לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן
2117421,174 עוקבים אודות עסקים

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.
הוספת הודעה

צרף
תמונה וידיאו קובץ
קבצים המצורפים להודעה

x
הודעה מהנהלת הפורום
נא לכתוב שאלות הכוונה ומודיעין תחת השירשור היומי בלבד.  נא לשים לב לתאריך השרשור!
 
שאלות הכוונה שלא תשורשרנה כהלכה, תימחקנה ללא התראה מוקדמת.
המשך >>

לצפיה ב-'כרטיס מעבר 90 דקות'
כרטיס מעבר 90 דקות
10/12/2017 | 15:44
1
117
היי
אשמח להסבר אודות כרטיס מעבר. יש לי רב קו סטודנט... איך זה עובד? איך אני יודעת שהכרטיס שלי תקף למעבר? אני לא מבינה בזה כלום..אשמח לכל הסבר
תודה
לצפיה ב-'לא בכל מקום יש כרטיס מעבר של 90 דקות. היכן את נוסעת?'
לא בכל מקום יש כרטיס מעבר של 90 דקות. היכן את נוסעת?
10/12/2017 | 16:58
35
לצפיה ב-'שינויים במספר קווים בשרון'
שינויים במספר קווים בשרון
08/12/2017 | 06:43
2
294
החל מהיום (8/12) יבוטלו מסלולים סיבוביים במס' קווים באשכול השרון של מטרופולין, ומסלולם ישונה במקצת:
קווים 13/18/21/118 לטירה/סלעית/צור נתן ייהפכו לקווים דו מסלוליים.
בנוסף כול הקווים ייכנסו לתחנת רכבת נורדאו במהלך כול היום,
ותבוטל חלופת קווים הנכנסים לא.ת עתיר ידע.
לצפיה ב-' גם הוספת נסיעות לקו 347'
גם הוספת נסיעות לקו 347
09/12/2017 | 20:23
1
127
אחרי שלפני מספר חודשים, התווספו לקו 347 נסיעות, החל ממחר - 10.12 - תתווספנה נסיעות נוספות לקו.
לצפיה ב-'וואוו, נראה שהתדירות ממש טובה. כל 15-20 דקות ברוב שעות היום'
וואוו, נראה שהתדירות ממש טובה. כל 15-20 דקות ברוב שעות היום
( לעמוד שלי בתפוז )
10/12/2017 | 09:28
117
חוץ משעה-שעתיים בצהריים שאז כל 30 דקות.
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 10/12 - 11/12 '
שרשור הכוונה ומודיעין 10/12 - 11/12
10/12/2017 | 05:24
10
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין סופ"ש 07/12 - 09/12 '
שרשור הכוונה ומודיעין סופ"ש 07/12 - 09/12
07/12/2017 | 03:37
26
36
לצפיה ב-'מעתיקה לשרשור החדש מאז פרוץ עבודות הרק"ל נהגתי לנסוע'
מעתיקה לשרשור החדש מאז פרוץ עבודות הרק"ל נהגתי לנסוע
07/12/2017 | 06:45
113
מכיוון רח' מלצ'ט לכיוון היציאה לירושלים דרך רח' בצלאל יפה, אך גוגל מפות מציע לי לעשות עיקוף ולנסוע דרך רח' יהודה הלוי. למה?
האם יש איזו בעיה עם הגישה ברחובות מלצ'ט-בצלאל יפה-הרכבת? עבודות חדשות/חסימות חדשות?
 
תודה רבה אם מישהו יודע!
לצפיה ב-'חמישי הבא (חנוכה) מאזור קריית הממשלה חיפה לקמפוס גבעת רם י-ם'
חמישי הבא (חנוכה) מאזור קריית הממשלה חיפה לקמפוס גבעת רם י-ם
07/12/2017 | 22:58
21
88
בסביבות הצהריים (יציאה מחיפה בסביבות 11:00 או מאוחר יותר, הגעה לאזור הקמפוס בסביבות 14:30). מה הפתרון הכי נוח / מהיר / יעיל / זול?
לצפיה ב-'940 או 960 מחוף הכרמל\מרכזית המפרץ בהתאמה'
940 או 960 מחוף הכרמל\מרכזית המפרץ בהתאמה
07/12/2017 | 23:41
20
83
סעי באוטובוס שמתאים בלו"ז שניהם מגיעים למרכזית ירושלים משם הולכים לרחוב יפו וקצת בירידה (לא לחצות את הרחוב) תחנת אוטובוס בה לוקחים קו 68 לתוך גבעת רם ישיר
או 66,14 מגיעים לכניסה ולוקח 5 דקות יותר.
בחזרה באותה הדרך.
לצפיה ב-'איזה מהם עדיף/מהיר יותר? אני לא קרובה לתחנות המרכזיות'
איזה מהם עדיף/מהיר יותר? אני לא קרובה לתחנות המרכזיות
08/12/2017 | 03:24
19
58
כך שזו בכל מקרה נסיעה (כנראה במטרונית, אני מניחה) לאחת מהן. השאלה רק לאיזו מהן עדיף.
 
עקרונית יהיה לי קל יותר להגיע לחיפה מרכז (השמונה) אבל אני מבינה שלא משתלם לשלב נסיעה ברכבת ואז להחליף לאוטובוס (אעשה זאת אם יהיה לי טרמפ מת"א...).
 
החזרה לא רלוונטית, תודה.
לצפיה ב-'בעצם אני רואה באתר של אגד שהלו"ז של 940 דליל יותר... '
בעצם אני רואה באתר של אגד שהלו"ז של 940 דליל יותר...
08/12/2017 | 03:38
17
90
ל-10:30 אין סיכוי שאספיק להגיע כך שהקו הראשון הרלוונטי עבורי הוא רק ב-12:00 (לעומת 11:00, 11:40, ו-12:20 ב-960), זמן הנסיעה די זהה (כשעתיים) והמחיר זהה.
 
כלומר אסע לחוף הכרמל רק אם אראה שאני לא מספיקה להגיע למפרץ עד 11:40.
התדירות של המטרונית משביעת רצון (ושני הקווים מתאימים לי); כמה זמן בערך נדרש להם להגיע ללב המפרץ?
ואם אגלה שאני צריכה להגיע לחוף הכרמל (ממש מקווה שלא...) כמה זמן לוקח לקו 1 להגיע לשם? (לא הצלחתי למצוא את המידע באתר המטרונית).
 
