לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן
2107321,073 עוקבים אודות עסקים

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.
הוספת הודעה

צרף
תמונה וידיאו קובץ
קבצים המצורפים להודעה

x
הודעה מהנהלת הפורום
נא לכתוב שאלות הכוונה ומודיעין תחת השירשור היומי בלבד.  נא לשים לב לתאריך השרשור!
 
שאלות הכוונה שלא תשורשרנה כהלכה, תימחקנה ללא התראה מוקדמת.
המשך >>

לצפיה ב-'עיריית כרמיאל החלה להפעיל אוטובוסים בלילות שבת'
עיריית כרמיאל החלה להפעיל אוטובוסים בלילות שבת
21/11/2017 | 19:53
8
377
הסעות מאזורי הבילוי בלילות שבת
 
תאריך עדכון באתר: 21/11/2017

ראש העיר עדי אלדר מבקש במשך שנים היתר להפעלת אוטובוסים בשבת. משרדי התחבורה אינם מאשרים. אז השבוע פעלו בהנחייתו, לראשונה בכרמיאל, שאטלים להשבת הילדים בבטחה הביתה. בשעות הלילה המאוחרות של ליל שבת האחרון הופעלו בכרמיאל לראשונה שאטלים מאזורי הבילוי באזור התעשיה אל שכונות העיר השונות.
 
מערך ההיסעים הופעל ללא תשלום בהנחייתו וביוזמתו של ראש העיר, עדי אלדר, על מנת לתת מענה תחבורתי הולם למבלים בפאבים ולהשבתם הביתה בשלום ובבטחה. אלדר פועל במשך שנים מול משרד התחבורה בבקשה להוספת קווי תחבורה ציבורית בשבת אך בקשותיו סורבו עד כה.
 
על כן, הורה ראש העיר על הפעלת מערך ההיסעים, לטובת הצעירים המקומיים, אשר השתמשו בהתלהבות רבה בשירות החדש, מיד עם הפעלתו. ראש העיר אלדר מעודד בכל לשון את המבלים לעשות שימוש בשאטלים ולחזור הביתה בשלום למשפחותיהם. ובמיוחד כאשר ההסעות מתבצעות בליווי ניידות השיטור העירוני.
 
 
 
*************************************************
 
אז האם כבר החלה מערכת הבחירות לראשות העיר בכרמיאל?
 
ואיך יתנהלו מעתה ישיבות מועצת העיר בכרמיאל כאשר הדתיים הם חלק חשוב ביותר ובלתי נפרד מהקואליציה בראשות עדי אלדר?
 
סביר להניח שההמשך יבוא...
לצפיה ב-'קו לילה 215 מכרמיאל לחיפה פועל בשישי בלילה'
קו לילה 215 מכרמיאל לחיפה פועל בשישי בלילה
21/11/2017 | 20:57
3
194
מה הבעיה להפעיל גם קו לילה פנימי בכרמיאל?
לצפיה ב-'אין לי תשובה.'
אין לי תשובה.
21/11/2017 | 21:34
143
בשאלה זו צריך לפנות לשר התחבורה הפופוליסט ולאלץ אותו להשיב בצורה עניינית דרך בית המשפט במקרה שיתעלם מהשאלה ויסרב להשיב.
לצפיה ב-'לדעתי צריך להפעיל את קווים 6 ו7 כקווי לילה.'
לדעתי צריך להפעיל את קווים 6 ו7 כקווי לילה.
21/11/2017 | 23:02
102
הרי כבר בשנה-שנתיים האחרונות במשרד התחבורה התחילו להוסיף נסיעות לילה לקווים עירוניים ובכך להפוך אותם למעין קווי לילה (למשל קו 5 בזכרון, קווים מסויימים בת"א וכו').
 
לדעתי זה אבסורד שלתושבי כרמיאל יש קו לילה באפשרותו יכולים לבלות *מחוץ* לכרמיאל, אבל בשביל לבלות *בתוך* כרמיאל - פשוט אין!
באזור התעשיה בכרמיאל יש המון מקומות בילוי, בעיקר בסופי שבוע, כגון בית קולנוע, מסעדות, בתי קפה וגם מעט פאבים. קווים 6 ו7 בהחלט יכולים לספק את הביקוש!
 
מבדיקה באתר משרד התחבורה, זמן הנסיעה של כל אחד מהקווים הללו הוא כ52 דקות, כאשר אני מניח שבשעות הלילה המאוחרות זה לוקח טיפה פחות.
בנוסף, אפשר להפעיל מעין חלופות שלהם, 6א ו7א שפשוט לא נכנסים לתחנה המרכזית (כי אין צורך בזה בלילה כשאין רכבת) וכך מקצרים קצת ק"מ ועוד איזה 2-3 דקות (בגלל הרמזורים).
בשלב ראשון, יש להפעיל אותו בלילות חמישי ומוצ"ש (במידה ולא מתאפשר משיקולים מוזרים כאלו ואחרים להפעילו בלילות שישי). לו"ז מומלץ: 01:00, 02:00, 03:00 (כאשר במוצ"ש מוסיפים לקו 6 נסיעה ב00:00).
ואם מפעילים בשישי, לו"ז מומלץ יהיה: 21:45, 22:45, 23:45, 01:00, 02:00, 03:00, 04:00.
בשביל להפעיל את השירות הזה צריך בסך הכל שני נהגים ושני רכבים! זה הכל. הזוי שלא חשבו על זה עד היום.
לצפיה ב-'קווי "עוטף בזן"'
קווי "עוטף בזן"
22/11/2017 | 17:28
96
נותנים לסטטוס קוו "להיפרץ" בצפון כדי שלא יהיה בלאגן עם החילונים-דתיים שם, ואז יגידו למפלגות הדתיות "אתם רוצים להתערב אצלנו? אז לא רק בשבת... גם בבזן בבקשה"
לצפיה ב-'נחמד אבל'
נחמד אבל
21/11/2017 | 23:41
2
115
יש פיזור אבל אין הסעה לפאבים.
אין הבטחה לכמה זמן השירות ימשך.
וכמו שאתה תמיד אומר ההנחה שקווים בלילה הם רק למבלים, ולא לשאר הציבור.
חבל
לצפיה ב-'אני מניח שהשירות הזה יימשך לפחות עד הבחירות בעוד כ-11 חודשים'
אני מניח שהשירות הזה יימשך לפחות עד הבחירות בעוד כ-11 חודשים
21/11/2017 | 23:51
1
87
בעוד כ-11 חודשים צפויות להתקיים הבחירות לרשויות המקומיות בישראל ואני מניח ששירות השאטלים הזה הוא חלק בלתי נפרד ממערכת הבחירות של עדי אלדר שככל הנראה תהיה הפעם סוערת יותר מאשר היתה בבחירות 2013.
 
נחיה ונראה כמה זמן זה יימשך והאם זה ימשיך גם לאחר הבחירות לראשות העיר כרמיאל.
 
נ.ב. - מעניין שמי שמתמודד הפעם מול עדי אלדר נמצא עדיין בתרדמת ולכן סביר להניח שיפסיד בבחירות הקרובות....
לצפיה ב-'הלוואי שירות לשנה שלמה במקום שום דבר זה מצוין.'
הלוואי שירות לשנה שלמה במקום שום דבר זה מצוין.
21/11/2017 | 23:59
66
כמה עולה מונית מהשכונות לפאבים המדוברים?
לצפיה ב-'מעניין... חבל שאלה קווי איסוף מפאבים בשעות הלילה הקטנות בלבד'
מעניין... חבל שאלה קווי איסוף מפאבים בשעות הלילה הקטנות בלבד
22/11/2017 | 23:00
63
ואכן לא ברור איך המבלים אמורים להגיע לשם (טרמפ מההורים? מונית?). אם זה מה שיעזור לבליינים ששתו לא לנהוג אחרי הפאב, גם טוב; אבל זו עדיין טיפה בבקבוק, לקראת תחבורה אמיתית לתושבי ישראל החילוניים גם בימי המנוחה. אולי אחרי ביאת המשיח...
לצפיה ב-'2 תחנות חדשות מוקמות בימים אלו ברחוב הרצל בחיפה'
2 תחנות חדשות מוקמות בימים אלו ברחוב הרצל בחיפה
22/11/2017 | 19:14
4
288
התחנות שהיו בעבר באותו המקום חוזרות ובכך רחוב הרצל חוזר להיות עם תנועת מתחילתו ועד לרחוב ארלוזורוב.
ייתכן וצעד זה בא להוריד את הלחץ מרחוב החלוץ,
בתחנת המטרונית "העירייה" בה עוצרים הרבה מאוד קווים וגם המטרונית.
התחנה בבית הקרנות בוטלה והועתקה לפי עשר שנים 
הסככות החדשות מתוצרת IMSEGEV שונה מהתחנות שהותקנו ביוזמת העירייה.
 
 
לצפיה ב-'לא מובן, מה רצית להגיד?'
לא מובן, מה רצית להגיד?
22/11/2017 | 19:33
1
112
מה זה המשפט: "התחנה בבית הקרנות בוטלה והועתקה לפי עשר שנים" 
לאן הועתקה?
לצפיה ב-'באותה התקופה החלו עבודות סלילת נתיב המטרונית'
באותה התקופה החלו עבודות סלילת נתיב המטרונית
22/11/2017 | 19:47
159
בהדר ושונו התחנות בשל העבודות התשתית ברחוב הרצל וחפירת מנהרת התשתיות,
התחנות שהיו שם הועתקו ולבסוף בוטלו וכל מסלולי הקווים הועתקו לרחוב החלוץ
התוכנית המקורית היתה לשני הרחובות הרצל והחלוץ שבהם התחבורה הציבורית תעבור רק בכיוון אחד.
ברחוב החלוץ הפיכת כיוון נסיעת האוטובוסים ב-180 מעלות וכן ברחוב הרצל תנועת האוטובוסים תהיה בכיוון מערב.
רחוב הרצל הפך לדו-סטרי לכל אורכו במקום בקטע מסוף הרחוב ועד רחוב סוקולוב.
 
אך לאחר הפעלת קו המטרונית ולאחר מחאת הסוחרים ברחובות הרצל והחלוץ,
חלק מקווי אגד הוחזרו לרחוב הרצל אלו העולים בארלוזורוב ואלו שעברו בשוק תלפיות חזרו בחלקם.
לצפיה ב-'התחנות קיימות בשטח לא הושלמו עבודות הבנייה'
התחנות קיימות בשטח לא הושלמו עבודות הבנייה
22/11/2017 | 18:25
131
לדעתי גם קו 4 יכול לעבור ברחוב הרצל במקום ברחוב החלוץ בדרך לרחוב מסדה.
תמונת התחנה הישנה ברחוב הרצל 6 מיום 22/8/2006  , איך רחוב הרצל שינה את מראהו ב-11 שנים
התחנה שהיתה בהדר בבית הקרנות בכיוון נווה שאנן חזרה (כמעט) למקומה ההיסטורי.
לצפיה ב-'מצד אחד – החזרת עטרה ליושנה; מצד שני קיבוץ הקווים היה לי נוח'
מצד אחד – החזרת עטרה ליושנה; מצד שני קיבוץ הקווים היה לי נוח
22/11/2017 | 22:49
73
מאוד מבחינת החלפות או עמידה באותה תחנה בידיעה שכל האפשרויות הרלוונטיות עוברות דרכה ואני לא צריכה להמר או לבדוק בכל תחנה בנפרד מתי אוטובוס פוטנציאלי צפוי להגיע.
 
עכשיו ההחלפה מקווים כמו 24 או 16 (שמגיעים משיבת ציון) ל-37 או 28 כבר פחות נוחה... וגם לסטודנטים שצריכים להגיע מהדר לאוניברסיטה כבר אין 24 ו-37 באותה תחנה והם צריכים לבחור.
לצפיה ב-'משרד האוצר פירסם באוקטובר מכרז לבקרה על פרויקטים תחבורתיים'
משרד האוצר פירסם באוקטובר מכרז לבקרה על פרויקטים תחבורתיים
19/11/2017 | 23:03
5
303
של נתיבי ישראל.
 
 
בעמוד 44 יש טבלאות מעניינות של פריסת התקציב המתוכנן בחמש השנים 2017-2021 על פרויקטים רכבתיים ופרויקטי תח"צ (בעיקר נת"צים בכבישים בינעירוניים).
 
בטבלה של הפרויקטים הרכבתיים מופיע פרויקט "פארק אריאל שרון" עם תקציב נכבד ביותר בסך 738 מליוני ש"ח. מופיע גם תכנון המסילה הרביעית באיילון עצמה.
כמו כן רואים לגבי המסילה המזרחית שעיקר התקציב מתוכנן לשנים 2020-2021, כך שמבחינת עבודות בשטח, לא נראה הרבה בשנתיים הקרובות.
הסעיף האחרון בטבלה הזו מציין תכנון מסילות כבדות בהיקף כולל של 64 מליוני ש"ח. כך שאין מה לצפות, במסגרת נתיבי ישראל, מבחינת ביצוע בחמש השנים הקרובות ליותר מהמסילה המזרחית ואולי תחילה של ניצנים של עבודות הקשורות למסילה הרביעית באיילון.
לצפיה ב-' על הקישורים ועל ההסברים'
על הקישורים ועל ההסברים
21/11/2017 | 19:55
4
104
בעבר נכתב בפורום אודות פרויקט מסילה לבאר שבע, עוקפת לוד.
הפרויקט לא מופיע, בין אם הוא אינו במסגרת "נתיבי ישראל" או בין אם הוא לא מתוכנן לשנים הקרובות.
לצפיה ב-'פרויקט המסילה עוקפת לוד נמצא באחריות רכבת ישראל'
פרויקט המסילה עוקפת לוד נמצא באחריות רכבת ישראל
21/11/2017 | 20:16
1
134
כמו גם פרויקט מסילת הראשונים - ענבה ופרויקט מסילת הראשונים - משה דיין.
פרויקט הראשונים - ענבה כבר מתוקצב לביצוע. פרויקט עוקף לוד והראשונים - משה דיין רק לתכנון.
לצפיה ב-' על ההסבר'
על ההסבר
21/11/2017 | 20:29
27
לצפיה ב-'הוא חלק מפרויקט מסילת כביש 7 (שורק)'
הוא חלק מפרויקט מסילת כביש 7 (שורק)
22/11/2017 | 10:07
1
113
ואל תשאל אותי למה.
הכוונה למסילה מנמל אשדוד מזרחה לאורך כביש 7, שמתחבר למסילת באר שבע-לוד, וממשיכה לקטע החדש של עוקף לוד.
הפרויקט הענק כולל גם את הכפלת (או שילוש) תחנת נתב"ג. שזה די פרויקט בפני עצמו.
 
המידע באתר חברת ד.א.ל די מצומצם, אתוכל אולי לחפש מידע על תת"ל 79.
לצפיה ב-' גם לך אמיר על ההסבר'
גם לך אמיר על ההסבר
22/11/2017 | 21:16
44
חידשת לי. לא ידעתי, שכל זה פרויקט משולב לפרויקט גדול של מסילת נמל-כביש 7 ושל הרחבת תחנת נתב"ג, ביחד עם המסילה העוקפת לוד.
לצפיה ב-'למה פתחו את הקו לכרמיאל? זה פשוט בלתי נסבל מה שהולך'
למה פתחו את הקו לכרמיאל? זה פשוט בלתי נסבל מה שהולך
20/11/2017 | 20:27
14
527
הצפיפות פשוט נוראית.. גם בקווים מ\אל תל אביב בבוקר וגם בערב וגם במוצאי שבת.. זה מגיע כבר למצב שאי אפשר לעלות לרכבת מרוב צפיפות
למה לעזאזל האריכו את רכבות הבוקר ממרכז השמונה לכרמיאל ועוד בחינם לתושבי כרמיאל למההה??? מה שעובר על תושבי חיפה וחדרה זה פשוט גיהנום.. לא היו צריכים לפתוח את הקו לכרמיאל עכשיו.. לא כשאין מספיק קרונות ושלא נפתרה הבעיה של צוואר הבקבוק באיילון

לצפיה ב-'לעזאזל עם מעבורות החלל !!1'
לעזאזל עם מעבורות החלל !!1
20/11/2017 | 21:48
396
פשוט שערוריה שהן ממשיכות לא לעצור בתחנות הביניים בין האדמה למיזוספירה!!!!1
לצפיה ב-' מיצית את הנושא - התלונה שלך הובנה, אין צורך לפתוח'
מיצית את הנושא - התלונה שלך הובנה, אין צורך לפתוח
( לעמוד שלי בתפוז )
20/11/2017 | 22:00
348
שרשור זהה כל יומיים.
לצפיה ב-'יש לי במיוחד בשבילך תשובה עניינית לגופו של עניין.'
יש לי במיוחד בשבילך תשובה עניינית לגופו של עניין.
20/11/2017 | 22:14
346
הנה התקציר:
 
1. שר התחבורה הנוכחי הוא אדם פופוליסט ולכן כל מה שהוא עושה מאז ראשית כהונתו כשר התחבורה נועד במטרה שהוא יזכה באהדה הציבורית שמאוד חשובה לו לצורך הקידום הפוליטי שלו. (הגולשים בפורום הזה הזכירו לא פעם שהוא רוצה להיות ראש הליכוד ולהתמודד לראשות הממשלה...)
 
2. שר התחבורה הנוכחי שהוא פופוליסט, קיבל לפני כמה שנים אזרחות כבוד* מראש עיריית כרמיאל מר עדי אלדר. אשר על כן, סביר להניח שהיחסים בינהם הם ידידותיים ביותר ולעדי אלדר יש יכולות השפעה אדירות על שר התחבורה הפופוליסט.
 
3. בהמשך למה שכתבתי לעיייל בסעיף 2, בעוד כ-11 חודשים אמורות להתקיים הבחירות לראשות העיר כרמיאל. סביר להניח שמר עדי אלדר ימשיך להתמודד פעם נוספת לראשות העיר כרמיאל והוא צריך להוכיח לבוחרים שלו תושבי העיר כרמיאל שהוא עשה והוא ממשיך לעשות למען העיר ולמען תושבי העיר. ומצד שני, הוא לא רוצה שהפתיחה של הרכבת לכרמיאל תהיה בסמוך לבחירות על מנת שהפתיחה של קו הרכבת לא תקושר למערכת הבחירות של עדי אלדר. רבים מתושבי העיר כרמיאל הם אנשים רדומים והם בכלל לא יודעים שבעוד כ-11 חודשים יש שוב פעם בחירות. אשר על כן, זה המועד הטוב ביותר מבחינת עדי אלדר ומבחינת שר התחבורה הפופוליסט לפתיחת הקו.
 
4. לראש העיר של עפולה אין קשרים במסדרונות השלטון ואין לו שם כל השפעה. לכן זה המצב.
 
_________________________________
* - אזרחות כבוד - לא יודע אם זה המונח הנכון אבל יש איזה ביטוי לאדם המקבל תואר כבוד מראש העיר. אולי תושב כבוד, יקיר העיר, וכו...
לצפיה ב-'בשביל מעל 200 אלף תושבים בכרמיאל ובעיירות שמסביבה'
בשביל מעל 200 אלף תושבים בכרמיאל ובעיירות שמסביבה
20/11/2017 | 22:33
9
295
איזור שהרבה יותר מעוייר מאשר עמק יזראל ולכן הרכבת שם חיונית.
לצפיה ב-'לא דיברתי בכלל בשרשור על קו העמק.. אלא על הצפיפות '
לא דיברתי בכלל בשרשור על קו העמק.. אלא על הצפיפות
21/11/2017 | 10:46
8
169
בקווי חיפה-תל אביב ומה שנגרם להם בגלל הקו לכרמיאל
היה בסדר גמור כשהקו התחיל בחיפה מרכז - השמונה ומאז שהסיטו אותו לכרמיאל מה שהולך זה פשוט לא אמיתי.. לא הגיוני שנוסעים ותיקים שמשלמים כסף יפגעו בגלל שכמה אנשים נוסעים ברכבת בחינם, אנשים לא משלמים כסף בשביל להיחנק בצפיפות בזמן שאחרים יושבים להם ברכבת ועוד בלי לשלם
לצפיה ב-'גם בקו העמק נסעו בחינם בשלושת החודשים הראשונים וגם החינם של'
גם בקו העמק נסעו בחינם בשלושת החודשים הראשונים וגם החינם של
21/11/2017 | 14:57
7
132
העמק גרם לצפיפות ברכבות.
את כותבת מתוך ראייה צרה ואגוצנטרית שלך.
למה לא היה צריך לפתוח את הקו לכרמיאל וכן היה צריך לפתוח את קו העמק? כי הראשון לא קו שלך והשני כן?
אם לא היו מאריכים את קו חיפה מרכז - באר שבע לכרמיאל (מאריכים ולא מסיטים), זה לא היה משנה את הצפיפות ברכבות בין חיפה לתל אביב כי הנוסעים מכרמיאל לגוש דן (שלהם אין את קו 825 שפועל כל היום) ממילא היו נוסעים ברכבות הללו. פשוט היו עושים כמוך ומחליפים לרכבות הללו בחיפה מרכז (ו/או לרכבות מנהריה בעכו או בלב המפרץ כפי שעשו לפני שנפתח הקו לכרמיאל).
 
