לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן
2099020,990 עוקבים אודות עסקים

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.
הוספת הודעה

צרף
תמונה וידיאו קובץ
קבצים המצורפים להודעה

x
הודעה מהנהלת הפורום
נא לכתוב שאלות הכוונה ומודיעין תחת השירשור היומי בלבד.  נא לשים לב לתאריך השרשור!
 
שאלות הכוונה שלא תשורשרנה כהלכה, תימחקנה ללא התראה מוקדמת.
המשך >>

לצפיה ב-'בכתבה ב"הארץ" הזכירו את תבנית השירות המתוכננת לראש העין דרום'
בכתבה ב"הארץ" הזכירו את תבנית השירות המתוכננת לראש העין דרום
08/10/2017 | 12:17
12
441
https://www.haaretz.co.il/tmr/1.4496012

כתבה על הבעיות התחבורתיות של ראש העין, והתנאים שיש להמשך הבנייה בה (נת"צ בכביש 5, בעיקר). בכתבה נטען שעד פתיחת המזרחית, מראש העין דרום תופעל רכבת שאטל שתגיע רק עד לסגולה.

נשמע לי כמו בולשיט של כתבים שלא מבינים כלום, מה דעתכם? לא רואה איזה ייתרון תחבורתי יהיה לתושבי ראש העין אם ייסעו מראש העין דרום לסגולה ויצטרכו לחכות שם לרכבת במקום לנסוע לראש העין צפון ולעלות על רכבת אחת. מילא היו אומרים קו קצר עד בני ברק אולי הייתי מבין, כי אז זה היה שימושי לאנשים שעובדים ברמת החייל, אבל למי בדיוק יעזור קו עד סגולה?
לצפיה ב-'בסגולה יש רק 2 רציפים, לא,'
בסגולה יש רק 2 רציפים, לא,
08/10/2017 | 12:57
4
239
זה גם מוריד מהרלוונטיות של ההצעה הזו.
לצפיה ב-'נראה כמו הנפצה עיתונאית'
נראה כמו הנפצה עיתונאית
08/10/2017 | 15:09
3
200
אין שום יכולת ושום הגיון בשאטל כזה. אם כבר אז בראש העין צפון יש שלושה רציפים. אם מפעילים שאטל הזוי כזה, אז היתכנות להפעלתו קיימת בין ראש העין דרום לראש העין צפון ולא בין ראש העין דרום לסגולה.
אבל הרבה יותר הגיוני להפעיל שאטל בין ראש העין דרום לבני ברק, הצעה שכבר כתבתי בשרשור הקודם שעסק בראש העין דרום.
אם אפשר להפעיל בין ראש העין דרום לסגולה, אפשר גם בין ראש העין דרום לבני ברק.
לצפיה ב-'השאלה היא כמה זמן רציף 3 בבני ברק לא היה פעיל'
השאלה היא כמה זמן רציף 3 בבני ברק לא היה פעיל
08/10/2017 | 18:09
2
159
והאם הוא כשיר לקבל רכבות.

כמובן שראש העין דרום צריכה שיפוץ רציני.
לצפיה ב-'ברציף 3 בבני ברק הרבה מאוד פעמים חונות רכבות ריקות'
ברציף 3 בבני ברק הרבה מאוד פעמים חונות רכבות ריקות
08/10/2017 | 18:14
1
163
אין שום סיבה שלא יהיה כשיר לקבל רכבות עם נוסעים.
מבחינת הרציף עצמו מדובר באותו רציף אי עם רציף 2 הפעיל.
לצפיה ב-' לפני שנה וקצת נסעתי ברכבת מרציף 3'
לפני שנה וקצת נסעתי ברכבת מרציף 3
08/10/2017 | 20:31
135
הודיעו לנוסעים ברכבת (שיצאה מכפר סבא) לרדת בתחנת בני ברק ולהחליף לרכבת, הממתינה ברציף 3. ברכבת מרציף 3 המשכנו הנסיעה לכיוון תל אביב וראשון לציון.
לצפיה ב-'נצל"ש לגבי תפעול הרכבות בין הוד השרון לכפר סבא'
נצל"ש לגבי תפעול הרכבות בין הוד השרון לכפר סבא
08/10/2017 | 21:00
6
177
ראיתי בסרטונים ביוטיוב בלפני שנה שהרכבות שיוצאות מהרציף הדרומי בהוד השרון נשארות על המסילה הדרומית עד הכניסה לתחנת כפר סבא התפעולית, שם הן עושות עיתוק למסילה הצפונית, וכן הרכבות שמסיימות ברציף הצפוני בהוד השרון, מבצעות מיד לאחר תחנת כפר סבא עיתוק מהמסילה הדרומית למסילה הצפונית.
האם הסרטונים הללו הם חד פעמיים, או שאכן תחנת הוד השרון אינה תפעולית, כלומר אין ביציאה ממנה מזרחה מפלגים?
אם זה אכן נכון, אז זה אומר שגם הקטע הזה בין כפר סבא להוד השרון מקשיח את הקו הזה תפעולית עוד יותר בשעות העומס, כי בנוסף לאילוץ הידוע של מסילת האיילון הבודדת, יש גם אילוץ שלא מאפשר לרכבת לאחר יותר מדי, כי מהרגע שהיא עוזבת את תחנת כפר סבא לכיוון הוד השרון, היא צריכה תוך 30 דקות בדיוק להיכנס בכיוון ההפוך לתחנת כפר סבא, שזה כולל הכל: נסיעה, הורדת נוסעים, סריקה, חיוג ע"י מעבר הנהג, העלאת נוסעים ונסיעה בחזרה עד כפר סבא.

שאלה נוספת - האם תחנת רעננה מערב תהיה תפעולית? הרי הפרוצדורה הזו תעבור אליה בקרוב...
לצפיה ב-'לא תמיד יש עיתוק בנסיעה לכיוון תחנת סוקולוב'
לא תמיד יש עיתוק בנסיעה לכיוון תחנת סוקולוב
08/10/2017 | 21:21
5
118
לפעמים בנסיעה לתחנת סוקולוב יש את העיתוק, שכתבת מהמסילה הצפונית למסילה הדרומית ולפעמים לא. אני נוסע לפעמים לתחנת סוקולוב ושני המצבים האלה קרו.
 
 
לצפיה ב-'אתה מתכוון אולי מהמסילה הדרומית למסילה הצפונית'
אתה מתכוון אולי מהמסילה הדרומית למסילה הצפונית
09/10/2017 | 01:04
4
82
וכמובן שלפעמים אין את העיתוק ולפעמים יש, כי בהוד השרון לפעמים הרכבת חונה ברציף 1 ולפעמים ברציף 2.
באתר הרכבת אני רואה שבאופן כללי - כל הרכבות שמסיימות במשה דיין מתחילות בהוד השרון ברציף 2.
הרכבות שממשיכות עד באר שבע - בשעות העומס (כל חצי שעה) יוצאות מרציף 1 ובשעות השפל יוצאות גם הן מרציף 2.

מה שרציתי להיות בטוח זה שאכן העיתוק מתבצע מיד לאחר כפר סבא ושלהוד השרון אין מפלגים ממזרח ובצמוד.
לצפיה ב-'אני מניח שכשתחנת רעננה דרום תתחיל לפעול זה ישתנה'
אני מניח שכשתחנת רעננה דרום תתחיל לפעול זה ישתנה
09/10/2017 | 13:44
2
81
מישהו יודע אם רעננה דרום או רעננה מרכז הן תפעוליות?
(כמו כן, שתי תחנות הרכבת האלו הן מדרום לרעננה, למה לא קוראים להן רעננה מזרח ורעננה מערב?)
לצפיה ב-'רעננה מרכז זו רעננה דרום והתחנה המערבית נקראת רעננה מערב'
רעננה מרכז זו רעננה דרום והתחנה המערבית נקראת רעננה מערב
09/10/2017 | 14:08
189
לצפיה ב-'אאל"ט שתי תחנות רעננה תיפתחנה בו זמנית'
אאל"ט שתי תחנות רעננה תיפתחנה בו זמנית
09/10/2017 | 15:57
109
רעננה מערב תהיה התחנה הסופית.

הסיבה שלרעננה דרום קוראים רעננה דרום היא לדעתי בגלל שלמחלף שבו היא ממוקמת קראו בעבר "מחלף רעננה דרום". זה היה המחלף היחיד שנמצא דרומית לרעננה. אני מדבר על התקופה שבה לא הגיע למקום כביש 531 אלא המחלף היה מחלף מצומצם של כביש 4 עם כביש 55 / 554 / 402 - תלוי איך מכנים את הקטע הקצר מהמחלף עד כפר סבא.
כיום בשילוט החדש שהוצב על כביש 4 לקראת המחלף (לא הצומת) כתוב שלמחלף קוראים רק "רעננה", אבל כנראה ששם התחנה נשאר.
לצפיה ב-'אני לא יודע מה המצב, מערבית לתחנת סוקולוב'
אני לא יודע מה המצב, מערבית לתחנת סוקולוב
09/10/2017 | 20:00
37
לצפיה ב-'שרשור הכוונה ומודיעין חול המועד סוכות 09/10-10/10'
שרשור הכוונה ומודיעין חול המועד סוכות 09/10-10/10
09/10/2017 | 11:30
7
לצפיה ב-'כתבה ממיינט - 14 מטר מתחת לאדמה: הצצה ראשונה לתחנת הרכבת'
כתבה ממיינט - 14 מטר מתחת לאדמה: הצצה ראשונה לתחנת הרכבת
08/10/2017 | 23:14
1
467
הדרגנוע הגבוה בארץ, חפירות לעומק 24 מטר ופתחי מילוט שמובילים לאיי תנועה ברחבי כביש 531. שתי תחנות הרכבת שייפתחו ברעננה בעוד כחצי שנה, נמצאות כבר לקראת סיום.
מיינט רעננה קיבל הצצה ראשונה לרכבות שהולכות לשנות את תפיסת התחבורה בעיר
לפני כשבועיים נפתחו שתי הרמפות החדשות של כביש 531. ב"נתיבי ישראל" וחברת "שפיר" הבונה את תוואי הכביש באזור רעננה שמחו, אך כבר החלו לעמול על השלב הבא – פתיחת תחנות הרכבת "רעננה דרום" שסמוכה לצומת רעננה מרכז ו-"רעננה מערב" השוכנת ליד לב הפארק. צפי פתיחתן הינו אפריל 2018, כששתיהן עתידות להתחבר ל-"מסילת השרון" של הרכבת העוברת כיום בראש העין, פתח תקווה, הוד השרון וכפר סבא.
בשנת 2020, לא רחוק מאוד מהיום, כמות הנוסעים שיעברו בתחנת "רעננה דרום" רכבת זו יעמוד על סביב 4,100 נוסעים ביום, כאשר בשעות העומס צפויים לנוע בה 490 נוסעים בשעה. כך מסביר מנהל פרויקט 531 מטעם חברת "שפיר", המהנדס נתן סינק. אורך המסלול בין תחנה זו לתחנת סוקולוב הינו 1.8 קילומטר והוא עובר במנהרה מתחת לכביש 531 וכביש גהה כרכבת תחתית. עבודות החפירה של חברת "שפיר" במקום החלו בשנת 2013 והיו לעומק של 24 מטרים, כאשר בפועל הנוסעים יירדו לעומק 14 מטרים מתחת לאדמה כדי לנסוע ברכבת.
ההגעה לתחנה תתאפשר הן דרך החניון והן על ידי מעבר בגשר הולכי רגל שנבנה בימים אלו מרחוב הפנינה. מרבית העבודות בתחנה כבר הסתיימו וכללו בתוכן את הנחת הדרגנוע הגבוה בארץ שיניע את הנוסעים מאולם הכניסה אל צמד הרציפים הקיימים בתחנה. על פי לוחות הזמנים של חברת "שפיר", מבנה התחנה אמור להימסר לרכבת ישראל כבר בעוד ארבעה חודשים, בפברואר 2018. כאשר הצפי הוא שייקח לרכבת ישראל כחודשיים כדי להתניע את התחנות ולערוך את כל הבדיקות לפני פתיחתן לציבור.
אולם הנוסעים הנמצא בכניסה לתחנה הינו רחב ידיים. מותקנים בו עמדות מכירת הכרטיסים, ה"שבלונה" של בית הקפה וכן ההכנה לעמדות הבקרה של הרכבת, מהן יוכלו הנוסעים לרדת אל שני רציפים - האחד לנוסעים מזרחה והשני לנוסעים לכיוון הנגדי.
שטח הרציפים הינו כשלושת אלפים מ"ר, כאשר אלף מתוכן חשופים לאור השמש, במטרה לתת למקום אור טבעי. הפתחים ישמשו גם כפתחי אוורור בעת שריפה. לאורך קירות המסלול יוצב בקרוב קו מוטורולה שיאפשר לנוסעים להשתמש במכשירי הסלולאר שלהם בעת הנסיעה ולכוחות הביטחון וההצלה להתחבר לרשת הקשר במקרה הצורך. המחשבה על ענייני הבטיחות הייתה זו שגם הובילה את רכבת ישראל להניח את המסילות על ריצפת בטון ולא חצץ כמקובל עד היום וזאת לאור העובדה שבמקרה של אירוע ביטחוני יהיה יותר קל לנוסעים לרוץ בביטחה על בטון יצוק.
שינוי מעניין נוסף הינו בתחום המנהרה עצמה שבה תיסע הרכבת. בעוד בשטח הרציפים הגג הינו מרובע בשל הכביש שנע מעליו, כאשר הרכבת תיכנס לנסיעה, היא תעבור בחלל שהגג שלו הינו קשתי. "באזור הרציפים היינו חיבים להשאיר תקרה מרובעת", מסביר סיניק. "אבל כשתכננו את המנהרה חשבנו שתקרה קשתית תהיה יותר נכונה. קודם כל מבחינה אווירודינמית, כי לרכבות יהיה קל יותר לנוע בתוך צורה חצי אליפטית. בנוסף, מבנה הקשת מחזיק יותר טוב את מעמסת הכביש שעובר מעל, משום שמרכז הכובד בה מתחלק שווה בשווה. בנוסף חשבנו על מקרה של שריפות, אז לעשן ייקח יותר זמן להגיע למעלה לפני שהוא יירד ומכאן ייתן יותר זמן לנוסעים לברוח אל פתחי המילוט".
כמו כן, בתוואי הרכבת יש שלושה פתחי מילוט. מדובר ביציאות חירום למקרה של שריפה או פיגוע והן ממוקמות במרחק אחת מהשנייה. מי מכם שיצטרך חלילה להשתמש ביציאות אלו, כפי שאנו תרגלנו בביקורנו בתחנה, צריך לדעת שצפויה לו עלייה תלולה במדרגות של שבע קומות שמסתיימות בפתח יציאה לאחד משלושה איי תנועה הפזורים על כביש 531.
"עד כה לשמחתי אנו עומדים בכל היעדים שלנו" אומר סיניק. "אנחנו לקראת הישורת האחרונה של העבודות ואפשר להרגיש את ההתרגשות באוויר. באופן אישי בכל פעם שאני יורד למנהרות הללו אני חש גאווה שבעזרת עובדים מסורים ותכנון נכון הצלחנו להקים לתחייה את התוכניות שרק לפני ארבע שנים היו על הנייר".

מקור

 
לצפיה ב-'וב xnet התפרסמה כתבה על סיור בתחנת האומה בירושלים'
וב xnet התפרסמה כתבה על סיור בתחנת האומה בירושלים
09/10/2017 | 01:10
259
רק מוזר שהם לא שמו  אפילו תמונה אחת של הרציפים עצמם, אלא רק של מנהרת הקישור בינהם.

 
 

לצפיה ב-'הרכבת הקלה - ציר ז'בוטינסקי - פתח תקווה, האם כולה על הכביש?'
הרכבת הקלה - ציר ז'בוטינסקי - פתח תקווה, האם כולה על הכביש?
08/10/2017 | 14:15
1
290
כלומר האם כל הרכבת והתחנות יהיו עיליים?

מצומת גהה לכיוון פתח תקווה ?

היכן יש מקום ?

