למה צריך פיקוח על המחירים שם?בזיון חוזר מצד רכבת ישראל...?
http://www.rail.co.il/HE/ISRTenders/Documents/מס_רכ_2011_14/חוזה.pdf שוב מפורסם מכרז לחנות מזון מהיר ברכבת ושוב במכרז לא יהא שום פיקוח על מחירי המוצרים. נמשיך לשלם 8 ש"ח על בקבוק מים קטן...
שטויות.למה צריך פיקוח על המחירים שם?
כל עוד יש קולר (או איך שלא רושמים את זה) תקין בתחנת הרכבת אין צורך לקנות שם מים, וגם לא אוסרים להיכנס למתחם של התחנה ולרכבת עם אוכל ושתיה שמביאים מהבית או שקונים בחוץ. אני ממש לא מבין מה הבעיה פה. פיקוח על מחירים זה לא משהו שרכבת אמורה לדאוג לו לדעתי. מה שכן אנחנו כצרכנים נבונים צריכים להצטייד עם הדברים האלה מהבית כדי שלא נזרוק שם כסף. בתור אחד שנסע דיי הרבה ברכבת רק פעם אחת נאלצתי לקנות שם שתייה ביוקר, כי הייתי מיובש ולא דאגתי להביא איתי שתיה. אם רכבת ישראל הייתה אוסרת להיכנס לתחנות שלה עם מזון או שתיה שהבאנו מהבית זה היה ביזיון.
ההבדל הוא שאגודת הסטודנטים מייצגים סטודנטיםשטויות.
אז למה באוניברסיטאות יש פיקוח והתערבות של אגודת הסטודנטים על מחירי מוצרים מסוימים? יש מחיר סביר ויש עושק. 8 שקל לבקבוק מים קטן זה עושק. גם ככה על קפה עושים שם איזה 700% רווח. עלות כוס קפה לחנות היא בסביבות החצי שקל (כמו במסעדות). וכמו שאמרתי, יש מוצרי בסיס מסוימים שעליהם ראוי שיהיה מחיר מקסימום.
אז לפי שיטה זו..ההבדל הוא שאגודת הסטודנטים מייצגים סטודנטים
ואילו רכבת ישראל לא מייצגת את נוסעיה, לכן כל עוד לא יהיה גוף ייצוגי שמייצג את נוסעי הרכבת וידרוש מהם סבסוד למים - סביר להניח שלא יהיה סבסוד למים. יש תחרות והתחרות נמדדת לפי ביקוש והיצע, ורכבת ישראל צריכה לדאוג למקסם את רווחיה וכל דרך שתבחר במסגרת חוקי מדינת ישראל היא לגיטימית. יש הבדל בין רווח גולמי לרווח נקי. מן הסתם 700% בהנחה שאין דמי שכירות, שאין הוצאות שכר עובדים ושאין שום הוצאות פחת על המכונות וכדו'. כל עוד אנשים מוכנים לשלם את המחיר מדובר במחיר סביר, אף אחד לא מת מזה שהוא לא שתה כוס קפה דווקא בתחנת רכבת איפה שמוכרים הכי יקר. מים יש קולרים ברוב התחנות (או בכולן) לפי מה שידוע לי מעבר לזה אפשר לקנות בדרך לתחנה או להביא מהבית. אני לא מבין למה ביזיון מבחינת גוף מסחרי שהוא מנסה להרוויח כמה שיותר כסף.
רכבת ישראל אינה גוף פרטיאז לפי שיטה זו..
מדוע הרכבת כגוף פרטי צריכה בכלל לעשות מכרז? שתסגור עסקה עם X ושותפיו שיתנו לה מחיר גבוהה והיא תחסוך גם את התשלום לעורכי הדין והבלאגן של לעבור על הצעות וכו' ותקבל רווח גבוה יותר.
