אשמח לקבל את דעתכם על התשלום ששילמתי במוסך מורשה

[enigo]

אה... נו, ברור - מינוס שלושים זה המצב המצוי והנפוץ, וממנו

צריך לגזור לכלל. כמובן, ללא ספק.
יאללה, עזוב שטויות - מתי נגמרת חופשת המולדת שלך?

 

[נמלה עוקצת]

צריך ליישר את ההגיון העקום שלך

אם לא היה מינוס 30 אז הייתי ממשיך לנסוע על פלגים לא במצב מיטבי
עוד 60000 ק"מ .
שזה אומר , שאלו לא פלגים ל 100000 ק"מ .
נקודה סוף .

 

[נמלה עוקצת]

שטויות זו המחלקה שלך , גם פלגים רגילים אפשר

לא להחליף 100000 ק"מ . מנקים מכוונים ומחזירים
בגלל שהם זולים אז מחליפים .

 

[enigo]

בפלאג רגיל השפיץ נאכל

הרבה יותר מהר. אולי אפשר איכשהו לאנוס אותו להמשיך לעבוד על ידי עיקום הזרוע שוב ושוב, אבל אני בספק אם אפילו אז אפשר לגרום לו להמשיך לתפקד מאה אלף ק"מ. בטח לא בתנאים קיצוניים של מינוס שלושים.
לעומת זאת פלאג אירידיום/פלטינה שורדים בקלות 100,000 ק"מ בלי שיגעו בהם - כאשר המנוע תקין ולא מצפה אותם בלכלוך, כמובן.
יש אלפי מכוניות, אם לא עשרות אלפי מכוניות, רק בארץ שמוכיחות שזו לא "אגדה" אלא עובדה. ומקרה אחד, ועוד בתנאי קצה ועם סיבות לא ברורות, לא יכול להפריך את זה.

 

[נמלה עוקצת]

נאכל מעט מאוד , לא משהוא שאי אפשר לנסוע איתו

אני לא אתפלא אם יש מוסכים שעושים זאת . מנקים משפשפים ומחזירים .
גם לאירידיום לא יהיו ביצועים מיטביים לאחר 40- 50 K . ( שמן פיח )
המינוס 30 בסך הכל הצביע על הבעיה , ללא מינוס 30
התפקוד של הפלגים היה ממשיך להיות פגום מעט בלי שיורגש ההבדל .
בסך הכל ניקיתי אותם והחזרתי והם חזרו לתפקד גם במינוס 30 .
מי שיש לו פלגים אירידיום בני 50 K ומעלה המנוע שלו לא עובד באופן מיטבי .
זה לא משהוא שאי אפשר לחיות איתו .

 

[enigo]

המינוס 30 גם השפיע על כמות הפיח

שהמנוע מייצר - ולכן על מצב הפלאגים.
במנועים מודרניים כאשר הבעירה לא אופטימלית או קרובה מאוד לאופטימלית, החיישנים צועקים. הרבה לפני שהנהג מרגיש שמשהו לא עובד כמו שצריך.
להמשיך לנסוע האוטו ימשיך גם אחרי 150 אלף ק"מ עם פלאג אירידיום. יכול מאוד להיות שגם יותר. אם היצרנים אומרים להחליף במאה, הפלאגים בוודאות יכולים להחזיק יותר.

 

[נמלה עוקצת]

מה לעשות שהרכב לא נסע במינוס 30 , בסך הכל יומיים .

הפיח והשמן היו קודם כי בגללם הרכב לא הניע .
ההמלצה באירידיום להחליף כל 4 שנים באם לא מגיעים ל10000 ק"מ .
בסך הכל לא לחשוב שאם יש מצתי אירידיום אז הכל בסדר
צריך לפחות לנקות אותם ב 50000 ק"מ .
דרך אגב יש גם מצתים רגילים שמומלץ להחליפם ב 40000 ק"מ.

