עמוד השדרה
New member
אבל זו הדרך הנכונה למשוך אוכלוסיה שכיום לא
משתמשת בתחבורה ציבורית, להשתמש בתחבורה הציבורית, לפחות חלקית. תפירת פתרונות ממוקדים, בתנאי שהפרסום שלהם הוגן, בעיני הוא חיובי. הבעיה עם קווי המהדרין בעיני אינה המחיר שלהם או המסלולים שלהם ואפילו לו סידורי הישיבה בהם, אלא הפרסום הלעיתים מטעה ולא הוגן שלהם ואי ציונם כקווים כאלה, למרות שבפועל הם כאלה. במקרה של קו 100, מדובר בנסיון לעודד משתמשי רכב פרטי לעבור להשתמש בתחבורה ציבורית. בראיה רחבה של התחבורה הציבורית, ניסיון כזה הוא חיובי. דווקא זו דוגמא לתחבורה ציבורית שמתמקדת בצרכים ולא נקבעת על פי תיאוריות של מתכננים. כשמתמקדים בצרכים ברור שפונים לאוכלוסיה מסויימת. אין דבר כזה התאמה לצרכים של כולם. כשמנסים להתאים פתרון שיענה לצרכים של כולם, מקבלים בהרבה מקרים פתרון שלא עונה לצרכים של אף אחד. ולא מדובר כאן בשירות שבא על חשבון שירות אחר, לכן אף אחד שלא נכלל ב"אוכלוסיה המסוימת" לא נפגע.
למרות שגם מסביב למרכזית יש חניה