לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן
2089620,896 עוקבים אודות עסקים

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.
הוספת הודעה

צרף
תמונה וידיאו קובץ
קבצים המצורפים להודעה

x
הודעה מהנהלת הפורום
נא לכתוב שאלות הכוונה ומודיעין תחת השירשור היומי בלבד.  נא לשים לב לתאריך השרשור!
 
שאלות הכוונה שלא תשורשרנה כהלכה, תימחקנה ללא התראה מוקדמת.
המשך >>

לצפיה ב-'ראיון עם מנהלת רכבות סימנס העולמית ,יהודיה צרפתייה '
ראיון עם מנהלת רכבות סימנס העולמית ,יהודיה צרפתייה
04/10/2017 | 14:42
14
274
מהראיון ניתן ללמוד על הקרונות החשמליות שהם הציעו לרכבת ישראל
 
 
 
לצפיה ב-'Sabrina Soussan אישה מבריקה, עלתה עוד דרגה בימים אלה!'
Sabrina Soussan אישה מבריקה, עלתה עוד דרגה בימים אלה!
04/10/2017 | 17:01
1
191
https://www.siemens.com/press/de/pressemitteilunge...
בהצלחה, ושלא תפגע מהאיחוד עם אלסטום בגלל כפל תפקידים!
לצפיה ב-'הנה הגירסה האנגלית'
הנה הגירסה האנגלית
05/10/2017 | 23:27
70
לצפיה ב-'למי אכפת הדת שלהּ'
למי אכפת הדת שלהּ
04/10/2017 | 20:09
4
74
לצפיה ב-'למי שרשם את הכותרת (:'
למי שרשם את הכותרת (:
06/10/2017 | 17:22
3
31
לצפיה ב-'אני אסביר לכם למה התכוונתי ....'
אני אסביר לכם למה התכוונתי ....
06/10/2017 | 20:42
2
81
בכתבה היא מציגה הבנה מלאה של כל החומר בעניין הבירוקטריה 
 
הישראלית בנושא רכבות קלות וכבדות, נתע ורכבת ישראל ,היא 
 
מבינה כמונו את כל המטריה ,את כל הידיעות בדה מרקר וכלכליסט 
 
על כל גבושישית בכל מכרז ,על כל משבר וכל פיפס שלדעתי הוא
 
גרם לה להבין לכוון במדוייק לכל הדרישה האפשרית שהם חברה
 
שחזרו מהשעייה ועקפו  8 חברות אחרות וזכו ... אני זוקף
 
לה את זה גם להיותה יהודייה שחייה פה בישראל תקופה 
 
וקורבייה וגם העובדים איתה  דואגים בטח לעדכן אותה באופן יומי 
 
מהטעם הפשוט שהיא חייה פה ,הבנתם אותי . השילוב של היותה
 
מנהלת בכירה בסימנס והיותה יהודיה שחייה או מבקרת בישראל לעיתים
 
תקופות עזר לה לזכות במכרז הענק הזה.
לצפיה ב-'לא חושב שצריך להתנצל או להסביר את העובדה'
לא חושב שצריך להתנצל או להסביר את העובדה
06/10/2017 | 21:25
55
אני בתור יהודי מתעניין בעובדה אם בכיר\מומחה בחו"ל הוא יהודי, גם אם זה לא קשור לתוכן.
לצפיה ב-'ענין היהדות לא שייך לעניין, גם המנהל הכללי הקודם של אלסטום,'
ענין היהדות לא שייך לעניין, גם המנהל הכללי הקודם של אלסטום,
06/10/2017 | 22:12
61
-פאטריק קרון- היה יהודי והיה מבקר בארץ.

לצפיה ב-'לפני חודשיים הוצג אב הטיפוס של ה-Desiro HC ב-RRX'
לפני חודשיים הוצג אב הטיפוס של ה-Desiro HC ב-RRX
05/10/2017 | 23:47
6
136
מצ"ב כתבה וכן כמה תמונות. מאפשר להבין בגדול איך תראה הרכבת.
 
 
 
לצפיה ב-'המדרגות יפות, חבל שאצלנו זה לא יהיה ככה'
המדרגות יפות, חבל שאצלנו זה לא יהיה ככה
06/10/2017 | 00:07
3
123
בגלל גובה הרציף הגבוה שבארץ, הכניסה תצטרך להיות ב"קומת ביניים" כמו בדאבל דק של בומברדייר, אז המדרגות לא יהיו ספירליות ויפות כאלו. מעניין אותי אם זה מתבטא בהבדל בכמות מקומות הישיבה. כמו כן העובדה שקרונות הקצה הם רק קומה בודדת זה הפסד של מקומות ישיבה פוטנציאליים לדעתי.
לצפיה ב-'כמה דברים'
כמה דברים
06/10/2017 | 08:26
2
108
לגבי המדרגות - אם תשים לב המדרגות הספירליות לא מתחילות מהחלק התחתון אלא ממפלס האמצע. ככה שבהחלט ייתכן שצורתן תשאר. מעניין האם יצטרכו להזיז את הדלתות של קרונות ה- DD במערך, אולי יותר לקצוות.
 
לגבי קומה אחת- יש בזה גם יתרונות כפי שנאמר בכתבה - לא צריך קרון מיוחד לנכים ומאפשר לאנשים עם מוגבלות תנועה נוחה. הרבה יותר מקום לאופניים בקרונות הקצה. ומקומה אחת הרבה יותר נוח לצאת ולהכנס.
אני דווקא מאמין שהשילוב של קרונות חד ודו קומתיים באותו המערך יוכיחו את עצמם.
מערך כזה הוא באורך של 100 מטר. נכנסים בו 400 מושבים.
לכאורה אם תקח DD אז 4 קרונות רגילים מכילים 550 מושבים. אבל הם מעט ארוכים יותר. בנוסף, תוריד את הקטר, קרונות הניהוג והקרונות לנכים ותשאר כנראה עם אותה כמות מושבים לרכבת. מצד שני כפי שאמרנו יש בקומה אחת יתרונות לא מעטים.
לא סתם רוב המערכים הפרבריים עתירי הנוסעים הם בקומה אחת..
לצפיה ב-' תחלופת נוסעים אטית יותר בתחנות זה חסרון ידוע של DD'
תחלופת נוסעים אטית יותר בתחנות זה חסרון ידוע של DD
06/10/2017 | 16:34
1
88
וזה בהחלט פרמטר חשוב בקווים פרבריים במיוחד בשעות השיא, לאור רקורד האיחורים בקווים אלה. במקומות רבים מרחיקים לכת ומוסיפים דלת שלישית לכל קרון במערכים חד-קומתיים (!) כדי לזרז את זמני העלייה והירידה. שילוב של קומותיים עם קומה אחת יכול להוות פשרה טובה שתתאים לקווי רכבת ישראל (אם כי צפו לכותרות שליליות בטמקא בסגנון "חלם: למרות העומס, הרכבת הזמינה קרונות עם קומה אחת בלבד" )
לצפיה ב-'לדעתי גם צפיפות גבוהה בהרבה כשהקרונות מתמלאים.'
לדעתי גם צפיפות גבוהה בהרבה כשהקרונות מתמלאים.
07/10/2017 | 17:17
46
בניגוד לקרונות חד-קומתיים, הנוסעים לא רואים כמה צפוף במעברים בקרונות עצמם- והתוצאה היא שבמקרים רבים נוסעים עומדים במרווחים גדולים בין המושבים בזמן שנוסעים אחרים נדחסים כמו סרדינים בין הקרונות. הנוסעים שעומדים בין המושבים לא רואים כמה צפוף בין הקרונות, והנוסעים שמצטופפים כמו סרדינים לא טורחים לעבור לאזורים הריקים כי הם לא רואים כמה הם ריקים.
לצפיה ב-'....וכאשר צרפתיה* אומרת שהרכבת נראת טוב אז היא באמת נראת טוב'
....וכאשר צרפתיה* אומרת שהרכבת נראת טוב אז היא באמת נראת טוב
06/10/2017 | 13:00
229
ככה כתב העתונאי הגרמני ועוד לפני האיחוד סיאמנס-אלסטום.
* = המנהלת סברינה שושן
לצפיה ב-'כל הכבוד על איתור הרכבת ,לא צריך בכלל לחכות לדגם ,זה פשוט זה'
כל הכבוד על איתור הרכבת ,לא צריך בכלל לחכות לדגם ,זה פשוט זה
06/10/2017 | 20:30
85
יש לך לינק גם לרכבת של אלסטום.
לצפיה ב-'הקטרים הישנים של רכבת ישראל נוראיים, מתי יוציאו אותם משימוש?'
הקטרים הישנים של רכבת ישראל נוראיים, מתי יוציאו אותם משימוש?
04/10/2017 | 18:52
28
375
בעיקר קטרי אלסטום ישנים שעושים רעש מאוד חזק ורועש, ואותם דוחפים לכל קווי הרכבת (למעט הקו לכרמיאל בגלל הבעיה של המנהרות, יפה.. הם זכו )
יש תכנון להחלפת הקטרים האלה? (לא את כולם, אבל את הישנים ישנים שעושים רעש בלתי נסבל יש צורך להחליף כי אני לא חושבת שבחו"ל מעיזים עוד להחזיק קטר כזה)
לצפיה ב-'זה תלוי בהתקדמות של פרוייקט החישמול בקווים הקיימים. '
זה תלוי בהתקדמות של פרוייקט החישמול בקווים הקיימים.
04/10/2017 | 19:35
9
239
ככל שהוא יתקדם זה יאפשר להוציא קטרי דיזל ישנים משימוש.

לצפיה ב-'החישמול זה עדיין חלום.'
החישמול זה עדיין חלום.
04/10/2017 | 20:29
8
218
וכל השאר כמו "הכתבה" בשרשור הנפרד זה רק יחסי ציבור של שר התחבורה שעושה שימוש בחברה פרטית העוסקת ביחסי ציבור.
 
להדיוטות זה נראה כתבה, אבל למעשה זה לא יותר מאשר יחסי ציבור ותוכן שיווקי פוליטי.
לצפיה ב-'כל קווי הרכבת יחושמלו חוץ מקו העמק לפי מה שאני יודעת'
כל קווי הרכבת יחושמלו חוץ מקו העמק לפי מה שאני יודעת
05/10/2017 | 16:37
7
149
אחר כך אתם יוצאים עליי שאני מתלוננת וטוענת שמזניחים את הפריפריה
אז סתם החליטו להשאיר את קו העמק עם דיזל ואת שאר הקווים לחשמול
אז גם אם יהיה חשמול, קו העמק עדין יסבול מקטרים רועשים כאלה
לצפיה ב-'לא בהכרח. החלפת קווים אחרים לשימוש בקטרים חשמליים'
לא בהכרח. החלפת קווים אחרים לשימוש בקטרים חשמליים
05/10/2017 | 16:40
125
יוריד את מספר קטרי הדיזל הנדרשים באופן כללי, מה שיאפשר להוציא את קטרי הדיזל היותר ישנים משימוש ברכבות הנוסעים בקווים שלא חושמלו.


אגב, לפי מה שאני מבין גם הקו לבית שמש לא יחושמל בנתיים.
לצפיה ב-'גם המסילות לבית שמש ולדימונה לא יחושמלו'
גם המסילות לבית שמש ולדימונה לא יחושמלו
05/10/2017 | 16:44
5
110
וגם לגבי מסילת אשקלון - באר שבע עדיין אין וודאות שתחושמל בשלב הראשון.
אה, וגם המסילה המזרחית לא מתוכננת להיות מחושמלת.
לצפיה ב-'בסדר.. זה קווים בודדים, רוב מערכת המסילות תחושמל'
בסדר.. זה קווים בודדים, רוב מערכת המסילות תחושמל
05/10/2017 | 16:49
4
101
ופריפריה כמו בית שאן, עפולה, דימונה, בית שמש ואופקים הם לא צריכים את זה אז בואו נעזוב אותם בשקט
לצפיה ב-'יש סדרי עדיפויות ובהתאם לסדרי העדיפויות יחשמלו קודם את'
יש סדרי עדיפויות ובהתאם לסדרי העדיפויות יחשמלו קודם את
05/10/2017 | 16:52
3
104
המסילות הראשיות יותר, שגם החישמול שלהן התעכב כבר משך זמן ממושך וממשיך להתעכב.
לצפיה ב-'מסכימה עם זה לחלוטין, אבל לא מתכננים לחשמל את שאר המסילות'
מסכימה עם זה לחלוטין, אבל לא מתכננים לחשמל את שאר המסילות
05/10/2017 | 16:59
2
91
גם אם הראשיות יחושמלו אז לא יחשמלו את השאר אם אמרו שחלק מהמסילות נשארות בדיזל
 
לצפיה ב-'נשארות בדיזל בתוכנית הנוכחית'
נשארות בדיזל בתוכנית הנוכחית
05/10/2017 | 17:06
101
בטווח הארוך ברור שיירצו לחשמל את כל הרשת, בגלל כל היתרונות הרבים של החשמול.
 
בגלל תקציב מוגבל, בתוכנית הנוכחית לא יכלו לחשמל את כל הקווים. בעתיד סביר להניח שיחשמלו גם את קו העמק, גם את הקו לדימונה (הכרחי אם רוצים רכבת לאילת) וגם את מסילת חלץ וכל שלוחות המסע השונות.
 
מעטות המדינות שחישמלו את כל הרשת בבת אחת. האחוז מהרשת שיחושמל בתוכנית הנוכחית הוא אחוז משמעותי, בשאר העולם מחשמלים רק קווים בודדים בכל פעם. אני חושב שחוץ מישראל ודנמרק אף מדינה אחרת לא עשתה פרוייקט חשמול בסדר גודל כזה (ביחס לגודל הרשת כמובן).
אפילו בבריטניה, צרפת, וגרמניה שרשתות הרכבות שלהן הרבה יותר מפותחות משלנו יש לא מעט קווים שעדיין לא חושמלו ואולי לא יחושמלו לעולם.
לצפיה ב-'אני משער שחישמול מסילת העמק יבוצע ביחד עם ההכפלה שלה'
אני משער שחישמול מסילת העמק יבוצע ביחד עם ההכפלה שלה
05/10/2017 | 17:54
88
שתקרה מתישהו בעתיד הלא ידוע. בכל מקרה, אני בספק רב אם יחשמלו אותה כשהיא מסילה בודדת.
 
אגב, בחו״ל זה די נפוץ שמסילות פריפראליות אינן מחושמלות (או אינן מחושמלות בשלב ראשון של פרוייקט חישמול לאומי).
לצפיה ב-'צר לי לבשר לך שתאלצי עוד לסבול הרבה מאוד שנים מהקטרים הללו'
צר לי לבשר לך שתאלצי עוד לסבול הרבה מאוד שנים מהקטרים הללו
04/10/2017 | 20:18
252
את הקטרים החדשים העבירו לכרמיאל ואת הקטרים הישנים והרועשים העבירו לקווים האחרים שלא קשורים לכרמיאל.
 
