מה הקריטריון לקביעת עיר שבה יהיו כרטיסי-מעבר

[אלון 58]

מה הקריטריון לקביעת עיר שבה יהיו כרטיסי-מעבר

מה הקריטריון לקביעת עיר שבה יהיו כרטיסי-מעבר

האם גודל העיר?
אולי תדירות התחבורה הציבורית בה?

השאלה עלתה לי עוד בשבוע שעבר,כשהייתי למשך יממה באילת,לנתי לילה אחד במלון ישרוטל / ים-סוף,שממוקם בחוף אלמוג המרוחק מהעיר,ומאחר והייתי ללא המשפחה,העדפתי שלא לנסוע עם רכבי והסתמכתי על התחבורה הציבורית הלא תדירה שם. בפעם הקודמת בה הייתי באילת,זה היה בנובמבר 2014,אז גם כרטיס הרב-קו עוד לא הוכנס לשימוש בעיר הזו,הפעם כבר כן יכולתי להשתמש בו עם הערך הצבור,אבל כששאלתי את אחד מנהגי אגד שם,הוא השיב שבאילת לא הונהג כרטיס-מעבר.

מצורפות תמונות של כרטיסים מחמשת הנסיעות שבצעתי במשך שהותי הקצרה באילת לפני מעט יותר משבוע,למי שיעיין היטב בכרטיסים,ניתן למצוא מצב שאם היה כרטיס-מעבר,היה נחסך ממני חיוב על נסיעה בשני קווים בהפרש-זמן קצר זו מזו.

 

[אלון 58]

לאילת נסעתי בדרך לא כל-כך מקובלת...,

מה הקריטריון לקביעת עיר שבה יהיו כרטיסי-מעבר

האם גודל העיר?
אולי תדירות התחבורה הציבורית בה?

השאלה עלתה לי עוד בשבוע שעבר,כשהייתי למשך יממה באילת,לנתי לילה אחד במלון ישרוטל / ים-סוף,שממוקם בחוף אלמוג המרוחק מהעיר,ומאחר והייתי ללא המשפחה,העדפתי שלא לנסוע עם רכבי והסתמכתי על התחבורה הציבורית הלא תדירה שם. בפעם הקודמת בה הייתי באילת,זה היה בנובמבר 2014,אז גם כרטיס הרב-קו עוד לא הוכנס לשימוש בעיר הזו,הפעם כבר כן יכולתי להשתמש בו עם הערך הצבור,אבל כששאלתי את אחד מנהגי אגד שם,הוא השיב שבאילת לא הונהג כרטיס-מעבר.

מצורפות תמונות של כרטיסים מחמשת הנסיעות שבצעתי במשך שהותי הקצרה באילת לפני מעט יותר משבוע,למי שיעיין היטב בכרטיסים,ניתן למצוא מצב שאם היה כרטיס-מעבר,היה נחסך ממני חיוב על נסיעה בשני קווים בהפרש-זמן קצר זו מזו.

לאילת נסעתי בדרך לא כל-כך מקובלת...,
ירדתי מערד לאזור מלונות עין-בוקק,עם קו 384 שמגיע מבאר-שבע ואוסף גם בערד,שמכאן הוא יצא בערך ב-07:10,לעין-בוקק הגעתי סביב 07:45 או 07:50,ובשעה 08:35 לערך אסף אותי קו 444 שמגיע מירושלים,שבו הזמנתי מקום מראש באתר אגד,כל זה כדי "לחסוך" את הסיבוב דרך באר-שבע (למרות שיכול להיות קישור נוסף מערד לאילת דרך דימונה,שכיום יש נסיעות בקו 047 של מטרופולין דימונה<>ערד כל שעתיים,אבל גם רצוי להזמין מקום בקו 397).

