לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן
2107321,073 עוקבים אודות עסקים

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.
הוספת הודעה

צרף
תמונה וידיאו קובץ
קבצים המצורפים להודעה

x
הודעה מהנהלת הפורום
נא לכתוב שאלות הכוונה ומודיעין תחת השירשור היומי בלבד.  נא לשים לב לתאריך השרשור!
 
שאלות הכוונה שלא תשורשרנה כהלכה, תימחקנה ללא התראה מוקדמת.
המשך >>

לצפיה ב-'תחנת רכבת לוד והקו המהיר לירושלים'
תחנת רכבת לוד והקו המהיר לירושלים
11/12/2017 | 08:54
1
277
נתקלתי בציטוט הבא: 
״לדברי גורמים ברכבת ישראל, תחנת רכבת לוד מהווה צומת מרכזי אליו זורמת תנועת רכבות, נוסעים ומטען מארבעה כיוונים. לטענתם, עם תחילת הפעלתו המסחרית של הקו המהיר לירושלים, היקף התנועה המתוכננת בתחנה יעמוד על כ־20 רכבות נוסעים בשעת השיא״
האם יש בזה היגיון? איך הקו מתל אביב לירושלים ישפיע על התנועה בתחנת לוד? או שזה סתם חירטוט?
לצפיה ב-'"עם תחילת" זה חירטוט אבל לאורך זמן הפעלת הקו המהיר לירושלים'
"עם תחילת" זה חירטוט אבל לאורך זמן הפעלת הקו המהיר לירושלים
11/12/2017 | 09:27
247
תשפיע גם על הקווים שעוברים בתחנת לוד, כי יווצר ביקוש וצורך לקשר בין תחנת לוד לתחנת נתב"ג, על מנת ליצור קישור קרוב יותר מתל אביב, בין הקווים שעוברים בלוד לקו המהיר לירושלים.
למשל מתוכנן שאחד הקווים מ/ל באר שבע יעבור דרך נתב"ג.
ולכן, בסופו של דבר, הפעלת הקו המהיר לירושלים, תעלה את הביקוש גם לקווים שעוברים דרך לוד.
אם כי בעתיד הרחוק יותר מסילת 431 תיצור קישורים חדשים לירושלים עוקפי לוד ואז ההשפעה על תחנת לוד תהיה הפוכה.
לצפיה ב-'נ"ב (לא ר"ת של נזכרתי בדבר אלא גימטריא של משך חיי) על כרמיאל'
נ"ב (לא ר"ת של נזכרתי בדבר אלא גימטריא של משך חיי) על כרמיאל
08/12/2017 | 15:01
21
406
אתמול חגגתי עם חבר את זה שנולדתי יום לפני רצח ג'ון לנון
​(וכן את העובדה שנולדתי יחד עם עוד 3 ענקים, שחקן אחד, אלי וולך
​[המכוער מהטוב הרע והמכוער] ושני מוסיקאים, יוסי פיין וטום וייטס).
​נסענו מבנימינה ברכבת לכרמיאל, ע"י החלפת רכבת בחיפה מרכז.

​עלינו על רכבת בסביבות 11:30 בבוקר, רכבת שאחרה בקצת פחות משתי דקות,
​ולקחנו בחיפה מרכז את הרכבת של שעה 12:07, ששוב, היה איחור של בערך
​שתיים עד שלוש דקות, לכרמיאל.

עד כאן שתי הערות. 
​הפתיע אותי שהרכבות ביום חמישי היו די מדוייקות בזמנים
​וכן כמות הנוסעים מת"א לחיפה/נהריה היתה גבוהה מאוד. בקושי היו מקומות
​ישיבה ברכבת סימנס ארוכה בשעות השפל!

​ממשיך לנסוע.
​אוטובוס עייף, סליחה, רכבת רעננה יחסית של דאבל דק נוסעת מחיפה לכרמיאל.
מזג אויר חורפי תורם לאווירה המיוחדת.
​ברכבת לכרמיאל היו נוסעים אבל בכמות פחותה בהרבה ממה שהיה לכוון חיפה נהריה. להערכתי היו כ-100
 איש בכל הרכבת החל מהרגע שהיא נטשה את הקריות ופנתה לכוון צפון מזרח.

​עדיין מאה איש בנסיעה בשעות שפל לכרמיאל זה מכובד למדי.

​התחנה בכרמיאל די יפה וגדולה ויש בה, לשמחתי, פסנתר כמו שיש בעוד כמה תחנות בארץ.
כמו כן יש לה חניון דו קומתי(!!!), שאפו ענק. לדעתי היו צריכים לעשות בכל תחנות
​הרכבת בארץ חניונים בני יותר ממפלס אחד.

​כמות הנוסעים שנסעה לחיפה ולמרכז/דרום המדינה הדהימה אותי.
​מעל ל-100 איש עלו על הרכבת של שעה 13:30 שיצאה בדקה איחור.

​כדי לנצל את הנסיעה חינם לחיפה עשינו שנינו רב קו לא אנונימי.
​היתה עמדה בלובי התחנה של רב קו ותוך שתי דקות מרגע שמלאתי את הטופס
ועד שהונפק לי רב קו.

​בחיפה ירדנו בחיפה מרכז השמונה ו"לקחנו" את קו "11" לעבר מעיין הבירה
​המיתולגית.
​אחלה אוכל ושתייה (בירה ויינשטפן ויטוס וכן מקאלן 15 שנה).

שאלה לי לגבי המנהרה שליד התחנה בכרמיאל.
​תחושת הבטן שלי שאורכה הוא כ-1.5 ק"מ. לא בדקתי בגוגל. האם צדקתי?

​עוד שאלה שעלתה לי, היא, מדוע, למען השם/לכל הרוחות, ברכבת הן באתר והן
​הפקחים ברכבת, ממליצים על החלפת רכבת לכרמיאל דוקא על תחנת קרית מוצקין
​ולא על אחת מתחנות חיפה?
לצפיה ב-'וקבלו מתנה ממני'
וקבלו מתנה ממני
08/12/2017 | 15:18
253
לצפיה ב-'אורך המנהרה ברכבת לכרמיאל היא כ5 ק"מ.'
אורך המנהרה ברכבת לכרמיאל היא כ5 ק"מ.
08/12/2017 | 15:53
4
111
לצפיה ב-'אתה בטוח?'
אתה בטוח?
10/12/2017 | 08:29
3
118
אנ חושב שזה אורך המנהרות, כלומר אורך כל מנהרה (בכל כיוון נסיעה יש מנהרה אחרת) הוא כ-2.5 ק"מ.
לצפיה ב-'מההתרשמות שלי משתי הנסיעות (הלוך וחזור)'
מההתרשמות שלי משתי הנסיעות (הלוך וחזור)
10/12/2017 | 09:03
123
נראה לי שאכן 2.5 ק"מ.
​הרכבת נסעה די לאט וזה לקח כ-3 דקות +- הנסיעה במנהרה.
לצפיה ב-'זה מה שסיפרו לי עובדי רכבת בתחנה בכרמיאל.'
זה מה שסיפרו לי עובדי רכבת בתחנה בכרמיאל.
10/12/2017 | 18:51
87
אם זה נכון ומדויק? כנראה שרק הם יודעים.
אם מדובר באורך של שתי המנהרות יחד או של כל מנהרה בנפרד? לפי הזכור לי הם הסבירו לי שמדובר באורך של כל מנהרה בנפרד, אבל בכל זאת אשתדל לבדוק שוב בהזדמנות.
לצפיה ב-'מדדתי על OSM וגם על צילום אוויר של govmap: זה 5 ק"מ'
מדדתי על OSM וגם על צילום אוויר של govmap: זה 5 ק"מ
10/12/2017 | 22:12
72
אורך כל מנהרה בערך 5 ק"מ. ביחד בערך 10 ק"מ.
לצפיה ב-'"merci beaucoup" על ההתייחסות המרובה...'
"merci beaucoup" על ההתייחסות המרובה...
09/12/2017 | 19:13
122
לצפיה ב-' קובי ליום ההולדת. לא בטוח על תשובה לשאלתך'
קובי ליום ההולדת. לא בטוח על תשובה לשאלתך
09/12/2017 | 20:12
2
113
בקרית מוצקין ההחלפה היא באותו רציף. אבל אולי גם אם הייתה ההחלפה באחת מתחנות תל אביב, ההחלפה הייתה באותו רציף.
מה שאני יכול לחשוב עליו, הוא שיוצאים מנקודת הנחה שבתחנות חיפה יותר עמוס. עומס בין החלפות אחרות ומעדיפים, אולי שבקרית מוצקין (בה כנראה פחות עמוס) תתבצע ההחלפה.
נחמד לדעת, שגם בשעות השפל משתמשים הרבה יחסית ברכבת בתחנות השונות בחיפה ובצפון.
לצפיה ב-'ההחלפה בבת גלים באותו רציף ובחיפה מרכז באותו רציף או אי'
ההחלפה בבת גלים באותו רציף ובחיפה מרכז באותו רציף או אי
09/12/2017 | 21:44
1
108
רציפים, אבל בחוף הכרמל ההחלפה לרכבות הפרבריות פחות נוחה.
בחוף הכרמל יש מצב של שלושה רציפים לכיוון צפון שכל אחד מהם נפרד - רציף 1 לרכבות הבינעירוניות לצפון, רציף 3 לרכבות הפרבריות לכרמיאל, רציף 4 לרכבות הפרבריות לעכו.
ורציף 3 נמצא באי רציפים אחד דווקא עם רציף 2 של הרכבות לכיוון דרום (שזה יכול להיות נוח למי שמגיע מכיוון כרמיאל או הקריות בפרברית ורוצה להמשיך דרומה מחיפה, אבל נוסע כזה יכול להחליף באותו רציף בתחנות חיפה האחרות).
לצפיה ב-'בבת גלים ובמרכז ההחלפה היא על אותו רציף ממש'
בבת גלים ובמרכז ההחלפה היא על אותו רציף ממש
10/12/2017 | 00:43
83
ובחיפה מרכז זה לא רק על אותו אי אלא אשכרה אותו רציף.
​לפיכך ההגיון שלי אומר לי שרצוי שיבקשו בכריזה (וגם באתר האינטרנטי)
שיחליפו בבת גלים/מרכז.
​גם שתי תחנות עם הרבה פחות נוסעים מחוף הכרמל וגם אותו רציף.
לצפיה ב-'תודה על הדיווח - נחמד לדעת שמשתמשים ברכבת לא מעט גם בשעות'
תודה על הדיווח - נחמד לדעת שמשתמשים ברכבת לא מעט גם בשעות
( לעמוד שלי בתפוז )
09/12/2017 | 20:17
8
144
השפל, ובעצם למה לא?  אני בטוח שלמי שיש סידורים בעיר התחתית, נוח יותר להתנייד ברכבת, בדיוק כמו שנוח יותר להשתמש ברכבת כשיש סידורים באיילון סיטי.
לצפיה ב-'הרוב המוחץ, מאלו שבאו מנתב"ג, ת"א ובנימינה ברכבת שהמשיכה'
הרוב המוחץ, מאלו שבאו מנתב"ג, ת"א ובנימינה ברכבת שהמשיכה
10/12/2017 | 00:46
7
133
לנהריה, לא באו לעיר התחתית בחיפה.
​איך אני יודע? כי הרוב או שירד בחוף הכרמל או שהמשיך ולא ירד לא בבת גלים ולא
​במרכז. כלומר הנוסעים שבאו לחיפה ברכבת, מי שנשאר ולא ירד בחוף הכרמל
​המשיך לקריות, עכו ונהריה (בעצם חלק גם ללב המפרץ אבל לא ראיתי זאת במו
​עיני יען כי ירדתי בחיפה מרכז).
לצפיה ב-'מה יעדם של נוסעים מכרמיאל לחיפה? או שמא רובם ממשיכים דרומה?'
מה יעדם של נוסעים מכרמיאל לחיפה? או שמא רובם ממשיכים דרומה?
( לעמוד שלי בתפוז )
10/12/2017 | 09:24
6
34
לצפיה ב-'חבל שלא שמתי לב לכך בנסיעה חזרה לחיפה'
חבל שלא שמתי לב לכך בנסיעה חזרה לחיפה
10/12/2017 | 18:44
5
79
ראיתי שירדו די מעט בקריות (מוצקין ומוות, אופס, חיים)
וכן בחוצות ובלב המפרץ.
אני ירדתי בחיפה מרכז וירדו איתי די מעט אנשים, שגם חלק מהם (אלו שירדו
איתי) סביר להניח שעלו בקריות או בלב/חוצות.
 
אני מעריך שכחצי מהנוסעים מכרמיאל המשיכו למרכז ודרום המדינה. אבל זו רק
הערכה מבלי לבדוק זאת.
לצפיה ב-'תודה! די עצוב שמרכזי הערים כבר אינם מושכים אנשים אליהם'
תודה! די עצוב שמרכזי הערים כבר אינם מושכים אנשים אליהם
( לעמוד שלי בתפוז )
10/12/2017 | 21:47
4
40
לצפיה ב-'אל תמהר להספיד את מרכזי הערים'
אל תמהר להספיד את מרכזי הערים
10/12/2017 | 22:06
3
85
הם חווים מעין כמעט של בערך רנסנס קטנטן.
יש יותר ויותר בתי עסק מפונפנים במרכזי ערים, יש יותר ויותר חידוש עירוני
​בדמות או תמ"א 38 או פינוי בינוי, יש יותר ויותר חנויות שנפתחות במרכזי הערים.

​דווקא הקניונים במגמת ירידה קלה.

​כשהסתובבתי בעיר התחתית בחיפה ביום ה' האחרון היו שם די הרבה אנשים.
לצפיה ב-'אכן, אבל רשויות ממשיכות לתת לטעויות הללו להמשיך'
אכן, אבל רשויות ממשיכות לתת לטעויות הללו להמשיך
( לעמוד שלי בתפוז )
11/12/2017 | 08:42
2
76
רק השבוע קראתי על כך שכפר סבא מתכננת הקמת שני קניונים נוספים, למרות הדעיכה בדרישה לשטחי קניון. עיר שיש בה חמישה קניונים עם סך של 1 מ"ר קניון לכל נפש.
לצפיה ב-'ברשויות מקומיות (או ליתר דיוק ברשע-יות מקומיות)'
ברשויות מקומיות (או ליתר דיוק ברשע-יות מקומיות)
11/12/2017 | 19:17
1
44
נא לחפש את השוחד והשלמונים. ברוב המקרים, לצערי כי רב מאוד,
הם הסיבה לכך.
 
