לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.
הוספת הודעה

צרף
תמונה וידיאו קובץ
קבצים המצורפים להודעה

x
הודעה מהנהלת הפורום
נא לכתוב שאלות הכוונה ומודיעין תחת השירשור היומי בלבד.  נא לשים לב לתאריך השרשור!
 
שאלות הכוונה שלא תשורשרנה כהלכה, תימחקנה ללא התראה מוקדמת.
המשך >>

לצפיה ב-'הפעלה בימי א' של רכבת מהוד השרון לבאר שבע דרך לוד וקרית גת'
הפעלה בימי א' של רכבת מהוד השרון לבאר שבע דרך לוד וקרית גת
12/01/2017 | 16:47
17
315
אבל נראה שהרכבת תסע דרך תל אביב ולא דרך המסילה המזרחית (לפי הפרש הזמנים בין הוד השרון ללוד).
לצפיה ב-'יוצרים בלגן בקווים: רכבת מהוד השרון לב"ש דרך לוד במקום'
יוצרים בלגן בקווים: רכבת מהוד השרון לב"ש דרך לוד במקום
12/01/2017 | 19:15
2
243
משה דיין.
לצפיה ב-'לא מפריע לאף אחד רכבת אחת פעם בשבוע שתהיה מיוחדת.'
לא מפריע לאף אחד רכבת אחת פעם בשבוע שתהיה מיוחדת.
13/01/2017 | 05:32
1
143
נראה לי שזה עדיף על הצפיפות המטורפת בתוך הרכבות
לצפיה ב-'אני בטוח שנוסעים שיעדם חולון-אשקלון-אופקים יתבלבלו. '
אני בטוח שנוסעים שיעדם חולון-אשקלון-אופקים יתבלבלו.
13/01/2017 | 09:57
45
לצפיה ב-'נראה שמישהו ממחוז מרכז השתלט על רכבת ישראל ונחוש להפוך'
נראה שמישהו ממחוז מרכז השתלט על רכבת ישראל ונחוש להפוך
( לעמוד שלי בתפוז )
12/01/2017 | 19:39
3
225
את רשת הקווים לסבוכה ומבלבלת כמו קווי האוטובוסים בגוש דן...
לצפיה ב-'זה כנראה קשור יותר לצה"ל'
זה כנראה קשור יותר לצה"ל
12/01/2017 | 19:46
192
לאחרונה נעשו מספר שינויים במטרה לתגבר את השירות לבאר שבע וללהבים בימי א'.
לצפיה ב-'חוסר ברירה'
חוסר ברירה
13/01/2017 | 18:28
1
79
צהל משנע יותר מדי חיילים בדיוק באותן שעות מכל רחבי הארץ לבאר שבע.
 
אם למישהו בצהל או במשרד הביטחון היה אכפת מספיק היו כל חודש בוחרים 3-4 בסיסים שבהם החיילים מגיעים ביום ראשון ב 12 או במוצש ולא בבוקר יום ראשון ובכך פותרים את הפקק תנועה הזה.
 
אבל משום שלאף אחד בצהל ובמשרד הביטחון לא אכפת מספיק כי הם לא אלו שמקבלים את התלונות, לאוטובוסים אין הקיבולת, זה נזרק על הרכבת שעושה מה שאפשר עם מה שנשאר ומתמודדת עם הפיק של החיילים בתוספת הסטודנטים בב"ש.
 
אני חושב שהפתרון לעומס ברכבות צריך להיות כמו הפתרון של מחיר לצריכת חשמל לפי שעות הצריכה. כל נסיעה בשעות השיא תעלה יותר מנסיעה בשעה שנחשבת כפחות עמוסה וזה כנראה יגרום לצרכן הגדול שהוא משרד הביטחון למתן את העומס של ראשון בבוקר.
לצפיה ב-'נסיעות יקרות יותר בשעות השיא זה בהחלט דבר שנהוג בעולם'
נסיעות יקרות יותר בשעות השיא זה בהחלט דבר שנהוג בעולם
13/01/2017 | 18:41
75
אבל איך תשלב את זה עם האפשרות לכרטיסים תקופתיים? זה מצריך מחשבה מחדש על כל מבנה התעריפים בתח"צ בארץ, וכמובן יהיה backlash ציבורי לא קטן על ייקור המחירים, ורוב האנשים ימשיכו לשלם כי אין ברירה, לא כולם עובדים במקומות בהם שעות העבודה גמישות.
לצפיה ב-'אולי זה בגלל מפגש רכבות עם ציוד נייד כלשהו במסילה המזרחית?'
אולי זה בגלל מפגש רכבות עם ציוד נייד כלשהו במסילה המזרחית?
13/01/2017 | 05:30
9
118
או במעבר למסילה המזרחית דרומית לראש העין צפון, או בחיבור המסילה המזרחית ללוד? נשמע מוזר שיכניסו את הקו הזה בחזרה לתוך פרוזדור האיילון העמוס לעייפה, במיוחד ביום ראשון בבוקר, ללא כל עצירה בתחנה בדרך. נשמע שיש אולי איזה סימנור אדום לרכבת הזו באזור המסילה המזרחית.
לצפיה ב-'מי אמר שאין עצירות בדרך? '
מי אמר שאין עצירות בדרך?
13/01/2017 | 09:58
31
לצפיה ב-'אם אני מבין נכון, זאת רכבת שעד היום המשיכה '
אם אני מבין נכון, זאת רכבת שעד היום המשיכה
13/01/2017 | 10:01
3
128
לבאר שבע דרך ראשל"צ משה דיין כמו כל הרכבות מהוד השרון, ועכשיו משנים את החלק השני שלה, כלומר היא תעצור בכל תחנות ת"א כמו קודם, ואז תפנה לכיוון לוד.
לצפיה ב-'צודק.'
צודק.
13/01/2017 | 12:29
2
89
אשף תכנון המסלול של הרכבת מראה במפורש שהרכבת של 7:23 תעצור, כרגיל, בכל תחנות ת"א, ואז תמשיך ללוד. פרט מעניין שם הוא שנראה שהם עדיין לא החליטו באיזה רציף להשתמש בתחנת ההגנה, אז מערכת תכנון המסלול מראה שהרכבת תעצור ברציף "0" (שלא קיים).
בפועל זה בטח יהיה רציף 2 או אולי רציף 3 (רציף "הרפאים" בתחנת ההגנה שאף פעם לא ראיתי אותו בשימוש)
לצפיה ב-'רציף 3 היה בשימוש כאשר רכבות לתחנת הראשונים או'
רציף 3 היה בשימוש כאשר רכבות לתחנת הראשונים או
13/01/2017 | 13:33
87
לבית שמש / ירושלים התחילו והסתיימו בתחנת ההגנה.
כאשר תחנת ההגנה לא משמשת תחנת קצה לרכבות, השימוש בו לא נפוץ.
לצפיה ב-'על כך אני מתעצבן. כי זו ממש מדיניות גרועה להפעיל לוח זמנים'
על כך אני מתעצבן. כי זו ממש מדיניות גרועה להפעיל לוח זמנים
( לעמוד שלי בתפוז )
13/01/2017 | 13:40
91
שיש בה שינוי לרעה ביום אחד בשבוע העבודה. אין כמובן בעיה בתוספת שירות פעם בשבוע, תגבור לפי הצורך, אבל אסור שהיא תבוא על חשבון לו"ז סדיר ומסודר בשאר הרשת.
לצפיה ב-'לא מוזר בכלל שלא לוקחים רכבת המקשרת ביום ראשון בין 7 ל-8'
לא מוזר בכלל שלא לוקחים רכבת המקשרת ביום ראשון בין 7 ל-8
13/01/2017 | 13:37
3
102
בבוקר בין תחנות מסילות השרון והירקון ותחנת ראש העין צפון לבין תחנות תל אביב.
בקטע הדרומי יותר של המסלול הרגיל זה פחות משמעותי כי הכיוון מתל אביב לתחנות שבין חולון לאופקים ביום ראשון בוקר אינו כיוון השיא.
לצפיה ב-'עדיין זה מוריד מהאפקטיביות של קו החוף הדרומי.'
עדיין זה מוריד מהאפקטיביות של קו החוף הדרומי.
( לעמוד שלי בתפוז )
13/01/2017 | 13:42
2
83
מי שנוסע מצפון גוש דן ומציר האיילון לאזור התעשייה בראשון לציון והשתמש עד כה ברכבת הזו, יצטרך פעם בשבוע לתכנן אחרת את הנסיעה שלו. לא מעט אנשים עשויים להיות גם מופתעים תוך כדי נסיעה.
לצפיה ב-'אתה צודק אבל כנראה אין לרכבת אפשרות להוסיף רכבת נוספת'
אתה צודק אבל כנראה אין לרכבת אפשרות להוסיף רכבת נוספת
13/01/2017 | 13:44
90
והברירה הייתה בין לא להוסיף רכבת לבאר שבע במסלול המהיר ולהשאיר את המצב הקיים לבין הוספת הרכבת על חשבון פגיעה קטנה יחסית בשירות אחר.
שיקולי עלות-תועלת.
לצפיה ב-'אני בטוח שביום ראשון לא מעט נוסעים מבולבלים יירדו בתחנת לוד'
אני בטוח שביום ראשון לא מעט נוסעים מבולבלים יירדו בתחנת לוד
13/01/2017 | 17:38
80
אחרי שהבינו שהרכבת שעליה עלו נסעה במסלול שונה מהרגיל... וזה עוד במצב ה"טוב", במקרה הגרוע יותר הם עלולים לשים לב רק אחרי שהרכבת תצא מרמלה, ולעשות "טיול" ארוך כל הדרך עד קריית גת.
לצפיה ב-'לאילו קווים בירושלים הייתם קוראים "קווים חזקים?"'
לאילו קווים בירושלים הייתם קוראים "קווים חזקים?"
11/01/2017 | 17:46
14
168
אני מדבר על קווי אוטובוס עורקיים וחזקים שהתדירות בהם צריכה להיות גבוהה, ועם מפרקיות.

אני יודע שתגידו ישר "71,72,74,75,77,78". אני לא בטוח לגבי 75,78... אבל לאילו קווים נוספים הייתם קוראים קוראים קו חזק?

אני למשל שמתי לב שרוב הקווים שבהם יש מפרקיות הם משרתים את המגזר החרדי, כגון 56,59,67,74 ולפעמים גם 1,3,33,36. למרות זאת הייתי שואל אם למשל קו 3, שמסתובב בכל רוממה, סורוצקין וכו', הוא קו עורקי או קו מאסף שנוסע בפיתולים. הוא מזכיר לי יותר את האופי של קו 9 הפתלתל והבלתי נגמר...

ומה שאפשר לשים לב זה שבקושי יש מפרקיות בקווים שהם לא משמשים חרדים נטו. רק קווים 66,68 הם קווים כאלה לדעתי. (נראה לי ש-68 נחשב גם כקו חזק...) האם זה מראה על סדר עדיפויות מסויים בתכנון התחבורה הציבורית בירושלים לטובת החרדים על חשבון שכונות דרום העיר הלא-חרדיות; או שבדרום העיר פשוט לא משתמשים מספיק בתחבורה ציבורית כדי להצדיק הרבה קווים עם מפרקיות? שימו לב למשל לקווים 14,18 שפעם היו במפרקיות והיום הם באוטובוסים קצרים... זה בגלל שיש רכבת באזור תלפיות? אין שם רכבת... גם קו 77 לא הכי מלא באנשים...
שימו לב שגם הרכבת הקלה לא הכי מלאה בהרבה משעות העומס בקטע תחנה מרכזית - הר הרצל...

לצפיה ב-'בתור אחד שנוסע מספר פעמים ביום בקווים 68 ו74'
בתור אחד שנוסע מספר פעמים ביום בקווים 68 ו74
11/01/2017 | 20:29
5
144
אני יכול להגיד לך שבשעות השיא ההיצע ממש לא עומד בביקוש... החרדים, וסליחה שאני מתייג ככה בנשימה אחת ציבור שלם, פשוט צובאים על הקו הזה ..ניתן לראות זאת הם עולים בתחנה מרכזית ועד אחרי צומת בר אילן לא נשאר זכר להם..אני התחננתי כבר שנים לאגד שיעשו קו מהיר יותר לקמפוס הר הצופים למה אני צריך לסבול את המעבר המייגע הזה בבר אילן הפקוק
לצפיה ב-'גם יש עוד קטע ל68 להגיע תמיד בזוגות ..במיוחד בשעות השיא'
גם יש עוד קטע ל68 להגיע תמיד בזוגות ..במיוחד בשעות השיא
11/01/2017 | 20:31
2
103
כאשר אחד מפוצץ והשני ריק.. ככ  במקום אוטובוס כל 5-10 דק מגיעים 2 אוטובוסיןם פעם ב20 דק.. 
לצפיה ב-'קיצר עזוב אותך המצב של התחבורה ציבורית בירושלים חרבאנה'
קיצר עזוב אותך המצב של התחבורה ציבורית בירושלים חרבאנה
11/01/2017 | 20:33
1
102
עד שלא יעשו טיפול שורש שם וישברו את המונופול של הקופראטיב החזירי הזה שנקרא אגד תושבי ירושלים ימשיכו לסבול. אני מוכרח לציין שבגוש דן המצה הרבה יותר טוב והשתפר בשנים האחרונות. דן עובדים בצורה טובה ויעילה..הגיע הזמן שאגד ילמדו דבר או שניהם מהם
לצפיה ב-'אז איך זה שדן בדרום ודן באר שבע לא מוצלחים?'
אז איך זה שדן בדרום ודן באר שבע לא מוצלחים?
12/01/2017 | 00:11
98
ושמעתי שאגד בחיפה כן טוב...
 
ולא יודע למה, אבל באגד אני מרגיש הכי בבית, יותר מברכבת הקלה... זה יהיה מוזר אם בירושלים פתאום לא יהיה אגד...
לצפיה ב-'ואכן מתוכננת שם רכבת קלה, בדיוק לבעייה שתארת'
ואכן מתוכננת שם רכבת קלה, בדיוק לבעייה שתארת
12/01/2017 | 12:21
29
לצפיה ב-'איך היית מתכנן את קו להר הצופים שלא דרך בר אילן?'
איך היית מתכנן את קו להר הצופים שלא דרך בר אילן?
13/01/2017 | 02:43
39
או שהוא יעבור במרכז העיר או שיעשה עיקוף ענק דרך צומת רמות - שתי האפשרויות האלו נוראיות לא פחות.
לצפיה ב-'ראה כאן'
ראה כאן
12/01/2017 | 10:10
1
98
קווים חזקים לפי תדירות (מעודכן לספטמבר 2014)
קווים חזקים לפי מספר נוסעים (שנתי 2014)
לצפיה ב-'מתוכנן עדכון של הפוסט?'
מתוכנן עדכון של הפוסט?
12/01/2017 | 22:20
16
לצפיה ב-'בירושלים יש לא מעט כאלו לדעתי.'
בירושלים יש לא מעט כאלו לדעתי.
13/01/2017 | 02:27
5
66
מלבד קווי ה-7X למיניהם יש לדעתי את הקווים:
3 - יכול להיות מפוצץ מאוד ויכול להיות יחסית רגוע.
6 - בשעות השיא.
19 - כמובן...
31 - מפוצץ ואיטי, האמת שהוא סיוט של קו.
36 - יש זמנים שהוא אפילו לא עוצר בתחנות.
56, 67,69, 59 - קווי חרדים שבשעות השיא יכולים להיות סיוט מתמשך.
68 - בשעות השיא.
 
