מפול גז .בטא 125 ,כבר בקרוב וכמו כן עדכונים על

[המחשמל 64]

הן בהחלט ברות השוואה ויש גם הבדלים

משמעותיים בחלק מהסעיפים בהם ניתן להשוות בביצועים.אני תמיד מעדיף לרכב כמו אחרים בוודאי על חדשנות ופחות על ההסטוריה.עובדתית ,החדשנות היא גם מנוף הקידמה כולל כמובן באופנועים ובתעבורה בכלל.זה מטיב עם המוצר( והרוכש) מטייבו מקדמו ובכלי תחבורה מעניק ביצועים טובים יותר, כמו בהמון תחומי החיים.

 

[enigo]

מודה - לא הבנתי מה בדיוק רצית להגיד, או איך זה קשור לדיון

אבל אהמר ואניח שהבנתי חלקית - מספיק כדי לא להסכים. מבחינתי, חדשנות בפני עצמה היא חסרת ערך אם היא לא מביאה שיפור בתוצאות. ראה ערך מתלים קדמיים שאינם טלסקופיים.

 

[a c t i v e X]

הWRF היה רשום תוצרת איטליה משיקולי מס בעיקר

קומבינה יפה שעבדה
זה היה 100% תוצרת יפן מלבד אביזרי רישוי שהדביקו לו באיטליה

 

[גידי פרידמן]

תן לו אדום

 

[DAN TAL]

זה קצת מתנגש עם זה שכפי שאתה בוודאי קורא ויודע,

אנשים במערב,משקיעים אלפי דולרים בלי בעיה בהפיכת ה CRFL למשהו שמתאים להם.
האופנוע הזה הפך להיות פלטפורמה לקהל משמעותי.

הם יכלו לקנות WRR ולכאורה לחסוך חלק ממחיר השיפורים. אבל...

חלק מההצלחה של ה CRFL לדעתי,נובעת מנייטרליות מסוימת שהרוכב מתחבר אליה בקלות יתרה.

ל WRR אין את זה.

 

[המחשמל 64]

אני יודע שאנשים גם כנ"ל לגבי הWRR שיש לו המון שיפורים

ואפשרויות להפכו בדיוק לפלטפורמה לקהל משמעותי כהגדרתך.
מה השוני בהצלחה הפחותה שלו מההונדה בהיבט אותה נייטליות שאתה מתאר בדבריך שכן לא ברור מה היא אותה נייטרליות בנוסף שאין לו?

 

[גידי פרידמן]

תודה