לא ממש לפי הרכבת, אלא לפי ynet...
אביא את עמדת הצבאלא ממש לפי הרכבת, אלא לפי ynet...
מנסיוננו הרב, לא משנה בכלל כמה קרונות תרכוש הרכבת ומתי - במדור התחבורה של ynet תמיד יהיה חם וצפוף.רק לסבר את האוזן: האם זכינו לתגובה מהצהובון על הנתונים האלה? והתשובה היא כמובן, לא. חוץ מזה, כמות הקישקושים הלא-רלוונטיים בכתבה הזאת חורגת מגבולות הטעם הרע... אין לי כח אפילו להתחיל למנות את כל התרגילים הדמגוגיים שבהם משתמש הכותב, כדי להעביר את האשמה מכתפי משרד האוצר שעיכב וממשיך לעכב כל תכנית ותכנית, על כתפי הרכבת... הנה רק כמה על קצה המזלג: "בדיקה לעומק מגלה את האמת המרה" (האמת המרה! איזה פאתוס!!!), "למרות סכומי העתק שהושקעו בה" (שרובם רק אמורים היו להיות מושקעים ורק חלק קטן ממה שתוכנן הושקע בפועל עד עכשיו, בגלל לאינספור עיכובים), "אינה מסוגלת להסתיר את מגוון הבעיות מהן היא סובלת" (הרכבת הזאת מסתירה מגוון שלם של בעיות! - אומר לנו ש.ה., - אך לא אספר לכם עליהן!!!) - ומרוב דמגוגיה לא נשאר חשק לדון במספרים שבהם מוצפת הכתבה. מספרים שלא ידוע מהיכן נלקחו... ושוב ציטוטים של "עובדי רכבת" עלומים. והאמת נמצאת אי-שם... לסיכום: יש כאן נסיון להאשים את הרכבת בכל התחלואים, ואף מילה לא נאמרת על משרד האוצר. ציטוט: "רכבת ישראל לא הצליחה לעמוד ביעדי התוכנית התפעולית הקודמת, לשנים 2010 עד 2015" - אין זה סביר להניח כלל, שהכותב ש.ה. מיודענו שכח במיוחד על תפקידה של הממשלה הקודמת בכישלון זה. לא סביר שהוא שכח על כך לאור נסיונו הרב בתחום, וגם לאור נסיוננו הרב עם הכותב. והשורה התחתונה היא: כמות הדמגוגיה בכתבה מוציאה כל חשק לדון בה ברצינות.
לא ממש לפי הרכבת, אלא לפי ynet...
מנסיוננו הרב, לא משנה בכלל כמה קרונות תרכוש הרכבת ומתי - במדור התחבורה של ynet תמיד יהיה חם וצפוף.רק לסבר את האוזן: האם זכינו לתגובה מהצהובון על הנתונים האלה? והתשובה היא כמובן, לא. חוץ מזה, כמות הקישקושים הלא-רלוונטיים בכתבה הזאת חורגת מגבולות הטעם הרע... אין לי כח אפילו להתחיל למנות את כל התרגילים הדמגוגיים שבהם משתמש הכותב, כדי להעביר את האשמה מכתפי משרד האוצר שעיכב וממשיך לעכב כל תכנית ותכנית, על כתפי הרכבת... הנה רק כמה על קצה המזלג: "בדיקה לעומק מגלה את האמת המרה" (האמת המרה! איזה פאתוס!!!), "למרות סכומי העתק שהושקעו בה" (שרובם רק אמורים היו להיות מושקעים ורק חלק קטן ממה שתוכנן הושקע בפועל עד עכשיו, בגלל לאינספור עיכובים), "אינה מסוגלת להסתיר את מגוון הבעיות מהן היא סובלת" (הרכבת הזאת מסתירה מגוון שלם של בעיות! - אומר לנו ש.ה., - אך לא אספר לכם עליהן!!!) - ומרוב דמגוגיה לא נשאר חשק לדון במספרים שבהם מוצפת הכתבה. מספרים שלא ידוע מהיכן נלקחו... ושוב ציטוטים של "עובדי רכבת" עלומים. והאמת נמצאת אי-שם... לסיכום: יש כאן נסיון להאשים את הרכבת בכל התחלואים, ואף מילה לא נאמרת על משרד האוצר. ציטוט: "רכבת ישראל לא הצליחה לעמוד ביעדי התוכנית התפעולית הקודמת, לשנים 2010 עד 2015" - אין זה סביר להניח כלל, שהכותב ש.ה. מיודענו שכח במיוחד על תפקידה של הממשלה הקודמת בכישלון זה. לא סביר שהוא שכח על כך לאור נסיונו הרב בתחום, וגם לאור נסיוננו הרב עם הכותב. והשורה התחתונה היא: כמות הדמגוגיה בכתבה מוציאה כל חשק לדון בה ברצינות.