לצפיה ב-'ואחרי שהצצתי ברשימה של הרוכב לאוטובוסים...'
ואחרי שהצצתי ברשימה של הרוכב לאוטובוסים...
13/01/2017 | 02:31
2
68
אז גם 55, 52, 39, 34, 65, 18 ועוד ועוד ועוד... בקיצור, מגיע לנו יותר מהשירות כיום.
לצפיה ב-'לא הבנתי מה חזק בקו 34... הוא בכלל באוטובוסים קצרים'
לא הבנתי מה חזק בקו 34... הוא בכלל באוטובוסים קצרים
13/01/2017 | 04:57
1
53
גם קו 18 כיום הוא אוטובוס קצר. יכול להיות שזה בגלל שזה מ-2014...
39 אכן קו חזק, גם בו אני משתמש... לא חשבתי עליו... הייתי מגביר את התדירות שלו בשעות העומס ומכניס גם מפרקיות... זה יכול להיות סיוט לפעמים לנסוע בקו הזה, אפילו בשעות כמו 22:00-23:00.
לצפיה ב-'אתה צודק, ציינתי אותם רק בגלל הרשימה.'
אתה צודק, ציינתי אותם רק בגלל הרשימה.
13/01/2017 | 08:40
19
לצפיה ב-'36 זה קו חרדי מובהק. הוא נולד ככזה בגילגוליו השונים'
36 זה קו חרדי מובהק. הוא נולד ככזה בגילגוליו השונים
13/01/2017 | 05:17
1
71
עוד כקו 40, כקו ה"מהדרין" הראשון (גברים מקדימה, נשים מאחורה) בירושלים. אני הייתי ילד ביסודי ולא הבנתי את האבסורד עדיין.
אני זוכר את המנקב, המחורר ההוא מתקופת הכרטיסיות מנייר, שהיה תלוי עם שרשרת ליד הדלת האחורית בקו 40 והנשים היו צריכות לנקב איתו את הכרטיסיה. אחר כך צצו עוד קווים כאלה: קודם 56, ואז 10 שהוא היה קו מפותל בין הרבה שכונות חרדיות, בערך כמו שילוב של 52+57 של היום. באיזשהו שלב גם החלופות לכותל 1א,2א שהופעלו מהשכונות החרדיות והמתחרדות בתקופות החגים מותגו כקווי מהדרין. אחר כך גם ניסו להוסיף לחגיגה את קווים 64,67.
טוב שבג"ץ שם לטירוף הזה סוף, ושהרב-קו גם הוא מחייב את כולם לעלות מקדימה חוץ מאבות או אימהות עם עגלות. (למרות שהרבה עולים מאחורה עדיין ועוקפים את התור, ולנהגים העצבניים אין כוח להיות שוטרים).
לצפיה ב-'עלייה מאחור זה פתרון לכולם'
עלייה מאחור זה פתרון לכולם
13/01/2017 | 12:48
66
חבל שזה לוקח זמן עד שמכניסים קוראי כרטיסים גם בדלתות האחוריות אך
זה נצרך בכל הקווים העירוניים כי זה חוסך זמן משמעותי בתחנות.
ומשום מה אלו שהכי מיומנים בזה ומשתמשים באפשרות הזאת זה החרדים ולכן התקנה מיידית בקווי חרדים של קוראי כרטיסים זה נצרך (ולא רק בירושלים)
בבית שמש יש אפילו קמפיין ברחוב החרדי שדורש מסופרבוס להתקין מכשירים כאלה (בעיקר בגלל זמן אך גם בגלל צניעות)בכל האוטובוסים העירוניים ואני תומך בקמפיין זה.
והגיע הזמן שנהגים יפסיקו להיות 'קופאיים על גלגלים' 
לצפיה ב-'האוטובוסים העירוניים החדשים באשדוד(אפיקים)'
האוטובוסים העירוניים החדשים באשדוד(אפיקים)
10/01/2017 | 14:20
4
478
מי חשב שזה הגיוני לעשות כאלה מדרגות ענקיות באוטובוס?
אני כמעט נפלתי כשניסיתי לשבת, בגלל שהאוטובוס זז בדיוק כשהרמתי רגל לעלות על זה.
איך פנסיונרים אמורים לנסוע באוטובוס כזה?
נראה לי פתח להרבה פציעות...
יש למי להתלונן?
לצפיה ב-'מצד שני, הברברים כבר לא יכולים להניח רגליים על המושב ממול'
מצד שני, הברברים כבר לא יכולים להניח רגליים על המושב ממול
10/01/2017 | 16:40
115
לצפיה ב-'הסינים...'
הסינים...
10/01/2017 | 23:25
106
לצפיה ב-'אוטובוסים נמוכי כניסה ( לא נמוכי ריצפה)'
אוטובוסים נמוכי כניסה ( לא נמוכי ריצפה)
11/01/2017 | 09:13
228
מאושרים לשימוש בתח"צ בישראל.
צריך להתלונן למי שאישר את התקינה במשרד התחבורה / רישוי
לצפיה ב-'"ארגז" בין המושבים'
"ארגז" בין המושבים
12/01/2017 | 19:16
149
בחלק האחורי של המושב שמאחורי הנהג יש מין "ארגז" גדול כזה. לפעמים יש גם בצד השני של המושבים.
בעבר היה שם מקום ריק שעלו לשבת שם בעיקר ילדים/נוער.
מישהו יודע מה זה ולמה זה טוב? גם ככה אין מקום ..
 
ועוד דבר-למה יש את המושב הזה שהוא מושב וחצי ולא בגודל של 2 מושבים בצידו השני של הארגז הזה??
לצפיה ב-'הקווים הגרועים ביותר של אגד בירושלים: כל אוטובוס שלישי מבוטל'
הקווים הגרועים ביותר של אגד בירושלים: כל אוטובוס שלישי מבוטל
10/01/2017 | 12:35
55
449
המשך>>
לצפיה ב-'סרטון שראיתי בפייסבוק'
סרטון שראיתי בפייסבוק
10/01/2017 | 18:47
5
311
נהג אוטובוס עוצר את האוטובוס לאחר שהבחין במבוגרת, פונה לאדם צעיר ושואל אותו למה להוא לא קם. בתגובה, ההוא מפליא בו את מכותיו. הנהג מעיף אותו מהאוטובוס. הוא גם מעיף נוסע שבא לעזור לאותו צעיר (פרשנות שלי) אחר כך הוא מושיב את המבוגרת. מה אתם אומרים? על פי מה שאני מספרת? אני חושבת שאסור לשפוט אנשים. גם מבוגרים לא תמיד יודעים להתנהג. אלימות - לא מוצדקת בשום מקרה!
לצפיה ב-'בחוק היבש, הטרדת נוסע היא פלילית'
בחוק היבש, הטרדת נוסע היא פלילית
10/01/2017 | 19:25
2
198
כלומר, אם הנער לא ישב במקום המיועד לאנשים מבוגרים/בעלי מוגבלות, אין להטריד אותו ולהכריח אותו לעבור מקום. בלי קשר, תמיד צריך להוסיף קצת מוסר לחוק ולדעתי, אם האוטובוס עמוס, יש לתת עדיפות למבוגרים במקומות הישיבה.
לצפיה ב-'אני מוצאת את עצמי מסבירה לנהגים שאני לא קמה כי '
אני מוצאת את עצמי מסבירה לנהגים שאני לא קמה כי
10/01/2017 | 20:05
207
אני סובלת ממספר מחלות. אני גם הרבה פעמים יושבת בגלל זה במושב הראשון של האוטובוס
לצפיה ב-'לא ראיתי את הסרטון אבל זה לא נשמע כמו הטרדה'
לא ראיתי את הסרטון אבל זה לא נשמע כמו הטרדה
12/01/2017 | 12:11
79
ובכל מקרה - תקיפה היא עבירה הרבה יותר חמורה מסוג ה"הטרדה" הזה.
לצפיה ב-'כנראה שלא הבנתי את המקרה'
כנראה שלא הבנתי את המקרה
11/01/2017 | 13:43
1
128
אולי כשל בשפה העברית בצד שלי, אבל לא הבנתי את זה:
 
"בתגובה, ההוא מפליא בו את מכותיו."
 
מה בעצם הצעיר עשה?
לצפיה ב-'הצעיר הכניס לו בוקס לפנים'
הצעיר הכניס לו בוקס לפנים
11/01/2017 | 16:18
49
לצפיה ב-'קו ירושלים-ת"א במרץ 2018 - הקו האדום בגוש דן 2021'
קו ירושלים-ת"א במרץ 2018 - הקו האדום בגוש דן 2021
09/01/2017 | 18:19
34
686
הקו האדום של הרכבת הקלה בגוש דן יצא לדרך באוקטובר 2021
הפעלת קו ירושלים-ת"א במרץ 2018
ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ איתן כבל, קיימה היום שתי ישיבות מיוחדות בעקבות דיווחים על קשיים ועיכובים בפרויקט הרכבת הקלה בגוש דן ופרויקט הקו המהיר ירושלים-תל אביב. היו"ר כבל דרש מגורמי המקצוע תשובות באשר לעמידה בלוחות הזמנים, ועמידה בתקציב מבלי לפגוע ברמת הפרויקטים. הוא אף דרש התייחסות באשר לטיפול בבעלי העסקים בתוואי העבודות בתל אביב, בהמשך להצעת חוק שהגיש בנושא, והודיע כי יו"ר ועדת המשנה לתחבורה ציבורית, ח"כ דב חנין, יבצע עבור ועדת הכלכלה מעקב שוטף אחר התקדמות הפרויקטים.

נשיא לה"ב, רועי כהן, אמר כי בעלי עסקים לא הגיעו לישיבה מאחר שהתיאשו

מנכ"ל נת"ע, יהודה בר און, אמר כי כל מה שדיווח לוועדה לפני שנה וחצי קרה ובזמן. הוא הבהיר: "הפרויקט יסע מפתח תקווה, דרך רמת גן, תל אביב ובני ברק ועד בת ים באוקטובר 2021". הוא אף הוסיף כי בזמן הישיבה אישרה ועדת השרים גם את התוכניות של הקו הירוק והסגול
נציג משרד האוצר, אלון מסר, התייחס לפיצויים ואמר כי לא מדובר בעבודות היחידות במרחב הציבורי וכמו בפעמים קודמות אין פיצוי ישיר, אך יש תכניות אחרות בין היתר סיוע של הרשות לעסקים קטנים ובינוניים. נשיא לה"ב התפרץ לדברים ואמר כי מה שהאוצר מציע לעסקים זה לקחת עוד הלוואה או לממן עוד יועץ. היו"ר כבל מתח גם הוא ביקורת על התשובה ואמר כי אי אפשר למרוח יותר את הטיפול בבעלי העסקים.


באשר לקו הרכבת המהירה ירושלים-תל אביב אמרה המנכ"לית טרנר אייל כי כולם עובדים קשה כדי לעמוד גם כאן בלוחות הזמנים ובתקציב. סמנכ"ל פיתוח התשתיות ברכבת, ראובן קוגן, הוסיף כי כל המאמצים הניהוליים מתמקדים בהפעלת הקו מסחרית במרץ 2018. הוא הוסיף כי הקו יפעל 24 שעות, כאשר בשעות השפל תהייה רכבת אחת בכל כיוון בשעה, ובשעות השיא שתי רכבות בכל כיוון בשעה.


ח"כ עליזה לביא אמרה חברת בקרה של משרד התחבורה העבירה למשרד דוח לפיו צפויה דחייה של הפעלת הקו לסוף 2018, וביקשה לדעת האם אכן קיים דוח כזה ומה התחזית של משרד התחבורה, המנכ"לית טרנר אייל השיבה: "אם היה לי שקל על כל פעם שחברת בקרה אמרה שלא נעמוד בלו"ז ובסוף כן עמדנו – היינו יכולים לממן עוד קו". ח"כ לביא הוסיפה וביקשה התייחסות לתיקון המנהרות המקשרות ולדיווח כי המתכנן של המנהרה הראשית הסיר את חתימתו מבחינה בטיחותית.



ח"כ רחל עזריה קראה להיערך ולהכין את התשתית התחבורתית בירושלים, ואף להתייחס לפעילות בתנאי מזג אוויר קשים כמו השלג. סגנית ראש עיריית תל אביב, מיטל להבי, ומנכ"ל ארגון 15 דקות, גיל יעקב, הצטרפו לדברים וקראו ליצור הרגלי התנהגות חדשים.

היו"ר כבל סיכם ואמר כי ועדת המשנה לתחבורה ציבורית תמשיך לעקוב אחר הפרויקטים. הוא הוסיף כי יפנה לשר האוצר, משה כחלון, באשר לפיצוי לעסקים הקטנים, שהמדינה הפקירה לדבריו. הוא אף דרש מנת"ע לבצע עבודה נוספת ולשפר את הנגישות ואת השילוט המוביל לכל בית עסק

בשביל ירושלים
https://www.facebook.com/wapy.land
לצפיה ב-'2 רכבות בשעת השיא?'
2 רכבות בשעת השיא?
09/01/2017 | 19:48
5
368
אדלג על הקטע עם הלוחות זמנים לסיום העבודה, נחייה ונראה
 
 
זו נשמעת כמו תדירות ממש נמוכה יחסית לציפיות מהקו.
 
לצפיה ב-'זה בהתחלה לפחות'
זה בהתחלה לפחות
09/01/2017 | 21:33
4
296
בתוכנית העתידית ל2020 כשמסילת החוף תחושמל עד כרמיאל כל הרכבות מכרמיאל יסיימו בירושלים, מה שאמור להכפיל את התדירות (חצי מהרכבות מירושלים יסיימו בהרצליה, חצי מהרכבות יסיימו בכרמיאל).
לצפיה ב-'לא להכפיל אלא להעלות מ-2 ל-3'
לא להכפיל אלא להעלות מ-2 ל-3
09/01/2017 | 21:52
3
292
לפי תוכנית 2020 שתי רכבות בשעה בין כרמיאל לירושלים שיעצרו גם בנתב"ג ורכבת אחת בשעה בין הרצליה לירושלים ללא עצירה בנתב"ג.
לצפיה ב-'צודק'
צודק
09/01/2017 | 21:59
2
200
אז בירושלים יהיו שלוש רכבות בשעה לת"א ואחת בשעה למודיעין. סה"כ 4 רכבות בשעה בתחנה, כשאולי גם הלו"ז בתחנות מודיעין יאפשר החלפת רכבת שם כדי להגיע לתל אביב למי שלא רוצה לחכות בירושלים. זה לא כל כך רע.
לצפיה ב-'בשעות השיא מתוכננות שתי רכבות בשעה בין מודיעין לירושלים'
בשעות השיא מתוכננות שתי רכבות בשעה בין מודיעין לירושלים
09/01/2017 | 22:29
1
101
לצפיה ב-'נו אז עוד יותר טוב'
נו אז עוד יותר טוב
09/01/2017 | 23:44
65
לצפיה ב-'מדהים שממשיכים להתעקש על מרץ 2018, ועוד להפעלה מסחרית.'
מדהים שממשיכים להתעקש על מרץ 2018, ועוד להפעלה מסחרית.
09/01/2017 | 20:10
336
תאריך בלתי מציאותי בעליל.
לצפיה ב-'מציע לשנות את הכותרת: בוועדת הכנסת נאמר שהקווים X יפתחו בY'
מציע לשנות את הכותרת: בוועדת הכנסת נאמר שהקווים X יפתחו בY
09/01/2017 | 20:39
2
121
לצפיה ב-'איך אני מגיע מצומת יסוד המעלה לבית ספר חקלאי פרדס חנה ?'
איך אני מגיע מצומת יסוד המעלה לבית ספר חקלאי פרדס חנה ?
09/01/2017 | 23:30
1
131
שלום 
אני רוצה להגיע לכלביית שילובים בדקתי באתר אגד אין כל כך אוטובוסים ליעד המקום ישמח להכוונה 
תודה 
לצפיה ב-'שירשרת לשרשור הלא נכון. זה לא שרשור הכוונה.'
שירשרת לשרשור הלא נכון. זה לא שרשור הכוונה.
09/01/2017 | 23:46
35
לצפיה ב-'מי יודע על הסיפור הזההמתכנן הסיר חתימתו מבחינה בטיחותית'
מי יודע על הסיפור הזההמתכנן הסיר חתימתו מבחינה בטיחותית
10/01/2017 | 19:04
1
157
"ח"כ לביא הוסיפה וביקשה התייחסות לתיקון המנהרות המקשרות ולדיווח כי המתכנן של המנהרה הראשית הסיר את חתימתו מבחינה בטיחותית"
לצפיה ב-'ברוך ה' שיש את הכנסת שמפקחת. לא יודע מה היה קורה בלי הכנסת'
ברוך ה' שיש את הכנסת שמפקחת. לא יודע מה היה קורה בלי הכנסת
11/01/2017 | 14:10
86
משמח לראות שהכנסת ממלאת את תפקידה ומפקחת על פעילות הממשלה ועל חברות הממשלה. מי יודע איזה דברים יתעכבו או יהיו סכנה בטיחותית ללא מעורבות הכנסת...
לצפיה ב-'רכבות לילה זה מעולה!'
רכבות לילה זה מעולה!
11/01/2017 | 02:42
21
187
האם יוכלו לשלב את רכבות הלילה בין תל אביב או הרצליה לירושלים ביחד עם קו הלילה נהריה - נתב"ג? הרי בתחנת נתב"ג יש רק שתי מסילות, אז הקו לירושלים יוכל להתבצע רק על מסילה אחתבקטע התחנה כי במסילה השניה יכול להיות שתמתין רכבת עד השעה הקבועה בלו"ז על מנת לחזור לנהריה! יש ממזרח לתחנת נתב"ג תחנה תפעולית לדיור רכבות ללא הפרעה לשתי המסילות הראשיות?
 
בקשר ליום, שתי רכבות בשעה בשעות העומס זו בדיחה, גם לתקופה שהקו מחושמל רק עד הרצליה. זאת תהיה השקה לא טובה לקו! האם הבעיה היא בגלל העומס בפרוזדור האיילון או בגלל סיבה אחרת?
 
