לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.
הוספת הודעה

צרף
תמונה וידיאו קובץ
קבצים המצורפים להודעה

x
הודעה מהנהלת הפורום
נא לכתוב שאלות הכוונה ומודיעין תחת השירשור היומי בלבד.  נא לשים לב לתאריך השרשור!
 
שאלות הכוונה שלא תשורשרנה כהלכה, תימחקנה ללא התראה מוקדמת.
המשך >>

לצפיה ב-'האם פתיחת קו הרכבת לכרמיאל'
האם פתיחת קו הרכבת לכרמיאל
16/03/2017 | 23:53
6
417
תשנה את קווי הרכבת נהריה-תל אביב- נתבג - ב"ש?
לצפיה ב-'זו שאלה מעניינת'
זו שאלה מעניינת
17/03/2017 | 00:06
1
234
אני לא חושב שמישהו בפורום יודע.
התמונה האהובה על המשתמש "עמוד השדרה" כאן בפורום של מפת הרשת ל־2020 מניחה חשמול מירושלים עד כרמיאל כך שהקו יפעל מכרמיאל עד ירושלים, והתדירות של הקו לנהריה תרד לעומת התדירות שלו היום (אם אינני טועה).
 
אבל הקו לכרמיאל ייפתח בתור קו דיזל בהתחלה, כך שהרכבות לא יוכלו להגיע עד ירושלים (וגם כנראה שתחנת כרמיאל תיפתח עד ירושלים) ובמצב כזה לא ברור איך יפעילו את הקו במצב הביניים הזה.
 
כנראה שהאפשרות הכי סבירה למצב הביניים הזה באמת היא שחצי מהרכבות שמסיימות היום בנהריה יסיימו בכרמיאל במקום, כי אני לא חושב שבאף אחת מתחנות חיפה (או בעתלית, שעכשיו קו העמק מסתיים בה) יש מספיק רציפים להיות תחנת קצה של קו שלוחה לכרמיאל.
 
אבל זה רק ניחוש שלי. אולי יש בפורום אנשים עם מידע מדוייק יותר של מה מתוכנן בר"י למצב הביניים עד שיוכלו לפתוח את הקו  כל הדרך מכרמיאל לירושלים (זה הולך להתעכב הרבה שנים כי עיריית חיפה מעכבת את חשמול המסילות)
לצפיה ב-'בתחנת חוף הכרמל יש מקום לרכבות פרבריות לכרמיאל'
בתחנת חוף הכרמל יש מקום לרכבות פרבריות לכרמיאל
17/03/2017 | 00:38
202
בעבר כבר הפעילו שתי רכבות פרבריות בשעה בין תחנת חוף הכרמל לעכו ונהריה. כיום מפעילים רכבת פרברית אחת בשעה בין חוף הכרמל לעכו שבדרך כלל משתמשת ברציף 4 של התחנה.
אפשר בהחלט להפעיל רכבת פרברית מחוף הכרמל לכרמיאל שתשתמש ברציף 3.
 
אפשר גם להאריך את הרכבות בקו באר שבע - תל אביב כך שיגיעו עד נהריה בכל שעות היום ולא רק בשעות השיא ואולי גם את הרכבות בקו באר שבע - חיפה מרכז  כך שיגיעו עד נהריה ולהעביר חלק מהרכבות בקו מודיעין - נהריה לכרמיאל, ואז הפגיעה בתדירות הרכבות לעכו ונהריה תהיה קטנה (רכבת אחת פחות בשעה בשעות השיא) או שבכלל לא תהיה פגיעה.
 
אפשרות אחרת היא ליישם כבר כעת את מה שמתוכנן במפת 2020, ללא ירושלים:
שכל הרכבות בקו מודיעין - נהריה יעברו לכרמיאל וכל הרכבות מ/ל ב"ש יסיימו ויתחילו בנהריה (כאשר אלה שעוצרות גם בלוד יסעו גם דרך נתב"ג כמתוכנן במפת 2020 וכדי שיימשך שירות ישיר בין עכו ונהריה לבין נתב"ג), כולל הפעלת הרכבות, שפועלות כיום רק בשעות השיא בין ב"ש לחיפה מרכז, בכל שעות היום עד נהריה והפעלת רכבת פרברית נוספת בין חיפה לנהריה (במקום לכרמיאל).
כך למעשה תופעל מפת 2020 בהקשר של הצפון, כאשר מודיעין מהווה בינתיים תחנת קצה במקום ירושלים.
 
כך שאם יש מספיק ציוד נייד ואם נהגי הרכבת לא יעשו בעיות, יהיה אפשר די בקלות לשרת את כרמיאל באמצעות רכבת בינעירונית אחת בשעה ורכבת פרברית אחת בשעה מבלי לפגוע כלל בשירות לעכו ונהריה.
לצפיה ב-'תחנת כרמיאל צפויה לקחת נוסעים רבים מתחנת עכו'
תחנת כרמיאל צפויה לקחת נוסעים רבים מתחנת עכו
17/03/2017 | 00:58
3
189
שכיום מגיעים אליה ממזרח.
 
לכן נראה שחלק מהקווים שמסיימים בעכו יעברו לכרמיאל, וכנראה שגם תחנת נהריה תפגע מעט.
 
שאלה מעניינת האם תחנת כרמיאל תמשוך אליה את הקווים הפרבריים מחיפה, את קו באר שבע או את קו נתב"ג (שזה אומר להפעיל אותה 24 שעות ביממה). קשה להאמין שבמצוקת המקום בפרוזדור איילון, ניתן יהיה להוסיף כמות משמעותית של רכבות מהצפון, כנראה שהקווים אליה יבואו בעיקר על חשבון תחנות עכו ונהריה.
לצפיה ב-'רק הקו הפרברי חוף הכרמל - עכו מתחיל ומסתיים בעכו'
רק הקו הפרברי חוף הכרמל - עכו מתחיל ומסתיים בעכו
17/03/2017 | 01:03
2
130
ובהודעתי הקודמת כתבתי מספר אפשרויות לתת שירות לכרמיאל מבלי לפגוע בעכו ונהריה ומבלי להוסיף רכבות באיילון בשעות השיא.
למעשה מפת 2020 מתארת כיצד כרמיאל משתלבת ברשת ואפשר ליישם זאת גם כאשר תחנת ירושלים האומה עדיין לא פעילה וכאשר מסילת החוף לא מחושמלת.
לצפיה ב-'אאל"ט יש עדיין רכבות שתחנת הקצה שלהם היא קרית מוצקין'
אאל"ט יש עדיין רכבות שתחנת הקצה שלהם היא קרית מוצקין
17/03/2017 | 01:21
1
129
ואותם ניתן להאריך לכרמיאל בלא כל פגיעה בשירות אחר, אבל אלו רכבות בודדות מבין כל הרכבות שעוברות בתחנה.
לצפיה ב-'בעקרון אין כבר רכבות כאלה, מאז שביטלו את הרכבת הפרברית השניה'
בעקרון אין כבר רכבות כאלה, מאז שביטלו את הרכבת הפרברית השניה
17/03/2017 | 01:28
153
כמעט כל הרכבות בקו למודיעין מתחילות ומסתיימות בנהריה, נדמה לי מלבד רכבת אחת בצהריים שמתחילה בחיפה מרכז.
 
כפי שכבר כתבתי, אם יש מספיק ציוד נייד ואם נהגי הרכבת לא יעשו בעיות בעקבות הוספת קילומטרים לנסיעות שלהם, טכנית אפשר להוסיף את השירות לכרמיאל מבלי לפגוע בשירות לעכו ונהריה וליישם את מה שמתוכנן במפת 2020, רק ללא חישמול וללא ירושלים.
אם התנאים הללו לא מתקיימים, אז שירות לכרמיאל בהכרח יבוא על חשבון עכו ונהריה, אבל זה גם אומר שברוב שעות היום תהיה רק רכבת אחת בשעה לכרמיאל.
לצפיה ב-'זהירות מהמרווח - שיר נשכח של ענבל כמעט מועדון ה-27 פרלמוטר'
זהירות מהמרווח - שיר נשכח של ענבל כמעט מועדון ה-27 פרלמוטר
14/03/2017 | 20:53
12
376
שיהיה, כך אני מקווה, רלוונטי בעוד 3 או 4 שנים.
 
לצפיה ב-'ומדוע כמעט מועדון ה-27?'
ומדוע כמעט מועדון ה-27?
14/03/2017 | 20:56
8
155
פשוט מאוד, היא נהרגה בתאונת דרכים כ-3 חודשים לפני יום הולדתה ה-27.

​במועדון חברים הצדיקים והצדיקות הבאים:
​ג'ימי הנדריקס
​ג'ים מוריסון
ג'ניס ג'ופלין
איימי וינהאוס

​ועוד כמה עשרות אמנים מוכרים יותר או פחות
לצפיה ב-'איך שכחת את קורט קוביין... '
איך שכחת את קורט קוביין...
14/03/2017 | 21:13
35
לצפיה ב-'מיתוס - סטטיסטית, אין משהו מיוחד במוות של מוזיקאיים בגיל הזה'
מיתוס - סטטיסטית, אין משהו מיוחד במוות של מוזיקאיים בגיל הזה
( לעמוד שלי בתפוז )
15/03/2017 | 10:23
6
114
לצפיה ב-'אתה בטוח?'
אתה בטוח?
15/03/2017 | 20:42
5
66
כי בכל זאת, גיל שהוא כמעט שליש מתוחלת החיים הממוצעת ויש בו כ-10
​אמנים סופר מפורסמים ועוד כתריסר שרק הוריהם ושכניהם שמעו עליהם.

כמה אומנים חצי מפורסמים או רבע מפורסמים נהרגו/התאבדו/נרצחו בני 25 או בני 29 או בני 33?

​לא חושב שלאף גיל אחר בין 21 לבין 58 (מעל 58 זה כבר מתקרב יחסית לתוחלת
​חיים במיוחד אם מתחשבים בעובדה שאחוז עצום מהם הוא מעשן וגם מסומם וגם
​אלכוהוליסט ולעתים שלושת הדברים הטובים הללו גם יחד) יש כמות כזו גדולה
של חברי מועדון.
לצפיה ב-'אין הגדרה חד חד ערכית ל"מפורסם" קרא פה'
אין הגדרה חד חד ערכית ל"מפורסם" קרא פה
15/03/2017 | 21:54
3
45
לצפיה ב-'מפורסם זה מפורסם, נקודה'
מפורסם זה מפורסם, נקודה
16/03/2017 | 00:57
2
36
אין כמעט מישהו שלא שמע על ג'ימי הנדריקס או על ג'ניס ג'ופלין.
​נא לא להתמם או להתחכם.

​מפורסמים של ממש, אין הרבה בגילאים של 25 או 26 או 28 או 29 אבל 27
יש בערך 10 ממש מפורסמים.
לצפיה ב-'קראת את הכתבה?'
קראת את הכתבה?
16/03/2017 | 10:27
1
35
יש מפורסמים פחות מאחרים, למי שרוצה מחקר מדעי שירשום מראש רשימה של 1000 מפורסמים ויראה באיזה גיל הם נפטרים.
לצפיה ב-'זה בדיוק העניין'
זה בדיוק העניין
16/03/2017 | 19:37
27
נדיר מאוד שאדם מתפרסם לפני גיל 19 או 20.
​גם רוב האנושות לא נפטרת/נהרגת/נרצחת/מתאבדת בגיל 25 עד 30.

​כנראה שצרוף המקרים של ג'ימי הנדריקס וג'ניס ג'ופלין וג'ים מוריסון גרמו
​לכמה נוספים להתאבד בדיוק בגיל הזה.
לצפיה ב-'הסבירו זאת בכתבה. אומנם פה מדובר בשישה אומנים מאוד מאוד'
הסבירו זאת בכתבה. אומנם פה מדובר בשישה אומנים מאוד מאוד
( לעמוד שלי בתפוז )
15/03/2017 | 22:44
66
צבעוניים ומפורסמים, אבל ברגע כשאתה מרחיב את היריעה, יש עוד רבים ידועים שנפטרו בגילאים כמו 25, 29 או 33.
לצפיה ב-'כמעט 20 שנים אחרי, שיצא השיר'
כמעט 20 שנים אחרי, שיצא השיר
14/03/2017 | 21:16
107
היום, כמעט אחרי 20 שנה, שהשיר יצא, יש עבודות על הרכבת הקלה.
למעשה, אז כשהשיר יצא לאור, גם הרכבת הקלה בירושלים עדיין לא הייתה התחילת עבודות. גם "רכבת ישראל" לא הייתה, באותו מצב, כפי שהיא כיום.
לצפיה ב-'עצוב לשמוע צעירה מתה שרה על עתיד '
עצוב לשמוע צעירה מתה שרה על עתיד
15/03/2017 | 13:28
35
לצפיה ב-'תודה, לא הכרתי'
תודה, לא הכרתי
19/03/2017 | 16:04
15
הוספתי את זה לפוסט על התחבורה הציבורית במוזיקה הישראלית.
לצפיה ב-'הנחת אבן פינה פרויקט קשת מודיעין'
הנחת אבן פינה פרויקט קשת מודיעין
14/03/2017 | 22:17
9
450

היום (יום ג', 14.3.2017) נערך טקס הנחת אבן הפינה לפרויקט 'קשת מודיעין', הכולל  מסילת רכבת המחברת את העיר מודיעין אל הקו המהיר לירושלים. הטקס נערך באתר העבודות ונכחו בו שר התחבורה ישראל כ"ץ, ראש עיריית מודיעין חיים ביבס, מנכ"ל רכבת ישראל שחר איילון ומכובדים נוספים.
 
רכבת ישראל מבצעת את פרויקט מסילת "קשת מודיעין", ומקימה תשתית חיבור מסילתי באורך של כ – 2.5 ק"מ בין תחנות הרכבת במודיעין לקו המהיר לירושלים. הפרויקט, בתקציב כולל של כ- 330 מיליון שקלים צפוי להסתיים ברבעון האחרון של שנת 2019.
חיבור העיר מודיעין לקו המהיר לירושלים, צפוי לשפר משמעותית את השירות הניתן לתושבי העיר, כאשר תדירות רכבות הנוסעים בקו מודיעין-ירושלים האומה צפוי להיות 2 רכבות לכל כיוון בשעות שיא בזמן נסיעה של כ-17 דקות בין תחנת פאתי מודיעין לתחנת האומה.
 
השר כ"ץ: "נחבר את מודיעין וירושלים. אנחנו עושים מהפכה בתחבורה הציבורית. הנחיתי לקדם את השלב הבא – מסילת רכבת שתקשר בין ראשון לציון והקו המהיר לירושלים".
 
מצ"ב הודעה מפורטת ותמונה
 
קרדיט לצלם " קובי קואנקס"
 
לצפיה ב-'רק שאני אבין גם מודעין מרכז תחובר לירושלים האומה?'
רק שאני אבין גם מודעין מרכז תחובר לירושלים האומה?
15/03/2017 | 22:52
8
179
או שרק פאתי מודעין?
לצפיה ב-'יהיה קו מודיעין מרכז - פאתי מודיעין - ירושלים האומה'
יהיה קו מודיעין מרכז - פאתי מודיעין - ירושלים האומה
15/03/2017 | 22:58
7
298
לצפיה ב-'כמה נוסעים יש בקו 110 בין י-ם למודיעין שמצדיקים פעמיים בשעה?'
כמה נוסעים יש בקו 110 בין י-ם למודיעין שמצדיקים פעמיים בשעה?
16/03/2017 | 00:36
6
198
זה קו שאני מכיר שיצא לי כבר לנסוע בו לפעמים בשעות העומס בערב כשהוא חצי ריק
לצפיה ב-'אולי הם מתכננים לעתיד?'
אולי הם מתכננים לעתיד?
16/03/2017 | 00:56
189
אני יכול לחשוב על שתי הצדקות עיקריות:
 
1) ירושלים קרובה גיאוגרפית למודיעין, קישור תחבורתי תדיר וזריז שלא מושפע מפקקים עשוי לגרום ליותר אנשים במודיעין לחפש עבודה בירושלים
 
2) ייתכן שבשעות מסויימות (אם לא צריך לחכות הרבה) נוסעים שיעדם בת"א ובדיוק פספסו רכבת לת"א יוכלו לעלות על רכבת למודיעין ולהחליף שם לרכבת לת"א
 
חוץ מזה שמדובר על תפעול של קו שאטל קצר, אם זה 17 דקות נסיעה לכיוון, ויוצא פעם בשעה, זה אומר שלא צריכים הרבה מערכים בשביל תדירות כזו - מספיק שניים. (אפשר גם אם מערך בודד אם נותנים משהו כמו 3 דקות "מנוחה" אחרי ההגעה לתחנת היעד, אבל אז הלו"ז לא יהיה "סימטרי" בין שעה לשעה, לכן סביר להניח שישתמשו בשני מערכים)
לצפיה ב-'קו 110 הוא קו כזה אטרקטיבי ליומם? רכבת שמביאה אותך מהרציף'
קו 110 הוא קו כזה אטרקטיבי ליומם? רכבת שמביאה אותך מהרציף
( לעמוד שלי בתפוז )
16/03/2017 | 09:54
1
159
במודיעין לכניסה לתחנת האומה תוך 20 דקות ומשם ברכבת קלה ליעדים רבים בעיר או בהליכה נמרצת לקריית הלאום יכולה לשמש הרבה יוממים.
לצפיה ב-'עבור יוממים ממודיעין לירושלים יש גם את קווים 113, 114 ו 116'
עבור יוממים ממודיעין לירושלים יש גם את קווים 113, 114 ו 116
16/03/2017 | 11:03
49
לצפיה ב-'בגלל כל הסיבובים בירושלים נוסעים בו מעט נוסעים.'
בגלל כל הסיבובים בירושלים נוסעים בו מעט נוסעים.
16/03/2017 | 10:23
147
ראה מקרה קו 485
לצפיה ב-'קו 110 מתמלא בשעות העומס '
קו 110 מתמלא בשעות העומס
16/03/2017 | 18:29
106
בחזרה מירושלים בשעות אחרי הצהריים ובבקרים ממודיעין. האמת שבשעות האלו היה ראוי שיהיה אפילו אחת לעשרים דקות. בשאר הזמן 110 אכן לא מתמלא.
לצפיה ב-'רכבת מחליפה נוסעים ברכב פרטי'
רכבת מחליפה נוסעים ברכב פרטי
16/03/2017 | 18:45
120
וכאלו יש בשפע, עובדים שגרים במודיעין ועובדים במשרדי הממשלה בירושלים.
לצפיה ב-'טמקא: נהגי השירות דורשים להיכלל ברב קו.'
טמקא: נהגי השירות דורשים להיכלל ברב קו.
15/03/2017 | 00:46
44
383
http://m.ynet.co.il/Articles/4935319  

לטענתם הענף נפל מ1,400 מוניות פעילות ל800 בלבד והסיבה לכך היא השימוש הנרחב בחוזים תקופתיים ההופכים נסיעה במוניות אלו ללא כלכלית.

