לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
הסתרת שרשור מעל 
עדכן
פורום אופנועים
ברוכים הבאים לקהילת האופנוענים של תפוז! בין אם אתם רוכבים על "חרגולים" עצבניים בשטח, מלחכים אספלט עם הסליידרים בכבישים רחוקים, מתניידים ביעילות עם הקטנוע בעיר או ממרקים ניקלים אחת ליום ומגהצים את הפרנזים לפני הטיול... לכם ולכל מי שהאהבה והטירוף למוטוריקה בכלל ולכלים דו גלגליים בפרט זורמת אצלו בוורידים, ל-כווולכם מיועד מקום המפלט העונה לשם "פורום האופנועים של תפוז"!
 
גולשי ומנהלי הפורום ישמחו לארח אתכם בצל עצי התפוז של הפרדס כיאה לאחווה האופנוענית ולחויה המשותפת לכולנו. 
 
אז מה עושים כאן? כאן תוכלו להעלות כל שאלה בנושא יקיר לבכם או משאת נפשכם: לתת טיפ לרוכבים חדשים, להתלונן על מפגעי מע``צ ומשטרת התנועה (או להחמיא! גם זה יכול לקרות!), לתכנן או להמליץ על טיולים, להתלונן, להחמיא או לשאול על בתי עסק, בעיות מנוע/אביזרים/חלקים לשאול ולענות, מה שתרצו.
 
בכותרת האפורה שבראש הפורום, תוכלו למצוא קישורים לכתבות, מאמרים, מבחנים, השוואות והמלצות על אופנועים (כמובן..) מומלץ לקרוא את "כללי הגלישה בפורום" אשר מופיעים ב"מאמרי הפורום" לפני תחילת הגלישה.
 
מעט היסטוריה: 
פורום האופנועים של תפוז הוקם ביוני של שנת 2000 הפך להיות ביתה החדש של קהילת האופנועים שהייתה ב- IOL (ואשר עברה לזמן קצר למערכת הפורומים של וואלה). כל חברי הקהילה עברו כאחד לתפוז, ומנהלה הראשון של הפורום - KLE - מסר את שרביט הניהול ל- כRובי, מנהלה המקורי של הקהילה עוד מימיה ב- IOL. 
בתחילת 2003 הצטרף COLT לניהול הפורום כדי להשתתף עם כRובי בתפעול הפורום ובניהולו. באותה הזדמנות נפרד צוות הניהול מ- MIKEE. 
כאשר כRובי קיבל הצעה לשמש כמנהל מותג KTM בישראל, נבחר R-יק למלא את התפקיד הקשה.
במהלך שנת 2004 נכנס 45degrees לניהול הפורום, וזמן קצר לאחר מכן עזב COLT ואל הצוות הצטרף MAX D. 
בשנה לאחר מכן התייצב צוות הניהול ועמד על 3 מנהלים - TYGGER, MAX ועוד אחד שביקש למחוק את שמו מהיסטורית הנהלת הפורום. 
בחודשים האחרונים של 2007 התחלפו 3 המנהלים בצוות אחר המונה את מיצו, yarivos ו- LoneRider, וביחד קבעו סטנדרטים חדשים לניהול וכן הרימו את שני מפגשי האופנוענים הגדולים שהיו בישראל מאז ומתמיד - לטרון 2007 ו- 2008.
אחרי פרישתם של yarivos ו-LoneRider מהניהול. הצטרפו hajbi ו- Pumi לצוות המנהלים. 
בהנהגתם של מנהלי הפורום, פורום האופנועים בתפוז היווה את אחד מהגורמים המשמעותיים ביותר במטה המאבק לביטוח חובה הוגן, מאבק שהחל בסוף 2009 כשבשיאו אירגן מטה המאבק את ההפגנה הגדולה ביותר שידע עולם הדו"ג בישראל, הפגנת ה- 15 בנובמבר 2009, הידועה גם בכינוייה "תל אביב עומדת".
בתחילת שנת 2011 פרש Pumi והחליף אותו avi elbaz, ואל צמד הניהול הצטרפה גם הגולשת gamgam. אחרי פרישתו של אבי הצטרף לצוות עופר רונן Vstrom וגם הוא פרש באמצע 2015.
 
לסיכום: כולם פה ישמחו תמיד לעזור, לתמוך, לצחוק, לשאול ולהתעניין בכל מה שיש לך לומר על דו-גלגליים. אנחנו בטוחים שתהנו. בברכת רכיבה מהירה ובטוחה! (החיים קצרים-תנו בגז!)
 
עשרת הדיברות לגולש ברשת (מתוך פורום התמכרות לאינטרנט בתפוז): 1. זכור את האנושיות, עמוד על שלך אך אל תעשה לחברך מה ששנוא עליך. 2. הצמד לנורמות ההתנהגות החלות בחיי המציאות. 3. דע היכן אתה נמצא במרחב הוירטואלי. 4. כבד את זמנם ורוחב הפס של האחרים. 5. תראה יפה ברשת. 6. חלק את הידע והמומחיות שלך ברשת, למען עולם טוב יותר. 7. שמור את המלחמות הרגש תחת בקרה. 8. כבד את פרטיותם של האחרים. 9. אל תנצל לרעה את הכח שלך. 10. היה סלחן כלפי טעויות הזולת.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום אופנועים

ברוכים הבאים לקהילת האופנוענים של תפוז! בין אם אתם רוכבים על "חרגולים" עצבניים בשטח, מלחכים אספלט עם הסליידרים בכבישים רחוקים, מתניידים ביעילות עם הקטנוע בעיר או ממרקים ניקלים אחת ליום ומגהצים את הפרנזים לפני הטיול... לכם ולכל מי שהאהבה והטירוף למוטוריקה בכלל ולכלים דו גלגליים בפרט זורמת אצלו בוורידים, ל-כווולכם מיועד מקום המפלט העונה לשם "פורום האופנועים של תפוז"!
 
גולשי ומנהלי הפורום ישמחו לארח אתכם בצל עצי התפוז של הפרדס כיאה לאחווה האופנוענית ולחויה המשותפת לכולנו. 
 
אז מה עושים כאן? כאן תוכלו להעלות כל שאלה בנושא יקיר לבכם או משאת נפשכם: לתת טיפ לרוכבים חדשים, להתלונן על מפגעי מע``צ ומשטרת התנועה (או להחמיא! גם זה יכול לקרות!), לתכנן או להמליץ על טיולים, להתלונן, להחמיא או לשאול על בתי עסק, בעיות מנוע/אביזרים/חלקים לשאול ולענות, מה שתרצו.
 
בכותרת האפורה שבראש הפורום, תוכלו למצוא קישורים לכתבות, מאמרים, מבחנים, השוואות והמלצות על אופנועים (כמובן..) מומלץ לקרוא את "כללי הגלישה בפורום" אשר מופיעים ב"מאמרי הפורום" לפני תחילת הגלישה.
 
מעט היסטוריה: 
פורום האופנועים של תפוז הוקם ביוני של שנת 2000 הפך להיות ביתה החדש של קהילת האופנועים שהייתה ב- IOL (ואשר עברה לזמן קצר למערכת הפורומים של וואלה). כל חברי הקהילה עברו כאחד לתפוז, ומנהלה הראשון של הפורום - KLE - מסר את שרביט הניהול ל- כRובי, מנהלה המקורי של הקהילה עוד מימיה ב- IOL. 
בתחילת 2003 הצטרף COLT לניהול הפורום כדי להשתתף עם כRובי בתפעול הפורום ובניהולו. באותה הזדמנות נפרד צוות הניהול מ- MIKEE. 
כאשר כRובי קיבל הצעה לשמש כמנהל מותג KTM בישראל, נבחר R-יק למלא את התפקיד הקשה.
במהלך שנת 2004 נכנס 45degrees לניהול הפורום, וזמן קצר לאחר מכן עזב COLT ואל הצוות הצטרף MAX D. 
בשנה לאחר מכן התייצב צוות הניהול ועמד על 3 מנהלים - TYGGER, MAX ועוד אחד שביקש למחוק את שמו מהיסטורית הנהלת הפורום. 
בחודשים האחרונים של 2007 התחלפו 3 המנהלים בצוות אחר המונה את מיצו, yarivos ו- LoneRider, וביחד קבעו סטנדרטים חדשים לניהול וכן הרימו את שני מפגשי האופנוענים הגדולים שהיו בישראל מאז ומתמיד - לטרון 2007 ו- 2008.
אחרי פרישתם של yarivos ו-LoneRider מהניהול. הצטרפו hajbi ו- Pumi לצוות המנהלים. 
בהנהגתם של מנהלי הפורום, פורום האופנועים בתפוז היווה את אחד מהגורמים המשמעותיים ביותר במטה המאבק לביטוח חובה הוגן, מאבק שהחל בסוף 2009 כשבשיאו אירגן מטה המאבק את ההפגנה הגדולה ביותר שידע עולם הדו"ג בישראל, הפגנת ה- 15 בנובמבר 2009, הידועה גם בכינוייה "תל אביב עומדת".
בתחילת שנת 2011 פרש Pumi והחליף אותו avi elbaz, ואל צמד הניהול הצטרפה גם הגולשת gamgam. אחרי פרישתו של אבי הצטרף לצוות עופר רונן Vstrom וגם הוא פרש באמצע 2015.
 
לסיכום: כולם פה ישמחו תמיד לעזור, לתמוך, לצחוק, לשאול ולהתעניין בכל מה שיש לך לומר על דו-גלגליים. אנחנו בטוחים שתהנו. בברכת רכיבה מהירה ובטוחה! (החיים קצרים-תנו בגז!)
 
עשרת הדיברות לגולש ברשת (מתוך פורום התמכרות לאינטרנט בתפוז): 1. זכור את האנושיות, עמוד על שלך אך אל תעשה לחברך מה ששנוא עליך. 2. הצמד לנורמות ההתנהגות החלות בחיי המציאות. 3. דע היכן אתה נמצא במרחב הוירטואלי. 4. כבד את זמנם ורוחב הפס של האחרים. 5. תראה יפה ברשת. 6. חלק את הידע והמומחיות שלך ברשת, למען עולם טוב יותר. 7. שמור את המלחמות הרגש תחת בקרה. 8. כבד את פרטיותם של האחרים. 9. אל תנצל לרעה את הכח שלך. 10. היה סלחן כלפי טעויות הזולת.
הוספת הודעה

צרף
תמונה וידיאו קובץ
קבצים המצורפים להודעה

תאונה ב-29/1/15 - מתבקש/ים עד/ים
12/02/2016 | 07:53
16
זו בקשת עזרה ממשפחה של מכר. רוכב אופנוע שנהרג בתאונה בחודש שעבר.
 
**************************************
 
בקשה מיוחדת..

בלילה שבין חמישי לשישי 29.1.16 בשעה 1:00-1:30 אירעה תאונת אופנוע, ככל הנראה עצמית (לא היה הייתה מעורבות של עוד כלי רכב) בה נהרג אחייני. 
התאונה התרחשה בצומת גלילות, בכניסה לאיילון (כביש 20) בישורת שאחרי הסיבוב מכביש חיפה (כביש 2). 
ככל הנראה במקום היה עד ראיה, בעל אופנוע BMW מדגם דקר בצבע כחול לבן או מדגם דומה, שאותו המשפחה הייתה מאוד שמחה לפגוש על מנת לדעת מה קרה באותה התאונה.

