לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן
2165421,654 עוקבים אודות עסקים

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.
הוספת הודעה

צרף
תמונה וידיאו קובץ
קבצים המצורפים להודעה

x
הודעה מהנהלת הפורום
נא לכתוב שאלות הכוונה ומודיעין תחת השירשור היומי בלבד.  נא לשים לב לתאריך השרשור!
 
שאלות הכוונה שלא תשורשרנה כהלכה, תימחקנה ללא התראה מוקדמת.
המשך >>

לצפיה ב-'יש ברשותי רב קו ואיך אני רוכש חוזה באפליקציה של הרב קו'
יש ברשותי רב קו ואיך אני רוכש חוזה באפליקציה של הרב קו
09/07/2018 | 21:46
40
145
אז ככה שלום רב אני נוסע לעבודה באמצעות אוטובוס של חברת סופרבוס קו 2 מבית שאן עד מתחם צים סנטר וככה גם בחזור והיתי מעוניין לרכוש חוזה  ברב קו חופשי חודשי במקום לשלם כל הזמן לנהג אז  רציתי לדעת באפליקציה של הרב קו בסלולר לאן נכנסים כדי לבצע רכישת חוזה לקו 2 סופרבוס כולל לקו 411 יש לציין שהמחיר הנסיעה הוא 2 וחצי שקל לכיון גם הלוך וגם חזור והאם אני ארוויח מזה משהו תהיה הנחה ביחס לתשלום מזומן?

תודה רבה לכל מי שיעזור לי
לצפיה ב-'נראה לי שחופשי חודשי יעלה לך 149 ש"ח '
נראה לי שחופשי חודשי יעלה לך 149 ש"ח
09/07/2018 | 23:57
7
83
אם אתה משלם לנסיעה 2.5 ש"ח ברב קו מתוך ערך צבור (יש כזה דבר אצלכם?)
זה בעצם 2 ש"ח בלבד לנסיעה.
אם כן, אתה צריך לשלם 75 פעם ומעלה בכל חודש כדי שחופשי חודשי יתחיל להשתלם לך.


לצפיה ב-'בהחלט כן, ערך צבור פועל בכל הארץ'
בהחלט כן, ערך צבור פועל בכל הארץ
10/07/2018 | 08:56
34
לצפיה ב-'אוקי הבנתי אותך אז עדיף'
אוקי הבנתי אותך אז עדיף
10/07/2018 | 10:06
5
62
אתה אומר לשלם פעם בכל חודש 75 שקל במקום חופשי חודשי
כי למעשה יוצא לי אם אני משלם במזומן אז 100 שקל יוצא לי לחודש ככה ולפעמים חודש וחצי שבוע תלוי בחודש עצמו
 
אני מאוד מודה לך על השיתוף הפעולה
לצפיה ב-'לא ממש הבנתי מדבריך כיצד אתה משלם כיום'
לא ממש הבנתי מדבריך כיצד אתה משלם כיום
10/07/2018 | 16:20
4
47
האם אתה משלם לנהג במזומן בכל נסיעה?
או אולי אתה מטעין סכום כסף (ערך צבור) בכרטיס הרב קו, ובכל נסיעה אתה משלם (מתקף) באמצעות הכרטיס מתוך הסכום הצבור בו?  
לצפיה ב-'כן בידיוק אני משלם במזומן בכל נסיעה'
כן בידיוק אני משלם במזומן בכל נסיעה
10/07/2018 | 16:34
3
50
בינתיים ושוקל להפסיק עם זה ולבצע רכישת חוזה מראש באפליקציה
לצפיה ב-'חבל על הכסף'
חבל על הכסף
10/07/2018 | 20:19
2
50
אמנם הנסיעות אצלכם זולות, אבל חבל לשלם במזומן ולהוציא 25% יותר על כל נסיעה.

טעינת הכרטיס בסכום כסף צבור (חוזה ערך צבור) נותנת הנחה אוטומטית במעמד הטעינה (באופן של טעינת תוספת כסף על הסכום ששילמת בפועל), כך שבכל תיקוף של הכרטיס אתה בעצם משלם פחות מאשר במזומן.  
טעינת ערך צבור שווה ומשתלמת יותר מאשר תשלום מזומן בכל מקרה.

(חופשי חודשי זה כבר עניין אחר ותלוי בכמות הנסיעות החודשיות שלך).
לצפיה ב-'אוקי אז אם לדוגמה במזומן זה 2 וחצי'
אוקי אז אם לדוגמה במזומן זה 2 וחצי
10/07/2018 | 20:23
1
48
לכיון אז איך אפשר לדעת כמה ברב קו זה יעלה לי
?
לצפיה ב-'גם ברב קו ירד לך 2.5 שקל בכל נסיעה'
גם ברב קו ירד לך 2.5 שקל בכל נסיעה
10/07/2018 | 20:36
49
אבל 2.5 שקל ברב קו זה בעצם רק 2 ש"ח בלבד, כי בטעינה ברב קו אתה מקבל 25 אחוז תוספת חינם!

למשל, אם תטעין 30 שקל, אתה תראה שבפועל יש לך 37.5 ש"ח!
ככה שבכל נסיעה כשיורד לך מהכרטיס 2.5 שקל הם בעצם רק 2 שקל שהוצאת מהכיס (אשראי).
לצפיה ב-'באפליקציה סורקים כרטיס,נכנסים לחיפוש חוזים, בוחרים חוזה רצוי'
באפליקציה סורקים כרטיס,נכנסים לחיפוש חוזים, בוחרים חוזה רצוי
10/07/2018 | 08:59
1
71
משלמים וטוענים בסריקה נוספת
לצפיה ב-'תודה רבה רבה'
תודה רבה רבה
10/07/2018 | 10:08
22
לצפיה ב-'תשובה'
תשובה
10/07/2018 | 11:13
7
66
לגבי איזה חודשי חופשי מתאים זה תלוי לאן אתה צריך ולא באיזה קו אתה נוסע.
חודשי חופשי בבית שאן יעלה 149 (קוד 746)
חודשי חופשי בית שאן עפולה טבריה יעלה 213 (קוד 365)
...
כנס לכאן ותבחר
אם זה משתלם זה כבר תלוי בכמות הנסיעות שלך.
 
 
 
נ.ב לא ברור למה עשו חודשי חופשי של בית שאן עפולה (קוד 745) אם בדיוק באותו מחיר אפשר לרכוש חודשי חופשי לבין שאן עפולה ועוד מקומות.
 
 
לצפיה ב-'חופשי חודשי 89 ש"ח'
חופשי חודשי 89 ש"ח
11/07/2018 | 10:10
6
35
יש גם א"ז ב89 ש"ח
זה חופשי חודשי רק של בית שאן, ורק של סופרבוס
יכול להיות שזה יעניין אותך
לצפיה ב-'כן אבל רשום בתוכן'
כן אבל רשום בתוכן
11/07/2018 | 15:33
1
28
חופשי חודשי החוזה אינו נמכר בתקופה זו
 
לצפיה ב-'נמכר רק בתחילת חודש'
נמכר רק בתחילת חודש
11/07/2018 | 19:03
19
כל חופשי חודשי נמכר בד"כ רק בתחילת חודש
אא"כ אתה קונה א"ז ברכבת או משהו כזה שהם נותנים 'חופשי גמיש 30 יום' שאז אתה מתחיל את החפשי באמצע החודש ומסיים אחרי 30 יום
לצפיה ב-'מה זה א"ז ? '
מה זה א"ז ?
13/07/2018 | 11:59
3
11
ולמה בחיפוש חוזים רגיל הכרטיס הזה לא קיים?
לצפיה ב-'החוזה בלינק'
החוזה בלינק
13/07/2018 | 16:10
2
10
זה חוזה ששייך רק לסופרבוס, והוא לא קשור לרפורמה. הוא לא מכסה את 'כל איזור בית שאן' בכל החברות (טירת צבי, אשדות יעקב איחוד, בית השיטה, בית שאן), אלא רק את העיר עצמה
זה קיים גם בחברות נופות
צריך לדעת למצוא א"ז: צריך לעשות סינון של סופרבוס, איזור חיפה וכו'
לצפיה ב-'א"ז ראיתי... '
א"ז ראיתי...
16/07/2018 | 07:07
1
7

חבל להשתמש בראשי תיבות במקום שניתן לטעות בהן.
עלות השימוש בפורום לא מתייקרת לפי מספר האותיות בהודעתך..
תודה!
לצפיה ב-'תודה. אשתדל בעתיד'
תודה. אשתדל בעתיד
16/07/2018 | 12:00
4
לצפיה ב-'מצטער שאני חופר אבל מה הדרך הנכונה ב 100% להטעין'
מצטער שאני חופר אבל מה הדרך הנכונה ב 100% להטעין
10/07/2018 | 17:46
21
76
את הרב קו באתר רב קו אונליין פשוט יש כמה אופציות באתר של הרב קו אונליין
1 רשום לי בסרגל הזמנת טעינה ולאחר מכן  שלוחצים על זה זה רושם לי
בחר את כרטיס הרב קו אותו תרצה לטעון:
ואז אני בוחר המשך ויש לי אפשרויות בחר פרופיל:
הפרופיל חייב להימצא בכרטיס הרב קו
אני בוחר רגיל ואז יש לי המשך ואני לוחץ עליו וזה נכנס לי למסך של ה בחירת ערי ציבור ובצד ימין סוג חוזה וכה' וכה ואז רכישה ומשם הכנסת פרטי כרטיס אשראי
 
ויש אופציה שנייה לחיצה על חוזי נסיעה ושם יש אותם דברים כמו באופציה הראשונה בידיוק לפי מה שאני ראיתי אז לסיום מה הכי נכון ומדוייק ב 100% להטעין שוב שאני לא אעשה טעות ואז הלך הכסף וכן אני נשמע אולי מתוסבך
פשוט זאתי הפעם הראשונה שלי שאני הולך לעבור לשיטה הזאת
 
תודה רבה
לצפיה ב-'ישנם מספר דרכים לטעון'
ישנם מספר דרכים לטעון
10/07/2018 | 18:15
20
59
אתה יכול לטעון דרך המחשב בבית וגם דרך הטלפון הנייד
 
כדי לטעון במחשב בבית אתה צריך לקנות קורא כרטיסים (10 שקלים)
עם הקורא תקבל גם דף סבר (שזה בגדול חבר למחשב, הרשם לאתר רב קו און ליין ובחר חוזה)
 
כדי לטעון מהטלפון הנייד, אתה קודם צריך לוודא שהמכשיר שלך מאפשר זאת,
שזה אומר: טלפון אנדרואיד עם ציפ NFC אם אתה לא יודע אתה יכול לבדוק כאן
אם כן תומך התקן את האפליקציה לנייד
בצע רישום (אתה יכול גם לעשות זאת דרך המחשב ואז להכניס בנייד רק שם משתמש וסיסמה)
הצמד את הרב קו ואז בחר חוזה אשר והצמד שוב
 
שם לב שיתכן ואתה מחזיק כרטיס רב קו ישן שלא תומך בזה,
אם בכרטיס הרב קו שלך יש מלבן קטן בצבע כסף אז הוא עדכני
 
ואגב יש עמדות להטענת הרב קו באופן עצמאי בכל הארץ, שזו גם אופציה
 
 
 
 
לצפיה ב-'אני הורדתי אמש אפליקציה של הרב קו אונליין'
אני הורדתי אמש אפליקציה של הרב קו אונליין
10/07/2018 | 18:31
19
56
ונרשמתי והכל ובמכשיר הנייד שלי שיש ברשותי סמסונג גלקסי 8 אס פלוס דור 4 והרב קו מזוהה ונקרא אז לכן אני שאלתי לאחר שאני נכנס לאפליקציה של הרב קו בסלולרי ומצמיד את הכרטיס האם לאחר מכן עלי לבחור בהזמנת טעינה ומשם לבחור ערך ציבור ולבצע את הרכישה או שעלי ללחוץ על חוזי נסיעה? זאת השאלה עיקרית ומצטער אם לא היתי ברור לפני כן עד עכשיו
 
 
לצפיה ב-'איזה חוזים מופיעים לך ברב קו? '
איזה חוזים מופיעים לך ברב קו?
10/07/2018 | 20:32
18
92
בכל מקרה, הכי נוח בתור התחלה זה ללחוץ על התפריט בפינה הימנית למעלה ושם לבחור בחיפוש חוזים, ואז לבחור ב'ערך צבור'.
שים לב שיש מספר סכומים לבחירה, והראשןן ברשימה הוא סכום גמיש לפי בחירתך.


לצפיה ב-'מה הכי כדי לי לבחור?'
מה הכי כדי לי לבחור?
10/07/2018 | 21:02
17
46
אני נוסע באוטובוס 4 פעמים בשבוע ובחודש יוצא לי לנסוע עד 18 פעמים פלוס מינוס תלוי גם בחודש עצמו אני מאוד מודה לך על הזמנך שאתה מקדיש בלעזור לי
לצפיה ב-'4 פעמים בשבוע - כלומר פעמיים הלוך וחזור?'
4 פעמים בשבוע - כלומר פעמיים הלוך וחזור?
10/07/2018 | 21:15
16
45
תשים 30 או אפילו 50 שקל בערך צבור,
זה יספיק לך לחודש נסיעות בערך.

אם אתה נוסע גם נסיעות מחוץ לעיר לפעמים, כדאי לך גם שם להשתמש בערך צבור.
לצפיה ב-'כן אני נוסע אכן פעמיים ביום ב 4 ימים בשבוע'
כן אני נוסע אכן פעמיים ביום ב 4 ימים בשבוע
10/07/2018 | 21:35
15
46
שזה בבוקר לעבודה  ובצהריים חזרה הביתה ולא מעבר לכך ככה שחוץ מזה אני לא נוסע באוטובוסים
לצפיה ב-'אז אתה נוסע לפחות 32 נסיעות בחודש'
אז אתה נוסע לפחות 32 נסיעות בחודש
11/07/2018 | 01:58
2
36
בכל מקרה, זה לא ממש משנה. רק תעקוב אחרי הכסף ברב קו, ומתי שהולך להגמר פשוט תמלא עוד.
עם הזמן תלמד ותראה מה וכמה מתאים לך
לצפיה ב-'ואיפה באפליקציה נכנסים כדי לבדוק'
ואיפה באפליקציה נכנסים כדי לבדוק
11/07/2018 | 07:40
1
34
כמה כסף נשאר בכרטיס הרב קו
ונגיד ונגמר הכסף האם אני רוכש ערך ציבור מחדש או שאני עושה משהו אחר?
 
 
לצפיה ב-'תשובה'
תשובה
11/07/2018 | 09:02
38
אחרי שאתה פותח את האפליקציה ומצמיד את הרב קו
אתה מקבל עמוד אישי שבו מופיע מה טעון לך בו
 
לדוגמה אם אתה טוען ערך צבור של 50 ומשתמש בו מספר פעמים
אז בעמוד האישי יופיע ערך צבור 50 וסכום צבור (ז"א מה שנשאר) נגיד 23 שקלים
אם תלחץ עליו תוכל לטעון את הרב קו באותו סכום (סוג של קיצור דרך)
 
אתה תדע מתי חסר כסף כאשר הנהג יגיד לך שחסר כסף וצריך לטעון את את הרב קו (במקומות שבהם משקפים באופן עצמאי באוטובוס מופיע סימן שחסר כסף) דרך נוספת זה לבדוק לבד.
 
בעמוד האישי יכולים להופיע מספר חוזים
לדוגמה ערך צבור וחופשי חודשי ירושלים המערכת תדע לא להוריד מהערך הצבור אם אתה בירושלים באותו חודש.
 
אדגיש ערך צבור זה לא משהו שנמחק בסוף החודש, זה נשאר שנים...
אתה גם יכול לטעון ב 200 שקל זה בדיוק אותו דבר (בהנחה שאתה מחזיק רב קו עם "תמונה" אז גם הכרטיס מבוטח במקרה של אובדן או גנבה, רק צריך לדווח מהר כדי שלא ינצלו...)
 
הערה קטנה לידע הכללי:
מידי כמה חודשים האפליקציה מבקשת שתקליד שם משתמש וססמה מחדש
שמור אותם במקום זמין ובטוח כך שאם תהיה "בחוץ" תוכל לטעון את הכרטיס.
לצפיה ב-'אולי משתלם חופשי חודשי'
אולי משתלם חופשי חודשי
11/07/2018 | 12:27
11
42
פעמיים ביום 4 פעמים בשבוע כנראה משתלם לך לעשות חופשי חודשי
הכלל בד"כ אומר ככה: אם אתה נוסע הלוך חזור 15 או 16 פעמים בחודש משתלם לעבור לחופשי חודשי (ככה בד"כ)
אפשר גם לעשות את החשבון אם אתה רוצה לנדב יותר פרטים
לצפיה ב-'כן זהו אז לכן אני מתייעץ פה'
כן זהו אז לכן אני מתייעץ פה
11/07/2018 | 15:32
10
31
מה כדאי ומה משתלם וכה'
ומשם אני כמובן עושה חשיבות מה לבחור אני תמיד אוהב להתייעץ לפני שאני מבצע משהו
לצפיה ב-'שאלה לגבי חופשי חודשי'
שאלה לגבי חופשי חודשי
11/07/2018 | 15:39
9
41
אם עושים חופשי חודשי ז"א שאני יכול במהלך החודש שלם לנסוע כמה שאני רוצה במהלך כל היום ויום או שיש הגבלות?
 