לצערי אין הגיון באמצעי תחבורה... המשך>>
http://m.ynet.co.il/Articles/4935319  

לטענתם הענף נפל מ1,400 מוניות פעילות ל800 בלבד והסיבה לכך היא השימוש הנרחב בחוזים תקופתיים ההופכים נסיעה במוניות אלו ללא כלכלית.

לצערי אין הגיון באמצעי תחבורה הפושט על הקווים הסדירים הרווחיים ביותר אך לאמצעי תחבורה של מונית משותפת יכול להיות עתיד אחר של תחבורה מדלימה לפי דרישה. אולי עדיף שנהגי השירות יזנחו את מסלולי "הג'אמבו" ויתנו שירות למי שגרים על החורים ברשת.



לצפיה ב-'איך המכוניות האוטונומיות ישפיעו על התח"צ ומתי?'
איך המכוניות האוטונומיות ישפיעו על התח"צ ומתי?
14/03/2017 | 19:13
10
188
הבנתי מעיתון "ישראל היום" של היום שהמכוניות הללו יהפכו למונית ללא נהג. בהתחלה זה יהיה יקר מאוד, אבל כשיפיצו את המכוניות הללו יותר ויותר המחיר אמור לרדת.
האם כל מערכות התח"צ ישתנו? נראה שהמכוניות הללו יהפכו לתח"צ. האם זה אומר שיהיו פחות ופחות מסלולים קבועים ויותר מסלולים משתנים על פי מוצא או יעד הנוסעים? כל פעם המערכת תחשב את המסלול היעיל ביותר מחדש?
האם המכוניות האוטונומיות באמת יפחיתו או יבטלו פקקים בכניסות והיציאות מהמטרופולינים כמו שאומרים? מה יהיה עם התחבורה המסילתית - כבדה או קלה? מה יהיה עם האוטובוסים?

מתי כל זה צפוי לקרות?
לצפיה ב-'תשובה לא מפורטת'
תשובה לא מפורטת
14/03/2017 | 19:44
3
168
אין לי זמן לתת לך תשובה מפורטת לכל שאלותיך, אבל כן יש לי זמן לתת כמה קישורים:
 
 
 
בגדול: לפחות בהתחלה, רוב המכוניות האוטונומיות לא יהיו מוניות, אלא מכוניות פרטיות, ורמת האוטומציה לא תהיה גבוהה מספיק כדי לאפשר להן (מבחינה בטיחותית וחוקית) לנסוע בלי שיש נהג ברכב. ע"ע "הטייס האוטומטי" של טסלה.
 
בעתיד הרחוק יותר (הרבה אחרי 2030 לדעתי), מוניות כאלו יהפכו לנפוצות מאוד, ויהיו זולות יותר ממוניות רגילות כי לא צריך לשלם לנהגים, רק לתחזוקה של הרכבים. אבל זה לעולם לא יוכל להחליף תחבורה ציבורית מבוססת אוטובוסים, רכבות, מטרו וכו' בגלל הבעיה של הקיבולת - אם בכל רכב כזה יושבים בבמוצע נוסע וחצי כמו במכוניות של היום, או עשרה נוסעים בסגנון מוניות שירות, הקיבולת לא תהיה גבוהה מספיק כדי להעביר אותה כמות אנשים שאוטובוס או רכבת יכולים להעביר.
 
לכן הגיוני שאלו יעבדו בתור שירות משלים, למשל להביא אותך מהבית לציר ראשי שם תוכל לתפוס אוטובוס תדיר / רק"ל להמשך הדרך. זה אומר שתשומות שעד היום הושקעו לקווים שכונתיים לא תדירים ייתפנו לשיפור התדירות בצירים פופולריים, ושקווים שהיום נכנסים לשכונות כדי לאסוף אנשים אולי יעשו את זה פחות - משמע מערכת התח"צ בקווים קבועים תישאר ותתייעל, ולא תיעלם. שירות משלים כזה יכול להפוך תח"צ לפופולרי ביותר, בעיקר אם ייווצרו רגולציות שימנעו שימוש בו בצירים שיש עליהם קו תח"צ תדיר.
 
מבחינת "יבטלו את הפקקים" - זה מיתוס של טכנוקרטים. רכבים אוטונומיים אולי יפתרו חלק מהפקקים בדרכים בין עירוניות, אבל הפקקים בערים יישארו מכמה סיבות:
1) פקק נוצר בגלל צוואר בקבוק, כשהרבה אנשים מגיעים לרחוב, צומת או מחלף שצרים מלהכיל את כולם. כל עוד יש הרבה מכוניות קטנות (במקום שאנשים ייסעו בתח"צ) צוואר הבקבוק יישאר.
 
2) רמזורים חייבים להישאר, בגלל שיש משתמשי דרך אחרים שאינם מכוניות, כגון הולכי רגל, רוכבי אופניים, וכו'. רמזור גם יכול להיות צוואר בקבוק, אבל כמו הרבה אחרים הוא צוואר בקבוק הכרחי.
 
3) ייקח *המון* שנים עד היום שבו כל המכוניות על הכביש יהיו אוטונומיות - לדעתי 20 שנה מהיום שבו כל המכוניות החדשות שיימכרו יהיו אוטונומיות, והיום הזה עוד רחוק. זה בגלל שמכונית מחזיקה הרבה זמן, וכל עוד יש מכוניות לא אוטונומיות בשוק, אנשים ינהגו בהם, אלא אם יווצרו רגולציות שאוסרות על נהיגה אנושית - וזה משהו שקשה לחזות, אבל לדעתי זה יקרה רק כשנהגים אנושיים יהיו מיעוט נכחד. ומספיק נהג אחד שמאט איפשהו כדי ליצור פקק גדול.
 
בקיצור - הפקקים כאן והפקקים ישארו, ושום חידוש טכנולוגי שמשפר רכבים פרטיים לא ייפתור אותם.
לצפיה ב-'הטייס האוטומטי של טסלה דור 1 נועד לשימוש ספציפי מאד'
הטייס האוטומטי של טסלה דור 1 נועד לשימוש ספציפי מאד
15/03/2017 | 02:48
122
נסעתי בנסיעת מבחן ברכב כזה והיינו במצב אוטומטי לחלק מהנסיעה. הכללים היו מאד ברורים: המערכת ההיא התאימה רק לכביש רב נתיבי מהיר ממוחלף. היא לא התאימה לצמתים (כפי שהיה במקום התאונה) או מעגלי תנועה (כפי שנהוג בכבישי 80 קמ"ש באירופה) ולא נועדה להתמודד איתם. המערכת הזו הראתה שיפורים ניכרים בביצועיה בתנאים המתאימים (התאמת מהירויות לפניות, שמירת נתיבים גם כשהסימון מחוק) משום שהיא קיבלה מידע הן ממערכות אוטונומות והן מנהיגה אנושית
 
דור 2 יפעל על סט חיישנים רב כיווני הכולל מצלמות ורדאר הבנוי לנהיגה אוטונומית מלאה. אין לשפוט את המערכת המשופרת הזו על בסיס המערכת המוגבלת הראשונה. חיישני דור 2 מותקנים על כל רכב חדש של החברה מתחילת 2017 והתוכנה עצמה תותקן בעתיד הקרוב (כרגע יש גירסאת מבחן המסוגלת להתמודד עם נסיעה ב50 קמ"ש). עד שהמודל 3 שלי יגיע בתחילת 2018 הרכב יהיה אוטונומי מלא. החזון, לפי מאסק עצמו, הוא שתוכל להכנס לרכב, להרדם ולקום כשאתה בבית.
לצפיה ב-'אוסיף שפורסם מחקר'
אוסיף שפורסם מחקר
16/03/2017 | 12:59
1
65
על התחבורה בניו-יורק עם פריחת אפליקציות האובר למינהן, שמראה שבזכות הנוחות הרבה של הזמנה דרך אפליקציה גדל מאד מספר המשתמשים בהם על חשבון התחבורה הציבורית הקלאסית (אוטובוסים ורכבות תחתיות), התוצאה - גידול בהיקף הנסועה של רכבים פרטיים ופקקים גדולים יותר בכל ניו-יורק.
 
מאחר ואובר מצהירה בראש חוצות שהיא רוצה להיות בחזית המעבר למכוניות אוטונומיות, ורכבי אובר הקיימים מתנהגים במידה רבה כמו שמכוניות אוטונומיות יתנהגו (מינוס הנהג), הרי שהתיד, כל עוד הוא מסתמך על רכבים מיעוטי קיבולת, נראה פקוק מתמיד.
 
הרווח של המכוניות האוטונומיות כתוצאה מיעילות תפעולית (צרווח קטן יותר בין פגוש לפגוש וכו'), בטל בשישים לעומת העובדה שכל מכונית תיסע הרבה יותר. ושרבים מהלקוחות שלהם יגיעו מתח"צ מסורתית (יעילה יותר מבחינת ניצול שטח המסעה).
 
לצפיה ב-'מה שמדגיש את חשיבותה של התחבורה הציבורית'
מה שמדגיש את חשיבותה של התחבורה הציבורית
16/03/2017 | 14:35
43
גם כאשר יהיו מכוניות ללא נהג.
לצפיה ב-'ההשפעה הגדולה ביותר תהיה בנקודות התורפה של המערכת'
ההשפעה הגדולה ביותר תהיה בנקודות התורפה של המערכת
14/03/2017 | 22:09
138
האפקט החשוב ביותר של הרכב האוטונומי ציבורי הוא שלא יהיה צורך לשלם משכרות של ₪60,000 - ₪120,000 לשנה על נהג (או בעצם - פי 2 מכך אם מפעילים את הרכב בשתי "משמרות") לכל רכב. זו הורדת עלויות משמעותית גם בצורה של מונית "ספשל" ובהחלט הורדת הוצאות משמעותית בפורמט שיתופי כמו מונית שירות.
 
באזורים שמצריכים כלי רכב רבי קיבולת כמו רכבת עירונית המכילה מאות עד אלף נוסעים ליחידה אי אפשר לדבר על מאות רכבים אוטונומיים במקום כל רכבת, או כל BRT. רכבת ישראל גם היא לא עומדת בפני סכנה מהרכב האוטונומי שאם כבר יקל על הגישה לתחנותיה שמשום מה נמצאות מחוץ לישובים ומצריכות הקפצה ברכב.
 
השאלה הגדולה היא הפריסה ורמת המחירים. אם הפריסה היא לפי מודל "תחנות מונית" אז הפריסה לא תאפשר נסיעות ארוכות משום שיהיה קשה להשיג נוסעים בחזור, והתימחור ישתנה מ"תחנה" ל"תחנה". אם הפריסה היא ארצית כמו המודל שטסלה מציעה (החברה מתעתדת להפעיל את רכביה כמוניות אוטונומיות ולאפשר לבעלי רכבים לתרום את רכביהם להסעות) אז היא תהיה בשיטת תימחור אחידה ואם קנה המידה יהיה של מיניבוס שיתופי אז בארץ אפשר אפילו לכלול אותה במערכת הרב-קו.
 
ההשפעה החשובה ביותר תהיה על מקומות בינפרבריים שאינם נגישים בתח"צ היררכית המבוססת על מרכזי הערים. בימינו מקומות כאלו הן נקודת התורפה הגדולה ביותר של מערכת התח"צ המסודרת. הסיפורים האלו של אזור תעשייה שנמצא 10 דקות ברכב מהבית אך שעה ו10 דקות בתח"צ, קווים שבאים פעם בשעה או 6 פעמים ביום, נסיעות בינעירוניות ארוכות שמצריכות המתנות ארוכות בהחלפות או לו"ז שמסתיים בצורה מוקדמת מדי - כל אלו יעברו מהעולם אם יצרניות הרכבים האוטונומיים יעברו מהתרכזות ברכבים פרטיים לרכבים שיתופיים.
 
לפי החזון של טסלה לא יהיה צורך במכונית זולה יותר מהמודל 3 כי מתחת לרמת המחיר הזו הניהוג האוטונומי יאפשר שכירת רכב / שימוש ברכב כמונית לפי הצורך. השיטה הזו נשענת גם על בעלי רכבים שיאפשרו לרכבם להשכיר את עצמו דרך טסלה. מקומות מגוריי באנגליה וספרד הם מקומות של נופש שלא נהוג להגיע אליהם עם יותר מרכב אחד למשפחה ואני רואה איך משפחה שלא רוצה לבלות כל היום ביחד תרצה לשכור רכב שני כדי לאפשר התפצלות בין למשל "אלמנות הגולף" שרוצות לעשות שופינג לבעליהן שרוצים לשחק גולף. אם אצבור מספיק אשראי מהמערכת יתכן שאם אוריד את הרכב מבריטניה לספרד אז בעת ביקור קצר בבריטניה לא אצטרך לשכור רכב לצרכי הפרבריים אלא אוכל פשוט להזמין רכב מטסלה.
 
באזור היעד של מקור ראשון זה אומר חיסול הטרמפיאדות, אך באזור היעד של ישראל היום זה לא יוריד את הפקקים בכניסה לערים הגדולות אלא יעביר את הנוסע הפרברי לאמצעי רב קיבולת בנקודת הקפצה נוחה יותר ורחוקה מהפקקים.
 
לצפיה ב-'דעתי בנושא'
דעתי בנושא
15/03/2017 | 10:17
4
99
לדעתי אנחנו נמצאים במרחק בין 5 ל 10 שנים עד למכוניות אוטונומיות לגמרי.
לדעתי גם בשנים הראשונות ההשפעה העיקרית בכלל תהיה על שוק המשאיות ופחות תשפיע על תחבורה ציבורית ופרטית.
תחבורה פרטית לא תושפע בצורה ניכרת בהתחלה כי זו טכנולוגיה יקרה ותהיה זמינה בעיקר במכוניות יקרות.
כנ"ל תחבורה ציבורית.
אין ממש הצדקה לשקיע מיליארדים בשדרוג תחבורה ציבורית.
לא ברור גם מי יממן פיתוח אוטובוסים כאלה (אובר כנראה אכן תשקיע במוניות אוטונומיות).
בארה"ב גם אין ממש עיניין כי אוטובוסים לא מהווים מרכיב חשוב בתחבורה שם.
באירופה גם לא ממש ברורה הצדקה, כי ברוב הערים יש מספיק רכבות,טראמים,רכבת תחתית.
התחום של הסעת מטענים הוא זה שעלול להחזיר את ההשקעה בצורה הכי מהירה ושם יתרכז המאמץ העיקרי.

 
לצפיה ב-'עוד 12 חודשים ואני ממסגר את הרישיון כקוריוז. '
עוד 12 חודשים ואני ממסגר את הרישיון כקוריוז.
15/03/2017 | 21:48
3
99
תאריך מסירה לטסלה מודל 3 (טייס אוטומטי 2, הגירסה האוטונומית) ששמנו עליה פיקדון באפריל שעבר עדיין אין אך סביר להניח שהקיץ נדע בוודאות. כרגע הדיבורים לפי מספר הפיקדון הם על ה 20% הראשונים אבל בגלל ההגה בצד ימין יתכן שזה יקח יותר זמן, ובמקום תאריך בסוף 2017 תחילת 2018 אפריל 2018 ריאלי יותר. עד מועד זה מערכת הניהוג האוטונומית מבוססת החיישנים ההיקפיים תהיה מוכנה משום שצורת הלמידה שלה מבוססת על מידע מעשרות אלפי (ועד שנקבל את שלנו- מאות אלפי) רכבים של טסלה בניהוג אוטונומי ואנושי כאחד. הסיכון המחושב שלקחתי בקיץ 2013 תוך חישוב לפיו לא יהיה לנו רכב אוטומטי לפני 2022 יגמר ב 2018 אחרי 4 שנות " גורם אנושי " בלבד. בחודשים הבאים בעלי ימצא כנראה ערוץ יוטיוב של "נהג" טסלה אוטונומית בטייס 2 (אנחנו צופים בכמה ערוצים של בעלי טסלות ורכבים חשמליים המפיקים תוכניות יומיות) אז אוכל לשתף את הפורום עוד לפני שנזמין את הרכב שלנו.
לצפיה ב-'לפי החוק עדיין תצטרך להשאיר את הידיים על ההגה לא?'
לפי החוק עדיין תצטרך להשאיר את הידיים על ההגה לא?
16/03/2017 | 12:09
2
61
באמת מעניין מה קורה בתחום החקיקה על רכבים אוטונומיים.
האם יש גם איזה שהיא תזוזה בתחום הביטוח?

