מחפש ג'יפון חדש עם גג פנורמי 180000 ש"ח

[cars2018]

מחפש ג'יפון חדש עם גג פנורמי 180000 ש"ח

מחפש ג'יפון חדש עם גג פנורמי,
מתלבט בין קארוק, 3008, טוסון, ספורטאג'
איך כל אחד מבחינת אמינות, חיסכון, בטיחות, והנאה, הנאה הכוונה לא רק נהיגה, אלא גם שהרכב עצמו יפנק מבחינת אבזור.

 

[ANZ1]

הנה אופציה נוספת (יותר טובה לדעתי)

סובארו פורסטר ספורט חדש נמכר ב180 אלף דרך חברות הליסינג
הוא היחיד שיש לו הנעה כפולה, יכולת שטח, בטיחות ויכולת בכביש בגלל ההנעה הכפולה (גם בישראל יש מדי פעם גשם, שלג במקומות מסוימים או חול או שמן בשאר השנה)
הוא גם הכי נח בין כל הרשימה שכתבת, הכי מרווח, הוא גם היחיד שלא מיוצר באירופה, אלא ביפן, כל האחרים הם אירופאים או קוראנים אירופאים,
רק שהגג הפנורמי שלו הוא באמצע, בן גג שמש לגג פנורמי על כל הגג, הוא באמצע, גג פנורמי גדול, אבל רק מעל הנוסעים מקדימה.
https://wheel.co.il/סובארו-פורסטר-החדש-0-קמ-החל-מ-165200-שקל/

https://www.globes.co.il/news/article.aspx?did=1001267420

בן הרשימה שכתבת, אני הייתי לוקח את ה3008, הוא הכי מפנק, הכי חזק, הכי מעוצב, הכי מיוחד.

 

[cars2018]

לא אוהב סובארו וגם לא נכנס לשטח בכלל

רק שבילים לפיקניק, אין לי מה להחזיק רכב 4X4 כאשר לא אשתמש בזה בכלל, כי זה ממש לא מעניין אותי,

אחרי בדיקות וכו..., כנראה שבסוף באמת אלך על ה3008, נראה הכי מעניין ונותן רושם של ג'יפון ממש מוצלח.

 

[enigo]

אם אתה כבר בסוכנות של לובינסקי

בדוק גם את ה-C5 איירקרוס. נדמה לי שהוא מציע יותר אבזור לשקל, וגם נוחות נסיעה עדיפה (על חשבון יכולת דינמית).

 

[cars2018]

בדקתי את הC5 שללתי כבר מכמה סיבות

ה3008, אהבתי יותר את ה3008,
מרגיש יותר SOLID, הC5 אכן נוח יותר, אך ה3008 מאוד נוח,
הבעיה העיקרת בC5 זה שהוא לא מוכח כמו ה3008, ולמרות שהם חולקים אותם מכלולים, בינתיים בפורומים בחו"ל יש לא מעט תלונות על תקלות, אפשר בגוגל לכתוב C5 וC3 aircross forum ולראות, יש כבר כמה תלונות על מנורת מנוע בכלים שבקושי התחילו הרצה, לכן מעדיף להישאר על הדגם המוכח שבעצמו מכובד, נוח ומפנק.

 

[sharonei1]

הנעה כפולה זה לא רק לשטח

היא משפרת מאוד את האחיזה של האוטו על כביש רגיל

 

[enigo]