כל מי שרכב או נסע באותו הזמן, ראה ויכול לסייע או מכיר את אותו הרוכב בבקשה צרו עימי קשר.
בתודה!
דורון
מספר הטלפון הוא בקידומת 052 עם מספר שמתחיל ב-250 ומסתיים עם 1291

(מספר הנייד הומר למלל על ידי כותב ההודעה הנוכחית, בכדי למנוע מכל מני רובוטי ספאם להציף את המבקש בסמסים פרסומיים)
נותנים גז לבלימת הקטל בכבישים -האופנוע ,הבגד, הקסדה
09/02/2016 | 22:21
15
147
נותנים גז לבלימת הקטל בכבישים
תאונות הדרכים גבו בשנה החולפת את חייהם של 357 בני אדם.
בממוצע נהרגים51 רוכבי אופנוע בשנה - הסיבה עיקרית -לא רואים אותם. האופנוע שחור, הבגד שחור, הקסדה שחורה והכביש שחור - הפתרון אביזרים המאירים את האופנוע.

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ איתן כבל, פתחה היום בסדרה של דיונים לבלימת הקטל בכבישים, במתכונת שימוע ציבורי בדומה לשימוע מתווה הגז. היו"ר כבל פתח את הדיון ואמר כי הוועדה יוצאת למסע כדי להניח את הנושא על סדר היום הציבורי, במלוא הכוח והעוצמה ולרתום את כל הכוחות למאבק אמיתי. "בלימת הקטל בדרכים היא משימה לאומית"
תאונות הדרכים גבו בשנה החולפת את חייהם של 357 בני אדם.

ח"כ אמיר אוחנה, שסיפר כי היה חוקר תאונות דרכים בצה"ל, הצטרף לדברי היו"ר כבל בפתח הישיבה ואמר כי הוא מגויס למלחמה הזו שאין בה הבדל בין ימין לשמאל. ח"כ תמר זנדברג הוסיפה כי במקביל לעלייה בתאונות ב-2015 נוספו 254 אלף מכוניות פרטיות לכבישים, והמסה העיקרית של התאונות היא עדיין כתוצאה מהרכב הפרטי. לכן קראה ח"כ זנדברג לדון גם בקידום התחבורה הציבורית כחלק מהמלחמה בקטל בכבישים.

בטיחות ללא עלות
חוקר התאונות, משה נקש, הציע לדבר על תכניות בטיחות ללא עלות, וציין כי צעדים כמו השהיית האור האדום ברמזור ומניעת פניה ימינה לכלי רכב ומעבר הולכי רגל במקביל יכולים לחסוך בחיי אדם.

בנוסף, בממוצע נהרגים51 רוכבי אופנוע בשנה - הסיבה עיקרית -לא רואים אותם.האופנוע שחור, הבגד שחור, הקסדה שחורה והכביש שחור - הפתרון אביזרים המאירים את האופנוע.

מלי יזדי, שנפצעה קשה בתאונת פגע וברח ב-2008 בה נהרגה מיטל אהרונסון, אמרה כי "את הפושע שדרס אותנו האשימה רק בהריגה כי טענו שלא הייתה לו כוונה לרצוח, אבל לשתות אלכוהול ולנהוג זה כבר כוונה לרצח – כשאדם עולה שיכור על ההגה זה רצח".

http://main.knesset.gov.il/News/PressReleases/Page...
בשביל ירושלים
ללחוץ כדי לדעת
https://www.facebook.com/wapy.land
ש.ח. ירושלים

"שצריך להיערך ל-357 הרוגים בשנה מול אויבנו"
09/02/2016 | 22:57
2
122
נותנים גז לבלימת הקטל בכבישים
יו"ר ועדת הכלכלה ח"כ כבל בפתח השימוע הציבורי לבלימת הקטל בדרכים: הסכנה בכבישים גדולה יותר מכל איום ביטחוני אחר
מנכל אור ירוק אבוהב: בהשקעה של 320 מיליון שקל בשנה אפשר להציל חיים של 100 בני אדם כל שנה; היו"ר כבל: אם מערכת הביטחון הייתה מודיעה שצריך להיערך ל-357 הרוגים בשנה מול אויבנו – מישהו היה מעלה על הדעת לקבל את זה?
תאונות הדרכים גבו בשנה החולפת את חייהם של 357 בני אדם.
בממוצע נהרגים51 רוכבי אופנוע בשנה - הסיבה עיקרית -לא רואים אותם. האופנוע שחור, הבגד שחור, הקסדה שחורה והכביש שחור - הפתרון אביזרים המאירים את האופנוע.

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ איתן כבל, פתחה היום בסדרה של דיונים לבלימת הקטל בכבישים, במתכונת שימוע ציבורי בדומה לשימוע מתווה הגז. היו"ר כבל פתח את הדיון ואמר כי הוועדה יוצאת למסע כדי להניח את הנושא על סדר היום הציבורי, במלוא הכוח והעוצמה ולרתום את כל הכוחות למאבק אמיתי. "בלימת הקטל בדרכים היא משימה לאומית"

ח"כ אמיר אוחנה, שסיפר כי היה חוקר תאונות דרכים בצה"ל, הצטרף לדברי היו"ר כבל בפתח הישיבה ואמר כי הוא מגויס למלחמה הזו שאין בה הבדל בין ימין לשמאל. ח"כ תמר זנדברג הוסיפה כי במקביל לעלייה בתאונות ב-2015 נוספו 254 אלף מכוניות פרטיות לכבישים, והמסה העיקרית של התאונות היא עדיין כתוצאה מהרכב הפרטי. לכן קראה ח"כ זנדברג לדון גם בקידום התחבורה הציבורית כחלק מהמלחמה בקטל בכבישים.

בטיחות ללא עלות
חוקר התאונות, משה נקש, הציע לדבר על תכניות בטיחות ללא עלות, וציין כי צעדים כמו השהיית האור האדום ברמזור ומניעת פניה ימינה לכלי רכב ומעבר הולכי רגל במקביל יכולים לחסוך בחיי אדם.

בנוסף, בממוצע נהרגים51 רוכבי אופנוע בשנה - הסיבה עיקרית -לא רואים אותם.האופנוע שחור, הבגד שחור, הקסדה שחורה והכביש שחור - הפתרון אביזרים המאירים את האופנוע.

מלי יזדי, שנפצעה קשה בתאונת פגע וברח ב-2008 בה נהרגה מיטל אהרונסון, אמרה כי "את הפושע שדרס אותנו האשימה רק בהריגה כי טענו שלא הייתה לו כוונה לרצוח, אבל לשתות אלכוהול ולנהוג זה כבר כוונה לרצח – כשאדם עולה שיכור על ההגה זה רצח".

http://main.knesset.gov.il/News/PressReleases/Page...
בשביל ירושלים
ללחוץ כדי לדעת
https://www.facebook.com/wapy.land
ש.ח. ירושלים
הם מקשקשים סתם בלי כל הבנה
10/02/2016 | 06:34
88
זה לא שאין מה לתקן. יש הרבה אבל הם לא יודעים ולא מבינים ברכיבה. זאת הסיבה שיבואו לברך ויצאו מקללים.
אפשר לקרוא לזה מאבק או התמודדות אבל לא מלחמה
10/02/2016 | 10:44
62
אין אכיפה בכבישים (חוץ ממלצמות מהירות שמיועדות לסחוט כסף), אין ענישה מרתיעה על עברות חמורות, אין טיפול בבריונות כביש.
 
מה הקשקוש ש"לא רואים אותם"? אופנוענים לא נהרגים בגלל שלא
10/02/2016 | 13:13
4
76
רואים אותם. די עם החרטא הזה.
גם מאיפה הביאו את הקישקוש שהכל שחור?
10/02/2016 | 13:27
94
מישהו שם ישב וראה יום לפני זה איזה סרט שהוא הגיע לזה?
הרי גם אם מישהו ירכב עם ציוד ואופנוע שזוהרים כמו סטיקלייט לא יראו אותו.
ובנוסף אם אתה מוסיף אורות על האופנוע בכדי שיראו אותך יותר טוב זה לא חוקי הרי.
 
לא רואים את האופנועים כי הם לא סופרים אותנו כאילו שאנחנו לא קיימים על הכביש
 
אם היו נותנים להם חינוך שיש גם דו"גים על הכביש וכייצד מיתמודדים עם קיומם אז אולי היו רואים אותנו.
510 אופנוענים הרוגים
10/02/2016 | 23:25
2
86
במשך עשר שנים
אתם מוזמנים להעלות הצעות
אני מוכן להעלות אותם בישיבות הבאות
אפשר לפרט בבקשה, כמה מהם הם קטנועים בתאונות עירוניות? אין
11/02/2016 | 13:31
1
35
קשר בין הצעדים שיש לנקוט למניעת תאונות קטנועים עירוניות, שהוא
חשוב נושא בפני עצמו, לבין הצעדים המיועדים לטפל בתאונות אופנועים
בדרכים הפתוחות מחוץ לערים.
אתה לא כותב ברור.
12/02/2016 | 09:54
6
האם אתה מבין שWAPY איננו רוכב ואין לו מושג. אתה חייב לכתוב רהוט וברור אחרת לא יבין מה המסר שלך.
האם התכוונת  להפריד בין קטנועים בתוך העיר לבין אופנועים בתוך העיר או מחוצה לעיר?
האם אפשר לדעת מי האופנועים ומי הקטנועים?
לדעתי לא ולכן רצוי להפריד על פי נפח המנוע: למשלך מעל ומתחת ל500 או ל800...
אבל תסביר לו במדוייק מה אתה מנסה להוכיח וכד'
הנה זה מגיע שוב. פס זוהר לקסדה.
10/02/2016 | 16:09
4
31
לא להתלהם
11/02/2016 | 13:50
3
47
יש צדק כלשהוא בדברים. טיפה. נהג יושב במכונית שלו למעשה מנותק מהעולם. שומע רדיו או מתעסק בנייד. כל דבר שמשתלב אצלו כלא חריג לא  ימשוך את תשומת ליבו. דגל מתנפנף מסב את תשומת הלב. אור בלם אחורי מנצנץ בנוסף לאור הקבוע מושך תשומת לב. אפילו מעיל צהוב שמתנפנף מושך תשומת לב. לא מזמן ראיתי אופנוע שמותקן אצלו אור שמנצנץ כל הזמן מאחור.  אז נכון שזה לא הפתרון היחידי  אבל לדעתי צריך למשוך תשומת לב בכל מחיר. לגבי תרבות הנהיגה של חלק מרוכבי הדו גלגלי כבר נאמר המון.
לציוד כזה קוראים Hi viz (או בתעתיקים שונים אבל המשמעות זהה)
11/02/2016 | 13:56
1
52
הדלקת אורות גם ביום - זה חלק מזה.
 
לבוש זוהר בעת עצירה בצד הדרך - זה חלק מזה.
 
האם זה עוזר? בוודאי שכן, בדיוק לזמן קצר. אחרי זה, כולם כבר עם זה (כי מחייבים אותם), ואז מי שלא שם - מת. אבל מי שכן שם, הופך להיות חלק מהנוף, ולכן כבר לא שמים לב אליו.
 
מדי כמה שנים קופץ איזה ח"כ שמחפש לעשות לעצמו קצת רעש תקשורתי (או כסף מהצד, לכאורה), ומעלה איזה רעיון מהסוג הזה. למזלנו, אחרי פגישות של נציגי הרוכבים (בין אם זה באמצעות המועדון ובין אם ע"י אנשים אחרים) הם יורדים מזה.
 
