הרצה, שמן, ומה שביניהם.

[מהנדס שווארמה]

הרצה, שמן, ומה שביניהם.

קניתי WRR.
בסוכנות נאמר לי 500 ק"מ ראשונים רק שליש מצערת, ו 500 ק"מ אח"כ מקסימום חצי מצערת. ובכביש מהיר מקסימום 80 קמ"ש.
חברים אמרו לי בדיוק ההפך: דווקא בהרצה צריך לקרוע את המנוע.

דעתכם?

שאלה נוספת: באינטרנט קראתי בפורומים זרים שמומלץ להחליף שמן ופילטר שמן כמה פעמים בתקופת ההרצה (כל 200 ק"מ או משהו כזה)

דעתכם?

איפה אפשר לקנות בארץ שמן 100% סינטטי בזול?
אלו ממכם עם הכלים המקצועיים אני מניח שמחליפים הרבה שמן אז בטח כבר יש לכם מידע על כל המבצעים וכל החנויות.

שאלה אחרונה: אם אני קונה בקבוק שמן של 4 ליטר למשל, ופותח אותו (ומשתמש רק בחצי) - כמה זמן השמן יכול להשאר בבקבוק לאחר הפתיחה?

 

[המחשמל 64]

כדאי שתעשה מה שנאמר לך במועד המסירה על ידי החברה

החברים שלך כנראה לא הכי מבינים על פי ההמלצות שהם נותנים לך.
בשביל מה בכלל להיועץ עימם בנושא מה התועלתיות ? איזה ידע יש להם
כבעלי ימהה כזה? זה רק בלבל אותך כך והכניס לך ספק כך נראה ומיותר לטעמי.
על מנת ליישם אחריות אתה צריך לטפל במוסך מורשה. אז כרגע לא רלוונטי השמן. בשביל מה לקנות ולבזבז כסף מיותר חבל באמת.
האופנוע הזה נוסע עם (מוטול ) חצי סינטטי אין שום צורך בסינטטי מלא.
המנוע עובר טיפול סיום הרצה ולאחר מכאן כל 5000 ק"מ או חצי שנה(הקודם מבינהם, כך היה אצלי בזמנו).אופנוע אינדורו עובר טיפול בתדר צפוף הרבה יותר סביב ערכים של 15-30 שעות תלוי בדגמים וכו'. גם אצלי באינדורו יש שמן חצי סינטטי הכל בסדר אין שום בעיה.
לסיכום: רכב כמו שהומלץ על ידי היבואן. תן ליבואן ולנציגו לתת לך עצה טובה ולטפל לך באופנוע ואל תפעל למענך כמובן ההיפך.
עוד שאלות, בבקשה בכיף.

 

[מהנדס שווארמה]

תודה על התשובות

כנראה שיהיה חכם אכן להצמד להוראות שנתנו לי בסוכנות.
למרות ש 500 ק"מ על שליש מצערת ועוד 500 על חצי מצערת נשמע כמו הרבה זמן...

בקשר לשמן: נראה לי שדווקא כן אמלא סינטטי מלא. סתם בשביל הפסיכולוגיה.
אשמח לשמוע מחירים ובתי עסק מומלצים.
ושוב בקשר לשאלה על הבקבוק הפתוח - אשמח לקבל תשובה כמה זמן בקבוק שמן שכבר נפתח "מחזיק" על המדף מבלי שחלה ירידה באיכות.

אה וסתם שאלה נוספת בצד:
איפה נפטרים משמן מנוע משומש? לא נשמע לי הגיוני פשוט לזרוק לפח.

 

[doutsh]

שמן שנפתח יחזיק מספיק זמן.

אתה תשתמש בו לפני שהוא יאבד מאיכותו.
&nbsp
לגבי שמן משומש - כמובן שלא זורקים לפח! שמן מנוע זה חומר מאד מזהם.
לכל מוסך יש מיכל ענק שבו הוא שומר שמן משומש ואחת לכמה זמן החברות אוספות את זה ממנו למחזור.
אני שומר את השמן בג'ריקנים משומשים (של נוזל קירור או של השמן עצמו) בארגז של הטנדר, וכשאני מזדמן למוסך מבקש יפה לשפוך אצלם את השמן המשומש.
תתחדש!

 

[המחשמל 64]

 

[אביעד אברהמי]

על הרצה

http://fullgaz.co.il/מדריך-הרצה-נכונה/

 

[YellowBeta]

סע רגיל ,בכל קשת הסל"ד ובכל ההילוכים , רק לא

להיתקע על המנתק .

 

[גז ונעלם]

הרצה זה לחלשים

לחמם את האופנוע (תמיד חשוב)
50-100 ק"מ ראשונים לנסוע רגיל בלי עומס מוגזם.

אח"כ אפשר כבר לרכוב חזק.

עשרות אופנועים
אף פעם לא עשיתי הרצה ע"פ הוראות יצרן, אף פעם לא היו בעיות.