אגב, שנים רבות מאז ביקרתי במרכזית המפרץ (אין לי מה לחפש שם...) וגם במטרונית לא ממש נסעתי... היא עוצרת ליד הרציפים של האוטובוסים הבין-עירוניים או שהזיזו/שינו שם דברים?
לצפיה ב-'מקרית הממשלה למרכזית המפרץ לוקח למטרונית בערך 15 דקות'
מקרית הממשלה למרכזית המפרץ לוקח למטרונית בערך 15 דקות
08/12/2017 | 11:02
16
78
ולמרכזית חוף הכרמל בערך 20-25 דקות.
 
במרכזית המפרץ המטרונית עוצרת קרוב לרציפים העירוניים, אז צריך ללכת לרציפים הבינעירוניים שנמצאים בצד השני של המרכזית.
לצפיה ב-''
08/12/2017 | 11:02
14
לצפיה ב-'יש קומבינציה של נסיעת המשך במטרונית או שזה רק באגד?'
יש קומבינציה של נסיעת המשך במטרונית או שזה רק באגד?
09/12/2017 | 01:13
14
52
או קומבינציה של נסיעת המשך בתוך ירושלים?
לצפיה ב-'אין נסיעת המשך בתוך ירושלים, יש רק בחיפה'
אין נסיעת המשך בתוך ירושלים, יש רק בחיפה
09/12/2017 | 11:38
13
50
זה רק באגד, במטרונית אי אפשר.
לצפיה ב-'נסיעת ההמשך צריכה להיות גם במטרונית'
נסיעת ההמשך צריכה להיות גם במטרונית
09/12/2017 | 12:09
12
47
הנה מה שכתוב באתר של דן בצפון:
"
כיצד מתקפים כרטיסיית המשך של אגד במטרונית?
כאשר משתמשים בכרטיסיית המשך של אגד, הכוללת מקטע עירוני ומקטע בין-עירוני התיקוף מתבצע כך:
לאחר הנסיעה הבין עירונית – יש להכניס את הכרטיס למכשיר כירטוס בעל מסך מגע (לא לתקף במכשיר הכירטוס המהיר), ללחוץ על "בחירת הסדר נסיעה לתיקוף", ללחוץ על הכרטיסייה שממנה תוקפה הנסיעה הבין עירונית, והמכשיר יתקף את המקטע העירוני. במידה ויש יותר מכרטיסייה אחת באותו קוד נסיעה על כרטיס הרב קו, כדאי לזכור מה היתרה לאחר השימוש הבין עירוני באגד וכך לזהות שזו אותה הכרטיסייה.
שימו לב – אם באגד השימוש היה בנסיעה האחרונה על כרטיסייה זו, הכרטיסייה תוצג ביתרה 0, אבל עדיין ניתן יהיה לבחור בה ולתקף אותה, מאחר ונותר בה המקטע העירוני.
לפני הנסיעה הבין עירונית – יש להכניס את הכרטיס למכשיר כירטוס בעל מסך מגע (שוב – לא לתקף במכשיר הכירטוס המהיר), ללחוץ על "בחירת הסדר נסיעה לתיקוף", לבחור את הכרטיסייה הרלוונטית (קוד 7 במקרה זה). והמכשיר יתקף את המקטע העירוני
הנסיעה הבין עירונית והנסיעה העירונית צריכות להתבצע באותו היום.
"
 
השאלה היא האם אפשר לרכוש כרטיס המשך במטרונית.
כרטיס שנרכש באגד אפשר להשתמש בו גם במטרונית ואם לא זו תקלה.
 
קווי המטרונית החליפו את קווים 103, 108, 113, 114 של אגד בחיפה ולכן מה שהיה קיים בקווים הללו עקרונית קיים גם בקווי המטרונית.
לצפיה ב-'למה הכוונה ב"כרטיסייה"? האם זה תקף גם לנסיעה בודדת?'
למה הכוונה ב"כרטיסייה"? האם זה תקף גם לנסיעה בודדת?
09/12/2017 | 13:06
8
36
(אני לא צריכה הסדר הלוך ושוב מאחר שאני לא חוזרת באותה דרך).
 
ולמה הכוונה במכשיר עם מסך מגע לעומת מכשיר כרטוס מהיר?
אני לא מכירה את מכשירי המטרונית השונים כי אני לא נוסעת בה... ואני לא יודעת איפה יש מה ואיך זה אמור להיראות.
 
יש אפשרות לרכוש הסדר נסיעה מראש דרך טלפון עם NFC?
לצפיה ב-'זה כולל כרטיס המשך בודד'
זה כולל כרטיס המשך בודד
09/12/2017 | 16:23
7
43
יש למטרונית מכשירים קטנים לתיקוף מהיר שאפשר להשתמש בהם רק כאשר יש חוזה אחד ברב-קו.
בכל מקרה אחר צריך לתקף ו/או לרכוש חוזה + לתקף במכשירים הגדולים. בכל תחנת מטרונית יש גם וגם.
 
אני לא יודע אם אפשר לרכוש כרטיס המשך באמצעות הטלפון (את צריכה לבדוק את זה באפליקציית רב-קו אוןליין) ואני גם לא בטוח שאפשר לרכוש במכשירים של המטרונית כרטיס המשך. יכול להיות שאפשר לעשות את זה רק אצל נהגי אגד.
לצפיה ב-'הסתבכתי... למה מקשים כ"כ על הנוסע לממש את זכויותיו?'
הסתבכתי... למה מקשים כ"כ על הנוסע לממש את זכויותיו?
09/12/2017 | 16:42
2
14
לצפיה ב-'אבל להפעיל Improbability Drive את יודעת :) '
אבל להפעיל Improbability Drive את יודעת :)
09/12/2017 | 17:23
1
25
לצפיה ב-'בהינתן החללית הנכונה... '
בהינתן החללית הנכונה...
09/12/2017 | 23:34
10
לצפיה ב-'אין ברב-קו אונליין כרטיסי המשך'
אין ברב-קו אונליין כרטיסי המשך
09/12/2017 | 21:17
3
12
לצפיה ב-'בקיצור, אין לי דרך לממש את הנסיעה חינם שמגיעה לי נהדר.'
בקיצור, אין לי דרך לממש את הנסיעה חינם שמגיעה לי נהדר.
09/12/2017 | 23:42
2
10
לצפיה ב-'למרכזית חוף הכרמל את יכולה לנסוע גם עם קו 17 של אגד'
למרכזית חוף הכרמל את יכולה לנסוע גם עם קו 17 של אגד
09/12/2017 | 23:59
1
34
ואז את בודאות יכולה לרכוש כרטיס המשך בקו 17.
לצפיה ב-'רק שזו נסיעה ארוכה יותר שתצא בשעה מאוחרת יותר...'
רק שזו נסיעה ארוכה יותר שתצא בשעה מאוחרת יותר...
10/12/2017 | 00:00
13
לצפיה ב-'נזכרתי שאני נוסעת מוקדם יותר באגד; מה צריך להיות הקוד?'
נזכרתי שאני נוסעת מוקדם יותר באגד; מה צריך להיות הקוד?
14/12/2017 | 09:25
2
8
(לנסיעה בקו 960 עם נסיעת המשך) הנהגים בד"כ לא יודעים...
לצפיה ב-'קוד 23'
קוד 23
14/12/2017 | 15:54
1
6
לצפיה ב-'תודה, זה כבר לא משנה (אבל אדע להבא)'
תודה, זה כבר לא משנה (אבל אדע להבא)
14/12/2017 | 16:09
2
לצפיה ב-'לא יודע'
לא יודע
08/12/2017 | 10:03
14
לצפיה ב-'אוטובוס מבאר שבע לפתח תקווה '
אוטובוס מבאר שבע לפתח תקווה
08/12/2017 | 11:15
1
80
שלום לכולם אני צריכה את עזרתכם .
אני צריכה להגיע מבאר שבע לפתח תקווה .
בעיקרון אני מאילת ואין ישירות לפתח תקווה
אז חשבתי לקחת אוטובוס מאילת לבאר שבע ומבאר שבע אוטובוס לפתח תקווה .
איזה קו מגיע לשם ?

