אתה משתמש בדפדפן מיושן. יתכן והאתר הנוכחי יוצג באופן שגוי, כמו כן אתרים אחרים ברשת.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
הטענת קו רב - לשם מה מכשיר אם אפשר גם בלי
- פותח הנושא danezeq
- פורסם בתאריך
- מצב
- הנושא נעול.
עמוד השדרה
New member
החוזים הנרכשים צריכים להירשם גם בכרטיס עצמו
ברכבת הרישום בכרטיס מתבצע במעבר הראשון בולידטור לאחר רכישת החוזה דרך האינטרנט, במטרונית ניתן לרכוש דרך האינטרנט ולאחר מכן לבצע טעינה בפועל במכשיר טעינה של המטרונית, אבל אצל מפעילות קווי האוטובוס הרגילים צריך מכשיר בשביל לכתוב על הכרטיס עצמו.
החוזים הנרכשים צריכים להירשם גם בכרטיס עצמוהטענת קו רב - לשם מה מכשיר אם אפשר גם בלי
למה משרד התחבורה מפיץ מכשיר להטענת רב קו?
הרי אפשר בקלות להרים אתר אינטרנט להטענת כרטיס רב קו ללא המכשיר. (לכל כרטיס מזהה יחודי, אפשר להקליד)
מה הרעיון?
ברכבת הרישום בכרטיס מתבצע במעבר הראשון בולידטור לאחר רכישת החוזה דרך האינטרנט, במטרונית ניתן לרכוש דרך האינטרנט ולאחר מכן לבצע טעינה בפועל במכשיר טעינה של המטרונית, אבל אצל מפעילות קווי האוטובוס הרגילים צריך מכשיר בשביל לכתוב על הכרטיס עצמו.
למה צריך את המידע גם על הכרטיס?
בנוסף, טוענים שאם אתה מאבד את הכרטיס כל המידע ניתן לשחזור מה שאומר שהוא קיים גם ב"צד שרת".
אז אם הוא קיים ב"שרת" למה הוא קיים גם על הכרטיס?
למה צריך את המידע גם על הכרטיס?החוזים הנרכשים צריכים להירשם גם בכרטיס עצמו
ברכבת הרישום בכרטיס מתבצע במעבר הראשון בולידטור לאחר רכישת החוזה דרך האינטרנט, במטרונית ניתן לרכוש דרך האינטרנט ולאחר מכן לבצע טעינה בפועל במכשיר טעינה של המטרונית, אבל אצל מפעילות קווי האוטובוס הרגילים צריך מכשיר בשביל לכתוב על הכרטיס עצמו.
בנוסף, טוענים שאם אתה מאבד את הכרטיס כל המידע ניתן לשחזור מה שאומר שהוא קיים גם ב"צד שרת".
אז אם הוא קיים ב"שרת" למה הוא קיים גם על הכרטיס?
עמוד השדרה
New member
כי המכשירים של הנהגים באוטובוסים לא מתקשרים באופן שוטף עם
השרתים.
המכשירים שנמצאים במקומות קבועים, כמו הולידטורים ברכבת או מכשירי טעינה קבועים, כמו של המטרונית, מחוברים רצוף ובאופן קבוע לשרתים (בהרבה מקרים גם בתקשורת קווית). המכשירים של הנהגים לא.
כי המכשירים של הנהגים באוטובוסים לא מתקשרים באופן שוטף עםלמה צריך את המידע גם על הכרטיס?
בנוסף, טוענים שאם אתה מאבד את הכרטיס כל המידע ניתן לשחזור מה שאומר שהוא קיים גם ב"צד שרת".
אז אם הוא קיים ב"שרת" למה הוא קיים גם על הכרטיס?
השרתים.
המכשירים שנמצאים במקומות קבועים, כמו הולידטורים ברכבת או מכשירי טעינה קבועים, כמו של המטרונית, מחוברים רצוף ובאופן קבוע לשרתים (בהרבה מקרים גם בתקשורת קווית). המכשירים של הנהגים לא.
אז אם אני מאבד רב קו ומודיע על האובדן שלו
עדיין אפשר יהיה להשתמש בו באוטובוסים?
אז אם אני מאבד רב קו ומודיע על האובדן שלוכי המכשירים של הנהגים באוטובוסים לא מתקשרים באופן שוטף עם
השרתים.
המכשירים שנמצאים במקומות קבועים, כמו הולידטורים ברכבת או מכשירי טעינה קבועים, כמו של המטרונית, מחוברים רצוף ובאופן קבוע לשרתים (בהרבה מקרים גם בתקשורת קווית). המכשירים של הנהגים לא.
עדיין אפשר יהיה להשתמש בו באוטובוסים?
עד שהאוטובוסים יעודכנו בנושא
בדרך כלל זה יקח יום עבודה, עד שהמודולים של הנהגים יעודכנו ברשימת החסומים
עד שהאוטובוסים יעודכנו בנושאאז אם אני מאבד רב קו ומודיע על האובדן שלו
עדיין אפשר יהיה להשתמש בו באוטובוסים?
בדרך כלל זה יקח יום עבודה, עד שהמודולים של הנהגים יעודכנו ברשימת החסומים
הבנתי
אם לצורך העניין היו משפרים את התקשורת של המכשירים באוטובוס, אז מספיק היה שהמידע היה נשמר רק בשרת ולא בכרטיס נכון?
שמירת המידע על הכרטיס היא סוג של "גיבוי לא מקוון"?
הבנתיכי המכשירים של הנהגים באוטובוסים לא מתקשרים באופן שוטף עם
השרתים.
המכשירים שנמצאים במקומות קבועים, כמו הולידטורים ברכבת או מכשירי טעינה קבועים, כמו של המטרונית, מחוברים רצוף ובאופן קבוע לשרתים (בהרבה מקרים גם בתקשורת קווית). המכשירים של הנהגים לא.
אם לצורך העניין היו משפרים את התקשורת של המכשירים באוטובוס, אז מספיק היה שהמידע היה נשמר רק בשרת ולא בכרטיס נכון?
שמירת המידע על הכרטיס היא סוג של "גיבוי לא מקוון"?
זה לא סוג של גיבוי, זה המידע המלא
הגיבוי זה הצד ההפוך, בשרתים של המנפיקות.
 
