מבזק - חשמול A1 - מה קורה פתאום בשטח ?
- פותח הנושא GLSRA
- פורסם בתאריך
- מצב
שתי תמונות חפוזות ....
האמת, הופתעתי. כטילו יצאו מלוע של תותח....
נתנו עבודה במקביל על מאות מטרים לאורך שתי המסילות, חפרו, יצקו, העמידו עמודים והכל קרה תוך עשרה ימים.
בסופ"ש קרוב אלך לבדוק עד לאן הגיעו.... ממה שאפשר לראות דרך חלונות הרכבת למודיעין עדיין לא הגיעו לגשר 1
שתי תמונות חפוזות ....
האמת, הופתעתי. כטילו יצאו מלוע של תותח....
נתנו עבודה במקביל על מאות מטרים לאורך שתי המסילות, חפרו, יצקו, העמידו עמודים והכל קרה תוך עשרה ימים.
בסופ"ש קרוב אלך לבדוק עד לאן הגיעו.... ממה שאפשר לראות דרך חלונות הרכבת למודיעין עדיין לא הגיעו לגשר 1
התמונות הקודמות מצולמות לכיוון מזרח מגשר 4
ניסיתי לצלם נגד השמש גם כמה תמונות לכיוון מערב, אך השקיעה לא התחשבה ברצון שלי לשתף אתכם בהתקדמות העבודות מערבה מגשר 4 על מקטע א'
התמונות הקודמות מצולמות לכיוון מזרח מגשר 4
ניסיתי לצלם נגד השמש גם כמה תמונות לכיוון מערב, אך השקיעה לא התחשבה ברצון שלי לשתף אתכם בהתקדמות העבודות מערבה מגשר 4 על מקטע א'
רק מי שעובר בתחנת פאתי מודיעין יבין ויתרגש מהתמונה הבאה
חניון תחנת פאתי מודיעין הפך לסיוט.
כל החניון מלא עד אפס מקום כבר בשעה מוקדמת בבוקר. כל המדרכות וכל איי התנועה חנוקים ממכוניות חונות. בחודשים האחרונים, הגדילו לעשות לשני צידי דרך הגישה לתחנה (מימין ומשמאל) כך שדרך השיגה הדו מסלולי הפך למסלול מכשולים בעל מסלול צר אחד.
בתקופת הקיץ המצב מחמיר מאוד בגלל בטסים לחול המחנים את מכוניותיהם לתקופה של שבועיים שלושה במקום לחנות בתשלום בחניון לטווח ארוך בשדה התעופה.
השעות הקשות ביותר הן שעות הגעת הרכבות מתל אביב, מצד אחד היוצאים מהתחנה ובמקביל רכבים הבאים לאסוף נוסעים מהתחנה.
סיוט ממש בלתי נסבל שהרי דרך הגישה כאמור חסומה לתנועה דו כיוונית
רק מי שעובר בתחנת פאתי מודיעין יבין ויתרגש מהתמונה הבאה
חניון תחנת פאתי מודיעין הפך לסיוט.
כל החניון מלא עד אפס מקום כבר בשעה מוקדמת בבוקר. כל המדרכות וכל איי התנועה חנוקים ממכוניות חונות. בחודשים האחרונים, הגדילו לעשות לשני צידי דרך הגישה לתחנה (מימין ומשמאל) כך שדרך השיגה הדו מסלולי הפך למסלול מכשולים בעל מסלול צר אחד.
בתקופת הקיץ המצב מחמיר מאוד בגלל בטסים לחול המחנים את מכוניותיהם לתקופה של שבועיים שלושה במקום לחנות בתשלום בחניון לטווח ארוך בשדה התעופה.
השעות הקשות ביותר הן שעות הגעת הרכבות מתל אביב, מצד אחד היוצאים מהתחנה ובמקביל רכבים הבאים לאסוף נוסעים מהתחנה.