האם הרכבת תגרום רעש? כמו הרכבות למשל בברלין שנוגעות ממש על הבתים

או סמוך להם
לצפיה ב-'יש מקום במת"צ שהוכן עבור הקו האדום'
יש מקום במת"צ שהוכן עבור הקו האדום
08/10/2017 | 14:25
265
מפורטל שנקר (מזרחית למחלף גהה) עד התחנה המרכזית בפתח תקוה הרכבת תסע על פני הקרקע עם שיקוע באזור בילינסון והפרדה מפלסית בצומת ז'בוטינסקי-קפלן-מלכה.
לצפיה ב-'האוטובוס שנסעתי (דן בדרום)'
האוטובוס שנסעתי (דן בדרום)
08/10/2017 | 18:11
12
257
קו 4. עכשיו לא בשרות.
לצפיה ב-'הנה האוטובוס (לא בשרות)'
הנה האוטובוס (לא בשרות)
08/10/2017 | 18:28
1
196
 
קו 4. עכשיו לא בשרות.
לצפיה ב-'הצליל יותר חזק משל דן באר שבע '
הצליל יותר חזק משל דן באר שבע
08/10/2017 | 18:30
117
אותו גיר, אותו מנוע. אבל יותר חזק שאני נלהבתי מהצליל.
לצפיה ב-'75-987-34 דן באר שבע'
75-987-34 דן באר שבע
09/10/2017 | 08:42
71
לצפיה ב-'נסיעה בקו 22 דן באר שבע'
נסיעה בקו 22 דן באר שבע
09/10/2017 | 08:39
48
גולדן דרגון. אחותי הקטנה בעייתית.
https://www.youtube.com/watch?v=zBCEMNc_J_Q
לצפיה ב-'נסיעה בוולוו עירוני חדש קו 7 דן באר שבע'
נסיעה בוולוו עירוני חדש קו 7 דן באר שבע
09/10/2017 | 07:41
58
גיר ZF Ecolife 6AP1400B מרכב פיוניר מרכבים.
https://www.youtube.com/watch?v=yBc_aB9_DsA
לצפיה ב-'דן באר שבע קו 7'
דן באר שבע קו 7
09/10/2017 | 07:46
39
https://photos.google.com/photo/AF1QipMMb5uU0U8dQT...
קו 7. האוטובוס שעליו נסעתי.
לצפיה ב-'דן באר שבע קו 7 נסיעה בגולדן דרגון'
דן באר שבע קו 7 נסיעה בגולדן דרגון
09/10/2017 | 07:44
42
https://www.youtube.com/watch?v=-GihrEJHVOw
נסיעה באוטובוס מסוג גולדן דרגון בקו 7 הביתה.
לצפיה ב-'נסיעה בקו 4 בדן בדרום '
נסיעה בקו 4 בדן בדרום
08/10/2017 | 18:09
106
לצפיה ב-'וולוו B7RLE באוסטרליה '
וולוו B7RLE באוסטרליה
07/10/2017 | 10:46
149
גיר Voith, עושה טראשים
 
לצפיה ב-'וונדליזם באוטובוס קו 7 דן באר שבע '
וונדליזם באוטובוס קו 7 דן באר שבע
09/10/2017 | 10:17
1
58
https://photos.google.com/photo/AF1QipPzWvoykwmt8Y...
אני לא יודע למה לא מנקים את זה!
לצפיה ב-'צריך לנקות את זה מהר והנערים שעשו את זה יקבלו קנס.'
צריך לנקות את זה מהר והנערים שעשו את זה יקבלו קנס.
09/10/2017 | 10:18
25
לצפיה ב-'דן בדרום קו 4'
דן בדרום קו 4
09/10/2017 | 10:21
85
לצפיה ב-'נקבע הסמליל של הרקל בת"א. בקרוב נפסיק לכנות אותה "רכבת קלה"'
נקבע הסמליל של הרקל בת"א. בקרוב נפסיק לכנות אותה "רכבת קלה"
06/10/2017 | 20:41
40
596
כי המערכת תקבל גם שם.
הפרטים כאן:
 
לצפיה ב-'מטרו? אבל מדובר ברק"ל'
מטרו? אבל מדובר ברק"ל
06/10/2017 | 21:46
37
333
ואז איך יקראו לקווי המטרו האמיתיים כשיקומו? איך יבדילו?
אני אישית מקווה שלא יבחרו בשם מטרו.
 
שאר המיתוג נראה טוב! אהבתי את הלוגו, אהבתי את המחשבה על עמודי טוטם ושילוט - זה משהו שחסר כאן בארץ (למשל לר"י אין עמודי טוטם כאלו בקרבת התחנות וזה חבל).
 
מקווה שבטווח הארוך תגיע עבודת מיתוג איכותית כזו גם לאוטובוסים בארץ, במקום שנישאר היום עם השלטים הנוראיים והמצב שבו לכל מפעיל יש מיתוג שונה משלו.
לצפיה ב-'לשמור״מטרו״ לעתיד לרכבת תחתית אמיתית! מדוע לא ״טראם״ אם כבר?'
לשמור״מטרו״ לעתיד לרכבת תחתית אמיתית! מדוע לא ״טראם״ אם כבר?
06/10/2017 | 22:26
9
111
לצפיה ב-'האם תהיה אי פעם בישראל רכבת תחתית אמיתית?'
האם תהיה אי פעם בישראל רכבת תחתית אמיתית?
06/10/2017 | 22:37
1
233
כנראה שלא.
לצפיה ב-'אני אהבתי. יופי של סמליל. מודרני ועם משמעות'
אני אהבתי. יופי של סמליל. מודרני ועם משמעות
06/10/2017 | 23:29
3
219
גם אהבתי את השם. פשוט, קליט. רק לא מבין למה TLV? יש הרי הרבה ערים ולא רק תל אביב. אלא אם כן מדובר על מחוז תל אביב...
לצפיה ב-'זה בהחלט TLV במוּבן הרבתי'
זה בהחלט TLV במוּבן הרבתי
07/10/2017 | 00:09
87
לצפיה ב-'לא מדובר על מחוז תל אביב'
לא מדובר על מחוז תל אביב
07/10/2017 | 00:54
1
197
וגם לא על הרשות תל אביב יפו. מדובר על העיר תל אביב. עיר היא לא בהכרח הגבולות של רשות מוניציפלית מסויימ...
לצפיה ב-''
08/10/2017 | 23:53
9
לצפיה ב-'מה זה טרום-מטרו (Pré-Metro)?'
מה זה טרום-מטרו (Pré-Metro)?
08/10/2017 | 01:45
2
258
לפי ויקיפדיה:
1. הטרום-מטרו של בריסל נבנה ב 1969 כדי להעביר טראם במנהרה עד שיוחלף למטרו כבד.
 יש בעיר גם מטרו.
 סמליל הטרום-מטרו הוא T קרי: טראם
2. הטרום-מטרו של אנטוורפן היא מערכת מנהרות שבה נוסעים הטראמים של העיר, בנתיים ועד שיוחלפו במטרו כבד.
לצפיה ב-'ואגב בשוודיה כל מטרו מיוצג כ-T, כי Tunnelbana'
ואגב בשוודיה כל מטרו מיוצג כ-T, כי Tunnelbana
08/10/2017 | 02:52
58
לצפיה ב-'האם היו קווי פרה-מטרו שהוסבו למטרו ומה עשו לענפים הפרבריים ?'
האם היו קווי פרה-מטרו שהוסבו למטרו ומה עשו לענפים הפרבריים ?
08/10/2017 | 15:08
30
לצפיה ב-'מדובר באותה מערכת'
מדובר באותה מערכת
06/10/2017 | 23:04
19
204
המיתוג אמור להיות עבור כל המערכת, מטרו ורק"ל ביחד
לצפיה ב-'בלונדון יש לטראמים ול־DLR מיתוג שונה מלתחתית'
בלונדון יש לטראמים ול־DLR מיתוג שונה מלתחתית
06/10/2017 | 23:31
18
180
יש שפת מיתוג אחידה אבל לכל אחד מהם יש לוגו שונה, ושם שונה. לקרוא לרק"ל "מטרו" זה כמו אם תלך ללונדון ותכנה את הטראמים של קרוידון "Tube" או "Underground".
 
זה כמו ללכת לפריז ולבלבל בין המטרו ל־RER
לצפיה ב-'המערכת בתל אביב הרבה יותר פשוטה'
המערכת בתל אביב הרבה יותר פשוטה
07/10/2017 | 00:01
17
187
בסופו של דבר, אין צורך במיתוג שונה לדעתי. אם וכאשר נגיע לרמת המורכבות והסיבוכיות של המערכת שלהם, נשבור את הראש.
יש יותר סיכוי שיהפכו את הקו האדום לרכבת תחתית מלאה לפני...
לצפיה ב-'למתג את קווי הרק"ל והמטרו באותו שם זו טעות'
למתג את קווי הרק"ל והמטרו באותו שם זו טעות
07/10/2017 | 00:28
10
149
יש הבדל עצום ברמת ואופי השירות בין מטרו אמיתי לבין רק"ל.
לצפיה ב-'לא בחלק התת קרקעי של המערכת'
לא בחלק התת קרקעי של המערכת
07/10/2017 | 00:38
9
135
שזה תכלס גם החלק העיקרי עם רוב הנוסעים.
לצפיה ב-'למתג אחרת או לא למתג אחרת - זו שאלה '
למתג אחרת או לא למתג אחרת - זו שאלה
07/10/2017 | 00:51
2
137
ואין לי דעה מוצקה בנושא.
אני יכול לראות את היתרונות בשני הדרכים, ואני מבין את אלה ש"כועסים" על כך ש(אולי)ממתגים את הרקל כמטרו (מה גם שקווי BRT שאולי יקומו בהמשך יהיו חלק מהמיתוג הזה) מצד שני, למה אנחנו חייבים להתייחס ל"מטרו" כשם המקובל לטכנולוגית הרכבת הכבדה התת קרקעית? מטרו הוא קיצור של מטרופולין, והרי המערכת הזו תשרת את המטרופולין.
 
מעניין לשמוע דעות
לצפיה ב-'בדיוק'
בדיוק
07/10/2017 | 12:33
40
לצפיה ב-'יש דבר אחד שאני חושש ממנו עם מיתוג הרק"ל כמטרו'
יש דבר אחד שאני חושש ממנו עם מיתוג הרק"ל כמטרו
07/10/2017 | 13:10
131
כולם היום חושבים שצריך מטרו. גם אנשים שלא מבינים דבר בתחבורה אומרים לי שלדעתם צריך מטרו.
כשייפתח הרק"ל, שלא יהיה מטרו, וייקרא "מטרו", אותם אנשים ירגישו ש"עובדים עליהם" - הרי איך זה מטרו אם הוא מחכה ברמזורים? מבחינתם מטרו זו רכבת תחתית.
 
לעומת זאת אם קוראים לקווי הרק"ל בשם אחד, ולקווי המטרו בשם אחר, זה גם עוזר בניווט ("קח את האדום של הקלה ותחליף ל־1 של המטרו") וגם עוזר בשיווק המטרו כפתרון שונה ואיכותי יותר מהרק"ל.
לצפיה ב-'בחלק התת קרקעי זה לא יהיה באמינות של מטרו'
בחלק התת קרקעי זה לא יהיה באמינות של מטרו
07/10/2017 | 12:46
5
138
אין סיכוי. זה תלוי בחלק העל־קרקעי. גם באדום וגם בירוק. האמינות והדיוק שם בהכרח יהיו נמוכים יותר ממטרו, ואין סיכוי שהם יעמדו בתדירות המובטחת של אחת ל90 שניות.
לצפיה ב-'היות והקו יכלול שני מסלולים נפרדים שאחד מהם יהיה רק בחלק'
היות והקו יכלול שני מסלולים נפרדים שאחד מהם יהיה רק בחלק
07/10/2017 | 20:32
4
108
התת קרקעי, אז בהחלט תהיה אמינות דומה לחלק התת קרקעי כמו לזה של מטרו (נשים רגע בצד את התנהגות הנוסעים וענייני עלייה, ירידה).
 
לצפיה ב-'לא נכון.'
לא נכון.
07/10/2017 | 20:40
3
89
הרי לרכבות יש סלוטים קבועים מראש. רכבת חייבת להגיע בזמן כדי לתפוס את הסלוט שלה. עכשיו תחשוב על מקרה שבו רכבת מתעכבת במקטע העליון בגלל רמזור או רכב שעבר באדום או הולך רגל שזינק מול הרכבת או כל הפרעה אחרת - היא תפספס את הסלוט שלה במקטע התת קרקעי, ותצטרך לחכות לסלוט הפנוי הבא, מה שיעכב את הרכבות שיבואו אחריה, ויגרום לכל הלו"ז להשתבש בצורה שתעשה גלים לכל היום (או עד שעה שבה תהיה תדירות קצת מופחתת שתיתן לסלוטים אפשרות "להסתדר").
 
וזה לגבי האדום. הירוק לא אמור לכלול מסלול שהוא תת"ק בלבד ולכן בחיים לא תהיה לו אמינות כמו של מטרו בכל מקרה.
לצפיה ב-'מה שמהנדסים אמרו בהרצאה שבה נוכחתי שאין בעיקרון בעיה שיווצר '
מה שמהנדסים אמרו בהרצאה שבה נוכחתי שאין בעיקרון בעיה שיווצר
07/10/2017 | 20:48
2
125
מצב של bunching שזה כמובן מצב לא בריא, אבל זה כן ימנע השפעה ארוכת טווח על התזמון במקרה של רכבת שלא מגיעה בזמן.
בכל אופן הייתי מסתכל על הרק"ל בירושלים.
מה מצב האמינות שם, והייתי מוסיף שבכל זאת המערכת בתל אביב כנראה תהיה טיפה יותר אמינה (מכל מיני סיבות).
 
לצפיה ב-' בירושלים לעיתים בערב רכבת מגיעה מלאה ואז 2-5 דקות'
בירושלים לעיתים בערב רכבת מגיעה מלאה ואז 2-5 דקות
07/10/2017 | 23:00
1
114
אחריה עוברת רכבת ריקה,
מניח שלו התדירות הייתה יותר גבוהה זה לא היה קורה.
לצפיה ב-'יתכן שהתשובה היא תחנת ויסות לפני הקטע התת קרקעי.'
יתכן שהתשובה היא תחנת ויסות לפני הקטע התת קרקעי.
08/10/2017 | 15:07
85
בלונדון יש תופעה הפוכה: בתחנות בגבול אזורים 2-3 החוצה יש תחנות ויסות עם מסילת דיור החוצה מהתחנה. רכבת שמגיעה ממרכז העיר לתחנות כמו Archway  ו Willesden Green באיחור קל שישבש את התנועה בענף מהעיר החוצה תסתיים בתחנה, הכריזה תורה לנוסעים לרדת בתחנה ולהמתין לרכבת הבאה. הרכבת הריקה עוברת למסילת הדיור וממנה או שהיא ממשיכה לעיר או שהיא ממשיכה לדפו.
 
זה לא פתרון אידאלי לרק"לות מהפרברים למרכז גוש דן אבל אם הסלוט התת קרקעי מתפספס עדיף שהויסות יהיה קרקעי ומראש כך שלא תהיה פגיעה בקו התת קרקעי.
לצפיה ב-'לצערי קשה להסב את הקטעים העיליים של הקו האדום למטרו. '
לצערי קשה להסב את הקטעים העיליים של הקו האדום למטרו.
07/10/2017 | 15:30
5
167
מטרו אינו חייב להיות תת קרקעי אך (למעט דוגמה אחת של "מטרו רק"ל" שאני מכיר במאלגה שבספרד ) כעיקרון הוא חייב להיות בתוואי נפרד מהכביש וללא חציית כבישים במפלס הרחוב וודאי שללא חציית צמתים. המפלס שאינו תת קרקעי יכול להיות בחפיר, בגובה פני הקרקע, על סוללות וויאדוקטים ונפוץ מאד שזהו מיקומו של המטרו בפרברים.
 
תיכנון המערכת התל אביבית הראשונה כרק"ל כאשר הקטעים הקרקעיים שלה מתוכננים למפלס הרחוב ולחציית צמתים הופך את הסבת הקטעים העיליים למטרו לקשה עד בלתי אפשרית.
 
כדי להסב את הקווים האדום והירוק בעתיד למטרו אפשר אולי לבנות ויאדוקטים מעל לתוואי המתוכנן וליצור שלוחות מטרו עיליות בלב השדרות כמו בפריס וברלין, או שאפשר לחפור קטעים ממונהרים חדשים (יתכן שבתוואים שונים מעט ממסלול הקו האדום הרק"לי, מתחת לכביש ולא מתחת למסילות או בצירים מקבילים) עד לנקודות בשולי האזור הבנוי שבהן אפשר לשקול מעבר לתוואים קרקעיים כמו למשל מקריית אריה לרעננה והרצליה.
 