ומתי תחזורנה רכבות הלילה לבאר שבע?
לצפיה ב-'רכבות לילה זה מעולה'
רכבות לילה זה מעולה
11/01/2017 | 12:10
20
136
לדעתי רכבות הלילה תמשכנה במתכונתן הקיימת, אבל תוארכנה עד ירושלים. זה הדבר הכי הגיוני שיכול להיות.
רכבות הלילה לבאר שבע לא תוחזרנה, הפילוט מבחינת הרכבת נכשל. אין מספיק ביקוש לקו כדי להצדיק את הפעלתו בשעות האלו.
לצפיה ב-'ברור שלהאריך את רכבות הלילה הקיימות עד ירושלים זה טוב,'
ברור שלהאריך את רכבות הלילה הקיימות עד ירושלים זה טוב,
11/01/2017 | 13:57
19
130
אבל מתכננים על פי הכתבה להפעיל את רכבות הלילה כבר בפתיחת הקו ב-2018. ב-2018 רק המסילה בין ירושלים להרצליה אמורה להיות מחושמלת, אז לא יהיה בינתיים אפשרי להשתמש באותה הרכבת שנוסעת אל או מ-נהריה. המסילה מהרצליה צפונה לא תהיה מחושמלת!
לכן יהיה צורך בשני קווים שונים בלילה.
אני לא רואה איך יספיקו להרחיב את תחנת נתב"ג לשלושה או ארבעה מסילות ורציפים, עד מרץ 2018. הבנתי שהיה שם תכנון לקוי של התחנה בזמן בניית טרמינל 3 שמקשה על הרחבה שלה. לא יודע מה מתוכנן, מה יעשו ומתי. משני הצדדים של התחנה שם יש קירות או עמודי בטון למיטב זיכרוני מהמעבר שם כמה פעמים, אחד של טרמינל 3 ואחד כנראה של דרך התחבורה הציבורית... יש שם שלושה מפלסים של כביש הרי - לאוטובוסים, לממריאים ולנוחתים. יש שם מן הסתם עמודי בטון שמחזיקים את הכבישים הללו, וזאת תהיה בעיה לבנות על חשבון הכבישים הללו. מעניין מה מתכננים לעשות וכמה מסילות יעברו בסוף בתחנה.

בינתיים השאלה היא איפה ידיירו רכבת לילה שבאה מנהריה לנתב"ג עד שהיא יוצאת בחזרה לנהריה. האם יש ממזרח לתחנת הנוסעים תחנה תפעולית?
לצפיה ב-'בקשר לתחנת נתב"ג'
בקשר לתחנת נתב"ג
11/01/2017 | 14:12
11
160
התכנון שאני ראיתי כולל חפירה של שני רציפים נוספים מדרום לרציפים הקיימים, מתחת לכביש. זה הולך להיות יקר ומסובך כמובן.
 
מבחינת מסילות תפעוליות, יש מסילה שלישית שהיא siding ממזרח לתחנת נתב"ג שאפשר להשתמש בה, ואם אי אפשר אז אפשר לדייר את הרכבות בלוד, שם יש הרבה מקום.
לצפיה ב-'שני רציפים נוספים'
שני רציפים נוספים
11/01/2017 | 14:57
10
139
אתה מתכוון לומר שתהיינה ארבע מסילות בתחנה או שש? לא הבנתי אם שאתה אומר "רציף" אתה מתכוון לרציף אי מהבחינה הפיזית, ואז זה בעצם שני רציפים צמודים מבחינה תפעולית (כלומר שתי מסילות); או שלכל רציף יש מסילה אחת.

הרציפים החדשים יהיו באותו המפלס של הרציפים הקיימים?
זה אושר סופית? מתי הצפי שזה יהיה מוכן?

מה זאת מסילת siding? לא מכיר את ההגדרה. זאת מסילה שמתפצלת ומתכנסת שוב לאחת המסילות הראשיות או מתפצלת ונגמרת ללא מוצא? היא מספיק ארוכה לרכבות הלילה? יש מפלג בין שתי המסילות הראשיות שמאפשר הגעה של רכבת למסילה השלישית משתי המסילות?

ברור שאפשר לדייר רכבות בלוד, אבל חבל על הדלק, אפילו שזה מרחק יחסית קצר של נסיעה.
זאת אותה הסיבה שקו העמק מסתיים בעתלית - כי אין מקום לדייר בחוף הכרמל. ביזבוז הדלק הזה הלוך ושוב טיפשי קצת, וכמו שבעתלית לא מוצדקת תדירות של שתי רכבות בשעה, כך גם בתחנת לוד בלילה לא מוצדקת רכבת נוסעים בכלל.
לצפיה ב-'תשובות'
תשובות
11/01/2017 | 15:33
9
133
כשאני אומר שני רציפים בד"כ אני מתכוון לשתי מסילות, אבל אני לא יודע בוודאות אם בתחנת נתב"ג מתוכננים שני רציפים ( = אי אחד) או ארבע רציפים (שני איים) נוספים. אני לא זוכר את התוכניות. בכל מקרה לפחות שני רציפים נוספים.
 
וכן, הם אמורים להיות באותו מפלס.
 
לא יודע לגבי אישורים, ראיתי רק הדמייה. ואין צפי למתי זה יהיה מוכן כי אין צפי מתי יתחילו לעבוד על זה...
 
siding בעברית נקרא עקלתון:
 
העקלתון ממזרח לתחנת נתב"ג בהחלט ארוך מספיק בשביל לדייר רכבת, ויש גם מפלגים כמובן, אז אין שום בעיה.
לצפיה ב-'אה אז זה מעולה! יש עקלתון... אז למה צריכים עוד רציפים?'
אה אז זה מעולה! יש עקלתון... אז למה צריכים עוד רציפים?
11/01/2017 | 18:03
92
הרי אם נתב"ג אינה תחנת קצה קו חוץ מבקו הלילה שבו הנסיעה דלילה, אז למה צריכים עוד רציפים?
אם עוברים לעידן החשמלי, ובנתב"ג נגיד תעבורנה בכל כיוון שלוש או ארבע רכבות לשעה בקווים כרמיאל - ירושלים או הרצליה - ירושלים ביחד, ועוד נאמר שתי רכבות לשעה בקו נהריה - מודיעין, ואפילו שתי רכבות לשעה בין באר שבע לתל אביב - עדיין זה רק שמונה רכבות לכל כיוון בשעה. אין שם עומס גדול, אז למה צריכים עוד רציפים? זה כמו תחנות לב המפרץ, חוצות המפרץ, קריית חיים וקריית מוצקין. הרי יש שם לא מעט רכבות, ותוסיף את הרכבות לכרמיאל שיצטרפו השנה - יש שם רק שני רציפים - אחד לכל כיוון. מה הבעיה בשני רציבים בלבד בנתב"ג?
לצפיה ב-'ויש לך קישור להדמיה?'
ויש לך קישור להדמיה?
11/01/2017 | 18:14
7
28
לצפיה ב-'הנה'
הנה
11/01/2017 | 20:10
6
87
 
זו לא בדיוק הדמיה, יותר כמו סרטוט ברוזולוציה נמוכה.
 
כאן מצויין בבירור שהסיבה להרחבה היא לא ספציפית הקו לירושלים, אלא דווקא חיבור המסילה המזרחית לנתב"ג - כדי להפעיל את לולאת נתב"ג-ת"א-ירקון-מזרחית.
 
 
בנתב"ג יעברו 9 רכבות לשעה לכל כיוון.
לצפיה ב-'וגם הכנה לעוקף רמלוד'
וגם הכנה לעוקף רמלוד
12/01/2017 | 10:18
4
67
למעשה הרחבת נתב"ג היא חלק מתת"ל שדן ביצירת מסילה מנמל אשדוד דרך כביש 7 למסילת באר-שבע (לרכבות משא) + 4 מסילות בקטע מכביש 7 ועד אזור מצליח (באזור תעשיה רג"ם הסמוך מתוכנן מסוף רכבות ענק, שייתכן ואף יחליף את כל המוסכים שתקועים באמצע לוד). + שתי מסילות חדשות מאזור מצליח לכיוון A1 (בחפיפה כלשהי עם מסילת431)+הרחבת תחנת נתב"ג, אם אני לא טועה ל-6 רציפים.
זה יאפשר רכבת מהירה מבאר שבע לתל אביב עם תחנה בנתב"ג וללא האטה שנגרמת כתוצאה מפיתולי המסילה בתוך רמלה-לוד ויאפשר להפוך את תחנת נתב"ג להאב חשוב לכל המערכת.
 
כמובן, בנוסף לטבעת המרכזית שהוזכרה פה איילון-ירקון-מזרחית-נתב"ג.
 
לצפיה ב-'למה להפוך את תחנת נתב"ג שנמצאת בתוך שטח נמל התעופה ל Hub'
למה להפוך את תחנת נתב"ג שנמצאת בתוך שטח נמל התעופה ל Hub
12/01/2017 | 19:29
3
49
חשוב לכל המערכת?
לתחנת נתב"ג יש חסרון גדול - הקישוריות לקווי אוטובוס.
Hub חשוב משמעותו גם קישוריות טובה לקווי אוטובוס.
האם זה יכול לקרות בתחנה הנמצאת בתוך שטח נמל התעופה עם כל סידורי הבטחון הכרוכים בכך?
היכן בעולם יש Hub יבשתי מערכתי חשוב בתוך טרמינל של נמל תעופה?
לצפיה ב-'אני חושב שהרוכב מתכוון לhub החלפה בין קווי הרכבת השונים'
אני חושב שהרוכב מתכוון לhub החלפה בין קווי הרכבת השונים
13/01/2017 | 12:04
2
30
מבחינת אבטחה באמת שאין הבדל אם אדם מחליף רכבת בנתב"ג או בסבידור.
מבחינת קישוריות אוטובוסים: לנתב"ג אף פעם לא תהיה קישוריות אוטובוסים טובה בגלל אילוצים לוגיסטיים ובטחוניים, אבל למה זה משנה? לאן בדיוק הגיוני להגיע מתנב"ג באוטובוס? לכל הערים שבסביבה יש (או תהיה) קישוריות טובה לתחנות רכבת אחרות, אז למה צריך קישור אוטובוסי מהם לנתב"ג?
לצפיה ב-'קח לדוגמה נסיעות בין יהוד לירושלים או בין לוד לירושלים'
קח לדוגמה נסיעות בין יהוד לירושלים או בין לוד לירושלים
13/01/2017 | 13:20
1
31
כאשר הופכים את תחנת נתב"ג לתחנת רכבת מרכזית ברמה הארצית, בהחלט יש משמעות לקישוריות של אוטובוסים לתחנה.
אם למשל יהפכו את נתב"ג לתחנת רכבת מרכזית לכיוון דרום (באר שבע) על חשבון תחנת לוד, אז המשמעות לכך תגבר.
 
Hub רכבתי משמעותו מרכז תחבורתי לקישור לאזורים שונים ברחבי המדינה.
לגבי ירושלים זה הולך לקרות כבר בסוף העשור הנוכחי. אם זה יורחב גם לדרום המדינה, תהיה משמעות רבה לקישוריות האוטובוסית לתחנת נתב"ד ומיקומה של התחנה בתוך טרמינל של נמל תעופה פוגע בכך.
 
או שלדעתך נסיעות מלוד לירושלים או מיהוד לבאר שבע הגיוני שיעברו דרך תל אביב?
לצפיה ב-'למי שבא מיהוד תהיה את תחנת תעופה'
למי שבא מיהוד תהיה את תחנת תעופה
13/01/2017 | 18:12
25
עם שתי רכבות בשעה לירושלים, רכבת אחת בשעה לבאר שבע, ושתי רכבות בשעה לנתב"ג (כך שאפשר להחליף רכבת מתעופה לנתב"ג).
 
אני לא טוען שזה מצב אידיאלי, את הויכוח הזה אתה צריך לעשות עם "הרוכב לאוטובוסים" ולא איתי.
 
צריך לאזן איכשהו את הצורך לספק קישוריות נוחה מנתב"ג לערים הגדולות (ירושלים, חיפה, באר שבע, תל אביב) ואת הצורך לקישוריות טובה בין עוטף נתב"ג לערים הגדולות.
 
יש לציין שבמפה של Aviv AMGC לשנת 2040 לוד תישאר תחנה גדולה יותר מנתב"ג, עם 13 רכבות בשעה.
לצפיה ב-'כמו שזה נראה, מתוכננים שני רציפים בשביל רכבות פרבריות'
כמו שזה נראה, מתוכננים שני רציפים בשביל רכבות פרבריות
( לעמוד שלי בתפוז )
12/01/2017 | 10:49
70
ואיזוריות שיאפשרו החלפה נוחה (בלי לעלות ולרדת בדרגנועים או מעליות):
 
_ 1 2 _ 3 _ _ 4 5 _ _ 6
����     ����   ��     ��
(כאשר רציפים 2-1 הם הרציפים הצפוניים הקיימים)
 
רציף 1, 2 - איזורי/פרברי לכיוון מזרח
רציף 3 - בינעירוני לכיוון מזרח
רציף 4, 5 - איזורי/פרברי לכיוון מערב
רציף 6 - בינעירוני לכיוון מערב
לצפיה ב-'תאוריתית ניתן להחליף קטר חשמלי בקטר דיזל בהרצליה או בתל אביב'
תאוריתית ניתן להחליף קטר חשמלי בקטר דיזל בהרצליה או בתל אביב
11/01/2017 | 14:25
6
119
אבל כמה זה מעשי אני לא יודע.
 
וכן, יש תחנה תפעולית ממזרח לתחנת נתב״ג.
לצפיה ב-'לא נראה לי שיחליפו קטר באמצע נסיעה, זה מאוד לא סביר'
לא נראה לי שיחליפו קטר באמצע נסיעה, זה מאוד לא סביר
11/01/2017 | 14:30
5
35
לצפיה ב-'לא חייבים להחליף, ניתן פשוט להוסיף את הקטר דיזל '
לא חייבים להחליף, ניתן פשוט להוסיף את הקטר דיזל
11/01/2017 | 16:33
4
40
לצפיה ב-'אם אתה מתכוון שיהיו ברכבת שני קטרים,'
אם אתה מתכוון שיהיו ברכבת שני קטרים,
11/01/2017 | 17:22
3
102
וישתמשו בין נהריה להרצליה בקטר הדיזל ובין הרצליה לירושלים בקטר חשמלי, זה רעיון נחמד; אבל לא נראה לי שיישמו אותו. קח בחשבון גם שהקטר החשמלי שלא יעבוד בין נהריה להרצליה יהיה למעמסה על הקטר הרגיל. קטר שוקל הרבה, וזה יבוא על חשבון קרונות.
לצפיה ב-'המעמסה זה לא הקטר החשמלי'
המעמסה זה לא הקטר החשמלי
11/01/2017 | 19:09
2
99
אלא הקטר דיזל, כלומר הגנרטור שבקטר דיזל.
 
התכוונתי שניתן להשאיר על המסילה בהרצליה קטר דיזל, שהרכבת הבאה מירושלים, תתחבר אליו בדרך צפונה ותתנתק ממנו בדרך דרומה.
 
בלי צורך בעיתוקים שנדרשים להחלפת קטרים, ודורשים זמן.
לצפיה ב-'חיבור/ניתוק קטר זה לא משהו שקורה אוטומטית'
חיבור/ניתוק קטר זה לא משהו שקורה אוטומטית
11/01/2017 | 21:16
1
86
לא בציוד הנייד שיש בר"י, בכל אופן. ובכל מקרה צריך להזיז את הקטר למסילה צדדית לחניה כי הוא לא יכול פשוט לחסום את המסילה הראשית בהרצליה בלילה.
 
לא שמעתי על אף קו רכבת נוסעים בעולם שמוסיפים/מורידים לו קטר באמצע הדרך כדי לעבור מחשמל לדיזל.
לצפיה ב-'ברוסיה עושים את זה כמעט כל הזמן'
ברוסיה עושים את זה כמעט כל הזמן
14/01/2017 | 20:21
24
תוך כדי עצירה בתחנה יחסית גדולה תפעולית להוספת מים לתאי השירותים והמקלחות
לעיתים תוך כדי העצירה שאורכה 30-60 דקות מבצעים עיתוק קטר כך שהנסיעה הלאה נמשכת בכיוון ההפוך (ניראה כך כי הקרון שלך נשאר באותו מקום מנקודת תצפית מתוך הרכבת אך הרכבת תעבור מסילה באיזה מסוט או תסע מסביב ותמשיך), לעיתים גם מנתקים איזה קרון או מספר קרונות מהסוף או התחלה ומחברים לרכבת או קטר אחר (של המערך הרכבתי של התת-מדינה המקומית), וכל זה תוך כדי שמירת מספר הרכבת ויעדם של הקרונות האלו שבהם אתה נוסע
 
אם הרכבת מתקרבת לתפעולית כזו, מנהל הרכבת מכריז לכולם לחזור למקומות שלהם אם הרכבת הולכת להתפצל או לקבל עוד מספר קרונות, כדי שהנוסעים יגיעו בבטחה ליעדם, אסור לעבור קרונות בזמן עריכת המערך (או שאפשר לצאת לרציף אך להשאר קרוב לקרון שלך)
 
ברכבות בין יעדים מרוחקים אתה לרוב רואה רכבות בנות 40-60 קרונות נוסעים שהם בעצם לעיתים מספר רכבות מחוברות אשר נוסעת לאותו כיוון ותתפצל קרוב יותר ליעדים בעריכה והוספת קטרים לרכבות המפוצלות
לצפיה ב-'ערב טוב רציתי לברר בקשר לרכבת.'
ערב טוב רציתי לברר בקשר לרכבת.
10/01/2017 | 19:13
8
322
שלום לכם. רציתי לברר מחר אני נוסע ברכבת מתל אביב לנהריה ולפי האפלקציה של רכבת ישראל.המספר שלה זה 100. אז מעניין אותי לדעת איזה רכבת זאת יענו עם זה קומתיים או רגילה. ועם זה קרון החדש בצבע כחול או שזה הישנים.תודה מראש
לצפיה ב-'אי אפשר לדעת מראש'
אי אפשר לדעת מראש
10/01/2017 | 19:25
7
186
סטטיסטית רוב הסיכויים שזו תהיה רכבת קומותיים (בומברדיה) מכיוון שרוב הרכבות שיש ברשות רכבת ישראל הן רכבות קומותיים.
לצפיה ב-'ספציפית לקו הזה דווקא בדרך כלל זה אלסטום או סימנס.'
ספציפית לקו הזה דווקא בדרך כלל זה אלסטום או סימנס.
11/01/2017 | 02:28
6
140
כנראה הם פחות כבדים ולכן משתמשים בהם בקו מודיעין - נהריה.
אי אפשר לדעת אם זה אלסטום או סימנס. צריכים לזכור שיש כמה אלסטום שמשמשים עכ'יו את קו העמק, אז זה נותן סיכוי לסימנס הכחולים החדשים.
 
