פיצ'ר stop/start

[הפרי האסור 2003]

פיצ'ר stop/start

שמכבה את המנוע ברכב כשעומדים ברמזור/פקק.
האם הוא שוחק את המנוע?
את המצבר?
מה עלות/תועלת במצב זה של חסכון בדלק ומזהמים סביבתים אל מול השחיקה?
יותר מעניין אותי ההשפעה על המנוע איך כיבוי המנוע משפיע על בריאות הרכב, מי יכול לשפוך אור בנושא?

 

[ANZ1]

אין לו שום תועלת רק בעיות

הסיבה העיקרית שחברות רכב שמות את האפשרות לכבוי המנוע בעמידה זה כדי שבמבחני צריכת דלק "מציאותיים" הרכב יצרוך פחות דלק,
במציאות זה חסר חשיבות,
וממש לא מתאים לישראל ,כי
1. בישראל מאד חם ,ולכן צריך שהמזגן יעבוד תמיד גם כשעומדים בלי מנוע,
ומזגנים לא מקררים כשהמנוע לא עובד, יש רוח אין קור.
בבית שלך למזגן שלך יש מנוע, ברכב המנוע של המזגן זה המנוע של הרכב.
2. בישראל עומדים הרבה בפקקים ובכלל
3. ההשפעה על צריכת הדלק בפועל היא שולית.
4. לוקח זמן לרכב להדלק וזה מעיק
הבעיה שבהרבה רכבים אפשר לבטל את האפשרות הזאת רק באופן זמני וכל פעם שמתניעים ברירת המחדל היא עם האפשרות הזאת.
כך שאם ברכב שלך יש אפשרות ביטול תמידי תעשי את זה.
אגב, אני לא חושב שזה שוחק את המנוע אבל את עצבי הנהג כן.

 

[הפרי האסור 2003]

נהגת ברכב כזה?

יש כמה מצבים שבהם המנוע לא נכבה, לא זוכרת אם מזגן זה אחד מהם.
מה שכן, אחד התנאים הוא שהרכב יהיה על מצב ניוטרל וקלאץ לא לחוץ כדי שהוא ייכבה.
הרכב נדלק באופן מידי, ברגע שאני לוחצת על הקלאץ הוא מתניע עד שאני משלבת להילוך ולוחצת על הגז הוא כבר מונע.
יש לי אפשרות לבטל את הפיצר הזה באופן קבוע. לא צריך לחזור על הפעולה הזו שוב ושוב.
&nbsp
כרגע הדאגה שלי היא לשחיקה של המנוע/רכיבים נוספים ברכב.
&nbsp
האם אני אוהבת את הפיצר הזה כפיצר אני עוד לא יודעת, טרם גיבשתי דעה הרכב אצלי זמן קצר.

 

[נמלה עוקצת]

זה סתם מעצבן והרבה מבטלים אותו , יש כפתור לכך .

אם חם מידי או קר מידי בחוץ זה לא עובד .
אם הגלגלים לא ישרים או לחיצה חלשה על הברקס גם לא עובד .

 

[enigo]

לא תמיד יש כפתור, רק לידיעה

 

[the annonymous]

הסטארטר והמצבר עובדים יותר קשה אבל הם מותאמים לזה

זה לא מצבר רגיל וגם הסטרטר מחוזק.
&nbsp
עד כמה זה משפיע על אורך החיים שלם ואם זה בכלל משמעותי אין לי מושג. גם אצלי יש את המעאכת ואני מנטרל אותה רק בפקקים ארוכים ששם זה מטריד.

 

[dani666]

לא בכל מכונית זה סטרטר ומצבר

בפיגו להבנתי מותקנת מערכת של ווליאו שמשתמשת בקבלי על ובאלטרנטור

 

[enigo]

נותן חסכון - אמיתי - של כמה

אחוזים בצריכת הדלק בנסיעה עירונית. דורש מצבר קצת יותר יקר (שמתאים לפריקה עמוקה) והבלאי למנוע זניח עד לא קיים.
וכמובן, פולטים פחות זיהום אוויר.