יש דברים הרבה יותר חשובים להשקיע בהם מאמץ. הדרכות, בתי ספר לרכיבה נכונה, מודעות בקרב הנהגים, צמתים ידידותיים לרוכבים - כל אלה הרבה יותר חשובים מאיזה פס צבע זרחני שאחרי שבוע אף אחד לא ישים לב אליו.
נכון. הדרכה נכונה זו מילת המפתח. הכול מתחיל ונגמר במסלול
11/02/2016 | 15:59
27
ההכשרה שחייב להיות חובה, לפני שמורשים לרכב בכביש הציבורי.
בתי הספר לרכיבה (מורי הנהיגה) זה קשקוש מוחלט. הם תמיד היו כך.
רשיון לכביש חייב להיות מותנה בהדרכה נוספת מהסוג שמקבלים ב"אופנוען מאומן" ודומיו.
אופנוענים וותיקים ומנוסים, המעודכנים באופנוענות בת זמננו חייבים להיות משולבים (על נסיונם המצטבר ושיקול דעתם הבוגר) בעיצובה של תכנית הדרכה כוללת, שתהייה תנאי לקבלת הרשיונות לסוגיהם, וזאת לאחר מעבר הטסט הפורמאלי.
חייב להיות פורום כזה, שיש לו מנדט להכתיב במשרד התחבורה את תנאי הרשיון ואת תוכנן של ההכשרות בקורסים שלאחר הטסט, בטרם קבלת התבחין המאפשר נהיגה בכביש הציבורי.
לא פעם, הייתי חלוק בעבר על מידת החופש שנטל לעצמו קורס כזה או אחר, מבחינת מה שהוא מלמד במסגרת ימי ההכשרה שלו.
שלא תהייה שום טעות! כול צילום "מקצועי" יעני, עם ברך על הרצפה, שלא צולם אך ורק ורק ורק במסלול יעודי, הוא תרומה שלילית לסטטיסטיקה. יקום מי שמכחיש את זה!!!
אשר לחינוך הנהגים, זה קרב אבוד מראש משום שזה קרב מאסף בתרבות לבאנט ירודה. חבל"ז. הפסדנו כאן מראש לתואמי ה"אח הגדול", "לוחמי הקומנדו" האפסים של ה"הישרדות" והאבות\אמהות הצובאים בהסטריה מאחורי עוללי "צווחן (מסלסל...) נולד" ו"רקדן קופץ".
ביום ש"שיקול הדעת המקצועי" של אטדג'י ותואמיו יושלך למקום הראוי, תפציע תקווה קלושה מבעד לחשרת העבים השחורה משחור.
רוכב מאומן שקיבל את הכלים הדרושים, ידע לזהות מראש נהגים\בבונים "רוצחים" בפוטנציה.
זה יכול להספיק, לפחות בינתיים.
ועוד לא אמרנו מילה אחת על קטנועים...
מתלהם?
11/02/2016 | 14:59
29
ממש לא.
 
הנה הצעת חוק בנושא:
 
אתה מוזמן להדביק פס צהוב, זוהר, לקסדה שלך, מאחור (כי הרי משם הסכנה הגדולה של רוכבי האופנועים (NOT!)), או מלפנים (כי יותר חשוב שיראו אותך משאתה תראה את הדרך...) ,מתוצרת מפוקפקת של מקורבי צלחת, בניגוד להוראת יצרני הקסדות (שאוסרים הדבקת מדבקות משיקולי נזק לתקינות הקסדה).
 
תשאיר אותי מחוץ לזה.
 
אני סומך את ידי על יצרני ציוד הרכיבה, יותר מאשר על חבורת רודפי פרסום, חסרי ידע, שקופצים על כל הצעה שנזרקת לחלל החדר, רק כי היא נשמעת להם מוצלחת, מבלי להסתמך על מחקר מעמיק של הנושא.
 
בוא קודם נרשום חוק, אחר כך נראה אם באמת צריך אותו, ואיך מחלקים את הכסף בין המקורבים.
 
וגם מה שמיצו אמר.
הדרך היחידה לצמצם את הקטל בדרכים הוא שיפור תשתית, אבל זה יקר
11/02/2016 | 16:09
1
30
על כל פתרון אחר יש להתבונן כתרגיל הסחה. יש הסחה עם כוונות טובות, אבל הרוב זו הסחה עם כוונות הסחה.
היה פעם ניצב משנה באגף התנועה [חדד?] שאמר קחו את המשכורת שלי ותעשו מטר אחד גדר הפרדה, זו התחלה וזה עדיף, והתפטר.
355 הרוגים לאוכלוסיה של 8.059 מליון [שנת 2013] זה 0.0000442  או 0.00442% , זה מעט מאוד.
יש בישראל 2.8 מליון כלי רכב, נניח שרק חצי מהם עולים לכביש כל יום, זה 1.4 מליון נהגים.
נניח שכל הנהגים הם טובים כמו טייסים של F16 לעניין יכולת/קורדינציה/תפיסת מהירות ומרחב וריכוז, והם טועים רק  1/1000.  999 פעמים הם לא טועים עד שפעם אחת, כן טועים. יש לנו 1,400 טעויות ביום. טעות, לא רשלנות לא כוונה תחילה לא כוונה פלילית, שום דבר מהבחינה הקשורה להיבטי חינוך או היבטי הרתעה ואכיפה, טעות. כזו שלעולם חוזרת, שאין כוונה מאחוריה כזו שרק מצטערים שקרתה, טעות. סורי.
מתוך 1,400 נניח שרק 10% הן טעויות  חמורות שיכולות לגרום לתאונה והרוגים. אז יש 140 טעויות חמורות ביום [תאונות]  וזה מביא להרוג ביום בממוצע. אז מה תעשה? אין מה לעשות זולת לדאוג שהטעות לא תהרוג. טעות שלא הורגת תלויה בתשתית ["תשתית סלחנית"]  וזה עולה כסף והאמת שאפשר להציל יותר אנשים עם הכסף הזה היה הולך לתחום הבריאות ורפואה מונעת.
אם תשמעו אדם מדבר על צמצום הקטל ולא מתמקד בתשתית סלחנית, תבקשו ממנו שיקח כספכם להשקעות בבורסה ויבטיח תשואה, הוא מתאים.
היזכר נא כמה פעמים ביצעת "טעות חמורה שיכולה לגרום לתאונה
11/02/2016 | 20:07
17
והרוגים"...ובכ"ז לא קרה דבר.
ה"כימות" שלך אינו צמוד למציאות.
טעות יכולה להסתיים בטרגדיה גם אם אינה "חמורה".
מאידך, רכיבה נטולת טעויות (מי קובע?...) אינה ערובה לחזרה הביתה בשלום. בבון חסר מוח שהורג אותך בתרחיש שאותו לא יכולת לצפות, אינו כלול ב"מטימטיקה" שלך.
רכיבה על אופנוע יכולה להחשב כטעות, באותה מידה שיציאה מהבית יכולה להחשה כטעות.
מאד שגוי ל"כמת" ע"מ לקבל כאילו סדר גודל, כאשר לא רק שאינך יודע מהם כול המשתנים, לא רק שאינך מביא בחשבון את כול המשתנים אלא בעיקר, אינך יכול להקצות לכול משתנה את משקלו הסגולי הראוי במציאות הדינמית שלנו.
RXV4.5 אפריליה
10/02/2016 | 14:25
1
78
שלום, מה אתם אומרים על האופנוע הזה לנסיעות כביש? אני יודע שזה אופנוע שטח אבל האם הוא גם נוח לנסיעות בכביש?. למשל הימאהה WRR250 נראה כמוהו והוא גם לכביש.. האם השוני ביניהם כה גדול??
דבר נוסף, אם אני קונה אופנוע כזה שיש לו שעות מנוע והנסיעות שלי בעיקר על כביש וסופ''ש שטח, האם האחזקה שלו יותר יקרה מאופנועים כביש ודוש כמו WRR250? 
אשמח לתשובה עניינית. 
אופנוע שטח מקצועי עם עלויות אחזקה מטורפות!
12/02/2016 | 02:17
13
זה לא אופנוע שמתאים ליום יום...
טיפולים לפי שעות מנוע, מנוע טווין עוצמתי בטירוף אבל גם יקר להחריד (המלצה להחלפת בוכנות כל 90 שעות), החלפת שמנים ופילטרים כל 10 או 15 שעות...
אם אתה עושה נסיעות של חצי שעה כיוון כל יום, זה אומר כל שבוע וחצי או שבועיים טיפול...
 
 
לא אופנוע יום יום (אבל אופנוע מטורף).
שאלון בנושא קידום תשתיות לאופניים
10/02/2016 | 09:54
3
81
שמי רחל  במהלך מפרויקט באזרחות אני פועלת לקידום סלילת מסלולים לאופניים
בדרכים עירוניות ובין עירוניות
זאת על מנת למנוע תאונות רבות שקורות היום בהעדר זכויות לרוכבי אופניים
אני מצרפת שאלון בנושא אשמח אם תענו עליו לוקח 2 דקות 
זה ממש יעזור לי לפרויקט 
ולכם
אפשר לשלוח לי לאימייל את השאלון מלא
בתודה מראש רחלי
בכדי שיקבלו זכויות הם חייבים קודם למלא את החובות שלהם
10/02/2016 | 10:49
2
64
שישמרו על חוקי התנועה ויהיו כפופים לאופציה לקבלת דו"ח על אי שמירת החוקים כולל החרמת האופניים ואולי אפילו להחזיר עטרה ליושנה ושוב פעם שיהיו לוחיות רישוי לאופניים בכדי שנוכל לזהות את רוכב האופניים הפוגע גם אם הוא בורח.
 
ושיגדירו כל אופניים חשמליים כאופניים עם מנוע עזר על כל הנגזר מההגדרה הנ"ל
 
ולמרות כל מה שאמרתי אין לי התנגדות שיהיו מסלולי נסיעה לאופניים רק שאז הם חייבים לנסוע רק במסלול שלהם ולא על המדרכה או על הכביש
גם לדע"ש יש תנאים
11/02/2016 | 13:52
1
28
שכולם יהיו מוסלמים וכל השאר לא חשוב. תשאיר קצת אופציות פתוחות
האמת אתה צודק רוכבי האופניים החשמליים זה כמו דאעש רק בעיות
11/02/2016 | 18:27
6
שרשור מכירות
( לעמוד שלי בתפוז )
11/02/2016 | 10:02
11
האם מישהו יודעה לגבי אופנועים ישנים לרשיון A1
10/02/2016 | 20:41
33
לפני זמן קצר הוצאתי רשיון A1 שמוגבל ל47.45 כ"ס. רציתי לשאול האם מותר לי לנהוג על אופנוע ישן (סוף שנות 90 תכילת 2000) בנפח 500 סמ"ק שלא כתוב ברשיון הרכב שלהם את ההספק. איפה אני יכול לברר לגבי דגמים ספציפים?
רגע לפני הסופ"ש: גרי מתכופף
10/02/2016 | 04:51
2
111
רק ש...אין קשר ל"הון שלטון ושגעון". זו הדגמה קלאסית של
10/02/2016 | 13:44
80
עליונות התרבות ע"פ החוליגאניות של הלבאנט.
אגב, במציאות, אין מצב שפנינה קוראת ה"ארץ". שלושת קוראי
העיתון הזה עסוקים תדיר בחיפוש אחר השמש שלדעתם
מפציעה להם מהסיומת של המעי הגס.
תמשיך לחלום
11/02/2016 | 11:29
6
פורומים חדשים בתפוז
( לעמוד שלי בתפוז )
09/02/2016 | 14:38
6
 יש לכם שאלות בנוגע לבריאות הפה? מתעניינים בהלבנת שיניים?
בפורום שיקום הפה תוכלו לשאול ולהתייעץ עם מומחה מהתחום!
http://www.tapuz.co.il/forums/forumpage/2555
 
 סובלים מעור פנים בעייתי? רוצים לדעת כיצד להיפטר מפצעי הבגרות?
בואו לדבר על זה בפורום אקנה - טיפול ושיקום העור
http://www.tapuz.co.il/forums/forumpage/2103

 רוצה לצמצם את היקף הבטן ולעצב את פלג הגוף המרכזי?
פורום מתיחת בטן הוא המקום בשבילך!
http://www.tapuz.co.il/forums/forumpage/2548
 
 סובלת מעור עודף? רוצה לדעת כיצד להתמודד עם התופעה?
בפורום הסרת עודפי עור תוכלו להתייעץ עם מומחה מהתחום!
http://www.tapuz.co.il/forums/forumpage/2547
 
 יש לכם שאלות בנוגע לתטא הילינג? מתעניינים בשיטת הריפוי האנרגטית העוצמתית ביותר?
בואו לדבר על זה עכשיו בפורום תטא הילינג!
http://www.tapuz.co.il/forums/forumpage/2423
 
האם יש יצרנים שונים לשרשרת מסוג T8F?
08/02/2016 | 16:17
1
81
http://www.ebay.com/itm/47CC-49CC-T8F-CHAIN-2-STRO...

