איך יכול להיות שהאמירויות טסות מ-JFK ישירות למילנו?

[אורלנדה]

איך יכול להיות שהאמירויות טסות מ-JFK ישירות למילנו?

אם זו חברה סדירה זה אמור להיות אסור ללא נחיתה קודם באמירויות עצמן, לא? ובכל זאת יש דבר כזה.

 

[דניאלה1311]

איפה קראת על זה? מענין לבדוק

 

[אורלנדה]

בסיפור מסע למילנו (9 ימים בעיר המשוקצת, מה את יודעת)

 

[saramlior]

גם חברת כויית איירליינס טסה מלונדון לניו יורק

וגם לחברת אתיופיאן יש טיסה מאירופה לווישנגטון וגם לסימגפור איירליינס.

 

[moco10]

מה קשורה הסדירות?

זה בהתאם להסכמי התעופה שהיא חתומה עליהם - מה שהסכימו כתוצאה ממו"מ.

 

[אורלנדה]

בעצם אתה צודק. גם איזי ג'ט טסה בין יעדים באירופה ללא מעבר

באנגליה. אז מה ההבדל בינה ובין לופטהנזה ואחרות, שטיסה לעיר אירופית איתן מחייבת עצירה לפני כן בפרנקפורט, פריז וכו'?

 

[moco10]

מה שמותר ומה שכדאי

מותר: יש הסכמי תעופה בין מדינות ובין חברות תעופה למדינות שמאפשרות או לא מאפשרות קווים מסוימים. כל מדינה מנסה להגן על מקומות העבודה בחברות המקומיות אצלה ומגיעים לפשרות, שהרבה פעמים הם הדדיות - אתפ תטוסו אלינו ואנחנו נטוס אליכם.

כדאי: גם בלי אילוצים של רישיונות נחיתה, יש עיניין של כדאיות. ללופטהנזה יש האב (hub) בפרנקפורט ולבריטיש בהיתרו. לטוס בין שני שדות תעופה שאף אחד מהם הוא לא ההאב שלך (עם כל המרכז הלוגיסטי שלך), מן הסתם פחות רווחי.

בכל מקרה, אני חושב שהסיבה הראשונה היא העיקרית.

 

[אורלנדה]

תודה, למדתי

 

[Boston Guy]

להמון חברות תעופה יש קווים כאלה

זו טיסה שיוצאת מ JFK, עוצרת ב"תחנת ביניים" - במקרה הזה מילאנו - וממשיכה לאמירויות.
גם ללופטהאנזה היו (ויש) טיסות כאלו - שעוברות ב 2 או 3 יעדים. למשל טיסה לאאקרה (בירת גאנה) שעוברת בתחנת ביניים את לאגוס (ניגריה) לשני הכיוונים.

הטיסות של SAA בין וושינגטון DC וJBURG בדרום אפריקה עוצרות בדרך בדאקאר (יותר בגלל שצריך לתדלק מאשר בגלל תנועת נוסעים - זו אחת הטיסות הארוכות ביותר שיש).

לאייר ניו זילנד יש טיסה במסלול אוקלנד - לוס אנג'לס - לונדון - הונג קונג - אוקלנד שיצא לי לעשות כמה פעמים (בקטעים שונים).

וגם לאל על בעבר היו טיסות תל-אביב - לונדון - ניו יורק. רק שבהן אסור היה לה למכור כרטיסים רק למקטע של בריטניה - אר"הב בהלוך. בחזור דווקא כן.

 

[אורלנדה]

תודה, למדתי משהו