הקו החום-צפי התכנות ותחנות בדרך

מצב
הנושא נעול.

lklk2

New member
הקו החום-צפי התכנות ותחנות בדרך

הקו החום-צפי התכנות ותחנות בדרך
האם מישהו יודע מה הצפי התכנות של הקו החום של הרכבת הקלה?
מה הצפי התכנות של הקו הזה?
מה שנת ההקמה?
איפה יהיו התחנות שלו?

יום טוב.
 

Bus Nerd

Active member
עוד אין תכנון מפורט ואין תקציב מהממשלה, ולכן אין צפי לפתיחה

הקו החום-צפי התכנות ותחנות בדרך
האם מישהו יודע מה הצפי התכנות של הקו החום של הרכבת הקלה?
מה הצפי התכנות של הקו הזה?
מה שנת ההקמה?
איפה יהיו התחנות שלו?

יום טוב.
עוד אין תכנון מפורט ואין תקציב מהממשלה, ולכן אין צפי לפתיחה
שלא לדבר על זה שהוא מתוכנן לעבור בצריפין, אז צריך קודם שצה"ל יועיל בטובו לפנות את הבסיס הזה.
 
משרד התחבורה ומשרד האוצר מתמקדים כרגע בקידום של שלושה קווי

הקו החום-צפי התכנות ותחנות בדרך
האם מישהו יודע מה הצפי התכנות של הקו החום של הרכבת הקלה?
מה הצפי התכנות של הקו הזה?
מה שנת ההקמה?
איפה יהיו התחנות שלו?

יום טוב.
משרד התחבורה ומשרד האוצר מתמקדים כרגע בקידום של שלושה קווי
רק"ל - אדום, ירוק וסגול וקו מטרו אחד עם קטע מרכזי צמוד לציר האיילון ושתי שלוחות דרומיות (לרמלה ורחובות) ושתי שלוחות צפוניות (לרעננה וכפר סבא), שכבר קוראים לו בהתלהבות רבה: הקו הצהוב (לא זה של נת"ע שכנראה ייגנז).
רק אתמול התוכנית הזו הוזכרה בחדשות ערוץ 2.
[URL]http://www.mako.co.il/news-israel/local-q1_2016/Article-f7d01872b517351004.htm?sCh=3d385dd2dd5d4110&pId=1434139730[/URL]

"
כחלק ממיזם הרכבת הקלה בגוש דן, נבחנו חלופות רבות להמשך העבודות אחרי הקמת הקו האדום. בין היתר דובר על קווים עיליים ותחתיים במסלולים שונים, אולם שר התחבורה ישראל כץ מאמין בחלופה אחת בלבד - הקו הצהוב.
בישיבה שהתקיימה הערב (ראשון) בין שר התחבורה ישראל כץ ומשרד האוצר, הנחה כץ אתא אנשי המשרד להמשיך ולבחון את היתכנות הקו הצהוב, מסלול רכבת תחתית שיתחיל משתי נקודות - ברחובות וברמלה, ומשם ימשיך עד לרעננה וכפר סבא.
מובן שהרכבת תעבור גם בחלק מתחנות הקו האדום, כמו גם בתחנות מהקו הסגול ומהקו הירוק - שני קווים הנמצאים עדיין בשלב התכנון. כל אלו ביחד אמורים ליצור תשתית חדשה לגמרי בכל האזור של המטרופולין באזור המרכז. אולם עדיין לא ברור מתי כל זה יקרה וכמה זה יעלה.
"

מצורפת מפה שפורסמה לפני כשלושה שבועות וממחישה את תוכנית שלושת קווי הרק"ל + קו מטרו צהוב (שני קווי המטרו האחרים שמופיעים במפה כנראה יורדים מהפרק).
תוכנית ה...רק"ל בלב המטרופולין והמטרו בשוליו ובמקביל לציר הרכבת הכבדה של שר התחבורה.

הקו החום לא נמצא כרגע בסדר העדיפויות.