 
לצפיה ב-'לפי התקנות מ2015 עלי "לפקח" ותו לא. מקדמים חקיקה חדשה בנושא.'
לפי התקנות מ2015 עלי "לפקח" ותו לא. מקדמים חקיקה חדשה בנושא.
16/03/2017 | 13:51
1
71
לגבי הביטוח: טסלה מנסה ליצור חברת ביטוח ייעודית או מוצר ייעודי בחברת ביטוח אמריקנית גדולה, אינני יודע מתי הרעיון יועתק לממלכה המאוחדת אך כרגע כשנכנסים לאתרי חברות ביטוח עדיין שואלים על "נפח מנוע" שלא יהיה לנו. עד 2030 דרישות ביטוח ורישוי מחדש יהפכו נהיגה אנושית לבלתי כדאית כלכלית והיא תקביל לרישיון טייס.
 
לגבי התקנות מ2015 שאיפשר נהיגה אוטונומית על כבישי הממלכה המאוחדת ובכלל זה את הטייס האוטומטי של טסלה:
 
 
החקיקה החדשה בנושא כוללת חשיבה על נושא הביטוח (הביטוח האישי של בעל הרכב יהיה אחראי במקום היצרן) וכן הצהרה מפורשת של שר התחבורה הנוכחי שמטרתה של הטכנולוגיה היא לתת ניידות לאלו שאינם יכולים לנהוג, כלומר שבטווח הארוך הכוונה אינה לחייב המצאות נהג בעל רישיון ברכב האוטונומי.
 
 
משום שהממשלה הבריטית מממנת את הכבישים, את מערכת הבריאות הלאומית , את רשת הרווחה וכן היא מסבסדת קווי תח"צ לא ריווחיים מסביב למערכות הרווחיות הפרטיות יש לה מספר אינטרסים כלכליים ברורים בהגדלת הניידות וצימצום התאונות במדינה שמרבית תושביה גרים באזורים פרבריים שמצריכים רכב פרטי לנסיעות היקפיות.
 
הטכנולוגיות הבריטיות נמצאות בפיגור מסויים בהשוואה לאלו שבארה"ב, גרמניה, קוריאה ויפן שמסוגלות לנסוע על כבישים מהירים והניסיונות המקומיים המתוקשרים בבריטניה נמצאים בשלב הפוד האיטי ולפעמים אפילו בשלב מוקדם יותר של נסיעה איטית במדרחוב. הנושא נכלל בתוכנית הממשלה (נאום המלכה, שבו היא מקריאה את תוכנית החקיקה בעת פתיחת מושב הפרלמנט) מאז 2016 ותרזה מיי חזרה על הנושא ביום רביעי שעבר כהדגשה לסוגי המחקר והטכנולוגיה שעל בריטניה להתרכז בהם כיום.          
לצפיה ב-'תודה רבה על התשובה המפורטת'
תודה רבה על התשובה המפורטת
21/03/2017 | 10:43
2
לא ברור לי הרצון של הממשל הבריטי להשקיע כסף של משלמי המיסים בפיתוח הטכנולוגיה.
לדעתי אין שום צורך בזה וחברות פרטיות יביאו את הרכב האוטונומי לכבישים גם ללא תמיכה פיננסית.
לדעתי מדובר בטכנולוגיה שתהפוך ל "commodity" כך שלא ממש ברור היתרון הכלכלי למדינה שלכאורה תשקיעה יותר בתחום.
 
לצפיה ב-'תהייה בנוגע לנתיבי איילון והמסילה הרביעית'
תהייה בנוגע לנתיבי איילון והמסילה הרביעית
15/03/2017 | 17:16
24
329
כולם יודעים שצריך מסילה רביעית
כולם גם יודעים שיש צורך בפתרון הנדסי יקר לתעלת האיילון כדי להזיז את המים.
 
השאלה שלי, למה לא לבטל נתיב אחד בכיוון דרום וליצור במקומו את המסילה הרביעית? גם הכי נוח מבחינת ההמשך והחיבורים בתחנות, גם הרציף כבר קיים בתחנת השלום, רק להוסיף מסילה.
 
פרט לפגיע ברכב הפרטי, יש מניעה אמיתית לעשות את זה?
 
לצפיה ב-'דרום? לא יכול לקרות'
דרום? לא יכול לקרות
15/03/2017 | 17:32
4
256
מסילת רכבת דורשת קצת יותר שטח מנתיב בודד בכביש, בגלל שצריך מרווח ביטחון בינה לבין הכביש. אין מספיק מקום לבטל נתיב של איילון דרום ולהוסיף מסילה. מה גם, שהמסילה שצריך להכפיל היא המסילה המזרחית ביותר, לא המערבית ביותר, וזה משמעותי בגלל צורת המסילות. לא מאוד הגיוני שרכבת שמגיעה ממזרח תחצה כל הדרך עד המסילה המערבית ביותר כדי לעבור ליד תחנת השלום, ואז תחצה שוב את כל המסילות מזרחה כדי לחזור לרציפים בהגנה שמהם היא תוכל להמשיך דרומה. זה ייצור סיבוך תפעולי מעצבן במיוחד.
 
כמו כן, איילון דרום בקטע שליד תחנת השלום צר מאוד גם ככה, ואפשר לראות את זה בStreet View. וכדי להוסיף שם מסילה צריך גם להרחיב את רציף 1 שהוא צר מאוד כך שבקושי ישאר מקום לכביש, ולמרות שהרכב הפרטי לא אמור להיות במרכז לצמצם בקטע הזה את איילון דרום לנתיב אחד בודד זה לא הגיוני (ואני לא בטוח שישאר מקום אפילו לנתיב אחד בודד)
 
אם הפתרון שהצעת היה כזה פשוט כבר היו חושבים עליו, אבל הוא לא, ולכן הוא לא מופיע בכלל בחלופות המוצעות לתוכנית.
 
עריכה: קישור לצילום לווין להמחשה:
 
אז לא יישאר נתיב אחד, אלא שניים, אבל זה עדיין צר מדי. לא רואה איך אפשר לעשות את זה ולהשאיר יותר משני נתיבים, וגם בלי שיהיו הבעיות התפעוליות שידברתי עליהן וגם אני לא בטוח שהגובה בין הכביש לגשר הולכי הרגל מספיק גבוה לרכבת.
לצפיה ב-'נכון שזה לא יקרה, אבל לא מהסיבות שמנית'
נכון שזה לא יקרה, אבל לא מהסיבות שמנית
( לעמוד שלי בתפוז )
15/03/2017 | 18:22
3
216
א', יש כבר מרווח בטחון בין המסילה הקיימת לבין הכביש, כך שחצי מהמסילה היה יושב על המרווח הקיים וחציה השני על חלק מהנתיב הקיים. המרווח החדש היה במקום חלק מהנתיב הקיים שהתפנה. אין גם צורך במרווח גדול במיוחד בין הגדר למסילה, מדובר ברכבות שנוסעות יחסית לאט.
 
ב', את כיווני וחיבורי המסילות אפשר לשנות. מדובר בהוצאה מזערית לעומת פרוייקט הסטת הנחל. אפשר ששתי המסילות המזרחיות ישמשו את מסילת השרון/פתח תקווה/משה דיין כאשר המערבית משמשת לכיוון צפון (היום היא משמשת את מסילת החוף/שפירים לכיוון דרום). כמו כן, שהמסילה המערבית הקיימת תשמש את התנועה לכיוון דרום (במקום לכיוון צפון) ושהמסילה החדשה תשמש לכיוון צפון.
 
ג', נכון שהרציף המערבי הוא רק כ-5 מ', לעומת הרציף המזרחי הכפול שברוחב 8.5 מ', אבל הוא אינו צר במידה בלתי סבירה בקו שבו לא סביר שהרכבות תעבורנה במהירות שעולה על 160 קמ"ש. למשל:
Extract from GI/RT7016
7.3 New double face platforms
7.3.1 The usable width of a new double face platform shall be nowhere less
than:
a) 6000 mm where the permissible or enhanced permissible speed on
both lines adjacent to the platform exceeds 100 mph (160 km/h).
b) 5500 mm where the permissible or enhanced permissible speed on
one line adjacent to the platform exceeds 100 mph (160 km/h) and
the other does not exceed 100 mph (160 km/h).
c) 4000 mm at other platforms.
 
אבל שוב, זה לא יקרה, גם כי אף אחד לא יסכים להוריד נתיב מנתיבי איילון שיהפכו לשלושה נתיבים במקום ארבעה, וגם, כפי שהוזכר למטה, בגלל התכנית לנתיבים מהירים...
לצפיה ב-'לשנות את חיבור המסילות כך שהזוג המערבי ימשיך דרומה בהגנה?'
לשנות את חיבור המסילות כך שהזוג המערבי ימשיך דרומה בהגנה?
15/03/2017 | 18:41
2
111
זה סיבוך רציני שגם יגרום להשבתה ארוכה של קו החוף הדרומי כי יצטרכו לפרק שם את הגשר ולבנות אחד חדש. לא נשמע לי סביר בכלל.
 
ואם לא משנים את זה (כי זה לא סביר), ולא רוצים סיבוך תפעולי של רכבת שתיסע ב"זיגזג", אז האפשרות השניה היא להשתמש באי של רציף 1 לרכבות "ארציות" לשני כיוונים ולא אחד, והוא צר מדי בשביל זה - נכון שהתקן אומר שיש מספיק מקום, אבל בפועל מדובר בתחנה עמוסה והצפיפות ברציף 1 כבר היום היא בלתי נסבלת, גם אם תוסיף עוד רכבת.
חוץ מזה שבר"י המרווח בין המסילות במילא גדול מאוד, אם תמדוד בצילום הלווין תראה שביחד עם המרווח מסילה תופסת שני נתיבים. אז זה לפחות נתיב וחצי שצריך לקחת מאיילון + מקום לגדר.
 
גולש אחר בפורום כבר הראה לפי מדידות וסטדנדרטים אירופאים (בשרשור לפני כמה חודשים) שאם יצופפו את המסילות באיילון יש כבר היום מקום למסילה נוספת, אבל זה לא יקרה בגלל שר"י לוקחים מרווחי ביטחון נוספים וגם לצופף את המסילות זה פרוייקט מורכב מאוד שיחייב סגירות ארוכות.
לצפיה ב-'זה לא מה שהוא כתב. הוא התכוון ששתי המסילות המזרחיות ישמשו'
זה לא מה שהוא כתב. הוא התכוון ששתי המסילות המזרחיות ישמשו
15/03/2017 | 19:09
1
91
לקו הוד השרון-משה דיין ושתי המערביות (שהמערבית מביניהן זו המסילה החדשה) ישמשו את הרכבות מ/ל שפירים ומ/ל כיוון מסילת החוף.
 
אבל בכל מקרה זה לא רלוונטי. לא יקחו נתיב מהכביש עבור מסילה, לא נתיב לכיוון דרום ולא נתיב לכיוון צפון.
לצפיה ב-'מכיוון שמשרד התחבורה מתכנן להקים נתיבים מהירים באיילון'
מכיוון שמשרד התחבורה מתכנן להקים נתיבים מהירים באיילון
15/03/2017 | 17:40
1
176
(בשני הכיוונים), אין סיכוי לקחת נתיב עבור הרכבת.
לצפיה ב-'אגב נתבים מהירים באיילון, איך יופרדו מהתנועה הרגילה?'
אגב נתבים מהירים באיילון, איך יופרדו מהתנועה הרגילה?
15/03/2017 | 22:54
96
האם יש במקום כלשהו תיאור הנדסי (או נספח תנועה, עדיף) שמפרט את סידורהתנועה באייילון לאחר השינוי?
 
הרי ברור שנתיב בשול הימני לא יכול לקרות בגלל הקונלפליקט וההשתזרות עם מחלפים. גם ברור שישקיעו כמה שפחות כדי להשאיר את הפרוייקט רווחי וינסו לצמצם שינויים גיאומטריים ו/או גשרים. אז נשאר השול השמאלי:
מצד אחד נתיב מהיר בשול השמאלי (כמו כביש 1) יכול להיות מהיר וזריז, אך מצד שני תהיה בעיה של כניסה/יציאה ממנו לכיוון ירושלים לכיוון דרום, או השתלבות לצפון באזור לה-גארדיה.
 
אני מניח שיהיה מאוד מסורבל לבצע את הקטע של הנתיבים המהירים באיילון ובאמת מעניין - איך מצאו לזה פתרון?
לצפיה ב-'הלוואי, אבל לרוב מעדיפים את הרכב הפרטי'
הלוואי, אבל לרוב מעדיפים את הרכב הפרטי
15/03/2017 | 17:49
43
לצפיה ב-'זה שבתחנת השלום "יש מקום" לא אומר שאפשר להוסיף אותה במערב'
זה שבתחנת השלום "יש מקום" לא אומר שאפשר להוסיף אותה במערב
15/03/2017 | 17:59
15
132
גם בתחנות ההגנה וסבידור. חוץ מזה כל פעולת הרחבה גדולה שתבוא מחר תיהיה חייבת לקחת בחשבון גם את מסילות חמש ושש (גם אם לא חושבים עליהן היום).
 
לצפיה ב-'מדוע צריך גם לתכנן את החמישית והשישית? '
מדוע צריך גם לתכנן את החמישית והשישית?
15/03/2017 | 19:47
14
123
הרי 4 מסילות מספיקות יפה לתעבורה בשנים הקרובות, לאחר מכן יהיו פתרונות אחרים כמו מסילה בכביש 4, או מעבר לשיטות תחבורה מתקדמות.
לצפיה ב-'איזו שיטת תחבורה מתקדמת תהווה תחליף לרכבות הבינעירוניות?'
איזו שיטת תחבורה מתקדמת תהווה תחליף לרכבות הבינעירוניות?
15/03/2017 | 20:00
12
283
התחליף לרכבות בין עירוניות זה טיסות פנים-ארציות ותחליף זה לא רלוונטי לישראל (למעט אילת ואולי אצבע הגליל).
מסילה בכביש 4 לא תהווה תחליף לזוג המסילות הנוסף שיהיה בו צורך באיילון.
לאחר ריבוע מסילות החוף יהיה צורך בשש מסילות באיילון.
 
לצפיה ב-'אני חושב שמסילה רביעית תספיק לפחות ל20 שנים'
אני חושב שמסילה רביעית תספיק לפחות ל20 שנים
15/03/2017 | 20:02
11
138
אם לא 30, אחרי זה יכול להיות שלא יהיה צורך בעוד מסילות בגלל שיטות תחבורה מתקדמות, על השיטות המתקדמות עוד לא יישמו אותם אז קשה לשער (:
במידה ועדיין יצטרכו אז כמו שרשמתי אפשר לסלול מסילה בכביש 4.
ב
לצפיה ב-'2040 תהיה עוד 23 שנים והבאתי בהודעתי הקודמת תוכנית'
2040 תהיה עוד 23 שנים והבאתי בהודעתי הקודמת תוכנית
15/03/2017 | 20:14
10
132
קווי רכבת לשנת 2040 וכתבה שמתייחסת לתכנון המנהרות לקראת הביקוש הצפוי ב-2040.
והמסילה הרביעית לא קיימת היום וגם לא תהיה קיימת בשנים הקרובות, כך שאם וכאשר היא תהיה כבר לא נהיה רחוקים מהעוד עשרים-שלושים שנים שאתה מדבר עליהם.
 
כפי שאפשר לראות במפה העוסקת בשנת 2040, מסילה בכביש 4 לא תהווה תחליף לצורך בהרחבת מסדרון האיילון.
המפה הזו אפילו יוצאת מנקודת הנחה שהרחבת מסדרון האיילון לשש מסילות תתבצע עוד לפני המסילות בכביש 4.
לצפיה ב-'ל26 רכבות לכיוון לשעה אין צורך ביותר מ4 מסילות מחושמלות'
ל26 רכבות לכיוון לשעה אין צורך ביותר מ4 מסילות מחושמלות
15/03/2017 | 21:34
9
111
הקיבולת המקסימלית של זוג מסילות מחושמלות עם רציף אחד למסילה היא 24 רכבות לשעה בהפעלה פרברית. הקיבולת של שני זוגות מסילה היא 48 רכבות לכיוון לשעה. התיכנון ל2040 הוא 26 רכבות לכיוון לשעה וזה אומר שבארבעה מסילות באיילון יוותרו 22 סלוטים לא מנוצלים לכיוון לשעה. תחנות מרובות רציפים כמו ת"א מרכז וההגנה יאפשרו עצירות ארוכות יותר ללא סטייה מהסלוטים. אין צורך כלשהו במסילות 5-6 תת קרקעיות בתוואי האיילון לרכבת פרברית שמסלולה בגוש דן חופף לאיילון הנוכחי. השימוש היחיד למנהרה שחופפת בחלקה את האיילון הוא אם היא תוביל רכבות פרבריות אל תוך העיר בקטעים ממונהרים שיסטו מתוואי האיילון ויגיעו למקומות שאי אפשר להביא אליהם מסילה עילית או להקים בהם תחנת רכבת עילית על תוואי האיילון.
לצפיה ב-'השאלה אם החשמול יהיה מוכן עד 2040'
השאלה אם החשמול יהיה מוכן עד 2040
15/03/2017 | 21:58
5
87
כל עוד רוב הרשת לא מחושמלת, ורוב הרשת ממשיכה לעבור בת"א, יש לנו בעיה (וזה אפילו בתרחיש הדמיוני שלפיו מסילה רביעית תקום לפני 2040)
 
כמו כן, מבחינת מנהרות, לא מדובר על מנהרות לפרברית, אלא לרכבת הארצית בכלל. לא ברור לי איך יראו הקווים במצב כזה, רק מה שבטוח זה שהם לא יעצרו באוניברסיטה וכנראה גם לא בהגנה לפי ההצעות שעליהן שמעתי - אבל אני לא בטוח בכלל בקשר לנחיצותן או חוסר נחיצותן.
לצפיה ב-'מסילה רביעית חייבת לקום לא רק לפני 2040 אלא גם לפני 2030'
מסילה רביעית חייבת לקום לא רק לפני 2040 אלא גם לפני 2030
15/03/2017 | 22:26
1
98
ללא מסילה רביעית הפיתוח של הרשת ייתקע וגם לקווים הקיימים תהיה בעיה.
המפה של 2020 (לא של 2040) כבר ממחישה כיצד החוסר במסילה הרביעית פוגע ברשת וכיצד פתיחת מסילת השרון תגרום לפגיעה בתדירות קיימת בגלל החוסר במסילה הרביעית.
 