הגישה שלך לגבי הקו לכרמיאל כבר מחליאה. ולא משנה כמה תנסי לעטוף אותה באובייקטיביות ודאגה לתושבי חיפה וחדרה. אם את כל כך דואגת להם, תחזרי לנסוע לתל אביב עם 825 (אופציה שלתושבי כרמיאל אין) ואל תעמיסי על הרכבות "שלהם" (על משקל "יושבים להם" שכתבת).
לא ראיתי אותך מתלוננת על תקופת החינם שאת קיבלת.
לצפיה ב-'אבל אני אמרתי שבכלל לא הזכרתי את קו העמק בשרשור'
אבל אני אמרתי שבכלל לא הזכרתי את קו העמק בשרשור
21/11/2017 | 18:47
6
89
לא מדברת בכלל על קו העמק עכשיו, תמחק אותו מהראש רגע.. אין קו העמק
קו הרכבת חיפה-תל אביב קיים כבר המון זמן, ומשתמשים בו נוסעים ותיקים שמשלמים כסף כדי להנות מחווית נסיעה טובה, מה שלא קורה עכשיו בגלל הצפיפות המחניקה (שאגב הייתה גם לפני הקו לכרמיאל.. לא אומרת שלא) אבל בבוקר יום ראשון למשל המצב עכשיו הוא שאין מקום אפילו להידחס לעולים מחיפה ששילמו מכספם בגלל שכרמיאל נהנים מנסיעה חינם ברכבת, קו חדש? נהדר.. לגיטימי שיהיה בחינם לתקופה הראשונה, אבל אם לרכבת ישראל אין מספיק קרונות בשביל כולם אז שלא יפתחו שום קו רכבת.. לא לכרמיאל ולא לבית שאן.. יש גבול
לצפיה ב-'כל הקווים החדשים נפתחים חדשות לבקרים בגלל פופוליזם'
כל הקווים החדשים נפתחים חדשות לבקרים בגלל פופוליזם
21/11/2017 | 19:30
5
110
מצוקת הקרונות היתה תמיד וככל הנראה תמשיך להיות תמיד כל עוד השיקולים הניהוליים אינם שיקולים מקצועיים כלל אלא שיקולים פוליטיים ופופוליסטיים.
 
כפי שכתבתי בהודעה נוספת שלי בשרשור אחר, לרכבת ישראל יש מספיק קרונות בשביל לבצע נסיעות פופוליסטיות על הקו החדש המיוחצן לירושלים, אבל מסיבה תמוהה אין לה מספיק קרונות בשביל קו העמק שכבר פעיל למעלה משנה. מה שרק מראה ומוכיח שהשיקולים בבחירת הציוד הם לא תמיד שיקולים מקצועיים ופעמים רבות הם שיקולים פופוליסטיים במטרה שהשר הפופוליסט יזכה באהדה ציבורית שלא מגיעה לו כלל.
לצפיה ב-'בדיוק. מילה במילה - לימים הראשונים של קו העמק מצאו DD וסימנס'
בדיוק. מילה במילה - לימים הראשונים של קו העמק מצאו DD וסימנס
21/11/2017 | 19:50
4
128
ופתאום אחרי חודשים באופן מסתורי נעלמים הקרונות האלו (ואז שוב חוזרים כאשר ראש הממשלה ורעייתו מגיעים כדי לחנוך את הקו.). ברור שיחזרו כי מי יסע ברכבת ישנה ומטונפת? בטח ובטח שלא ראש הממשלה בכבודו ובעצמו, אבל התושבים? פחחח מה אכפת לי מהתושבים.. בואו נדחוף להם משהו שאפשר לבצע בו נסיעה וזהו.. שיסתדרו, אם הרכבת נוסעת אז מעולה.. תנו להם אותה אפילו אם היא ישנה, מטונפת ולפעמים אף עם ריח רע מבחוץ ומבפנים, אבל בימי השקה וחנוכת הקו? מה פתאום!!! שיראו שאנחנו מזניחים את הקו בקרונות האלו? בואו נביא את ההכי חדיש שיש שלא יראו שאנחנו מתייחסים לתושבים ככה
לא הגיוני שפתאום ברגע אחד רכבת ישראל יכולה למצוא רכבת חדשה ולהסיט אותה לקו מסוים ואז כשבאמת צריך היא טוענת שאין ברשותה צי פנוי וזאת הסיבה שאני לא מרפה ומציפה את הפורום בהודעות, נטו בגלל זה.. אם הסיבה האמיתית הייתה בעקבות חוסר בצי הייתי שותקת מזמן
 
לצפיה ב-'מעניין למה אף אחד מהגולשים בפורום לא מגיב עניינית לבעיה'
מעניין למה אף אחד מהגולשים בפורום לא מגיב עניינית לבעיה
22/11/2017 | 17:12
3
83
הרי זה ידוע שאין בעיה של מחסור בקרונות לקו העמק וניתן היה אפשר להעביר סט אחד בלבד של DD מלוד לטובת קו העמק (אם חסר DD בחיפה).
 
אבל כאשר מוכיחים לכולם שלרכבת ישראל אין בעיה בהוספת קרונות לקו העמק, פתאום כולם שותקים כמו דגים ולא מגיבים כלל.
 
צביעות ורמאות ונוכלות הם הדברים השנואים עלי ביותר. משרדי הממשלה והתאגידים הממשלתיים נוקטים בצורה בריונית ורמאית כי טובת הציבור איננה נר לרגליהם של האנשים הנמצאים שם.
 
ולמי שטוען שהנושא מוצא כבר, אז ברצוני להוסיף שהנושא לא מוצא כלל ובשרשור התמונות הוכח שיש לרכבת ישראל סט DD פנוי.
לצפיה ב-'היה צריך לקחת את ה-DD מקו הרפאים ת''א-ראשונים'
היה צריך לקחת את ה-DD מקו הרפאים ת''א-ראשונים
22/11/2017 | 17:26
90
ולשים אותו בעמק, ושראשונים יקחו את ה-4 וחצי קרונות ספרדיים ישנים
לצפיה ב-'מעניין שלפי gsi13579 ההודעות שלה בשרשור הזה כלל לא עוסקות'
מעניין שלפי gsi13579 ההודעות שלה בשרשור הזה כלל לא עוסקות
22/11/2017 | 19:41
1
88
בקרונות בקו העמק.
הטענה המועלית בהודעותיה בשרשור זה הן לגבי פתיחת הקו לכרמיאל (לפי דבריה בהקשר לדאגתה הרבה לתושבי חיפה וחדרה ולא לקו העמק) ללא קשר לקו העמק.
 
אז תחליטו - זה שרשור על קו העמק, או שרשור דאגה לכך שתושבי כרמיאל הנוסעים בחינם יושבים לתושבי חיפה וחדרה ברכבות?
על איזו בעייה מצופה להגיב עניינית? על בעיית הקרונות של קו העמק או על בעיית תושבי כרמיאל שנוסעים בחינם וברוב חוצפתם תופסים לתושבי חיפה וחדרה המסכנים מקומות ברכבת?
לצפיה ב-'בשרשורים רבים אחרים היא העלתה את הבעיה בקו העמק'
בשרשורים רבים אחרים היא העלתה את הבעיה בקו העמק
22/11/2017 | 20:48
71
כל הגולשים שהשיבו לה טענו שלרכבת ישראל אין קרונות.
 
אבל מסתבר שלרכבת ישראל יש קרונות לצורך תפעול קו העמק בצורה נאותה וראויה ולמעשה כל הטענות שאין קרונות לקו העמק הן טענות שקריות שאינן נכונות כלל. ואם טענות אלו שנטענו בפורום בתום לב ע"י הגולשים מסתמכות על מידע רשמי שפורסם ע"י רכבת ישראל ו/או משרד התחבורה, אז במקרה זה הטענות של רכבת ישראל ו/או משרד התחבורה אם בכלל נטענו טענות שכאלה, הן טענות שקריות שנטענו שלא בתום לב ובמטרה לרמות ולהונות ולצורך יצירת מצג שווא.
 
כאמור, לרכבת ישראל יש מספיק קרונות לצורך תפעול קו העמק בצורה ראויה ונאותה.
 
ובאשר לדאגה לתושבי חדרה וחיפה (הנושא הספציפי של ההודעה הפותחת את השרשור הזה), אין כל ספק בכך שהנושא הזה מוצא עד תום.
לצפיה ב-'תוך שבועיים מצטרפים קרונות DD לקו הזה'
תוך שבועיים מצטרפים קרונות DD לקו הזה
21/11/2017 | 12:27
108
לצפיה ב-' מחכים לכם בפורום אולטרסאונד נשים - מי שפיר '
מחכים לכם בפורום אולטרסאונד נשים - מי שפיר
22/11/2017 | 16:26
10
 
 
זקוקים לתשובות מקצועיות על ההריון והעובר
פרופ' יוסי שלו מייעץ לכם בנושאי אולטרסאונד בהריון, בדיקות מי שפיר, בדיקות סיסי שליה ועוד.
היכנסו עכשיו לפורום אולטרסאונד נשים- מי שפיר המחודש
 
 
 
המשך גלישה נעימה
לצפיה ב-'קוים העבר'
קוים העבר
22/11/2017 | 09:00
1
139
הי. מישהו מכאן זוכר את מספרי הקוים שיצאו מירושלים לכיוון המושבים באזור (מעוז ציון, גבעת יערים, רמת רזיאל, צובה) בשנות השישים?
לצפיה ב-'אני לא יודע לגבי שנות השישים, אבל ב-6 במרץ 1988'
אני לא יודע לגבי שנות השישים, אבל ב-6 במרץ 1988
( לעמוד שלי בתפוז )
22/11/2017 | 13:24
116
שונו המספרים של הקווים הבאים, על ידי הוספת הספרה 1 לפני המספר (ובהשמטת ה-0 באלה שהיו 0XX):
ירושלים - בית זית 51
מבשרת - בי"ח הדסה 53
ירושלים - מבשרת 054
ירושלים - מבשרת 055
ירושלים - מעוז ציון 056
ירושלים - מעוז ציון 057
ירושלים - כסלון 083
 
לצפיה ב-'קווי מזרח גוש עציון לא היו אמורים לעבור החודש מאגד?'
קווי מזרח גוש עציון לא היו אמורים לעבור החודש מאגד?
21/11/2017 | 17:35
7
120
מישהו יודע למה זה "נתקע"??
לצפיה ב-'זה לא נתקע - 265 עובר ב-1.12 לאגד תעבורה'
זה לא נתקע - 265 עובר ב-1.12 לאגד תעבורה
21/11/2017 | 20:12
1
105
סביר להניח שקווים 165, 166 ו 266 יעברו גם הם אבל עם שינוי מספר, כפי שקרה בכל הקוים הרגילים (לא קווי לילה) במערב גוש עציון.
לצפיה ב-'כן למיטב ידיעתי מספור הקווים ישנה'
כן למיטב ידיעתי מספור הקווים ישנה
21/11/2017 | 21:04
92
165 יהפוך ל-365 לקרית הממשלה ול-375 לתלפיות.
166 ו-266 יהפכו ל- 366 ו-376.
לצפיה ב-'אולי כי לא כל הממוגנים הגיעו'
אולי כי לא כל הממוגנים הגיעו
22/11/2017 | 02:00
1
79
או שאג"ת מתקשה לגייס נהגים?
לצפיה ב-'קווי תקוע והסביבה לא ממוגנים למיטב זכרוני'
קווי תקוע והסביבה לא ממוגנים למיטב זכרוני
22/11/2017 | 19:34
27
לצפיה ב-'לפי אתר כל קו אזור מזרח גוש עציון עובר לאגד תעבורה ביום שישי'
לפי אתר כל קו אזור מזרח גוש עציון עובר לאגד תעבורה ביום שישי
25/11/2017 | 11:46
2
22
הקרוב, 1.12.
יופעל קו חדש 43 בין נוקדים, שדה בר ותקוע לבין אפרת, צומת גוש עציון, אלון שבות וכרמי צור (למעשה מחליף את 266 ללא הקטע בין תקוע לירושלים).
קו 365 יחליף את קו 165.
קו 366 - קו חדש בין נוקדים, שדה בר ותקוע לבין קרית הממשלה בירושלים.
קו 374 יחליף את קו 166 (בין נוקדים, שדה בר ותקוע לחניון תלפיות).
קו הלילה 265 עובר לאגד תעבורה ללא שינוי.
 
בכך מושלם אשכול עוטף ירושלים של אגד תעבורה ומבוטל אשכול "אגד תעבורה-ממוגן" של אגד.
לצפיה ב-'קווים חדשים נוספים שמופיעים באתר המפות הממשלתי ובגוגל מפות:'
קווים חדשים נוספים שמופיעים באתר המפות הממשלתי ובגוגל מפות:
25/11/2017 | 12:21
1
15
42 - בין מיצד לבית הספר האזורי גוש עציון
375  - בין נוקדים לחניון תלפיות
376 - בין תקוע לחניון תלפיות
375 לא נכנס לתקוע ו-376 לא נכנס לנוקדים. 374 זה שילוב של שניהם.
לצפיה ב-'תודה על המידע��'
תודה על המידע��
25/11/2017 | 19:12
9
אני מקווה שהמעבר הנוכחי ילווה בקצת פחות חבלי לידה כפי שהיו עם קווי מערב הגוש, ועם איזור בנימין והר חברון.
לצפיה ב-'הצדיקים מחבלים בעבודות הרכבת'
הצדיקים מחבלים בעבודות הרכבת
20/11/2017 | 22:57
15
346
 
מי אמר שהם אויב?
 
לצפיה ב-'דחיית אישור התקציב ידחה לא רק עבודות אלא גם הזמנות ציוד נוסף'
דחיית אישור התקציב ידחה לא רק עבודות אלא גם הזמנות ציוד נוסף
21/11/2017 | 00:00
2
182
שעומדים לפני חתימת הסכם כגון הקרונועים החשמליים וגם קרונות רגילים נוספים - כאלו שיוכלו בין היתר לתגבר את רכבת העמק של גברת הפורום המפורסמת
לצפיה ב-'לדעתי יש לרכבת ישראל מספיק קרונות בשביל להפעיל בקו העמק'
לדעתי יש לרכבת ישראל מספיק קרונות בשביל להפעיל בקו העמק
21/11/2017 | 00:20
1
155
רכבות ארוכות כמו בקו החוף.
 
אבל ככל הנראה הכל זה פוליטיקה מסריחה ואינטרסים זרים ופסולים של כל מיני בעלי עניין.
לצפיה ב-'ברור שיש.. רכבת ישראל משתמשת בכל האמצעיים שנמצאים ברשותה'
ברור שיש.. רכבת ישראל משתמשת בכל האמצעיים שנמצאים ברשותה
21/11/2017 | 19:40
60
5 קרונות קבועים של מודו-אלסטום זאת רכבת ארוכה מה קרה לך.. יש לרכבת ישראל מספיק כאלה בשביל להפעיל את הקו כמו בקו החוף, בכלל לא צריך לתגבר אותו
לצפיה ב-'מה לעשות שבאוצר לא מבינים עברית'
מה לעשות שבאוצר לא מבינים עברית
21/11/2017 | 00:43
9
221
מניסיון של עשרות שנים כשמדובר בעניינים דתיים, באוצר לא מבינים עברית אלא רק ערבית פרימיטיבית, דהיינו רק את שפת הכוח, חוק השבת הוא חוק סוציאלי שמונע אפליה ממי שלא מוכן לעבוד בשבת.
גם ברכבת ניתן היה להיערך אחרת ולבצע את רוב העבודות במהלך השבוע, אבל כשמתברר שלא מבינים עברית..... , ואגב אם תבדקו באירופה, תגלו ששם מפלגות קטנות עושות פי כמה בלאגאן מאשר המפלגות החרדיות בארץ, בעלויות גבוהות פי כמה.
לצפיה ב-'אל תטעה את הפורום'
אל תטעה את הפורום
21/11/2017 | 01:34
173
״גם ברכבת ניתן היה להיערך אחרת ולבצע את רוב העבודות במהלך השבוע״
 
בוואדי שניתן לבצע את העבודות במהלך השבוע - אבל במחיר של השבתת קווים ורכבות!
לצפיה ב-'אתה טועה'
אתה טועה
21/11/2017 | 09:12
121
חוק סוציאלי זה כשנותנים יום מנוחה בשבוע.
זה שמחייבים מנוחה בשבת עבור יהודים זה כבר חוק דתי.
החוקים הסוציאלים באירופה לא פחות טובים, וכנראה טובים יותר, מאשר אצלנו ועבודות שמחייבות השבת רכבת נעשות ככל שניתן כאשר יש פחות ביקוש.דהיינו שם: שבת - ראשון.
אז מספיק עם שטיפת המח שהחרידים דואגים לעובדים.
 
לצפיה ב-'"יום מנוחה" זו בדיחה. במערב מקבלים יומיים. '
"יום מנוחה" זו בדיחה. במערב מקבלים יומיים.
21/11/2017 | 10:46
2
137
ועדיין מצליחים להפעיל תח"צ 7 ימים בשבוע כי למרות ששבוע העבודה הוא בן 5 ימים בלבד אין כפיית יום ספציפי על עובדים מרקע כזה או אחר.
 