תודה רבה
לצפיה ב-'אין הגבלות'
אין הגבלות
11/07/2018 | 19:04
14
לצפיה ב-'כבר כבתי לך'
כבר כבתי לך
11/07/2018 | 19:05
7
34
הכלל בד"כ אומר ככה: אם אתה נוסע הלוך חזור 15 או 16 פעמים בחודש משתלם לעבור לחופשי חודשי (ככה בד"כ)
אפשר גם לעשות חשבון מדוייק. תנדב יותר פרטים כמה עולה לך נסיעה ביום ומאיפה לאיפה, ואז נראה אם משתלם
 
לצפיה ב-'פרטים נוספים '
פרטים נוספים
11/07/2018 | 19:53
6
43
כל כיון עולה לי 2 וחצי ש"ח ולמעשה ביום זה יוצא לי 5 ש"ח זה כשאני משלם במזומן
הנסיעה היא באוטובוס של חברת סופרבוס קו 2 מבית שאן אל צים סנטר בית שאן
ובחזור מצים סנטר לתוך העיר בית שאן ופעם ב אם אני לא לא מספיק לעלות על קו 2 של חברת סופרבוס בחזור מהעבודה אז אני הולך ברגל 700 מטר ותופס את קו 411 שהוא גם של חברת סופרבוס וגם בו המחיר 2 וחצי ש"ח אבל ממנו אני רק נוסע פעם ב מ כביש 7078 איזור תעשייה צפוני בית שאן עד לתוך העיר בית שאן איפה שהכי קרוב לבית שלי יש לציין שלוקח מהתחנה הקרובה לבית שאן עד לצים סנטר זה 16 17 דקות נסיעה ככה וגם בחזור ואם אני תופס את ק411 מאיזור תעשיה צפוני כביש 7078 עד לתחנה הקרובה לביתי זה משהו כמו 8 דקות נסיעה
עוד פרטים צריך?
לצפיה ב-'כמה פעמים אתה נוסע'
כמה פעמים אתה נוסע
12/07/2018 | 08:38
3
25
כל יום הלוך חזור?
כמה פעמים בשבוע?
לצפיה ב-'תשובה'
תשובה
12/07/2018 | 11:52
2
29
כמו שרשמתי בשירשור אני 4 פעמים בשבוע נוסע שזה אומר בבוקר לעבודה ובחזור הביתה ומעבר לכך אני תא נוסע באוטובוסים אז לא משתלם לי לעשות חופשי חודשי כמו שענית לי?
לצפיה ב-'לא משתלם'
לא משתלם
12/07/2018 | 12:40
1
15
לצפיה ב-'הבנתי'
הבנתי
12/07/2018 | 15:26
9
לצפיה ב-'לא משתלם'
לא משתלם
12/07/2018 | 08:41
1
38
אני רואה שאתה נוסע 4 פעמים בשבוע, אז לא משתלם לעשות חופשי חודשי
אבל להטעין ערך צבור ברב קו בטח משתלם
לצפיה ב-'אוקי תודה רבה'
אוקי תודה רבה
12/07/2018 | 15:26
7
לצפיה ב-'מאבקי כוח בין משרד התחבורה לעיריית פ"ת בקשר לתחנה המרכזית'
מאבקי כוח בין משרד התחבורה לעיריית פ"ת בקשר לתחנה המרכזית
12/07/2018 | 08:53
6
230
הזמנית עלולים לעכב את הקו האדום.
מצורפת כתבה מהגליון של המקומון פתח תקוה מאתמול.
לצפיה ב-'נהג שמשליך פסולת בשטחים פתוחים'
נהג שמשליך פסולת בשטחים פתוחים
12/07/2018 | 10:00
1
112
על אחת כמה וכמה בתוך נחל צריך לשבת בכלא. לא על תנאי, לא קנס+אזהרה ולא עבודות שירות.
לצפיה ב-'נכון, אבל לא זו הנקודה העולה מהכתבה. העניין הוא שלעירייה'
נכון, אבל לא זו הנקודה העולה מהכתבה. העניין הוא שלעירייה
12/07/2018 | 10:15
92
הייתה מוטיבציה מיוחדת לפעול בנמרצות נגד העבירות הללו ובאופן גורף נגד נת"ע בגלל המחלוקת בינה לבין משרד התחבורה בקשר לתחנה המרכזית.
הפעלת כוח מצד העירייה כתגובה להפעלת כוח מצד משרד התחבורה.
לצפיה ב-'אגב, ניתן לראות את המקומון באינטרנט'
אגב, ניתן לראות את המקומון באינטרנט
12/07/2018 | 11:34
3
114
אין צורך לסרוק...
לצפיה ב-'לא הבנתי את הקשר בין נת"ע לתחנה המרכזית'
לא הבנתי את הקשר בין נת"ע לתחנה המרכזית
12/07/2018 | 11:37
1
27
לצפיה ב-'אין קשר בין נת"ע לתחנה המרכזית, יש קשר בין התנהלות משרד'
אין קשר בין נת"ע לתחנה המרכזית, יש קשר בין התנהלות משרד
12/07/2018 | 11:44
65
התחבורה בקשר למעבר לתחנה המרכזית הזמנית לבין תגובת עיריית פתח תקוה שהחליטה לאכוף במרץ את חוקי התכנון והבניה על עבודות של נת"ע.
כפי שכתבתי - הפעלת כוח מצד העירייה כתגובה להפעלת כוח מצד משרד התחבורה.
משרד התחבורה רוצה קו אדום? שישתף פעולה עם העירייה בנושאים שחשובים לה. זה המסר של העירייה.
והאמת היא שבתמונת המאקרו יש קשר מסויים בין הקו האדום לנושא התחנה המרכזית, כי תחנת הקצה של הקו האדום תהיה בסמוך לתחנה המרכזית החדשה המתוכננת.
לצפיה ב-'כשבדקתי עוד לא הופיע הגליון האחרון, אלא זה של לפני שבוע'
כשבדקתי עוד לא הופיע הגליון האחרון, אלא זה של לפני שבוע
12/07/2018 | 11:41
21
לצפיה ב-'עדכון מצב בתחנת השלום'
עדכון מצב בתחנת השלום
11/07/2018 | 18:18
6
297
לא יודע מי מכם נסע לאחרונה ואולי לא שם לב, אבל חלה שם התקדמות מסוימת בבניית המסוף.
יוצקה ריצפה של הקומה מעל הרציפים (שהיא הגג מבחינת העומדים ברציף) וכן התקרה כוסתה בחומר מבודד כלשהוא בדומה למסוף הקיים.
כמו כן ניתן להבחין בברזלים רבים (לבנים משום מה) שצצו שם על השלד הירוק וגם יש הכנות ליציקות של הקירות.

לצפיה ב-'לומר שהפרויקט מתקדם בעצלתיים'
לומר שהפרויקט מתקדם בעצלתיים
12/07/2018 | 00:18
5
204
זו הגזמה לטובה
לא יכול לראות שום הצדקה לקצב העבודות ההו-כה-איטי של הוספת כניסה לתחנת השלום
לצפיה ב-'אם עובדים רק בסופי שבוע אז זו הסיבה לקצב העבודות האיטי.'
אם עובדים רק בסופי שבוע אז זו הסיבה לקצב העבודות האיטי.
12/07/2018 | 00:44
150
בלילות לא באמת יכולים לעבוד מאחר וחולפות רכבות הלילה ל/מ נתב"ג. אז נשאר להם לעבוד רק מיום שישי לאחר הרכבת האחרונה ועד לצאת השבת. גם לא ברור עדיין האם באמת הם עובדים ביום שישי בערב או שבעיקר החל משבת בבוקר...
לצפיה ב-'יאמר להגנתם, שהם כנראה נמצאים תחת הגבלות מחמירות לא להגיע '
יאמר להגנתם, שהם כנראה נמצאים תחת הגבלות מחמירות לא להגיע
12/07/2018 | 08:08
1
163
למצב שבו התחנה אחרי העבודה שלהם, תהיה במצב שהוא מסוכן  לנוסעים או לרכבות שעוברות בתחנה.
אני אגיד משהוא שקרוב לוודאי הרוב פה לא יסכימו.
היה ניתן להתקדם בצורה משמעותית בבניה (ואף צריך לעשות את זה) אם היו משביתים את התחנה לשבוע.
לדעתי אפילו השבתה אחת כזאת היתה תורמת המון והיתה מקדימה תאריך הפתיחה בכמה חודשים טובים.
 
 
לצפיה ב-'אין סיבה להשבתה רק בשביל זה'
אין סיבה להשבתה רק בשביל זה
12/07/2018 | 09:22
139
וטוב עשה מי שהחליט שלא ישביתו.
אחרי הכל מדובר בתחנה החזקה בארץ (ראש בראש עם תל אביב מרכז). עדיף אי נוחות זמנית ארוכה של אתר עבודות מאשר השבתה של שבוע. 
 
תמיד טוב לסיים פרויקטים מהר, אך לפעמים יש שיקולים חשובים יותר וזה המצב כאן.
הכניסה החדשה לתחנת השלום קריטית לעידן הרכבות מירושלים (בתצורה המלאה) כי מספר הנוסעים יגדל בצורה דרסטית וכבר יהיה צר מלהכיל את הכניסה הקיימת.  וכמו שכולם פה יודעים, העידן הזה יגיע הרבה אחרי שבניית הפרויקט הזה, גם אם בעצלתיים, תסתיים.
לצפיה ב-'ר-מ-י נ-&-*-%-*'
ר-מ-י נ-&-*-%-*
12/07/2018 | 09:13
1
131
מדוע התלונות על קצב העבודות ה-א-י-ט-י?
הם עובדים בשיא המהירות ובשיא המרץ, ממש בקצב של חלזון!
לצפיה ב-'אני חושב שאפילו בהאיטי'
אני חושב שאפילו בהאיטי
12/07/2018 | 09:51
120
הקצב לא כזה א-י-ט-י
לצפיה ב-'טראם - פניקולאר'
טראם - פניקולאר
12/07/2018 | 09:42
120
לצפיה ב-'זבוטינסקי פתח תקווה'
זבוטינסקי פתח תקווה
11/07/2018 | 09:05
4
262
מה קורה בכביש הזה בבקרים? אני מהמרכזית בפתח תקווה מנסה לצאת לכיוון צומת גאה עם קו 49 ואני פאקינג 60 דקות תקוע פה!!!! למה זה? מה עשיתי שאני צריך להגיע ללימודים אחרי ממוצע שעתיים נסיעה בשעות האלה?  
גם כביש הצומת הירוק פקוק אבל אפשר להבליג שרואים את זבוטימסקי
מתחיל שיעור ב8 צריך לקום ב5 וחצי בושה וחרפה
אגב אני לומד בבני אפרים אז רכבת לא רלוונטי כי זה 2 אוטובוסים ורכבת ויוצא אותו זמן  הגעה.
לצפיה ב-'אין אף אחד'
אין אף אחד
11/07/2018 | 22:57
2
143
שיכול להסביר למה קורה המצב האיום הזה? אנחנו במדינת עולם שלישית? מה שר  התחבורה אומר על הדבר הזה?
לצפיה ב-'כאן זה רפובליקת בננות ולכן קורה המצב האיום הזה.'
כאן זה רפובליקת בננות ולכן קורה המצב האיום הזה.
11/07/2018 | 23:34
1
119
פשוט אין לי מילים אחרות. כאשר עובדי ציבור שאמורים היו לפעול למען הציבור ולמען האינטרס הציבורי בלבד, בוחרים באופן מכוון לפעול נגד הציבור ומפרים את החוק במזיד (דוגמאות יימסרו לכל דורש), אז זו רפובליקת בננות.
 
לעניות דעתי, במדינה מתוקנת לא היה קורה דבר שכזה.
 
שר התחבורה לא אומר שום דבר ולא מעניין אותו שום דבר והוא עסוק כל היום בפיזור ספינים והבטחות לציבור הבוחרים שלו.
לצפיה ב-'בתקציב הממשלתי'
בתקציב הממשלתי
12/07/2018 | 08:12
77
הם מביאים כרטיסנים פאקינג כרטיסנים שבודקים אותי כמעט כל נסיעה, כמעט בכל נסיעה ישנם אנשים שצריכים לעמוד ואני לא מדבר על פעמים שאנשים מוחצים אותי מרוב שצפוף(נדיר אבל קורה בקו 49). קיצור אנחנו קרובים להיות מדינת עולם שלישית.
לצפיה ב-'תתעודד, יהיה יותר גרוע'
תתעודד, יהיה יותר גרוע
12/07/2018 | 09:26
95
אזור תעסוקה קרית אריה+רמת סיב הוא אזור התעסוקה הרביעי בגודלו במדינה. והוא בדיוק עובר טרנספורמציה ממבנים של 2-8 קומות שאיפיינו אותו עד כה למבנים של 30-40 קומות (אני ספרתי כבר 7 בתהליכי בנייה), ארבעה באסם ועוד שלושה ליד).
 
שיהיה בהצלחה.
 
לצפיה ב-'קו של אגד מאשקלון לאילת, דרך קרית גת'
קו של אגד מאשקלון לאילת, דרך קרית גת
12/07/2018 | 02:53
3
126
בפייסבוק של אגד פורסם על קו חדש מאשקלון לאילת, שיפעל פעמיים בשבוע.
בבדיקה במערכות המידע באתר אגד, הקו שמספרו 383 יופעל החל מ-12.7 (יום חמישי) ויופעל בראשון וחמישי בלבד בשני הכיוונים.
לצפיה ב-'הקו קיים כבר מספר שנים. פועל בקיץ בלבד.'
הקו קיים כבר מספר שנים. פועל בקיץ בלבד.
12/07/2018 | 06:25
36
לצפיה ב-'זה לא קו חדש, אלא קו שפועל כל שנה בקיץ'
זה לא קו חדש, אלא קו שפועל כל שנה בקיץ
12/07/2018 | 06:27
75
בקיץ מפעילים קווים נוספים לאילת שלא פועלים בעונות אחרות.
לצפיה ב-'בפייסבוק של אגד רשמו שהקו חדש'
בפייסבוק של אגד רשמו שהקו חדש
12/07/2018 | 11:56
23
לצפיה ב-'תחנת רכבת מרכזית המפרץ החדשה - מעבר בין הרציפים'
תחנת רכבת מרכזית המפרץ החדשה - מעבר בין הרציפים
11/07/2018 | 21:33
6
188
להבנתי רכב העמק כבר עוצרת במרכזית המפרץ החדשה?

נגיד אני רוצה להגיע ליקנעם מעכו,
הרכבת מעכו מגיעה למרכזית המפרץ 07:17.
הרכבת מחיפה מרכז השמונה לכיוון יקנעם מגיעה למרכזית המפרץ ב-07:19.
 
זה ריאלי תוך 2 דקות להחליף רכבת? כי במעט עילי המעבר בין הרציפים נראה לא פשוט בכלל...
לצפיה ב-'לדעתי לא ריאלי'
לדעתי לא ריאלי
11/07/2018 | 22:18
5
127
יש לפחות 300 מטר הליכה בין הרציפים, לא כולל מדרגות כמובן.
כדי להספיק את זה בשתי דקות צריך לרוץ במהירות של קצת יותר מ9 קמ"ש (שזה, במקרה, גם מהירות הריצה הממוצעת של בני אדם - וצריך להיות בכושר טוב כדי לשמור על המהירות הזו לשתי דקות), אבל כמובן עם מדרגות בדרך, ועד שהרכבת פותחת את הדלתות, ונוסעים שלא נותנים לעבור, וכנראה גם מעבר בולידטורים (לא הייתי שם, אז אני לא יודע אם יש שם מעבר ללא ולידטורים בין הרציפים האלו אבל מנחש שכן)... נשמע לי מאוד מאוד לא סביר להספיק את זה.
 
מאוד מקווה לראות בקרוב סרטון של מישהו שיעשה את זה בכל זאת ויצלם עם gopro או dji osmo את כל הריצה דרך התחנה כולל הסלאלום בין הנוסעים וכו' :)
לצפיה ב-'ושכחת לציין גם את הבידוק הביטחוני.'
ושכחת לציין גם את הבידוק הביטחוני.
11/07/2018 | 23:45
3
104
אמנם לא הייתי שם וכנראה שגם לעולם לא אצטרך לעבור דווקא בלב המפרץ מרכבת בקו החוף לרכבת בקו העמק (אם אצטרך אני אעדיף לעשות את זה בחיפה מרכז), אבל אני מניח שיש צורך לעבור בידוק ביטחוני פעם נוספת במעבר בין קו החוף לקו העמק.
לצפיה ב-'דווקא נראה לי שהמעבר הוא ללא בידוק'
דווקא נראה לי שהמעבר הוא ללא בידוק
11/07/2018 | 23:52
2
46
לצפיה ב-'למרות שנראה לך שאין בידוק, אני מניח שדווקא יש בידוק.'
למרות שנראה לך שאין בידוק, אני מניח שדווקא יש בידוק.
12/07/2018 | 00:09
1
93
הרי מדובר בשני מתחמים שונים לחלוטין שהוקמו בתקופות שונות ואפילו לא באותו עשור.
לצפיה ב-'זה לא משנה.'
זה לא משנה.
12/07/2018 | 00:32
42
לצפיה ב-'אתה מתכוון לסרטון כמו race the tube? '
אתה מתכוון לסרטון כמו race the tube?
12/07/2018 | 01:58
74
לאלו שלא מכירים - מירוץ בין אדם לטיוב בלונדון, בין שתי תחנות שקרובות מספיק כדי לבצע את המשימה, לצאת מהרכבת ולעלות על אותה אחת בתחנה הבאה:
(אגב, יש מלא גרסאות של האתגר בכמה וכמה ערים בעולם, אולי שווה גם בארץ - נניח בכרמלית?)
לצפיה ב-'פרט מעניין ממסמכי מכרז התכנון של הקו הסגול (מזרח)'
פרט מעניין ממסמכי מכרז התכנון של הקו הסגול (מזרח)
11/07/2018 | 20:09
1
186
https://www.nta.co.il/tender/2267#

המכרז הזה הוא מקדים לתכנון המפורט, וכולל כמה פרטי מידע שלא ידעתי עליהם בעבר, וחשבתי לשתף למקרה שיעניין את שאר הפורום:

בגרסאות קודמות של תכנון הקו הדפו תוכנן להיות ליד צומת סביון, ואחר כך ליד אור יהודה (עם שלוחה נוספת לתוך אור יהודה). עכשיו התוכנית היא בכלל למקם את הדפו במתחם חנה וסע שעתיד להיות מוקם בצומת (לעתיד מחלף) הטייסים, ובאופן ספציפי מזרחית לכביש 40 וצפונית לכניסה ליישוב בני עטרות. במתחם החנה-וסע המדובר מתוכנן גם מסוף אוטובוסים.

