דוח יוממות - גבירותי ורבותי: סימנס!

[easyn]

דוח יוממות - גבירותי ורבותי: סימנס!
אז טוב, נסעתי בקרונות החדשים של סימנס. באופן מפתיע משהו רכבת 144 של יום א' - קופסת הסרדינים שעד היום היתה תמיד גרוטאה חורקת, הגיעה לתחנת נתב"ג באיחור הקבוע שלה, ושם התגלתה כדבר האמיתי. נאמר כבר הכל על הקרונות החדשים, על התצוגה האלקטרונית, על השקט, על איכות הגימור, על הצבע. אבל אם עוזבים לרגע את האסתטיקה ומתמקדים במה שבתוך הקנקן, אז כלום לא השתנה. הרכבת יצאה מנתב"ג באיחור (הרגיל לימי א') של 5 דקות והיתה מלאה כולל בעמידה. האזור שמסביב לדלתות הכניסה קטן יחסית ומהר מאוד מתמלא בתיקי חיילים ובמזוודות תיירים והכניסה והיציאה הופכות למסלול מכשולים שמבטל את היתרון של הדלתות הרחבות. אבל אין לי שום סיבה להתלונן - איחור קטן וקצת צפיפות הם שום דבר לעומת מה שהתרחש בכיוון ההפוך. כבר כשהגעתי לתחנת נתב"ג שמתי לב שהלוח האלקטרוני של הרציף השני מודיע שהרכבת לבאר-שבע (1037) תאחר ב-25 דקות (08:08 במקום 07:43) ורכבת 139 למודיעין תאחר ב-11 דקות (08:18 במקום 08:07). לאורך כל הנסיעה מנתב"ג לתחנת ת"א ההגנה לא חלפה על פנינו ולו רכבת אחת. מעולם לא קרה לי דבר כזה. בתחנת ת"א ההגנה עמדה רכבת 1037 הנעדרת כשדלתותיה מנסות פעם אחר פעם להסגר על הקהל הצובא עליהן ולא מסוגל לבוא בהן מחמת הצפיפות והדחיסות שבפנים. אולי זה הזמן ליבא לכאן מיפן את הסדרנים עם הכפפות הלבנות שדוחסים את היוממים לקרונות בשעות העומס. כשיצאנו מהתחנה (8:15) הרכבת לבאר שבע עדיין לא הראתה סימנים של יציאה לדרך (מה שאומר לפחות 45 דקות איחור). בין תחנת ת"א ההגנה לת"א השלום המתינה בסבלנות רכבת 237 לאשקלון ובתחנת ת"א השלום עמדה לה רכבת 139 למודיעין שכבר לא תגיע לנתב"ג ב-08:18 כמובטח. כשיצאנו משם היא התחילה לנוע גם כן, מה שרימז שאולי רכבת 1037 יצאה לדרכה והבטיח איחור של לפחות חצי שעה. בתחנת ת"א מרכז ירדתי באיחור שנשאר על 5 דקות. בתחנה עמדה רכבת 239 לאשקלון כשהיא יוצאת באיחור של כ-25 דקות. מה קרה לרכבת 1231 מנתניה לרחובות, שלא נצפתה באותו בוקר עגום, לא אדע. רכבת 246 לבנימינה איחרה ב-12 דקות ואיפשרה לי לצפות ברכבת 103 הכפולה לבאר שבע נכנסת לת"א מרכז באיחור של כמעט חצי שעה. בדרך צפונה יכולתי גם לראות את רכבת 1405 המיוחדת מקרית מוצקין לרחובות ממתינה גם היא בפקק האיילון. היא, כרגיל היתה מורכבת מקרונות עתיקים - בשורת הסימנס לא הגיעה אליה עדיין. להרצליה הגעתי באיחור של 13 דקות. כאמור, למי שנסע בכיוון ההפוך היה יותר גרוע. היום לקחתי מצלמה, בתקווה שקרונות הסימנס יופיעו שוב, אחרי הכל רכבת 144 היא הרכבת שבה נוסע המנכ"ל מביתו לעבודתו (לא שאני רומז על שיקולים פסולים חס וחלילה), אך התאכזבתי. מודו ספרדית רגילה הגעה, גם כן באיחור הרגיל של 3 דקות, אבל המתנה במחלף גנות העלתה את האיחור בת"א מרכז ל-8 דקות. למרבית ההפתעה גורם העיכוב לא היה רכבת 502 מירושלים, שכן זו הגיעה כ-5 דקות לאחר מכן, כאשר רכבת 144 עומדת וממתינה לנוסעים מירושלים ומבית שמש המעוניינים להמשיך לחיפה ולנהריה ורק לאחר שכל הנ"ל עלו היא יצאה לדרכה באיחור של כמעט רבע שעה. בהתאם לכך רכבת 246 הגיעה באיחור של קרוב לרבע שעה גם כן, עליו שמרה עד להרצליה. כמו כל הפעמים בשבועות האחרונים, להסעה לא היה שום סימן והלכתי ברגל. ניצלתי את המצלמה שלקחתי כדי לצלם ציוד נייד גדול, צהוב ובלתי מזוהה שעמד באחת השלוחות של תחנת הרצליה ואין לי מושג למה הוא משמש או איך קוראים לו. אני אעלה את התמונה יותר מאוחר בתקווה לזיהוי.