 
תכנון מיותר מקווה שלא באמת מתכוונים לבצע את התכנון הזה.

משרד התחבורה ומשרד האוצר מתמקדים כרגע בקידום של שלושה קווי
רק"ל - אדום, ירוק וסגול וקו מטרו אחד עם קטע מרכזי צמוד לציר האיילון ושתי שלוחות דרומיות (לרמלה ורחובות) ושתי שלוחות צפוניות (לרעננה וכפר סבא), שכבר קוראים לו בהתלהבות רבה: הקו הצהוב (לא זה של נת"ע שכנראה ייגנז).
רק אתמול התוכנית הזו הוזכרה בחדשות ערוץ 2.
[URL]http://www.mako.co.il/news-israel/local-q1_2016/Article-f7d01872b517351004.htm?sCh=3d385dd2dd5d4110&pId=1434139730[/URL]

"
כחלק ממיזם הרכבת הקלה בגוש דן, נבחנו חלופות רבות להמשך העבודות אחרי הקמת הקו האדום. בין היתר דובר על קווים עיליים ותחתיים במסלולים שונים, אולם שר התחבורה ישראל כץ מאמין בחלופה אחת בלבד - הקו הצהוב.
בישיבה שהתקיימה הערב (ראשון) בין שר התחבורה ישראל כץ ומשרד האוצר, הנחה כץ אתא אנשי המשרד להמשיך ולבחון את היתכנות הקו הצהוב, מסלול רכבת תחתית שיתחיל משתי נקודות - ברחובות וברמלה, ומשם ימשיך עד לרעננה וכפר סבא.
מובן שהרכבת תעבור גם בחלק מתחנות הקו האדום, כמו גם בתחנות מהקו הסגול ומהקו הירוק - שני קווים הנמצאים עדיין בשלב התכנון. כל אלו ביחד אמורים ליצור תשתית חדשה לגמרי בכל האזור של המטרופולין באזור המרכז. אולם עדיין לא ברור מתי כל זה יקרה וכמה זה יעלה.
"

מצורפת מפה שפורסמה לפני כשלושה שבועות וממחישה את תוכנית שלושת קווי הרק"ל + קו מטרו צהוב (שני קווי המטרו האחרים שמופיעים במפה כנראה יורדים מהפרק).
תוכנית ה...רק"ל בלב המטרופולין והמטרו בשוליו ובמקביל לציר הרכבת הכבדה של שר התחבורה.

הקו החום לא נמצא כרגע בסדר העדיפויות.
תכנון מיותר מקווה שלא באמת מתכוונים לבצע את התכנון הזה.
נסיעה במטרו למרחקים של מעל 20 קילומטרים איטית בגלל כל התחנות.
לעיתים אף מעל שעה, פרברים מרוחקים כמו כפר סבא ורחובות צריך לחבר ברכבת כבדה
ורכבת קלה\מתץ שיתואם עם הרכבות הכבדות.
 
כש"הבולדוזר" כ"ץ נתפס על משהו ומתעקש לגביו, שום דבר לא יעזור

תכנון מיותר מקווה שלא באמת מתכוונים לבצע את התכנון הזה.
נסיעה במטרו למרחקים של מעל 20 קילומטרים איטית בגלל כל התחנות.
לעיתים אף מעל שעה, פרברים מרוחקים כמו כפר סבא ורחובות צריך לחבר ברכבת כבדה
ורכבת קלה\מתץ שיתואם עם הרכבות הכבדות.
כש"הבולדוזר" כ"ץ נתפס על משהו ומתעקש לגביו, שום דבר לא יעזור
 
או שזאת סתם הצהרה פופוליסטית לציבור,

כש"הבולדוזר" כ"ץ נתפס על משהו ומתעקש לגביו, שום דבר לא יעזור
או שזאת סתם הצהרה פופוליסטית לציבור,
שמסתירה את העובדה שרק לפני כמה חודשים התחילו לעבוד על הקו האדום, למרות שהוא שר תחבורה כבר 6 שנים.
 
