לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן
1556315,563 עוקבים אודות עסקים

פורום אופנועי שטח

ברוכים הרוכבים אל שטח המחייה האמיתי של המחוגבים,האצילים והחצילים,האפלים והידועים. 363 מזמין את כל שואבי האבק באשר הם,רוכבי אינדורו,מוטוקרוסרים,לוחכי שבילים או סתם פוזלים בתוגה לעבר השטח,אלה שחושבים שהם...ואלה שבאמת מחגבים להם בשטח כפולי או מרובעי הפעימות,הכנסו לחוות את ההווי היומיומי של רוכבי השטח בארץ (ובחו"ל..),להחליף חוויות ודעות,לחשוף ולשתף רעיונות חדשים מידע עדכני ועוד..... בואו ותהנו מחוויה יחודית ומיוחדת שמשלבת אופנוענות מא' עד ת', אחוות רוכבים,פעילות ספורטיבית,והנאה מהטבע,ענף שאין דומה לו הן בחוויה והן בתחושות ועוד לא הזכרנו את האדרנלין הממכר!!! רעיון הפורום נהגה ע"י יקירי הענף ומנהליו הראשונים חליל אבד רבו(הערבי) וירחמיאל קולרגול (אצילי יער שרווד המיתולוגי) כמקימי פולגז וממשיכי הדרך ב363,ועל כך נתונה להם תודתינו. את מקומם תפסו בשלהי 2004 גז ונעלם וMEXMEX חברנו במקסיקו שאליהם מצטרף בשלב מאוחר יותר אניגו החמוש בדו"ש. עם פרישת המקסיקני תפס את מקומו הנשמה הצהובה שכיהן בתפקיד מספר שנים מכובד. את גז ונעלם החליף ,שכנו YOE66 שביחד עם הנשמה  הצהובה תפסו אחריות על אחת הגזרות החמות באזורינו. עם פרישתם לנושאי החיים המרתקים האחרים,לא שכחו כמובן את עולם השטח. את מקומם תפס המחשמל 64. תודות גדולות לדורות. "אם תיכנס ותשתלב...תוכל גם אתה להיות....רוכב.."

הנהלת הפורום:

אודות הפורום אופנועי שטח

ברוכים הרוכבים אל שטח המחייה האמיתי של המחוגבים,האצילים והחצילים,האפלים והידועים. 363 מזמין את כל שואבי האבק באשר הם,רוכבי אינדורו,מוטוקרוסרים,לוחכי שבילים או סתם פוזלים בתוגה לעבר השטח,אלה שחושבים שהם...ואלה שבאמת מחגבים להם בשטח כפולי או מרובעי הפעימות,הכנסו לחוות את ההווי היומיומי של רוכבי השטח בארץ (ובחו"ל..),להחליף חוויות ודעות,לחשוף ולשתף רעיונות חדשים מידע עדכני ועוד..... בואו ותהנו מחוויה יחודית ומיוחדת שמשלבת אופנוענות מא' עד ת', אחוות רוכבים,פעילות ספורטיבית,והנאה מהטבע,ענף שאין דומה לו הן בחוויה והן בתחושות ועוד לא הזכרנו את האדרנלין הממכר!!! רעיון הפורום נהגה ע"י יקירי הענף ומנהליו הראשונים חליל אבד רבו(הערבי) וירחמיאל קולרגול (אצילי יער שרווד המיתולוגי) כמקימי פולגז וממשיכי הדרך ב363,ועל כך נתונה להם תודתינו. את מקומם תפסו בשלהי 2004 גז ונעלם וMEXMEX חברנו במקסיקו שאליהם מצטרף בשלב מאוחר יותר אניגו החמוש בדו"ש. עם פרישת המקסיקני תפס את מקומו הנשמה הצהובה שכיהן בתפקיד מספר שנים מכובד. את גז ונעלם החליף ,שכנו YOE66 שביחד עם הנשמה  הצהובה תפסו אחריות על אחת הגזרות החמות באזורינו. עם פרישתם לנושאי החיים המרתקים האחרים,לא שכחו כמובן את עולם השטח. את מקומם תפס המחשמל 64. תודות גדולות לדורות. "אם תיכנס ותשתלב...תוכל גם אתה להיות....רוכב.."
x
הודעה מהנהלת הפורום

לצפיה ב-'ביש מזל לערן פעם 2 שהולך מנוע בתחרו'
ביש מזל לערן פעם 2 שהולך מנוע בתחרו
<< ההודעה הנוכחית
07/10/2006 | 19:45
105
26
ת.כואב הלב עד לפרישה המאולצת הביא כבוד לישראל בהצלחה בפעם הבאה
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'שיעבור להונדה'
שיעבור להונדה
07/10/2006 | 23:34
3
לצפיה ב-'צריך להבין'
צריך להבין
07/10/2006 | 23:56
99
8
ערן מוכשר ספורטיבית (היה אלוף הולנד בג'ודו במשקל בינוני או כבד למשל)
בעל כושר מעולה, חזק מאד, נחוש ותחרותי
מבין בתזונה, ברפואה סינית, אפילו בנפשו של אדם במידה מסויימת
מבין במחנאות, ניווט, הישרדות, ימאות, ועוד דברים רבים

אבל בכשרון טכני (מכונה, ואפילו טכניקת רכיבה) הוא קצת חסר, ולכן הוא זקוק לתמיכה ועזרה בכך
ולשם כך אנחנו המגבים שלו קיימים לצידו.
ערן סטאריק ואני ניסינו לעשות את המיטב שיכולנו כדי להוציאו הכי טוב שניתן
וכך גם היה נראה בעת צאתו.

בשטח קורים דברים, הכלי והרוכב עובדים קשה בטרוף
הריכוז מופנה לדברים אחרים, במיוחד במצבו.
ודברים שהוא אינו מודע להם קורים, קורים תהליכים כאלו שאם לא צופים ומגלים אותם בזמן אמת
הם הרי אסון, הרי צרות.

אולי אני לא אמור לעשות כן, אבל התור מי שליווה את ערן כל הדרך ומי שהכין/שיפצר לו את האופנוע,
בכל זאת אני לוקח על עצמי מידת האחריות להלך הדברים ו/או לתוצאה הסופית
לדעתי כיום, היתי אמור להיות שם כדי לפתור ו/או למנוע את שכיחות התופעות הללו.
מה שהפריד ביננו למעשה, הם 20 אלף ש"ח מחורבנים, וחוסר מוטיבציה אמיתית שלי להשיג אותם.
ובזה אני מרגיש אשם
מקווה ששנה הבאה תהיה לי הזדמנות לכפר על עוונותי אלו...
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'מוטה, אתה בסדר אתה'
מוטה, אתה בסדר אתה
08/10/2006 | 02:37
13
5
משתתף בצערך
אני לא כל כך מבין איך זה קורה,
האם להגדלת הנפח יש חלק בזה?
אני מקווה שערן בסדר, אני בטוח שהוא מאוד מאוכזב
אני עכבתי כל הזמן אחרי הדיווחים וממש הופתעתי לשמוע את זה,
בכלל לא חשבתי שמנוע פשוט יכול ללכת ככה....
מקווה שבפעם הבאה תהיה שם,
הוא גם צריך להיות שמח שזה קרה לו עכשיו ולא בפריס דקאר
כי אז הוא היה ממש אבל ממש מתבעס ( ואני לא מדבר כלכלית )....
אני מקווה ששנה הבאה תהיו יותר מנוסים ותוכלו לבדוק את המנוע לפני...
בהצלחה בשנה הבאה...
אני אהיה כאן לעקוב...
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'בנוגע ל"הלך מנוע"'
בנוגע ל"הלך מנוע"
08/10/2006 | 07:26
11
5
כרגע לא ברור לנו לגמרי מה זה אומר!!

יש סברה שבמגרת המאמצים האקסטראודינרים שעמד בהם האופנוע בטח בחולות
הוא רתח ומן הסתם יצאו מים
ערן ודאי מילא נוזל מחדש, אבל אולי לא ניקז אוויר כפי הנידרש (אולי, זו רק סברה)
מה שמשאיר בועת אוויר סביב הצלינדר /ראש
איזור זה רתח מחדש ופרץ את אטם הראש, כך שמים משפריצים החוצה דרכו.
אין מים בשמן
לא חסר שמן
מהוראות שנתנו לו, הוא לא ממשיך לרכב ו/או לנסות להתניע אם יש משהו שמסתמן כקריטי מכיוון המנוע
וזאת כדי למנוע נזק נוסף (יש לו כבר נסיון עם זה לצערו)

זהו
זו רק סברה, ואנחנו ממש לא יודעים במדוייק מה קרה
נשמע ונדע זאת לכשיצאו בני ישראל השוהים, ממצרים.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'ניקוז אויר שממלאים מים ? ?'
ניקוז אויר שממלאים מים ? ?
08/10/2006 | 08:50
10
6
איך בדיוק נעשית הפעולה של ניקוז אויר שממלאים מים ?

אני בכל אופן חשבתי שממלאים מים וזהו   הקטע של ניקוז אויר בפעם הראשונה שאני שומע...

אז איך בדיוק עושים את זה ?  (מדובר על מילוי מים כאשר האופנוע מונע ? ועם תוספת טיפה גז ?..  )
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'במצב רגיל, כאשר מוסיפים מים'
במצב רגיל, כאשר מוסיפים מים
08/10/2006 | 09:05
9
4
אחרי רתיחה למשל, אין שום צורך לעשות ניקוז אויר, ניקוז אויר עושים כאשר ממלאים מערכת קירור ריקה.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'אוקיי.. ואיך עושים את זה?'
אוקיי.. ואיך עושים את זה?
08/10/2006 | 09:17
8
3
במידה וצריך ניקוז...
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'מעודי לא נתקלתי במצב בו המערכת'
מעודי לא נתקלתי במצב בו המערכת
08/10/2006 | 09:34
7
נדרשה לניקוז אוויר.
לאחר ריקון מוחלט של מערכת הקירור מנוזל,כל שיש לעשות הוא להקפיד על ביצוע בשני שלבים.
אחד הכנסת נוזל עד לגובה פית המקרן,התנעת האופנוע,{סיבוב קצר עוזר להברחת המים ממקום כילאם,מילוי מים נוסף במקום האויר שהיה במערכת וסיבוב בדיקה ,כשלאר מכן בודקים אם המקרנים חמים באותה מידה.
במידה ויש טרמוסטט במערכת,צריך להמתין להתחממות המים עד לטמפ' פתיחת הטרמו'.
יש מערכות בהן מד חום המים נמצא במקום בו עלולה להכלא בועת אויר גדולה ואז לא תהיה קריאה נכונה של חום המים.
לישה ביד של צנרת הגומי,משחררת כל בועה שנשארה.
סיפור "בועת המים סביב הצילינדר",
כסיבה אפשרית לחימום האופנוע,היא השערה חסרת ידע ונסיון במערכות הלא.
כמו גם התלת האשמה ברוכב.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'ב KTM זה מאד פשוט'
ב KTM זה מאד פשוט
08/10/2006 | 10:19
6
4
על הרדיאטור הימני ישנו בורג קטן - פותחים אותו וממלאים
מים עד שהם מתחילים לנזול החוצה מהפתח הקטן.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'מוזר מאוד... לי לפחות..'
מוזר מאוד... לי לפחות..
08/10/2006 | 10:27
2
3
אני פעם ראשונה שומע על זה...  ועוד על הבורג בצד ימין של הרדיאטור ב ק.ט.מ.....