כך שבנסיבות העניין תאלצי עוד לסבול הרבה מאוד שנים מהקטרים הרועשים האלה. החישמול זה עדיין חלום.
לצפיה ב-'גם אם יביאו לקו העמק מערך ICE תתלונני...'
גם אם יביאו לקו העמק מערך ICE תתלונני...
04/10/2017 | 20:36
1
134
לצפיה ב-'אם אתה כל כך שונא לשמוע את התלונות שלי אז מוזמן לשתוק בכלל'
אם אתה כל כך שונא לשמוע את התלונות שלי אז מוזמן לשתוק בכלל
05/10/2017 | 16:38
126
במקום כל הזמן לכתוב הגזמות לא נכונות
לצפיה ב-'הנה כמה צילומים שלהם, להנאתך !'
הנה כמה צילומים שלהם, להנאתך !
04/10/2017 | 20:42
11
371
לצפיה ב-'הציניות שלכם לא תורמת לשום דבר'
הציניות שלכם לא תורמת לשום דבר
05/10/2017 | 16:39
10
46
לצפיה ב-'והודעות הקיטורים והבכיינות שלך כל יום- תורמות?'
והודעות הקיטורים והבכיינות שלך כל יום- תורמות?
05/10/2017 | 17:57
9
45
לצפיה ב-'אני סה"כ שאלתי אם יש תכנון להחליף את קטרי הדיזל הרועשים האלה'
אני סה"כ שאלתי אם יש תכנון להחליף את קטרי הדיזל הרועשים האלה
05/10/2017 | 18:11
8
100
ומה לעשות שהם באמת נוראיים
וכל התלונות שלי אי פעם בפורום היו מוצדקות, והן באות מתסכול ועצבים על תפקוד לקוי של חברה כלשהי
למשל כשלא בוצעו נסיעות באוטובוס או שביטלו רכבת בגלל תפקוד לקוי של רכבת ישראל
 
לצפיה ב-'אז קיבלת תשובה שאין כל כוונה להחליף את קטרי הדיזל הרועשים'
אז קיבלת תשובה שאין כל כוונה להחליף את קטרי הדיזל הרועשים
05/10/2017 | 19:55
7
94
כל עוד הם תקינים וניתן להשתמש בהם.
 
הקטרים הרועשים האלה ימשיכו לשרת את רכבת ישראל במהלך השנים הקרובות. וכפי שכבר כתבתי קודם, החישמול זה עדיין חלום. חלום שהפוליטיקאים עושים בו שימוש רב על מנת לזכות באהדה ציבורית שלא מגיעה להם כלל.
 
חישמול זה עדיין חלום וזה לא יקרה בקרוב. אל תאמינו לשום פוליטיקאי ולשום יחצ"ן.
לצפיה ב-'היא לא צריכה להאמין לשום פוליטיקאי אבל היא יכולה בשקט'
היא לא צריכה להאמין לשום פוליטיקאי אבל היא יכולה בשקט
05/10/2017 | 20:05
2
99
להאמין לחברי הפורום השפויים בפורום הזה...
 
...ובשמם אני שמח להכריז שהחישמול זה לא חלום ולא אגדה אלא מציאות - שאמנם תקח קצת זמן אבל בהחלט תקרה בשנים הקרובות (למעט אולי בחיפה וצפונה בנתיים תודות לראש העיר הנפלא שם).

לצפיה ב-'עדיין לא החלה העבודה האמיתית....'
עדיין לא החלה העבודה האמיתית....
05/10/2017 | 21:28
1
93
לכן עוד ייקח הרבה שנים עד שיצליחו לבצע את החישמול.
 
כשתחל העבודה האמיתית (על הקטעים הפעילים למי שלא הבין) אז יהיה על מה לדבר. בינתיים זה רק חלום של פוליטיקאים ושל חובבי חשמל ואנרגיה.
לצפיה ב-'אני לא מצליח להבין האם אתה מדבר ברצינות או מסתלבט.'
אני לא מצליח להבין האם אתה מדבר ברצינות או מסתלבט.
05/10/2017 | 21:33
38
לצפיה ב-'לא ברור למה אתה מתעקש להתכחש למציאות.'
לא ברור למה אתה מתעקש להתכחש למציאות.
05/10/2017 | 21:17
3
99
תת"ל 18 כבר יצאה לדרך, ובקרוב מאוד תראה רכבות חשמליות עולות ירושלימה, ותוך כמה שנים גם בשאר רשת הרכבות הישראלית.
לצפיה ב-'קטרים חשמליים כבר נבחרו במכרז והחלו להיבנות כבר (...)'
קטרים חשמליים כבר נבחרו במכרז והחלו להיבנות כבר (...)
05/10/2017 | 21:22
1
175
(...) כאשר אחד כבר בארץ ועוד שניים בנויים ונמצאים בגרמניה.
בשבוע האחרון נבחרה יצרנית גדולה שתבנה עשרות מערכי קרונועים חשמליים עפ"י מכרז, וגם זה יוצא לדרך בקרוב.
על איזה חלום או אשליה של איזה פוליטיקאי או יחצ"ן אתה מדבר בדיוק?
לצפיה ב-'הקטרים האלה משתזפים בשמש הישראלית....'
הקטרים האלה משתזפים בשמש הישראלית....
05/10/2017 | 21:46
112
חוץ מלהשתזף בשמש הישראלית אין מה לעשות בישראל עם הקטרים האלה.
 
עד שיהיה חישמול של קטעי המסילה הפעילים עוד ייקח שנים. זו דעתי.
 
ועוד הערה קטנה ולא חשובה,
 
אני מתעניין בטלקומוניקציה ובעיקר בציוד מיתוג ותמסורת מסורתי (TDM). חשמל ואנרגיה לא מעניינים אותי כלל...
 
בכל מתקן מיתוג ותמסורת מסורתי קיימים גנרטור וחדר מצברים וזאת מאחר וכל מי שקצת מבין בטלקומוניקציה יודע שלא ניתן לסמוך על חברת החשמל...
לצפיה ב-'נו, מדוע לטרוח יותר מדי ולהתדיין עם הטרול שיש לו מזומנופוביה'
נו, מדוע לטרוח יותר מדי ולהתדיין עם הטרול שיש לו מזומנופוביה
05/10/2017 | 21:37
102
לצפיה ב-'הנה כמה צילומים של הקטרים שאת מאוד אוהבת....'
הנה כמה צילומים של הקטרים שאת מאוד אוהבת....
04/10/2017 | 21:39
326
אני מאוד מקווה שתהני מהקטרים הללו.
לצפיה ב-'עוד תמונה והפעם של הקטר החביב עלייך ביותר...'
עוד תמונה והפעם של הקטר החביב עלייך ביותר...
04/10/2017 | 21:47
1
285
הקטר שאת מאוד אוהבת ולידו תמונה של רכבת IC3 שגם אותה את מאוד אוהבת:
לצפיה ב-'(ההודעה שלי נשלחה בטעות, נא למחוק)'
(ההודעה שלי נשלחה בטעות, נא למחוק)
04/10/2017 | 21:56
65
לצפיה ב-'נסיעת כף על קטרי הרכבת הטרנסיבירית כמעט כמו בהודו. להלן'
נסיעת כף על קטרי הרכבת הטרנסיבירית כמעט כמו בהודו. להלן
05/10/2017 | 18:17
171
לצפיה ב-'פצצה מסחרית, טריה'
פצצה מסחרית, טריה
04/10/2017 | 22:58
1
313
שר האוצר הצרפתי רומז על אפשרות קנית Bombardier על ידי
Siemens-Alstom.

https://www.reuters.com/article/france-politics-in...


לצפיה ב-'אין רשויות להגבלים עסקיים שם באירופה?'
אין רשויות להגבלים עסקיים שם באירופה?
04/10/2017 | 23:24
150
אני אם הייתי הרשות להגבלים עסקיים שם לא הייתי מאשר דבר כזה. זה ליצור מונופול ענק שאף חברה אחרת לא תוכל להתחרות בו בקלות (הסינים לא עומדים בתקינה האירופאית עדיין, וכל שאר היצרנים באירופה זעירים לעומת תאגיד משולב כזה).
 
אבל כנראה שגם אם יש רשות להגבלים עסקיים לא יעשו כלום כי בומברדייר קנדית, ותאגיד אירופאי שייקנה אותה ייחזק את האיחוד כי תהיה לו פחות תחרות מצד הקנדים.
 
עריכה:
שימו לב שהם מדברים שם גם על רכישת "מתחרה ספרדי", מי זה יהיה לדעתכם? CAF או Talgo?
לצפיה ב-'אלסטום זכתה במערך האיתות של נתע -רכבת הקלה '
אלסטום זכתה במערך האיתות של נתע -רכבת הקלה
01/10/2017 | 16:51
40
272
בסכום של 400 מיליון שקל
לצפיה ב-'זה האלסטום שהיא ממש אלסטום, או החלק שחובר לסימנס?'
זה האלסטום שהיא ממש אלסטום, או החלק שחובר לסימנס?
01/10/2017 | 21:12
2
59
לצפיה ב-'המיזוג עוד לא הושלם, אבל בעיקרון זה אכן החלק שמוזג עם סימנס'
המיזוג עוד לא הושלם, אבל בעיקרון זה אכן החלק שמוזג עם סימנס
01/10/2017 | 21:32
1
79
לצפיה ב-'גם לחברת סימנס יש חטיבת איתות ותקשורת'
גם לחברת סימנס יש חטיבת איתות ותקשורת
01/10/2017 | 22:51
97
מערכת האיתות של סימנס עובדת בשיטה הגרמנית (סיפקה מערכות איתות עבור הרפובליקה הפדרלית של גרמניה מאז הקמתה ב-1949 ביחד עם החברות AEG ו-SEL) שלמיטב ידיעתי זו השיטה שבה פועלת מערכת האיתות של רכבת ישראל. ואילו מערכת האיתות של חברת אלסטום פועלת בשיטה אחרת.
 
חבל שאין כאן בפורום אנשים המבינים במערכות איתות ותקשורת שהיו יכולים להרחיב על מה שכתבתי ולתקן אותי.
לצפיה ב-'גם לדעתי מדובר כאן על אלסטום- אלסטום, אבל ראוי לציין ש '
גם לדעתי מדובר כאן על אלסטום- אלסטום, אבל ראוי לציין ש
01/10/2017 | 22:43
3
118
האיתות הוא היום שוק פוטנציאלי של 15000 מליון אירו בקנה מידה עולמי.
הוא אמנם פחות בולט מייצור ציוד-נע, אבל מזה מספר שנים הוא מהווה שוק מאוד-מאוד פעיל שבו הסינים עדיין לא ״מורגשים״.
הוא פונה לא רק למערכות חדשות אלא גם למערכות הישנות שלא עומדות בצורך להעביר יותר רכבות על תשתיות מסילתיות קיימות.
בימים האחרונים נרמז שאם סימנס לא היתה מביאה לסל החתונה שלה עם אלסטום, את חטיבת האיתות שלה, אז הקמת הקבוצה סימנס-אלסטום בכלל לא היתה קמה.
חטיבת האיתות של סימנס היא בעצם חלק לשעבר של החברה הבריטית Invensys ששלטה בשוק יחד עם חברת Thales הצרפתית.

http://www.railjournal.com/index.php/blogs/keith-b...
לצפיה ב-'מה אתה יודע על חברת Thales הצרפתית?'
מה אתה יודע על חברת Thales הצרפתית?
01/10/2017 | 23:14
1
111
כיום חברת Thales הצרפתית כוללת בתוכה את חטיבת האיתות שהועברה אליה בשנת 2007 עם המיזוג של החברות אלקטל ולוסנט.
 
לפני המיזוג של החברות אלקטל ולוסנט, חטיבת האיתות של קבוצת אלקטל הצרפתית פעלה במסגרת חברת Alcatel SEL הגרמנית שהיא למעשה חברת SEL הגרמנית שהוקמה בשנת 1958 על ידי קבוצת ITT ופעלה בגרמניה לצידן של החברות המתחרות סימנס ו-AEG. בשנות ה-80 רכשה אלקטל את מניות ITT וכך החברה הגרמנית SEL הפכה להיות Alcatel SEL.
 
למיטב ידיעתי, לחברת Thales הצרפתית היתה חטיבת איתות לרכבות עוד לפני שהועברה אליה חטיבת האיתות של Alcatel SEL הגרמנית.
 
רכבת ישראל עבדה כל השנים עם חברת SEL הגרמנית שהיתה בבעלות קבוצת ITT. לאחר רכישת מניות ITT על ידי אלקטל רכבת ישראל נאלצה לעבוד עם Alcatel SEL שהיא כאמור אותה חברה בדיוק. לאחר המיזוג של אלקטל עם לוסנט והעברת חטיבת התחבורה לתאלס, רכבת ישראל נאלצה לעבור לעבוד מול תאלס. אבל מדובר על חברה גרמנית שהיא כיום בבעלות תאלס.
 
כל מה שלא קשור לחברת SEL ולהיסטוריה של SEL אני לא יודע. האם יש לך מה להוסיף או לתקן?
לצפיה ב-'אין לי מה להוסיף או לתקן, סיכמת נכון לדעתי.'
אין לי מה להוסיף או לתקן, סיכמת נכון לדעתי.
02/10/2017 | 22:13
60
כאשר אני עדיין עסקתי ברכבות(בחו״ל) זה היה במיוחד בציוד-נע.
זכור לי רק ש THALES עדיין לא היתה קיימת ושעיקר נושא האיתות היה בצרפת בידיה של חברת
(Compagnie des Signaux et d'Entreprises Électriques(CSEE
לימים היא נרכשה על ידי ANSALDO האיטלקית ושבעצמה נירכשה לא מזמן על ידי היפנים HITACHI.
מה שאני בטוח ללא שום ספק זה שחברה קטנטונת בצרפת בשם
INTERELEC(נשכחת היום) נתנה את ה״תנופה המודרנית״ באמצע שנות ה 60 להפעלה האוטומטית של הרכבות, שהחברות המובילות היום מבצעות.
אם זכרוני לא מטעה אותי, INTERELEC נרכשה על ידי
CIMT-LORRAINE(ספקית המערכת השלישית של הכרמלית) שמכרה אותה ל MATRA-TRANSPORT שמכרה אותה ל SIEMENS(מפעילה אוטומטית את המטרו M1 בפאריס).

לצפיה ב-'אני לא חושב שיש חלק של אלסטום שלא כלול במיזוג עם סימנס'
אני לא חושב שיש חלק של אלסטום שלא כלול במיזוג עם סימנס
02/10/2017 | 08:57
71
הרי חטיבת האנרגיה שלהם נמכרה לGE.
למיטב ידיעתי, כל מה שנותר יהפוך לAlstom-Siemens.
 
