סיור ב"תחנת האגמים"
- פותח הנושא בועז ל
- פורסם בתאריך
- מצב
סיפורה של תחנת כפר מנחם
חשיבותה השולית של תחנת כפר מנחם עומדת ביחס הפוך לקשיים שפקדו אותה בערוב ימיה. מתחנה שהושחלה איכשהו לפרויקט בעקבות לחצים פוליטיים, הפכה התחנה למכשול שמכונה ע"י הנהלת הפרויקט כ"נתיב הקריטי" לפתיחת הקו הכפול. יסורים רבים ליוו את הקמת התחנה ורבים עוד יותר מצפים לה בהמשך הדרך, לאחר סיום פרויקט ההכפלה, כאשר יוקם מבנה התחנה בהליך המייגע והכסת"חי ששלפה הות"ל מן הבוידעם: הליך היתר הבנייה. ע"מ להתגבר על גזרת הות"ל, הוחלט בהנהלת הפרויקט לוותר על בניית מבנה התחנה ולהסתפק בבניית הרציפים והמעבר התת"ק בלבד. החלטה זו הותנתה אף היא באישור הות"ל ונדרש מאבק יצירתי במיוחד של הנהלת הפרויקט ודיונים ארוכים ומתישים עד שהתקבלה לבסוף גם בות"ל.
כשניגשה לבסוף הרכבת לביצוע, מהר מאוד התחוור לה שדבש היא לא תלקק בכפר מנחם. זה החל עם קבלן שהשתרך באטיות עד שנענש והוחלף, המשיך בקבלן משנה "יעיל" שביצע את קידוח הכלונסאות והסתיים בגנרל חורף שעשה ככל יכולתו ואף הצליח לעכב משמעותית את ביצוע המעבר התת"ק. ואם לא די בכל זאת, הרי שתכנית הביצוע פוצלה למספר שלבים טוריים עקב העבודה בסמוך למסילה פעילה. ואיך אפשר גם בלי ביצוע עבודה במהלך השבתות או העתקה של כבל תקשורת סרבן במיוחד, שאיש אינו יודע את מיקומו בשטח.
כיום ניתן לומר שכל זאת מאחורינו עד לפתיחתו של הקו הכפול. כשיסתיים פרויקט ההכפלה יחל המאבק המקומי על שם התחנה עוד לפני שתחל הקמתו של מבנה התחנה. בהכירי את הנפשות הפועלות, לא אתפלא לראות את תחנת מזכרת בתיה קורמת עור וגידים עוד לפני תחנת כפר מנחם.
בתמונה: מבט דרומה מהרציף המערבי לעבר גשר כביש 383.
סיפורה של תחנת כפר מנחם
חשיבותה השולית של תחנת כפר מנחם עומדת ביחס הפוך לקשיים שפקדו אותה בערוב ימיה. מתחנה שהושחלה איכשהו לפרויקט בעקבות לחצים פוליטיים, הפכה התחנה למכשול שמכונה ע"י הנהלת הפרויקט כ"נתיב הקריטי" לפתיחת הקו הכפול. יסורים רבים ליוו את הקמת התחנה ורבים עוד יותר מצפים לה בהמשך הדרך, לאחר סיום פרויקט ההכפלה, כאשר יוקם מבנה התחנה בהליך המייגע והכסת"חי ששלפה הות"ל מן הבוידעם: הליך היתר הבנייה. ע"מ להתגבר על גזרת הות"ל, הוחלט בהנהלת הפרויקט לוותר על בניית מבנה התחנה ולהסתפק בבניית הרציפים והמעבר התת"ק בלבד. החלטה זו הותנתה אף היא באישור הות"ל ונדרש מאבק יצירתי במיוחד של הנהלת הפרויקט ודיונים ארוכים ומתישים עד שהתקבלה לבסוף גם בות"ל.
כשניגשה לבסוף הרכבת לביצוע, מהר מאוד התחוור לה שדבש היא לא תלקק בכפר מנחם. זה החל עם קבלן שהשתרך באטיות עד שנענש והוחלף, המשיך בקבלן משנה "יעיל" שביצע את קידוח הכלונסאות והסתיים בגנרל חורף שעשה ככל יכולתו ואף הצליח לעכב משמעותית את ביצוע המעבר התת"ק. ואם לא די בכל זאת, הרי שתכנית הביצוע פוצלה למספר שלבים טוריים עקב העבודה בסמוך למסילה פעילה. ואיך אפשר גם בלי ביצוע עבודה במהלך השבתות או העתקה של כבל תקשורת סרבן במיוחד, שאיש אינו יודע את מיקומו בשטח.