זאת רכבת 46 והיא נאלצת להאיט
כנראה שהסימנור ביציאה מהתחנה עדיין אדום. רכבת 246 (בה הגעתי) יצאה רק לפני מספר דקות מהתחנה.

 

[easyn]

דוח יוממות - גבירותי ורבותי: סימנס!
אז טוב, נסעתי בקרונות החדשים של סימנס. באופן מפתיע משהו רכבת 144 של יום א' - קופסת הסרדינים שעד היום היתה תמיד גרוטאה חורקת, הגיעה לתחנת נתב"ג באיחור הקבוע שלה, ושם התגלתה כדבר האמיתי. נאמר כבר הכל על הקרונות החדשים, על התצוגה האלקטרונית, על השקט, על איכות הגימור, על הצבע. אבל אם עוזבים לרגע את האסתטיקה ומתמקדים במה שבתוך הקנקן, אז כלום לא השתנה. הרכבת יצאה מנתב"ג באיחור (הרגיל לימי א') של 5 דקות והיתה מלאה כולל בעמידה. האזור שמסביב לדלתות הכניסה קטן יחסית ומהר מאוד מתמלא בתיקי חיילים ובמזוודות תיירים והכניסה והיציאה הופכות למסלול מכשולים שמבטל את היתרון של הדלתות הרחבות. אבל אין לי שום סיבה להתלונן - איחור קטן וקצת צפיפות הם שום דבר לעומת מה שהתרחש בכיוון ההפוך. כבר כשהגעתי לתחנת נתב"ג שמתי לב שהלוח האלקטרוני של הרציף השני מודיע שהרכבת לבאר-שבע (1037) תאחר ב-25 דקות (08:08 במקום 07:43) ורכבת 139 למודיעין תאחר ב-11 דקות (08:18 במקום 08:07). לאורך כל הנסיעה מנתב"ג לתחנת ת"א ההגנה לא חלפה על פנינו ולו רכבת אחת. מעולם לא קרה לי דבר כזה. בתחנת ת"א ההגנה עמדה רכבת 1037 הנעדרת כשדלתותיה מנסות פעם אחר פעם להסגר על הקהל הצובא עליהן ולא מסוגל לבוא בהן מחמת הצפיפות והדחיסות שבפנים. אולי זה הזמן ליבא לכאן מיפן את הסדרנים עם הכפפות הלבנות שדוחסים את היוממים לקרונות בשעות העומס. כשיצאנו מהתחנה (8:15) הרכבת לבאר שבע עדיין לא הראתה סימנים של יציאה לדרך (מה שאומר לפחות 45 דקות איחור). בין תחנת ת"א ההגנה לת"א השלום המתינה בסבלנות רכבת 237 לאשקלון ובתחנת ת"א השלום עמדה לה רכבת 139 למודיעין שכבר לא תגיע לנתב"ג ב-08:18 כמובטח. כשיצאנו משם היא התחילה לנוע גם כן, מה שרימז שאולי רכבת 1037 יצאה לדרכה והבטיח איחור של לפחות חצי שעה. בתחנת ת"א מרכז ירדתי באיחור שנשאר על 5 דקות. בתחנה עמדה רכבת 239 לאשקלון כשהיא יוצאת באיחור של כ-25 דקות. מה קרה לרכבת 1231 מנתניה לרחובות, שלא נצפתה באותו בוקר עגום, לא אדע. רכבת 246 לבנימינה איחרה ב-12 דקות ואיפשרה לי לצפות ברכבת 103 הכפולה לבאר שבע נכנסת לת"א מרכז באיחור של כמעט חצי שעה. בדרך צפונה יכולתי גם לראות את רכבת 1405 המיוחדת מקרית מוצקין לרחובות ממתינה גם היא בפקק האיילון. היא, כרגיל היתה מורכבת מקרונות עתיקים - בשורת הסימנס לא הגיעה אליה עדיין. להרצליה הגעתי באיחור של 13 דקות. כאמור, למי שנסע בכיוון ההפוך היה יותר גרוע. היום לקחתי מצלמה, בתקווה שקרונות הסימנס יופיעו שוב, אחרי הכל רכבת 144 היא הרכבת שבה נוסע המנכ"ל מביתו לעבודתו (לא שאני רומז על שיקולים פסולים חס וחלילה), אך התאכזבתי. מודו ספרדית רגילה הגעה, גם כן באיחור הרגיל של 3 דקות, אבל המתנה במחלף גנות העלתה את האיחור בת"א מרכז ל-8 דקות. למרבית ההפתעה גורם העיכוב לא היה רכבת 502 מירושלים, שכן זו הגיעה כ-5 דקות לאחר מכן, כאשר רכבת 144 עומדת וממתינה לנוסעים מירושלים ומבית שמש המעוניינים להמשיך לחיפה ולנהריה ורק לאחר שכל הנ"ל עלו היא יצאה לדרכה באיחור של כמעט רבע שעה. בהתאם לכך רכבת 246 הגיעה באיחור של קרוב לרבע שעה גם כן, עליו שמרה עד להרצליה. כמו כל הפעמים בשבועות האחרונים, להסעה לא היה שום סימן והלכתי ברגל. ניצלתי את המצלמה שלקחתי כדי לצלם ציוד נייד גדול, צהוב ובלתי מזוהה שעמד באחת השלוחות של תחנת הרצליה ואין לי מושג למה הוא משמש או איך קוראים לו. אני אעלה את התמונה יותר מאוחר בתקווה לזיהוי.