עוד עולה מהמסמכים שלמרות שהיום התחנות שמתוכננות על כביש 461 הם קצת "באמצע שומקום", נראה שבעתיד מתוכנן מסחר, תעסוקה ומגורים בעירוב שימושים לאורך הציר, והפיכתו לציר עירוני, כשאת התפקוד הבין-עירוני שלו יחליף כביש 46 שיוארך מזרחה דרומית ל־461 הקיים, ייתחבר למחלף הטייסים ומזרחית עד לכביש שש.

(בעבר חשבתי שהתוכנית לחיבור לכביש 6 שם שבנתיים נשארת במגירה היא להאריך את 461 עצמו, אבל נראה שלא הייתי מעודכן)

הפרט הזה מעניין בין היתר בגלל שתהליך דומה קרה כבר בעבר לדרך העצמאות ביהוד, שהפכה ליותר "עירונית" (במובן מוגבל של המילה) כשנפתח כביש 461 בתור "עוקף יהוד".
לצפיה ב-'כן, אלו התכניות של עיריית יהוד שדחפה את השינויים הללו'
כן, אלו התכניות של עיריית יהוד שדחפה את השינויים הללו
12/07/2018 | 01:44
77
מיותר לציין שבני עטרות לא מתים בלשון המעטה שיהיה על השדות שלהם דפו, וממה שידוע לי (לפני פחות משנה נכחתי במפגש שיתוף ציבור ביהוד), מיקום הדפו ממערב לכביש 40 לא אפשרי כל כך בשל הקרבה למסלול הנחיתה של נתב"ג (וסמיכות למפעל תע"א והעובדה שיהוד לא תוותר על השטחים שלה).
לגבי רחוב העצמאות - מדובר ברחוב מעורב שימושים, עם מגורים בצד אחד ומסחר ומשרדים בצד שני, שעבר שיפוץ ושדרוג בעשור האחרון, כרגע יש הרבה פרוייקטים של פינוי-בינוי בו. אני חושב שזהו פספוס שהקו הסגול לא עובר בו, אבל מעבירים אותו 100 מטר דרומה לצד הצפוני של 461, שעתיד באמת כמו שאמרת להיות עוד רחוב עירוני, עם מסחר ומשרדים.
עיריית יהוד נאבקת (נראה לי שללא הצלחה) ברש"ת לגבי כביש 46 - כל אחת רוצה שהוא יעבור כמה שיותר רחוק משטחה - יהוד כדי לנצל את השטחים החקלאיים לבניית אזור תעסוקה שיתמוך בה כלכלית, ורש"ת כדי לפתח אזור מטענים חדש. העירייה אף יזמה אתר בשם kvish46 אאל"ט, שמסביר את ההתנגדויות. גם אור יהודה מעוניינת בהרחקת כביש 46 כדי להרוויח עוד שטחי תעשייה, אבל נראה לי שיהוד היא הקולנית יותר.
בעבר הרי דובר שכביש 461 ישודרג למהיר פרברי כמו 471. היום אני לא חושב שזה מקודם. כביש 46 אמור להוות חיבור מהיר לכביש 1. עם אישורו של מחלף גבעת כ"ח, ייתכן מאוד שבעשור הקרוב נראה את כביש 46 בסלילה - ייתכן מאוד בתוואי שרש"ת דוחפת.
אגב הקו הסגול - במפגש התושבים נת"ע הסבירו שהם שוקלים לבצע קו מדלג בסגול לשלוחת יהוד אור יהודה, כך שלא יצטרכו להמתין בכל התחנות של אלוף שדה, וכך לקצר זמנים (בטח לא בהרבה). מיותר לציין כמה NIMBYism הלך במפגש הזה. בקושי נתנו לנציגים לדבר, תושבים בכיינים (חלק מוצדק, עקב זמני הנסיעה, וחלק לא, על חישמול קרינה ורעש שלא יהיה בכלל לאורך 461).
לצפיה ב-'3 שבועות אחרי שהחל לפעול - קו 3 אור יהודה מבוטל'
3 שבועות אחרי שהחל לפעול - קו 3 אור יהודה מבוטל
11/07/2018 | 20:28
1
181
3 שבעות בלבד לאחר תחילת פעילות קו 3 באור יהודה - קו פנימי, המופעל באמצעות מיניבוסים - הודיעה היום חברת "קווים" על ביטול הקו.
 
הקו החל לפעול עוד בטרם היו לו כל האישורים הנדרשים.
בפועל, הקו שהיה אמור לעבור בין השכונות בעיר - בעיקר לחבר בין נווה רבין לנווה סביון, תוך עצירות במרכזי תרבות, מרכזי תנועות הנוער, מרכזי קניות ועוד - אך למעשה, לא מילא כלל את ייעודו המקורי.
 
בשכונת נווה רבין מסלול הקו זהה לזה של קו 1 הפועל בעיר. מנווה רבין נוסע הקו אל מרכז העיר, שם הוא פונה אל שכונת נווה סביון. אך כאן מצפה לנוסעים הפתעה: בשכונה בה נמצאים הספרייה העירונית, מבנה "תפוס פיס", תנועת הצופים ומרכז המוסיקה - אין לקו האוטובוס תחנות איסוף או הורדה של נוסעים.
 
הקניון העירוני, בניין העירייה, היכל התרבות, קופת חולים והבריכה העירונית - כלל לא נמצאים על מסלול הקו. 
 
הקו גם אינו עוצר באיזור התעשייה הישן, למרות שהוא חולף במקום, מכיוון שגם שם לא הוצבו תחנות עצירה.
 
גם הסטודנטים של המכללה האקדמאית אור יהודה לא יכולים להיעזר בקו הפנימי, כי אינו עוצר בסמוך וגם בני נוער לא יכולים להיעזר בקו, כי אינו מגיע לבנייני תנועות הנוער. 
 
גם רמת פנקס אינה נכללת במסלול הקו.
לצפיה ב-'זה היה צפוי שהוא לא יחזיק מעמד '
זה היה צפוי שהוא לא יחזיק מעמד
11/07/2018 | 21:02
135
היתה עליו כתבה לא מזמן והיה רשום שהמיניבוסים נוסעים ריקים יחסית בתדירות של חצי שעה 
המסלול שהיה לו לא היה מספיק רווחי ולא היה לו ביקוש וחבל 
לצפיה ב-'מחווית חופשי יומי ארצי'
מחווית חופשי יומי ארצי
09/07/2018 | 21:49
5
256
הצטרכתי לעלות לאצבע הגליל היום.
בבוקר מוקדם עליתי בת"א על קו דן וביקשתי יומי ארצי, הנהגת לא ידעה איזה קוד זה ולא רצתה להתעסק עם זה למרות שלא היה לחץ בכלל, אמרה לי "הנסיעה הזו אלי" כשירדתי אמרה שתלך בהפסקה שלה לסדרן ללמוד על היומי ארצי.
בת"מ הלכתי לקופות אגד וביקשתי יומי ארצי, הקופאי שאל איזה קוד זה עניתי שאינני יודע , אמר "גם אני לא תבקש את הנהג "
הלכתי לרציפים העליונים, פתאום ראיתי אוטובוס מגיע , שאינו נוסע ליעדי, ניגשתי לנהג ושאלתי מה הקוד של יומי ארצי, אמר זה קוד 950 , בוא ואטעין לך אותו, עליתי שילמתי 60 ש"ח והמתנתי לאוטובוס שלי.
בסך הכל היומי הזה משתלם מאד חסכתי קרוב ל30 שקל.
 
** מסקנה, כדאי לגגל מראש וללמוד איזה קוד צריך לפי הנסיעות הרצויות.
 
לצפיה ב-'מסקנה, כדאי שמשרד התחבורה'
מסקנה, כדאי שמשרד התחבורה
10/07/2018 | 09:08
3
196
ילמד את חברות התחבורה הציבורית את הקודים של הנסיעות. נוסעים לא צריכים לדעת את הקודים. אם הנהג לא יודע את הקוד מצידי שחברת התחבורה תספוג את הנסיעה על חשבונה, כי זו פאשלה שלה.
לצפיה ב-''
10/07/2018 | 15:33
27
לצפיה ב-'נכון מאוד'
נכון מאוד
11/07/2018 | 10:13
1
98
קרה לי כמה פעמים שליתי לאוטובוס והנהג לא ידע איזה חופשי, אמרתי לו שאני לא משלם, הוא רץ להתקשר לסדרן שאמר לו מה הקוד
לצפיה ב-'מה שנתבקשנו להוכיח...'
מה שנתבקשנו להוכיח...
11/07/2018 | 12:14
41
לצפיה ב-'זה האתר שנותן פרטים מלאים'
זה האתר שנותן פרטים מלאים
11/07/2018 | 19:57
85
לצפיה ב-'תקלה בשלט אלקטרוני'
תקלה בשלט אלקטרוני
08/07/2018 | 17:56
10
212
שלט מספר 13983 בתחנת שדרות בן גוריון בבאר שבע, צמודה לפניה מרמות.
כתבתי לדן באר שבע- מעתיקה את הפניה ולאחריה את התשובה שקיבלתי.
"בשלט הנ"ל לא רואים את מספר קווי האוטובוסים, רואים רק את זמן ההגעה.
התקלה קיימת כבר מספר ימים.
אשמח אם היא תתוקן."
והתשובה:
בוקר טוב רעיה,
מודה לך על פנייתך לחברתנו על תקלת השילוט בתחנה מספר-13983.
יחד עם זאת השילוט הנ"ל לא באחריות דן באר שבע. יש לבדוק עם חברות תחבורה אחרות את הנושא.
יום טוב.
אינה אגוסטין
ממלאת מקום אחראית פניות הציבור
דן באר-שבע תחבורה (2016) בע"מ

חלם - כבר אמרנו?




 
לצפיה ב-'פנית גם לעיריית באר שבע?'
פנית גם לעיריית באר שבע?
08/07/2018 | 21:50
2
82
כי בחיפה את כל השלטים האלקטרונים התקינה העירייה, ובמקרה של תקלה מדווחים לעירייה והם מתקנים.
לצפיה ב-'לא פניתי, גם משום שאין לי מושג מי אחראי ותמונה מתמח"ת ת"א '
לא פניתי, גם משום שאין לי מושג מי אחראי ותמונה מתמח"ת ת"א
09/07/2018 | 21:50
1
186
על השלטים האלקטרוניים.
אבל לדעתי - דן באר שבע יכלו להיות קצת יותר יצירתיים ולהעביר בעצמם את דיווח התקלה למי שצריך.
התחנה המרכזית בתל אביב היום, ליד המשרד של חברת קווים, היו מונחים השלטים שבתמונה.
למה את התחנה של 370 מיקמו כל כך רחוק??? מרגיז אותי בכל פעם מחדש...
לצפיה ב-'כי מטרופולין היא המפעיל הראשון שקיבל קווים מאגד במכרז'
כי מטרופולין היא המפעיל הראשון שקיבל קווים מאגד במכרז
11/07/2018 | 08:22
45
הראשון שבוצע על הוצאת קווים מאגד.
 
פעם, קו 370 היה בסביבת רציף 607, אולי אפילו לפני. וכשמטרופולין זכתה במכרז הזה שכלל בסך הכל 6 קווים אם אני לא טועה, היא נדחקה לרציפים שאגד הכי לא אהבה, בקצה בקצה ונשארה שם עד היום.
לצפיה ב-'למיטב ידיעתי האחריות על התחנות והשילוט הוא של העיריות'
למיטב ידיעתי האחריות על התחנות והשילוט הוא של העיריות
10/07/2018 | 15:38
6
34
לצפיה ב-' עדיין לא ברור'
עדיין לא ברור
10/07/2018 | 21:57
4
45
לי מדוע דן באר שבע לא יכולים להעביר את המידע הזה לעירית באר שבע, ובמקום זאת לכתוב לי לפנות לחברות תחבורה אחרות.
אנסה למצוא באתר העיריה לאן לשלוח את פירוט התקלה.
כמובן שאי אפשר למצוא באתר העיריה טופס פניה מקוון.
רעיה
לצפיה ב-'חפשי בגוגל "מוקד עירוני באר שבע" ותקבלי את מבוקשך.'
חפשי בגוגל "מוקד עירוני באר שבע" ותקבלי את מבוקשך.
11/07/2018 | 08:23
3
21
לצפיה ב-'ברור שנכנסתי לאתר העיריה ולמוקד העירוני'
ברור שנכנסתי לאתר העיריה ולמוקד העירוני
11/07/2018 | 14:08
2
29
אבל בטופס פניה מקוון אין אפשרות לכתוב על שלט אלקטרוני ברחוב X מספר בית וכדומה.
אשמח אם תפנה את הבעיה למי שצריך לפנות.
תודה
לצפיה ב-'יש את הדף הזה אבל צריך לדעת פרטי ספק'
יש את הדף הזה אבל צריך לדעת פרטי ספק
11/07/2018 | 14:43
1
34
 
 
אם כאמור רואים רק את זמני ההגעה אבל לא הקווים אז משהו לא בסדר
לצפיה ב-'אין לי שום כוונה להיכנס ל"מבוך" הזה'
אין לי שום כוונה להיכנס ל"מבוך" הזה
11/07/2018 | 17:43
22
תודה על הקישורים.
מצידי שאי אפשר יהיה לראות את הקווים המגיעים , ולראות רק את הזמנים.
דבר כל כך פשוט לא אמור להיות מסורבל.
אתה כמובן לא "אשם".
רעיה
לצפיה ב-'לא נכון.'
לא נכון.
11/07/2018 | 08:21
54
אחריות הרשות המקומית:
 
1. סככת תחנה - תחזוקת הסככה, הקמתה וכו', לא כולל שילוט סטטי, שילוט נגיש ותמרור 505. כן כולל, הקמת נגישות במדרכה.
2. עמוד תחנה - טיפול תחזוקה רק לאחר הצבתו (המפעיל לרוב יציב את העמוד).
3. אחריות על שטח התחנה (אדום צהוב, הקמת מפרצי תחנה, אנטי מפרץ וכו').
 
נקסט באס, על פי פקודת התעבורה זו אחריות משרד התחבורה (סעיף 71 לפקודת התעבורה) אבל המשרד מגלגל את ההצבה במכרזים למפעילה שזכתה במכרז (כי המפעילה היא בעצם קבלן ביצוע של המשרד). כך שבערים שלא היה מכרז, יש מצב שהעירייה אחראית על התחזוקה וזה מסביר את עניין חיפה. בערים אחרות, המפעיל שהציב את השלט האלקטרוני אחראי על תחזוקתו, אך המשרד אמור להשתתף או לשלם את כל עלויות התחזוקה (גם זה מופיע בפקודת התעבורה למרות שמכרזים שונים קצת שינו את זה בניגוד לפקודה, שזה בלשון המעטה לא תקין). אך לאחרונה ממה שהבנתי, יצא נוהל שמסדיר את זה, כי כך זה בכל המכרזים החדשים, שהתחזוקה תתבצע על ידי המפעיל תוך מימון 100% של משרד התחבורה.
לצפיה ב-'שאלה בבקשה'
שאלה בבקשה
11/07/2018 | 15:41
2
97
שלום,
אני רוצה להגיע מפ"ת לסוקולוב 91 רמת השרון. האם הרב קו שברשותי של ה213 שח יתאים לי לרמת השרון זה יהיה לי ללא עלות הכוונה? ( אני גרה בפ"ת ויש לי חופשי חודשי)
תודה מראש
לצפיה ב-'לא, רמת השרון לא נכללת בטבעת 1 בגוש דן אלא באזור 2.1'
לא, רמת השרון לא נכללת בטבעת 1 בגוש דן אלא באזור 2.1
11/07/2018 | 17:02
1
66
בשביל פתח תקוה ורמת השרון יחד צריך את חוזה גוש דן מורחב (קוד 142) שעולה 243 ש"ח.
מה שיש לך מספיק רק עד הכפר הירוק.
לצפיה ב-'היי'
היי
11/07/2018 | 17:10
54
תודה על המענה. וכמה יעלה נסיעה בודדת? אני לא מדברת על החופשי חודשי..

ואשמח לדעת איך להגיע לשם�� אילו קווים?
תודה רבה!
לצפיה ב-'האם ניתן להעריך את הצפיפות באוטובוס באמצעות רב קו? '
האם ניתן להעריך את הצפיפות באוטובוס באמצעות רב קו?
08/07/2018 | 20:43
20
236
למשל, אם קיים מידע לגבי מס' התחנות הממוצע שנוסע נמצא באוטובוס, ניתן לשלב מידע זה עם מס' הנוסעים העולים בכל תחנה ובכך להעריך באיזה אחוז של הנסיעה יש מעל X נוסעים באוטובוס.  אפשר כך לשלב את נוחות הנסיעה  בתמריצים לחברות האוטובוסים. 
באוטובוס שאני נוסעת בו, אפילו בשעות מוקדמות ונטולות פקקים , קורה  תדיר שאוטובוסים מגיעים בסמיכות זה לזה (אחרי המתנה ארוכה). הראשון שמגיע הוא המלא, ואנשים עולים כסרדינים. האוטובוס מיד אחריו ריק, אך הוא לא טורח לעקוף את הראשון ולהסיע את האנשים בישיבה. לפיכך מניחה שהחברות לא מתומרצות על נוחות, ותוהה אם ניתן לשנות זאת. 
לצפיה ב-'יש כמובן קורולציה'
יש כמובן קורולציה
08/07/2018 | 21:38
195
בין מספר העולים בעזרת הרב קו לבין מספר הממשיכים על האוטובוס.
 