קומתיים אדומות (דאבל דק) לפעמים יש, אבל בדרך כלל זה האלסטום הישנים או הסימנס החדשים. בקומותיים מעדיפים לההשתמש ברכבות הפרווריות סביב תל אביב ובכלל זה את הקו הוד השרון - אשקלון - באר שבע מרכז. כנראה זה בגלל שהקרונות הללו תופסים פחות מקום על המסילה ויש בהן אפשרות להכניס הרבה נוסעים יוממים שעובדים בגוש דן.
לצפיה ב-'במודיעין-נהריה (כמעט) תמיד משתמשים בסימנס, זה נכון'
במודיעין-נהריה (כמעט) תמיד משתמשים בסימנס, זה נכון
11/01/2017 | 12:15
4
99
אבל זה לא בהכרח אומר שהרכבת שהוא יעלה עליה בת"א נוסעת ממודיעין לנהריה, יש עוד קווים שנוסעים צפונה (אלא אם טרחת לבדוק לאיזה קו מספר הרכבת הזה  משוייך. אני לא)
לצפיה ב-'בדקתי תוך דקה!'
בדקתי תוך דקה!
11/01/2017 | 13:42
3
129
רכבת מס' 100 היא אכן רכבת בקו מודיעין - נהריה, היא הראשונה ביום בקו הזה (יוצאת ממודיעין בשעה 05:18 בבוקר. לפני זה יש רק רכבות לילה נתב"ג נהריה).
יש רק ארבעה קווים בין תל אביב לחיפה במהלך היממה ככל הידוע לי (והם גם מופיעים במפה הסכמתית של רכבת ישראל):
1) מודיעין - נהריה
2) באר שבע - חיפה
3) באר שבע - נהריה
4) נתב"ג - נהריה (קו לילה)
אני מניח שמלבד הקו מודיעין - נהריה, משתמשים גם בקווים האחרים בסימנס לפעמים, מכיוון שהם מתאימים לנסיעות ארוכות - הם שקטים וכנראה גם קלים יותר מהדאבל דק המאסיבי. למרות זאת - אני זוכר מתקופת שירותי בצבא בקרייה לפני שלוש שנים, שבשעות העומס אחה"צ ובערב כמעט כל הרכבות לבאר שבע היו דאבל דק, למעט פעמים בודדות שראיתי סימנס, ויש מצב שזה היה גם באותה שעה בימים שונים אז זו אותה הרכבת. אני לא יודע איך זה בבוקר. אז לא היה עדיין את הקו לבאר שבע דרך אשקלון, ונראה לי שגם אז כל הרכבות בין באר שבע לתל אביב המשיכו עד חיפה או עד נהריה.

איך מצאתי את הרכבת כל כך מהר? כי שיטת מספור הרכבות ברכבת ישראל עובדת כך:
בכל קו מתחילים ממספר עגול ויפה שפנוי, כגון במקרה הזה: 100. המספרים הזוגיים הם מספרים של רכבות מדרום לצפון, והמספרים האי-זוגיים הם מספרים של רכבות מצפון לדרום.
למשל: המספרים של רכבות הלילה מנהיה לנתב"ג הם: 1,3,5,7,9,11. המספרים של רכבות הלילה מנתב"ג לנהריה הם: 2,4,6,8,10.
המספרים 100,102,104,106... הם של רכבות ממודיעין לנהריה שיוצאות ב-XX:18, וגם 152,154,156... הם של רכבות ממודיעין לנהריה שיוצאות ב-XX:48. ההבדל בין הרכבות הוא שהרכבות שמתחילות מ-100 ומעלה הן רכבות שלא עוצרות בעתלית וחוץ מבערב גם לא בחוצות המפרץ וקריית חיים, והרכבות שמתחילות מ-152 ומעלה הן רכבות שעוצרות גם בעתלית, חוצות המפרץ וקריית חיים. לכן המספור שונה.

בקווים שבשעות השפל לפני הצהריים והצהריים יש דילוגים בלו"ז המתוכנן על רכבות, כגון בקו באר שבע - נהריה, משריינים את מספרי הרכבת שאמורים היו להיות בשעה הזאת למרות שאין רכבות בשעה הזאת, ובשעות העומס אחר הצהריים ממשיכים למספר רכבות קיימות כאילו הן נוסעות ברצף מהבוקר. כלומר לא תהיה פתאום קפיצה של פלוס 2 בין רכבת בבוקר לרכבת אחה"צ אלא קפיצה הרבה יותר גדולה ביניהן. אני מניח שזה על מנת לשמור את המספרים האלה לעתיד למקרה שכן יצאו רכבות בשעות השפל ולא יהיה צורך למספר מחדש את הרכבת, דבר שייצור בלבול.
ביום שישי וערבי חג ובמוצאי שבת או חג יש מספרים אחרים לרכבות, אני חושב שבסביבות 7000+, כי הלו"ז בימים האלה שונה.
לצפיה ב-'ביום שישי נוספת כספרה רביעית משמאל - 6 ובשבת - 7'
ביום שישי נוספת כספרה רביעית משמאל - 6 ובשבת - 7
11/01/2017 | 16:42
2
35
לצפיה ב-'איזה ספרה מוסיפים לרכבות מיוחדות, כגון למשחקי כדורגל?'
איזה ספרה מוסיפים לרכבות מיוחדות, כגון למשחקי כדורגל?
11/01/2017 | 18:12
1
33
לצפיה ב-'לרכבות מיוחדות מוסיפים את הספרה 8'
לרכבות מיוחדות מוסיפים את הספרה 8
11/01/2017 | 23:46
68
גם לרכבות מוארכות בחגים (כמו רכבות בקו באר שבע - תל אביב שמוארכות לחיפה) מוסיפים את הספרה 8.
בימי ראשון יש רכבות עם מספור 1XXX שביום ראשון נוספות להן תחנות או מסלולן מאורך לעומת ימים אחרים בשבוע.
לצפיה ב-'מאז שרכבת ישראל מפעילה את קו העמק יש פחות אלסטום בקו הזה'
מאז שרכבת ישראל מפעילה את קו העמק יש פחות אלסטום בקו הזה
11/01/2017 | 20:57
98
רכבת ישראל משתמשת הרוב באלסטום בקו העמק, אני חושבת שבגלל שזה הכי נוח להם, באלסטום אפשר להשתמש בקצת קרונות (5-4) שיספיקו לתושבי העמק ולא צריך יותר קרונות.. לעומת סימנס שלא ראיתי סימנס קצר אף פעם.. הוא תמיד ארוך עם 9-10 קרונות לכן תעדיף רכבת ישראל להפעיל סימנס במודיעין-נהריה ואלסטום בקו העמק (לפי מה שאני יודעת)
בקו העמק היא משתמשת גם בIC3 אבל הרוב באלסטום
לצפיה ב-' ‫שרשור הכוונה ומודיעין 11/01‬ '
‫שרשור הכוונה ומודיעין 11/01‬
( לעמוד שלי בתפוז )
11/01/2017 | 00:15
20
17
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.
הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.
נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.
אין צורך להשתמש באייקון  - זה פשוט מיותר.
נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
לצפיה ב-'אזור טיילת בת ים'
אזור טיילת בת ים
11/01/2017 | 08:44
4
46
* איך מגיעים ממתחם שורק/אזור תעשייה איקיאה בראשון לציון לאזור הטיילת בת ים? ליתר דיוק אזור טיילת/בן גוריון פינת יוספטל?
* כיצד מגיעים מבת ים (כאמור אזור בן גוריון פינת יוספטל) לכפר סבא?
אני רואה, שיש אוטובוסים בדרך יוספטל לתחנת הרכבת. במידה ושעות הרכבת בערב לא מסתדרות, באילו אוטובוסים סבירים ניתן לנסוע לתל אביב, כדי להמשיך ב-149 או 567?
 
תודה מראש
לצפיה ב-'תשובות-'
תשובות-
11/01/2017 | 09:35
3
41
א) איקאה -> טיילת בת ים : קו 84 עד רכבת משה דיין ואז קו 10 עד יוספטל/מסריק. (עם 3 אוטובוסים זה יכול לקחת יותר מהר, אבל בהנחה שתתזמן החלפה מהירה, וזה לא מובטח)
 
ב) אם דרך הרכבת : 6/99 (גם 87, אבל הוא איטי יותר) מיוספטל/מסריק עד תחנת יוספטל.
קו 10 מגיע עד רכבת מרכז (87/99 לחולון, 6 לוולפסון)
 
לצפיה ב-'תודה רבה על הפירוט. מעט חידודים, אם אפשר '
תודה רבה על הפירוט. מעט חידודים, אם אפשר
11/01/2017 | 11:29
2
26
 רבה על ההסבר.
שאלה להלוך (א): אם אסע בקו 84 ובקו 10, אני חושב שאחליף ביניהם באזור בר לב-משה דיין. "אותר" על סיבוב נוסף באזור קניון הזהב. עד חיים בר לב, יש די והותר נסיעה .
איזו דרך יש בשלושה אוטובוסים? החלפה בתחנה המרכזית בראשל"צ לקו אוטובוס (למשל 83) לכיוון משה דיין ושם החלפה לקו 10? דרכים נוספות אחרות?
 
בנוגע לנסיעה לכפר סבא (ב) - מקווה, שזמני הרכבת (פעם בשעה בשעות הערב) יסתדרו. במידה ולא, אני חושב אסע בקו 10. אבדוק אולי את תזמון 149 ואחליף באזור אלנבי לאוטובוס.
טוב, שאמרת לי, שקו 87. לא אעלה עליו 
לצפיה ב-'תשובה'
תשובה
11/01/2017 | 11:44
1
26
כן, הסיבובים של האוטובוסים בשכונות המערב, מעצבן. אולי באמת עדיף כך.
לגבי שלושה אוטובוסים - אפשר להחליף במרכזית ראשל"צ עם 173/6 שיוצאים משם (אז פשוט תתזמן ותראה אם בדיוק אוטובוס אמור לצאת) שקצת לוקח להם פחות זמן.
 
לגבי 10 - רשמתי לך עד רכבת מרכז, כי שם 149 ו-567 משיקים (בערך). 10 לא מגיע לאלנבי באותו אזור (10 מגיע מהירקון ואז ממשיך במוגרבי לבן יהודה, ו-149 באלנבי רק מבית הכנסת הגדול ועד המלך ג'ורג'). אולי דווקא שווה להחליף באזור הכרמלית עצמה, כי 10 עוצר ליד ו-149 יוצא משם.
לצפיה ב-'תודה רבה על הפירוט '
תודה רבה על הפירוט
11/01/2017 | 12:52
11
חושב, שאסע ב-84 המייגע. בקטע עד בר לב, המסלול של 173 דומה. גם את קו 6 ניסיתי וגם הוא קו מייגע בקטע הזה.
 
 שציינת על קו 10 ומסוף כרמלית. אולי שם אבצע את ההחלפה, במידה והזמנים (של 149, שיוצא משם) יסתדרו.
לצפיה ב-'ירושלים לקרית טבעון'
ירושלים לקרית טבעון
11/01/2017 | 11:19
1
35
מישהו יודע איך אפשר להגיע מירושלים לקרית טבעון בבוקר, בדרך המהירה ביותר בתחבורה ציבורית?
לצפיה ב-'תשובה'
תשובה
11/01/2017 | 11:58
46
ישירות -
קו 968 ממרכזית ירושלים שיש לו נסיעה ב7:15, יגיע בערך ב9 ומשהו לשם (מוריד רק בכיכר הבנים). אחרי זה יש לו רק נסיעה ב11:00
 
אופציות עם החלפה -
א. קו 962 ממרכזית ירושלים בשעה 8:15, עד צומת אלונים, משם (בצד הנגדי, דומני) 301/320/331/332 (לכיוון חיפה) לקרית טבעון
 
ב. קו 960 ממרכזית ירושלים יש ב6:45, 7:30, 8:15, 8:50, 9:25, 10:00 עד מחלף יגור
ואז לעבור לכיוון התנועה הנגדי בצד הנגדי של המחלף (אני מניח שיש שם אפשרות להולכי רגל, רק אין לי מושג איפה, אולי מישהו יוכל להגיד איפה הוא נמצא)
לצפיה ב-'מתחנת רכבת אונברסיטה בת"א לשער הראשי של האונברסיטה '
מתחנת רכבת אונברסיטה בת"א לשער הראשי של האונברסיטה
11/01/2017 | 12:18
1
38
שלום
 
איזה קו מגיע מהתחנת רכבת אונברסיטה בתל אביב לשער הראשי של האונברסיטה ברחוב לבנון נראה לי 
לצפיה ב-'*כמעט* כל הקווים שיוצאים מהמסוף המערבי (בצד של האוניברסיטה):'
*כמעט* כל הקווים שיוצאים מהמסוף המערבי (בצד של האוניברסיטה):
11/01/2017 | 12:23
44
7, 45, 49, 289, ובטח שכחתי שניים או שלושה.
לצפיה ב-'היי, מרחוב מרים ילין שטיקלס 10 בפתח תקווה לרחוב אבא הלל 7 רג'
היי, מרחוב מרים ילין שטיקלס 10 בפתח תקווה לרחוב אבא הלל 7 רג
11/01/2017 | 15:38
5
31
תודה רבה רבה ! (אם צריך ללכת כמה דק לדרך רבין בשביל תחבורה ציבורית אז אשמח להכוונה משם..)
לצפיה ב-'תשובה-'
תשובה-
11/01/2017 | 16:12
4
20
בבוקר יש 3 נסיעות של 350 מכיכר יפה נוף לצומת עלית , אבל אם מדובר בשעה אחרת, אז מכיכר יפה נוף לקחת 64 (לכיוון ת"א) או 87 (לכיוון תל השומר) עד בר אילן ומשם לקחת קו כלשהו לצומת עלית (68/69/70/268).
לצפיה ב-'ראשית תודה, '
ראשית תודה,
11/01/2017 | 16:19
3
21
צומת עלית מעולה לי
ידוע לך את הזמנים של 350 מהכיכר שם?
והאם 64 מגיע גם הוא לצומת עלית ?
לצפיה ב-'64 מגיע לעזריאלי ומשם יש המון קווים לצומת עלית (2-3 תחנות).'
64 מגיע לעזריאלי ומשם יש המון קווים לצומת עלית (2-3 תחנות).
11/01/2017 | 16:28
27
מעזריאלי לצומת עלית יש אוטובוס בערך כל שתי דקות, ויש גם רכבת בערך כל 8 דקות שכלולה בחופשי יומי, חופשי חודשי וכו׳.
 
