בדיקת מצבר
- פותח הנושא פאפה
- פורסם בתאריך
נכון, והשיטה הכי פשוטה זה להשתמש במתח כמייצג
למצב הטעינה. זה כמובן יעבוד רק במנוחה, כי בנסיעה יש ירידת מתח בגלל צריכת הזרם. אבל זה האמצעי הפשוט ביותר. אחרת צריך איזה מעגל מסובך שיעשה אינטגרציה על צריכת הזרם. ייתכן שהמעגל שהציעו בהודעה האחרונה בשרשור יכול להתאים. אם הבנתי נכון הוא מחשב את צריכת האנרגיה, כנראה על ידי חישוב מתח כפול זרם כפול זמן. ולפי האנרגיה שנצרכה אפשר לדעת כמה נשאר.
למצב הטעינה. זה כמובן יעבוד רק במנוחה, כי בנסיעה יש ירידת מתח בגלל צריכת הזרם. אבל זה האמצעי הפשוט ביותר. אחרת צריך איזה מעגל מסובך שיעשה אינטגרציה על צריכת הזרם. ייתכן שהמעגל שהציעו בהודעה האחרונה בשרשור יכול להתאים. אם הבנתי נכון הוא מחשב את צריכת האנרגיה, כנראה על ידי חישוב מתח כפול זרם כפול זמן. ולפי האנרגיה שנצרכה אפשר לדעת כמה נשאר.
קבוע בטוח לא. למעשה מצבר ג'ל הוא בדיוק כמו מצבר רגיל
אלא שבמקום נוזל יש ג'ל כך שלא יכולה להיות נזילה. אם זה מצבר פריקה עמוקה אז באמת הוא מאפשר עבודה על טווח גדול יותר של הקיבול שלו, אבל המתח עדיין יורד. מה שאתה צריך, זה למצוא טבלאות או עקומות מתאימות של היחס מתח-טעינה, או פשוט לעשות ניסוי ולהכין טבלה בעצמך.
אלא שבמקום נוזל יש ג'ל כך שלא יכולה להיות נזילה. אם זה מצבר פריקה עמוקה אז באמת הוא מאפשר עבודה על טווח גדול יותר של הקיבול שלו, אבל המתח עדיין יורד. מה שאתה צריך, זה למצוא טבלאות או עקומות מתאימות של היחס מתח-טעינה, או פשוט לעשות ניסוי ולהכין טבלה בעצמך.
זה מצבר ששומר על מתח בצורה טובה יותר גם כשהוא מאבד חלק ניכר
מתכולת החשמל שלו, וגם נפגע פחות מפריקה עמוקה וטעינה חזקה.
מתאים לשימושים שבהם יש סיכוי טוב שהמצבר יאבד חלק ניכר מתכולת החשמל שלו. למשל כלי רכב שמפעילים כננת או צרכני חשמל חזקים - והשימוש הנפוץ ביותר הוא בכלי רכב עם מערכת עצור-סע.
מתכולת החשמל שלו, וגם נפגע פחות מפריקה עמוקה וטעינה חזקה.
מתאים לשימושים שבהם יש סיכוי טוב שהמצבר יאבד חלק ניכר מתכולת החשמל שלו. למשל כלי רכב שמפעילים כננת או צרכני חשמל חזקים - והשימוש הנפוץ ביותר הוא בכלי רכב עם מערכת עצור-סע.
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.