נו טוב...
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'תפתח את המדריך למשתמש של'
תפתח את המדריך למשתמש של
08/10/2006 | 10:28
1
1
האופנוע שלך...
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'לצערי... ולצער רובנו..'
לצערי... ולצער רובנו..
08/10/2006 | 11:37
2
רוב הישראלים אוהבים להשאיר לעצמם מזכרות וכל מה שקשור לספר רכב או לכל דבר שמגיע ואתה מקבל עם הקנייה מהחברה אנחנו דואגים להשאיר אצלנו ולא להעביר לקונה הבא...
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'לדעתי יש גם בורג על'
לדעתי יש גם בורג על
08/10/2006 | 11:50
2
2
מכסה הצילינדר המנקז את האויר
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'קובי צודק.'
קובי צודק.
08/10/2006 | 12:12
1
2
יש  בורג על הצילנד ליד פתחי הפליטה לניקוז אויר
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'אכן כן שני ברגים'
אכן כן שני ברגים
08/10/2006 | 13:08
2
אחד תחתון
ואחד עליון
והניקוז הוא תהליך לא ארוך ו/או מסובך אבל צריך לעשותו נכון
זה באופן כללי לגבי ניקוז אוויר במערכת של ריסינג
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'זה רק ספורט...'
זה רק ספורט...
08/10/2006 | 07:30
2
בפורמולה 1 קבוצות שמשקיעות מיליונים עם המכונאים הכי מנוסים נתקלות בבעיות טכניות..ראה אלונסו במרוץ הלפני האחרון
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-' נדוש, אבל העיקר הכוונה '
נדוש, אבל העיקר הכוונה
08/10/2006 | 07:28
84
3
כל הכבוד לערן על ההשתתפות ולכל מי שעזר לו לצאת

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-3312176,00...
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'מוטה.הבעיה היא עקרונית.'
מוטה.הבעיה היא עקרונית.
08/10/2006 | 07:53
83
7
תקלת פאטלית במנוע{בפעם השניה בזמן קצר,}וקריסת מערכת החשמל,הן סימפוטומים של הבעיה העיקרית והיא בעיית גישה.
גישה לכל הנושא.
אם תרצה לפתח את הנושא בפומבי,אמשיך.{זה עלול להיות נוקב} .
גילוי נאות-בראלי הפרעונים של שנת-93,{בדיוק לפני-13 שנים},חצה XR650L,רכוב ע"י חזי עלון{שלימים גם סיים את ראלי פריז-דקאר},את קו הסיום עם -0 תקלות.
ללא בעיה מכנית אחת.
האופנוע הוכן על-ידי{במימון של חזי} ותודתו של חזי עדיין מתנוססת במשרדי כתמונה גדולה וממוסגרת של יזי על הXR חוצים את קו הסיום ,כשחזי {בכתב ידו} הוסיף "ראלי הפרעונים-1993 XR650 - אפס תקלות".
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'רז הימן עשה לא מעט ראלים אפריקאים'
רז הימן עשה לא מעט ראלים אפריקאים
08/10/2006 | 08:13
20
5
בתוצאות והישגים יפים, ע"ג 620EGSE KTM ללא שום הכנות מלבד מיגונים ומיתקוני מים וניווט.
כשהוא היה חוזר איתו הוא היה רוכב עליו לעבודה וחזרה -120 ק"מ ביום.
ובסופ"שים היה משתתף איתו במרוצי האנדורו של העמותה/ראלים ישראלים.
ככה במשך 5 שנים. יותר מ100 אלף ק"מ. רק פעם אחת הוא נתקע בכביש עם פיקאפ שנשרף.
יש כאלה שהם פשוט טובים מראש.
היה לי התענוג להיות עם כלי כזה במשך 6 שנים.

מה תגיד על זה?


אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'אקטיב,תקרא את תגובתי שוב ותבין'
אקטיב,תקרא את תגובתי שוב ותבין
08/10/2006 | 08:34
1
6
שהכיוון הוא לא האופנוע.
לKTM450 יש כבר מספיק קבלות על היותו אופנוע אמין וטוב מספיק כדי לסיים מרוצים מפרכים.
שוב אומר ,כדי שגם אתה אקטיב תבין.
הבעיה היא בגישה של מובילי הפרויקט.
גילוי נאות נוסף-גם בהכרנתו של ה-DR750 של אביב קדשאי לראלי הפרעונים של שנת -90 השתתפתי ,כמכונאי במוסך 'מבט' שהיה בזמנו בבעלותו של מוטי אלדר.{הצעירים שביננו לא מכירים,אך הוא חוזר אט אט לפעילות רכיבה ספורטיבית}
זה היה הפרויקט הראשון שהוכן בישראל ואביב קדשאי היה וישאר לתמיד החולץ והראשון שתווה את הדרך לבאים.
לדברים שנעשו אז,כשלא היה נסיון ו\או ידע כלשהו,אין מקום היום.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'"שגם אני אבין..." אהה... חמוד'
"שגם אני אבין..." אהה... חמוד
08/10/2006 | 12:04
4
לשמחתי דן, אני לא זקוק לאישורים ממך לגבי רמת ההבנה שלי (והדקויות שעומדות אחריה)
אבל כשאני קורא משהו כמו- "ראלי הפרעונים-1993 XR650 - אפס תקלות" ולא "הוכן ע"י דן טל" וזה אחרי - "חצה XR650L,רכוב ע"י חזי עלון" (כלומר הXR חצה, חזי רק היה שם כדי לכוון אותו)
אני מבין ששוב אתה מנסה להוכיח את עליונות נס פח הסולר.
אולי אני פשוט דק אבחנה מאוד, ואולי אתה, גם כשאתה באמת מנסה שלא, מתפלקת לך איזו שנינות לגבי איכות ההונדה



אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'הבעייה היא לא באופנוע אקטיב...'
הבעייה היא לא באופנוע אקטיב...
08/10/2006 | 08:43
17
7
ה450 בתצורתו המקורית לועס מירוץ מדבר כזה ללא כל בעיה מיוחדת - אופנוע שבהחלט יש לו קבלות בנוגע לאמינות... הבעייה מתחילה כשמתחילים ל"התעסק" עם אופנוע משומש ביותר, ומוסיפים עליו "אובר חוכם"הגדלות נפח (שכמעט פסלה אותו מלהשתתף) שלא מוסיפה כלום ליכולת התחרותית ובסבירות גבוהה לא יכולה לעמוד לעולם ברמת האמינות של המקור...
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'אוי גזי אתה קשקשן'
אוי גזי אתה קשקשן
08/10/2006 | 13:13
16
7
אבל מה זה קשקשן

אם אין לך מושג בגרוש ולו כזית
על הפרוייקט הנ"ל
על מה ואיך בוצע
מה אמור להתבצע ואיך
מה למען כל הרוחות אתה פוצה פה בכלל

אמרו חכמינו
יפה שתיקה לחכמים
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'ועוד אחרי שהוא אמר זאת כמה וכמה'
ועוד אחרי שהוא אמר זאת כמה וכמה
08/10/2006 | 18:31
4
לצפיה ב-'תגיד לי מוטה... מה ממה שאמרתי'
תגיד לי מוטה... מה ממה שאמרתי
08/10/2006 | 21:41
14
7
לא נשמע לך הגיוני? והעובדה הפשוטה היא שהיה כשל איפה שלא היה צריך להיות

ואולי אם היית מאזין קצת במקום לתקוף היה יוצא לך משהו מזה....

(ואולי יש לי איזה מושג קלוש על מה המשמעות של לתכנן ולבנות רכב למירוץ מדבר...)
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'גזי יקירי אתה שוב מקשקש סלח לי'
גזי יקירי אתה שוב מקשקש סלח לי
09/10/2006 | 09:11
13
5
אבל מה זה "כשל איפה שלא היה צריך לקרות"?
מי קבע ,אתה?
השיפוץ של המנוע שלו נעשה מרכיבים סטנדרטיים לחלוטין ומחלקים מקוריים של KTM
שום שיפור חיצוני לא נעשה.

אופנועים מהנילון התפרקו שם על מה אתה מדבר ???????????
יש לך מושג בכלל מה עוברים המכונה ורוכב?, זה מטורף
לפני שערן פרש, פרשו שליש מרוכבי הראלי, אתה קולט את זה?????
והכל על בסיס שביזות ובעיות טכניות!!!
מנועים בתוליים התפרקו למוות
רוכבים מקצועיים ומנוסים ממנו בהרבה פרשו אחרי יום, יומיים שלושה

גזי, חברה יקרים, תרגיעו!!!
תנסו אתם בעצמכם להגיע למקומו ואז, ורק אז פיצחו פה.

הגיע זמן, לפחות מצד העוסקים, לקבל פירגון ולא ביקורת ארסית חסרת שחר.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'איפה ראית ביקורת ארסית יא טמבל'
איפה ראית ביקורת ארסית יא טמבל
09/10/2006 | 09:19
12
5
ראית ביקורת, שיש לה תכלית ומטרה...

וסתם בשביל האינפורמציה, אני יודע בדיוק מה עובר על רכב במירוץ כזה, להזכירך, המפלצת הצהובה של סגל תוכננה ונבנתה אצלנו... אז תאמין לי כשאני אומר לך שאני יודע בהחלט במה כרוך להשתתף במירוץ כזה.

