שתי כתבות על השריפה בכרמלית מזוויות שונות

[Bus Nerd]

שתי כתבות על השריפה בכרמלית מזוויות שונות

שתי כתבות על השריפה בכרמלית מזוויות שונות
ב־xnet מדברים על ההיסטוריה של הכרמלית, קצת על ארכיטקטורה, הזנחה, ועתיד (מרמזים שנשקלת האפשרות להחליף את הפוניקולר בטכנולוגיה אחרת):
http://xnet.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4918333,00.html

ב־"הארץ" מדברים על העתיד הלא ברור של עובדי הכרמלית לאחר השריפה:
http://www.haaretz.co.il/news/local/.premium-1.3657952

 

[trilliane]

לא מעודד

ובעיקר לא ברור איך פרצה השרפה ואיך לא נמנעה

שתי כתבות על השריפה בכרמלית מזוויות שונות
ב־xnet מדברים על ההיסטוריה של הכרמלית, קצת על ארכיטקטורה, הזנחה, ועתיד (מרמזים שנשקלת האפשרות להחליף את הפוניקולר בטכנולוגיה אחרת):
http://xnet.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4918333,00.html

ב־"הארץ" מדברים על העתיד הלא ברור של עובדי הכרמלית לאחר השריפה:
http://www.haaretz.co.il/news/local/.premium-1.3657952

לא מעודד

ובעיקר לא ברור איך פרצה השרפה ואיך לא נמנעה
אם התקינו מערכות נגד אש... מה הן שוות אם פרצה שרפה והן לא עצרו אותה?

בין אם יחליפו את הטכנולוגיה (לטובה

) או אפילו ינסו לתכנן מערך רכבת תחתית המשכי מתחת לכרמל (חזון אחרית הימים...) אני יכולה רק לקוות שלא ישביתו את הכרמלית לנצח.

בניגוד לנאמר בכתבה, רוב התחנות של הכרמלית רלוונטיות מאוד ולא נמצאות ב"שום מקום". גם תחנת מסדה מאפשרת גישה נוחה לרחוב בפרט (ויש בו לא מעט תרבות פנאי) ולהדר עליון בכלל. שאר התחנות נמצאות ליד אזורים חשובים (מרכז הכרמל; בית החולים בני ציון; מדעטק; הדר תחתון, באזור שיש בו לא מעט שירותים לציבור; קריית הממשלה ורכבת השמונה).

נכון שהדר פחות רלוונטית מבעבר, אבל עדיין לא חסר מה לעשות בה, ולמען האמת דווקא הכרמלית מאפשרת להגיע במהירות ובקו ישר ממרכז הכרמל לעיר התחתית (ולהפך) בלי להתפתל בכבישים שעוברים דרך הדר (או עוקפים אותה) ובכך יתרונה.

לא לחינם עלה מספר הנוסעים פלאים בינואר. הבעיה לא הייתה הקו הקצר בפני עצמו אלא חוסר היכולת להמשיך בקווים אחרים בלי לשלם כפול (ואף יותר, כי בכרמלית לא ירד מחיר הנסיעה ולא הייתה הנחת ערך צבור). ברגע שהוסר החסם (שנים חיכינו לרגע הזה!) הנסיעה בכרמלית הפכה לדרך קיצור מועדפת.

בשבוע הבא אני צריכה להגיע להדר, ותחנת סולל בונה נמצאת יריקה מנקודת היעד שלי... תכנתתי כמובן לנסוע בכרמלית אבל...

 

[אורי404]

לפני כמה חודשים, הבחנתי בחשיבות של הכרמלית

לא מעודד

ובעיקר לא ברור איך פרצה השרפה ואיך לא נמנעה
אם התקינו מערכות נגד אש... מה הן שוות אם פרצה שרפה והן לא עצרו אותה?

בין אם יחליפו את הטכנולוגיה (לטובה

) או אפילו ינסו לתכנן מערך רכבת תחתית המשכי מתחת לכרמל (חזון אחרית הימים...) אני יכולה רק לקוות שלא ישביתו את הכרמלית לנצח.