ורוב הרשת תמשיך לעבור בת"א בכל מקרה.
החלומות שמסילה בכביש 4 והמסילה המזרחית יפחיתו את הצורך בהרחבת מסדרון האיילון אלה חלומות באספמיה.
לצפיה ב-'אני מסכים איתך'
אני מסכים איתך
15/03/2017 | 22:36
79
אבל בפועל, בנייה של המסילה הרביעית תיקח לפחות 10 שנים, ואני לא יודע אם ההערכה הזו כוללת גם את הפתרונות ההידרולוגים לתעלת הנחל, או רק את המסילה עצמה. וזה רק מהרגע שהפרוייקט יתוקצב לביצוע.
 
אנחנו עכשיו ב2017, ולא נראה שבשלוש השנים הקרובות זה יתקדם. אז אם יתקצבו לתכנון מפורט ב־2020, יסיימו את התכנון ב־2025 במקרה הטוב (היה מישהו שאמר שהתכנון ייקח 8 שנים), ייקח עוד זמן עד שהמסילה תתוקצב לביצוע, ואנחנו כבר נתקרב ל2040 בלי מסילה רביעית באופק. הרשת תסבול מזה קשות, כמובן.
 
מסילה רביעית היא לא רק הכרחית לרשת הרכבות, אלא גם לחזון של עיריית ת"א לקירוי איילון - כי יהיה הרבה יותר מסובך לבנות מסילה רביעית אחרי הקירוי...
 
אבל אני לא אופטימי מספיק כדי להאמין שתהיה מסילה רביעית לפני 2030, ולא אופטימי מספיק כדי להאמין שיהיה קירוי לפני 2100.
לצפיה ב-'אחרי חישמול י-ם-כרמיאל ות"א-לוד-ב"ש החישמול יהיה מהיר.'
אחרי חישמול י-ם-כרמיאל ות"א-לוד-ב"ש החישמול יהיה מהיר.
15/03/2017 | 22:41
2
110
האתגר הגדול ביותר הוא חישמול הקו הראשי. כל עוד התיכנון הוא להשלים את החישמול לבאר שבע אחרי החישמול בין כרמיאל לירושלים כדי שהקו הראשי לא יהיה חסם ואתגר כל השלוחות למיניהן הן כסף קטן ופרוייקטים משניים.
 
במסילה המזרחית נראה שיצטרכו לחשמל את הקטע מלוד ללולאת השרון אם רוצים לאפשר תנועה תפעולית, הקו הארצי היחיד שאני יכול לחשוב עליו שאולי יביא רכבות דיזל לאיילון הוא קו טבריה דרך המסילה המזרחית ולולאת השרון וגם אז יתכן שתלונות תושבי השרון על רכבות הדיזל יגרמו לקידום החישמול. יש מקומות בעולם שרכבות דיזל פועלות על מסילות מחושמלות בין רכבות חשמליות אם מסלוליהן כוללים קטעים לא מחושמלים וקטעי מסילה חשמלית עתירת נוסעים. השלוחות של חברת Great Western (כחול כהה) לפורטסמות' ובקו רדינג-גאטוויק שמדרום ללונדון פועלות כך.
לצפיה ב-'גם הרכבת לבית שמש/ירושלים מלחה תישאר בדיזל'
גם הרכבת לבית שמש/ירושלים מלחה תישאר בדיזל
15/03/2017 | 22:47
93
והבעיה בחשמול בין כרמיאל לירושלים זו הדרישה הלא הגיונית של עיריית חיפה לשיקוע, שלא רק שהוא יקר, הוא גם ייקח המון זמן. אלא אם איכשהו יצליחו לשכנע את יהב לרדת מהעץ הזה, כמובן.
 
רוב הרשת תישאר לא מחושמלת לדעתי לפחות ב־10 השנים הקרובות. העתיד שאחרי זה כבר פחות ברור.
לצפיה ב-'זה לא התכנון כיום'
זה לא התכנון כיום
15/03/2017 | 22:52
99
לפני קצת יותר משבוע ימים פרסמתי כאן את הלו"ז המתוכנן לחישמול כפי שהופיע בספר תוכניות הממשלה לשנים 2017-2018.
 
זה מה שכתבתי אז על מה שמופיע בספר תוכניות הממשלה לגבי החישמול:
"
מופיעים שם למשל מועדי סיום מיועדים לחישמול קווים שונים של הרכבת בעמ' 618:
קו ירושלים - הרצליה מרץ 2018
קן בנימינה - אשקלון דצמבר 2019
קו הוד השרון - תל אביב - אשקלון דצמבר 2019
קו תל אביב - באר שבע דצמבר 2020
קו כרמיאל - חיפה דצמבר 2021
קו כרמיאל - ת"א - ירושלים דצמבר 2021
קו נהריה - באר שבע דצמבר 2021
 
אפשר לראות שכל הקווים שקשורים לחיפה נדחקים למטה בסדר הצפי לסיום החישמול.
"
 
לצפיה ב-'המסילות במנהרות לא מיועדות לקווים פרבריים אלא לקווים'
המסילות במנהרות לא מיועדות לקווים פרבריים אלא לקווים
15/03/2017 | 22:21
2
124
בינעירוניים מהירים שיעצרו רק בחלק מתחנות ת"א.
ריבוע מסילות החוף יפריד בין קווים בינעירוניים לקווים פרבריים והמסילות במנהרות מיועדות להיות המשך למסילות החוף של הקווים הבינעירוניים.
כך ש:
הזוג הקרקעי המזרחי ישמש לקווים הפרבריים במסילות הירקון, השרון והחוף הדרומי
הזוג הקרקעי המערבי ישמש לקווים הפרבריים במסילות החוף ומסילות ת"א-לוד/נתב"ג.
הזוג במנהרות ישמש לקווים בינעירוניים.
לצפיה ב-'עולם הפוך. רק"ל בלב המערכת, מנהרות בינעירוניות, ירוקים דיזל.'
עולם הפוך. רק"ל בלב המערכת, מנהרות בינעירוניות, ירוקים דיזל.
16/03/2017 | 00:23
1
113
 
 
 
לצפיה ב-'מה שנקרא: ברוך הבא למזרח התיכון.'
מה שנקרא: ברוך הבא למזרח התיכון.
16/03/2017 | 00:57
31
לצפיה ב-'תשובה אחת כבר קיבלת.'
תשובה אחת כבר קיבלת.
15/03/2017 | 20:04
128
מעבר לזה אחת הבעיות הקשות במדינה זה חשיבה לטווח קצר.
ראה את תחנת נתב"ג. תחנה חדשה שנבנתה בתקופה שהרכבת כבר הייתה בתנופת פיתוח ועדיין סללו שם רק שתי מסילות והיום שוברים את הראש בגלל זה.
 
אגב, מסילה בכביש 4 זה גם פרוייקט מסובך (ויקר) מאוד. יש שם מקומות צרים שלא ניתן להרחיב ומי יודע איזה תשתיות יש מתחת לכביש (חוץ מהמוביל הארצי שזה סיפור בפני עצמו להזזה).
 
לצפיה ב-' איך אף אחד לא סיפר לכם ?'
איך אף אחד לא סיפר לכם ?
15/03/2017 | 07:41
1
442
התחנה ביבנה מערב עוברת שדרוג , הקימו שלד מערך עילי נוסף
 
של מעבר בין רציפים   .
 
 
 
לצפיה ב-'הרעיון יהיה מושלם אם תהיה נק' כניסה ויציאה'
הרעיון יהיה מושלם אם תהיה נק' כניסה ויציאה
15/03/2017 | 21:26
198
יש חניון צפונה של 600 מקומות וגם יציאה צפונית לחניון
 
 ,ההיגיון אומר לעשות שער כניסה ויציאה .
 
לצפיה ב-'שרשור הכוונה ומודיעין 15/03'
שרשור הכוונה ומודיעין 15/03
15/03/2017 | 09:03
4
11
לצפיה ב-'מרעננה לחולון'
מרעננה לחולון
15/03/2017 | 18:52
3
46
מחר - מאחוזה או צומת רעננה לשדרות ירושלים 101 בחולון, מרכז הכשרה מלט"ב. לצאת בבוקר מרעננה. איך מומלץ להגיע?
לצפיה ב-'הכי טוב קו 505 עד בר אילן ומשם 146. שניהם אגד'
הכי טוב קו 505 עד בר אילן ומשם 146. שניהם אגד
15/03/2017 | 19:44
1
43
רק שימי לב שאלה קווים בתדירות לא הכי גבוהה יש לבדוק זמנים.
505 את יכולה לעלות באחוזה ו-146 ומריד אותך בצומת של ירושלים המלאכה ממש קרוב.
אם הזמנים לא מסתדרים
אפשר להחליף בתחנה השניה של בר אילן בצומת למעלה ל-145 של אגד שנוסע גם הוא למלאכה/ירושלים. התחנה שלו שם סמוכה לשער של האוניברסיטה.
לצפיה ב-'אם צריך להיות שם בשעה 09:30..'
אם צריך להיות שם בשעה 09:30..
15/03/2017 | 20:01
31
מתי כדאי לצאת?
לצפיה ב-'הקפצה'
הקפצה
15/03/2017 | 19:44
29
הקפצה הקפצה הקפצה
לצפיה ב-'עזרה מחיפאים'
עזרה מחיפאים
14/03/2017 | 22:38
16
243
מישהו יכול להציג לי על צילום אוויר את תחנת מרכזית לב המפרץ הקיימת אל מול החדשה?
האם החדשה היא חדשה לחלוטין או הרחבה של הישנה?
האם הישנה היא זו שנבנתה ב2002?
מדוע אחרי עשור החלה בנייה של תחנה חדשה במקומה? או שכאמור, מדובר ב"שלב ב' של התחנה?
 
האם בחיפה יש 2 תחנות מרכזיות, דרומית וצפונית, כאשר בת-קלים (ה"אמצעית") בוטלה לחלוטין? יש עוד מסוף תחבורה גדול בחיפה?
 
אני חוקר כמה שנים מרכזי תחבורה, ומרכזית לב המפרץ הוא חור בהשכלה עבורי.
אני מתכנן להגיע עוד יומיים לבקר.
לצפיה ב-'מרכזית המפרץ "החדשה" נבנית (בשלבים) במיקום של התחנה הנוכחית'
מרכזית המפרץ "החדשה" נבנית (בשלבים) במיקום של התחנה הנוכחית
14/03/2017 | 23:06
4
224
והתחנה ממשיכה לפעול תוך כדי הבנייה.
לב המפרץ הופך למרכז תחבורתי משולב שישלב הרבה אמצעי תח"צ שונים (תחנת רכבת במסילת החוף, תחנת רכבת במסילת העמק, תחנה מרכזית לקווי אוטובוס ולרוב קווי המטרונית כולל אלה שעדיין לא קיימים, תחנת קצה לרכבל המפרץ ותחנת קצה לרכבת הקלה נצרת-חיפה) ויהיה המרכז התחבורתי הראשי בצפון ולכן יש צורך בבניית מרכז חדיש, מודרני, נוח ורחב ידיים.
מרכזית המפרץ "הישנה" נראתה יותר כמו מסוף ולא כמו מרכז תחבורה מודרני.
 
בחיפה יש את מרכזית חוף הכרמל בכניסה הדרומית לעיר (ליד מת"מ) ואת מרכזית המפרץ שמהווה את השער לעיר מכיוונים צפון ומזרח.
מרכזית המפרץ היא למעשה התחנה המרכזית של מטרופולין חיפה, כאשר מרכזית חוף הכרמל מהווה את השער לעיר מדרום וממרכז המדינה.
 
בבת גלים אין תחנה מרכזית פעילה, אבל יש מסוף ליד תחנת הרכבת בת גלים שמשמש תחנת קצה של לא מעט קווים, כולל של קו 2 של המטרונית.
תחנת קצה ראשית נוספת יש ליד הרכבל בקצה המערבי של בת גלים.
 
אזור נוסף שמהווה מרכז תחבורתי בחיפה נמצא בסמוך לתחנת הרכבת חיפה מרכז השמונה, שם עוברים קווים 1 ו 2 של המטרונית ועוד קווים בדרך העצמאות והוא גם לא מאוד רחוק מתחנת כיכר פריס של הכרמלית, אבל זה לא מרכז בצורה של מסוף או תחה מרכזית.
מרכז תחבורתי בצורה דומה יש בהדר, מרכז הכרמל, מרכז חורב, מרכז זיו ובאוניברסיטת חיפה.
אפשר לראות במידה מסויימת גם בגרנד קניון ובטכניון כמרכזים תחבורתיים.
בעתיד, כאשר קווים 17 ו 19 יהפכו לקווי מתע"ן ורכבל המפרץ יתחיל לפעול, הטכניון יהפוך למרכז תחבורתי ממשי.
לצפיה ב-'תודה רבה'
תודה רבה
15/03/2017 | 01:13
3
290
אם מישהו יכול לסמן בסכימה בצייר, מה המבנה המקורי, מה מתווסף לו, איפה יהיה הרכבל, וכ' זה יעזור לי.
אם אני מבין נכון במתחם התחבורה יהיו שני תחנות רכבת נפרדות למעשה מחוברות בגשר כלשהו?
איפה התחנות של המטרונית פה?
כבר היום המקום מאורגן במפלסים שונים?
 
לצפיה ב-'ההדמיה שעשתה לי הכי הרבה סדר עד כה'
ההדמיה שעשתה לי הכי הרבה סדר עד כה
15/03/2017 | 01:14
268
לצפיה ב-'אפשר לראות ב־Google Earth את ההתפתחות ההדרגתית של המקום'
אפשר לראות ב־Google Earth את ההתפתחות ההדרגתית של המקום
15/03/2017 | 13:30
210
יש שם אפשרות לראות צילומים היסטוריים החל מ־2002, הנה לדוגמא הצילום מ־2002.
 
האיכות לא משהו, אבל בגדול אפשר להבחין במתאר.
 
הדבר היחידי שנשאר מאז הוא הגג בצד של הרציפים הבין-עירוניים, כל השאר השתנה מאז (חלק מוסתר על ידי הגשרים)
לצפיה ב-'אין היום מפלסים במקום, הכל בגובה הקרקע'
אין היום מפלסים במקום, הכל בגובה הקרקע
15/03/2017 | 13:32
96
למעט תחנת הרכבת 'לב המפרץ מזרח' שנבנית על גשר הרכבת, אך טרם נפתחה.
לצפיה ב-'מרכזית המפרץ עברה כמה וכמה שינויים במהלך השנים'
מרכזית המפרץ עברה כמה וכמה שינויים במהלך השנים
14/03/2017 | 23:27
2
178
היא התחילה בתור רציף בצורת ח' שזרועו השמאלי התחיל בסמוך לשער היציאה המרכזי של היום, ושם יחד עם החלק הראש של הח' היו תחנות הקווים החיפאים, כאשר בשטח הפנימי של הח' הייתה נקודת ההורדה של כל הקווים שהמרכזית הייתה תחנת ההורדה שלהם (כיום חלק מהח' הפנימית היא תחנת המטרונית לכיוון חיפה), רציף הבין-עירוניים היה בערך כמו שהוא היום (הוארך מעט מערבה בהמשך, אפשר להבחין בגג שונה מעט). במהלך הזמן נבנה החיבור והגשר שבין כביש 75 לכביש 22 מעל מרכזית המפרץ, וגם זה הוביל לשינוי שלה.
 
 
בהמשך המרכזית שונתה באופן משמעותי, נבנה החלק שמשמש את קווי המטרונית לכיוון צפון ואת קווי ה־1xx של אגד, וכעת בונים את בניין הקבע של התחנה, שנראה כהרחבה של המבנה הקיים.
 
בחיפה יש כיום 2 תחנות מרכזיות בין-עירוניות: מרכזית המפרץ לכיוון צפון ומזרח (וחריג בודד של קו 960 לירושלים, ולעיתים בשבת קו 909 לתל-אביב), ומרכזית חוף הכרמל שבה הקווים לכיוון דרום. התחנות הם גם נקודת המוצא והיעד של מרבית קווי ה־1xx שמקשרים את העיר חיפה עם שתי המרכזיות במסלולים שונים. בת-גלים שימשה בעבר בחלקה החיצון כמסוף קטן לקווים שעברו שם, כיום כבר אין בה שימוש, המתחם נטוש במלואו ותחנות קטנות ניצבות בצידו (יש מסוף קטן בכניסה לתחנת הרכבת בת-גלים, שם נקודת ההתחלה והסיום של מטרונית 2 ותחנות למספר קווי אגד שעוברים באזור).
 