אם ניקח את הטיעון הכאילו סוציאלי עד לשיא הרי שגם לנהגים ועובדי הרכבת מגיע לבוא לעבודה ב9 ולחזור ב5 בשעות משרדיות נורמאליות כמו כולם. עבטדה בשעות הבוקר המוקדמות היא קשה ועבודה בערב פוגעת בחיי המשפחה, עבודה בלילה פוגעת במחזור השינה הטבעי וחבל שאכפת לדתיים מהנהגים רק ביום שבת. לפי ההגיון הכאילו סוציאלי הזה לא תהיה תחבורה ציבורית שתאפשר לציבור להגיע לעבודה וללימודים, לחזור מהם או לבלות אחריהם כי לדרוש מהנהגים לעבוד בשעות שאינן משרדיות מהווה "פגיעה בזכויותיהם הסוציאליות". זה קצה מדרון הישראבלוף הייחודי שלא רואה בתחבורה הציבורית מערכת המעניקה שירות חיוני לציבור.
לצפיה ב-'שלא לדבר על המנהג ה-"סוציאלי" לבוא לעבוד במוצאי שבת'
שלא לדבר על המנהג ה-"סוציאלי" לבוא לעבוד במוצאי שבת
21/11/2017 | 21:18
1
75
זה ממש סוציאלי להביא נהג אוטובוס לעבודה של 3-4 שעות ולאסור עליו לעבוד באותו יום כבר מהבוקר, במקום שיוכל לעבוד יום שלם ולקבל חופש ביום אחר בשבוע.
לצפיה ב-'מוצ"ש זו משמרת ערב שהטיעון הכאילו סוציאלי פוסל. '
מוצ"ש זו משמרת ערב שהטיעון הכאילו סוציאלי פוסל.
22/11/2017 | 00:59
58
חלק מהשקר המובהק בטיעון הכאילו סוציאלי הוא שאין קשר לדת. אני רק לוקח את הטיעון המגוכח למסקנתו המתבקשת שאי אפשר להעסיק נהגים בשעות בלתי סוציאלית כלשהן, לפני 9 בבוקר ואחרי 5 בערב.
לצפיה ב-'עוד מעט תגיד שאתה נגד תח״צ בשבת בגלל הרעש'
עוד מעט תגיד שאתה נגד תח״צ בשבת בגלל הרעש
21/11/2017 | 19:21
73
של האוטובוסים.
אין תח״צ בשבת בגלל קומץ יהודים דתיים שכופים את מצוות הדת היהודית שהרבנים שלהם המציאו למטרה פוליטית על 80 אחוז מהיהודים שלא מקיימים את המצוות הללו ולא מאמינים בחבר הדמיוני. המצב מטורף ובקרוב וכולנו נתעורר ונשנה את המצב.
לצפיה ב-'אכן שפת הכוח, זה מה שדתיים מבינים'
אכן שפת הכוח, זה מה שדתיים מבינים
21/11/2017 | 19:28
61
הם לא למדו מההיסטוריה שההתנהגות היהירה שלהם גורמת להם בכל פעם לאסונות. דתי יקר, רק אתה מבין את שפת הכוח. שנתחיל לסגור בתי כנסת, תבין שאולי לא היית צריך לכפות את חייך על אחרים. רק עם כוח חילוני תאלצו לשנות את דרככם. זה או אתם או אנחנו.
לצפיה ב-'עם פרימיטיבים צריך לדבר בפרימיטיבית כי הם לא מבינים שפה אחרת'
עם פרימיטיבים צריך לדבר בפרימיטיבית כי הם לא מבינים שפה אחרת
21/11/2017 | 21:16
74
במדינה מתוקנת שלא נותנת כוח פוליטי לא פרופורציונלי לעסקני פרימיטיביזם, לא היה צריך להתייחס לאנשים כמו ליצמן וגפני וגם לא לדמגוגים כמוך.
אבל פה לצערי זו לא מדינה מתוקנת.
לצפיה ב-'בגלל הפוסט הזה אתרום עוד 200 שקלים לתחבורה ציבורית בשבת'
בגלל הפוסט הזה אתרום עוד 200 שקלים לתחבורה ציבורית בשבת
22/11/2017 | 00:01
71
ומציע לכל חבר פורום שמתנגד לכפייה דתית לעשות כך.
בזכותך תהיה תחבורה שיתופית בשבת, כמו שנאמר במקורות צדיקים מלאכתם נעשית בידי אחרים.
לצפיה ב-'מילים לא יוכלו לתאר את הכעס והבחילה שזה מעורר בי'
מילים לא יוכלו לתאר את הכעס והבחילה שזה מעורר בי
21/11/2017 | 12:55
1
57
לצפיה ב-'אנחנו במלחמה על הבית ועל עתיד ילדנו'
אנחנו במלחמה על הבית ועל עתיד ילדנו
21/11/2017 | 19:22
45
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 19/11 - 20/11 '
שרשור הכוונה ומודיעין 19/11 - 20/11
19/11/2017 | 05:02
26
17
לצפיה ב-'תחבורה ציבורית לאשקלון'
תחבורה ציבורית לאשקלון
19/11/2017 | 15:05
6
132
שלום רב, אני צריך להגיע מתחנת רכבת אשקלון לרחוב העוז 1 (מס הכנסה).
איך ניתן להגיע באוטובוס או ברגל? תודה רבה לכל העונים
לצפיה ב-'מס הכנסה נמצא מאחורי התחנה המרכזית באשקלון'
מס הכנסה נמצא מאחורי התחנה המרכזית באשקלון
21/11/2017 | 09:04
5
40
במקרים רבים יהיה יעיל יותר פשוט לנסוע באוטובוס ישיר מעיר המוצא שלך למרכזית אשקלון.
 
קווים 14,16,18,19,20,21,22,37 של דן בדרום. לשים לב לכיוון הנסיעה!
לצפיה ב-'תודה רבה'
תודה רבה
21/11/2017 | 09:12
4
11
לצפיה ב-'בכיף, הכוונה שהקווים שרשמתי מקשרים בין הרכבת למרכזית'
בכיף, הכוונה שהקווים שרשמתי מקשרים בין הרכבת למרכזית
21/11/2017 | 09:40
15
לצפיה ב-'איזה רחוב נמצאת התחנה המרכזית באשקלון? תודה '
איזה רחוב נמצאת התחנה המרכזית באשקלון? תודה
21/11/2017 | 12:54
2
16
לצפיה ב-'התחנה ממוקמת בין הרחובות הבאים>>>'
התחנה ממוקמת בין הרחובות הבאים>>>
21/11/2017 | 15:11
1
28
בן גוריון, קיבוץ גלויות, הגבורה.
לצפיה ב-'תודה רבה'
תודה רבה
21/11/2017 | 19:38
3
לצפיה ב-'יצירת קשר עם הרכבת'
יצירת קשר עם הרכבת
19/11/2017 | 16:00
1
109
אני כבד שמיעה. פניתי לרכבת דרך אתרם בעניין הקשור לקבלה על נסיעה שביצעתי. חזרו אליי בטלפון, כמובן שלא עניתי אז השאירו לי הודעת sms (כזו שלא מאפשרת לחזור בכתב) המפנה אותי לקשר טלפוני עם הרכבת. זה ממש לא עוזר לי.
מה אתם מציעים לעשות? ולמה בכלל ברכבת סבורים שאנשים בהכרח צריכים ליצור קשר טלפונית בלבד?
לצפיה ב-'תנסה לפנות בצאט '
תנסה לפנות בצאט
20/11/2017 | 00:42
13
לצפיה ב-'אוטובוסים'
אוטובוסים
19/11/2017 | 22:10
1
154
אני צריכה אוטובוס מתל אביב תחנה רכבת מרכז לכרמיאל!!!!
לצפיה ב-'מדוע לא לנסוע ברכבת?'
מדוע לא לנסוע ברכבת?
19/11/2017 | 23:26
37
לצפיה ב-'רכבת סבידור - ת"א להגיע אל -צלע ההר 44, מודיעין מכבים רעות'
רכבת סבידור - ת"א להגיע אל -צלע ההר 44, מודיעין מכבים רעות
21/11/2017 | 00:24
14
67
בשעה 15:30
 
האם יש רכבת?
 
ולגבי המחיר, יש לי את החוזה הרגיל המרכזי - זה תופס?
לצפיה ב-'זה צריך לענות על השאלה אם החוזה שלך תופס:'
זה צריך לענות על השאלה אם החוזה שלך תופס:
21/11/2017 | 00:29
5
50
לא יודע למה אתה קורא ״מרכזי״.
 
לצפיה ב-'תודה, יש לי את הרגיל, יעלה לי כסף'
תודה, יש לי את הרגיל, יעלה לי כסף
21/11/2017 | 00:32
4
20
לצפיה ב-'מה זה לעזאזל רגיל? יש להם שמות, ואף אחד מהם לא נקרא ״רגיל״.'
מה זה לעזאזל רגיל? יש להם שמות, ואף אחד מהם לא נקרא ״רגיל״.
21/11/2017 | 00:33
3
18
לצפיה ב-'אני בא למוכרת, אומר לי שימי לי ב213 - אדום רגיל , בקיץ הייתי'
אני בא למוכרת, אומר לי שימי לי ב213 - אדום רגיל , בקיץ הייתי
21/11/2017 | 00:34
2
51
לוקח גם את רמתשרון
לצפיה ב-'אוקיי, הכרטיס נקרא "גוש דן". אדום ז"ל לא קיים כבר שנים :)'
אוקיי, הכרטיס נקרא "גוש דן". אדום ז"ל לא קיים כבר שנים :)
21/11/2017 | 00:37
1
19
לצפיה ב-'סבבה'
סבבה
21/11/2017 | 00:39
15
לצפיה ב-'ולאיזור התעשיה הזה יש אוטובוס בתדירות נהדרת של פעם בשעתיים.'
ולאיזור התעשיה הזה יש אוטובוס בתדירות נהדרת של פעם בשעתיים.
21/11/2017 | 00:31
3
21
לצפיה ב-'אוי וי זמיר, איך מגיעים לשם? יכול להיות מהבורסה/'
אוי וי זמיר, איך מגיעים לשם? יכול להיות מהבורסה/
21/11/2017 | 00:33
2
20
לצפיה ב-'יש סיכוי שתצטרך מונית מרכבת מודיעין או ממקום אחר בעיר... '
יש סיכוי שתצטרך מונית מרכבת מודיעין או ממקום אחר בעיר...
21/11/2017 | 00:39
1
41
אני לא מכיר כל כך טוב את התחבורה במודיעין, והמידע הוא בעיקר מחיפוש במפות גוגל.
לצפיה ב-'וואו, תודה'
וואו, תודה
21/11/2017 | 00:41
14
לצפיה ב-'קו 55 של קווים יביא אותך ממרכז התחבורה החדש במודיעין'
קו 55 של קווים יביא אותך ממרכז התחבורה החדש במודיעין
21/11/2017 | 09:09
3
48
המרכז התחבורתי נמצא מתחת לתחנת הרכבת מודיעין מרכז.
 
קו 55 של השעה 15:00 יביא אותך תוך 10-15 דקות ליעד שלך.
לצפיה ב-'תודה. ואז מתי צריך לצאת מת'א, כדי להגיע לפני 15?'
תודה. ואז מתי צריך לצאת מת'א, כדי להגיע לפני 15?
21/11/2017 | 11:44
2
29
ובלי לחץ להגיע ?

והאם תחנת 'פאתי מודיעין ', לא קרובה יותר?
לצפיה ב-'תחנת פאתי מודיעין לא רלוונטית בכלל'
תחנת פאתי מודיעין לא רלוונטית בכלל
21/11/2017 | 15:16
1
31
לו"ז נסיעות ברכבת קל מאד למצוא, שעת ההגעה ברכבת זו לא שעת הגעה באוטובוס, כך שאין בעיה לאתר את המידע באתר הרכבת.
לצפיה ב-'אבל יש איחורים, אז כדאי לתכנן להגיע רכבת אחת קודם.'
אבל יש איחורים, אז כדאי לתכנן להגיע רכבת אחת קודם.
21/11/2017 | 18:17
9
לצפיה ב-'מי אחראי/ת על שינוי תקנות התעבורה?'
מי אחראי/ת על שינוי תקנות התעבורה?
19/11/2017 | 10:44
3
182
אם אני רוצה להציע שינוי בתקנות התעבורה, מי הסמכות במשרד התחבורה?
אני מניח שסתם פנייה דרך האתר שווה לתחת.
לצפיה ב-'דרך חבר הכנסת שאתה רוצה '
דרך חבר הכנסת שאתה רוצה
20/11/2017 | 16:41
104
הכל בסוף נסגר הכנסת.
לצפיה ב-'אם אתה רוצה לבצע שינוי בחוק או בחקיקת משנה (שזה תקנות)'
אם אתה רוצה לבצע שינוי בחוק או בחקיקת משנה (שזה תקנות)
20/11/2017 | 22:29
1
68
אתה חייב עורך דין מקצועי בעל ניסיון עשיר רב שנים שבנוסף גם יש לו קשרים רבים ויכולות השפעה. עורך דין שכזה עולה הרבה מאוד כסף.
 
אם אתה לוקח עורך דין זול או עורך דין חסר ניסיון ויכולות השפעה, סביר להניח שלא תצליח בשום דבר ועורך דין חסר הניסיון רק יבלע את הכסף שלך.
לצפיה ב-'מה קשור עורך דין? אם כבר אז לוביסט'
מה קשור עורך דין? אם כבר אז לוביסט
21/11/2017 | 07:02
43
אבל גם זה מיותר, לפנות לאגף שהנושא הספציפי בתקנות בסמכותו
לצפיה ב-'באיזו שנה הושק קו 826 ת"א-יקנעם-נצרת עלית?'
באיזו שנה הושק קו 826 ת"א-יקנעם-נצרת עלית?
17/11/2017 | 20:19
45
221
המשך>>
לצפיה ב-'כמה זמן לפני חודש הבא אפשר לקנות חופשי חודשי?'
כמה זמן לפני חודש הבא אפשר לקנות חופשי חודשי?
19/11/2017 | 11:06
4
94
אני צריכה לקנות חופשי חודשי לחודש דצמבר, ואני רוצה לקנות את זה כבר בשבוע הזה. היום אנחנו רק בתאריך 19.11.2017 ויש עוד 11 ימים עד שיגיע חודש דצמבר
 
כמה ימים לפני שמתחיל חודש דצמבר אני יכולה לקנות את החופשי החודשי ?
לצפיה ב-'מה25 בחודש'
מה25 בחודש
19/11/2017 | 11:21
1
40
לצפיה ב-'עוד קודם, לדעתי מה-20 או ה-21 לחודש.'
עוד קודם, לדעתי מה-20 או ה-21 לחודש.
19/11/2017 | 23:19
24
לצפיה ב-'כיום כבר לא חייבים לקנות כרטיס לפי חודש קלנדרי'
כיום כבר לא חייבים לקנות כרטיס לפי חודש קלנדרי
19/11/2017 | 23:40
1
102
את יכולה לקנות חופשי גמיש 30 באיזה יום שאת רוצה. הוא תקף ל-30 ימים.
לצפיה ב-'אומנם בקופת רכבת אפשר לטעון חו"ח מתגלגל בתאריך התחלה עתידי'
אומנם בקופת רכבת אפשר לטעון חו"ח מתגלגל בתאריך התחלה עתידי
20/11/2017 | 09:35
108
שבועיים לפני, בדצמבר יש 31 יום, וייתכן ולא רוצים להפסיד יום ובעיקר כשעדיין יש חוזה נובמבר תקף
 
חו"ח קלנדרי ניתן לרכישה מ-25
 
חו"ח מתגלגל ברב-קו אונליין עד שבוע לפני
לצפיה ב-'קווי הזנק - הודעה מאתר משרד התחבורה:'
קווי הזנק - הודעה מאתר משרד התחבורה:
19/11/2017 | 16:31
5
875
קווי הזנק – הדרך החכמה להגיע לעבודה
מנגישים את אזורי התעסוקה לציבור. קווי אוטובוס ייעודיים יופעלו משכונות המגורים לעבודה. בעקבות ההצלחה בקווי 100, עשרות קווים חדשים יצמצמו את זמן ההגעה בתחבורה הציבורית.
בשורה לעובדים באזורי התעסוקה. פרוייקט חדש של הרשות הארצית לתחבורה ציבורית ומשרד התחבורה מנגיש את אזורי התעסוקה ברחבי הארץ לכלל האוכלוסיה ומאפשר לציבור הנהגים להשאיר את הרכב בבית. מהיום תוכלו להגיע לעבודה ובחזרה בתחבורה ציבורית.
43 קווים יעודיים יסיעו את הנוסעים מאזורי המגורים בערים לאזורי התעסוקה הקרובים. מחציתם קווים חדשים, והשאר קווי אוטובוס שמסלוליהם שונו כדי לשפר את השירות לציבור. בתחילת השנה צפויים להתווסף 20 קווים נוספים.
אם עד היום החלפתם אוטובוסים בדרך לעבודה, עברתם בתחנה המרכזית ובזבזתם זמן יקר. מהיום זה יהיה קל יותר.
נכנסים לאתר האינטרנט http://www.kavei-heznek.co.il/#
מקליקים על קו האוטובוס הקרוב למקום מגוריכם, ומשתמשים בקו ההזנק להגיע לעבודה ובחזרה.
מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית, מאיר חן מסביר כי "אנחנו קשובים כל הזמן לצרכי הציבור, ומתאימים את התחבורה הציבורית עד כמה שניתן לדרישות. ראינו את ההצלחה של קווי 100. ואחרי שבדקנו את הצרכים ראינו את הדרישה לתחבורה ייעודית מהבית לעבודה. הציבור רוצה להשתמש בתחבורה הציבורית ונותן בה את אמונו, אנחנו רואים את זה בעלייה המתמדת במספר המשתמשים בתחבור הציבורית בכל שנה".
תושבי מודיעין שעובדים ברמת החייל ייסעו ישירות לעבודה בקו 108. הקו הוא פרי יוזמה משותפת של הרשות הארצית לתחבורה ציבורית ותושבים שהעדיפו להשאיר את הרכב בבית אבל התקשו להגיע בתחבורה הציבורית לעבודה.
תושבי תל אביב שעובדים באזור התעסוקה בהרצליה יופעל קו 91. ובצפון תושבי כרמיאל יסעו בקו 370 לאזור התעסוקה בתפן. אזורי תעסוקה נוספים: סגולה, נתניה, רמת החייל, כפר סבא, יבנה, מגדל העמק, נתיבות ושדרות.
הפעלת הקווים התאפשרה לאחר בדיקה שנעשתה בתיאום מנהלות התעסוקה, מול הצרכים של העובדים. מידי תקופה תבחן הפעלת הקווים ויעילותם כדי לשפר את השירות לציבור.
מידע נוסף באתר https://bus.gov.il/
ובמוקד כל-קו 8787*

אחד הדברים המעניינים באתר, זה קווי ההזנק שצפויים לפעול בחודשים הקרובים.
מישהו יודע פרטים נוספים?
לצפיה ב-'רב הקווים אינם חדשים.'
רב הקווים אינם חדשים.
19/11/2017 | 16:51
2
242
כמעט כל הקווים הינם הקווים הקיימים וקווים שנפתחו בשנתיים האחרונות.
 
בצפון רשומים באתר שני קווים חדשים.
קו 413: א.ת. בית שאן - ת.מ. עפולה.
קו 426: א.ת. מגדל העמק - יקנעם עילית. מספרו תמוה למדי בדומה לקו 407.
 
ובתחתית הדף מצויינים יעדים לקווים חדשים כולל רמיזות לקווים החדשים אשר יפתחו במסגרת מכרז שרון חולון מרחבי.
*יגאל אלון (קו 79)
*רמת החייל-עתידים (קו 278)
*תמר רחובות (אולי שינוי של קו 205?)
*מדרום ת"א לחולון (קו 44)
*מרמת גן גבעתיים לחולון (כנראה קו שנוסף אחרי פרסום המכרז)
*מראשל"צ לחולון (קו 77 שצריך אפילו להאריך אותו לוולפסון ולהפעילו כל 20 דקות במשך רב שעות היום)
לצפיה ב-'יש קווים נוספים למה שכתבת'
יש קווים נוספים למה שכתבת
19/11/2017 | 19:07
184
בתחתית הדף מצויינים קווי הזנק, שעתידים לפעול בחודשים הקרובים. ביניהם:
* יהוד/אור יהודה למ.ע.ר תל אביב ולא.ת חולון
* מתל השומר לרמת החיל ולעתידים
* נתניה לאזורי התעשייה ברעננה והרצליה (ככל הנראה, כחלק ממכרז שרון-חולון)
* רמלה לאזור התעשייה המערבי בראשון לציון
* כפר סבא לאזור התעשייה אפק בראש העין
* הרצליה ורמת השרון לקרית אריה בפתח תקווה
* נצרת לאלון תבור
 
בינתיים שום מלה על מרכז העסקים מרכז שורק בראשון לציון 
לצפיה ב-'חלק מהקווים העתידיים הינם במכרז שרון חולון מרחבי.'
חלק מהקווים העתידיים הינם במכרז שרון חולון מרחבי.
19/11/2017 | 19:25
309

* יהוד/אור יהודה למ.ע.ר תל אביב וחולון (שני קווים שונים). (אשכול אונו כנראה)
* מתל השומר לרמת החיל ולעתידים. (כנראה קו של דן)
* נתניה לאזורי התעשייה ברעננה והרצליה (קווים 609/621 במכרז).
* רמלה לאזור התעשייה המערבי בראשון לציון (100% אשכול חשמונאים)
* כפר סבא לאזור התעשייה אפק בראש העין (קו 576 במכרז)
* הרצליה ורמת השרון לקרית אריה בפתח תקווה (כנראה קו 554 במכרז)
*חולון - רמת החייל (קו 278 במכרז). דרך איילון.
*חולון - יגאל אלון (קו 79 במכרז). סיום במסוף 2000.
*דרום מזרח ת"א - חולון (קו 44 במכרז).
*ראשל"צ - חולון (קו 77 במכרז).
*ר"ג/גבעתיים - חולון (כנראה שנוסף אחרי פרסום המכרז/מדיה מגנטית).
 