יש סיכוי סביר שאופנוע מקורי וחדש היה שורד יותר? לדעתי כן ולדעתך כנראה לא... מי משנינו צודק? אני לא יודע.

יום טוב מוטה הדפנסיבי לריק.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'תגיד גזי אתה לא קורא מה כתוב'
תגיד גזי אתה לא קורא מה כתוב
09/10/2006 | 12:21
11
5
מלא אופנועים חדשים מקוריים מהנילון מ2006 2007 התפרקו שם ולא מחברה אחת בלבד.

אם זה לא מש"ל אז מה כן.

בקיצר אין שום קשר ראה את התגובה שנתתי לדן טל דקות לפני זו.

ובתחתונה מה אתה עשית כדי שיהיה לערן אופנוע חדש לצאת איתו??? כלום נכון?

אז הוא יצא עם הכי טוב שיש בכספו להשיג, והאופנוע סה"כ לא איכזב.

דפנסיבי??

ממש לא!

פשוט מעורב מקרוב, אני מזמני מזעתי ומכספי שמתי שם, בין אם רציתי ובין אם לא, בין אם במתוכנן ובין אם לא.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'תהיה לי בריא מוטה יקר'
תהיה לי בריא מוטה יקר
09/10/2006 | 13:37
10
3
זה חסר טעם כנראה, אתה לא מקשיב...

יום טוב שיהיה לך ובהצלחה בהמשך הדרך.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'רק עצה קטנה... בכל זאת'
רק עצה קטנה... בכל זאת
09/10/2006 | 13:39
9
6
תקשיב קצת לדן טל... אולי הוא אדום חסר תקנה אבל הוא אומר כמה דברים שכדאי להקשיב להם...
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'גזי'
גזי
09/10/2006 | 14:38
8
4
תבין

אין לי מחלוקת על מה שדן אומר, להפך, אבל זה טוב בתיאוריה (ותאמין לי אני מאמין באלף אחוז בשיטתו ובדבריו, והוא גם יודע את זה)
יש תיאוריה ויש תכלס בשטח, יש אילוצים, ויש תנאים מוכתבים.
דן אומר את מה שאומר, והוא אינו אומר את דבריו סתם (יש דברים שאתה וידידנו בפורום אינם יודעים) ולא אכנס לזה אבל אומר
שבהחלט בתיאוריה הוא צודק במאת האחוזים.

ברור שלו ערן יכול היה, הוא היה קונה אופנוע חדש, קונה את כל הציוד חדש, משפצר מאבזר ומדגם את האופנוע בסדנת מרוצים
מוסמכת, ושופך אלפי דולרים על פרינג נאה.

אבל בתכלס כפי שאני בטוח שאתה יודע, הדברים לא עומדים כך,
ולהשיג מימון, וכו הוא דבר מאד קשה ומורכב במיוחד בארצנו ה"מוטורית"

שוב, האופנוע של ערן הוכן לעילה ולעילה ותפקד מצויין.
תקלות קרו לכל סוגי ושנתוני האופנועים שם, היותר משופצרים והפחות.
אין קשר (כרגע לא נראה) בין הבעיה שנוצרה, לבין ההכנה או צורת ההכנה או מידת ההכנה של האופנוע.

זהו
ולשאלתך?
שוב, כפי שראינו גם אופנועים חדשים הלכו צ'ורטו בתחרות כך שאני כבר לא בטוח לגבי סכויים של אופנוע חדש.

וכפי שאמר זקן אחד אצלנו פעם כשכמה צעירים צחקו עליו שהוא כבר חטייר.

"כבר ראיתי" הוא אמר "שני סוסים זקנים גוררים סיח מת למזבלה..." (זה ציטוט אמיתי לגמרי)

עכשיו חברים יקרים אני מניח שכדאי לתת לחברה לחזור ולספר את הקורת אותם ואת עלילת הראלי ממקור ראשון.
כל מה שנעלה כאן הוא השערות ותיאוריות.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'אני רוצה להגיד משהו על סטאריק וההכנ'
אני רוצה להגיד משהו על סטאריק וההכנ
09/10/2006 | 16:47
7
6
ה.
כל מי שמבקר את ההכנה,
ובמיוחד דן טל,
דן- לך יש את הידע בניגוד לנו ולמוטה ( שהידע שלו מוגבל ),
במקום לבקר פה את כל התהליך,
תרים את הכפפה ותציע את עזרתך לבא בתור שיצא,
לפחות פגישה בה תעלה הצעות ותבחנו דרך פעולה וקו מנחה,
אני באמת שבשנה הבאה תוציא אופנוע בשיתוף עם סטאריק,
במגבלות תקציב - ואחרי זה תגיד אמרתי לכם......
אל לנו- אלה שלא עזרו לבקר את המעורבים בעניין ולו במעט...
אני מצדיע לסטאריק שהשקיע מזמנו ( ואני בטוח שהפסיד הרבה כסף בזמן הזה ),
היה שיקול מוטעה בבחירת הקו המנחה אולי, ואולי צביקה צודק,
זה לא רלוונטי, אתה צריכים להצדיע להם,
למוטה, לסטאריק, ולערן.
בסיום הביקורת, אתם צריכים להצדיע להם.
ולהגיד את מה שיש בעדינות.
אני מצדיע להם.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'חביבוס.לא מצליח וגם לא רוצה,לראות'
חביבוס.לא מצליח וגם לא רוצה,לראות
09/10/2006 | 20:15
6
7
בראלי הזה 'משימה לאומית'.
זו משימה פרטית לחלוטין.
משימה לאומית,שקידמה את כולנו קדימה,היתה הכנת ה-DR750 של אביב קדשאי בשנת 90{אם איני טועה}.
במשימה ההיא השתתפתי מתוך תחושת שליחות וזו אכן היתה שליחות.
שליחות שפתחה עבור כולנו את הדלת לארועים כאלו.
היום אני רואה את הענין בצורה עסקית נטו.
הייתי שמח אם כולם היו רואים כך את הענין ומי שאינו מסוגל לצאת כשהוא מוכן במלא מאת האחוזים,שלא יצא.
מדוע שלא נצדיע לאותו סטודנט שמתאמץ ומגייס שקל לשקל כדי להתחרות עונה שלמה במרוצי העמותה?,במה הוא שונה?
להצדיע,אני מצדיע לחיילים שהיו בצו-8 במלחמה.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-''
09/10/2006 | 20:46
לצפיה ב-''
09/10/2006 | 23:33
לצפיה ב-'ואז פתאום אני מבין מה המשמעות של'
ואז פתאום אני מבין מה המשמעות של
10/10/2006 | 01:31
5
ניק אדום...


מילים כדרבנות
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-' אז מסתבר ש....'
אז מסתבר ש....
10/10/2006 | 07:00
3
...יש לך רגעים של צלילות ושפיות...


אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'אתה צודק - אבל אני לא רואה שום'
אתה צודק - אבל אני לא רואה שום
10/10/2006 | 08:56
2
הבדל בין אותו ראלי בשנת 90 של אביב לבין זה של ערן בשנת 2006
זה שאביב עשה את זה בפעם הראשונה לא עושה את זה יותר "משימה לאומית"
מאשר מה שערן עשה- בשני המקרים הרוכבים יצאו מטעם עצמם ולא מטעם
גוף כלשהו במדינה .
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'סבבה- אל תראה את זה ככה,'
סבבה- אל תראה את זה ככה,
10/10/2006 | 09:50
תתרום מזמנך,
כי אתה מעריך את המאמץ שהם הולכים להשקיע,
ואת ההערכה שאתה מביע להם על הנסיון.
שוב "מאת האחוזים" זה דבר יחסי,
הם חשבו שהם מוכנים במאת האחוזים אחרת הם לא היו יוצאים.
אתה החלטת שלא,
איך? אני לא יודע, אנחנו אפילו לא יודעים מה בדיוק קרה.
ורק כדי לוודא שפעם הבאה שמישהו יוצא הוא יהיה מוכן במאה אחוזים, תוכל להציע קו פעולה,
להמליץ,
זה הכל,
זכותך לראות את זה בתור עניין עסקי נטו,
לא חשבתי שתראה את זה אחרת,
בגלל זה סטאריק עזר להם, הוא כנראה רואה את זה אחרת.

הנקודה שלי היא --------  למה אנחנו קוטלים אותם פה ?
באיזו זכות ?
מי שתרם אז אולי יכול להתלונן,
מי שלא אז שלא יתלונן ויקטול,
יש ביקורת בונה ומפרגנת, באמת בגלל הרצון שזה לא יקרה שוב,
ויש ביקורת מזלזלת ועוקצת, כמו זו שבפורום, שרק פוגעת בנוגעים בדבר, ובטח לא תועיל במאומה.
תראו איך עצבנתם את מוטה, שהרי בדרך כלל הוא לא מתעצבן כלל.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-' אכן יש תמונה והדגשה שכזאת'
אכן יש תמונה והדגשה שכזאת
08/10/2006 | 08:53
34
2
דן, עדיף שלא תפתח פה דיון שכזה..
נראה לי שאם כן, יהיה פה שמח...
על מה הוא רכב שחצה את הפריז-דקאר?
גם הכנת אותו?
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'כשמכינים אופנוע ברמה של הKTM450'
כשמכינים אופנוע ברמה של הKTM450
08/10/2006 | 09:26
12
7
למשימה שכזו,צריך להבין,להפנים וגם לתלות כרזה גדולה בסדנה כדי להזכיר.
"החוליה החלשה בכל הפרויקט,היא הרוכב".
מינמום נגיעה באופנוע.
רוכבים בודדים יגעיו למעטפת הביצועים של האופנוע.
על כן הדגש הוא האמינות.
באופנועים האלו,מה שיוצר במפעל,תמיד יהיה טוב יותר לצרכים האלו ,ממה שתוכל להכין.
מי שנתל עצות אחרות-הטעה,
מי שלקח את העצות האלו ופעל על פי הן ,טעה.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-''
08/10/2006 | 12:28
לצפיה ב-'וואלה!!! דן טל, אתה מלך!!!'
וואלה!!! דן טל, אתה מלך!!!
08/10/2006 | 21:45
6
צודק במליון אחוז, מילה במילה.

הקונפיגורציה המקורית של אופנוע דוגמת ה 450 תמיד תהיה טובה יותר מכל פתרון אחר. ונכון כל מה שאתה אומר על כל מי שמייעץ אחרת.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'לא בטוח, דן'
לא בטוח, דן
08/10/2006 | 22:36
7
3
אני, למשל, מתחבט עכשיו בעניין מערכת החשמל - התקנתי היום קיט סטטור תלת-פאזי 270W כולל מיישר זרם וחיווט עד למצבר - עד כאן הכל בסדר.