 

[הפרי האסור 2003]

תודה

 

[WarDog]

גם דורש ידע באיך לנצל את המערכת בצורה נכונה.

לא כל עצירה תכבה את המנוע.

 

[נמלה עוקצת]

לשטויות שלך אין סוף . מנועים בדרך כלל צורכים ליטר דלק

בשעה , חודשים יקח להגיע לחיסכון משמעותי .
אולי ב 15000 ק"מ 10 ליטר . תחשב את האחוזים .
עמידה ממושכת בפקק זה לא נחשב , כי גם רכב ללא המערכת יכול לכבות את המנוע
בעצירה יותר ממושכת .

 

[חן 1111]

אתה טועה. משהו כמו 3-4 ליטר בשעה

ובפקק זה לא עמידה ממושכת. זה נסיעה של כמה מטר, עצירה של כמה שניות/דקות, שוב נסיעה... אף אחד לא יטריח את עצמו לכבות את המנוע יזום.
בפקקים של הבוקר וסוף היום לפעמים נסיעה של 10 דקות נמשכת חצי שעה. זה אומר בעצם 20 דקות עמידה לסרוגין. זה אומר 40 דקות ביום, שזה אומר 2-3 ליטר ביום, כלומר 40-60 ליטר בחודש, כלומר בממוצע 300 שקל לחודש, וזה עוד לפני שדיברנו על התרומה של הצריכה הזאת לזיהום האוויר.

 

[נמלה עוקצת]

ליטר/ ליטר וחצי , משפחתיות ורכבי פנאי .

בפקק זוחל המערכת לא עובדת . בברקס עדין וחלש גם לא עובדת .
במאזדה CX5 שהייתה לי היה שעון שמודד את הזמן של העצירות
לאחר 40000 ק"מ 15 שעות .
בעצירות ממושכות בפקקים הייתי מכבה בעצמי כי זה לא נוח להשאר עם רגל על הברקס .
זה גם מעצבן כאשר אתה עוצר המונוע נכבה ומיד אתה צריך להמשיך לנסוע .
מיטרד

 

[חן 1111]

לא נכון

 

[WarDog]

באיזה רכב זה 3-4 ליטר לשעה? אצלי זה 1.8-2

ואני מדבר על 2 רכבים שידעו להציג את זה (ואפילו 1.5-1.6 ללא מזגן) וזה עם מנועי 1.8 ו2.0 ליטר

 

[חן 1111]

איך בדקת?

אם לא תדלקת פול, העמדת את הרכב עם מנוע פועל כמה שעות ואז תדלקת שוב, לא בדקת נכון ואין לך מושג מה הצריכה בעמידה.

 

[WarDog]

מוצג ב"מחשב דרך", בעמידה הנתון מופיע כ" L/H"

LITER/HOUR במקום L/100KM

 

[חן 1111]

מחשב הדרך אף פעם לא מדויק. לא בעמידה ולא בנסיעה.

והצריכה שהוא מציג תמיד יותר טובה מאשר במציאות.

 

[kitt]

זה משהו שאף פעם לא הבנתי, למה מחשב הדרך אופטימי, יש לו את

הנתונים הכי מדוייקים, ובכל זאת הוא מפספס...

 

[enigo]

הוא לא תמיד אופטימי, נתקלתי גם

במקרים בהם הוא היה פסימי, אם כי זה פחות נפוץ.
הסיבה היא שעד כמה שאני הבנתי, אין למחשב הרכב נתון ישיר של כמה דלק הוזרק למנוע, אלא הוא מקיש את זה מנתונים אחרים (למשל לחץ במערכת ומשך הזרקה). מזרק קצת סתום, חיישן לחץ שקצת מזייף - ויש לך סטיה.