לצערי בגלל הדחיפות שבהקמת מערכת הסעת המונים אני תומך בהקמת שלושת הקווים הראשונים כרק"ל שיפתח בשנות העשרים ולא להתעקש על מטרו שידרוש תיכנון מחדש ויפתח בשנות השלושים במקרה הטוב ולקראת חגיגות המאה למדינה במקרה הרע. לדעתי פתיחת מערכת הרק"ל והעומס על קוויה (כיום התחזיות הן שהקו האדום יהיה עמוס כבר מיום הפתיחה)  יביאו להשקעת משאבים נוספים בקווי מטרו בטווח זמנים מהיר יותר בעוד שדחיית הפתיחה בעוד עשור או שניים יביאו להארכת המצב מאז שנות השבעים שמדברים כל הזמן על דבר שאינו קיים. אין גורם פיתוח חזק יותר ממערכת מתפקדת בעלת ביקוש גבוה.
 
לצפיה ב-'דווקא לקו האדום יש פתרון יחסית סביר,'
דווקא לקו האדום יש פתרון יחסית סביר,
07/10/2017 | 17:09
4
151
בהנחה שהתחנות התת-קרקעיות כן נבנו באורך המתאים למערכי מטרו- הבעיה העיקרית היא עם הקטע העל-קרקעי הדרומי (הקטע הצפון-מזרחי קצר יותר ומופרד בחלקו מהרחוב בכל מקרה). לדעתי אפשר להגיע לפתרון סביר ע"י הארכה קצרה של הקטע התת-קרקעי בתוואי הקיים ואיחוד שלו עם אחת הזרועות של קו M1 המוצע, ובמקביל להאריך את הקטע העל-קרקעי לאורך החוף עד רידינג ואז מערבה עד רכבת אוניברסיטה, או משהו בסגנון הזה.
לצפיה ב-'לאורכי רציף קצרים יש פתרון לונדוני: לא פותחים חלק מהדלתות.'
לאורכי רציף קצרים יש פתרון לונדוני: לא פותחים חלק מהדלתות.
07/10/2017 | 18:30
3
126
בלונדון ישנן תחנות מצומצם עם חדר תקשורת שהוסף במטר או שניים האחרונים של הרציף. בתחנות אלו זוג הדלתות האחורי מתוך 3 הדלתות של הקרון האחרון אינן נפתחות ויש כריזה על כך. אמנם זה אומר שחצי קרון אינו נפתח לרציף אבל אין בעיה ללכת לחצי השני ולרדת.
 
לגבי ת"א די מוזר לי שאין תיכנון לקו ישיר מהרצליה לבת ים דרך בן יהודה והירקון. קו כזה יכול לפתח הן את התיירות והן את שדה דב.
 
אני לא חושב שמטרו קרקעי בז'בוטינסקי זו אופציה ריאלית, אני חושב שהרעיון להמשיך את הקו צפונה לאוניברסיטה ולבצע את הפנייה מזרחה שם הגיוני במידה מסויימת אבל אז יש את הבעייה של מה לעשות עם הרק"ל בז'בוטינסקי שתוכנן כאמצעי ראשי ולא כקו מזין.
 
בערים רבות בעולם שהמטרו בהם פותח במחצית הראשונה של המאה ה20 הדרך הפשוטה ביותר להרחבת הרשת היתה להעביר שלוחות רכבת פרברית למערכת המטרו. בשיטה זו תחנות הטרמינל הרוויחו רציפים פנויים ופחות חיוגים והמטרו הרוויח מסלולים פרבריים שהוספו לקטעים המרכזיים הממונהרים שלו. תושבי השכונות לאורך הקווים הרוויחו תדירות מוגברת, הסבה מקיטור לחשמל וכן תוספת תחנות חדשות ומודרניזציה של תחנות קיימות. כל זה אינו קיים בגוש דן ולכן אין אופציה קלה למסלולים פרבריים.
לצפיה ב-'יש אופציה אחת'
יש אופציה אחת
07/10/2017 | 18:45
2
113
לולאת ירקון-מזרחית-נתב"ג-ת"א היא מסלול מטרו פרברי קלאסי. אם היה חיבור מסילתי בין המסילות של ר"י למטרו החדש שיקום אפשר היה להעביר את החלק התלאביבי במנהרות המטרו, וליצור כך קו מטרו פרברי בלי השקעה גדולה.
הבעיה היחידה ברעיון כזה הוא גובה הרציפים המוגזם שיש בארץ, שלא ייאפשר שימוש ברציפים הקיימים בתחנות ר"י בתור רציפי מטרו (ובחלק מהתחנות אין ממש מקום לרציפים נוספים).
לצפיה ב-'אי אפשר בגלל המסילה המזרחית והצורך בחיבור רכבתי ממנה לאיילון'
אי אפשר בגלל המסילה המזרחית והצורך בחיבור רכבתי ממנה לאיילון
07/10/2017 | 19:47
1
93
אם לולאת ירקון-שרון היתה קו פרברי מנותק מרשת ר"י היה אפשר לבנות עליה כבסיס (אולי תוך פיצול מסויים או המשכים מסויימים) למערכת מטרו פרברית אבל כחלק חשוב מהמערכת הארצית (חיבור לוד - תל ברוך כיום וחיבורים עתידיים למסילה המזרחית) אי אפשר לפצל אותה למערכת נפרדת.
 
הרק"ל עושה שימוש בחלק מהתוואי ההיסטורי ליפו.
לצפיה ב-'יש כבר חיבור בין המזרחית לאיילון בתוכנית 2040'
יש כבר חיבור בין המזרחית לאיילון בתוכנית 2040
07/10/2017 | 20:44
112
גם אם מתעלמים מהלולאה. קו מטבריה לרשל"צ הראשונים דרך הירקון והאיילון. התחנות היחידות שלא יהיה להן "קישור לאיילון" בלי החלפה במקרה שהלולאה תעבור למקטע מטרו תת"ק בתוך ת"א הן תעופה, אלעד (נחשונים) וראש העין דרום, וזה לא כל כך נורא כי קישור צפונה עדיין יהיה להן בלי לעבור באיילון, וקישור לת"א יהיה להן יותר טוב עם המטרו הדמיוני הזה.
לצפיה ב-'השלטים הנוראיים עליהם אתה מדבר עם תמרור 505? כי לרק"ל גם יש'
השלטים הנוראיים עליהם אתה מדבר עם תמרור 505? כי לרק"ל גם יש
07/10/2017 | 17:00
4
340
תמרור העונה לשם תמרור 506 והוא זהה לתמרור 505 למעט סמליל של רכבת קלה.
לצפיה ב-'מכיר את 505 ו־506'
מכיר את 505 ו־506
07/10/2017 | 17:27
3
125
הם נוראיים. לא קריאים מרחוק, לא נגישים לתיירים (האנגלית תמיד בצד השני שמוסתר ע"י גגון התחנה), הטקסט בהם צפוף.
 
בחו"ל שלטי תחנות האוטובוס והטראם הרבה יותר ברורים, הרבה יותר קריאים, והרבה יותר יפים.
לצפיה ב-'מה שמעניין אותי, האם חלה חובת הצבת 506 בתחנת רכבת קלה.'
מה שמעניין אותי, האם חלה חובת הצבת 506 בתחנת רכבת קלה.
07/10/2017 | 17:51
2
121
אם כן, מדוע אין כאלו ברכבת הקלה בירושלים?
 
או האם המשורר התכוון להציג אותם כשלטים לתחנות אוטובוס הנמצאות בתחנת הרכבת הקלה, מה שפחות נראה לי הגיוני ואין לי כח להיכנס לתקנות והנחיות להצבת תמרורים 2014, גם ככה הנסחים שם הזויים לא פעם.
 
מה שכן, גיליתי כי בקובץ התמרורים הזה בעמוד 54 המדינה מאשרת לאלתר במיקום הצבת השילוט (אפשר על עץ, על קיר וכו') ומדובר כאן בכל תמרור שהוא. אפילו מסבירים מהו אילתור... מדינה לתפארת.
 
אני אוהב את ה505, כשהוא נעשה על פי התקנות הנכונות, הוא בהחלט קריא וברור. יש הנחיות ברורות לגודל הכתב (לשם התחנה, ליעד הנסיעה, ליעדי הביניים, למספר הקו, אפילו למלל" מס. תחנה" ולמספר התחנה עצמו, לפונט שיש להשתמש בו בעברית ולפונט שיש להשתמש בו אנגלית.
 
הבעיה העיקרית היא שיש ששם תחנה בעברית יכול להפוך לשם ארוך להחריד באנגלית (כולל שם יעד או יעדי משנה) ואז כל הדבר הזה לא נכנס בשלט ולכן גורמים לאותיות להיות רזות יותר אך שומרים על הגובה שלהן.
לצפיה ב-'505 לא טוב כשרוצים שלט דו לשוני'
505 לא טוב כשרוצים שלט דו לשוני
07/10/2017 | 17:57
1
112
כי תמיד כותבים צד אחד באנגלית וצד אחד בעברית, והצד באנגלית מוסתר.
 
אם אתה רוצה דוגמאות לשלטים טובים תסתכל על השלטים בחו"ל. הם הרבה יותר טובים מ־505, קריאים ממרחק גדול יותר, הרבה יותר מסודרים ויז'ואלית ונראים יותר טוב בתחנות בהם יש מספר גדול של קווים.
לצפיה ב-'באמת, למה לא מציבים את השלט במאונך לתחנה וזהו? '
באמת, למה לא מציבים את השלט במאונך לתחנה וזהו?
10/10/2017 | 00:39
13
לצפיה ב-'למען האמת לא מדובר ברק"ל.'
למען האמת לא מדובר ברק"ל.
08/10/2017 | 15:44
1
131
הדבר הזה שבונים בתל-אביב הוא שילוב של רכבת קלה (טראם) לרכבת תחתית (מטרו). המונח המקצועי הוא מטרו-טראם.
מבחינת הציוד הנייד זהו אומנם טראם, אבל מתח העבודה שלו גבוה יותר מרוב הטראמים המקובלים.
גם יכולת הנסיעה האוטונומית שלו, החלק התת-קרקעי הדי ארוך ועוד כמה מאפיינים טכניים ותכנוניים מבדילים אותו מטראם קלאסי.
לצפיה ב-'בידיוק, לכן אני לא מבין את כל הטרראם הזה'
בידיוק, לכן אני לא מבין את כל הטרראם הזה
08/10/2017 | 16:41
97
החלק התת קרקעי של הקו האדום, מגהה במזרח ועד אליפלט במערב הוא באורך של יותר מ-9 קילומטר. אמנם לא באורך של קוי מגהפוליס שיכולים להיות גם 30+ קילומטר, אך בהחלט לא רק מנהרה קטנה. שתי תחנות וויסות בכל צד (או יותר טוב - תעלה לאורך פתח תקווה מופרדת מהתנועה שתפריד אותו מתנועה לגמריי בצד מזרח, והפרדה לשני קווים נפרדים במערב)
לצפיה ב-'המפה המכונה בבלוג "מפת שלושת הקווים הראשונים" כוללת ארבעה'
המפה המכונה בבלוג "מפת שלושת הקווים הראשונים" כוללת ארבעה
07/10/2017 | 01:02
1
247
קווים, גם החום.
לצפיה ב-'צודק.'
צודק.
07/10/2017 | 01:09
56
לצפיה ב-'סקר חדש: האם צריך לתרגם שמות תחנות לאנגלית?'
סקר חדש: האם צריך לתרגם שמות תחנות לאנגלית?
( לעמוד שלי בתפוז )
05/10/2017 | 22:30
79
399
בעקבות דיון ביני לבין אחד מחברי הפורום הבולטים, החלטנו לערוך סקר קצר כדי לראות מה חושבים החברים.
הסקר נמצא תחת "כלים ומידע --> סקר" (קצת מתחבא).
אפשר גם לרשום תובנות לגבי ההחלטה שלכם בשרשור הזה.
 
המשך>>
בעקבות דיון ביני לבין אחד מחברי הפורום הבולטים, החלטנו לערוך סקר קצר כדי לראות מה חושבים החברים.
הסקר נמצא תחת "כלים ומידע --> סקר" (קצת מתחבא).
אפשר גם לרשום תובנות לגבי ההחלטה שלכם בשרשור הזה.
 
לצפיה ב-'כרטיסים לכוחות הבטחון במטרופולין...'
כרטיסים לכוחות הבטחון במטרופולין...
05/10/2017 | 12:09
55
447
האם במטרופולין מנפיקים לחיילים ושוטרים כרטיסים לצורך סטטיסטיקה,או שמא יש להם תכניות אחרות בנידון?
למה יש על זה תאריך תוקף?
מידי-פעם הם עושים זאת,לא ידוע לי על זה אצל מפעילים אחרים.
כרטיס זה מסרה לי שלשום בתי החיילת,ששבה הביתה מהצבא לחופשת החג.
המשך>>
האם במטרופולין מנפיקים לחיילים ושוטרים כרטיסים לצורך סטטיסטיקה,או שמא יש להם תכניות אחרות בנידון?
למה יש על זה תאריך תוקף?
מידי-פעם הם עושים זאת,לא ידוע לי על זה אצל מפעילים אחרים.
כרטיס זה מסרה לי שלשום בתי החיילת,ששבה הביתה מהצבא לחופשת החג.
לצפיה ב-'שרשור הכוונה ומודיעין סופ"ש 06-07/10'
שרשור הכוונה ומודיעין סופ"ש 06-07/10
05/10/2017 | 23:59
7
27
לצפיה ב-'תח"צ בשבת'
תח"צ בשבת
06/10/2017 | 11:40
147
אז אין תח"צ בשבת. אבל יש מוניות שירות. אני צריך להגיע מבאר שבע לתל אביב בשעות הצהריים. מישהו יכול לספק מידע על החוויה במוניות שירות? [תחנות, זמן המתנה, מחיר, מסלול].
לצפיה ב-'שלום איך אני מגיעה לנוה שאנן ברכבת בוקר (יום א')'
שלום איך אני מגיעה לנוה שאנן ברכבת בוקר (יום א')
05/10/2017 | 16:58
3
110
א. לרדת בחתנת חוף הכרמל? לוקחת קו 123 צריכה להגיע לרחוב טרומפלדור.
האם זה רחוק מהרכבת לקו 123? כמה זמן הליכה?
 
ב. לרדת בתחנת מרכז שמונה? איזה קו? כמה זמן הליכה עד הקו.
 
תודה לעונים.
 
לצפיה ב-'אם את באה מדרום אז'
אם את באה מדרום אז
05/10/2017 | 17:48
1
91
חוף הכרמל--> 123 מביא אותך לרחוב טרומפלדור
אל תרדי במרכז השמונה, אם את באה מצפון אז תרדי בלב המפרץ ותעלי עם 144/142 למרכז זיו שממנו מתחיל רחוב טרומפלדור (לרדת בתחנת קומוי/חנקין) (אפשרי גם עם 123 אבל הוא עושה סיבוב).
 
אגב- טרומפלדור זה רחוב יחסית קצר אבל יש עליו כמה תחנות- לאן את צריכה להגיע שם?
לצפיה ב-'תודה רבה'
תודה רבה
05/10/2017 | 18:12
23
לצפיה ב-'לרדת בחוף הכרמל'
לרדת בחוף הכרמל
06/10/2017 | 09:36
56
וללכת לתחנה המרכזית
קו 1 (של אגד, לא המטרונית!) יעשה את זה הכי מהר, אבל יש מעט מאוד אוטובוסים, אם הלוז לא מתאים 123 יהיה בסדר
לצפיה ב-'הגעה מהרצליה לכפר נטר'
הגעה מהרצליה לכפר נטר
07/10/2017 | 20:04
1
52
היי,

יש איזושהי תחבורה ציבורית לכפר נטר במשך שבוע עבודה רגיל?
ממה שאני מצליח למצוא הכי קרוב זה להגיע לרכבת נתניה ומשם ללכת 40 דק ברגל (ההליכה הזו בכלל אפשרית מבחינה בטיחותית?)