עכשיו הבעיה - התאורה 35W המסכנה של ה-525 עפה לטובת זו של האדוונצר (שני פנסים, 55/60W כל אחד) - מה אתה אומר, החיווט של המערכת המקורית יחזיק את העומס הנוסף?
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'לא!!!'
לא!!!
09/10/2006 | 09:22
6
2
גם ככה הצמה עשויה בצורה מצחיקה דקה ומגוחכת, שלא לדבר על עודף טפשי של כבילים אבל זה בגלל תקנים אירופים.

ופה אני חולק על היצרן ועל דן טל, לא כל המקורי עדיף הוא!!

הצמה בנויה ל4-6 אמפר DC לא נומינלי כאשר 60W הם 5 אמפר בפועל לפעמים קצת יותר (לא תמיד בדיוק 60W)
מה שאומר סיכוי רציני להתחממות הכבלים הינמסות הבידוד וקצרים, נתקים ובלגן שלם.

לדעתי הקיט הזה אמור לבוא עם צמה תחליפית, ואם לא, שווה להכין צמת משנה בעלת כבילים עבים יותר 1-1.5 קוודרט.

לא לוקחים צ'אנסים!!!

תזכור שמה ששרד חזק באופנוע של ערן אלו התוספות צמה שהתקנתי לו למכשור ניווט
כשמערכות חשמל סטנדרטיות בכלי הפסיקו לעבוד
מערכת הניווט המשיכה לתפקד כרגיל.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'יש צמה תחליפית'
יש צמה תחליפית
10/10/2006 | 00:21
5
2
מהסטטור החדש דרך המיישר למצבר - זהו.

מה שסוכם כרגע זה למשוך כבל נוסף מהמצבר לקופסת פיוזים במסיכה וממנה להוציא כוח לצרכנים בפרונט - תאורה, ICO, ספר דרך, GPS, איריטראק וסנטינל.

יתר הצרכנים (מאוורר, צופר, סטרטר) ימשיכו לעבוד על הצמה המקורית.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'מצויין! החלטה נכונה.'
מצויין! החלטה נכונה.
10/10/2006 | 10:42
4
1
השתמש בכבל לפחות 1-1.5 קוודרט אני לא בטוח שלא כדאי אפילו 2.5 קוודרט כולל כבל ניפרד מינוס שחור (פלוס אדום!)
שים בית פיוז אטום (בערך, כזה עם מכסה)פיוז 10A לא יותר. כשאת הזוג חוטים אתה מוביל בתוך שרוול בד קרמי שזור נגד חום.

אם אתה רוצה אשלח לך חתיכה אבל מה שיש ברשותי קצת קוטר עבה בשביל שני כבילים בלבד. (לא שזה מזיק)

בהצלחה ודווח

אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'לא עדיף להשקיע עוד כמה שקלים,'
לא עדיף להשקיע עוד כמה שקלים,
10/10/2006 | 14:27
3
1
ולהתקין פיוז חצי אוטומט? בזמן מרוץ להתחיל לחפס, להחליף, כאב ראש, בזבוז זמן וכו'.
חצי אוטומט, לחיצה קטנה והכל עובר.
ועוד משהו, לאור התקלה של חזי במערכת החשמל, לא כדאי לו להכין צמה ספר לכל מערכת החשמל? (מהסיפור שלך עשה רושם שגם המכונאים של KTM לא מצאו את הבעיה).
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'פיוז חצי אוטומט?'
פיוז חצי אוטומט?
10/10/2006 | 16:59
2
2
לאופנוע?

יש דבר כזה?
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'כן'
כן
10/10/2006 | 19:02
2
אצלי באופנוע הקודם זה היה הפיוז 30 אמפר. שאר הפיוזים היו רגילים.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'כל עוד עובר שם חשמל, אז זה יכול'
כל עוד עובר שם חשמל, אז זה יכול
10/10/2006 | 21:54
2
להתאים. צריך להחליף את כל הבית פיוז. (גם ככה עושה רושם שאתה הולך לבצע שינוים במערכת החשמל).
כידוע לי ישנם פיוזים כאלה לפחות מ-6 אמפר ומעלה. (סביר להניח שיש גם פחות).
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'רגע רגע... היסטוריה!'
רגע רגע... היסטוריה!
09/10/2006 | 13:48
1
3
האם אני חולם או שדנטל אמר באותה הודעה את המילים ק.ט.מ ואמינות, בלי יחס שלילה בינהן?
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-' זאת היתה פליטת פה של דן....'
זאת היתה פליטת פה של דן....
09/10/2006 | 16:32
1
לצפיה ב-'בפאריז דאקאר חזי רכב'
בפאריז דאקאר חזי רכב
08/10/2006 | 10:31
20
3
על רייסינג 525 סטנדרטי לחלוטין - השינויים היחידים באופנוע עצמו היו, למיטב זכרוני, החלפת קפיץ אחורי לקשיח יותר, התקנת מאוורר ורגליות רוכב רחבות, מיכל 30 ליטר ומושב מתאים.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-''
08/10/2006 | 10:43
לצפיה ב-' אכן כך צריך לצאת לראלי'
אכן כך צריך לצאת לראלי
09/10/2006 | 11:07
18
1
מנסיוני הדל, יש למעט ככל האפשר בשינויים ותוספות.
אינני מתכוון לשיפורים "קוסמטיים" כגון רגליות רחבות או מדבקות ססגוניות.
אינני רואה שום סיבה לקרוא תיגר על מהנדסי היצרן בעלי המשכורות השמנות. כאשר אלו מתכננים את האופנוע הם לוקחים בחשבון כל כך הרבה פרמטרים, שלנו אין אפילו מושג אודותם.
רוצה אופנוע חזק יותר? קנה 525.
רוצה תאורה חזקה יותר? נסה לעבור למערכות תאורה עצמאיות (על הקסדה).
כל נסיון לשנות את ה"חבילה" מפר את האיזון שהמהנדסים תכננו ופוגע בסופו של דבר באופנוע.
הרי מי שמגדיל נפח מנוע, לדוגמא, לא חושב על שינוי כמות נוזלי הקרור שתוכננה? או אולי אף כמות השמן? ומה עם המצמד? וה- CDI? ואם כבר האופנוע יותר חזק, האם לא יהיה נכון גם לחזק את מערכות הבלימה שלו? וכך הלאה...

השיפורים יכולים להיות מאוד מוצלחים ולפעמים הם אפילו עובדים מצוין עבור רכיבת סופ"ש או תחרות מקומית. הבעיה מתעוררת כאשר הכלי מגיע לתחרות קשה וארוכה ובעומסים שאף אחד לא בחן עם השיפורים. שם, כל הפרה קלה באיזון הכולל באה יותר לידי ביטוי.

אני מאוד מעריך ומחבב את גלוסקא. קודם כל כי הוא בן אדם.
מעבר לכך אני מעריך מאוד את ההתנהגות הספורטיבית שלו, את כושר הניווט של, את נחישותו... ועכשיו גם את האומץ שלו! אחרי שמהנוע שווק חיים בראלי חרמון אילת, הייתי מתקן את המנוע ומוכר את האופנוע. לא הייתי מעיז לצאת עם אופנוע כזה לפרעונים, בטח ובטח כל עוד לא נודע מקור התקלה המדויק.
באופן אישי, לא נראה לי שהייתי אפילו יוצא לראלי בקנ"מ כזה על אופנוע בן יותר מאלפיים ק"מ (רק כדי לוודא שהכל תקין), אבל זו אולי סטייה אישית שלי.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'ערוץ צודק ויותר מכך.וכאן מגיעה'
ערוץ צודק ויותר מכך.וכאן מגיעה
09/10/2006 | 11:39
15
3
בעיית הגישה עליה דיברתי,מגיעה ועוברת כחוט השני בהכנת הפרויקט הנ"ל.
האחריות כלפי הספונסרים,קהל הרוכבים הישראלי {אותו רתמת מוטה, כמעט בכוח לפרויקט},דעת הקהל בחו"ל{להגיע עם מנוע לא חוקי לתחרות,לאבד ציוד של המארגנים,תקלות מכניות חוזרות ונשנות .
מוטה,בלי משים אתה אפילו באת בטענות למכונאי KTM הרישמיים על 'עצלנותם' והתגאת ב'חוצפה הישראלית' שאיפשרה לכם לפנות למכונאים האלו ועוד.
הסיבה שאני מכבס את הכביסה הזו בחוץ,היא שחשוב לדעתי,שהביקורת הזו תישמע בכל מקום רלוונטי ,לטובת ההמשך של כולנו.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'את העיקר שכחתי-ובעקבות כל מה'
את העיקר שכחתי-ובעקבות כל מה
09/10/2006 | 11:42
14
1
שכתבתי למעלה,צריך להיות יותר מאחראים וספורטיבים,צריך להיות כמעט מושלמים כדי לשאת את כל כובד המשקל של האחריות הזו,אלא אם {וכאן זה חשוב},אלא אם אתה יוצא על חשבונך המלא ובשקט מוחלט.
או אז,תעשה מה שאתה רוצה.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'דני מאיפה אתה מסיק שהמנוע לא חוקי'
דני מאיפה אתה מסיק שהמנוע לא חוקי
09/10/2006 | 12:14
13
1
תגיד ירדת מהפסים???

זהו מנוע 510 תקני לחלוטין של ריסינג 525 המורכב/שודרג מחלקים מקוריים בלבד של KTM

ערן הצהיר על השינוי במנוע מראש, מספיק זמן כדי לתת למארגנים לקבוע לו את הקטגוריה את התנאים
ואת המסמכים אם צריך שהוא יארגן

הכל היה ועדיין חוקי למהדרין טבין ותקילין
רד מזה דני, אתה שופך מי ביוב על מבצע שהוכן כדבעי על פי הנהלים החוקים והדרישות של המארגנים ושל הFIM
כעובדה, ערן והאופנוע נתנו בראש להרבה רוכבים, ולא רק לאלו שפרשו.
אופנועים חדשים ומשופצרים ממנו קרסו התפרקו ופרשו.
מה לעזאזל השטויות שאתם מעלים פה, תגידו השתגעתם לגמרי.