החלום שלי הוא סינגפוריזציה בענישה על עבירות צווארון לבן ומנגד ג'וליאניזציה
(ע"ש כבוד גדולת ראש העיר לשעבר מאיזה תפוח לא קטן מעבר לים)
של האכיפה המשטרתית.
 
לפי דעתי אין ברירה ואין לנו זכות מוסרית שלא לעשות זאת.
נא לקרוא שוב, שלילה של שלילה...
 
סינגפוריזציה וג'וליאניזציה (טוב, לא של כל קפריזה כמו שכן קורה בסינגפור
אבל הכוון הכללי של דברי ברור).
לצפיה ב-' אני איתך... אבל זה גם אומר תקציב וכ"א למשטרה, וגם'
אני איתך... אבל זה גם אומר תקציב וכ"א למשטרה, וגם
( לעמוד שלי בתפוז )
11/12/2017 | 21:50
27
מנטליות של אפס-סובלנות. זה גם לא נגמר באכיפה אלא גם במערכת המשפטית שמשום מה ליברלית להחריד בארץ כשמדובר בענישה.
 
מאסר עולם לרצח מדרגה ראשונה במקום עונש מוות?  כן, בהחלט. אבל שמאסר עולם באמת יהיה מאסר עולם, ללא זכות חנינה.
לצפיה ב-' קובי, באיחור. ואורך מנהרות גילון הוא בין 4.5 ל-5 ק"מ'
קובי, באיחור. ואורך מנהרות גילון הוא בין 4.5 ל-5 ק"מ
10/12/2017 | 21:30
1
94
לפי "גוגל כדור הארץ", כל מנהרה היא באורך של כ-4.6 ק"מ ולא שתיהן ביחד.
לצפיה ב-'תודה'
תודה
10/12/2017 | 22:07
18
לצפיה ב-'מדד שירות מבני ברק במוצ"ש'
מדד שירות מבני ברק במוצ"ש
09/12/2017 | 21:46
8
266
הערב חזרתי מבני ברק לבית שמש במסע שארך מעל שעתיים וחצי במקום כשעה עקב שירות לקוי של חברת סופרבוס.
המתנתי תחנה במרכז בני ברק (עזרא)עקב ידיעה שהאוטובוסים הראשונים מלאים.
497 שיצא ב18:40 הגיע לתחנה ב18:58 וסימן שאין לו מקום והמשיך.
597 שיצא ב18:45הגיע ב19:10 וגם המשיך. ונסיעה של 19:00 כנראה שלא יצאה ככה שהאוטובוס הבא יצא רק ב19:15.
על פי תוכנות זמן אמת שיש בפלאפון ראיתי כי גם הנסיעה הבאה  שתי קווים אלו יהיו מלאים. ולכן החלטתי לעלות לירושלים ולהסתובב שם רק ה402 הרביעי עצר בתחנה ורק בעמידה .
 
שמתי לב שהחברה היחידה שהתמודדה כמו שצריך עם העומס של מוצ"ש זו חברת קווים ששלחה את כל הנסיעות שלה בכפולות כך שבין 18:30 ל19 ספרתי 12 אוטובוסים של קווים לקרית ספר. ועוד 4 לבית"ר עילית.
גם גיליתי כי ביטלו את החלופה של 497 שיוצא ממרכז בני ברק.
גם חברת אגד ואפיקים(לירושלים) לא נערכו נכון ולקח זמן רב עד שהנוסעים שלא ממתינים בתחנות הראשונות הצליחו לעלות לאוטובוסים.
 
מכעיס אותי שסופרבוס שמכירים את העומס לא שולחים את הנסיעות הראשונות שלהם בקווים 4/597 בכפולות כמו שחברת קווים עושה.
מה שקרה הערב רק מעודד את השימוש ברכב לטובת אלו שיכולים להשתמש ברכב,וויתרתי עליו בגלל ש'אמור' להיות תחבורה טובה במוצ"ש. 
לצפיה ב-'אכן, קווים היא החברה הטובה ביותר לחרדים'
אכן, קווים היא החברה הטובה ביותר לחרדים
10/12/2017 | 10:49
2
165
כמשתמש קבוע בקווי ביתר עילית, השירות אמין מאד ביום יום, וטוב למדי גם בזמני עומס.
זאת לעומת אגד ירושלים, שגם בקוויה אני משתמש לעיתים תכופות, ורמת השירות אפילו בשגרה היא מתחת לכל ביקורת. הסיכוי שאוטובוס לא יצא הוא 1 ל-4(!), אין שום תגבור בזמני עומס, אוטובוסים מיושנים וצפופים, חוויה לא נעימה שבהחלט גורמת לכל נוסע שיש לו יכולת, לוותר על התענוג המפוקפק, אם במונית ואם ברכב פרטי.
לצפיה ב-'באגד י-ם הסיכוי הוא 1 ל-10 לפי מדדי הביצוע שפורסמו לאחרונה'
באגד י-ם הסיכוי הוא 1 ל-10 לפי מדדי הביצוע שפורסמו לאחרונה
( לעמוד שלי בתפוז )
10/12/2017 | 15:43
1
56
לצפיה ב-'יתכן שהמדד כולל גם נסיעות בינעירוניות'
יתכן שהמדד כולל גם נסיעות בינעירוניות
10/12/2017 | 16:03
100
שבהן קרוב ל-100% מהנסיעות יוצאות.
 
בקווים הבאים, כמעט בכל שעה לפחות אוטובוס אחד לא יוצא: 31,32,71,72,6.
לצפיה ב-'רק לפני מספר שבועות (חודשים?) היה כאן שירשור (תלונה)'
רק לפני מספר שבועות (חודשים?) היה כאן שירשור (תלונה)
10/12/2017 | 12:18
4
149
על כמות ה-402 שנוסעים ריקים במוצ"ש...
 
לצפיה ב-'השאלה לאיזה שלב של השירות מתכוונים'
השאלה לאיזה שלב של השירות מתכוונים
10/12/2017 | 21:00
3
98
בנסיעות הראשונות האוטובוסים יהיו מלאים ויקח זמן שיכול להגיע לשעה עד שכל הנוסעים שממתינים יעלו לאוטובוס.
שעתיים אחרי תחילת השירות יש סיכוי שחלק מהאוטובוסים יהיו ריקים.
ועוד גורם למשוואת הצפיפות היא כמה משפחות החליטו לנסוע לאותו שבת, ולפעמים יש מוצ"שים ריקים.
לחברות יש יכולת לדעת מה יהיה במוצ"ש על פי כמות הנוסעים ביום שישי.
לצפיה ב-'זה שלחברות יש יכולת לדעת מה יהיה במוצ"ש על פי כמות...'
זה שלחברות יש יכולת לדעת מה יהיה במוצ"ש על פי כמות...
11/12/2017 | 01:17
2
113
הנוסעים ביום שישי לא אומר שהם יכולים לעשות עם זה משהו לאור העובדה שהלו"ז קבוע וקשיח.
 
לצפיה ב-'היחיד שמדבר לעניין! '
היחיד שמדבר לעניין!
11/12/2017 | 19:30
26
לצפיה ב-'יש מכרזים בהם נקבע על המפעיל לתגבר קווי מגזר חרדי'
יש מכרזים בהם נקבע על המפעיל לתגבר קווי מגזר חרדי
13/12/2017 | 08:58
21
תוך השארת רזרבה תפעולית לצורך כך במיוחד בסופי שבוע.
 
בית המשפט בצפת מקבל אינספור תביעות בנושא נגד נתיב אקספרס תוך הצגת החלק הרלוונטי במכרז שמחייב אותם להוציא עוד נסיעות תגבור.
לצפיה ב-'האם ידוע ממתי תפעל תחנת רכבת העמק במיפרצית?'
האם ידוע ממתי תפעל תחנת רכבת העמק במיפרצית?
10/12/2017 | 21:44
102
לצפיה ב-'כרטיס מעבר 90 דקות'
כרטיס מעבר 90 דקות
10/12/2017 | 15:44
1
105
היי
אשמח להסבר אודות כרטיס מעבר. יש לי רב קו סטודנט... איך זה עובד? איך אני יודעת שהכרטיס שלי תקף למעבר? אני לא מבינה בזה כלום..אשמח לכל הסבר
תודה
לצפיה ב-'לא בכל מקום יש כרטיס מעבר של 90 דקות. היכן את נוסעת?'
לא בכל מקום יש כרטיס מעבר של 90 דקות. היכן את נוסעת?
10/12/2017 | 16:58
31
לצפיה ב-'שינויים במספר קווים בשרון'
שינויים במספר קווים בשרון
08/12/2017 | 06:43
2
282
החל מהיום (8/12) יבוטלו מסלולים סיבוביים במס' קווים באשכול השרון של מטרופולין, ומסלולם ישונה במקצת:
קווים 13/18/21/118 לטירה/סלעית/צור נתן ייהפכו לקווים דו מסלוליים.
בנוסף כול הקווים ייכנסו לתחנת רכבת נורדאו במהלך כול היום,
ותבוטל חלופת קווים הנכנסים לא.ת עתיר ידע.
לצפיה ב-' גם הוספת נסיעות לקו 347'
גם הוספת נסיעות לקו 347
09/12/2017 | 20:23
1
120
אחרי שלפני מספר חודשים, התווספו לקו 347 נסיעות, החל ממחר - 10.12 - תתווספנה נסיעות נוספות לקו.
לצפיה ב-'וואוו, נראה שהתדירות ממש טובה. כל 15-20 דקות ברוב שעות היום'
וואוו, נראה שהתדירות ממש טובה. כל 15-20 דקות ברוב שעות היום
( לעמוד שלי בתפוז )
10/12/2017 | 09:28
113
חוץ משעה-שעתיים בצהריים שאז כל 30 דקות.
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 10/12 - 11/12 '
שרשור הכוונה ומודיעין 10/12 - 11/12
10/12/2017 | 05:24
8
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין סופ"ש 07/12 - 09/12 '
שרשור הכוונה ומודיעין סופ"ש 07/12 - 09/12
07/12/2017 | 03:37
26
35
לצפיה ב-'מעתיקה לשרשור החדש מאז פרוץ עבודות הרק"ל נהגתי לנסוע'
מעתיקה לשרשור החדש מאז פרוץ עבודות הרק"ל נהגתי לנסוע
07/12/2017 | 06:45
112
מכיוון רח' מלצ'ט לכיוון היציאה לירושלים דרך רח' בצלאל יפה, אך גוגל מפות מציע לי לעשות עיקוף ולנסוע דרך רח' יהודה הלוי. למה?
האם יש איזו בעיה עם הגישה ברחובות מלצ'ט-בצלאל יפה-הרכבת? עבודות חדשות/חסימות חדשות?
 
תודה רבה אם מישהו יודע!
לצפיה ב-'חמישי הבא (חנוכה) מאזור קריית הממשלה חיפה לקמפוס גבעת רם י-ם'
חמישי הבא (חנוכה) מאזור קריית הממשלה חיפה לקמפוס גבעת רם י-ם
07/12/2017 | 22:58
21
86
בסביבות הצהריים (יציאה מחיפה בסביבות 11:00 או מאוחר יותר, הגעה לאזור הקמפוס בסביבות 14:30). מה הפתרון הכי נוח / מהיר / יעיל / זול?
לצפיה ב-'940 או 960 מחוף הכרמל\מרכזית המפרץ בהתאמה'
940 או 960 מחוף הכרמל\מרכזית המפרץ בהתאמה
07/12/2017 | 23:41
20
82
סעי באוטובוס שמתאים בלו"ז שניהם מגיעים למרכזית ירושלים משם הולכים לרחוב יפו וקצת בירידה (לא לחצות את הרחוב) תחנת אוטובוס בה לוקחים קו 68 לתוך גבעת רם ישיר
או 66,14 מגיעים לכניסה ולוקח 5 דקות יותר.
בחזרה באותה הדרך.
לצפיה ב-'איזה מהם עדיף/מהיר יותר? אני לא קרובה לתחנות המרכזיות'
איזה מהם עדיף/מהיר יותר? אני לא קרובה לתחנות המרכזיות
08/12/2017 | 03:24
19
58
כך שזו בכל מקרה נסיעה (כנראה במטרונית, אני מניחה) לאחת מהן. השאלה רק לאיזו מהן עדיף.
 
עקרונית יהיה לי קל יותר להגיע לחיפה מרכז (השמונה) אבל אני מבינה שלא משתלם לשלב נסיעה ברכבת ואז להחליף לאוטובוס (אעשה זאת אם יהיה לי טרמפ מת"א...).
 
החזרה לא רלוונטית, תודה.
לצפיה ב-'בעצם אני רואה באתר של אגד שהלו"ז של 940 דליל יותר... '
בעצם אני רואה באתר של אגד שהלו"ז של 940 דליל יותר...
08/12/2017 | 03:38
17
90
ל-10:30 אין סיכוי שאספיק להגיע כך שהקו הראשון הרלוונטי עבורי הוא רק ב-12:00 (לעומת 11:00, 11:40, ו-12:20 ב-960), זמן הנסיעה די זהה (כשעתיים) והמחיר זהה.
 
כלומר אסע לחוף הכרמל רק אם אראה שאני לא מספיקה להגיע למפרץ עד 11:40.
התדירות של המטרונית משביעת רצון (ושני הקווים מתאימים לי); כמה זמן בערך נדרש להם להגיע ללב המפרץ?
ואם אגלה שאני צריכה להגיע לחוף הכרמל (ממש מקווה שלא...) כמה זמן לוקח לקו 1 להגיע לשם? (לא הצלחתי למצוא את המידע באתר המטרונית).
 
