.

[WarDog]

מענין, פעם T4 היה רק 1.6 ולא 2.0.

 

[ANZ1]

פעם במוו 330 היה עם מנוע 3 ליטר והיום עם 2

חברות שומרות על שמות של דגמים ומנועים למרות שהכל משתנה,
ככה הלקוחות ירגישו בבית.
גם אם זה מאבד לחלוטין את ההיגיון המקורי של חלוקת השמות.

 

[KIA PICANTO 1000]

וואלה

היה לbmw הגיון נפלא ופשוט בבחירת שם הדגם: שהכיל גם את שם הדגם (ספרת המאות) וגם את נפח המנוע (המספר המורכב מספרות העשרות והיחידות. זהו מספר הדצי-ליטרים.
למשל במוו 325 זאת סידרה 3 עם מנוע 2.5 ליטרים (=25 דציליטרים)
מאז באמת התהפכו היוצרות ונפח המנוע מנבא לא מדוייק ולא קורלטיבי להספק המנוע.

 

[חן 1111]

זו השוואה לא טובה כי מנוע אחד הוא עם טורבו

וזה מנוע טורבו מודרני כך שהנתונים מטעים. המומנט המרבי הוא אולי ב-5000 סל"ד אבל למיטב ידיעתי הוא מגיע למומנט כמעט כזה כבר מ-2000 סל"ד ועד 5300, משהו כזה. כך שזה מנוע "גמיש" מאוד והנהג מרגיש סחיבה טובה כמעט בכל תחום סל"ד.
המנוע השני הוא מנוע אתמוספרי סטנדרטי, שמכוון לגמישות ולא לביצועים. אז מה שבעיקר מאפיין אותו הוא שהמומנט מתקבל בסל"ד נמוך יחסית, כלומר סחיבה טובה במהירות שיוט. כמו שהזכירו כאן, יש למנוע הזה עוד גירסה, עם הספק ומומנט יותר גבוהים, אבל בה המומנט המקסימלי מתקבל ב-4500 סל"ד, כך שהמנוע כנראה פחות גמיש וצריך לעלות לטורים גבוהים כדי ליהנות מהביצועים שלו. אני כותב כנראה כי צריך לראות את כל עקומת המומנט כדי לדעת איך הוא מתנהג בכל סל"ד.

 

[ANZ1]

אפשר לתת הרבה דוגמאות איך אפשר להשיג מאותו נפח הספקים שונים

דוגמא : פיגו מייצרת היום שורה של מנועי 1.6 ליטר בנזין
יש להם היום טווח גדול של מנועים עם הספקים שונים 75 כוחות סוס, 90, 110 , 125, 165 , 180, 225, 270 ו 300 כוחות סוס
וכולם ממנועי בנזין בנפח 1.6 ליטר שמיוצרים היום באותה חברה בכל מני טכנולגיות ותוספות.

 

[enigo]

אתה בטוח שפיג'ו מייצרת מנוע 1.6 ל'

שמפיק 75 כ"ס? זה הספק נמוך יותר משל מנוע ה-1.2 האטמוספרי שלהם...

 

[ANZ1]

בדקתי וכן ולא

פיג'ו מייצרים מנוע 1.6 ליטר עם 75 כוחות סוס
אבל... הוא דיזל

 

[enigo]

אה, או. קי, המנוע הישן בגרסה החלשה

ששירת גם את הברלינגו הקודם. חשבתי שהם כבר נטשו אותו לטובת ה-1.5 ל'.
זה לדעתי עוד דוגמא של מנוע מוגבל בכוונה, כדי ליצור בידול בין גרסאות.
לפעמים גם חותכים החוצה אלמנט כמו מצנן הביניים במנוע החלש יותר, אם כי לא בטוח אם זה עוד קיים. היה בזמנו ב-HDi הראשון, בנפח 2 ל' (ה-90 כ"ס היה בלי מצנן ביניים, ה-110 עם).

 

[חן 1111]

כי כל מנוע הוא שילוב של פשרות.