לצפיה ב-'קווי הזנק'
קווי הזנק
19/11/2017 | 19:21
1
235
מלכיאלי עדינה
מה לגבי קו גבעת שמואל ועד דרום תל אביב לכל העובדים בבנקים כמו הרצל כל בו שלום וחזרה
לצפיה ב-'יש את קו 168 של קווים שעובר בבר אילן ומגיע לאזורים הללו בת"א'
יש את קו 168 של קווים שעובר בבר אילן ומגיע לאזורים הללו בת"א
19/11/2017 | 19:52
73
לצפיה ב-'בחיפה בתחילת רחוב הרצל ובבית הקרנות מסדרים תחנות חדשות'
בחיפה בתחילת רחוב הרצל ובבית הקרנות מסדרים תחנות חדשות
17/11/2017 | 00:50
10
362
יעברו שם קווים 12, 28, 37, 37א ו237.
התחנות מופיעות בגוגל מפות.
אני מניח שמסדרים שם תחנות בגלל שרוצים להוריד עומס בתחנת העירייה שעמוסה בהמון קווים.
לצפיה ב-'כל ילדותי עד גיל 13 עברה באזור הזה .הרבה נוסטלגיה |ביישן|'
כל ילדותי עד גיל 13 עברה באזור הזה .הרבה נוסטלגיה |ביישן|
17/11/2017 | 18:10
52
לצפיה ב-'רגע, לאיזה כיוון? כמו שהיה פעם? '
רגע, לאיזה כיוון? כמו שהיה פעם?
18/11/2017 | 19:40
3
38
לצפיה ב-'בכיוון מרחוב הנביאים לבית הקרנות'
בכיוון מרחוב הנביאים לבית הקרנות
18/11/2017 | 19:46
2
36
לצפיה ב-'כלומר הם לא יעברו יותר בחלוץ?'
כלומר הם לא יעברו יותר בחלוץ?
18/11/2017 | 19:50
1
70
ראיתי שלא רק 37 גם 28 כבר לא נוסע יותר בחורי, והם עושים עכשיו את הסיבוב דרך הרצליה (כמו 136, שבראש שלי לעולם יישאר 23... ) אבל בהמשך הם נוסעים מהחלוץ ועוצרים בתחנה הראשית שבה עוצרת גם המטרונית (ועוד מיליון אוטובוסים).
לצפיה ב-'כן, 12, 28, 37, 37א ו237 לא יעצרו יותר בתחנת העירייה'
כן, 12, 28, 37, 37א ו237 לא יעצרו יותר בתחנת העירייה
18/11/2017 | 20:44
85
הם יפנו מרחוב הנביאים ימינה לרחוב הרצל במקום לפנות לרחוב החלוץ.
לצפיה ב-' 4XXXX בית הקרנות (הרצל 16) , 4XXXX הרצל - יואל (הרצל 6) '
4XXXX בית הקרנות (הרצל 16) , 4XXXX הרצל - יואל (הרצל 6)
19/11/2017 | 04:47
1
157
 4XXXX בית הקרנות (הרצל 16) מול תחנת המטרונית "בית הקרנות".
 4XXXX הרצל - יואל (הרצל 6) 
לצפיה ב-'אולי גם קו 4'
אולי גם קו 4
19/11/2017 | 04:48
23
לצפיה ב-'המעבר של קווי 28 ו- 37 בבוקר דרך צומת הגפן/ הציונות הוא חלם'
המעבר של קווי 28 ו- 37 בבוקר דרך צומת הגפן/ הציונות הוא חלם
22/11/2017 | 09:47
2
15
צומת הרחובות הגפן הציונות בשעות הבוקר הוא עמוס מאד מאחר וברחוב עבאס הסמוך פועלים שני ביה"ס ענקיים, ההורים חוסמים לפחות נתיב אחד של כל רחוב הגפן, ובכך נוצר פקק גדול הן בהגפן והן בהציונות (החל מהציונות/ המגינים שגם יש בי"ס ועד הציונות/ הרצליה), חשוב לציין ש37 ו- 28 אינם משרתים את ביה"ס הללו (קו 6 משרת את עבאס), ולכן הצעבר שלהם בבוקר במקום ח'וקרי מעריך מאד את הדרך שלהם. הנסיעה מתחנת רכבת בת גלים עד ארלזרוב בבוקר עורכת בשל השינוי כ- 40 דקות לא פחות! בעוד לפני השינוי הזמן היה כ-20 דקות!! הקווים הללו חייבים לעבור ב'חורי עד 09:00.
לצפיה ב-'קו 28 עולה בציונות משד' המגינים'
קו 28 עולה בציונות משד' המגינים
22/11/2017 | 18:15
1
13
קו 37 עולה בשדרות בן גוריון משדרות המגינים.
ונפגשים בפינת שדרות הציונות / הגפן.
גם קו 22 בעבר היה עולה ויורד בשדרות הציונות בדרכו לעיר.
 
לצפיה ב-'47 ו- 28 מתלכדים בצומת הגפן/ הציונות'
47 ו- 28 מתלכדים בצומת הגפן/ הציונות
22/11/2017 | 18:40
12
כאשר 28 אכן מגיע מהמגינים ו- 37 מבן גוריון, חלמאות לשמה להעביר את הקווים בצמות העמוסה הזו בבוקר שמעריכה מאד את זמן הנסיעה. אין שום מניעה שיסעו בבוקר דרך ח'ורי או  דרך העיר התחתית כפי שבעבר הופעלה חלופת יום שישי לשני קווים אלו
.  
לצפיה ב-'רכבת העמק....'
רכבת העמק....
15/11/2017 | 13:27
25
467
מחקר של אוניברסיטת תל אביב קובע שהרכבת אינה נגישה ואינה מוצדקת כלכלית.
בקישור הבא:
לצפיה ב-'"מחקר" שמתעלם מעפולה ויוקנעם. '
"מחקר" שמתעלם מעפולה ויוקנעם.
15/11/2017 | 16:20
1
317
המחקר נכון אולי ברמת המיקרו אבל הוא מתעלם מהערים שלאורך הקו ומהעובדה שהחיבור המהיר למרכז מתוכנן למסילת עירון בעוד שייעודו של קו העמק הוא כחיבור אזורי לחיפה.
 
כמו כן 5% יוממים זה שיעור הצלחה טוב לקו שעתי באזור שאינו רצועת יוממים קלאסית, וגם ברצועות היוממים של הערים הגדולות באירופה לא מדברים על יותר מ20%-10% יוממים על קווים תדירים יותר - לא מדובר כאן בפרברי שינה של הגרעין העירוני אלא באזור שאחוז יוממים קטן מביא אליו כסף ממשכורות בערים הגדולות כדי לצרוך שירותים מקומיים ולתרום כך לכלכלה המקומית.
 
יתכן שאין הגיון של ממש בנסיעה של 5-10 ק"מ באוטובוס כדי להמתין לרכבת שבאה פעם בשעה ושהכפלת המסילה והגדלת התדירות יהפכו את העסק למשתלם יותר בייחוד בכניסה לחיפה.
 
כמו כן באזורים כפריים תמיד יהיו נוסעים שיבחרו להגיע לתחנות הרכבת ברכב הפרטי ועל המתכננים לחדוב על כל רכב שחונה בחניוני הרכבת כעל רכב שלא נכנס לחיפה, בינימינה או תל אביב כי אם לא היתה הרכבת הרכבים האלו היו נוסעים מדלת לדלת.
לצפיה ב-'הרכבת גם עוד לא עוצרת בלב המפרץ'
הרכבת גם עוד לא עוצרת בלב המפרץ
15/11/2017 | 19:24
218
מה שהופך אותה ללא נוחה עד לא רלוונטית לסטודנטים בטכניון ובאוניברסיטה.
לצפיה ב-'אינה מוצדקת??? חברי הפורום התייאשו מרוב כמות התלונות שלי'
אינה מוצדקת??? חברי הפורום התייאשו מרוב כמות התלונות שלי
17/11/2017 | 17:15
10
209
על קו העמק, תלונות על צפיפות ועל הזנחת הקו בכך שמשתמשים רק בקרונות ישנים לרוב בצי הקו (בעיקר מודו-אלסטום)
ההגעה לתל אביב אינה נוחה כי אין רכבת ישירה לתל אביב וגם תמיד בקו יש איחורים בגלל המסילה הבודדת שהתעקשו לבנות במקום 2 מסילות, כשתפתח תחנת מרכזית המפרץ תהיה "חגיגה" של ממש בקו.. גם ככה עמוס בקו בשעות שיא אז לא רוצה לחשוב מה יקרה בקרוב במיוחד כשהתדירות נשארת תמיד אחת לשעה (ואחת לחצי שעה בשעות שיא ע"י הפעלת מערך IC3 בודד)
התחבורה הציבורית לרכבת עפולה מעולה והתחנה מונגשת לכל שכונות העיר במהלך כל שעות היום לכל הרכבות, וזה מורגש בכמות האנשים שמשתמשים בתחנה מדי חודש (כ70-80 אלף נוסעים)
מה שכן אני מסכימה זה שתחנת מגדל העמק-כפר ברוך באמת רחוקה מכל מקום ושהגישה לשם לא הכי נוחה והיא טובה רק לבעלי רכב פרטי כי התחבורה לשם לפי מה שהבנתי לא הכי נוחה ולא פעילה רוב שעות היום כמו בעפולה ובית שאן למשל
בבית שאן הבעיה אחרת - העיר קטנה.. ומונה רק כ20 אלף תושבים (אפילו בדימונה מתגוררים יותר תושבים מבית שאן) וזאת הסיבה שבמקטע עפולה-בית שאן מסילה נוספת היא מיותרת
לצפיה ב-'הערה קטנה לגבי תדירות....'
הערה קטנה לגבי תדירות....
17/11/2017 | 21:03
7
156
לפני שהופעל הקו מהוד השרון דרך אשקלון/שדרות/נתיבות לבאר שבע היו 2 רכבות בשעה מתל אביב לבאר שבע (כל 20 ו-40 דקות )
בשבוע שעבר רציתי לחזור והתפלאתי לראות שיש לי רכבת ישירה פעם בשעה.
וזה בהחלט קו עמוס.
לצפיה ב-'בקו תל אביב - באר שבע תמיד בשעות שאינן שעות השיא הייתה ויש'
בקו תל אביב - באר שבע תמיד בשעות שאינן שעות השיא הייתה ויש
17/11/2017 | 21:21
6
143
רכבת אחת בשעה.
רק בשעות השיא יש שתי רכבות בשעה.
לצפיה ב-'ואף אחת מהן ישירה'
ואף אחת מהן ישירה
18/11/2017 | 11:04
35
לצפיה ב-'בין תל אביב ובאר שבע יש 2 מסילות שמאפשרות לתגבר יותר את הקו'
בין תל אביב ובאר שבע יש 2 מסילות שמאפשרות לתגבר יותר את הקו
18/11/2017 | 11:33
4
110
ובין חיפה לבית שאן יש מסילה אחת מסכנה שגורמת לאיחורים ולא מאפשרת יותר מדי לתגבר את הקו חוץ מהמערכים הבודדים שיש בבוקר ובערב
לצפיה ב-'יש מסילות שמאפשרות ובכל זאת יש בקו בין תל אביב לבירת הנגב'
יש מסילות שמאפשרות ובכל זאת יש בקו בין תל אביב לבירת הנגב
18/11/2017 | 12:12
3
142
רכבת אחת בשעה בחלק נכבד משעות היום (הרכבת דרך חולון, בת ים, ראשון לציון, יבנה, אשדוד, אשקלון, שדרות, נתיבות ואופקים לא צריכה להיחשב לצורך נסיעות בין תל אביב לבאר שבע).
 
אז כנראה ש"לא דופקים" רק את תושבי העמק. את תושבי באר שבע (הגדולה פי ארבע מעפולה) "דופקים" אפילו יותר. רק לפני כחודשיים הוסיפו לקו הרכבת ה"ישיר" שלהם, שכבר כלל עצירה בקרית גת, עצירה גם בלוד.
ותחנות קרית מלאכי - יואב ומזכרת בתיה אורבות בפינה לקו ה"מהיר", זה שפועל כל היום וכבר היום עוצר בנוסף גם ברמלה.
לצפיה ב-'יפה כתבת.....'
יפה כתבת.....
18/11/2017 | 17:51
29
לצפיה ב-'אתה באמת מתכוון להשוות את באר שבע לעפולה?'
אתה באמת מתכוון להשוות את באר שבע לעפולה?
19/11/2017 | 15:18
1
64
לבאר שבע יש קישור רכבתי ישיר לכל אזור בארץ (מאשקלון ותל אביב ועד נהריה דרך חיפה)
לעפולה יש קישור רכבתי לחיפה בלבד, אז בוא באמת נשווה עיר שעוברים בה פי 3 יותר קווי רכבת, עיר שיש בה 2 תחנות רכבת שקרובות בהליכה רגלית לאזוריים מרכזיים לעיר שיש בה קו רכבת אחד בלבד ועיר שהתחנת רכבת בה רחוקה ממרכזה
 
לצפיה ב-'קישור ישיר לכל איזור בארץ?'
קישור ישיר לכל איזור בארץ?
19/11/2017 | 18:08
50
אם אני רוצה להגיע לנתב"ג - עלי לנסוע לתחנת ההגנה בתל אביב ולחזור לנתב"ג.
זה שיש בבאר שבע פי 3 יותר קווי רכבת לא עוזר כאשר בחלק ניכר משעות היום יש רק רכבת אחת לכיוון תל אביב והצפון.
ובחזור המצב בערך זהה.
מנתב"ג לנסוע לתחנת ההגנה , להמתין חצי שעה (גם בכיוון ההפוך זה כך, למרות שבעבר היה תיאום מצוין בין 2 הרכבות) לרכבת לבאר שבע.
מתל אביב - כל שעה רכבת, כאשר אם חשבתי לנסוע באוטובוס (קו 380 מארלוזורוב) זמני האוטובוס והרכבת דומים, כך שאין טעם וצריך לחכות שעה שלמה.
בקיצור - גם לתושבי באר שבע יש על מה להתלונן......
רעיה
לצפיה ב-'אז למה בעצם יש עיכוב בתחנת לב המפרץ מזרח?'
אז למה בעצם יש עיכוב בתחנת לב המפרץ מזרח?
18/11/2017 | 08:12
1
41
לצפיה ב-'כי הבניה של התחנה (שנקראת אגב "מרכזית המפרץ") תלויה בהתקדמות'
כי הבניה של התחנה (שנקראת אגב "מרכזית המפרץ") תלויה בהתקדמות
18/11/2017 | 10:53
142
הבניה של מרכזית המפרץ החדשה וזו התעכבה. יפה נוף אחראית על הפרויקט הזה, כולל על תחנת הרכבת.
לצפיה ב-'בהזדמנות זו אגיד שאין היגיון אצל רכבת ישראל'
בהזדמנות זו אגיד שאין היגיון אצל רכבת ישראל
17/11/2017 | 17:33
8
232
שעות שיא בקו - אלסטום\IC3
שעות שפל (ב9 בערב מהעמק לחיפה) - סימנס
מה ההיגיון??? אני רואה את הרכבת של 9 בערב שהיא סימנס ריקה לגמרי.. ואלסטום בשעות שיא מפוצץ עד 0 מקום.. אם כולם טוענים פה שרכבת ישראל משתמשת בכל האמצעים שלה אז מה זה הדבר ההזוי הזה???
לצפיה ב-'אני חושב שהבהרת כבר את עמדתך ל-100% מקוראי הפורום...'
אני חושב שהבהרת כבר את עמדתך ל-100% מקוראי הפורום...
( לעמוד שלי בתפוז )
17/11/2017 | 18:18
1
79
לצפיה ב-'מדוע אתה חושב כך?'
מדוע אתה חושב כך?
17/11/2017 | 19:47
150
אני לא הבנתי, מתי את רוצה שרכבת ישראל.
​טוב, סתם, בצחוק. 
אתה צודק.
לצפיה ב-'בשעות השיא צריך את הסימנס לקו מודיעין נהריה'
בשעות השיא צריך את הסימנס לקו מודיעין נהריה
17/11/2017 | 18:26
5
55
לצפיה ב-'אני יודעת את זה.. אתה לא מחדש לי דבר'
אני יודעת את זה.. אתה לא מחדש לי דבר
17/11/2017 | 18:46
4
141
פשוט לא מבינה למה רכבת ישראל עונים שהם משתמשים בכל האמצעים שיש להם כשיש סימנס ריק בשעות הערב המאוחרות בקו העמק.. כאן למשל הם כן היו צריכים להשתמש בIC3\אלסטום קצר ודווקא בשעה הזו הם משתמשים בסימנס ובשעות שיא הם משתמשים בצי קצר
בכל מקרה כמו שאמרתי תהיה "חגיגה" כשלב המפרץ תפתח.. מקווה שלפחות אחר כך הם יתגברו כראוי את הקו
לצפיה ב-'מה שאת רוצה זה שיפגעו בשירות בקווים קיימים,'
מה שאת רוצה זה שיפגעו בשירות בקווים קיימים,
18/11/2017 | 00:03
3
113
בשביל לשפר את השירות לקו העמק. נכון שבך זה פוגע- אבל מבחינת רכבת ישראל ומבחינת הציבור בכללותו הגיוני הרבה יותר לא לפגוע בשירות לקו עמוס קיים ולפתוח קו חדש עם שירות לא מושלם מאשר לפגוע באיכות השירות בקו קיים כדי לפתוח קו חדש עם שירות טוב יותר.
לצפיה ב-'לא אמרתי שצריך לפגוע בקו עמוס כדי לתגבר קו חדש.. ממש לא'
לא אמרתי שצריך לפגוע בקו עמוס כדי לתגבר קו חדש.. ממש לא
18/11/2017 | 11:30
2
87
רק אמרתי שלא הגיוני שבשעות שלא צריך רכבת ארוכה לקו כן משתמשים ברכבת ארוכה (ואגב - גם הקו לכרמיאל הוא חדש ואותו כן מתגברים כראוי, ואל תטרחו להגיד לי שוב על העניין של הקריות כי פרברית עכו לפני הקו לכרמיאל כמעט תמיד הייתה IC3 ואולי פעם-פעמיים ביום רק דאבל דק)
אני לא הראשונה שמתלוננת על כך, תושבים רבים אשר משתמשים בקו העמק העירו לרכבת ישראל לא פעם אחת על העניין הזה, חוץ מעניין הצי הקצרצר, הרכבות ישנות (עם כריזה ידנית שלפעמים לא עובדת), בלי שילוט, מצב מוזנח (מושבים מאובקים, רצפה מלכולכת וחלונות מטונפים עד כדי כך שלא רואים כלום) וריח מסריח
לצפיה ב-'זה הגיוני אם לוקחים בחשבון שלר"י אין עודף ציוד נייד.'
זה הגיוני אם לוקחים בחשבון שלר"י אין עודף ציוד נייד.
18/11/2017 | 16:10
1
87
כלומר בשעות העומס פחות או יותר כל הציוד הנייד של רכבת ישראל עובד, ולכן אם כל המערכים הארוכים נמצאים בשירות בקווים קיימים- הגיוני שלקו העמק החדש ישארו רק מערכים קצרים. בשעות השפל זה לא המצב ולכן כנראה יש מערכים ארוכים שאפשר להסיט גם לקו העמק.
אם משרד התחבורה היה עובד לפי היגיון כלכלי ולפי אילוצים תפעוליים בלבד- הקמת קו העמק והקו לכרמיאל הייתה נדחית לטובת המסילה הרביעית בפרוזדור איילון ורכש ציוד נייד נוסף, ואז הקו היה נפתח 5-10 שנים מאוחר יותר אבל עם מערכים חדשים יותר (כנראה גם היה מחושמל מראש) ואולי גם רכבות ישירות לתל אביב. כך שלפחות מבחינת המשתמשים בקו- המצב הנוכחי הוא הרע במיעוטו.
לצפיה ב-'כנראה שאתה צודק.. '
כנראה שאתה צודק..
19/11/2017 | 15:19
20
לצפיה ב-'כמה נוסעים יש בתחנת בית שאן בממוצע יומי או חודשי?'
כמה נוסעים יש בתחנת בית שאן בממוצע יומי או חודשי?
17/11/2017 | 19:50
2
134
הכוונה כמה באים בשערי התחנה על מנת לעלות לרכבת לכוון עפולה וחיפה וכמה
​באים אל התחנה ברכבת על מנת לצאת מהתחנה לכוון בית שאן וישובי הסביבה.
לצפיה ב-'מוזמן לבדוק כאן, כמו כן מוצגים גם נתונים של תחנות אחרות בקו'
מוזמן לבדוק כאן, כמו כן מוצגים גם נתונים של תחנות אחרות בקו
18/11/2017 | 11:39
1
124
לצפיה ב-'אם כך זה יפה מאוד. בשלושה חודשים בלבד'
אם כך זה יפה מאוד. בשלושה חודשים בלבד
18/11/2017 | 17:39
121
שכן הקו נפתח מתי שהוא סביב ממש סוף ספטמבר או תחילת/אמצע אוקטובר 16',
​כך שלכל היותר ב-2016 אותה הטבלה שהבאת, מסקרת, היו 3 חודשים שהקו הזה
היה פעיל.
​ובשלושה חודשים כ-70,000 נוסעים (ממוצע, בערך ובגסות, בין עולים ליורדים)
זה יפה מאוד.