אגב, שנים רבות מאז ביקרתי במרכזית המפרץ (אין לי מה לחפש שם...) וגם במטרונית לא ממש נסעתי... היא עוצרת ליד הרציפים של האוטובוסים הבין-עירוניים או שהזיזו/שינו שם דברים?
לצפיה ב-'מקרית הממשלה למרכזית המפרץ לוקח למטרונית בערך 15 דקות'
מקרית הממשלה למרכזית המפרץ לוקח למטרונית בערך 15 דקות
08/12/2017 | 11:02
16
78
ולמרכזית חוף הכרמל בערך 20-25 דקות.
 
במרכזית המפרץ המטרונית עוצרת קרוב לרציפים העירוניים, אז צריך ללכת לרציפים הבינעירוניים שנמצאים בצד השני של המרכזית.
לצפיה ב-''
08/12/2017 | 11:02
14
לצפיה ב-'יש קומבינציה של נסיעת המשך במטרונית או שזה רק באגד?'
יש קומבינציה של נסיעת המשך במטרונית או שזה רק באגד?
09/12/2017 | 01:13
14
52
או קומבינציה של נסיעת המשך בתוך ירושלים?
לצפיה ב-'אין נסיעת המשך בתוך ירושלים, יש רק בחיפה'
אין נסיעת המשך בתוך ירושלים, יש רק בחיפה
09/12/2017 | 11:38
13
50
זה רק באגד, במטרונית אי אפשר.
לצפיה ב-'נסיעת ההמשך צריכה להיות גם במטרונית'
נסיעת ההמשך צריכה להיות גם במטרונית
09/12/2017 | 12:09
12
47
הנה מה שכתוב באתר של דן בצפון:
"
כיצד מתקפים כרטיסיית המשך של אגד במטרונית?
כאשר משתמשים בכרטיסיית המשך של אגד, הכוללת מקטע עירוני ומקטע בין-עירוני התיקוף מתבצע כך:
לאחר הנסיעה הבין עירונית – יש להכניס את הכרטיס למכשיר כירטוס בעל מסך מגע (לא לתקף במכשיר הכירטוס המהיר), ללחוץ על "בחירת הסדר נסיעה לתיקוף", ללחוץ על הכרטיסייה שממנה תוקפה הנסיעה הבין עירונית, והמכשיר יתקף את המקטע העירוני. במידה ויש יותר מכרטיסייה אחת באותו קוד נסיעה על כרטיס הרב קו, כדאי לזכור מה היתרה לאחר השימוש הבין עירוני באגד וכך לזהות שזו אותה הכרטיסייה.
שימו לב – אם באגד השימוש היה בנסיעה האחרונה על כרטיסייה זו, הכרטיסייה תוצג ביתרה 0, אבל עדיין ניתן יהיה לבחור בה ולתקף אותה, מאחר ונותר בה המקטע העירוני.
לפני הנסיעה הבין עירונית – יש להכניס את הכרטיס למכשיר כירטוס בעל מסך מגע (שוב – לא לתקף במכשיר הכירטוס המהיר), ללחוץ על "בחירת הסדר נסיעה לתיקוף", לבחור את הכרטיסייה הרלוונטית (קוד 7 במקרה זה). והמכשיר יתקף את המקטע העירוני
הנסיעה הבין עירונית והנסיעה העירונית צריכות להתבצע באותו היום.
"
 
השאלה היא האם אפשר לרכוש כרטיס המשך במטרונית.
כרטיס שנרכש באגד אפשר להשתמש בו גם במטרונית ואם לא זו תקלה.
 
קווי המטרונית החליפו את קווים 103, 108, 113, 114 של אגד בחיפה ולכן מה שהיה קיים בקווים הללו עקרונית קיים גם בקווי המטרונית.
לצפיה ב-'למה הכוונה ב"כרטיסייה"? האם זה תקף גם לנסיעה בודדת?'
למה הכוונה ב"כרטיסייה"? האם זה תקף גם לנסיעה בודדת?
09/12/2017 | 13:06
8
36
(אני לא צריכה הסדר הלוך ושוב מאחר שאני לא חוזרת באותה דרך).
 
ולמה הכוונה במכשיר עם מסך מגע לעומת מכשיר כרטוס מהיר?
אני לא מכירה את מכשירי המטרונית השונים כי אני לא נוסעת בה... ואני לא יודעת איפה יש מה ואיך זה אמור להיראות.
 
יש אפשרות לרכוש הסדר נסיעה מראש דרך טלפון עם NFC?
לצפיה ב-'זה כולל כרטיס המשך בודד'
זה כולל כרטיס המשך בודד
09/12/2017 | 16:23
7
43
יש למטרונית מכשירים קטנים לתיקוף מהיר שאפשר להשתמש בהם רק כאשר יש חוזה אחד ברב-קו.
בכל מקרה אחר צריך לתקף ו/או לרכוש חוזה + לתקף במכשירים הגדולים. בכל תחנת מטרונית יש גם וגם.
 
אני לא יודע אם אפשר לרכוש כרטיס המשך באמצעות הטלפון (את צריכה לבדוק את זה באפליקציית רב-קו אוןליין) ואני גם לא בטוח שאפשר לרכוש במכשירים של המטרונית כרטיס המשך. יכול להיות שאפשר לעשות את זה רק אצל נהגי אגד.
לצפיה ב-'הסתבכתי... למה מקשים כ"כ על הנוסע לממש את זכויותיו?'
הסתבכתי... למה מקשים כ"כ על הנוסע לממש את זכויותיו?
09/12/2017 | 16:42
2
14
לצפיה ב-'אבל להפעיל Improbability Drive את יודעת :) '
אבל להפעיל Improbability Drive את יודעת :)
09/12/2017 | 17:23
1
25
לצפיה ב-'בהינתן החללית הנכונה... '
בהינתן החללית הנכונה...
09/12/2017 | 23:34
10
לצפיה ב-'אין ברב-קו אונליין כרטיסי המשך'
אין ברב-קו אונליין כרטיסי המשך
09/12/2017 | 21:17
3
12
לצפיה ב-'בקיצור, אין לי דרך לממש את הנסיעה חינם שמגיעה לי נהדר.'
בקיצור, אין לי דרך לממש את הנסיעה חינם שמגיעה לי נהדר.
09/12/2017 | 23:42
2
10
לצפיה ב-'למרכזית חוף הכרמל את יכולה לנסוע גם עם קו 17 של אגד'
למרכזית חוף הכרמל את יכולה לנסוע גם עם קו 17 של אגד
09/12/2017 | 23:59
1
34
ואז את בודאות יכולה לרכוש כרטיס המשך בקו 17.
לצפיה ב-'רק שזו נסיעה ארוכה יותר שתצא בשעה מאוחרת יותר...'
רק שזו נסיעה ארוכה יותר שתצא בשעה מאוחרת יותר...
10/12/2017 | 00:00
12
לצפיה ב-'נזכרתי שאני נוסעת מוקדם יותר באגד; מה צריך להיות הקוד?'
נזכרתי שאני נוסעת מוקדם יותר באגד; מה צריך להיות הקוד?
14/12/2017 | 09:25
2
5
(לנסיעה בקו 960 עם נסיעת המשך) הנהגים בד"כ לא יודעים...
לצפיה ב-'קוד 23'
קוד 23
14/12/2017 | 15:54
1
6
לצפיה ב-'תודה, זה כבר לא משנה (אבל אדע להבא)'
תודה, זה כבר לא משנה (אבל אדע להבא)
14/12/2017 | 16:09
2
לצפיה ב-'לא יודע'
לא יודע
08/12/2017 | 10:03
14
לצפיה ב-'אוטובוס מבאר שבע לפתח תקווה '
אוטובוס מבאר שבע לפתח תקווה
08/12/2017 | 11:15
1
71
שלום לכולם אני צריכה את עזרתכם .
אני צריכה להגיע מבאר שבע לפתח תקווה .
בעיקרון אני מאילת ואין ישירות לפתח תקווה
אז חשבתי לקחת אוטובוס מאילת לבאר שבע ומבאר שבע אוטובוס לפתח תקווה .
איזה קו מגיע לשם ?

הבנתי שהאוטובוס עוצר בתחנה שנמצאת בצומת גהה
זו תחנה בטוחה יחסית ונמצאת במקום הומה אנשים ?
ומשם אני צריכה להגיע לכתובת הסיבים 24
הבנתי ש זה לא רחוק מהצומת הזו
אז יש אוטובוס שמגיע לצומת ויקח אותי לכתובת הזו ?

אז איזה קווים אני צריכה לקחת ? ואיך אני עושה בחזור
המסלול שלי זה בעיקרון באר שבע> פתח תקווה צומת גהה>הסיבים 24 > צומת גהה> באר שבע

אני כל כך אודה למי שיעזור כי זה ממש חשוב לי
תודה רבה !!! ושבת מבורכת
לצפיה ב-'יש לך 669 מטרופולין מב''ש ישר לצ. גהה'
יש לך 669 מטרופולין מב''ש ישר לצ. גהה
08/12/2017 | 12:31
78
משם כל קו של דן שנכנס לפ''ת או 49 של אפיקים יביא אותך לז'בוטינסקי-הסיבים.
לצפיה ב-'איך מגיעים ביום חול בשעה 0800 מבית יהושע לאוניברסיטת חיפה? '
איך מגיעים ביום חול בשעה 0800 מבית יהושע לאוניברסיטת חיפה?
11/12/2017 | 20:15
8
לצפיה ב-'החליטו להוציא את הרכבת הקלה מעמק רפאים בטענת NIMBY'
החליטו להוציא את הרכבת הקלה מעמק רפאים בטענת NIMBY
07/12/2017 | 19:38
8
447
https://www.haaretz.co.il/news/local/1.4670142

החלטה שגוייה שנובעת מלחץ של תושבים שלא רואה לטווח הארוך.
לצפיה ב-'בכייה לדורות. זהו מרכז עירוני משני שיהנה מתח"צ טוב. מלחה 2 !'
בכייה לדורות. זהו מרכז עירוני משני שיהנה מתח"צ טוב. מלחה 2 !
07/12/2017 | 20:54
283
נכון שבעולם שכולו כסף אני מצדד מנהרה דו קומתית בשיטת C&C מתחת לפארק המסילה עם רכבת כבדה בקומה התחתונה וקק"ל בקומה העליונה תוך חידוש אפשרי של החאן כתחנה במסלול הרק"ל אבל אם האפשרות הריאלית הינה רק"ל ברחוב עמק רפאים או הרס פארק המסילה עדיף שהמסלול יעבור בעמק רפאים.
 
מסביב לעמק רפאים ישנם מספיק רחובות עוקפים (דרך בית לחם, דובנוב /  שופן ) שיאפשרו לתושבי האזור גישה ברכב.
 
זה מזכיר לי את ההחלטה לחדש את הקו הישן למלחה במקום לחאן.
לצפיה ב-'לא האמנתי שהמאבק הזה יצליח.'
לא האמנתי שהמאבק הזה יצליח.
07/12/2017 | 22:41
298
עוד לא נאמרה המילה האחרונה.
בואו נגיד ככה: התנגדתי נחרצות למאבק הזה, אבל אולי מעז ייצא מתוק:
אם החלופה שתיבחר תכלול מסילה כפולה לכל אורך התוואי במקום המסילה הבודדת באורך 400 מטר שהייתה אמורה לעבור בעמק רפאים, אולי זה לטובה.
לצפיה ב-'התושבים צודקים ב-200 אחוז'
התושבים צודקים ב-200 אחוז
08/12/2017 | 13:50
2
290
העבודות בעמק רפאים יארכו לפחות 5 שנים, יותר לכיוון 7-8 ובתקופה הזאת הם יחוו גיהנום עלי אדמות, שיגרום לקריסה מוחלטת של עסקים ונטישה המונית של מי שגר ברחוב. נראה אתכם חיים בענן אבק תמידי ומחזיקים מעמד, שלא לדבר על עומס התנועה שיגלוש לרחובות הקטנים הסמוכים ויפקוק את האיזור בצורה מוחלטת. אם ניתן לבצע מנהרה בגאולה, אז אין סיבה שלא ניתן באותה מידה בעמק רפאים. אם היו גומרים את הפרויקט בשנתיים(וזה אפשרי!) אז מילא, אבל זה לא יקרה ולכן אני עם התושבים, מצדיע להם מאחר והם הציגו אלטרנטיבות הגיוניות והוועדה המחוזית הבינה זאת, דבר נדיר מאוד במחוזותינו.
לצפיה ב-'פחות מ5 שנים ושום קריסה, ניתן לפצות את בעלי העסקים לתקופה מו'
פחות מ5 שנים ושום קריסה, ניתן לפצות את בעלי העסקים לתקופה מו
08/12/2017 | 20:34
206
לתקופת ההקמה. ושום ענן אבק תמידי לא עובדים 24 שעות בכל הקטעים בעבודות עפר.
בוודאי שניתן לעשות מנהרה אבל מדוע שהציבור ישלם עליה.
לצפיה ב-'האיזור כבר עכשיו פקוק רוב הזמן ובעיקר בימי שישי'
האיזור כבר עכשיו פקוק רוב הזמן ובעיקר בימי שישי
11/12/2017 | 06:53
46
כך שלדעתי הם עשו טעות בטווח הארוך.
 