הבנתי שהאוטובוס עוצר בתחנה שנמצאת בצומת גהה
זו תחנה בטוחה יחסית ונמצאת במקום הומה אנשים ?
ומשם אני צריכה להגיע לכתובת הסיבים 24
הבנתי ש זה לא רחוק מהצומת הזו
אז יש אוטובוס שמגיע לצומת ויקח אותי לכתובת הזו ?

אז איזה קווים אני צריכה לקחת ? ואיך אני עושה בחזור
המסלול שלי זה בעיקרון באר שבע> פתח תקווה צומת גהה>הסיבים 24 > צומת גהה> באר שבע

אני כל כך אודה למי שיעזור כי זה ממש חשוב לי
תודה רבה !!! ושבת מבורכת
לצפיה ב-'יש לך 669 מטרופולין מב''ש ישר לצ. גהה'
יש לך 669 מטרופולין מב''ש ישר לצ. גהה
08/12/2017 | 12:31
78
משם כל קו של דן שנכנס לפ''ת או 49 של אפיקים יביא אותך לז'בוטינסקי-הסיבים.
לצפיה ב-'איך מגיעים ביום חול בשעה 0800 מבית יהושע לאוניברסיטת חיפה? '
איך מגיעים ביום חול בשעה 0800 מבית יהושע לאוניברסיטת חיפה?
11/12/2017 | 20:15
9
לצפיה ב-'החליטו להוציא את הרכבת הקלה מעמק רפאים בטענת NIMBY'
החליטו להוציא את הרכבת הקלה מעמק רפאים בטענת NIMBY
07/12/2017 | 19:38
8
473
https://www.haaretz.co.il/news/local/1.4670142

החלטה שגוייה שנובעת מלחץ של תושבים שלא רואה לטווח הארוך.
לצפיה ב-'בכייה לדורות. זהו מרכז עירוני משני שיהנה מתח"צ טוב. מלחה 2 !'
בכייה לדורות. זהו מרכז עירוני משני שיהנה מתח"צ טוב. מלחה 2 !
07/12/2017 | 20:54
303
נכון שבעולם שכולו כסף אני מצדד מנהרה דו קומתית בשיטת C&C מתחת לפארק המסילה עם רכבת כבדה בקומה התחתונה וקק"ל בקומה העליונה תוך חידוש אפשרי של החאן כתחנה במסלול הרק"ל אבל אם האפשרות הריאלית הינה רק"ל ברחוב עמק רפאים או הרס פארק המסילה עדיף שהמסלול יעבור בעמק רפאים.
 
מסביב לעמק רפאים ישנם מספיק רחובות עוקפים (דרך בית לחם, דובנוב /  שופן ) שיאפשרו לתושבי האזור גישה ברכב.
 
זה מזכיר לי את ההחלטה לחדש את הקו הישן למלחה במקום לחאן.
לצפיה ב-'לא האמנתי שהמאבק הזה יצליח.'
לא האמנתי שהמאבק הזה יצליח.
07/12/2017 | 22:41
313
עוד לא נאמרה המילה האחרונה.
בואו נגיד ככה: התנגדתי נחרצות למאבק הזה, אבל אולי מעז ייצא מתוק:
אם החלופה שתיבחר תכלול מסילה כפולה לכל אורך התוואי במקום המסילה הבודדת באורך 400 מטר שהייתה אמורה לעבור בעמק רפאים, אולי זה לטובה.
לצפיה ב-'התושבים צודקים ב-200 אחוז'
התושבים צודקים ב-200 אחוז
08/12/2017 | 13:50
2
309
העבודות בעמק רפאים יארכו לפחות 5 שנים, יותר לכיוון 7-8 ובתקופה הזאת הם יחוו גיהנום עלי אדמות, שיגרום לקריסה מוחלטת של עסקים ונטישה המונית של מי שגר ברחוב. נראה אתכם חיים בענן אבק תמידי ומחזיקים מעמד, שלא לדבר על עומס התנועה שיגלוש לרחובות הקטנים הסמוכים ויפקוק את האיזור בצורה מוחלטת. אם ניתן לבצע מנהרה בגאולה, אז אין סיבה שלא ניתן באותה מידה בעמק רפאים. אם היו גומרים את הפרויקט בשנתיים(וזה אפשרי!) אז מילא, אבל זה לא יקרה ולכן אני עם התושבים, מצדיע להם מאחר והם הציגו אלטרנטיבות הגיוניות והוועדה המחוזית הבינה זאת, דבר נדיר מאוד במחוזותינו.
לצפיה ב-'פחות מ5 שנים ושום קריסה, ניתן לפצות את בעלי העסקים לתקופה מו'
פחות מ5 שנים ושום קריסה, ניתן לפצות את בעלי העסקים לתקופה מו
08/12/2017 | 20:34
223
לתקופת ההקמה. ושום ענן אבק תמידי לא עובדים 24 שעות בכל הקטעים בעבודות עפר.
בוודאי שניתן לעשות מנהרה אבל מדוע שהציבור ישלם עליה.
לצפיה ב-'האיזור כבר עכשיו פקוק רוב הזמן ובעיקר בימי שישי'
האיזור כבר עכשיו פקוק רוב הזמן ובעיקר בימי שישי
11/12/2017 | 06:53
59
כך שלדעתי הם עשו טעות בטווח הארוך.
 