בקווים מסוימים (כמו ב-480 מכיוון תל אביב לדוגמה) זה ממש אחד לאחד.
בקווים אחרים, ובעיקר אלה המאספים עם המון תחנות שבכולם יש גם עולים וגם יורדים, צריך לדעת מה מקדם התחלופה של הקו. וכל עוד אתה לא יודע את זה אז כל הנחה שתניח היא "סבירה" אבל לא בהכרח  נכונה.
קו עם מעט עולים הוא בהכרח קו עם מעט ממשיכים על האוטובוס.
בכיוון ההפוך קו עם הרבה עולים, הוא בהכרח קו עם הרבה ממשיכים על האוטובוס (כי מקדם התחלופה בדרך כלל נע בין 1  ל-2. כלומר, קו עם 50 עולים יהיה או עם 50 ממשיכים על האוטובוס (אם אין תחלופה בכלל), או עם 25 ממשיכים על האוטובוס אם יש תחלופה גבוהה באופן קיצוני. שניהם מספרים יפים. 
 
כדי לקבל תמונה אמיתית עושים ספירות. ובימינו יש גם על חלק מהאוטובוסים מכשירי ספירות שמזהים עולים ויורדים.
לצפיה ב-'ולגבי התופעה שתיארת'
ולגבי התופעה שתיארת
08/07/2018 | 21:45
3
162
היא נקראת בנצ'ינג והיא תופעה ידועה בקווים תדירים בכל העולם. קשה מאד לפתור אותה, בעיקר כאשר תנועת האוטבווסים מעורבת עד צוואר עם תנועת רכב פרטי.
 
במטרונית בחיפה הם מיישמים שיטה שנקראת הדוויי. חדר המצב משדר לנהג כל הזמן מה מיקומו ביחס לאוטובוס שלפניו והאם עליו להאט או למהר (בגבולות החוק כמובן). כך שומרים על מרווח הגעה אחיד לתחנות והתופעה שאת מדברת עליה מצטצמצמת.
 
אפשר לנקוט את השיטה הזו כמובן גם בקווים אחרים, אבל היכולת של הנהג להאט או למהר די מוגבלת על כבישים רגילים.
 
מאחר ואמרת שהתופעה שאת מתארת קורית גם בשעת בוקר מוקדמת, ייתכן והסיבה לכך היא פשוט הבדל באופי הנהיגה בין הנהגים ולא תנאי הדרך. במקרה כזה שיוש בשיטת הדוויי (ניהול הנסיעה) במקום בשיטת שגר ושכח, יחשוף את הבעיה ואולי סדרן חכם מספיק פשוט יציע להחליף בין הנהגים (שהנהג האיטי יותר ייקח את הסידור השני). 
לצפיה ב-'והאם, למיטב ידיעתך, המטרונית תומרצה כדי ליישם את ההדווי? '
והאם, למיטב ידיעתך, המטרונית תומרצה כדי ליישם את ההדווי?
09/07/2018 | 18:38
2
36
לצפיה ב-'לא מכיר את מכרז והסכם המטרונית'
לא מכיר את מכרז והסכם המטרונית
10/07/2018 | 14:06
1
82
אגב, השקיפות מאד השתפרה, אפשר לקרוא אותם כאן, פשוט לי אין כוח...
 
ייתכן והדרישה לתפעול הדוויי היתה כבר מוגדרת במכרז. זה חלק ממה שמבדיל הפעלת BRT מהפעלת שירות תח"צ רגיל. (ב-BRT ההדוויי הוא דיפאולט וחלק בלתי נפרד מהמערכת, בקווים רגילים זה אופציונלי ושיטת ה"שגר ושכח" הרבה יותר שכיחה).
לצפיה ב-'אין בארץ תחנות ויסות ? זה דבר בסיסי בקווים ארוכים.'
אין בארץ תחנות ויסות ? זה דבר בסיסי בקווים ארוכים.
10/07/2018 | 16:05
79
מקרה מבחן לונדוני: קו 134, שאורכו 13 ק"מ בקירוב והוא מקביל באופן חלקי לענפי צ'ארינג קרוס והיי בארנט של הקו הצפוני. תחנת הויסות של הקו היתה בארצ'ווי, כ 6 ק"מ  מנקודת ההתחלה העירונית של הקו או 7 ק"מ מנקודת הסיום הפרברית שלו. לא היה נדיר לשבת שם דקה או שתיים בנסיעה העירה. אם היו תופעות של באנצ'ינג היה אפשר להוציא אוטובוס אחד מהקו למסוף שמאחורי המגדל שם, וטכנית היה אפשר להשיב את האוטובוס לקו שם מהמסוף לכיוון דרום אם כי יתכן שהיו מעבירים אותו צפונה כ 263 (קו טבעת שלישית המתייחס לענף היי בארנט) ורק אז חזרה דרומה כ 134.
 
אי אפשר להגיד שזה לא  מעצבן לשבת סתם כך בתחנת וויסות אבל זה מאפשר לקו להקפיד על מרווחים הגיוניים יותר כי ישנה נקודת חצי שבה זמני השילוח הקבועים בלו"ז מחלקים את הקו למעשה לשני קווים בני 7 ק"מ פרברי ו6 ק"מ עירוני. נקודת הויסות היתה גם מקום שיכלו להחליף בו נהגים במידת הצורך. מדובר בקו 24/7 ולכן יש חשיבות ליכולת להפעיל משמרות.
 
הדוגמה הזו היא רק אחת מני מאות אך בעיר כמו לונדון לא מגיעים להיכרות כזו עם צורות התפעול של קווים רבים כי צדובר באמצעי משלים לכמה תחנות בלבד ולכן אני חייב לדבר על דוגמה שאני מכיר.
לצפיה ב-'כמובן שניתן להעריך'
כמובן שניתן להעריך
10/07/2018 | 14:18
14
103
בקווים ישירים, הנתונים הם כמעט מדוייקים, אבל גם בקווים מאספים ניתן להעזר בנתוני הרב קו, רק שמשרד התחבורה בכל הקשור לטכנולוגיה נמצא עשר שנים מאחורי כולם, כיום אין להם אפילו מחשבים עם מספיק כח כדי לנתח את הנתונים, גם נתונים שהם הפיקו כמו נתוני הנסיעות לשנת 2017 (קובץ שהעלתי לפני מספר שבועות), מלא בטעויות.
שיטות ניתוח הנתונים המכונה ביג דאטה היא שיטה שנמצאת בשוק בערך שנתיים, כך שניתן לצפות שבעוד 8 שנים משרד התחבורה יתחיל לנתח נתונים, וכמה שנים אחר כך הם יתחילו להשתמש בנתונים בשביל לייעל את התחבורה.
 
 
בנתיים, משרד התחבורה משתמש באמצעים מיושנים כמו ספירה על ידי בקרים או מכשירים מיוחדים שמותקנים בדלתות וסופרים את הנוסעים ותמיד מזייפים, וזאת במקום להתקין מכשיר שמזהה את שבב הרב קו מטווח יותר מרוחק ויכול לדעת כמה אנשים ירדו. (וגם כמה אנשים לא שילמו, באוטובוסים שצריך לשלם בהם לבד).
לצפיה ב-'מעניין'
מעניין
11/07/2018 | 09:09
13
67
למיטב ידיעתי, מכשירי ספירת הנוסעים האוטומטיים דווקא נמצאים בקידמת הטכנולוגיה ונמצאים בשימוש נרחב בעולם
 
יש לך עוד מידע על שימוש בטכנולוגיה שאתה מציע (זיהוי שבבי רב קו מרחוק לצורך זיהוי ירידה). אשמח לדוגמה קונקרטית כי לא שמעתי על זה עד עכשיו.
 
אני מכיר רק את הדוגמה של הולנד בה אתה חייב להעביר את הרב-קו שלך גם בירידה. (כמו שברכבת אתה מעביר את הרב-קו גם ביציאה)
כדי להרגיל את האנשים לכך, כי הרי אין שערים, שיטת התשלום היא שכל פעם שאתה עולה לאוטובוס יורד לך המחיר המקסימלי האפשרי, ורק אם אתה מעביר אותו גם ביציאה זה מתוקן למחיר שאתה אמור לשלם.
 
זה כמובן משיג מידע רב ערך הנוגע להרגלי הנסיעה של כל אדם (כמה תחנות הוא נסע), שאותו לא נקבל ממערכת הספירות האוטומטית, אך אני לא מכיר אותו בשום מערכת אוטובוסים אחרת, כנראה מאחר והוא נתפס כ"הענשה של הציבור".
 
 
לצפיה ב-'גם אני לא מכיר, ובלונדון זה קיים ברכבות אך לא באוטובוסים.'
גם אני לא מכיר, ובלונדון זה קיים ברכבות אך לא באוטובוסים.
11/07/2018 | 09:35
2
54
אבל מה ההבדל העקרוני בעצם? אם ברכבות זאת הענשה, אז כך גם באוטובוסים, לא? הבעיה היחידה שאני יכול לחשוב עליה היא עיכוב האוטובוס בתחנה אם בזמן בירידה מהאוטובוס לנוסע אין מספיק קרדיט על הכרטיס. ברכבות זאת לא בעיה, כי לא מעבירים את הכרטיס בתוך הרכבת אלא בשער התחנה.
לצפיה ב-'ההבדל הוא שבאוטובוס יש מחיר אחיד ותשתית ניידת.'
ההבדל הוא שבאוטובוס יש מחיר אחיד ותשתית ניידת.
11/07/2018 | 12:43
1
40
ברכבות יש אזורי תשלום ותשתית נייחת מחווטת.
 
כתוצאה הרכבות ממשיכות עם שיטת התשלום המסובכת מבוססת האזורים שהיתה להן מאז תחילת שנות השמונים,  בעוד שהאוטובוסים מפעילים למעשה אזור יחיד כפי שנעשה מאז הקדנציה של קן ליווינגסטון שאיחד את מחיר הנסיעה באוטובוסים למחיר יחיד (ביטול מחיר הלילה הנפרד והכללת אוטובוסי הלילה בכרטיס היומי כשבעבר היו רק בתקופתי, מעבר הדרגתי קודם למחיר מחוץ למרכז ומחיר במרכז ואז איחודם למחיר אחיד לפי תעריף המרכז היקר יותר)  וביטל את החובה בכרטיס תקופתי תקף לאזור הספציפי (כך להבנתי אפשר לעלות על אוטובוס באזור 4 עם כרטיס התקף לאזורים 1-3). בשיטה הזו אין צורך לבדוק מי ירד מהאוטובוס ואיפה, האכיפה היחידה היא בעלייה לאוטובוס.
 
אם רוצים לבדוק צפיפות באוטובוסים לונדוניים אפשר לקחת את תכני הוידאו ממצלמות המעגל הסגור ולספור נוסעים או להתרשם מרמת הצפיפות באופן כללי.
לצפיה ב-'ברכבת זו לא הענשה'
ברכבת זו לא הענשה
12/07/2018 | 10:02
11
(לא גדולה בכל מקרה), אתה נכנס דרך שער יעיל ויוצא דרך שער יעיל.
באוטובוסים אין שערים, אתה נכנס דרך הדלת (או דרך כל הדלתות) ומעברי את הכרטיס במתקף, כאשר באחריות המפעיל/רשות לייצר את הבקרה המרתיעה כדי שתעשה את זה. כאשר אתה יוצא אין שום בקרה עליך שתתקף. ולכן הומצא נושא העלות הגבוהה בהולנד. 
אגב, יש בעולם אוטובוסים עם "קרוסלות" בכניסה וביציאה. זה מאד נדיר כי פועל נגד ההגיון של קיצור זמן שהייה בתחנה. ובארץ זה גם לא אפשרי מסיבות של בטחון.
 
ולגבי לונדון. אני לא אתפלא אם יש להם מערכות ספירת נוסעים באוטובוסים לצרכי בקרת צפיפות ותכנון. יכול להיות שהם משולבים עם המצלמות במעגל סגור ויכול להיות שלא. (מערכות הספירה בכל העולם מתבססות או על אינפרא אדום או על וידאו כך שזה אפשרי לשלב).
לצפיה ב-'זיהוי אותומטי בירידה עם רב-קו לא יצליח'
זיהוי אותומטי בירידה עם רב-קו לא יצליח
11/07/2018 | 10:41
63
כי כדי ליישם דבר כזה צריך תשתית המבוססת על כרטיס שהוא ארנק אלקטרוני בלבד (והמאפשר החזקת הכרטיס ב-hold), שלא מאפשר תיקוף נוסף בזמן קצר, תיקוף בשנית לנוסע נוסף ותיקוני תעריף באותו רכב, ובנוסף גם כאשר תמיד נשמרת קביעות בין כל המתקפים למספר הרכב. כי זיהוי מרחוק יחזיק את שבב הכרטיס פעיל (יקבל חשמל ויחזיק את הכרטיס ב-"נעילה" כל הזמן, וזה גם לא הכי מעשי לעשות מתקף שהיה יכול להחזיק בו חמישים כרטיסים בבת אחת), כאשר הרב-קו הוא כרטיס שמאפשר מלא מצבי חוזים שונים, פועל באמצעות קריאה וכתיבה ב-sessions כאשר בתום כתיבה מבוצעת רטיפיקציה (ווידוא שהתוכן ששונה נכתב כשורה) וניתוק המתקף מהכרטיס למניעת תיקוף כפול תוך כמה שניות (אלא אם אתה מרחיק את הכרטיס מטווח הקליטה ומצמיד שוב, רק אז זה session חדש).
לצפיה ב-'בארץ זה קיים בסופר פארם...'
בארץ זה קיים בסופר פארם...
11/07/2018 | 14:29
1
59
שם אפשר לשלם בהעברת כרטיס ליד המכשיר בתנאי שיש בו שבב חכם.
גם ברב קו זה עובד לפעמים ובעבר קראתי תלונות על חיוב שגוי ברב קו שנבע מכך שמכשיר התיקוף זיהה כרטיס רב קו שהיה בתיק של הנוסע. מצוי אצל אמהות שהחזיקו בארנק שלהם גם רב קו של ילד שלהם.
לצפיה ב-'אבל צריך להעביר את הכרטיס, זה לא זיהוי מרחוק'
אבל צריך להעביר את הכרטיס, זה לא זיהוי מרחוק
11/07/2018 | 14:55
34
זו פעולה אקטיבית. סופרי הנוסעים האוטומטיים האופטיים עובדים טוב מאוד ונהוג להשתמש בהם בכל העולם.
לצפיה ב-'אפשר לעשות את זה ע"י זיהוי פנים'
אפשר לעשות את זה ע"י זיהוי פנים
11/07/2018 | 15:08
6
32
הכי פשוט זה למקם מצלמה בכל דלת ולזהות תנועה.
זה לא סיפור גדול זו טכנולוגיה שזמינה לכולנו בנייד.
 
אגב משרד התחבורה מתכננן להוסיף מצלמה בכל אוטובוס מטעמי ביטחון.
חבל שלא מנצלים את ההזדמנות גם לזה...
 
לצפיה ב-'למה להמציא את הגלגל מחדש? כבר יש סופרי נוסעים אופטיים בשוק'
למה להמציא את הגלגל מחדש? כבר יש סופרי נוסעים אופטיים בשוק
11/07/2018 | 15:25
5
21
לצפיה ב-'כי בזיהוני פנים אתה יודע מתי אדם ספציפי עלה ומתי הוא ירד'
כי בזיהוני פנים אתה יודע מתי אדם ספציפי עלה ומתי הוא ירד
11/07/2018 | 16:07
4
29
ואגב זיהוי פנים זה ממש לא להמציא את הגלגל
לצפיה ב-'יש בעיה של פגיעה בפרטיות'
יש בעיה של פגיעה בפרטיות
11/07/2018 | 16:50
3
31
גם אם המערכת לא תעשה שימוש בנתונים שנאספים (ומי מבטיח את זה?), זה לא יתקבל טוב בציבור.
לצפיה ב-'גם כך מכניסים מצלמות ביטחון '
גם כך מכניסים מצלמות ביטחון
11/07/2018 | 21:02
2
23
זה נכון לכול מערכת וזה לא שחסר מצלמות היום.
 
רק לאחרונה הוחלט שמוסיפים מצלמת ביטחון באוטובוסים אז זה יזיז למשהו אם ישדרגו את התוכנה בתוספת מסמך משרד המשפטים.
 
לצפיה ב-'מצלמות אבטחה לא מזהות פנים ומיועדות רק למקרים מיוחדים'
מצלמות אבטחה לא מזהות פנים ומיועדות רק למקרים מיוחדים
12/07/2018 | 00:32
1
24
ברור שיש חשש גם ממצלמות אבטחה, אבל אתה מציע מערכת שממש עוקבת אחרי נוסעים, ולאו דווקא כאלה שיש סיבה לעקוב אחריהם.
לצפיה ב-'אין צורך לזהות פנים'
אין צורך לזהות פנים
12/07/2018 | 10:05
19
צריך לזהות ראשים מלמעלה וכיוון תנועה, פנימה או החוצה. אפשר לעשות את זה באינפרא אדום או בוידאו.
הטכנולוגיה קיימת זמינה ואמינה וכבר פרושה בהרבה אוטובוסים בישראל.
לצפיה ב-'האם יש מקום לבטל את קו 40 של דן?'
האם יש מקום לבטל את קו 40 של דן?
09/07/2018 | 19:52
20
215
מפני שממילא המסלול שלו די חופף לקו 1. והדבר יכול להוביל להסטה של רכבים ונהגים שחסרים לענף לקווים אחרים שבהם הם יותר נחוצים.

לגבי קישור הדר יוסף לקניון איילון אולי עדיף להחזיר את 113 ז"ל. לגבי קישור מהשכונה לציר בגין/המסגר, עדיף לנסוע ב22 לדרך נמיר ולהחליף שם קו מאשר להזדחל בציר ז'בוטינסקי
לצפיה ב-'יש להניח, שדברים ישתנו אחרי פתיחת הקו האדום'
יש להניח, שדברים ישתנו אחרי פתיחת הקו האדום
09/07/2018 | 20:16
126
סביר להניח שיהיה ביטול של קווים או שינוי מסלול או קיצור מסלול של קווים בחלק מקווי פתח תקווה-תל אביב או בת ים-תל אביב. הקו האדום של הרכבת הקלה מתוכנן להיפתח עוד שלוש שנים ב-2021. נקווה שאכן כך ללא עיכובים נוספים.
 