בלי קשר הצביעו בעד תחבורה ציבורית!
http://upmypost.com/currentEvents/Post/?id=10&type=1&desc=publictransport
לצפיה ב-'לפחות הציר הראשי בקו הכחול אושר, מקווה שיקימו בהקדם.'
לפחות הציר הראשי בקו הכחול אושר, מקווה שיקימו בהקדם.
08/12/2017 | 20:37
187
לדעתי צריך לכרות מנהרה מכיכר פריס דרך קוממיות (טלביה) ולהקים תחנה מתחת תאטרון ירושלים ומשם עד לעמק רפאים פייר קניג שם יעלו לתוואי הכביש.
לצפיה ב-'לא יודע מה באמת עדיף מבחינה תחבורתית'
לא יודע מה באמת עדיף מבחינה תחבורתית
11/12/2017 | 14:56
36
האמת היא שתוואי המסילה ממש מקביל לרחוב עמק רפאים, ואם נשווה לקטע המסחרי בשדרות משה דיין (בין יקותיאל אדם לשדרות סיירת דוכיפת), שם הרכבת נוסעת כמעט ריקה
עם שתי תחנות בקצות הקטע המסחרי כך שהיא לא רלוונטית אולי לרוב החנויות. בעוד האוטובוסים (וגם הרכבים הפרטיים) נאלצים לעצור בעוד 6 רמזורים חדשים בנתיב אחד בודד - אולי יש צדק בדבריהם.
מצד שני, רחוב יפו אכן עבר מהפך כמובטח. ולכן אולי באמת עדיף להחליט-או מדרחוב עם רכבת או תוואי חלופי (או מנהרה), במיוחד כשהתכנון כלל את 400 המטרים עם המסילה הבודדת.
אבל דבר אחד נכון וזה עצוב - מר סעידוב צודק בהחלט, התושבים הצליחו כי הם מספיק בעלי אמצעים ומקושרים לאנשים הנכונים. וזה חבל שזו הדרך להצליח במאבק במדינתנו
לצפיה ב-'מצד שני יש גם בעיה תפעולית ותחבורתית בתוכנית עמק רפאים'
מצד שני יש גם בעיה תפעולית ותחבורתית בתוכנית עמק רפאים
11/12/2017 | 22:16
19
קודם כל יש את הקטע שבו היתה אמורה להיות מסילה אחת שתשמש את שתי הכיוונים. זה יכול לגרום לבעיות תפעוליות...

דבר שני, הסתכלתי בעבר בתוכנית התנועה של רחוב עמק רפאים ביחד עם הרכבת הקלה.
מדובר ברחוב חד סטרי לכלי רכב עם מיתון תנועה (הגבלה עד ל-30 קמ"ש, אם אני לא טועה רחוב מרוצף כזה, כמו בסמטאות של גאולה או של רחובות במרכז תל אביב. לא רחוב משולב, זה לא אותו דבר.)
השאלה שלי היתה לא על כלי הרכב, אלא על האוטובוסים, שאמורים היו להזין גם את הרכבת הקלה: אין ברחוב עמק רפאים צומת X אחת, כלומר, אם התוכנית היתה מאושרת - לא היתה שום יכולת לקווי אוטובוס להגיע בצורה דו-סטרית מרחוב רחל אמנו למקום כלשהו מעבר למסילת הרכבת הקלה או בחזרה. ברחוב רחל אמנו יש כמה קווי אוטובוס. לא נראה לי גם שקווי אוטובוס יכולים עפ"י התקנות לנסוע באיזור מיתון תנועה. מה היה קורה עם התחבורה הציבורית שצריכה להזין את תחנת הרק"ל עמק רפאים/רחל אמנו? לא זכור לי גם שתוכנן מסוף אוטובוסים או לפחות כיכר עגולה. אם מישהו היה רוצה לעלות על אוטובוס באזור קטמון הישנה ולהגיע למרכז המסחרי רחל אמנו למטרת קניות / בילוי / נסיעה ברכבת הקלה, הוא היה צריך לעשות הקפה מיותרת לצומת אורנים על צומת פייר קניג ולעלות על רכבת לתחנה אחת. לנסיעה כל כך קצרה, זה טיפשי לעשות את הנסיעה הזאת עם החלפה.
לצפיה ב-'היתה לי הארה - סלוטים ! יתכן שזה פתרון לעידן ממוחשב.'
היתה לי הארה - סלוטים ! יתכן שזה פתרון לעידן ממוחשב.
05/12/2017 | 18:01
65
438
עם התקדמות המיחשוב והתקשורת השיטה שמשמשת כיום רכבות וטיסות יכולה לשמש גם בכבישים. אם כל תוכנות הניווט היו מחוברות למוקד פיקוח מרכזי שמקצה סלוטים בכבישים העיקריים היה אפשר לנהל אותם בצורה יעילה יותר תוך הגבלת התנועה לקיבולת. יתכן שזה פתרון שיתאים יותר לעתיד האוטונומי אבל זו שיטה שיוצרת שווה כסף ואופן... המשך>>
עם התקדמות המיחשוב והתקשורת השיטה שמשמשת כיום רכבות וטיסות יכולה לשמש גם בכבישים. אם כל תוכנות הניווט היו מחוברות למוקד פיקוח מרכזי שמקצה סלוטים בכבישים העיקריים היה אפשר לנהל אותם בצורה יעילה יותר תוך הגבלת התנועה לקיבולת. יתכן שזה פתרון שיתאים יותר לעתיד האוטונומי אבל זו שיטה שיוצרת שווה כסף ואופן תימחור כבר כיום (ע"ע מחירי סלוטי נחיתה בנמלי התעופה המובילים בעולם) תוך יצירת מנגנון שוק. אני חושב שבשלב הראשוני ביותר זה יכול לפעול על אוטוסטרדה כזו או אחרת  שתיפתח רק למשתתפי התוכנית אבל בטווח הארוך זו יכולה להיות דרך להשיג זכות דרך מנקודת המוצא ליעד תוך הסדרת נקודות עומס.
לצפיה ב-'כתבה: אין תקציב פיתוח לרכבת בגלל מחלוקת לא רלוונטית בכנסת'
כתבה: אין תקציב פיתוח לרכבת בגלל מחלוקת לא רלוונטית בכנסת
08/12/2017 | 13:16
2
275
מרכז הקואליציה בוועדת הכספים, ח"כ מיקי זוהר (הליכוד), שתפקידו לגייס בוועדה רוב בעד עמדות הממשלה, הקואליציה והאוצר, הוביל בדיון שנערך ביום שני לכך שבקשה להעברת תקציבים מתקציב המדינה בסך 7.5 מיליארד שקל, מהם 5 מיליארד שקל מעודף תקציבי מ–2016 ו–2017 — לא אושרה... ביום שני אמר זוהר ל–TheMarker כי התנגד להעברת התקציב "בשל התנהלותו של אגף התקציבים ומשרד האוצר בעניין הקצאת תקציב לעיריית ירושלים".
...
בפנייה דחופה שהעביר ביום שני לממונה על התקציבים במשרד האוצר, שאול מרידור, החשב הכללי רוני חזקיהו ומ"מ מנכ"לית משרד התחבורה, קובי בליטשטיין — כתב מנכ"ל רכבת ישראל, שחר איילון: "אבקש להביא לכך שהסכום אותו מחויבת הממשלה להעביר לרכבת ישראל אכן יועבר לידינו בימים הקרובים". מנכ"ל הרכבת הסביר כי "הממשלה מחויבת, על פי הסכם המסגרת לפיתוח והפעלת רכבת ישראל, להעביר לידינו את התשלומים שעל בסיסם מתכננת החברה את ביצוע פרויקטי הפיתוח עליהם היא אמונה, ולצורך כך מתקשרת בהסכמים מחייבים עם מאות קבלנים וספקים".
 
יוגדש כי לא מדובר על פרוייקטים עתידיים אלא על תקציב המיועד לתשלומים השוטפים לקבלני ביצוע הקו המהיר לירושלים, מסילת השרון ועוד.
 
לצפיה ב-'איזה אפס המיקי הזה . מה הקשר בין הדברים'
איזה אפס המיקי הזה . מה הקשר בין הדברים
08/12/2017 | 17:42
1
61
לצפיה ב-'הוא גם רוצה תשומי כמו צמד הדודים '
הוא גם רוצה תשומי כמו צמד הדודים
09/12/2017 | 16:28
36
לצפיה ב-'נתקלתי באוטובוס חבובותי/פרוותי למדי (קו 68 ת"א)'
נתקלתי באוטובוס חבובותי/פרוותי למדי (קו 68 ת"א)
07/12/2017 | 23:25
7
424
כולו היה מקושט בפנים בבובות פרווה (מהסוג שמוכרים בחנויות פופ/צעצועים). לצערי לא הצלחתי לצלם תמונות חדות במהלך הנסיעה, זו הכי פחות מטושטשת...
לצפיה ב-'נסעתי בו גם פעם.'
נסעתי בו גם פעם.
07/12/2017 | 23:32
81
לצפיה ב-'חיפוש בגוגל של הצירוף אוטובוס בובות או אוטובוס הבובות'
חיפוש בגוגל של הצירוף אוטובוס בובות או אוטובוס הבובות
07/12/2017 | 23:45
1
232
יוביל לכתבות שנעשו על הנהג הזה שעוד כשעבד בדן, האוטובוס שלו היה תמיד מלא בובות.
לצפיה ב-'הוא התחיל עם הבובות הרבה אחרי דן'
הוא התחיל עם הבובות הרבה אחרי דן
08/12/2017 | 00:20
194
משיח עובד בקווים כבר למעלה מעשור. עם הבובות הוא התחיל כמה שנים אחרי שעבר לקווים. את הכתבה עשו עליו לפני 3-4 שנים.
לפני קווים הוא עבד בדן בת ים, בין היתר תקופה בקו 18.
לצפיה ב-'זה האוטובוס של משיח בן דוד'
זה האוטובוס של משיח בן דוד
08/12/2017 | 00:17
2
219
עבד הרבה זמן בקו 168 וכיום בקווים 68/268.
עשו עליו פעם כתבה בצינור לילה. כיום קמו לו גם כמה נהגים חקיינים ברחבי הארץ.
 
לצפיה ב-'נדמה לי במעומעם שראיתי פעם בחיפה אוטובוס עם בובות ממש'
נדמה לי במעומעם שראיתי פעם בחיפה אוטובוס עם בובות ממש
08/12/2017 | 00:32
149
(כלומר בובות של ילדות, לא חיות פרווה). אבל אולי אני הוזה. מישהו יודע על מה אני מדברת?
לצפיה ב-'משיח בן דוד הופיע גם במועדון לילה אך עם מכונה ישנה יותר'
משיח בן דוד הופיע גם במועדון לילה אך עם מכונה ישנה יותר
08/12/2017 | 01:06
57
לצפיה ב-'יפה לפני ארבעה חודשים נסעתי בקו 502 ולנהג היתה בובת תיש'
יפה לפני ארבעה חודשים נסעתי בקו 502 ולנהג היתה בובת תיש
08/12/2017 | 06:45
62
לצפיה ב-'האם יהיה אפשר מחר (שישי)לסוע ולחזור מבנימינה ליבנה מערב?'
האם יהיה אפשר מחר (שישי)לסוע ולחזור מבנימינה ליבנה מערב?
07/12/2017 | 15:00
3
124
לצפיה ב-'אפשר לקבל תשובה עוד היום?'
אפשר לקבל תשובה עוד היום?
07/12/2017 | 16:27
1
183
מה נסגר איתכם?
לצפיה ב-'מה כוונתך? אף אחד כאן לא עובד ומקבל שכר.'
מה כוונתך? אף אחד כאן לא עובד ומקבל שכר.
07/12/2017 | 16:55
206
על כן, אף אחד לא מחויב להגיב להודעות שנכתבות כאן.
 
את/ה יכול/ה לפנות לרכבת ישראל ולשאול אותם את השאלה ששאלת כאן, אין לי תשובה עבורך ואני לא יודע אם למישהו מחברי הפורום יש.
לצפיה ב-'כן'
כן
07/12/2017 | 17:07
54
לצפיה ב-'נת"ע פרסמה מכרז למעליות ודרגנועים לתחנות התת-קרקעיות של הקו '
נת"ע פרסמה מכרז למעליות ודרגנועים לתחנות התת-קרקעיות של הקו
07/12/2017 | 14:06
1
237
לצפיה ב-''
07/12/2017 | 15:46
120
נצל"ש קטן מעמוד הפייסבור שלהם, מניחים צינורות לניקוז מי תהום בתחנות התת קרקעיות.
אם הבנתי נכון, הצינורות ישפכו את מי התהום לאיילון.
מעניין שדווקא בתחנת אלנבי שהיא כנראה המתקדמת ביותר בבניה (למעשה החפירות שם הסתיימו), כנראה שבעית מי תהום לא היתה חמורה במיוחד.
 
לצפיה ב-'אושרה התוכנית למסילת משה דיין - ראשונים'
אושרה התוכנית למסילת משה דיין - ראשונים
04/12/2017 | 21:26
23
556
בהמשך להודעה הזו, אושרה תוכנית 413-0351288 למסילת משה דיין - ראשונים
 
מטרת התוכנית:
השלמת רשת מסילות הברזל הארצית ליצירת מערך מסילתי - מסילת רוחב, המחבר בין מסילת החוף למודיעין ולקו תל-אביב-ירושלים המהיר, דרך מסילת 431.
התוואי המוצע לאורך של כ-6.5 ק"מ יחבר בין שתי תחנות רכבת קיימות; ראשונים ומשה דיין. כמו כן, התכנית מציעה הקמת תחנה חדשה - "מעוין שורק".
התכנית הוגשה ע"י רכבת ישראל. התוכנית בסמכות ועדה מחוזית, תוך שהיא תואמת לתמ"מ 21/3 ומסדירה את התוויתה.
 
לאחר שהתוכנית הופקדה בתאריך 21/02/2017, פורסם אישור התוכנית בתאריך 23/11/2017.
 
קישור למסמכי התוכנית: https://goo.gl/UWYz0a
לצפיה ב-'חבל שלא דבקים בתוכנית המקורית של סלילת מסילה'
חבל שלא דבקים בתוכנית המקורית של סלילת מסילה
05/12/2017 | 00:21
20
403
דרך שדרות רבין והתחנה החדשה עם 2 תחנות שם, היה עוזר לרבים מתושבי ראשון לנסוע ברכבת.
לצפיה ב-'מה ציפית מראשל"צ?'
מה ציפית מראשל"צ?
05/12/2017 | 01:28
7
353
במקום שתי תחנות במיקום מעולה- ראשל"צ תקבל תחנה באמצע שומקום שלא תעזור לאף אחד פרט לאנשים שיבואו לטייל בתחנת ההשנאה הסמוכה. אני בטוח שעוד 5-10 שנים גם נשמע תלונות על כך שהתחנה ממוקמת באמצע שומקום
לפחות במקרה הזה, בניגוד למאבקי nimbys אחרים, המפסידים העיקריים הם תושבי ראשל"צ עצמם- לנוסעים אחרים שבכל מקרה לא מחפשים להגיע למערב ראשל"צ החלופה שנבחרה דווקא תקצר את זמן הנסיעה.
לצפיה ב-'מסכים לגמרי. בעוד כמה שנים בטוח יהיו תלונות על המיקום ההזוי.'
מסכים לגמרי. בעוד כמה שנים בטוח יהיו תלונות על המיקום ההזוי.
05/12/2017 | 01:36
6
297
מסע ההפחדה של עיריית רשל״צ מול התושבים כנגד התוואי המקורי שהיא בעצמה הסכימה לו בעת אישור תוכנית כביש 431 היה מיותר לגמרי.

