הקטנת\ הגדלת ממיר מומנט
- פותח הנושא Haribo
- פורסם בתאריך
לא ברור למה אתה מתכוון. בדרך כלל אתה לא יכול
לשנות את ממיר המומנט. הוא חלק מהתכנון של הגיר והמנוע.
אם אתה מתכוון לשלב התכנון, אז ממיר קטן מדי לא יעביר את ההספק שהוא אמור להעביר, ו/או השמן יתחמם יותר מדי, וממיר גדול מדי יקשה על המנוע ויאיט את התגובות שלו.
בדרך כלל ממירי מומנט חיים הרבה. אבל ממיר בסוף חייו כנראה יחליק, כלומר לא יעביר את כל המומנט.
יש בדיקה שנקראת stall test. אתה מפעיל את המנוע, בהילוך, כשהבלמים מופעלים, בפול גז. הטורים צריכים לעלות עד לנקודה מסוימת (זה נתון שהיצרן אמור לספק). אם הטורים עולים יותר מדי, כנראה שיש בעיה עם הממיר (אבל יכול גם להיות עם הגיר). אם הם לא עולים מספיק, הבעיה היא בדרך כלל במנוע.
לשנות את ממיר המומנט. הוא חלק מהתכנון של הגיר והמנוע.
אם אתה מתכוון לשלב התכנון, אז ממיר קטן מדי לא יעביר את ההספק שהוא אמור להעביר, ו/או השמן יתחמם יותר מדי, וממיר גדול מדי יקשה על המנוע ויאיט את התגובות שלו.
בדרך כלל ממירי מומנט חיים הרבה. אבל ממיר בסוף חייו כנראה יחליק, כלומר לא יעביר את כל המומנט.
יש בדיקה שנקראת stall test. אתה מפעיל את המנוע, בהילוך, כשהבלמים מופעלים, בפול גז. הטורים צריכים לעלות עד לנקודה מסוימת (זה נתון שהיצרן אמור לספק). אם הטורים עולים יותר מדי, כנראה שיש בעיה עם הממיר (אבל יכול גם להיות עם הגיר). אם הם לא עולים מספיק, הבעיה היא בדרך כלל במנוע.
ואם מדובר על רכב שעבר שדרוג?
רכב שעבר החלפת ממיר מומנט. אני יודע שההגדרה שלו הממיר מומנט היא small אבל לא ידוע לי הדגם המדוייק.ו"Small" זה יחסי.
לפי מה שהבנתי מקריאה באינטרנט, ממיר אידאלי הוא בעצם זה ש"יזיז" את הרכב בהאצה מהמקום בתחילת הפיק של הכ"ס שלו, נכון?
ממיר קטן מדיי לא ינצל את כל הכוח של הרכב וממיר גדול מדיי יהיה "כבד" ויכביד על ההאצה. ככה שבעצם צריך למצוא את האיזון הנכון בין הכ"ס\ טורים ל"נעילת" הממיר בין הגיר למנוע.
 
כיצד מתבטא "ממיר מחליק" בתחושת הנהיגה?
 
כן, קראתי שיש 2 בדיקות שאפשר לבצע כדי לקבל הערכה איזה ממיר מותקן ברכב. אחת מהן היא Foot brake stall test שהיא המדוייקת פחות אבל נראית לי הרבה יותר פשוטה לביצוע ואומדן מאשר הבדיקה השניה.
רכב שעבר החלפת ממיר מומנט. אני יודע שההגדרה שלו הממיר מומנט היא small אבל לא ידוע לי הדגם המדוייק.ו"Small" זה יחסי.
לפי מה שהבנתי מקריאה באינטרנט, ממיר אידאלי הוא בעצם זה ש"יזיז" את הרכב בהאצה מהמקום בתחילת הפיק של הכ"ס שלו, נכון?
ממיר קטן מדיי לא ינצל את כל הכוח של הרכב וממיר גדול מדיי יהיה "כבד" ויכביד על ההאצה. ככה שבעצם צריך למצוא את האיזון הנכון בין הכ"ס\ טורים ל"נעילת" הממיר בין הגיר למנוע.
 
כיצד מתבטא "ממיר מחליק" בתחושת הנהיגה?
 
