משהו חדשני על הכביש( עם עתיד? או רק פרסומת?)

[סקורפיון36]

משהו חדשני על הכביש( עם עתיד? או רק פרסומת?)

משהו חדשני על הכביש( עם עתיד? או רק פרסומת?)
http://www.alstom.com/press-centre/...is-a-new-100-electric-experience-of-mobility/

http://www.lerevenu.com/breves/alst...ouvelle-experience-de-mobilite-100-electrique

 

[סקורפיון36]

NTL זו החברה שייצרה בעבר רק״לות על צמיגים עם

משהו חדשני על הכביש( עם עתיד? או רק פרסומת?)
http://www.alstom.com/press-centre/...is-a-new-100-electric-experience-of-mobility/

http://www.lerevenu.com/breves/alst...ouvelle-experience-de-mobilite-100-electrique

NTL זו החברה שייצרה בעבר רק״לות על צמיגים עם
מערכת כוונון מאוד מיוחדת עם חריץ בתוך הכביש.
ראו:
TRANSLOHR בויקיפדיה .

 

[Bus Nerd]

מעניין

משהו חדשני על הכביש( עם עתיד? או רק פרסומת?)
http://www.alstom.com/press-centre/...is-a-new-100-electric-experience-of-mobility/

http://www.lerevenu.com/breves/alst...ouvelle-experience-de-mobilite-100-electrique

מעניין
ארבעה גלגלים שפונים במקום שניים - האם זה תואם את התקינה הישראלית לכלי רכב ציבוריים? ואיך נוהגים בזה? בטח יותר מסובך מאוטובוס רגיל, לא?

 

[deepspace]

לדעתי ההפך. היגוי שכזה מקטין משמעותית את רדיוס הפנייה.

מעניין
ארבעה גלגלים שפונים במקום שניים - האם זה תואם את התקינה הישראלית לכלי רכב ציבוריים? ואיך נוהגים בזה? בטח יותר מסובך מאוטובוס רגיל, לא?

לדעתי ההפך. היגוי שכזה מקטין משמעותית את רדיוס הפנייה.

 

[Bus Nerd]

נכון, מקטין את רדיוס הפניה, אבל

לדעתי ההפך. היגוי שכזה מקטין משמעותית את רדיוס הפנייה.

נכון, מקטין את רדיוס הפניה, אבל
ההתנהגות תהיה שונה באופן משמעותי מהתנהגות של רכב רגיל עם היגוי קדמי בלבד, לדעתי, מה שאומר שנהגים יצטרכו הכשרה מיוחדת / זמן להתרגל כדי לנהוג על דבר כזה לא־שגרתי.