 
לצפיה ב-'למה דווקא 40 ? הרי 42 חופף לו בין חולון לר"ג'
למה דווקא 40 ? הרי 42 חופף לו בין חולון לר"ג
09/07/2018 | 20:47
1
60
לצפיה ב-'בדיוק. דווקא 40 משרת את אזור רחוב יפו בת''א'
בדיוק. דווקא 40 משרת את אזור רחוב יפו בת''א
09/07/2018 | 21:38
48
לצפיה ב-'אם קו 40 יבוטל חלק מהנסיעותצ בקו 1 יהיו נסיעות'
אם קו 40 יבוטל חלק מהנסיעותצ בקו 1 יהיו נסיעות
09/07/2018 | 21:29
2
145
שהקו לא יוכל לעלות בחלק מהנסיעות נוסעים לאוטובוס עקב עומס נוסעים רב
קוים 40,42 הם קווי עזר שעוזרים למנוע עומס יותר גדול בקו 1 ולכן חשוב להשאירם
כי גם ככה לא ניתן לתגבר עוד את קו 1 .
מה שכן צריך לעשות זה להתקין מכשירי תיקוף לרב-קו/חוגר בחלקים נוספים באוטובוסים שמשמשים לנסיעות בקווים הבאים: 38/138 39 40 45 51 52 57 60 61 63 66 67 70 72 82  104 140 142 161 166*  204 239 240 304
ואז בין הקוים שציינתי(אילו שעוברים באזור העבודות של הרכבת הקלה,יהיה הפחתה במשך עיכוב האוטובוסים בתחנות וזמן הנסיעה יפחת,ויהיה ניתן אולי
להעביר נהג לקוים אחרים,במקום לנסות לחשוב על פתרון לקוי של ביטול קו 40)
*קו 166 ניתן יהיה לדעתי להתקין בו מכשירי תיקוף שלא אצל הנהג/ת רק אם לו יהיה בו הגבלות בתחנות ההורדה .

 
לצפיה ב-'לפני עשור הקישור בין בת ים לציר בגין '
לפני עשור הקישור בין בת ים לציר בגין
09/07/2018 | 22:38
1
110
היה רק דרך 40 ו42 התדירים יותר ו83 ו86 התדירים פחות.
 
אמנם 86 בוטל, אבל מאז נוספו לו 141,240, קו 1 המאוד תדיר וכמובן הרכבת. 
 
השאלה אם זה לא יותר מדי
לצפיה ב-'ממש לא יותר מדי'
ממש לא יותר מדי
09/07/2018 | 22:47
109
כמות הנוסעים רק הולכת וגדלה.
תדירות 40 ו-42 ירדה מאז שנפתחו 1 ו-240, אבל התדירות המשולבת גבוהה מאי פעם. לראיה, כל הקווים האלה נוסעים מלאים כמעט בכל שעות היום.
לצפיה ב-'בחלום הלילה ובצאת הכוכבים'
בחלום הלילה ובצאת הכוכבים
09/07/2018 | 22:45
8
150
זה קו שיוצא בבוקר כל 6 דקות (בקיץ 7 דקות) עם מפרקיות מפוצצות, שנוסע מלא לאורך כל שעות היום ושיש לו תחלופת נוסעים כזאת, שבשעות מסויימות תחנה אחת באמצע המסלול יכולה למלא מפרקית בעמידה.
מדובר באחד מקווי האורך החשובים בגוש דן. יש אפילו הוראה בדן (שלא תמיד מיושמת ב-100%) לפיה את קו 40 מבצעים עם מפרקית בכל שעות הפעילות. 
לא מצאת קו אחר לבטל?
לצפיה ב-'נראה לי שקיצור הקו יותר רלבנטי למשל לקניון איילון'
נראה לי שקיצור הקו יותר רלבנטי למשל לקניון איילון
10/07/2018 | 10:43
2
108
אחרי הקניון לפי התרשמותי הוא נוסע כמעט ריק עד מסוף האוניברסיטה ולעיתים נתקע סתם בפקקים ברוקח במקום שהנהגים ינוחו כמו שצריך מהמסלול הארוך הזה
לצפיה ב-'דווקא קטע די שימושי. לא בטוח שמתאים לקו'
דווקא קטע די שימושי. לא בטוח שמתאים לקו
10/07/2018 | 12:26
84
כפי שנכתב בשרשור אחר, אחרי קניון איילון לכיוון רמת אביב, מקשר רק קו 33 בתדירות נמוכה.
לפעמים אני עולה במבצע קדש ליד תחנת הרכבת בני ברק לקו 40. מתחנת האוניברסיטה מחליף לאוטובוס לתוך רמת אביב. זהו לא פתרון מציאה. אבל זה מה שיש באזור הזה.
ללא ספק לו היה קו 33 בתדירות גבוהה יותר או קו אוטובוס אחר (ולא כל כך ארוך כמו קו 40), המצב היה עדיף.
לצפיה ב-'פה כבר יש צדק מסויים בדברים'
פה כבר יש צדק מסויים בדברים
10/07/2018 | 20:33
56
אם כי עדיין יש מעט נוסעים גם בקטע הזה.
לצפיה ב-'איך למרות קו 1, קו 40 עדיין מפוצץ בנוסעים?'
איך למרות קו 1, קו 40 עדיין מפוצץ בנוסעים?
10/07/2018 | 16:17
3
88
זה לא שבת ים גדלה מאז.
 
אולי קו 1 הביא יותר בת ימים להשתמש בתחבורה ציבורית?
לצפיה ב-'למה אתה חושב שבקו 40 נוסעים רק לבת ים?'
למה אתה חושב שבקו 40 נוסעים רק לבת ים?
10/07/2018 | 20:38
2
87
כמו שאמרתי, זה קו עם תחלופת נוסעים גדולה מאוד בכמה מקטעים.
הרבה אנשים נוסעים איתו מבת ים ומיפו לאזור עזריאלי אבל לא רק.
החל מיפו עולים על הקו גם הרבה אנשים שיעדם ציר ז'בוטינסקי, בן גוריון וקניון איילון. ליעדים האלה עולים הרבה נוסעים גם בתחנות של ציר בגין, ברכבת מרכז ובבורסה.
בכיוון ההפוך יש שעות שמפרקית מתמלאת רק מהתחנות של קניון איילון, מגדלי בסר ומגדל קונקורד.
בודדים הנוסעים שעולים שם ויעדם הוא בת ים. הרוב יורדים בז'בוטינסקי, רכבת מרכז, תחנות ציר בגין וציר דרך יפו-אילת.
לצפיה ב-'במקטעים שהזכרת יש עוד יותר קווים תדירים מאשר מבת ים'
במקטעים שהזכרת יש עוד יותר קווים תדירים מאשר מבת ים
11/07/2018 | 16:04
1
34
לציר בגין
לצפיה ב-'ועדיין 40 נוסע מפוצץ עם מפרקיות'
ועדיין 40 נוסע מפוצץ עם מפרקיות
11/07/2018 | 18:57
19
לצפיה ב-'לפי הקבצים שהתפרסמו פה - קו עם 76 נוסעים בממוצע לנסיעה!'
לפי הקבצים שהתפרסמו פה - קו עם 76 נוסעים בממוצע לנסיעה!
11/07/2018 | 16:21
45
אחד מהקווים החזקים בארץ
לצפיה ב-'עד פתיחת הקו האדום לא יבצעו יותר שינויים גדולים בקווי דן'
עד פתיחת הקו האדום לא יבצעו יותר שינויים גדולים בקווי דן
10/07/2018 | 17:26
4
110
לפני מספר שבועות משרד התחבורה פירסם את תוכנית התחרות שלו עד 2030, וקווי דן לא נכללים בתוכנית הזו בשלב הזה, כי משרד התחבורה עוד בוחן את ההשפעה של קווי המתע"ן על קווי דן ועתידם קשור קשר הדוק לקווי המתע"ן.
 
סביר להניח שלאחר פתיחת הקו האדום יבצעו שינויים גם בקו 40.
לצפיה ב-'ואם הקו האדום לא יפתח עד 2030 שזה דבר שיכול לקרות'
ואם הקו האדום לא יפתח עד 2030 שזה דבר שיכול לקרות
11/07/2018 | 03:13
3
64
גם אז לא יהיה מכרז לקווי דן באותו אזור ?
 
לצפיה ב-'זה מה שרשום במסמך של תוכנית התחרות בקשר לכך:'
זה מה שרשום במסמך של תוכנית התחרות בקשר לכך:
11/07/2018 | 08:46
2
61
"
בין השנים 2019-2026, צפויות להתחיל לפעול מספר מערכות להיסעי המונים בשלושת המטרופולינים הגדולים אשר על פי המשוער תבאנה לשינוי משמעותי באופן תפעול רשת קווי השירות במטרופוליטניים וההיררכיה של הרשת התחבורתית. לנוכח כך, במהלך עשור זה, בכוונת המשרד להתמקד בשירות המטרופוליני ולהוציא לתחרות באזורים אלו קווים מאגד ומדן בצורה מדורגת, שתאפשר למפעילים החדשים לצבור ניסיון וידע בהפעלת תחבורה ציבורית באזורים אלו כדוגמת: שילוב של רכבים ארוכים, ניהול קווים בתנועה צפופה, שילוב והתממשקות עם מערכות הסעת המוניים ועוד. בנוסף, יותאמו מועדי העברת הקווים מאגד ומדן, כך שלא יבוצעו במקביל למועדי ההפעלה של מערכות
הסעת ההמונים.
"
 
וכן:
"
העבודות לבניית הקו האדום החלו והוא צפוי להתחיל לפעול ב-2021 . באוגוסט 2015 החלו עבודות תשתית על הקו שחייבו ביצוע הסדרי תנועה חדשים ושינויים במערך משמעותיים בקווי התחבורה הציבורית בתל אביב.
בכוונת משרד התחבורה ומשרד האוצר לבצע בחינה תחבורתית מעודכנת באשר
לצרכים ולמבנה התחבורה הציבורית במטרופולין, ובהתאם לתוצאות הבחינה לקבוע את קצב הוצאת הקווים מחברת דן ("תכנית התחרות במטרופולין תל אביב"). לפיכך, תכנית התחרות במטרופולין ת"א תוצג להערות הציבור במועד מאוחר יותר ולא במסגרת זו. כן יובהר כי עד להשלמת תכנית התחרות במטרופולין תל אביב, לא תוכל חברת דן וחברות קשורות שלה להשתתף בהליכים תחרותיים להפעלת תחבורה ציבורית באוטובוסים בכל הארץ ורכבות קלות בגוש דן, זאת מאחר שבמועד פרסום תכנית זו חברת דן חורגת ממגבלת ההשתתפות הארצית שפורטה לעיל, וכן היא מפעילה 56% במונחי נוסעים ו 48%- במונחי ק"מ, מאזור תל אביב. עוד יובהר, כי בהתאם להחלטת ממשלה מספר 3989 מיום 18.12.11 , ככל שלא ייקבע אחרת כאמור, כלל הקווים הקיימים בחברת דן שלא הוקצו במסגרת הליכים תחרותיים יוקצו לתחרות במסגרת הליכים תחרותיים החל מיום 1.1.2021
"
 
ההנחה היא שהקו האדום ייפתח בשנת 2021 ואם ייפתח ב-2022 זה לא משנה. כרגע אין מידע לפיו יש טעם לסבור שהקו האדום לא ייפתח עד 2030.
לצפיה ב-'צריך להבין שמשהו בישראל בטוח קורה רק שהוא'
צריך להבין שמשהו בישראל בטוח קורה רק שהוא
11/07/2018 | 15:34
1
41
קורה,כי לא ניתן להבטיח שלא יהיה איזה כשל שיתגלה ברגע האחרון
לצפיה ב-'לא קובעים מדיניות ולא עושים תכנונים לפי איזה כשל שאולי יהיה'
לא קובעים מדיניות ולא עושים תכנונים לפי איזה כשל שאולי יהיה
11/07/2018 | 16:07
36
ויש הבדל בין כשל שיתגלה ברגע האחרון לבין אמירות שלוש שנים לפני הרגע האחרון על דחיה של תשע שנים אחרי הרגע האחרון.
לצפיה ב-'איזו ביקורת על הרכבת המהירה הספרדית(AVE)!'
איזו ביקורת על הרכבת המהירה הספרדית(AVE)!
09/07/2018 | 15:44
1
206
המבקר של האיחוד האירופאי טוען שהיא
-לא יעילה.
-לא מגיעה למהירות המקסימלית בדרך כלל.
-עם מספר נוסעים רחוק מהצפוי.
-ניזונה מהקופה האירופאית בתנאים מועדפים
-יותר מדי פוליטית.

https://www.la-clau.net/info/11935/rapport-cinglan...

http://www.lavanguardia.com/economia/20180626/4541...

https://www.ara.cat/en/Europe-Spain-inefficiency-h...

התגובה הספרדית דוחה כמובן את הדו״ח:
https://www.vialibre.org/noticias.asp?not=25022&cs...
לצפיה ב-'כמה נקודות כתושב חורף של הקוסטה דל סול.'
כמה נקודות כתושב חורף של הקוסטה דל סול.
11/07/2018 | 14:08
74
חלקי הרשת שפותחו בשנים האמורות כוללים שלוחות הרריות שנשענות על הקו הראשי כמו שלוחת מאלגה שמתחברת לקו מדריד - סיביליה המישורי יחסית שקיים משנות התשעים. הטענה באשר לעלות ההקמה היקרה צריכה להתחשב בתנאי השטח. אחד הקטעים האחרים שהוזכר חוצה את הפירנאים לצרפת אז יש בעיות דומות.
 
הקו למאלגה חיסל את טיסות הפנים בין מדריד למאלגה, כך לפי העיתונות המקומית בשפה האנגלית. הנוחות בקו שעושה את הנסיעה ממרכז עיר למרכז עיר ותוך חיבור למערכות המטרו והרכבת הפרברית של הערים חוסכת את הנסיעה לשדות התעופה ומהם ואת כל טקס הפקדת המזוודות אם כי יש ביטחון דומה לשדות תעופה. הדגש על תחנות רשת הרכבות המהירה בשדות התעופה קצת מוגזמת במצב בו יש חיבורים מסילתיים ביניהם. במאלגה יש כ 4 תחנות פרברית בין שני המוקדים, במדריד קצת יותר מסובך אבל יש מטרו.
 
נסעתי בקו שתי נסיעות הלוך חזור שאת שתיהן סיקרתי בפורום. פעם ממלאגה לקודרובה ופעם ממלאגה למדריד. נסעתי מחלקה ראשונה בשעות הבוקר המאוחרות או הצהריים המוקדמות (כלומר - לא שעות שבהן אפשר להגיע לפגישה עסקית בעיר היעד ולחזור הביתה באותו היום, אלא שעות המתאימות יותר למי שמתכנן שהייה של כמה ימים בעיר היעד) והאמת שהיו קרונות בתפוסה דלילה ואפילו צילמתי קרון ריק באחת הנסיעות. בגלל מבנה המחלקות והעובדה שקרון המזנון מפריד ביניהן לא הייתי בקרונות המחלקה השניה ואינני יודע מה המצב שם.
 
למען האמת ה TGV נראתה לי בתפוסה גדולה יותר כשנסעתי בדרום צרפת מאוויניון לניס וחזרה, אך תחנת ה TGV של אוויניון סבלה מכל הביקורות על אי קישור לעיר (קו אוטובוס עם מלא סיבובים..) שמוטחות ב AVE.
 
אציין שכל רכבות ה AVE הינן חד קומתיות בניגוד ל TGV הדו קומתיות, שבקו שנסעתי בו הרכבות הגיעו למהירות המקסימלית (300 קמ"ש בשלוחת מאלגה, 270 קמ"ש ברוב הקו שבין קורדובה למדריד) למעט במפגשי רכבת ומנהרות כשהנסיעה הואטה ל 120 קמ"ש. אם אינני טועה היתה כריזה גם באנגלית שהסבירה את העניין.
 
במאלגה בניית שלוחת ה AVE נוצלה גם לשיקוע והכפלת הקו הפרברי במקביל לבניית הקו המהיר באותו התוואי הראשי של המסילות מתחנת מאלגה.
 
באשר לטענה שניתן לבצע חיבורים לצרפת בקווים סטנדארטיים: הרשת הרגילה הספרדית הינה ברוחב מסילות איברי והרשת המהירה היא ברוחב סטנדרטי. בצרפת המסילות הינן ברוחב סטנדרטי. בהגיון של השקעה לעתיד החליטו שאם כבר בונים חיבורים ברוחב סטנדרטי בין המדינות אז עליהם להיות ברשת המהירה. כמו כן נשאלת השאלה אם הכותרת של נסיעה בשליש המהירות מתייחסת לקטעים הממונהרים באזורים אלו כי מדובר באזורים הרריים והסטנדרט הוא להאיט ל120 קמ"ש במנהרות.

לצפיה ב-'לכל מאן דבעי, מצורפים מסמכי שעבודים של רכבת ישראל'
לכל מאן דבעי, מצורפים מסמכי שעבודים של רכבת ישראל
09/07/2018 | 00:24
2
311
ראו קבצים מצורפים.
לצפיה ב-'רשימת בעלי התפקידים הבכירים ברכבת ודרכי ההתקשרות איתם'
רשימת בעלי התפקידים הבכירים ברכבת ודרכי ההתקשרות איתם
10/07/2018 | 00:48
103
פורסם באתר הרכבת כאן וכולל גם פרטי חי"פים של בניין הנהלת הרכבת החדש בלוד:
 
 
הגעתי אל המידע הזה במקרה לאחר שביצעתי סריקת חי"פים תקופתית בגוגל.
לצפיה ב-'פירוט ספקים של הרכבת למערכות אלקטרוניות בתחנות הנוסעים'
פירוט ספקים של הרכבת למערכות אלקטרוניות בתחנות הנוסעים
11/07/2018 | 00:38
70
להלן פירוט ספקים של הרכבת למערכות אלקטרוניות בתחנות הנוסעים:
 
שעונים: תוצרת חברת Westerstrand השבדית המיוצגת בישראל באופן בלעדי על ידי חברת "טרקלין מערכות בע"מ".
 