כן, קראתי שיש 2 בדיקות שאפשר לבצע כדי לקבל הערכה איזה ממיר מותקן ברכב. אחת מהן היא Foot brake stall test שהיא המדוייקת פחות אבל נראית לי הרבה יותר פשוטה לביצוע ואומדן מאשר הבדיקה השניה.
עדיין לא ברור למה אתה מתכוון.
אתה רוצה לשפר את הרכב שלך כדי להשתתף במרוצים?
מהירות ה-stall הרצויה היא בדרך כלל סיבובי המנוע בהם מתקבל המומנט המקסימלי, או קצת יותר נמוך. כמובן שזה תלוי במנוע, וצריך גם להתאים למשקל הרכב ולשימוש המיועד. לאותו ממיר עם מנוע חזק יותר, תהיה מהירות stall גבוהה יותר. יש גם חשיבות לסיבובי המנוע בהם מתקבל המומנט המקסימלי.
המשמעות במציאות היא הסל"ד שהמנוע יכול להגיע אליו בתחילת האצה בעוצמה מלאה.
אם תתקין ברכב שלך ממיר בעל מהירות stall גבוהה יותר, בהנחה שבחרת נכון, תקבל יותר ביצועים ספורטיביים, אבל פחות נוחות בנהיגה רגילה (יותר החלקה, פחות האצה בסל"ד נמוך).
לגבי הבדיקה, הבדיקה המקובלת היא כמו שכתבת, Foot brake stall test. היא פחות מדויקת כי אם המנוע בסל"ד הזה יתגבר על הבלמים ויתחיל להזיז את הרכב, לא תקבל מדידה נכונה. הבדיקה הנכונה היא עם ציוד מיוחד שממילא אין לך.
אתה רוצה לשפר את הרכב שלך כדי להשתתף במרוצים?
מהירות ה-stall הרצויה היא בדרך כלל סיבובי המנוע בהם מתקבל המומנט המקסימלי, או קצת יותר נמוך. כמובן שזה תלוי במנוע, וצריך גם להתאים למשקל הרכב ולשימוש המיועד. לאותו ממיר עם מנוע חזק יותר, תהיה מהירות stall גבוהה יותר. יש גם חשיבות לסיבובי המנוע בהם מתקבל המומנט המקסימלי.
המשמעות במציאות היא הסל"ד שהמנוע יכול להגיע אליו בתחילת האצה בעוצמה מלאה.
אם תתקין ברכב שלך ממיר בעל מהירות stall גבוהה יותר, בהנחה שבחרת נכון, תקבל יותר ביצועים ספורטיביים, אבל פחות נוחות בנהיגה רגילה (יותר החלקה, פחות האצה בסל"ד נמוך).
לגבי הבדיקה, הבדיקה המקובלת היא כמו שכתבת, Foot brake stall test. היא פחות מדויקת כי אם המנוע בסל"ד הזה יתגבר על הבלמים ויתחיל להזיז את הרכב, לא תקבל מדידה נכונה. הבדיקה הנכונה היא עם ציוד מיוחד שממילא אין לך.
אל תטעה
ציוד יש. יש לקרוב משפחה מוסך מלא. אלו יותר שאלות מסקרנות מאשר הרצון עכשיו לפתוח את הגיר ולראות מה הורכב. או להשתמש בכלל בשיטות מורכבות יותר.
 
לא, אני לא רוצה לשפר את הרכב. ממש לא. פשוט הבנתי מהבעלים הקודמים שהוא עשה זאת ברכב. סתם תהיתי לפשר משמעות החלק שהוחלף ומשמעותו ועד כמה ארגיש זאת. מעולם לא שמעתי על החלפת ממיר מומנט. הדבר היחיד שאני יודע על הממיר מומנט זה שהוא עונה להגדרה של "small"
והוחלף גם ה Camshaft שלפי הבעלים הקודמים עונה להגדרה Mild אלה הפרטים היחידים שיש לי ומנסה להבין את משמעותם.
 
עם זאת עם חפירה לא קטנה באינטרנט בגוגל ויו טיוב, הבנתי כבר משמעות של המשחק עם ממיר המומנט וה Camshaft.
הבנתי שהשינויים הם קטנים ולא אמורים להשפיע יותר מדיי. בטח ובטח לא בא לי לפגוע בהאצה בנמוכים.
 
ציוד יש. יש לקרוב משפחה מוסך מלא. אלו יותר שאלות מסקרנות מאשר הרצון עכשיו לפתוח את הגיר ולראות מה הורכב. או להשתמש בכלל בשיטות מורכבות יותר.
 
לא, אני לא רוצה לשפר את הרכב. ממש לא. פשוט הבנתי מהבעלים הקודמים שהוא עשה זאת ברכב. סתם תהיתי לפשר משמעות החלק שהוחלף ומשמעותו ועד כמה ארגיש זאת. מעולם לא שמעתי על החלפת ממיר מומנט. הדבר היחיד שאני יודע על הממיר מומנט זה שהוא עונה להגדרה של "small"
והוחלף גם ה Camshaft שלפי הבעלים הקודמים עונה להגדרה Mild אלה הפרטים היחידים שיש לי ומנסה להבין את משמעותם.
 
עם זאת עם חפירה לא קטנה באינטרנט בגוגל ויו טיוב, הבנתי כבר משמעות של המשחק עם ממיר המומנט וה Camshaft.
הבנתי שהשינויים הם קטנים ולא אמורים להשפיע יותר מדיי. בטח ובטח לא בא לי לפגוע בהאצה בנמוכים.
 
Copyright©1996-2021,Tapuz Media Ltd. Forum software by XenForo® © 2010-2020 XenForo Ltd.