בדרך כלל יש ממיר ראשון קטן, משולב עם סעפת היניקה או
עם הצינור הראשון, ואין לו הרבה חשיבות.
הממיר הראשי, הגדול יותר, הוא זה שעושה את העבודה (כשהוא תקין).
ואחרי הממיר הראשי יש את העמם, שמשתיק את רעשי הפליטה.
לפעמים יש גם שני ממירים ראשיים, פשוט כדי שיהיו קטנים יותר ולא יפגעו במרווח הגחון. לא יודע איך זה בסובארו.