חנות אופונעים בארץ (נדמה לי קראו לה בייקר בצ'לנוב) קראה להן שרשרת טיימינג וניסתה למכור לי  את זה ב400 שקל.

לא יודע מה זה T8F אבל חיפוש מהיר
08/02/2016 | 21:46
94
מראה שיש גם ב95 דולר ככה שאני מניח שהT8F מתייחס רק לפרמטר מסויים.
אוי אוי אוי.. מסכנים. רחמים עליהם
08/02/2016 | 12:27
171
אולי קחloan יעשה משהו בקדנציה העלובה שלו.
 
האם סוזוקי DR650 חדש משווק בארצינו באבניר [מחיר 41K]
06/02/2016 | 13:32
6
166
הישן לא עמד בתקני היורו המתקדמים. היה ללא מחשב מנוע וכלומר עם קרבורטור וקירור שמן 
מי יודע האם יש שוני לדגם החדש ?
צריכת דלק? 
פרטים כלשהם? היכן נמכר עוד בעולם? באירופה? בארה"ב? 
אין שום שינוי
07/02/2016 | 12:55
4
139
אותו אופנוע רק שנראה שמשהו בחוק השתנה שמאפשר את הבאתו, האופנוע לא עומד בתקן היורו הנוכחי אבל עומד בתקנות של ארצות הברית ושם הוא נמכר, עכשיו גם בישראל.
חוץ מחסד נעורים אין לאופנוע הזה מה להציע (כמובן דעה אישית שלי)
באבניר אומרים שנמכר גם באוסטרליה וגם בארה"ב
08/02/2016 | 01:30
3
115
ובקנדה
מיוצר ביפאן. מחיר אטרקטיבי לקנייה של 41K וגם תחזוקה מאד זולה ופשוטה. כלי שלא מתקלקל...[כמעט]
 
איך הוא בהשוואה לטנרה 660
זה לא ויסטרום שהרגיש טוב ב180 אבל מה לדעתך מהירותו בבינעירוני
מחיר אטרקטיבי מינוס
08/02/2016 | 11:15
2
135
זה אופנוע ישן נקודה, לא שזה אומר שהוא לא טוב אבל במחיר הזה אתה מקבל טכנולוגיה ישנה שלא ממש מתקרבת לסטנדרטים של היום כמו בלמים ובולמים.
למרות שזיקני הכפר נזכרים בהרגה בקרבורטורים העובדות בשטח ברורות, הזרקת דלק דורשת פחות תחזוקה והיא יותר אמינה.
לDR יש יתרון אחד שהוא היכולת לתקן אותו בעצמך או בכל מוסך מדרכה, אין צורך בשום מכשיר יעודי (למרות שגם הטנרה הוא די פשוט לתחזוקה).
 
הטנרה עולה על הDR כמעט בכל פרמטר חוץ מהמחיר (יהיה מעניין לראות ראש בראש בשטח).
הDR היום הפך מאופנוע מיינסטרים לאופנוע נישה, עדיין יש רוכבים שהאופנוע הזה יענה לכל דרישותיהם אבל הם לא רבים כמו פעם  
 
למה אתה מתכוון ב: מ ח י ר אטרקטיבי מינוס
10/02/2016 | 08:19
1
52
האם המחיר לא מספיק אטרקטיבי או שהוא אטרקטיבי אבל האופנוע לא מספיק אטרקטיבי או שזה משולב ?
ממה שרשמת עולה כאילו המגרעת היא לא במנוע אבל היא בבלמים ובבולמים
המחיר ביחס למה שאתה מקבל הוא אטרקטיבי (כמעט)
11/02/2016 | 11:17
31
למרות שהCB500X הוא לא בעל יכולות שטח הוא עולה רק 10000 ש"ח יותר אבל בתמורה אתה מקבל אופנוע מודרני עם יכולות בהתאם.
אם היה  יותר זול הוא היה מתחיל לקרוץ לרוכבי סופרספורט כאופנוע שני ליום יום.
הכתוביות...
07/02/2016 | 19:14
147
האם מישהו ביקר במנזר סנט ג'ורג' בואדי קלט עם האופנוע
06/02/2016 | 17:57
3
130
האם אפשר להגיע עם האופנוע ממש עד לכניסה של המנזר? יש גישה?
והאם הדבר מסוכן בטחונית?
 
תודה!
מורמ? מישהו פה צועק את השם שלך..
07/02/2016 | 04:07
39
אפשרי, אבל למיטב ידיעתי צריך לקבל אישור.
08/02/2016 | 10:14
113
לפני מספר שנים בקרנו שם עם מועדון הפרלמנט,
שני המובילים נכנסו עם האופנועים עד לפתח המנזר,
כל השאר חנינו בחניון מעבר לוואדי ועשינו את הדרך ברגל.
יש שם גם טקסי-חמור שמציעים את שירותיהם למתקשים...
אפשרי בהחלט
10/02/2016 | 13:40
50
אבל מכיר כמה רוכבים מנוסים שהיה להם קשה בסיבובים.....
לגבי השאלה הבטחונית,רק על עצמי לספר ידעתי,תמיד חמוש ומוכן
מבקש המלצה והכוונה לרכישת אופנוע
06/02/2016 | 13:54
17
197
שלום רב,
בן 48, לא רכבתי שנים (יותר מ-20) על אופנועים. האחרון היה סוזוקי GX400...
רשיון A ללא הגבלה. אין בעיה של תקציב לצורך העניין. רוצה לרכוש אופנוע לנסיעות הן קצרות והן ארוכות לטיולים בסופ"שים.
אני מת על הבימרים, דוקא גרסת האדוונצ'ר עושה לי את זה.
שתי שאלות באמת באופן הכי כנה ובסיסי:
1. האם שווה להיכנס ל"עסק" הזה? שוב, עניין התקציב מנוטרל כאן, יש כסף (עד 130K) לשים. כוונתי ליום יום בהתנהלות, בכבישים, בכדאיות ובעובדה שזה לא יהיה כלי עיקרי שלי, כך שהרבה ימים הוא יעמוד בצל משועמם. וכו'.
2. מה עדיף בין הבאים מבחינת כיף, כדאיות, סחירות, טיפולי וזמינות מוסכים באיזור הדרום למשל:
BMW - F1200GS
BMW - F800GS
Honda - Africa Twin
Yamaha - XT1200Z, Super Tenera
הבנתי שהמולטיסטרדה הוא תזזיתי ומופרע ביחס לנ"ל אבל הוא גם אופנוע נחשק.
 
אשמח לקבל תובנות והצעות, שוב במיוחד מאנשים מנוסים בנוגע לכניסה "חדשה" לתחום הזה בארץ ובכבישיה המופרעים.
 
תודה רבה.
 
 
כמה תובנות
06/02/2016 | 16:40
2
164
אאל"ט אין כזה אופנוע - BMW F1200GS. אולי התכוונת ל- R1200GS?
 
בהנחה שכן, אם התקציב מוגבל ל- 130, האם מדובר רק בכלי חדש, או גם משומש?
 
תכלס יש לך מספר אופציות בעולם הזה של ה"אדוונצ'ר", והן לא מתחילות ולא נעצרות בסחורה של במוו, גם אם היא משובחת (בעיני רבים) ונחשקת (בעיני רבים). בישראל נמכרים מספר כלים גדולי נפח שפונים, כל אחד בצורה ייחודית לו (וגם כמה שהם סתם חקיינים שלא מביאים שום בשורה מיוחדת) לקהל רוכשי האדוונצ'ר. לא לפי שום סדר הגיוני:
 
BMW R1200GS
BMW R1200GSA
BMW S1000XR
Ducati Multistrada 1200/1200S/1200 Enduro
Yamaha Super Tenere 1200
Honda VFR-X1200 Crosstourer
Moto Guzzi Stelvio NTX 1200
Aprilia Caponord 1200
MV Augusta Turisimo Veloce 800
Kawasaki Versys 1000
Suzuki V-Strom DL1000
BMW F800GS
Honda CRF1000L Africa Twin
KTM 1050 (מוגבל הספק)
KTM 1190 Adventure
KTM 1190 Adventure R
KTM 1290 Super Adventure
 
האפריקה טווין החדש יוצר הרבה באזים סביבו. טרם רכבתי, אבל ממה שהבנתי מדובר בכלי מעניין, אם כי יחסית חלש. בכל מקרה, הוא לא מתומחר ולא מתחרה ישירות באופנועי האדוונצ'ר הגדולים, אלא נמצא איפושהו בנישה בפני עצמה (שנכון להיום די חסרים בה מתחרים נוספים).
 
ה- F800GS הוא כלי מגניב, אבל גם הוא נמצא אי שם מתחת לקטגוריית אדוונצ'רים הגדולים. הוא מתומחר בצורה דומה לאפריקה טווין, וגם לוי-סטרום של סוזוקי וה-וורסיס 1000 של קוואסאקי.
 
המולטיסטרדה מתומחר גבוה מכולם אבל יחסית ל- GSA של במוו מדובר "רק" בעוד 9000 ש"ח. בגירסת ה- S שלו הוא ממש סופרבייק בתחפושת אדוונצ'ר, עם יכולות כביש מטורפות שאף אחד מהקטגוריה לא עומד בהן. מצד שני, יש לו את גירסת האנדורו החדשה המסקרנת, לכאלה שרוצים יותר מסתם כביש (אם יש לך ביצים להיכנס איתו לשטח זה כבר עניין אחר).
 
היחיד שפונה לנישת "אדוונצ'ר-שטח" היום זה ה- KTM 1190 R עם עבר קרבי מאוד. הסופר-אדוונצ'ר עשוי גם הוא לעניין עם טווח עצום ואיבזור היי-טקי מפואר שאין דומה לו (המולטיסטרדה נמצא גם הוא שם מבחינת איבזור, וכמובן בצורה דומה גם ה- GSים של במוו אם כי חסרים להם מספר פי'צרים שקיימים רק ב- KTM - אני מניח שבשנה הבאה גם הם יקבלו אותם).
 
הטוריסימו ולוצ'ה של MV מעניין מאוד ושונה מכל האחרים בגלל תצורת ה- 3 צילינדרים.
 
הגו'צי הכי פחות היי-טקי, אבל נותן (אולי) תמורה מעניינית יחסית למחיר שלו (מאובזר מלא).
 
האפריליה חלש יחסית, אבל גם הוא עשוי לעניין את מי שלא מחפש את הפוזה של הגדולים.
 
ה- GSים הגדולים (רגיל, אדוונצ'ר) כמובן עומדים בפני עצמם, למי שחושק במותג, עולים בהתאם, ונהנים מהילה שאפשר למצוא רק סביבם.
 
