קטעים שתפסו לי את העין בנספח השילוב העירוני של הקו הסגול:
ההדגשות הן שלי.
ארלוזורוב:
התכנית מציעה להפוך את רחוב ארלוזורוב לציר פעילות עירוני מרכזי במלוא אורכו בכיוון מזרח מערב עד לחוף הים. רחוב ארלוזורוב כיום הוא בעיקרו ציר תחבורה עמוס תנועה, שומם כמעט מפעילות עירונית. תכנית המתאר החדשה של ת"א מציעה להפוך אותו לרחוב עירוני תוסס, תוך ניצול הקו הסגול של הרכבת הקלה. התכנית מציעה להרחיב את הרחוב עד לחזיתות המבנים בשני צידי הרחוב, ובאמצעות זאת לקבוע מדרכות רחבות יותר, לאפשר שבילי אופניים, להפוך את קומות הקרקע, המשמשות היום ברובן למגורים, לחזיתות מסחריות. באמצעות הרחבת המרחב הציבורי, והפעילויות העשויות להתווסף לרחוב, הוא יהפוך לציר ראשי המיועד לשרת את הולכי הרגל ורוכבי האופניים, המחבר את תחנת רכבת מרכז והמסוף התחבורתי הצמוד לו, לרחוב אבן גבירול ובהמשך לרחובות דיזנגוף ובן יהודה, עד לחוף הים. בצד הטיפול ברחוב עצמו, והפיכתו מציר שעיקרו תנועה ותחבורה, לציר הליכה מזמין ונעים, מציעה תכנית המתאר החדשה להגדיל את צפיפות הבניה לאורך הרחוב. ממזרח לרחוב אבן גבירול תאפשר התכנית לבנות 8 עד 10 קומות למגורים, למלונאות ולמשרדים. ממערב לאבן גבירול משתרע מתחם "העיר הלבנה" על מגבלות השימור שבו, אך גם בצד זה ניתן יהיה להוסיף שטחי מגורים מלונאות ומשרדים. הוסכם בין עיריית תל אביב וחברת נת"ע כי גבולות התכנון ברחוב ארלוזורוב יורחבו כך שתוואי המסילה ישולב במרחב המשתרע מבניין לבניין משני צידי הרחוב. הודות לכך, זכות הדרך המתקבלת הינה רחבה יותר באופן משמעותי.
תחנת ההגנה:
תחנת מיוחדת מסוג רציפים מקבילים, כאשר התחנה עצמה ממוקמת על גשר נוסף, שימוקם כהמשכו של הגשר הקיים ומצפון לו. הגישה לתחנה דרך המדרכה הצפונית של רחוב ההגנה וכן גישה לרציף הדרומי שממוקם במרכז הרחוב, באי תנועה רחב מאוד, על ידי מעברי חצייה. מדרום לתחנה ממוקמת תחנת ההגנה של רכבת ישראל שהקישוריות אליה יכולה להתבצע דרך מעברי חצייה במפלס הרחוב או דרך מעברים תת-גשריים המקשרים את הרציף הצפוני ישירות למבנה התחנה. קישוריות זו דורשת תכנון מחדש של תחנת ההגנה על מנת להתאים את שלל מערכות התחנה להקלה על המעבר בין שתי התחנות.
צומת אלוף שדה/רבין:
במפגש הרחובות אלוף שדה ודרך רבין תוכנן בעבר שיקוע לרכב הבא מצפון ופונה מזרחה )מחליף את הפניות בצומת בכיוון זה( על מנת לשפר את רמת השירות בצומת. למרות שתכנון זה הוקפא, חישוב קיבולת הצומת נעשה בהתחשב ששיקוע כזה אכן יהיה קיים במועד הפעלת הרק"ל. בהעדר שיקוע, ייכשל הצומת.
תחנת אלוף שדה:
ממוקמת על גשר נפרד המיועד לרק"ל בלבד. תחנה מסוג רציף מרכזי, דבר שיחסוך חציות מיותרות של הולכי רגל בשטח הגשר והתחנה. הקישור מערבה לכיוון רמת גן עבור הולכי הרגל יכול להתבצע באמצעות מעלית או מדרגות המובילות לאזור שתחת הגשר ומשם ניתן להמשיך רגלית לרחוב אלוף שדה או לגשר אלוף שדה. הקישור מזרחה מתאפשר באמצעות מדרכה על הגשר. כמו כן, מתוכננת בעתיד תחנת רכבת ישראל באזור מסוף האוטובוסים הקיים. קישור לתחנה יתאפשר דרך מעבר הולכי רגל שיעבור מתחת לגשר אלוף שדה הקיים, ויתחבר לרחבת הולכי הרגל שמתחת לגשר הרק"ל.