רכבת 46 מתקרבת
ורכבת 243 יוצאת לדרך.

 

[easyn]

דוח יוממות - גבירותי ורבותי: סימנס!
אז טוב, נסעתי בקרונות החדשים של סימנס. באופן מפתיע משהו רכבת 144 של יום א' - קופסת הסרדינים שעד היום היתה תמיד גרוטאה חורקת, הגיעה לתחנת נתב"ג באיחור הקבוע שלה, ושם התגלתה כדבר האמיתי. נאמר כבר הכל על הקרונות החדשים, על התצוגה האלקטרונית, על השקט, על איכות הגימור, על הצבע. אבל אם עוזבים לרגע את האסתטיקה ומתמקדים במה שבתוך הקנקן, אז כלום לא השתנה. הרכבת יצאה מנתב"ג באיחור (הרגיל לימי א') של 5 דקות והיתה מלאה כולל בעמידה. האזור שמסביב לדלתות הכניסה קטן יחסית ומהר מאוד מתמלא בתיקי חיילים ובמזוודות תיירים והכניסה והיציאה הופכות למסלול מכשולים שמבטל את היתרון של הדלתות הרחבות. אבל אין לי שום סיבה להתלונן - איחור קטן וקצת צפיפות הם שום דבר לעומת מה שהתרחש בכיוון ההפוך. כבר כשהגעתי לתחנת נתב"ג שמתי לב שהלוח האלקטרוני של הרציף השני מודיע שהרכבת לבאר-שבע (1037) תאחר ב-25 דקות (08:08 במקום 07:43) ורכבת 139 למודיעין תאחר ב-11 דקות (08:18 במקום 08:07). לאורך כל הנסיעה מנתב"ג לתחנת ת"א ההגנה לא חלפה על פנינו ולו רכבת אחת. מעולם לא קרה לי דבר כזה. בתחנת ת"א ההגנה עמדה רכבת 1037 הנעדרת כשדלתותיה מנסות פעם אחר פעם להסגר על הקהל הצובא עליהן ולא מסוגל לבוא בהן מחמת הצפיפות והדחיסות שבפנים. אולי זה הזמן ליבא לכאן מיפן את הסדרנים עם הכפפות הלבנות שדוחסים את היוממים לקרונות בשעות העומס. כשיצאנו מהתחנה (8:15) הרכבת לבאר שבע עדיין לא הראתה סימנים של יציאה לדרך (מה שאומר לפחות 45 דקות איחור). בין תחנת ת"א ההגנה לת"א השלום המתינה בסבלנות רכבת 237 לאשקלון ובתחנת ת"א השלום עמדה לה רכבת 139 למודיעין שכבר לא תגיע לנתב"ג ב-08:18 כמובטח. כשיצאנו משם היא התחילה לנוע גם כן, מה שרימז שאולי רכבת 1037 יצאה לדרכה והבטיח איחור של לפחות חצי שעה. בתחנת ת"א מרכז ירדתי באיחור שנשאר על 5 דקות. בתחנה עמדה רכבת 239 לאשקלון כשהיא יוצאת באיחור של כ-25 דקות. מה קרה לרכבת 1231 מנתניה לרחובות, שלא נצפתה באותו בוקר עגום, לא אדע. רכבת 246 לבנימינה איחרה ב-12 דקות ואיפשרה לי לצפות ברכבת 103 הכפולה לבאר שבע נכנסת לת"א מרכז באיחור של כמעט חצי שעה. בדרך צפונה יכולתי גם לראות את רכבת 1405 המיוחדת מקרית מוצקין לרחובות ממתינה גם היא בפקק האיילון. היא, כרגיל היתה מורכבת מקרונות עתיקים - בשורת הסימנס לא הגיעה אליה עדיין. להרצליה הגעתי באיחור של 13 דקות. כאמור, למי שנסע בכיוון ההפוך היה יותר גרוע. היום לקחתי מצלמה, בתקווה שקרונות הסימנס יופיעו שוב, אחרי הכל רכבת 144 היא הרכבת שבה נוסע המנכ"ל מביתו לעבודתו (לא שאני רומז על שיקולים פסולים חס וחלילה), אך התאכזבתי. מודו ספרדית רגילה הגעה, גם כן באיחור הרגיל של 3 דקות, אבל המתנה במחלף גנות העלתה את האיחור בת"א מרכז ל-8 דקות. למרבית ההפתעה גורם העיכוב לא היה רכבת 502 מירושלים, שכן זו הגיעה כ-5 דקות לאחר מכן, כאשר רכבת 144 עומדת וממתינה לנוסעים מירושלים ומבית שמש המעוניינים להמשיך לחיפה ולנהריה ורק לאחר שכל הנ"ל עלו היא יצאה לדרכה באיחור של כמעט רבע שעה. בהתאם לכך רכבת 246 הגיעה באיחור של קרוב לרבע שעה גם כן, עליו שמרה עד להרצליה. כמו כל הפעמים בשבועות האחרונים, להסעה לא היה שום סימן והלכתי ברגל. ניצלתי את המצלמה שלקחתי כדי לצלם ציוד נייד גדול, צהוב ובלתי מזוהה שעמד באחת השלוחות של תחנת הרצליה ואין לי מושג למה הוא משמש או איך קוראים לו. אני אעלה את התמונה יותר מאוחר בתקווה לזיהוי.