תודה!
לצפיה ב-'רכבת בית יהושע קרובה הרבה יותר'
רכבת בית יהושע קרובה הרבה יותר
07/10/2017 | 22:05
55
יוצאים מתחנת הרכבת לצד של בית יהושע ומשם אפשר ללכת דרך בית יהושע לכפר נטר, זו הליכה של 10 דקות להתחלה של כפר נטר.
 
אם רוצים באוטובוס, יש לצאת באותה יציאה מתחנת הרכבת וללכת על רחוב ספיר עד לתחנה של קו 48 אגד תעבורה (הליכה של 3 דקות). חובה לבדוק שהשעות של 48 מתאימות, זה קו סיבובי שיוצא ממרכזית נתניה דרך יישובים שונים ובינהם בית יהושע וכפר נטר וחוזר למרכזית נתניה. כך שניתן לעלות עליו גם ממרכזית נתניה וממחלף נתניה. מהרצליה יהיה יותר קל ומהר להגיע למחלף נתניה באוטובוס מאשר למרכזית נתניה, קווי אגד כמו 825,852,872,910 מהירים משמעותית (למחלף נתניה) מאשר 601,605 והשאר שנוסעים למרכזית נתניה.
לצפיה ב-'האם המטרונית מקבלת העדפה מלאה ברמזורים?'
האם המטרונית מקבלת העדפה מלאה ברמזורים?
05/10/2017 | 21:23
14
119
לצפיה ב-'לא. לא ב-100%.'
לא. לא ב-100%.
05/10/2017 | 21:24
94
לצפיה ב-'גם קטנועים ואופנועים לא מקבלים העדפה ברמזורים'
גם קטנועים ואופנועים לא מקבלים העדפה ברמזורים
05/10/2017 | 21:32
11
195
ובכל זאת אין להם פקקים וזמן הנסיעה שלהם קצר ממכונית פרטית.
​העניין הוא שהמטרונית תמיד מגיעה ראשונה לרמזור, במסלול היעודי שלה
​אין גודש ולכן גם אם היא לא מקבלת העדפה ברמזורים זמן נסיעתה קצר יחסית.
 
לצפיה ב-'זה לא נכון מה שאתה אומר.'
זה לא נכון מה שאתה אומר.
05/10/2017 | 21:35
10
177
בתחילת דרכה- המטרונית לא זכתה כלל לתיעדוף ברמזורים, ובזמן מאוחר יותר כן סידרו תיעדוף בחלק גדול מהרמזורים בדרכה, וזמן הנסיעה התקצר ב-10 דקות בערך...
 
לצפיה ב-'איך אתה מסביר את העובדה הפשוטה'
איך אתה מסביר את העובדה הפשוטה
05/10/2017 | 21:40
9
180
שלחצות עיר גדולה ופקוקה מצד לצד בפרייבט לעומת קטנוע/אופנוע
​בדו גלגלי הממונע זה לוקח בד"כ כחצי מהזמן של הפרייבט/טנדר?

​הסיבה היא שהם תמיד לעולם עולמי עלמיא מגיעים ראשונים לרמזור.

​אני בעד שהמטרונית תקבל עדיפות ברמזורים, שלא תבין אותי לא נכון.
​אבל אם נבדוק את עיקר הנת"צים, רת"צים ומת"צים בגוש דן נראה שאין שם העדפה
​ברמזור לאוטובוס ולמונית השירות ובכל זאת זמן הנסיעה שלהם בד"כ קצר יותר
​באותם קטעים משום שהם מגיעים ראשונים לרמזור.
לצפיה ב-'המטרונית מגיעה לרמזור ראשונה, זה נכון.'
המטרונית מגיעה לרמזור ראשונה, זה נכון.
05/10/2017 | 21:44
1
173
אבל אם היא תמתין ברמזור 90 שניות, או תמתין 60 שניות או לא תמתין כלל, זה נראה אחרת לגמרי.
 
לצפיה ב-'העניין בהגעה של להיות ראשונים ברמזור זה דבר משמעותי'
העניין בהגעה של להיות ראשונים ברמזור זה דבר משמעותי
06/10/2017 | 07:54
117
וזה ממש לא רק ליטוף של האגו או משהו בסגנון אלא אשכרה דה פקטו חוסך
​גם חוסך, והמון, זמן יקר.
​כי כשיש גודש תנועה המכונית ה-20 או ה-25 ברמזור (זו שלפניה יש או 19 או 24
מכוניות בינה לבין קו העצירה) לא תמיד תספיק לנסוע בירוק הראשון ולעתים
תמתין לירוק השני ובמקרים קשים גם לירוק השלישי.
​דבר שמוסיף באותו צומת לפחות לא 60 או 90 שניות אלא בין שתי דקות (ירוק שני
​לבין 4 דקות נוספות [אם עוברים רק בירוק השלישי]).

​לכן זו הסיבה שקטנוע זריז בערך פי 2 מרכב פרטי (או טנדר) בעיר פקוקה.

​וכאמור אני בעד מתן עדיפות למטרונית ברמזורים...
לצפיה ב-'אני חושב שאתה מפספס משהו מהותי מאוד'
אני חושב שאתה מפספס משהו מהותי מאוד
06/10/2017 | 20:18
6
75
זה שהיא מגיעה לרמזור ראשונה זה נחמד אבל הרמזור של המטרונית הוא לא תמיד הרמזור הראשי בצומת. אפשר לראות את זה בצורה מאוד יפה בחלק מהצמתים למשל בלב המפרץ... הרכבים נוסעים בכיוון הראשי רוב הזמן והמטרוניות עומדות כי המסלול שלהם צריך לחצות את הכביש הראשי.
לצפיה ב-'שתי הערות, א) אני, כאמור, יותר מאשר בעד עדיפות ברמזורים'
שתי הערות, א) אני, כאמור, יותר מאשר בעד עדיפות ברמזורים
06/10/2017 | 21:11
5
60
למטרונית. אני ממש בעד.

ב) קטנוע ברוב המקרים לא בא תמיד בכביש הראשי אלא המון פעמים נוסע
​מרחובות משניים/צדדיים ובכל זאת, ראה זה פלא, זמן הנסיעה שלו קצר משל
​רכב פרטי בדי הרבה.
​הלהגיע ראשון לכל רמזור ולכל קו עצירה בצמתים לא מרומזרים זה דבר שחוסך
​ימבה זמן.

בנוסף נוספותיים במטרונית הנהג לא משמש כרטיסן ולא קופאי ולא מבקר.
הוא רק נוהג ויש הרבה דלתות לכל אוטובוס כזה.
​הדבר הזה מוסיף אף הוא לקיצור זמני הנסיעה על אותם כבישים ועם אותו גודש
​ועם אותה העדר עדיפות ברמזורים.
 
 
לצפיה ב-'זה לא הנקודה'
זה לא הנקודה
07/10/2017 | 00:27
4
43
כל שהערתי הוא שלהגיע ראשון לרמזור במקרה של המטרונית זה לא רלוונטי כי אתה יכול להתקע ברמזור הרבה זמן בגלל שהתעדוף שלך לנסיעה נמוך יותר מהשתלבויות אחרות. נתתי לדוגמא את הצומת של לב המפרץ. זה נחמד שהמטרונית הגיעה לרמזור אבל היא נתקעת שם יחסית הרבה זמן כי היא לא בציר התנועה הראשי.
לצפיה ב-'הטענה שלי היא כזו'
הטענה שלי היא כזו
07/10/2017 | 12:22
3
36
שאם המטרונית היתה מקבלת עדיפות מדהימה ברמזורים, נניח לכל כוון
היתה עומדת רק בשני רמזורים וגם בכל אחד מהם רק 25 שניות
אבל היה רק דלת אחת לעלות והנהג היה מוכר כרטיסים וגם מתקף את הרב קו,
​כמו באוטובוס רגיל, הרי שבמקרה הזה שאני מדבר עליו
​(עדיפות מוחלטת ברמזורים אבל רק דלת עליה קדמית אחת ונהג שעוסק בכסף)
​זמן הנסיעה היה גבוה יותר.
​כלומר שילוב של מלא דלתות + נהג שלא מתעסק בכלל בכסף ובכרטיסים חוסך
​יותר זמן (זו הערכה שלי) מאשר עדיפות מוחלטת ברמזורים.

​ברור לאללה שאם נשלב גם במצב הנוכחי עדיפות מוחלטת ברמזורים זמן הנסיעה
​יתקצר אפילו עוד יותר, מסכים.
לצפיה ב-'הסיבה שאפילו אופניים מהירות מאוטובוס היא התחנות.'
הסיבה שאפילו אופניים מהירות מאוטובוס היא התחנות.
07/10/2017 | 13:05
2
58
בלונדון מרבית משתמשי התח"צ השתמשו בכרטיסים תקופתיים כי זה זול יותר גם לפני עידן התשלום מראש שבו הנהג הפסיק למכור כרטיסים, ובצירים ראשיים רבים ישנם נת"צים ימניים (שמאליים אצלכם) ועדיין היה מהר יותר לרכב באופניים, זמן הנסיעה באוטובוס ארך לפחות 50% יותר אם לא פי 2 מזמן הרכיבה באופניים. בהתחשב בכך שאינני חוצה צמתים באור אדום (יתכן שבמעבר חצייה ללא צומת רכבתי מדי פעם דרך אור אדום כמו ראשי ממשלה וראשי עיר שבתורם רכבו כמו כולם, אבל עכשיו שאני גם נוהג אני לא מעז כדי שלא להקנות לעצמי הרגלים רעים ברכיבה שיסבכו אותי בנהיגה) הרי שעניין העדיפות ברמזורים אינו בעל משקל גדול כל כך, והיתרון של הדו גלגלי קשור יותר בהיותו אמצעי פרטי מנקודה לנקודה ולא קו שירות עם תחנות לאורך המסלול. כל זה בשטח עירוני עם מהירות חוקית מקסימלית של 50 קמ"ש.
 
בספרד יוצא לי לעקוף אוטובוסים בכביש בינעירוני שמהירותו החוקית 80 קמ"ש ומהירותו האמיתית 90-100 קמ"ש (בעבר המהירות החוקית היתה 100, הורידו אותה ל80 אבל יש חוסר ציות נרחב למהירות החדשה, אפילו מורה הנהיגה הספרדי שהיה לי בזמנו אמר שעל 10 קמ"ש נוספים לא יעשו כלום, על 20 לא יתערשו מדי ורק על 30 ומעלה מעל למהירות המותרת יאכפו. בישוב הבריטי יש ביטוי " Everything is slower in Spain except the driving " ). הסיבה לכך שאני יכול לעקוף אותו בין שלוש תחנות היא שחלק מהתחנות נמצאות על כביש שירות המקביל לכביש הראשי ולכן גם אם חלק מהמסלול שלו הוא על הכביש הראשי הרי שבאמצע הקטע שבו אני עוקף אותו יש לו שתי כיכרות ושתי השתלבויות בכביש הראשי אז העובדה שהוא עושה 90 קמ"ש בחלק מהקטעים שבין התחנות וכמובן העצירה בתחנת הביניים לא מצליחה להשתוות ל25 הקמ"ש הרציפים שלי ללא תחנות הביניים.
 
אני מוכן להתערב שרוכב אופניים רציני שעולה על מסלול המטרונית בעת שהיא סגורה בחגים יכול לרכב מחוף הכרמל ללב המפרץ בזמן נסיעה מהיר יותר מהמטרונית עצמה.
 
 
לצפיה ב-'כמומחה לשוני (אתה) איך אתה כותב שאופניים מהירות?'
כמומחה לשוני (אתה) איך אתה כותב שאופניים מהירות?
07/10/2017 | 19:28
43
אופניים מהירים.
​הן האופן האחד והן זוג (כי גם זוג של נקבה, כמו זוג נעליים אם מתייחסים
​לזוג הרי שאומרים בזכר. אומרים שני זוגות נעליים)
קל וחומר שהן היחיד והן הזוג הם בזכר.
לצפיה ב-'ראשית אני שמח שבעצם הצדקת את טענתי העיקרית'
ראשית אני שמח שבעצם הצדקת את טענתי העיקרית
07/10/2017 | 19:32
44
והיא שהעדיפות ברמזורים היא לא כזה גליק גדול.
​שנית, בא לא נשווה לאופניים שכן מעל ל-85% מהציבור בחיפה והקריות לא
​יעבור לאופניים. לכן, גם לשיטתך, אין הרבה מה לעשות שם כי העדיפות אתה
​עצמך טוען שהיא לא כזו חשובה.

 
לצפיה ב-'יש לה העדפה בחלק מהרמזורים בחלק מהקוים'
יש לה העדפה בחלק מהרמזורים בחלק מהקוים
06/10/2017 | 09:33
115
עובדים עכשיו לשפר את המצב
 
לצפיה ב-'מצטער - טעות בדיווח'
מצטער - טעות בדיווח
07/10/2017 | 12:36
206
בדיווח שלי על התקדמות הפרויקט A1 לאורך מקטע א' (חלק דרומי) רשמתי בטעות את הצבעים במקרא הפוך ועל כן מתוארת תמונה לא עדכנית של פיתוח מערך החשמול בקטע.
 
למעשה הקטע הכחול הוא המתקדם (כולל חוט החשמולת) ביותר והקטע הירוק מעט פחות (רק כבלי זרם חוזר) - במילים אחרות החלפתי בין הצבעים במקרא.
 
מתנצל בעיקר בפני העוסקים במלאכה ובפני הקוראים שקיבלו תמונה  ממעיטה של התקדמות הפרויקט בגזרה.
 
להלן הקישור להודעה המקורית
לצפיה ב-'כתבה מערוץ 10 על התקדמות הקו לירושלים. תקופה חינמית גם שם'
כתבה מערוץ 10 על התקדמות הקו לירושלים. תקופה חינמית גם שם
04/10/2017 | 03:26
49
929
תיעוד מתיחת הכבלים על גשר 6, המתחם החשמלי במוסך בלוד, צילום מתוככי הקטר
כמו כן, רומזים בבירור על העיכוב הצפוי מהתאריך שפורסם כל כך הרבה - פסח הקרוב (השר כץ אומר: "החברה כרגע מדווחת על עמידה בלוחות הזמנים אם אכן זה יהיה זה יהיה נחמד לעלות ברגל ברכבת") תוך הפניית...
המשך>>
תיעוד מתיחת הכבלים על גשר 6, המתחם החשמלי במוסך בלוד, צילום מתוככי הקטר
כמו כן, רומזים בבירור על העיכוב הצפוי מהתאריך שפורסם כל כך הרבה - פסח הקרוב (השר כץ אומר: "החברה כרגע מדווחת על עמידה בלוחות הזמנים אם אכן זה יהיה זה יהיה נחמד לעלות ברגל ברכבת") תוך הפניית האשמה באופן בלעדי על החברת שהפסידו במכרז והחלו הליך משפטי (אינני בקי מספיק בפרטים כדי לדעת האם זה נכון).
ובונוס בסוף - השר מבטיח נסיעות חינם גם בקו זה (בסוף הסרטון)
לצפיה ב-'ראיון עם מנהלת רכבות סימנס העולמית ,יהודיה צרפתייה '
ראיון עם מנהלת רכבות סימנס העולמית ,יהודיה צרפתייה
04/10/2017 | 14:42
14
276
מהראיון ניתן ללמוד על הקרונות החשמליות שהם הציעו לרכבת ישראל
 
 
 
לצפיה ב-'Sabrina Soussan אישה מבריקה, עלתה עוד דרגה בימים אלה!'
Sabrina Soussan אישה מבריקה, עלתה עוד דרגה בימים אלה!
04/10/2017 | 17:01
1
192
https://www.siemens.com/press/de/pressemitteilunge...
בהצלחה, ושלא תפגע מהאיחוד עם אלסטום בגלל כפל תפקידים!
לצפיה ב-'הנה הגירסה האנגלית'
הנה הגירסה האנגלית
05/10/2017 | 23:27
70
לצפיה ב-'למי אכפת הדת שלהּ'
למי אכפת הדת שלהּ
04/10/2017 | 20:09
4
74
לצפיה ב-'למי שרשם את הכותרת (:'
למי שרשם את הכותרת (:
06/10/2017 | 17:22
3
31
לצפיה ב-'אני אסביר לכם למה התכוונתי ....'
אני אסביר לכם למה התכוונתי ....
06/10/2017 | 20:42
2
81
בכתבה היא מציגה הבנה מלאה של כל החומר בעניין הבירוקטריה 
 
הישראלית בנושא רכבות קלות וכבדות, נתע ורכבת ישראל ,היא 
 
מבינה כמונו את כל המטריה ,את כל הידיעות בדה מרקר וכלכליסט 
 
על כל גבושישית בכל מכרז ,על כל משבר וכל פיפס שלדעתי הוא
 
גרם לה להבין לכוון במדוייק לכל הדרישה האפשרית שהם חברה
 
שחזרו מהשעייה ועקפו  8 חברות אחרות וזכו ... אני זוקף
 
לה את זה גם להיותה יהודייה שחייה פה בישראל תקופה 
 
וקורבייה וגם העובדים איתה  דואגים בטח לעדכן אותה באופן יומי 
 
מהטעם הפשוט שהיא חייה פה ,הבנתם אותי . השילוב של היותה
 
מנהלת בכירה בסימנס והיותה יהודיה שחייה או מבקרת בישראל לעיתים
 
תקופות עזר לה לזכות במכרז הענק הזה.
לצפיה ב-'לא חושב שצריך להתנצל או להסביר את העובדה'
לא חושב שצריך להתנצל או להסביר את העובדה
06/10/2017 | 21:25
55
אני בתור יהודי מתעניין בעובדה אם בכיר\מומחה בחו"ל הוא יהודי, גם אם זה לא קשור לתוכן.
לצפיה ב-'ענין היהדות לא שייך לעניין, גם המנהל הכללי הקודם של אלסטום,'
ענין היהדות לא שייך לעניין, גם המנהל הכללי הקודם של אלסטום,
06/10/2017 | 22:12
61
-פאטריק קרון- היה יהודי והיה מבקר בארץ.