כל יצרן יודע איך להגדיל את ההספק של מנוע בנפח נתון, אבל יש לזה מחיר. או מחיר בכסף, ואז המוצר (הרכב) יהיה יקר יותר ותחרותי פחות, או באורך חיים, אמינות, צריכת דלק, זיהום אוויר....
חוץ מזה הספק מקסימלי זה רק נתון אחד. צריך לבדוק גם את המומנט, ובאיזה סל"ד מקבלים אותו. בדרך כלל, במנוע אתמוספרי, כשמעלים את ההספק, זה אומר שמעלים את המומנט בסל"ד הגבוה, לפעמים על חשבון המומנט בסל"ד הנמוך. ואז מקבלים רכב עם ביצועים גבוהים כשסוחטים אותו, אבל "סוחב" פחות בחיי היום יום, בסל"ד ביניים. לפעמים זה טוב ולפעמים לא. תלוי לאיזה קונה ולאיזה שימוש זה מיועד.

 

[boriska1]

חן. ראה תגובתי למעלה משעה 1543. התוכל להתייחס?

 

[נמלה עוקצת]

כל הטריקים המכניים במנוע ידועים

יש רכבים שבהחלפת צ'יפ אפשר להוסיף להם 30 כוח סוס
בישראל זה בתוספת תשלום כ 3000 ש"ח .
זה רק לחרמני מהירות . שיסעו לרוסיה יוכלו להטיס מיג 29 בתשלום
אולי זה ירפא את הסטיה .
https://www.youtube.com/watch?v=JL_YMC5ikiI

 

[boriska1]

הייתה לי הזדמנות.לא עשיתי בגלל המחיר.וחבל. עכשיו אין לי

וגם כבר לא לגילי

 

[נמלה עוקצת]

אין חכם כבעל נסיון, לנסוע מהר יותר זה לא אומר שתגיע יותר מהר

באגד הבינו את זה והחליפו את שיטת התשלום והעליה לאוטובוס
כך שהיא יותר מהירה בהרבה . התחנות והעצירות הן שמאריכות את זמן הנסיעה .
מהירות הנסיעה לא מקצרת אותה.
בנסיעות ארוכות ממש זה לא עובד . אז מה ? עשיתי 2000 ק"מ ב 3 ימים וחבר שלי ביומיים . אבל הוא התאמץ הרבה יותר ממני וישן פחות . אני נסעתי על מי מנוחות.
בישראל אין בכלל להיכן למהר . מי שנוסע מהר ירויח בקושי 5 דקות על נסיעה של 150 ק"מ.
לא רק מן המהירות נגמלתי , גם מכל הזיגזוגים ועקיפות מסוכנות .

 

[WarDog]

אל תתן לזה שאגד לא בוחרת את שיטת התשלום לבלבל אותך.

שיטת התשלום ואפון העליה לאוטובוס (כל הדלתות או רק הקדמית, רבקו או מזומן) נקבעים ע"י משרד התחבורה ולא החברות עצמן.

 

[נמלה עוקצת]

לא !!! אל תשבור לי את זה שמשרד התחבורה כושל

 

[נמלה עוקצת]

העבודה בעיניים זה הסטרט סטופ , מיותר לגמרי

תשבית את המערכת המטופשת והמעצבנת הזו ושים מצבר רגיל .
מצבר סטרט סטופ אכן יותר יקר לכן החיסכון המועט בדלק
הולך לאיבוד .

 

[boriska1]

סטרט סטופ, זה חלסטרה רצינית.אני מנתק אותו בכל נסיעה

זה מעצבן. הבעיה בהגדרות האוטו לא ניתן לביטול.

 

[enigo]

אם אתה מנתק בכל נסיעה, יכולת להסתפק

במצבר רגיל, שהיה עולה סביב חמש מאות שקלים (לפחות בימים כתיקונם).

 

[boriska1]

לא ידעתי את זה.י אין לי מספיק ידע. אני לא יכול לעשות ברירת

מחדל שלא יופעל.וכמובן אני שוכח לנתק עד הרמזור הראשון.

 

[enigo]

מצבר שמתאים למערכת עצור/סע, נקרא לפעמים גם

מצבר ג'ל, הוא אכן יקר יותר. גם החלפה במוסך יבואן היא בדרך כלל יקרה יותר.
לא יודע אילו הגדרות היה צריך לעשות - פעם ראשונה שאני נתקל באמירה כזו. אם מצבר מוחלף כראוי, עם מתח גיבוי בזמן ההחלפה, לא אמורה להיות השפעה על הרכב.