בועז , הכתב כוונותיו טובות, הוא רוצה בכתיבתוהתחלתי לקרוא ונעצרתי כבר לאחר שתי המלים
הראשונות: "חשיפת ynet " ... חשיפה עאלק.
בועז , הכתב כוונותיו טובות, הוא רוצה בכתיבתו
התמה אך הלוחמת להביא לשיפר השרות הרכבתי בכל מחיר, אמת! בכל מחיר. ממה נפשך,עיניך הרואות בכל שורה ושורה של הכתב המיוסר רצון לשפר , להטיב עם הנוסעים , הדברים הרי נכתבים בדיו-ליבו של המיוסר/לוחם, וזה אינו זר לקוראיו הנאמנים שהח''מ גאה להיות אחד מהם. ולו קידם הלוחם/איש יקר (ש.ה) למען שרות טוב ברכבת בשעה אחת את הגעת ופריקת הקרונות החדשים כחולים כאדומים בנמל אשדוד די לי בכך ובאתי כדי סיפוקי ,ר''ל האיש עשה את אשר עם ליבו וצלח ''Big Time '' כציטוט ממאור התרבות של העם היהודי ההוגה מיכל (X)אמדורסקי. אלו הם בדיוק משני עולם דגולים שדרושים בשעה קשה זאת באה''ק היקרה שלנו. כיצד זה לא הבנת? די לנו באדישים וצינים!
דרכו של ש.ה אכן רצופה בכוונות טובותבועז , הכתב כוונותיו טובות, הוא רוצה בכתיבתו
התמה אך הלוחמת להביא לשיפר השרות הרכבתי בכל מחיר, אמת! בכל מחיר. ממה נפשך,עיניך הרואות בכל שורה ושורה של הכתב המיוסר רצון לשפר , להטיב עם הנוסעים , הדברים הרי נכתבים בדיו-ליבו של המיוסר/לוחם, וזה אינו זר לקוראיו הנאמנים שהח''מ גאה להיות אחד מהם. ולו קידם הלוחם/איש יקר (ש.ה) למען שרות טוב ברכבת בשעה אחת את הגעת ופריקת הקרונות החדשים כחולים כאדומים בנמל אשדוד די לי בכך ובאתי כדי סיפוקי ,ר''ל האיש עשה את אשר עם ליבו וצלח ''Big Time '' כציטוט ממאור התרבות של העם היהודי ההוגה מיכל (X)אמדורסקי. אלו הם בדיוק משני עולם דגולים שדרושים בשעה קשה זאת באה''ק היקרה שלנו. כיצד זה לא הבנת? די לנו באדישים וצינים!
אמן!דרכו של ש.ה אכן רצופה בכוונות טובות
לנו, קוראיו הנאמנים של ש.ה, לא נותר אלא לאחל לו הגעה מהירה ובטוחה למקום שאליו, כך אומרים, מגיעות תמיד הכוונות הטובות.
כמה רכבות "נוספות" מביטול ההמתנה בקו כפול?
ונניח שרק האוצר אשםלא ממש לפי הרכבת, אלא לפי ynet...