בלי קשר הצביעו בעד תחבורה ציבורית!
http://upmypost.com/currentEvents/Post/?id=10&type=1&desc=publictransport
לצפיה ב-'לפחות הציר הראשי בקו הכחול אושר, מקווה שיקימו בהקדם.'
לפחות הציר הראשי בקו הכחול אושר, מקווה שיקימו בהקדם.
08/12/2017 | 20:37
195
לדעתי צריך לכרות מנהרה מכיכר פריס דרך קוממיות (טלביה) ולהקים תחנה מתחת תאטרון ירושלים ומשם עד לעמק רפאים פייר קניג שם יעלו לתוואי הכביש.
לצפיה ב-'לא יודע מה באמת עדיף מבחינה תחבורתית'
לא יודע מה באמת עדיף מבחינה תחבורתית
11/12/2017 | 14:56
49
האמת היא שתוואי המסילה ממש מקביל לרחוב עמק רפאים, ואם נשווה לקטע המסחרי בשדרות משה דיין (בין יקותיאל אדם לשדרות סיירת דוכיפת), שם הרכבת נוסעת כמעט ריקה
עם שתי תחנות בקצות הקטע המסחרי כך שהיא לא רלוונטית אולי לרוב החנויות. בעוד האוטובוסים (וגם הרכבים הפרטיים) נאלצים לעצור בעוד 6 רמזורים חדשים בנתיב אחד בודד - אולי יש צדק בדבריהם.
מצד שני, רחוב יפו אכן עבר מהפך כמובטח. ולכן אולי באמת עדיף להחליט-או מדרחוב עם רכבת או תוואי חלופי (או מנהרה), במיוחד כשהתכנון כלל את 400 המטרים עם המסילה הבודדת.
אבל דבר אחד נכון וזה עצוב - מר סעידוב צודק בהחלט, התושבים הצליחו כי הם מספיק בעלי אמצעים ומקושרים לאנשים הנכונים. וזה חבל שזו הדרך להצליח במאבק במדינתנו
לצפיה ב-'מצד שני יש גם בעיה תפעולית ותחבורתית בתוכנית עמק רפאים'
מצד שני יש גם בעיה תפעולית ותחבורתית בתוכנית עמק רפאים
11/12/2017 | 22:16
31
קודם כל יש את הקטע שבו היתה אמורה להיות מסילה אחת שתשמש את שתי הכיוונים. זה יכול לגרום לבעיות תפעוליות...

דבר שני, הסתכלתי בעבר בתוכנית התנועה של רחוב עמק רפאים ביחד עם הרכבת הקלה.
מדובר ברחוב חד סטרי לכלי רכב עם מיתון תנועה (הגבלה עד ל-30 קמ"ש, אם אני לא טועה רחוב מרוצף כזה, כמו בסמטאות של גאולה או של רחובות במרכז תל אביב. לא רחוב משולב, זה לא אותו דבר.)
השאלה שלי היתה לא על כלי הרכב, אלא על האוטובוסים, שאמורים היו להזין גם את הרכבת הקלה: אין ברחוב עמק רפאים צומת X אחת, כלומר, אם התוכנית היתה מאושרת - לא היתה שום יכולת לקווי אוטובוס להגיע בצורה דו-סטרית מרחוב רחל אמנו למקום כלשהו מעבר למסילת הרכבת הקלה או בחזרה. ברחוב רחל אמנו יש כמה קווי אוטובוס. לא נראה לי גם שקווי אוטובוס יכולים עפ"י התקנות לנסוע באיזור מיתון תנועה. מה היה קורה עם התחבורה הציבורית שצריכה להזין את תחנת הרק"ל עמק רפאים/רחל אמנו? לא זכור לי גם שתוכנן מסוף אוטובוסים או לפחות כיכר עגולה. אם מישהו היה רוצה לעלות על אוטובוס באזור קטמון הישנה ולהגיע למרכז המסחרי רחל אמנו למטרת קניות / בילוי / נסיעה ברכבת הקלה, הוא היה צריך לעשות הקפה מיותרת לצומת אורנים על צומת פייר קניג ולעלות על רכבת לתחנה אחת. לנסיעה כל כך קצרה, זה טיפשי לעשות את הנסיעה הזאת עם החלפה.
לצפיה ב-'היתה לי הארה - סלוטים ! יתכן שזה פתרון לעידן ממוחשב.'
היתה לי הארה - סלוטים ! יתכן שזה פתרון לעידן ממוחשב.
05/12/2017 | 18:01
66
450
עם התקדמות המיחשוב והתקשורת השיטה שמשמשת כיום רכבות וטיסות יכולה לשמש גם בכבישים. אם כל תוכנות הניווט היו מחוברות למוקד פיקוח מרכזי שמקצה סלוטים בכבישים העיקריים היה אפשר לנהל אותם בצורה יעילה יותר תוך הגבלת התנועה לקיבולת. יתכן שזה פתרון שיתאים יותר לעתיד האוטונומי אבל זו שיטה שיוצרת שווה כסף ואופן... המשך>>
עם התקדמות המיחשוב והתקשורת השיטה שמשמשת כיום רכבות וטיסות יכולה לשמש גם בכבישים. אם כל תוכנות הניווט היו מחוברות למוקד פיקוח מרכזי שמקצה סלוטים בכבישים העיקריים היה אפשר לנהל אותם בצורה יעילה יותר תוך הגבלת התנועה לקיבולת. יתכן שזה פתרון שיתאים יותר לעתיד האוטונומי אבל זו שיטה שיוצרת שווה כסף ואופן תימחור כבר כיום (ע"ע מחירי סלוטי נחיתה בנמלי התעופה המובילים בעולם) תוך יצירת מנגנון שוק. אני חושב שבשלב הראשוני ביותר זה יכול לפעול על אוטוסטרדה כזו או אחרת  שתיפתח רק למשתתפי התוכנית אבל בטווח הארוך זו יכולה להיות דרך להשיג זכות דרך מנקודת המוצא ליעד תוך הסדרת נקודות עומס.
לצפיה ב-'כתבה: אין תקציב פיתוח לרכבת בגלל מחלוקת לא רלוונטית בכנסת'
כתבה: אין תקציב פיתוח לרכבת בגלל מחלוקת לא רלוונטית בכנסת
08/12/2017 | 13:16
2
283
מרכז הקואליציה בוועדת הכספים, ח"כ מיקי זוהר (הליכוד), שתפקידו לגייס בוועדה רוב בעד עמדות הממשלה, הקואליציה והאוצר, הוביל בדיון שנערך ביום שני לכך שבקשה להעברת תקציבים מתקציב המדינה בסך 7.5 מיליארד שקל, מהם 5 מיליארד שקל מעודף תקציבי מ–2016 ו–2017 — לא אושרה... ביום שני אמר זוהר ל–TheMarker כי התנגד להעברת התקציב "בשל התנהלותו של אגף התקציבים ומשרד האוצר בעניין הקצאת תקציב לעיריית ירושלים".
...
בפנייה דחופה שהעביר ביום שני לממונה על התקציבים במשרד האוצר, שאול מרידור, החשב הכללי רוני חזקיהו ומ"מ מנכ"לית משרד התחבורה, קובי בליטשטיין — כתב מנכ"ל רכבת ישראל, שחר איילון: "אבקש להביא לכך שהסכום אותו מחויבת הממשלה להעביר לרכבת ישראל אכן יועבר לידינו בימים הקרובים". מנכ"ל הרכבת הסביר כי "הממשלה מחויבת, על פי הסכם המסגרת לפיתוח והפעלת רכבת ישראל, להעביר לידינו את התשלומים שעל בסיסם מתכננת החברה את ביצוע פרויקטי הפיתוח עליהם היא אמונה, ולצורך כך מתקשרת בהסכמים מחייבים עם מאות קבלנים וספקים".
 