לצפיה ב-' שימו לב לדברים הקטנים שאף אחד לא שם אליהם לב'
שימו לב לדברים הקטנים שאף אחד לא שם אליהם לב
03/10/2017 | 02:06
31
367
במערכת הארמיס החליפו אמנם את הלוגו ללוגו החדש של קבוצת תאלס הצרפתית, אבל למעלה רשום עדיין Alcatel:
לצפיה ב-'הלוגו המקורי שהיה במערכת האיתות האלקטרונית כשהוקמה לראשונה'
הלוגו המקורי שהיה במערכת האיתות האלקטרונית כשהוקמה לראשונה
03/10/2017 | 02:21
263
בתחנת הרכבת בלוד. הלוגו נלקח מכאן:
 
לצפיה ב-'זה windows xp. אלוהים ישמור.'
זה windows xp. אלוהים ישמור.
03/10/2017 | 03:58
29
68
לצפיה ב-'זה אכן windows xp כפי שניתן לראות בשקף המצורף מהמצגת'
זה אכן windows xp כפי שניתן לראות בשקף המצורף מהמצגת
03/10/2017 | 05:05
28
240
המצגת של הארמיס היא משנת 2007 וזה מה שהצלחתי להשיג. אינני יודע מה המצב כיום בשנת 2017.
לצפיה ב-'קבלו עוד בונוס מהמצגת של הארמיס'
קבלו עוד בונוס מהמצגת של הארמיס
03/10/2017 | 05:11
221
אם תצליחו להבין משהו מהתרשים הזה של הארמיס:
לצפיה ב-'מקווה מאד שהם שדרגו מאז.'
מקווה מאד שהם שדרגו מאז.
03/10/2017 | 05:45
26
47
לצפיה ב-'מה זה באמת משנה איזו גירסת מערכת הפעלה זה?'
מה זה באמת משנה איזו גירסת מערכת הפעלה זה?
03/10/2017 | 07:20
2
106
למיטב ידיעתי, מדובר ברשת מחשבים סגורה לחלוטין שאין לה כל גישה החוצה, אז מה זה משנה אם זה XP או גירסה חדישה יותר?
לצפיה ב-'זאת הנחה מאד אופטימית'
זאת הנחה מאד אופטימית
03/10/2017 | 09:05
1
100
אולי לרשת המחשבים לא אמור להיות חיבור לאינטרנט לפי התכנון שלה, אבל זה לא אומר שאין בפועל. דבר שני: מערכת איתות מדברת עם מתקני איתות בכל רחבי הארץ. אולי אין לה גישה לאינטרנט, אבל היא בטוח מחוברת למשהו "בחוץ". משהו שאפשר אולי לנצל.
לצפיה ב-'אם יש חיבור פיסי סטנדרטי, (כמו חיבור רשת) אפשר'
אם יש חיבור פיסי סטנדרטי, (כמו חיבור רשת) אפשר
03/10/2017 | 11:20
89
אולי למצוא פורט ולחבר אליו נקודת גישה עויינת.
לחילופין בטח יש טנכאים ומהנדסים שמסתובבים עם הלאפטופים שמתחברים למערכת שאפשר לנסות לתפוס עליהם "טרמפ" בעזרת מדיה נשלפת (כמו שנעשה במקרה של stuxnet)
חוץ מזה אם אני לא טועה כבר יש קומפוננט אלחוטי כלשהוא במערכת האיתות.
אז צריך לראות במה הם משתמשים שם והאם יש ציוד שניתן להשיג על מנת להתחבר לרשת הזאת.
 
לצפיה ב-'ניחוש פרוע, הם לא שדרגו.'
ניחוש פרוע, הם לא שדרגו.
03/10/2017 | 11:04
22
120
במערכות SCADA נוטים שלא לשדרג דברים בגלל בעיות תאימות.
יש מצב שמדובר גם במערכת הפעלה מסוג EMBEDDED שרץ על חומרה די מיוחדת, מה שעוד יותר מקשה על שדרוג.
בכלל לא בטוח שהחומרה שעליה התוכנות האלה רצות תומכת במערכות הפעלה יותר מאוחרות (גם בגלל דרישות מינימום של מערכת הפעלה וגם בגלל המחסור במנהלי התקנים).
 
לצפיה ב-'הניחוש שלך לא פרוע בכלל. הם לא שידרגו.'
הניחוש שלך לא פרוע בכלל. הם לא שידרגו.
03/10/2017 | 12:21
21
136
מערכת משוא"ה בבת גלים עובדת כולה על Windows XP. ראיתי במו עיניי.
לצפיה ב-'אני מקווה שלא יעצרו אותך על גילוי מידע מסווג '
אני מקווה שלא יעצרו אותך על גילוי מידע מסווג
03/10/2017 | 12:43
20
99
ועכשיו ברצינות.
כל הנושא של תוכנות SCADA הוא נושא מאוד רגיש וברוב המקומות מנסים לדבר עליו כמה שפחות.
לדעתי זאת טעות חמורה.
כל העיקרון של security through obscurity לא יכול לעבוד טוב.
היה עדיף שהנושא היה צף ואולי היו מושקעים מאמצים לשפר את מצב אבטחת מידע  בתחום הזה שהוא בהרבה מקרים מאוד מוזנח.
זה די עצוב שבמדינת ישראל שמתגאה להיות בהוד החנית של "סייבר" המצב בתחום הזה רחוק מאוד מלהיות מזהיר.
 
לצפיה ב-'צודק בהחלט, אבל השאלה איך גורמים לארגונים לשדרג'
צודק בהחלט, אבל השאלה איך גורמים לארגונים לשדרג
03/10/2017 | 13:41
19
90
רכבת ישראל היא לא הארגון היחיד בארץ שעדיין תקוע על XP. בתי חולים, מרפאות, בנקים, עיריות, מפעילי תחבורה ציבורית, מפעלים, ועוד המון מקומות עדיין מריצים את זה, כי שידרוג יידרוש השקעה כלכלית מאסיבית שאף אחד מהגופים האלו לא רואה ככדאית (ואוי כמה שהם טועים).
 
זה יקר בבעיקר לגופים שעובדים עם תוכנות שנבנו במיוחד, חומרה מיוחדת, או מחשבים ישנים, וככל שנשארים יותר אם המצב הקיים כך העלות הזו הולכת ונעשית גבוהה יותר (החומרה מתיישנת, העולם צועד קדימה וכל הגופים האלו נשארים במקום).
 
הדבר היחיד שאולי יכול לגרום לpush כזה לשדרוג זה הוראות מרמו"ט או CERT-IL, ואולי גם תקציב כדי לעזור לארגונים קריטיים בmigration הזה - וברור לכולנו ששני הגופים האלו לא הולכים לעשות את זה - זה מהלך יקר ומסובך.
 
אבל השדרוג כן צריך לקרות, כי עד שהוא לא יקרה אנחנו חשופים להתקפות על התשתיות הקריטיות האלו בצורה מסוכנת במיוחד. כל היכולות ההתקפיות שלנו כשזה מגיע לאבטחת מידע לא שוות כלום אם אין לנו יכולות הגנתיות.
לצפיה ב-'הבעיה היא שבהרבה מאוד מקרים לא מספיק לקנות רשיונות ולשדרג'
הבעיה היא שבהרבה מאוד מקרים לא מספיק לקנות רשיונות ולשדרג
03/10/2017 | 13:54
17
83
יש בעיה חמורה של תאימות לאחורה של תוכנות וגם של חומרה (שבSCADA זה החלק הבעייתי ביותר).
זה אפילו יותר גרוע בתחום של מכשור רפואי ובכלל מחשוב רפואי.
אתן לך דוגמא מנסיון אישי.
בחברה מסוימת היה שרת שהיה מריץ תוכנה מסוימת (לא משנה כרגע מה היא) שהרשיון עליה עלה סדר גודל של 100000$.
התוכנה הזאת נזנחה על ידי החברה שפיתחה אותה, כי החברה המפתחת נמכרה לחברה אחרת והפסיקה את הפיתוח.
לרוע המזל הגרסה האחרונה התוכנה עבדה על גירסת Windows 2000
יותר מזה, בגלל הצורה שבה התוכנה הזאת היתה מוגנת מפני הפרת זכויות
יוצרים, היא היתה מקושרת ל"ברזל" של שרת מאוס מסוים ואם חלילה השרת הזה היה מתקלקל לא היה שום אפשרות להתקין אותה על שום שרת אחר.
וזאת כי בזמנו הוחלט לקנות רשיון "רגיל" ולא "צף" בשביל לחסוך בעלויות.
מה שאני מתאר זה מצב מאוד נפוץ בכל הארגונים שציינת.
כשזה מגיע לבתי חולים המצב אף יותר גרוע, כי שם לפעמים מדובר במכשור רפואי שעלותו נאמדת במיליוני דולרים ושמשתשמש במערכות Embedded המריצות מערכות הפעלה מיושנות.
הדבר מגיע למצבים אבסורדים ממש שבתי חולים נאלצים לחפש מחשבים שיש להם למשל סלוט של ISA על הלוח אם, כי המכשיר משתמש בכרטיס עם ממשק כזה.
ושדרוג לפעמים פשוט בלתי אפשרי כי חברת יצרן לא קיימת יותר.
יש גם בעיה של ללמד אנשים, בדיקת תאימות לתוכנה, ואלף ואחת פרוצדורות שצריך לעבור לפני הטמעה של מערכת הפעלה אחרת.
הייתי מאורב בפרוייקטים דומים (סדרי גודל קטנים יותר כמובן) בעבר ותאמין לי שזה הרבה יותר מסובך מסתם להגיד "יאלה בו נשקיע כסף ונעשה את זה".
 

 
לצפיה ב-'אני יודע, בגלל זה אמרתי שהעלויות אסטרונומיות'
אני יודע, בגלל זה אמרתי שהעלויות אסטרונומיות
03/10/2017 | 14:02
16
84
בחלק מהמקרים זה דורש לפתח תוכנה מחדש מאפס, דבר שלאף אחד אין את היכולת הכלכלית לעשות אפילו אם יהיה סבסוד ממשלתי.
 
אבל בחלק מהמקרים יש שדרוגים שאפשר לעשות ולא עושים. למשל אין שום סיבה לגיטימית שעמדות עבודה (מחשבים שולחניים) של רופאים עדיין יריצו חלונות XP, אבל זה עדיין קורה.
 
ובכל מקרה השדרוג הזה יצטרך לקרות מתישהו. הבעיה הגדולה היא איך.
מקרה של חברה שפשטה את הרגל או נמכרה והפסיקה את הפיתוח כמו שציינת זו דוגמה טובה למקרה שבו ההתמהמהות בשדרוג למערכות מודרניות גרמה לזה להיות יותר יקר מהרצוי - כי אם השדרוג היה קורה מוקדם יותר אולי היה אפשר לקבל גרסה מודרנית יותר.
 
בחלק מהמקרים אפשר אולי איכשהו לבודד את המחשבים המיושנים מהרשת, אבל גם זה לא נותן הגנה מלאה - ראה ערך המחקרים שיצאו מאוניברסיטת בן גוריון על איך אפשר להוציא מידע ממחשבים מבודדים ע"י שימוש בכרטיס המסך כדי לשדר אותות FM.
לצפיה ב-''
03/10/2017 | 16:48
15
51
לגבי מה שציינת על שימוש בכרטיסי מסך בתור מודמים נשמע מעניין בהחלט.
מודה לא שמעתי על זה.
שמעתי והרבה על טכנולוגיות TEMPEST, אבל ספציפית על זה לא שמעתי.
מזכיר לי את הבלוג של חוקר אבטחת מידע שטען שמחשבים שלו הודבקו בmalware כלשהוא שהשתמשו באולטרה סאונד (על ידי שימוש במיקרופון וכרטיס קול מן הסתם) בשביל להעביר מידע בין מחשבים שהם air gapped
 
טוב נראה לי זה כבר ממש בורח לדברים שלא שייכים לפורום אז כדאי שאעצור כאן
לצפיה ב-'בוא נעבור קצת לדון על הרכבת של גרמניה....'
בוא נעבור קצת לדון על הרכבת של גרמניה....
03/10/2017 | 21:00
14
203
כפי שחדי העיין יוכלו לראות, גם בגרמניה עובדים עם אותה מערכת של חברת Thales. האם גם בגרמניה עובדים עם Windows XP?
לצפיה ב-'ועוד תמונה של ה-DB מגרמניה והפעם של בחורה...'
ועוד תמונה של ה-DB מגרמניה והפעם של בחורה...
03/10/2017 | 21:05
177
המערכת של תאלס:
לצפיה ב-'לקט תמונות ממרכז משואה בחיפה חוף הכרמל'
לקט תמונות ממרכז משואה בחיפה חוף הכרמל
03/10/2017 | 21:23
160
ביקור שר התחבורה שאול מופז במרכז משואה בחיפה חוף הכרמל. תנחשו באיזה שנה היה הביקור ותהנו מכל התמונות:
לצפיה ב-'Windows XP Command Prompt'
Windows XP Command Prompt
03/10/2017 | 22:05
7
177
אז לסיום, מה בדיוק אפשר ללמוד משתי התמונות הללו?
 
על אחת התמונות רשום: תקשורת (מוסתר), מוטורולה תדיראן... ובתמונה הראשונה יש שם למטה סמליל שנראה לי של TightVNC... שששששש.........
לצפיה ב-'VNC?! אוי ואבוי. מאוד מקווה שזה מנותק מהרשת.'
VNC?! אוי ואבוי. מאוד מקווה שזה מנותק מהרשת.
03/10/2017 | 22:20
6
103
מעניין לראות שם גם שני חלונות של PuTTy - מה ר"י מפעילה על מערכות לינוקס/BSD/יוניקס?
והאם גם שם הם רצים עם קרנל בן 10?
לצפיה ב-'אתה לא יודע שה-PuTTy זה חלק מהחבילה של TightVNC?'
אתה לא יודע שה-PuTTy זה חלק מהחבילה של TightVNC?
04/10/2017 | 00:10
5
69
אפשר גם להוריד חבילת תמיכה מאתר ShowMyPC ולהפעיל אותה ולראות איזה תהליכים ירוצו לך במחשב...
 
אפשרות נוספת להריץ PuTTy בחלונות היא להוריד מאתר חשבשבת את חבילת התמיכה wizsoftSupport ולהפעיל אותה במחשב ולראות שרץ במחשב הקובץ של ה-PuTTy וזה בטוח. ויש עוד אין סוף אפשרויות להריץ PuTTy בחלונות.
 
בכל מקרה, ה-PuTTy עובד גם על חלונות.
לצפיה ב-'אני לא יודע מה ההכשרה שלך בתחום, אבל כאן זה כבר המקצוע שלי'
אני לא יודע מה ההכשרה שלך בתחום, אבל כאן זה כבר המקצוע שלי
04/10/2017 | 00:53
4
91
PuTTy משמש לשני דברים:
1) להתחבר לשרתי לינוקס/יוניקס/דמוי-יוניקס למינהם (SSH)
2) להתחבר לקונסולה של מכשיר embedded בחיבור סריאלי.
 
לכן זה כנראה אומר שלר"י יש איפשהו גם שרתי לינוקס. ברור שPuTTy עובד על חלונות, כי למי שמשתמש במערכת הפעלה אחרת יש את הכלים האלו מובנים במערכת.
 
ובקשר ל"מאיפה להוריד" - אם תוריד את PuTTy מהאתר הלא רשמי, אתה חושף את עצמך לוירוסים וכל מיני דרעק. כבר ראיתי כל מיני בינארים שמסתובבים שמעמידים פנים שהם PuTTy ומשמשים כדי לגנוב את סיסמאות ומפתחות הגישה לשרתים. הוא יתנהג רגיל לגמרי, אבל מאחורי הקלעים גם יעביר את המפתחות שלך לאיזשהוא האקר.
לצפיה ב-'כשאני מפעיל אצלי במחשב את קובץ התמיכה של חשבשבת, אז '
כשאני מפעיל אצלי במחשב את קובץ התמיכה של חשבשבת, אז
04/10/2017 | 08:46
2
118
רץ לי במחשב PuTTy ביחד עם TightVNC.
 
אז יכול להיות שבחברת חשבשבת יש להם שם שרת לינוקס או יוניקס, אני לא יודע וזה גם לא אמור לעניין אותי. ויש מקומות נוספים שקובץ התמיכה הטכנית שלהם מפעיל PuTTy ביחד עם TightVNC.
 
חברת חשבשבת איננה האתר הרשמי של PuTTy אבל היא בית תוכנה ותיק ומכובד בישראל
 
אם מעניין אותך לדעת פרטים על קבצי ה-PuTTy שנמצאים בחבילת התמיכה של חשבשבת אז הכנתי לך שני קבצי טקסט עם כל הפרטים מקבצי ה-PuTTy.
 