זו לא הצהרה פופוליסטית

או שזאת סתם הצהרה פופוליסטית לציבור,
שמסתירה את העובדה שרק לפני כמה חודשים התחילו לעבוד על הקו האדום, למרות שהוא שר תחבורה כבר 6 שנים.
זו לא הצהרה פופוליסטית
כבר חודשים מתקיימים דיונים בין משרד האוצר למשרד התחבורה לגבי מערכת קווי המתע"ן בגוש דן והדיונים הללו גם גרמו לגלגול של הרבה אפשרויות ותוכניות.
שר התחבורה מתעקש על שלושת קווי הרק"ל בלב המטרופולין ולוקח מתוכנית האוצר למטרו את אחד משני קווי המטרו הכי פחות נחוצים.

עד עכשיו זה היה בשלב של דיונים. כעת זה עובר לשלב שבו שר התחבורה הופך למניע הראשי. כפי ש"התאהב" בקווי הרק"ל האדום, הירוק והסגול, כך הוא מתאהב כעת בקו המטרו הצהוב.
כך יוכל לומר שקידם מטרו בגוש דן וכלל לא משנה לו שזה לא המטרו הנכון.
 
מעניין לדעת, הייתי רוצה לראות אותו נוסע את כל הדרך

זו לא הצהרה פופוליסטית
כבר חודשים מתקיימים דיונים בין משרד האוצר למשרד התחבורה לגבי מערכת קווי המתע"ן בגוש דן והדיונים הללו גם גרמו לגלגול של הרבה אפשרויות ותוכניות.
שר התחבורה מתעקש על שלושת קווי הרק"ל בלב המטרופולין ולוקח מתוכנית האוצר למטרו את אחד משני קווי המטרו הכי פחות נחוצים.

עד עכשיו זה היה בשלב של דיונים. כעת זה עובר לשלב שבו שר התחבורה הופך למניע הראשי. כפי ש"התאהב" בקווי הרק"ל האדום, הירוק והסגול, כך הוא מתאהב כעת בקו המטרו הצהוב.
כך יוכל לומר שקידם מטרו בגוש דן וכלל לא משנה לו שזה לא המטרו הנכון.
מעניין לדעת, הייתי רוצה לראות אותו נוסע את כל הדרך
הייתי רוצה לראות אותו נוסע את כל הדרך מכפר סבא לרחובות בקו הצהוב החדש.
נראה כמו שעה וחצי זמן טוב לשנ"ץ
 
זו לא הבעיה. הקו לא מיועד לשמש נוסעים בין כפר סבא לרחובות

מעניין לדעת, הייתי רוצה לראות אותו נוסע את כל הדרך
הייתי רוצה לראות אותו נוסע את כל הדרך מכפר סבא לרחובות בקו הצהוב החדש.
נראה כמו שעה וחצי זמן טוב לשנ"ץ
זו לא הבעיה. הקו לא מיועד לשמש נוסעים בין כפר סבא לרחובות
אלא לקשר את ערי השרון הדרומי עם תל אביב ואת ערי השפלה עם תל אביב.
הבעיה שלקישור הזה אין צורך במטרו תת-קרקעי ועדיפים רכבת פרברים או רק"ל / BRT על פני הקרקע.
להיכן שבאמת צריך מטרו תת-קרקעי (לב המטרופולין) שר התחבורה מתעקש על רק"ל שעטנז - על פני הקרקע ותת קרקעי משולב.
כשידוע כבר כיום שהקווים האדום והירוק יגיעו לקצה הקיבולת שלהם עוד לפני שייפתחו.
 