 

[hananlv]

ברור שלא היו בעיות מכיוון שטיב ההרצה ישפיע

(וגם זה בספק רב) שנים וידיים רבות אחרי זה.
ומין הסתם לא החזקת אף אופנוע 20 שנה מיום קנייתו...

 

[גז ונעלם]

ישפיע שנים רבות? את מי זה מעניין? וחוצמיזה הטיעון הזה

דומה לטיעון אודות האופן שבו העובדה שאמא שלך השמיעה לך מוזיקה עוד בהיותך ברחם משפיעה על רמת השכר שלך כשאתה מגיע לגיל פרישה...

כל כך הרבה גורמים ומשתנים משתתפים במשוואה הזו שלא ברור לי איך בכלל מודדים את התיאוריה הזו.

עובדתית, טיב פני השטח, רמת ההתאמה, איכות החומרים ורמות הדיוק בתהליכי היצור של כל היצרנים המערביים ומרבית היצרנים בכלל עולים באלפי אחוזים על מה שהיה המנוע מגיע בעקבות בהרצה במנועים של לפני חמישים שנה.

לבן אדם נורמאלי שקונה אופנוע ומחזיק אותו בין שנתיים לעשר שנים זה פשוט חסר משמעות.

 

[hananlv]

צ"ל - אחרי שנים רבות אם בכלל

 

[Alfa156 GTA]

 

[סטפן 297]

כמה מילים נוספות על הרצה ועל השמן :

מסוף שנות ה 90, רוב הכלים הדו-גלגלים החדשים (חוץ מקטנועים) התחילו להגיע מהיצרן עם שמן. ובכל זאת אם כבר ממלאים שמן בהתחלה, עד להחלפתו של השמן בטיפול הראשון מומלץ לבחור בשמן מנוע פשוט ולא הכי איכותי שיש כדי לאפשר מעט יותר חיכוך ולכן גם התאמה טובה בין החלקים הנעים.

הדבר הכי חשוב וקריטי בזמן ההרצה הוא ההתאמה בין הרינגים לצילינדר !
חשוב ביותר ליצור עומסים מסוימים בזמן ההרצה (תאוצות\פתיחת מצערת). !
בזמן הפעלת עומס, הרינגים נידחפים מהלחץ אל קירות הצילינדר וכך נוצרת בתקופה הראשונית ההתאמה האופטימלית ביניהם. אין מדובר בתאוצות של פול גז עד הקו האדום אבל אפשרי ומומלץ להגיע לפחות עד טווח של 70% מהסל"ד.

בהצלחה לכל המתחדשים וסעו עם מחשבה
סטפן

 

[המחשמל 64]

סטפן תודה על ההמלצות. כאגב מדוע מלכתחילה הוא הוגבל

לשליש מצערת ואחר כך עליה בסל"ד? למה לא מההתחלה לבצע את שאתה מתאר?
האם קיים שוני בין מנוע של אופנוע אינדורו טהור נאמר 4 פעימות למנוע ד"וש( ימהה wrf ביחס למנוע wrr לדוגמא)? כמו כן האם קיים שוני בין הרצות דו'פ לארבע פעימות באופן הביצוע?

 

[סטפן 297]

אני חושב שהיצרנים רוצים

הסבר קליט וברור לכולם ולכן הם כותבים את זה.
אם הם היו מתחילים להכנס לסל"ד ועוד מילים שלא כולם מבינים, היו נעשות טעויות.
אין הבדלים בהרצה בין דו"ש, אנדורו, מוטוקרוס, 4\2 פעימות כי לכולם יש רינגים . .

 

[מיכהWR]

לפי הוראות היצרן, הרצת הWRF החדש לוקחת שעה אחת בלבד

בWRR מדובר על הרבה מאות קילומטרים.
כלומר יש הבדל בין דו"ש למקצועי למרות ששניהם מרובפי"ם 250סמק מאותו יצרן.

 

[המחשמל 64]

טוב שקניתי WR250F חדש

. נראה מה יאמרו לי במסירה בהקשר

להרצה עוד כשבוע בערך. יהיה מעניין....

 

[המחשמל 64]

תודה להסבר! נושא מעניין בהחלט.

 

[hananlv]

השאלה היא כמה זה רלוונטי למנועי שתי פעימות

שמחליפים בוכנה ורינגים לעיתים מאוד תכופות (ללא החלפה של הצילנדר)

 

[סטפן 297]

נכון

לכאורה פחות צריך לשים לב לשלב הראשוני של ההרצה במנועי 2 פעימות אך עדיין גם כאן נדרשת התאמה אופטימלית בין שני חלקים חדשים (רינג-צילינדר) שמעולם לא עבדו יחד. זה יעזור להאריך את חיי הרינג ובנוסף גם יעזור להוציא את מקסימום הביצועים מהמנוע. לכן מומלץ לעשות מיני-הרצה גם כאן.