כריזה תפעולית: ציוד חברת "אופטימוס" הספרדית המיוצגת בארץ באופן בלעדי על ידי חברת "א.גולן תקשורת בע"מ".
 
שמע ואינטרקום: חברת מהלב.
 
מערכות מצלמות אבטחה : חברת אלביט.
 
מערכות פריצה: חברת מגסון.
 
מערכת כרטוס: חברת אמן.
 
מערכת שילוט אלקטרוני: חברת יורוקום TDM.
 
מערכת שילוט: חברת ג'ירף.
 
מערכות טלפוניה: חברת תדיראן טלקום.
 
סבסבות : חברת קלרם.
 
לצפיה ב-'עוד השבתה של הקו למודיעין צפויה בקרוב'
עוד השבתה של הקו למודיעין צפויה בקרוב
09/07/2018 | 21:13
18
336
http://rotter.net/forum/scoops1/485838.shtml
לתקופה שבין 10 ימים לשלושה שבועות.
לצפיה ב-'זה היה צפוי וידוע היטב לכולם.'
זה היה צפוי וידוע היטב לכולם.
09/07/2018 | 22:30
7
204
בהשבתה האחרונה הקו ללוד פעל, כך שזה היה ברור שבקרוב תהיה השבתה נוספת.
 
ולמרות זאת, אנחנו נמצאים עדיין לפני אם ההשבתות הצפויה בקרוב כאשר יתחילו לעבוד על המקטעים שמצפון לתחנת ההגנה.
 
ואם התוכנית היא להמשיך צפונה לצפון הארץ ומצפון להרצליה, אז כאמור, זו עדיין לא ההתחלה...
לצפיה ב-'לי זה לא היה ידוע. אינך הדובר של כולם, דבר בשם עצמך, תודה.'
לי זה לא היה ידוע. אינך הדובר של כולם, דבר בשם עצמך, תודה.
10/07/2018 | 01:21
6
73
לצפיה ב-'כל מי שמכיר היטב את תשתית רכבת ישראל ידע זאת.'
כל מי שמכיר היטב את תשתית רכבת ישראל ידע זאת.
10/07/2018 | 01:33
5
176
הרי בהשבתה האחרונה פעלו רכבות מתל אביב ללוד בקטע שבין תחנת ההגנה (ת"א דרום) לבין צומת גנות שזה הקטע שבו פועלות גם הרכבות מת"א לנתב"ג ולמודיעין.
 
כלומר, בקטע הנ"ל שבין ההגנה לצומת גנות לא בוצעו עבודות כפי שככל הנראה כן בוצעו בקטע שבין צומת גנות לבין צומת אילון (הפיצול מהקו למודיעין לכיוון ירושלים), אשר על כן, זה צריך היה להיות ברור שבשביל לבצע עבודות גם בקטע שבין ההגנה לצומת גנות יהיה צורך להשבית את הקטע הנ"ל ולמעשה להשבית פעם נוספת את הרכבות לנתב"ג ומודיעין.
 
קצת ידע בתשתיות ומפת הרשת של רכבת ישראל לא היה מזיק לך.
לצפיה ב-'אתה לא רוצה שאתחיל למנות מה לא היה מזיק לך... אז די וביי.'
אתה לא רוצה שאתחיל למנות מה לא היה מזיק לך... אז די וביי.
10/07/2018 | 01:35
2
59
לצפיה ב-'תתחילי להתכונן להשבתות רבות בחודשים הקרובים'
תתחילי להתכונן להשבתות רבות בחודשים הקרובים
10/07/2018 | 02:06
1
157
לאחר שיסתיימו בקרוב עבודות החישמול עד לתחנת ההגנה, הן ימשיכו צפונה עד להרצליה ולאחר מכן הן ימשיכו צפונה עד לחיפה.
 
ולכן לצורך עבודות החישמול מתחנת ההגנה ועד לתחנת הרצליה ולאחר מכן עד לחיפה, יאלצו לבצע השבתות רבות במשך כמה שנים טובות. וזה לא כולל עבודות תשתית אחרות שלא קשורות לחישמול שיהיו בנוסף.
 
לכן לא צריך להיות מופתע מכך שיש השבתות וכאמור יהיו עוד הרבה כאלה.
לצפיה ב-''
10/07/2018 | 02:09
27
לצפיה ב-'בין ההגנה וגנות בהחלט בוצעו עבודות'
בין ההגנה וגנות בהחלט בוצעו עבודות
10/07/2018 | 09:01
1
120
ויש שם התקדמות יפה מאוד. עברתי שם אתמול והתרשמתי לטובה.
קח זאת בחשבון בכותבך את נבואות הזעם שלך
לצפיה ב-'בין ההגנה וגנות בוצעו עבודות שניתן היה לבצע בסופי שבוע'
בין ההגנה וגנות בוצעו עבודות שניתן היה לבצע בסופי שבוע
10/07/2018 | 21:10
63
אבל לא השלימו את הכל ולכן יש צורך לבצע השבתה פעם נוספת.
 
וכך יהיה גם מצפון להגנה ועד חיפה ועד נהריה כרמיאל ועד שיסתיים כל פרויקט החישמול בכל הארץ.
 
אחרת אם לא משביתים אז איך בכלל יוכלו לסיים את פרויקט החישמול בכל הארץ?
 
לא ניתן לעבוד כאשר חולפות רכבות וזה גם לא בטיחותי ואם יעבדו רק בסופי שבוע אז לא ייגמרו את הפרויקט אף פעם. גם לצורך עבודות בסופי שבוע צריך להשבית את תנועת הרכבות בסוף השבוע.
לצפיה ב-'רק אתמול פתחו! והרכבות מאחרות כל הזמן, לפי מקורותיי'
רק אתמול פתחו! והרכבות מאחרות כל הזמן, לפי מקורותיי
10/07/2018 | 01:25
8
175
אם מאשרים להם השבתה נוספת היא חייבת לכלול יותר עבודה בלילות ובסופ"שים. לא יכול להיות שיסגרו את התחנות לפרקי זמן רצופים כ"כ ארוכים.
לצפיה ב-'בנסיבות העניין סביר להניח שבמשרד התחבורה יאשרו השבתה נוספת'
בנסיבות העניין סביר להניח שבמשרד התחבורה יאשרו השבתה נוספת
10/07/2018 | 01:46
7
148
מאחר וזה אינטרס של משרד התחבורה לסיים את כל העבודות בחודש הקרוב.
 
סביר גם להניח שהעבודות יבוצעו בעיקר ביום חול ולא ביום שישי בערב לאחר השעה 18:30 (16:30 בחורף)  וזאת מאחר שלמיטב ידיעתי לאחר שעה זו ביום שישי בערב ועד למחרת ביום שבת בבוקר חל איסור על עבודות ברכבת ישראל.
לצפיה ב-'אם לא שמת לב, עבודות החישמול'
אם לא שמת לב, עבודות החישמול
10/07/2018 | 09:05
6
194
מתבצעות גם בשבתות וחגים וטוב שכך
העבודות מתבצעות על ידי קבלן ולא על ידי רכבת ישראל
לצפיה ב-'בהחלט טוב שכך, אבל לדעתי זה לא מה שיציל את המצב'
בהחלט טוב שכך, אבל לדעתי זה לא מה שיציל את המצב
10/07/2018 | 18:34
95
יהיה גם צורך בהשבתות ערוכות גם אחרי ה"פתיחה" החלקית ופה הוא צודק.
סופ"ש ולילות זה פשוט לא מספיק.
לצפיה ב-'גם אם העבודות מתבצעות על ידי קבלן צריך מפקח מטעם הרכבת'
גם אם העבודות מתבצעות על ידי קבלן צריך מפקח מטעם הרכבת
10/07/2018 | 20:59
4
71
ואם העבודות מתבצעות ביום שבת אין זה אומר שהן מתבצעות גם ביום שישי בערב לאחר השעה 19:00.
 
יש לדעת להבדיל בין יום שישי בערב לאחר השעה 19:00 לבין יום שבת עצמו החל משעות הבוקר שבו דווקא מותרות עבודות תשתית שונות ברכבת.
 
מאחר ואני הייתי נוכח בכמה מבצעים שונים של הרכבת, אני יודע היטב על השערורייה המקוממת הזו שאסור לעבוד ביום שישי בערב אבל כן מותר לעבוד ביום שבת עצמו החל משעות הבוקר.
לצפיה ב-'דווקא בשישי שעבר, בשעה מאוד מאוחרת'
דווקא בשישי שעבר, בשעה מאוד מאוחרת
10/07/2018 | 22:14
3
73
תחנת השלום היתה מאוד פעילה.
לצפיה ב-'בעניין החשמול? או בקשר לבנייה של המסוף החדש?'
בעניין החשמול? או בקשר לבנייה של המסוף החדש?
10/07/2018 | 22:22
33
לצפיה ב-'פעילה בעובדי רכבת?'
פעילה בעובדי רכבת?
10/07/2018 | 23:33
1
58
האם בכלל היו מפקחים עובדי רכבת?
 
האם בכלל העבודה דרשה פיקוח צמוד של עובדי רכבת?
 
***
 
במבצעים שאני הייתי נוכח בהם אישית כל העובדים היו עובדי רכבת ישראל ומשכך נאסר עליהם לעבוד ביום שישי בערב לאחר השעה 19:00 (לאחר מועד כניסת השבת) והם היו חייבים להפסיק את עבודתם עד למחרת ביום שבת בבוקר.
 
למותר לציין שביום שישי בערב לאחר שכל העובדים התפזרו כבר לבתיהם (או למקומות הבילוי שלהם...) אני חזרתי מאתר העבודה ביחד עם המפקח של המבצע ברכבו הפרטי.
לצפיה ב-'עבודות על המסוף...ו...לא בדקתי את הנוכחים'
עבודות על המסוף...ו...לא בדקתי את הנוכחים
11/07/2018 | 20:48
9
לצפיה ב-'עם קצב סגירות כאלה, לא אצטרך לקנות חופשי חודשי גמיש ) חודש '
עם קצב סגירות כאלה, לא אצטרך לקנות חופשי חודשי גמיש ) חודש
10/07/2018 | 08:49
172
שלם של פיצוי)))
לצפיה ב-'מישהו יכול להסביר את ההיגיון שבהעברת שלוחת הקו הירוק לרמת ה'
מישהו יכול להסביר את ההיגיון שבהעברת שלוחת הקו הירוק לרמת ה
08/07/2018 | 01:35
9
356
חייל, דרך רמת אביב?
למה מלכתחילה לא נעשה פיצון באיזור המפגש אבן גבירול ורוקח תוך העברת השלוחה לרמת החייל בקו ישר דרך רוקח?
לצפיה ב-'כי רצו שהקו הירוק ישרת את אוניברסיטת תל אביב'
כי רצו שהקו הירוק ישרת את אוניברסיטת תל אביב
08/07/2018 | 02:24
110
לצפיה ב-'לדעתי כדי לא להקים קווים נוספות או זרועות נוספות '
לדעתי כדי לא להקים קווים נוספות או זרועות נוספות
08/07/2018 | 21:19
152
לצפיה ב-'מסכים שיש כאן בעיה. אטרקטיביות תרד לעובדי רמת החייל.'
מסכים שיש כאן בעיה. אטרקטיביות תרד לעובדי רמת החייל.
09/07/2018 | 12:33
6
143
השאלה כאן היא כמה העיקוף הזה הרמת אביב (איינשטיין, לבנון וכו') באמת מאריך את הנסיעה ממרכז העיר וחלקו הדרומי של הקו.
 
איך שאני רואה את זה, יהיה מצוין עם לנסוע ממרכז תל אביב (נגיד תחנת כיכר רבין) לרמת החייל עם הקו הירוק יקח 20 דקות.
אם הנסיעה תהיה 35-40 או יותר, הקו כבר יאבד מהאטרקטיביות שלו כדרך להגיע לרמת החייל.
לצפיה ב-'לא חושב שזה מאריך משמעותית'
לא חושב שזה מאריך משמעותית
( לעמוד שלי בתפוז )
09/07/2018 | 14:44
1
119
הדרך לא הרבה יותר ארוכה, ולא צפויות עצירות ברמזורים. אבל כמובן שיש תחנות, מה שלא היה בכלל אם היה נוסע בשדרות רוקח.
לצפיה ב-'ברוקח הייתי ממקם תחנה בסמינר הקיבוצים. '
ברוקח הייתי ממקם תחנה בסמינר הקיבוצים.
09/07/2018 | 17:22
96
הדגמתי רעיון כזה להשלמת הלולאה בדיאגרמה שפירסמתי בפורום.
 
לדעתי דפוסי השירות בענף 2.5 כזה תלויים באופצית "הקו הירוק-בהיר" בין שני ענפי הקו הירוק, ויתכן שרק כל רכבת שלישית בענף עתידים ממרכז העיר תעשה את הפנייה, כאשר החיסכון בזמן הנסיעה בהשוואה לסיבוב יתבסס על החלפה לקו ירוק בהיר מהרצליה לעתידים (והלאה) בעבר הירקון.
לצפיה ב-'זה מוסיף בערך 2.5 ק"מ למסלול.'
זה מוסיף בערך 2.5 ק"מ למסלול.
09/07/2018 | 18:17
3
118
אם נשתמש ברק"ל בירושלים בתור קנה מידה, אז התוספת דומה לנסיעה מהתחנה המרכזית עד העירייה.
נסיעה מכיכר רבין עד רמת החייל (רחוב הנחושת) בקו הירוק היא מרחק של בערך 10 ק"מ, שדומה במרחק לנסיעה מהר הרצל עד שועפאט (ואמורה לקחת כמה דקות פחות בגלל הקטע התת-קרקעי עד הירקון).
באינטרנט יש נתונים די סותרים לגבי זמני הנסיעה בירושלים (לדוגמה מהתחנה המרכזית עד העירייה לוקח 2 דקות לפי גוגל ולפי bus.gov ו-10 דקות לפי האתר של סיטיפס), אז אני מקווה שמישהו שמכיר טוב את זמני הנסיעה בירושלים יכול לספק נתונים קצת יותר אמינים.
לצפיה ב-'גוגל ו-bus.gov.il מפרסמים זמני נסיעה בלי אפשריים'
גוגל ו-bus.gov.il מפרסמים זמני נסיעה בלי אפשריים
10/07/2018 | 06:41
2
101
אין שום דרך לעבור 2.5 ק"מ של עם 4 תחנות ומדרחוב שבו הרכבת נוסעת ב-25 קמ"ש לכל היותר ב-2 דקות.
 
לוח הזמנים באתר סיטיפס הוא הקרוב ביותר למציאות. פעם מדדתי זמן נסיעה מתחנת גבעת המבתר לתחנה יפה נוף (כחצי שעה) ויצא לי הבדל של דקה בלבד.
לצפיה ב-'מצד שני גם 10 דקות זה די הרבה.'
מצד שני גם 10 דקות זה די הרבה.
10/07/2018 | 18:38
1
61
זה יוצא מהירות ממוצעת של 15 קמ"ש- לא משהו בכלל.
לצפיה ב-'זה הקטע האיטי של הקו'
זה הקטע האיטי של הקו
11/07/2018 | 07:30
43
אבל גם המהירות הממוצעת לאורך הקו כולו לא גבוהה מאוד - אורך הקו הוא 14 ק"מ וזמן הנסיעה הרשמי הוא 45 דקות - כ-19 קמ"ש בסה"כ.
לצפיה ב-'תובנות על אוטובוסים בגוש דן בעקבות אירוע שקרה לי'
תובנות על אוטובוסים בגוש דן בעקבות אירוע שקרה לי
07/07/2018 | 16:35
33
443
לפני כשבועיים עקב איזו תחמנות בחניון העבודה חברת הניהול של הבניין
שללה לי את המנוי. בחברה בה אני עובד אחרי שעשו לי נו נו נו קטן הבטיחו שינסו
לסדר ויקח כמה זמן.
בינתיים היות ויש מצוקת חניה אדירה ברמת החיל התחלתי לנסוע לעבודה באוטובוסים.
 
מביתי יש את קו 33 (אני גר לא רחוק ממרום נווה) אבל צריך להחליף באזור רכבת בני ברק לאחד מרשימה ארוכה של קווים או ללכת ברגל בין 15 ל-20 דקות.
 
לעתים הייתי נוסע וחונה בחניון ציבורי בתשלום ליד העבודה בסכום די מופרז,
של כ-50 ש"ח +- ליום או מחנה בחניון חינמי מרוחק מאוד ולוקח קו אוטובוס.
החניון המרוחק מאוד הוא במרחק של קצת מעל 20 דקות הליכה אבל עוברים בו
מעל ל-10 קווים לרמת החיל.
 
אז ככה, אכן התדירות המצטברת של הקווים לרמת החיל היא פנטסטית.
 
אפילו יצא לי לנסוע בקו הזנק חדש, 122, שהיה מפוצץ בנוסעים (בערב מרמת החיל
לכוון הכרמלית).
 