​ובכלל מ-4 תחנות הקו היא במקום השני, אחרי עפולה, בכמות הנוסעים.
 
לצפיה ב-'בקרוב תחרות לאגד בירושלים '
בקרוב תחרות לאגד בירושלים
14/11/2017 | 22:53
30
450
אגודות הסטודנטים בעיר תכננו הפגנות ומחאות, מול משרד התחבורה וביתו של ישראל כץ, במחאה על הקטסטרופה במצב התחבורה בעיר, דילוגי הנסיעות שקורים כל הזמן,  הצפיפות הנוראית באוטובוסים. 
 
הם נפגשו עם ישראל כץ והנה תוצאות הפגישה: 
 
אגודת הסטודנטים: 
סטודנטים ותושבי ירושלים יקרים, תאמינו או לא.. זה קורה!! 
למעלה משנה וחצי אנחנו מובילים מאבק בתחבורה הציבורית בירושלים. את המחאה מובילות אמנם אגודות הסטודנטים בעיר, אך זו מחאה של תושבי העיר כולה.
כחלק מהמאבק הממושך, הגענו לשיחות עם בכירים באגד, משרד התחבורה, וגופים עירוניים נוספים, אך מעולם לא הצלחנו להגיע לשר התחבורה ישראל כץ. כעת, בעזרת ההירתמות המדהימה שלכם למאבק המתוקשר - הצלחנו! לשכת השר, שלא יכלה להתעלם מהמחאה הענקית, יצרה איתנו קשר אתמול וסוף סוף קיימנו פגישה משותפת עימו, שהסתיימה ממש לפני מספר דקות.
הצגנו לשר באופן אישי את מצב התחבורה הציבורית החמור בעיר, ואת דרישותינו לשיפורו:
• התחייבות לעמידה מלאה במפת התחבורה הקיימת ללא איחורים וביטולי קווים, בבקרה של מנגנון משותף למשרד התחבורה, אגד ואזרחי ירושלים (בהם נציג הסטודנטים)
• טיפול בעומסים באוטובוסים- הגברת התדירויות בשעות העומס ומעבר לשימוש באוטובוסים מפרקיים בשעות הבוקר. 
• תקצוב לשיפור התשתיות לתחבורה ציבורית בעיר.
• טיפול נקודתי בקווים הרלוונטיים לסטודנטים. 
• והכנסת מפעילים נוספים לעיר ירושלים, ויצירת תחרות.
אנחנו שמחים ונרגשים להודיע שהשר נענה ל-כ-ל דרישותינו, והתחייב שתוך חודש נראה כבר שינוי בשטח. אך הבשורה הגדולה ביותר היא הצהרתו של השר על ביטול המונופול של אגד, והכנסת שחקנים נוספים לתחרות אמיתית בעיר ירושלים! תחרות שתבטיח לנו סוף סוף שירות שיענה על צרכינו. 
מכיוון שדרישותינו נענו במלואן וכדי לתת לשר התחבורה הזדמנות אמיתית להוביל את השינוי, לא יתקיימו היום ההפגנות המתוכננות, לא מול ביתו של השר, ולא מול משרדי הנהלת אגד בתחנה המרכזית.
עם זאת בכדי לוודא שהדברים אכן נעשים, נמשיך ונעקוב אחר הנעשה בשטח, ואנחנו קוראים לכם להמשיך לעדכן אותנו בקבוצת 'די לעומס בקווי אגד בירושלים' על מה שקורה בכל קו ובכל תחנה. כמו כן, כחלק מהתחייבויות השר, תתקיים פגישה פעם בשבועיים של נציגי האגודה עם אנשי שר התחבורה, בה נפקח שכל ההתחייבויות מתקיימות.
אנחנו מצפים לשינוי אמיתי, והכל הכל בזכותכם!
תודה לכולם, ונמשיך לעדכן!
לצפיה ב-'נחיה ונראה.'
נחיה ונראה.
14/11/2017 | 23:04
157
אם זה באמת נכון:
לצפיה ב-'הוספת מפעיל נוסף לא כל כך תעזור ובמצבים מסוימים יגריע'
הוספת מפעיל נוסף לא כל כך תעזור ובמצבים מסוימים יגריע
14/11/2017 | 23:22
191
את השירות.
 
יש מחסור של כ 5000 נהגים בשוק. עקב כך יש נסיעות שלא יוצאות או איחורים.
בעיקרון גם אם יתבצע מרכז יהיו נהגים שיעדיפו להישאר באגד ובפועל יהיה מספר איחורים ואי יציאות רב יותר בקווים שיכללו במרכז.
בעיקרון אני חושב ששום מכרז לא יעזור. רק צריך עוד נהגים.
 
לגבי מפרקיות אכן יש קווים שצריך להוסיף בהם מפרקיות בדומה למספר קווים , בגוש דן שצריכים זאת כגון 51, 55, 61, 63, 66, 67, 68, 71, 125, 172, 240.
 
לגבי תחזוקת מצבת האוטובוסים של אגד בירושלים היא לא כל כך טובה ספציפית בירושלים. יש אזורים באגד עם תחזוקה טובה יותר.
לצפיה ב-'לא חושב שיש מפעיל שיעשה את העבודה בי-ם יותר טוב מאגד'
לא חושב שיש מפעיל שיעשה את העבודה בי-ם יותר טוב מאגד
14/11/2017 | 23:50
8
198
עם כול השירות היחסית גרוע שלהם בעיר. אם הם בקושי מצליחים להתמודד, אז חברה אחרת כן תצליח?? בעיר כזאת לא הייתי ממהר לשנות מפעיל. התושבים יבכו ורק ירצו שאגד יחזרו. זו עיר בעייתית.
הפיתרון הוא באמת לשפר את תנאי ההעסקה של הנהגים בענף הזה, את תנאי קבלת רישיון האוטובוס, וכך לאט לאט אני מאמין שיתווספו יותר נהגים וכתוצאה מכך יגדלו התדירויות.

לצפיה ב-' מסכים איתך.'
מסכים איתך.
14/11/2017 | 23:59
7
111
שום מכרז לא יעזור פה וחוץ מזה שיש נהגים שיעדיפו להישאר באגד והשירות החברה החדשה יהיה רע יותר מהמצב הנוכחי.
 
צריך לבצע את מה שציינת על מנת למשיך עוד נהגים לענף.
לצפיה ב-'משרד התחבורה בכל מקרה מתכנן לערוך מכרז על הקווים העירוניים'
משרד התחבורה בכל מקרה מתכנן לערוך מכרז על הקווים העירוניים
15/11/2017 | 00:29
6
162
בירושלים בתחילת העשור הבא, גם ללא קשר למצב הנוכחי בעיר ולתלונות.
לצפיה ב-'ברגע שהקווים העירוניים בי"ם יילקחו מאגד,'
ברגע שהקווים העירוניים בי"ם יילקחו מאגד,
15/11/2017 | 20:38
5
145
כבר יהיה עדיף לסגור את אגד.
סתם, אני מגזים. אבל זה אשכול הפעילות הכי גדול שלהם וגם ככה הוא נפגע דרסטית בשנים האחרונות עם הפעלת הרכבת הקלה ולקיחת קווים בינעירוניים רבים, ובנוסף קווים 405 ו-480 שכנראה יבוטלו בחודשים הקרובים.
אני לא חושב שמכרז כגון זה יעבור חלק ובשתיקה מצד אגד.
לצפיה ב-'אגד יודעת כבר מספר שנים על הכוונה הזו'
אגד יודעת כבר מספר שנים על הכוונה הזו
15/11/2017 | 21:06
2
136
מה זאת אומרת לא יעבור חלק ובשתיקה? אגד לא יכולה למנוע קיום מכרז כזה אם וכאשר משרד התחבורה יחליט להוציא אותו לפועל.
וחוץ מזה שאגד תוכל להשתתף במכרזים בעצמה וגם היא זוכה לנתחי פעילות חדשים.
אגד זכתה יחד עם שותפה סינית במכרז ההפעלה של הקו האדום בגוש דן.
זכיה שתעניק לאגד נתח פעילות רחב שכיום מוחזק בעיקר על ידי דן, אז האם דן לא עוברת חלק ובשתיקה על הזכיה של אגד במכרז הזה?
לצפיה ב-'פארדון, שכחתי מהעובדות האלה ��'
פארדון, שכחתי מהעובדות האלה ��
15/11/2017 | 21:14
52
לצפיה ב-'אם אגד ודן היו מתאחדות כפי שתוכנן והכל נתקע עקב שטויות'
אם אגד ודן היו מתאחדות כפי שתוכנן והכל נתקע עקב שטויות
17/11/2017 | 22:42
76
הן היו היום מעצמה ויש מצב שכל שיטת המכרזים הזו לא הייתה יוצאת לפועל, כי אולי לא היה צריך אותה.
לצפיה ב-'חוץ מכל הקווים בחיפה (למעט המטרונית) וקווים בין עירוניים...?'
חוץ מכל הקווים בחיפה (למעט המטרונית) וקווים בין עירוניים...?
15/11/2017 | 21:11
1
52
לצפיה ב-'בחיפה עוד קווים צפויים לעבור מאגד למטרונית'
בחיפה עוד קווים צפויים לעבור מאגד למטרונית
15/11/2017 | 22:21
49
לצפיה ב-'ואז במקרה שלמפעיל הנוסף יחסרו אוטובוסים אזרחים יתקעו בשכונות'
ואז במקרה שלמפעיל הנוסף יחסרו אוטובוסים אזרחים יתקעו בשכונות
15/11/2017 | 00:06
153
כי הוא לא יביא אוטובוסים מהצפון בשביל תקלה נקודתית.
לצפיה ב-'העובדה שאגודת הסטודנטים לא הזכירה כלל תחץ בשבת'
העובדה שאגודת הסטודנטים לא הזכירה כלל תחץ בשבת
15/11/2017 | 00:12
134
מראה עד כמה אכפת לה משיפור המצב.
לצפיה ב-'לא מסכים אתכם'
לא מסכים אתכם
15/11/2017 | 09:42
16
123
אגד חברה עייפה ושבעה.
 
נכון שיש מחסור בנהגים, אבל אין להנהלה שום מוטיבציה לדחוף ולדרבן את הקיימים ולהוסיף נהגים חדשים.
 
השירות בפריפריה של ירושלים שניתן על ידי אגד תעבורה, סופרבוס וקווים, טוב בהרבה מאשר השירות של אגד.
 
אני לא נגד להוציא לגמרי את אגד, אבל בהחלט בעד להוציא מהם קווים שהם לא נותנים בהם שירות טוב (כדוגמת 31/32) ובכך לשפר גם את אגד עצמה.
 
תחרות תמיד עושה טוב, למדינה זה ודאי יצא זול יותר, כיון שאגד מקבלת פי שתיים פר ק"מ על כל נסיעה לעומת שאר החברות. לא רואה סיבה שלא לנסות ולשנות.
 
לצפיה ב-'מתי עיר בה היו שתי חברות תח"ץ גרם לשיפורה?'
מתי עיר בה היו שתי חברות תח"ץ גרם לשיפורה?
15/11/2017 | 09:58
4
106
מדוע תחרות תמיד עושה טוב?
לצפיה ב-'תחרות תמיד עושה טוב '
תחרות תמיד עושה טוב
15/11/2017 | 10:12
3
109
זה הטבע האנושי. אנשים וחברות צריכים דחף בשביל להפיק מעצמם את המקסימום.
 
זה נכון לעולם העסקים, נכון לשירותי המדינה ונכון לכל תחום.
 
דוגמא קטנה, קופות החולים. הן בבעלות ציבורית מלאה, אך התחרות ביניהן גורמת להן לרצות לתת את השירות הטוב ביותר ללקוחות שאינם שבויים.
לצפיה ב-'מונופולים פרטיים ורגולטור אינם תחרות אלא אשלייה בלבד.'
מונופולים פרטיים ורגולטור אינם תחרות אלא אשלייה בלבד.
15/11/2017 | 13:51
81
אם יכניסו מפעיל שני לקווים מסויימים בעיר הרי שברמת הנוסע הפרברי שתלוי בקו שמגיע לשכונתו אותו הקו ימשיך להיות מונופול ללא קשר לבעלות החברה המפעילה.
 
כמו כן בישראל כל מערכת התח"צ מוכתבת ממשרד התחבורה בירושלים עד לרמת מסלולי הקווים ותדירותם.
 
כך ששינוי הבעלות לא יביא קווים חדשים או תדירויות חדשות וכמובן שלא יביא לכך ששני מפעילים יתחרו זה בזה על אותו הקו או באותו האשכול.
לצפיה ב-'כמדומני דווקא פיקוח ממשלתי על החברות עושה יותר טוב'
כמדומני דווקא פיקוח ממשלתי על החברות עושה יותר טוב
15/11/2017 | 14:26
71
בירושלים אנשים לא נוסעים באוטובוס במקום ברקלת בקווים החלופייים כאשר מתאפשר.
והתדירות של 164 בגוש דן לא עלתה בגלל המוניות שירות. (נכון גם לשאר הקווים).
לצפיה ב-'זה לא נכון בהכרח... בפרט כשלא תמיד נוצרת תחרות "אמיתית"'
זה לא נכון בהכרח... בפרט כשלא תמיד נוצרת תחרות "אמיתית"
15/11/2017 | 21:13
28
לצפיה ב-'"אין להנהלה שום מוטיבציה...להוסיף נהגים חדשים"?'
"אין להנהלה שום מוטיבציה...להוסיף נהגים חדשים"?
15/11/2017 | 12:25
103
אז מדוע יש / היה מבצע שמי שמצטרף לסניף הר נוף (ואולי סניפים נוספים בירושלים) היה מקבל בונוס של 20,000 ש"ח (סכום אדיר) במשך שנתיים?
למה לדבר שטויות כל הזמן?
 
נ.ב.
לא יאמן שאתם מאמינים לשר (שיודע יופי לסובב אנשים על האצבע)
אתם מתלוננים על איחורים. הוא יכול לעשות משהו (תוך חודש) נגד הפקקים הנוראיים בעיר הזאת (גם שאין חסימות לאח"מים, הפגנות של כל מי שבא לו ועוד)?
 
 
לצפיה ב-'שירות יותר טוב של החברות האחרות?'
שירות יותר טוב של החברות האחרות?
15/11/2017 | 21:09
1
72
אגד תעבורה נותנת שירות על הפנים. במטה בנימין, גוש עציון וקרית ארבע, תלונות בלתי פוסקות! במטה בנימין היה בעבר קו אגד 148 לאריאל שאמנם היה עושה הרבה יישובים ולא היה לו תחליף אחר, אבל לרוב היה מדייק כמו שעון שוויצרי (ואני שנים נוסע הרבה בקווי אריאל-ירושלים). 4 שנים מאז הוחלפה חברה והשירות הולך ונהיה גרוע מיום ליום.
היום בגוש עציון והר חברון בוכים.
לצפיה ב-'התגובה היא ל-londonisrael'
התגובה היא ל-londonisrael
15/11/2017 | 21:23
25
לצפיה ב-'בוא נדבר תכל'ס מה קורה כשיש ריבוי מפעילות באותו איזור הפעלה.'
בוא נדבר תכל'ס מה קורה כשיש ריבוי מפעילות באותו איזור הפעלה.
17/11/2017 | 23:06
7
91
1. המפעילה הוותיקה מבסוטה שעכשיו בחניונים שלה יש יותר מקום.
2. המפעילה החדשה מחפשת מקומות יצירתיים עבור חניון/חניונים ואלו לרוב נמצאים באיזור תעשיה, לפעמים אפילו בשטח של מפעל שכבר לא משתמש בכל השטח שלו ומתאים לו להשכיר רבע-חצי משטח המפעל לצורך חניון.
3. בתחנה המרכזית - כל מפעיל שוכר רציפים לפי מה שהוא צריך. אם לפני כן קווים עם יעד משותף היו באותו הרציף - שכח מזה. אתה יכול למצוא 5 רציפים שמפרידים בינהם עקב התחלפות מפעיל והקצאת רציפים.
4. שכח מתיאום בנוגע להחלפות קווים ואל תצפה שהממונה היחיד על כל המחוז במשרד התחבורה, ישים לב לכך שהתכנון עם השנים גרם לכך שעבור החלפת אוטובוס, תצטרך להמתין 20 דקות כי אתה תמיד תפספס את האוטובוס בכמה דקות.
5. מידע בתחנות (דגל התחנה) - יש מפעיל אחד שאחראי על המידע בשלט, זה המפעיל הדומימנטי שמפעיל את האשכול. למשל, בפתח תקווה מדובר באפיקים. אפיקים מפיקה שלטי 505 בתחנות בפתח תקווה גם לקווים של מפעילות אחרות. וכשמפעיל X מפיק שלט עם מידע על מפעילות אחרות, המידע לא יהיה כפי שהאזרח מצפה שהוא יופיע, אלא בצורה מגוחכת כפי שרואים כיום בלא מעט מקומות בארץ (דווקא אפיקים מפיקה שלטים טובים, לקחתי אותה רק כדוגמא).
6. בהמשך המידע לציבור - אם כיום את המידע על קו מסויים אתה מקבל מאתר אחד שיש בו פירוט של כל קווי אגד, כעת אתה נאלץ להשתמש בשני אתרים. ואתר BUS.GOV.IL לא תמיד אפקטיבי ולא הכי מוכר גם ככה. מה גם שבאתרים של מפעילות שהן לא אגד ודן, לא תמיד תקבל מידע מספק על תעריפי הנסיעה וכו'.
7. עמדות על הקו - לא מספיק שמטרטרים את הציבור כיום, יצטרכו לפתוח עוד עמדות על הקו של המפעילה החדשה. אל תצפה לפריסה עירונית ענפה אם מדובר בהוצאה של סדר גודל של 10 קווים מאגד למפעיל אחר בירושלים.
8. מסופי קצה. במסופי קצה קטנים יש חדר לנהגים. במסופי קצה גדולים יותר יש גם סדרן ולפעמים דברים נוספים. כמו שדן לא חולקת עם אגד את חדר הנהגים והסדרן בכרמלית ואם אני לא טועה גם לא חולקת עם מטרופולין - כך גם אגד לא תחלוק עם מפעיל אחר את המבנים האלו (שהיא גם משלמת עליהם ארנונה כמובן).
9. אם אין לי מקום לנהגים במסופי הקצה ואם אין לי מקום לסדרן במסוף הקצה ואם גם ככה מסוף הקצה כבר מזמן עבר את הקיבולת שלו והקמת מבנה נוסף לסדרן ונהגים יגזול שטח ממנו - זו בעיה. תוסיף את זה שעכשיו צריך להקצות חלק מהשטח למפעיל החדש וזה יהיה חלק פיצי כי נפח הפעילות שלו קטן ואתה מגיע לזה שלא יהיה מקום למספיק אוטובוסים למפעיל החדש במסוף. וזה בדיוק מה שקורה עם מטרופולין בכרמלית, מרוב שאין לה שם מקום, האוטובוסים חונים בצד, לא בתוך המסוף. ובגלל זה הקווים החדשים שנפתחו ולא עברו עליה מדן, מתחילים את נסיעתם בתחנה המרכזית ולא בכרמלית כך שהם יוצאים מהמרכזית לאיזור אלנבי ומשם ממשיכים מסלול בדומה לשאר הקווים של מטרופולין שיוצאים מהכרמלית.
לצפיה ב-'אפיקים כזו טובה בהפקת שלטים, שלקח לה רק כמה חודשים לשלט את64'
אפיקים כזו טובה בהפקת שלטים, שלקח לה רק כמה חודשים לשלט את64
18/11/2017 | 06:22
2
33
לצפיה ב-'אחרי שהכרתי לעומק מה נדרש ממפעיל עבור הנפקת שלטים...'
אחרי שהכרתי לעומק מה נדרש ממפעיל עבור הנפקת שלטים...
18/11/2017 | 08:57
66
אני לא ניכול להגיד מילה רעה על אפיקים בנושא.
 