לצפיה ב-'אבא שלי אמר במקרים כאלה'
אבא שלי אמר במקרים כאלה
05/12/2017 | 09:42
297
כשאתה לא מבין משהו תדע שיש שם שחיתות. ראשון לציון...
לצפיה ב-'אכן הפסד עצום לראשון לציון '
אכן הפסד עצום לראשון לציון
05/12/2017 | 09:43
3
243
השאלה שלי אם היה מקום בשדרות יצחק רבין בראשון לציון גם למסילה הרכבת שתוכננה וגם לקו החום שמקודם כרגע? בקטע שבו היו אמורים לחפוף ( בין התחנה המרכזית למכללה למינהל).האם זה נלקח בחשבון? 
לצפיה ב-'אני חושב שהמסילה מקטינה את הצורך הדחוף בקו החום'
אני חושב שהמסילה מקטינה את הצורך הדחוף בקו החום
05/12/2017 | 11:04
2
217
ולדעתי יש מקום לשניהם שם.
לצפיה ב-'אכן יכול להיות שזכות הדרך רחבה מספיק (~40 מטר)'
אכן יכול להיות שזכות הדרך רחבה מספיק (~40 מטר)
05/12/2017 | 11:18
1
191
ואפשר לעשות זאת על חשבון נתיבי נסיעה לרכב פרטי. אבל לדעתי הקו החום חשוב מאד בכל מקרה בגלל שמחבר את מערב העיר עם מרכזה ומזרחה. קו הרכבת היה משמש יותר לנסיעות לערים אחרות. 
לצפיה ב-'יש שטח פתוח רחב בין הכביש לבנייני המגורים'
יש שטח פתוח רחב בין הכביש לבנייני המגורים
05/12/2017 | 21:08
114
אין שום בעיה של רוחב רצועה. ככל הידוע לי תוכננה גם מנהרה בחלק מהתוואי.
לצפיה ב-'כבר ברגע שיתחילו לבנות יהיו תלונות'
כבר ברגע שיתחילו לבנות יהיו תלונות
05/12/2017 | 21:30
152
תלונות, כתבות בטלויזיה ובעיתון, כולם יאשימו את ר"י, "למה לא כמו אירופה?" "למה הרכבת לא במרכזי הערים" וכל הדברים הרגילים שמתלוננים עליהם. ומי שיסבול מהפרסום השלילי תהיה הרכבת, לא התושבים שהתנגדו ולא העירייה.
 
וזה בדיוק כמו מה שקרה בפ"ת, שהתושבים סילקו ממנה את הקו הסגול ועכשיו בוכים שלא תהיה להם דרך להגיע לרכבת.
 
בדיוק כמו שבוכים שלא תהיה אפילו אופציה תחנת רכבת במבשרת אחרי שהתנגדויות של תושבי מבשרת הרחיק את מנהרות הקו המהיר לירושלים מהעיר.
 
 
לצפיה ב-'לגמרי. פשוט בכיה לדורות.'
לגמרי. פשוט בכיה לדורות.
05/12/2017 | 16:35
9
236
בירושלים בונים בצדק את התחנה 80 מטר מתחת לאדמה בשביל שתהיה צמודה לתחנה המרכזית ולמרכזי התעסוקה והפנאי סביבה.
האכזבה גדלה שבעתיים לאחר שנשמרה רצועת דרך במיוחד עבור המסילה.
 
לצפיה ב-'הכניסה לירושלים היא מוקד תחבורתי אך אינה מרכזית. '
הכניסה לירושלים היא מוקד תחבורתי אך אינה מרכזית.
05/12/2017 | 17:18
6
220
היא נמצאת קילומטר וחצי מקצה מרכז העיר או 2 ק"מ מלב המרכז, 2.5 ק"מ משער יפו וממילא ומעל 3 ק"מ מהכותל. גם בכל הקשור לאזורי התעשייה של ירושלים היא מרוחקת נסיעת המשך סבירה מגבעת שאול והר חוצבים אך מרוחקת לפחות חצי שעת נסיעה ממלחה ותלפיות.
 
ולכן התוכניות להמשיך את המנהרה שמתחת לעיר לממילא (שלדעתי תיקרא "שער יפו" אף שמנסים למכור אותה כ"רכבת לכותל") שגובלת הן בעיר העתיקה והן במרכז העיר וחבל שאין תיכנון לתחנת ביניים באזור תחנת יפו מרכז של הרק"ל שתהיה בעתיד נקודת ההצטלבות של הקו האדום הקיים עם קו צפון דרום חדש- הקו הכחול.
 
לגבי רשל"צ - רכבת פרברית מחושמלת במרכז האזור העירוני היתה יכולה לייתר את הקו החום.

לצפיה ב-'הקו החום מיועד לשרת גם את אזור צריפין עם תוכניותיו הגדולות,'
הקו החום מיועד לשרת גם את אזור צריפין עם תוכניותיו הגדולות,
05/12/2017 | 17:45
157
את באר יעקב המתפתחת, את רמלה ואת לוד.
כך שרכבת כבדה בתוך ראשון לציון בכל מקרה לא מייתרת את הקו החום.
גם כאשר התכנון היה שהמסילה תעבור בשדרות רבין, זה לא היה במקום הקו החום, אלא לצד הקו החום.
לקו החום יש הצדקה שעומדת בפני עצמה.
לצפיה ב-'כמובן שיש עוד מרכזים בירושלים, היתרון הגדול הוא כמובן במיקום'
כמובן שיש עוד מרכזים בירושלים, היתרון הגדול הוא כמובן במיקום
06/12/2017 | 02:09
109
ליד תחנה מרכזית. וקווי הרכבת (האדום הקיים והירוק המתוכנן) מחברים ויחברו אותה היטב למרכזים האחרים.
 לאחר שתכניות רובע הכניסה לעיר יתממשו האזור יהיה כמובן מרכזי עוד יותר גם בפני עצמו.
אגב, כידוע לך, הדיווחים על המשך הקו היו סותרים, אבל משום שהפרסום האחרון דיבר על שתי תחנות, בויקיפדיה קיים ערך על התחנה העתידית "ירושלים-...בצומת האיקסים.
חלומו של כל ירושלמי! (ואם זכרוני אינו מטעה גם אתה כזה במקור) מודה שמעבר לפן התחבורתי ולחיבור יעיל לצומת הרכבות של הקו האדום והכחול,  יש גם פן של חיזוק אדיר של מרכז העיר, ובאיזהשהוא מקום  אפילו צדנוסטלגי של הירושלמים להשלמת תהליך חזרתו של לב העיר לגדולתו שנפגעה קשות באינתיפאדה השניה, קיבל זריקת מרץ עם פתיחת הקו האדום, יקבל עוד אחת עם פתיחת הקו הכחול, ויגיע לשיא תפארתו בהקמת תחנת הרכבת הארצית דווקא שם.
אני מקווה מאוד שהתחנה תיכנס לתכנית החומש הבאה (בין אם כתחנה בדרך לכותל ובין אם המסילה תמשיך עד לתחנת החאן ההסטורית)
לצפיה ב-'תחנה מרכזית ירושלים מאוד מרכזית כעת'
תחנה מרכזית ירושלים מאוד מרכזית כעת
06/12/2017 | 14:24
3
121
בגלל הקרבה לשוק למרכז העיר לסינמה סיטי לשכונות שמסביב ולרקלת והאוטובוסים.
כמובן שבירושלים כמו כל עיר גדולה יש כמה מרכזים.
לצפיה ב-'1 ק"מ מהשוק, 650מ' סינימה סיטי, קרובה רק לבנייני האומה וסנטר'
1 ק"מ מהשוק, 650מ' סינימה סיטי, קרובה רק לבנייני האומה וסנטר
06/12/2017 | 15:19
2
130
אזור מעבר מובהק, לא יעד, ואם יפתחו תחנות הרכבת בהארכת A1 לעיר האזור יאבד חלק ניכר מהעוברים בו. אם יש קישור בין מחלף חמד למסוף תלפיות דרך בגין ומלחה אז האזור כבר איבד חשיבות בכל הנוגע לקווי פרוזדור ירושלים.
 
מרכז משני זה יעד פנאי בזכות עצמו: עמק רפאים וקניון מלחה למשל שנוסעים אליהם ולא דרכם.
 
 
לצפיה ב-'אני מציע לך לעבור שם'
אני מציע לך לעבור שם
06/12/2017 | 18:28
106
ברור שלו תחנה מרכזית הייתה במקום אחר אז היו שם פחות אנשים
אבל זה אתה יכול להגיד גם על השוק, קניון כלשהו, או כל אטרקציה אחרת.
כל הנוסעים בתוך העיר ופרבריה ורוב הנוסעים הבין עירוניים לא נוסעים לתל אביב לכן גם כאשר תוארך A1 ישארו הרבה נוסעים באיזור המרכזית.
נ.ב.
כבר מדברים על הארכה כאשר הרכבת עוד לא פועלת, זה יקח עוד שנים.
לצפיה ב-'שכחת את פרויקט שער העיר'
שכחת את פרויקט שער העיר
07/12/2017 | 14:28
86
12 מגדלי תעסוקה (ומלונאות) של 35 קומות על חניון בנייני האומה.
הכפלה של מרכז בנייני האומה
 
לצפיה ב-'בניגוד למה שחשבתי עד כה ולאחר עיון בשרטוטים'
בניגוד למה שחשבתי עד כה ולאחר עיון בשרטוטים
05/12/2017 | 18:08
1
245
אני מסיק שהמסילה כן תעבור במחלף המסילתי שהוכן דרומית לתחנת משה דיין, נכון?
לצפיה ב-'כן, אבל אז ביציאה מהמנהרה במקום להמשיך מזרחה היא תמשיך דרומה'
כן, אבל אז ביציאה מהמנהרה במקום להמשיך מזרחה היא תמשיך דרומה
05/12/2017 | 19:58
76
לצפיה ב-'ההזוי הוא שתושבי המערב שרכשו בתים בזמנו'
ההזוי הוא שתושבי המערב שרכשו בתים בזמנו
08/12/2017 | 17:23
1
87
ידעו על הרצון של רכבת ישראל להקים מסילה ממשה דיין עם תחנת רכבת במכללה ובתחנה המרכזית (מה שיכל להוביל את ראשל"צ להיות מרכז תחבורתי של דרום מטרופולין תל אביב וצפון מטרופולין השפלה)
 
מה גם שהיום כמעט ואין תחבורה ציבורית אוטובוסית מראשלצ לכיוון צפון (הרצליה/נתניה/חדרה/חיפה)..  רכבת היתה פותרת את הבעיה...
 
כמה חלמתי על רגעים כאלה בתור תיכוניסט שגר במערב...
לצפיה ב-'לא רק רצון אלא תוכנית בניין עיר מאושרת כחוק'
לא רק רצון אלא תוכנית בניין עיר מאושרת כחוק
09/12/2017 | 02:14
21
לצפיה ב-'השאלה עכשיו היא מתי יבוא התיקצוב לתוכנית.'
השאלה עכשיו היא מתי יבוא התיקצוב לתוכנית.
05/12/2017 | 21:32
68
לצפיה ב-'אז מתי תהיה הנסיעה הראשונה?'
אז מתי תהיה הנסיעה הראשונה?
06/12/2017 | 14:45
47
לצפיה ב-'מאמר על פתרונות אפשריים לפקקים ב אתר "מידה"'
מאמר על פתרונות אפשריים לפקקים ב אתר "מידה"
05/12/2017 | 13:07
21
300
מציע שם שלושה פתרונות מרכזיים:
1. אגרת גודש במקום חלק מהמס על הדלק/מסי קנייה של רכב.
2. הפרטה של מערך התח"צ
3. תחבורה שיתופית שהולכת ותופסת תאוצה וכנראה תתרחב עוד בשנים הקרובות
 
מה דעתכם?
 
לצפיה ב-'הפרטה של תח"צ? לא.'
הפרטה של תח"צ? לא.
05/12/2017 | 13:19
6
219
1. אגרת גודש לא בדיוק מוכיחה את עצמה בלונדון, שיש לה אגרת גודש ולמרות זאת היא פקוקה במיוחד.
 
2. תח"צ מופרט ללא סבסוד אף פעם לא יעבוד כמו שצריך.
 