מסופי תחבורה קטנים נוספים בחיפה אפשר למצוא בגרנד-קניון (תחנה סופית וראשונה של כמה קווים בודדים, כל הקווים שמגיעים מהמנהרות נכנסים לשם, יש לצורך כך סובה מיוחדת ממזרח לקניון, בכביש לכיוון נווה-שאנן), וכן באוניברסיטה ובטכניון (גם כן תחנה סופית וראשונה למספר קווים), המסוף באזור בת-גלים כבר הוזכר בסעיף הקודם. יש את מרכזית הקריות שהיא נקודת המוצא של קווי הקריות ושתי קווי המטרונית (אבל היא בקצה הצפוני של קרית מוצקין, לא בחיפה), וגם בקרית אתא אמור להיות מסוף קטן לכמה מקווי ה־2x, וכן מסוף קטן לנקודת ההתחלה של קו 2 של המטרונית.
לצפיה ב-'עוד בינעירוני חריג ממרכזית המפרץ דרומה '
עוד בינעירוני חריג ממרכזית המפרץ דרומה
15/03/2017 | 19:28
1
112
קו 993 לאילת, שכנראה מתוגבר בתקופת הקיץ ו/או חגים מסוימים ובשאר השנה התדירות שלו נמוכה במיוחד (אחת ליום במקרה הטוב, בשעות הבוקר המוקדמות או בחצות).
לצפיה ב-'יש גם את 995 שיש לו נסיעה שבועית אחת ביום שישי מבאר שבע'
יש גם את 995 שיש לו נסיעה שבועית אחת ביום שישי מבאר שבע
15/03/2017 | 19:39
91
למרכזית המפרץ (בכיוון זה בלבד)..
לצפיה ב-'אני הוזה או שיש כאן חשמלית ?'
אני הוזה או שיש כאן חשמלית ?
15/03/2017 | 10:25
5
291
לצפיה ב-'רק"ל נצרת ? '
רק"ל נצרת ?
15/03/2017 | 13:10
3
52
לצפיה ב-'מטרונית'
מטרונית
15/03/2017 | 14:12
127
סתם ציירו אותה בתור חשמלית
לצפיה ב-'כנראה אמור לייצג את המטרונית.'
כנראה אמור לייצג את המטרונית.
15/03/2017 | 14:16
1
112
יש עוד אחת כזו בתמונה אגב, בין בניין התחנה והגשר של רכבת העמק.
 
רק״ל נצרת זה הרציף הכי צפוני בתמונה, משמאל לרציפים של מסילת החוף. ניתן להבחין גם שהירידה אליהם הוא מהגשר שמוביל למגרש החנייה (ולא מהגשר של רציפי מסילת החוף).


לצפיה ב-'והמסילה נעלמת בתוך השיחים.'
והמסילה נעלמת בתוך השיחים.
19/03/2017 | 01:04
4
לצפיה ב-'מטרונית? שהיא כידוע רכבת קלה לשיטתו של יהב'
מטרונית? שהיא כידוע רכבת קלה לשיטתו של יהב
15/03/2017 | 14:10
50
לצפיה ב-'כבר יש תכנון מאיפה האוטובוסים ייכנסו וייצאו?'
כבר יש תכנון מאיפה האוטובוסים ייכנסו וייצאו?
15/03/2017 | 15:59
100
כי במצב כיום האוטובוסים מכיוון חיפה/נשר אחרי התחנה של הצ'ק פוסט ממשיכים לעוד 3 רמזורים בערך והקטע הזה גם יכול לקחת בקלות 10 דקות לפעמים.
היה תקופה קצרה שהיו פונים שמאלה מתחת לגשר של הצ'ק פוסט ואז ישר ימינה במקביל לכביש הקיים
לצפיה ב-'מרכזית המפרץ ליד הצ'ק פוסט וחוף הכרמל'
מרכזית המפרץ ליד הצ'ק פוסט וחוף הכרמל
18/03/2017 | 16:40
19
הראשונה בצפון והשנייה בדרום חיפה
מהמרכזית הקווים יוצאים בגדול למזרח ומערב,מחוף הכרמל צפון ודרום.
בת-גלים היא תחנת רכבת,התחנה המרכזית הקרובה לה (למעשה ליד קרית אליעזר) לא פועלת.
יש 3 קווי מטרונית.
הכרמלית-לצערנו-מושבתת לאחר שנשרפה,דרך נהדרת להגיע בדקות מהעיר התחתית למרכז הכרמל.
לצפיה ב-'מניחה את זה כאן ובורחת על נפשי'
מניחה את זה כאן ובורחת על נפשי
12/03/2017 | 19:39
38
636
http://www.israelhayom.co.il/article/458917
טור ב"ישראל היום"
לצפיה ב-'למה לסגת? דווקא אחלה מאמר'
למה לסגת? דווקא אחלה מאמר
12/03/2017 | 22:17
1
330
מעבר ללשון הססגונית ולדימויים המשעשעים, ג'קי צודק.
לצפיה ב-''
13/03/2017 | 12:57
26
לצפיה ב-'ג׳קי צודק למעט....'
ג׳קי צודק למעט....
13/03/2017 | 14:54
32
289
הסיבה שישראלים לא יכולים לעבור לתחבורה ציבורית היא שהמערכת מושבתת כחודשיים שלמים בשנה. במצב כזה אין בר דעת שיסמוך על התחבורה הציבורית במדינה שבה רוב הציבור נוסע בשבת ובחג. מכאן שכל אחד נאלץ לרכוש רכב פרטי ומכאן הפקקים. עד שלא יבינו את זה שם למעלה בממשלה, אין סיכוי לפתרון הבעיה.
לצפיה ב-'ולמי שלא יודע-ג'קי הוא חובש כיפה'
ולמי שלא יודע-ג'קי הוא חובש כיפה
13/03/2017 | 16:31
218
אם כי איני מכירה את דעתו בסוגיית התחבורה הציבורית בשבת.
לצפיה ב-'כי כידוע באזור חיפה והקריות אחוז השימוש השימוש ברכב פרטי'
כי כידוע באזור חיפה והקריות אחוז השימוש השימוש ברכב פרטי
13/03/2017 | 17:47
30
221
נמוך באופן מובהק מבשאר הארץ.
 
לא כך? פופולרי לטעון שיש קשר בין השניים, אבל מחכה לשמוע תושב מהאזור שיספר שמכר את רכבו הפרטי בזכות הפעלת תחבורה ציבורית בשבת, טרם שמעתי על כך.
 
אין ספק שהפעלת תחבורה ציבורית בשבת תסייע לנוסעים מחוסרי רכב (לכאורה, מנגד יתכן שתגביר לחץ על שכירים לעבוד בשבת כי יש אופציה זולה להגעה למקום העבודה), אבל אף אחד לא ימכור את רכבו בעקבות כך. רכב פרטי זה נוחות שתחבורה ציבורית לא מסוגלת לספק. אם השיקול היה כלכלי נטו, היה משתלם לסוע לכל צורך במונית ספיישל בשבת, וזה היה יוצא זול משמעותית מאחזקת רכב, זה לא קורה כי רכב פרטי מספק נוחות וגמישות שתחבורה ציבורית לא יכולה לספק.
לצפיה ב-'אתה מניח שאין להם יעדים מחוץ לחיפה.'
אתה מניח שאין להם יעדים מחוץ לחיפה.
13/03/2017 | 19:23
25
156
אם חיפה היתה אי בודד היית צודק, אבל לתושבי חיפה יש קשרים לשאר חלקי המדינה וכדי להגיע למקום בילוי בתל אביב או לקרובים ביוקנעם או נתניה אי אפשר להשתמש בתח"צ המקומית הפועלת בתחומי חיפה בלבד. כמו כן יש למערכת הפועלת כיום בחיפה בעיות תדירות ובעיות בשעות הפעילות כגון חלון של מספר שעות בערב שישי או הפעלה משעות הצהריים המאוחרות בלבד בשבת. בנוסף המערכת משמרת מצב היסטורי בן 70 ולכן היא אינה משרתת שכונות חדשות אלא אם קוויה הוארכו אליהן.
 
עדיף להשוות למקומות אחרים בעולם עם מערכת סופ"ש שנועדה לשרת את צרכי האוכלוסייה ולא את צרכי ההיסטוריה.
לצפיה ב-'חאלס חרטוטים.'
חאלס חרטוטים.
14/03/2017 | 10:29
3
143
בכל העולם יש תח"ץ 7 ימים בשבוע ולא כמו בישראל.
​וראה זה פלא, בכל העולם המערבי ואפילו ברוב העולם השני (מזרח אירופה),
​רמת המינוע פר 1,000 נפש גבוהה מאשר ביזגרוּאל מדינת.

​זו ההוכחה שאין שום קשר בין קיום תח"ץ 7 ימים בשבוע לבין אי קניית רכב פרטי.
לצפיה ב-'וראיה לכאורה לקשר בין מיסוי רכב לבין היקף השימוש'
וראיה לכאורה לקשר בין מיסוי רכב לבין היקף השימוש
14/03/2017 | 11:14
2
101
כלומר לכאורה ככל שמיסוי הרכב (ישיר, עקיף) גבוה יותר, כמקובל בישראל-מדינה (בהשוואה בינלאומית) - כך היקף השימוש בו נמוך יותר, גם היקף הנסועה הממוצע הגבוה ברכב ליסינג בהשוואה לרכב רגיל, תומך בהשערה זו.
 
לא אומר שצריך להעלות את המיסים על רכבים פרטיים כדי להגביר שימוש בתחבורה ציבורית, אבל יש לחשוב פעמיים לפני תכנון הוזלה (למעט באביזרי בטיחות לרכב, בהם מוטב שהשיקול הכספי יהיה שולי).
לצפיה ב-'יש שיטות חוקיות להתחמק ממיסוי וכן בשאלה היא על ברירה.'
יש שיטות חוקיות להתחמק ממיסוי וכן בשאלה היא על ברירה.
14/03/2017 | 12:38
1
82
בבריטניה יש מיסומ גבוה אבל מחירי הרכב המשומש הם נמוכים יחסית, ואפשר בקלות וחוקיות מוחלטת לשלם ביטוח ומיסי דלק בלבד- פשוט קונים קכב משומש שעולה £500-£1,000 פעם בשנה ומוכרים מקניית הרכב המשומש הבא ואם לא אז שמים בצד כסף לחדש. השיפוצניק שלי השתמש בשיטה הזו במשך שנים. זה חוסך לא רק את מס הכביש אלא גם את הטסט השנתי ותיקוני מוסך למיניהם.
 
וזו לא השיטה הבריטית היחידה שמוכיחה שלאנשים אין סנטימנטים לרכב מסויים אלא אולי ליצרן, עד לשינוי שיטת הרישום בתחילת שנות האלפיים היה מקובל לחלוטין "לרדוף" אחרי אות הרישוי הנוכחית ע"י טרייד-אין שנתי כדי שלוחית הרישוי של הרכב תסתיים באות הרישוי של אותה השנה. אנשים האמינו שזה שומר להם על ערך הרכב.
 
באזורים כפריים וכן באזורים פרבריים עם שירות גרוע (גם בפרברי חיפה יש שכונות חדשות עם "קו שכונתי" שבא פעם בשעה במקרה הטוב) וכן למי שרוצה חופש תנועה בשבת בכל רחבי הארץ המיסוי על הרכב אינו שונה מהותית מהמיסוי על סיגריות - מי שמכור פשוט משלם והמחיר אינו מרתיע כי העניין נתפס כצורך. מה שמעביר נהגים לתח"צ הוא הפוטנציאל להתגבר על בעיות כמו עומס ומחסור בחנייה. כך בימי השבוע רכבת ישראל מושכת נהגים רבים להגיע עם רכביהם לתחנותיה כי היא נתפסת כעדיפה על נהיגה לתל אביב. הגזר חזק מהמקל.
לצפיה ב-'(הקלדה על מסך שטוח)'
(הקלדה על מסך שטוח)
14/03/2017 | 15:03
17
לצפיה ב-'ישראל במקום ה-46 ברמת המינוע פר נפש בעולם'
ישראל במקום ה-46 ברמת המינוע פר נפש בעולם
14/03/2017 | 18:32
17
110
אם נוריד 3 או 4 מדינות ננסיות, כגון מונאקו וסן מארינו, שבחלקן יש יותר מכוניות
מאנשים(!!!)
​נקבל שישראל במקום ה-40 בעולם בקרב מדינות נורמליות בגודלן (שטח/אוכלוסיה.
​הכוונה לא מדינות ננסיות).
​לפחות 5 מדינות מזרח אירופאיות משיגות אותנו. ליטא, פולין, סלובניה, קרואטיה ובולגריה.

​בכל 40 המדינות שמנצחות אותנו ברמת המינוע יש תח"ץ 7 ימים בשבוע ובחלק
​מהן אפילו בערים הגדולות 24 שעות ביממה.
ובכל זאת לא מעט מחזיקים שם ברכב פרטי.
לצפיה ב-'כמה דברים חשובים שפיספסת'
כמה דברים חשובים שפיספסת
14/03/2017 | 18:41
6
108
המדינות האלו הרבה יותר גדולות והרבה פחות צפופות. יש בהם הרבה כפרים רחוקים שאין בהם שירות תח"צ מוצלח (או שירות בכלל).
 
ישראל לעומת זאת היא מדינה שרוב תושביה חיים בערים הגדולות או בסביבתן, ובכל זאת מחזיקים רכב.
 
בחו"ל הרבה אנשים שחיים בקרבת או בתוך עיר גדולה לא צריכים (ולא רוצים) להחזיק רכב, ולכן הפקקים שם לא חמורים כמו אצלנו. לא סתם אנחנו הכי פקוקים בOECD.
 
להסתכל רק על הנתון של רמת המינוע לנפש בלי לבחון קריטריונים גיאוגרפים אחרים אף פעם לא ייתן לך את התמונה המלאה.
 
חשוב גם לזכור שאין אף מדינה שבה התח"צ "מנצחת" את הרכב הפרטי ב"עוגת השימושים", אבל כן יש ערים ספציפיות שבהן יש יותר אנשים שנוסעים בתח"צ / אופניים מאנשים שנוהגים. אף אחד כאן לא אומר שאם תהיה תחבורה ציבורית 24/7 יותר אנשים ינטשו את רכבם הפרטי, אבל בהחלט אומרים שאם הייתה תחבורה ציבורית זמינה 24/7 הרבה אנשים היו כנראה משנים תפיסה לגבי הרכב הפרטי ועוגת השימושים הייתה משתנה לטובת התח"צ.
 
כמובן שזמינות 7 ימים בשבוע זה לא הגורם היחיד שיגרום לאנשים לעבור לתח"צ, צריך גם שיפורים אחרים (כמו מערכות הסעת המונים, נתיבי העדפה, וכו'), אבל השיפורים האלו נעשים.
לצפיה ב-'חבל, אתה סותר את עצמך.'
חבל, אתה סותר את עצמך.
14/03/2017 | 20:28
3
75
והמצחיק הוא שאתה עצמך, במו תגובתך, בעיקר החל מהאמצע שלה ועד לקראת הסיפא כותב את מה שאני אומר.
​שזה שיש או אין תח"ץ 7 ימים לעומת 6 ימים זה ממש אבל ממש לא משנה את התמונה
בהיבט הכלל מדינתי של החזקת או אי החזקת רכב פרטי.

​בכל המדינות הללו הרוב המוחץ, לא סתם רוב אלא רוב מוחץ גר בערים.
​אם מה שכתבת נכון לגבי כפרים מבודדים הרי שהסטטיסטיקה הכלל מדינתית
היתה של מיעוט כלי רכב ל-1,000 נפש.
לכן, טכנית-פיסית או סטטיסטית או מתמטית, עדיין מרבית המכוניות הפרטיות
​שייכות בעולם הראשון והשני לאנשים שגרים בערים בינוניות, גדולות וענקיות.

​אפילו בעיר ניו יורק שיש לה את אחד התח"צים הטובים בעולם, יש להערכתי מעל
​ל-100 מכוניות פר 1,000 נפש (בארץ זה בסביבות 350 עד 400).
​ובניו יורק יש תח"ץ 24/7 365 יום בשנה ופעם ב-4 שנים 366 יום בשנה.
לצפיה ב-'תבדוק את עצמך'
תבדוק את עצמך
14/03/2017 | 21:12
2
55
רוב תושבי ארה"ב למשל גרים בכפרים, לא בערים. תחבר את כל תושבי המרחב הכפרי והפרברים המרוחקים ביחד ותקבל הרבה יותר תושבים מבמרכזי הערים.
 
ובקשר לרמת המינוע בניו יורק העיר: 56% בלי מכונית זה רוב, לא מיעוט.
וכן, שוב כמו שאמרתי מדובר על עוגת השימושים: נדיר למצוא מקומות שבהם רוב האנשים משתמשים בתח"צ בלבד, וכשכן אז זה כמו ניו יורק - לא רוב מוחץ.
 
תחבורה בכל ימות השבוע בהחלט מגדילה את חלקה של התח"צ בעוגת השימושים.
לצפיה ב-'עוד משהו ששכחת, קרדיט לחברים בניו יורק ששאלתי אותם'
עוד משהו ששכחת, קרדיט לחברים בניו יורק ששאלתי אותם
14/03/2017 | 21:31
1
53
השטח המוניציפלי של ניו יורק (העיר) כולל המון פרברים שלא נגישים כמו שצריך בתחבורה ציבורית. אם תסתכל רק על איזורים כמו מנהטן וברוקלין למשל תגלה שכמעט לאף אחד שם אין מכונית.
 