את הזמנים של כל הקווים אפשר למצוא באתרים:
callkav.gov.il
beta.govmap.gov.il/app08
אתרי החברות (דן, אפיקים, קווים)
ואתרים נוספים
לצפיה ב-'תשובה-'
תשובה-
11/01/2017 | 16:30
1
21
64 מגיע לעזריאלי מדרך השלום ואלוף שדה. אם מדובר בשעות הבוקר, מדובר בציר עמוס ולא תענוג לנסוע בו (לא שמז'בוטינסקי כן תענוג, רק שלדעתי שם זזים מעט יותר טוב מאלוף שדה). הקו עצמו לא עמוס בנוסעים כי הוא חדש, אז בשעות שפל עשוי להיות גם פתרון ואז נוסעים איתו עד לעזריאלי ומשם הולכים לדרך בגין ונוסעים לבורסה מהכיוון ההפוך (ויש קווים למכביר משם - 1/40/42/50/51/68/140/141/238/240/268/169/75/76)
350 יוצא מבית רבקה ב-6:15, 6:40 ו-7:10 . לכיכר יפה נוף זה בטח ייקח לו כ-10 דק'.
לצפיה ב-'תודה רבה'
תודה רבה
11/01/2017 | 16:52
5
לצפיה ב-'מהי התחנה הראשונה של קווים 422,425 של אפיקים בירושלים?'
מהי התחנה הראשונה של קווים 422,425 של אפיקים בירושלים?
11/01/2017 | 17:15
4
33

האם הם מתחילים בתחנה מרכזית קומה 3? אם כן באיזה רציף? לא כתוב רציף ב"כל קו". או, שהם מחוץ למבנה? אם כן איפה? ב"כל קו" כתוב שבמרכזית בקומה 3!
לצפיה ב-'כן רשום שם, בפירוט התחנות מצד שמאל'
כן רשום שם, בפירוט התחנות מצד שמאל
11/01/2017 | 18:03
3
30
קו 425 - רציף 322
קו 422  לא עובר במרכזית ולא מתחיל שם אלא ברוממה עילית - תחנת המ"ג/ירמיהו.
 
לצפיה ב-'כן, את זה אני ראיתי, אבל רציף 322 זה לא רציף הגיוני.'
כן, את זה אני ראיתי, אבל רציף 322 זה לא רציף הגיוני.
11/01/2017 | 18:08
2
31
אני מכיר את התחנה המרכזית בירושלים, אני ירושלמי; יש שם רק 20-22 רציפים.
לכן אני שואל...
בדרך כלל שבכל-קו כתוב רציף עם מספר גבוה, מעל 30 נגיד, בתחנה מרכזית ירושלים - זה אומר שזה בבנייני האומה או באחת התחנות האחרות באזור, כגון אולי שדרות הנשיא השישי, רחוב שרי ישראל או רחוב ירמיהו. אבל פה כתוב "קומה 3" אז זה מוזר!!!
מה זה רציף 322?
לצפיה ב-'לדעתי יוצא מהרציף של 400'
לדעתי יוצא מהרציף של 400
11/01/2017 | 18:47
28
שהוא ליד עמדת הרב קו בתחנה
לצפיה ב-'אני חושב שזה כמו בתחנה בת"א 322 = קומה 3 רציף 22'
אני חושב שזה כמו בתחנה בת"א 322 = קומה 3 רציף 22
11/01/2017 | 22:54
21
כמו שבתמח"ת יש רציפים 412-415 601-636 ו701-715 נדמה לי.  (ובזמנו גם בקומה 1 היו רציפים 101-118)
לצפיה ב-'כרטיסי פיצוי על איחור הרכבת'
כרטיסי פיצוי על איחור הרכבת
10/01/2017 | 18:25
1
178
שלום לכם,
מאז הרפורמה בתחבורה הציבורית אני נתקל בסיטואציה לא הגיונית . כרטיס הפיצוי על איחור שאני מקבל מהרכבת הן חסרות ערך עבורי . אני רוכש באופן קבוע חופשי חודשי צפון מרכז -919 והנסיעה שלי מורכבת מ3 מקטעים : אוטובוס ,רכבת אוטובוס . לפי חישוב פשוט יוצא שאם ארצה להשתמש בכרטיסי פיצוי , אז העלות  של שני הנסיעה באוטובוס ביום -בלי העלות של 2 נסיעות ברכבת - יוצאת יותר גבוהה מהעלות הממוצעת של יום נסיעה לפי חוזה חופשי חודשי - חילקתי את עלות הכרטיס ב 20-22 יום . אני כבר צברתי כמות של כרטיסי פיצוי שאיןלהם מבחינתי שום ערך .
פניתי למשרד התחבורה בנושא הזה והם ענו לי שזה נושא באחריות המפעילה - רכבת ישראל- אבל באתר הרכבת רשום שהם פועלים לפי הנהלים שקבע משרד התחבורה .
אז מה נכון ולמה לא מתקנים את המצב הזה ?
לצפיה ב-'קרא את הכתוב בדיון הזה'
קרא את הכתוב בדיון הזה
11/01/2017 | 21:18
82
 
יש בו הסברים שלי ותיקונים של אחרים על הסיבות בגין שיטת הפיצוי הזאת.
 
הגרסא המקוצרת היא שזה הנוהל שנכתב בפקודת מסילות הברזל, בימים שלא היה חופשי יומי, שבועי או חודשי ושאיחור נתפס ככזה של חצי שעה ומעלה בלבד.
לצפיה ב-'האם קיימת רכבת מעפולה ל ת"א ?'
האם קיימת רכבת מעפולה ל ת"א ?
11/01/2017 | 20:26
2
61
לצפיה ב-'כן, מעפולה לחיפה ומשם רכבת אחרת לתל אביב'
כן, מעפולה לחיפה ומשם רכבת אחרת לתל אביב
11/01/2017 | 20:44
40
לצפיה ב-'ישירה - לא, עם החלפת רכבת - כן'
ישירה - לא, עם החלפת רכבת - כן
11/01/2017 | 20:53
104
מומלץ לרדת בתחנת חיפה מרכז-השמונה בעת ההלוך לתל אביב
ובחזור מומלץ להחליף רכבת חזרה לעפולה בתחנת חיפה-חוף הכרמל (יתרון של מקומות ישיבה)
לצפיה ב-'עדכון לגבי מסוף הקניון הגדול בפתח תקוה:'
עדכון לגבי מסוף הקניון הגדול בפתח תקוה:
10/01/2017 | 19:27
4
253
יש היערכות לקראת פתיחת המסוף ובעמדת על הקו במסוף שמעתי היום שעומדים לפתוח אותו וייתכן שזה יקרה בסוף החודש הזה.
ברוב הרציפים במסוף צגי המידע פועלים ועל דגלי אותם רציפים יש מדבקה של אפיקים, כלומר קווים עירוניים / אזוריים של אפיקים יופעלו מהמסוף. אין עדיין מספרי קווים על אותם דגלי רציפים.
לצפיה ב-'מה שונה אז מעכשיו?'
מה שונה אז מעכשיו?
10/01/2017 | 19:36
3
62
לצפיה ב-'אני לא יודע מה שונה. את זה העתיד יראה.'
אני לא יודע מה שונה. את זה העתיד יראה.
10/01/2017 | 19:39
136
בעצם יש דבר אחד ששונה - לעיריית פתח תקוה יש כעת אינטרס חזק מאוד לדחוף את משרד התחבורה להעביר לה מימון לפרויקט הגרנדיוזי שהיא רוצה לקדם בשטח התחנה המרכזית. משרד התחבורה קושר זאת להפעלת מסופים נוספים בעיר והכשרת שטחים למסופים נוספים.
הפעלת המסוף בקניון הגדול (והפעם ברצינות ולאורך זמן) יכולה לעזור לאינטרס של העיריה בתחנה המרכזית.
לצפיה ב-'מה שהולך להיות..'
מה שהולך להיות..
10/01/2017 | 21:39
1
132
זה הנתיבים של היציאה מהמסוף , אחד מהם הולך להיות רק לנתיב תחבורה ציבורית עם הפרדה עד ממש קרוב לצומת.
וברגע שזה יושלם - המסוף יפעל.
לצפיה ב-'איזה קווים הולכים לצאת משם?'
איזה קווים הולכים לצאת משם?
10/01/2017 | 21:41
49
לצפיה ב-'שרשור הכוונה ומודיעין 10/01'
שרשור הכוונה ומודיעין 10/01
10/01/2017 | 10:02
4
20
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.
הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.
נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.
אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.
 נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
לצפיה ב-'עזרה בבקשה'
עזרה בבקשה
10/01/2017 | 15:00
3
46
שלום,
אני צריכה להגיע היום לאולמי טרויה באשדוד. המוצא שלי זה תחנה מרכזית פ"ת. והאם הרב קו של ה213 שח יתאים לנסיעה זו?
 אודה לתשובה.תודה,
נוי
לצפיה ב-'לגבי השאלה השנייה'
לגבי השאלה השנייה
10/01/2017 | 16:07
2
57
קיימים מספר חוזים שונים במחיר 213 ש"ח אבל אני מניח שכוונתך למנוי חופשי חודשי טבעת 1 של גוש דן. חוזה זה אינו כולל את אשדוד ולכן לא יתאים לנסיעה זו. חוזה אחר במחיר זה כולל את אשדוד אבל לא את פ"ת אז מניח שגם הוא לא רלוונטי.
לעומת זאת יש חופשי חודשי גוש דן+דרום בעלות 299 ש"ח (קוד שיתוף 144), שכולל גם את אשדוד ולכן מתאים לנסיעה זו.
אוסיף גם שאם מדובר בנסיעה חד-פעמית אני בכלל ממליץ יותר על חופשי יומי של קוד זה, שעלותו 26.5 ש"ח.
לצפיה ב-'כנס בבקשה'
כנס בבקשה
10/01/2017 | 16:36
1
32
היי, תודה על ההתייחסות אבל לא רשמת איזה קווים עליי לקחת ומאיפה. תודה (:
לצפיה ב-'לכן הכותרת, התייחסתי לשאלה השנייה'
לכן הכותרת, התייחסתי לשאלה השנייה
10/01/2017 | 17:38
47
כי רק עליה ידעתי לענות 
לצפיה ב-'מסמכי תכנית נתיבים מהירים-תתל 67-מרכז תחבורה משולב שפיים'
מסמכי תכנית נתיבים מהירים-תתל 67-מרכז תחבורה משולב שפיים
07/01/2017 | 17:58
33
474
באתר נתיבי איילון:
זה כולל את החיבור לרעננה (כביש 541) וכן תכנון תחנת רכבת.
לצפיה ב-'בעמוד 207 של חוות הדעת הסביבתית מופיעה מפה מעניינת על'
בעמוד 207 של חוות הדעת הסביבתית מופיעה מפה מעניינת על
07/01/2017 | 18:44
30
963
השירות הרכבתי המתוכנן ב-2040:
 
לצפיה ב-'מעניין ביותר'
מעניין ביותר
07/01/2017 | 20:18
3
255
מוזר קצת שמופיעה בתרשים הזו מסילה שכתוב עליה "כביש 4 / 40"... אין שום היגיון תחבורתי במסילה בכביש 40 שמקביל בחלקו הגוש-דני למסילה המזרחית. וגם חשבתי שהתוכנית למסילה בכביש 4 בוטלה בכלל.
 
לולאת ראש העין-נתב"ג-תל אביב-ראש העין תחייב קשת מהמזרחית לנתב"ג (האם זה בתוכניות?) והפעלה של קו מירושלים למזרחית תחייב את חשמול המזרחית.
 
בכל מקרה בקשר לשפיים אני מאוד מקווה שיקימו שם תחנת רכבת כמו שצריך ולא שיקימו חניון בלי תחנת רכבת כמו בשפירים...
לצפיה ב-'מסילת 4/40 לא מפורטת מספיק במפה הזו, אבל מסילה שמיועדת להגיע'
מסילת 4/40 לא מפורטת מספיק במפה הזו, אבל מסילה שמיועדת להגיע
07/01/2017 | 20:35
1
220
לגדרה, צריכה במקום כלשהו לעבור לכביש 40.
לפי המפה נראה שמדובר במסילה רעיונית ולא במסלול מגובש.
לצפיה ב-'הסתכלתי שוב על המפות, והמסילה לא חייבת לעבור בהכרח בכביש 40'
הסתכלתי שוב על המפות, והמסילה לא חייבת לעבור בהכרח בכביש 40
11/01/2017 | 14:28
29
הרי אנחנו יודעים שמתוכננת מסילה לאורך כביש 7 (שתשמש בעיקר למטענים), ושכחלק ממנה תיבנה תחנה בגדרה.
 
לכן, אם רוצים להעביר שירות ממסילה בכביש 4 לגדרה, לא צריך מסילה בכביש 40: צריך שהמסילה בכביש 4 תחובר או למסילת ת"א - לוד במחלף גנות, או למסילת 431 במחלף עין הקורא / ראשון דרום. משם הרכבת יכולה להמשיך מזרחה, ואז דרומה על המסילה הקיימת לכיוון באר שבע , ואז מערבה שוב במסילת כביש 7... או, אם היא תיסע דרך ראשון ויוסיפו קשת מכיוון הראשונים לרחובות, היא תוכל לנסוע בכיוון רחובות ויבנה מזרח, ואז מזרחה במסילת כביש 7.
 
עריכה: שכחתי את האפשרות הפשוטה ביותר: שמסילת כביש 4 תתחבר למסילת החוף הדרומי במחלף חולות, ושהרכבות ימשיכו משם למסילת כביש 7.
 
בכל מקרה לא סביר שלגדרה יהיו שתי תחנות רכבת (גם על כביש 40 וגם על כביש 7)
לצפיה ב-'קשת כזו נמצאת בתכנון של המסילה המזרחית המשודרגת.'
קשת כזו נמצאת בתכנון של המסילה המזרחית המשודרגת.
08/01/2017 | 16:56
121
אם כי ייתכן והאלמנט הזה לא ייבנה בשלב הראשון של השדרוג.
לצפיה ב-'משהו מאד מוזר במפה - 3 רכ' לשעה בלבד במסילת השרון ? '
משהו מאד מוזר במפה - 3 רכ' לשעה בלבד במסילת השרון ?
08/01/2017 | 12:21
13
184
על הצד הטוב התיכנון ל 26 רכבות באיילון ב2040 לא מגרד את 48 הסלוטים של שתי המסילות הכפולות המחושמלות בעידן המסילה הרביעית אבל מה שקורה עם השירות הפרברי הקיים כבר כיום בשרון מעורר דאגות כי מה הטעם ברשת מפותחת אם מפקירים את ליבת אזור היוממים הקיים לשירות ברמת שנת 2000 ב 2040 ?
 
כמו כן מוזר שלא מפנים את קו רושלים רשל"צ לאשקלון כדי לתגבר את התדירות שבין אשקלון לרשל"צ ולאפשר לתושבי ירושלים גישה מהירה לחופים שאינם בגוש דן (וגישה לתיירי הקרוזים מנמל אשדוד לירושלים) ושאין תיכנון לקו ירושלים - באר שבע כשהמטרה המוצהרת היא טיפוח הערים הגדולות. בבאר שבע עצמה חבל שאין תיכנון להפעלה (לפי צורך בלו"ז) בחיוג של הקטע בין באר שבע לעיר הבהדים ובמקום מתוכנן קו שאטל שיעמוד שומם בימי השבוע ויהווה טירחה להעברת ציוד בימי הפעלתו בניגוד לנוחות של המשך קווי באר שבע.
לצפיה ב-'הרעת שירות בשרון, עם שיפור שירות בירקון'
הרעת שירות בשרון, עם שיפור שירות בירקון
09/01/2017 | 00:03
11
112
קצת מוזר בהתחשב בעובדה שדווקא התחנות במסילת השרון קרובות יותר ליותר בתים (משמע: פוטנציאל נוסעים גבוה יותר).
 
אפילו כפר סבא מזרח לא תפצה על זה כי שם יעברו רק שתי רכבות בשעה לכיוון ת"א (ובשעות אחרות יצטרכו לנסוע שתי תחנות דרומה לראש העין דרום ולהחליף שם לקו הלולאתי מזרחית-ירקון-נתב"ג)
 
המספרים האלו בכלל מציינים רכבות לשעה? אולי בכלל מדובר על רכבות לשעה לכיוון? (הכוונה שאולי צריך להכפיל אותם ב2 כדי לקבל את המספר האמיתי של רכבות בשעה באותו מקטע מסילה, ואז במקרה הזה השירות בשרון לא ייפגע משמעותית לעומת רמת השירות היום כשצריך לנסוע דרך מסילת הירקון)
לצפיה ב-'הרעת שירות בשרון לעומת היום, לא לעומת 2020'
הרעת שירות בשרון לעומת היום, לא לעומת 2020
09/01/2017 | 00:13
10
110
אבל זו לא בדיוק הרעת שירות, כי כיום אין קישור מהיר בין כפר סבא והוד השרון לת"א דרך הרצליה וב-2020 ו 2040 כן יהיה קישור כזה.
כיום הרי קיימת רק הדרך הארוכה לת"א וב-2020 יהיו שתי רכבות בדרך הארוכה ושתיים בדרך הקצרה ואילו ב-2040 שלוש בדרך הארוכה ושלוש בדרך הקצרה.
כך שמעשית אין כאן באמת הרעת שירות.
 
וכן - מדובר ברכבות לשעה לכל כיוון.
לצפיה ב-'אם כך, Ccyclist טועה, זה אפילו חורג ממספר הסלוטים באיילון'
אם כך, Ccyclist טועה, זה אפילו חורג ממספר הסלוטים באיילון
09/01/2017 | 00:19
5
94
אם ניקח את קביעתו של Ccyclist כעובדה ונניח שאחרי המסילה הרביעית ובמתכונת פעילות של 4 מסילות שהן interchangeable לחלוטין, יהיו 48 סלוטים לשעה באיילון, שעליהם נצטרך להעביר 52 רכבות בשעה!
 