3. איך בדיוק """תחבורה שיתופית""" (הידועה גם כמונית של חאפרים) תעזור להפחתת הפקקים?
לצפיה ב-'לא מסכים'
לא מסכים
05/12/2017 | 13:43
5
166
1. אגרת גודש זה בעצם מס על השימוש בכביש - אתה משלם לפי איפה שפקוק ואז רק מי שבאמת דחוף לו להגיע מהר ישלם בעוד שאחרים (שצריכים אמנם להגיע אבל אולי פחות בדחיפות) יקחו דרכים חלופיות. לדעתי זה יוריד מכוניות לא מעטות. היה ניסוי של זה בארץ שזכה להצלחה. והשיטה הזאת פועלת במספר מקומות בעולם וכבר הצליחה להוריד שם את הפקקים.
2. פה אני מזדהה חלקית: כן חשוב לדעת שהתח"צ הרבה פעמים מאוד לא יעילה. חלק מזה מתבט בקווים בפריפריה או בישובים קטנים (מושבים/קיבוצים/ישובים קהילתיים) שבהם יש אוטובוס אחד בתדירות נמוכה מאוד (סדר גודל של 3 נסיעות ביום) ובמסלול מפותל.
הוא טוען במידה רבה של צדק שצריך תח"צ רק איפה שיש ריכוז גדול של משתמשים. ביישובים קטנים זה לעולם לא יהיה כדאי ולכן עדיף שלא יהיה בכלל (ויהיה ניתן להשקיע את הכמה נסיעות האלו בשיפור תדירות של קווים שימושיים בהרבה). בישובים קטנים יהיה צריך להסתמך על רכב פרטי וזה בסדר כי שם אין גודש.
3.לא מבין את הזלזול שלך בתחבורה שיתופית. זה דבר שתופס תאוצה בארץ בשנים האחרונות. יש קבוצות טרמפים שבהן מחפשים נסיעות/נוסעים (בדר"כ על בסיס דו שבועי, רוב המשתמשים הם סטודנטים שחוזרים הביתה בסופ"ש ולאוניברסיטה במוצ"ש). זה שונה מהטרמפים של פעם כי יש יותר אינטרס להסיע (כיסוי הוצאות הדלק לנהג שגם ככה נוסע ליעד או סמוך מאוד אליו). ואינטרס לנוסע (נסיעה מהירה ונוחה יחסית. לרוב יהיה בטווח מחירים דומה לתח"צ (עד כדי הפרש של מספר שקלים).
בעתיד לדעתי זה יתגבר כשזה יצא מקבוצות בפייסבוק לפלטפורמות יותר נוחות. כבר עכשיו יש קארפול ב moovit, שזוכה להצלחה מסוימת ובחו"ל את אובר וליפט.
זה יעזור להפחתת הפקקים כי לא כולם מעדיפים להשתמש בתח"צ, הרבהמקדימים וקונים רכב בשלב הזה. הקארפול לדעתי דוחה את קניית הרכב במספר שנים.
לצפיה ב-'אתה בעצם אומר, אגור לי במושב וכל עוד שאני בריא ויכול לנהוג'
אתה בעצם אומר, אגור לי במושב וכל עוד שאני בריא ויכול לנהוג
06/12/2017 | 08:53
4
122
הכל סבבה.
 
הראיה שלי תלך פקקט, אהפוך לנכה, עיוור, מוגבל בצורה כזו או אחרת ודיני להיות תקוע בבית או להסתמך על אנשים שייקחו אותי לאן שאני רוצה.
 
לא רק שהתחבורה ליישובים כפריים היא כיום 6 פעמים ביום לפחות (כשיש ביקוש, מוסיפים נסיעות), היא גם מופעלת ברובה על ידי מיניבוסים נגישים לנכים ובעלי מוגבלויות.
 
במישור העירוני, ככל שאתה מסיע יותר נוסעים באוטובוס אחד = אתה מרוויח יותר. זה המודל שלפיו עבדו אגד ודן והמפעילות הפרטיות בשיטת המכרזים הראשונה. כמה שיותר צפוף - יותר טוב. ככה זה כשהפדיון על הנסיעה הולך לכיס של המפעיל ולא למדינה.
 
אז מה טוב בזה בדיוק? ואיפה שיש שכונות עם ביקוש נמוך, אף אחד לא רצה להפעיל שם אוטובוס בתדירות גבוהה והסכים להפעיל אוטובוס פעם בשעה או במקרה הטוב פעם בחצי שעה.
 
ובכלל, המוג הוא "תחבורה ציבורית". איך אפשר להפריט משהו שהוא ציבורי? זה כמו להגיד שיש להפריט בתי חולים ציבוריים לפרטיים ולהקים בתי חולים רק על פי שיקולים כלכליים של היכן יש יורת קליינטים.
לצפיה ב-'כבר עכשיו תחבורה ציבורית אינה נוחה במיוחד לנכים'
כבר עכשיו תחבורה ציבורית אינה נוחה במיוחד לנכים
06/12/2017 | 15:12
2
73
וביישובים כפריים קיימת בתדירות עלובה שלא מאפשרת הסתמכות עליה.
וככה זה תמיד יהיה.
לגבי מה שרשמת על שלא ניתן להפריט תח"צ כי זה דבר ציבורי זה לא כל כך נכון לדעתי. זה משרת ציבור, אבל אין מניעה שהשירות יהיה פרטי (חברה שרוצה להרוויח). ככה ידעו תמיד למצוא לאילו קווים יש ביקוש (אלו שמכניסים כסף) ואילו לא. קווים מיותרים יתבטלו וקווים חזקים יתחזקו (יוסיפו נסיעות/עוד אוטובוס באותן שעות אם יש עומס).
וסה"כ התח"צ תהיה יעילה יותר
לצפיה ב-'תחבורה ציבורית צריכה להתקיים גם כשאינה רווחית'
תחבורה ציבורית צריכה להתקיים גם כשאינה רווחית
06/12/2017 | 18:46
60
המטרה בתחבורה ציבורית היא שתהיה נגישות גם למי שאינו יכול או אינו מעוניין לנסוע ברכב פרטי, כולל בני נוער שעדין אינם נוהגים. בנוסף כמובן המטרה להפחית את מספר הרכבים הפרטיים על הכביש וכך להפחית זיהום אוויר, תאונות וגם עומס.
זה שירות חיוני ובעל חשיבות לא רק לאלו שמשתמשים בו, אלא לכולם, מהסיבות שצויינו ודובר עליהן לא מעט בפורום.
לכן יש לסבסד אותו, לכן כדאי שיתקיים גם בשעות שבהן הביקוש נמוך וגם בקווים שאינם עמוסים במיוחד.
ברור שלא בכל ישוב קטן אפשר להפעיל אוטובוסים כמו במרכז העיר, אבל צריך שיהיה שרות כלשהו, לכל הפחות עד לתחנה מרכזית בעיר סמוכה.
בכלל צריך לחשוב על תחבורה ציבורית מראש, עוד בשלב תכנון הבנייה למגורים או לתעסוקה ולא להשאיר את העניין ליזם פרטי שירצה או לא ירצה להפעיל תחבורה ציבורית.
לצפיה ב-'אם יש עומס, ידחסו כמה שיותר באוטובוס אחד.'
אם יש עומס, ידחסו כמה שיותר באוטובוס אחד.
07/12/2017 | 09:26
46
באוטובוס עירוני אין מגבלת רישיון למספר העומדים, למה שלמפעיל יהיה אכפת אם יש 100 איש דבוקים אחד לתחת של השני באוטובוס? למה לו לפצל את הנסיעה הזאת ל3 נסיעות שונות כך שלכל ה100 איש יהיו מקומות ישיבה.
 
זה לא רווחי ולא משנה איך תציג את זה.
 
ועזוב את זה שנחזור לימי הלשלם על כל נסיעה בנפרד, שכח ממעבר חופשי בין מפעילות שונות. שכח מחופשי חודשי שמשולב בכמה מפעילות או קבל אותו במחיר מוגדל כמו שהיה פעם כשרצית חופשי חודשי שמשולב אגד+דן.
 
עכשיו לשכונת עשירים יבטלו קווים או יחתכו את התדירות ובקושי יהיו נסיעות. ומי נוסע בתחבורה ציבורית לשכונות עשירים? כל המשרתים למינהם. מעט, אבל גם אותם הצלחת לדפוק עם השיטה הזאת.
 
במילים אחרות, תפעל איפה שיש ביקוש גבוה, קרי איפה שתמיד יהיו אנשים שאין להם ברירה אחרת. תיתן תחבורה לעניים במצב דחיסות מתקדם עד שגם להם יישבר ובלית ברירה הם ירכשו רכב.
 
וסה"כ התח"צ תהה יעילה יותר...
לצפיה ב-'אי אפשר להפריט תחבורה ציבורית, אבל מסיבות אחרות'
אי אפשר להפריט תחבורה ציבורית, אבל מסיבות אחרות
07/12/2017 | 00:22
60
הסיבה הראשונה: מדובר בהשקעות גדולות שלוקח הרבה זמן להחזיר.
וצריך זן די מיוחד של משקיע שמסוגל לחכות בסבלנות שנים ואף עשרות שנים בשביל הרווח האמיתי.
הסיבה השנייה (והחשובה), בגלל עודף רגולציה ומיסוי, העסק פשוט לא ישתלם.
פעם כשבארה"ב רצו לבנות קו רכבת, פשוט גייסו כסף ובנו.
היום, יש לך אלף וועדות עם "משרתי" ציבור שחושבים שהשמש זורחת להם מהעכוז.
יש לך ירוקים מטורללים למיניהם שימציאו איזה זן חילזון נדיר שחלילה יסבול מרעש של רכבת ויגישו בג"ץ.
יש לך גם NIMBY למיניהם שזוכרים שפעם היה פה בעצם רפת של של הקיבוץ שלהם ופשוט לא יכולים להשלים עם העובדה שבמקום הפסטורלי הזה תעבור רכבת.
ויש צבא שלם של אורכי דין (ושופטים) שכמובן יסכימו איתם.
היתה על זה פעם כתבה מרתקת בעיתון על ארכיטקטורה שהסביר שרוב המוחלט של מנהטן למשל לעולם לא היה נבנה עם רק היו חלים ררולציות וחוקי עזר למיניהם שחלים היום בתקופה שרוב המגדלים האלה נבנו.
ומה יכול להיות יותר רווחי ממגדלי משרדים בניו יורק?
איך אומרים:
"אם בארזים נפלה שלהבת מה יעשו אזובי קיר?"
 
לצפיה ב-'בלונדון מערכת מסילתית מסועפת בת כמאה קווים. '
בלונדון מערכת מסילתית מסועפת בת כמאה קווים.
05/12/2017 | 15:02
9
194
כשההצעה לאגרת הגודש הלונדונית התגבשה בכהונה הראשונה של קן ליווינגסטון המצב היה שרובם המכריע של הנוסעים (כולל אנשי מקצוע מהמעמדות הגבוהים) למרכז העיר הגיעו אליה במערכת המסילתית, והציבור כעס ובצדק על מיעוט נהגים שהחליטו לנהוג אל מרכז העיר ולגרום לפקקים שמשפיעים על קווי האוטובוס המשלימים, המוניות וכו'. יש לציין שבעלי תו נכה פטורים מאגרת הגודש כי יש להם צורך מוצדק להתנייד ברכב. כמו כן תושבי אזור הגודש משלמים אגרת גודש בשיעור של 10% וזו הסיבה שההרחבה מערבה לשכונות היוקרה של המעמד הגבוה בקנסינגטון וצ'לסי בוטלה משום שבמקום להוריד את הגודש היא הוסיפה תודבים לאזור ההנחה.
 
בעיר ישנם 11 קווי תחתית ואם סופרים את הענפים מגיעים לכפול מכך, למערכת הרכבת הפרברית והארצית 14 תחנות טרמינל במרכז העיר שבגדולות שבהן יש עשרות קווים, שני קווי רכבת ארצית חוצים את העיר (טמזלינק והשירות הארצי על קו מערב לונדון) ומערכת היקפית בשם האוברגראונד שאמנם לא נכנסת למרכז העיר (למעט תחנה אחת בשולי אזור 1) אך מאפשרת נסיעות היקפיות מבלי להכנס למרכז. האוטובוסים בעיר משמשים לקפיצות של שתיים-שלושה תחנות כשתחנת הרכבת קצת מרוחקת מהיעד.  
 
לגוש דן לעומת זאת ישנו ציר האיילון ומספר חורים באדמה שיהפכו יום אחד לרק"ל. אי אפשר להשתמש במקל גדול כשכל מה שיש להציע הוא גזר גמדי. כאשר מערכת התח"צ בגוש דן תדמה לתוכניות נת"ע פלוס האוצר (או למפה שפירסמתי לפני כשבועיים) יהיה גם יהיה מקום לאגרות נגד אנשים מפונקים שלא משתמשים במערכת המסילתית העירונית כמו כולם, אבל כיום זו פשוט צורה נוספת להוציא כספים מהציבור.
 
כמובן שאני בעד פרוייקטי החנה וסע, חיבור תחנות הרכבת המרוחקות לשכונות המגורים באמצעות אוטובוסים מהירים ויעילים, ומאמצים אחרים להפוך את ההגעה למרכז ת"א בתח"צ לנוחה ויעילה יותר אבל אי אפשר לקחת אמצעי מיסוי שנועד להעניש התנהגות רעה בערים שרוב המגיעים למרכזן משתמשים ברשת מסילתית מפותחת ולהחיל אותה על מקום שאין בו דבר כזה.
לצפיה ב-'אגרת גודש היא לא עונש'
אגרת גודש היא לא עונש
05/12/2017 | 21:44
1
115
המטרה היא לא "להעניש" את הנהגים אלא לקבוע מנגנון שיפחית את הכדאיות בנסיעה ברכב פרטי באזורים עמוסים וכך יהפוך אותם לפחות פקוקים.
הוא גם יחליף במידה מסויימת את המסים על הדלק שגבוהים מאוד בארץ ואז באזורים פריפריאליים שבהן אין תח"צ טובה (ולעולם לא תהיה) המחיר שישלמו מחזיקי הרכב הפרטי ירד.
לצפיה ב-'א. היא בנוסף למיסוי הרגיל. ב. היא בפירוש מענישה מיעוט. '
א. היא בנוסף למיסוי הרגיל. ב. היא בפירוש מענישה מיעוט.
06/12/2017 | 21:55
61
א. אגרת הגודש הלונדונית תקפה באזור מצומצם מאד בעיר, בתוך כביש הטבעת הפנימי, בין 7 בבוקר ל 6 בערב בימים ב-ו ואינה חלה בערב, בלילה, בסופי שבוע או בחגים ציבוריים. בהקבלה לתל אביב זה בערך ירקון-איילון-קיבוץ גלויות ודמות מראה "בים" כי כשמשווים את לונדון לגוש דן קל לסובב את לונדון 90 מעלות בכיוון השעון ולהקביל את הים לנהר ואת האיילון ליוסטון רוד. האגרה מוטלת על מי שבוחר לנהוג אל תוך האזור ברכב פרטי למעט בעלי תו נכה או רכב חשמלי מלא (לא היברידים אלא נטען בלבד) האגרה נוספת על כל תשלומי המס האחרים שמשלם בעל הרכב ואינה מקנה זכויות נוספות כמו חנייה שעליה יש לשלם בנפרד. השיטה היא נכנסת-שילמת. לתושבי אזור האגרה יש הנחה של 90% אך עליהם לשלם אותה כל פעם שהם בוחרים לנסוע ברכבם הפרטי. מאז החלת האגרה לפני למעלה מעשור רמת הנסועה למרכז לונדון ירדה בשנים הראשונות לאגרה אך חזרה ואף עברה את רמתה ערב החלת האגרה אף שיש מעבר לתנועת מוניות ואובר במקום רכבים פרטיים. מרכז העירהעיר הרוויח כמה שנים של ירידה בשימוש ברכב פרטי ורמת הנסועה בו כיום וודאי נמוכה יותר מהרמה לו לא היתה אגרה.
 