זה שהאופנוע לא חתיך כמו אלו הבאים מאירופה זה רק עיניין של תקציב (בעיני הוא היה מספיק יפה)
אם היית נרתם גם אתה ותורם את עלות הקוסמטיקה היית הרבה יותר מבורך
מאשר העשן הסמיך שאתה מפריח כאן

בחייך תתעשת ותראה מקצועיות. אתה מדהים אותי
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'כלומר המידע שקיבלנו ,על פיו ערן'
כלומר המידע שקיבלנו ,על פיו ערן
09/10/2006 | 12:36
8
2
נפסל בהרשמה  בגלל שינוי במנוע שלא דווח, קיבל אישור השתתפות על תנאי לא נכון?
מוטה,תגובתך מראה כי אינך מבין את הבעיה.
מושגים כמו "לתת בראש" כשאתה יודע ש"לתת בראש "יכול רק מי שסיים,להמשיך לבקש תרומות כמו עלות הקוסמטיקה וכדומה,מצביעים ל ד ע ת י ,על גישה לא בריאה לספורט הזה,גישה שמובילה למצבים לא נעימים.
האתרים שהועלו כאן ,איך מכינים אופנועים למרוצים כאלו,הם הדוגמא מהם צריך לשאוב את הידע והמידע.
מדוע גם היום ,רוכב ישראלי צריך להופיע אחרת לראלים בין לאומיים.
כבר עברנו את השלב הזה.
אביב ,נדב ורז עשו את זה אחרת.
הלל ורז,עידו כהן ונהגים נוספים,מופיעים בדיוק כמו כל מתחרה מאיטליה,צרפת או ארה"ב.
אף אחד לא מבקש הנחות או טובות.
כולם כבר יודעים שכדי להתמודד עם הטובים,צריכים להיות כמוהם.
מוטה אל תתבלבל,זה לא כיבוש החרמון ב-73 ע"י גולני,זה לא מבצע 'אנטבה' וזו לא חצית התעלה.
ומצד שני זה גם לא 'שנור' יהודי למען הקהילה.
כאן לא מתרימים את נפשו של הישראלי הפטריוט למען טובת ישראל,כי זה לא מסע הופעות של להקת כרמון ב-62,כדי שהגויים יראו שהישראלים המסכנים יודעים גם לרקוד.
זהו ספורט מקצועי מהשורה הראשונה.
מי שלא מבין ,מפנים ופועל על-פי הלך רוח זה,שלא יתפלא כשתבוא המציאות ותתפח לו על פניו.
ספונסרים מוטה,יעדיפו תמיד להשקיע כספם אצל מקצוענים.
כיוון שזה עסק ועסק צריך להרוויח.
מלתקוע אופנוע באמצע המדבר,עם שתי תקלות יום אחרי יום,לא מלאת את הצד שלך בעסק.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'דני יש פה משהו שאתה מסרב לקלוט'
דני יש פה משהו שאתה מסרב לקלוט
09/10/2006 | 12:51
1
2
השינוי כן דווח הרבה זמן לפני הראלי ולא התקבלה שום תגובה מהמארגנים

ערן לא נפסל אלא הועלה קטגוריה למקצוענים עם הנפחים הגדולים
והוא עמד בכבוד בקטגוריה זו.

הכשל באופנוע
החשמל -
אני מוכן להתערב איתך (היות ולא בוצע שום שינוי בחשמל על ידינו) שהצמה המחורבנת של קטמ פישלה, או שהסלילים או כל דבר אחר שקשור באופנוע אבל לא קשור בכלל להכנה שלו.

המנוע
אין לנו מושג כרגע מה אירע באמת, למרות המתח אנחנו נחכה ונראה כשיחזור
גם זה לא קשור להכנה של האופנוע בשום דרך אני מוכן לחתום על כך!!!
והוא לא היחיד שפרש בגלל בעיות כאלו, כפי שכבר אמרתי היו רבים עם כלים חדשים שפרשו מאותה סיבה
(כנראה שהיצרן לא הכין את הכלי כמו שצריך נכון?)
כפי שהחברה מדווחים, תקלה זו סטנדרטית לחלוטין בשטח שם וגם בדאקר.

ולידיעתך דן טל ידידי היקר
המארגנים רוכשים כבוד והערכה רבה לערן על המאמץ השרידות ההשקעה והיכולת.
וכשהצוותים יחזרו נדע עד כמה.

מעבר לעובדה שהוא מטפל עכשיו בצוות ליוגב ומחזיר להם בריאות בעזרת הדיקור.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'ודני'
ודני
09/10/2006 | 13:03
מי כמוך יודע שיש הבדל מהותי שבין
הרצוי למצוי
וכסף אינו גדל על עיצים

אם ערן היה מסיים בין העשיריה הראשונה (והיה לו סיכוי מצויין לעשות כן)
אז מה היית אומר?
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'לא כולם פטרהנסל, דנטל'
לא כולם פטרהנסל, דנטל
09/10/2006 | 13:46
5
1
הרבה מאוד מתחרים "פרטיים" מגיעים בעזרת כספי תרומות שונות ומשונות. אם אני זוכר נכון, היה רוכב אוסטרלי שהגיע לדקאר לפני שנתיים שלוש בזכות זה שכל העיירה שלו אספה כסף למסע. אני רע בשמות, אבל נדמה לי שזה היה קולדקוט (ששנה אחרי זה כבר היה חלק מהקבוצה הרשמית, אם אני זוכר נכון).
לשים את ערן באותו סיר עם המקצועיים? לא לעניין. פשוט כי הוא לא מקצועי בהגדרה - זה לא העיסוק שלו והוא לא מקבל על זה משכורת. דווקא אתה, שאוהב לעקוב אחרי ה"פרטיים" בטח יודע שהגיעו למרוצי המדבר אופנועים פחות מתאימים, יותר ישנים ופחות מוכנים מהאופנוע של ערן. חלקם שרדו וחלקם לא, בדיוק כמו שקרה לאופנועים חדשים ומוכנים יותר מזה של ערן.
האם ההכנה של היציאה של ערן לפרעונים היתה אופטימאלית? כנראה שלא (ורק בגלל שהדברים הללו אף פעם לא אופטימאליים). אבל מכאן ועד ההעלאה למוקד שמתבצעת פה הדרך ארוכה.
עידו כהן הוא הדוגמא שלך? מי שיצא לפרעונים בשנה שעברה עם מנוע שעבר את הדקאר ומרוצים בארץ והיה ידוע שהוא "עייף" ובסוף ימיו? המנוע שקרס ביום האחרון (כי עידו לא היה מוכן להוריד את הרגל מהגז), כשעידו היה במקום הראשון? דווקא הוא? עידו שיצא לדקאר עם מכוניות שגמר להכין ימים ספורים לפני ההטסה לצרפת, ואפילו לא הספיק לנסוע עליהן נסיעת מבחן בארץ?
אין לי מושג איך היו ההכנות של נדב ורז (אבל כן יש לי בבית חולצת "עזרו לנו לצאת לדקאר" שקניתי מנדב...), אבל כרגע אין בארץ ספורט מוטורי מקצועי. אין כמעט ספונסרים שעובדים על בסיס עסקי טהור, כמעט תמיד קשרי חברות מעורבים בעניין. אז לחלום זה טוב ויפה, אבל לקטול את מי שעושה את מה שהוא יכול כדי להגשים את החלומות שלו זה פשוט לא לעניין.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'איפה אתה רואה פה קטילה אניגו?'
איפה אתה רואה פה קטילה אניגו?
09/10/2006 | 14:29
3
יש פה שיחה ודיון על מה שחלק מהאנשים חושבים על הכנות למירוץ כזה או אחר, הכבוד על ההשתתפות לא נרמס ולא פחת.

העובדה שבאמצעות נס כזה או מקרה אחר עידו כהן שרד מירוץ מסויים היא עובדה, אך ניסים לא קורים לכולם וכדאי לצמצם את התלות בהם (לא חושב?) ולשם הדיוק יש לציין כמובן שעידו כהן סיים בעיקר בזכות הצוות של סגל שפרש לפניהם והעביר להם בולמי זעזועים שכשלו (בעיקר בגלל שהמשולשים שנשאו אותם "שופרו"...)

גם  למרות שמגיע כבוד לרוכב ולתומכים בו על התעוזה, הרוח והיכולת עדיין ניתן לנהל דיון ער ולהביע דעות מבוססות יותר או פחות.

ולסיכום אני אומר, לאני עדיין לא זז מדעתי שאופנוע משומש מאד שעבר כשל מנוע והסבה להגדלת נפח הוא לא הכלי האידיאלי ליציאה לראלי כזה. עם העובדה הזו אתה רוצה להתווכח? אדרבא - שטח את טענותיך...
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'אני? מתווכח? מאיפה בא לך הרעיון הזה'
אני? מתווכח? מאיפה בא לך הרעיון הזה
09/10/2006 | 18:19
2
לא חושב שערן או מוטה יטענו שההכנה שלהם היתה אידיאלית, או קרובה לכך. אבל הרושם שאני קיבלתי מהתגובות למוטה כאן הן אולי לא של קטילה, אבל בהחלט רמה מסויימת של זלזול. במיוחד בהודעה של דנטל שאליה הגבתי.
קרא את התגובה שלי ושל דנטל ביחד, אני מגיב די בישירות על מה שהוא אומר שם, ולכן גם ההתיחסות לעידו (ונראה לי שדעתנו בנושא עידו זהה, ד"א).
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'אתה יודע בעצמך אניגו'
אתה יודע בעצמך אניגו
09/10/2006 | 19:12
1
היינו שנינו נוכחים בהשקה של הרכב של סגל, כמה זמן, השקעה והכנות הושקעו ברכב הזה.

כנראה שלהכנה ולהשקעה הזו יש תוצאות.

אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'בעסה עם תפוז...'
בעסה עם תפוז...
10/10/2006 | 11:00
אם נסכם את ההודעה הארוכה ההיא - לא לכולם יש את היכולת הכלכלית של הילל. שנינו יודעים אילו סכומים הילל שם על התחרויות, ושנינו יודעים שאין הרבה שיכולים לשים סכומים כאלו בארץ. אז מה, נשאיר את הספורט המוטורי להילל ודומיו ונלך לשחק דוקים?
לדעתי לא.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'נדב ורז שיחקו אותה'
נדב ורז שיחקו אותה
09/10/2006 | 22:43
יצאו לצרפת ב-99' כשרק בגדים לעורם וקיבלו שם שני 660 רפליקה מזוודים ומוכנים בשכירות מק.ט.מ.