יוגדש כי לא מדובר על פרוייקטים עתידיים אלא על תקציב המיועד לתשלומים השוטפים לקבלני ביצוע הקו המהיר לירושלים, מסילת השרון ועוד.
 
לצפיה ב-'איזה אפס המיקי הזה . מה הקשר בין הדברים'
איזה אפס המיקי הזה . מה הקשר בין הדברים
08/12/2017 | 17:42
1
63
לצפיה ב-'הוא גם רוצה תשומי כמו צמד הדודים '
הוא גם רוצה תשומי כמו צמד הדודים
09/12/2017 | 16:28
38
לצפיה ב-'נתקלתי באוטובוס חבובותי/פרוותי למדי (קו 68 ת"א)'
נתקלתי באוטובוס חבובותי/פרוותי למדי (קו 68 ת"א)
07/12/2017 | 23:25
7
461
כולו היה מקושט בפנים בבובות פרווה (מהסוג שמוכרים בחנויות פופ/צעצועים). לצערי לא הצלחתי לצלם תמונות חדות במהלך הנסיעה, זו הכי פחות מטושטשת...
לצפיה ב-'נסעתי בו גם פעם.'
נסעתי בו גם פעם.
07/12/2017 | 23:32
87
לצפיה ב-'חיפוש בגוגל של הצירוף אוטובוס בובות או אוטובוס הבובות'
חיפוש בגוגל של הצירוף אוטובוס בובות או אוטובוס הבובות
07/12/2017 | 23:45
1
247
יוביל לכתבות שנעשו על הנהג הזה שעוד כשעבד בדן, האוטובוס שלו היה תמיד מלא בובות.
לצפיה ב-'הוא התחיל עם הבובות הרבה אחרי דן'
הוא התחיל עם הבובות הרבה אחרי דן
08/12/2017 | 00:20
204
משיח עובד בקווים כבר למעלה מעשור. עם הבובות הוא התחיל כמה שנים אחרי שעבר לקווים. את הכתבה עשו עליו לפני 3-4 שנים.
לפני קווים הוא עבד בדן בת ים, בין היתר תקופה בקו 18.
לצפיה ב-'זה האוטובוס של משיח בן דוד'
זה האוטובוס של משיח בן דוד
08/12/2017 | 00:17
2
231
עבד הרבה זמן בקו 168 וכיום בקווים 68/268.
עשו עליו פעם כתבה בצינור לילה. כיום קמו לו גם כמה נהגים חקיינים ברחבי הארץ.
 
לצפיה ב-'נדמה לי במעומעם שראיתי פעם בחיפה אוטובוס עם בובות ממש'
נדמה לי במעומעם שראיתי פעם בחיפה אוטובוס עם בובות ממש
08/12/2017 | 00:32
155
(כלומר בובות של ילדות, לא חיות פרווה). אבל אולי אני הוזה. מישהו יודע על מה אני מדברת?
לצפיה ב-'משיח בן דוד הופיע גם במועדון לילה אך עם מכונה ישנה יותר'
משיח בן דוד הופיע גם במועדון לילה אך עם מכונה ישנה יותר
08/12/2017 | 01:06
63
לצפיה ב-'יפה לפני ארבעה חודשים נסעתי בקו 502 ולנהג היתה בובת תיש'
יפה לפני ארבעה חודשים נסעתי בקו 502 ולנהג היתה בובת תיש
08/12/2017 | 06:45
69
לצפיה ב-'האם יהיה אפשר מחר (שישי)לסוע ולחזור מבנימינה ליבנה מערב?'
האם יהיה אפשר מחר (שישי)לסוע ולחזור מבנימינה ליבנה מערב?
07/12/2017 | 15:00
3
128
לצפיה ב-'אפשר לקבל תשובה עוד היום?'
אפשר לקבל תשובה עוד היום?
07/12/2017 | 16:27
1
186
מה נסגר איתכם?
לצפיה ב-'מה כוונתך? אף אחד כאן לא עובד ומקבל שכר.'
מה כוונתך? אף אחד כאן לא עובד ומקבל שכר.
07/12/2017 | 16:55
209
על כן, אף אחד לא מחויב להגיב להודעות שנכתבות כאן.
 
את/ה יכול/ה לפנות לרכבת ישראל ולשאול אותם את השאלה ששאלת כאן, אין לי תשובה עבורך ואני לא יודע אם למישהו מחברי הפורום יש.
לצפיה ב-'כן'
כן
07/12/2017 | 17:07
54
לצפיה ב-'נת"ע פרסמה מכרז למעליות ודרגנועים לתחנות התת-קרקעיות של הקו '
נת"ע פרסמה מכרז למעליות ודרגנועים לתחנות התת-קרקעיות של הקו
07/12/2017 | 14:06
1
244
לצפיה ב-''
07/12/2017 | 15:46
123
נצל"ש קטן מעמוד הפייסבור שלהם, מניחים צינורות לניקוז מי תהום בתחנות התת קרקעיות.
אם הבנתי נכון, הצינורות ישפכו את מי התהום לאיילון.
מעניין שדווקא בתחנת אלנבי שהיא כנראה המתקדמת ביותר בבניה (למעשה החפירות שם הסתיימו), כנראה שבעית מי תהום לא היתה חמורה במיוחד.
 