 

[enigo]

אה... אז שאר הזמן היה שם חמים ונעים?

שורה תחתונה, אם המצתים התכסו פיח במידה משמעותית אחרי 40000 ק"מ, אז היתה לך בעיה במנוע. אתה יודע שיש עוד בעיות חוץ מאכילת שמן, נכון? (ושחלק גדול מבעיות אכילת שמן בכלל לא משפיעות על המצתים)

 

[נמלה עוקצת]

זו לא שאלה לפורום מכוניות אלא לפורום צרכנות

כמו בכל קניה או שירות יש לקחת הצעות מחיר מפורטות .
בטיפול הבא קח הצעת מחיר מפורטת מהיבואן ותמשיך הלאה .

 

[י ה ל ו ם י ר ו ק]

ללכת עם זה לזאפ?

נראה לי בפורום של רכבים אפשר להתייעץ עם אנשים שאני מחזיק מדעתם.
תודה

 

[נמלה עוקצת]

להתיעץ לאחר מעשה ? ברור ששילמת יקר .

המלצתי מה צריך לעשות להבא .

 

[י ה ל ו ם י ר ו ק]

רציתי לשאול כי תמיד תהיה עוד פעם ועוד פעם

מספיק להיעקץ פעם אחת

 

[נמלה עוקצת]

מסננים מקוריים עולים הרבה יותר . אבל בפולקסווגן

יש מקרים שצריך אותם , חליפיים עושים בעיות .
גם לא צריך להחליף בורג בכל פעם , אולי רק את השייבת הנחושת . אפשר לחמם אותה בכדי לרכך אותה ולשים שוב .
אני אף פעם לא החלפתי בורג ריקון שמן .( היה לי רכב שהוא היה נתקע כל הזמן
ריתכתי לו אום יותר גדול שהקל על הפתיחה שלו )
זה טיפול פשוט שאפשר ללמוד לעשות לבד .

 

[enigo]

חילופיים גרועים גורמים בעיות בכל רכב

חילופיים טובים לא עושים בעיות בשום רכב, גם לא בפולקסווגן.

 

[enigo]

המחירים גבוהים ברמה מקובלת

גם של הפריטים השונים וגם של העבודה.
נסה למצוא מוסך אמין שאינו נמנה על הרשת של היבואן (אגב, גם בתוך הרשת יש לא פעם הבדלי מחירים) ולהגיע אליו עם חלקים מקוריים שקנית לבד בחנות חלקי חילוף. בהרבה מקרים זה יחסוך לך רבע מהעלות. לפעמים יותר.

 

[נמלה עוקצת]

שנתיים ולא הוחלף שמן ברקס ?

 

[moshecaspi]

כנראה שהיצרן ממליץ על החלפה ראשונה לאחר 3 שנים

 

[מנחם231]

קצת מוזר כל העסק

בכל מוסך של רכב צ'מפיון כשבעל רכב מזמין תור לטיפול שואלים על הנסועה דגם הרכב ושנה.
בעל הרכב מקבל טופס עם הצעת מחיר.
האם השמן מנוע שמסופק ומתאים לתקן היצרן טוב לבעל הרכב או שיש לו בקשה אחרת.
יש להם מסננים תחליפיים מומלצי יבואן וגם מקוריים.
עבודה +מ.ע.מ
עד שבעל הרכב לא מאשר הכל לא נוגעים ברכב.
בנוסף שואלים אם להוסיף תוסף
וגם נוזל שמשות.
לי עשו טיפול לפני כחודש לא הסכמתי לשמן שלהם ונתתי את השמן שאני רוצה.
מסננים מקוריים.
קיבלתי מחיר ואישרתי.
נוזל בלמים ונוזל קרור כבר מזמן
לא מחליפים אחרי שנתיים.
במוסך בודקים את נוזל הקרור ואם יש צורך מוסיפים g13.
לי זה עלה 1550 ש"ח.
ומי שיהנה זה הקונה של הרכב��