ואפילו לא יצא מאוד יקר - משהו כמו 18K ש"ח לכל אופנוע, כולל הזכות לרכוש חלפים ממשאיות החברה במהלך המירוץ.

ואגב, לי בארון יש שש חולצות כאלה (ב-99' עוד האמנתי בפתגמים אידיוטיים כמו שלח לחמך).
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'ועוד נקודות'
ועוד נקודות
09/10/2006 | 12:39
3
הציוד נגנב ממנו, הוא לא "איבד אותו" והציוד שלו הוא משלם עליו בגבנה או לא! וביוקר!!

מכונאי קטמ אמורים היו להיות מסוגלים למצוא/לאתר את התקלה בלי בעיות מיוחדות
אני בטוח שאם היו דורשים כסף ערן היה משלם.
מעבר לכך יש את רוח הספורט שגם מחוץ לישראל ואולי אפילו במיוחד יכולה לעבוד, אני בטוח שכך היה.

לערוץ אני רוצה לומר שהתקלה שגרמה למנוע לשווק בחרמון אילת ידועה וברורה ואפילו פשוטה-
הבוכנה לא הוחלפה בזמן (אלפי ק"מ אחרי הזמן)  והתפרקה.
למה זה קרה?
כי ערן לא מומחה גדול לתחזוקת ריסינג, והדבר לא היה מוכר לו.
אני לא עקבתי אחריו, רוצה להאשים אותי? תאשים.

הסיבה לקריסה הנוכחית?
כבר נכתב על כך די והותר
רק רוצה להזכירכם שה525 וה450 זהים לחלוטין במנוע מלבד הצילנדר והבוכנה. (עד כמה שאני יודע)
כך שבירבורים סביב כמות מים/שמן/קרם שיזוף לא רלוונטיים

חליק
אתם אוסף קשקשנים
טובים בדיבורים
נסו גם ליישם את מה שאתם בקלות הבלתי נסבלת, פולטים לאוויר.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'אפרופו קשקשנים ופליטות בקלות'
אפרופו קשקשנים ופליטות בקלות
09/10/2006 | 13:39
1
1
נסה אתה ליישם את טכניקות הרכיבה וההטפות שאתה נותן פה ואולי באמת תרכב פעם כמו שאתה מדבר
אתה מלך בקשקושים ואתה מתפלא וזועף על אחרים שגם? רק לך יש זכות לקשקש?


אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'מתוק כחומץ שכמוך'
מתוק כחומץ שכמוך
09/10/2006 | 15:10
1
א אני בניגוד להרבה פה אומר רק מה שאני באמת ובתמים מיישם ומבצע, ודברים מנסיון אמיתי מעשי.
(בדיוק מהמקום שדן טל אומר את דבריו)
   לא מנסה ולא חושב אפילו על הכשלת או קטילת אדם/רוכב זה או אחר בגין דבר זה או אחר.
   וכשאני חושב שאני חסר מידע אני לא מגיב, או ממליץ על אחר שכן יודע.

ב. אני איני מטיף ואיני מטפטף, אני ממליץ, מעריך או אומר דברים שללא כל ספק לי אני בטוח שהם אמת ונכונים.

ג. גם אני טועה לפעמים, דברי אינם חקוקים בשום סלע

אבל לראיה, דברי עוזרים לחברים רבים בפורום הזה, לא זוכר שהזקתי פה למישהו.

אבל לראיה אני הוצאתי אופנוע לראלי הפרעונים, וחוץ מדן (ידידי הטוב) ומזמן, אף אחד אחר פה לא עשה כן, אפילו לא קרוב.

זה לא שאני צריך פה איזה גושפנקה או אישור ממישהו על משהו
אבל האמת צריכה להאמר, וכמוה העובדות
עמינו מצויין בשיטת הטלפון השבור, וההרים והעכברים.

ובנימה אישית חביבי רכיכת אינדורו מצוייה
בניגוד אליך חביבי, אני יוצא בדברי כשזהותי ידוע לכל.
אני דן בסוגיות עם מי שהם מחברי גם מחוץ לכותלי הביטים וגם שמם אינו נסתר לעיני הצופים.

אז אני קשקשן??
בוש לך
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'קשקשן...'
קשקשן...
09/10/2006 | 13:41
לצפיה ב-' התנצלות'
התנצלות
09/10/2006 | 18:15
1
לאחר עיון נוסף בדברי ומקריאה של התגובות כאן, אני רואה לנכון להבהיר מספר דברים:
ראשית, רוב הויכוחים כאן קצת חסרי טעם בטרם נדע בוודאות מה היתה התקלה ש"תקעה" את ערן.
מנסיוני הדל, כפי שציינתי, מוטב להמעיט בשינויים ושיפורים הדורשים הבנה מעמיקה, ידע ונסיון מוכח.
המכונאי ששיקם את האופנוע של גלוסקא מהטראומה בה לקה בראלי חרמון אילת, הוא אשר ביצע את ההגדלה.
מהכרות אישית ומקצועית של אותו מכונאי דקדקן, אני יודע שיש לו הבנה מעמיקה, ידע ונסיון מוכח.
אין לי ספק שהעבודה נעשתה על הצד הטוב ביותר וידוע לי כי שיקולי הגדלת הנפח היו כדי לעזור לכלי, הלא חדש ולא יותר מדי חזק, להתמודד עם הדיונות הט/תובעניות.
נכנסתי לתצריפים שגלעד שזר בהודעותיו והבנתי שישנם לא מעט שיפורים מחויבי מציאות, כגון הגדלת כמות הדלק הנישא, שיפור הגורר בעקבותיו גם את הצורך לחזק את השילדה, מערכות חשמל שיתמכו במערכות הניווט ובתאורה, שיפור סינון האוויר לשם עמידות בפני כמויות חול ואבק אדירות וכיו"ב.
מהתעסקות עם כל פרטים שהוזכרו, אני מסיק כלפי עצמי, שאם יום אחד אחליט לצאת לדאקר, אעשה זאת על אופנוע יעודי.
ואני לא רוצה לשמוע את המשפט: "כן אבל כשאין מספיק כסף, יוצאים עם מה שיש"! כי על בשרי למדתי שיש דברים שאי אפשר לעשות אם אין מספיק כסף. כמו שלא הייתי מעלה על דעתי לצאת למרוץ אנדורו עם רפידות גמורות, גלגל סדוק או ללא מגפיים.
אני שב ומדגיש כי לא היתה שום כוונת זדון בדברי, אני יודע שגלוסקא התכונן רבות לתחרות, אני חושב שחבריו עשו רבות למענו ואני יודע שנושא הגדלת הנפח נעשה במוסך מקצועי ואיכותי.

אני ממליץ בחום להשאיר את פרק הסקת המסקנות לערן ולצוות המקצועי שסביבו. ראשית בגלל שלנו אין מושג איך הם התכוננו לראלי, שנית, לא ידוע לנו איזו תקלה גרמה לפרישתו ושלישית, הביקורת שלנו (גם כשהיא מכוונה טובה) ממש מצליחה לעצבן את כל המקורבים אליו, אשר מצפים מאיתנו להטות כתף ולפרגן במקום לזרוק רפש ולעצבן.

שיהיה לכולם חג סוכות שמח
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'לא כל כך פשוט'
לא כל כך פשוט
09/10/2006 | 20:19
ולו רק בגלל שנכון להיום אין דבר כזה "אופנוע יעודי לדאקאר".

כלומר - יש אופנוע יעודי לדאקארים הקודמים, קוראים לו 660 רפליקה, מפלצת של 220+ ק"ג עם קיבולת של 45 ליטר דלק ומהירות מירבית באיזור ה-200 קמ"ש, מתאים למירוצים של 1,000 ויותר ק"מ ליום במהירות ממוצעת של 120 קמ"ש בלי אתגרי ניווט ועם טווח בין תידלוקים של 350 ק"מ.

הדאקאר היום קצר יותר (עד 900 ק"מ ליום), איטי יותר והרבה יותר מורכב מבחינת ניווט, מגבלת הק"מ ירדה ל-250 ובכלל - הרבה יותר אינדורו ממה שהתרגלנו ולשינוי הזה עדיין לא מייצרים אופנוע מתאים.

אז הברירה המתבקשת היא לשפר אופנוע אינדורו ויש כמה סדנאות שעושות את זה לא רע - תבדוק ברשימת המתחרים של 2006 - רובם עשו את זה על אופנוע אינדורו מוסב (וגם אלה שלא - הסיבה העיקרית לכך היא שק.ט.מ. פשוט לא מספקים שרות אלא ל-660 רפליקה)
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-''
08/10/2006 | 09:20
לצפיה ב-'מזלך שלאנשים יש זיכרון קצר, דן'
מזלך שלאנשים יש זיכרון קצר, דן
08/10/2006 | 10:40
9
3
חזי עלון חצה, אמנם, את קו הסיום בפרעונים ב-93' אבל הוא ורונן הרן לא באמת התחרו בראלי ההוא

בלי להמעיט, כמובן, מיכולתו והישגיו של חזי - גם לרבין זה יותר הצליח בסיבוב השני
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'גלעד,בוא נאמר שחזי לא 'התחרה''
גלעד,בוא נאמר שחזי לא 'התחרה'
08/10/2006 | 10:51
8
3
פחות מ
ערן גלוסקא,או פחות ממה שהוא התחרה בפריז-'קאר.
תחרות ברמות האלו ,היא ענין די יחסי.
היראלים היחידים שיצאו ממש להתחרות היו אביב,נדב ורז.
כל ישראלי אחר הרי יוצא כדי 'לסיים'.
ב-93 חזי זינק עם כולם ועבר את שער הסיום ביום האחרון.
מה זה לדעתך?
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'תפתח את גיליון מוטו שסיקר את'
תפתח את גיליון מוטו שסיקר את
08/10/2006 | 11:00
3
הראלי הזה - על פי מה שכתוב שם זה הרבה מעבר ללא התחרה
וכל המוסיף גורע.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'הכנת אופנוע למירוצי מדבר היא'
הכנת אופנוע למירוצי מדבר היא
08/10/2006 | 11:11
6
3
משימה מסובכת ומורכבת מאוד. מעטים יכולים לבצע משימה כזו באופן מושלם. אחת הבעיות המרכזיות היא קודם כל להבין את כל מה שצריך להכין באופנוע ואז להתחיל לבצע באדיקות כל סעיף.