בניגוד לנאמר בכתבה, רוב התחנות של הכרמלית רלוונטיות מאוד ולא נמצאות ב"שום מקום". גם תחנת מסדה מאפשרת גישה נוחה לרחוב בפרט (ויש בו לא מעט תרבות פנאי) ולהדר עליון בכלל. שאר התחנות נמצאות ליד אזורים חשובים (מרכז הכרמל; בית החולים בני ציון; מדעטק; הדר תחתון, באזור שיש בו לא מעט שירותים לציבור; קריית הממשלה ורכבת השמונה).

נכון שהדר פחות רלוונטית מבעבר, אבל עדיין לא חסר מה לעשות בה, ולמען האמת דווקא הכרמלית מאפשרת להגיע במהירות ובקו ישר ממרכז הכרמל לעיר התחתית (ולהפך) בלי להתפתל בכבישים שעוברים דרך הדר (או עוקפים אותה) ובכך יתרונה.

לא לחינם עלה מספר הנוסעים פלאים בינואר. הבעיה לא הייתה הקו הקצר בפני עצמו אלא חוסר היכולת להמשיך בקווים אחרים בלי לשלם כפול (ואף יותר, כי בכרמלית לא ירד מחיר הנסיעה ולא הייתה הנחת ערך צבור). ברגע שהוסר החסם (שנים חיכינו לרגע הזה!) הנסיעה בכרמלית הפכה לדרך קיצור מועדפת.

בשבוע הבא אני צריכה להגיע להדר, ותחנת סולל בונה נמצאת יריקה מנקודת היעד שלי... תכנתתי כמובן לנסוע בכרמלית אבל...

לפני כמה חודשים, הבחנתי בחשיבות של הכרמלית
נסעתי בשישי בערב לאזור אם המושבות. נסעתי במכונית ואחרי זה היה חיפוש חניה. אחרי הנסיעה הזו, חשבתי לעצמי, שפעם הבאה שאני מגיע לאזור הזה, עדיף להגיע ביום חול. בכרמלית זה יהיה מהיר, בהשוואה לפרייבט. נקווה, שלמרות השריפה, תחזור להיות הכרמלית פעילה, במהרה בימינו.

 

[trilliane]

מהו "אזור אם המושבות" בחיפה?

מעולם לא שמעתי עליו

לפני כמה חודשים, הבחנתי בחשיבות של הכרמלית
נסעתי בשישי בערב לאזור אם המושבות. נסעתי במכונית ואחרי זה היה חיפוש חניה. אחרי הנסיעה הזו, חשבתי לעצמי, שפעם הבאה שאני מגיע לאזור הזה, עדיף להגיע ביום חול. בכרמלית זה יהיה מהיר, בהשוואה לפרייבט. נקווה, שלמרות השריפה, תחזור להיות הכרמלית פעילה, במהרה בימינו.

מהו "אזור אם המושבות" בחיפה?

מעולם לא שמעתי עליו
אני מכירה כמובן את "המושבה הגרמנית" ואת בניין (קניון) "סיני סנטר" (שלפני שנים עוד היה עליו שלט "לב המושבה", אאז"נ).

 

[אורי404]

אם אחרת. טעות שלי. סליחה

מהו "אזור אם המושבות" בחיפה?

מעולם לא שמעתי עליו
אני מכירה כמובן את "המושבה הגרמנית" ואת בניין (קניון) "סיני סנטר" (שלפני שנים עוד היה עליו שלט "לב המושבה", אאז"נ).

אם אחרת. טעות שלי. סליחה
תחנת "גן האם".

 

[עמוד השדרה]

לא הבנתי מה הקשר בין הכרמלית לאזור אם המושבות

לפני כמה חודשים, הבחנתי בחשיבות של הכרמלית
נסעתי בשישי בערב לאזור אם המושבות. נסעתי במכונית ואחרי זה היה חיפוש חניה. אחרי הנסיעה הזו, חשבתי לעצמי, שפעם הבאה שאני מגיע לאזור הזה, עדיף להגיע ביום חול. בכרמלית זה יהיה מהיר, בהשוואה לפרייבט. נקווה, שלמרות השריפה, תחזור להיות הכרמלית פעילה, במהרה בימינו.

לא הבנתי מה הקשר בין הכרמלית לאזור אם המושבות

 

[אורי404]

תחנת גן האם. ערבבתי קודם ל"אם אחרת"

לא הבנתי מה הקשר בין הכרמלית לאזור אם המושבות

תחנת גן האם. ערבבתי קודם ל"אם אחרת"

 

[trilliane]

רגע, אז יש אזור כזה? (שאינו פתח תקווה...)