מתקרבות זו אל זו
נראה שהסימנור התחלף לירוק.

 

[easyn]

דוח יוממות - גבירותי ורבותי: סימנס!
אז טוב, נסעתי בקרונות החדשים של סימנס. באופן מפתיע משהו רכבת 144 של יום א' - קופסת הסרדינים שעד היום היתה תמיד גרוטאה חורקת, הגיעה לתחנת נתב"ג באיחור הקבוע שלה, ושם התגלתה כדבר האמיתי. נאמר כבר הכל על הקרונות החדשים, על התצוגה האלקטרונית, על השקט, על איכות הגימור, על הצבע. אבל אם עוזבים לרגע את האסתטיקה ומתמקדים במה שבתוך הקנקן, אז כלום לא השתנה. הרכבת יצאה מנתב"ג באיחור (הרגיל לימי א') של 5 דקות והיתה מלאה כולל בעמידה. האזור שמסביב לדלתות הכניסה קטן יחסית ומהר מאוד מתמלא בתיקי חיילים ובמזוודות תיירים והכניסה והיציאה הופכות למסלול מכשולים שמבטל את היתרון של הדלתות הרחבות. אבל אין לי שום סיבה להתלונן - איחור קטן וקצת צפיפות הם שום דבר לעומת מה שהתרחש בכיוון ההפוך. כבר כשהגעתי לתחנת נתב"ג שמתי לב שהלוח האלקטרוני של הרציף השני מודיע שהרכבת לבאר-שבע (1037) תאחר ב-25 דקות (08:08 במקום 07:43) ורכבת 139 למודיעין תאחר ב-11 דקות (08:18 במקום 08:07). לאורך כל הנסיעה מנתב"ג לתחנת ת"א ההגנה לא חלפה על פנינו ולו רכבת אחת. מעולם לא קרה לי דבר כזה. בתחנת ת"א ההגנה עמדה רכבת 1037 הנעדרת כשדלתותיה מנסות פעם אחר פעם להסגר על הקהל הצובא עליהן ולא מסוגל לבוא בהן מחמת הצפיפות והדחיסות שבפנים. אולי זה הזמן ליבא לכאן מיפן את הסדרנים עם הכפפות הלבנות שדוחסים את היוממים לקרונות בשעות העומס. כשיצאנו מהתחנה (8:15) הרכבת לבאר שבע עדיין לא הראתה סימנים של יציאה לדרך (מה שאומר לפחות 45 דקות איחור). בין תחנת ת"א ההגנה לת"א השלום המתינה בסבלנות רכבת 237 לאשקלון ובתחנת ת"א השלום עמדה לה רכבת 139 למודיעין שכבר לא תגיע לנתב"ג ב-08:18 כמובטח. כשיצאנו משם היא התחילה לנוע גם כן, מה שרימז שאולי רכבת 1037 יצאה לדרכה והבטיח איחור של לפחות חצי שעה. בתחנת ת"א מרכז ירדתי באיחור שנשאר על 5 דקות. בתחנה עמדה רכבת 239 לאשקלון כשהיא יוצאת באיחור של כ-25 דקות. מה קרה לרכבת 1231 מנתניה לרחובות, שלא נצפתה באותו בוקר עגום, לא אדע. רכבת 246 לבנימינה איחרה ב-12 דקות ואיפשרה לי לצפות ברכבת 103 הכפולה לבאר שבע נכנסת לת"א מרכז באיחור של כמעט חצי שעה. בדרך צפונה יכולתי גם לראות את רכבת 1405 המיוחדת מקרית מוצקין לרחובות ממתינה גם היא בפקק האיילון. היא, כרגיל היתה מורכבת מקרונות עתיקים - בשורת הסימנס לא הגיעה אליה עדיין. להרצליה הגעתי באיחור של 13 דקות. כאמור, למי שנסע בכיוון ההפוך היה יותר גרוע. היום לקחתי מצלמה, בתקווה שקרונות הסימנס יופיעו שוב, אחרי הכל רכבת 144 היא הרכבת שבה נוסע המנכ"ל מביתו לעבודתו (לא שאני רומז על שיקולים פסולים חס וחלילה), אך התאכזבתי. מודו ספרדית רגילה הגעה, גם כן באיחור הרגיל של 3 דקות, אבל המתנה במחלף גנות העלתה את האיחור בת"א מרכז ל-8 דקות. למרבית ההפתעה גורם העיכוב לא היה רכבת 502 מירושלים, שכן זו הגיעה כ-5 דקות לאחר מכן, כאשר רכבת 144 עומדת וממתינה לנוסעים מירושלים ומבית שמש המעוניינים להמשיך לחיפה ולנהריה ורק לאחר שכל הנ"ל עלו היא יצאה לדרכה באיחור של כמעט רבע שעה. בהתאם לכך רכבת 246 הגיעה באיחור של קרוב לרבע שעה גם כן, עליו שמרה עד להרצליה. כמו כל הפעמים בשבועות האחרונים, להסעה לא היה שום סימן והלכתי ברגל. ניצלתי את המצלמה שלקחתי כדי לצלם ציוד נייד גדול, צהוב ובלתי מזוהה שעמד באחת השלוחות של תחנת הרצליה ואין לי מושג למה הוא משמש או איך קוראים לו. אני אעלה את התמונה יותר מאוחר בתקווה לזיהוי.