לצפיה ב-'אושרה התוכנית למסילת משה דיין - ראשונים'
אושרה התוכנית למסילת משה דיין - ראשונים
04/12/2017 | 21:26
23
582
בהמשך להודעה הזו, אושרה תוכנית 413-0351288 למסילת משה דיין - ראשונים
 
מטרת התוכנית:
השלמת רשת מסילות הברזל הארצית ליצירת מערך מסילתי - מסילת רוחב, המחבר בין מסילת החוף למודיעין ולקו תל-אביב-ירושלים המהיר, דרך מסילת 431.
התוואי המוצע לאורך של כ-6.5 ק"מ יחבר בין שתי תחנות רכבת קיימות; ראשונים ומשה דיין. כמו כן, התכנית מציעה הקמת תחנה חדשה - "מעוין שורק".
התכנית הוגשה ע"י רכבת ישראל. התוכנית בסמכות ועדה מחוזית, תוך שהיא תואמת לתמ"מ 21/3 ומסדירה את התוויתה.
 
לאחר שהתוכנית הופקדה בתאריך 21/02/2017, פורסם אישור התוכנית בתאריך 23/11/2017.
 
קישור למסמכי התוכנית: https://goo.gl/UWYz0a
לצפיה ב-'חבל שלא דבקים בתוכנית המקורית של סלילת מסילה'
חבל שלא דבקים בתוכנית המקורית של סלילת מסילה
05/12/2017 | 00:21
20
420
דרך שדרות רבין והתחנה החדשה עם 2 תחנות שם, היה עוזר לרבים מתושבי ראשון לנסוע ברכבת.
לצפיה ב-'מה ציפית מראשל"צ?'
מה ציפית מראשל"צ?
05/12/2017 | 01:28
7
366
במקום שתי תחנות במיקום מעולה- ראשל"צ תקבל תחנה באמצע שומקום שלא תעזור לאף אחד פרט לאנשים שיבואו לטייל בתחנת ההשנאה הסמוכה. אני בטוח שעוד 5-10 שנים גם נשמע תלונות על כך שהתחנה ממוקמת באמצע שומקום
לפחות במקרה הזה, בניגוד למאבקי nimbys אחרים, המפסידים העיקריים הם תושבי ראשל"צ עצמם- לנוסעים אחרים שבכל מקרה לא מחפשים להגיע למערב ראשל"צ החלופה שנבחרה דווקא תקצר את זמן הנסיעה.
לצפיה ב-'מסכים לגמרי. בעוד כמה שנים בטוח יהיו תלונות על המיקום ההזוי.'
מסכים לגמרי. בעוד כמה שנים בטוח יהיו תלונות על המיקום ההזוי.
05/12/2017 | 01:36
6
306
מסע ההפחדה של עיריית רשל״צ מול התושבים כנגד התוואי המקורי שהיא בעצמה הסכימה לו בעת אישור תוכנית כביש 431 היה מיותר לגמרי.

לצפיה ב-'אבא שלי אמר במקרים כאלה'
אבא שלי אמר במקרים כאלה
05/12/2017 | 09:42
306
כשאתה לא מבין משהו תדע שיש שם שחיתות. ראשון לציון...
לצפיה ב-'אכן הפסד עצום לראשון לציון '
אכן הפסד עצום לראשון לציון
05/12/2017 | 09:43
3
252
השאלה שלי אם היה מקום בשדרות יצחק רבין בראשון לציון גם למסילה הרכבת שתוכננה וגם לקו החום שמקודם כרגע? בקטע שבו היו אמורים לחפוף ( בין התחנה המרכזית למכללה למינהל).האם זה נלקח בחשבון? 
לצפיה ב-'אני חושב שהמסילה מקטינה את הצורך הדחוף בקו החום'
אני חושב שהמסילה מקטינה את הצורך הדחוף בקו החום
05/12/2017 | 11:04
2
223
ולדעתי יש מקום לשניהם שם.
לצפיה ב-'אכן יכול להיות שזכות הדרך רחבה מספיק (~40 מטר)'
אכן יכול להיות שזכות הדרך רחבה מספיק (~40 מטר)
05/12/2017 | 11:18
1
196
ואפשר לעשות זאת על חשבון נתיבי נסיעה לרכב פרטי. אבל לדעתי הקו החום חשוב מאד בכל מקרה בגלל שמחבר את מערב העיר עם מרכזה ומזרחה. קו הרכבת היה משמש יותר לנסיעות לערים אחרות. 
לצפיה ב-'יש שטח פתוח רחב בין הכביש לבנייני המגורים'
יש שטח פתוח רחב בין הכביש לבנייני המגורים
05/12/2017 | 21:08
121
אין שום בעיה של רוחב רצועה. ככל הידוע לי תוכננה גם מנהרה בחלק מהתוואי.
לצפיה ב-'כבר ברגע שיתחילו לבנות יהיו תלונות'
כבר ברגע שיתחילו לבנות יהיו תלונות
05/12/2017 | 21:30
161
תלונות, כתבות בטלויזיה ובעיתון, כולם יאשימו את ר"י, "למה לא כמו אירופה?" "למה הרכבת לא במרכזי הערים" וכל הדברים הרגילים שמתלוננים עליהם. ומי שיסבול מהפרסום השלילי תהיה הרכבת, לא התושבים שהתנגדו ולא העירייה.
 
וזה בדיוק כמו מה שקרה בפ"ת, שהתושבים סילקו ממנה את הקו הסגול ועכשיו בוכים שלא תהיה להם דרך להגיע לרכבת.
 
בדיוק כמו שבוכים שלא תהיה אפילו אופציה תחנת רכבת במבשרת אחרי שהתנגדויות של תושבי מבשרת הרחיק את מנהרות הקו המהיר לירושלים מהעיר.
 
 
לצפיה ב-'לגמרי. פשוט בכיה לדורות.'
לגמרי. פשוט בכיה לדורות.
05/12/2017 | 16:35
9
246
בירושלים בונים בצדק את התחנה 80 מטר מתחת לאדמה בשביל שתהיה צמודה לתחנה המרכזית ולמרכזי התעסוקה והפנאי סביבה.
האכזבה גדלה שבעתיים לאחר שנשמרה רצועת דרך במיוחד עבור המסילה.
 