סיוט ממש בלתי נסבל שהרי דרך הגישה כאמור חסומה לתנועה דו כיוונית
על כן, כל התקדמות בפרויקט החניון החדש ההולך ונבנה בצד הדרומי
של כביש 431 מבורכת. גשר להולכי רגל שהולך ונבנה במקביל יאפשר לחונים מהצד הדרומי לכביש להגיע לתחנה תוך צעידה מעל לשני מסלולי הכביש וארבעת מסילות הרכבת (שתיים קיימות ושתיים עתידיות - נסללות במסגרת פרויקט קשת מודיעין לירושלים).
גשר זה (כמה חבל שוויתרו על המנהרה המקשרת בין החניון לתחנה) יהיה הפתרון ועל כן כל סממן של התקדמות בשטח זורע ניצני אופטימיות לנוסעים המתוסכלים.
בתמונה מהערב רואים את יסודות הגשר בצמוד למבנה התחנה
על כן, כל התקדמות בפרויקט החניון החדש ההולך ונבנה בצד הדרומי
של כביש 431 מבורכת. גשר להולכי רגל שהולך ונבנה במקביל יאפשר לחונים מהצד הדרומי לכביש להגיע לתחנה תוך צעידה מעל לשני מסלולי הכביש וארבעת מסילות הרכבת (שתיים קיימות ושתיים עתידיות - נסללות במסגרת פרויקט קשת מודיעין לירושלים).
גשר זה (כמה חבל שוויתרו על המנהרה המקשרת בין החניון לתחנה) יהיה הפתרון ועל כן כל סממן של התקדמות בשטח זורע ניצני אופטימיות לנוסעים המתוסכלים.
בתמונה מהערב רואים את יסודות הגשר בצמוד למבנה התחנה
Paper Gahan
New member
מישהו יודע למה וויתרו על המנהרה?
מנהרה אמנם יקרה יותר מגשר אבל במקרה הזה היה צריך לבנות מנהרה קצרה יחסית, קצרה לפחות פי 2 מהגשר, כי הרי היא הייתה מתחילה מתחת למסילות ועוברת רק מתחת ל 431 הדרומי, בעוד שהגשר עובר מעל 431 הדרומי, המסילות ו 431 הצפוני.
הסיבה היחידה שאני יכול לחשוב עליה היא שמנהרה הייתה מצריכה כניסה נוספת לתחנה (מבנה, מאבטח, וולידטורים וכו') בעוד שעם גשר ישתמשו באותה הכניסה הקיימת.
מישהו יודע למה וויתרו על המנהרה?
מנהרה אמנם יקרה יותר מגשר אבל במקרה הזה היה צריך לבנות מנהרה קצרה יחסית, קצרה לפחות פי 2 מהגשר, כי הרי היא הייתה מתחילה מתחת למסילות ועוברת רק מתחת ל 431 הדרומי, בעוד שהגשר עובר מעל 431 הדרומי, המסילות ו 431 הצפוני.
הסיבה היחידה שאני יכול לחשוב עליה היא שמנהרה הייתה מצריכה כניסה נוספת לתחנה (מבנה, מאבטח, וולידטורים וכו') בעוד שעם גשר ישתמשו באותה הכניסה הקיימת.
לא יודע מה יותר זול מבחינת ההשקעה הראשונית
אבל כמו שכתבת לגבי כניסה נוספת בוודאי היה שיקול תפעולי .......
מבחינת הנוסעים זו הפתרון הפחות טוב. גם הופך את הכניסה לתחנה יותר מסורבלת וארוכה, וגם המעבר על גבי הגשר במזג אוויר סוער הוא לא חוויה נעימה.
לא פעם עברתי על הגשר בתחנת הרצליה, שהוא ארוך פחות או יותר כמו הגשר בפאתי מודיעין ואני יכול להעיד שהצעידה על הגשר ביום רוח או ביום גשום בהחלט לא נעימה.
לא יודע מה יותר זול מבחינת ההשקעה הראשונית
אבל כמו שכתבת לגבי כניסה נוספת בוודאי היה שיקול תפעולי .......