לצפיה ב-'לפני חודשיים הוצג אב הטיפוס של ה-Desiro HC ב-RRX'
לפני חודשיים הוצג אב הטיפוס של ה-Desiro HC ב-RRX
05/10/2017 | 23:47
6
136
מצ"ב כתבה וכן כמה תמונות. מאפשר להבין בגדול איך תראה הרכבת.
 
 
 
לצפיה ב-'המדרגות יפות, חבל שאצלנו זה לא יהיה ככה'
המדרגות יפות, חבל שאצלנו זה לא יהיה ככה
06/10/2017 | 00:07
3
123
בגלל גובה הרציף הגבוה שבארץ, הכניסה תצטרך להיות ב"קומת ביניים" כמו בדאבל דק של בומברדייר, אז המדרגות לא יהיו ספירליות ויפות כאלו. מעניין אותי אם זה מתבטא בהבדל בכמות מקומות הישיבה. כמו כן העובדה שקרונות הקצה הם רק קומה בודדת זה הפסד של מקומות ישיבה פוטנציאליים לדעתי.
לצפיה ב-'כמה דברים'
כמה דברים
06/10/2017 | 08:26
2
108
לגבי המדרגות - אם תשים לב המדרגות הספירליות לא מתחילות מהחלק התחתון אלא ממפלס האמצע. ככה שבהחלט ייתכן שצורתן תשאר. מעניין האם יצטרכו להזיז את הדלתות של קרונות ה- DD במערך, אולי יותר לקצוות.
 
לגבי קומה אחת- יש בזה גם יתרונות כפי שנאמר בכתבה - לא צריך קרון מיוחד לנכים ומאפשר לאנשים עם מוגבלות תנועה נוחה. הרבה יותר מקום לאופניים בקרונות הקצה. ומקומה אחת הרבה יותר נוח לצאת ולהכנס.
אני דווקא מאמין שהשילוב של קרונות חד ודו קומתיים באותו המערך יוכיחו את עצמם.
מערך כזה הוא באורך של 100 מטר. נכנסים בו 400 מושבים.
לכאורה אם תקח DD אז 4 קרונות רגילים מכילים 550 מושבים. אבל הם מעט ארוכים יותר. בנוסף, תוריד את הקטר, קרונות הניהוג והקרונות לנכים ותשאר כנראה עם אותה כמות מושבים לרכבת. מצד שני כפי שאמרנו יש בקומה אחת יתרונות לא מעטים.
לא סתם רוב המערכים הפרבריים עתירי הנוסעים הם בקומה אחת..
לצפיה ב-' תחלופת נוסעים אטית יותר בתחנות זה חסרון ידוע של DD'
תחלופת נוסעים אטית יותר בתחנות זה חסרון ידוע של DD
06/10/2017 | 16:34
1
88
וזה בהחלט פרמטר חשוב בקווים פרבריים במיוחד בשעות השיא, לאור רקורד האיחורים בקווים אלה. במקומות רבים מרחיקים לכת ומוסיפים דלת שלישית לכל קרון במערכים חד-קומתיים (!) כדי לזרז את זמני העלייה והירידה. שילוב של קומותיים עם קומה אחת יכול להוות פשרה טובה שתתאים לקווי רכבת ישראל (אם כי צפו לכותרות שליליות בטמקא בסגנון "חלם: למרות העומס, הרכבת הזמינה קרונות עם קומה אחת בלבד" )
לצפיה ב-'לדעתי גם צפיפות גבוהה בהרבה כשהקרונות מתמלאים.'
לדעתי גם צפיפות גבוהה בהרבה כשהקרונות מתמלאים.
07/10/2017 | 17:17
46
בניגוד לקרונות חד-קומתיים, הנוסעים לא רואים כמה צפוף במעברים בקרונות עצמם- והתוצאה היא שבמקרים רבים נוסעים עומדים במרווחים גדולים בין המושבים בזמן שנוסעים אחרים נדחסים כמו סרדינים בין הקרונות. הנוסעים שעומדים בין המושבים לא רואים כמה צפוף בין הקרונות, והנוסעים שמצטופפים כמו סרדינים לא טורחים לעבור לאזורים הריקים כי הם לא רואים כמה הם ריקים.
לצפיה ב-'....וכאשר צרפתיה* אומרת שהרכבת נראת טוב אז היא באמת נראת טוב'
....וכאשר צרפתיה* אומרת שהרכבת נראת טוב אז היא באמת נראת טוב
06/10/2017 | 13:00
230
ככה כתב העתונאי הגרמני ועוד לפני האיחוד סיאמנס-אלסטום.
* = המנהלת סברינה שושן
לצפיה ב-'כל הכבוד על איתור הרכבת ,לא צריך בכלל לחכות לדגם ,זה פשוט זה'
כל הכבוד על איתור הרכבת ,לא צריך בכלל לחכות לדגם ,זה פשוט זה
06/10/2017 | 20:30
85
יש לך לינק גם לרכבת של אלסטום.
לצפיה ב-'הקטרים הישנים של רכבת ישראל נוראיים, מתי יוציאו אותם משימוש?'
הקטרים הישנים של רכבת ישראל נוראיים, מתי יוציאו אותם משימוש?
04/10/2017 | 18:52
28
380
בעיקר קטרי אלסטום ישנים שעושים רעש מאוד חזק ורועש, ואותם דוחפים לכל קווי הרכבת (למעט הקו לכרמיאל בגלל הבעיה של המנהרות, יפה.. הם זכו )
יש תכנון להחלפת הקטרים האלה? (לא את כולם, אבל את הישנים ישנים שעושים רעש בלתי נסבל יש צורך להחליף כי אני לא חושבת שבחו"ל מעיזים עוד להחזיק קטר כזה)
לצפיה ב-'זה תלוי בהתקדמות של פרוייקט החישמול בקווים הקיימים. '
זה תלוי בהתקדמות של פרוייקט החישמול בקווים הקיימים.
04/10/2017 | 19:35
9
242
ככל שהוא יתקדם זה יאפשר להוציא קטרי דיזל ישנים משימוש.

לצפיה ב-'החישמול זה עדיין חלום.'
החישמול זה עדיין חלום.
04/10/2017 | 20:29
8
221
וכל השאר כמו "הכתבה" בשרשור הנפרד זה רק יחסי ציבור של שר התחבורה שעושה שימוש בחברה פרטית העוסקת ביחסי ציבור.
 
להדיוטות זה נראה כתבה, אבל למעשה זה לא יותר מאשר יחסי ציבור ותוכן שיווקי פוליטי.
לצפיה ב-'כל קווי הרכבת יחושמלו חוץ מקו העמק לפי מה שאני יודעת'
כל קווי הרכבת יחושמלו חוץ מקו העמק לפי מה שאני יודעת
05/10/2017 | 16:37
7
150
אחר כך אתם יוצאים עליי שאני מתלוננת וטוענת שמזניחים את הפריפריה
אז סתם החליטו להשאיר את קו העמק עם דיזל ואת שאר הקווים לחשמול
אז גם אם יהיה חשמול, קו העמק עדין יסבול מקטרים רועשים כאלה
לצפיה ב-'לא בהכרח. החלפת קווים אחרים לשימוש בקטרים חשמליים'
לא בהכרח. החלפת קווים אחרים לשימוש בקטרים חשמליים
05/10/2017 | 16:40
128
יוריד את מספר קטרי הדיזל הנדרשים באופן כללי, מה שיאפשר להוציא את קטרי הדיזל היותר ישנים משימוש ברכבות הנוסעים בקווים שלא חושמלו.


אגב, לפי מה שאני מבין גם הקו לבית שמש לא יחושמל בנתיים.
לצפיה ב-'גם המסילות לבית שמש ולדימונה לא יחושמלו'
גם המסילות לבית שמש ולדימונה לא יחושמלו
05/10/2017 | 16:44
5
111
וגם לגבי מסילת אשקלון - באר שבע עדיין אין וודאות שתחושמל בשלב הראשון.
אה, וגם המסילה המזרחית לא מתוכננת להיות מחושמלת.
לצפיה ב-'בסדר.. זה קווים בודדים, רוב מערכת המסילות תחושמל'
בסדר.. זה קווים בודדים, רוב מערכת המסילות תחושמל
05/10/2017 | 16:49
4
102
ופריפריה כמו בית שאן, עפולה, דימונה, בית שמש ואופקים הם לא צריכים את זה אז בואו נעזוב אותם בשקט
לצפיה ב-'יש סדרי עדיפויות ובהתאם לסדרי העדיפויות יחשמלו קודם את'
יש סדרי עדיפויות ובהתאם לסדרי העדיפויות יחשמלו קודם את
05/10/2017 | 16:52
3
104
המסילות הראשיות יותר, שגם החישמול שלהן התעכב כבר משך זמן ממושך וממשיך להתעכב.
לצפיה ב-'מסכימה עם זה לחלוטין, אבל לא מתכננים לחשמל את שאר המסילות'
מסכימה עם זה לחלוטין, אבל לא מתכננים לחשמל את שאר המסילות
05/10/2017 | 16:59
2
92
גם אם הראשיות יחושמלו אז לא יחשמלו את השאר אם אמרו שחלק מהמסילות נשארות בדיזל
 
לצפיה ב-'נשארות בדיזל בתוכנית הנוכחית'
נשארות בדיזל בתוכנית הנוכחית
05/10/2017 | 17:06
101
בטווח הארוך ברור שיירצו לחשמל את כל הרשת, בגלל כל היתרונות הרבים של החשמול.
 
בגלל תקציב מוגבל, בתוכנית הנוכחית לא יכלו לחשמל את כל הקווים. בעתיד סביר להניח שיחשמלו גם את קו העמק, גם את הקו לדימונה (הכרחי אם רוצים רכבת לאילת) וגם את מסילת חלץ וכל שלוחות המסע השונות.
 
מעטות המדינות שחישמלו את כל הרשת בבת אחת. האחוז מהרשת שיחושמל בתוכנית הנוכחית הוא אחוז משמעותי, בשאר העולם מחשמלים רק קווים בודדים בכל פעם. אני חושב שחוץ מישראל ודנמרק אף מדינה אחרת לא עשתה פרוייקט חשמול בסדר גודל כזה (ביחס לגודל הרשת כמובן).
אפילו בבריטניה, צרפת, וגרמניה שרשתות הרכבות שלהן הרבה יותר מפותחות משלנו יש לא מעט קווים שעדיין לא חושמלו ואולי לא יחושמלו לעולם.
לצפיה ב-'אני משער שחישמול מסילת העמק יבוצע ביחד עם ההכפלה שלה'
אני משער שחישמול מסילת העמק יבוצע ביחד עם ההכפלה שלה
05/10/2017 | 17:54
90
שתקרה מתישהו בעתיד הלא ידוע. בכל מקרה, אני בספק רב אם יחשמלו אותה כשהיא מסילה בודדת.
 
אגב, בחו״ל זה די נפוץ שמסילות פריפראליות אינן מחושמלות (או אינן מחושמלות בשלב ראשון של פרוייקט חישמול לאומי).
לצפיה ב-'צר לי לבשר לך שתאלצי עוד לסבול הרבה מאוד שנים מהקטרים הללו'
צר לי לבשר לך שתאלצי עוד לסבול הרבה מאוד שנים מהקטרים הללו
04/10/2017 | 20:18
253
את הקטרים החדשים העבירו לכרמיאל ואת הקטרים הישנים והרועשים העבירו לקווים האחרים שלא קשורים לכרמיאל.
 
כך שבנסיבות העניין תאלצי עוד לסבול הרבה מאוד שנים מהקטרים הרועשים האלה. החישמול זה עדיין חלום.
לצפיה ב-'גם אם יביאו לקו העמק מערך ICE תתלונני...'
גם אם יביאו לקו העמק מערך ICE תתלונני...
04/10/2017 | 20:36
1
136
לצפיה ב-'אם אתה כל כך שונא לשמוע את התלונות שלי אז מוזמן לשתוק בכלל'
אם אתה כל כך שונא לשמוע את התלונות שלי אז מוזמן לשתוק בכלל
05/10/2017 | 16:38
127
במקום כל הזמן לכתוב הגזמות לא נכונות
לצפיה ב-'הנה כמה צילומים שלהם, להנאתך !'
הנה כמה צילומים שלהם, להנאתך !
04/10/2017 | 20:42
11
373
לצפיה ב-'הציניות שלכם לא תורמת לשום דבר'
הציניות שלכם לא תורמת לשום דבר
05/10/2017 | 16:39
10
46
לצפיה ב-'והודעות הקיטורים והבכיינות שלך כל יום- תורמות?'
והודעות הקיטורים והבכיינות שלך כל יום- תורמות?
05/10/2017 | 17:57
9
46
לצפיה ב-'אני סה"כ שאלתי אם יש תכנון להחליף את קטרי הדיזל הרועשים האלה'
אני סה"כ שאלתי אם יש תכנון להחליף את קטרי הדיזל הרועשים האלה
05/10/2017 | 18:11
8
101
ומה לעשות שהם באמת נוראיים
וכל התלונות שלי אי פעם בפורום היו מוצדקות, והן באות מתסכול ועצבים על תפקוד לקוי של חברה כלשהי
למשל כשלא בוצעו נסיעות באוטובוס או שביטלו רכבת בגלל תפקוד לקוי של רכבת ישראל
 
לצפיה ב-'אז קיבלת תשובה שאין כל כוונה להחליף את קטרי הדיזל הרועשים'
אז קיבלת תשובה שאין כל כוונה להחליף את קטרי הדיזל הרועשים
05/10/2017 | 19:55
7
94
כל עוד הם תקינים וניתן להשתמש בהם.
 
הקטרים הרועשים האלה ימשיכו לשרת את רכבת ישראל במהלך השנים הקרובות. וכפי שכבר כתבתי קודם, החישמול זה עדיין חלום. חלום שהפוליטיקאים עושים בו שימוש רב על מנת לזכות באהדה ציבורית שלא מגיעה להם כלל.
 
חישמול זה עדיין חלום וזה לא יקרה בקרוב. אל תאמינו לשום פוליטיקאי ולשום יחצ"ן.
לצפיה ב-'היא לא צריכה להאמין לשום פוליטיקאי אבל היא יכולה בשקט'
היא לא צריכה להאמין לשום פוליטיקאי אבל היא יכולה בשקט
05/10/2017 | 20:05
2
99
להאמין לחברי הפורום השפויים בפורום הזה...
 
...ובשמם אני שמח להכריז שהחישמול זה לא חלום ולא אגדה אלא מציאות - שאמנם תקח קצת זמן אבל בהחלט תקרה בשנים הקרובות (למעט אולי בחיפה וצפונה בנתיים תודות לראש העיר הנפלא שם).