רכבת ישראל דווקא כן מייצגת את נוסעיהההבדל הוא שאגודת הסטודנטים מייצגים סטודנטים
ואילו רכבת ישראל לא מייצגת את נוסעיה, לכן כל עוד לא יהיה גוף ייצוגי שמייצג את נוסעי הרכבת וידרוש מהם סבסוד למים - סביר להניח שלא יהיה סבסוד למים. יש תחרות והתחרות נמדדת לפי ביקוש והיצע, ורכבת ישראל צריכה לדאוג למקסם את רווחיה וכל דרך שתבחר במסגרת חוקי מדינת ישראל היא לגיטימית. יש הבדל בין רווח גולמי לרווח נקי. מן הסתם 700% בהנחה שאין דמי שכירות, שאין הוצאות שכר עובדים ושאין שום הוצאות פחת על המכונות וכדו'. כל עוד אנשים מוכנים לשלם את המחיר מדובר במחיר סביר, אף אחד לא מת מזה שהוא לא שתה כוס קפה דווקא בתחנת רכבת איפה שמוכרים הכי יקר. מים יש קולרים ברוב התחנות (או בכולן) לפי מה שידוע לי מעבר לזה אפשר לקנות בדרך לתחנה או להביא מהבית. אני לא מבין למה ביזיון מבחינת גוף מסחרי שהוא מנסה להרוויח כמה שיותר כסף.
ראה את התשובה שנתתי לבחוררכבת ישראל דווקא כן מייצגת את נוסעיה
רכבת ישראל היא חברה ממשלתית בבעלות האזרחים. לא חברה פרטית. מטרתה לשרת את צרכי התחבורה הישראליים, לא להרוויח כסף. "אני לא מבין למה ביזיון מבחינת גוף מסחרי שהוא מנסה להרוויח כמה שיותר כסף" הסיבה היא שזה לא גוף מסחרי. נכון שמכונות השתיה הם נושא שולי, אבל בכל זאת מדובר בשירות לאזרח, ועם קצת רצון הרכבת יכלה בהחלט להוריד מחירים.
רוצה לשמוע על ההבדלים בין אוניברסיטה לרכבת?שטויות.
אז למה באוניברסיטאות יש פיקוח והתערבות של אגודת הסטודנטים על מחירי מוצרים מסוימים? יש מחיר סביר ויש עושק. 8 שקל לבקבוק מים קטן זה עושק. גם ככה על קפה עושים שם איזה 700% רווח. עלות כוס קפה לחנות היא בסביבות החצי שקל (כמו במסעדות). וכמו שאמרתי, יש מוצרי בסיס מסוימים שעליהם ראוי שיהיה מחיר מקסימום.
ועדיין אני עומד על שאלתי.רוצה לשמוע על ההבדלים בין אוניברסיטה לרכבת?
בבקשה. לא הבדל אחד אלא רשימה ארוכה של הבדלים. 1. הקהל באונ' הוא בד"כ צעיר ועדיין לא משתכר היטב או לא משתכר בכלל. לעומת זאת הנוסעים ברכבת לפחות 40% הם אנשים שמרוויחים לפחות סביב השכר הממוצע במשק. 2. משך הזמן שאדם ממוצע נמצא ברכבת, בתחנה ו/או בתוך הקרונות, הוא סדר גודל של בין 15 דקות לשעתיים בלבד. באונ' חלק עצום מן הסטודנטים נמצאים 5 עד 12 שעות ביום. אין להם ברירה אלא לאכול ולשתות שם. 3. האונ' כן, לפחות משתדלת (במיוחד אגודת הסטודנטים), לייצג את הסטודנטים שלומדים בה. רכבת ישראל לא אמורה לייצג את נוסעיה. 4. בכל העולם מקובל שמחירי שתיה ומזון בתחנות רכבת גבוהים מהממוצע של אותה מדינה לעומת חנויות מכולת ורשתות שיווק. באותו כדור הארץ, קרי העולם, מקובל שבאוניברסיטאות המזון והמשקה זולים יותר מאשר בחנויות וברשתות השיווק שלא לדבר על השוואה לקיוסקים ולמסעדות באותה מדינה.
מי אמר שהיא נפגעת?ועדיין אני עומד על שאלתי.
מה מפריע לרכבת להכניס סעיף במכרז של מחיר מקסימום ל3-4 מוצרים בסיסים? כיצד הרכבת נפגעת מזה?
תשובה לא לעניןמי אמר שהיא נפגעת?
היא רק לא חייבת לך את זה ואין שום סיבה שהיא תעשה זאת. הרכבת גם לא דואגת למיטות במוסדות לגמילה מסמים ולא דואגת לאספקת חיתולים לבתי יתומים.