השאלה היא בסופו של דבר מה עושה לך את זה. תכלס, כל האופנועים האלה ניתנים לרכיבה גם בצורה רגועה שיכולה להתאים למי שחוזר לתחום אחרי שנים רבות. מצד שני, אולי תלך על משהו פשוט יותר רק כדי להחזיר אותך לתלם, ואז אחרי חצי שנה שנה תלך על משהו גדול וחזק יותר.
לא הצלחתי לערוך בזמן
06/02/2016 | 23:53
122
ה- XR של במוו גם הוא פונה לנישת האדוונצ'ר-ספורט, כמו המולטיסטרדה, וגם הוא כמובן אופציה אם זה מה שבא לך.
יש היום לפחות שלושה שפונים ל"אדוונצ'ר-שטח"
07/02/2016 | 14:46
69
ה- 1190R, ה800GS והאפריקה החדשה.
אם אין שאיפה לרדת לשבילים/שטח (וחבל שאין), לא הייתי בוחר אף אחד מהם.
בתור בעלים של 1200 אדוונצ׳ר דעתי מוטה מראש אבל
07/02/2016 | 03:43
123
אני חייב לציין שיש הבדל די גדול בזמינות הכח בין ה 800 ל 1200.
לבוקסר הגדול יש מומנט שלא קיים באח הקטן עם שני הצילינדרים המקבילים.
ואני חייב לזרוק עוד מילה אחת קטנה לגבי המחיר.
אל תקנה חדש.
למרות שיכולתי לקנות חדש העדפתי לקנות אופנוע בין שנתיים-שלוש שמישהו אחר קנה, עבר את הבאסה של לעשות הרצה,
שרף ימים במוסך להתקין את כל הדברים הקטנים שלוקח מלא זמן להתקין,
הפיל את האופנוע פעם או פעמיים ויש עליו קצת שריטות אז לא כואב הלב שאתה מפיל אותו בפעם הראשונה ״שלך״,
אם גבר מדברים על זה אז תקפיד לקנות את האופנוע עם שלושת הארגזים המקוריים כי הארגזי צד, חוץ מהעניין של הפוזה, ישמרו לך על הרגליים כשתפיל את האופנוע.
וכן, אתה תפיל את האופנוע.
 
מבחינת אמינות, למכלולים של BMW אין ממש הבדל אם האופנוע הוא עם 1000ק״מ ואחרי הרצה או אם האופנוע רכב כבר 20,000 קילומטר.
זה לא יתקלקל וגם זה לא יתקלקל.
ואם יתקלקל, זה בגלל תקלה ולא בגלל בלאי.
 
אה כו, אל תשכח להפנות חלק נכבד מהסכום לביטוח,
וכמובן שאין מצב שאתה עולה על אופנוע כזה גדול כשאתה במצב קצת חלוד בלי:
קסדה, מעיל, מכנסיים וכפפות. לך ולמורכבת שלך.
ותשאיר לעצמך עוד כמה ג׳ובות למערכת קשר לקסדות של שניכם.
אין דבר שיקל לך על החיים מהיכולת לדבר עם המורכבת בזמן הרכיבה חוץ מלשמוע את המוזיקה שאתה אוהב.
 
 
 
לדעתי
07/02/2016 | 09:18
9
114
אחרי 20 שנה ללא רכיבה, כדאי להכנס לאט. לא חייבים להתחיל מהמפלצות הגדולות. אתה כבר לא בן 20.
אם יש לך הרבה נסיון ברכיבה, הייתי בוחרת את אחד מכלי ה-600-700 סמ"ק, שהם חזקים דיים. אם אין לך הרבה נסיון, אפילו הייתי יורדת ל-300-500 (סדרת ה-500 של הונדה היא מצויינת).
 
גם אם בעוד שנה-שנתיים תחליט שכבר אפשר לגדול.
 
לקחת את הכלי ולהתאמן קצת במגרש חניה נטוש. להתחיל לאט, בהדרגה.
ואחרי זמן קצר - קורס רכיבה מתקדמת באחד מבתי הספר שעוסקים בעניין. גם אם אתה רוכב מנוסה.
 
 
תודה על התשובות
07/02/2016 | 10:09
5
104
תודה רבה לכולכם. הרבה חומר למחשבה ובחינה. 

מה דעתכם בכלל על כניסה לתחום הזה באופן כללי? (אני מבין שאתם משוחדים כי אתם בבפנוכו) לאחד שנמצא לחלוטין בחוץ ורוצה לנסות – האם בטוח? האם שווה את הסיכון ההשקעה וכו' – תבינו, לא הייתי שואל את השאלה אם היינו חיים בגרמניה או צרפת, לצערי אני קרוב יותר לתל-שבע וחורה.... המכשול העיקרי הוא האשה (קרובה להרים ידיים, אבל עדיין מזמזמת שלא יקרה לעולם...), היא בפחד נוראי מיציאה לכבישי הג'ונגל שלנו עם אופנוע/אופניים/קטנוע ובכלל.
 
יום טוב ונסיעות בטוחות לכם!
 
בטוח? לא.
07/02/2016 | 10:40
1
94
אבל תן לי לגלות לך סוד: החיים לא בטוחים. הדבר היחידי הבטוח הוא שנמות... לכן השאלה החשובה היא איך אנחנו חיים...
אני כמובן לא דוגלת בהתאבדות לשמה, וכל אחד ואחת צריכים לשקלל לעצמם את הסיכון לעומת הרווח.
התשובה של מי שכאן, היא מן הסתם, שזה שווה...
 
בצד ההנאה הגדולה מהרכיבה, אני משתדלת לעשות כמיטב יכולתי כדי לצמצם את הסיכון:
1. מיגון - אני מקפידה (מחוץ לישוב הקטן שלי...) לרכוב אך ורק עם קסדה שלמה, מעיל רכיבה, כפפות, מגפי רכיבה ומגיני ברכיים. תמיד.
2. מיומנות - אני משתדלת לשפר את המיומנות שלי באופן מתמיד על ידי קורסים ואימונים מקצועיים, ועל ידי תרגול בשוטף של הנלמד בהם. כך, בשעת חירום, אני מקווה שהאינסטינקטים שלי יפעלו יותר נכון (כבר יצא לי להחלץ בשלום ממצבים שבעבר היו גוררים החלקה).
3. רכיבה מודעת - זו לא המצאה שלי, אבל אני אוהבת לקרוא לזה "רכיבת מים" - כל הזמן לשאול את עצמי: "מה אם"? מה אם הרכב הזה יעשה כך, ומה אם הרמזור יתחלף עכשיו - כשמתאמנים על סגנון רכיבה כזה, אפשר לצפות חלק ניכר מאד מהתנהגויות הכביש של הנהגים בסביבה, אפילו הגרועים והמסוכנים שבהם, ולהתכונן. זו מיומנות נרכשת (ותמיד אפשר להשתפר). התחושה שלי, היא שבאופנוע, הרבה יותר קל לזהות בעיות ולהתגונן מפניהן מאשר באוטו, כך שאני אישית, מרגישה יותר בטוחה על האופנוע מאשר באוטו, למרות החסרון של מיגון פסיבי (בעיקר השלדה וכריות האוויר) וחוסר הסלחנות של הכלי (טעות קטנה יחסית תביא אותך לקרקע).
4. נסיון לרכוב בהתאם ליכולות שלי, לנקודות החולשה שלי, בלי דאווינים, מתוך אחריות, והבנה שלא יקרה כלום גם אם אתעכב רגע. אני אוהבת לרכוב מהר - אבל לא אגרסיבי, ויש הבדל משמעותי. כשחזרתי לרכוב אחרי הפסקה, או כשעברתי מקטנוע לאופנוע, הרשיתי לעצמי תקופות "טירונות" עם מרווחי בטחון גדולים במיוחד, ולקיחת סיכונים קטנה במיוחד. לאט, לאט, עם שיפור ההיכרות עם הכלי ועם עצמי-עליו, יכולתי להקטין אותם, ולדעת איפה אפשר ללחוץ יותר, ומתי בכל זאת עדיף לוותר.
 
 
ל-100% אי אפשר להגיע. גם לא באוטו. גם לא בלי אוטו.
גם לרוכב המיומן, מוכשר והזהיר ביותר, עלולות להיות טעויות, עלולות להיות תקלות שלא תלויות בו, עלולים להיות רגעים של חוסר ריכוז (למרות השאיפה לצמצם אותם). בהגדרה, רובנו פחות מוצלחים, אבל אם ישנה שאיפה מתמדת לשיפור, ונכונות ללמוד מטעויות שלך ושל אחרים, אז זה המקסימום שאפשר.
 
 
07/02/2016 | 11:43
15
אפשר להסתכל על נושא הבטיחות
08/02/2016 | 00:01
1
57
מהזווית ההשוואתית, נניח מה הסיכוי להיהרג בתאונה עם אופנוע ביחס לרכב. זו זווית מאוד מדכאת ולדעתי גם לא הרלוונטית ביותר לקבלת החלטה. כדי לסבר את האוזן, סדר גודל של 300% (או פי 3).
 
או
 
מהזווית ה"נומינלית", מה הסיכוי להיהרג בתאונה עם אופנוע נקודה. זו לדעתי שמה את הדברים בפרספקטיבה יותר נכונה, בין היתר כי היא מאפשרת לעשות השוואה יותר רחבה לסיכונים אפשריים לאו דווקא מעולם התחבורה. כאן המספרים אמורים להיות מסדר גודל של 1/10,000.
 
מאוד מפחיד לנסוע בכלי רכב שהסיכוי להיהרג בתאונה איתו הוא פי 3 מבמכונית, פחות מפחיד לנסוע בכלי רכב שהסיכוי להיהרג בתאונה איתו הוא 3/10,000 ולא 1/10,000 .
 
* המספרים שציינתי הם מהזיכרון אז על אחריותך לבדוק.
המשך
08/02/2016 | 00:10
46
לגבי "הכניסה לתחום", השאלה היא לאיזה תחום אתה מתכוון להיכנס. מה אתה מתכנן לעשות ברכיבות הסופ"ש? לגמוע מרחקים בטיולי כביש רגועים? להתגרזן בכביש הציבורי? טיולי שבילים? 
 
הבטיחות תלויה מאוד בתשובה לשאלה הזו... 
תחום מסוכן, יקר עם סיכוי די גבוה שיגנבו לך את האופנוע
08/02/2016 | 08:02
56
אבל כיף.
לדעתי יש יתרון להיכנס לתחום בגיל מאוחר יחסית. אתה כבר מכיר טוב את גחמות הנהגים ותחלואי הכבישים.
קח קורס רכיבה, זה יכול להוריד מאוד את הסיכוי להתרסקות
כמו שכתב פה מיצו לא מזמן,
07/02/2016 | 18:29
2
132
למרות הגודל, הנפח והפוזה האדוונצ׳ר הוא אופנוע די דרדלה.
ועם המנוע שיושב ממש נמוך, המומנט שזמין בכל הילוך כמעט בכל סל״ד,
הבקרת משיכה, הבקרת אחיזה, המנגנון למניעת נעילת גלגלים ובטח יש עוד כמה ראשי תיבות ששכחתי האופנוע הענק הזה הוא כל כך נוח לרכיבה שאישתי על ״כל״ 60 הק״ג שלה מצליחה להסתדר איתו בלי הרבה דרמות.
 
אז גם אם לא שמת לב ואתה בהילוך הלא נכון הוא עדיין יתקדם,
זרקת קלאץ׳? לא נורא. יעשה קצת בקבקבקבק ויסע.
שיחררת קלאץ׳ כשהרגלית למטה? יכבה האופנוע.
הפתיע אותך רכב וירדת על הבלמים בכל הכח? קצת טיק-טיק-טיק-טיק ומנורה בלוח שעונים יסבירו לך שזה לא יפה ושאתה סתם מנסה להגזים..
המון מכניקה ואלקטרוניקה שעוזרים לך במידה ואתה לא ב 100% מרוכז או לא מספיק מיומן.
 
אה כן, הארגזים גם יוציאו ממך את המחשבה על להשתחל בין מכוניות אלא אם יש לך ממש הרבה מקום.
 
אופנוע מרגיע. באמת.
שכנעת אותי
07/02/2016 | 19:22
1
93
היכן אני מקבל מוצר צריכה בסיסי זה?
בסוכנות הקרובה לביתך. רק אחרי שתבקר במשרדים של מפעל הפיס...
08/02/2016 | 00:38
33
אני הייתי במצבך לפני כשנתיים ומשהו
07/02/2016 | 11:51
2
119
גם אני החלטתי לחזור לרכיבה אחרי תקופה ארוכה מאד ללא רכיבה.
הטריגר האחרון להחלטה היתה רכיבה על מולטיסטרדה ששכרתי בארה"ב שזה אופנוע מדהים בעיני.
לא תזזיתי ולא נעליים יש לו בקרות שיכולות לרסן אותו ולהפוך אותו לפודל חביב.
ומצד שני למי שיודע לרכב ובעל מיומנות ונסיון הוא בקלות הופך להיות חיית כביש.
 
