אתה משתמש בדפדפן מיושן. יתכן והאתר הנוכחי יוצג באופן שגוי, כמו כן אתרים אחרים ברשת.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
אנא שדרג את הדפדפן או השתמש בדפדפן חילופי.
טויוטה RAV4 היברידית החדשה
- פותח הנושא נמלה עוקצת
- פורסם בתאריך
נמלה עוקצת
New member
אז אתה אומר שלשים מנוע בנזין 500 סמ"ק שיטעין את הבטריות
זה לא מעשי , אבל היום יש מנועי 1600 בנזין ברכבים היברידיים .
טוב אז אני מנחה את המהנדסים שלי לפעול בכוון אחר .
זה לא מעשי , אבל היום יש מנועי 1600 בנזין ברכבים היברידיים .
טוב אז אני מנחה את המהנדסים שלי לפעול בכוון אחר .
תגדיר מעשי. אם הכוונה אפשרי הנדסית
אז כמובן שזה אפשרי. הרי כבר עשו את זה.
אם הכוונה ב"מעשי" היא הגיוני מבחינה כלכלית, אז התשובה פשוטה וברורה מעצם העובדה שלא מוצע כיום אף שגם כזה ביצור המוני.
לא צריך להנחות מהנדסים, הם כבר יודעים - אבל אם הם מהנדסים שעובדים איתך, אז אולי בעצם כן כדאי...
אז כמובן שזה אפשרי. הרי כבר עשו את זה.
אם הכוונה ב"מעשי" היא הגיוני מבחינה כלכלית, אז התשובה פשוטה וברורה מעצם העובדה שלא מוצע כיום אף שגם כזה ביצור המוני.
לא צריך להנחות מהנדסים, הם כבר יודעים - אבל אם הם מהנדסים שעובדים איתך, אז אולי בעצם כן כדאי...
נמלה עוקצת
New member
ההיסטוריה מלאה ברכבים לא הגיוניים שנגנזו
ואחרים שהצליחו בלי הגיון.
בסך הכל לציבור הרחב שקונה רכב עד 140000 שקל, צריך רכב פחות יקר מחשמלי עם טווח של 300 קילומטר. 100 קילומטר עם מאריך טווח למקרה שצריך לפעמים יהיה יותר מתאים.
בהנחה כמובן שעידן הבנזין הסתיים.
ואחרים שהצליחו בלי הגיון.
בסך הכל לציבור הרחב שקונה רכב עד 140000 שקל, צריך רכב פחות יקר מחשמלי עם טווח של 300 קילומטר. 100 קילומטר עם מאריך טווח למקרה שצריך לפעמים יהיה יותר מתאים.
בהנחה כמובן שעידן הבנזין הסתיים.
נמלה עוקצת
New member
ההיסטוריה מלאה ברכבים לא הגיוניים שנגנזו
ואחרים שהצליחו בלי הגיון.
בסך הכל לציבור הרחב שקונה רכב עד 140000 שקל, צריך רכב פחות יקר מחשמלי עם טווח של 300 קילומטר. 100 קילומטר עם מאריך טווח למקרה שצריך לפעמים יהיה יותר מתאים.
בהנחה כמובן שעידן הבנזין הסתיים.
ואחרים שהצליחו בלי הגיון.
בסך הכל לציבור הרחב שקונה רכב עד 140000 שקל, צריך רכב פחות יקר מחשמלי עם טווח של 300 קילומטר. 100 קילומטר עם מאריך טווח למקרה שצריך לפעמים יהיה יותר מתאים.
בהנחה כמובן שעידן הבנזין הסתיים.
יש הבדל בין 500 סמק לבין 1600
המשמעות היא שברגע שאתה נכנס להארכת הטווח, אתה נוסע ברכב משפחתי עם מנוע 500 סמ"ק. למעשה אפילו פחות בגלל הפסדי ההמרה הכפולה של ההספק.