כיום ניתן לומר שכל זאת מאחורינו עד לפתיחתו של הקו הכפול. כשיסתיים פרויקט ההכפלה יחל המאבק המקומי על שם התחנה עוד לפני שתחל הקמתו של מבנה התחנה. בהכירי את הנפשות הפועלות, לא אתפלא לראות את תחנת מזכרת בתיה קורמת עור וגידים עוד לפני תחנת כפר מנחם.
בתמונה: מבט דרומה מהרציף המערבי לעבר גשר כביש 383.
נו, לפחות לתחנת מזכרת בתיה תזכה
לביקוש הרבה יותר גדול... להבדיל, יש כמה יישובים בסביבתה וגם בסיס תל נוף ממש בסמוך.
נו, לפחות לתחנת מזכרת בתיה תזכה
לביקוש הרבה יותר גדול... להבדיל, יש כמה יישובים בסביבתה וגם בסיס תל נוף ממש בסמוך.
אאל"ט התחנה הזו נמצאת על אדמות כפר הרי"ף בכלל
אאל"ט התחנה הזו נמצאת על אדמות כפר הרי"ף בכלל
היציאה מהרציף המערבי
קרבתו הרבה של הרציף לגשר הכביש אילצה את המתכננים ליצור את היציאה שבתמונה. במקור, תוכננה היציאה להיות בזווית 90 מעלות מהרציף.
היציאה מהרציף המערבי
קרבתו הרבה של הרציף לגשר הכביש אילצה את המתכננים ליצור את היציאה שבתמונה. במקור, תוכננה היציאה להיות בזווית 90 מעלות מהרציף.
הקיר
הקיר שבתמונה יחצוץ בין מבנה התחנה לרציף המערבי. כשהוקם הקיר, נזעקה הות"ל לברר אם אין מדובר בהקמת חלק של מבנה התחנה ר"ל. משקיבלה את ההסבר בדבר טיבו של הקיר, נחה דעתה.
הקיר
הקיר שבתמונה יחצוץ בין מבנה התחנה לרציף המערבי. כשהוקם הקיר, נזעקה הות"ל לברר אם אין מדובר בהקמת חלק של מבנה התחנה ר"ל. משקיבלה את ההסבר בדבר טיבו של הקיר, נחה דעתה.
המעבר התת"ק
שרידי החורף הקשה עדיין כאן.
בעת ביקורי בתחנת כפר מנחם, הגיע למקום מנהל העבודה של הקבלן י.ד עשוש ע"מ להיפרד ממנהל הקו. מנהל העבודה העלה זיכרונות "קשים מנשוא" על המאבק באיתני הטבע במהלך ביצוע מלאכת האיטום. בשלב זה כבר הבנתי שתחנת האגמים נושאת עמה מורשת קרב מכובדת.
המעבר התת"ק
שרידי החורף הקשה עדיין כאן.
בעת ביקורי בתחנת כפר מנחם, הגיע למקום מנהל העבודה של הקבלן י.ד עשוש ע"מ להיפרד ממנהל הקו. מנהל העבודה העלה זיכרונות "קשים מנשוא" על המאבק באיתני הטבע במהלך ביצוע מלאכת האיטום. בשלב זה כבר הבנתי שתחנת האגמים נושאת עמה מורשת קרב מכובדת.
הקמת המעבר התת"ק
כזכור, הקמת המעבר התבצעה בשני שלבים אשר חייבו בין היתר העברת תנועה ממסילה אחת לאחרת.
הקמת המעבר התת"ק
כזכור, הקמת המעבר התבצעה בשני שלבים אשר חייבו בין היתר העברת תנועה ממסילה אחת לאחרת.
מתחת לרציף המזרחי
חלל גדול יחסית ובו נמצאים פיר המעלית ומדרגות עלייה לרציף.
מתחת לרציף המזרחי
חלל גדול יחסית ובו נמצאים פיר המעלית ומדרגות עלייה לרציף.
- מצב
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.