בכל מקרה, אני לא חושב שאני סותר את עצמי כמו שאתה טוען. מה שאני אומר זה שאתה טועה, בוודאי שיש השפעה לנגישות של תחבורה ציבורית 7 ימים בשבוע על שימוש ברכב פרטי ורכישתו, אבל מה שאני טוען זה שאם התח"צ עכשיו בארץ יעבוד 7 ימים בשבוע זה עדיין לא יהיה מספיק כדי לשנות את התפיסה הישראלית ולא יגרום לשינוי *משמעותי* בעוגת השימושים.
 
יש אנשים שאומרים שתח"צ 24/7 הוא "פתרון קסם". הוא לא, הוא רק צעד אחד מתוך המון צעדים *הכרחיים* כדי לגרום ליותר אנשים בארץ להשתמש בתח"צ.
 
 
לצפיה ב-'ניו יורק זה בעיית חניה אחת גדולה'
ניו יורק זה בעיית חניה אחת גדולה
14/03/2017 | 23:41
56
משהו שמזכיר אזורים צפופים בתל אביב הישנה, במקרה כזה הרכב הופך למטרד לא קטן וזה גם מגדיל משמעותית את ההוצאות עליו (חניה = כסף, ערכה של חניה פרטית מגולם במחיר דירה, חניה ציבורית זה תשלום לחניונים שונים, או בזבוז זמן ניכר בחיפוש חניה באחת הסימטאות).
 
נראה שאפשר לדמות את ניו יורק למרכז תל אביב ושלוחותיו (הקטנה בכמה סדרי גודל כמובן), אבל לא לאזורים אחרים בארץ, אולי גם למרכז ירושלים ולעיר העתיקה, אבל שם סוג האוכלוסייה שונה לגמרי.
לצפיה ב-'איזה קטע, מסתבר שטעיתי לכוון שמחזק את טענתי'
איזה קטע, מסתבר שטעיתי לכוון שמחזק את טענתי
14/03/2017 | 20:36
1
71
בניו יורק העיר יש ל 44% מבתי האב מכונית אחת, לפחות.


https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_U.S._cities_...
 
לצפיה ב-'אני לגמרי מסכים איתך לגבי הטענה של ההקשר תחבורה ציבורית אבל'
אני לגמרי מסכים איתך לגבי הטענה של ההקשר תחבורה ציבורית אבל
15/03/2017 | 16:13
35
אני חושב שניו יורק זה לא דוגמא טובה.
בכל זאת מדובר בעיר אמריקאית ויש בארה"ב עניין תרבותי של החזקת רכב פרטי.
אפילו תעודת זהות לרוב אמריקאים זה רשיון נהיגה.
יש בניו יורק הרבה אנשים שלא נולדו בעיר אלה בחלקים אחרים של המדינה ויש מצב שהם קונים מכונית פרטית מכח ההרגל.
יש כמובן את הנושא של יציאה מהעיר שזה הדבר כמעט בלתי אפשרי בניו יורק.
אם אתה רוצה לצאת לקניות למשל לאיזה outlet בפרברים, אתה עדיין צריך אוטו.
תוסיף לזה את העובדה שמכוניות די זולות שם, וגם הדלק זול, אז די ברור שגם להרבה אנשים בעיר הזאת יהיה אוטו.
 
לצפיה ב-'במונאקו יש יותר מכוניות שהםתיירים מצרפת ואירופה מאשר מקומיים'
במונאקו יש יותר מכוניות שהםתיירים מצרפת ואירופה מאשר מקומיים
14/03/2017 | 19:05
8
180
בהיותה מדינת ננס אנכית בהר אפילו לא נוח להסתובב שם עם מכונית כלל, הכל שם במרחק רגלי ועם מעליות ציבוריות כדי לעלות או לרדת מפלס לרחוב המקביל, אך תיירים לרוב אינם מודעים לכך
 
בסן מארינו כמעט אותו הדבר עם מכוניות רשומות לאיטליה, יש פחות מכוניות מקומיות לסן מארינו, אפילו לוחיות הרישוי שלהם הם ארבע ספרות
 
הייתי בשניהם, אז אני יודע על מה מדבר
 
לצפיה ב-'אני נרגש בשבילך על שהיית שם (אני הייתי במונאקו לפני ימבה'
אני נרגש בשבילך על שהיית שם (אני הייתי במונאקו לפני ימבה
14/03/2017 | 20:23
90
שנים ובפראג פגשתי אנשים מסן מארינו. באמת).

​עדיין לא הסברת את רמת המינוע הגבוהה בכל העולם המערבי ובמרבית מזרח אירופה
​יחסית לישראל כאשר שם, בכל המקומות הללו ללא יוצא מן הכלל, יש תח"ץ 7 ימים
​בשבוע ובחלק מן המקומות גם תחבורה בלילה.
לצפיה ב-'שתיהן בשנגן, איך יש לך חותמות? '
שתיהן בשנגן, איך יש לך חותמות?
14/03/2017 | 20:55
6
172
במונקו אין ביקורת גבולות בתחנת הרכבת הגם שברור שכל הנוסעים הגיעו מצרפת. לשתי המדינות הסכמי מכס אחיד עם שכנתן הגדולה הרבה לפני האיחוד האירופאי.
 
וספציפית לגבי סטטיסטיקה במונאקו - תושבותו של אדם או רישומו של רכב שם לא מעידים בהכרח שזהו מקומם הקבוע כל השנה. המקום הוא מקלט מס אחד גדול ומבחינת עשירי אירופה דירה במונאקו זה פטור ממס במקומות אחרים ורכב עם רישום מונאגסקי זו קצת אקזוטיקה מוטורית בכל מרינה שיגיעו אליה.
 
לגבי הצורך בתחבורה מוטורית בתוך מונאקו - אפילו מהנמל למונטה קארלו לא הכי נוח ללכת ברגל למרות שבכיוון ההפוך זה סביר בירידה. אורכה הכולל של הנסיכות כ 3 ק"מ והמסלול מהחוף לאזורים העיליים תלול. אלמנט הכסף הופך את השימוש במוניות לכדאי יותר עבור תושביה החדשים שממילא היו צריכים להראות מיליון או שניים כדי לגור שם, אך עבור השכבות הנמוכות יותר שם וכן בקרב העובדים שבאים לשם כל יום מהריביירה הצרפתית התח"צ היא דרך להגיע למקומות שאינם ישירות באזור תחנת הרכבת מבלי להביא רכב לתוך הנסיכות.
לצפיה ב-'החתמת דרכון בשתיהן הוא אופציונלי ונעשה ע"י מבקר'
החתמת דרכון בשתיהן הוא אופציונלי ונעשה ע"י מבקר
14/03/2017 | 22:09
5
126
גבול שיושב בתוריסט אופיס של שתיהן, במונטה קרלו זה בתחנת הרכבת ובסן מארינו זה במרכז העיר סן מארינו, כפי שצויין זה אופציונלי ולא חייב לגשת אליו אלא אם רוצים סובניר ממשלתי מוכיח שהיית שם
 
אגב כפי שניתן לראות נכנסתי לשנגן מאוקראינה/לסלובקיה ויצאתי מליסבון/פורטוגל. חוץ ממונקו בתוואי נסיעתי גם הספקתי לעבור דרך אנדורה, אך שם בשני הגבולות לא היה אף אחד משום מה, רק תשלום כביש אגרה ששילמו נהגי האוטובוסים בכניסה מצרפת ויציאה לספרד (אנדורה לא חתמה שנגן וטכנית יש שם ביקורת (כולל דלפקים לביקורת גבולות) אך מעשית לא תמיד מקפידים על זה שם...)
 
ביקרתי אפילו בגיברלטר קצת לפני הנסיעה לפורטוגל, אך שם לא עושים החתמות לאלה שבאו מספרד וחוזרים אליה (חותמים יציאת שנגן מספרד רק לאלה שמתכוונים לצאת בשדה התעופה של גיברלטר לאפריקה/מדינות לא שנגן וכניסת שנגן לספרד לאלה שבאו ממדינות לא שנגן בנמל התעופה ועוברים לספרד)
לצפיה ב-'יש לציין שבריטניה וגיברלטר אינן בשנגן. '
יש לציין שבריטניה וגיברלטר אינן בשנגן.
14/03/2017 | 22:21
4
66
חלק מה"חגיגה" שהספרדים עשו לנו בחזית בשנים האחרונות נובע מכך שבריטניה אינה בשנגן ולכן הם יכלו לבדוק כל רכב במקום בדיקות מדגמיות. כרגע העניין די נרגע הודות לאיחוד אבל האסון שקרה בבריטניה עלול לתת להם תירוצים להתעלל בנו בכל פעם שנבוא לעשות קצת שופינג בסופר הגדול שם.
 
מה שקורה במעבר הגבול עם גיברלטר הוא שמרבית העוברים הם אזרחי האיחוד ולכן יש להם זכות אוטומטית לבקר בבריטניה ובגיברלטר. המשמעות היא שהביקורת קלה יחסית ואין צורך להחתים דרכונים אירופאיים. אני מקווה שפאביאן פיקארדי ימצא דרך להמשיך את המצב הקיים כי גיברלטר אינה חלק מהממלכה המאוחדת אלא טריטוריה בריטית ויש בהן כאלו שנמצאות באיחוד האירופאי וכאלו שאינן.
 
לאזרחי מדינות מפותחות ובכללן ישראל ניתן לאפשר ויזה בעת ההגעה לגיברלטר, אך יש רשימה ארוכה של מדינות עולם שלישי שאזרחיהן צריכים ויזה כדי להכנס לטריטוריה:
 
לצפיה ב-'כפי שאמרתי שם היה כך: בבוקר יציאה מספרד, הדרכוניסט שואל'
כפי שאמרתי שם היה כך: בבוקר יציאה מספרד, הדרכוניסט שואל
14/03/2017 | 23:04
3
61
האם חוזר, אני עונה כן, הוא אומר אוקי ומחזיר את הדרכון בלי שום חותמות נוספות. עשר מטר אחרי, הדרכוניסט האנגלי מעביר גם בלי חותמות עם אותה השאלה. ואחר כך עוברים את הנמל ברגל כפי שבתמונות ומגיעים לגיברלטר
 
בערב, בחזרה לספרד בצד השני של הכביש לכיוון הנגדי, הדרכוניסט הספרדי אינו מוצא יציאה משנגן היום/כניסה לגיברלטר אלא את הכניסה מסלובקיה (וגם כניסת/יציאת שנגן בדף הקודם שהייתה סגורה קודם לכן במרץ-1אפריל (ושבמהלכה עברתי באיטליה ובסן מרינו) - כניסה מבולגריה/ליוון ויציאה מפינלנד/לרוסיה) ומעביר ללא שאלות כלל
 
ויזות וחותמות לגיברלטר בעת הגעה לישראלים זה רק אם אתה נוחת בנמל התעופה של גיברלטר או יוצא ממנו בטיסה
לצפיה ב-'מעל עשור שאני מבקר בסלע קיומינו 6-7 פעמים כל חורף.'
מעל עשור שאני מבקר בסלע קיומינו 6-7 פעמים כל חורף.
15/03/2017 | 10:15
2
59
כמובן שעל דרכון בריטי זה שונה, ניפנוף קל ורק הגיברלטריים מבקשים לאחוז בדרכון מדי פעם אם הכניסה היא ברגל וברכב הנוסע מחזיק אותם לשימשה והם אף פעם לא יוצאים מהחלון הרכב. למעט מדינת אי אחת הדרכון הבריטי שלי נקי לחלוטין מחותמות והדרכון הישראלי מכיל רק חותמות כניסה ויציאה מישראל.
לצפיה ב-'כבר שנים שישראל לא מחתימה בדרכון '
כבר שנים שישראל לא מחתימה בדרכון
15/03/2017 | 11:01
1
58
אלא מצרפת פתק של אישור כניסה\יציאה
לצפיה ב-'כן מחתימה באילת, עובדה, חיפה (טיסות מיוון), מעברים יבשתיים'
כן מחתימה באילת, עובדה, חיפה (טיסות מיוון), מעברים יבשתיים
15/03/2017 | 22:21
35
וימיים אם באת בצוות של איזו ספינת משא לחיפה/אשדוד או קרויז לחיפה במעבורת
 
פתק אישור כניסה ויציאה זה רק בנתב"ג
לצפיה ב-'גם אם אתה מנכה את אוכלוסיית החרדים?'
גם אם אתה מנכה את אוכלוסיית החרדים?
( לעמוד שלי בתפוז )
15/03/2017 | 10:13
29
לצפיה ב-'הנה הקישור ששכחתי להביא'
הנה הקישור ששכחתי להביא
14/03/2017 | 20:30
2
71
לצפיה ב-'ראשית, הקישור מתיחס לכלי רכב ולא למכוניות'
ראשית, הקישור מתיחס לכלי רכב ולא למכוניות
( לעמוד שלי בתפוז )
15/03/2017 | 11:08
1
40
אבל זו לא הנקודה העיקרית ואתעלם ממנה.
 
ארשה לעצמי להיות קצת גזען ולהתייחס לאוכלוסיה היהודית (75% מהאוכלוסיה שהיא כנראה מייצגת יותר את התל"ג האירופי).
 
לצערי אין לי את מספר כלי הרכב בקבוצה זו, אז אנחש לפי תל"ג לפי מגזר. על פי יוזמת קרן אברהם, התל"ג ב-2009 של המגזר הערבי היה 8000 דולר לנפש לעומת 22000 דולר בכלל האוכלוסייה. לפי השיעור של המגזרים באוכלוסיה, אני מגיע לכך שהמגזר היהודי מייצג כ-90% מסך התל"ג במדינה.
 
כלומר, אפשר לנחש שבמגזר היהודי יש 2.81 מליון כלי רכב, ובטבלה שהבאת, זה מעמיד את מספר כלי הרכב ל-1000 תושבים על 444. אם אנכה מכך את החרדים (10% מהיהודים ואני מנחש שגם שם התל"ג דומה לזו של המגזר הערבי), אני מגיע ל-479.
 
זה כבר כמו דנמרק, מדינה דומה לישראל מבחינה גיאוגרפית. שם יש את נטל המיסוי הגבוה בעולם על קנית רכב פרטי (180%) אבל מצד שני בדנמרק ההכנסה למשק בית (ב-2011) הוא $27,000 לעומת $17,000 אצלנו.
 
עריכה: עוד הערת אגב על דנמרק - שיעור המהגרים שם ממדינות שאינן נחשבות מדינות מערביות (אירופה המערבית, ארה"ב, קנדה, אוסטרליה וניו זילנד) הוא כ-5% מהאוכלוסיה הכללית, כלומר כ-95% מהאוכלוסיה היא הטרוגנית וכך אין צורך לעשות את אותם חישובים שביצעתי.
לצפיה ב-'מצד שני, האוכלוסייה הלא-יהודית זקוקה לרכב יותר'
מצד שני, האוכלוסייה הלא-יהודית זקוקה לרכב יותר
15/03/2017 | 12:28
44
מהאוכלוסייה היהודית, בגלל הפיזור וחוסר הסדר הנרחב של ישובים לא-יהודיים בישראל והעדר תחבורה ציבורית אפקטיבית במשך זמן רב.
 
נדמה לי שהאוכלוסייה הלא-יהודית מאזנת את האוכלוסייה החרדית, ולכן מספר כלי הרכב ל־1,000 נפש אינו זקוק להתאמות חברתיות.
לצפיה ב-'למכור את הרכב לא, כי אין לי, אבל בהחלט מעכב קניה של אחד כזה.'
למכור את הרכב לא, כי אין לי, אבל בהחלט מעכב קניה של אחד כזה.
13/03/2017 | 20:20
1
127
אין לי רכב, אבל בזכות התחבורה הציבורית שפועלת בחיפה בשבת, לא לחוץ לי לקנות אחד כזה, לפחות לא בשנים הקרובות (אחרי הכל, עדיין אני סטודנט). מה שיש בחיפה נגיש וזמין בשבילי כמעט בכל זמן שאני צריך.
לצפיה ב-'וכמוך יש עוד לא מעט אנשים.'
וכמוך יש עוד לא מעט אנשים.
14/03/2017 | 10:59
31
לצפיה ב-'יש לך את % השימוש ברכב הפרטי לגילאי 20-30 בחיפה?'
יש לך את % השימוש ברכב הפרטי לגילאי 20-30 בחיפה?
14/03/2017 | 10:54
84
מבוגרים אמידים לרוב רגילים לרכב ויסעו בו גם אם יש תחץ טוב ליעד,
בנוסף התחץ התחילה להשתפר לפני כעשור מי שקנה רכב קודם לא מודע לשינויים.
לצפיה ב-'ועצמאות. אי-תלות בשביתות ושלל הנחתות מלמעלה'
ועצמאות. אי-תלות בשביתות ושלל הנחתות מלמעלה
15/03/2017 | 13:22
37
אגב, זכור לי יום שבו פספסתי את האוטובוס וניסיתי לקחת מונית ספיישל לעבודה בשעות השיא בבוקר. זה היה בלתי אפשרי.
 
