Ccyclist
Well-known member
30 שנה "למגרש החנייה הגדול באירופה" אוטוסטרדת ה M25 .
30 שנה "למגרש החנייה הגדול באירופה" אוטוסטרדת ה M25 .
http://news.sky.com/story/the-m25-is-30-years-old-marking-the-anniversary-with-another-jam-10636350
כתבה לכל מי שצריך הוכחה שכבישים לא עובדים. האוטוסטרדה שתוכננה ל 100,000 רכבים ליום מתמודדת עם
כמות כפולה מכך כי כבישים חדשים ומסלולים חדשים תמיד יוצרים תנועה גדולה מהמתוכנן, וזה תמיד גורר פקקים. העובדה שמדובר בכביש טבעת לא עוזרת, כי זה לא כביש ישיר שעוברים בו אזור עמוס כזה או אחר אלא טבעת שלמה שקיימת רק כדי לחבר ולעקוף את העיר. המרחק בין האוטוסטרדה למרכז העיר הוא כמו ממרכז תל אביב לכביש 7, חלקים מכביש 6 (אם כי ממערב לתל אביב המרחק דומה יותר למרחק לקו הירוק מ49) ונתניה ספיר. יש עוד שני כבישים טבעתיים פנימיים יותר אך המערכות המסילתיות המעגליות נמצאות במקומות שמקבילים לאיילון ולגהה ולכן לנסיעות היקפיות בערי הלווין שסביב העיר אין אלטרנטיבה תח"צית רציפה לאוטוסטרדה. ישנם כל מני קטעי מסילות בין פרוזדורי הרכבת העיקריים אבל זו לא טבעת רציפה אלא קישורים רנדומליים שנמצאים שם מסיבות היסטוריות.
30 שנה "למגרש החנייה הגדול באירופה" אוטוסטרדת ה M25 .
http://news.sky.com/story/the-m25-is-30-years-old-marking-the-anniversary-with-another-jam-10636350
כתבה לכל מי שצריך הוכחה שכבישים לא עובדים. האוטוסטרדה שתוכננה ל 100,000 רכבים ליום מתמודדת עם
כמות כפולה מכך כי כבישים חדשים ומסלולים חדשים תמיד יוצרים תנועה גדולה מהמתוכנן, וזה תמיד גורר פקקים. העובדה שמדובר בכביש טבעת לא עוזרת, כי זה לא כביש ישיר שעוברים בו אזור עמוס כזה או אחר אלא טבעת שלמה שקיימת רק כדי לחבר ולעקוף את העיר. המרחק בין האוטוסטרדה למרכז העיר הוא כמו ממרכז תל אביב לכביש 7, חלקים מכביש 6 (אם כי ממערב לתל אביב המרחק דומה יותר למרחק לקו הירוק מ49) ונתניה ספיר. יש עוד שני כבישים טבעתיים פנימיים יותר אך המערכות המסילתיות המעגליות נמצאות במקומות שמקבילים לאיילון ולגהה ולכן לנסיעות היקפיות בערי הלווין שסביב העיר אין אלטרנטיבה תח"צית רציפה לאוטוסטרדה. ישנם כל מני קטעי מסילות בין פרוזדורי הרכבת העיקריים אבל זו לא טבעת רציפה אלא קישורים רנדומליים שנמצאים שם מסיבות היסטוריות.