זאת אומרת שבשביל שהתוכנית הזו תצא לפועל צריך גם לחפור מנהרה לרכבות בינעירוניות מתחת לאיילון, מה שאומר שהסיכוי שהיא באמת תצא לפועל ב2040 במתכונת הזו שואף לאפס.
לצפיה ב-'אתה כנראה צודק. התוכנית הזו כנראה תחייב את שתי המסילות'
אתה כנראה צודק. התוכנית הזו כנראה תחייב את שתי המסילות
09/01/2017 | 00:27
4
98
הנוספות.
שים לב שכתוב "הקווים שמוצגים מדרום לחדרה (למעט כביש 4) מתוכננים למועד השלמת 4 מסילות החוף (25/30)".
אבל כדי לנצל את מלוא הפוטנציאל של 4 מסילות החוף יש צורך שיהיה להן המשך של 4 מסילות גם באיילון והמשך כזה יהיה רק עם שתי המסילות הנוספות, כי שתי המסילות המזרחיות (כאשר יהיו שתיים ולא אחת) אינן המשך של מסילות החוף אלא של מסילות השרון והירקון.
 
וכנראה בגלל זה הרכבת כבר החלה לפעול לכיוון של שתי המסילות הנוספות במנהרות.
לצפיה ב-'48 רכבות לכיוון לשעה. 96 בשני הכיוונים.'
48 רכבות לכיוון לשעה. 96 בשני הכיוונים.
09/01/2017 | 01:22
3
91
מבוסס על מערכות פרבריות (לא תחתית) המפעילות 24 רכבות לשעה על זוג מסילות מחושמל בודד.
 
כאמור - 26 רכבות לכיוון לשעה באיילון לא מגרד את הקיבולת בעידן 4 המסילות שהיא 48.  
 
לגבי זמני עלייה ישראליים - יתכן שאפשר לווסת זאת ע"י עצירה ארוכה יותר בת"א מרכז (הקצאת ארבעה רציפים לזוג המסילות "הבינעירוני") והחלטה שלא כל הרכבות הארציות תעצורנה בכל ארבעת תחנות האיילון.
 
החשיבה על מנהרות מתחת לאיילון זו חשיבה של דיזל או מערכת שחלקה דיזל וחבל שכך התיכנון ל2040.
 
ההצדקה היחידה למנהרות לרכבת ארצית באזור האיילון היא כקו פרברי-עירוני עם ערך מוסף של תחנות ביניים באזורים עירוניים מערבית לאיילון.
 
לצפיה ב-'צ"ל 24 רכבות לכיוון לשעה על זוג מסילות מחושמלות.'
צ"ל 24 רכבות לכיוון לשעה על זוג מסילות מחושמלות.
09/01/2017 | 01:35
28
לצפיה ב-'בקצב שבו דברים מתקדמים בארץ...'
בקצב שבו דברים מתקדמים בארץ...
09/01/2017 | 01:53
1
82
יש סיכוי טוב שנישאר עם דיזל עוד הרבה זמן.
 
חשמול המזרחית, העמק ועירון סביר יותר ממנהרות מתחת לאיילון (מבחינה תקציבית ומבחינת מורכבות ביצוע), אבל לא ברור אם / מתי זה יקרה.
 
הקו למלחה/בית שמש, לעומת זאת, כנראה יישאר דיזל לנצח. התוכנית הזו מראה שאין תכנון לבטל אותו (כנראה), אבל הסיכוי לחשמל אותו עד מלחה שואף לאפס (יש סיכוי קלוש לחשמול עד בית שמש, אבל גם לא סביר במיוחד). אז לפחות שתי רכבות לכיוון לשעה ימשיכו לעבוד בדיזל, ויתכן שיותר מזה (תלוי כמה יחשמלו עד 2040)
 
מצד שני, עד אז האיילון אמור להיות, לפחות בחלקו, מקורה. מתחת לאיילון מקורה אי אפשר להעביר רכבות דיזל, ובמקרה כזה איני יודע מה מתכננים לעשות עם הקו למלחה. אני לא חושב שלקו את זה בחשבון.
 
בקשר לזמני עלייה ישראלים, אני לא חושב שזה הולך להשתנות בקרוב, וגם לא הקטע שכל הרכבות עוצרות בכל תחנות ת"א... סביר להניח שיעדיפו להמשיך עם המנהג הזה כל עוד הם יכולים כדי להפוך את המערכת ליותר אטרקטיבית (שיצטרכו להחליף פחות בת"א). למרות זאת, כבר עכשיו העצירה בסבידור ארוכה יותר מהעצירה בתחנות אחרות באופן קבוע, בכל הקווים.
לצפיה ב-'אחרי חישמול ב"ש-לוד יחשמלו את כל השלוחות.'
אחרי חישמול ב"ש-לוד יחשמלו את כל השלוחות.
09/01/2017 | 10:28
82
תוכנית החישמול בין ירושלים לכרמיאל תחשמל את קו החוף. האתגר היחיד יהיה חישמול הקו לבאר שבע כי אחריו מדובר בהתאמת השלוחות לליבת הרשת.
 
אין מקום לקווי דיזל בישראל כי בלב המערכת עדיף שכל הקווים יותאמו לתנאים באיילון ובשולי המערכת נוסעי קו הנגב המערבי לא ישלימו עם קטיעת הרו באשקלון כשהתרגלו לרכבת ישירה לתל אביב, וקווי רכבת העמק וטבריה דרך מסילת עירון יגיעו בסופו של דבר לאיילון המקורה וכנ"ל קו אילת כך שאפילו השאטל לדימונה לא ישאר דיזל.
 
אם המסילה המזרחית לא תחושמל רכבותיה תהיינה נטל על קו החוף צפונית לחדרה ורכבות עירון (אינני מאמין שיוותרו על חיבור בינה לחדרה מערב) ממילא יגיעו לאיילון. ברשת מחושמלת יחשמלו גם את רכבות המשא למעט אולי קו צין ואין מניעה להפעיל רכבות דיזל וחישמול עילי על מסילת משא כמו המסילה המזרחית.
 
 
לצפיה ב-'מטרו צהוב יפתור את כל הבעיה'
מטרו צהוב יפתור את כל הבעיה
09/01/2017 | 16:40
3
89
כ"ס והוד השרון דרך רמת השרון, רמת החייל ותל אביב
לצפיה ב-'המטרו הצהוב מיותר אם יתנו ללולאת השרון 6 רכבות לכיוון בשעה.'
המטרו הצהוב מיותר אם יתנו ללולאת השרון 6 רכבות לכיוון בשעה.
09/01/2017 | 17:06
2
85
זה ה"מטרו" ההזוי ביותר בתוכנית. התוואי מקביל מדי לאיילון והשלוחות יוצרות כפילות עם הקווים הפרבריים.
 
אפילו המטרו ההיקפי (שעדיף שיהיה רק"ל) תורם משהו לתחבורה לעומתו.
לצפיה ב-'מי דיבר על הקטע באיילון?'
מי דיבר על הקטע באיילון?
09/01/2017 | 18:23
63
דיברתי על הקטע במספר סבא, הוד השרון אמת השרון לתל אביב. יתכן ויש להזיז באזור תל אביב מערב יותר, אבל יסיע לתושבי השרון עם הפקקים בבוקר ובערב
לצפיה ב-'אין דרך להגיע ממרכז הוד השרון לתחנות הרכבת בלי ליסוע בניגוד '
אין דרך להגיע ממרכז הוד השרון לתחנות הרכבת בלי ליסוע בניגוד
09/01/2017 | 18:26
70
ועובדה שלאחר ניתוח מעמיק של מומחים הגיעו למסקנה בכל החלופות להעביר את המטרו בכ״ס ובהוד השרון. כנראה לא הזוי בכלל
לצפיה ב-'ויש משהו מאד מיותר ברכבות שעתיות מירושלים ואשקלון לנהריה.'
ויש משהו מאד מיותר ברכבות שעתיות מירושלים ואשקלון לנהריה.
09/01/2017 | 01:44
120
מבחינת הנוסע עדיף שתהיה תדירות גבוהה יותר בקווים לאיילון והחלפה ביניהם במקום שפעם בשעה תגיע רכבת שתעשה מסלול שממילא ניתן לעשות אותו מספר פעמים בשעה עם החלפה בודדת.
 
מנטאליות של מכל מקום לכל מקום חוטאת ליתרונות של מערכת רכבתית מבוססת קווים.
לצפיה ב-'מעניין ביותר :) תודה רבה! חיוך עלה לי על הפנים...'
מעניין ביותר :) תודה רבה! חיוך עלה לי על הפנים...
08/01/2017 | 18:15
11
156
כמה שחיפשתי מפה כזאת שמדברת על הרבה מעבר ל-2020 שנמצאת כבר מעבר לפינה...

שימו לב שמסילות הרכבת לערד, לירוחם ולעיר הבה"דים שדובר עליהן - חסרות פה במפה...
אני הייתי הולך גם על קו של פעם או פעמיים בשעה של ירושלים - עפולה - טבריה.
המסילה המגוחכת ביותר בעיניי היא בית שאן - חמת גדר... לו היו מאריכים את המסילה דרך הבקעה לירושלים היא היתה רלוונטית אבל כאן לא נראה ככה... למה 2 רכבות לשעה? :)

בפרוזדורמ האיילון יצטרכו פה לדעתי 6 מסילות לפחות. יש מטרופולין דומה לתל אביב והוא בריסל. שם יש 6 מסילות. צריכים איזה 12 רציפים בתל אביב סבידור מרכז בשביל זה...

ויש פה משהו מאוד מאוד חסר... קו ירושלים - באר שבע דרך 431... זה מאוד מאוד נדרש!!! יסכימו כולם...
לצפיה ב-'דווקא יש במפה מסילה בין באר שבע צפון לעיר הבה"דים'
דווקא יש במפה מסילה בין באר שבע צפון לעיר הבה"דים
08/01/2017 | 18:21
2
52
לצפיה ב-'צודק. לא שמתי לב...'
צודק. לא שמתי לב...
08/01/2017 | 18:36
24
לצפיה ב-'יש מסלול שאינו נכנס לב"ש מרכז, לא מסילה. '
יש מסלול שאינו נכנס לב"ש מרכז, לא מסילה.
08/01/2017 | 20:42
103
המסילה תתפצל מהמסילה הקיימת לרמת חובב, דרומית לתחנות באר שבע. הייצוג נכון לדיאגרמה אך לא למסילה בדיוק כפי שאילת מיוצגת מזרחית לדימונה.
לצפיה ב-'חמת גדר בכלל לא נראה לי הגיוני, אני הייתי מחבר את רכבת העמק '
חמת גדר בכלל לא נראה לי הגיוני, אני הייתי מחבר את רכבת העמק
09/01/2017 | 03:59
7
117
לרשת הירדנית ופותח סוף סוף מחדש תנועה רכבתית בינלאומית מ/אל ישראל, הספיק לנו להיות רכבת אי, הלא מחוברת לשום מקום. ומחבר אילת למצרים
לצפיה ב-'חמת גדר זה קל מבחינה סטוסטורית'
חמת גדר זה קל מבחינה סטוסטורית
09/01/2017 | 12:00
6
103
כי זה בתוואי של רכבת העמק ההיסטורית.
 
חיבור רשת הרכבות הירדנית והמצרית לישראל לא יקרה בעשורים הקרובים בגלל המצב הפוליטי באיזור.
 
חוץ מזה, הרשת הירדנית לא מאוד מפותחת גם ככה, רוב מסילותיה בכלל ברוחב צר ולא רוחב תקני, והחיבור צפונה לאירופה מירדן עובר דרך סוריה (ואני לא חושב שמצב המסילות בסוריה תקין אחרי כל כך הרבה שנים של מלחמה).
 
מבחינת מצריים, אין רכבות בסיני, ולמיטב ידיעתי הרשת המצרית לא מחוברת לאף מדינה אחרת.
 
אבל היי, מבחינה ישראלית יש לנו תוכניות מוכנות לחיבורים האלו, גם לירדן וגם ללבנון (למרות שלבנון פירקה את כל רשת המסילות שלה).
לצפיה ב-'חמת גדר לא ישימה כלל'
חמת גדר לא ישימה כלל
09/01/2017 | 15:24
5
104
בתוכנית הנוכחית לפארק טבע ותיירות חמת גדר, שוריינה רצועה לרכבת. הרצועה הזו מבוססת על התוואי ההיסטורי, כלומה המסילה לחמת גדר מגיעה משטח ירדני ויוצאת לשטח ירדני. אין שום סיכוי שזה יקרה (כפי שכתבת בעצמך).
האם אין קשר מסילתי בין מצרים וסודאן?
לצפיה ב-'לפי המפות שברשותי, אין קישור רכבתי בין מצריים וסודן'
לפי המפות שברשותי, אין קישור רכבתי בין מצריים וסודן
09/01/2017 | 15:41
95
הקצה הדרומי של המסילות במצריים נמצא ב־Aswan והצפוני של סודן נמצא בWadi Halfa, שניהם לחופי אגם נאצר אבל עם מרחק לא מבוטל (ואגם גדול) ביניהם.
 
גם קישור ללוב אין. הrailhead המערבי המצרי מגיע עד הגבול עם לוב, ועוצר שם - אין רכבות פעילות בלוב.
 
עדיין מבחינה סטוסטורית רכבת לחמת גדר (או צמח) קלה יותר, כי לא צריך לאשר את כל התוואי מחדש, רק בכמה מקטעים בודדים שצריך להסיט אותו כך שיעבור בצד הישראלי. זה אפשרי. כמובן הסיכוי שהרכבת תגיע לצמח גדול יותר מהסיכוי שהרכבת תגיע לחמת גדר, ובכל מקרה לא ממש שווה להאריך את הרכבת עד שם אז הסיכוי לשניהם נמוך גם ככה. ולמרות זאת, האפשרות קיימת.  (וזה בלי להכיר את התוכניות שדיברת עליהן, שיש מצב שהן בהחלט מכריזות שבחמת גדר אין סיכוי לרכבת, אבל לא אומרות שום דבר על צמח)
לצפיה ב-'הערות...'
הערות...
09/01/2017 | 17:23
3
82
אם יבנו רכבת לחמת גדר יבנו מעקפים לתוואי שמחוץ לישראל. עם זאת, לדעתי הסיכוי שהתוואי הזה ייצא לפועל בעשרות השנים הבאות, אם בכלל, הוא אפסי.
 
גם אם היה חיבור בין מצרים לסודן הוא לא יהיה יעיל מיכיוון שבמצרים רוחב המסילות הוא תקני ובסודן הוא צר.
לצפיה ב-'אפשר בכל זאת'
אפשר בכל זאת
10/01/2017 | 15:22
2
63
לצפיה ב-'אפשרי כמובן אבל מסורבל ולא כ״כ פרקטי בין שתי מדינות עניות'
אפשרי כמובן אבל מסורבל ולא כ״כ פרקטי בין שתי מדינות עניות
10/01/2017 | 16:21
1
65
שכך או כך אין בינהן הרבה מאוד מסחר.
לצפיה ב-'למסחר בנפחים גדולים אפשר לשוט מפורט סואץ לפורט סודאן.'
למסחר בנפחים גדולים אפשר לשוט מפורט סואץ לפורט סודאן.
11/01/2017 | 14:33
16
לצפיה ב-'שאלה: חניון ל7000 איש, איך בדיוק זה יעבוד?'
שאלה: חניון ל7000 איש, איך בדיוק זה יעבוד?
07/01/2017 | 23:21
1
206
לדוגמה: מה המרחק מהחנייה הרחוקה ביותר לרכבת?
לצפיה ב-'יהיה מבנה עם מספר קומות. הלובי של תחנת הרכבת יהיה במבנה'
יהיה מבנה עם מספר קומות. הלובי של תחנת הרכבת יהיה במבנה
07/01/2017 | 23:23
192
והגישה לרציפים תהיה באמצעות גשר.
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 09/01 '
שרשור הכוונה ומודיעין 09/01
( לעמוד שלי בתפוז )
09/01/2017 | 09:47
11
18
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.
הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.
נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.
אין צורך להשתמש באייקון  - זה פשוט מיותר.
נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
לצפיה ב-'הגעה מפתח תקוה לנוה שרת'
הגעה מפתח תקוה לנוה שרת
09/01/2017 | 12:52
2
45
שלום רב
איך אני מגיע מפתח תקוה (מתחנה מרכזית או מצומת ירקונים שני המקומות האלו קרובים אלי) לנוה שרת
מדברת על הגעה בימי חול בשעות הערב
וגם על הגעה בשישי בבוקר
רצוי בלי להחליף אוטובוס
יש חיה כזו ?
 