ידוע שרוב הנוסעים לא יסעו את כל הקו, רק לשקף עד כמה הוא ארוך

זו לא הבעיה. הקו לא מיועד לשמש נוסעים בין כפר סבא לרחובות
אלא לקשר את ערי השרון הדרומי עם תל אביב ואת ערי השפלה עם תל אביב.
הבעיה שלקישור הזה אין צורך במטרו תת-קרקעי ועדיפים רכבת פרברים או רק"ל / BRT על פני הקרקע.
להיכן שבאמת צריך מטרו תת-קרקעי (לב המטרופולין) שר התחבורה מתעקש על רק"ל שעטנז - על פני הקרקע ותת קרקעי משולב.
כשידוע כבר כיום שהקווים האדום והירוק יגיעו לקצה הקיבולת שלהם עוד לפני שייפתחו.
ידוע שרוב הנוסעים לא יסעו את כל הקו, רק לשקף עד כמה הוא ארוך
נסעתי במטרו נסיעות של מעל 20 תחנות הנסיעות מיגעות וארוכות.
גם לתל אביב כמו שכתבת הנסיעה תהיה ארוכה מדי.
 
צריך להגדיל את הקיבולת של הרכבת הקיימת

זו לא הבעיה. הקו לא מיועד לשמש נוסעים בין כפר סבא לרחובות
אלא לקשר את ערי השרון הדרומי עם תל אביב ואת ערי השפלה עם תל אביב.
הבעיה שלקישור הזה אין צורך במטרו תת-קרקעי ועדיפים רכבת פרברים או רק"ל / BRT על פני הקרקע.
להיכן שבאמת צריך מטרו תת-קרקעי (לב המטרופולין) שר התחבורה מתעקש על רק"ל שעטנז - על פני הקרקע ותת קרקעי משולב.
כשידוע כבר כיום שהקווים האדום והירוק יגיעו לקצה הקיבולת שלהם עוד לפני שייפתחו.
צריך להגדיל את הקיבולת של הרכבת הקיימת
ולממשק אותה למתצים בתוך הערים לנסיעות קצרות 3> ק"מ.
 
שר התחבורה גם פרסם פוסט בפייסבוק בנושא:

או שזאת סתם הצהרה פופוליסטית לציבור,
שמסתירה את העובדה שרק לפני כמה חודשים התחילו לעבוד על הקו האדום, למרות שהוא שר תחבורה כבר 6 שנים.
שר התחבורה גם פרסם פוסט בפייסבוק בנושא:
[URL]https://www.facebook.com/katzisraellikud/posts/983356145084530:0[/URL]

"
סיימתי כעת דיון על פרוייקט הרכבת הקלה בת״א. הקו הראשון (מפ״ת - ת״א עד בת- ים) מתקדם ומבוצע בהתאם לתכנון. החלטנו לקדם לקראת ביצוע שני קוים נוספים - הירוק: מראשל״צ - חולון עד ת״א והרצליה והסגול: מקרית אונו- יהוד לתוך ת״א. בנוסף הנחיתי לקדם תכנון לקו מטרו של רכבת תחתית, הקו הצהוב, מדרום לצפון גוש דן, שיחבר את הקווים למערכת אחת. כך עושים היסטוריה ומפתחים את המדינה - במעשים ולא בדיבורים.
"
 

Bus Nerd

Active member
לא יכלו לבחור צבעים אחרים שלא מתנגשים עם צבעי הרק"ל?

משרד התחבורה ומשרד האוצר מתמקדים כרגע בקידום של שלושה קווי
רק"ל - אדום, ירוק וסגול וקו מטרו אחד עם קטע מרכזי צמוד לציר האיילון ושתי שלוחות דרומיות (לרמלה ורחובות) ושתי שלוחות צפוניות (לרעננה וכפר סבא), שכבר קוראים לו בהתלהבות רבה: הקו הצהוב (לא זה של נת"ע שכנראה ייגנז).
רק אתמול התוכנית הזו הוזכרה בחדשות ערוץ 2.
[URL]http://www.mako.co.il/news-israel/local-q1_2016/Article-f7d01872b517351004.htm?sCh=3d385dd2dd5d4110&pId=1434139730[/URL]