ניסו את הטכנולוגיה הזאת. בשברולט וולט למשל. והשנה שברולט הפסיקו את הייצור כי הקונים מעדיפים רכב חשמלי טהור, כשכל תוספת המשקל והנפח מוקדשת להגדלת הטווח ה"חשמלי". כלומר מעדיפים לנצל את המקום לעוד סוללות ולא למנוע בנזין עם כל הרכיבים הנלווים שלו.
המשמעות היא שברגע שאתה נכנס להארכת הטווח, אתה נוסע ברכב משפחתי עם מנוע 500 סמ"ק. למעשה אפילו פחות בגלל הפסדי ההמרה הכפולה של ההספק.
ניסו את הטכנולוגיה הזאת. בשברולט וולט למשל. והשנה שברולט הפסיקו את הייצור כי הקונים מעדיפים רכב חשמלי טהור, כשכל תוספת המשקל והנפח מוקדשת להגדלת הטווח ה"חשמלי". כלומר מעדיפים לנצל את המקום לעוד סוללות ולא למנוע בנזין עם כל הרכיבים הנלווים שלו.
8 קילוואט נראה לי מעט מדי. זה בערך 11 כוח סוס.
זה אומר שהרכב יהיה עגלה, אבל ממש. הפתרון המעשי היחיד הוא להפעיל את הגנרטור בנסיעות ארוכות מתחילת הנסיעה גם כשהרכב נוסע על חשמל.
מעבר לזה, כמה שהגנרטור לא יהיה קומפקטי, הוא צריך גם מערכת קירור, מערכת פליטה עם עמם, ממיר קטליטי וכל זה, וגם מיכל דלק של איזה 20 ליטר.
זה אומר שהרכב יהיה עגלה, אבל ממש. הפתרון המעשי היחיד הוא להפעיל את הגנרטור בנסיעות ארוכות מתחילת הנסיעה גם כשהרכב נוסע על חשמל.
מעבר לזה, כמה שהגנרטור לא יהיה קומפקטי, הוא צריך גם מערכת קירור, מערכת פליטה עם עמם, ממיר קטליטי וכל זה, וגם מיכל דלק של איזה 20 ליטר.
נמלה עוקצת
New member
מה הקשר בין הגנרטור לבין שהרכב יהיה עגלה ?
הגנרטור לא מניע את הרכב הוא רק טוען את הבטריה.
אם יהיו רכבים חשמליים עם טווח של 250 - 300 קילומטר במחיר נמוך יחסית אז לא צריך גנרטור.
היה לי גנרטור של 200 סמ"ק הוא הפיק 1500 W עלה לי 1000 ש"ח
כך ש 500 סמ"ק יכול לעמוד במשימה ואפילו ללא קירור .
הגנרטור לא מניע את הרכב הוא רק טוען את הבטריה.
אם יהיו רכבים חשמליים עם טווח של 250 - 300 קילומטר במחיר נמוך יחסית אז לא צריך גנרטור.
היה לי גנרטור של 200 סמ"ק הוא הפיק 1500 W עלה לי 1000 ש"ח
כך ש 500 סמ"ק יכול לעמוד במשימה ואפילו ללא קירור .
אני מנחש שמבחינתו קירור אוויר זה "בלי קירור"
ההודעה שלו מדגימה שוב למה מעט ידע יכול להיות מסוכן...
אגב, רעיון שגלגלתי עם מכר בזמנו, כשהמכוניות של בטרפלייס נמכרו בארץ (עם טווח אמיתי מגוחך של כמאה ק"מ), היה לייצר נגרר עם גנרטור גדול מספיק (אז גם מצאנו את הנתון של שמונה קילוואט), אותו ירתמו לרכב רק במקרים בהם יוצאים לנסיעה ארוכה. הרעיון המקורי, אגב, היה של אלמנט שישב על וו הגרירה, כמו מנשאי האופניים, למי שמכיר, אבל התברר שבתוך מגבלת המשקל המותרת אי אפשר לשאת גנרטור כבד מספיק. היתרון, כמובן, הוא שאתה לא סוחב איתך גנרטור לכל מקום גם כשלא צריך. החיסרון הוא בזה שכשצריך, נוסעים עם נגרר...