הכי קל זה לקחת את מה שכתוב ברישוי כתחנה סופית, לזרוק את זה על השלט ולקבל "ברלב/המגינים" כשמדובר בקו 383 של מטרופולין לשדרות או "תחנה מרכזית תל אביב קומה 7" כשזה קו 64 למשל או 51 או דפנה/התהדר כשמדובר בקווי מטרופולין שמסיימים שם.
 
מכיר את ה505 שמפרטים את ידעי הביניים? זה הכל עבודה של אגד ודן שחלק מהמפעילות ירשו מהן והמשיכו לעבוד על פי אותו הנוהל, אבל רק לקווים שלהן. כי מאיפה להן מה המסלול שעושה קו של מפעילה אחרת?
 
ואז אתה מקבל שלט שבו המידע על הקווים שלך, מפורט יותר ושל שאר המפעילות תקבל שילוט מגוחך שבו כתוב למשל "תחנה מרכזית אשדוד/הורדה" כיעד הנסיעה לקו מסויים שמגיע לאשדוד לתחנה הסופית שנקראת כך.
 
או שאתה מקבל שילוט יעד על שם המועצה האיזורית שאליה הקו מגיע למרות שיש 3 קווים שמגיעים לשטח המועצה וכל אחד מגיע ליישובים אחרים, כל המידע שתקבל הוא שקו X מגיע למועצה Y. או שילוט שיהיה כתוב בו קו מסויים שמגיע ל"תל אביב יפו" וזהו.
 
התוצאה הסופית של אפיקים טובה מאד, זו הנקודה שלי.
לצפיה ב-'גם קו 388 מעמנואל שפעיל כבר מאוגוסט, רק עכשיו שמו שילוט שלו'
גם קו 388 מעמנואל שפעיל כבר מאוגוסט, רק עכשיו שמו שילוט שלו
19/11/2017 | 19:42
18
לצפיה ב-'תודה על המידע, צריך להסביר לכל מגיבי הפייסבוק'
תודה על המידע, צריך להסביר לכל מגיבי הפייסבוק
18/11/2017 | 10:59
3
69
שהוספת חברה בירושלים עלולה לגרום לתופעות האלו.
לצפיה ב-'כמו כן חברה שלישית בירושלים עלולה להיות סקטוריאלית. '
כמו כן חברה שלישית בירושלים עלולה להיות סקטוריאלית.
18/11/2017 | 11:59
2
68
בירושלים יש "מפעילה שניה" בדמות החברות המזרח ירושלמיות וההבדל הסקטוריאלי הזה הופך אותן לבלתי רלוונטיות עבור הנוסע הישראלי.
 
המפעילה השלישית ההגיונית ביותר בעיר תהיה לציבור החרדי משום שיעדיו שונים בתכלית מיעדי הציבור הכללי, אפילו ברמה שמבחינתו מרכז העיר הוא בכלל בכיכר השבת והתחנה המרכזית אינה רלוונטית עבורו כיום בזכות קווים בינעירוניים מסנהדריה. העברת קווי צפון מרכז ירושלים למפעילה כזו והפעלת קווים של המפעילה לריכוזים חרדיים מובהקים (הר נוף, בית וגן)  שאינם חלק רציף מצפון-מרכז ירושלים תגרע בסיס נוסעים חשוב מהמפעילה העיקרית בירושלים ועלולה להפוך אזורים כמו אזור התעשייה גבעת שאול לבלתי נגישים תח"צית לציבור הכללי בגלל חוסר הנוחות שבנסיעה בקווי מפעילה חרדית ייחודית.
 
אני גם נגד מפעילה ייחודית לקמפוסי האוניברסיטאות. חלק ניכר מהלימודים הוא במחקר עצמי ועל מחשבים וכל מפעילה "אוניברסיטאית" שתתרכז בשעות ההרצאות בלבד עלולה להפוך את הקמפוסים לאיים בודדים בערבים. כמו כן חלק אחר מהחיים האוניברסיטאיים הוא תאי הסטודנטים, מרכז הספורט בגבעת רם, וכן מעונות הסטודנטים למי שמצבו הכלכלי מצדיק מקום במעונות במקום שכירות פרטית. הפיתוי לנתק את כל זה ממרכז העיר ומקומות העבודה המתאימים לסטודנטים בשם "שעות הלימודים" גדול מדי ועלול להרוס את אורח החיים האוניברסיטאי בבירה שהיא למעשה עיר אוניברסיטה - באוניברסיטה העברית לומדים פי 5 סטודנטים מאשר בחינוך העל-יסודי הכללי בכיר. כמו כן מפעילה כזו עלולה לצמצם את שכונות המגורים הרלוונטיות לסטודנטים בשכירות פרטית ע"י צמצום קווים קיימים לשכונות שאינן בשכנות מיידית לקמפוסים או בציר המוביל אליהם כמו המושבה הגרמנית.
 
 
לצפיה ב-'בירושלים "היהודית" כבר היום יש שתי מפעילות'
בירושלים "היהודית" כבר היום יש שתי מפעילות
18/11/2017 | 12:27
91
יש אגד ויש סיטיפס.
וכאשר תהיה רשת של שלושה קווי רק"ל (עם מספר גדול יותר של שלוחות) ממילא נפח הפעילות של מפעילת קווי האוטובוס יקטן לטובת מפעילת קווי הרק"ל (אם הבנתי נכון, כוונת המדינה שבירושלים מפעילה אחת תפעיל את כל קווי הרק"ל).
 
ההודעה הזו של משרד התחבורה זו אחיזת עיניים ונסיון להוריד את התלונות והמתלוננים מהגב שלהם.
הסיכוי שיהיו שתי מפעילות במקביל לקווי האוטובוס העירוניים בירושלים "היהודית" מזערי.
כפי שכבר כתבתי, משרד התחבורה ממילא מתכנן להוציא את הקווים העירוניים למכרז בתחילת העשור הבא. הסיכוי שבמעט השונים שנותרו עד אז תיכנס מפעילה במקביל לאגד קיים רק בהודעות הפופוליסטיות של משרד התחבורה.
כניסת מפעילה לאזור חדש זה עניין שממילא לוקח מספר שנים, גם כשהוא מתבצע ללא מכרז (נושא בעייתי בפני עצמו).
לצפיה ב-'יש מעט מאוד קווים של סטודנטים'
יש מעט מאוד קווים של סטודנטים
18/11/2017 | 21:04
52
42 ברובו, וגם 68 ו19 7,9 ו77 בחלק מהקטעים, בשאר הקווים נוכחות הסטודנטים נמוכה מאוד, לכן לא נדרש מפעיל כזה.
לצפיה ב-'למי שמקווה שהאוטובוסים החשמליים יחליפו את הדיזל'
למי שמקווה שהאוטובוסים החשמליים יחליפו את הדיזל
( לעמוד שלי בתפוז )
17/11/2017 | 09:08
11
391
אמ;לק - האם יהיה תמיד צורך תפעולי במספר לא קטן של מכונות דיזל כדי להפעיל את השירות אחרי 20:00?
 
הנה דוגמה לגבי שילוב האוטובוסים החשמליים של BYR בקווים 29 ו-39 באיזור השרון.
 
לפי הפרסומים, לאוטובוסים טווח מירבי של 320 ק"מ וישנה תחנת טעינה בודדת במסוף התדהר. למי שאינו בקיא, מסוף התדהר נמצא באזור התעשייה רעננה, כשישה ק"מ ממסוף אזור התעשייה כפר סבא וכ-15 ק"מ מהמרינה בהרצליה.
 
לקווים 29 ו-39 יש מסלולים של 30 ק"מ ו-18 ק"מ לכיוון, בהתאמה. כלומר, אפשר לעשות חמישה עד שישה טורים מלאים (הלוך ושוב) לפני שצריך לנסוע לטעינה נוספת. אני מניח שטעינה משביתה את הרכב לכמה שעות.
 
לקו 29 יש הגדרת נסיעה של 80 דקות לכיוון, ומסלול של כ-30 ק"מ.
לקו 39 יש הגדרת נסיעה של 55 דקות לכיוון, ומסלול של כ-18 ק"מ.
אם משתמשים באוטובוס בין שני הקווים לסירוגין, אפשר להפעיל שלושה טורים הלוך ושוב של קו 29 (180 ק"מ) ועוד שלושה של קו 39 (108 ק"מ) והגענו ל-288 ק"מ, עם רזרבה מספיקה לכאורה לנסיעה חזרה למסוף התדרה. מדובר בסך מוגדר של זמן נסיעה של 810 דקות, או 13.5 שעות.
 
השירות בקווים אלה הוא מ-05:00 עד חצות, כ-19 שעות. כלומר, בהיעדר אפשרות להטענה מהירה במהלך הקו או בסופו, חלק מהיום יצטרך שימוש במכונות דיזל, שהרי לא סביר שירכשו מכונות חשמליות לשימוש מספר שעות קטן ביום בזמן שהמכונות מושבתות.
 
האם הפתרון טמון בשעות השפל שבין 10:00 ל-16:00?  האם בזמן הזה אפשר להטעין מספיק מכונות כדי שהן תשמשנה לתפעול מ-16:00 עד חצות?
לצפיה ב-'תלוי אם מדובר באוטובוסים עם סוללות או עם קבלי על'
תלוי אם מדובר באוטובוסים עם סוללות או עם קבלי על
17/11/2017 | 13:11
6
160
זמן טעינה של קבלי על קצר בהרבה מזמן הטעינה של סוללות - פחות משעה אם אני זוכר נכון. משמע שאפשר לטעון את האוטובוס בתחנת הקצה בזמן שהנהג בהפסקה.
 
הטעינה גם מתבצעת באמצעות מתקן עילי שהאוטובוס חונה תחתיו (לפחות כך זה במקרה של החדשים עם קבלי העל שדן הביאו לת"א) ולא כבל שמחברים לשקע, כך שתיאורטית אפשר גם לבנות מתקני טעינה בתחנות עצמן אם באמת יהיה צורך בטעינות תוך כדי נסיעה כדי להאריך את הטווח.
 
אני עדיין חושב שנישאר עם דיזל (או גפ"מ) לעוד הרבה שנים, אבל שהנתח של האוטובוסים החשמליים יילך וייגדל.
 
בבין עירוני כמובן שיישארו עם דיזל לזמן ממושך, אלא אם יתחילו להתקין חשמולות מעל כבישי ארצנו כמו הניסוי שעושים בשוודיה למשאיות חשמליות: https://motherboard.vice.com/en_us/article/9a3qp8/...
במקרה כזה יהיה אפשר להחליף את הדיזל של הבין-עירוניים בדיזל "היברידי" שבמקום לקבל את החשמל מסוללות כבדות ייקבל אותו מהזנה עילית כשנוסעים בכבישים מהירים מחוץ לעיר, ובתוך העיר ימשיך לעבוד בזידל.
לצפיה ב-'במקרה של השרון לא ידוע לי האם מדובר בסוללות או קבל על'
במקרה של השרון לא ידוע לי האם מדובר בסוללות או קבל על
( לעמוד שלי בתפוז )
17/11/2017 | 16:40
5
91
אבל הטעינה מתבצעת בנקודה שרחוקה מקצה הקו, כך שאין אפשרות להטעין בהפסקה. מה שכן, אולי אפשר לעשות רוטציה בין האוטובוסים ולשלוח אותם למסוף ברעננה בשעות השפל לפני שיא אחה"צ.
 
הרעיון שדווקא בעיר יעבדו עם דיזל הוא קצת מצחיק...
לצפיה ב-'נכון מצחיק, אבל תחשוב על נסיעה בין עירונית ארוכה'
נכון מצחיק, אבל תחשוב על נסיעה בין עירונית ארוכה
17/11/2017 | 16:55
4
81
עדיין אין לנו חשמליים בין-עירוניים כאן, אבל אני מדבר על כשיהיו, לקווים ארוכים.
מחוץ לעיר אין בעיה להתקין חשמולת בכבישים הראשיים - אף אחד לא יעשה NIMBY יותר מדי רציני על זה. אבל בתוך העיר? ההתנגדויות לזה יהיו מסיביות. וברור לכולם שאי אפשר לעשות נסיעה של אוטובוס בין עירוני עמוס ומלא במרחק של נניח ת"א - אילת על סוללות בלבד. לפחות לא עם הטכנולוגיה שקיימת היום. אז בבין עירוני אוטובוס כזה יכול לפעול על חשמולת, אבל בתוך העיר? האם סוללות שייטענו מהחשמולת הזו יספיקו? האם הן יהיו קלות מספיק ולא יתפסו יותר מדי מקום מתא המטען של האוטובוס?
 
זה כמובן דיון תיאורטי על מצב עתידי. לא נראה לי שהמדינה הולכת להשקיע בחשמולת כזו כמו שעשו בשוודיה, והניסוי בשוודיה עדיין לא נגמר אז אין לנו תוצאות משם לגבי כמה טוב המערכת הזו עובדת.
 
אם נחזור מהדיון התיאורטי לאוטובוסים העירוניים שקיימים היום,
בת"א אני יודע שמבצעים טעינה בקצוות הקו, למשל במסוף רידינג. עמדת הטעינה עצמה יחסית קטנה, ואין בעיה להתקין כזו בכל תחנת קצה (חוץ מהעלות כמובן). מבחינת בטיחות כשמדובר בהטענה עילית כמו בת"א צריך רק סוג של מתג או משהו שייפתח רק כשעומד אוטובוס בתחנה (בין אם באמצעים אלקטרונים או נעילה עם מפתח) כדי שאף ילד אידיוט לא ייתחשמל בטעות.
לצפיה ב-'ומה עם שיטת החלפת סוללות כדוגמת Better Place?'
ומה עם שיטת החלפת סוללות כדוגמת Better Place?
( לעמוד שלי בתפוז )
17/11/2017 | 17:21
3
62
מבחינה טכנית, הדבר עשוי לפתור את הבעיות הללו, וניתן לכאורה להתקין עמדה אוטומטית להחלפת הסוללה בכל מסוף כמעט.
לצפיה ב-'לא נראה לי שזה רעיון טוב, יש כל מיני בעיות הנדסיות עם הרעיון'
לא נראה לי שזה רעיון טוב, יש כל מיני בעיות הנדסיות עם הרעיון
17/11/2017 | 17:43
2
85
ברכב פרטי כשהסוללה קטנה ויש תא מיוחד שיכול לאכסן אותה זה עוד סביר, אבל סוללות גדולות מספיק כדי להסיע אוטובוס עמוס נוסעים זה חתיכת סיפור - כי הן כבדות יותר, גדולות יותר, וגם הבלאי עליהן גדול יותר. וכמובן חיבור לא טוב של סוללה כזו אחרי החלפה יכול במקרה הכי פחות מסוכן לגרום לאוטובוס להיתקע, ובמקרה הגרוע ביותר לגרום לשריפה.
 
כרגע בעולם אין אף מיזם רכב חשמלי עם החלפת סוללות שבאמת הצליח (בטר פלייס נכשלו בגדול).
 
אגד טוענים שטעינת אוטובוס עם קבלי על לוקחת 5 דקות לטעינה מלאה, אבל שטווח הנסיעה בין טעינה לטעינה הוא 20 ק"מ בלבד. כתבות אחרות טוענות שהטווח הוא 25 ק"מ. טווח כזה זה מעולה לקווים עירוניים, פחות טוב לקווים ארוכים או בין-עירוניים.
 
נראה לפי המאמר הזה שהאוטובוסים עם קבלי העל (שיש בדן) הם של הייגר, וה־BYD שבמטרופולין הם עם סוללות. המפרט של BYD טוען שטווח הנסיעה של החשמליים שלהם הוא 250 ק"מ בין טעינה אחת לאחרת, ושזמן טעינה הוא 5 שעות. זה בהחלט אומר שמאוד קשה להפעיל צי שמורכב 100% מאוטובוסים כאלו - אם טוענים אותם רק בלילה זה מגביל כל אוטובוס כזה למקסימום 10 נסיעות של 25 ק"מ ביום - ואז רואים שבעצם לאוטובוסים עם קבלי על יש ייתרון לקווים באורך הזה. במקרה כזה, בקווים תדירים וארוכים צריך לעשות רוטציה בין האוטובוסים, ו־5 שעות שבהם אי אפשר להשתמש באוטובוס זה הפסד רציני.
 
אז עם הטכנולוגיה שקיימת היום לא סביר לראות 100% אוטובוסים חשמליים.
 
לקבלי על יש ייתרון (תיאורטי) נוסף על סוללות - טעינה חלקית לא מקטינה את אורך החיים של הקבל. מה שאומר שאפשר להתקין מתקן טעינה לאוטובוסים כאלו בכל תחנה, ואז כל עצירה מאריכה את טווח הנסיעה בקצת.  הסיבה שכתבתי "תיאורטי" זה שאם תנסה לעשות דבר כזה תקבל NIMBY מטורף שכנראה יהיה שווה ערך לכמות הNIMBY שתקבל אם תנסה לקדם טרוליבוס, כך שלא סביר שיותקנו עמדות טעינה בתחנות ביניים.
 