"
כחלק ממיזם הרכבת הקלה בגוש דן, נבחנו חלופות רבות להמשך העבודות אחרי הקמת הקו האדום. בין היתר דובר על קווים עיליים ותחתיים במסלולים שונים, אולם שר התחבורה ישראל כץ מאמין בחלופה אחת בלבד - הקו הצהוב.
בישיבה שהתקיימה הערב (ראשון) בין שר התחבורה ישראל כץ ומשרד האוצר, הנחה כץ אתא אנשי המשרד להמשיך ולבחון את היתכנות הקו הצהוב, מסלול רכבת תחתית שיתחיל משתי נקודות - ברחובות וברמלה, ומשם ימשיך עד לרעננה וכפר סבא.
מובן שהרכבת תעבור גם בחלק מתחנות הקו האדום, כמו גם בתחנות מהקו הסגול ומהקו הירוק - שני קווים הנמצאים עדיין בשלב התכנון. כל אלו ביחד אמורים ליצור תשתית חדשה לגמרי בכל האזור של המטרופולין באזור המרכז. אולם עדיין לא ברור מתי כל זה יקרה וכמה זה יעלה.
"

מצורפת מפה שפורסמה לפני כשלושה שבועות וממחישה את תוכנית שלושת קווי הרק"ל + קו מטרו צהוב (שני קווי המטרו האחרים שמופיעים במפה כנראה יורדים מהפרק).
תוכנית ה...רק"ל בלב המטרופולין והמטרו בשוליו ובמקביל לציר הרכבת הכבדה של שר התחבורה.

הקו החום לא נמצא כרגע בסדר העדיפויות.
לא יכלו לבחור צבעים אחרים שלא מתנגשים עם צבעי הרק"ל?
אם כבר בוחרים לתת צבעים לקווים, למה לתת את אותו צבע (ירוק, אדום) לשני קווים שונים (רק"ל, מטרו)? זה די מטופש.
&nbsp
חבל שנזכרו כל כך מאוחר גם, אחרת היה אפשר לתכנן את התחנות התת קרקעיות של האדום עם הכנה למטרו הזה כך שיהיה ניתן באותה תחנה תת קרקעית לעבור בין הקווים.
&nbsp
טוב, לא שזה כזה משנה כי הסיכוי שבכלל יתחילו לעבוד על זה ב25 שנה הקרובות שואף לאפס.
 
זה לא משנה, כי קווי המטרו שמסומנים בירוק ואדום ממילא לא

לא יכלו לבחור צבעים אחרים שלא מתנגשים עם צבעי הרק"ל?
אם כבר בוחרים לתת צבעים לקווים, למה לתת את אותו צבע (ירוק, אדום) לשני קווים שונים (רק"ל, מטרו)? זה די מטופש.
&nbsp
חבל שנזכרו כל כך מאוחר גם, אחרת היה אפשר לתכנן את התחנות התת קרקעיות של האדום עם הכנה למטרו הזה כך שיהיה ניתן באותה תחנה תת קרקעית לעבור בין הקווים.
&nbsp
טוב, לא שזה כזה משנה כי הסיכוי שבכלל יתחילו לעבוד על זה ב25 שנה הקרובות שואף לאפס.
זה לא משנה, כי קווי המטרו שמסומנים בירוק ואדום ממילא לא
מקודמים.
שר התחבורה רוצה לקדם רק את הקו הצהוב.

מערכת של שלושה קווי רק"ל באזורי ביקוש השיא ושל קו מטרו אחד (עם שלוחות) באזורים היותר פריפריאלים, כאשר בקטע המרכזי קו המטרו כמעט חופף לרכבת הכבדה.

מי יודע, אולי שר התחבורה של מדינת ישראל יזכה בפרס היצירתיות והמקוריות בתכנון תחבורה מטרופולינית - הגישה ההפוכה של שר התחבורה של מדינת ישראל.
 