מנסיוננו הרב, לא משנה בכלל כמה קרונות תרכוש הרכבת ומתי - במדור התחבורה של ynet תמיד יהיה חם וצפוף.רק לסבר את האוזן: האם זכינו לתגובה מהצהובון על הנתונים האלה? והתשובה היא כמובן, לא. חוץ מזה, כמות הקישקושים הלא-רלוונטיים בכתבה הזאת חורגת מגבולות הטעם הרע... אין לי כח אפילו להתחיל למנות את כל התרגילים הדמגוגיים שבהם משתמש הכותב, כדי להעביר את האשמה מכתפי משרד האוצר שעיכב וממשיך לעכב כל תכנית ותכנית, על כתפי הרכבת... הנה רק כמה על קצה המזלג: "בדיקה לעומק מגלה את האמת המרה" (האמת המרה! איזה פאתוס!!!), "למרות סכומי העתק שהושקעו בה" (שרובם רק אמורים היו להיות מושקעים ורק חלק קטן ממה שתוכנן הושקע בפועל עד עכשיו, בגלל לאינספור עיכובים), "אינה מסוגלת להסתיר את מגוון הבעיות מהן היא סובלת" (הרכבת הזאת מסתירה מגוון שלם של בעיות! - אומר לנו ש.ה., - אך לא אספר לכם עליהן!!!) - ומרוב דמגוגיה לא נשאר חשק לדון במספרים שבהם מוצפת הכתבה. מספרים שלא ידוע מהיכן נלקחו... ושוב ציטוטים של "עובדי רכבת" עלומים. והאמת נמצאת אי-שם... לסיכום: יש כאן נסיון להאשים את הרכבת בכל התחלואים, ואף מילה לא נאמרת על משרד האוצר. ציטוט: "רכבת ישראל לא הצליחה לעמוד ביעדי התוכנית התפעולית הקודמת, לשנים 2010 עד 2015" - אין זה סביר להניח כלל, שהכותב ש.ה. מיודענו שכח במיוחד על תפקידה של הממשלה הקודמת בכישלון זה. לא סביר שהוא שכח על כך לאור נסיונו הרב בתחום, וגם לאור נסיוננו הרב עם הכותב. והשורה התחתונה היא: כמות הדמגוגיה בכתבה מוציאה כל חשק לדון בה ברצינות.
כפי שכתבתי למטה יותר לטשאפק: כרגע המצב
אפשר לסגור את הדיון. הכותבלא ממש לפי הרכבת, אלא לפי ynet...
מנסיוננו הרב, לא משנה בכלל כמה קרונות תרכוש הרכבת ומתי - במדור התחבורה של ynet תמיד יהיה חם וצפוף.רק לסבר את האוזן: האם זכינו לתגובה מהצהובון על הנתונים האלה? והתשובה היא כמובן, לא. חוץ מזה, כמות הקישקושים הלא-רלוונטיים בכתבה הזאת חורגת מגבולות הטעם הרע... אין לי כח אפילו להתחיל למנות את כל התרגילים הדמגוגיים שבהם משתמש הכותב, כדי להעביר את האשמה מכתפי משרד האוצר שעיכב וממשיך לעכב כל תכנית ותכנית, על כתפי הרכבת... הנה רק כמה על קצה המזלג: "בדיקה לעומק מגלה את האמת המרה" (האמת המרה! איזה פאתוס!!!), "למרות סכומי העתק שהושקעו בה" (שרובם רק אמורים היו להיות מושקעים ורק חלק קטן ממה שתוכנן הושקע בפועל עד עכשיו, בגלל לאינספור עיכובים), "אינה מסוגלת להסתיר את מגוון הבעיות מהן היא סובלת" (הרכבת הזאת מסתירה מגוון שלם של בעיות! - אומר לנו ש.ה., - אך לא אספר לכם עליהן!!!) - ומרוב דמגוגיה לא נשאר חשק לדון במספרים שבהם מוצפת הכתבה. מספרים שלא ידוע מהיכן נלקחו... ושוב ציטוטים של "עובדי רכבת" עלומים. והאמת נמצאת אי-שם... לסיכום: יש כאן נסיון להאשים את הרכבת בכל התחלואים, ואף מילה לא נאמרת על משרד האוצר. ציטוט: "רכבת ישראל לא הצליחה לעמוד ביעדי התוכנית התפעולית הקודמת, לשנים 2010 עד 2015" - אין זה סביר להניח כלל, שהכותב ש.ה. מיודענו שכח במיוחד על תפקידה של הממשלה הקודמת בכישלון זה. לא סביר שהוא שכח על כך לאור נסיונו הרב בתחום, וגם לאור נסיוננו הרב עם הכותב. והשורה התחתונה היא: כמות הדמגוגיה בכתבה מוציאה כל חשק לדון בה ברצינות.
ד''ר נכבד, כדי לדעת את האמת המוחלטת
קראתי את התגובה עכשיו והצלחתי לזהות
מאיפה הפארנויה משקיפות ומנהל תקין?
הבעיה: הוא נסחף ל-"עובדות שקריות" !
אלו מילים ד''ר, מחר עם הנץ החמה צור קשר
שלחתי לו SMS עם כל הפרטים....אלו מילים ד''ר, מחר עם הנץ החמה צור קשר
עם חבריך במחלקה המשפטית. תחזקנה ידיך, מיד ידעתי שיש על מי לסמוך.
דברו אלינו במספרים
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.