לצפיה ב-'הכניסה לירושלים היא מוקד תחבורתי אך אינה מרכזית. '
הכניסה לירושלים היא מוקד תחבורתי אך אינה מרכזית.
05/12/2017 | 17:18
6
231
היא נמצאת קילומטר וחצי מקצה מרכז העיר או 2 ק"מ מלב המרכז, 2.5 ק"מ משער יפו וממילא ומעל 3 ק"מ מהכותל. גם בכל הקשור לאזורי התעשייה של ירושלים היא מרוחקת נסיעת המשך סבירה מגבעת שאול והר חוצבים אך מרוחקת לפחות חצי שעת נסיעה ממלחה ותלפיות.
 
ולכן התוכניות להמשיך את המנהרה שמתחת לעיר לממילא (שלדעתי תיקרא "שער יפו" אף שמנסים למכור אותה כ"רכבת לכותל") שגובלת הן בעיר העתיקה והן במרכז העיר וחבל שאין תיכנון לתחנת ביניים באזור תחנת יפו מרכז של הרק"ל שתהיה בעתיד נקודת ההצטלבות של הקו האדום הקיים עם קו צפון דרום חדש- הקו הכחול.
 
לגבי רשל"צ - רכבת פרברית מחושמלת במרכז האזור העירוני היתה יכולה לייתר את הקו החום.

לצפיה ב-'הקו החום מיועד לשרת גם את אזור צריפין עם תוכניותיו הגדולות,'
הקו החום מיועד לשרת גם את אזור צריפין עם תוכניותיו הגדולות,
05/12/2017 | 17:45
160
את באר יעקב המתפתחת, את רמלה ואת לוד.
כך שרכבת כבדה בתוך ראשון לציון בכל מקרה לא מייתרת את הקו החום.
גם כאשר התכנון היה שהמסילה תעבור בשדרות רבין, זה לא היה במקום הקו החום, אלא לצד הקו החום.
לקו החום יש הצדקה שעומדת בפני עצמה.
לצפיה ב-'כמובן שיש עוד מרכזים בירושלים, היתרון הגדול הוא כמובן במיקום'
כמובן שיש עוד מרכזים בירושלים, היתרון הגדול הוא כמובן במיקום
06/12/2017 | 02:09
113
ליד תחנה מרכזית. וקווי הרכבת (האדום הקיים והירוק המתוכנן) מחברים ויחברו אותה היטב למרכזים האחרים.
 לאחר שתכניות רובע הכניסה לעיר יתממשו האזור יהיה כמובן מרכזי עוד יותר גם בפני עצמו.
אגב, כידוע לך, הדיווחים על המשך הקו היו סותרים, אבל משום שהפרסום האחרון דיבר על שתי תחנות, בויקיפדיה קיים ערך על התחנה העתידית "ירושלים-...בצומת האיקסים.
חלומו של כל ירושלמי! (ואם זכרוני אינו מטעה גם אתה כזה במקור) מודה שמעבר לפן התחבורתי ולחיבור יעיל לצומת הרכבות של הקו האדום והכחול,  יש גם פן של חיזוק אדיר של מרכז העיר, ובאיזהשהוא מקום  אפילו צדנוסטלגי של הירושלמים להשלמת תהליך חזרתו של לב העיר לגדולתו שנפגעה קשות באינתיפאדה השניה, קיבל זריקת מרץ עם פתיחת הקו האדום, יקבל עוד אחת עם פתיחת הקו הכחול, ויגיע לשיא תפארתו בהקמת תחנת הרכבת הארצית דווקא שם.
אני מקווה מאוד שהתחנה תיכנס לתכנית החומש הבאה (בין אם כתחנה בדרך לכותל ובין אם המסילה תמשיך עד לתחנת החאן ההסטורית)
לצפיה ב-'תחנה מרכזית ירושלים מאוד מרכזית כעת'
תחנה מרכזית ירושלים מאוד מרכזית כעת
06/12/2017 | 14:24
3
127
בגלל הקרבה לשוק למרכז העיר לסינמה סיטי לשכונות שמסביב ולרקלת והאוטובוסים.
כמובן שבירושלים כמו כל עיר גדולה יש כמה מרכזים.
לצפיה ב-'1 ק"מ מהשוק, 650מ' סינימה סיטי, קרובה רק לבנייני האומה וסנטר'
1 ק"מ מהשוק, 650מ' סינימה סיטי, קרובה רק לבנייני האומה וסנטר
06/12/2017 | 15:19
2
135
אזור מעבר מובהק, לא יעד, ואם יפתחו תחנות הרכבת בהארכת A1 לעיר האזור יאבד חלק ניכר מהעוברים בו. אם יש קישור בין מחלף חמד למסוף תלפיות דרך בגין ומלחה אז האזור כבר איבד חשיבות בכל הנוגע לקווי פרוזדור ירושלים.
 
מרכז משני זה יעד פנאי בזכות עצמו: עמק רפאים וקניון מלחה למשל שנוסעים אליהם ולא דרכם.
 
 
לצפיה ב-'אני מציע לך לעבור שם'
אני מציע לך לעבור שם
06/12/2017 | 18:28
108
ברור שלו תחנה מרכזית הייתה במקום אחר אז היו שם פחות אנשים
אבל זה אתה יכול להגיד גם על השוק, קניון כלשהו, או כל אטרקציה אחרת.
כל הנוסעים בתוך העיר ופרבריה ורוב הנוסעים הבין עירוניים לא נוסעים לתל אביב לכן גם כאשר תוארך A1 ישארו הרבה נוסעים באיזור המרכזית.
נ.ב.
כבר מדברים על הארכה כאשר הרכבת עוד לא פועלת, זה יקח עוד שנים.
לצפיה ב-'שכחת את פרויקט שער העיר'
שכחת את פרויקט שער העיר
07/12/2017 | 14:28
90
12 מגדלי תעסוקה (ומלונאות) של 35 קומות על חניון בנייני האומה.
הכפלה של מרכז בנייני האומה
 
לצפיה ב-'בניגוד למה שחשבתי עד כה ולאחר עיון בשרטוטים'
בניגוד למה שחשבתי עד כה ולאחר עיון בשרטוטים
05/12/2017 | 18:08
1
254
אני מסיק שהמסילה כן תעבור במחלף המסילתי שהוכן דרומית לתחנת משה דיין, נכון?
לצפיה ב-'כן, אבל אז ביציאה מהמנהרה במקום להמשיך מזרחה היא תמשיך דרומה'
כן, אבל אז ביציאה מהמנהרה במקום להמשיך מזרחה היא תמשיך דרומה
05/12/2017 | 19:58
82
לצפיה ב-'ההזוי הוא שתושבי המערב שרכשו בתים בזמנו'
ההזוי הוא שתושבי המערב שרכשו בתים בזמנו
08/12/2017 | 17:23
1
96
ידעו על הרצון של רכבת ישראל להקים מסילה ממשה דיין עם תחנת רכבת במכללה ובתחנה המרכזית (מה שיכל להוביל את ראשל"צ להיות מרכז תחבורתי של דרום מטרופולין תל אביב וצפון מטרופולין השפלה)
 
מה גם שהיום כמעט ואין תחבורה ציבורית אוטובוסית מראשלצ לכיוון צפון (הרצליה/נתניה/חדרה/חיפה)..  רכבת היתה פותרת את הבעיה...
 