יש צרכים רבים שתחבורה ציבורית לא יכולה לספק מעצם טיבה (גם לא מוניות) ולכן לא מפתיע שכמעט כל משפחה (שיכולה) מחזיקה בד"כ לפחות רכב אחד. אבל שהתחבורה הציבורית טובה ויעילה, אפשר להשאיר אותו בחניה במקרים רבים, ובעיקר אין צורך לקנות רכב נוסף.
לצפיה ב-'נצל''ש'
נצל''ש
13/03/2017 | 18:49
1
120
הפיגוע בקו 5 - 1994
ראיתי בתמונות שהאוטובוס היה בכלל אוטובוס בינעירוני
האם זה היה נהוג אז לשלב אוטובוסים בינעירוניים בקו כל כך עירוני
כמו קו 5?
לצפיה ב-'נראה לי נצל"שת לשרשור הלא נכון'
נראה לי נצל"שת לשרשור הלא נכון
13/03/2017 | 19:08
36
לצפיה ב-'הטור נכון ונוגע מלמעלה בנקודה אחת '
הטור נכון ונוגע מלמעלה בנקודה אחת
14/03/2017 | 10:50
111
פרוייקט גשר מוצא ומנהרות הראל בעיקר תוכננו באופן לקוי כשלעצמם. 
נראה שמישהו שכח שהקטע משמש ככניסה ראשית לירושלים, ובעתיד אמור לנקז כניסה/יציאה מהירה נוספת שתתפצל ממנו (כביש 16). 
 
נכון שבקרוב אמור להפתח נתיב שלישי שיקל על העומס לפי ההבטחות, אבל עדיין זה קצת מדי לצוואר בקבוק שמנקז כיום שתי יציאות ובעתיד שלוש יציאות, במיוחד אם ירצו להתקדם קצת ולתת נתיב תח"צ בשעות העומס. 
 
לצפיה ב-'תוכניות התחבורה למתחם סירקין:'
תוכניות התחבורה למתחם סירקין:
14/03/2017 | 12:34
14
279
התוכניות מופיעות באתר מינהל התכנון http://mavat.moin.gov.il/mavatps/forms/sv3.aspx?tid=3 
תוכנית שלד לשטח מחנה סירקין המתפנה (מספר: 410-0456814).
 
המסמך המעניין ביותר את הפורום: תנועה - נספח תחבורה ציבורית מוצע (המסמך מאוגוסט 2016)
לצערי המסמך גדול מדי עבור תפוז.
במסמך זה מופיעים:
- הקו הסגול עד לתחנת סגולה
- קו מתע"ן מכיוון הוד השרון עד צומת גנים (שמכונה צהוב)
- קו מתע"ן מהתחנה המרכזית בפ"ת (חיבור לקווים האדום והסגול) דרך השכונה המתוכננת החדשה עד לראש העין (לא ברור לי האם מדובר בקו נפרד או בהארכה של הקו האדום, כי במסמכים אחרים בתוכנית יש התייחסות להארכת הקו האדום)
- קו מתע"ן נוסף ממחלף ירקון דרך תוואי עוקף 40 המתוכנן לעבור בשכונה החדשה ודרומה בתוואי כביש 40 לכיוון צומת הטייסים
- תחנת רכבת מזרחית לשכונה החדשה (בנוסף לתחנת אלעד המתוכננת שנמצאת דרומית יותר ואף היא מופיעה במסמך)
- מסוף תח"צ מתוכנן בחלק המזרחי של השכונה וחיבור באמצעות כביש חדש בין השכונה לראש העין וכביש 444 (כביש שיהיה דרומית לכביש 483)
 
בין מסמכי התוכנית יש גם מסמכי התייחסות ועמדות של עיריית פתח תקוה (שאפשר להבחין בהם בדאגתה המיוחדת של העירייה לכלי הרכב הפרטיים).
ציטוט:
"
עמדת עירית פתח תקוה היא שהשלביות המוצעת צריכה להשען על מופע מרחבי בלבד, ולא על החלטות תפעוליות שאינן קשורות לתוכנית, ושבמרבית המקרים אינם בסמכות העיריה.
ונסביר: עמדתנו לגבי נתיבים למתעני"ם היא: היות ותהיה תוספת משמעותית של תושבים למרחב, והיות ועדיין 60% מהנסיעות יהיו ברכב פרטי, יש לכאורה צורך להרחיב כבישים קיימים. אולם ההחלטה היא שמרחיבים דרכים קיימות רק עבור תחבורה ציבורית ולא עבור רכב פרטי, ובכך למעשה מצמצמים באופן יחסי את הנתיבים העומדים לרשות הרכב הפרטי ביחס לכמותו העתידית. כלומר, במידה ומחליטים שיש צורך בתח"צ בנתיב מסויים, יש להסדיר את הנתיב עצמו
על ידי הרחבת רצועת הדרך ולא להסתמך על החלטות תפעוליות שהיום הן כאן ומחר אינן.
לכן עמדתנו היא שקביעת נתיב לתחבורה ציבורית הוא פרוייקט מרחבי שיש לתכנון עבורו רצועות דרך סטטוטוריות ובהמשך לבצע בפועל.
"
לצפיה ב-'להלן קישור ישיר למתעצלים'
להלן קישור ישיר למתעצלים
14/03/2017 | 15:17
13
132
לצפיה ב-'קראתי ואני לא מבין כמה דברים'
קראתי ואני לא מבין כמה דברים
14/03/2017 | 15:28
7
91
1) הקו הצהוב ששם קצת מוזר, כי הוא לא בתוואי של הרק"ל הצהוב שבוטל. האם מדובר במטרו הצהוב? אם כן למה לא ממשיך דרומה? או שאולי "קו מתע"ן צהוב" כאן מדבר בכלל על הBRT שמתוכנן בכביש 40 בין סגולה להוד השרון?
 
2) הקו הסגול מופיע בתוכנית למרות שה־NIMBY של עיריית פ"ת הוציא אותו מהעיר. האם זה אומר שהוא חוזר, או שרק שומרים זכויות דרך למקרה שירצו בעתיד לבנות שם רק"ל? לא ברור.
 
לדעתי הירוק המקוקו בתוכנית כמעט בטוח יהיה BRT ולא LRT, כי אין הצדקה לLRT בקטע של כביש 40 מדרום  לפ"ת.
 
החום המקוקו הוא בבירור הארכה של הקו האדום וממשיך גם לראש העין, שזה הגיוני כי דיברו על הארכה של האדום לראש העין.
לצפיה ב-'לא מדובר במטרו הצהוב, מדובר בשלוחה מזרחית שלפעמים משייכים'
לא מדובר במטרו הצהוב, מדובר בשלוחה מזרחית שלפעמים משייכים
14/03/2017 | 15:34
2
78
אותה לקו הצהוב ולפעמים נותנים לה צבע משלה - התכלת.
 
לצפיה ב-'אבל הוא לא בוטל בכלל?'
אבל הוא לא בוטל בכלל?
14/03/2017 | 15:47
1
24
לצפיה ב-'התכנון של השלוחה המערבית (העיקרית) של הקו הצהוב הוקפא'
התכנון של השלוחה המערבית (העיקרית) של הקו הצהוב הוקפא
14/03/2017 | 16:12
57
אבל כפי שכתבתי, לעיתים משייכים את הקו המתוכנן בין כפר סבא והוד השרון לבין פתח תקוה לקו הצהוב.
לצפיה ב-'בפרוטוקול של ישיבה מ-26.12.2016, נציגת משרד התחבורה אמרה:'
בפרוטוקול של ישיבה מ-26.12.2016, נציגת משרד התחבורה אמרה:
14/03/2017 | 16:27
3
175
"
גב' שני משיח , נציגת משרד התחבורה – הציגה את הצעת משרד התחבורה לשלביות.
ציינה שאת הקו האדום לא ניתן להאריך אך נכון להמשיך קו מתע"ן. בדיקת הייתכנות נעשית ע"י נת"ע.
"
 
אז החום המקווקוו אינו בבירור הארכה של הקו האדום.
עיריית פתח תקוה מתייחסת אליו כהארכה, אבל משרד התחבורה כנראה שלא.
לצפיה ב-'זה מעניין!'
זה מעניין!
14/03/2017 | 16:34
2
59
הבטיחו הארכה של הקו האדום, עכשיו זה בוטל? אם כן, אותו קו יהיה כנראה קו הרק"ל הכי קצר במערכת שלנו - ראש העין עד ת"מ פ"ת, אבל במרחק כזה קצר אולי בכלל עדיף BRT.
 
כנראה לא יכולים להאריך אותו בלי לפגוע בתדירות ולסבך את התפעול שלו או משהו כזה?
לצפיה ב-'לא הייתה שום הבטחה רשמית של הארכת הקו האדום'
לא הייתה שום הבטחה רשמית של הארכת הקו האדום
14/03/2017 | 17:12
1
66
עבור 60 אלף תושבים בשכונה החדשה, עוד כמה אלפים בשכונות מסביב ועוד כמאה אלף בראש העין, יש הצדקה לקו רק"ל.
יש בקשר לזה גם שיקול פוליטי - רכבת קלה לראש העין.
גם מבחינה תפעולית יש יתרונות לכך שהטכנולוגיה של הקו הזה תהיה זהה לזו של הקווים האדום והסגול, במיוחד אם יהיה להם מפעיל אחד.
יהיה אפשר גם להאריך את הקו הזה כך שיסע על התוואי של הקו האדום עד קרית אריה ואז התדירות של הרק"ל בז'בוטינסקי בפתח תקוה תגדל.
לצפיה ב-'אי אפשר להגדיל את התדירות של הרק"ל בז'בוטינסקי'
אי אפשר להגדיל את התדירות של הרק"ל בז'בוטינסקי
14/03/2017 | 17:28
69
מה שמגביל את התדירות של הרק"ל בז'בוטינסקי כבר היום זה החיכוכים עם הרכב הפרטי בצמתים העמוסים של הרחוב. התדירות שנקבעה לקו האדום בשעות השיא היא מראש המקסימלית שאפשר בלי לגרום לפקקים. הדרך היחידה להגדיל את תדירות הקו האדום במקטע העל-קרקעי היא לשקע את כל הצמתים שלו, דבר שבהחלט לא יקרה.
לצפיה ב-'קישור כזה לא עובד, ולכן לא צירפתי קישור ישיר'
קישור כזה לא עובד, ולכן לא צירפתי קישור ישיר
14/03/2017 | 15:31
3
71
צריך כל פעם להזין מחדש את פרטי התוכנית שמעוניינים בה.
לצפיה ב-'תלחץ עליו, הוא עובד יופי'
תלחץ עליו, הוא עובד יופי
14/03/2017 | 15:34
2
60
צריך להעתיק את הקישור "קישור לתכנית במערכת צפייה" אחרי שמחפשים, ואז הוא כן עובד בלי לחפש. תנסה ותראה.
לצפיה ב-'נראה לך שכתבתי בלי ללחוץ?'
נראה לך שכתבתי בלי ללחוץ?
14/03/2017 | 15:36
1
53
קיבלתי:
היישות לא קיימת במאגר.
 
בקיצור, הוא עבד לי "יופי טופי"...
לצפיה ב-'אצלי הוא עובד מעולה. מביא ישר לתוכנית.'
אצלי הוא עובד מעולה. מביא ישר לתוכנית.
14/03/2017 | 15:47
60
אולי זה תלוי בדפדפן.
לצפיה ב-'קישור תקין'
קישור תקין
15/03/2017 | 13:22
35
 
קיצרתי באמצעות google url shortener. המערכת של תפוז לא מסוגלת להתמודד עם url ארוך מדי
לצפיה ב-'שאלה קצת טיפשית - בקשר לטופס תלונה באתר משרד התחבורה'
שאלה קצת טיפשית - בקשר לטופס תלונה באתר משרד התחבורה
15/03/2017 | 12:54
1
99
למה שאני מגיש תלונה שם על משהו אני צריך למלא את מס' ת.ז? לא כזה קריטי, אבל מספיק לדעתי כל הפרטים שגם ככה מבקשים מעבר ליצירת קשר, שכולל גם כתובת מדוייקת
לצפיה ב-'אולי כדי לוודא שאתה לא מתלונן סדרתי שמשתמש בזהות בדויה'
אולי כדי לוודא שאתה לא מתלונן סדרתי שמשתמש בזהות בדויה
15/03/2017 | 13:00
35
לצפיה ב-'סקר הרגלי נסיעה - חיפה'
סקר הרגלי נסיעה - חיפה
15/03/2017 | 09:47
178
בחסות יפה נוף, משרד התחבורה, מרטנס הופמן יועצים
 
תמונת הברושור מצורפת:
לצפיה ב-'שאלה על מערכת מידע באוטובוסים. לא חובה בכולם?'
שאלה על מערכת מידע באוטובוסים. לא חובה בכולם?
13/03/2017 | 20:03
17
206
* האם חובת הכריזה היא בכל האוטובוסים (עירוניים ובינעירוניים) או אך ורק באוטובוסים עירוניים?
* מסכי מידע - האם יש חובה, בתקנות? האם זה חלק ממכרזים?

למשל באזור השרון, בחלק גדול מהאוטובוסים העירוניים של "מטרופולין" אין מסכי-מידע. זה קיים בעיקר באוטובוסים הקבועים בקווים 29/39. פחות קיים באוטובוסים אחרים.
גם באוטובוסים הבינעירוניים ב"מטרופולין" זה לא בכולם קיים או פועל. בחברות אוטובוסים אחרות, זה קיים, למעט באוטובוסים בני 15 ב"אגד". ב"קווים" וב"אפיקים" (לפחות אלה, הפועלים בקווי ראש העין-תל אביב או באשכול אשדוד-יבנה) זה קיים.

כריזה באוטובוסים בינעירוניים - לא בכולם זה קיים. בעירוניים נראה, שיש יותר הקפדה.

לכן שתי השאלות לעיל.
תודה מראש
לצפיה ב-'תשובה (בערך)'
תשובה (בערך)
13/03/2017 | 21:35
16
162
מסך פשוט עם שורה אחת שמציג את שם התחנה הבאה הוא חובה בכל אוטובוס. לא ראיתי אוטובוס תח"צ בשנים האחרונות שלא היה לו מסך כזה - ובאוטובוסים ישנים יש חובה לעשות retrofit כדי להוסיף מסך אם אין, למיטב ידיעתי.
מסך מידע גדול שמציג יותר מזה (זמני הגעה משוערים + תחנות בהמשך המסלול) נוסף רק במכרזים החדשים, ולכן לא נפוץ בכל החברות. בכל האוטובוסים של אפיקים בפ"ת יש כזה כי הם עם מכרז חדש יחסית, ובדן בת"א כל אוטובוס חדש שנכנס לשירות מחוייב למסך כזה.
 
בקשר לכריזה: למיטב ידיעתי חייבים גם בעירוניים וגם בבין עירוניים, כי מדובר על תקנות נגישות. לפעמים הכריזה מותקנת אבל לא עובדת בגלל תקלה טכנית או כי השתיקו אותה, ובמקרה הזה אפשר להתלונן למשרד התחבורה - נראה לי שזה ספציפית עילה לקנס למפעילה כי מדובר על תקנות לנגישות לכבדי ראיה.
לצפיה ב-'תודה על המענה. בפועל זהו לא המצב'
תודה על המענה. בפועל זהו לא המצב
13/03/2017 | 21:45
14
99
כאמור באוטובוסים עירוניים אין בכלל מסך פשוט, שמציג את התחנה הבאה. מקרה אחר זה, שבאוטובוסים גם אם יש מסך, הוא לא פועל, מאיזשהי סיבה שלא תהיה.
 
בנוגע לכריזה - כאשר פניתי לאחת מחברות האוטובוסים, הם ענו כי באוטובוס בינעירוני אין חובה לכריזה. בעקבות הגרסה שלהם, העליתי את השאלה לגבי חובת כריזה באוטובוסים בינעירוניים, בהודעה למעלה יותר. מעבר לזה, שכן חוק או לא חוק, יש כאן קושי לליקיי ראיה. כדי, שרמת השירות תהיה טובה יותר, מתבקש שהכריזה תפעל. קל וחומר, אם החוק או/ו התקנות מחייבים.
לצפיה ב-'בכל מקרה הייתי מתלונן למשרד התחבורה'
בכל מקרה הייתי מתלונן למשרד התחבורה
13/03/2017 | 22:06
7
87
אם התקנה לא מחייבת כריזה באוטובוסים בין עירוניים, צריך לשנות אותה.
באיזו חברת אוטובוסים נסעת שבה לא היה מסך פשוט (dot matrix בקדמת האוטובוס שמציג את שם התחנה הבאה)? לא נתקלתי באוטובוס עירוני או בינעירוני שלא היה לו את זה לפחות ב5 שנים האחרונות. אפילו באוטובוסים ישנים ומתפרקים עם מזגן שלא עובד של אגד בחיפה יש כזה שהותקן כ־retrofit.
לצפיה ב-'"מטרופולין"'
"מטרופולין"
13/03/2017 | 22:11
4
89
ככל הזכור לי, בחלק גדול של האוטובוסים העירוניים אין בכלל מסך פשוט. אלא אם לאחרונה זה התווסף.
לצפיה ב-'צגי dot matrix ושקעי USB באוטובוסים בפיונירים הישנים יותר'
צגי dot matrix ושקעי USB באוטובוסים בפיונירים הישנים יותר
13/03/2017 | 22:19
3
106
הותקנו רק באוטובוסים של קווים 29 ו 39.
בכל השאר אין צג תחנות בתוך האוטובוס.
לצפיה ב-'זה גם מה, שהיה זכור לי. '
זה גם מה, שהיה זכור לי.
13/03/2017 | 22:21
34
לצפיה ב-'איך קורה מצב כזה?'
איך קורה מצב כזה?
13/03/2017 | 22:23
1
78
צגי dot matrix בצד הקדמי הם דרישה הרבה יותר ישנה (וחשובה) משקעי USB. למה לא מתקינים אותם בכל האוטובוסים?
לצפיה ב-'גם לי זה ממש לא מובן'
גם לי זה ממש לא מובן
14/03/2017 | 05:40
44
כשהם נכנסו לפני שש שנים לפעול, פניתי אליהם. כתבתי, על כך שזה לא קיים. מסרו, שהדבר בטיפול. עד כה אין את dot matrix או מה שזה לא יהיה.
לצפיה ב-'לא בדיוק:'
לא בדיוק:
13/03/2017 | 23:10
1
70
ככל הידוע לי, בכל האוטובוסים העירוניים של אגד יש מערכת כריזה ושילוט פשוט (למעט המרצדסים העירוניים הישנים הלא נגישים אם בכלל עוד נוסעים כאלו) אבל בבינעירוניים ישנים מאוד (גיל 14-15) לא קיימת מערכת כריזה ושילוט ואני חושב שזה גם לא חובה. למשל בMANים הבינעירוניים הישנים אני רואה המון שאין כריזה וגם בכמה VOLVOים ישנים מאוד. אבל גם כאן מדובר במיעוט וברוב המוחלט של הבינעירוניים באגד ישנה מערכת כריזה ושילוט פשוט.
לצפיה ב-'אין מרצדסים עירוניים כבר כמעט שנה'
אין מרצדסים עירוניים כבר כמעט שנה
16/03/2017 | 20:26
11
לצפיה ב-'חובת הכריזה חלה בכולם בהתאם לתקנות'
חובת הכריזה חלה בכולם בהתאם לתקנות
14/03/2017 | 06:25
5
66
באוטובוסים עירוניים שנכנסו לשירות משנת 2003.
ובאוטובוסים בינעירוניים שנכנסו לשירות משנת 2005.
 