כל השכונה נוה שרת קיבלה תנופה רצינית של בנייה מלא מלא בניינים חדשים
מישהו יודע אם גם שיפרו את התחבורה משם ולשם ?
שהיא תהיה בשעות נורמליות ותדירה?
תודה
לצפיה ב-'קו 266 מגיע מפתח תקווה לקרית עתידים.'
קו 266 מגיע מפתח תקווה לקרית עתידים.
09/01/2017 | 13:37
16
לצפיה ב-'קו 266 מגיע לפתי תקווה לאיזור רמת החייל ועתידים.'
קו 266 מגיע לפתי תקווה לאיזור רמת החייל ועתידים.
10/01/2017 | 01:07
30
יש לרדת בראול ולנברג/הארד, עירוני י"ד. הקו יוריד אותך בצד של רמת החייל. משם לנווה שרת זה מספר דקות הליכה.
התחנה בכיוון חזור נמצאת בצד השני שממול לרמת החייל.
שימ/י לב ששני הכיוונים שלו עוברים בולנברג בשני הכיוונים של הרחוב בדרכם לאוניברסיטה/פתח תקווה עקב הפירסוס בכיכר שליד נווה שרת ועתידים. אז די יכול לבלבל.
לצפיה ב-'הגעה מחיפה לנתניה-ספיר בשעות הבוקר'
הגעה מחיפה לנתניה-ספיר בשעות הבוקר
09/01/2017 | 15:12
2
56
טוב אז פתאום גיליתי שהרכבות מבנימינה דרומה לא עוצרות בספיר משום מה
וזה אומר לי 2 החלפות לעשות שזה מייגע כבר.
 
גוגל ממליץ אפילו לנסוע לת"א אוניברסיטה ולחזור לספיר
מה עדיף? או בכלל איזה אוטובוס מגיע מת.מ נתניה לאיזור שליד רכבת ספיר?
לצפיה ב-'באיזה שעה עליך להיות בנתניה?'
באיזה שעה עליך להיות בנתניה?
10/01/2017 | 00:00
1
40
מרכבת נתניה יש את קו 15 לאיזור התעשיה. גם מרכבת בית יהושוע יש אוטובוסים (בתדירות נמוכה יותר) לאיזור התעשיה בנתניה.
 
אם אתה מתכוון לנסוע באוטובוס מחיפה אז עדיף לקחת את 910, לרדת בוינגייט, לעבור לצד השני עם גשר הולכי הרגל ולעלות מהצד השני על 615/616 של נתיב אקספרס לתוך איזור התעשיה או 606 של נתיב אקספרס לגשר השלום (איזור רחוב המחשב).
 
זמן הנסיעה מווינגייט לאיזור התעשיה בנתניה לאיזור של רכבת ספיר יהיה סביב ה-10 דקות. ב606 זו נסיעה של 3 דקות.
 
אין לך מה לחפש במרכזית נתניה ממש, גם אם תסע ב947, עדיף לרדת במחלף נתניה, לעבור לצד השני ולהמשיך משם עם 15 (בבוקר יש רק את 15, אח"כ יש קווים של חברת קווים שהם מהירים יותר כמו 43/44). זמן הנסיעה ב15 מהרכבת/מחלף נתניה לאיזור התעשיה יהיה סביב ה20-25 דקות.
לצפיה ב-'תודה על התשובה'
תודה על התשובה
10/01/2017 | 12:36
18
ראיתי רק אחרי שנסעתי בהלוך, ודווקא בחזור נסעתי באוטובוס + 947
ולא היה באמת הרבה הבדל בזמנים בין זה לבין רכבת עם 2 החלפות
לצפיה ב-'האם ניתן לעשות שימוש משולב במנוי "חופשי-XXX" וערך צבור'
האם ניתן לעשות שימוש משולב במנוי "חופשי-XXX" וערך צבור
09/01/2017 | 16:19
1
57
כאשר תחנת המוצא או היעד נמצאים מחוץ לגבולות המנוי?
השאלה מתייחסת הן לנסיעה באוטובוס והן לנסיעה ברכבת!
לצפיה ב-'אפשר לשלם במנוי עד התחנה האחרונה באיזור, ולשלם על ההמשך בערך'
אפשר לשלם במנוי עד התחנה האחרונה באיזור, ולשלם על ההמשך בערך
09/01/2017 | 16:46
55
צבור. לדוגמה, אם יש לך חופשי חודשי של גוש דן ואתה נוסע מת״א להרצליה, אפשר לנסוע חינם עד גלילות ולשלם מגלילות עד הרצליה. אבל זה לא יעבוד אם לקו שאתה נוסע בו אין תחנה בגלילות.
לצפיה ב-'האם גשר הולכי הרגל בין תחנת בני ברק לרמת החייל פתוח ?'
האם גשר הולכי הרגל בין תחנת בני ברק לרמת החייל פתוח ?
10/01/2017 | 09:20
1
34
צריך להגיע היום לרחוב הברזל, מגיע ברכבת.  חשבתי לרדת בתחנת בני ברק.
האם הגשר כבר פתוח ?
אם לא, האם משהו יודע מה הלו"ז הצפוי לפתיחה ?
לצפיה ב-'לפני חודש הוא היה עדיין רחוק מסיום. לדעתי עוד כמה חודשים.'
לפני חודש הוא היה עדיין רחוק מסיום. לדעתי עוד כמה חודשים.
10/01/2017 | 09:33
10
לצפיה ב-'מאשדוד (לא משנה איפה אני עם רכב)'
מאשדוד (לא משנה איפה אני עם רכב)
10/01/2017 | 11:20
37
לעזריאלי בחולון רחוב הרוקמים 26.
לא משנה אוטובוס או רכבת.
מדובר בלהגיע לשם באיזור 8- 8וחצי בבוקר ולצאת משם באיזור 5 בערב (למעשה משרה מלאה).
תודה!!
לצפיה ב-'הצעת תכנון בדיוני: BRT אור יהודה - קריית אונו - סגולה'
הצעת תכנון בדיוני: BRT אור יהודה - קריית אונו - סגולה
08/01/2017 | 17:05
25
238
קראתי כתבה על כך שמתכננים לצופף מאוד את לוי אשכול בקריית אונו. קריית אונו, כידוע, היא עיר למכוניות ולא לאנשים, מה שאומר שציפוף כזה ייצור המון פקקים אם לא תהיה תחבורה ציבורית נורמלית.

ואז עלה לי הרעיון של קו BRT במסלול הבא:
יוצא ממסוף אור יהודה דרך יהדות קנדה ורחוב העצמאות. ממשיך ישר לתוך קריית אונו בלוי אשכול, דרך רבין בפ"ת, ישר למשה דיין, ימינה לגיסין, ימשיך בגיסין עד סגולה ואיפשהו שם תהיה תחנת הקצה.

זה יספק שירות למי שמתגורר באור יהודה, קריית אונו, והדר המושבות, ועובד באור יהודה, רמת סיב, קריית אריה, או איזור התעשייה בסגולה. הקישור יהיה שימושי גם לתושבי קריית אונו שיירצו להגיע לעבודה באיזור הבורסה או באיזור מתחם העסקים של בני ברק (עם החלפה לקו האדום בז'בוטינסקי).

לחלופין בתור תחנת קצה במקום אור יהודה אפשר למקם את התחנה בשכונה שתקום במקום שבו שוכן היום בסיס תל השומר שעתיד להתפנות בעתיד הרחוק.

מה דעתכם?
לצפיה ב-'אם תוכל צייר זאת על מפה, לא מכיר מספיק את האיזור.'
אם תוכל צייר זאת על מפה, לא מכיר מספיק את האיזור.
08/01/2017 | 17:12
12
45
לצפיה ב-'בערך ככה'
בערך ככה
08/01/2017 | 17:20
11
307
(תמונה מצורפת)
לצפיה ב-'רק לפי המפה, מדוע לא חשבת על הקטע הדרומי שיעבור יותר מזרחה'
רק לפי המפה, מדוע לא חשבת על הקטע הדרומי שיעבור יותר מזרחה
08/01/2017 | 23:20
10
89
דרך סביון או יהוד, סה"כ נראה רעיון נחמד לאר"ק.
לצפיה ב-'אר"ק בסביון? קודם שיהיה אר"ק בקיסריה...'
אר"ק בסביון? קודם שיהיה אר"ק בקיסריה...
08/01/2017 | 23:24
2
30
לצפיה ב-'שכחתי שזה פרבר וילות, ובמפה ממערב השטח ריק.'
שכחתי שזה פרבר וילות, ובמפה ממערב השטח ריק.
09/01/2017 | 21:19
1
15
לצפיה ב-'ממערב לסביון אמורה להיות בניה למגורים ותעסוקה שמחולקת בין'
ממערב לסביון אמורה להיות בניה למגורים ותעסוקה שמחולקת בין
09/01/2017 | 21:25
26
קרית אונו ואור יהודה וחלק מהשטח זה שטח של בסיס תל השומר, שגם כן אמור מתישהו בעתיד להתפנות לטובת בניה חדשה.
לצפיה ב-'בגדול'
בגדול
08/01/2017 | 23:30
6
68
1) סביון הוא יישוב פרברי בצפיפות נמוכה עם רחובות לא ישרים. ליישוב כזה אי אפשר לתת שירות תחבורתי יעיל. וזה לא שהרחובות של סביון מתעקלים בגלל אילוץ גיאוגרפי, זה פשוט כי סביון תוכננה מראש בתור פרבר כזה. כל העיקולים האלו יאטו קו אוטובוס בצורה משמעותית.
 
2) ליהוד כבר יהיה קישור איכותי (בערך, הקו הסגול) לאיזור קריית אונו, שזה טוב למי שגר בקריית אונו ועובד ביהוד. להמשיך קו BRT לאור יהודה לעומת זאת עוזר למי שגר בקריית אונו ועובד באור יהודה, ונותן לאור יהודה תמריץ שיכול לחזק אותה משמעותית (כרגע היא אחת מהערים החלשות יותר באיזור הזה למרות שמבחינת מיקום יש לה יופי של פוטנציאל). חוץ מזה שלאור יהודה יש יותר פוטנציאל להצטופף בעתיד מאשר לסביון.
 
כשאני מתכנן קווים דמיוניים (רק דמיוניים, כי אני לא מתכנן תחבורה במקצועי) זה חלק מהדברים שאני חושב עליהם.
לצפיה ב-'בנוסף, אור יהודה וקרית אונו הן שתי הערים הגדולות בבקעת אונו'
בנוסף, אור יהודה וקרית אונו הן שתי הערים הגדולות בבקעת אונו
08/01/2017 | 23:40
5
60
אור יהודה יותר גדולה מיהוד.
לצפיה ב-'נכון, ולמרות שאור יהודה תקבל שלוחה של הסגול'
נכון, ולמרות שאור יהודה תקבל שלוחה של הסגול
08/01/2017 | 23:46
4
52
התדירות בשלוחה הזו תהיה יחסית נמוכה, כי לסגול תהיה חלוקה ל3 שלוחות שמתרכזות למקטע על-קרקעי משותף, ואור יהודה היא רק אחת מהשלוחות האלו. (וכנראה שלא יהיו רכבות שיסעו מאור יהודה לגבעת שמואל דרך קריית אונו)
לצפיה ב-'אם השלוחה הזאת תיבנה בכלל, נראה שיוותרו על חלק מהשלוחות'
אם השלוחה הזאת תיבנה בכלל, נראה שיוותרו על חלק מהשלוחות
09/01/2017 | 00:09
3
51
או ידחו למועד לא ידוע, השערה שלי.
לצפיה ב-'די בטוח שהשלוחה לאור יהודה תיבנה בכל מקרה'
די בטוח שהשלוחה לאור יהודה תיבנה בכל מקרה
09/01/2017 | 00:13
2
49
כי שם מתוכנן לקום הדפו של הקו הסגול.
 
השלוחות האחרות הן יותר בסימן שאלה, ולדעתי השלוחה ליהוד הכי פחות סבירה לשלב הראשוני מכל השלושה בגלל יעילותה המוטלת בספק, כי מי שם רק"ל עם תחנת קצה בכביש בין עירוני?! פאקינג NIMBYists שם ביהוד. השלוחה הזו תשרת כמות כזו מצומצמת של אנשים (בערך רק עובדים בקצות איזור התעשייה של יהוד או כאלו שאין להם בעיה ללכת ברגל, ואת תושבי בני עטרות) שבאמת לא בטוח שמשתלם לבנות אותה.
לצפיה ב-'אתה טועה לגבי תחנת הקצה בבני עטרות'
אתה טועה לגבי תחנת הקצה בבני עטרות
09/01/2017 | 00:19
1
49
לתחנה הזו יש בעתיד מטרה מאוד חשובה. יש תכנון לחבר את 461 לכביש 6 ולהפוך אותו לכביש מהיר. התחנה בבני עטרות תוכל לשרת חניון חנה וסע שישמש למי שמגיע לגוש דן מכביש 6 ויעדו באזורים הדרומיים יותר של תל אביב או רמת גן.
 
בנוסף התחנה הזו תקשר את הקו הסגול לקו ה BRT התכלת המתוכנן בכביש 40.
וגם לפני קו ה BRT הזה, לקווי אוטובוס שעוברים בכביש 40.
לצפיה ב-'אני מכיר את התוכנית של 461, אבל זה לא יקרה בקרוב'
אני מכיר את התוכנית של 461, אבל זה לא יקרה בקרוב
09/01/2017 | 00:33
56
למרות שהבנתי שהתוכנית אושרה סטטוסטורית וכשעברתי בשדות שם לפני שנים כבר ראיתי את הגדר של גבול זכות הדרך. אבל זו אחת מתוכניות המגירה האלו שמהרגע שמאשרים אותן עד הרגע שמחליטים באמת לבנות אותן עובר המון המון זמן.
 
אם יהיה שם חנה וסע, זה יכול להיות שימושי, אבל כרגע זה לא הולך לקרות בקרוב. אני גם לא בטוח איפה אפשר להקים שם חנה וסע שכזה, השדה שמדרום ל461 הוא חלק מתחום האבטחה של נתב"ג (לכן גדרות התיל והכל, אחרי הכל המסלול מאוד קרוב לכביש שם), ובשדה שממערב ל40 יעבור חלק מהמחלף עצמו שמתוכנן שם, ולא יישאר הרבה מקום לחניון.
 
בכל מקרה התוכנית המקורית של הסגול הייתה יכולה להפוך אותו למעט יותר שימושי כי במקום לעבור מחוץ ליהוד הוא נכנס קצת פנימה.
 
אם אני הייתי בוחר מקום לחנה וסע לאורך הקו הסגול הייתי בונה אותו בכלל באיזור צומת סביון.
לצפיה ב-'א, זה לא בדיוני. ב. לפני שקופצים ל BRT, אפשר באופן מיידי'
א, זה לא בדיוני. ב. לפני שקופצים ל BRT, אפשר באופן מיידי
08/01/2017 | 17:28
9
151
לכונן קו אוטובוס במסלול דומה. קו כזה כבר מתוכנן וטרם יצא אל הפועל מסיבות בירוקרטיות שונות - קו 77 המתוכנן של קווים באשכול בקעת אונו.
אני די בטוח שנכון להיום קו כזה יכול לספק שירות טוב גם ללא הכינוי הבומבסטי BRT.
לצפיה ב-'לא בדיוני? מעולה'
לא בדיוני? מעולה
08/01/2017 | 17:35
5
102
אם כך זה אומר שגם למי שמתכנן את קווי האוטובוס בגוש דן יש קצת היגיון בריא.
 
בקשר לBRT... לאורך רוב הציר הזה כבר מתוכננים נתצ"ים, מה שאומר שכדי שזה יהיה "BRT" ממש אז כל מה שצריך זה לדאוג שיעברו בו אוטובוסים ארוכים שבהם הנהג לא מתעסק בכסף, ושהתדירות תהיה גבוהה.
 
כי כל מה שמבדיל בין BRT לאוטובוס רגיל זה רמת השירות. אני חושב שזה ציר שהגיוני להפעיל בו רבי קיבולת, בעיקר כשקריית אונו תתחיל להצטופף.
לצפיה ב-'לוי אשכול בתצורתו כיום לא מתאים לאוטובוסים מפרקיים'
לוי אשכול בתצורתו כיום לא מתאים לאוטובוסים מפרקיים
08/01/2017 | 17:39
4
103
בשביל להתאים אותו לכך יש צורך לבטל בו את רוב, אם לא כל, הכיכרות הצרות שלו.
אבל הנקודה היא שכיום לא חשוב אם זה יהיה BRT או לא, מה שחשוב שיהיה קו כזה והגיע הזמן שקו 77 המתוכנן יופעל.
אגב, כיום מסלול הקו לא יוכל להיות בדיוק כפי שרשמת, כי אין נסיעה ישר בין רבין למשה דיין.
המסלול יהיה כנראה מרבין לז'בוטינסקי (וכך יווצר גם קישור מהיר בין בקעת אונו לבילינסון), צפונה למלכה וכנראה תחנת הקצה תהיה בתחנת קרית אריה.
זה לא המסלול המקורי שתוכנן ל-77, אבל זה מסלול שעונה על לא מעט צרכים של תושבי בקעת אונו.
לצפיה ב-'צודק, שכחתי לרגע שאין ישר שם'
צודק, שכחתי לרגע שאין ישר שם
08/01/2017 | 17:57
3
75
לא עדיף שמאלה בז'בוטינסקי ואז ימינה בשנקר? בשביל אנשים שעובדים בקריית אריה שזה איזור תעשיה גדול יחסית.
 