ב. הסיבה שקו ליווינגסטון יכל להציג את האגרה כמדיניות ולזכות בקדנציה שניה בבחירות העירוניות אחרי יישומה היא שרוב רובם של הנוסעים למרכז לונדון בימי העבודה עושים זאת בתחבורה הציבורית והם תמכו בצעד נגד מי שלוקחים יותר מחלקם מהמרחב הציבורי בכבישים. מדובר גם בבעלי מקצועות חופשיים, עורכי דין, עובדים פיננסיים, אנשי מדיה, אנשי מנגנון השלטון (אם כי לבחירי הממשלה יש רכבי שרד אבל קמרון רכב וקורבין רוכב כראש אופוזיציה) כאשר גם בעלי הרכבים שבקרבם אף פעם לא נהגו אל תוך מרכז לונדון. התחושה היתה שמיעוט נהגים לוקח יותר מחלקו ממשאב ציבורי מצוצמם (הכבישים במרכז לונדון המשמשים את מערכת האוטובוסים המשלימה למערכת המסילתית, את רכבי ההובלה החיוניים למסחר בעיר וכן את המוניות) שמרבית הציבור נמנע מלהשתמש בו ולכן הוגן שידרשו לשלם על כך. אם לא היה הרוב הזה שמגיע למרכז ברשת המסילתית הזמינה לו 7 ימים בשבוע ורשת האוטובוסים המשלימה בלילה האגרה לא היתה עוברת וכשהאגרה הורחבה מערבה לאזורי מגורים היא הביאה לשינוי שלטון בעירייה וביטול ההרחבה לאזור האגרה ע"י בוריס ג'ונסון. יש לה גיבוי ציבורי והיא נתונה לביקורת הציבור כאשר התוצאה שלה עולה בקנה אחד עם תחושות הציבור.
לצפיה ב-'כל עוד שיש אמצעי חלופי להגיע אפשר לעשות אגרת גודש'
כל עוד שיש אמצעי חלופי להגיע אפשר לעשות אגרת גודש
06/12/2017 | 10:56
6
85
אבל לא צריך לדאוג שר התחבורה תומך בבעלי רכב פרטי לכן לא תהיה אגרת גודש בשנים הקרובות.
לצפיה ב-'כשיגיעו לשלום ב15 דקות מרמת השרון, פ"ת וסביון זה יהיה דומה.'
כשיגיעו לשלום ב15 דקות מרמת השרון, פ"ת וסביון זה יהיה דומה.
06/12/2017 | 21:27
5
72
זה הזמן שלוקח לנסוע טיפה מעל 8 ק"מ בתחתית וזו איכות האמצעי שמצדיק הטלת אגרות על מי שבוחר שלא להשתמש בו. בינתיים מדברים על שעה נסיעה מפ"ת ואפילו מרמת גן. אי אפשר להביא אמצעי שנועד לתנאים של רשת תח"צ מסילתית מפותחת לעיר התלוייה באוטובוסים.
לצפיה ב-'מרגע פתיחת הדלת של התחתית (נו, הטיוב) בתחנת היעד'
מרגע פתיחת הדלת של התחתית (נו, הטיוב) בתחנת היעד
06/12/2017 | 23:36
2
83
במרכז לונדון ועד לרגע שנוסע ממוצע, לא פדלאה וגם לא רץ מרתון או מדריך פיטנס
​מנגד, דורך ברחוב מחוץ לשער הכניסה לתחנה זה משהו כמו בין 2.5 ל-4.5 דקות.

​כאשר לפדלאות זה בין 4 ל-8 דקות. נא להוסיף גם אותן למניין הזמן.

​עדיין יוצא פצץ. מרמת השרון או גני תקווה ועד לאין גשר מעריב ב-23 דקות
(15 דקות נסיעה ועוד 8 דקות לפדלאות להגיע לרחוב מחוץ לתחנת התחתית באין גשר מעריב).
לצפיה ב-'בין המקומות שמניתי בארץ זה קרוב יותר לשעה בתח"צ. '
בין המקומות שמניתי בארץ זה קרוב יותר לשעה בתח"צ.
07/12/2017 | 00:57
1
73
מרציף התחתית לשטח לוקח בערך 2-3 דקות ומסת הנוסעים מכריחה את רוב הנוסעים ללכת בקצב הממוצע. בעשור האחרון הוספו מעליות בתחנות מפתח רבות ומי שנזקק להן יכול להשתמש בהן לעלות לפני השטח בלי ללכת במדרגות הנעות ואזורי המעבר ביניהן.
 
כמו כן כשאתה בתחנת היעד כ 5 דקות לפני שאתה צריך להיות ביעדך שעל פני הקרקע אתה יודע שהגעת בזמן כי בדרך כלל מדובר בהליכה קלה.
 
אז גם אם כוללים הכל מכל - הליכה לתחנת המוצא, נסיעה, יציאה - זה יוצא פחות מחצי שעה ממרחקים אלו, חצי מהזמן הדרוש בגוש דן, ולכן פתרון שנועד למערכת הלונדונית אינו רלוונטי לגוש דן לפני עידן הרשת המסילתית.
 
לצפיה ב-'שעה כבר עדיף ללכת ברגל'
שעה כבר עדיף ללכת ברגל
07/12/2017 | 07:00
20
לצפיה ב-'תשווה את גוש דן לערים בסדר גודל מתאים'
תשווה את גוש דן לערים בסדר גודל מתאים
07/12/2017 | 10:33
1
58
אי אפשר להשוות למרכז עולמי ענק כמו לונדון.
לצפיה ב-'מבחינת אגרת גודש אני מדגים מדוע אין התאמה בין השתיים.'
מבחינת אגרת גודש אני מדגים מדוע אין התאמה בין השתיים.
07/12/2017 | 11:41
19
לצפיה ב-'אתה גולש ב"מידה"? רחמיי עליך '
אתה גולש ב"מידה"? רחמיי עליך
06/12/2017 | 18:55
3
56
לצפיה ב-'זה עדיף אלף אלפי מונים, סליחה, תכפיל את אלף אלפי מונים פי 77'
זה עדיף אלף אלפי מונים, סליחה, תכפיל את אלף אלפי מונים פי 77
07/12/2017 | 01:39
2
154
וחזור והכפל את הכל שוב פי 77, התוצאה של ההכפלות הללו יהיו בכמה זה עדיף
​על הדרעק דמתקרא 'שיחה מקומית'.
לצפיה ב-'עכשיו בגללך נכנסתי לאתר הזה ואני צריך שקית הקאה'
עכשיו בגללך נכנסתי לאתר הזה ואני צריך שקית הקאה
07/12/2017 | 11:10
1
102
בכל זאת, תיתן אזהרה לאנשים לפני שאתה מפרסם דברים כאלה
לצפיה ב-'חלאס כולכם! לא מעניין אותי ימין/שמאל אתם לחלוטין '
חלאס כולכם! לא מעניין אותי ימין/שמאל אתם לחלוטין
( לעמוד שלי בתפוז )
07/12/2017 | 19:44
43
לצפיה ב-'רכבת ישראל והעיר רחובות'
רכבת ישראל והעיר רחובות
06/12/2017 | 21:56
4
338
בתכנית השירות של ר"י לשנת 2040 (שהופיעה בפורום מספר פעמים) נראה שהשירות לעיר רחובות לא ישתנה כמעט בכלל בדור הקרוב. הפניתי את תשומת לב הנוגעים בדבר בעירייה לתכנית זו ואף נפגשתי איתם לפני מספר חודשים. לצערי, ניכר בפגישה כי בכירים באגף הנדסה של העירייה לא בקיאים בנושא השירות הרכבתי לעיר ו/או תכניות ר"י באיזור .
 
לבקשתם, לאחר הפגישה העלתי מספר הצעות שלי על הכתב (חלקן לא מבוססות על תכנית ידועה כל שהיא) על מנת שיעלו גם הן בדו-שיח של העירייה מול ר"י. לאחרונה התקבלה התייחסות ר"י לרב נקודות האלו. אני מצרף את ההצעות שהעברתי לעירייה, ולאחריהן את התייחסות ר"י.
 
========   מכתב לעירייה   =========
הנה תמצית הצעותי:
מבחינה תשתיתית:
1.       מסילת 431 (תכנית מח/273): צו התחלת עבודה אמור להינתן בסוף שנה זו (רבעון רביעי 2017) והתכנית כוללת את החיבורים: רחובות-מודיעין , רחובות-ראשונים ומסילת 431-ירושלים. עד כאן הכל טוב, אבל: התכנית של קווי השירות (אותה צירפתי למכתבי הראשון) מתעלמת לחלוטין מחיבורים עתידיים אלו – ונדרשת מערבות העירייה על מנת שאכן יסעו רכבות בקווים אפשריים אלו.
2.       יש להתחשב גם בעיר רחובות בעת תכנון החיבור חיבור בין תחנת ראשונים לתחנת משה דיין (ראה סעיף 6). התכנית מקודמת באופן עצמאי כרגע.
3.       נגישות וחיבור לגשר ה-44 (לבקש כסף מ"פרוייקט שילובים"?). הנושא מוכר וידוע – לא לחכות לפרוייקט שער העיר.
4.       להסביר לרכבת ישראל שתחנת "כפר גבירול" הגיונית (מבחינת עומס ברכבת) רק אם יש עוד רכבות.
5.       השמשת הרציף הרביעי בתחנת רחובות לשימוש הקווים הנוספים (ראה למטה).
 
מבחינת קווי השירות הרכבתי – אפשר לחלק לפי כיוונים:
6.       צפון-מערב: לאחר בניית מסילת 431 וחיבור בין תחנת ראשונים לתחנת משה דיין ניתן יהיה לקשר את רחובות עם כל ערי דרום גוש דן: ראשל"צ, בת-ים וחולון – בואכה ת"א.
7.       צפון-מזרח: כרגע מקודמת תכנית "המסילה המזרחית" שתיצור ציר צפון-דרום עוקף לגוש-דן דרך 10 תחנות רכבת (רובן חדשות) – מחדרה בצפון ועד לוד בדרום. אני מציע להסיט את הקצה הדרומי של הקו מלוד לרחובות וע"י כך לחבר ישירות את רחובות לכל אותן ערים (+המשך למסילת עירון העתידית וכו').
8.       ציר מזרח-מערב: לאחר השלמת מסילת 431 ניתן יהיה ליצור קו שירות חזק של אשקלון-אשדוד-רחובות-ירושלים/מודיעין. יש להציע לרכבת ישראל ולהיאבק של הקצאה של זמן מסילה (על A1) לכך.
9.       דרום: ע"י הוספת קשת ניתן להתחבר ישירות לתנת רמלה ללא החלפה בלוד ולחבר את רחובות עם באר שבע (סבירות נמוכה יותר).
 10.    בכל מקרה: הארכה משמעותית של שעות הפעילות והשירות (עד חצות לפחות) בקווים הקיימים היום, כולל רכבת לילה (למשל ב"ש-אשקלון-רחובות-נתב"ג-ת"א והלאה צפונה). מספיק לראות את הביקוש לרכבת האחרונה בכל יום כדי להבין שיש ביקוש לשירות מאוחר יותר.
 
 
========   התייחסות רכבת ישראל   =========
התקיימה פגישה בין ראש העיר, מינהל הנדסה וסמנכ"ל פיתוח חברת הרכבת. בפגישה עלו הנושאים שנדונו בפגישה בינינו ומהנדסת העיר.
להלן ההתייחסות שקיבלנו מהם:
1. תחנת רכבת שנייה בעיר באז"ת הורוביץ – הצורך הוצג לרכבת כולל סקירת הפיתוח הצפוי בסביבה. הובהר שתחנה זו תוכל לקום רק לאחר הכפלת המסילה הקיימת. העירייה תעביר בקשה רשמית להכללת התחנה בתכנית 2030 של הרכבת ותיבחן האפשרות לקידום מהיר במסגרת תכניות שכבר מקודמות היום בעיר. הרכבת הביעה נכונות עקרונית לתמוך בהקמת התחנה.
2. שירות רכבתי לירושלים – הרכבת מסרה שלאחר סיום פיתוח מערך המסילות, מתוכנן לפעול קו רכבת אשקלון – רחובות – ירושלים.
3. שירות רכבתי לתל אביב דרך מסילת 431 – לפי עמדת הרכבת, צורך זה מקבל מענה בקו הקיים. בנוסף נבדק החיבור לכיוון מערב למסילת 431 והוא נמצא בלתי אפשרי הנדסית.
4. הכפלת המסילה רחובות-פלשת – לרכבת אישור תקציבי לביצוע הכפלת המסילה. לאחר שיושג סיכום חסר מול עיריית יבנה הפרויקט יצא לביצוע.
5. השמשת רציף רביעי – נושא זה רלוונטי לאחר ביצוע הכפלת המסילה.
6. חיבור המסילה המזרחית לרחובות – בעבר תכנית זו נשקלה אך אפשרות זו ירדה מהפרק ואינה תואמת למערכת המסילות המקודמת היום.
7. הארכת שעות הפעילות – לפי עמדת הרכבת, קו מתל אביב לרחובות בשעה 23:20 וקו רחובות לתל אביב בשעה 21:40 מספקים טווח שירות ראוי לעיר.
8. שדרוג התחנה הקיימת – לרכבת תכנית שדרוג לתחנה הקיימת. התכנית כוללת תוספת קירוי, שערים, מכונות בידוק ואמצעים ושנים להקלה על הגודש. התכנית תוצג לעירייה להערות.
לצפיה ב-''
07/12/2017 | 00:26
31
לצפיה ב-'לגבי מס׳ 1: מה צו התחלת עבודה בתוך פחות מחודש?'
לגבי מס׳ 1: מה צו התחלת עבודה בתוך פחות מחודש?
07/12/2017 | 01:19
127
היה מכרז בכלל?
לצפיה ב-'לדעתי הצורך הרכבתי הגדול ביותר ברחובות הוא הקמת תחנה נוספת'
לדעתי הצורך הרכבתי הגדול ביותר ברחובות הוא הקמת תחנה נוספת
07/12/2017 | 08:48
1
148
העומס בתחנה הנוכחית הוא בלתי נסבל ומהווה לדעתי גם בעיה בטיחותית חמורה ובשעות העומס אין מקום לעמוד על הרציפים והדוחק במדרגות במעבר היחיד שיש מתחת לפסים הוא מאוד גבוה, במיוחד אם מגיעות שתי רכבות ביחד לרציפים צמודים.
 