הבעיה היא כשרוצים להחליף לקו 33.
אני עומד בתחנה ומחכה לראשון מבין 7 או 8 קווים שפונים שמאלה מוולנברג לקניון איילון.
אבל ברח' מבצע קדש אני ממתין לקו אחד שהוא לא הכי תדיר (במקרה הטוב פעם ב-15 דקות).
דבר שעלול לגרום שאני אמתין כמעט רבע שעה.
מתוך כל זמן הנסיעה שכולל את אותה רבע שעה, זה יוצא כמעט 25% מהזמן.
מזמן הנסיעה נטו באוטובוסים, שהוא כ-40 עד 45 דקות (5 עד 8 מהנחושת ועד
לפניה מוולנברג, 30 עד 40 דקות מהצומת של ולנברג - שיטרית - פנחס רוזן - מבצע קדש ועד לכמעט מרום נווה) זה יוצא בכלל כמעט 40% !
 
באחד הימים לקחתי 52 ואז זה היה באוטובוס אחד אבל עם הליכה של מעל ל-10
דקות עד הבית.
החתמתי כרטיס (עבודה של יציאה הביתה) ב-19:23 עליתי עליו ב-19:28 ואפילו הספקתי לאכול פלאפל בתאומים (מה שהיה פעם השקם של גבעתיים).
הביתה הגעתי ב-20:21. כלומר 58 דקות כולל אכילת פלאפל.
אני מתאר לעצמי שאם הייתי מוותר על הפלאפל זה היה לוקח כ-45 דקות.
וזה עוד בקו שעושה סיבוב מיותר מבחינתי (הפניה ימינה בז'בוטינסקי במקום
להמשיך ישר על בן גוריון ואז שמאלה בקניון ביאליק וכופר הישוב וכו').
 
בבוקר שבו לקחתי מהבית אוטובוס(ים) עד לעבודה, דלת לדלת (יצאתי כ-10
דקות לאחר זמן יציאת 33 מתחנת המוצא ובכל זאת חיכיתי לו כמעט 10 דקות
למרות שבלוח הדיגיטלי היה כתוב 6 דקות) לקח לי כ-45 דקות.
זה כולל דקה הליכה מהבית לתחנה, המתנה של כמעט 10 דקות, נסיעה של כמעט
25 דקות לרכבת בני ברק, המתנה של כ-3 עד 4 דקות, לקיחת 142
לנסיעה של 4 דקות ואז עוד שתי דקות הליכה עד למשרד.
לא כזה נורא. בפרייבט זה לוקח לי, מנסיון של שנה וחצי באותו מקום עבודה, בין 20 ל-30 דקות.
 
יש מקומות עבודה בארץ, ועוד מרכזיים מבחינת כמות העובדים בהם, שבתח"ץ
מישוב מרכזי (לא תגידו איזו מושב עובדים נידח או קיבוץ או עיירת פיתוח אלא
עיר עיר, נניח רמת גן או חולון) ועד אליהם לוקח פי 3 עד פי 5 יותר מאשר בפרייבט.
כאן זה בין 50 ל-100 אחוז יותר ובזמנים מוחלטים כולה עוד 20 דקות. באמת שלא נורא.
לצפיה ב-'לגבי קווים 33, 52, 122 והשירות באזור'
לגבי קווים 33, 52, 122 והשירות באזור
07/07/2018 | 21:01
171
טוב לדעת על ביקוש בקו 122. עושה רושם, שיש מקום להוסיף נסיעות. לפחות בשעות העומס.
 
בקו 33 יוצא לי לנסוע לפעמים. אכן התדירות נמוכה, לעומת האזורים השונים שהוא מקשר אליהם וגם לעומת עומס עומס הנוסעים.
לא רק מדובר בשירות מכיוון רמת גן לכיוון תל אביב, אלא גם בתוך האזור של צפון-מזרח תל אביב לכיוון רמת אביב. 
האפשרויות לא ממש משהו. קו 6 בתדירות נמוכה, במסלול ארוך יחסית. קו 40 והחלפה בהמשך או קו 33 בתדירות יחסית נמוכה.
 
לגבי קו 52 - אכן משונה שינוי המסלול מאז 2011. מצד אחד הוסיפו לו נסיעות. הקו גם לא עובר בכורזין, כבעבר וגם האריכו אותו לעתידים. מצד שני קודם לכן הוא נסע בדרך בן גוריון במסלול מהיר, בהשוואה למסלול הנוכחי בתוך רמת גן.
לצפיה ב-'לא יודע לגבי המקטע של רמת החייל, אבל אני נוסע בקו 33 ומרוצה!'
לא יודע לגבי המקטע של רמת החייל, אבל אני נוסע בקו 33 ומרוצה!
07/07/2018 | 22:39
10
130
אצלי דווקא מדובר בנסיעה מהאוניברסיטה (קרן קיימת), ולוקח לי בדרך כלל 50 דקות בשעות הלחץ (17-18), ו-40 דקות בערב מאוחר, להגיע עד להרא"ה שדרות ירושלים (מחליף ל-61 אם יש במרווח קצר, או הולך ברגל עשר דקות הביתה). סה"כ לוקח לי בין 50-60 דקות ברוטו. מאחר ואני לומד/ישן/שומע מוזיקה ולא נוהג בפקקים (אין ברשותי רכב, לא כדאי בגוש דן בכלל לטעמי), אני אמנם נוסע טיפה יותר זמן מאשר עם רכב פרטי אבל לפחות לא מבזבז את הזמן לחלוטין...
 
ובאופן אישי אם אתה בפלאפל התאומים, כדאי לך לדעתי לקחת את קו 60 או 67 כדי להתקרב למרום נווה (תלוי לאיזה צד אתה צריך), 52 הוא אכן קו מסורבל.
לצפיה ב-'מבחינת הפלאפל אני לפני מרום נווה'
מבחינת הפלאפל אני לפני מרום נווה
08/07/2018 | 00:19
113
אני ברחוב קטנטן ליד הרא"ה פינת שד' י-ם.
כשחזרתי מהפלאפל חשבתי על לקחת את הקווים האלו אבל הם לא באו
ובהליכה עד לביתי מפלאפל התאומים זה בערך 10 דקות כך שהחלטתי ללכת רגלי.
לצפיה ב-'אתה לוקח אותו בתחנה שאליה אתה הולך דקות בודדות ביותר ברגל'
אתה לוקח אותו בתחנה שאליה אתה הולך דקות בודדות ביותר ברגל
08/07/2018 | 00:24
8
73
ולתחנה שהיא די בתחילת המסלול שלו. לכן אתה יודע מתי לצאת אליו.
אם אני צריך נסיעה של 4 דקות באחד משבעה קווי אוטובוס, לתחנה שהיא בערך
אמצע המסלול של 33, איך אדע מתי לצאת לדרכי?
לא רוצה לעמוד כמו מפגר רבע שעה או 20 דקות באמצע שום מקום.
לצפיה ב-'צודק, אבל אם יש לך בחירה בין 7 קווים, הייתי עולה על הראשון'
צודק, אבל אם יש לך בחירה בין 7 קווים, הייתי עולה על הראשון
08/07/2018 | 14:13
7
67
התדירות של 33 היא פעם ב-15-20 דקות, ובהתחשב במצב הפקקים באזור לא הייתי אפילו מנסה לחשב את הזמן המשוער להצטלבות, לא מתעכב ויוצא פשוט לכיוון... ככה אתה לא מרגיש החמצה אם פספסת
לצפיה ב-'נכון ולא נכון בו בעת'
נכון ולא נכון בו בעת
08/07/2018 | 15:55
6
57
אבל בכל זאת, אם היית במקומי, איך היית נמנע מהמתנה של יותר מנניח 6 או 7
דקות לקו 33?
 
או תאמר לי אתה, מנסיון רב שבועי, כמה זמן לוקח לכם להגיע מרמת אביב לתחנת
הצומת הענק של ראול ולנברג את שיטרית את מבצע קדש את פנחס רוזן?
 
מהמספר שתגיד (מספר הדקות) אני אוריד 13. שתי דקות הליכה מהמשרד לתחנת
הנחושת. המתנה בד"כ של בין 2 ל-4 דקות ואז עוד 4 עד 5 דקות נסיעה.
לצפיה ב-'אבל למה לצאת מהמשרד/בית ולהמתין בתחנה בכלל?'
אבל למה לצאת מהמשרד/בית ולהמתין בתחנה בכלל?
08/07/2018 | 16:00
1
70
אני לא יוצא מהבית סתם ככה, אני יודע מתי האוטובוס יגיע לפי זה שאני רואה את המיקום שלו על המפה, כולל מפת עומסי תנועה (באותה האפליקציה - אוטובוס קרוב).
 
מה יש לי להיות סתם בתחנה ולהמתין?
לצפיה ב-'כי זה לא תמיד תלוי בך, ולמיטב הבנתי הוא דיבר על החלפת קו'
כי זה לא תמיד תלוי בך, ולמיטב הבנתי הוא דיבר על החלפת קו
10/07/2018 | 15:41
9
לצפיה ב-'מרמת אביב (חיים לבנון) לראול ולנברג 18 דקות בערך, גם הפוך'
מרמת אביב (חיים לבנון) לראול ולנברג 18 דקות בערך, גם הפוך
10/07/2018 | 00:41
3
31
תלוי בשעה (יכול להיות בין 15-20), לפעמים הפקק של גשר מבצע קדש משתרך גם לתוך פנחס רוזן, מה שעלול להוסיף כמה דקות.
אם הזמנים שנתת מדויקים, הייתי ממליץ לך לצאת כשקו 33 עובר את מחלף קק"ל (ואתה יכול לבדוק זמן הגעה ממוצע באפליקצית איפה בוס, בזו אני משתמש והיא מדויקת)
לצפיה ב-'תודה רבה'
תודה רבה
10/07/2018 | 16:50
6
לצפיה ב-'האם יש לך מושג כמה זמן לוקח לו מרידינג ועד שהוא מגיע '
האם יש לך מושג כמה זמן לוקח לו מרידינג ועד שהוא מגיע
10/07/2018 | 17:24
1
19
לרח' לבנון ברמת אביב?
לצפיה ב-'באזור ה-15-20 דקות גם כן.'
באזור ה-15-20 דקות גם כן.
10/07/2018 | 20:46
15
הרבה פעמים יצא לי לחכות לו קצת יותר ממה שמופיע בשלט או באפליקציה (שם רואים את המיקום הנוכחי), ולכן אני בודק איפה העיכובים נרשמים גם בקטע הזה.
 
באופן לא מפתיע, הוא מתעכב הרבה בצומת סמינר הקיבוצים כי הוא מגיע מש"י עגנון ופונה לנמיר, ובמפתיע גם מתעכב בחיים לבנון/קלצ'קין ושוב בקרן קיימת בואכה מחלף קק"ל (תלוי בעומסים, הרמזורים קצרים שם!).
מקק"ל התנועה יחסית זורמת עד ראול ולנברג/פנחס רוזן.

תוריד את אפליקציית איפהבוס וכך תוכל לראות זמנים ממוצעים להגעה של 33 לתחנה שלך, וגם את המיקום שלו. עם הזמן תדע להעריך לפי המיקום והזמן מתי כדאי לך לצאת.
לצפיה ב-'ככה זה כשמקימים איזור תעשיה בקצה העיר...'
ככה זה כשמקימים איזור תעשיה בקצה העיר...
08/07/2018 | 15:36
20
132
קשה לשרת אותו באופן יעיל אל מול איזור מרכזי אחר. למשל למגדלי בסר אין כל בעיה להגיע מכמעט כל מקום בגוש דן (ולא רק בגוש דן).
 
אומנם קיים עירוב שימושים ברמת החייל אך בתכל'ס הוא עדיין עם גבול (ראול ולנברג) בין המגורים לבין התעסוקה והמעט מסחר שיש שם.
לצפיה ב-'אם היית מכיר את ההיסטוריה של המקום היית מבין כיצד זה קרה'
אם היית מכיר את ההיסטוריה של המקום היית מבין כיצד זה קרה
08/07/2018 | 16:01
2
121
וזה קרה בצדק רב מאוד. לא סתם בצדק.
כי בעבר זה היה אזור של מפעלים או אם תרצה בעברית הארכאית של ראשית המדינה
בתי חרושת.
ברור לכולי עלמא שבתי חרושת אי אפשר לשים אותם בתוך שכונות מגורים.
 
החל משלהי ה-70 וראשית ה-80 בתי חרושת בישראל בכלל ובמרכז הארץ בפרט
החלו להסגר.
חלקם עברו לצפון הרחוק או הדרום הרחוק.
בעלי השטח ברמת החייל גילו שיש יותר ויותר ביקוש למקצועות חופשיים
(רופאים, עורכי דין והיי טק וגם תקשורת [ערוצים 12,13 וגם 20]).
לצפיה ב-'בבת ים הצליחו לעשות את זה, אבל זו לא הנקודה הרלוונטית.'
בבת ים הצליחו לעשות את זה, אבל זו לא הנקודה הרלוונטית.
08/07/2018 | 16:10
1
101
אפשר להפוך מפעל למגורים משולבים מסחר ותעסוקה, גם מפעל עלית מת ודברים אחרים קמים במקומו.
 
ההבדל בין בתי חרושת למגדלי משרדים והייטק וכו' היא שלשם מגיעים יותר אנשים ובשעות מגוונות יותר. איזור תעשיה של פועלים הוא כזה שאין אליו וממנו תנועה רבה. מה גם כי השטח שעליו מתפרסים בתי החרושות (בצורת קרקע על פי רוב) לא מאפשר העסקת כמות אדירה של עובדים.
לצפיה ב-'בתי החרושת של פעם היו מזהמי אויר, קרקע וזיהום רעש נוראי'
בתי החרושת של פעם היו מזהמי אויר, קרקע וזיהום רעש נוראי
08/07/2018 | 16:29
77
לסביבה.
לא בכדי, בכל העולם, במאות ה-19 והחצי הראשון של המאה ה-20 בתי החרושת
לא הוקמו בתוך אזורי מגורים.
כיום מפעלים מודרניים כמעט ולא מזהמים את הסביבה (רובם הגדול), לא מקימים רעש רב (או אפילו בכלל לא מקימים רעש).
 
דוקא אזור תעשיה של ממש (מפעלים/בתי חרושת) הוא כזה שיש אליו תנועת משאיות ענפה בשעות רבות של היממה.
לצפיה ב-'אני חושב שהצד החלש במשוואה זה במרום נווה וקו 33.'
אני חושב שהצד החלש במשוואה זה במרום נווה וקו 33.
08/07/2018 | 16:07
15
94
הצד של רמת החייל נשמע די חזק, למרות שלא הבנתי בדיוק מדוע יש בעיה לבחור בין שבעת קווי החזור (אולי סיפור של תחנות שונות באותו האזור).
 
כרוכב אופניים השתוממתי לראות הערכות זמן של שעה בתח"צ וחצי שעה ברכב הפרטי למרחק של כ 5 קילומטר (20 דקות בערך) אבל אז ראיתי שהמסלול הקצר ביותר כולל מעבר בלב בני ברק ושהדרך העוקפת מאריכה את הסיפור ל 7 ק"מ (עדיין פחות מחצי שעה) אז אני לא מטיף לאופציה הזו.
 
החניון חינם של 20 דקות ההליכה משמעו 6-7 דקות רכיבה עם אופניים מתקפלות או 10 דקות באמצעי כמו קורקינט אז יתכן שרכב פלוס אמצעי של המייל האחרון יכול להיות פתרון ביום שצריך לעשות בו קניות בסופר או להמשיך ליעד אחר ברכב.
 
התלות בקו לא תדיר כחיבור לרשת התדירה היא נקודת התורפה ואם אמצעי של המייל האחרון יכול להביא לציר עם שבעת הקווים יתכן שזו אופציה בהתחשב בשיקולי בטיחות שונים ואם המרחק נוח. (אופניים למשל צריכות קשירה באזור בטוח, קורקינטים וכו- העלאה לאוטובוס וכדומה, שיקולים שיכולים לסרבל). נוסעת בפרופיל כמו טריליאן היתה וודאי מסתמכת על הקפצה לציר התדיר וממנו. (פרופיל נסיעות שמאפשר הסתמכות חלקית על המערכת בחלקיה התדירים והחזקים יותר הוא פרופיל של נוסע חזק ולא תלוי ב 100% שהמערכת צריכה ללמוד כדי למשוך נוסעים שיש להם ברירה).
 
יתכן גם שהלקח מהסיפור הוא שצריך קו שיעשה את כביש גהה ממסוף אלוף שדה לרמת החייל ועתידים, כולל חיבור חדש.  
לצפיה ב-'לנסוע מאלוף שדה לעתידים דרך כביש 4 בשעות השיא בבוקר יכול'
לנסוע מאלוף שדה לעתידים דרך כביש 4 בשעות השיא בבוקר יכול
08/07/2018 | 16:29
6
75
לקחת יותר משעה וכך גם בכיוון ההפוך אחר הצהריים.
אתה לא מכיר את הפקקים של הקטע הזה בכביש 4.
וחיבור חדש לא יחסוך את הפקקים, הוא רק יעביר את חלקם מדרך אם המושבות לחיבור החדש.
לצפיה ב-'נת"צ או אפילו שביל אופניים לצד הכביש לא יקחו זמן כזה. '
נת"צ או אפילו שביל אופניים לצד הכביש לא יקחו זמן כזה.
08/07/2018 | 18:02
5
44
נת"צ על גהה ותחנות בכל מחלף יאפשרו קו היקפי מרשל"צ ועד כפר סבא שההמשכים ממנו יהיו בקווים מקומיים. במקומות שיאתרו דרישה ספציפית מענף לענף אפשר להריץ גם קווים ספציפיים. הנת"צ יאפשר מעבר מהיר של תחבורה ציבורית כפי שהנתיב המהיר עושה בכניסה לאיילון ובכניסה לירושלים ואף יותר מכך כי לא יהיה האלמנט של הכניסה לערים בקו הראשי.
 