אם כל עליה לאוטובוסים המודול של הנהג יצטרך ליצור קשר לשרת המרכזי, יקרו שני דברים.
קודם כל התקשורת תתארך, וזה אומר שגם זמן העליה לאוטובוס יתארך עד מאוד.
והדבר השני שיקרה, זה קריסת השרתים.
זה לא סוג של גיבוי, זה המידע המלאהבנתי
אם לצורך העניין היו משפרים את התקשורת של המכשירים באוטובוס, אז מספיק היה שהמידע היה נשמר רק בשרת ולא בכרטיס נכון?
שמירת המידע על הכרטיס היא סוג של "גיבוי לא מקוון"?
הגיבוי זה הצד ההפוך, בשרתים של המנפיקות.
 
אם כל עליה לאוטובוסים המודול של הנהג יצטרך ליצור קשר לשרת המרכזי, יקרו שני דברים.
קודם כל התקשורת תתארך, וזה אומר שגם זמן העליה לאוטובוס יתארך עד מאוד.
והדבר השני שיקרה, זה קריסת השרתים.
אני מתכוון בתיאוריה..
אני מתכוון בתיאוריה..זה לא סוג של גיבוי, זה המידע המלא
הגיבוי זה הצד ההפוך, בשרתים של המנפיקות.
 