Bus Nerd

Active member
בקשר לקיבולת הקו האדום

זה לא משנה, כי קווי המטרו שמסומנים בירוק ואדום ממילא לא
מקודמים.
שר התחבורה רוצה לקדם רק את הקו הצהוב.

מערכת של שלושה קווי רק"ל באזורי ביקוש השיא ושל קו מטרו אחד (עם שלוחות) באזורים היותר פריפריאלים, כאשר בקטע המרכזי קו המטרו כמעט חופף לרכבת הכבדה.

מי יודע, אולי שר התחבורה של מדינת ישראל יזכה בפרס היצירתיות והמקוריות בתכנון תחבורה מטרופולינית - הגישה ההפוכה של שר התחבורה של מדינת ישראל.
בקשר לקיבולת הקו האדום
באיזור התת קרקעי של הקו האדום אמרו שתהיה תדירות גבוהה יותר של רכבות. זה אומר שהקיבולת שלו באיזור עם הביקוש הגבוה יותר תהיה גבוהה יותר מבאיזורי הביקוש הנמוך (במקצת) ששם הוא מעל הקרקע.
&nbsp
משתמע מכך שחלק מהנסיעות במקטע התת קרקעי יסיימו את נסיעתם בדרום ת"א.
&nbsp
מה מונע מהם, אם כך, להפעיל מערכים ארוכים יותר במקטע הזה (וכשהמערך ארוך והאיתות האלקטרוני קיים אין הבדל ממשי בין רק"ל למטרו)? אורך הרציפים? בסוף החליטו לבנות אותם קצרים?
 
המגבלה היא אורך הרציפים

בקשר לקיבולת הקו האדום
באיזור התת קרקעי של הקו האדום אמרו שתהיה תדירות גבוהה יותר של רכבות. זה אומר שהקיבולת שלו באיזור עם הביקוש הגבוה יותר תהיה גבוהה יותר מבאיזורי הביקוש הנמוך (במקצת) ששם הוא מעל הקרקע.
&nbsp
משתמע מכך שחלק מהנסיעות במקטע התת קרקעי יסיימו את נסיעתם בדרום ת"א.
&nbsp
מה מונע מהם, אם כך, להפעיל מערכים ארוכים יותר במקטע הזה (וכשהמערך ארוך והאיתות האלקטרוני קיים אין הבדל ממשי בין רק"ל למטרו)? אורך הרציפים? בסוף החליטו לבנות אותם קצרים?
המגבלה היא אורך הרציפים
בקטע התת-קרקעי תהיה בשעות השיא תדירות כפולה, כי יהיו לסירוגין רכבות בקו הראשי - בין התחנה המרכזית בפ"ת לבין מסוף בת ים, ורכבות בין תחנת קרית אריה הסמוכה לדיפו לבין מנשיה.

אבל כשמדברים על הקיבולת של הקו האדום צריך לקחת בחשבון גם את העובדה שבתכנון הקיים היום הקו הסגול לא מגיע לפתח תקוה אלא רק עד בר אילן ולכן הקו האדום (כולל הקטע הפתח תקוואי שלו) יספוג גם חלק נכבד מהביקושים בפ"ת שהקו הסגול היה אמור לספוג.
 

Bus Nerd

Active member
אז אותה בעיה הולכת להיות גם עם המטרו

המגבלה היא אורך הרציפים
בקטע התת-קרקעי תהיה בשעות השיא תדירות כפולה, כי יהיו לסירוגין רכבות בקו הראשי - בין התחנה המרכזית בפ"ת לבין מסוף בת ים, ורכבות בין תחנת קרית אריה הסמוכה לדיפו לבין מנשיה.