והן נפגשות
רכבת 46 מאיצה והקטר שואג.

 

[רומן התותח]

והן נפגשות
רכבת 46 מאיצה והקטר שואג.

אבל
אבל באיזה תחנה זה צולם ?

 

[Master18]

אבל
אבל באיזה תחנה זה צולם ?

נראה כמו הרצליה

 

[אורי404]

והן נפגשות
רכבת 46 מאיצה והקטר שואג.

לא הייתי נסחף למאיצה... מתחילה נסיעה לדעתי
יהיה מתאים יותר... קטר שואג?

 

[easyn]

לא הייתי נסחף למאיצה... מתחילה נסיעה לדעתי
יהיה מתאים יותר... קטר שואג?

היא לא הגיעה לעצירה מוחלטת
היא האטה מאוד ובכניסה לתחנה החלה להאיץ.

 

[אורי404]

היא לא הגיעה לעצירה מוחלטת
היא האטה מאוד ובכניסה לתחנה החלה להאיץ.

אז צ"ל ממשיכה נסיעתה בהזדחלותה...

 

[easyn]

דוח יוממות - גבירותי ורבותי: סימנס!
אז טוב, נסעתי בקרונות החדשים של סימנס. באופן מפתיע משהו רכבת 144 של יום א' - קופסת הסרדינים שעד היום היתה תמיד גרוטאה חורקת, הגיעה לתחנת נתב"ג באיחור הקבוע שלה, ושם התגלתה כדבר האמיתי. נאמר כבר הכל על הקרונות החדשים, על התצוגה האלקטרונית, על השקט, על איכות הגימור, על הצבע. אבל אם עוזבים לרגע את האסתטיקה ומתמקדים במה שבתוך הקנקן, אז כלום לא השתנה. הרכבת יצאה מנתב"ג באיחור (הרגיל לימי א') של 5 דקות והיתה מלאה כולל בעמידה. האזור שמסביב לדלתות הכניסה קטן יחסית ומהר מאוד מתמלא בתיקי חיילים ובמזוודות תיירים והכניסה והיציאה הופכות למסלול מכשולים שמבטל את היתרון של הדלתות הרחבות. אבל אין לי שום סיבה להתלונן - איחור קטן וקצת צפיפות הם שום דבר לעומת מה שהתרחש בכיוון ההפוך. כבר כשהגעתי לתחנת נתב"ג שמתי לב שהלוח האלקטרוני של הרציף השני מודיע שהרכבת לבאר-שבע (1037) תאחר ב-25 דקות (08:08 במקום 07:43) ורכבת 139 למודיעין תאחר ב-11 דקות (08:18 במקום 08:07). לאורך כל הנסיעה מנתב"ג לתחנת ת"א ההגנה לא חלפה על פנינו ולו רכבת אחת. מעולם לא קרה לי דבר כזה. בתחנת ת"א ההגנה עמדה רכבת 1037 הנעדרת כשדלתותיה מנסות פעם אחר פעם להסגר על הקהל הצובא עליהן ולא מסוגל לבוא בהן מחמת הצפיפות והדחיסות שבפנים. אולי זה הזמן ליבא לכאן מיפן את הסדרנים עם הכפפות הלבנות שדוחסים את היוממים לקרונות בשעות העומס. כשיצאנו מהתחנה (8:15) הרכבת לבאר שבע עדיין לא הראתה סימנים של יציאה לדרך (מה שאומר לפחות 45 דקות איחור). בין תחנת ת"א ההגנה לת"א השלום המתינה בסבלנות רכבת 237 לאשקלון ובתחנת ת"א השלום עמדה לה רכבת 139 למודיעין שכבר לא תגיע לנתב"ג ב-08:18 כמובטח. כשיצאנו משם היא התחילה לנוע גם כן, מה שרימז שאולי רכבת 1037 יצאה לדרכה והבטיח איחור של לפחות חצי שעה. בתחנת ת"א מרכז ירדתי באיחור שנשאר על 5 דקות. בתחנה עמדה רכבת 239 לאשקלון כשהיא יוצאת באיחור של כ-25 דקות. מה קרה לרכבת 1231 מנתניה לרחובות, שלא נצפתה באותו בוקר עגום, לא אדע. רכבת 246 לבנימינה איחרה ב-12 דקות ואיפשרה לי לצפות ברכבת 103 הכפולה לבאר שבע נכנסת לת"א מרכז באיחור של כמעט חצי שעה. בדרך צפונה יכולתי גם לראות את רכבת 1405 המיוחדת מקרית מוצקין לרחובות ממתינה גם היא בפקק האיילון. היא, כרגיל היתה מורכבת מקרונות עתיקים - בשורת הסימנס לא הגיעה אליה עדיין. להרצליה הגעתי באיחור של 13 דקות. כאמור, למי שנסע בכיוון ההפוך היה יותר גרוע. היום לקחתי מצלמה, בתקווה שקרונות הסימנס יופיעו שוב, אחרי הכל רכבת 144 היא הרכבת שבה נוסע המנכ"ל מביתו לעבודתו (לא שאני רומז על שיקולים פסולים חס וחלילה), אך התאכזבתי. מודו ספרדית רגילה הגעה, גם כן באיחור הרגיל של 3 דקות, אבל המתנה במחלף גנות העלתה את האיחור בת"א מרכז ל-8 דקות. למרבית ההפתעה גורם העיכוב לא היה רכבת 502 מירושלים, שכן זו הגיעה כ-5 דקות לאחר מכן, כאשר רכבת 144 עומדת וממתינה לנוסעים מירושלים ומבית שמש המעוניינים להמשיך לחיפה ולנהריה ורק לאחר שכל הנ"ל עלו היא יצאה לדרכה באיחור של כמעט רבע שעה. בהתאם לכך רכבת 246 הגיעה באיחור של קרוב לרבע שעה גם כן, עליו שמרה עד להרצליה. כמו כל הפעמים בשבועות האחרונים, להסעה לא היה שום סימן והלכתי ברגל. ניצלתי את המצלמה שלקחתי כדי לצלם ציוד נייד גדול, צהוב ובלתי מזוהה שעמד באחת השלוחות של תחנת הרצליה ואין לי מושג למה הוא משמש או איך קוראים לו. אני אעלה את התמונה יותר מאוחר בתקווה לזיהוי.