אבל הטכנולוגיה עדיין "בחיתולים". אני בטוח שטווחי הנסיעה ישתפרו, זמני הטעינה ייתקצרו, ושנראה יותר ויותר חשמליים בארץ בעיקר בקווים עירוניים לא ארוכים במיוחד.
וכמובן, גם גפ"מ זו יופי של אפשרות כדי להקטין את נתח העוגה של אוטובוסי דיזל מזהמים. יכול להיות שעוד יבוא היום שבו כל האוטובוסים העירוניים בישראל יהיו רק חשמליים וגפ"מ, בעיקר כשמערכות הסעת המונים רכבתיות יקטינו את כמות הקווים הארוכים.
לצפיה ב-'לגבי ה-NIMBY, בקו כמו 29 יש מספר מקומות שאינם בעייתיים'
לגבי ה-NIMBY, בקו כמו 29 יש מספר מקומות שאינם בעייתיים
( לעמוד שלי בתפוז )
17/11/2017 | 18:17
76
לטעינה:
 
אזה"ת כפר סבא
מסוף רעננה
רכבת רעננה מערב (ועוד במת"צ אמצעי)
רכבת הרצליה
מרינה (אולי)
 
במסוף רעננה יש פעמים רבות עצירה לא קצרה כל כך...
לצפיה ב-'בתקווה שזה יביא לקיצור קווים ארוכים מידי'
בתקווה שזה יביא לקיצור קווים ארוכים מידי
17/11/2017 | 19:01
30
לצפיה ב-'החשמליים ב"מטרופולין" בשרון'
החשמליים ב"מטרופולין" בשרון
17/11/2017 | 13:15
1
178
byd ולא byr. קיצור מלה ל- build your dreams.
היו ידיעות על האוטובוסים החשמליים, שייכנסו בין היתר ל"מטרופולין" בשרון. חשבתי, שהם יפעלו בקווים, שמרחקי הנסיעה קצרים. למשל הקווים הפנימיים בתוך הערים. בקווים, שבהם עומס הנוסעים אינו רב ולרב אין ממש בעיות תנועה.
כשראיתי את האוטובוסים בקווים 29 ו-39 הופעתי. מדובר לא רק במרחק נסיעה גדול יחסית, אלא גם בנסיעות בצירים עמוסים בתנועה, בתחנות רבות ובכמות נוסעים גדולה.
ראיתי נסיעות שלהם גם אחרי 16:00. בשעות הערב ובשעות הערב המאוחרות. קרי אחרי 22:00.
בנוגע לתפעול: בעתיד כחלק מפרויקט "מהיר לעיר" מתוכנן מסוף חדש באזור התעשייה המזרחי החדש בכפר סבא, המכונה גם אזור התעשייה 50. נקווה שזה יהיה מסוף גדול יותר ממסוף התעש. אולי שם תהיינה עמדות טעינה. דבר אשר ייקל על התפעול וישפר את כמות הנסיעות באוטובוסים האלה.
בסך הכולל נקווה שהניסוי יצליח ונראה יותר אוטובוסים חשמליים. הם שקטים באופן לא ייאמן.
לצפיה ב-'תודה אורי! ואני חשבתי build your roads... '
תודה אורי! ואני חשבתי build your roads...
( לעמוד שלי בתפוז )
17/11/2017 | 16:41
32
לצפיה ב-'טסלה בדיוק הציגה אב טיפוס של משאית חשמלית.'
טסלה בדיוק הציגה אב טיפוס של משאית חשמלית.
17/11/2017 | 14:50
100
עם טווח נסיעה של 800 קילומטרים וטעינה של 80% (~650 קילומטרים) תוך חצי שעה, ומדובר על משאית כבדה שיכולה לשאת מעל 30 טון. מכאן המרחק עד אוטובוס חשמלי מתפקד לא גדול.
לצפיה ב-'אני עוד מחכה לאוטובוסים החשמליים שהובטח שדן ירכשו .....'
אני עוד מחכה לאוטובוסים החשמליים שהובטח שדן ירכשו .....
17/11/2017 | 17:06
96
לצפיה ב-'מנכ"ל סיטיפס בוועדה : "הקנסות נועדו ליצור הרתעה"'
מנכ"ל סיטיפס בוועדה : "הקנסות נועדו ליצור הרתעה"
14/11/2017 | 18:41
38
638
הוועדה לפניות הציבור בראשות ח"כ ישראל אייכלר התכנסה לדיון בעקבות פניות רבות שהגיעו אליה בעניין הקנסות שמטילה חברת סיטיפס על נוסעיה, וכן על יחס הפקחים לציבור הנוסעים. בין היתר הלינו הנוסעים עך כך שחשבון הבנק שלהם עוקל בגלל חוב של כ-360 ₪.
יו"ר הוועדה ח"כ ישראל אייכלר אמר: העובדה שהאזרח חייב מלבד התשלום גם לתקף, מובילה למלכוד שיוצר אווירת רווית מתח ברכבת. הבעיה בתיקוף היא בין חברת סיטיפס למשרד התחבורה. הנוסע שילם כסף אבל בגלל שהמדינה צריכה לדעת לחלק את הכסף לחברות שבהן השתמשת, על זה צריך לשלם קנס? יש הבדל של שמים וארץ בין זה לבין מי שלא שילם.
המשך בקישור
http://main.knesset.gov.il/News/PressReleases/Page...
הצילום שלי אתמול


לצפיה ב-'"סיטיפס..מצדיעה לחיילי וחיילות צה"ל.."'
"סיטיפס..מצדיעה לחיילי וחיילות צה"ל.."
14/11/2017 | 19:39
447
",..ומזכירה חובה לתקף את כרטיס החוגר בכל כניסה לרכבת ..,"
ראו את השלט המשתקף מבעד לחלון בתחנה (להגדיל הצילום)
 
כעת לנסיעה בחזרה ברכבת הקלה - כמה מאות מטר לפני הפנייה
לתחנת בית חנינא נזרקה אבן ענקית ואולי דבר מה אחר
(כי אין נקודה ו"קורי עכביש" ) וריסקה את החלון הממוגן של הרכבת.
הבאתי את הצילום גם בהקשר לשלווה של החיילות בתמונה למעלה
לצפיה ב-'היום אחר הצהוריים הייתה הפגנה נגד סיטי פס כמאה משתתפים'
היום אחר הצהוריים הייתה הפגנה נגד סיטי פס כמאה משתתפים
15/11/2017 | 00:10
27
229
אחד הדברים היחידים שמאחדים את הירושלמים זאת השנאה לסיטיפס.
הצרה שההפגנה התמקדה בעיקר בקנסות הלא חוקיים לטענת המפגינים ופחות בנושאים כמו תדירות , לוז בזמן אמת, מכונות הקנייה, תיקוף מחוץ לרכבת.,
פופליסטים משהו, מממקרים ספורים הם מסיקים על הכלל.
לצפיה ב-'הם לא פופליסטים'
הם לא פופליסטים
15/11/2017 | 09:06
4
180
רוב הקנסות של סיטיפס הם מאנשים שיש להם חודשי חופשי או שנתי, או החליף בטעות רב קו (כן כן העביר את הכרטיס של אשתו וקיבל קנס).
או אנשים שנסעו פעם ראשונה ברכבת קנו כרטיס ולא יודעים שצריך לתקף, היום כבר יש שילוט, פעם לא היה. וגם לא כל אחד במדינה יודע מה זה "לתקף".
תיירים שרגילים שקונים כרטיס ברכבת. ועוד...
 
הייתכן שחברה תגבה 180 ש"ח מאדם שב 100% לא ניסה לגנוב נסיעה.
זו חברה של גנבים
 
שתגבה 20 ש"ח או 30 ש"ח, האנשים האלה לא ניסו לגנוב.
לצפיה ב-'כי לך ולהם חשובה הכוונה , אני חושב שמי שלא ציית לחוק ראוי'
כי לך ולהם חשובה הכוונה , אני חושב שמי שלא ציית לחוק ראוי
15/11/2017 | 10:02
138
לעונש במקרה הזה העונש הוא קנס של 180 שקלים.
אישית אני יודע שבמקרים רבים תיירים ואנשים שלא הבינו לא מקבלים דו"ח אבל משום מה המפגינים לא מתייחסים אליהם.
 
אולי אפשר לקבוע מדרגת קנס נוספת למי שברור שלא תיקף כרטיס בתום לב, השאלה איך מפרידים בין המקרים.
רבים חושבים שלנוסע אין שום אחראיות לתקף או לדעת מה היתרה שנשארה לו, לדעתי נוסע שנכנס תיקף ומצא שיש לו 4 שקלים ברב קו צריך לשלם קנס מלא אם הוא לא יצא מיידית מהרכבת.
לצפיה ב-'וגם כי הם מציגים רק את המקרים הקיצוניים '
וגם כי הם מציגים רק את המקרים הקיצוניים
15/11/2017 | 10:04
2
110
מקרים שפקח ויתר או התנהג כשורה לא מוצגים, מקרים בהם הנוסע אגרסיבי ואלים לא מוצגים. אחראיות אישית הם נגד.
לצפיה ב-'רוב המקרים נגמר בדוח, בצורה אגרסיבית, כל תושבי ירושלים '
רוב המקרים נגמר בדוח, בצורה אגרסיבית, כל תושבי ירושלים
15/11/2017 | 11:21
1
124
ראו ויודעים זאת. אני חוזר "כל תושבי ירושלים עדים לאגרסיביות וחוסר איפתיות של פקחי החברה" מספיק לראות את אוסף התלונות שהגיעו ומגיעים כל הזמן לכנסת.
היום הם טיפה יותר סבלנים, אבל לא בהרבה
חברה שלוקחת כסף 180 ש"ח מלקוח ששכח לתקף אפילו שיודעים בברור שלא התכוון לגנוב.
ויותר מכך נתנה דוחות לאנשים ששילמו עם רב קו של האישה, שבאוטובוס זה בסדר.
גם אם החוק נותן אפשרות לתת דוחות כאלה.
זו חברה שלא שייכת לעם החסד והרחמים, אלא חברה גוזלת, בושה לעם ישראל.
 
בהחלט יש דרכים לבדוק מי מנסה לגנוב ומי לא, אלא שהחברה בוחרת לעשות כסף על גבי אנשים מסכנים.
 
ולא רק זאת, אלא יחידים קיבלו פטור מהוועדה, וזה אומר הכל.
 
חברה שלא מאפשרת לרכוש ערך צבור בעמדות הרכבת, ואחר כך נותנת קנס למי שעלה לרכבת ואין לו מספיק בערך הצבור, איפה הבושה. שיתקנו את העמדות התשלום שלהם. וגם אם קונים כרטיס בעמדה, חייבים לקנות 2 כרטיסים בשביל שיהיה אפשר לנסוע למשך 90 דקות. כלומר, אי אפשר לקנות ערך צבור, אי אפשר לקנות כרטיס נסיעה יחידה למשך 90 דקות, רק 2 כרטיסים. ועוד נותנים דוחות למי שחסר לו ערך צבור.
תגידו לי אם לא מדובר מחברה מושחתת.....
לצפיה ב-'כי אנשים נוטים להקצין לשכוח דוגמאות שלא מתאימות'
כי אנשים נוטים להקצין לשכוח דוגמאות שלא מתאימות
15/11/2017 | 22:06
76
למה שהם חושבים ולהעצים סרטונים בודדים בווטסאפ למדיניות כוללת.
וכמובן שום אחראיות אישית.
לגבי מכונות ללא רכישת ערך צבור תדירות נמוכה בשעות הערב וקנית כרטיסים מסכים בהחלט. דרוש שיפור.
לצפיה ב-'הנה סיטואציה שמתרחשת הרבה'
הנה סיטואציה שמתרחשת הרבה
15/11/2017 | 10:18
21
217
אתה עולה לרכבת ובטוח שיש לך כרטיסייה/ערך צבור הרכבת מתחילה לנסוע ואתה מגלה שאין לך. מאותו רגע הפכת לגנב! אם תפנה לפקח הוא יקנוס אותך מיידית, גם אם תנסה לרדת בתחנה הקרובה, אתה עלול להיקנס אם תהיה ביקורת עד אליה. שלא לדבר על שעות הערב בהן תצטרך להמתין 15-20 דקות עד לרכבת הבאה.
 
באוטובוסים קווי 1 בגוש דן ישנה אפשרות לשלם באוטובוס, מדוע ברכבת אין? מדוע ישנן רק שני מכשירים אפילו בתחנות עמוסות דוגמת התחנה המרכזית? מדוע אי אפשר לשלם ברב קו אחד לכמה אנשים? סיטיפס עושה הכל, אבל הכל כדי שלא תשלם ותיקנס.
 
אתה יכול לראות בדוחות שלה, חלק משמעותי מהרווח שלה מגיע מהקנסות ואין לה שום סיבה להפחית ברווח הזה.
לצפיה ב-'אכן, גם אי אפשר לקנות ערך צבור, וגם לא כרטיס נסיעה '
אכן, גם אי אפשר לקנות ערך צבור, וגם לא כרטיס נסיעה
15/11/2017 | 11:28
4
162
בודד למשך 90 דקות שתוקף גם באגד
 
אלא חייבים לרכוש 2 נסיעות בשביל לקבל נסיעה למשך 90 דקות כולל אגד
 
היש לך שחיתות גדולה מזאת
 
החברה רוצה לעשות כסף, לא לתת שירות לנוסעים.
כל נוסע פוטנצאלי עלול להפוך לגנב בין רגע. לא פלא שיש אלימות.
בן אדם נורמטבי שהוא ישר והופך להיות ברגע גנב, התגובה שלו כלפי הפקחים קשה.
לצפיה ב-'נגמר עידן הכרטסיות, והם ממשיכים לחייב אותך לקנות 2 ניקובים'
נגמר עידן הכרטסיות, והם ממשיכים לחייב אותך לקנות 2 ניקובים
15/11/2017 | 11:29
1
134
לא אחד
אם תקנה ניקוב אחד לא תוכל להמשיך באוטובוס
ולא יהיה לך 90 דקות נסיעה
לצפיה ב-' צריך לשדרג את מכונות הקנייה ברכבת לבטל כרטיסיות ולאפשר ק'
צריך לשדרג את מכונות הקנייה ברכבת לבטל כרטיסיות ולאפשר ק
15/11/2017 | 22:12
84
קניית ערך צבור.
לצפיה ב-'אם לסיטיפס יש בעיה טכנית למכור ערך צבור במכונות שלה'
אם לסיטיפס יש בעיה טכנית למכור ערך צבור במכונות שלה
16/11/2017 | 10:36
1
83
שמשרד התחבורה יחייב אותה להתקין (על חשבונה כמובן - הקנסות שהיא גובה מהנוסעים יכולים לממן את זה...), מכשירי כספונט בכל אחת מתחנותיה.
 
רק על הטיפול הסחבני והרשלני של סיטיפס בהטמעת הערך הצבור מגיע לה קנס של לפחות פי שלוש מסך הקנסות שהיא גובה מהנוסעים.
אם תיקנס כפי שמגיע לה - אולי גם ההתלהבות שלה לקנוס תרד.
לצפיה ב-'אכן, זה לא מובן מה שקורה לחברה הזאת'
אכן, זה לא מובן מה שקורה לחברה הזאת
16/11/2017 | 10:55
60
היא לא מתקנת את המכונות שלה, לא מאפשרת לרכוש ערך צבור, גם לא כרטיס נסיעה בודד עם מעבר, אלא הם מחייבים אותנו לרכוש 2 ניקובים בשביל לקבל מעבר.
 
ועוד באה עם תלונות למה אנשים עולים לרכבת ולא בודקים את הרב קו שלהם.
 
דוגמה: אדם עולה לרכבת רואה שאין לו מספיק ערך צבור ברב קו,
יורד והולך לקנות כרטיס במכונה, למזלו יש לו 50 ש"ח, המוכנה לא תיתן עודף...
או יש לו מעל ל 10 מטבעות, המוכנה לא תיתן לו לרכוש...
הוא רוצה לרכוש ערך צובר, מהר מאוד הוא מגלה שאין דבר כזה...
הוא רוצה לרכוש כרטיס נסיעה, מהר מאוד הוא מגלה, שאין לו מעבר, אבל הוא צריך לנסוע עם אוטובוס אחר כך, או לחזור תוך 90 דקות, אין אפשרות, חייב לרכוש 2 נסיעות בשביל לקבל אפשרות זו. ואם מחר הוא ממלא ערך צבור, אז הנסיעה השניה יושבת ברב קו ללא ניצול.
הדרך היחידה שנשאר לו, לעלות לאוטובוס לבקש מהנהג לא לנסוע ולהטעין לו ערך צבור, ורק אז הוא יכול לעלות לרכבת השלישית.
 
הטענות הם לא לפקחים, אלא לחברה שמפעילה אותם עם אפס סבלנות.
ואתם הפקחים צריכים לברוח מעבודה בחברה כזאת.
כל זמן שלא נותנים לכם "שיקול דעת" האם הבן אדם ניסע לנסוע בגנבה, או שיש לו חודשי חופשי ושכח לתקף, אל תעבדו במקום עבודה כזה.
 
לצפיה ב-'יש מכונות בחוץ ואחראיות של כל אזרח לדעת כמה כסף יש לו ברב קו'
יש מכונות בחוץ ואחראיות של כל אזרח לדעת כמה כסף יש לו ברב קו
15/11/2017 | 22:10
14
106
מי שלא טען לפני הנסיעה שישלם את הקנס.
אנשים רגילים להיות מפוזרים ומישהו אחר ישלם. זאת גניבת נסיעה ועל דבר כזה צריך לשלם את מלוא הקנס.
בניגוד לחופשי חודשי או כרטיס בודד שלא תוקף שרצוי שתהיה מדרגת קנס מופחת.
ובתחנה המרכזית וברחוב יפו הציבו עוד מכשירים לטעינת כרטיסים, וכמובן אפשר לקנות מנהג האוטובוס.
ונדיר מאוד לחכות מעל 16 דקות לרקלת.
לצפיה ב-'אבל להרביץ לאנשים בגלל שלא תיקפו את הרב קו?'
אבל להרביץ לאנשים בגלל שלא תיקפו את הרב קו?
15/11/2017 | 22:41
4
88
תוריד את האדם מהרכבת, סבבה
תן לו קנס, גם מקובל.
 
אבל למה באלימות? למה לא בדרכי נועם?
ולמה הפקחים לא מנסים לעזור לאנשים שנתקלים בבעיה במקום ישר לקנוס אותם? איך אדם אמור לדעת שהרב קו שלו לא יעבוד
לצפיה ב-'אין להם עניין לעזור לאנשים, יש להם עניין לתת דוחות'
אין להם עניין לעזור לאנשים, יש להם עניין לתת דוחות
16/11/2017 | 08:34
65
ככה הפקחים הונחו מגבוהה, ויעידו כל מי שראה את הפקחים בשנה הראשונה לעבודתם.
העיקר זה לעשות כסף, חוגגים על כל אדם ששכח להעביר או חסר לו 40 אגורות ברב קו.
והחוצפה, אין אפשרות לקנות ערך צבור, וגם לא נסיעה בודדת עם 90 דקות החלפה.
ובכסף שהם עושים מהדוחות, 5 - 7 מיליון, כן סכום גדול מספיק. הם לא מתקנים את המכונות שלהם, וגם לא מתקינים מכונות למכירת כרטיסים על הרכבת כמקובל באירופה.
 
 
לצפיה ב-'בוודאי שמתנגד לאלימות, לגבי דרכי נועם'
בוודאי שמתנגד לאלימות, לגבי דרכי נועם
16/11/2017 | 10:08
2
55
זה שאפילו חלק מהפקחים מצליחים להשאר רגועים גם אחרי שעות עבודה עם הציבור הישראלי מגיע להם כל הכבוד.
לגבי רב קו שהתקלקל, מה הסיכוי שהוא מתקלקל דווקא לפני העליה לרקלת, אפשר להוסיף את הסיבה  לתת קנס מופחת.
לצפיה ב-'קנסות צריכים להיות אמצעי, לא מטרה'
קנסות צריכים להיות אמצעי, לא מטרה
16/11/2017 | 10:16
1
61
המטרה גם של המפעילות צריכה להיות שיהיו מינימום קנסות, לא מקסימום קנסות.
בסיטיפס עושה רושם שהמטרה היא מקסימום קנסות.
מה סיטיפס עושה על מנת שיהיה פחות צורך לתת קנסות?
במקרה הזה כנראה הטלת מלוא האחריות על הנוסעים חוטאת לאמת ולמציאות.
לצפיה ב-'זה היה נכון בחודשים הראשונים , המצב ממש לא כזה.'
זה היה נכון בחודשים הראשונים , המצב ממש לא כזה.
16/11/2017 | 13:16
48
כעת בעיקר מוחאים נוסעים שקנסו אותם "לא בצדק" במקרים רבים הפקח מוותר על הקנס בניגוד לאינטרס של החברה.
לצפיה ב-'אין להם זכות להוריד איש מהרכבת כאשר אי אפשר לקנות ערך צבור'
אין להם זכות להוריד איש מהרכבת כאשר אי אפשר לקנות ערך צבור
16/11/2017 | 08:29
8
110
וגם לא נסיעה בודדת ללא אפשרות החלפה לאוטובוס עם 90 דקות נסיעה.
וגם לא להגיד שחסר לך ערך צבור על תעלה לרכבת.
 