מבחינת הנוסעים זו הפתרון הפחות טוב. גם הופך את הכניסה לתחנה יותר מסורבלת וארוכה, וגם המעבר על גבי הגשר במזג אוויר סוער הוא לא חוויה נעימה.
לא פעם עברתי על הגשר בתחנת הרצליה, שהוא ארוך פחות או יותר כמו הגשר בפאתי מודיעין ואני יכול להעיד שהצעידה על הגשר ביום רוח או ביום גשום בהחלט לא נעימה.
משה אברמסקי
New member
אולי מטעמי בטחון אין מנהרה
אולי בגלל שהתנועה במקום אינה רבה , פחדו לשים במקום שהוא בקצה העיר מנהרה שבה יוכלו לעשות בקלות בחסות החשכה והמנהרה מעשים פליליים, על גשר חשוף זה קצת בעיה לעשות מעשים שכאלה.
אולי מטעמי בטחון אין מנהרה
אולי בגלל שהתנועה במקום אינה רבה , פחדו לשים במקום שהוא בקצה העיר מנהרה שבה יוכלו לעשות בקלות בחסות החשכה והמנהרה מעשים פליליים, על גשר חשוף זה קצת בעיה לעשות מעשים שכאלה.
matrix200200
Active member
Yarenn
New member
לאורך מקטע א' החל ממחלף ענבה ועד לטרון יש
עוד מספיק עבודה לבצע.
יסיימו להערכתי די בקרוב להתקין את על עמודי החשמולת ולאבזר את העמודים כפי שכבר עשו בקטע הניסיוני בקטע המזרחי יותר (בין התחנה התפעולית לגשר 6).
בטח יתחילו לפחות בקטע הזה להתקין את החשמולת עצמה.
במקביל כפי שדיווח "שבתשתיות" התחילו במקביל לחבר את התשתית במנהרות הראשונות הצמודות לגשר 6 (מנהרה 3 - נדמה לי / לא בטוח בשם).
המשך העבודות מערבה ייערכו לאחר מכן אך כאן כבר מדובר באופרה אחרת. כי מדובר במסילה פעילה ומעניין יהיה לראות אם הרכבות יעברו על מסילה אחת בין נתב"ג לפאתי מודיעין ובמקביל יעבדו על המסילה השניה או שיתחילו לעבוד במקטע הזה רק בלילה ובסופי שבוע (רחמנא ליצלן)
לאורך מקטע א' החל ממחלף ענבה ועד לטרון יש
עוד מספיק עבודה לבצע.
יסיימו להערכתי די בקרוב להתקין את על עמודי החשמולת ולאבזר את העמודים כפי שכבר עשו בקטע הניסיוני בקטע המזרחי יותר (בין התחנה התפעולית לגשר 6).
בטח יתחילו לפחות בקטע הזה להתקין את החשמולת עצמה.
במקביל כפי שדיווח "שבתשתיות" התחילו במקביל לחבר את התשתית במנהרות הראשונות הצמודות לגשר 6 (מנהרה 3 - נדמה לי / לא בטוח בשם).
המשך העבודות מערבה ייערכו לאחר מכן אך כאן כבר מדובר באופרה אחרת. כי מדובר במסילה פעילה ומעניין יהיה לראות אם הרכבות יעברו על מסילה אחת בין נתב"ג לפאתי מודיעין ובמקביל יעבדו על המסילה השניה או שיתחילו לעבוד במקטע הזה רק בלילה ובסופי שבוע (רחמנא ליצלן)
matrix200200
Active member
אני מקווה שלא רק בלילה וסופי שבוע.
מה שעוד מעניין זה מה קורה עם תחנות השנאה לעורך הקו?
אם הם רוצים להתחיל בהרצות נסיון בקרוב, הם צריכים לפחות תחנה אחת כזאת שתספק חשמל לקטע שעליו יעשו את ההרצות.