לצפיה ב-'עדיין לא החלה העבודה האמיתית....'
עדיין לא החלה העבודה האמיתית....
05/10/2017 | 21:28
1
94
לכן עוד ייקח הרבה שנים עד שיצליחו לבצע את החישמול.
 
כשתחל העבודה האמיתית (על הקטעים הפעילים למי שלא הבין) אז יהיה על מה לדבר. בינתיים זה רק חלום של פוליטיקאים ושל חובבי חשמל ואנרגיה.
לצפיה ב-'אני לא מצליח להבין האם אתה מדבר ברצינות או מסתלבט.'
אני לא מצליח להבין האם אתה מדבר ברצינות או מסתלבט.
05/10/2017 | 21:33
38
לצפיה ב-'לא ברור למה אתה מתעקש להתכחש למציאות.'
לא ברור למה אתה מתעקש להתכחש למציאות.
05/10/2017 | 21:17
3
100
תת"ל 18 כבר יצאה לדרך, ובקרוב מאוד תראה רכבות חשמליות עולות ירושלימה, ותוך כמה שנים גם בשאר רשת הרכבות הישראלית.
לצפיה ב-'קטרים חשמליים כבר נבחרו במכרז והחלו להיבנות כבר (...)'
קטרים חשמליים כבר נבחרו במכרז והחלו להיבנות כבר (...)
05/10/2017 | 21:22
1
176
(...) כאשר אחד כבר בארץ ועוד שניים בנויים ונמצאים בגרמניה.
בשבוע האחרון נבחרה יצרנית גדולה שתבנה עשרות מערכי קרונועים חשמליים עפ"י מכרז, וגם זה יוצא לדרך בקרוב.
על איזה חלום או אשליה של איזה פוליטיקאי או יחצ"ן אתה מדבר בדיוק?
לצפיה ב-'הקטרים האלה משתזפים בשמש הישראלית....'
הקטרים האלה משתזפים בשמש הישראלית....
05/10/2017 | 21:46
112
חוץ מלהשתזף בשמש הישראלית אין מה לעשות בישראל עם הקטרים האלה.
 
עד שיהיה חישמול של קטעי המסילה הפעילים עוד ייקח שנים. זו דעתי.
 
ועוד הערה קטנה ולא חשובה,
 
אני מתעניין בטלקומוניקציה ובעיקר בציוד מיתוג ותמסורת מסורתי (TDM). חשמל ואנרגיה לא מעניינים אותי כלל...
 
בכל מתקן מיתוג ותמסורת מסורתי קיימים גנרטור וחדר מצברים וזאת מאחר וכל מי שקצת מבין בטלקומוניקציה יודע שלא ניתן לסמוך על חברת החשמל...
לצפיה ב-'נו, מדוע לטרוח יותר מדי ולהתדיין עם הטרול שיש לו מזומנופוביה'
נו, מדוע לטרוח יותר מדי ולהתדיין עם הטרול שיש לו מזומנופוביה
05/10/2017 | 21:37
102
לצפיה ב-'הנה כמה צילומים של הקטרים שאת מאוד אוהבת....'
הנה כמה צילומים של הקטרים שאת מאוד אוהבת....
04/10/2017 | 21:39
327
אני מאוד מקווה שתהני מהקטרים הללו.
לצפיה ב-'עוד תמונה והפעם של הקטר החביב עלייך ביותר...'
עוד תמונה והפעם של הקטר החביב עלייך ביותר...
04/10/2017 | 21:47
1
285
הקטר שאת מאוד אוהבת ולידו תמונה של רכבת IC3 שגם אותה את מאוד אוהבת:
לצפיה ב-'(ההודעה שלי נשלחה בטעות, נא למחוק)'
(ההודעה שלי נשלחה בטעות, נא למחוק)
04/10/2017 | 21:56
65
לצפיה ב-'נסיעת כף על קטרי הרכבת הטרנסיבירית כמעט כמו בהודו. להלן'
נסיעת כף על קטרי הרכבת הטרנסיבירית כמעט כמו בהודו. להלן
05/10/2017 | 18:17
172
לצפיה ב-'פצצה מסחרית, טריה'
פצצה מסחרית, טריה
04/10/2017 | 22:58
1
313
שר האוצר הצרפתי רומז על אפשרות קנית Bombardier על ידי
Siemens-Alstom.

https://www.reuters.com/article/france-politics-in...


לצפיה ב-'אין רשויות להגבלים עסקיים שם באירופה?'
אין רשויות להגבלים עסקיים שם באירופה?
04/10/2017 | 23:24
150
אני אם הייתי הרשות להגבלים עסקיים שם לא הייתי מאשר דבר כזה. זה ליצור מונופול ענק שאף חברה אחרת לא תוכל להתחרות בו בקלות (הסינים לא עומדים בתקינה האירופאית עדיין, וכל שאר היצרנים באירופה זעירים לעומת תאגיד משולב כזה).
 
אבל כנראה שגם אם יש רשות להגבלים עסקיים לא יעשו כלום כי בומברדייר קנדית, ותאגיד אירופאי שייקנה אותה ייחזק את האיחוד כי תהיה לו פחות תחרות מצד הקנדים.
 
עריכה:
שימו לב שהם מדברים שם גם על רכישת "מתחרה ספרדי", מי זה יהיה לדעתכם? CAF או Talgo?
לצפיה ב-'אלסטום זכתה במערך האיתות של נתע -רכבת הקלה '
אלסטום זכתה במערך האיתות של נתע -רכבת הקלה
01/10/2017 | 16:51
40
274
בסכום של 400 מיליון שקל
לצפיה ב-'זה האלסטום שהיא ממש אלסטום, או החלק שחובר לסימנס?'
זה האלסטום שהיא ממש אלסטום, או החלק שחובר לסימנס?
01/10/2017 | 21:12
2
60
לצפיה ב-'המיזוג עוד לא הושלם, אבל בעיקרון זה אכן החלק שמוזג עם סימנס'
המיזוג עוד לא הושלם, אבל בעיקרון זה אכן החלק שמוזג עם סימנס
01/10/2017 | 21:32
1
79
לצפיה ב-'גם לחברת סימנס יש חטיבת איתות ותקשורת'
גם לחברת סימנס יש חטיבת איתות ותקשורת
01/10/2017 | 22:51
101
מערכת האיתות של סימנס עובדת בשיטה הגרמנית (סיפקה מערכות איתות עבור הרפובליקה הפדרלית של גרמניה מאז הקמתה ב-1949 ביחד עם החברות AEG ו-SEL) שלמיטב ידיעתי זו השיטה שבה פועלת מערכת האיתות של רכבת ישראל. ואילו מערכת האיתות של חברת אלסטום פועלת בשיטה אחרת.
 
חבל שאין כאן בפורום אנשים המבינים במערכות איתות ותקשורת שהיו יכולים להרחיב על מה שכתבתי ולתקן אותי.
לצפיה ב-'גם לדעתי מדובר כאן על אלסטום- אלסטום, אבל ראוי לציין ש '
גם לדעתי מדובר כאן על אלסטום- אלסטום, אבל ראוי לציין ש
01/10/2017 | 22:43
3
120
האיתות הוא היום שוק פוטנציאלי של 15000 מליון אירו בקנה מידה עולמי.
הוא אמנם פחות בולט מייצור ציוד-נע, אבל מזה מספר שנים הוא מהווה שוק מאוד-מאוד פעיל שבו הסינים עדיין לא ״מורגשים״.
הוא פונה לא רק למערכות חדשות אלא גם למערכות הישנות שלא עומדות בצורך להעביר יותר רכבות על תשתיות מסילתיות קיימות.
בימים האחרונים נרמז שאם סימנס לא היתה מביאה לסל החתונה שלה עם אלסטום, את חטיבת האיתות שלה, אז הקמת הקבוצה סימנס-אלסטום בכלל לא היתה קמה.
חטיבת האיתות של סימנס היא בעצם חלק לשעבר של החברה הבריטית Invensys ששלטה בשוק יחד עם חברת Thales הצרפתית.

http://www.railjournal.com/index.php/blogs/keith-b...
לצפיה ב-'מה אתה יודע על חברת Thales הצרפתית?'
מה אתה יודע על חברת Thales הצרפתית?
01/10/2017 | 23:14
1
112
כיום חברת Thales הצרפתית כוללת בתוכה את חטיבת האיתות שהועברה אליה בשנת 2007 עם המיזוג של החברות אלקטל ולוסנט.
 
לפני המיזוג של החברות אלקטל ולוסנט, חטיבת האיתות של קבוצת אלקטל הצרפתית פעלה במסגרת חברת Alcatel SEL הגרמנית שהיא למעשה חברת SEL הגרמנית שהוקמה בשנת 1958 על ידי קבוצת ITT ופעלה בגרמניה לצידן של החברות המתחרות סימנס ו-AEG. בשנות ה-80 רכשה אלקטל את מניות ITT וכך החברה הגרמנית SEL הפכה להיות Alcatel SEL.
 
למיטב ידיעתי, לחברת Thales הצרפתית היתה חטיבת איתות לרכבות עוד לפני שהועברה אליה חטיבת האיתות של Alcatel SEL הגרמנית.
 
רכבת ישראל עבדה כל השנים עם חברת SEL הגרמנית שהיתה בבעלות קבוצת ITT. לאחר רכישת מניות ITT על ידי אלקטל רכבת ישראל נאלצה לעבוד עם Alcatel SEL שהיא כאמור אותה חברה בדיוק. לאחר המיזוג של אלקטל עם לוסנט והעברת חטיבת התחבורה לתאלס, רכבת ישראל נאלצה לעבור לעבוד מול תאלס. אבל מדובר על חברה גרמנית שהיא כיום בבעלות תאלס.
 
כל מה שלא קשור לחברת SEL ולהיסטוריה של SEL אני לא יודע. האם יש לך מה להוסיף או לתקן?
לצפיה ב-'אין לי מה להוסיף או לתקן, סיכמת נכון לדעתי.'
אין לי מה להוסיף או לתקן, סיכמת נכון לדעתי.
02/10/2017 | 22:13
60
כאשר אני עדיין עסקתי ברכבות(בחו״ל) זה היה במיוחד בציוד-נע.
זכור לי רק ש THALES עדיין לא היתה קיימת ושעיקר נושא האיתות היה בצרפת בידיה של חברת
(Compagnie des Signaux et d'Entreprises Électriques(CSEE
לימים היא נרכשה על ידי ANSALDO האיטלקית ושבעצמה נירכשה לא מזמן על ידי היפנים HITACHI.
מה שאני בטוח ללא שום ספק זה שחברה קטנטונת בצרפת בשם
INTERELEC(נשכחת היום) נתנה את ה״תנופה המודרנית״ באמצע שנות ה 60 להפעלה האוטומטית של הרכבות, שהחברות המובילות היום מבצעות.
אם זכרוני לא מטעה אותי, INTERELEC נרכשה על ידי
CIMT-LORRAINE(ספקית המערכת השלישית של הכרמלית) שמכרה אותה ל MATRA-TRANSPORT שמכרה אותה ל SIEMENS(מפעילה אוטומטית את המטרו M1 בפאריס).

לצפיה ב-'אני לא חושב שיש חלק של אלסטום שלא כלול במיזוג עם סימנס'
אני לא חושב שיש חלק של אלסטום שלא כלול במיזוג עם סימנס
02/10/2017 | 08:57
72
הרי חטיבת האנרגיה שלהם נמכרה לGE.
למיטב ידיעתי, כל מה שנותר יהפוך לAlstom-Siemens.
 
לצפיה ב-' שימו לב לדברים הקטנים שאף אחד לא שם אליהם לב'
שימו לב לדברים הקטנים שאף אחד לא שם אליהם לב
03/10/2017 | 02:06
31
369
במערכת הארמיס החליפו אמנם את הלוגו ללוגו החדש של קבוצת תאלס הצרפתית, אבל למעלה רשום עדיין Alcatel:
לצפיה ב-'הלוגו המקורי שהיה במערכת האיתות האלקטרונית כשהוקמה לראשונה'
הלוגו המקורי שהיה במערכת האיתות האלקטרונית כשהוקמה לראשונה
03/10/2017 | 02:21
264
בתחנת הרכבת בלוד. הלוגו נלקח מכאן:
 
לצפיה ב-'זה windows xp. אלוהים ישמור.'
זה windows xp. אלוהים ישמור.
03/10/2017 | 03:58
29
68
לצפיה ב-'זה אכן windows xp כפי שניתן לראות בשקף המצורף מהמצגת'
זה אכן windows xp כפי שניתן לראות בשקף המצורף מהמצגת
03/10/2017 | 05:05
28
241
המצגת של הארמיס היא משנת 2007 וזה מה שהצלחתי להשיג. אינני יודע מה המצב כיום בשנת 2017.
לצפיה ב-'קבלו עוד בונוס מהמצגת של הארמיס'
קבלו עוד בונוס מהמצגת של הארמיס
03/10/2017 | 05:11
222
אם תצליחו להבין משהו מהתרשים הזה של הארמיס:
לצפיה ב-'מקווה מאד שהם שדרגו מאז.'
מקווה מאד שהם שדרגו מאז.
03/10/2017 | 05:45
26
47
לצפיה ב-'מה זה באמת משנה איזו גירסת מערכת הפעלה זה?'
מה זה באמת משנה איזו גירסת מערכת הפעלה זה?
03/10/2017 | 07:20
2
107
למיטב ידיעתי, מדובר ברשת מחשבים סגורה לחלוטין שאין לה כל גישה החוצה, אז מה זה משנה אם זה XP או גירסה חדישה יותר?
לצפיה ב-'זאת הנחה מאד אופטימית'
זאת הנחה מאד אופטימית
03/10/2017 | 09:05
1
101
אולי לרשת המחשבים לא אמור להיות חיבור לאינטרנט לפי התכנון שלה, אבל זה לא אומר שאין בפועל. דבר שני: מערכת איתות מדברת עם מתקני איתות בכל רחבי הארץ. אולי אין לה גישה לאינטרנט, אבל היא בטוח מחוברת למשהו "בחוץ". משהו שאפשר אולי לנצל.
לצפיה ב-'אם יש חיבור פיסי סטנדרטי, (כמו חיבור רשת) אפשר'
אם יש חיבור פיסי סטנדרטי, (כמו חיבור רשת) אפשר
03/10/2017 | 11:20
89
אולי למצוא פורט ולחבר אליו נקודת גישה עויינת.
לחילופין בטח יש טנכאים ומהנדסים שמסתובבים עם הלאפטופים שמתחברים למערכת שאפשר לנסות לתפוס עליהם "טרמפ" בעזרת מדיה נשלפת (כמו שנעשה במקרה של stuxnet)
חוץ מזה אם אני לא טועה כבר יש קומפוננט אלחוטי כלשהוא במערכת האיתות.
אז צריך לראות במה הם משתמשים שם והאם יש ציוד שניתן להשיג על מנת להתחבר לרשת הזאת.
 
לצפיה ב-'ניחוש פרוע, הם לא שדרגו.'
ניחוש פרוע, הם לא שדרגו.
03/10/2017 | 11:04
22
120
במערכות SCADA נוטים שלא לשדרג דברים בגלל בעיות תאימות.
יש מצב שמדובר גם במערכת הפעלה מסוג EMBEDDED שרץ על חומרה די מיוחדת, מה שעוד יותר מקשה על שדרוג.
בכלל לא בטוח שהחומרה שעליה התוכנות האלה רצות תומכת במערכות הפעלה יותר מאוחרות (גם בגלל דרישות מינימום של מערכת הפעלה וגם בגלל המחסור במנהלי התקנים).
 
לצפיה ב-'הניחוש שלך לא פרוע בכלל. הם לא שידרגו.'
הניחוש שלך לא פרוע בכלל. הם לא שידרגו.
03/10/2017 | 12:21
21
136
מערכת משוא"ה בבת גלים עובדת כולה על Windows XP. ראיתי במו עיניי.
לצפיה ב-'אני מקווה שלא יעצרו אותך על גילוי מידע מסווג '
אני מקווה שלא יעצרו אותך על גילוי מידע מסווג
03/10/2017 | 12:43
20
99
ועכשיו ברצינות.
כל הנושא של תוכנות SCADA הוא נושא מאוד רגיש וברוב המקומות מנסים לדבר עליו כמה שפחות.
לדעתי זאת טעות חמורה.
כל העיקרון של security through obscurity לא יכול לעבוד טוב.
היה עדיף שהנושא היה צף ואולי היו מושקעים מאמצים לשפר את מצב אבטחת מידע  בתחום הזה שהוא בהרבה מקרים מאוד מוזנח.
זה די עצוב שבמדינת ישראל שמתגאה להיות בהוד החנית של "סייבר" המצב בתחום הזה רחוק מאוד מלהיות מזהיר.
 