לגבי שביל אופניים לצד הכביש: אופניים רגילות מסוגלות לעשות למעלה מ20 ק"מ בשעה בתנאי שטח בינעירוניים ומישוריים. שבילי אופניים לצד כביש גהה יכולים לאפשר לחלק מהתנועה (ואני מודע שאלו אחוזים טקנים אבל במצב התחבורה כיום כל אחוז תורם לרשת) להשתמש באמצעים כמו אופניים. ממחלף בר אילן לירקון המרחק הינו 5 ק"מ או 20 דקות רכיבה בקירוב. בירקון לא יגרם נזק משמעותי משביל אופניים של קילומטר לכיכר איסר הראל שבעתידים. המשך השביל הראשי צפונה היה מאפשר להגיע מעתידים למשה שרת של הוד השרון ב 8 ק"מ או 30 דקות ולאחוזה ברעננה ב 10 ק"מ או כ35-40 דקות.
לצפיה ב-'באזור הזה יש שבילים בשלבי פיתוח שונים'
באזור הזה יש שבילים בשלבי פיתוח שונים
08/07/2018 | 21:25
4
40
יש שבילים גם אם לא מפותחים עד הסוף מכיוון פתח תקווה לכיוון עתידים.
מאזור כביש גהה וקרוב יחסית למסילת הרכבת יש שבילי אופניים. חלקם סלולים וטובים. לא נותר אלא לחבר אותם לפתח תקווה.
 
נדמה לי שהיו כוונות בעבר לשביל אופניים, באזור כביש 4 ממורשה לכיוון צומת רעננה. לא יודע עד כמה התכנית הזו ריאלית.
אני באופן אישי הייתי שמח לזה מאוד. פעם בעבר הייתי רוכב בשולי כביש 4 ושוליים של כבישים מהירים אחרים. אהבתי לדווש במהירות. אבל דאגו לזה אנשים יקרים ובצדק. זה מסוכן מאוד. מאז הפסקתי עם הרכיבות בשולי כבישים בינעירוניים.
לצפיה ב-'ב"לצד" אני מתכוון לתוואי מקביל. וארחיב על רכיבה בכביש.'
ב"לצד" אני מתכוון לתוואי מקביל. וארחיב על רכיבה בכביש.
08/07/2018 | 23:36
3
37
 
כשבונים תשתית אופניים ראויה (חתכים שטוחים ככל האפשר, הפרדה מהכביש כשצריך, רציפות והמנעות מצמתים ככל האפשר) אז המקום הנכון לה בקונטקסט של כביש בינעירוני כמו גהה הוא או כשביל דו כיווני לצד גדה אחת של הכביש ככביש שירות נפרד (וגישה דרך גשרי הולכי הרגל וחיבור כלשהו במחלפים) או ככבישי שירות נפרדים לצד שתי הגדות כשביל חד כיווני בכל צד בעיקרו (עם היתר לקילומטר או שניים בניגוד לכיוון, אולי חלוקה של שני שליש ושליש לחידוד העניין). דוגמאות אפשר לקחת מהולנד, בבריטניה נהוג לסמל סמלי אופניים על מדרכות לצד כבישים ראשיים במידה ויש מדרכות כאלו. דבר אחר ומנוגד שקיים בבריטניה הוא לסמן "מעברי חצייה" לאופניים ביציאות של המחלפים. זה סימון הגיוני כי הוא קורא לרוכב לעצור בנקודה בטוחה יחסית של המשולש הריק שבין מסלול הכביש הראשי לבין התנועה המשתלבת, ולחצות את נתיב ההשתלבות רק כשהוא פנוי. למרות זאת מדובר בסימון המכשיר מצב קצת בעייתי למרות שכאן חוקי לחלוטין לרכב על כל כביש שאינו מוגדר כאוטוסטרדה (סימון כחול).
 
בספרד אני רוכב על כביש מהיר 80 קמ"ש יחד עם מיטב הנבחרות האירופאיות של הטור דה פראנס. אמנם אין לי קשר ארגוני כלשהו אליהם; אך הכביש הוא אותו הכביש. השוליים אינם רחבים מאד, בקושי מטר, ובמקומות מסויימים פחות מכך (יש אפילו נקודות שבהן אי אפשר להמצא פיזית על השוליים) ולכן כאשר שואלים אותי התשובה שלי היא שזה אפשרי אבל אינני ממליץ או לוקח את האחריות שבהמלצה. בכל זאת הנהגים יודעים לתת מרווח ולעבור לנתיב השני בעת העקיפה.
 
 
לצפיה ב-'מעניין. ידעתי שיש מסלולים לאופניים בתוך הערים. לא מחוץ להן'
מעניין. ידעתי שיש מסלולים לאופניים בתוך הערים. לא מחוץ להן
09/07/2018 | 19:14
2
26
עניין אותי האם יש שבילי אופניים, בין הערים. משהו שדומה לכביש 4 או לכביש החוף. לא מצאתי תשובה חיובית, מאלה ששאלתי אותם.
לפני כעשור הייתה תכנית לשביל אופניים מתל אביב לנתניה. התקדמויות, כפי שניתן לראות לא היו. הייתי שמח לשבילים האלה. אבל פחות הייתי משתמש בהם לנסיעה לעבודה או לסידורים אחרים, אלא עבור רכיבות כושר.
שבילים בתוך הערים, זה לדעתי שימושי יותר והייתי שמח, שיפתחו כאלה יותר ויותר.
לצפיה ב-'הנה עמוד המפה של רשת האופניים הלאומית בבריטניה'
הנה עמוד המפה של רשת האופניים הלאומית בבריטניה
10/07/2018 | 03:03
1
22
 
סגול מייצג רכיבה על כבישים, ירוק - תוואים נפרדים מהכביש.
לצפיה ב-'חידשת לי. לא ידעתי על זה'
חידשת לי. לא ידעתי על זה
10/07/2018 | 12:21
7
לצפיה ב-'בדיוק ההיפך, מהבית שלי קו אחד בלבד (33 מספרו)'
בדיוק ההיפך, מהבית שלי קו אחד בלבד (33 מספרו)
08/07/2018 | 16:41
2
72
ואז ברכבת בני ברק בשביל לחסוך 20 דקות הליכה המתנה של גג 4 דקות
ואז נסיעה של גג 6 דקות (ועוד דקה וחצי הליכה עד למשרד, בסדר, שתי דקות).
כלומר נסיעה ב-33 עד לרכבת בני ברק, ירידה והמתנה באותה תחנה לאחד מרשימה
ארוכה ודי תדירה (תדירות מצטברת מצויינת לעילא ולעילא).
 
הצד החזק הוא דווקא המייל האחרון (מהבית לעבודה).
 
 
הבעיה היא החזור מהעבודה הביתה.
 
יש לי בתחנה אחת כ-7 קווים שבסך הכל תדירים, לעבר התחנה של קו בודד
ששמו הוא שלושים ושלוש (מספרו ברומית XXXIII).
אני מנסה להמנע מהמתנה כמו של אהבל בת יותר מ-5 דקות בתחנה שממנה אני
יורד משבעת התדירים בהמתנה ללא תדיר (קרי המתנה ל-33).
 
פסיכולוגית וגם מעשית אני מסכים להמתין גג 5 עד 7 דקות.
מרגיז אותי, ואפילו מרתיח אותי, להמתין 20 דקות (אם בדיוק פספסתי אותו).
לצפיה ב-'אם כך אין לך ברירה אלא לנסות להעריך את זמני ההגעה של ה33.'
אם כך אין לך ברירה אלא לנסות להעריך את זמני ההגעה של ה33.
08/07/2018 | 17:36
49
אם יש נתוני זמן אמת אפשר לבנות מהם לו"ז משוער בטווחים של 5 דקות (כלומר לא להתייחס לשעת ההגעה כשעה מדוייקת אלא כטווח זמנים) ולתכנן לפיהם.
 
אני רגיל לחיות על קווים חצי שעתיים בארץ ובספרד כך שהרעיון של בניית הדפוס של זמני הנסיעה לא זר לי. כשלמדתי נהיגה בספרד המקום שאיפשר את הצירוף הנכון של רכב אוטומטי ונהג דובר אנגלית היה במרחק של למעלה מ10 ק"מ ממני והעסק הצריך תיאום כפול מול זמני האוטובוס כך שההגעה לשיעור והחזרה מהשיעור היו מול אותו קו אוטובוס חצי שעתי. הנקודה היתה בחצי המסלול ואחרי קטע עירוני כך שתמיד היה סיכון להשפעת תנאי התנועה. זמני הנסיעות היו אלו של היציאה מתחנות המוצא ואולי תחנת ביניים או שתיים אבל אף פעם לא הזמנים הספציפיים של התחנות שמהן נסעתי, אך היה אפשר להסתדר עם האוטובוס (כולל פעם שראיתי אותו שתי תחנות לפני שלי והייתי בטוח שפיספסתי אך עדיין הצלחתי לנהוג לשלי ולעלות עליו הודות לעובדה שכל התשלומים שם הם במטבעות והמחיר כולל יורו סנטים בודדים) ורק פעם אחת במשך החודש וחצי האלו נתקעתי בתחנה למלוא חצי שעת ההמתנה שאחרי פיספוס הקו.
 
האם אין קווים אחרים בדרך בן גוריון לרמת החייל / עתידים שיאפשרו לך להשתמש בציר הזה כדרך תדירה יותר ?
לצפיה ב-' זו בהחלט תדירות לא ממש טובה'
זו בהחלט תדירות לא ממש טובה
09/07/2018 | 19:16
26
כמו גם השינוי במסלול קו 52. במסלול הקודם בבן גוריון הייתה לך האפשרות, קובי לנסוע בקו 52 מעתידים לרמת גן.
לצפיה ב-'החלפה ורשת תדירה כבר נראים כמו משהו שוויתרו עליו במחוז מרכז'
החלפה ורשת תדירה כבר נראים כמו משהו שוויתרו עליו במחוז מרכז
( לעמוד שלי בתפוז )
08/07/2018 | 18:45
3
79
ומחוז תל אביב.
 
המכרזים החדשים כוללים קווים מכל מקום לכל מקום בתדירות שעתית ואף פחות מכך. כנראה שהגיעו למסקנה שהעם מפונק וקשה לו עם הרעיון של המתנה בתחנת מעבר, גם אם זה יקצר את זמן הנסיעה.
לצפיה ב-'התלות במבצע קדש היא החולשה של המסלול הזה.'
התלות במבצע קדש היא החולשה של המסלול הזה.
09/07/2018 | 00:23
2
64
וגם בני ברק נראית לי מכשול לא קטן מבחינת מקום עם מרכז עירוני צפוף ותחבורה ייעודית שאינה נותנת את עצמה לציר חוצה בכיוון צפון-דרום.
 
כדי להגיע למבצע קדש צריך לפנות מערבה כבר בתוך רמת גן במקום להמשיך צפונה וזה כבר מגדיר נסיעה ארוכה יותר מהנחוץ.
 
לגבי הרתיעה מהחלפות - האם אין נקודות החלפה בין צירים עתירי קווים שההחלפה בהם מהירה מספיק? הרי אם יש אוטובוסים בהחלפה בתדירות שתוארה בכיוון הרב-קווי ההחלפה הזו מהירה יותר מהמתנה לאוטובוס שבא פעם בשעה או תשעים דקות, ו"שוכח" להוציא נסיעה מכל סיבה שהיא.
 
 
לצפיה ב-'אני איתך לגבי ההחלפות, אבל רואים שזו לא החשיבה היום'
אני איתך לגבי ההחלפות, אבל רואים שזו לא החשיבה היום
( לעמוד שלי בתפוז )
09/07/2018 | 08:23
1
56
כנראה גם עניין של חום ולחות, ניסיון של בריחת נוסעים מקווים בהם היה צורך להחליף (הרוכב לאוטובוסים הזכיר בריחת נוסעים בחיפה לאחר הארגון מחדש).
 
קח את מכרז שרון־חולון, למשל. עכשיו יש מגוון של קווים מנתניה לכפר סבא - רעננה:  609 לרעננה, 610 לכפר סבא, 640, 641, שלא לדבר על 947. במקום לחזק את הציר נתניה - צומת רעננה, להקים שם מסוף ממוזג ונוח, ולאפשר החלפה עם קו 29 מתוגבר, מקימים קווים שיסיעו אויר פעם בשעה.
לצפיה ב-'הרס פרוזדורים קיימים זה עניין אחר. אנשים שוכרים לפי הקווים.'
הרס פרוזדורים קיימים זה עניין אחר. אנשים שוכרים לפי הקווים.
09/07/2018 | 11:34
59
התופעה הכי ברורה בהקשר של האוניברסיטאות כי מדובר בציבור ארעי שנמצא בקרבתן לתקופה קצובה של מספר שנים בלבד, ובמשך התקופה יש לו תחלופה גדולה של מקומות דיור עקב טבען של דירות השותפים. קווי התחבורה למוקד כזה שמושך עשרות אלפים ביום משפיעים ישירות על האזורים האטרקטיבים לבאי המוקד. אם פתאום משנים אותם ובמקום נקו הישיר והתדיר שעליו התבססה ההחלטה לגור במקום מסויים יש צורך בהחלפה מדובר בשינמוך די רציני ולכן יש לחצים מצד קבוצות נוסעים מאורגנת שנלקחו מהם קווים כאלו (שכל רפורמה מבוססת מחקר מלמטה לא היתה נוגעת בהם, או מקסימום משפרת אותם).
 
לגבי קווים שעתיים - אינני נוסע בכאלו. הרעיון שאם אפסיד את האוטובוס מכל סיבה שהיא (ויש מלא סיבות אפשריות לעיכוב כזה או אחר של הרגע האחרון) אצטרך להמתין שעה מספיק כדי להעביר אותי או לאופניים בתחום העיר ( ואני יכול לרכב העירה, הביתה, ושוב לעיר בזמן שיקח להמתין לאוטובוס ) או לרכב. המינימום מבחינתי הוא תדירות חצי שעתית והפעלה עד 23:00, ומה שלא עומד בסטנדרטים האלו (או מתעלה עליהם) לא יזכה לראות אותי כנוסע. מבחינתי תח"צ זה כמו קליטה סלולרית או היכולת לקנות שתיה ומזון בקיוסק - דבר שצריך להיות זמין ברקע בצורה סבירה ובכל רגע נתון.
לצפיה ב-'מניסיון של 3 שנים אני יכול להצביע על מגמת נוסעים ברורה'
מניסיון של 3 שנים אני יכול להצביע על מגמת נוסעים ברורה
10/07/2018 | 00:54
52
(כיוון מצפון לדרום, שעות אחה"צ והערב)
מרמת אביב לקניון איילון - דליל עד בינוני
קניון איילון - תחלופת נוסעים רבה + הרבה עולים בשביל כמה תחנות לז'בוטינסקי
מקניון איילון לשדרות ירושלים/הרא"ה (ר"ג, לא רחוב ירושלים ב"ב שגם מצטלב עם הרא"ה) - עמוס עד סרדין, מתרוקן לאט, ויש גם עולים
שדרות ירושלים - ירידת נוסעים רבים
משד' ירושלים והלאה אני כמעט אף פעם לא נוסע, אבל ברור שיש הרבה פחות נוסעים. אני לא יודע כמה נשארים עד וינטר אבל בבירור אפשר לראות שהקו משרת בעיקר את ר"ג משד' ירושלים וצפונה בעיקר, וגם ליוממים שמתניידים מז'בוטינסקי לכיוון מגדלי בסר, וכמובן לרמת החי"ל.
 
(כיוון מדרום לצפון, בוקר)
פחות או יותר הפוך - שדרות ירושלים הקו כבר מלא יחסית (בינוני עד מלא), נדחס מאוד מאוד עד ז'בוטינסקי ומגדלי בסר, בשתי תחנות אלה יורדים המון אנשים, כמו כן בקניון איילון (מגדל צ'מפיון) ולאורך גשר מבצע קדש. באופן מפתיע יש לא מעט אנשים שממשיכים איתי לכיוון פנחס רוזן ורמת אביב, לא כולם לאוניברסיטה (הקו עובר גם בקניון רמת אביב, אולי גם לשם מגיעים)
 
אני אישית נמנע מלנסוע בקו בשעות 7:15-9:00 אלא אם אני צריך, והרבה פעמים דווקא נוסע לאוני' עם 61+171/271 בזמן דומה. היתרון הגדול של 33 הוא בשעות השפל, והוא בכל שעות היום מבוקש וחזק (מלא גם ב-21:00 למשל).
קו מצויין, רק צריך מפרקיות בשעות הלחץ בבוקר.
לצפיה ב-'הוא לא חייב להיות בקצה של קווים'
הוא לא חייב להיות בקצה של קווים
( לעמוד שלי בתפוז )
08/07/2018 | 18:43
96
הבעיה היא שלא בונים חיבור לכביש מספר 4, ולכן הוא נמצא בסוף דרך ללא מוצא. אם היה חיבור לכביש 4 אז אפשר היה להפעיל קווים מהשרון ומפתח תקווה שיעברו דרך עתידים בדרכם לרדינג, לאוניברסיטה, או למרכז תל אביב.
לצפיה ב-'שני חוזים לרכבת ברב קו'
שני חוזים לרכבת ברב קו
09/07/2018 | 14:51
2
98
באוטובוס הנהג יכול לבחור באיזה חוזה להשתמש.

מה קורה אם ברב קו יש שני חוזים לרכבת
(נניח אחד לבאר שבע ואחד לתל אביב)

איך מתקפים אחד מהחוזים לצורך הנסיעה ?
לצפיה ב-'באוטובוס הנהג בוחר מראש כי אתה מתקף רק בכניסה ולא ביציאה '
באוטובוס הנהג בוחר מראש כי אתה מתקף רק בכניסה ולא ביציאה
09/07/2018 | 14:56
71
בחו"ל נתקלתי באוטובוסים שבהם מתקפים גם ביציאה, אגב.
לצפיה ב-'אחד (הגבוה) מתוקף בכניסה'
אחד (הגבוה) מתוקף בכניסה
09/07/2018 | 15:10
67
ביציאה מתוקף הנכון, במידה והוא לא זה שתוקף בכניסה, מתבצע ביטול שימוש לחוזה שבו התבצעה הכניסה ומתוקף החוזה הנכון

חם בפורומים של תפוז

בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