יש אתר אינטרנט של חברה צרפתית שמכינה אופנועים לדאקאר מזה המון שנים. פעם קראתי שם מאמר גדול ושלם על הכנה של XR650 לדאקאר. הכתבה ליוותה את הכנת האופנוע על פני מספר חודשים טרם המירוץ.

לא סיפור פשוט בכלל.

כפי שהובן מהאתר - הסבירות לסיים עם אופנוע סטנדרטי היא קלושה. למשל - מערכת האוויר באופנוע סטנדרטי אינה מסוגלת להתמודד כראוי עם כמויות החול והאבק שיש במירוצים האלה, ולמרות כל תשומת הלב למערכת היניקה - 90% מהפרישות עקב תקלות מנוע באופנועים בפאריז דאקאר הן בגלל חדירת חול למנוע.

מצד שני - איך אפשר לנהל בפורום דיון ראוי על הסיבה לתקלה ככה מרחוק ללא ידיעה שלמה של כל ההכנות שבוצעו באופנוע ושל הסיבות לתקלה? מנחשים ואז מגיבים בניחוש על ניחוש? זה לא רציני
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'חותם על כל מילה'
חותם על כל מילה
08/10/2006 | 12:54
4
3
ורק לצורך המחשה - הנה פירוט ההכנות של 525 אמריקאי לראלי הקרוב.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'גלעד אהבתי את הקישור'
גלעד אהבתי את הקישור
08/10/2006 | 21:11
3
1
אחלה עם המון מידע.
יש לך עוד ?
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'עוד קבוצה אמריקאית חזקה'
עוד קבוצה אמריקאית חזקה
08/10/2006 | 22:27
2
2
היא ראלי-פאן-אם.

הנקודה המעניינת לגבי כל הקבוצות האלה שהן משתמשות בקיט המושקע של סדנת מכהסיסטמס הצרפתית והבעיה שלי עם הקיט הזה (לבד מעלותו האסטרונומית) היא בכך שהוא כולל 4 מיכלי דלק, סה"כ 32 ליטר במקום ה-30 של מיכל האדוונצ'ר שלי מתוכם 10 במיכלים אחוריים שהם הזמנה לצרות - הם משבשים את חלוקת המשקל של האופנוע, מניחים יותר מדי משקל על התת שלדה האחורית השברירית, מחייבים התקנת משתיק נמוך יותר כולל החלפת סעפת, מועדים לפגיעה במקרה של נפילה, נוטים לפגוע בגלגל באחורי והם מסבכים את כל העסק מבחינה מכנית (עוד צינורות דלק פגיעים, מחברים, בוררים וכו').

בקיצור, לא ברור בשביל מה כל הסיבוך הזה - 30 ליטר לפי הכללים החדשים הם די והותר.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'מה כמות הדלק לפי החוקים החדשים ?'
מה כמות הדלק לפי החוקים החדשים ?
09/10/2006 | 00:19
1
3
עד כמה שאני יודע זה עפ"י טווח ולא עפ"י כמויות ,לא ?
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'250 ק"מ'
250 ק"מ
09/10/2006 | 00:26
1
בין תידלוקים במקום 350 בעבר.

ה-640 נותן כ-18 ק"מ/ליטר בתנאי רכיבה רגילים, יותר מכפול, ואני די בטוח שה-525 יתן תוצאה דומה.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'|כן|'
|כן|
08/10/2006 | 13:04
ומקווה שהרגל בסדר דיגרי
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'דני יקירי'
דני יקירי
08/10/2006 | 12:58
15
1
אל נא תשקשק ביצי בפומבי
גישה שמישה (ואתה הרי יודע את הגישה שלי שאינה שונה משלך בהרבה אם בכלל)
בתנאים ויכולות שהיו נעשה המקסימום שניתן ויש לזכור שאותו כלי מודל  2003 של ערן
עמד בגבורה אל מול אופנועים מכל הסוגים משנות דגם 2006 ו2007 שהתפרקו למוות באותו ראלי והיה להם צוותי סיוע צמודים.
כך גם ערן שלמרות מגבלותיו הטכניות עשה עבודת אריות וכוווווווווווולנו רק יכולים להוריד את הכובע ולאכול אותו.

האופנוע של ערן הועמד והוכן לעילה ולעילה
ההתקנים נעשו במסגרת יכולתו הכלכלית של ערן
ולא המה שקרסו או היוו בעיה כל שהיא.

ערן הכין את האופנוע בדיוק כמו חזי ההבדל היחידי הוא שנות הדגם של הכלים
וששל חזי היה במקורו 525 לאומת של ערן שהוסב לכזה והכל כאמור חלקים מקוריים של KTM והכל על פי הספר עד הפרט האחרון

אין לאף אחד מאיתנו מושג קלוש לגבי מה באמת אירע שם
אבל כשיחזור האופנוע נדע הכל לפרטים.

חיסכו מילים ובבל"ת
"אל תקברו את העגל לפני שהחזיר את נשמתו"

ובטח כשלא התנסתם בעצמכם בתחרות מעין זו.
(דני גם אתה עוד לא טעמת תחת ישבנך מרוץ כזה להכין כלי זו רק ההתחלה)
ואותם דיבורים שהיו ביננו ובינך לערן לא בטלים כלל ועיקר, הכל בהתאם לתנאים ולתקציב.
וממילא עד שהוא לא ישלים את הראלי הזה הוא לא יחדל לנסות.
וגם שנה הבאה היא שנה.

שתהה שנה טובה
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'עוד קצת עידכונים - הפעם שמחים!!!'
עוד קצת עידכונים - הפעם שמחים!!!
08/10/2006 | 15:24
14
4
סטייג' נוסף הסתיים לפני דקות אחדות והחיוכים בצוות הישראלי מרקיעי שחקים...

לדיווח המלא לחצו כאן.



פול גז - מגזין מוטורי בגובה המשקף
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'וקצת נחת. צוות 209- יש!!'
וקצת נחת. צוות 209- יש!!
09/10/2006 | 16:09
13
3
אחרי כל הקשקשת על למה ואיך ומדוע ערן גמר בחוס, קצת נחת
רז/ הלל סיימו את הסטייג' השביעי. אמנם לאט אך המטרה הסופית הושגה
שישי בכללי
חמישי בקטגוריה (5 הראשונים- גביעים)
ושלישי בקלאס


מצבם של שקל וגיטאי לא ברור כרגע (מחזיק להם אצבעות)..

אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'עכשיו שהכל נגמר סופית ויש גם פודיום'
עכשיו שהכל נגמר סופית ויש גם פודיום
09/10/2006 | 18:40
11
2
אני רוצה להודות לאלו שכן היו בעוזרנו ותרמו כל אחד את שלו למבצע המטורף הזה

לערן סטאריק
על הכנת האופנוע עצמו, על הטיפול וקשירת הקצוות האחרונות ערב המסע, על הטיפים הטכניים, על הליווי הטלפוני לאורך המסע
על ההדרכה היסודית בנושאי תוספים תזונה, אנרגיה ותרופות. על הכל תודה והערכה.

לשחר צלניקר - מוטופריק על שנתן את כל ציוד הרכיבה ממש כנאמר מכף רגל ועד ראש, על ההגעה להפרד ערב הנסיעה באופרוד, ואנחנו כידוע לא הראשונים לקבל מהאיש היקר הזה, מורידים את הכובע,  ועל הכל תודה והערכה.

לחברת קל-גב Outdoor LowAlpin על כל, אבל כל ציוד ההשרדות, תיקים, שק שינה,אוהל, מזרון, לבוש מיוחד, ועוד דברים רבים
אין מילים, ועל הכל התודה והערכה.

רביב גורן - התותח אופנועים על כל מה שבעבר בהווה ובעתיד על הנתינה, שיתוף הפעולה, החברות, ועל הכל התודה והערכה

לחברת רשף המפרץ שממש ברגעים האחרונים תרמה בהשאלה ציוד ספציפי נידרש לחרום ועל הכל התודה והערכה

לפלרם תעשיות-בע"מ חברת הבית שמלווה אותנו במשך 6 השנים האחרונות בראלים אינדורו ציוד ודברים רבים אחרים
לאנשים הטובים בחברה שאמינו בנו, בערן, ועל הכל התודה והערכה

בנוסף, תודה לכל מי שהיה מעורב, שעזר, שתמך, שגיבה, שפירגן, לכל אותם אזרחים, רוכבים וקולגות שעזרו במימון ואחר, במבצע ועל כך התודה והערכה

תודה למפרגני הפורום, וגם למקטרגים, תודה לדן טל שהיה להפתעתכם, גם מאחרי הקלעים, מבטיחים להשתפר למרוץ הבא
סה"כ מרוצים מהמרוץ הזה, כמרוץ ראשון הוא מילא את יעודו.
תודה לכולם
ושנדע ספורט מוטורי ישראלי איכותי רב בעתיד.
מעט דיבורים, הרבה מעשים
וכל המרבה הרי זה משובח.
חג שמח
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'ותמונה'
ותמונה
09/10/2006 | 18:54
1
3
של האופנוע קטמ/ישן/לא מוכן כהלכה/חובבני

והרוכב החובבני/לא מקצועי/לא מוכן/לא מוכשר/לא מהשורה הראשונה של רוכבי העמק האגדיים

אבל מאד מאד קיומיים, שנלחמו בגאון ובאומץ כנגד המדבר המערבי במצרים והתחרות הבוגדניים.
כנגד כל הסיכויים הדרישות והתנאים הקשים.
בפעם הראשונה וללא נסיון בין לאומי קודם, נתן פייט רציני 4 ימים מפרכים.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'ועל כך מגיע לו כבוד רב!'
ועל כך מגיע לו כבוד רב!
09/10/2006 | 19:07
1
לצפיה ב-' כל הכבוד לערן ...'
כל הכבוד לערן ...
09/10/2006 | 20:28
7
1
אני חושב שהגיע הזמן להניח לשרשור הוא מיצא את עצמו.
כדאי מאוד להמתין לערן וצוות הסיוע שיחזרו יחקרו,יסיקו מסקנות ויפרסמו אותם ע"מ שמי שמאיתנו ילמד וישתפר ממה שערן למד על בשרו.
ואל תשכחו שהשיעור של ערן יחסוך לרוכבים הבאים את עוגמת הנפש.