שהם יתקנו את המכונות שלהם, אחר כך נדבר איתם על קנסות.
אם אדם עלה לרכבת ואז שם לב שחסר לו ברב קו, צריך לתת לו את האפשרות לרדת ולרכוש "ערך צבור", אם אין אפשרות כזאת וגם לא לרכוש נסיעה עם אפשרות החלפה, הנוסע צריך לנסוע בחינם.
 
המכונות החדשות שהונחו בתחנות מרכזיות של הרכבת, שייך למדינה או לעירייה, אחרי שהבינו שאין אם מי לדבר ברכבת, הם רוצים רק לעשות כסף מדוחות.
שיקחו את הכסף של הדוחות ויתקינו מכונות חדשות... רוב הכסף של הדוחות הוא כסף גנוב.
לצפיה ב-'מה שכתבתי לעיל , ואחראיות של כל אזרח לדעת כמה כסף ברב קו שלו'
מה שכתבתי לעיל , ואחראיות של כל אזרח לדעת כמה כסף ברב קו שלו
16/11/2017 | 13:18
7
18
לצפיה ב-'גם אם יש אחריות לאזרח לדעת מה יש על הרב קו, '
גם אם יש אחריות לאזרח לדעת מה יש על הרב קו,
16/11/2017 | 13:28
6
51
לרדת ולרכוש ערך צבור
 
במקרה הזה אין לו יכולת לרכוש ערך צבור וגם לו כרטיס נסיעה 1.
ואם מישהו עלה לרכבת וטעה ולא בדק, שיקבל קנס של 20 ש"ח לא 180 ש"ח
 
180 ש"ח זה קנס לגנב, אחד שניסה לנסוע בלי לשלם.
יודעים טוב טוב מי מנסה לגנוב..
אין שום בעיה לדעת זאת.
מי שלא תיקף בגלל חוסר דעת, שיקבל קנס נמוך 20 - 30 ש"ח גג, ואז הוא יהיה יותר אחראי. אבל לקחת 180 ש"ח כאשר חודשי חופשי עולה 213 ש"ח, זו גנבה בשם החוק.
לצפיה ב-'מי שלא תיקף חופשי חודשי או כרטיס בודד צריך לשלם קנס מופחת'
מי שלא תיקף חופשי חודשי או כרטיס בודד צריך לשלם קנס מופחת
16/11/2017 | 13:38
5
55
לדעתי סביב ה50~ שקלים, אבל מי ש"שכח" כמה כסף יש לו ברב קו נכנס לרקלת וראה שהתיקוף לא עובר צריך לרדת במיידית או לשלם את הקנס. על רשלנות משלמים.
נראה שהטיעונים שלנו מעגליים, אמשיך להגיב על שרשורים אחרים (:
לצפיה ב-'נכון שהטיעונים שלנו מעגליים'
נכון שהטיעונים שלנו מעגליים
16/11/2017 | 14:40
53
אבל אני לא מבין אותך למה לשלם קנס אם התיקוף לא עבר כאשר אין אפשרות לרכוש "ערך צבור" וגם לא כרטיס בודד עם מעבר?
זה תקלה של סיטיפס, שיתנו לו לנסוע בחינם עד שיתקנו את זה.
ואם כבר קנס, אז למה 180 ש"ח
 
רק על זה אני לא מבין את הטיעונים שלך...
לצפיה ב-'מי שלא תיקף חופשי חודשי לא צריך לשלם שום קנס'
מי שלא תיקף חופשי חודשי לא צריך לשלם שום קנס
17/11/2017 | 12:21
3
44
זו אכזריות לשמה לתת דו"ח למי שברור מאליו שאין לו שום אינטרס לגנוב.
המטרה בנתינת דו"חות צריכה להיות אך ורק הרתעה מגניבות. לא העצמת רווחי החברה, לא "חינוך" לתקף חופשי חודשי ולא התעללות וסדיזם.
חברה שמתוך מדיוניות מכוונת נותנת דו"חות לנוסעים ששילמו על הנסיעה ושאין להם שום אינטרס לגנוב נסיעה, היא חברה אכזרית וגועלית שצריך להילחם בה בכל הכוח כדי להעיף אותה לכל הרוחות (וזו רק אחת מהסיבות שבגינן צריך להעיף את סיטיפס הכושלת).
זה לא משהו שקורה במנגנון אכיפה של אף חברה אחרת מלבד סיטיפס. זה פשוט שיא האכזריות והגועליות ואני לא רואה שום סיבה להגן עליהם.
לצפיה ב-'ויותר מכך נותנת דוחות על למי ששילם ברב קו של בן זוגו..'
ויותר מכך נותנת דוחות על למי ששילם ברב קו של בן זוגו..
17/11/2017 | 12:41
2
43
שזה עוד יותר תמוהה... הרי הוא שילם. אז למה דוח?
לצפיה ב-'כי הם יכולים וכי זה כסף'
כי הם יכולים וכי זה כסף
17/11/2017 | 12:45
12
לצפיה ב-'* תמוה (תמוהה זה בנקבה, כמו גבוה לעומת גבוהה)'
* תמוה (תמוהה זה בנקבה, כמו גבוה לעומת גבוהה)
18/11/2017 | 19:30
13
לצפיה ב-'גם לשיטת המכונות באוטובוסים יש חסרונות. הנה הרשימה>>>'
גם לשיטת המכונות באוטובוסים יש חסרונות. הנה הרשימה>>>
17/11/2017 | 22:14
56
בעוד ברכבת הקלה אתה יכול לבדוק מראש ברציף מה מכיל הרב קו שלך, באוטובוסים (לא במטרונית), אתה לא יכול לעשות את זה, אלא אם כן בתחנת האוטובוס מוצב גם מכשיר לטעינת רב קו (כמו אלו שיש בתחנות מרכזיות ומסופים).
 
כך נוצר מצב בו אתה עולה לאוטובוס, ניגש למכשיר התיקוף, זה מודיע לך שאין לך מספיק כסף ואז אתה נדרש להגיע למכונה שבאוטובוס ולטעון את הרב קו או לשלם במזומן.
 
לטעון את הרב קו במכונה שבאוטובוס אפשר אך ורק בכרטיס אשראי, לא ניתן במזומן. יש לך שטרות בלבד או שאין לך מספיק מטבעות (לרכישת כרטיס בודד)? לא תוכל לרכוש דבר ממכונת הכרטיסים מבלי לפרוט את הכסף אצל אחד מהנוסעים האחרים שבאוטובוס.
 
אז מה יעשה אדם שאין ברשותו כרטיס אשראי? מה יעשה נער שאין לו אשראי והוריו שלחו אותו עם שטר של 50 ש"ח, שיהיה לו לכל מקרה ועכשיו הוא לא יכול לעשות דבר עם ה50 ש"ח האלו כי המכונה מקבל מטבעות בלבד? והוא כבר עלה לאוטובוס, הנהג החל בנסיעתו ועד התחנה הבאה הפקח כבר יגיע אל הנער שנוסע בעל כורחו מבלי יכולת לשלם על הנסיעה?
 
בענייןו אחר, מסתבר שרב קו יכול להתקלקל זמן קצר לאחר הנפקתו. לאמי נדפק הרב קו לאחר פחות מחצי שנה לאחר הנפקתו, מסתבר כי לפעמים יש פגם ייצור באנטנה והרב קו מפסיק לשדר נתונים וכל המכונות לא מצליחות לקרוא אותו יותר. מאיפה לנוסע לדעת שהרב קו שלו הפסיק לעבוד? עליו לבדוק טרם כל נסיעה כי הרב קו תקין? ואיפה הוא יעשה את זה עם בכל רחבי העיר יש רק 40 עמדות שנמצאות ברחוב/מרכזים מסחריים וכו' וכל השאר נמצאות אך ורק באוטובוסים?
 
אז בן אדם עולה עם רב קו תקול, מבלי שהוא יודע שהרב קו שלו תקול, מצמיד את הרב קו למכשיר התיקוף, המכשיר לא קורא את הכרטיס, כאילו לא הצמידו אליו שום דבר - לא מגיב.
 
האדם ניגש למכונת הטעינה שבאוטובוס, שם את הרב קו בחריץ המיועד והמכונה לא מגיבה, לא קוראת את הכרטיס.
 
הבן אדם עלה לאוטובוס בידיעה שיש לו כסף בכרטיס או שיש לו חופשי חודשי בכרטיס ועכשיו מה? אין, הכרטיס לא עובד. גם אם הוא רוצה לטעון אותו בכסף - לא יכול. אז הוא נדרש לרכוש כרטיס בודד במכונה באשראי או במזומן ואם אין לו אשראי ויש לו מזומן בשטרות, לא יעזור לו, הוא צריך מטבעות.
 
ואת כל זה עליו לעשות כשהאוטובוס זז, נוסע, פונה ימינה, שמאלה...
 
קיים ציבור נוסעים שאם לא יתיישב מיד כשהוא עולה לאוטובוס, זה עלול להסתיים בחבלה רצינית. אני מדבר על נכים, קשישים אך גם הורים עם ילדים קטנים/תינוקות. באוטובוס, אין להם שום יכולת לבדוק כמה כסף נשאר בכרטיס בתחנת האוטובוס. רק כשהאוטובוס מגיע, הם יכולים לבדוק. אז הם מתקפים, המכשיר אומר להם - אין כסף. עכשיו, אם תלך למכונה ותעמוד לידה כשהאוטובוס כבר בנסיעה, יש סיכוי שתיפול. אם יש מישהו צעיר באוטובוס, אתה מבקש ממנו שישלם בשבילך במכונה או יטען לך את הרב קו עם האשראי שלך. אם אתה עם ילדים, אתה בבעיה, אתה צריך להושיב אותם איכשהו בבטחה בזמן שהאוטובוס נוסע, ללכת למכונה ולהתחיל לטעון וילדים ידועים ככאלו שנשארים איפה שאמרת להם להישאר (לא באמת).
 
כל זה, כי אתה לא יכול לדעת מה היתרה שלך ברב קו לפני שאתה עולה לאוטובוס.
 
אז יגידו אנשים שיש לך אפשרות לבדוק בסמארטפון, אמת. אם יש לך אנדרואיד (כשרובם מגיעים עם שבב NFC). אבל, אם הרב קו קצת שחוק, לא תמיד תצליח לקרוא אותו בקלות ותידרש לנסיונות רבים עד שהסמארטפון יקרא את הרב קו. ולא תמיד תוכל לקרוא את הרב קו אם הכיסוי של הסמארטפון, אז כל פעם אתה נדרש להסיר את הכיסוי לפני שאתה יכול לבדוק.
 
ואם הגעת בדיוק לתחנה והאוטובוס בדיוק מתקרב ומגיע תוך כמה שניות? לא תעלה עליו? תמתין עד שהאפליקציה תטען ותגיד לך שיש לך יתרה ורק אז תעלה לאוטובוס?
 
ועוד מחלות שיש למכונות באוטובוסים. נניח ועלית לאוטובוס עם רב קו שיש בו ערך צבור, אבל היום, אתה רוצה לרכוש חופשי יומי. המכונה באוטובוס לא פועלת או לא מצליחה ליצור קשר עם השרת או לא מצליחה לקרוא את כרטיס האשראי (אלו דברים שקורים). במידה ופקח ראה אותך עולה לאוטובוס עם הרב קו, הוא יכול להגיד לך, אז תתקף את הרב קו (שירד מהערך הצבור), למרות שאתה בכלל רוצה חופשי יומי.
 
למה לעזאזל שאשלם מהערך הצבור אם אני רוצה לטעון חופשי יומי? מי יחזיר לי אח"כ את הכסף ששילמתי בערך צבור? איך אוכל להוכיח שהייתה לי כוונה מראש לטעון חופשי יומי ורק בשל הפקח תיקפתי את הרב קו וירד לי מהערך הצבור?
 
אבל גרוע מכך, גם אם מסכימים להחזיר לי את מה ששילמתי בערך הצבור, אדרש להשחית את זמני ולהגיע לעמדת על הקו. ז"א שאצטרך לנסוע במיוחד לעמדת על הקו על מנת לקבל את הכסף שלי חזרה שנבע כולו מתקלה שלא קשורה אליי בשום דרך.
לצפיה ב-'הבעיה היא ביבוא שיטת כירטוס חדשה לארץ. '
הבעיה היא ביבוא שיטת כירטוס חדשה לארץ.
16/11/2017 | 15:42
6
134
בישראל רגילים לשיטה הבריטית של תשלום לנהג או מעבר בשער ולידטור.
 
השיטה של תיקוף הכרטיס היא שיטה אירופאית שקיימת בגרמניה, איטליה, בלגיה, הולנד ומקומות אחרים ביבשת, אבל היא זרה לנוסע הישראלי, הבריטי ואפילו האמריקאי.
 
אולי הפתרון בתחנות הרק"ל היה צריך להיות גידור סביב התחנה וכניסה משער או מספר שערים עם ולידטורים. זה היה הופך את תחנות הרק"ל לתואמות תחנות ר"י או התחתית הלונדונית ומשום שכדי להכנס למתחם המגודר שלא דרך המסילה הנוסע היה צריך להשתמש באמצעי כירטוס השיטה היתה דומה יותר לשיטות המוכרות לציבור הישראלי. יתכן שמאוחר מדי לגדר את תחנות הרק"ל הירושלמי אבל צריך לשקול אם זה אמצעי שיתאים לרק"ל גוש דן.
 
 
לצפיה ב-'בישראל כבר מזמן התרגלו לתיקוף כרטיס'
בישראל כבר מזמן התרגלו לתיקוף כרטיס
16/11/2017 | 15:50
1
124
במטרונית, בקווים 1 ו 189בגוש דן, בכל הקווים העירוניים בבאר שבע, בקווי אוטובוס רבים בגוש דן, ירושלים וחיפה שנהוגה בהם עלייה מכל הדלתות.
זו לא הבעיה. הבעיה ברכבת הקלה בירושלים נעוצה בעיקר בסיטיפס ולא בנוסעים.
לצפיה ב-'רוב המתקפים פרט לאלו של דן שווים לאחוריים '
רוב המתקפים פרט לאלו של דן שווים לאחוריים
17/11/2017 | 17:13
55
לא נוחים לא ידידותיים לפעמים צריך לתקף פעמיים שלושה  .קונים אוטובוסים במיליונים וחוסכים במתקפים,תחנות ראויות לשמם,שילוט בתחנות ,עמדות טעינה לרב קו הדפוק ממילא.
 
 
לצפיה ב-'זה מרחב פתוח ובמרכז העיר עירוני'
זה מרחב פתוח ובמרכז העיר עירוני
16/11/2017 | 15:55
87
תיקוף לפני הכניסה אפשרי, אבל לשים גדר זאת פגיעה במרחב הפתוח בירושלים, ביום עמוס זה גם פוגע בתנועת הולכי הרגל והקונים שם.
לצפיה ב-'משום שרק"ל גוש דן כולל תחנות תת"ק עם מפלס מתקפים, כמו ר"י'
משום שרק"ל גוש דן כולל תחנות תת"ק עם מפלס מתקפים, כמו ר"י
17/11/2017 | 03:17
2
79
התחנות במפלס הקרקע גם אמורות להיות עם תיקוף ברציף כמו המטרונית, אחרת נסיים כמו סיטיפס, כי אם לא, יהיו תירוצים על כניסה מתת"ק כדי לא לתקף ברכבת וכדומה
לצפיה ב-'לא הבנתי מה זה משנה היכן נמצא מכשיר התיקוף'
לא הבנתי מה זה משנה היכן נמצא מכשיר התיקוף
17/11/2017 | 10:32
1
54
נניח שבתחנה תת-קרקעית התיקוף יהיה בתחנה ובתחנה על פני הקרקע בתוך הרק"ל. בכל מקרה מי שייכנס בץחנה תת קרקעית יצטרך להיות לו כרטיס מתוקף. איזה תירוץ יכול להיות למי שעלה בתחנה שבה אין מכשירי תיקוף ולא תיקף בתוך הרק"ל על כך שנכנס דרך תחנה שבה יש מכשירי תיקוף?
הכרטיס צריך להיות מתוקף בשני המקרים.
לצפיה ב-'במקרה של עלייה פרברית ללא תיקוף תהיה בעיה ביציאה בעיר.'
במקרה של עלייה פרברית ללא תיקוף תהיה בעיה ביציאה בעיר.
17/11/2017 | 13:06
46
בתחנות שבעיר יהיו שערי יציאה עם ולידטורים ולכן כרטיס לא מתוקף יעשה בעיות. במערכת בארצית בבריטניה נהוג שאין שערים בתחנות המשניות אבל כשמגיעים לתחנות העיקריות צריך כרטיס תקף כדי לצאת.
לצפיה ב-'יש הרתעה ויש מקור הכנסה נוסף...'
יש הרתעה ויש מקור הכנסה נוסף...
17/11/2017 | 12:17
1
63
סיטיפס מוכיחה שוב ושוב שברגע שהיא הגיעה לירושלים, היא רק התעללה התושבים שלה. חברה ללא תודעת שירות. אף אחד לא בעד שאנשים לא ישלמו ברכבת, אבל סיטיפס קונסת את כל הבא ליד גם כאשר ברור שלא הייתה כאן כוונה תחילה - לא צריך להיות גאון גדול כדי להבין שזה מקור הכנסה משני בשבילה. מילא הייתה האפשרות לתושבי ירושלים שלא להיכנס לטרור הזה - אבל לעתים הרכבת היא הדרך היחידה להגיע לאזורים רבות. וזאת עוד בלי לדבר על העיכובים, אי העמידה בהסכמים, המלחמות עם משרד האוצר בכל תחום, חודשים עד שהכניסו ערך צבור וכו' וכו'.
לצפיה ב-'הקנסות הם מקור הכנסה משמעותי מאוד בשביל סיטיפס'
הקנסות הם מקור הכנסה משמעותי מאוד בשביל סיטיפס
17/11/2017 | 12:26
73
ופה הטעות הייתה של המדינה שסיכמה עם סיטיפס על התנאי הזה.
אם הכסף מהקנסות היה הולך לקופת המדינה, הם היו ניתנים למטרת אכיפה ולא למטרת גזל.
לצפיה ב-'השר כץ הנחה לשיפור התחבורה הציבורית בקווי הסטודנטים בירושלים'
השר כץ הנחה לשיפור התחבורה הציבורית בקווי הסטודנטים בירושלים
16/11/2017 | 21:57
4
268
מצ"ב תמונה!
לצפיה ב-'ככה הסטודנטים טוענים שהצליחו בהפגנתם'
ככה הסטודנטים טוענים שהצליחו בהפגנתם
17/11/2017 | 00:53
2
170
כאשר חסרים נהגים ולא ידוע לי על עודף באוטובוסים לא ברור מה יקרה.
לצפיה ב-'אוטובוסים תמיד אפשר להביא'
אוטובוסים תמיד אפשר להביא
17/11/2017 | 16:11
1
105
אלא אם ההסתדרות תשבית את הנמלים, בטח מאז שישראל מייבאת אוטבוסים מגומרים מספרד סין ומדינות נוספות.
 
 
נהגים קצת יותר קשה.
לצפיה ב-'וגם מסופים קשה לייצר בחו"ל (:'
וגם מסופים קשה לייצר בחו"ל (:
17/11/2017 | 16:24
89
חוץ מזה אוטובוסים שיסעו כמעט רק בשעות העומס יהיו יקרים.
לצפיה ב-'הקשקשן והרברבן מכפר אחים '
הקשקשן והרברבן מכפר אחים
17/11/2017 | 17:08
48

חם בפורומים של תפוז

המוזיקאי לירון עמרם מתארח בפורום
המוזיקאי לירון עמרם...
המוזיקאי המוכשר והייחודי ופריצת השנה בגלגל``צ...
המוזיקאי לירון עמרם מתארח בפורום
המוזיקאי לירון עמרם...
המוזיקאי המוכשר והייחודי ופריצת השנה בגלגל``צ...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