אבל כשמדברים על הקיבולת של הקו האדום צריך לקחת בחשבון גם את העובדה שבתכנון הקיים היום הקו הסגול לא מגיע לפתח תקוה אלא רק עד בר אילן ולכן הקו האדום (כולל הקטע הפתח תקוואי שלו) יספוג גם חלק נכבד מהביקושים בפ"ת שהקו הסגול היה אמור לספוג.
אז אותה בעיה הולכת להיות גם עם המטרו
איך הולכים להימנע ממצב שראשי ערים כמו אלו שחיבלו בקו הסגול (שבגללם הוא לא ייכנס ליהוד או פתח תקווה) ובורוד (שבוטל לחלוטין) לא יחבלו גם בתוכניות למטרו?
הרי במטרו התחנות גדולות יותר, והאורך הגדול יותר של הקווים אומר שיהיו יותר תחנות, מה שאומר שתהיה יותר הפרעה לתנועה, מה שאומר שראשי ערים לא כל כך יאהבו את זה.
&nbsp
בקשר לאורך הרציפים ברק"ל, בסוף הם באמת בונים את הרציפים קצרים מדי? קצת מגוחך שמשרד האוצר הכריח לקצר את הרציפים כדי לחסוך בעלויות (מה שמונע שדרוג המערכת למטרו) ואז החליט לקדם פרוייקט של מטרו יקר הרבה יותר
 

david80

Member
הקו הצהוב נראה מתאים יותר לתכנון כקו S-Bahn בעיקר עקב אורכו

משרד התחבורה ומשרד האוצר מתמקדים כרגע בקידום של שלושה קווי
רק"ל - אדום, ירוק וסגול וקו מטרו אחד עם קטע מרכזי צמוד לציר האיילון ושתי שלוחות דרומיות (לרמלה ורחובות) ושתי שלוחות צפוניות (לרעננה וכפר סבא), שכבר קוראים לו בהתלהבות רבה: הקו הצהוב (לא זה של נת"ע שכנראה ייגנז).
רק אתמול התוכנית הזו הוזכרה בחדשות ערוץ 2.
[URL]http://www.mako.co.il/news-israel/local-q1_2016/Article-f7d01872b517351004.htm?sCh=3d385dd2dd5d4110&pId=1434139730[/URL]

"
כחלק ממיזם הרכבת הקלה בגוש דן, נבחנו חלופות רבות להמשך העבודות אחרי הקמת הקו האדום. בין היתר דובר על קווים עיליים ותחתיים במסלולים שונים, אולם שר התחבורה ישראל כץ מאמין בחלופה אחת בלבד - הקו הצהוב.
בישיבה שהתקיימה הערב (ראשון) בין שר התחבורה ישראל כץ ומשרד האוצר, הנחה כץ אתא אנשי המשרד להמשיך ולבחון את היתכנות הקו הצהוב, מסלול רכבת תחתית שיתחיל משתי נקודות - ברחובות וברמלה, ומשם ימשיך עד לרעננה וכפר סבא.
מובן שהרכבת תעבור גם בחלק מתחנות הקו האדום, כמו גם בתחנות מהקו הסגול ומהקו הירוק - שני קווים הנמצאים עדיין בשלב התכנון. כל אלו ביחד אמורים ליצור תשתית חדשה לגמרי בכל האזור של המטרופולין באזור המרכז. אולם עדיין לא ברור מתי כל זה יקרה וכמה זה יעלה.
"

מצורפת מפה שפורסמה לפני כשלושה שבועות וממחישה את תוכנית שלושת קווי הרק"ל + קו מטרו צהוב (שני קווי המטרו האחרים שמופיעים במפה כנראה יורדים מהפרק).
תוכנית ה...רק"ל בלב המטרופולין והמטרו בשוליו ובמקביל לציר הרכבת הכבדה של שר התחבורה.

הקו החום לא נמצא כרגע בסדר העדיפויות.
הקו הצהוב נראה מתאים יותר לתכנון כקו S-Bahn בעיקר עקב אורכו
ואני לא פוסל שזה מה שיקרה במיוחד אם מדובר על שיתוף פעולה של חברת התח"צ הברלינאית BVG.
 
מצב
הנושא נעול.
למעלה