לצפיה ב-'משתמשים בputty בשביל מה שנקרה לעשות tunnel'
משתמשים בputty בשביל מה שנקרה לעשות tunnel
04/10/2017 | 10:54
1
57
לא יודע לאיזו מטרה זה בחשבשת, אבל אפשר לעשות בעזרתו דברים די מגניבים (לנתב דברים מפורט לפורט, לעשות vpn מאולתר וכן הלאה.

 
לצפיה ב-'זה נמצא בחשבשבת כחלק מחבילת התמיכה שעושה שימוש ב-TightVNC'
זה נמצא בחשבשבת כחלק מחבילת התמיכה שעושה שימוש ב-TightVNC
04/10/2017 | 20:08
36
כשמשתמשים בחשבשבת ב-TightVNC לצורך תמיכה צריך ליצור vpn.
לצפיה ב-'לא שני דברים'
לא שני דברים
04/10/2017 | 09:30
51
3) להתחבר ב-rlogin (פורט 513)
4) להתחבר ב-telnet (פורט 23)
5) להתחבר ב-raw אם בפורט הנתון פועלת תוכנת שרת מתאימה
 
לגבי זמינות SSH במערכות אחרות - כן, אך אם יש לך חלונות 10 מעודכנת לגרסא 1607 לפחות (14393), באפשרותך להריץ bash ולינוקסים שזמינים בחנות האפליקציות במערך ה-Windows Subsystem for Linux (WSL) כמובן שהגרסא ה-1703 (15063) הוסיפה מלא עדכונים לעניין
ובנוסף אם אתה מתנסה כ-Insider בגרסה הבאה של 10 (skip ahead, rs4, גרסא +163xx) באפשרותך להתקין חבילת openssh כחלק מהמערכת, גם שרת ssh וגם client :
 
PS C:\WINDOWS\system32> Get-WindowsCapability -Online | Where-Object Name -Like "*openssh*" | Format-Table -AutoSize -Wrap
Name                          State
----                          -----
OpenSSH.Client~~~~0.0.1.0 NotPresent
OpenSSH.Server~~~~0.0.1.0 NotPresent

PS C:\WINDOWS\system32> Get-WindowsCapability -Online | Where-Object Name -Like "*openssh*" | Add-WindowsCapability -Online
 
 
לצפיה ב-'גם כאן זה נראה כמו XP, שים לב לשורת הכותרת במסך הימני העליון'
גם כאן זה נראה כמו XP, שים לב לשורת הכותרת במסך הימני העליון
03/10/2017 | 22:22
1
75
XP שהוגדר להציג בערכת נושא של חלונות 98.
 
אבל כאן לפחות יש להם ממשק גרפי לטבלאות ולא ממשק דוס כמו של ר"י.
לצפיה ב-'ברכבת ישראל עובדים עדיין עם ה-DOS....'
ברכבת ישראל עובדים עדיין עם ה-DOS....
04/10/2017 | 00:22
63
בגרמניה כבר עברו ממזמן ל-SAP.
לצפיה ב-'יותר דומה ל-NT4 מאשר XP בערכת נושא של 98'
יותר דומה ל-NT4 מאשר XP בערכת נושא של 98
04/10/2017 | 08:24
1
63
כאשר משנים את ערכת הנושא ב-XP ל-98 או בכלל עוצרים או מכבים את סרביס ערכות נושא (net stop Themes, sc config Themes start=disabled), שורת הכותרת היא של NT5.0 כלומר 2000 (הלחצנים בפינה מרובעים כך שהצלעות העליונות והתחתונות קצרות יותר מהצדדים, לא ריבועים שווים)
לצפיה ב-'תצלום מסך ענק של DB מגרמניה'
תצלום מסך ענק של DB מגרמניה
04/10/2017 | 09:03
174
כאן ניתן לזהות בקלות את מערכת ההפעלה ואפילו את קו הרכבת בגרמניה:
לצפיה ב-'בקלות. תאונת רכבות קטלנית אחת בגלל תקיפת סייבר והופ! משדרגים'
בקלות. תאונת רכבות קטלנית אחת בגלל תקיפת סייבר והופ! משדרגים
03/10/2017 | 22:56
33
לצפיה ב-'חידושים ברב-קו אונליין'
חידושים ברב-קו אונליין
03/10/2017 | 15:34
2
327
* טוענים פרופיל סטודנט, גם בפעם הראשונה, באמצעות האפליקציה: כבר אין צורך להגיע לעמדת שירות כדי לטעון פרופיל סטודנט - הטעינה מתבצעת ישירות באפליקציה, גם בטעינה ראשונה של פרופיל סטודנט.
* המרת יתרה כלואה בערך צבור: נתקעתם עם ערך צבור לא פעיל? מהיום ניתן להמיר את הערך הצבור לפרופיל הטעון ברב-קו ללא עלות!
* חוזה גמיש 30: מהיום ניתן לטעון חופשי חודשי גם באמצע החודש! אתם בוחרים את תאריך ההתחלה, והחוזה יהיה תקף במשך 30 יום
* ערך צבור משתנה: מהיום ניתן לטעון ערך צבור גם בעלות שונה מ-30, 50 או 200 ש"ח (ניתן לטעון החל מ-10 ש"ח)
* טעינה בכספונט: ניתן לטעון את הרב קו באלפי עמדות כספונט הפזורות ברחבי הארץ
לצפיה ב-'חצי מהאפשרויות קיימות כבר הרבה זמן'
חצי מהאפשרויות קיימות כבר הרבה זמן
03/10/2017 | 16:47
1
175
- הארכת סטודנט היתה אפשרית גם לפני שנה, מהשחדש זה טעינה ראשונית של פרופיל סטודנט
- חופשי חודשי גמיש זמין כבר חצי שנה אם לא יותר
- בחירת תחילת תוקף של חוזה תקופתי עד שבוע קדימה ועד שלושה ימים לחוזה יומי זמינה כבר מספר חודשים
- טעינה בכספונט בנוסף לטעינות הזמנות חוזים שבוצעו באתר או אפליקציה, זמינה כבר חודשיים
- המרת ערך צבור כלוא - די חדש, נוספה לא מזמן והיתה זמן מה בתקופת ניסוי (אם לא עדיין)
- ערך צבור גמיש זמין כבר חודש, והסכום תשלום המינימאלי עומד על 30, לא 10
לצפיה ב-'לגבי ערך צבור גמיש רק אחדד'
לגבי ערך צבור גמיש רק אחדד
04/10/2017 | 02:32
138
שהסכום המינימלי האפשרי להטענה אכן היה 10 ש"ח בהתחלה כשעלה הפיצ'ר ואף יצא לי לנצל את זה מספר פעמים. אבל לצערי לפי הנחיית משרד התחבורה בינתיים נאלצו לעדכן את הסכום המינימלי ל-30. אולי בעתיד יתאפשר שוב (פניתי אל רב-קו אונליין במייל בנושא).
לצפיה ב-'לא תמיד אפשר לסמוך על שערי הכרטוס ברכבת'
לא תמיד אפשר לסמוך על שערי הכרטוס ברכבת
03/10/2017 | 15:54
6
287
רב קו זה מסובך, ונראה לי שמצאתי מקרה קצה בשערי הכרטוס ברכבת.

יש לי חופשי שנתי של איזור 1 בגוש דן. לפני חודש נסעתי מהרצליה לת"א ואז חזרה מת"א להרציליה.
בגלל שהרצליה היא מחוץ לאיזור 1, קניתי כרטיסי נסיעה רגילים על הרב קו (לא הלוך ושוב, כדי לקבל הנחה של סטודנט מורחב).

היום סרקתי את הרב קו וראיתי שנשאר לי חוזה אחד של כרטיס מהרצליה לת"א, וחוזה אחר של כרטיס מת"א להרצליה, שיתרת הנסיעות בהן היא 1 ולא אפס! כנראה שבגלל שבדרך מהרצליה לת"א היציאה נרשמה על החוזה החופשי ובכניסה לת"א היציאה נרשמה על חוזה חופשי.

איך הם לא בדקו את מקרה הקצה הזה?
ויותר חשוב מזה - מה אני עושה עם אלו? פרופיל הסטודנט המורחב שלי ייגמר לפני שאצטרך לנסוע שוב להרצליה, ואז הם לא יהיו תקפים. האם יוכלו למחוק לי אותם מהכרטיס במרכז השירות? או שאני אהיה תקוע עם שני אלו לנצח?
לצפיה ב-'סביר שפניות הציבור ישלחו לך כרטיס נייר חלופי כ"מחווה שירותית'
סביר שפניות הציבור ישלחו לך כרטיס נייר חלופי כ"מחווה שירותית
03/10/2017 | 16:09
65
לצפיה ב-'ועוד דבר כשיש לך חוזי רכבת מוצא יעד התקפים מאותה תחנה'
ועוד דבר כשיש לך חוזי רכבת מוצא יעד התקפים מאותה תחנה
03/10/2017 | 17:21
1
125
ליעדים שונים, השער יכול לתקף לך את החוזה הלא נכון, אם החוזה שצריך הוא לא מהראשונים ברשימת החוזים
 
כדי להשתמש בהנחת פרופיל לנסיעה מחוץ לאזור, תתקף נסיעה בערך צבור, כי ההנחה כבר כלולה בו, והמחירים בתיקוף ערך צבור הם ביחידות ערך צבור, לא שקלים כפי שנימקתי אתמול : http://www.tapuz.co.il/forums/viewmsg/394/182576095/%D7%90%D7%A7%D7%98%D7%95%D7%90%D7%9C%D7%99%D7%94/%D7%AA%D7%97%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%94_%D7%A6%D7%99%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%AA
 
תיקוף ערך צבור מתקף ערך צבור בעדיפות ראשונה לפני כל חוזה תקופתי תקף
 
חוזי מוצא-יעד הם חוזי כרטיסיה שבכלל היה צריך לבטלם
דבר דומה קורה בירושלים שסיטיפס ואגד עדיין מוכרים כרטיסיות קוד 62 בלי קוד שיתוף, וכאשר יש לך גם ערך צבור אז ברק"ל הוא בעדיפות ראשונה והכרטיסיה לא מתקבלת, ובאוטובוס העדיפות לכרטיסיה אם קיימת, ואם רכשת בתחנת רק"ל אז יש לך את בעית חיוב כפול במעבר חופשי, ולרוב אתה תקוע עם חוזי כרטיסיה שאינך יכול להשתמש בה נורמלית
 
בקשר למצבך הנוחכי ראה מסר
לצפיה ב-'באותו זמן לא תיקפתי בערך צבור כי הוא היה בפרופיל לא נכון'
באותו זמן לא תיקפתי בערך צבור כי הוא היה בפרופיל לא נכון
03/10/2017 | 17:49
90
הערך הצבור היה לי בפרופיל סטודנט רגיל ולא סטודנט מורחב, ולא רציתי להטעין אותו בעוד כי כבר היה לי טעון יותר ממה שאני בד"כ צריך - לכן יצא יותר זול לקנות כרטיסים בודדים. היום כבר אין בעיה כזו כי הוסיפו סוף סוף באפליקציה של רב קו אונליין המרת ערך צבור "כלוא" בחינם.
 
אבל אני מתפלא שהשער ביציאה ברצליה לא הבין שהוא צריך לבטל את החוזה של הכרטיס לשם - ונתן לי לצאת בלי למחוק אותו.
לצפיה ב-'רב קו - היום קבלתי מייל המפרט....'
רב קו - היום קבלתי מייל המפרט....
03/10/2017 | 20:20
1
131
את כל האפשרויות לטעינה / שחרור חוזים.
זו כותרת המייל:
יכול להיות שמגיעות לך הטבות ברב קו - שחרור יתרה כלואה, פרופיל סטודנט, ועוד...
שווה לנסות באתר שלהם, ואם לא - אוכל להעביר את המייל אליך.
רעיה
לצפיה ב-'מכיר, אבל זה לא רלוונטי כי אני מדבר על כרטיסי נסיעה בודדים'
מכיר, אבל זה לא רלוונטי כי אני מדבר על כרטיסי נסיעה בודדים
03/10/2017 | 20:40
85
ולא ערך צבור.
לצפיה ב-'קרה לי מקרה אחר'
קרה לי מקרה אחר
09/10/2017 | 13:15
11
קרה לי כמה פעמים.
היתה לי כרטיסיה של רכבת בנימינה-מודיעין. לצורך נסיעה לנתב"ג קניתי הלוך-חזור בנימינה-נתב"ג. (זה היה לפני שהיה אפשר לתקף נסיעה בערך צבור). כשעברתי בשער לרציף תיקפתי את הרב קו, והיה כתוב לי "יתרה 4 נסיעות" כך שהבנתי שהשער הוריד לי נסיעה למודיעין, פניתי למנהל התחנה והוא אמר שיסתדר, וכשיצאתי בנתב"ג גיליתי שאכן הוריד לי נסיעה למודיעין... עד היום יש לי כרטיס לא ממומש לנתב"ג (זה היה לפני מעל שנה).
לצפיה ב-'אושרה להפקדה הארכת הקו האדום בירושלים עד למסוף'
אושרה להפקדה הארכת הקו האדום בירושלים עד למסוף
03/10/2017 | 08:42
5
413
לצפיה ב-'בשורה רעה שפוגעת קשות בתושבים'
בשורה רעה שפוגעת קשות בתושבים
03/10/2017 | 11:18
4
302
לא בשורה ולא בטיח.  יש אוטובוסים בתפוסה מלאה שיוצאים מנווה יעקב ישירות דרך עוזי נרקיס בלי אף תחנה עד לרמת אשכול (קווים 45, 59, 69). אז למה שמישהו יעלה על רכבת שלא מסוגלת לעבור את ה-60 קמ"ש על שלל תחנותיה בפסגת זאב ובשועפט? ועוד צימצמו את הכביש עבורה (עשרות אלפי תושבי השכונה מצטמצמים לנתיב אחד ביציאה בגללה) הוסיפו רמזורים במקום כיכרות יפות, וגם בנווה יעקב, כמו בפסגת זאב, היא לא נכנסת פנימה למעגלות הרב פרדס ולקרית קמיניץ. ולכן לא נגישה לרוב התושבים.
פשוט חלם! אנשים מנותקים שמוקסמים מרכבת לא חשבו טיפה ולא שאלו אף תושב, מוציאים מילארדים על פרויקט שהוא לא סתם מיותר אלא פוגע קשה בתושבים.
אמנם 
בשאר העיר הרכבת מצליחה, כי היא יעילה החל מתחנת הגבעה הצרפתית ודרומה. צפונה משם, בשועפט ובפסגת זאב הרכבת נוסעת ריקה וגרמה לקטסטרופה תחבורתית בדרך שועפט ובשדרות משה דיין. 
ברחובות אלו שהיו רחובות ראשיים הרכבת תופסת שני נתיבים קריטיים, כך שבמקום כביש נח עם נתיבים+חניות הכביש הראשי הפך לכביש צר עם נתיב אחד לכל כיוון והמון, אבל המון רמזורים. לפסגת זאב אין שום תועלת בה, כי האוטובוסים שיוצאים מתוך השכונה (ולא רק על הכביש הראשי, לעיתים מרחק של 2 ק"מ פנימה) ויוצאים מיד לדרך עוזי נרקיס המהירה עד רמת אשכול, לעומת הרכבת שבשבילה צריך אוטובוס לתחנת הרכבת, משם הרכבת נוסעת בסיבוב דרך שועפט עם עוד 4 תחנות. ולכן גם אם צריך להגיע למרכז העיר משתלם לעלות על אוטובוס לרמת אשכול ושם להחליף לרכבת שיצאה מוקדם יותר.
את אותה טעות עשו על אחת כמה וכמה לנוה יעקב.
לצפיה ב-'הרבה יותר נוח לנסוע ברכבת מאשר באוטובוסים'
הרבה יותר נוח לנסוע ברכבת מאשר באוטובוסים
03/10/2017 | 11:24
1
216
בייחוד למי שעולה בהתחלה ומוצא מקום לשבת, נסיעה מנווה יעקב עד מרכז העיר באוטובוס זה נראה לי סיוט עם הפקקים ההאצות וההאטות.
לצפיה ב-'ניצן אתה באמת חושב שתושב נווה יעקב'
ניצן אתה באמת חושב שתושב נווה יעקב
03/10/2017 | 14:40
208
ייקח אוטובוס פנימי לתחנת הרכבת (שאמנם ממשיכה בשדרות נוה יעקב עד המרכז המסחרי אך עדיין רחוקה מהחלק המזרחי יותר בשכונה), ימתיו שם לרכבת (שמן הסתם תהיה לה תדירות טובה אבל זה בדרך כלל 6-15 דקות בין רכבת לרכבת) ואז ייסע את כל תחנות פסגת זאב (כיום יש 4, לא זוכר כמה יתווספו, לפחות עוד 2) ועוד 3 בשועפט ועוד אחת בגבעה הצרפתית כדי להגיע לצומת המטה הארצי, כשהוא יכול באותו אוטובוס ראשון להגיע עד לשם, כשאותו אוטובוס לא עוצר מרגע שיצא מנווה יעקב עד שיגיע לשדרות אשכול.
גם בשיא הפקקים אני לא חושב שהרכבת תשתלם, לתושבי פסגת זאב מרכז ומטה בנימין (שמשתלבים דרומה יותר מנווה יעקב בכביש עוזי נרקיס) זה לרוב לא משתלם, ואולי אולי לתושבי פסגת זאב מזרח (שמשתלבים דרומה עוד יותר) ישתלם בשיא הפקקים להמתין את זמן ההחלפה+4 התחנות הנוספות של שועפט כדי להגיע ברכבת לצומת המטה הארצי. (אני בכוונה מתייחס דווקא אליו, כי כל האוטובוסים מגיעים  לשם וגם הרכבת. משם וודאי שעדיף עם הרכבת למרכז העיר או באוטובוס לכיוון ציר בר אילן).
זה אולי יעזור לקישור הפנימי בין נווה יעקב ופסגת זאב, שבעידן כרטיס המעבר בכל מקרה כבר עובד היטב.
וצריך לבדוק מה המחיר? מחיר כלכלי אדיר, מחיר תחבורתי בדמות ביטול נתיבים של כבישים ראשיים של שכונות, רמזורים בכל מטר (מי זוכר שפעם היו רק 2 צמתים מרומזרים בפסגת זאב ובנווה יעקב לא היה רמזור?). מחיר שפוגע באופן קבוע גם בנוסעי האוטובוסים וגם בנוסעי הרכב הפרטי (שלא עוברים על פשע כלשהוא) בכל שעות היום (במיגוד לנת"צ שיכול להיות רק לזמני עומס ובאופן כללי הוא יותא גמיש והפיך למקרה שיהיה פחות יעיל).
 