ולדעתי בכל מקרה יצטרכו לבטל את הכיכרות בלוי אשכול במקודם או במאוחר, כיכרות ישראלים קטנים לא מסוגלים להתמודד עם נפח תנועה גדול ויוצרים צווארי בקבוק. הם מעולים לרחובות עירוניים קטנים, אבל פחות טובים לצירי תחבורה ראשיים.
לצפיה ב-'בשביל להגיע לקרית אריה יש את קווים 137 ו 136'
בשביל להגיע לקרית אריה יש את קווים 137 ו 136
08/01/2017 | 18:18
2
76
ואולי גם 185 אם ישנו סופסוף את זמני היוממות ההפוכים שלו.
 
המטרה של 77 אינה לקשר לקרית אריה.
המטרה המקורית שלו הייתה לקשר בין בקעת אונו למרכז פ"ת ולתחנת סגולה דרך כפר גנים, אבל ייעודו שונה להפכו לקו מהיר מבקעת אונו לציר ז'בוטינסקי ולבילינסון וכנראה גם לתחנת קרית אריה (בין השאר כתחליף לקו ההזוי 478 שממציאיו ייעדו לו את קישור בקעת אונו דרך תחנת נתב"ג לאוניברסיטת ת"א...).
לצפיה ב-'אגב, אם המטרה היא רק לקשר לרכבת'
אגב, אם המטרה היא רק לקשר לרכבת
08/01/2017 | 23:55
1
45
בעתיד (הרחוק) כשתיפתח המסילה המזרחית אולי יהיה הגיוני לעשות בנוסף קו מהיר בין קריית אונו לתחנת אלעד (נחשונים) דרך כביש 471. בגלל שרוב הנסיעה במקטע בינעירוני בכיוון מנוגד לכיוון העומסים של הבוקר, יש מצב שלמרות אירוך הדרך זה יהיה שימושי ליוממים שרוצים להגיע לאיזור איירפורט סיטי ותעשייה אווירית, וכנראה שימושי גם לאנשים שיירצו להגיע לצפון, לדרום או לירושלים (בהנחה ובאמת יפעילו בעתיד הרחוק קו לירושלים דרך המזרחית).
 
מדובר על נסיעה מהירה במיוחד של 11 דקות (לא כולל עצירה בתחנות בקריית אונו) מקניון קריית אונו עד איזור המחלף שבו תקום תחנת אלעד. זה לעומת נסיעה של 20 דקות לפחות (שוב, זה בלי חישוב של כמה זמן תוסיף עצירה בתחנות בפ"ת ובקריית אונו) עד תחנת קריית אריה.
 
זה יהיה פחות שימושי למי שרוצה להגיע לת"א והסביבה (כי זה לא מאוד הגיוני לנסוע מזרחה כדי להגיע מערבה, בעיקר כשיש את הרק"ל האדום והרק"ל הסגול), אבל כנראה כן יחסוך זמן (בעיקר בבוקר בפקקים) למי שצריך להגיע רחוק יותר.
לצפיה ב-'המטרה לא רק לקשר לרכבת ואני גם לא בטוח אם התחנה הסופית תהיה'
המטרה לא רק לקשר לרכבת ואני גם לא בטוח אם התחנה הסופית תהיה
09/01/2017 | 00:08
50
בסופו של דבר שם.
קו 77 יקשר, בין השאר, בין בקעת אונו לאזור מרכז יכין, לבילינסון, לקניון הגדול, לציר ז'בוטינסקי (ובעתיד לקו האדום שם) ויצור גם קישורים עקיפים (עם החלפות ברבין) לשכונות במערב פתח תקוה.
הוא יוכל גם לשמש לקישור חלופי למרכז העיר, למשל בשילוב עם 53, או לדרום העיר, בשילוב עם 64, במקום 76 המייגע.
לצפיה ב-'מתי קו 77 אמור להתחיל לפעול? נראה הזוי שלא קיים קו כזה היום'
מתי קו 77 אמור להתחיל לפעול? נראה הזוי שלא קיים קו כזה היום
09/01/2017 | 16:57
2
28
לצפיה ב-'שאלה טובה שעדיין אין לה תשובה, קשיים במציאת מקום למסוף'
שאלה טובה שעדיין אין לה תשובה, קשיים במציאת מקום למסוף
09/01/2017 | 21:15
1
47
באור יהודה "מונעים" את פתיחת הקו הנחוץ הזה. זו לפחות הסיבה הרשמית.
לצפיה ב-'אין מקום במסוף תל השומר? או במסוף יהוד?'
אין מקום במסוף תל השומר? או במסוף יהוד?
09/01/2017 | 21:31
18
לצפיה ב-'קיים תכנון כזה'
קיים תכנון כזה
09/01/2017 | 14:02
1
83
אם ני לא טועה בנת"ע קראו לו הקו התכלת
 
הוא מתחיל מרשל"צ, דרך צומת בית דגן ומחלף שפירים לאור יהודה-קרית אונו ופתח תקווה. לא זוכר את התוואי המדויק.
 
כמובן שעם תקיעת קווי הBRT האחרים גם קידום הקו הזה הפסיק, אבל כשדנים בתוכניות שונות על התוואי שלו משאירים צקום להתיכנות בניית הקו בעתיד (כלומר יצירת מת"צ)
לצפיה ב-'לא, הקו התכלת מתוכנן מכפר סבא והוד השרון דרך מזרח פתח תקוה'
לא, הקו התכלת מתוכנן מכפר סבא והוד השרון דרך מזרח פתח תקוה
09/01/2017 | 14:31
68
ללוד בתוואי כבישים 402 ו 40.
אין תכנון ל BRT בלוי אשכול בגלל התנגדות של קרית אונו.
לצפיה ב-'נפתח פורום מעמד זרים'
נפתח פורום מעמד זרים
( לעמוד שלי בתפוז )
09/01/2017 | 17:43
26
 יש לכם שאלות בנושא הסדרת מעמד אזרחים זרים אשר שוהים בישראל? זקוקים לאשרת עבודה? 
 היכנסו עכשיו לפורום ותקבלו מענה לשאלותיכם:
 
לצפיה ב-'משרד התחבורה ונת"ע טוענים: לא יהיו חריגות בלו"ז ברק"ל בת"א'
משרד התחבורה ונת"ע טוענים: לא יהיו חריגות בלו"ז ברק"ל בת"א
09/01/2017 | 15:02
2
152
http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L...

קשה לי להאמין שהם צודקים.
לצפיה ב-'הכל חורג אבל נבנה בסופו של דבר.'
הכל חורג אבל נבנה בסופו של דבר.
09/01/2017 | 15:33
1
149
דוגמאות לונדוניות:
 
קו הפליט Fleet התעכב כל-כך שהוא נפתח כקו היובל Jubilee ביובל הכסף של המלכה ב77. ההרחבה לקו נפתחה רק חודשים ספורים לפני המילניום על אף שיש מפות עירוניות ( A to Z ) משנות התשעים שהתחנות מסומנות בהן ברחובות הרלוונטים וכתוב שהן יפתחו ב1998.
 
מערכת האוברגראונד היתה אמורה לפתוח את השלוחה הדרום מזרחית ב2009 בערך. השלוחה בקושי הגיעה לצומת דאלסטון ב2011 (חצי שעת רכיבה ממני) כשהיא היתה אמורה להגיע להייברי ואיזלינגטון (רבע שעה רכיבה) ולהיות קישור טוב לאזור ההוא של העיר.
 
וגולת הכותרת: קרוסרייל. ב2005, בעת התחרות על אירוח אולימפיאדת 2012, היו גיבורים לפיהם קרוסרייל תפתח בזמן לאולימפיאדה. ככל שהעניינים התקדמו עם ה DLR  ושלוחת הפארק האולימפי שלה וכן עם הקו המהיר 300 קמ"ש (230 קמ"ש בלבד בקטע העירוני הממונהר) כך מועד הפתיחה של קרוסרייל נדחה קודם ל2016 וכיום לפתיחה חלקית ב 2019. הקו המלא ישרת רק את מי שרוצה לנסוע לאיזה פאב או איצטדיון לצפות בשידור חי מאולימפיאדת טוקיו 2020.
לצפיה ב-'ברור שייפתח בסוף, על זה אני לא חולק'
ברור שייפתח בסוף, על זה אני לא חולק
09/01/2017 | 15:54
123
אני רק אומר שאני לא מאמין שלא יהיו חריגות בלו"ז.
לצפיה ב-'שאלה - האם עדין יש קרונות אלסטום לפני החידוש? (התכלת-לבנים)?'
שאלה - האם עדין יש קרונות אלסטום לפני החידוש? (התכלת-לבנים)?
08/01/2017 | 21:33
1
176
והאם ריפודי הישיבה בקרונות אלה היו עם סמל רכבת ישראל? מאוד סקרנית לגבי זה כיוון שיש רכבות IC3 עם ריפודים רגילים בלי לוגו של רכבת ישראל
לצפיה ב-'כל קרונות האלסטום נצבעו מחדש'
כל קרונות האלסטום נצבעו מחדש
09/01/2017 | 07:50
170
אני לא בטוח לגבי מצב ריפוד בקרונות אלו, אבל החלפת הריפוד לדוגמה העכשווית עם סמל הרכבת נעשתה עוד לפני, ובנפרד, מהצביעה מחדש.
לצפיה ב-'משהו לא ברור לי בקו האדום תל אביב'
משהו לא ברור לי בקו האדום תל אביב
08/01/2017 | 14:55
7
285
שלום לכולם
עד היום הבנתי שהקו האדום מורכב מקטע תחתי עד תחנת אלנבי, ומשם הקו יהיה עלי.
והנה היום התקשר אלי נציג חברת נתע וסיפר לי שבעוד חודשיים יחפרו מנהרה מתחת לגשר שלוש, המנהרה תמשך עד רח' קויפמן ורק ומשם הרכבת תעלה לקרקע ותמשיך לשדרות ירושלים ביפו.
מה כאן נכון?

(הסיבה שהוא התקשר זה לתאם איתי הצבת סנסורים בבניין שלנו שיוודאו שאין תזוזה בבנין עקב החפירות)
לצפיה ב-'תחנת אלנבי היא תת קרקעית'
תחנת אלנבי היא תת קרקעית
08/01/2017 | 15:16
5
223
הרכבת צריכה לצאת מהקטע התת קרקעי לקטע העל קרקעי דרך "פורטל", שזו בעצם כניסה למנהרה. זה מה שחופרים אצלכם.
 
כנראה לא רוצים לקחת לתושבי האיזור את החניה ואת הגישה לבניינים ובגלל זה בונים את הפורטל מדרום לגשר שלוש ולא מצפון לו?
 
בכל מקרה קצת מוזר לי שנטען שהמנהרה תמשיך עד קוייפמן, הרי התחנה העל-קרקעית הראשונה במקטע הדרומי אמורה להיות באליפלט.
 
להלן קישור עם מיקום התחנה ותוואי הקו מתוך הGIS של עיריית ת"א
 
אולי מה שנציג נת"ע התכוון זו לא מנהרה אלא חפיר של הפורטל, ואז כן ייקחו לכם את החניה, ואז תחנת אליפלט תהיה ממש בסוף החפיר בקטע שהוא כמעט במפלס הקרקע? איני יודע, לא הסתכלתי על התוכניות של הפורטל הזה ותחנת אליפלט.
לצפיה ב-'תודה על התשובה'
תודה על התשובה
08/01/2017 | 15:28
4
139
אם תהיה לי הזדמנות אשאל אותו אם תחנת אליפלט תהיה עילית כמו בתוכניות או קרקעית כפי שיוצא מדבריו.
וגם אשאל אותו איפה בדיוק יהיה הפורטל.
לצפיה ב-'לפי האתר של נת"ע ולפי מה שיודע לי: אליפלט לא תת קרקעית'
לפי האתר של נת"ע ולפי מה שיודע לי: אליפלט לא תת קרקעית
08/01/2017 | 15:30
76
לצפיה ב-'זה למנהרה'
זה למנהרה
08/01/2017 | 16:17
2
148
דו קומתית אשר תשמש גם לרכבת בקומה התחתית וגם מעבר מכוניות חד נתיבי לשני הכיוונים עם יציאות באיזה מקום (מנהרה הרחבה יותר למפגש רכבות תהיה בבני ברק
 
תחנת אליפלט לא תתקרקעית אלא על פני השטח
 
 
לצפיה ב-'מה פתאום מנהרה למכוניות שם?'
מה פתאום מנהרה למכוניות שם?
08/01/2017 | 16:19
1
47
לצפיה ב-'היה מכרז לזה ע"י נת"ע עוד במרץ 2014'
היה מכרז לזה ע"י נת"ע עוד במרץ 2014
09/01/2017 | 04:49
181
הקישור מת באתר נת"ע אבל דיינו על זה פה וכמה הודעות אחרי, ירחיבו את אליפלט ויוציאו את הפקק משׂלמה ושד' ירושלים כי שד' ירושלים הולכת להיות חד נתיבי שירות לכל כיוון עם רכבת קלה עם שמירת נתיב אופניים והולכי רגל באמצע ותחנות רציפים לרכבת קלה באמצע כלומר דלתות הרכבת תפתחנה משמאל כי נתיב התנועה ימני
 
בשׂלמה די קרוב למשטרת מחוז ת"א מהצד הצפוני (מימין לנתיב התנועה בשׂלמה לכיוון מערב) יש כבר די הרבה זמן הרבה חפירות למעבר התחתי הזה
לצפיה ב-'יש קטע תת קרקעי מדרך ז'בוטינסקי פינת רחוב שנקר בפתח תקווה '
יש קטע תת קרקעי מדרך ז'בוטינסקי פינת רחוב שנקר בפתח תקווה
( לעמוד שלי בתפוז )
08/01/2017 | 15:36
170
ועד רחוב 3817 פינת רחוב הרצל בתל אביב. קטע יחפר באמצעות שמונה מכונות TBM (שתיים תעבודנה במקביל בכל קטע, כי יש שתי מנהרות, סה"כ ארבעה קטעים).
 
ממערב לרחוב הרצל ישתמשו בתוואי "המסילה התורכית" עד היום משמש כחניון. https://goo.gl/maps/pnFpDYQ3duH2
התוואי הזה לא יחפר עם מכונות אלא פשוט, יניחו בו מסילות ויכוסו בגג עד לאיזור אליפלט. כנראה שבגשר שלוש יש צורך בחפירה בגלל אילוצים הנדסיים:
לצפיה ב-'נתצים בפתח תקווה - זקוק לדעת מבינים'
נתצים בפתח תקווה - זקוק לדעת מבינים
05/01/2017 | 23:10
125
789
שלום לכולם,
תגידו לי בבקשה בעניין הזה אם אני סתם מגזים.

היכן צריך להקים נת"צים?
בכבישים העמוסים מן הסתם.
עיריית פ"ת תקבל 200 מיליון ש"ח ממשרד התחבורה מסך ה-3 מיליארד שיושקעו ברחבי הארץ בפרוייקט להקמת נת"צים.
מצ"ב הכתבה.

היכן הכבישים הכי עמוסים?
1) ז'בוטינסקי (כבר יש...
המשך>>
שלום לכולם,
תגידו לי בבקשה בעניין הזה אם אני סתם מגזים.

היכן צריך להקים נת"צים?
בכבישים העמוסים מן הסתם.
עיריית פ"ת תקבל 200 מיליון ש"ח ממשרד התחבורה מסך ה-3 מיליארד שיושקעו ברחבי הארץ בפרוייקט להקמת נת"צים.
מצ"ב הכתבה.

היכן הכבישים הכי עמוסים?
1) ז'בוטינסקי (כבר יש נת"צ)
2) רח' אבשלום גיסין
3) דרך אם המושבות
4) דרך ירושלים (כביש 40)

והיכן עיריית פ"ת בוחרת להקים נת"צים?
ברבין, שבכלל לא עמוס, כי מדובר בכביש מצויין
ובכל מיני רחובות פנימיים במרכז העיר שגם בהם העומס לא כזה רציני (ספיר, עין גנים, בגין (בשכונת הדר גנים)).
תגידו לי - מה עומד מאחורי מערכת ההחלטות הזו.
אז נכון, כן, בגיסין יהיה קצת יותר קשה להקים נתיב כזה, אבל אני בטוח שאם באבן גבירול הצליחו , תמיד אפשר.

הרי זו תהיה בכייה לדורות, השכונות החדשות והמפלצתיות גדלות, והכבישים שמסביבן נסתמים.
זה רק אני חושב שחסר כאן תכנון עם חשיבה אלמנטרית??
ואם אני צודק, לפחות חלקית, מה ניתן לעשות?? 200 מיליון זו השקעה חד פעמית ענקית שהולכים להפסידר אותה בפ"ת בגדול.


חם בפורומים של תפוז

בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

אופני שחף
אופני שחף
פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