כיוון שגם אצלי האופנוע הוא כלי לסופי שבוע לא היה לי לב להשכיב סכומים גבוהים על אופנוע פנאי ולכן בחרתי בנדיט 1200 ישן.
אני חיב לציין שלהפתעתי הגדולה התחברתי אליו הרבה יותר ממה שציפיתי
ועד היום אני עדייו מתרץ לעצמי למה כדאי לעשות את הנסיעה באופנוע ולא ברכב.
 
אם אתה חושב שיש לך שליטה על יד ימין אז לא הייתי פוסל את הנפחים הגדולים.
אם אין לך שליטה אז המנועים הגדולים יעיפו אותך מהמושב מהר מאד.
עוד הערה קטנה
07/02/2016 | 12:10
1
106
אני כבר עשיתי על האופנוע כבר מעל 20000 ק"מ ופרט להחלקה על שמן לא קרה דבר.
ומה שהציל אותי בהחלקה היה מיגון מלא.
קסדה מלאה מעיל ומכנסי רכיבה מגפי רכיבה וכפפות.
יצאתי עם מכות יבשות בלבד
תודה לך.
07/02/2016 | 13:05
34
קטנוענית מתחילה
06/02/2016 | 22:23
3
92
היי,
מת לי האוטו היום, וזו הזדמנות מצויינת מבחינתי להתחיל להתניע את החלום הנושן שלי לקטנוע.
אבל - אני לא יודעת עדייו כלום בנושא.
אשמח למדריך זריז למי שבאמת חדש בעולם הזה:
- מה ההבדלים הפרקטיים בין סוגי הקטנועים והרישיונות שלהם? כלומר, איזה סוג של קטנוע (מבחינת נפח סמ"ק) כדאי לי לרכוש אם אני לא רוצה כלי רכב מסיבי מידי מצד אחד (אני לא שוקלת המון והייתי רוצה כלי שאצליח להשתלט עליו), ומצד שני אני כן רוצה לעלות על כבישים מהירים, וכן הייתי רוצה את האפשרות להרכיב איתי עוד נוסע? ואיזה סוג של רישיון אצטרך בהתאמה?
- האם יש בית ספר מומלץ להוצאת רישיון באזור המרכז? או שכולם אותו דבר?
- האם יש צורך לעשות תיאוריה מחדש, אם כבר עשיתי תיאוריה לרכב לפני כמה שנים?
- מה ההמלצות הכלליות לפיהן כדאי לקנות קטנוע? יד ראשונה או שנייה? חברות מומלצות? חברות להתרחק מהן? דברים שחייבים לבדוק לפני הקניה? חברות שהחלפים שלהן יקרים?
- אילו אביזרים נילווים הם קריטיים ואילו הם מותרות?
- כל המלצה נוספת (נקודות שלא התייחסתי אליהן, טעויות של מתחילים, עצות לבטיחות וכו') - אשמח לשמוע.

תודה רבה!
מבחינת רשיון הייתי ממליץ על רשיון הביניים
07/02/2016 | 00:44
65
מבחינת איזה קטנוע הייתי שואל בפורום קטנועים
הם מנוסים יותר
והעיצה היחידה שיש לי בנושא בטיחות היא לא לחסוך במיגון ולא להסתפק בקסדה
וקורסי רכיבה הם מומלצים
 
 
ברוכה הבאה
07/02/2016 | 09:13
1
58
רשיון: מצטרפת לקודמי וממליצה על רשיון הביניים A1. הוא יאפשר לך לרכוב על קטנועים ואופנועים עד 54 כ"ס, ועדיף על האפשרות השניה שלך - A2, שתאפשר לך לרכוב רק על כלים קטנים, וגם הלימוד לא מספק לך אפילו בסיס. את לא צריכה לחזור על התיאוריה - רק להוציא טופס ירוק אצל אופטומטריסט, לעשות בדיקת עיניים ורופא ולפחות 15 שיעורים (לא להבהל אם תצטרכי יותר). כדאי ללמוד בבי"ס שמלמד על כלים נמוכים - זה יקל עלייך את ההתחלה (למרות שציינת רק משקל נמוך ולא גובה).
אני חושבת שכדאי לך לחכות עם בחירת הכלי עד שיהיה לך רשיון, ותתחילי להכיר את האפשרויות יותר לעומק, וגם תוכלי אז לקחת נסיעות מבחן על כלים רלוונטיים. אם את סגורה על הבחירה בקטנוע, מוטב להתייעץ בפורום השכן והחביב "קטנועים".
לגבי הרכבה - זה עשוי להיות מורכב אם המשקל שלך נמוך, ובמיוחד אם הוא נמוך ביחס לזה של המורכב. היה לי נסיון חד פעמי ורע למדי (עבר בשלום, אבל היה מפחיד ומסוכן) בהרכבה של האיש שלי, לפני שהיה לו רשיון. אחר כך הרכבתי קצת את הילדים, עד שגם הם גדלו (ועברתי לאופנוע, שעליו אני בכלל לא מרכיבה. אם ממש אין ברירה, לוקחת לאיש את הקטנוע ומרכיבה עליו).
 
ציוד נלווה הכרחי (בעיני. החוק דורש פחות): קסדה שלמה, מעיל רכיבה (רצוי אחד לחורף ואחד לקיץ), כפפות (חורף/קיץ). לרכוב אך ורק עם מכנסיים ארוכים ונעליים סגורות (עם העדפה לנעליים יעודיות/מגפי רכיבה). במקרה של תאונה, אפילו במהירויות נמוכות, זה עשוי להיות קריטי.
לאופנוע/קטנוע עצמו - שרשרת טובה לנעילה, ואם רוצים - ארגז וכיסוי.
זמן קצר אחרי שתרכשי כלי משלך, כדאי לעשות קורס רכיבה מתקדמת, כי ברשיון לא באמת לומדים לרכוב. משמעותי גם לבטיחות וגם להנאה.
 
עצה חשובה: יש מורים שלא מאמינים ברוכבות. הם לא יגידו את זה במפורש, אבל יתנו לך להרגיש שאת לא מספיק טובה, שאת קטנה מדי, שאין לך סיכוי. נכון שיש אנשים שלא מתאים להם לרכוב - אבל לפני שאת מאמינה, נסי מורה אחר, כלי אחר. רוב הסיכויים, שאת יכולה.
ועוד עצה, לחיים בכלל וגם לרכיבה: ללמוד להסתכל רחוק, אל היעד שלך, ולא על קצה הגלגל. זה עוזר ליציבות.
 
בהצלחה. חלומות נועדו להגשמה.
 
תודה רבה!!
07/02/2016 | 13:15
40
תודה רבה על העצות!
אתייעץ באמת גם בפורום קטנועים, ואני שומרת לעצמי את האפשרות לחזור ולהציק לכם בשאלות עם התקדמות התהליך. :)
 
המון תודה!
השכרת דו"ג לשבוע או ביטוח לשבוע לדו"ג
06/02/2016 | 19:09
1
61
מרחבא פורום 8, מה הולך?

אני מגיע לארץ לביקור של שבוע,
חיפוש בגוגל הביא אותי לכל מיני סוכניות שמבקשות 300-400 שקל ליום עבור גוי'-מקס (!!!)
כמו כן שקלתי אופציה אחרת של "השאלת" קטנוע מחבר וביצוע ביטוח בעצמי לתקופה בה אני בארץ

למישהו יש נסיון עם השכרה של קטנוע \ אופנוע במחיר שפוי? (לא חייב טי מקס, אבל כן משהו שיוכל לנסוע באיילון בנוחות)
לחלופין
למישהו יש נסיון בלבטח כלי שרשום על שם מישהו אחר לשבוע?

בדוק עם TAMAR BIKES
07/02/2016 | 10:50
64
ביטוח לשבוע בלי לוותר על הביטוח שלו (כי הוא לא יבטל ויעשה חדש בשביל שבוע), זה אומר ביטוח כל נהג (אי אפשר "שני נהגים" לפחות משנה), ויש איזהשהו קנס על המשך הקצר. לא בטוח שמשתלם...
טיפול לאופנוע סוזוקי גלדיוס
04/02/2016 | 19:10
5
91
היי חברים עופר אבניר רוצים 1250 שח אחרי 20 אחוז הנחת מועדון !!
לטיפול 12000.
איפה אפשר לעשות טיפולים במחיר שפוי
אשמח גם להמלצות מאיפה אתם קונים צמיגים
המון  תודה

ממליץ על נמרוד צרפתי-
05/02/2016 | 05:55
81
זן אופנועים, צמיגים יש לך את אורן זייתוני וריינו טייר
מתעלק לך על השירשור.
06/02/2016 | 20:58
3
54
מחפש גם המלצה לטיפול 30k ל z1000.
תודה
גם נמרוד צרפתי.מטפל ב Z1000 שלי כבר 3 שנים
07/02/2016 | 07:00
2
25
אחלה תודה רבה.
07/02/2016 | 22:15
1
7
נמרוד סבבה :)
10/02/2016 | 16:46
4
שרשור מכירה
06/02/2016 | 16:16
1
59
בתקווה שאני לא מפר את נהלי הפורום...
פעם היה כאן שרשור מכירה בסופ"ש...
משקף חדש לגמרי לויסטרום 2009
06/02/2016 | 16:18
56
500 ש"ח 
תעריפי ביטוח החובה ב"פול" הוזלו מ-1 במרץ, אבל לא לדו"ג
03/02/2016 | 14:23
17
239
משרד האוצר עידכן את מחשבון ביטוח החובה שלו.
לפי המחשבון, תעריפי ה"פול" למכוניות (אולי גם לעוד סוגים של כלי רכב, לא בדקתי) לביטוחים המתחילים ב-1/3/16 יורדים באופן משמעותי בהשוואה לביטוחים שמתחילים לפני כן*, אך התעריפים לדו"ג נותרו ללא שינוי.
 
למיטב זכרוני, MORM כתב פה לפני כמה חודשים משהו על יוזמה או הבטחה של כחלון להוזלת התעריפים, ועל פגישות של איזה ועד שהוא חבר בו עם אנשי האוצר בעניין זה.
אולי הוא יכול לדווח או לברר מה הסיפור?
האם לא מתכוונים להוזיל לנו את הביטוחים, או שזה מתוכנן לשלב מאוחר יותר?
 
 
* האמת שגם בזה יש אחיזת עיניים.
מכמה דוגמאות שבדקתי במחשבון עבור מבוטחים "טובים", תעריף ה"פול" החדש עדיין גבוה יותר מהתעריפים הרגילים שחברות הביטוח מציעות למבוטחים אלה. כך שמי שירוויח מההוזלה הזו זה רק כאלה שמהווים סיכון גבוה יחסית (לא כולל דו"ג), והנהגים בעלי הסיכון הנמוך ימשיכו לשלם אותו דבר.
 
(האמת 2: גם לגבי שאר כלי הרכב זה עוד לא סופי, כי רודפי הבצע מחברות הביטוח, שמיליארדי השקלים בשנה שהם מרוויחים רק מביטוח החובה (לאחר קיזוז הפסדי ה"פול") לא מספיקים להם, פנו לבג"ץ נגד החלטת משרד האוצר להוזיל את התעריפים, בטענות חסרות שחר על תנאי התחרות הבלתי הוגנים שמשיתים עליהם, ועל ההפסדים הגדולים שזה יגרום להם (ולכולנו, דרך הכספים של כולנו שמושקעים, בין השאר, במניות חברות הביטוח). נקווה שהשופטים לא ילכו שולל.)
 