אם כל עליה לאוטובוסים המודול של הנהג יצטרך ליצור קשר לשרת המרכזי, יקרו שני דברים.
קודם כל התקשורת תתארך, וזה אומר שגם זמן העליה לאוטובוס יתארך עד מאוד.
והדבר השני שיקרה, זה קריסת השרתים.
בתאוריה כן
אבל תראה מה קורה בסופר כשיש בעיית תקשורת עם שב"א(בדיקת כרטיסי אשראי).
התורים בקופות מתחילים להתארך אנשים מתעצבנים, לפעמים משאירים עגלות מלאות ליד הקופה והולכים.
אחרים הולכים למשוך כספים במזומן כדי לשלם כי לא באו עם מספיק בכיס.
 
אתה רוצה מצב כזה בתחבורה הציבורית?
בתאוריה כןאני מתכוון בתיאוריה..
אבל תראה מה קורה בסופר כשיש בעיית תקשורת עם שב"א(בדיקת כרטיסי אשראי).
התורים בקופות מתחילים להתארך אנשים מתעצבנים, לפעמים משאירים עגלות מלאות ליד הקופה והולכים.
אחרים הולכים למשוך כספים במזומן כדי לשלם כי לא באו עם מספיק בכיס.
 
אתה רוצה מצב כזה בתחבורה הציבורית?
אני לא טוען טענה - רק מנסה להבין איך המערכת עובדת.
אני לא טוען טענה - רק מנסה להבין איך המערכת עובדת.בתאוריה כן
אבל תראה מה קורה בסופר כשיש בעיית תקשורת עם שב"א(בדיקת כרטיסי אשראי).
התורים בקופות מתחילים להתארך אנשים מתעצבנים, לפעמים משאירים עגלות מלאות ליד הקופה והולכים.
אחרים הולכים למשוך כספים במזומן כדי לשלם כי לא באו עם מספיק בכיס.
 
אתה רוצה מצב כזה בתחבורה הציבורית?
אההה אז הייתה שואל
על הכרטיס נמצאים חוזי הנסיעה.
במשך היום באוטובוסים רכבת ואמצעים אחרים מבוצעות פעולות על החוזים שבכרטיס.
בסוף היום כשהנהג לוקח את המודול שלו למשרדי החברה שלו, יורדים משם גם סיכומי הנסיעות וגם המידע על פעולות בכרטיסים.
כלומר טעינה/תיקופים/ניקובים וכדומה.
 
על השרתים המידע נבנה מחדש באמצעות המידע הזה. ולכן בשרת יש את המידע אבל בעיקוב של לפחות יום עבודה אחד.
מצד שני, מכשירים בתחנות קבועות כמו תחנות רכבת, יוצרות קשר עם השרת מידי פרק זמן של עד שעה.
 
לכן גם כרטיס שאתה טוען באתר הרכבת, אומרים לך שיהיה זמין במאמתים בתחנות רק 45 דקות אחרי הקניה.
אההה אז הייתה שואלאני לא טוען טענה - רק מנסה להבין איך המערכת עובדת.
על הכרטיס נמצאים חוזי הנסיעה.
במשך היום באוטובוסים רכבת ואמצעים אחרים מבוצעות פעולות על החוזים שבכרטיס.
בסוף היום כשהנהג לוקח את המודול שלו למשרדי החברה שלו, יורדים משם גם סיכומי הנסיעות וגם המידע על פעולות בכרטיסים.
כלומר טעינה/תיקופים/ניקובים וכדומה.
 
על השרתים המידע נבנה מחדש באמצעות המידע הזה. ולכן בשרת יש את המידע אבל בעיקוב של לפחות יום עבודה אחד.
מצד שני, מכשירים בתחנות קבועות כמו תחנות רכבת, יוצרות קשר עם השרת מידי פרק זמן של עד שעה.
 
לכן גם כרטיס שאתה טוען באתר הרכבת, אומרים לך שיהיה זמין במאמתים בתחנות רק 45 דקות אחרי הקניה.
- מצב
- הנושא נעול.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.