ואנשים לא חייבים לקנות שם אוכלתשובה לא לענין
הרכבת כן שולטת על הזיכיון לקנטינות ומזנונים בתחנותיה. למרוח קצת גבינה בולגרית למריחה על לחם שחור ולשים עגבניה ומלפפון ולדרוש על זה 18 שקל זו חוצפה ממדרגה ראשונה. אין שום סיבה שאוכל ושתיה יעלו בתחנת רכבת יותר מאשר בתחנה מרכזית מקורה של אוטובוסים.
אף אחד לא מבקש מהרכבת לסבסד מחיריםואנשים לא חייבים לקנות שם אוכל
בתחנת רכבת אתה נמצא דקות אחדות. לא יקרה לך כלום אם לא תקנה שם אוכל ושתייה. בכל המקומות בעולם שהייתי בהם בתחנת רכבת (אנגליה [ולא רק לונדון], ספרד, פורטוגל, אוסטרליה, הולנד, צ'כיה, פרו, ארגנטינה) המחירים בתחנות היו יקרים יותר מאשר בקיוסקים בעיר (ובטח שיותר מאשר בחנויות מכולת שבעיר). אנו במדינה חופשית וכל מוצר שאיננו בפיקוח זכותו של המוכר לנסות למכור אותו במקסימום מחיר שהוא יכול. השתייה והאוכל בתחנות רכבת זה לא דבר שהוא הכרחי. זה לא אוניברסיטה שהסטודנטים נמצאים שם 5 עד 12 שעות ביממה והם חייבים לאכול ולשתות משהו. הרכבת זה גם לא מחנה צבאי שהחיילים נמצאים שם 10 שעות (אם זה בסיס פתוח) או 24 שעות (אם זה בסיס סגור).
כי אני תומך בכלכלה עד כמה שיותראף אחד לא מבקש מהרכבת לסבסד מחירים
ואף אחד לא מצפה שפחית שתייה תמכר במחיר של סופרמרקט. יחד עם זאת אני לא מבין את ההתנגדות שלך לכך שבתנאי המכרז יהיו מחירי מקסימום על מוצרים מסוימים.
ומחיר הקוטג' זה לא כלכלה חופשית?כי אני תומך בכלכלה עד כמה שיותר
חופשית, בגבולות הסביר ועם תיקונים מינימליים שבמינימליים (עזרה לנכים, קשישים וכל מי שבאמת לא יכול לעבוד). את התחבורה הציבורית אני דווקא בעד לסבסד שכן בגדול ובמובהק זה תומך בפעילות המשקית של המדינה. אבל אני נגד התערבות במכרזים שכאלו. שכן מחירי פחיות קולה וכריכים זה עניין של כלכלה חופשית. זה לא מזון מסובסד לנכים או ניצולי שואה קשישים שצריך לסבסד להם את זה.
מה הקשר?ומחיר הקוטג' זה לא כלכלה חופשית?
טוב אני מניח שלא יצא מזה הרבה.מה הקשר?
שהציבור יארגן מחאה א-לה מחאת הקוטג' שהצליחה ויגרום לבעלי הקיוסקים בתחנת הרכבת להוריד מחירים. שים לב, מחאת הקוטג' באה מן הציבור, ללא התערבות הממשלה, והפירמות הכלכליות (תנובה, שטראוס וטרה) הורידו מחירים. אני נגד זה שהמדינה תכפה עליהם להוריד מחירים.
לא, מחיר קוטג' הוא ההפך מכלכלה חופשיתומחיר הקוטג' זה לא כלכלה חופשית?
חופש גדול אין פהכי אני תומך בכלכלה עד כמה שיותר
חופשית, בגבולות הסביר ועם תיקונים מינימליים שבמינימליים (עזרה לנכים, קשישים וכל מי שבאמת לא יכול לעבוד). את התחבורה הציבורית אני דווקא בעד לסבסד שכן בגדול ובמובהק זה תומך בפעילות המשקית של המדינה. אבל אני נגד התערבות במכרזים שכאלו. שכן מחירי פחיות קולה וכריכים זה עניין של כלכלה חופשית. זה לא מזון מסובסד לנכים או ניצולי שואה קשישים שצריך לסבסד להם את זה.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.