מגיע לערן ולכל מי שמאחריו (כולל מוטה   ) כל הכבוד על
האומץ לנסות ולהגשים את החלום,
המאמצים בהכנות וגיוס הספונסרים (שרק מי שניסה יודע על מה מדובר)
על הנחישות לאורך הראלי
וכמובן שמגיע כל הכבוד לספונסרים שתמכו והאמינו בפרוייקט ואני מאמין שאף זכו לחשיפה מרובה.

ולך מטוה שלא ההיתי במיצרים לצידו...   (חכה חכה איזה מחטים מגלוונות הוא יתקע לך)

זו דעתי האישית,
D






אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'תודה אניגו'
תודה אניגו
09/10/2006 | 22:07
6
1
לגבי המחטים הם לדעתי יהיו חלודות ולא מגולוונות

וכמה גילויים/פרטים שקיבלתי מהצוות

לגבי תקלות החשמל
לדעת מכונאי קטמ הנחמדים, הלכו הסלילים באופנוע, סה טו (כנראה בגלל שהאופנוע לא הוכן כראוי או כי ההגדלה לא היתה חוקית
אולי כי זו לא באמת שליחות, או כי ערן לא באמת מתחרה, או כי הוא לא קיבל אישור מוכנות מהגורמים ה"מוסמכים" ואם הוא לא היה באמת מוכן הוא לא היה צריך לצאת, ואני בכלל טוען שזה קרה כי זה עיניין עיסקי נטו, you name the bull shit)

לגבי התקלה במנוע
(פה אני לא אתלוצץ)
גילוי - גם הילל סגל, וגם המלווים הם אופנענים (זה אני אפילו לא ידעתי, באמת)
שלא לדבר שהם מכונאים בחסד עליון ומיותר לציין רמת הבנתם ועשרות שנות נסיונם במיוחד של הילל.
כל הגברדיה הזו כולל מכונאי קטמ וכולל רז לא הצליחו לשים אצבע באופן מובהק על מה שגרם לתקלה הזו באופנוע, וזאת כשכל העובדות והאופנוע פרוש לנגד עיניהם.

לא יהיה מנוס מלחקור זאת (בין כה ובין כה) לכשיגיע הסוסון לאורוותו וישלח לוטרינר התורן, שאגב לא חושב שסוס עם ספירת זרע נמוכה
מנוע מלרוץ קצת באחו.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'כמובן תודה לדוקס קולגט רבת השנים'
כמובן תודה לדוקס קולגט רבת השנים
09/10/2006 | 22:11
1
לצפיה ב-'מוטה.אז אולי עכשיו תזכר בסיפורי'
מוטה.אז אולי עכשיו תזכר בסיפורי
09/10/2006 | 23:44
4
2
הסלילים ששרשרתי פה בעבר הקרוב.
הרי בדיוק על כך דובר.
ה-525 נוטה 'לבשל' סלילים ביתר קלות ביחס ל-450 {כשהתנאים נעשים קשים}וזאת כי מערכות הקירור של שני האופנועים זהות אך ה-525 מפיק יותר חום.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'לגבי ה"נוטה" מניח שאין ויכוח'
לגבי ה"נוטה" מניח שאין ויכוח
10/10/2006 | 11:09
3
2
המידע שיש לך הוא ודאי מוצק

אבל יקירי

קודם כל - הסכמנו שמדובר פה ב525 רגיל וזה טוב

שנית
ממעט הפיזיקה שאני מכיר

450 מתאמץ קצת יותר במקום ש525 מתאמץ קצת פחות כך שלהערכתי הכל מתאזן
עם זאת, זה לא שולל את העובדה שצריך לקחת בחשבון את הנושא וברצינות!
אני אישית לא הכרתי את הנושא, ואני נותן את דעתי על כך, אתה מוזמן להעלות הגיגים

בנוסף נמסר לי, ואני לא סגור על כך, זו מין שמועה, שאוקטן ואיכות הדלק שם נמוכה
מה שגם יכול לגרום להתחממות מוגברת נוספת, האין כך?
וזה גם דבר שיכול בצורה מסויימת לקשור בין שתי התקלות.

מזה מש"ל שלא ההכנה הפיזית היתה לקוייה כלל ועיקר
אלא ההכנה בנסיון!!! ואם לא עושים, לא מקבלים נסיון!!! (ודי לחכימה ברמיזה)
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'בעיות איכות הדלק במצרים ידועות.'
בעיות איכות הדלק במצרים ידועות.
10/10/2006 | 13:03
2
1
זה בהחלט ענין שצריך להילקח בחשבון,בעיקר עם מנועים ספורטיבים כאלו. שאלה שצריך היה לברר מראש,זה האם הדלק הוא דלק 'תחנה' במצרים או דלק איכותי המסופק ע"י המארגנים.
צריך היה לנסות להשיג מידע אצל הקבוצות המושקעות ,הם הם משתמשים בדלק שלהם או לא.
האם יש בכלל מגבלה על מקור הדלק?
האם צריך להשתמש בתוספי דלק?
ידוע שמנועים שיוצאים למרוצים מהסוג הזה ובתנאים האלו,לא מכוונים לשיא ההספק אלא ממותנים קלות.
כלומר מורידים את יחס הדחיסה.
גם הרוכב אמור לדעת 'לשמור' על המנוע.
כלומר לא ללחוץ חזק מידי,להרבה מדי זמן.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'|לאדוונצ'ר יש מצב מיוחד לאוקטן נמוך'
|לאדוונצ'ר יש מצב מיוחד לאוקטן נמוך
10/10/2006 | 18:36
1
ב- CDI של האדוונצ'ר 640, החל משנת 2003 ואני מניח שגם בקיטים הרשמיים קודם לכן, יש בורר למצב CDI מיוחד לדלק באוקטן נמוך.

א-פרופו יחס דחיסה, אם באמת התקלה היא אטם ראש כמו שפנגס כתב אז דן-טל קלעת בול!

מוט'ה - מבלי להביע עמדה, העניין של "450 מתאמץ יותר במקום ש- 525 מתאמץ פחות" זו גישה לא מקצועית ואני מניח שגם אתה לא באמת מתכוון שזה שיקול רציני בהכנת אופנוע למירוץ.
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'ידידי'
ידידי
11/10/2006 | 01:37
אני באמת לא מתכוון שזה שיקול, אבל זו בהחלט גישה מקצועית
כי שניהם מתחממים שווה יחסית לעניות דעתי (בכלמקרה באותם תנאים ששררו בראלי)
אם אתה מתכוון לגבי בחירת האופנוע המתאים, שניהם מתאימים באותה מידה מכאנית, ההתלבטות הינה סביב הקטגוריה
אליה משוייך האופנוע.

גם דן אמר שהם ואחרים אמורים/מתכננים לעמוד במשימה הזו בגאון. ראה ערך ה125 שתי פעימות שהשתתף בדקאר.

יש להתייחס להתחממות בכלל כנקודה לתשומת הלב.

עם זאת על פי אינפורמציה טריה שקיבלתי
לא התחממות בהכרח גרמה לתקלה/ות

מאד מוזר
המנוע תפוס
והסלילים נותנים אור קלוש (כמובן כשהמנוע היה מונע)

בקרוב יתגלה הנעלם
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'לערן ולצוות - הרבה כבוד'
לערן ולצוות - הרבה כבוד
09/10/2006 | 22:45
אמנם גביע לא הושג,

אבל סיפקתם לכולנו עניין עצום, ואין פה חבר אחד שלא משוע להשתתף בראלי כגון זה,
שלא נדבר על הדקאר.

מקריאה של התגובות, ויותר מפעם או פעמיים, נדמה לי כי גם הביקורות שנאמרו כאן, באות ממקום של אכפתיות והרגשת שותפות.
אמנם אני מסכים לחלוטין עם דן שהראלי הינו אישי, וככל שהעניין בכותרות, אין פה "משימה לאומית"
אני גם מחזיק בדעה שככל שיהיו רוכבים, רבים יותר יקחו חלק בארועי ספורט בי"ל, והדבר יהייה בשגרה, זה יעשה טוב לכולנו - והגיע הזמן לשנות תקליט בניסיון לרתום את "העם" למשימות השגיות בכל ענף ספורט, ובכל זאת

מוטה, ערן, (וגם הצוותים של הג'יפים) כל הכבוד!
הסיקור הצמוד נתן לנו הרגשת שותפות והכניס הרבה פלפל ליום יום שלנו, כולנו קיווינו ויחלנו להצלחתכם!

לספונסרים, שמוניטין זה, בעיני לפחות, מעיד על כל אחד מהנותנים ומעניק לו הרבה הרבה נקודות זכות!

אינשאללה ואת הלקחים תיישמו בשנה הבאה, וגם בשנים הבאות...
רוצה לקוות שיהיו איתכם רבים מיער שרווד (אם חליל יאשר את השימוש בביטוי)

אפרופו איחולים - ישראלי בהרצברג היה לנו?
ואיפה קלינדשמיט הישראלית???


אז לערן הפורום ומוטה - באחריותך להושיב אותו מול המחשב שיתן קצת חוויות אישיות.

ד.




אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'גז ונעלם,'
גז ונעלם,
09/10/2006 | 20:16
3
6
בוא תחסוך לנו את דמעות התנין שלך על האופנוע של גלוסקא. הרי אם המכונאי שהכין את האופנוע לא היה הכוכב, סביר שזה לא היה מעסיק אותך. פתאום בא לך לחקור ולדוש בעניין.
מזכיר לי קצת את ההתלהבות שפקדה אותך כשקראת מה קרה לאופנוע של ג'וני-250. מאד רצית שהוא יחשוף את שם המכונאי כי הנחת שמדובר בכוכב (וטעית).

אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'משעמם לך אה??'
משעמם לך אה??
09/10/2006 | 20:19
2
2
קשקשן אתה...
אופנועי שטח >>
לצפיה ב-'אתה לא יודע מי אני. וכן קצת משעמם.'
אתה לא יודע מי אני. וכן קצת משעמם.
09/10/2006 | 20:27
1
1
לצפיה ב-'יודע , יודע'
יודע , יודע
09/10/2006 | 20:31
7

הודעות אחרונות

11:56 | 05.06.20 המחשמל 64

חם בפורומים של תפוז

חפשו אותנו גם באינסטרגם
חפשו אותנו גם...
פודי תפוז - האינסטגרם החדש כל התמונות של...
חפשו אותנו גם באינסטרגם
חפשו אותנו גם...
פודי תפוז - האינסטגרם החדש כל התמונות של...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