והיא ממשיכה צפונה
חולפת על פני המכונה הצהובה - מלטשת פסים, מסתבר.

 

[רומן התותח]

והיא ממשיכה צפונה
חולפת על פני המכונה הצהובה - מלטשת פסים, מסתבר.

ולמה
ולמה לא ראיתי היום סימנסים היתי היום הרבה באזור של תחנות רכבת באזור תל אביב ולא ראיתי סימנסים אחדים וזה למה ?

 

[אורי404]

והיא ממשיכה צפונה
חולפת על פני המכונה הצהובה - מלטשת פסים, מסתבר.

תמונות יפות מאוד, איזי! בעוד שנים שינויים
שינוי ברציפים (מייד אכתוב תגובה לתמונה המתאימה) ובתמונה זו אני מניח, שיהיה שינוי: אמורה להיות הוספת זוג מסילות עבור הקו לרעננה וגם העתקת המסילות. מסילות בין הכבישים ואולי (כאן אינני בטוח לגמרי), מה שבתמונה הוא כעת המסילות, יהיה בעתיד נתיבי איילון דרום והמסילות תועתקנה מזרחית יותר. הקו לרעננה - כאמור התכנון הוא לפתיחת הקו בשנת 2012. האם כך זה יהיה? אין לדעת, אלא לקוות שכן. כעת אנו לקראת רבעון שני 2009 וטרם החלו עבודות. נקווה לעבודות במהרה לימינו ולפתיחה ללא עיכובים.

 

[Type34]

והיא ממשיכה צפונה
חולפת על פני המכונה הצהובה - מלטשת פסים, מסתבר.

בדיוק כשצילמת את התמונה הזאת
של המו-דו, אני עברתי מאחוריך על הגשר. אני זוכר שחשבתי לעצמי משהו על Trainspotters

 

[easyn]