לא שחור ולבן
03/02/2016 | 16:36
9
203
ברור כבעל מכוניות ודו גלגלי אני מאושר שהפרמיה זולה יותר. מי לא?  אבל יש קצת הגיון .בבג"צ  הטענה שהפול לא מהווה תחרות הוגנת מכיוון שמלכתחילה איננו רווחי ולפיכך יכול לתת איזה תעריף שמתחשק לו יש בו הגיון. ברור לכולם שיש הרבה מאחורי הטענה הזאת . חברות הביטוח כנראה רוצות לקבע תעריפים או להוציא את הפול מהמשחק או מי יודע מה.. אגב ההוזלה המתוכננת  מגיעה  מכיוון שלפתע נתגלו להם כמיליארד שקלים שהתחבאו להם היכן שהוא באיזו שורה במאזן של ביטוחי החובה ולפיכך התברר שאפשר להוריד תעריפים. כהנחת יסוד לא מאמין לאף מילה של חברות הביטוח ולא חשוב מה הן מבטחות
לא חייבים להגיב, בפרט כשלא מבינים על מה מדברים ...
03/02/2016 | 17:35
1
63
03/02/2016 | 23:19
15
נדמה לי שעשית סלט שלם
04/02/2016 | 10:32
2
105
אין קשר בין ההוזלה הזו, לעודפים שהתגלו ב"קרנית". אלו היו אמורים להיות מוחזרים לציבור בצורה של הוזלה זמנית לשלוש שנים (בשיעורים משתנים) ואחר כך היו אמורים להיות מופנים לפרוייקט התקנת מוביל איי בכל המכוניות וכרגע איפהשהו באוויר.
 
ההוזלה הזו מדברת, למיטב הבנתי, על פרמטרים של בטיחות שישתקללו לביטוח - ABS, ו"בעזרת השם" (אביזר בטיחות ידוע שגורם לכך שרכב של שומרי שבת יהיה מעורב בפחות תאונות מרכב שנח כל השבוע ונוסע רק בשבת). למה זה לא תופס לדו"ג כמו בתכנית הראשונית? שאלה טובה.
 
הפול שייך לכל חברות הביטוח, והוא מחוייב על פי חוק ולכן אי אפשר להוציא אותו מהמשחק (אם לא משנים את הכללים). מצד שני, התעריף שלו, בהגדרה, הוא הגבוה ביותר ונקבע ע"י המפקחת על הביטוח ולכן הורדת מחירי הביטוח בפול אמורה לגרום לחברות המתחרות על הלקוחות ה"טובים" להוריד את המחיר עוד יותר.
 
 
אז זהו, שאני לא רואה למה זה אמור לגרום להורדת המחיר ל"טובים"
04/02/2016 | 15:29
1
60
אולי אפילו להיפך, כדי לפצות את עצמם על ההפסדים-עאלק.
אם תעריף ה"פול" החדש עדיין גבוה מהתעריפים הנוכחיים לנהגים "טובים", אז איזו סיבה יש להם להוריד את המחיר לנהגים אלה עוד יותר, אם עד עכשיו הם לא מצאו לנכון לעשות זאת? הרי הסיכון שמהווים נהגים אלה לא השתנה בגלל ששינו את תעריף ה"פול".
רק עכשיו יהיו יותר נהגים שיגיעו ל"תקרה" של מחיר ה"פול" או יעברו אותה, ואלה ישלמו פחות.
זאת המטרה
04/02/2016 | 16:00
37
אני לא יודעת אם תושג. המפקחת על הביטוח יכולה לקבוע לחברות הביטוח הפרטיות רק תעריף מקסימום, וזה תעריף הפול. אין לה יכולת להכריח אותם להוריד מחירים מעבר לכך, אבל לדעתה, הורדת תעריף המקסימום תגרור, משיקולי תחרות, להורדת התעריפים גם ללקוחות הנבחרים, כדי שאותם לקוחות יבטחו דווקא דרכם. כנראה שעדיין יש מרווח רווח מספיק גדול...
 
 
* ההבנה שלי בנושא היא לא מקצועית בכלל, ויתכן שאני מפספסת נקודות חשובות.
מהיכן מזכירות הפורום יודעת מה הסיבות להוזלה?
05/02/2016 | 15:36
3
53
כרגע ההוזלה בגלל הכסף, הסכום "שנמצא". הסיפור של שומרי שבת עלה אבל לא יותר מכך . זהו ספין של אריה דרעי. לא יותר.
http://www.themarker.com/markets/1.2661409
05/02/2016 | 15:39
32
עכשיו רק הגדלת עוד קצת את הסלט
05/02/2016 | 17:45
1
58
(ואם פי 3 גם כבר כתבה לך את זה)
הקישור שציינת, מתייחס לכסף שהצטבר ב"קרנית".
אילו הבנת משהו בנושא ביטוח החובה, היית מבין שאין קשר בין "קרנית" ל"פול", ושהחזרת כספים מ"קרנית" לא נוגעת לחברות הביטוח (זה לא כסף שלהם בכל מקרה, מה איכפת להם מה יעשו איתו, ולכן גם אין לנם זכות עמידה בעניין זה), והחזרת כסף מ"קרנית" לכלל המבוטחים לא יכולה להתבצע דרך הורדת תעריפי ה"פול".
בקיצור, אין שום קשר.
בקישור שהבאת גם כתוב ש"ההוזלה החדשה תחול גם על בעלי אופנועים ..."
 
אני, אגב, לא הזכרתי שומרי שבת.
קרנית משמשת
06/02/2016 | 14:14
31
ככרית ביטחון לאלו שנפגעו ואין להם ביטוח חובה או מי שפגע בהם אין לו ביטוח חובה. ההוזלה היא בגלל מה שנמצא בקרן. לגבי אופנועים, הכתבה מלפני כחצי שנה ובמדינתנו זה המון זמן. למה לא הוזלו הביטוחים לדו גלגלי אין לי תשובה
כנראה שאין מספיק רוכבים דתיים
04/02/2016 | 10:37
19
שני גלגלים - פחות יציבות, יותר סיכון...
04/02/2016 | 15:41
5
24
ממך ציפיתי ליותר. מה קשור?
04/02/2016 | 15:55
4
67
כל תעריפי ה"פול" מתייחסים לנהגים בעלי סיכון גבוה כזה שאף חברת ביטוח לא מוכנה לבטח אותם.
גם על 4 ויותר גלגלים אפשר להיות יותר מסוכן. אז אם לאלה מורידים את התעריף, למה לנו לא?
לא יודע מה היו השיקולים הספציפים במקרה הזה...
04/02/2016 | 16:42
3
67
אבל כעיקרון, ביטוח (כללי) מתייחס לשני סוגי סיכונים עיקריים 1. הסיכון הפרטי של מבקש הביטוח. כאן נכנס העניין של תביעות קודמות, פרופיל הנהג וכו'. 2. הסיכון הכללי שנגזר, במקרה הנוכחי, מאופי השימוש בכלי רכב דו-גלגלי, ובסיכונים שנובעים מכך (לכל רוכב, ללא תלות ברמתו). 

בעוד שהסיכון הפרטי משתנה מרוכב לרוכב, הרי שהסיכון הכללי, קבוע יחסית, ולפחות בטווח הקצר (תקופת הביטוח) אינו משתנה. בתחומים שבהם הסיכון הכללי משמעותי, הסיכוי להורדה בתעריפים - נמוך. 

במילים אחרות, אתה יכול להיות הרוכב הזהיר בעיר. עדיין, רכיבה על אופנוע הוא עיסוק מסוכן, בשל מאפייניו והמציאות התחבורתית. 
 
אגב - לגבי המבנה הביטוחי של הפול. חברות הביטוח משמשות כמבטחי משנה, אל מול הפול. הן הבעלות של הפול ולמעשה החברות מבטחות. בניגוד למה שכתבת ברישא של דבריך...

זו דעתי, ואתה מוזמן לא לקבלה. יהיו, מה שיהיו הציפיות שלך ממני. 
אני לא מוצאת את הניגוד למה שכתבתי
04/02/2016 | 17:50
2
68
בלי להיכנס להגדרות משפטיות או מקצועיות מדוייקות, ה"פול" הוא כלי שנועד לאפשר לכל נהג שאף חברת ביטוח לא מוכנה לבטחו באופן רגיל (משום שהוא מהווה סיכון גדול לדעתם, מן הסתם), לרכוש ביטוח חובה במחיר סביר, כאשר העלויות של זה (ההפסדים על מבוטחי הסיכון הגבוה) מתחלקות בין כל חברות הביטוח באופן יחסי לחלקן בשוק. כלומר זה נועד בעצם לאלץ את חברות הביטוח לבטח את כולם (כי זה ביטוח חובה), כאשר הסיכון הזה מתפזר על פני כל חברות הביטוח באופן פרופורציוני לחלקן בשוק הזה. וביטוחי ה"פול" הם חלק בלתי נפרד מכלל ביטוח החובה, כלומר הרווחים מכלל ביטוחי המבוטחים שלא דרך ה"פול", צריכים לכסות את הפסדי ה"פול" (ולכן החלוקה היחסית הזו של ההפסדים).
 
תעריפי ה"פול" נקבעו/נקבעים ע"י פוליטיקאים, באופן שרירותי-משהו, במובן שהם לא נקבעו משיקולים אקטואריים גרידא. שכן אחרת אנחנו, למשל, היינו צריכים לשלם למעלה מ-10K לשנה, ומשאיות, למשל, היו צריכות לשלם הרבה הרבה פחות ממה שהן משלמות. ולכן מה שאתה כותב לא רלבנטי.
וגם אין הצדקה שההתייחסות בביטוח החובה תהיה של שיקולי סיכון נטו, בשל האופי המיוחד ויוצא הדופן שלו (זה לא ביטוח מסחרי, הוא מתקיים מכח חוקים מיוחדים, והוא לא ניתן לבחירה), ומשום שגם ככה התעריפים מאחדים (גם באופן שרירותי-משהו) קבוצות גדולות ששונות הסיכון בתוכן גדולה, אבל אני לא אכנס לזה עכשיו מחדש, זה נטחן כאן עד דק לאורך שנים בתקופות של המאבקים בתעריפי הביטוח.
גם ההוזלה הנוכחית בתעריפי ה"פול" למכוניות (ואולי לעוד סוגי רכב) לא נובעת מזה שמצאו ב"אוצר" שהסיכון הפרטי או הכללי שלהם ירד, ולכן מה שכתבת בכלל לא רלבנטי לעניין זה.
 
בסדר, אמרתי שציפיתי ליותר, לא להרבה יותר.
אוקי. אני לא רלבנטי, ואת נהדרת.
04/02/2016 | 20:14
1
61
ובאמת הכול אישי. אבל לך תדע, גם לפרונאידים יש אויביים לעיתים...
פרונאידים? זה סוג של דנוזואורסים שנכחד?
05/02/2016 | 12:44
10
בטיחות מובילה לאסון
04/02/2016 | 10:55
14
217
האם הרעיון הוא לרכב על אופנוע עמוס מערכות בטיחות במנטליות של של אופנוען בניינטיז? או האם טעות לכנות אותן "מערכות בטיחות" ויש לכנותן למעשה"מערכות שיפור יכולת רוכב"?
מעניין
04/02/2016 | 12:17
13
112
ויש גם גורמים נוספים שמצטרפים: כשיש טכנולוגיה, אנחנו מנוונים את היכולת שלנו להסתדר בלעדיה, ולא מסתדרים כשהיא מגיעה לגבולות שלה, או מתקלקלת/נעדרת.
 
וגם טעויות של הטכנולוגיה, לפעמים מסוכנות יותר.
יש לי באוטוליסינג מוביל איי. כבר קרה שהוא צפצפף צפצוף של התראה חמורה בלי שום סיבה נראית לעין. התגובה האוטומטית היא לבלום, לחפש מה פספסתי. זה עלול לגרום לתאונה.
 