 

[אלון 58]

שובר נהג לקו אילת...,

לאילת נסעתי בדרך לא כל-כך מקובלת...,
ירדתי מערד לאזור מלונות עין-בוקק,עם קו 384 שמגיע מבאר-שבע ואוסף גם בערד,שמכאן הוא יצא בערך ב-07:10,לעין-בוקק הגעתי סביב 07:45 או 07:50,ובשעה 08:35 לערך אסף אותי קו 444 שמגיע מירושלים,שבו הזמנתי מקום מראש באתר אגד,כל זה כדי "לחסוך" את הסיבוב דרך באר-שבע (למרות שיכול להיות קישור נוסף מערד לאילת דרך דימונה,שכיום יש נסיעות בקו 047 של מטרופולין דימונה<>ערד כל שעתיים,אבל גם רצוי להזמין מקום בקו 397).

שובר נהג לקו אילת...,
שמירת מקום בהזמנה אינטרנטית.

 

[arseny92]

ניתן להזמין מקום גם באפליקצית אגד, לקבל שובר מנהג

שובר נהג לקו אילת...,
שמירת מקום בהזמנה אינטרנטית.

ניתן להזמין מקום גם באפליקצית אגד, לקבל שובר מנהג
או אילתומט, ולשלם על הנסיעה בפועל בערך צבור ברב-קו
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.eggedsavedseats.app

 

[arseny92]

נוסעים עם מטרופולין לאילת? ניתן להשתמש ברב-קו אונלין

ניתן להזמין מקום גם באפליקצית אגד, לקבל שובר מנהג
או אילתומט, ולשלם על הנסיעה בפועל בערך צבור ברב-קו
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.eggedsavedseats.app

נוסעים עם מטרופולין לאילת? ניתן להשתמש ברב-קו אונלין
https://ravkavonline.co.il/he/booking/tickets-to-eilat
https://ravkavonline.co.il/he/store/booking/search
&nbsp
לשימוש במקומות שמורים בקווי אגד וערך צבור, עדיין צריך להשתמש באפליקציה מהתגובה הקודמת

 

[אלון 58]

מטרופולין???

נוסעים עם מטרופולין לאילת? ניתן להשתמש ברב-קו אונלין
https://ravkavonline.co.il/he/booking/tickets-to-eilat
https://ravkavonline.co.il/he/store/booking/search
&nbsp
לשימוש במקומות שמורים בקווי אגד וערך צבור, עדיין צריך להשתמש באפליקציה מהתגובה הקודמת

מטרופולין???
מטרופולין,המקום הכי דרומי שהיא מגיע אליו זו מצפּה-רמון.

 

[arseny92]

ראה את הקישור השני בהודעה הקודמת, החל מיולי מטרופולין תגיע

מטרופולין???
מטרופולין,המקום הכי דרומי שהיא מגיע אליו זו מצפּה-רמון.

ראה את הקישור השני בהודעה הקודמת, החל מיולי מטרופולין תגיע
עד אילת עם קו 350
&nbsp
http://bus.gov.il/PDF/2017_6_28_55513_3114_2529_02_07_2017.pdf
&nbsp
&nbsp

 

[אלון 58]

למה חשוב קישור ישיר...,

ראה את הקישור השני בהודעה הקודמת, החל מיולי מטרופולין תגיע
עד אילת עם קו 350
&nbsp
http://bus.gov.il/PDF/2017_6_28_55513_3114_2529_02_07_2017.pdf
&nbsp
&nbsp

למה חשוב קישור ישיר...,
בין הרצליה למעבר טאבה?
אלו תחנות יש לאורך מסלול זה,בשני הכיוונים?

 

[arseny92]

אתה יכול בקלות לבדוק זאת ב-bus.gov.il

למה חשוב קישור ישיר...,
בין הרצליה למעבר טאבה?
אלו תחנות יש לאורך מסלול זה,בשני הכיוונים?