נכון, ברוב המקומות הרכבת היא מעולה, אבל תנאי הפתיחה היו שונים. בכביש מספר 1 נשארו לפחות 2 נתיבים עד שער שכם, רחוב יפו ממזמן היה רק לאוטובוסים עקב היותו מרכז למאות אלפים, ובשדרות הרצל יש את דרך מרדכי איש שלום. בשועפט, פסגת זאב ונוה יעקב הפכו את הכביש הראשי לחד מסלולי, פקוק, מרומזר כל כמה מטרים ולא יעיל (היית מעלה בדעתך שהיו הופכים את כביש אחד העירוני לחד מסלולי?!)
והבעיה העיקרית היא מסלול הספגטי, רצו גם את פסגת זאב וגם את שועפט-בית חנינא. מוטב היה אילו היו מעבירים את המסלול בצמוד לכביש עוזי נרקיס עם תחנה בכל צומת. או לחילפין לבחור- או פסגת זאב ונווה יעקב או שועפט בית חנינא (שזה עדיף בעיני, בגלל שבמעבר קלנדיה יש המון ביקוש).
לצפיה ב-'הארכה מלאה גולדברג עד למסוף'
הארכה מלאה גולדברג עד למסוף
03/10/2017 | 12:25
1
248
לא קשורה לכל מה שכתבת. היא ועדה אך ורק לצרכים תפעוליים.
לצפיה ב-'אני יודע, סתם הוצאתי קיטור על ההארכה'
אני יודע, סתם הוצאתי קיטור על ההארכה
03/10/2017 | 14:44
167
מפסגת זאב לנוה יעקב, שאני לא מצליח להבין איך היא טובה לתושבים
לצפיה ב-'שרשור הכוונה ומודיעין 3-5/10'
שרשור הכוונה ומודיעין 3-5/10
03/10/2017 | 12:26
3
10
לצפיה ב-'בנתב"ג, כיצד מגיעים מתחנת רכבת בטרמינל 3 לטרמינל 1?'
בנתב"ג, כיצד מגיעים מתחנת רכבת בטרמינל 3 לטרמינל 1?
03/10/2017 | 12:22
2
75
-מתוך הנחה שתחנת הרכבת שבטרמינל3 היא היחידה שיש בנתב"ג.
 
אשמח לתשובה
חג שמח
 
פאנור75
לצפיה ב-'יש שאטל פנימי בחינם'
יש שאטל פנימי בחינם
03/10/2017 | 12:25
1
29
לצפיה ב-'תודה, עזרת!'
תודה, עזרת!
03/10/2017 | 12:49
15
לצפיה ב-'רשיון נהיגה ברכבת קלה'
רשיון נהיגה ברכבת קלה
01/10/2017 | 08:24
9
335
עברו שש שנים ומשרד התחבורה יישר סוף סוף קו עם כל העולם וביטל את הצורך ברשיון נהיגה לאוטובוס כתנאי סף לנהיגה ברק"ל.
לצפיה ב-'אז מדוע היה צריך רשיון לאוטובוס, בתור כלי לסינון מועמדים'
אז מדוע היה צריך רשיון לאוטובוס, בתור כלי לסינון מועמדים
01/10/2017 | 08:55
2
235
או שיש באמת יתרון לנהג אוטובוס?
לצפיה ב-'אין שום יתרון ולא היה שום יתרון.'
אין שום יתרון ולא היה שום יתרון.
01/10/2017 | 21:57
1
184
טענתי את זה במשך שנים. מדובר באופי נהיגה שונה לחלוטין.
הבעיה היא שבמדינת ישראל לא היה ניסיון הפעלה מעשי לטראמים המשתלבים במפגשי כביש מסילה תכופים ולכן החליטו במשרד התחבורה לקחת אנשים עם הניסיון הכי קרוב, לדעתם, לניהגה בכלי רכב ציבורי רב קיבולת ואלה נהגי האוטובוס.
 
כעת משלמדו את אופי העבודה, בשיתוף עם קונקט, הם החליטו להאריך את הקורס אבל לוותר על הדרישה המיותרת.
לצפיה ב-'תודה על ההסבר'
תודה על ההסבר
01/10/2017 | 22:58
44
לצפיה ב-'באירופה יש דרגה מיוחדת ברישיון נהיגה'
באירופה יש דרגה מיוחדת ברישיון נהיגה
01/10/2017 | 13:53
5
202
לרכבות ורכבות קלות.

אז למה לא לעשות דרגות מיוחדות לרכבות קלות כגון T ו T1.
דרגה T לרכבת כבדה וכרמלית.
דרגה T1 לרכבות קלות.

כך יהיה ניתן לקבוע תנאים שונים ללא תלות בדרגה אחרת.
לצפיה ב-'הכרמלית פשוטה יותר מרכבת כבדה או קלה. '
הכרמלית פשוטה יותר מרכבת כבדה או קלה.
01/10/2017 | 22:35
168
וגם יש לה מאפיינים אחרים של שיפוע.
 
אני מניח שצריכה להיות קטגוריה אחרת להפעלת רכבלים ופניקולרים אם הפעלתם שלא בצורה אוטומטית נחשבת למסובכת מספיק להצריך רישיון מטעם משרד התחבורה.
לצפיה ב-'הכרמלית היא יותר מעלית מרכבת'
הכרמלית היא יותר מעלית מרכבת
02/10/2017 | 08:21
3
71
לצפיה ב-'אל תזלזל במעליות '
אל תזלזל במעליות
03/10/2017 | 12:10
2
249
תראה את זה:
 
לצפיה ב-'המעלית הזאת, עם כל המפלגים (ובלי כבל!) דומה יותר לרכבת '
המעלית הזאת, עם כל המפלגים (ובלי כבל!) דומה יותר לרכבת
04/10/2017 | 23:21
64
מיותר לציין שהיא הרבה יותר משוכללת מהכרמלית...
לצפיה ב-'מעליות כאלה מתאימים לתחנות רכבת בהם הכניסה והרציפים נמצאים'
מעליות כאלה מתאימים לתחנות רכבת בהם הכניסה והרציפים נמצאים
05/10/2017 | 22:42
36
באותו מפלס (כמו תחנות קסם, סגולה, קרית אריה, בני ברק ועוד) וצריך לקחת כיום 2 מעליות כדי להגיע לרציף המרוחק. אם כי עדיף אולי להמציא משהו פשוט יותר ללא מפלגים כמו פיר מעלית בצורת קשת מעל או מתחת למסילה.
לצפיה ב-'מה הולך לקרות עם המפגש רכבת בהרצליה במחלף המעפילים?'
מה הולך לקרות עם המפגש רכבת בהרצליה במחלף המעפילים?
03/10/2017 | 11:39
3
206
אני חדש באיזור שמה ואני רואה שהכל בתהליכי שיפורים. כביש 531, 20, רכבת...
ניסיתי לקרוא מה התכנונים אבל לא הצלחתי להבין מה יקרה במחלף המעפילים (שבו אני עובר הרבה)? הבנתי שהמסילה אמורה לעבור למיקום אחר, זה רלוונטי לשם? המפגש רכבת עם הכביש יבוטל? מתי זה אמור לקרות?
 
תודה
לצפיה ב-'מסילת הרכבת תעבור מתחת לגשר שעובר מעל 531'
מסילת הרכבת תעבור מתחת לגשר שעובר מעל 531
03/10/2017 | 11:41
2
208
ותאריך היעד הוא רבעון ראשון 2018
לצפיה ב-'לא מעל 531, אלא מעל כביש 20 (איילון)'
לא מעל 531, אלא מעל כביש 20 (איילון)
03/10/2017 | 12:18
1
81
לצפיה ב-'זה מה שקורה שמגיבים תוך כדי'
זה מה שקורה שמגיבים תוך כדי
03/10/2017 | 12:25
93
לצפיה ב-'מה אחרי שיפתחו בעוד כשנה כל הקווים החדשים של רכבת ישראל?'
מה אחרי שיפתחו בעוד כשנה כל הקווים החדשים של רכבת ישראל?
30/09/2017 | 10:13
53
1328
אחרי שנפתח  הקו לכרמיאל ובעוד כשנה יסתיימו העבודות ויפתחו את הקו המהיר לירושלים ואת רכבת השרון, אין עוד קווים אחרים שנמצאים בביצוע או אפילו קרובים להיות לקראת מכרז.
יש דיבורים על קווים לקרית שמונה, לטבריה, לאילת, אבל אם לוקחים בחשבון את משך הזמן שלוקח בארץ להוציא מכרז, להפקיע אדמות ולדון בהתנגדויות...
המשך>>
אחרי שנפתח  הקו לכרמיאל ובעוד כשנה יסתיימו העבודות ויפתחו את הקו המהיר לירושלים ואת רכבת השרון, אין עוד קווים אחרים שנמצאים בביצוע או אפילו קרובים להיות לקראת מכרז.
יש דיבורים על קווים לקרית שמונה, לטבריה, לאילת, אבל אם לוקחים בחשבון את משך הזמן שלוקח בארץ להוציא מכרז, להפקיע אדמות ולדון בהתנגדויות לפרויקט בבית המשפט, כנראה שלא יפתח שום קו רכבת חדש ב 10 הקרובות (מינימום 10 שנים).
אז האם אחרי תנופת הפיתוח הנוכחית שהסתיימה, זה אומר שתם לקיצו עידן הפיתוח של רכבת ישראל ושחוץ מפרויקט החשמול, לא צפוי בעשור הקרוב משהו דרמטי ברכבת ישראל?

לצפיה ב-'בעיית רב-קו ורכבת'
בעיית רב-קו ורכבת
02/10/2017 | 12:42
13
182
שלום, 
 
2 שאלות בנושא רב-קו ורכבת: 
1) האם ידועה הסיבה שבגללה לא ניתן לרכוש כרטיס הלוך וחזור ת"א-חיפה בשימוש בערך צבור? יש הבדל משמעותי של 10 ש"ח.  
 
2)הבוקר הטענתי 50 ש"ח דרך HopOn על רב-קו אישי.
ניסיתי לקנות באמצעותו כרטיס רכבת מת"א לחיפה, אולם למרות שכשהנחתי את הכרטיס על המסוף זוהה שיש יתרה בכרטיס, כשעברתי למסך הרכישה, המכונה הראתה רק את היתרה שהיתה לפני ההטענה ולא איפשרה לקנות כרטיס ליעד. גם בקופה לא הצליחו. 
נציגת הרכבת/רב-קו שלחה אותי לעמדת הרב-קו הרשמית במסוף ארלוזורוב ואעשה זאת כשאחזור לת"א אבל תהיתי אם מישהו אחר נתקל בבעיה הזו. 
תודה! 
 
לצפיה ב-'בקשר לשאלה הראשונה: אין כפל הנחות'
בקשר לשאלה הראשונה: אין כפל הנחות
02/10/2017 | 13:38
9
133
בכרטיס הלוך ושוב יש כבר את אותה הנחת 20% שיש בערך צבור. אם היה ניתן לקנות כרטיס הלוך ושוב בערך צבור זה היה כפל הנחות. משמע - מחיר  שני כרטיסים רגילים בערך צבור זהה למחיר כרטיס הלוך ושוב.
לצפיה ב-'יש לזכור ששימוש בערך צבור מקנה שימוש בהנחת הפרופיל'
יש לזכור ששימוש בערך צבור מקנה שימוש בהנחת הפרופיל
02/10/2017 | 16:38
8
103
 
כך יוצא שאם המחיר בערך צבור הוא 5.90, כאשר משקללים את זה לסכום התשלום על הטעינה שמשולמת מראש למספר נסיעות שונות, המחיר בפועל בשקלים
 
רגיל | טעינה של +25% יותר מסכום התשלום | הנחה יוצאת 20% |
נסיעה של 5.90 ערך צבור עולה בעצם 4.72 ₪
נסיעה של 15.00 ערך צבור עולה בעצם 12.00 ₪
נסיעה של 70.00 ערך צבור לאילת עולה בעצם 56.00 ₪ , רואים הבדל בין שימוש ביתרת ערך צבור לבין קניית חוזה במחיר מלא בשקלים ללא הנחה?
 
