למה בחיפה האוטובוסים נוסעים מהר יותר

[Dannycom]

למה בחיפה האוטובוסים נוסעים מהר יותר
למרבה הפלא, מסלול ה"מטרונית" החדש מצליח לשנות את תרבות הנהיגה בחיפה, ואכן שם האוטובוסים נהנים מעדיפות (אם כי יש לציין כי כמו במסלול של פ"ת יש בעיה של אפליית רמזורים). חבל שפיתרונות נוסח חיפה לא מיושמים בגוש דן, והנת"צים בגוש דן קיימים די על הנייר. http://tahbura.wordpress.com/2011/10/20/priority-to-buses-in-haifa/

 

[amit1270]

למה בחיפה האוטובוסים נוסעים מהר יותר
למרבה הפלא, מסלול ה"מטרונית" החדש מצליח לשנות את תרבות הנהיגה בחיפה, ואכן שם האוטובוסים נהנים מעדיפות (אם כי יש לציין כי כמו במסלול של פ"ת יש בעיה של אפליית רמזורים). חבל שפיתרונות נוסח חיפה לא מיושמים בגוש דן, והנת"צים בגוש דן קיימים די על הנייר. http://tahbura.wordpress.com/2011/10/20/priority-to-buses-in-haifa/

בגלל הירידות!

 

[אורי404]

בגלל הירידות!

ומה עם העליות?

 

[מסוף כרמלית]

ומה עם העליות?

שורפות סקניות

 

[846]

שורפות סקניות

רק אחת נישרפה, וזה בגלל נזילת שמן מניפה ולא
בגלל העליות.....

 

[אורי404]

למה בחיפה האוטובוסים נוסעים מהר יותר
למרבה הפלא, מסלול ה"מטרונית" החדש מצליח לשנות את תרבות הנהיגה בחיפה, ואכן שם האוטובוסים נהנים מעדיפות (אם כי יש לציין כי כמו במסלול של פ"ת יש בעיה של אפליית רמזורים). חבל שפיתרונות נוסח חיפה לא מיושמים בגוש דן, והנת"צים בגוש דן קיימים די על הנייר. http://tahbura.wordpress.com/2011/10/20/priority-to-buses-in-haifa/

בשורה התחתונה אפשר* לשפר בלי רעש ומאומה
בשורה התחתונה עם יותר מסלולי תחבורה ציבורית המצב משתפר פלאים. עבודת התשתית למסלולים אלה לא אמורה להימשך פרק זמן רב. בפתח תקווה, שאתה מזכיר (דני), אין רק בעיית רמזורים, אלא גם בכך, שמתמהמהים בפתיחת מסלול שלם בקטע ז'בוטינסקי בפתח תקווה.