אתה יכול בקלות לבדוק זאת ב-bus.gov.il

 

[אלון 58]

הזמנתי מקום באתר אגד...,

ניתן להזמין מקום גם באפליקצית אגד, לקבל שובר מנהג
או אילתומט, ולשלם על הנסיעה בפועל בערך צבור ברב-קו
https://play.google.com/store/apps/details?id=com.eggedsavedseats.app

הזמנתי מקום באתר אגד...,
והחיוב היה בכרטיס אשראי שלי,מה זה כבר משנה?
אבל תודה על המידע.

 

[arseny92]

קניית כרטיס בכרטיס אשראי אינה מזכה להנחה ברוב המקרים

הזמנתי מקום באתר אגד...,
והחיוב היה בכרטיס אשראי שלי,מה זה כבר משנה?
אבל תודה על המידע.

קניית כרטיס בכרטיס אשראי אינה מזכה להנחה ברוב המקרים
לדוגמה במקרה של קניית כרטיס לזכאי/נכה (ניקח דוגמה של ת"א/י-ם/חיפה) המחיר עדיין 70 ו-140 בהלוך ושוב
לעומת זאת כשמשתמשים באפליקציה לשמירת מקום, ולוקחים רק שובר לשמירת מקום בלבד מהאילתומט או נהג, ומשלמים על הנסיעה קוד 35 ב-70 יחידות ערך צבור אשר גם ככה הוטען עם +50% יתר על הנחת ה-33%
כמובן שאפשר פשוט לנסוע ללא שמירת מקום בערך צבור, אך במקרה זה הנסיעה על בסיס מקום פנוי
כמו כן, קנייה בכרטיס אשראי אינה מזכה להנחת רב-קו גם לפרופיל רגיל לכוון אחד, של ה-20% הנחה (טעינות ערך צבור ב-25% יותר)

 

[אלון 58]

תודה,אבל לא משנה לי...,

קניית כרטיס בכרטיס אשראי אינה מזכה להנחה ברוב המקרים
לדוגמה במקרה של קניית כרטיס לזכאי/נכה (ניקח דוגמה של ת"א/י-ם/חיפה) המחיר עדיין 70 ו-140 בהלוך ושוב
לעומת זאת כשמשתמשים באפליקציה לשמירת מקום, ולוקחים רק שובר לשמירת מקום בלבד מהאילתומט או נהג, ומשלמים על הנסיעה קוד 35 ב-70 יחידות ערך צבור אשר גם ככה הוטען עם +50% יתר על הנחת ה-33%
כמובן שאפשר פשוט לנסוע ללא שמירת מקום בערך צבור, אך במקרה זה הנסיעה על בסיס מקום פנוי
כמו כן, קנייה בכרטיס אשראי אינה מזכה להנחת רב-קו גם לפרופיל רגיל לכוון אחד, של ה-20% הנחה (טעינות ערך צבור ב-25% יותר)

תודה,אבל לא משנה לי...,
הכל ענין של נוחות אישית.

 

[עמוד השדרה]

כרטיסי מעבר הונהגו בגושים עירוניים גדולים (או גדולים יחסית)

מה הקריטריון לקביעת עיר שבה יהיו כרטיסי-מעבר

האם גודל העיר?
אולי תדירות התחבורה הציבורית בה?

השאלה עלתה לי עוד בשבוע שעבר,כשהייתי למשך יממה באילת,לנתי לילה אחד במלון ישרוטל / ים-סוף,שממוקם בחוף אלמוג המרוחק מהעיר,ומאחר והייתי ללא המשפחה,העדפתי שלא לנסוע עם רכבי והסתמכתי על התחבורה הציבורית הלא תדירה שם. בפעם הקודמת בה הייתי באילת,זה היה בנובמבר 2014,אז גם כרטיס הרב-קו עוד לא הוכנס לשימוש בעיר הזו,הפעם כבר כן יכולתי להשתמש בו עם הערך הצבור,אבל כששאלתי את אחד מנהגי אגד שם,הוא השיב שבאילת לא הונהג כרטיס-מעבר.