דוח יוממות - גבירותי ורבותי: סימנס!
אז טוב, נסעתי בקרונות החדשים של סימנס. באופן מפתיע משהו רכבת 144 של יום א' - קופסת הסרדינים שעד היום היתה תמיד גרוטאה חורקת, הגיעה לתחנת נתב"ג באיחור הקבוע שלה, ושם התגלתה כדבר האמיתי. נאמר כבר הכל על הקרונות החדשים, על התצוגה האלקטרונית, על השקט, על איכות הגימור, על הצבע. אבל אם עוזבים לרגע את האסתטיקה ומתמקדים במה שבתוך הקנקן, אז כלום לא השתנה. הרכבת יצאה מנתב"ג באיחור (הרגיל לימי א') של 5 דקות והיתה מלאה כולל בעמידה. האזור שמסביב לדלתות הכניסה קטן יחסית ומהר מאוד מתמלא בתיקי חיילים ובמזוודות תיירים והכניסה והיציאה הופכות למסלול מכשולים שמבטל את היתרון של הדלתות הרחבות. אבל אין לי שום סיבה להתלונן - איחור קטן וקצת צפיפות הם שום דבר לעומת מה שהתרחש בכיוון ההפוך. כבר כשהגעתי לתחנת נתב"ג שמתי לב שהלוח האלקטרוני של הרציף השני מודיע שהרכבת לבאר-שבע (1037) תאחר ב-25 דקות (08:08 במקום 07:43) ורכבת 139 למודיעין תאחר ב-11 דקות (08:18 במקום 08:07). לאורך כל הנסיעה מנתב"ג לתחנת ת"א ההגנה לא חלפה על פנינו ולו רכבת אחת. מעולם לא קרה לי דבר כזה. בתחנת ת"א ההגנה עמדה רכבת 1037 הנעדרת כשדלתותיה מנסות פעם אחר פעם להסגר על הקהל הצובא עליהן ולא מסוגל לבוא בהן מחמת הצפיפות והדחיסות שבפנים. אולי זה הזמן ליבא לכאן מיפן את הסדרנים עם הכפפות הלבנות שדוחסים את היוממים לקרונות בשעות העומס. כשיצאנו מהתחנה (8:15) הרכבת לבאר שבע עדיין לא הראתה סימנים של יציאה לדרך (מה שאומר לפחות 45 דקות איחור). בין תחנת ת"א ההגנה לת"א השלום המתינה בסבלנות רכבת 237 לאשקלון ובתחנת ת"א השלום עמדה לה רכבת 139 למודיעין שכבר לא תגיע לנתב"ג ב-08:18 כמובטח. כשיצאנו משם היא התחילה לנוע גם כן, מה שרימז שאולי רכבת 1037 יצאה לדרכה והבטיח איחור של לפחות חצי שעה. בתחנת ת"א מרכז ירדתי באיחור שנשאר על 5 דקות. בתחנה עמדה רכבת 239 לאשקלון כשהיא יוצאת באיחור של כ-25 דקות. מה קרה לרכבת 1231 מנתניה לרחובות, שלא נצפתה באותו בוקר עגום, לא אדע. רכבת 246 לבנימינה איחרה ב-12 דקות ואיפשרה לי לצפות ברכבת 103 הכפולה לבאר שבע נכנסת לת"א מרכז באיחור של כמעט חצי שעה. בדרך צפונה יכולתי גם לראות את רכבת 1405 המיוחדת מקרית מוצקין לרחובות ממתינה גם היא בפקק האיילון. היא, כרגיל היתה מורכבת מקרונות עתיקים - בשורת הסימנס לא הגיעה אליה עדיין. להרצליה הגעתי באיחור של 13 דקות. כאמור, למי שנסע בכיוון ההפוך היה יותר גרוע. היום לקחתי מצלמה, בתקווה שקרונות הסימנס יופיעו שוב, אחרי הכל רכבת 144 היא הרכבת שבה נוסע המנכ"ל מביתו לעבודתו (לא שאני רומז על שיקולים פסולים חס וחלילה), אך התאכזבתי. מודו ספרדית רגילה הגעה, גם כן באיחור הרגיל של 3 דקות, אבל המתנה במחלף גנות העלתה את האיחור בת"א מרכז ל-8 דקות. למרבית ההפתעה גורם העיכוב לא היה רכבת 502 מירושלים, שכן זו הגיעה כ-5 דקות לאחר מכן, כאשר רכבת 144 עומדת וממתינה לנוסעים מירושלים ומבית שמש המעוניינים להמשיך לחיפה ולנהריה ורק לאחר שכל הנ"ל עלו היא יצאה לדרכה באיחור של כמעט רבע שעה. בהתאם לכך רכבת 246 הגיעה באיחור של קרוב לרבע שעה גם כן, עליו שמרה עד להרצליה. כמו כל הפעמים בשבועות האחרונים, להסעה לא היה שום סימן והלכתי ברגל. ניצלתי את המצלמה שלקחתי כדי לצלם ציוד נייד גדול, צהוב ובלתי מזוהה שעמד באחת השלוחות של תחנת הרצליה ואין לי מושג למה הוא משמש או איך קוראים לו. אני אעלה את התמונה יותר מאוחר בתקווה לזיהוי.

ותמונה נוספת של המלטשת
מהצד השני שלה.

 

[easylivin]

ותמונה נוספת של המלטשת
מהצד השני שלה.

תמונה מעולה!

אכן מדובר באותה מלטשת שמסתובבת הרבה באזור המרכז בזמן האחרון. ראיתי אותה במספר מקומות לאחרונה, אפילו במודיעין (שם המסילות רותכו אך לא לוטשו עדיין כמדומני, לפי צליל נקישות הגלגלים הנשמע לכל אורך הנסיעה).

