הרוכב לאוטובוסים1
Well-known member
פוטנציאל המטען בארץ לא גבוה
בגלל המרחקים הקטנים.
אבל הוא בהחלט גבוה יותר מהמצב הנוכחי ויהיה חבל לא לנסות למצות את הפוטנציאל.
אני מניח גם שיש הבדל בין סוגי מטען שונים, הן בהקשר של הרגישות לזמן והן בהקשר של עלות/תועלת אחרת. כפי הנראה מחצבים כמו מה שנכרה במישור רותם יעילים יותר ברכבת. בהקשר של מכולות מה שקובע זה יותר מה יש בתוך המכולה (ערך זמן יקר או לא) מאשר המכולה עצמה. כלומר יש מכולות שעדיך להעביר ברכבת ויש כאלה שלא.
חיבור מסילתי איכותי לנמלים/רציפים החדשים שנבנים באשדוד ובחיפה, שיאפשר פריקה מהאוניה ישירות לרכבת (וכנ"ל בכיוון ההפוך) חוסך משאית בצד אחד. וזה במקרה גם הצד הכי פחות יעיל של עבודת המשאיות כי זה סתם זמן המתנה ארוך לנהגים.
המסילה המזרחית תאפשר עוד חלונות של רכבות משא מצפון לדרום, מה שיקצר את זמן ההמתנה לעומת "משאית פרטית"
שלוחה לתחנת המעבר בחיריה שתאפשר העברה יעילה מהמשאיות העירוניות הקטנות ישירות לרכבת (לאחר תחנת המיון). תהיה יעילה מאד. באותה מידה ניתן לחשוב על פתרון דומה בירושלים ובחיפה.
דוגמה טובה למיצוי פוטנציאל היא השלוחה לרמת חובב, כי לא דין משאיות ענק שנוסעות על כבישי הארץ עם חומרים (חלקם מסוכנים) לרכבת. וגם אם צריך עדיין משאיות קטנות יותר שנוסעות מהתחנה בתוך רמת חובב מ/עד מפעל היעד.
פוטנציאל המטען בארץ לא גבוה
בגלל המרחקים הקטנים.
אבל הוא בהחלט גבוה יותר מהמצב הנוכחי ויהיה חבל לא לנסות למצות את הפוטנציאל.
אני מניח גם שיש הבדל בין סוגי מטען שונים, הן בהקשר של הרגישות לזמן והן בהקשר של עלות/תועלת אחרת. כפי הנראה מחצבים כמו מה שנכרה במישור רותם יעילים יותר ברכבת. בהקשר של מכולות מה שקובע זה יותר מה יש בתוך המכולה (ערך זמן יקר או לא) מאשר המכולה עצמה. כלומר יש מכולות שעדיך להעביר ברכבת ויש כאלה שלא.
חיבור מסילתי איכותי לנמלים/רציפים החדשים שנבנים באשדוד ובחיפה, שיאפשר פריקה מהאוניה ישירות לרכבת (וכנ"ל בכיוון ההפוך) חוסך משאית בצד אחד. וזה במקרה גם הצד הכי פחות יעיל של עבודת המשאיות כי זה סתם זמן המתנה ארוך לנהגים.
המסילה המזרחית תאפשר עוד חלונות של רכבות משא מצפון לדרום, מה שיקצר את זמן ההמתנה לעומת "משאית פרטית"
שלוחה לתחנת המעבר בחיריה שתאפשר העברה יעילה מהמשאיות העירוניות הקטנות ישירות לרכבת (לאחר תחנת המיון). תהיה יעילה מאד. באותה מידה ניתן לחשוב על פתרון דומה בירושלים ובחיפה.
דוגמה טובה למיצוי פוטנציאל היא השלוחה לרמת חובב, כי לא דין משאיות ענק שנוסעות על כבישי הארץ עם חומרים (חלקם מסוכנים) לרכבת. וגם אם צריך עדיין משאיות קטנות יותר שנוסעות מהתחנה בתוך רמת חובב מ/עד מפעל היעד.