מצורפות תמונות של כרטיסים מחמשת הנסיעות שבצעתי במשך שהותי הקצרה באילת לפני מעט יותר משבוע,למי שיעיין היטב בכרטיסים,ניתן למצוא מצב שאם היה כרטיס-מעבר,היה נחסך ממני חיוב על נסיעה בשני קווים בהפרש-זמן קצר זו מזו.

כרטיסי מעבר הונהגו בגושים עירוניים גדולים (או גדולים יחסית)
נכון להיום רק בירושלים, בחלק מגוש דן, בחלק ממטרופולין חיפה ובעיר באר שבע.
כיום אין כרטיסי מעבר אפילו בערים כמו אשדוד, נתניה, רחובות, אשקלון ובית שמש, כך שאילת נמצאת הרחק קרוב לתחתית התור.

 

[oshri1987sg]

צריך לעשות כרטיסי מעבר גם בחיוב נסיעה בודדת

כרטיסי מעבר הונהגו בגושים עירוניים גדולים (או גדולים יחסית)
נכון להיום רק בירושלים, בחלק מגוש דן, בחלק ממטרופולין חיפה ובעיר באר שבע.
כיום אין כרטיסי מעבר אפילו בערים כמו אשדוד, נתניה, רחובות, אשקלון ובית שמש, כך שאילת נמצאת הרחק קרוב לתחתית התור.

צריך לעשות כרטיסי מעבר גם בחיוב נסיעה בודדת
מכרטיסיית הערך הצבור,אך לדגעתי צריך להפריד בין הקודים של כרטיסי החופשי יומי,שבועי וחודשי לבין הנסיעות הבודדות

 

[arseny92]

הם גם ככה מופרדים

צריך לעשות כרטיסי מעבר גם בחיוב נסיעה בודדת
מכרטיסיית הערך הצבור,אך לדגעתי צריך להפריד בין הקודים של כרטיסי החופשי יומי,שבועי וחודשי לבין הנסיעות הבודדות

הם גם ככה מופרדים
קודי שיתוף חוזה, תיאור חוזה, וקודי מחיר תחת חוזה ערך צבור
&nbsp
ראה http://www.tapuz.co.il/forums/viewmsg/394/182068041/אקטואליה/תחבורה_ציבורית , אם משרד התחבורה רוצה הוא יכול להוסיף אזורי אזמ"ש, אבל צריך תקציב
&nbsp

 

[אלון 58]

אז הגודל לא ממש קובע...,

כרטיסי מעבר הונהגו בגושים עירוניים גדולים (או גדולים יחסית)
נכון להיום רק בירושלים, בחלק מגוש דן, בחלק ממטרופולין חיפה ובעיר באר שבע.
כיום אין כרטיסי מעבר אפילו בערים כמו אשדוד, נתניה, רחובות, אשקלון ובית שמש, כך שאילת נמצאת הרחק קרוב לתחתית התור.

אז הגודל לא ממש קובע...,
כי אשדוד גדולה מבאר-שבע,וגם נתניה בגודל דומה.
ועם כל זה,שבבאר-שבע הוכנסו כרטיסי-מעבר די מאוחר בהשוואה לגושים העירוניים האחרים,יאמר לזכותה שהנושא שלאי-שימוש בכסף אצל הנהגים בכל התחבורה העירונית שלה,היא הראשונה בארץ.

 

[arseny92]

קיים חופשי יומי אילת, מחיר 6.70 ₪ , קוד שיתוף 1085

מה הקריטריון לקביעת עיר שבה יהיו כרטיסי-מעבר

האם גודל העיר?
אולי תדירות התחבורה הציבורית בה?