לא ממש עד ממש לא, אלא אם יש לך רכב חזק

ואתה נוהג מהר מאוד.
במתאר נהיגה נורמלי, כזה שלא מנסה לקצץ שניות על מסלול או כביש מפותל, ההשפעה של הנעה כפולה בכביש יבש היא אפסית.
זו הסיבה שבסובארו, כמו ברוב המוחלט של רכב ההנעה הכפולה, רוב הזמן הכח עובר רק לסרן אחד (בדרך כלל הקדמי) ורק כשמזוהה סבסוב גלגלים בסרן המניע. גם בכלים בהם מוצהר שהנעה הכפולה משולבת תמיד, החלוקה היא משהו בסגנון של 95 אחוז לסרן המניע.
על כביש רטוב, כשהסיכוי לסבסב גלגלים גדול יותר, התרומה של הנעה כפולה למשיכה (להבדיל מאחיזה) משמעותית יותר, ועדיין לא באמת משמעותית לבטיחות למי שנוהג בצורה שקולה בכביש סביר ומעלה.
אגדת ה"בטיחות" של הנעה כפולה היא בסך הכל טריק שיווקי של סובארו. יש אלמנטים משמעותיים יותר ליכולת הדינמית והבטיחות הנגזרת ממנה.

 

[cars2018]

מעדיף רכב חסכוני

וגם לא מתחבר כל כך לרכבים מסויימים, יכול להיות שהם טובים, אך רוצה חסכון,
גם לא מתחבר לסובארו וגם ההנעה הכפולה שגורמת לרכב לזלול דלק בלי סוף לא מתאים לך,
אך בכלל, אני לא מתחבר, גם לא למיצובישי, סוזוקי וכו...

 

[enigo]

ההשפעה של הנעה כפולה מודרנית על צריכת הדלק מינורית

כי כמו שאמרתי, רוב הזמן המכונית נעה בהנעה בודדת. גם משקל המערכות המודרניות קטן יחסית לאלו של רכבי השטח בעבר.
אפשר לראות את זה בנתוני צריכת הדלק של דגמים שיש להן גרסאות הנעה כפולה ובודדת. ההבדל הוא בדרך כלל אחוזים בודדים.
ואם אתה אוהב חיסכון, אז 3008 דיזל נשמע מאוד רלוונטי.

 

[cars2018]

רוצה רכב גם שקט, דיזל לא בשבילי

מעדיף להישאר עם המתקונת הישראלית הקלאסית מנוע בנזין אוטומטי,

הבנתי שהטוסון והספורטאג' לא חסכוניים במיוחד,
איך הDSG של הקארוק 1.5T יש ממה לחשוש?
לא סגור איזה 3008 מומלץ, ה1.2T או ה1.6T, קראתי של1.2T היו הרבה בעיות השתנקות ורצועת טיימינג שמתפוררת, זה קרה הרבה ב208 ו308, השאלה אם זה לא אותו מנוע ב3008? ה1.6T יקר טיפה אך נשמע אמין יותר וגם אצלי יש הרבה עליות, יכול להיות שעם המנוע הגדול יהיה לי יותר נוח וזמינות כח טובה יותר, מה אתם חושבים?

 

[em28]

הספורטאז' 1.6 חסכוני אבל חלש, אולי ה-1.6T מתאים ?

הספורטאז והטוסון קמצ יותר מרווחים מהפיז'ו

 

[enigo]

חסכוני ביחס למה, סילברדו?

צמד הקוריאנים יצא תמיד אחרון בצריכת דלק במבחנים השוואתיים, עם מנוע ה-1.6 ועם מנוע ה-2.0. נדמה לי שגם הטורבו לא הכי חסכוני, ובכל מקרה סובל מבעית גיר מתחמם תחת עומס. באזור הררי, בעיקר אם נוסעים בפקקים, זו עלולה להיות בעיה.

 

[em28]

9-10 קמ'/ל' בעיר זה בסדר בסגמנט, בכל זאת לא מדובר ברכב מיני

אני חושב שב-1.6T הגג הפנורמי מגיע כסטנדרט

 

[enigo]

לא, זה גבוה יחסית

כשאני אומר גבוה הכוונה היא לא לצריכת דלק כפולה משל המתחרים, אבל בהחלט פער של 10 אחוז ויותר. כאמור, קרא מבחנים השוואתיים שבהם הדגם השתתף - בכולם הוא היה בתחתית מבחינת צריכת דלק.