 

[easyn]

דוח יוממות - גבירותי ורבותי: סימנס!
אז טוב, נסעתי בקרונות החדשים של סימנס. באופן מפתיע משהו רכבת 144 של יום א' - קופסת הסרדינים שעד היום היתה תמיד גרוטאה חורקת, הגיעה לתחנת נתב"ג באיחור הקבוע שלה, ושם התגלתה כדבר האמיתי. נאמר כבר הכל על הקרונות החדשים, על התצוגה האלקטרונית, על השקט, על איכות הגימור, על הצבע. אבל אם עוזבים לרגע את האסתטיקה ומתמקדים במה שבתוך הקנקן, אז כלום לא השתנה. הרכבת יצאה מנתב"ג באיחור (הרגיל לימי א') של 5 דקות והיתה מלאה כולל בעמידה. האזור שמסביב לדלתות הכניסה קטן יחסית ומהר מאוד מתמלא בתיקי חיילים ובמזוודות תיירים והכניסה והיציאה הופכות למסלול מכשולים שמבטל את היתרון של הדלתות הרחבות. אבל אין לי שום סיבה להתלונן - איחור קטן וקצת צפיפות הם שום דבר לעומת מה שהתרחש בכיוון ההפוך. כבר כשהגעתי לתחנת נתב"ג שמתי לב שהלוח האלקטרוני של הרציף השני מודיע שהרכבת לבאר-שבע (1037) תאחר ב-25 דקות (08:08 במקום 07:43) ורכבת 139 למודיעין תאחר ב-11 דקות (08:18 במקום 08:07). לאורך כל הנסיעה מנתב"ג לתחנת ת"א ההגנה לא חלפה על פנינו ולו רכבת אחת. מעולם לא קרה לי דבר כזה. בתחנת ת"א ההגנה עמדה רכבת 1037 הנעדרת כשדלתותיה מנסות פעם אחר פעם להסגר על הקהל הצובא עליהן ולא מסוגל לבוא בהן מחמת הצפיפות והדחיסות שבפנים. אולי זה הזמן ליבא לכאן מיפן את הסדרנים עם הכפפות הלבנות שדוחסים את היוממים לקרונות בשעות העומס. כשיצאנו מהתחנה (8:15) הרכבת לבאר שבע עדיין לא הראתה סימנים של יציאה לדרך (מה שאומר לפחות 45 דקות איחור). בין תחנת ת"א ההגנה לת"א השלום המתינה בסבלנות רכבת 237 לאשקלון ובתחנת ת"א השלום עמדה לה רכבת 139 למודיעין שכבר לא תגיע לנתב"ג ב-08:18 כמובטח. כשיצאנו משם היא התחילה לנוע גם כן, מה שרימז שאולי רכבת 1037 יצאה לדרכה והבטיח איחור של לפחות חצי שעה. בתחנת ת"א מרכז ירדתי באיחור שנשאר על 5 דקות. בתחנה עמדה רכבת 239 לאשקלון כשהיא יוצאת באיחור של כ-25 דקות. מה קרה לרכבת 1231 מנתניה לרחובות, שלא נצפתה באותו בוקר עגום, לא אדע. רכבת 246 לבנימינה איחרה ב-12 דקות ואיפשרה לי לצפות ברכבת 103 הכפולה לבאר שבע נכנסת לת"א מרכז באיחור של כמעט חצי שעה. בדרך צפונה יכולתי גם לראות את רכבת 1405 המיוחדת מקרית מוצקין לרחובות ממתינה גם היא בפקק האיילון. היא, כרגיל היתה מורכבת מקרונות עתיקים - בשורת הסימנס לא הגיעה אליה עדיין. להרצליה הגעתי באיחור של 13 דקות. כאמור, למי שנסע בכיוון ההפוך היה יותר גרוע. היום לקחתי מצלמה, בתקווה שקרונות הסימנס יופיעו שוב, אחרי הכל רכבת 144 היא הרכבת שבה נוסע המנכ"ל מביתו לעבודתו (לא שאני רומז על שיקולים פסולים חס וחלילה), אך התאכזבתי. מודו ספרדית רגילה הגעה, גם כן באיחור הרגיל של 3 דקות, אבל המתנה במחלף גנות העלתה את האיחור בת"א מרכז ל-8 דקות. למרבית ההפתעה גורם העיכוב לא היה רכבת 502 מירושלים, שכן זו הגיעה כ-5 דקות לאחר מכן, כאשר רכבת 144 עומדת וממתינה לנוסעים מירושלים ומבית שמש המעוניינים להמשיך לחיפה ולנהריה ורק לאחר שכל הנ"ל עלו היא יצאה לדרכה באיחור של כמעט רבע שעה. בהתאם לכך רכבת 246 הגיעה באיחור של קרוב לרבע שעה גם כן, עליו שמרה עד להרצליה. כמו כל הפעמים בשבועות האחרונים, להסעה לא היה שום סימן והלכתי ברגל. ניצלתי את המצלמה שלקחתי כדי לצלם ציוד נייד גדול, צהוב ובלתי מזוהה שעמד באחת השלוחות של תחנת הרצליה ואין לי מושג למה הוא משמש או איך קוראים לו. אני אעלה את התמונה יותר מאוחר בתקווה לזיהוי.

תמונה אחרונה להפעם

 

[amit1270]

תמונה אחרונה להפעם

תודה רבה! אחלה תמונות (כן ירבו!)

 

[down under]

תודה רבה! אחלה תמונות (כן ירבו!)

מצטרף לברכות ולאיחול/בקשה

 

[davidfainshtein]

תמונה אחרונה להפעם

תמונות מעולות, תודה רבה!
תמשיך לסחוב את המצלמה איתך.