נכה/סטודנט רגיל/זכאי ביטוח לאומי | טעינה של +50% יותר מסכום התשלום | הנחה יוצאת 33% |
נסיעה של 5.90 ערך צבור עולה בעצם 3.95 ₪
נסיעה של 15.00 ערך צבור עולה בעצם 10.05 ₪
נסיעה של 70.00 ערך צבור לאילת עולה בעצם 46.90 ₪
 
נוער/סטודנט מורחב/אזרח ותיק | טעינה של +100% יותר מסכום התשלום | הנחה יוצאת 50% |
נסיעה של 5.90 ערך צבור עולה בעצם 2.95 ₪
נסיעה של 15.00 ערך צבור עולה בעצם 7.50 ₪
נסיעה של 70.00 ערך צבור לאילת עולה בעצם 35.00 ₪
 
כל הקבלות מציגות את החיוב ביחידות ערך צבור, לא שקלים!
 
אין כפל הנחות, וחוזים תקופתיים יש רק לרגיל ואזרח ותיק
קניית חוזה תקופתי לא תמיד אומרת שהנסיעות שתבצע יהיו יותר משתלמות, כי את החוזה הנוסף משלמים בשקלים בנפרד
 
אם לדוגמה אתה צריך מאיפה שהוא בת"א למודיעין באזור תחנת הרכבת, נסיעה בת"א 5.90, נסיעה ברכבת 15.00 ובחזרה. אז בעצם בפרופיל רגיל זה 4.72+12+12+4.72 שהם 33.44
קנייה של חופשי יומי גוש דן דרום שיתוף 144 הכולל טבעת 1 ואזורים 2.2, 2.3, 3.2, 3.3, ב-26.5 ₪ בנפרד ללא הנחה, חוסכת רק 6.94
נסיעה עם פרופיל 33% זה 3.95+3.95+10.05+10.05 שהם 28, האם כדאי להסתבך בשביל 1.50 ₪ ? ובנוסף אם תנסו לקנות מראש חוזה הלוך ושוב ברכבת, תראו שמוצע חוזה לפרופיל רגיל בלבד, ולזכאי ב"ל מוצע רק חוזה כרטיסייה 6 נסיעות, כאשר שימוש בתיקוף ערך צבור נותן את הנחת הפרופיל גם לכיוון אחד ופעמיים זה זול מההלוך ושוב של פרופיל רגיל..
 
לגבי הטעינה בהופאון ככל הנראה החוזה לא הוטען, היה צריך עוד בבית לקרוא את הכרטיס שנית, ולוודא שהחוזה אכן הוטען, ואם לא, לפנות לתמיכה של הופאון שיחזירו את החיוב באשראי אם החשבונית הופקה למייל
רב-קו אונליין יותר אמינים בפעולת טעינת הכרטיס, ומבצעים את החיוב כשבוודאות החוזה הוטען. בנוסף כיוון שמדובר בערך צבור, לא משנה מאיזה מפעיל נרכש החוזה, הוא פועל כמעט בכולם גם אם נקנה לדוגמה מאגד https://ravkavonline.co.il/he/store/confirm/61?ope...  
לצפיה ב-' אז למה לא לאפשר הלוך ושוב נפרד לפי יחידות ערך צבור?'
אז למה לא לאפשר הלוך ושוב נפרד לפי יחידות ערך צבור?
02/10/2017 | 21:59
7
86
כלומר, שיהיו בעצם 2 סוגים של הלוך ושוב.
אחד כפי שקיים כיום בעיקר ברכבת, ל-2 נסיעות בין 2 יעדים עם ההנחה בהתאם בהתאם לפרופיל הנוסע לעומת 2 כרטיסים בודדים, ללא קשר לערך צבור.
וסוג שני שניתן לרכישה רק ביחידות בערך צבור, שלפיהן שווה למחיר מלא של 2 כרטיסים בודדים לכל כיוון, אבל כמו בכל סוג אחר של נסיעה מקנה את ההנחה בהתאם לפרופיל כך שלא יהיה כפל הנחות.
למשל הלוך ושוב חיפה-ת"א יהיה 55 ש"ח ביחידות ערך צבור (27.5X2) וכך הלאה.
לצפיה ב-'מרגע שיש ערך צבור לא צריך בכלל הלוך ושוב'
מרגע שיש ערך צבור לא צריך בכלל הלוך ושוב
02/10/2017 | 22:19
5
67
מכיוון שאת ההנחה קבלת בטעינת הע"צ אז פשוט קנה כרטיס מתי שתרצה לא חשוב אם זאת נסיעה הלוך, הלוך ושוב או יותר נסיעות.
לצפיה ב-'גם על זה אפשר להתווכח'
גם על זה אפשר להתווכח
03/10/2017 | 00:27
4
71
כרטיס הלוך ושוב חוסך את הצורך ברכישת כרטיס לכל כיוון בנפרד.
לכאורה עניין פעוט אבל תמיד נוח יותר כשעל הכרטיס כבר טעונות 2 הנסיעות מראש ובחזור כבר "מכוסים" ונשאר רק לתקף בכניסה במקום להתעכב במכונה/קופה, במיוחד אם ממהרים.
היה נחמד אם הייתה האופציה גם בערך צבור.
לצפיה ב-'אפשר בערך צבור לרכוש שני כרטיסים (ויותר) באותה עלות של'
אפשר בערך צבור לרכוש שני כרטיסים (ויותר) באותה עלות של
03/10/2017 | 01:13
3
51
כרטיס הלוך-חזור.
זה אותו דבר.
לצפיה ב-'כאמור העניין הוא לא העלות אלא הנוחות'
כאמור העניין הוא לא העלות אלא הנוחות
03/10/2017 | 02:55
2
63
רכישת 2 הנסיעות מראש בתחנת המוצא בהלוך ושוב, לעומת 2 רכישות לפני כל נסיעה בנפרד שזה פחות נוח ועלול לעכב.
זה שהעלות היא אותה עלות אני יודע ומבין וגם אמרתי בעצמי.
לצפיה ב-'אפשר לטעון ערך צבור שיספיק לשני כרטיסים או יותר.'
אפשר לטעון ערך צבור שיספיק לשני כרטיסים או יותר.
03/10/2017 | 09:51
1
15
לצפיה ב-'לא אמרתי שאי אפשר. אותה הבעיה הנ"ל.'
לא אמרתי שאי אפשר. אותה הבעיה הנ"ל.
03/10/2017 | 10:56
15
לצפיה ב-'כי זה יבלבל נוסעים'
כי זה יבלבל נוסעים
03/10/2017 | 00:48
58
כי מבחינתם זה יהיה מחיר שונה לכרטיס הלוך ושוב במזומן ומחיר שונה בערך צבור, ומבחינתם הם ירגישו כאילו זה יקר יותר בערך הצבור ויעוררו זעם ציבורי, כי אנשים לא מבינים ש"יחידות ערך צבור" הן לא שקלים.
לצפיה ב-'קוד 72 ??'
קוד 72 ??
02/10/2017 | 20:46
1
143
נסעתי היום מראשל"צ לנס ציונה בקווי אגד וראיתי שיש מעבר בקוד 72. מה הוא אותו קוד ואיפה הוא תקף?
לצפיה ב-'קוד 72 זה קוד 2 ללא מעברים חופשיים, מוזר שבוצע מעבר חופשי'
קוד 72 זה קוד 2 ללא מעברים חופשיים, מוזר שבוצע מעבר חופשי
02/10/2017 | 22:25
96
בקוד הזה.
 
קודים 1, 2, 4, 6 אלה קודים עם מעברים חופשיים במטרופולין חיפה.
הקודים המקבילים להם ללא מעברים חופשיים לשימוש באזורים אחרים, הם 71, 72, 74, 76.
 
בנסיעה מראשון לציון לנס ציונה בשני אוטובוסים לא אמור להיות מעבר חופשי.
לצפיה ב-'תודה רבה לכל העונים'
תודה רבה לכל העונים
03/10/2017 | 17:22
14
לצפיה ב-'קו חדש'
קו חדש
02/10/2017 | 15:22
6
322
http://mynetkfarsaba.co.il/article/203715

קודם כל זה קו מצויין, אבל אני שואל למה רק לתושבי הירוקה מגיע קו ישיר לגהה-ז'בוטינסקי?  מה עם תושבי מזרח העיר?  למה 567 יוצא מאיתנו רק בבוקר, וגם זה נסיעות בודדות?
לצפיה ב-'חלק מיישום מכרז שרון-חולון'
חלק מיישום מכרז שרון-חולון
02/10/2017 | 15:25
2
90
לצפיה ב-'על הכיפעק'
על הכיפעק
02/10/2017 | 15:27
1
118
אבל אני חושב שצריך לפעול לא רק במאקרו אלא גם במיקרו.   יש ביקוש ממזרח העיר לציר גהה-ז'בוטינסקי, כמו שאפשר לראות בנסיעות של הבוקר, אז למה לא כל היום?  אני לא אומר להוציא אוטובוס כל רבע שעה, אבל אי אפשר להוציא לפחות כל שעה-שעתיים?
לצפיה ב-'גם על 569 לא כתוב אם הוא יפעל במשך כל היום.'
גם על 569 לא כתוב אם הוא יפעל במשך כל היום.
02/10/2017 | 16:00
65
לצפיה ב-'"ובית חולים בילינסון בפתח תקווה"'
"ובית חולים בילינסון בפתח תקווה"
02/10/2017 | 21:56
105
שוב כתבה ללא שיעורי בית - לא קו 569 ואף לא קו 42 עוברים בבילינסון.
אולי התכוונו לבית חולים השרון...
לצפיה ב-'מי יפעיל את הקו?'
מי יפעיל את הקו?
03/10/2017 | 00:35
1
99
ז"א ברור שבסופו של דבר מטרופולין לאחר יישום המכרז, השאלה אם כבר מעכשיו היא תפעיל את הקו, או שאגד תפעיל כחלק מקווי 5XX שכרגע ברשותה?
לצפיה ב-'לפי הודעה של עיריית כפר סבא, מטרופולין תפעיל אותו'
לפי הודעה של עיריית כפר סבא, מטרופולין תפעיל אותו
05/10/2017 | 16:03
35
לצפיה ב-'ביטול הקווים 20,21 של דן'
ביטול הקווים 20,21 של דן
01/10/2017 | 15:40
13
290
החל מתאריך 19.10.17 תופסק פעילותם של הקווים 20,21
ההודעה מתוך האתר של דן
לצפיה ב-'שהחיינו. מקווה שהמשאבים יועברו לקווים שצריכים אותם באמת.'
שהחיינו. מקווה שהמשאבים יועברו לקווים שצריכים אותם באמת.
01/10/2017 | 15:55
2
128
לצפיה ב-'יום לאחר מכן מתחיל לפעול קו 46 שמהווה תחליף מסויים לקווים'
יום לאחר מכן מתחיל לפעול קו 46 שמהווה תחליף מסויים לקווים
01/10/2017 | 16:58
1
194
הללו ביגאל אלון.
סביר להניח שחלק מהמשאבים שיתפנו מהם יעברו ל-46.
לצפיה ב-'נכון, קו 46 יעבור ביגאל אלון לכל אורכו כך שלא צריך את '
נכון, קו 46 יעבור ביגאל אלון לכל אורכו כך שלא צריך את
01/10/2017 | 17:02
175
הקווים האלו
גם כמות הנוסעים לא גבוהה בהם
לצפיה ב-'סוף סוף!! אני מציע להסיט את קו 50 ואת 268 ליגאל אלון'
סוף סוף!! אני מציע להסיט את קו 50 ואת 268 ליגאל אלון
01/10/2017 | 17:42
2
157
במקום מנחם בגין והמסגר
לצפיה ב-'אני חושב, שפעם הייתה חלופה של קו 50 דרך יגאל אלון'
אני חושב, שפעם הייתה חלופה של קו 50 דרך יגאל אלון
01/10/2017 | 20:32
1
116
עד כמה שאני זוכר, ראיתי שלט בתחנות של קו 50 ביגאל אלון בקיץ 2003. אבל לא בטוח לגמרי. מה גם שאולי הייתה טעות בשילוט.
אז בקיץ 2003 היה אירוח של נת"ע לפורום. אותו בניין היה ברחוב יגאל אלון. כיום - 14 שנים אחרי - הקו האדום עדיין לא פועל. לפי האירוח הוא היה אמור לפעול, עד כמה שאני זוכר לפני 2010. לכל הפחות כיום עובדים עליו ונקווה, שעד 2022 הוא ייחל לפעול, כמתוכנן.
לצפיה ב-'החלופה הזו קיימת עד היום'
החלופה הזו קיימת עד היום
01/10/2017 | 22:05
45
לצפיה ב-'ביטול קווים 20/21 בתל אביב'
ביטול קווים 20/21 בתל אביב
01/10/2017 | 15:41
238
להלן ההודעה מדן:
מביאים לידיעתם כי ביום חמישי בתאריך 19.10.17 תופסק עבודתם של הקווים: 20, 21 בתום השרות.
 
לצפיה ב-'גם משנים זמנית את תחנות 5/58/נתיב מהיר במסוף 2000'
גם משנים זמנית את תחנות 5/58/נתיב מהיר במסוף 2000
02/10/2017 | 02:24
128
לצפיה ב-'עוד לפני שהם החלו לפעול כתבתי שהם מיותרים'
עוד לפני שהם החלו לפעול כתבתי שהם מיותרים
02/10/2017 | 15:35
59
לצפיה ב-'בעיה לתחלופת האויר בעיר'
בעיה לתחלופת האויר בעיר
02/10/2017 | 20:21
47
לצפיה ב-'עוד מדן - קווים 61 ו 166 יפעלו בלילות סופי שבוע באופן קבוע'
עוד מדן - קווים 61 ו 166 יפעלו בלילות סופי שבוע באופן קבוע
02/10/2017 | 22:12
2
141
"
הפעלת קווים 61,166 כקווי לילה
מביאים בזאת לידיעתכם כי כחלק משיפור השירות תוארכנה שעות הפעילות של הקווים 61,166 בחופשת סוכות במתכונת הבאה:
במוצאי שבת/ חג בתאריכים הבאים 14.10, 12.10, 7.10 ,5.10 יופעלו הקווים במתכונת הבאה (מתכונת מוצ"ש):
קו 61:
מכרמלית ת"א: 1:00,1:30,2:00
מעמידר רמת גן: 24:40
קו 166:
מכרמלית ת"א: 24:30,1:00
 
בימי חול המועד, 8-10.10.17 יופעלו הקווים במתכונת הבאה (מתכונת חמישי):
קו 61:
מכרמלית ת"א:  24:30,1:15,2:00
מעמידר רמת גן: 24:20
קו 166:
מכרמלית ת"א: 24:30,1:00
 
לאחר חופשת סוכות, יפעלו הקווים 61,166 בכל המועדים בהם פועלים קווי הלילה (לפי הלו"ז המופיע מעלה - מתכונת חמישי ומתכונת מוצ"ש).
 
הקווים 416,418,463,466 יופעלו במתכונתם הרגילה.
נסיעה טובה וחג שמח!
"
לצפיה ב-'מצוין רק חבל שרק ב2 מתוך שלושת ימי סוף השבוע'
מצוין רק חבל שרק ב2 מתוך שלושת ימי סוף השבוע
02/10/2017 | 22:16
116
במקרה הזה הפראיירים כן מתים מתאונות מיותרות.
לצפיה ב-'גם 55\56 קווים'
גם 55\56 קווים
05/10/2017 | 11:18
26
לצפיה ב-'שאלות למבינים ברכבת !!!! '
שאלות למבינים ברכבת !!!!
30/09/2017 | 21:26
17
468
מה ההבדל בין קורנות חשמליים כמו במרכז האחרון רכבת של בומברדייה ,סימנס, אלסטום,  סטדלר, היטאצ'י, סקודה ,הרי לכולם יש להם קבלות בעולם,רכבות נוסעות  ,אז איך בכל זאת מסננים ?. על פי מה.
 