צג מידע, לא מוסדר בתקנות, הוא מוסדר רק במכרזים.
לכן צריך לבדוק ספציפית את המכרז של האשכול המדובר.
לצפיה ב-'תודה על המידע. '
תודה על המידע.
14/03/2017 | 21:26
4
28
אם זה אכן כך, זה סותר את מה, שהם כתבו לי, שבאוטובוסים בינעירוניים אין חובת כריזה.
 
בנוגע לצד מידע, אולי באמת במכרז השרון, אין חובה לצד מידע, כפי שזה קיים, באזורים אחרים, בקרב מפעילים אחרים.
לצפיה ב-'בבדיקה נוספת, אני לא מוצא פרסום ברשומות בקשר לבינעירוניים'
בבדיקה נוספת, אני לא מוצא פרסום ברשומות בקשר לבינעירוניים
15/03/2017 | 06:54
1
31
אלא מוצא רק טיוטה של התקנות הללו,
אז אני מתנצל על שרשמתי זאת.
 
כנראה אכן החובה חלה היום רק על עירוני משנת ייצור 2003
לצפיה ב-'OK. תודה'
OK. תודה
17/03/2017 | 14:03
1
לצפיה ב-'.'
.
15/03/2017 | 06:55
6
לצפיה ב-'.'
.
15/03/2017 | 07:00
9
לצפיה ב-'לא רק תקנות נגישות, גם תקנות כרטוס חכם, אז כריזה חייב בכולם'
לא רק תקנות נגישות, גם תקנות כרטוס חכם, אז כריזה חייב בכולם
14/03/2017 | 01:58
91
וכשהמפעיל אינו רושם נכון אזור, ו/או תחנה ואז בארוע רב-קו נרשם אפס בשדה Location/Area במקום מק"ט תחנה ואז זה לא טוב בדיווח
 
זוכר כשעניתי לך טכני בשירשור מִלא מזמן בנושא יישום השלמת מחיר נסיעה בערך צבור מתחנות שניתן לעשות החלפה בין אזורית שכזו? ושבמקרה ואין GPS אז חייבים לחבר ל-SIRI VM (כריזה ושילוט שתמיד פועלים בלי יוצא מהכלל) ליישום זה?
 
אגב תיקנתי "קצת" את Cardpeek, מי שמעוניין בהרבה פרטים טכניים, יכול לבדוק את זה פה
 
 
לחצו Load diff להצגת שינויים ב-c376.lua ו-ravkav-strings.lua כי גיטהב מיזער אותם
 
(אפשר לא לבצע קומפילציה מלאה מקוד מקור אלא רק להחליף קבצים ששיניתי וכשהתוכנה מותקנת הם נמצאים ב-C:\Users\username\.cardpeek\scripts )
 
לצפיה ב-'שרשור הכוונה ומודיעין 14/03'
שרשור הכוונה ומודיעין 14/03
14/03/2017 | 09:04
9
10
לצפיה ב-'מתל אביב סבידור מרכז לקרית שדה התעופה.'
מתל אביב סבידור מרכז לקרית שדה התעופה.
14/03/2017 | 13:22
4
50
הבנתי שלחברת קווים יש קו שמגיע לשם.
האתר של קווים איננו ידידותי למשתמש, ולא מצאתי אפשרות למצוא באיזה קו מדובר ומה התדירות שלו.
תודה,
רעיה
לצפיה ב-'קו 506'
קו 506
14/03/2017 | 13:27
3
55
 
אפשר לנסוע גם עם קו 500 עד צומת אל על. קו 500 לא נכנס לתוך קרית שדה התעופה.
 
אפשר לראות את הלו"ז של הקווים גם באתר כל-קו www.bus.gov.il.
לצפיה ב-' רק בקישור שלך ניתן לראות את הלו"ז.'
רק בקישור שלך ניתן לראות את הלו"ז.
14/03/2017 | 13:32
2
40
באתר כל קו , אני לא מצליחה להקליד את היעד.
לא הגדרתי נכון את מסוף 2000 , כעת זה הסתדר.
רעיה
לצפיה ב-'תחפשי לפי קו בתל אביב ולא לפי מוצא ויעד'
תחפשי לפי קו בתל אביב ולא לפי מוצא ויעד
14/03/2017 | 13:38
1
37
ביעד אפשר לרשום נתבג או קרית שדה התעופה ואז לבחור קרית שדה תעופה.
לצפיה ב-' כתבתי שהסתדרתי......'
כתבתי שהסתדרתי......
14/03/2017 | 13:42
19
לצפיה ב-'מרעננה לפתח תקווה'
מרעננה לפתח תקווה
14/03/2017 | 18:54
1
30
מאחוזה ברעננה לאולם קסאנאדו (בן ציון גליס 55, פתח תקווה).. איך מומלץ להגיע?
לצפיה ב-'מאחוזה אפשר לנסוע עם קו 551 של אגד עד לצומת סגולה'
מאחוזה אפשר לנסוע עם קו 551 של אגד עד לצומת סגולה
14/03/2017 | 19:12
29
להיכנס לרחוב גליס, לעלות בתחנה הראשונה ברחוב לכיוון עומק אזור התעשיה על קו 62 של אפיקים, לנסוע איתו עד לתחנה האחרונה ברחוב ומשם להמשיך באותו כיוון ברגל עד לאולם קסאנאדו שנמצא בקצה הרחוב באזור שלא מכוסה על ידי תח"צ.
 
מצומת רעננה אפשר לנסוע גם עם קווים 561, 641 ו 921 שעוברים בתדירות הרבה יותר גבוהה מ-551.
 
אם מדובר בשעות חשיכה כדאי לשקול הזמנת מונית מצומת סגולה לאולם ולהיפך, כי רחוב גליס אינו רחוב נעים להליכה בחושך.
לצפיה ב-'איזה קו מגיע מקניון עזריאלי לקניון רמת אביב?'
איזה קו מגיע מקניון עזריאלי לקניון רמת אביב?
13/03/2017 | 21:44
1
23
לצפיה ב-'אנא כתבי/שרשרי שאלתך לשרשור הכוונה היומי העדכני'
אנא כתבי/שרשרי שאלתך לשרשור הכוונה היומי העדכני
13/03/2017 | 21:49
11
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 13/3 '
שרשור הכוונה ומודיעין 13/3
13/03/2017 | 09:25
13
16
לצפיה ב-'מנתבג -לתל אביב, שישי אחרי צהריים? 31-03שעון קיץ'
מנתבג -לתל אביב, שישי אחרי צהריים? 31-03שעון קיץ
13/03/2017 | 10:01
3
75
מנתבג -לתל אביב, שישי אחרי צהריים? 31-03שעון קיץ

משעה 16-17..

שבת נכנסת בשעה 18:30

התחבורה של הרכבת מסתיימת ב14:30


מהן האפשרויות העומדות לפני?

תודה.
לצפיה ב-'נשמע לי לא הגיוני , נראה שהאתר של הרכבת לא עודכן בשעון קיץ'
נשמע לי לא הגיוני , נראה שהאתר של הרכבת לא עודכן בשעון קיץ
13/03/2017 | 14:13
2
61
כי גם ב-17.03 וגם ב-24 ו-31.03 זה אותן שעות (ובד"כ הכל מתאחר בשעה/שעה וחצי).
לצפיה ב-'תודה. זה בטח יהיה גבולי- כי 14:30+1.5 --16..'
תודה. זה בטח יהיה גבולי- כי 14:30+1.5 --16..
13/03/2017 | 14:23
1
47
והנחתיה רק ב16....
לצפיה ב-'כן, הרכבת האחרונה בטח תהיה סביבות ארבע/ארבע וחצי'
כן, הרכבת האחרונה בטח תהיה סביבות ארבע/ארבע וחצי
13/03/2017 | 15:22
48
וצריך כשעה עד שיוצאים.
אני לא מאמין שתהיה תח"צ של אוטובוסים בשעה הזו, אבל אין דרך לדעת, עד שלא יתעדכן שעון הקיץ , אני מציע לשאול את השאלה בתחילת השבוע - 26/03 ואז מתפרסמות לוחות הזמנים לאותו שבוע ואפשר לדעת יותר טוב.
לצפיה ב-'אני צריך להגיע מהרא"ה 125 רמת גן'
אני צריך להגיע מהרא"ה 125 רמת גן
13/03/2017 | 20:15
2
40
אל רחוב תוצרת הארץ 4.
מה האפשרויות?
לצפיה ב-'תשובה-'
תשובה-
13/03/2017 | 22:09
1
21
הדרך הסבירה, היא ללכת כ-12 דק ברגל ברח' הרא"ה לכיוון דרום (המספרים גדלים), עד פינת שד' ירושלים *של רמת גן* ושם ימינה, עד אחרי פינת עוזיאל , ומשם לקחת קו 63 עד תחנת עמק ברכה/יגאל אלון, משם לחתוך שמאלה מאחד הרחובות הקטנים לרח' נחלת יצחק המקביל, להיכנס לתוך מגדלי ת"א ולצאת מצידם השני לרח' תוצרת הארץ. מספר 4 אמור להיות ימינה.
 
אפשרות נוספת היא ללכת ברגל כ-8 דק' בכיוון ההפוך (לכיוון צפון, המספרים קטנים) עד פינת רח' ירושלים *של בני ברק* ושם ימינה מעט , יש תחנה של קו 160 לכיוון תחנה מרכזית ת"א, לעלות עליו, לרדת בעזריאלי, להמשיך לצומת קפלן/בגין, שמאלה לכיוון מחלף השלום, להמשיך עד פינת יגאל אלון שאחרי המחלף, שמאלה, ואז ימינה לרח' תוצרת הארץ.
לצפיה ב-'תודה. '
תודה.
13/03/2017 | 23:05
6
לצפיה ב-'איזה קו מגיע מקניון עזריאלי לקניון רמת אביב?'
איזה קו מגיע מקניון עזריאלי לקניון רמת אביב?
13/03/2017 | 21:52
5
24
לצפיה ב-'תשובה='
תשובה=
13/03/2017 | 22:03
4
58
קווים 171/222/274 של אגד (התחנה נמצאת אחרי השופרסל, לא רחוק ממה שהיה בית ידיעות אחרונות) או קו 279 של דן (שתחנתו נמצאת הכי קרוב לקפלן/בגין. תדירותו היא אחת לחצי שעה, כך שרק אם יודעים שהקו מגיע, מומלץ לחכות לו, כי הוא אינו עמוס כמעט אף פעם).
לצפיה ב-'תודה. נראה לי רק קו 171 עונה על שאלתי'
תודה. נראה לי רק קו 171 עונה על שאלתי
13/03/2017 | 22:25
3
44
אין קוים של דן?
לצפיה ב-'למה רק 171?'
למה רק 171?
14/03/2017 | 00:08
2
39
כל הקווים שהמליצו לך עליהם עונים לשאלתך והתדירות המשותפת שלהם גבוהה במיוחד.
 
ויש את קו 279 של דן, כמו ש־orchilit כתב, אבל התדירות שלו נמוכה ולכן הקווים של אגד עדיפים.
 
יש סיבה שאת רוצה קו של דן באופן ספציפי?
אם משום מה אגד זו לא אפשרות (למה שזו לא תהיה אפשרות? המחיר אותו מחיר וגם הם מקבלים רב קו) וקו 279 של דן לא מתאים בתדירותו, יש אפשרויות ארוכות יותר שכוללות החלפה של כמה קווים, או רכבת ואוטובוס, או הרבה הליכה - אבל זה באמת מיותר כשיש כל כך הרבה קווים ישירים של אגד שיביאו אותך ליעד די מהר.
לצפיה ב-'כי ראיתי שרק קו 171 מגיע ישירות לקניון רמת אביב'
כי ראיתי שרק קו 171 מגיע ישירות לקניון רמת אביב
14/03/2017 | 07:16
1
16
לצפיה ב-'גם שני הקווים האחרים מגיעים, פשוט מהצד השני שלו '
גם שני הקווים האחרים מגיעים, פשוט מהצד השני שלו
14/03/2017 | 08:56
36
מרח' איינשטיין (תחנת איינשטיין/ברודצקי היא תחנת קניון רמת אביב).
 
אם לא איכפת לך להשתמש גם בתחבורת מעברים, אתה יכול גם לקחת קווים כמו 501, 71, 271 עד תחנת דרך נמיר/יהודה המכבי ומשם אפשר , בנוסף לקווים שהוזכרו אפשר לקחת גם את 7, 45, 25, 126
לצפיה ב-'113 ק״מ עם כלי מוזר, כדאי לראות.'
113 ק״מ עם כלי מוזר, כדאי לראות.
13/03/2017 | 22:28
2
263
לצפיה ב-'לגמרי במקרה אני רואה ליד הכתבה איירבוס של........אירן.'
לגמרי במקרה אני רואה ליד הכתבה איירבוס של........אירן.
13/03/2017 | 22:35
1
76
לצפיה ב-'אבל הם היו לקוחות של בואינג ונחת אצלהם קונקורד'
אבל הם היו לקוחות של בואינג ונחת אצלהם קונקורד
14/03/2017 | 02:48
207
והקיסרית נוהגת במכונית חשמלית. הכל היה להם.
לצפיה ב-'שאלות לגבי תעריפי הנסיעה בקווי האוטובוס'
שאלות לגבי תעריפי הנסיעה בקווי האוטובוס
14/03/2017 | 02:21
1
107
1.האם מחיר הנסיעה בקווי מטרופולין(קוים 367,371) מראשון לציון לרחובות הוא 4.20 ש"ח כמו שרשום באתר שלהם ?
כי אם כן המחיר הוא כמעט מחצית ממחיר הנסיעה בקווי אגד(קוד 3
8.20 ש"ח).
2.האם מחיר הנסיעה בקווי יהודה ושומרון עם הנחת ממוגן מיועדת לתושבים היהודים שגרים בישובי יו"ש או לכלל הנוסעים ?
3.מה היעוד של קוד תעריף נסיעה 63 במרחב ירושלים ?
4.האם כרטיס חופשי חודשי סגול(פתח תקוה-ראש העין) תקף רק בחברת קוים,או גם בקווי אפיקים באשכול פתח תקוה-ראש העין ?
לצפיה ב-'לגבי הנחת מיגון - היא לפי קו, לא לפי פרופיל נוסע'
לגבי הנחת מיגון - היא לפי קו, לא לפי פרופיל נוסע
14/03/2017 | 11:08
37
לצפיה ב-'Luxury Train Club'
Luxury Train Club
14/03/2017 | 00:46
2
238
למי שלא מכיר את זה אז הנה הקישור:
 
 
בישראל אין כזה דבר אבל על פי האתר באירן (התיאוקרטית) דווקא יש...
 
אני מצרף כמה תמונות למי ששונא קישורים. התמונות מכאן:
 
לצפיה ב-'בישראל המרחקים קצרים ולכן קשה להפעיל שירות כזה בצורה משתלמת'
בישראל המרחקים קצרים ולכן קשה להפעיל שירות כזה בצורה משתלמת
14/03/2017 | 01:26
1
119
זה טוב לארצות קצת גדולות יותר (שגם יש בהן הרבה אנשים עם יותר מדי כסף לבזבז).
 
בכל מקרה, זה נראה ממש נחמד, למי שיכול להרשות לעצמו כזה.
לצפיה ב-'קו רכבת נהריה לאילת היה כדאי לעשות רכבות חדרים '
קו רכבת נהריה לאילת היה כדאי לעשות רכבות חדרים
14/03/2017 | 02:05
127
לא לוקס, אפשר יותר רגיל כמו בארופה וארצות בריה"מ לשעבר אך עדיין...
לצפיה ב-'הכונו,הכונו,כאן ינסו את הקטר החשמלי הראשון של מדינת ישראל!'
הכונו,הכונו,כאן ינסו את הקטר החשמלי הראשון של מדינת ישראל!
13/03/2017 | 22:52
253

חם בפורומים של תפוז

אירוח בנושא אבחון גנטי טרום השרשה
אירוח בנושא אבחון...
ביום ד` נארח בפורום את ד``ר ברוך פלדמן, מומחה...
אירוח בנושא אבחון גנטי טרום השרשה
אירוח בנושא אבחון...
ביום ד` נארח בפורום את ד``ר ברוך פלדמן, מומחה...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