לצפיה ב-'צודק בהחלט, אבל השאלה איך גורמים לארגונים לשדרג'
צודק בהחלט, אבל השאלה איך גורמים לארגונים לשדרג
03/10/2017 | 13:41
19
90
רכבת ישראל היא לא הארגון היחיד בארץ שעדיין תקוע על XP. בתי חולים, מרפאות, בנקים, עיריות, מפעילי תחבורה ציבורית, מפעלים, ועוד המון מקומות עדיין מריצים את זה, כי שידרוג יידרוש השקעה כלכלית מאסיבית שאף אחד מהגופים האלו לא רואה ככדאית (ואוי כמה שהם טועים).
 
זה יקר בבעיקר לגופים שעובדים עם תוכנות שנבנו במיוחד, חומרה מיוחדת, או מחשבים ישנים, וככל שנשארים יותר אם המצב הקיים כך העלות הזו הולכת ונעשית גבוהה יותר (החומרה מתיישנת, העולם צועד קדימה וכל הגופים האלו נשארים במקום).
 
הדבר היחיד שאולי יכול לגרום לpush כזה לשדרוג זה הוראות מרמו"ט או CERT-IL, ואולי גם תקציב כדי לעזור לארגונים קריטיים בmigration הזה - וברור לכולנו ששני הגופים האלו לא הולכים לעשות את זה - זה מהלך יקר ומסובך.
 
אבל השדרוג כן צריך לקרות, כי עד שהוא לא יקרה אנחנו חשופים להתקפות על התשתיות הקריטיות האלו בצורה מסוכנת במיוחד. כל היכולות ההתקפיות שלנו כשזה מגיע לאבטחת מידע לא שוות כלום אם אין לנו יכולות הגנתיות.
לצפיה ב-'הבעיה היא שבהרבה מאוד מקרים לא מספיק לקנות רשיונות ולשדרג'
הבעיה היא שבהרבה מאוד מקרים לא מספיק לקנות רשיונות ולשדרג
03/10/2017 | 13:54
17
83
יש בעיה חמורה של תאימות לאחורה של תוכנות וגם של חומרה (שבSCADA זה החלק הבעייתי ביותר).
זה אפילו יותר גרוע בתחום של מכשור רפואי ובכלל מחשוב רפואי.
אתן לך דוגמא מנסיון אישי.
בחברה מסוימת היה שרת שהיה מריץ תוכנה מסוימת (לא משנה כרגע מה היא) שהרשיון עליה עלה סדר גודל של 100000$.
התוכנה הזאת נזנחה על ידי החברה שפיתחה אותה, כי החברה המפתחת נמכרה לחברה אחרת והפסיקה את הפיתוח.
לרוע המזל הגרסה האחרונה התוכנה עבדה על גירסת Windows 2000
יותר מזה, בגלל הצורה שבה התוכנה הזאת היתה מוגנת מפני הפרת זכויות
יוצרים, היא היתה מקושרת ל"ברזל" של שרת מאוס מסוים ואם חלילה השרת הזה היה מתקלקל לא היה שום אפשרות להתקין אותה על שום שרת אחר.
וזאת כי בזמנו הוחלט לקנות רשיון "רגיל" ולא "צף" בשביל לחסוך בעלויות.
מה שאני מתאר זה מצב מאוד נפוץ בכל הארגונים שציינת.
כשזה מגיע לבתי חולים המצב אף יותר גרוע, כי שם לפעמים מדובר במכשור רפואי שעלותו נאמדת במיליוני דולרים ושמשתשמש במערכות Embedded המריצות מערכות הפעלה מיושנות.
הדבר מגיע למצבים אבסורדים ממש שבתי חולים נאלצים לחפש מחשבים שיש להם למשל סלוט של ISA על הלוח אם, כי המכשיר משתמש בכרטיס עם ממשק כזה.
ושדרוג לפעמים פשוט בלתי אפשרי כי חברת יצרן לא קיימת יותר.
יש גם בעיה של ללמד אנשים, בדיקת תאימות לתוכנה, ואלף ואחת פרוצדורות שצריך לעבור לפני הטמעה של מערכת הפעלה אחרת.
הייתי מאורב בפרוייקטים דומים (סדרי גודל קטנים יותר כמובן) בעבר ותאמין לי שזה הרבה יותר מסובך מסתם להגיד "יאלה בו נשקיע כסף ונעשה את זה".
 

 
לצפיה ב-'אני יודע, בגלל זה אמרתי שהעלויות אסטרונומיות'
אני יודע, בגלל זה אמרתי שהעלויות אסטרונומיות
03/10/2017 | 14:02
16
84
בחלק מהמקרים זה דורש לפתח תוכנה מחדש מאפס, דבר שלאף אחד אין את היכולת הכלכלית לעשות אפילו אם יהיה סבסוד ממשלתי.
 
אבל בחלק מהמקרים יש שדרוגים שאפשר לעשות ולא עושים. למשל אין שום סיבה לגיטימית שעמדות עבודה (מחשבים שולחניים) של רופאים עדיין יריצו חלונות XP, אבל זה עדיין קורה.
 
ובכל מקרה השדרוג הזה יצטרך לקרות מתישהו. הבעיה הגדולה היא איך.
מקרה של חברה שפשטה את הרגל או נמכרה והפסיקה את הפיתוח כמו שציינת זו דוגמה טובה למקרה שבו ההתמהמהות בשדרוג למערכות מודרניות גרמה לזה להיות יותר יקר מהרצוי - כי אם השדרוג היה קורה מוקדם יותר אולי היה אפשר לקבל גרסה מודרנית יותר.
 
בחלק מהמקרים אפשר אולי איכשהו לבודד את המחשבים המיושנים מהרשת, אבל גם זה לא נותן הגנה מלאה - ראה ערך המחקרים שיצאו מאוניברסיטת בן גוריון על איך אפשר להוציא מידע ממחשבים מבודדים ע"י שימוש בכרטיס המסך כדי לשדר אותות FM.
לצפיה ב-''
03/10/2017 | 16:48
15
51
לגבי מה שציינת על שימוש בכרטיסי מסך בתור מודמים נשמע מעניין בהחלט.
מודה לא שמעתי על זה.
שמעתי והרבה על טכנולוגיות TEMPEST, אבל ספציפית על זה לא שמעתי.
מזכיר לי את הבלוג של חוקר אבטחת מידע שטען שמחשבים שלו הודבקו בmalware כלשהוא שהשתמשו באולטרה סאונד (על ידי שימוש במיקרופון וכרטיס קול מן הסתם) בשביל להעביר מידע בין מחשבים שהם air gapped
 
טוב נראה לי זה כבר ממש בורח לדברים שלא שייכים לפורום אז כדאי שאעצור כאן
לצפיה ב-'בוא נעבור קצת לדון על הרכבת של גרמניה....'
בוא נעבור קצת לדון על הרכבת של גרמניה....
03/10/2017 | 21:00
14
203
כפי שחדי העיין יוכלו לראות, גם בגרמניה עובדים עם אותה מערכת של חברת Thales. האם גם בגרמניה עובדים עם Windows XP?
לצפיה ב-'ועוד תמונה של ה-DB מגרמניה והפעם של בחורה...'
ועוד תמונה של ה-DB מגרמניה והפעם של בחורה...
03/10/2017 | 21:05
177
המערכת של תאלס:
לצפיה ב-'לקט תמונות ממרכז משואה בחיפה חוף הכרמל'
לקט תמונות ממרכז משואה בחיפה חוף הכרמל
03/10/2017 | 21:23
160
ביקור שר התחבורה שאול מופז במרכז משואה בחיפה חוף הכרמל. תנחשו באיזה שנה היה הביקור ותהנו מכל התמונות:
לצפיה ב-'Windows XP Command Prompt'
Windows XP Command Prompt
03/10/2017 | 22:05
7
178
אז לסיום, מה בדיוק אפשר ללמוד משתי התמונות הללו?
 
על אחת התמונות רשום: תקשורת (מוסתר), מוטורולה תדיראן... ובתמונה הראשונה יש שם למטה סמליל שנראה לי של TightVNC... שששששש.........
לצפיה ב-'VNC?! אוי ואבוי. מאוד מקווה שזה מנותק מהרשת.'
VNC?! אוי ואבוי. מאוד מקווה שזה מנותק מהרשת.
03/10/2017 | 22:20
6
103
מעניין לראות שם גם שני חלונות של PuTTy - מה ר"י מפעילה על מערכות לינוקס/BSD/יוניקס?
והאם גם שם הם רצים עם קרנל בן 10?
לצפיה ב-'אתה לא יודע שה-PuTTy זה חלק מהחבילה של TightVNC?'
אתה לא יודע שה-PuTTy זה חלק מהחבילה של TightVNC?
04/10/2017 | 00:10
5
69
אפשר גם להוריד חבילת תמיכה מאתר ShowMyPC ולהפעיל אותה ולראות איזה תהליכים ירוצו לך במחשב...
 
אפשרות נוספת להריץ PuTTy בחלונות היא להוריד מאתר חשבשבת את חבילת התמיכה wizsoftSupport ולהפעיל אותה במחשב ולראות שרץ במחשב הקובץ של ה-PuTTy וזה בטוח. ויש עוד אין סוף אפשרויות להריץ PuTTy בחלונות.
 
בכל מקרה, ה-PuTTy עובד גם על חלונות.
לצפיה ב-'אני לא יודע מה ההכשרה שלך בתחום, אבל כאן זה כבר המקצוע שלי'
אני לא יודע מה ההכשרה שלך בתחום, אבל כאן זה כבר המקצוע שלי
04/10/2017 | 00:53
4
92
PuTTy משמש לשני דברים:
1) להתחבר לשרתי לינוקס/יוניקס/דמוי-יוניקס למינהם (SSH)
2) להתחבר לקונסולה של מכשיר embedded בחיבור סריאלי.
 
לכן זה כנראה אומר שלר"י יש איפשהו גם שרתי לינוקס. ברור שPuTTy עובד על חלונות, כי למי שמשתמש במערכת הפעלה אחרת יש את הכלים האלו מובנים במערכת.
 
ובקשר ל"מאיפה להוריד" - אם תוריד את PuTTy מהאתר הלא רשמי, אתה חושף את עצמך לוירוסים וכל מיני דרעק. כבר ראיתי כל מיני בינארים שמסתובבים שמעמידים פנים שהם PuTTy ומשמשים כדי לגנוב את סיסמאות ומפתחות הגישה לשרתים. הוא יתנהג רגיל לגמרי, אבל מאחורי הקלעים גם יעביר את המפתחות שלך לאיזשהוא האקר.
לצפיה ב-'כשאני מפעיל אצלי במחשב את קובץ התמיכה של חשבשבת, אז '
כשאני מפעיל אצלי במחשב את קובץ התמיכה של חשבשבת, אז
04/10/2017 | 08:46
2
119
רץ לי במחשב PuTTy ביחד עם TightVNC.
 
אז יכול להיות שבחברת חשבשבת יש להם שם שרת לינוקס או יוניקס, אני לא יודע וזה גם לא אמור לעניין אותי. ויש מקומות נוספים שקובץ התמיכה הטכנית שלהם מפעיל PuTTy ביחד עם TightVNC.
 
חברת חשבשבת איננה האתר הרשמי של PuTTy אבל היא בית תוכנה ותיק ומכובד בישראל
 
אם מעניין אותך לדעת פרטים על קבצי ה-PuTTy שנמצאים בחבילת התמיכה של חשבשבת אז הכנתי לך שני קבצי טקסט עם כל הפרטים מקבצי ה-PuTTy.
 
לצפיה ב-'משתמשים בputty בשביל מה שנקרה לעשות tunnel'
משתמשים בputty בשביל מה שנקרה לעשות tunnel
04/10/2017 | 10:54
1
57
לא יודע לאיזו מטרה זה בחשבשת, אבל אפשר לעשות בעזרתו דברים די מגניבים (לנתב דברים מפורט לפורט, לעשות vpn מאולתר וכן הלאה.

 
לצפיה ב-'זה נמצא בחשבשבת כחלק מחבילת התמיכה שעושה שימוש ב-TightVNC'
זה נמצא בחשבשבת כחלק מחבילת התמיכה שעושה שימוש ב-TightVNC
04/10/2017 | 20:08
36
כשמשתמשים בחשבשבת ב-TightVNC לצורך תמיכה צריך ליצור vpn.
לצפיה ב-'לא שני דברים'
לא שני דברים
04/10/2017 | 09:30
51
3) להתחבר ב-rlogin (פורט 513)
4) להתחבר ב-telnet (פורט 23)
5) להתחבר ב-raw אם בפורט הנתון פועלת תוכנת שרת מתאימה
 
לגבי זמינות SSH במערכות אחרות - כן, אך אם יש לך חלונות 10 מעודכנת לגרסא 1607 לפחות (14393), באפשרותך להריץ bash ולינוקסים שזמינים בחנות האפליקציות במערך ה-Windows Subsystem for Linux (WSL) כמובן שהגרסא ה-1703 (15063) הוסיפה מלא עדכונים לעניין
ובנוסף אם אתה מתנסה כ-Insider בגרסה הבאה של 10 (skip ahead, rs4, גרסא +163xx) באפשרותך להתקין חבילת openssh כחלק מהמערכת, גם שרת ssh וגם client :
 
PS C:\WINDOWS\system32> Get-WindowsCapability -Online | Where-Object Name -Like "*openssh*" | Format-Table -AutoSize -Wrap
Name                          State
----                          -----
OpenSSH.Client~~~~0.0.1.0 NotPresent
OpenSSH.Server~~~~0.0.1.0 NotPresent

PS C:\WINDOWS\system32> Get-WindowsCapability -Online | Where-Object Name -Like "*openssh*" | Add-WindowsCapability -Online
 
 
לצפיה ב-'גם כאן זה נראה כמו XP, שים לב לשורת הכותרת במסך הימני העליון'
גם כאן זה נראה כמו XP, שים לב לשורת הכותרת במסך הימני העליון
03/10/2017 | 22:22
1
75
XP שהוגדר להציג בערכת נושא של חלונות 98.
 