 

[enigo]

בעיית הטיימינג נפתרה כבר

אבל אם אתה גר באזור הררי למנוע הגדול בהחלט יש יתרון. אבל הוא קצת פחות חסכוני.

 

[ANZ1]

במחיר שאתה מדבר מדובר על המנוע החזק 1.6 180 סוסים

קח גם בחשבון שיהיה כנראה מאד קשה למכור את היונדאי או הקיה אם תקנה את הדגמים היקרים,
אלו 2 הרכבים הכי נמכרים בישראל,
וכשתבוא למכור אותם יהיו אלפי מכוניות כאלו ביד 2, ומי שיבוא להסתכל על רכב משומש, יסתכל על המחיר, והרכב שלך יאבד בסוף, אף אחד לא יראה אותו,
דווקא פיגו שנמכר בכמויות יותר קטנות, יהיו מעט בלוח ויהיה לך יותר סיכוי למכור אותו, אפילו עכשיו באופן מעניין, פיגו 3008 הוא הרכב שהכי קל למכור כמשומש.
לגבי הקארוק, לא ידועות בעיות כרגע, אבל אישית, אני לא אוהב את העיצוב שלו, לא החיצוני ולא הפנימי, פשוט אותו חסר עיצוב.

 

[cars2018]

תודה רבה, כנראה שזה כבר סגור, אלך על ה3008 1.6T פרימיום.

אנסה בתור התחלה לבדוק משומשות מ2018 למעלה בגלל מערכות הבטיחות, הבעיה שכרגע אין חוץ משניים שניהן נסעו מעל ההממוצע ושניהם יד שניה, כנראה אמת לאחת יד ראשונה עם קילומטראג' נמוך בתקופה הקרובה, במידה ולא אמצא אלך על חדש עם מימון.

 

[sharonei1]

אם אתה גר באזור עם עליות קח את ה 1.6

ה 1.2 מתאים יותר לאוטו קטן מה 3008 (שזה ה 208..) במיוחד בעליות

 

[VW PASSAT 2008]

הדיזל כיום הוא לא רק שקט משמעותית אלא גם

דגם ה3008 דיזל 1.5 אוטומט חסכוני בהרבה מה1.6 בנזין...
&nbsp
יש הרבה מומנט וכוח זמין ככה שהרכב ישרת אותך היטב בעליות.
&nbsp
מזהם הרבה פחות מהבנזין. תשווה הציון הירוק ו/או את פליטת הco2...
&nbsp
אם אתה נוסע הרבה, אז ירידת הערך של הבנזין גבוהה משמעותית. הדיזל מיועד לקילומטראז' ארוך במיוחד ולכן לא יאבד ערך. ייתכן אף שכשתמכור, רכבך יהיה מבוקש כי עדיין יחסית לדיזלים ייחשב שעשית מעט קילומטראז'.
&nbsp
גם עמידות מנוע הדיזל לקילומטראז' גדול היא בד''כ נתון שללא עוררין כשבהשוואה למנועי בנזין וקל וחומר לבנזין טורבו כמו ה1.6 אליו אתה מכוון.
&nbsp


הרעש קשור יותר למנועי דיזל גדולים וישנים. דיזל מודרניים שהם גם צנועי נפח שקטים ולעתים רק אוזן מיומנת כשאתה עומד בסמוך לרכב תוכל לזהות שזה רעש דיזלי לעומת רעש בנזין.
בתוך תא הנוסעים האיכותי והמבודד ברמה טובה, לא בטוח שתוכל לשמוע את המנוע, בוודאי בנסיעה מהירה...

כדאי לך לבצע נסיעת מבחן או לברר אצל מישהו שמוכר הרכב.

 

[enigo]

מנועי בנזין היום שורדים בלי בעיה את כל חיי הרכב

וכמעט תמיד מנועים מוחלפים בגלל חוסר תשומת לב של הנהג (חוסר שמן, התחממות וכן הלאה) ולא בגלל בלאי.
הימים שבהם כל 80,000 ק"מ עשית אובראול עברו מזמן.