הפתרון האולטימטיבי לדעתי הוא לפזר את העומס עם תחנה נוספת, גם אם לא תהיה הכפלה של המסילה ואם לא תהיה עליה בתדירות הרכבות, עדיין העומס בתחנה ירד.
 
אם תחנת יבנה מזרח מסוגלת לתפקד עם מסילה אחת ורציף אחד, אז גם התחנה באזור התעשיה הורוביץ תוכל.

לצפיה ב-'לדעתי אין מנוס מלשדרג את התחנה הקיימת גם'
לדעתי אין מנוס מלשדרג את התחנה הקיימת גם
07/12/2017 | 09:22
133
לכל הפחות יש צורך בלבנות עוד מעברים מתחת או מעל המסילות (לא ממש משנה) ולבנות מבנה טרמינל על הגשר בדומה למה שנעשה בסבידור מרכז.
תחנה באיזור הורוביץ בהחלט רצויה, אבל היא לא תפתור את רוב בעיות העומס בתחנה הקיימת.
אגב אני כן מאמין שגם תחנה עתידית במזכרת בתיה קצת תעזור (בתקווה שהקו 26 יותאם לעבור לידה).
 
לצפיה ב-'כתבה מטמקא "האחראי על התחבורה הציבורית בישראל פורש ומזהיר: '
כתבה מטמקא "האחראי על התחבורה הציבורית בישראל פורש ומזהיר:
06/12/2017 | 22:19
3
288
לצפיה ב-'התכוונת ההוא שחושב שרוצה לחשוב שהוא האחראי'
התכוונת ההוא שחושב שרוצה לחשוב שהוא האחראי
07/12/2017 | 02:53
1
197
יש רק אחראי אחד על תחבורת האוטובוסים בישראל, והוא לא יפרוש גם בגיל 80 (ולא אני לא מדבר על ישראל כץ)
לצפיה ב-'אז על מי אתה מדבר?'
אז על מי אתה מדבר?
07/12/2017 | 21:35
38
לצפיה ב-'"תחום התשתיות לא אצלי ברשות ככה שאני לא יכול להגיד לך...'
"תחום התשתיות לא אצלי ברשות ככה שאני לא יכול להגיד לך...
07/12/2017 | 07:17
173
..."על משהו שאינו בתחום אחריותי, אבל אני יותר מאשמח אם תהיה פה רשת רחבה של נתיבי תחבורה ציבורית עם מסופים וחניונים כי זה ישנה את כל התמונה."
 
נו באמת... איך מצפים שפרויקט "מהיר לעיר" יתקדם ככה? ראש הרשות לתח"צ לא צריך "יותר מלשמוח" שפרויקט כזה מקודם, הוא צריך להיות זה שמקדם אותו!
לצפיה ב-'שמתי לב שיש כבר עמודי סימנור במסילת השרון'
שמתי לב שיש כבר עמודי סימנור במסילת השרון
04/12/2017 | 21:03
10
311
באיזור שמריהו מזרח מערבית לתחנת רעננה מערב ראיתי כמה עמודי סימנור מותקנים כבר.
למרות זאת אומרים שהפתיחה של מקטע הרצליה-רעננה לא תהיה לפני 2019 (או 2020?). אז השאלה שלי היא מה בעצם מעכב את העבודות? אם כל המקטע במסילת השרון מוכן, נשמע שהדבר היחיד שצריך לעשות זה להניח את שתי המסילות הנוספות בין שמריהו מזרח להרצליה, ולחבר אותן לרציפים החדשים.

למה שזה ייקח שנה שלמה?
לצפיה ב-'המסילות בין שמריהו מזרח להרצליה (לא כולל התחנה עצמה) דווקא'
המסילות בין שמריהו מזרח להרצליה (לא כולל התחנה עצמה) דווקא
04/12/2017 | 21:28
9
254
קיימות כבר. מה שעוד נותר לעשות זה להקים את המסילות המזרחיות בין הרצליה לאוניברסיטה וזה יקח עוד הרבה זמן.
לצפיה ב-'זה יקח עוד הרבה זמן כי לא בדיוק עובדים....'
זה יקח עוד הרבה זמן כי לא בדיוק עובדים....
05/12/2017 | 00:31
204
בעברית זה נקרא ישראבלוף. אם באמת היו עובדים, היה אפשר תוך כמה חודשים לגמור את הכל.
לצפיה ב-'למה לא לתת שירות עד תחנת הרצליה? '
למה לא לתת שירות עד תחנת הרצליה?
05/12/2017 | 13:01
7
161
מראש העין, כפר סבא, הוד השרון, רעננה - להרצליה.
יופי של שירות.
יש הרבה עובדים באיזור התעשייה שם.
 
לצפיה ב-'השאלה מה עוד צריך לעשות כדי להשמיש את אי הרציפים החדש'
השאלה מה עוד צריך לעשות כדי להשמיש את אי הרציפים החדש
05/12/2017 | 17:39
6
153
(המזרחי) בתחנת הרצליה.
מסילות עדיין אין שם ונדמה לי שגם פתיחת הגישה מהמנהרה של התחנה לאי הרציפים הזה עדיין לא בוצעה.
אם השמשת אי הרציפים יכולה להתבצע הרבה יותר מהר מכל השאר, אז יש מקום להפעלה זמנית של הקו עם תחנת קצה בהרצליה, אם לא - זה חסר טעם.
 
אגב, יכול להיות שגם במחלף שמריהו מזרח יש עדיין עבודות שצריך לבצע לפני שרכבות יוכלו לנסוע שם. אני מניח של"שבתשתיות" יש מידע לגבי זה.
לצפיה ב-'יש הכנה לגישה מהמנהרה לרציפים החדשים'
יש הכנה לגישה מהמנהרה לרציפים החדשים
05/12/2017 | 21:47
5
121
בפעם האחרונה שעברתי שם (לפני כמה חודשים טובים) ראיתי פתחים חסומים במעבר התת קרקעי (חסומים עם משהו זמני, נראה כמו קיר גבס או לוח של חומר מסוג דומה).
 
מכאן אני מסיק שפתיחה של הגישה לרציפים החדשים זה עניין של כמה ימים (מקסימום שבוע שבועיים) ולא עניין של חודשים ארוכים.
מבחינת הנחת מסילות, השאלה היא באיזה שלב השאירו את התוואי בין מחלף שמריהו מזרח להרצליה - יש כבר מבנה תחתון? מבנה עליון אני די בטוח שאין בכל מקרה. ומה עם מבנה תחתון ליד הרציפים החדשים?
 
בכל מקרה נראה לי מוזר שזה ייקח יותר משנה וחצי. כנראה עניין של תקציבים  ולא עניין טכני, כי לא ראיתי בשבתשתיות שום עדכון על עבודה בזמן הזה.
 
קצת חבל לדעתי. יש הרבה ערך לגמישות התפעולית ולשירות הנוסעים שהחיבור הזה היה מוסיף גם לפני הכפלת התוואי בין הרצליה לת"א.
לצפיה ב-'בין שמריהו מזרח להרצליה יש כבר מסילות'
בין שמריהו מזרח להרצליה יש כבר מסילות
06/12/2017 | 07:38
4
100
ראיתי אותן אתמול במו עיני. לא ברור לי איך אתה כותב שאתה די בטוח שאין מבנה עליון. נתיבי ישראל כבר הקימו את כל המסילות בתוואי הזה.
בסביבת התחנה עצמה (מצפון לתחנה וליד הרציפים) עובדים כעת על המבנה התחתון.
לצפיה ב-'כמה מסילות? 4 או 2?'
כמה מסילות? 4 או 2?
06/12/2017 | 21:13
3
52
אני לא יודע מה המצב *היום* בשטח, אבל בפעם האחרונה שהייתה תמונה של האיזור בשבתשתיות היה נראה שיש שם רק שתי מסילות כרגע. אחת מהן משמשת היום את הקו הראשי לכיוון אחד, והשניה תשמש אותו אחרי ההשבתה הבאה להסטת מסילות הקו הראשי לתוואי החדש.
 
לפי מה שהבנתי (אולי הבנתי לא נכון) המסילות שיבואו מרעננה לא אמורות להתחבר למסילות הקו הראשי לפני הכניסה לתחנת הרצליה. אבל שוב, יכול להיות שאני טועה.
לצפיה ב-'4 מסילות - 2 של מסילות החוף ושתיים של מסילות השרון'
4 מסילות - 2 של מסילות החוף ושתיים של מסילות השרון
06/12/2017 | 21:17
2
68
שתי המסילות המזרחיות (של מסילות השרון צריכות להתחבר לאי הרציפים המזרחי בתחנת הרצליה ולשתי המסילות המזרחיות (שעדיין לא קיימות) מדרום לה.
אכן המסילות מכיוון רעננה לא יתחברו למסילות החוף, אבל בין שמריהו מזרח לצפונית לתחנת הרצליה המסילות של השרון כבר קיימות.
אגב, ראו את המסילות הללו כבר בהרבה תמונות שהופיעו בפורום.
ליתר דיוק, מצפון לתחנת הרצליה יש לא 4 אלא 6 מסילות, אבל שתיים מהן מסילות תפעוליות קצרות.
לצפיה ב-'אבל 6 המסילות מגיעות לסט המפלגים הענקי ההוא'
אבל 6 המסילות מגיעות לסט המפלגים הענקי ההוא
06/12/2017 | 22:04
1
80
ומשם ממשיכות רק שתיים (של מסילת החוף), לא? מה קורה מצפון למפלגים (ולתפעוליות הקצרות)? מסילות השרון קיימות?
 
אם כן, אז כל מה שצריך זה להניח את המסילות ברציפים, ואז להאריך הקו שהיום מסתיים בהוד השרון עד הרצליה... ולא נראה לי שייקח כל כך הרבה זמן להניח מסילות ברציפים שם. אז למה לא?
 
התועלת לנוסעים תהיה משמעותית - כל מי שהיום עובד ברעננה או כפר סבא ומגיע מהדרום או הצפון יוכל להחליף רכבת בהרצליה (במקום להחליף לשירות אוטובוסי בת"א שמהיר יותר מהרכבת הקיימת היום שלוקח לה בערך 40 דקות מת"א להוד השרון).
לצפיה ב-'קיימות, הן פשוט יורדות למפלס נמוך יותר לקראת מחלף שמריהו מז''
קיימות, הן פשוט יורדות למפלס נמוך יותר לקראת מחלף שמריהו מז'
06/12/2017 | 22:19
66
כתבתי שאם פרק הזמן להשמשת אי הרציפים המזרחי בהרצליה קצר משמעותית מכל השאר, אז יהיה בזה טעם.
אבל הרכבות הבינעירוניות הארוכות מהצפון (צפונית לבנימינה) או הדרום (באר שבע) לא עוצרות בהרצליה ולא מתוכננות לעצור בהרצליה.
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 05/12 - 06/12 '
שרשור הכוונה ומודיעין 05/12 - 06/12
05/12/2017 | 03:22
6
12
לצפיה ב-''
06/12/2017 | 08:33
7
 
 
 
לצפיה ב-'שאלה לגבי קו 427 של אפיקים מר״ג/בני ברק לירושלים'
שאלה לגבי קו 427 של אפיקים מר״ג/בני ברק לירושלים
06/12/2017 | 10:15
3
63
בוקר טוב. 
לפי כל מה שמצאתי באינטרנט, כולל האתר של אפיקים, הקו הזה פעיל פעם אחת ביום בשעה מוקדמת בבוקר. 
מישהו יודע אם הקו אכן פעיל? חשוב לי מאוד לדעת, כי כאמור הוא עובר רק פעם אחת ביום ב 6:30 בבוקר, ואם הוא לא קיים-אחכה לו בתחנה סתם ואפספס את ההזדמנות לתכנן מסלולים אחרים (זה הקו הישיר היחיד שמצאתי שיוצא מהירדן בר״ג ומגיע לירושלים)
ניסיתי להתקשר לאפיקים, אבל הם לא עונים לטלפון. תודה!
 
לצפיה ב-'תודה, קיבלתי תשובה מאפיקים'
תודה, קיבלתי תשובה מאפיקים
06/12/2017 | 10:48
40
 
השגתי אותם בטלפון, ענתה לי עובדת אדיבה שאישרה שהקו פעיל ובאיזו שעה הוא אמור לעבור בתחנה הרצויה.
לצפיה ב-'הוא עובר ברחוב הירדן בין 6:40-6:50 תלוי איפה ברוב הירדן.'
הוא עובר ברחוב הירדן בין 6:40-6:50 תלוי איפה ברוב הירדן.
06/12/2017 | 13:29
1
29
מה שכן, יש מספיק שירות בין מסוף אלוף שדה לירושלים ובחזרה.
לצפיה ב-'תודה'
תודה
06/12/2017 | 14:29
6
לצפיה ב-'למה גוגל מציע לי לנסוע מרח' מלצ'ט לכיוון ירושלים, לא דרך רח''
למה גוגל מציע לי לנסוע מרח' מלצ'ט לכיוון ירושלים, לא דרך רח'
06/12/2017 | 21:40
34
בצלאל יפה? תמיד נסעתי כך.
יש איזו בעיה עם הגישה מלצ'ט-בצלאל יפה-הרכבת? עבודות/חסימות?
תודה רבה!!!

חם בפורומים של תפוז

המוזיקאי לירון עמרם מתארח בפורום
המוזיקאי לירון עמרם...
המוזיקאי המוכשר והייחודי ופריצת השנה בגלגל``צ...
המוזיקאי לירון עמרם מתארח בפורום
המוזיקאי לירון עמרם...
המוזיקאי המוכשר והייחודי ופריצת השנה בגלגל``צ...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