אבל כאן לפחות יש להם ממשק גרפי לטבלאות ולא ממשק דוס כמו של ר"י.
לצפיה ב-'ברכבת ישראל עובדים עדיין עם ה-DOS....'
ברכבת ישראל עובדים עדיין עם ה-DOS....
04/10/2017 | 00:22
63
בגרמניה כבר עברו ממזמן ל-SAP.
לצפיה ב-'יותר דומה ל-NT4 מאשר XP בערכת נושא של 98'
יותר דומה ל-NT4 מאשר XP בערכת נושא של 98
04/10/2017 | 08:24
1
63
כאשר משנים את ערכת הנושא ב-XP ל-98 או בכלל עוצרים או מכבים את סרביס ערכות נושא (net stop Themes, sc config Themes start=disabled), שורת הכותרת היא של NT5.0 כלומר 2000 (הלחצנים בפינה מרובעים כך שהצלעות העליונות והתחתונות קצרות יותר מהצדדים, לא ריבועים שווים)
לצפיה ב-'תצלום מסך ענק של DB מגרמניה'
תצלום מסך ענק של DB מגרמניה
04/10/2017 | 09:03
174
כאן ניתן לזהות בקלות את מערכת ההפעלה ואפילו את קו הרכבת בגרמניה:
לצפיה ב-'בקלות. תאונת רכבות קטלנית אחת בגלל תקיפת סייבר והופ! משדרגים'
בקלות. תאונת רכבות קטלנית אחת בגלל תקיפת סייבר והופ! משדרגים
03/10/2017 | 22:56
33
לצפיה ב-'חידושים ברב-קו אונליין'
חידושים ברב-קו אונליין
03/10/2017 | 15:34
2
330
* טוענים פרופיל סטודנט, גם בפעם הראשונה, באמצעות האפליקציה: כבר אין צורך להגיע לעמדת שירות כדי לטעון פרופיל סטודנט - הטעינה מתבצעת ישירות באפליקציה, גם בטעינה ראשונה של פרופיל סטודנט.
* המרת יתרה כלואה בערך צבור: נתקעתם עם ערך צבור לא פעיל? מהיום ניתן להמיר את הערך הצבור לפרופיל הטעון ברב-קו ללא עלות!
* חוזה גמיש 30: מהיום ניתן לטעון חופשי חודשי גם באמצע החודש! אתם בוחרים את תאריך ההתחלה, והחוזה יהיה תקף במשך 30 יום
* ערך צבור משתנה: מהיום ניתן לטעון ערך צבור גם בעלות שונה מ-30, 50 או 200 ש"ח (ניתן לטעון החל מ-10 ש"ח)
* טעינה בכספונט: ניתן לטעון את הרב קו באלפי עמדות כספונט הפזורות ברחבי הארץ
לצפיה ב-'חצי מהאפשרויות קיימות כבר הרבה זמן'
חצי מהאפשרויות קיימות כבר הרבה זמן
03/10/2017 | 16:47
1
176
- הארכת סטודנט היתה אפשרית גם לפני שנה, מהשחדש זה טעינה ראשונית של פרופיל סטודנט
- חופשי חודשי גמיש זמין כבר חצי שנה אם לא יותר
- בחירת תחילת תוקף של חוזה תקופתי עד שבוע קדימה ועד שלושה ימים לחוזה יומי זמינה כבר מספר חודשים
- טעינה בכספונט בנוסף לטעינות הזמנות חוזים שבוצעו באתר או אפליקציה, זמינה כבר חודשיים
- המרת ערך צבור כלוא - די חדש, נוספה לא מזמן והיתה זמן מה בתקופת ניסוי (אם לא עדיין)
- ערך צבור גמיש זמין כבר חודש, והסכום תשלום המינימאלי עומד על 30, לא 10
לצפיה ב-'לגבי ערך צבור גמיש רק אחדד'
לגבי ערך צבור גמיש רק אחדד
04/10/2017 | 02:32
140
שהסכום המינימלי האפשרי להטענה אכן היה 10 ש"ח בהתחלה כשעלה הפיצ'ר ואף יצא לי לנצל את זה מספר פעמים. אבל לצערי לפי הנחיית משרד התחבורה בינתיים נאלצו לעדכן את הסכום המינימלי ל-30. אולי בעתיד יתאפשר שוב (פניתי אל רב-קו אונליין במייל בנושא).
לצפיה ב-'לא תמיד אפשר לסמוך על שערי הכרטוס ברכבת'
לא תמיד אפשר לסמוך על שערי הכרטוס ברכבת
03/10/2017 | 15:54
6
287
רב קו זה מסובך, ונראה לי שמצאתי מקרה קצה בשערי הכרטוס ברכבת.

יש לי חופשי שנתי של איזור 1 בגוש דן. לפני חודש נסעתי מהרצליה לת"א ואז חזרה מת"א להרציליה.
בגלל שהרצליה היא מחוץ לאיזור 1, קניתי כרטיסי נסיעה רגילים על הרב קו (לא הלוך ושוב, כדי לקבל הנחה של סטודנט מורחב).

היום סרקתי את הרב קו וראיתי שנשאר לי חוזה אחד של כרטיס מהרצליה לת"א, וחוזה אחר של כרטיס מת"א להרצליה, שיתרת הנסיעות בהן היא 1 ולא אפס! כנראה שבגלל שבדרך מהרצליה לת"א היציאה נרשמה על החוזה החופשי ובכניסה לת"א היציאה נרשמה על חוזה חופשי.

איך הם לא בדקו את מקרה הקצה הזה?
ויותר חשוב מזה - מה אני עושה עם אלו? פרופיל הסטודנט המורחב שלי ייגמר לפני שאצטרך לנסוע שוב להרצליה, ואז הם לא יהיו תקפים. האם יוכלו למחוק לי אותם מהכרטיס במרכז השירות? או שאני אהיה תקוע עם שני אלו לנצח?
לצפיה ב-'סביר שפניות הציבור ישלחו לך כרטיס נייר חלופי כ"מחווה שירותית'
סביר שפניות הציבור ישלחו לך כרטיס נייר חלופי כ"מחווה שירותית
03/10/2017 | 16:09
65
לצפיה ב-'ועוד דבר כשיש לך חוזי רכבת מוצא יעד התקפים מאותה תחנה'
ועוד דבר כשיש לך חוזי רכבת מוצא יעד התקפים מאותה תחנה
03/10/2017 | 17:21
1
125
ליעדים שונים, השער יכול לתקף לך את החוזה הלא נכון, אם החוזה שצריך הוא לא מהראשונים ברשימת החוזים
 
כדי להשתמש בהנחת פרופיל לנסיעה מחוץ לאזור, תתקף נסיעה בערך צבור, כי ההנחה כבר כלולה בו, והמחירים בתיקוף ערך צבור הם ביחידות ערך צבור, לא שקלים כפי שנימקתי אתמול : http://www.tapuz.co.il/forums/viewmsg/394/182576095/%D7%90%D7%A7%D7%98%D7%95%D7%90%D7%9C%D7%99%D7%94/%D7%AA%D7%97%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%94_%D7%A6%D7%99%D7%91%D7%95%D7%A8%D7%99%D7%AA
 
תיקוף ערך צבור מתקף ערך צבור בעדיפות ראשונה לפני כל חוזה תקופתי תקף
 
חוזי מוצא-יעד הם חוזי כרטיסיה שבכלל היה צריך לבטלם
דבר דומה קורה בירושלים שסיטיפס ואגד עדיין מוכרים כרטיסיות קוד 62 בלי קוד שיתוף, וכאשר יש לך גם ערך צבור אז ברק"ל הוא בעדיפות ראשונה והכרטיסיה לא מתקבלת, ובאוטובוס העדיפות לכרטיסיה אם קיימת, ואם רכשת בתחנת רק"ל אז יש לך את בעית חיוב כפול במעבר חופשי, ולרוב אתה תקוע עם חוזי כרטיסיה שאינך יכול להשתמש בה נורמלית
 
בקשר למצבך הנוחכי ראה מסר
לצפיה ב-'באותו זמן לא תיקפתי בערך צבור כי הוא היה בפרופיל לא נכון'
באותו זמן לא תיקפתי בערך צבור כי הוא היה בפרופיל לא נכון
03/10/2017 | 17:49
90
הערך הצבור היה לי בפרופיל סטודנט רגיל ולא סטודנט מורחב, ולא רציתי להטעין אותו בעוד כי כבר היה לי טעון יותר ממה שאני בד"כ צריך - לכן יצא יותר זול לקנות כרטיסים בודדים. היום כבר אין בעיה כזו כי הוסיפו סוף סוף באפליקציה של רב קו אונליין המרת ערך צבור "כלוא" בחינם.
 
אבל אני מתפלא שהשער ביציאה ברצליה לא הבין שהוא צריך לבטל את החוזה של הכרטיס לשם - ונתן לי לצאת בלי למחוק אותו.
לצפיה ב-'רב קו - היום קבלתי מייל המפרט....'
רב קו - היום קבלתי מייל המפרט....
03/10/2017 | 20:20
1
135
את כל האפשרויות לטעינה / שחרור חוזים.
זו כותרת המייל:
יכול להיות שמגיעות לך הטבות ברב קו - שחרור יתרה כלואה, פרופיל סטודנט, ועוד...
שווה לנסות באתר שלהם, ואם לא - אוכל להעביר את המייל אליך.
רעיה
לצפיה ב-'מכיר, אבל זה לא רלוונטי כי אני מדבר על כרטיסי נסיעה בודדים'
מכיר, אבל זה לא רלוונטי כי אני מדבר על כרטיסי נסיעה בודדים
03/10/2017 | 20:40
85
ולא ערך צבור.
לצפיה ב-'קרה לי מקרה אחר'
קרה לי מקרה אחר
09/10/2017 | 13:15
12
קרה לי כמה פעמים.
היתה לי כרטיסיה של רכבת בנימינה-מודיעין. לצורך נסיעה לנתב"ג קניתי הלוך-חזור בנימינה-נתב"ג. (זה היה לפני שהיה אפשר לתקף נסיעה בערך צבור). כשעברתי בשער לרציף תיקפתי את הרב קו, והיה כתוב לי "יתרה 4 נסיעות" כך שהבנתי שהשער הוריד לי נסיעה למודיעין, פניתי למנהל התחנה והוא אמר שיסתדר, וכשיצאתי בנתב"ג גיליתי שאכן הוריד לי נסיעה למודיעין... עד היום יש לי כרטיס לא ממומש לנתב"ג (זה היה לפני מעל שנה).
לצפיה ב-'אושרה להפקדה הארכת הקו האדום בירושלים עד למסוף'
אושרה להפקדה הארכת הקו האדום בירושלים עד למסוף
03/10/2017 | 08:42
5
413
לצפיה ב-'בשורה רעה שפוגעת קשות בתושבים'
בשורה רעה שפוגעת קשות בתושבים
03/10/2017 | 11:18
4
302
לא בשורה ולא בטיח.  יש אוטובוסים בתפוסה מלאה שיוצאים מנווה יעקב ישירות דרך עוזי נרקיס בלי אף תחנה עד לרמת אשכול (קווים 45, 59, 69). אז למה שמישהו יעלה על רכבת שלא מסוגלת לעבור את ה-60 קמ"ש על שלל תחנותיה בפסגת זאב ובשועפט? ועוד צימצמו את הכביש עבורה (עשרות אלפי תושבי השכונה מצטמצמים לנתיב אחד ביציאה בגללה) הוסיפו רמזורים במקום כיכרות יפות, וגם בנווה יעקב, כמו בפסגת זאב, היא לא נכנסת פנימה למעגלות הרב פרדס ולקרית קמיניץ. ולכן לא נגישה לרוב התושבים.
פשוט חלם! אנשים מנותקים שמוקסמים מרכבת לא חשבו טיפה ולא שאלו אף תושב, מוציאים מילארדים על פרויקט שהוא לא סתם מיותר אלא פוגע קשה בתושבים.
אמנם 
בשאר העיר הרכבת מצליחה, כי היא יעילה החל מתחנת הגבעה הצרפתית ודרומה. צפונה משם, בשועפט ובפסגת זאב הרכבת נוסעת ריקה וגרמה לקטסטרופה תחבורתית בדרך שועפט ובשדרות משה דיין. 
ברחובות אלו שהיו רחובות ראשיים הרכבת תופסת שני נתיבים קריטיים, כך שבמקום כביש נח עם נתיבים+חניות הכביש הראשי הפך לכביש צר עם נתיב אחד לכל כיוון והמון, אבל המון רמזורים. לפסגת זאב אין שום תועלת בה, כי האוטובוסים שיוצאים מתוך השכונה (ולא רק על הכביש הראשי, לעיתים מרחק של 2 ק"מ פנימה) ויוצאים מיד לדרך עוזי נרקיס המהירה עד רמת אשכול, לעומת הרכבת שבשבילה צריך אוטובוס לתחנת הרכבת, משם הרכבת נוסעת בסיבוב דרך שועפט עם עוד 4 תחנות. ולכן גם אם צריך להגיע למרכז העיר משתלם לעלות על אוטובוס לרמת אשכול ושם להחליף לרכבת שיצאה מוקדם יותר.
את אותה טעות עשו על אחת כמה וכמה לנוה יעקב.
לצפיה ב-'הרבה יותר נוח לנסוע ברכבת מאשר באוטובוסים'
הרבה יותר נוח לנסוע ברכבת מאשר באוטובוסים
03/10/2017 | 11:24
1
216
בייחוד למי שעולה בהתחלה ומוצא מקום לשבת, נסיעה מנווה יעקב עד מרכז העיר באוטובוס זה נראה לי סיוט עם הפקקים ההאצות וההאטות.
לצפיה ב-'ניצן אתה באמת חושב שתושב נווה יעקב'
ניצן אתה באמת חושב שתושב נווה יעקב
03/10/2017 | 14:40
208
ייקח אוטובוס פנימי לתחנת הרכבת (שאמנם ממשיכה בשדרות נוה יעקב עד המרכז המסחרי אך עדיין רחוקה מהחלק המזרחי יותר בשכונה), ימתיו שם לרכבת (שמן הסתם תהיה לה תדירות טובה אבל זה בדרך כלל 6-15 דקות בין רכבת לרכבת) ואז ייסע את כל תחנות פסגת זאב (כיום יש 4, לא זוכר כמה יתווספו, לפחות עוד 2) ועוד 3 בשועפט ועוד אחת בגבעה הצרפתית כדי להגיע לצומת המטה הארצי, כשהוא יכול באותו אוטובוס ראשון להגיע עד לשם, כשאותו אוטובוס לא עוצר מרגע שיצא מנווה יעקב עד שיגיע לשדרות אשכול.
גם בשיא הפקקים אני לא חושב שהרכבת תשתלם, לתושבי פסגת זאב מרכז ומטה בנימין (שמשתלבים דרומה יותר מנווה יעקב בכביש עוזי נרקיס) זה לרוב לא משתלם, ואולי אולי לתושבי פסגת זאב מזרח (שמשתלבים דרומה עוד יותר) ישתלם בשיא הפקקים להמתין את זמן ההחלפה+4 התחנות הנוספות של שועפט כדי להגיע ברכבת לצומת המטה הארצי. (אני בכוונה מתייחס דווקא אליו, כי כל האוטובוסים מגיעים  לשם וגם הרכבת. משם וודאי שעדיף עם הרכבת למרכז העיר או באוטובוס לכיוון ציר בר אילן).
זה אולי יעזור לקישור הפנימי בין נווה יעקב ופסגת זאב, שבעידן כרטיס המעבר בכל מקרה כבר עובד היטב.
וצריך לבדוק מה המחיר? מחיר כלכלי אדיר, מחיר תחבורתי בדמות ביטול נתיבים של כבישים ראשיים של שכונות, רמזורים בכל מטר (מי זוכר שפעם היו רק 2 צמתים מרומזרים בפסגת זאב ובנווה יעקב לא היה רמזור?). מחיר שפוגע באופן קבוע גם בנוסעי האוטובוסים וגם בנוסעי הרכב הפרטי (שלא עוברים על פשע כלשהוא) בכל שעות היום (במיגוד לנת"צ שיכול להיות רק לזמני עומס ובאופן כללי הוא יותא גמיש והפיך למקרה שיהיה פחות יעיל).
 
נכון, ברוב המקומות הרכבת היא מעולה, אבל תנאי הפתיחה היו שונים. בכביש מספר 1 נשארו לפחות 2 נתיבים עד שער שכם, רחוב יפו ממזמן היה רק לאוטובוסים עקב היותו מרכז למאות אלפים, ובשדרות הרצל יש את דרך מרדכי איש שלום. בשועפט, פסגת זאב ונוה יעקב הפכו את הכביש הראשי לחד מסלולי, פקוק, מרומזר כל כמה מטרים ולא יעיל (היית מעלה בדעתך שהיו הופכים את כביש אחד העירוני לחד מסלולי?!)
והבעיה העיקרית היא מסלול הספגטי, רצו גם את פסגת זאב וגם את שועפט-בית חנינא. מוטב היה אילו היו מעבירים את המסלול בצמוד לכביש עוזי נרקיס עם תחנה בכל צומת. או לחילפין לבחור- או פסגת זאב ונווה יעקב או שועפט בית חנינא (שזה עדיף בעיני, בגלל שבמעבר קלנדיה יש המון ביקוש).
לצפיה ב-'הארכה מלאה גולדברג עד למסוף'
הארכה מלאה גולדברג עד למסוף
03/10/2017 | 12:25
1
248
לא קשורה לכל מה שכתבת. היא ועדה אך ורק לצרכים תפעוליים.
לצפיה ב-'אני יודע, סתם הוצאתי קיטור על ההארכה'
אני יודע, סתם הוצאתי קיטור על ההארכה
03/10/2017 | 14:44
167
מפסגת זאב לנוה יעקב, שאני לא מצליח להבין איך היא טובה לתושבים

חם בפורומים של תפוז

אירוח בנושא יחסים בין אחים ואחיות
אירוח בנושא יחסים בין...
ביום ראשון, 19.11, נארח את קרן גאולה, מנחת הורים,...
אירוח בנושא יחסים בין אחים ואחיות
אירוח בנושא יחסים בין...
ביום ראשון, 19.11, נארח את קרן גאולה, מנחת הורים,...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