מובילאיי זו דוגמה מצויינת
04/02/2016 | 13:50
12
168
זו מערכת שמעודדת את הנהג להיות פחות עירני על הכביש.
המערכת מזכירה לי את זהבה גלאון
תגובתך מזכירה את אורן חזן.....
04/02/2016 | 15:39
10
139
בחר את הקלישאה שמתאימה לקשקוש שכתבת - נמוך מים המלח, או סימון מטרה סביב חץ השמצה ...
במקרה או לא במקרה, בחוגים הקרובים לי אין יותר מדי אוהדים של
04/02/2016 | 17:50
8
112
של הגברת הנ"ל.
אם תחשוב על זה, עצם קיומה (הפוליטי) מבהיר לכול עד כמה הדמוקרטיה שלנו סובלנית וזאת, למרות העובדה הידועה שאין חולקין עליה, שדמוקרטיה מתקשה בד"כ להגן על עצמה מפני "מהרסיה ומחריביה....", יותר מאשר צורות שלטון ריכוזיותיות יותר.
העובדה היא שכמו פטריות אחרי כול גשם, יהיה לה תמיד מה לומר בגנות השלטון ויהי מה.  זו נחמת טפשים אמנם אבל היא תמיד יכולה להתנחם בחברת הטמבל המוליך את האופוזיציה (אופוזיציה עאלק...), שיאמר השכם והערב ובכול הקשר אפשרי את הצירוף: "ביבי לא מסוגל" בקולו הצייצני.
לא הייתי מתייחס בשום תרחיש לתופעת ה"אורן חזן". יש גבול להתבזות עצמית...
אפרופו הנושא לשמו התכנסנו.....המחקר ההוא (עם הכובעים) מסמל הייטב בעיניי את תשוקתם הבלתי נלאית של האוחזים בתארים רוחניים, להצדיק את האוקסימורון הידוע המכונה: "מדעי הרוח". אין דבר כזה. ה"מחקר" הזה כול כך מחורר וחלול עד שעדיף היה לשדך אותו למשהו הקשור לגבינה שוויצרית.
מזמן לא שוחחנו
04/02/2016 | 19:39
7
108
עזוב את זאת ממרץ, קח את ח"כ עומר בר לב מהעבודה. אסכם לך מה שהוא אומר:
1. בחמאס מוכנים להסכם של פירוז עזה בתמורה לפיתוח כלכלי ואזרחי. רק שאף אחד בממשלה לא רוצה לדבר איתם. ממשלת ישראל גם דואגת לפוצץ את האיזור באיזה שהיא פעולה יזומה, כאשר הצד השני מתקדם יותר מדי ברצונו לפתרון.
2. צריך לבחור בין מדינה דו-לאומית שאינה דמוקרטית ואינה יהודית, ובין פתרון מדיני והחזרת שטחים. בניהול נכון, הפלשתינאים אינם שום איום אסטרטגי על מדינת ישראל.
3. מדינת ישראל צריכה להיות קודם כל דמוקרטית, והיהודית היא לא יותר מחוק השבות. שהדת היהודית האורתודוכסית תישאר בגדרות האישיים של המאמין ולא של המדינה.
בר לב, למי שלא יודע, הוא שמאלן ומפקד לשעבר של הסיירת. שילוב קטלני לימנים.
 
ואגב, מדעי הרוח אינם אוקסימורון, אבל כאן נשקע באמת לדיון תרבותי.... סליחה, שמאלני עמוק מדי.
חבל לך. נוי 22 היה טייס בשייטת מטכ"ל...
04/02/2016 | 20:19
102
הטיס מיראז'ים, עוד לפני שנולדנו...
עזבנו אותה.ברלב איננו הראשון ששיאו האישי מצוי הרחק מאחוריו.
05/02/2016 | 09:28
5
79
רבים הם אלה המנסים להמשיך ולנסוק מעלה למרות שכישוריהם ו\או הקשרים שהעניק להם אבא שהיה מישהו, אינם תואמים את "דרישות המקצוע" של האמביציות האישיות שלהם. איילון, ברלב, בורג,  בוז'ינקה...לא פעם התפוח והעץ אינם מצויים בסמיכות של ממש...הרשימה ארוכה וידועה לכול.
ועכשיו לטיעונים שהעלית: 
1.   בחמאס מוכנים בעיקר להשמדת ישראל בהזדמנות הראשונה שזה יסתייע בידם. שום פיתוח כלכלי לא יפסיק חפירת מנהרות וייצור רקטות ומתאבדים שטופי מוח ורפי שכל.  שנים "דיברנו".  ציפי עשתה מזה מפעל חיים. ומה יצא?
2.   ברלב הוא אסטרטג די קטן למרות שהיה מן הסתם חייל מצטיין. אנחנו לא חייבים לבחור שום דבר, כדבריו. לעומת זאת, המצב הנוכחי חייב להמשך והוא עדיף על שתי האופציות גם יחד. נידונו לחיות על חרבנו בשכונה הזו ורק השוטים טומנים ראשם בחול וחולמים על אזור אוטופי. זה לא יקרה בעתיד הנראה לעין ומי שסבלנותו אינה מספקת, שיתכבד ויארוז את המזוודות. הוא לא הראשון שיעשה כך ונמושות תמיד היו כאן בשפע.
3.  אני מסכים אתך כמובן, באשר למקומה הנכון של הדת בחיינו וגם, אנו הימניים, עומדים המומים ונפעמים בפני פניני הלשון והתובנות העמוקות אין קץ של "מפקד הסיירת". חבל שהוא לא המשיך להשקיע בסיירת שלו, כאזרח. התבונה הדרושה להנהגת מדינה במים סוערים, אינה בדיוק יוצאת נשכרת מכישורים של מפקד סיירת או שייטת או...מה שמזכיר לי: החבר אבי הירש - לא מהיום - הוא סתם מתוסכל אסרטיבי ידוע. חבל לבזבז עליו... 
תמיד יצוץ לו
05/02/2016 | 15:16
4
76
אותו אחד שיקח את הטוב משני העולמות  ויציג אותו לפני קוראי פורום נכבד זה . למקרה שלא תבין או את השמאל של השמאל או את הימין שבימין. רוב העם באמצע. אנחנו רק מריחים את אלו שהכי מסריחים
לצערי איבדתי אותך די בהתחלה, או שהסטלן של הפורום
05/02/2016 | 18:01
1
67
החל להשתמש בניק שלך...
איזי מיו וחיים + גדעון ויינשטיין חושבים אחרת...
06/02/2016 | 10:01
42
ואתה..... טיפש.
לא יודע לגבי "רוב" ובטח שלא לגבי "עם"..
05/02/2016 | 22:24
1
62
בכל מקרה "מרכז" ומפלגות המרכז לדורותיהן, הן ניסיונות ריקים, אופורטוניסטים לומר דברים שעושים נעים באוזן... יום אחד לפיד לובש שטריימל, ולמחרת טישרט שחור, יום הוא אוגף את ביבי מימין, ולמחרת הוא משמיע דעות משמאל למר"צ... רק למצוא חן, לא להרגיז אף אחד,  ולהמשיך הלאה כאילו כלום. מי ששמע לעצתו של לפיד, ולא קנה דירה הפסיד מאות אלפי ש"ח. כעת במקום שר אוצר כושל, הוא מנסה את מזלו בתור שר חוץ כושל. 
 
לפיד הוא רק חוליה בשרשרת ארוכה של מפלגות מרכז, שמחלישות ומנוונות את הממשל בישראל. מד"ש ועד לפיד, מגיע כל פעם המושיע התורן, מבטיח "לתקן עולם", מותיר חורבן ונזק, ומפנה מקום לשרלטן הבא.
 
התמימים שמחפשים את ה"מנהיג הבא" מחשבים מסלול מחדש, כי פראיירים לא מתים, רק מתחלפים. 
 
נכון מאד, מא' ועד ת'. רק ש"התמימים שמחפשים את המנהיג הבא",
06/02/2016 | 13:10
33
ממוקמים ברובם - איך לא? -ב"מדינת דן", ממוגנים הייטב באמצעות דרכון זר, אוצרים בחובם אפס ידע על ההסטוריה של העם היהודי ועל הסכסוך המתמשך עם המוסלמים ומרגישים  - בין הפוקצ'ה למאקיאטו ולצ'ינגלה - שההשכלה הרוחנית שלהם (תקשורת\תיאטרון\קולנוע\ספרות השוואתית ואומנות), ממקמת אותם "במקום של הגות עמוקה ובעיקר מאד מאד נאורה".
לא בהקשר הפוליטי. מזכירה גם את מירי רגב
04/02/2016 | 22:07
78
הרבה צעקות על כלום
היא בעיקר גורמת לנהג לנתק אותה
09/02/2016 | 17:21
17
כמו לנהוג עם ילדה היסטרית באוטו.
סט גלגלש
03/02/2016 | 21:03
7
90
למכירה בחצי מחיר סט גלגלי שיניים ושרשרת לאופנוע DL 1000
0542466770
למכירה - מצלמת קסדה מיני F
04/02/2016 | 09:29
3
137
עוד פרטים על המצלמה בלינק 
הייתה בשימוש שבועיים, נמכרת עקב קבלת מצלמה אחרת
עלתה לי 200 ש"ח, מבקש 100
 
כוללת את כל החלקים באריזה המקורית
 
הוספתי סרטון דוגמא ליוטיוב
04/02/2016 | 10:06
80
מעוניין לקנות
05/02/2016 | 02:26
1
61
מאיפה אתה?
מצטער, נמכר
05/02/2016 | 12:21
17
למכירה מעיל עור
05/02/2016 | 05:52
1
97
אלפינסטאר מידה 58 דגם STUNT עם בטנה פריקה, מיגוני מרפקים, כתפיים וגב, יש כיסים להכנסת מיגון חזה.
המעיל ללא שפשופים  או קרעים.
ניר
052-5083121
מחיר 500 ש"ח
05/02/2016 | 07:14
15
פילטר אוויר מקורי של הונדה -17210MFN-D02
05/02/2016 | 10:26
46
פילטר חדש. מתאים לCB1000R/ CBF1000
ישלח בדואר לכל הארץ
180 שח כולל משלוח
פרטים במסרים
 
חם בפורומים של תפוז
עוסק מורשה או חברה בע``מ
עוסק מורשה או חברה...
עכשיו בפורום הלוואות לעסקים, דיון בנושא עוסק...
עוסק מורשה או חברה בע``מ
עוסק מורשה או חברה...
עכשיו בפורום הלוואות לעסקים, דיון בנושא עוסק...
זוכים בספר צביעה
זוכים בספר צביעה
שתפו אותנו ביצירות שלכם עם הילדים ותוכלו לזכות...
זוכים בספר צביעה
זוכים בספר צביעה
שתפו אותנו ביצירות שלכם עם הילדים ותוכלו לזכות...
מזונות לילדי
מזונות לילדי
מה שיעור המזונות שעלי לדרוש מבעלי אחרי 27 שנות...
מזונות לילדי
מזונות לילדי
מה שיעור המזונות שעלי לדרוש מבעלי אחרי 27 שנות...
מרגיש הורה רע
מרגיש הורה רע
עכשיו בפורום, ``אני נתקל במצבים שגורמים לייאוש...
מרגיש הורה רע
מרגיש הורה רע
עכשיו בפורום, ``אני נתקל במצבים שגורמים לייאוש...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
הודעות נבחרות
Flix וידאו
פורום נכות - פגיעה בעבודה
פורום נכות - פגיעה בעבודה
פורום תעבורה ונהיגה בשכרות
ביצעתם עבירת תנועה?
מועדון איילות- אירגון מירוצים
הכונו הכונו...
מקרא סימנים
בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