לא הבנתי מה הקשר בין הכרמלית לאזור אם המושבות

רגע, אז יש אזור כזה? (שאינו פתח תקווה...)

 

[Bus Nerd]

אין אם המושבות שלא בפ"ת. הוא התכוון לגן האם.

רגע, אז יש אזור כזה? (שאינו פתח תקווה...)

אין אם המושבות שלא בפ"ת. הוא התכוון לגן האם.

 

[אורי404]

אין אם המושבות שלא בפ"ת. הוא התכוון לגן האם.

 

[עמוד השדרה]

יש בפ"ת שתי שכונות שנקראות אם המושבות ואם המושבות החדשה

רגע, אז יש אזור כזה? (שאינו פתח תקווה...)

יש בפ"ת שתי שכונות שנקראות אם המושבות ואם המושבות החדשה

 

[Bus Nerd]

אני בספק שיחליפו את הטכנולוגיה

לא מעודד

ובעיקר לא ברור איך פרצה השרפה ואיך לא נמנעה
אם התקינו מערכות נגד אש... מה הן שוות אם פרצה שרפה והן לא עצרו אותה?

בין אם יחליפו את הטכנולוגיה (לטובה

) או אפילו ינסו לתכנן מערך רכבת תחתית המשכי מתחת לכרמל (חזון אחרית הימים...) אני יכולה רק לקוות שלא ישביתו את הכרמלית לנצח.

בניגוד לנאמר בכתבה, רוב התחנות של הכרמלית רלוונטיות מאוד ולא נמצאות ב"שום מקום". גם תחנת מסדה מאפשרת גישה נוחה לרחוב בפרט (ויש בו לא מעט תרבות פנאי) ולהדר עליון בכלל. שאר התחנות נמצאות ליד אזורים חשובים (מרכז הכרמל; בית החולים בני ציון; מדעטק; הדר תחתון, באזור שיש בו לא מעט שירותים לציבור; קריית הממשלה ורכבת השמונה).

נכון שהדר פחות רלוונטית מבעבר, אבל עדיין לא חסר מה לעשות בה, ולמען האמת דווקא הכרמלית מאפשרת להגיע במהירות ובקו ישר ממרכז הכרמל לעיר התחתית (ולהפך) בלי להתפתל בכבישים שעוברים דרך הדר (או עוקפים אותה) ובכך יתרונה.

לא לחינם עלה מספר הנוסעים פלאים בינואר. הבעיה לא הייתה הקו הקצר בפני עצמו אלא חוסר היכולת להמשיך בקווים אחרים בלי לשלם כפול (ואף יותר, כי בכרמלית לא ירד מחיר הנסיעה ולא הייתה הנחת ערך צבור). ברגע שהוסר החסם (שנים חיכינו לרגע הזה!) הנסיעה בכרמלית הפכה לדרך קיצור מועדפת.

בשבוע הבא אני צריכה להגיע להדר, ותחנת סולל בונה נמצאת יריקה מנקודת היעד שלי... תכנתתי כמובן לנסוע בכרמלית אבל...

אני בספק שיחליפו את הטכנולוגיה
למרות העלויות הגבוהות של כבל חדש + קרונות חדשים, להחליף את כל המערכת ל rack railway כנראה יהיה יקר יותר, ויהיו צריכים לזרוק גם את הקרונות שלא נפגעו ולהחליפם בקרונות רק"ל עם rack.

בנוסף להתקנת ה־rack עצמו והקרונות החדשים, שעלותם לא מבוטלת, יהיה צורך גם במערכת איתות שכרגע אין כי פוניקולר לא דורש מערכת איתות. כמו כן העובדה שבטכנולוגיה כזו מדובר בשתי רכבות נפרדות, יהיה צורך לסנכרן ביניהן כדי לתאם את מפגש הרכבות ב"תחנה התפעולית" שהיא לולאת העקיפה, הנקודה היחידה בה המנהרה רחבה מספיק לשתי רכבות.

היתרון המרכזי בהחלפת הטכנולוגיה הוא האפשרות העתידית של אולי להאריך את הקו, אבל הסיכוי שיהיה תקציב לכך מתישהו בקרוב שואף לאפס...