השאלה עלתה לי עוד בשבוע שעבר,כשהייתי למשך יממה באילת,לנתי לילה אחד במלון ישרוטל / ים-סוף,שממוקם בחוף אלמוג המרוחק מהעיר,ומאחר והייתי ללא המשפחה,העדפתי שלא לנסוע עם רכבי והסתמכתי על התחבורה הציבורית הלא תדירה שם. בפעם הקודמת בה הייתי באילת,זה היה בנובמבר 2014,אז גם כרטיס הרב-קו עוד לא הוכנס לשימוש בעיר הזו,הפעם כבר כן יכולתי להשתמש בו עם הערך הצבור,אבל כששאלתי את אחד מנהגי אגד שם,הוא השיב שבאילת לא הונהג כרטיס-מעבר.

מצורפות תמונות של כרטיסים מחמשת הנסיעות שבצעתי במשך שהותי הקצרה באילת לפני מעט יותר משבוע,למי שיעיין היטב בכרטיסים,ניתן למצוא מצב שאם היה כרטיס-מעבר,היה נחסך ממני חיוב על נסיעה בשני קווים בהפרש-זמן קצר זו מזו.

קיים חופשי יומי אילת, מחיר 6.70 ₪ , קוד שיתוף 1085
היית חוסך בזה את נסיעותיך

 

[אלון 58]

לא ידעתי על זה...,

קיים חופשי יומי אילת, מחיר 6.70 ₪ , קוד שיתוף 1085
היית חוסך בזה את נסיעותיך

לא ידעתי על זה...,

על העדכון.

 

[oshlick1]

נצל''ש האם פעם הרכבות הדו-קמתיות היו נוסעות עם הקטר

מה הקריטריון לקביעת עיר שבה יהיו כרטיסי-מעבר

האם גודל העיר?
אולי תדירות התחבורה הציבורית בה?

השאלה עלתה לי עוד בשבוע שעבר,כשהייתי למשך יממה באילת,לנתי לילה אחד במלון ישרוטל / ים-סוף,שממוקם בחוף אלמוג המרוחק מהעיר,ומאחר והייתי ללא המשפחה,העדפתי שלא לנסוע עם רכבי והסתמכתי על התחבורה הציבורית הלא תדירה שם. בפעם הקודמת בה הייתי באילת,זה היה בנובמבר 2014,אז גם כרטיס הרב-קו עוד לא הוכנס לשימוש בעיר הזו,הפעם כבר כן יכולתי להשתמש בו עם הערך הצבור,אבל כששאלתי את אחד מנהגי אגד שם,הוא השיב שבאילת לא הונהג כרטיס-מעבר.

מצורפות תמונות של כרטיסים מחמשת הנסיעות שבצעתי במשך שהותי הקצרה באילת לפני מעט יותר משבוע,למי שיעיין היטב בכרטיסים,ניתן למצוא מצב שאם היה כרטיס-מעבר,היה נחסך ממני חיוב על נסיעה בשני קווים בהפרש-זמן קצר זו מזו.

נצל''ש האם פעם הרכבות הדו-קמתיות היו נוסעות עם הקטר
בצד הצפוני כמו בתמונה?
כי היום הן תמיד נוסעות עם הקטר בצד הדרומי
ובכלל למה רק הן עם הקטר בצד הדרומי כשכל שאר הרכבות עם הקטר בצד הצפוני (הכחולות)

 

[scooby5]

זה קורה מדי פעם

נצל''ש האם פעם הרכבות הדו-קמתיות היו נוסעות עם הקטר
בצד הצפוני כמו בתמונה?
כי היום הן תמיד נוסעות עם הקטר בצד הדרומי
ובכלל למה רק הן עם הקטר בצד הדרומי כשכל שאר הרכבות עם הקטר בצד הצפוני (הכחולות)

זה קורה מדי פעם
לדכתי, הסיבה היא המקומות השמורים.
מכיוון שהמקומות השמורים בצד הצפוני, עדיף שקרוו הניהוג בקומותיים יהיה בצד הצפוני, כדי לא להפסיד קרון "כפול".
מצד שני, ברכבות החד קומתיו , קרון הניהוג לא תמיד מספיק, ולכן זה הפוך