ולמה בעצם התאגיד הסיני  הגדול בעולם שמייצר  בשווי של 4 מפעלים
 
שלפני הכולל את אלסטום סימנס ו בומברדיה יחד ,לא נכלל במרכז רכבת
 
ישראל ,כי מה הוא יודע מראש שאין לו סיכוי .
 
תודה לעונים.
 
ישראל ?
לצפיה ב-'מכרז דו שלבי.'
מכרז דו שלבי.
30/09/2017 | 22:58
182
קודם כל בודקים את הנתונים הטכניים של ההצעות והמענה על דרישות המכרז בלי לדעת מה ההצעה הכספית שנמסרת במעטפה נפרדת ומדרגים את ההצעות לפי הנתונים הטכניים בלבד.

אחר כך לוקחים את שתי ההצעות שדורגו הכי גבוה מבחינה טכנית ופותחים את המעטפות עם ההצעות הכספיות ובוחרים את ההצעה הכספית הנמוכה ביותר (בשקלול עם המפרט הטכני).
לצפיה ב-'זו שאלה למבינים בניהול עסקים ומכרזים, לא למבינים ברכבות.'
זו שאלה למבינים בניהול עסקים ומכרזים, לא למבינים ברכבות.
30/09/2017 | 23:44
15
124
מכרזים נמצאים בכל מקום, לא רק בעולם הרכבות.
לצפיה ב-'אם תסכלו על השאלה שלי שוב תבינו שלא מדובר על הליך'
אם תסכלו על השאלה שלי שוב תבינו שלא מדובר על הליך
01/10/2017 | 01:14
14
93
אלא מה ההבדל בפועל יכול להיות בין רכבת חשמלית אחת לשנייה
 
שיש 6 חברות מתחרות!!! לכולם יש בפועל רכבות נוסעות !!!
 
שבכלל החברה הגדולה בעולם ליצור רכבת וקורנות חשמליים
 
לא משתפפת בכלל !!!.
לצפיה ב-'זה שהחברה גדולה מבחינת גב כלכלי או כמות עובדים לא אומר הרבה'
זה שהחברה גדולה מבחינת גב כלכלי או כמות עובדים לא אומר הרבה
01/10/2017 | 01:41
13
81
כמה רכבות mainline בעולם באמת משתמשות בציוד שלה? לא הרבה כמו של סימנס, בומברדייה או אלסטום שדי שולטות בשוק באיזור הזה של העולם, ויש להן יותר ניסיון עם מערכות האיתות האירופאיות כמו שיש אצלנו.
 
אם היו רוצים סתם "רכבת נוסעת" היו יכולים לבנות את זה גם בארץ במרכבים או בהארגז. גם סטודנטים להנדסת מכונות בבן גוריון יכולים לבנות "רכבת נוסעת", גם מפעל סיני בהנחה יכול לבנות "רכבת נוסעת" - אבל בודקים איכות! לא מספיק רק שיהיו לזה גלגלים קירות וגג. צריך שהמוצר יהיה איכותי, שיענה על דרישות הקיבולת והמהירות והשירות לנוסעים, שיותאם לגובה הרציפים בארץ, שתהיה לו מערכת מיזוג חזקה שתתאים לאקלים המזרח תיכוני, מערכות בטיחות, וכו' וכו'.
לצפיה ב-'אז תאגיד סיני שמוכר ב 16 מילארד פי מכל חברה אירופאית הוא סתם'
אז תאגיד סיני שמוכר ב 16 מילארד פי מכל חברה אירופאית הוא סתם
01/10/2017 | 02:52
12
106
ולמה האחרות לא הגיעו לגמר ?
 
האמת נשמע לי מכור כל המכרז הזה של רכבת ישראל 
לצפיה ב-'מה רע ברכבות הבאות,כלום,פשוט מישהו ברכבתהחליט על הזוכה מראש '
מה רע ברכבות הבאות,כלום,פשוט מישהו ברכבתהחליט על הזוכה מראש
01/10/2017 | 02:54
10
258
הסינים כבר שלחו אסטורנואט לחלל וכל המוצרים בעולם מיוצרים
 
שם, כנראה יש אנשים פרימטיביים ברכבת ישראל שתקועים בשנות 80 .
לצפיה ב-'יש הבדל בין "מיוצר בסין" לבין "מתוכנן בסין"'
יש הבדל בין "מיוצר בסין" לבין "מתוכנן בסין"
01/10/2017 | 12:07
9
256
כשאייפון מיוצר בסין או טיוואן, אבל מתוכנן ע"י מהנדסים בקליפורניה, הם לא חוסכים בעלויות כדי ליצור מוצר עם חומרה איכותית ו־build quality טוב.
 
כשקונים טלפון שתוכנן בסין ויוצר בסין, בד"כ הוא פלסטיקי וזול ולא משתווה בכלל למוצרים המתחרים שתוכננו במדינות מערביות, כי הסינים חוסכים בכל מקום שאפשר.
 
אמרתי כאן בעבר - באלקטרוניקה ביתית אין לי בעיה לסמוך על הסינים לפעמים. אבל ברכבת? מוצר שצריך להסיע עשרות אלפי אנשים ולשרוד לעשרות שנים? בחיים לא הייתי סומך על הסינים. (לכן אני גם לא מרוצה מהזכייה שלהם במרכז של נת"ע). יש סיבה שבכל העולם המערבי מעדיפים יצרנים אירופאיים וצפון אמריקאים. עכשיו השלאה הנשאלת זה האם את רוצה שהרכבות שלנו יהיו כמו באפריקה (שם קונים הרבה מהסינים, כי אין להם כסף למוצרים איכותיים באמת), או שהם יהיו כמו באירופה. אני אישית מעדיף אירופה.
לצפיה ב-'אלפי קילומטרים של רכבות מהירות'
אלפי קילומטרים של רכבות מהירות
01/10/2017 | 12:29
8
105
ומאות קווי מטרו שמסיעים מיליוני סינים ביום, מפריכים את טענתך.
אלא אם כל הטכנולוגיה מיובאת.
לצפיה ב-'זאת לא הפרכה.'
זאת לא הפרכה.
01/10/2017 | 12:38
1
101
כולם יודעים מה המחיר של קרון סיני, אבל לאף אחד אין נסיון תפעול ותחזוקה של 30 שנה פשוט כי לפני 30 שנה לא היו קרונות סיניים. אף אחד לא באמת יודע איך תהיה התחזוקה, כמה תקלות יהיו וכו'. יכול להיות שמה שאתה קונה עכשיו בזול, לאורך החיים של המוצר יעלה ביוקר.
לצפיה ב-'אולי'
אולי
01/10/2017 | 12:58
29
לצפיה ב-'כמה שנים רכבות mainline מחזיקות בסין?'
כמה שנים רכבות mainline מחזיקות בסין?
01/10/2017 | 12:38
4
99
הנה כמה שאלות מכווינות:
1) כמה שנים רכבות mainline מחזיקות בסין? יש להם ציוד נייד שהחזיק יותר משלושים שנה?
2) האם יש להם ניסיון עם מערכת האיתות האירופאית והתקינה האירופאית לרכבות? יש מערכות אחרות באירופה שבהם מופעל ציוד נייד סיני?
3) האם הם יכולים להבטיח שהמוצרים שיימכרו לישראלים הם מאותה איכות שהם ייבנו בשביל מערכות ה־mainline אצלהם, או שהם יביאו משהו זול ופלסטיקי?
 
שאלה 3 היא השאלה הכי עקרונית כאן. ההבדל בין, למשל, טלפון Oneplus שמיוצר בסין, לבין טלפון Dogee שמיוצר בסין הוא הבדל של שמיים וארץ. שניהם סינים בסופו של דבר, אבל Oneplus איכותי בהרבה - כי הוא מנסה להיות מכשיר דגל שלא חוסך בעלויות. אבל ברכבת? נראה לך באמת שהם יציעו במכרז את הכי טוב שלהם? לא, הם יציעו את הכי זול כדי לזכות ולקבל profit margins כמה שיותר גבוהים. הלכת לראות את הקרון צעצוע שהם הביאו לנת"ע? לזה קוראים איכות? לדעתי לא.
לצפיה ב-'אין לי מושג מה הם מחזיקים בישראל'
אין לי מושג מה הם מחזיקים בישראל
01/10/2017 | 12:57
81
רכבות מהירות ומטרו קיימים מעל 10 שנים בקצב פיתוח עצום, אין לי מושג לגבי תחזוקה.
לצפיה ב-'דווקא סביר שהסינים ייצאו את הטוב ביותר,'
דווקא סביר שהסינים ייצאו את הטוב ביותר,
02/10/2017 | 20:02
2
67
בעיקר כשמדובר בחברות סיניות גדולות. ההבדל בין OnePlus לבין חברה כמו Dogee הוא ש-OnePlus מנסה להציע ללקוחות שלה מוצר דומה למוצרי הדגל של חברות מובילות, בעוד ש-Dogee כנראה מוכרת מוצר לא איכותי במחיר זול בהרבה- והלקוחות שלה יודעים את זה. במקרה של רכבות, אני בטוח שהחברות הסיניות יודעות טוב מאוד שאף אחד לא ירכוש ציוד גרוע- גם אם המחיר זול משמעותית מהמחיר של החברות הגדולות האחרות, ולכן האופציה היחידה היא להציע מוצר דומה במחיר זול יותר.
מילא היה מדובר על חברה סינית פרטית לא מוכרת- אלא שמדובר בחברות ממשלתיות ענקיות, שמחפשות להתרחב מסין לשאר העולם, והמכרזים בישראל הם מההזדמנויות הראשונות שלהן מחוץ לסין. אם הם יזכו במרכז ויתברר שהציוד שהם מכרו לא עומד בסטנדרטים בינלאומיים- זה עלול לטרפד מכרזים עתידיים, וזה כבר עניין לא נעים בכלל.
לצפיה ב-'אז אתה קורא לדרעק שהביאו לנת"ע "איכותי"?'
אז אתה קורא לדרעק שהביאו לנת"ע "איכותי"?
02/10/2017 | 20:27
31
לצפיה ב-'כן, כמו אלה שיוצאו להונג קונג וחזרו לסין בRecall חשאי'
כן, כמו אלה שיוצאו להונג קונג וחזרו לסין בRecall חשאי
02/10/2017 | 21:44
105
לצפיה ב-'הרכבות המהירות הראשונות התבססו על טכנולוגיה מיובאות.'
הרכבות המהירות הראשונות התבססו על טכנולוגיה מיובאות.
02/10/2017 | 21:51
49
לדג' 1 מהרכבות הראשונות, התבססו על רשיון לגרסא מיושנת של השינקנסן.
לצפיה ב-'תאגיד סיני שמוכר יותר... למי?'
תאגיד סיני שמוכר יותר... למי?
01/10/2017 | 04:14
117
רשת המסילות הסינית היא אחת הצומחות בעולם, אם לא זו שצומחת הכי מהר. יש להם ביקוש ענק לציוד נייד חדש. האם לדעתך, היום, לחברות רכבות מערביות יש גישה חופשית לשוק הסיני? אני בטוח שלא. יתכן (אם כי, לא בדקתי בעצמי) שיתרון המכירות של של התאגיד הסיני מוסבר במידה רבה על ידי גישה בלעדית או כמעט בלעדית לשוק גדול מאד. מה זה אומר על איכות המוצר? מעט מאד.
 
אנחנו לא בשנות השמונים. התעשיה הסינית התפתחה מאד ואין לי ספק שיש להם ידע רב ונסיון. עדיין, לחברות מערביות יש יותר ידע ויותר נסיון שנצבר לאורך עשרות רבות של שנים. זה פער שלא קל לסגור. קטרים וקרונות זה ציוד שקונים אותו לעשרות שנים. למשל, ברכבת התחתית של ברלין יש ציוד נייד בן יותר מ 60 שנה. היכולת ללמוד על ההתנהגות האמיתית של המוצרים שבנית היא יכולת שעדיין אין לסינים.
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 1/10 '
שרשור הכוונה ומודיעין 1/10
01/10/2017 | 19:55
9
23
לא היה, אז פתחתי...
לצפיה ב-'מכרמיאל לבית שאן ברכבת - הכרטיס בחינם?'
מכרמיאל לבית שאן ברכבת - הכרטיס בחינם?
01/10/2017 | 19:59
87
מחרתיים אני אסע ברכבת מת"א לקווי הצפון לשם הנסיעה עצמה. אני אעבור בקו רכבת העמק ובקו לכרמיאל, ואני מנסה להבין איך לחסוך. שמעתי שקניית כרטיס בתחנת כרמיאל היא בחינם. אם אקנה בכרמיאל כרטיס לבית שאן, זה כולל מעבר בחיפה - בחינם?
 
ועוד שאלה - אני הולך לשלם על כמה כרטיסי נסיעה מאחר ומדובר בכמה קטעים (ואולי עם הפסקת אוכל בחיפה). האם כדי לחסוך עדיף לקנות כרטיס הלוך ושוב מת"א לחיפה?
לצפיה ב-'קו 825'
קו 825
02/10/2017 | 17:37
2
96
לא ראיתי שרשור עם התאריך של היום אז שואל כאן: 
צריך להגיע מחר מתל אביב לגן שמואל וחשבתי לעשות את זה עם קו 852, אלא שכאשר בדקתי לוחות זמנים ראיתי שיש שני קווים עם אותו מספר שיוצאים מהתחנה המרכזית באותן השעות מרציפים שונים (אחד מרציף 613 והשני מרציף 703). 
עוד שמתי לב שהיעד שלהם זהה אך המסלול שלהם שונה (אחד מהם קצר הרבה יותר) כך שאני מניח שמדובר בחלופות שונות של אותו קו (אני צודק?). 
 
שאלתי העיקרית היא - אם אני רוצה לעלות על האוטובוס במסוף 2000, איך אני יודע איזה מהם מגיע אלי? אני מן הסתם מעוניין במהיר יותר היות ששניהם עוצרים בגן שמואל. 
 