העסק נפל בסוף כי התברר שלא ניתן לטעון את הרכב תוך כדי נסיעה.
כמה שנים אחרי, מישהו סיפר לי שאותו מכר (שהקשר איתו התנתק לצערי) מצא דרך "לפרוץ" את חסימת הטעינה תוך כדי נסיעה, ובנה את הנגרר האמור. אבל אין לי פרטים.
ההודעה שלו מדגימה שוב למה מעט ידע יכול להיות מסוכן...
אגב, רעיון שגלגלתי עם מכר בזמנו, כשהמכוניות של בטרפלייס נמכרו בארץ (עם טווח אמיתי מגוחך של כמאה ק"מ), היה לייצר נגרר עם גנרטור גדול מספיק (אז גם מצאנו את הנתון של שמונה קילוואט), אותו ירתמו לרכב רק במקרים בהם יוצאים לנסיעה ארוכה. הרעיון המקורי, אגב, היה של אלמנט שישב על וו הגרירה, כמו מנשאי האופניים, למי שמכיר, אבל התברר שבתוך מגבלת המשקל המותרת אי אפשר לשאת גנרטור כבד מספיק. היתרון, כמובן, הוא שאתה לא סוחב איתך גנרטור לכל מקום גם כשלא צריך. החיסרון הוא בזה שכשצריך, נוסעים עם נגרר...
העסק נפל בסוף כי התברר שלא ניתן לטעון את הרכב תוך כדי נסיעה.
כמה שנים אחרי, מישהו סיפר לי שאותו מכר (שהקשר איתו התנתק לצערי) מצא דרך "לפרוץ" את חסימת הטעינה תוך כדי נסיעה, ובנה את הנגרר האמור. אבל אין לי פרטים.
נמלה עוקצת
New member
טעינה לפני נסיעה ארוכה יותר מהטווח צריכה להיות
מההתחלה ולא לאחר שהבטריה מתרוקנת .
הבעיה האמיתית היא שכולם חושבים שמכונית חשמלית צריכה לתת ביצועים כמו מכונית בנזין או היברידית עכשוית .
צריך להסתפק בביצועים מופחתים בהרבה , מהירות מקסימלית של 120 קמ"ש ואפילו פחות .
ואפשר גם קונצפט אחר לגמרי ממכונית רגילה , הרבה יותר קטנה ופחות מפנקת .
החשמליות הקטנות כמו של מד"א זה הכוון לתחבורה עירונית .
מההתחלה ולא לאחר שהבטריה מתרוקנת .
הבעיה האמיתית היא שכולם חושבים שמכונית חשמלית צריכה לתת ביצועים כמו מכונית בנזין או היברידית עכשוית .
צריך להסתפק בביצועים מופחתים בהרבה , מהירות מקסימלית של 120 קמ"ש ואפילו פחות .
ואפשר גם קונצפט אחר לגמרי ממכונית רגילה , הרבה יותר קטנה ופחות מפנקת .
החשמליות הקטנות כמו של מד"א זה הכוון לתחבורה עירונית .
זה לא שכולם חושבים - זה מה שכולם רוצים ומוכנים לשלם עליו,
ולכן זה מה שהיצרנים יתנו להם.
תחבורה עירונית זה משהו אחר לגמרי, ולא קשור לנושא של "מכונית חשמלית". יש גם מכוניות בנזין שדומות למכונית הסינית הדי עלובה שהזכרת (היא עדיין משתמשת במצברי עופרת חומצה, רמת ביצוע של מכונית לונה-פארק).
ולכן זה מה שהיצרנים יתנו להם.
תחבורה עירונית זה משהו אחר לגמרי, ולא קשור לנושא של "מכונית חשמלית". יש גם מכוניות בנזין שדומות למכונית הסינית הדי עלובה שהזכרת (היא עדיין משתמשת במצברי עופרת חומצה, רמת ביצוע של מכונית לונה-פארק).
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.