רכב מתחמם בעמידה

[איל קפיטנו]

רכב מתחמם בעמידה

הרכב שלי מתחמם יתר על המידה (כמעט קו אדום) כאשר אני עומד בפקק.
כאשר אני ממשיך לנסוע האוטו מתקרר.
מה עשויה להיות הבעיה ?
תודה.

 

[enigo]

אלו בדרך כלל סימנים קלאסיים של בעיה במערכת המאווררים

או במאוורר עצמו (מנוע לא תקין, לא מגיע חשמל) או ביחידת הפיקוד עליהם.

 

[איל קפיטנו]

האם ייתכן שמדובר במחזור בנוזל קירור ?

 

[enigo]

לא סביר. עובדה שיש מספיק נוזל קירור כאשר הרכב נוסע...

מה ההבדל העיקרי בין רכב נוסע לרכב עומד? זרימת האוויר. המאוורר אמור לייצר זרימת אוויר כשהרכב עומד. כך שאם הבעיה מופיעה רק כשהרכב עומד/נוסע לאט, כנראה שיש בעיה עם המאוורר.
קל ופשוט מאוד לבדוק את העניין - כשאתה חוזר הביתה מהעבודה, במקום לכבות את האוטו תן לו להמשיך לעבוד בסרק בחניה (אם החניה שלך תת-קרקעית, חנה ברחוב איפשהו) ובדוק האם המאוורר נדלק מתי שהוא. אם לא - זו הבעיה שלך. אם כן - עדיין יתכן ורק מאוורר אחד עובד (יש מכוניות עם שניים) או שהוא עובד רק במהירות הנמוכה (יש מכוניות שבהן יש מהירות נמוכה וגבוהה).
בכל מקרה, קל לבדוק האם חסר נוזל קירור, ולבטל את האופציה הזו.

 

[selalerer]

עוד אפשרויות:

יש לעיתים רדיאטור קטן נוסף של המזגן עם מאוור משלו. המאוורר הזה אמור להידלק כאשר המזגן פועל או שהמנוע מתחמם יתר על המידה.
&nbsp
אם הוא לא פועל, אז הרדיאטור של המזגן מתחמם ומחמם את הרדיאטור הראשי והמאוורר הראשי לא תמיד מצליח להתגבר על זה.
&nbsp
אפשר לבדוק את זה ע"י השארה של הרכב פועל עם מזגן כבוי בהשוואה לעם מזגן דלוק ולראות אם יש הבדל בהתחממות.
&nbsp
עוד אפשרות זה שהכונס אוויר של המאוורר לא יושב טוב במקומו. זה גם משפיע על יעילות האיוורור.
&nbsp
עוד אפשרות זה שהרדיאטור מעט סתום מלכלוך או לא מאה אחוז אטום. עם רוח חזקה בנסיעה זה מספיק טוב אבל בעמידה לא.

 

[Agent5]

לפעמים זה ווסת מקולקל

קרה לי פעם שהיה לי ווסת מקולקל, הוא אמור להסגר בהתנעה על מנת לאפשר למנוע להגיע לטמפרטורת עבודה ואז להפתח ולאפשר לנוזל קירור מעבר. משום מה אצלי הוא הפסיק לעבוד נכון. לא יודע כמה זה קיים ברכבים, במקרה שלי זה היה פיאט.

 

[enigo]

במקרה כזה בדרך כלל המנוע יתחמם בכל מצב.

 

[Agent5]

תלוי איפה הוא ״נתקע״

 

[חן 1111]

קוראים לזה תרמוסטט, ובדרך כלל התופעה תהיה הפוכה

אם הוא פתוח מעט מדי, תהיה התחממות דווקא בנסיעה מהירה ולא בעמידה. אם הוא סגור לגמרי, תהיה התחממות בכל מצב.

 

[Agent5]

לי קרה מצב שונה

הוא נשאר במצב פתוח מספיק שבנסיעה מהירה (שיוט בכביש מהיר) המנוע דווקא התקרר, המד חום ירד מהאמצע לשליש ורבע ואז בעמידה עלה. אתה צודק, זה ניקרה טרמוסטט אבל יש לו מכלול עם ווסת למי קירור. תסלח לי, יורד מהארץ כמוני ששוכח מילים לועזיות בעברית.

 

[enigo]

זה מוזר, כי בנסיעה - גם בשיוט - המנוע מייצר יותר חום מאשר

בסרק. ההבדל בכושר הקירור (עקב זרימת אוויר) לא אמור להיות משמעותי אם המאוורר תקין.

 

[Agent5]

באמת?

הייתי חושב שהקירור הפסיבי בנסיעה יעזור לרכב, גם בנסיעה הסל״ד של המשאבת מים יעלה וגם אם התרמוסטט פתוח חלקית (אבל לא יכול להסגר) יאפשר ליותר מי קירור לעבור. בסרק המשאבת זמן/מים זורמים יותר לאט והקירור אקטיבי היחיד עליו הרכב יכול להשען הוא המאוורר רדיאטור. לפחות ככה זה היה אצלי.

 

[enigo]

המאוורר מזרים די הרבה אוויר דרך הרדיאטור. רכב תקין לא יחרוג

מהטמ' המותרת גם אם תעמוד במקום ותריץ את המנוע כך שהוא ייצר יותר חום.
לגבי משאבת המים - יש בזה משהו. אולי באמת במצב כמעט סגור של הטרמוסטט אז בסל"ד סרק המשאבה לא מצליחה להזרים מספיק מים דרך המערכת. אבל עדיין ברוב המקרים שפגשתי המצב היה הפוך.

 

[חן 1111]

ההיפך. בנסיעה אמנם הסל"ד של משאבת המים עולה,

אבל הפתח הצר בתרמוסטט לא מאפשר ליותר מים לזרום, כך שהמנוע מייצר יותר חום, אבל המערכת לא יכולה לסלק אותו. במציאות הרדיאטור יהיה קר והמנוע חם.
בעמידה סל"ד המשאבה נמוך, וממילא צריך להזרים פחות מים כי צריך לסלק פחות חום.