תודה רבה 
לצפיה ב-'יש 825 ויש 852, שני קווים שונים עם מספרים דומים'
יש 825 ויש 852, שני קווים שונים עם מספרים דומים
02/10/2017 | 21:30
1
60
825 מהיר יותר. יוצא מקומה 7.
לצפיה ב-'ואי יצאתי לגמרי...'
ואי יצאתי לגמרי...
02/10/2017 | 21:49
52
לא שמתי לב שהמספר שונה, משום מה היה נדמה לי שזה אותו קו...
תודה רבה על ההערה וההארה! 
לצפיה ב-'אין שרשור הכוונה ומודיעין היום, אז...'
אין שרשור הכוונה ומודיעין היום, אז...
01/10/2017 | 17:59
4
99
אני אמורה להגיע לבית חולים וולפסון בחולון, מחר לפני הצהרים.
האם תחנת הרכבת קרובה לבית החולים? או שעדיף לנסוע לתל אביב ולחזור בקו41 מתמח"ת?
לא מצאתי במפות את הדרך מתחנת הרכבת לבית החולים.
מגיעה מבאר שבע.
תודה,
רעיה
לצפיה ב-'זו הליכה ממש קצרה דרך רח' הלוחמים'
זו הליכה ממש קצרה דרך רח' הלוחמים
01/10/2017 | 18:17
1
68
לצפיה ב-' לא חיפשתי בגוגל מפות.'
לא חיפשתי בגוגל מפות.
01/10/2017 | 18:32
23
לצפיה ב-'למרות שזה היה, בין וולפסון לתמח"ת נוסעים ב84 אגד.'
למרות שזה היה, בין וולפסון לתמח"ת נוסעים ב84 אגד.
05/10/2017 | 11:25
1
13
ל84 מסלול ישר לתמח"ת בעוד 41 נוסע דרך יפו ועושה סיבוב מתיש. מעבר לכך, שאם כבר אז אפשר לקחת רכבת מוולפסון לההגנה ומשם ברגל למרכזית.
לצפיה ב-'נכון....ירדתי מקו 41'
נכון....ירדתי מקו 41
05/10/2017 | 13:50
10
בחצרות יפו (פינת דרך שלמה).
לקחתי קו 1 עד לאבולעפיה- שזו היתה המטרה שלי.
תודה, לפעם הבאה.
והאמת - כבר חשבתי ללכת לרכבת, ובסופו של דבר הצטערתי שלא הלכתי ברגל.
לצפיה ב-'כרמיאל'
כרמיאל
30/09/2017 | 20:39
9
240
ובכן, בשעה טובה הושקה התחנה והרכבות נוסעות.
אממה: קשה מאוד להגיע לתחנת הרכבת. לא קרה כלום בתחבורה הפנימית בתוך כרמיאל והדרך לתחנת הרכבת מהשכונות המרוחקות - מסורבלת ומתישה. לתושבי שכונת רבין למשל, בבוקר, יש רק אוטובוס אחד קו 4 - שהוא מלא עד אפס מקום... האם ומתי העירייה ומשרד התחבורה ייערכו בהתאם לתחנת הרכבת החדשה?
לצפיה ב-'יש גם קו 263 ובהתחלה ממש גם קו 261'
יש גם קו 263 ובהתחלה ממש גם קו 261
30/09/2017 | 21:29
7
139
ואם זה במזרח רבין אז אפשר גם לקחת קו 1 מחוחית אוֹ את כל הקווים מכיכר השלוֹם. אבל צוֹדק.
לצפיה ב-'השילוב של: מחסור בקווים מזינים לרכבת, ביחד עם'
השילוב של: מחסור בקווים מזינים לרכבת, ביחד עם
30/09/2017 | 21:37
6
165
קווים בינעירוניים לחיפה והקריות שכן עוברים בשכונות, השילוב הזה לא מעודד שימוש ברכבת לאנשים שאינם מחזיקים ברכב... אז מה הועילו חכמים?!
לצפיה ב-'תתלונן במקומות הנכונים '
תתלונן במקומות הנכונים
01/10/2017 | 10:46
101
כי רק כאן - לא כ"כ יעזור.
לצפיה ב-'שירות עירוני בכרמיאל'
שירות עירוני בכרמיאל
02/10/2017 | 09:37
4
116
כמו ששמת לב, לא השתנה בו כלום עקף פתיחת הרכבת, חוץ מהעתקת התחנות לקרבה לרציף.
קיים תוכנית רה ארגון לכרמיאל שכוללת שני דברים שלא ניתן היה לבצע.
1. העלאת תדירות בקווים העירוניים ל-3 בשעה (ואולי אפילו 4 בשיא). שלא ניתן היה לבצע כי לאגד אין הסכם עם המדינה (בשנה האחרונה נעשו עם אגד רק שינויים מאד נקודתיים בגלל זה).
2. שבירת כל הקווים הסיבוביים והפיכתם לדו כיווניים, דבר שדורש עוד תשומות, אבל מעבר לכך גם דורש הכשרת תחנות קצה בשכונות, דבר שהוא בטיפול העירייה ולא קודם (קצת גם בגלל הסיבה הראשונה).
אני מקווה שזה יקרה בשנה הבאה. בינתיים עוד אין הסכם עם אגד.
 
אגב, זאת אחת הסיבות שלא נגעו בינתיים בקווים בין כרמיאל לחיפה.
לצפיה ב-'הייתה גם הקדמה של שעת תחילת הפעילות'
הייתה גם הקדמה של שעת תחילת הפעילות
02/10/2017 | 10:32
44
לצפיה ב-'מתי תיפתר'
מתי תיפתר
02/10/2017 | 11:10
1
80
הבעיה המעיקה הזו מול אגד ?
 
 
לצפיה ב-'לאלוהי המו"מ פתרונים'
לאלוהי המו"מ פתרונים
02/10/2017 | 12:54
37
לצפיה ב-'כבר היום הקווים העירוניים בכרמיאל הם בתדירות של 3-4 בשעה.'
כבר היום הקווים העירוניים בכרמיאל הם בתדירות של 3-4 בשעה.
02/10/2017 | 11:55
81
קווים 1, 2, 4 ו5 פועלים בתדירות של 3 נסיעות לשעה כבר כיום.
קו 3 אפילו בתדירות של 4 נסיעות בשעה.
לצפיה ב-'בעניין זה כדאי היה שתפנה לראש העיר עדי אלדר'
בעניין זה כדאי היה שתפנה לראש העיר עדי אלדר
30/09/2017 | 21:32
131
או שתפנה למר משה קונינסקי או למר רז טישלר או למר רותם בז'רנו שכולם חברי מועצת העיר.
 
כדאי להזכיר להם שבעוד כשנה יתקיימו הבחירות לראשות העיר כרמיאל.
 
האם עדי אלדר ימשיך לרוץ לראשות העיר ביחד עם רינה גרינברג?
 
האם גם בבחירות הקרובות תהיה הצגה לבוחרים לפני הבחירות בין עדי ורינה לבין רשימת מהפך של קונינסקי (או כל רשימה חדשה אחרת שתקום) כפי שהיה בבחירות בשנת 2013?
 
ועוד כמה שאלות לסיום, האם לא הגיע הזמן שהפנסיונר אהרון סלומון יפרוש מהעמותה העירונית? והאם לא הגיע כבר הזמן לפרק את עמותת הפסטיבל שמתנהלת מזה שנים רבות בצורה בלתי תקינה ובניגוד לכל נורמה מקובלת, ולשלב את פעילותה במינהל התרבות בעיריית כרמיאל? האם בכלל יש הצדקה לקיים את הפסטיבל הגרעוני הזה במתכונתו הנוכחית כאשר הפעילות בו היא בלתי תקינה בעליל ומבוצעת בניגוד לכל נורמה מקובלת? מדוע בעיריית כרמיאל פועלים בניגוד לכל נורמה מקובלת ולא מפרסמים מכרזים ומעדיפים ספק אחד ויחיד על פני ספקים אחרים?
 
האם לא הגיע כבר הזמן על מנת שהתושבים יפעלו נגד עיריית כרמיאל המפרה את החוק ויאלצו אותה לפעול כדין וכמתחייב במפורש בדין?
לצפיה ב-'קו 102 (שפירים-הר הצופים) - שינוי בתחנה סופית '
קו 102 (שפירים-הר הצופים) - שינוי בתחנה סופית
02/10/2017 | 08:51
2
194
שלום,
קו 102 של אגד תעבורה נוסע במסלול שפירים-הר הצופים. משום מה, התחנה הסופית שנקבעה בהר הצופים היא מחוץ לאוניברסיטה, למרות שכל התחנות מרוכזות במנהרה בתוך האוניברסיטה (אזור שמאפשר המתנה במקום מוגן בפני הגשם וממוזג). האוטובוס בכל מקרה עובר בתוך המנהרה (יחד עם כל האוטובוסים שמגיעים להר הצופים) בדרך לחניית האוטובוסים בהר הצופים. מה ניתן לעשות על מנת להוסיף תחנה סופית בתוך האוניברסיטה?
לצפיה ב-'אני חושב שזה נובע מבעיית קיבולת בתחנות המנהרה'
אני חושב שזה נובע מבעיית קיבולת בתחנות המנהרה
02/10/2017 | 09:04
1
138
(לא המנהרה עצמה אלא ההמתנה בתחנות שבתוכה).
אוטובוס שממתין בתוך המנהרה שיתפנה לו מקום משחרר זיהום אויר גדול יותר מאוטובוס שרק חולף במנהרה למגרש בצידה השני. וזה הגיוני שנתנו עדיפות לקווים העירוניים החזקים.
 
אפשר לכתוב למשרד התחבורה ולבקש זאת, וייתכן שהם יעשו עוד בדיקה ויגלו שאפשר וייתכן שלא.
לצפיה ב-''
02/10/2017 | 09:21
15
לצפיה ב-'האם ראיתם פעם סימנור באמצע הרציף?'
האם ראיתם פעם סימנור באמצע הרציף?
30/09/2017 | 22:17
8
421
מכירים את סימנור המשנן הזה?
 
התמונה מכאן:
 
 
לצפיה ב-'תחנת אמסטרדם מרכזית, אורך הרציף אשר מחולק לחלקים כו ארוך'
תחנת אמסטרדם מרכזית, אורך הרציף אשר מחולק לחלקים כו ארוך
30/09/2017 | 22:59
6
204
שנכנסים 3 רכבות בהם, הכריזה והשלטים "רכבת ### נכנסת לרציף 3C", אם יצאת לרציף מהצד הלא נכון (רציף 3A), אין לך ברירה אלא לחצות את הרציף לכל אורכו, כולל את רציף 3B , ויש סימנורים בדרך
לצפיה ב-'זה סטנדרטי גם בגרמניה ובאוסטריה.'
זה סטנדרטי גם בגרמניה ובאוסטריה.
30/09/2017 | 23:57
5
50
לצפיה ב-'גם בבריטניה זה קיים. '
גם בבריטניה זה קיים.
01/10/2017 | 00:14
4
39
לצפיה ב-'אני מתכוון לשלוש רכבות נפרדות שעוצרות על רציף ארוך '
אני מתכוון לשלוש רכבות נפרדות שעוצרות על רציף ארוך
01/10/2017 | 23:18
3
77
שנחשב תפעולית לרציפים נפרדים לגמרי (וכן, הרכבת שדחוסה לפני סמנור ברציף הבינוני, לא יוצאת עד שיוצאת הרכבת מהרציף בדיוק לפניה, והזו שמלפנים לא יכולה לחייג אחורה), ולא למערכי רכבות מחוברים ליצירת רכבת אחת
 
בגרמניה ואוסטריה לרוב אכן ראיתי רכבות מורכבות משניים, אך ברוב המקרים רציפי התחנה הם רציפים נורמליים לכל אורכם ממוספרים ללא אותיות במספר הרציף ושנכנסת בהם רק רכבת אחת כל פעם (בין ואם היא רק אחת ובין ואם היא מחוברת בין תאי ניהוג כמו הרק"ל הירושלמי או ה-TGV הצרפתי, שעדיין נחשבות לרכבת אחת "מפרקית")
 
והכוונה כלל לא לאותיות סימוני חלקים של הרציף על מנת לסייע לנוסע איפה בערך יעצור כל קרון, זה יש והרבה, אך אני מתכוון לרציף שנחשב לשלושה בנפרד
לצפיה ב-'תחשבו על זה כך שאילו ותחנות ת"א היו יותר קרובות אחת לשנייה'
תחשבו על זה כך שאילו ותחנות ת"א היו יותר קרובות אחת לשנייה
01/10/2017 | 23:40
1
77
כל הדרך מרוצפת והייתם יכולים להגיע ברגל מהגנה לסבידור, עם הסמנורים בדרך וכשהשלום בינהם וכל שלושת התחנות נחשבות לתחנת ענק אחת, ברציף הגנה מסתיימות רכבות ממסילת החוף הדרומי, ובנוסף כשבהשלום היו עוצרות רק רכבות שאומנם עוברות ללא עצירה ברציף סבידור (לאחר שהוא מתפנה כמובן) אך תפנה להוד השרון עם עצירה באוניברסיטה בהמשך המסילה וכשהרכבת שהייתה בסבידור קודם המשיכה במסילת החוף בלי עצירה באוניברסיטה, ואתה צריך את הרכבת הבאה שתעצור בסבידור (שתגיע ממודיעין) כדי להגיע לחיפה, אז מהגנה היית צריך להגיע לסבידור דרך רציף השלום
לצפיה ב-'בבריטניה יש דוגמאות של חלוקה ל 2 תתי רציף לרכבות נפרדות.'
בבריטניה יש דוגמאות של חלוקה ל 2 תתי רציף לרכבות נפרדות.
02/10/2017 | 01:19
64
תחנה אזורית חשובה שיש בה הפעלה  כזו היא סאותהמפטון סנטראל Southampton Central.
 
שני הרציפים החיצוניים מנוהלים בדרך כלל כרציפים רגילים אך מחולקים פורמלית לרציף A ורציף B. בשני הרציפים הפנימיים 2 ו 3 ההפעלה היא בדרך כלל כ 4 תתי רציפים נפרדים כאשר רכבות שמגיעות ממזרח ומסתיימות בתחנה נמצאות מרחק מסויים מרכבות שמגיעות ממערב ומסתיימות גם הן באותו הרציף. כך רכבות של חברת סאת'רן Southern שמוצאן מתחנת ויקטוריה בלונדון ומסלולן עובר בשדה התעופה גאטוויק יסתיימו מול רכבות של גרייט ווסטרן Great Western Railway שמוצאן בעיר בריסטול שבפתחן של ווילס וחצי האי הדרום מערבי של אנגליה. טכנית החלוקה הזו מאפשרת לתחנה בת 4 מסילות להתנהל כמו תחנה בת 8 רציפים לרכבות קצרות (מערכי קרונועים של 4-5 קרונות) אך בפועל בדרך כלל הרציפים החיצוניים 1 ו 4 משמשים בעיקר לרכבות ארוכות של קרונועים בני עד 10 קרונות וחיבורי או פיצולי מערכים בעוד שהרכבות שמסתיימות בתחנה ומחייגות עודות זאת מארבעת תתי הרציפים ברציפים 2 ו 3.
 
אלן הסביר את זה פעם בהקשר של תוכניות עתידיות לבינימינה או חדרה כסוף הקו הפרברי בעידן הריבוע והביא את סאות'המפטון כדוגמה. בגלל שמפלגי המסילות החוצות לחיוג נמצאים במרכז בין שתי המסילות של הקו הראשי ובתחנה יש 4 מסילות לרציפים חיוג מהרציפים הפנימיים קצר יותר מחיוג מהרציפים החיצוניים וחוצה ממסילה מרכזית אחת (המשך המסילה מרציף 2) למסילה המרכזית השניה (ההמשך מרציף 3) שבכיוון ההפוך בעוד שחיוג מרציפי הצד יחסום שלושה מסילות בבת אחת - 1,2,3 או 2,3,4.
לצפיה ב-'כן, גם בבריטניה זה קיים בדיוק כמו שאתה מתאר'
כן, גם בבריטניה זה קיים בדיוק כמו שאתה מתאר
02/10/2017 | 01:10
20
לצפיה ב-'יש גם בארץ'
יש גם בארץ
01/10/2017 | 07:01
162
בתחנת רחובות

חם בפורומים של תפוז

אירוח בנושא: מיסוי ועבודה באופן עצמאי
אירוח בנושא: מיסוי...
בתאריך 24/10 יתארח בפורום רו``ח אלירן הררי, אשר...
אירוח בנושא: מיסוי ועבודה באופן עצמאי
אירוח בנושא: מיסוי...
בתאריך 24/10 יתארח בפורום רו``ח אלירן הררי, אשר...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