אגב, עוד דבר שחשבתי עליו.
מסתבר שדווקא במנהרות, עבודות החשמול יותר פשוטות, כי אין צורך בהתקנת עמודים, מתקינים את התופסנים האלה (שראינו את התמונות שלהם אצל שבתשתיות, ומותחים כבלים.
אז אולי בכל זאת נזכה לראות רכבת עם נוסעים בשנה הבאה?
אני מקווה שלא רק בלילה וסופי שבוע.
מה שעוד מעניין זה מה קורה עם תחנות השנאה לעורך הקו?
אם הם רוצים להתחיל בהרצות נסיון בקרוב, הם צריכים לפחות תחנה אחת כזאת שתספק חשמל לקטע שעליו יעשו את ההרצות.
אגב, עוד דבר שחשבתי עליו.
מסתבר שדווקא במנהרות, עבודות החשמול יותר פשוטות, כי אין צורך בהתקנת עמודים, מתקינים את התופסנים האלה (שראינו את התמונות שלהם אצל שבתשתיות, ומותחים כבלים.
אז אולי בכל זאת נזכה לראות רכבת עם נוסעים בשנה הבאה?
אין ספק שהתקנת החישמולת במנהרות קלה בהרבה מאשר בשטח "פתוח"
באופן פרדוקסלי, לדעתי אפילו התקנת העמודים לאורך הגשרים יותר פשוטה מאשר לאורך המסילות.
המאמץ וההתקדמות בשבועיים האחרונים מעוררת תקווה אך אין לי ספק שברגע שיגיעו למסילה הפעילה העיניינים יתחילו להסתבך......
וגם אז, יהיה הבדל ניכר בקטע שבין ענבה למחלף הרכבות באיזור גנות והקטע המרכזי מגנות עד הרצליה. אלו יהיו הקטעים המורכבים יותר להתקנה.
אין ספק שהתקנת החישמולת במנהרות קלה בהרבה מאשר בשטח "פתוח"
באופן פרדוקסלי, לדעתי אפילו התקנת העמודים לאורך הגשרים יותר פשוטה מאשר לאורך המסילות.
המאמץ וההתקדמות בשבועיים האחרונים מעוררת תקווה אך אין לי ספק שברגע שיגיעו למסילה הפעילה העיניינים יתחילו להסתבך......
וגם אז, יהיה הבדל ניכר בקטע שבין ענבה למחלף הרכבות באיזור גנות והקטע המרכזי מגנות עד הרצליה. אלו יהיו הקטעים המורכבים יותר להתקנה.
matrix200200
Active member
באותו נושא של התקדמות של A1
יצא לי לאחרונה לחלוף בגשר מודעי.
יש בהחלט התקדמות יפה בהארכת הרציפים שם.
לא יודע איך המצב בתחנות האחרות לעורך המסלול, אבל כן נראה שלאחרונה הגבירו את הקצב שם בעיניין הזה.
באותו נושא של התקדמות של A1
יצא לי לאחרונה לחלוף בגשר מודעי.
יש בהחלט התקדמות יפה בהארכת הרציפים שם.
לא יודע איך המצב בתחנות האחרות לעורך המסלול, אבל כן נראה שלאחרונה הגבירו את הקצב שם בעיניין הזה.
Yarenn
New member
העבודות בדרום (ב"ש?) שתוכננו לשבת בוטלו
http://www.haaretz.co.il/news/education/1.4194088
צהלות השמחה מnews1 צפויות להגיע בקרוב
העבודות בדרום (ב"ש?) שתוכננו לשבת בוטלו
http://www.haaretz.co.il/news/education/1.4194088
צהלות השמחה מnews1 צפויות להגיע בקרוב
Yarenn
New member
התכוונתי אחרי הכיווּן הזה
אחרי כל העסק של ירוּשלים וזה, מה החלק הבא?
התכוונתי אחרי הכיווּן הזה
אחרי כל העסק של ירוּשלים וזה, מה החלק הבא?
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.