כמה חלמתי על רגעים כאלה בתור תיכוניסט שגר במערב...
לצפיה ב-'לא רק רצון אלא תוכנית בניין עיר מאושרת כחוק'
לא רק רצון אלא תוכנית בניין עיר מאושרת כחוק
09/12/2017 | 02:14
26
לצפיה ב-'השאלה עכשיו היא מתי יבוא התיקצוב לתוכנית.'
השאלה עכשיו היא מתי יבוא התיקצוב לתוכנית.
05/12/2017 | 21:32
73
לצפיה ב-'אז מתי תהיה הנסיעה הראשונה?'
אז מתי תהיה הנסיעה הראשונה?
06/12/2017 | 14:45
51
לצפיה ב-'מאמר על פתרונות אפשריים לפקקים ב אתר "מידה"'
מאמר על פתרונות אפשריים לפקקים ב אתר "מידה"
05/12/2017 | 13:07
21
314
מציע שם שלושה פתרונות מרכזיים:
1. אגרת גודש במקום חלק מהמס על הדלק/מסי קנייה של רכב.
2. הפרטה של מערך התח"צ
3. תחבורה שיתופית שהולכת ותופסת תאוצה וכנראה תתרחב עוד בשנים הקרובות
 
מה דעתכם?
 
לצפיה ב-'הפרטה של תח"צ? לא.'
הפרטה של תח"צ? לא.
05/12/2017 | 13:19
6
226
1. אגרת גודש לא בדיוק מוכיחה את עצמה בלונדון, שיש לה אגרת גודש ולמרות זאת היא פקוקה במיוחד.
 
2. תח"צ מופרט ללא סבסוד אף פעם לא יעבוד כמו שצריך.
 
3. איך בדיוק """תחבורה שיתופית""" (הידועה גם כמונית של חאפרים) תעזור להפחתת הפקקים?
לצפיה ב-'לא מסכים'
לא מסכים
05/12/2017 | 13:43
5
170
1. אגרת גודש זה בעצם מס על השימוש בכביש - אתה משלם לפי איפה שפקוק ואז רק מי שבאמת דחוף לו להגיע מהר ישלם בעוד שאחרים (שצריכים אמנם להגיע אבל אולי פחות בדחיפות) יקחו דרכים חלופיות. לדעתי זה יוריד מכוניות לא מעטות. היה ניסוי של זה בארץ שזכה להצלחה. והשיטה הזאת פועלת במספר מקומות בעולם וכבר הצליחה להוריד שם את הפקקים.
2. פה אני מזדהה חלקית: כן חשוב לדעת שהתח"צ הרבה פעמים מאוד לא יעילה. חלק מזה מתבט בקווים בפריפריה או בישובים קטנים (מושבים/קיבוצים/ישובים קהילתיים) שבהם יש אוטובוס אחד בתדירות נמוכה מאוד (סדר גודל של 3 נסיעות ביום) ובמסלול מפותל.
הוא טוען במידה רבה של צדק שצריך תח"צ רק איפה שיש ריכוז גדול של משתמשים. ביישובים קטנים זה לעולם לא יהיה כדאי ולכן עדיף שלא יהיה בכלל (ויהיה ניתן להשקיע את הכמה נסיעות האלו בשיפור תדירות של קווים שימושיים בהרבה). בישובים קטנים יהיה צריך להסתמך על רכב פרטי וזה בסדר כי שם אין גודש.
3.לא מבין את הזלזול שלך בתחבורה שיתופית. זה דבר שתופס תאוצה בארץ בשנים האחרונות. יש קבוצות טרמפים שבהן מחפשים נסיעות/נוסעים (בדר"כ על בסיס דו שבועי, רוב המשתמשים הם סטודנטים שחוזרים הביתה בסופ"ש ולאוניברסיטה במוצ"ש). זה שונה מהטרמפים של פעם כי יש יותר אינטרס להסיע (כיסוי הוצאות הדלק לנהג שגם ככה נוסע ליעד או סמוך מאוד אליו). ואינטרס לנוסע (נסיעה מהירה ונוחה יחסית. לרוב יהיה בטווח מחירים דומה לתח"צ (עד כדי הפרש של מספר שקלים).
בעתיד לדעתי זה יתגבר כשזה יצא מקבוצות בפייסבוק לפלטפורמות יותר נוחות. כבר עכשיו יש קארפול ב moovit, שזוכה להצלחה מסוימת ובחו"ל את אובר וליפט.
זה יעזור להפחתת הפקקים כי לא כולם מעדיפים להשתמש בתח"צ, הרבהמקדימים וקונים רכב בשלב הזה. הקארפול לדעתי דוחה את קניית הרכב במספר שנים.
לצפיה ב-'אתה בעצם אומר, אגור לי במושב וכל עוד שאני בריא ויכול לנהוג'
אתה בעצם אומר, אגור לי במושב וכל עוד שאני בריא ויכול לנהוג
06/12/2017 | 08:53
4
127
הכל סבבה.
 
הראיה שלי תלך פקקט, אהפוך לנכה, עיוור, מוגבל בצורה כזו או אחרת ודיני להיות תקוע בבית או להסתמך על אנשים שייקחו אותי לאן שאני רוצה.
 
לא רק שהתחבורה ליישובים כפריים היא כיום 6 פעמים ביום לפחות (כשיש ביקוש, מוסיפים נסיעות), היא גם מופעלת ברובה על ידי מיניבוסים נגישים לנכים ובעלי מוגבלויות.
 
במישור העירוני, ככל שאתה מסיע יותר נוסעים באוטובוס אחד = אתה מרוויח יותר. זה המודל שלפיו עבדו אגד ודן והמפעילות הפרטיות בשיטת המכרזים הראשונה. כמה שיותר צפוף - יותר טוב. ככה זה כשהפדיון על הנסיעה הולך לכיס של המפעיל ולא למדינה.
 
אז מה טוב בזה בדיוק? ואיפה שיש שכונות עם ביקוש נמוך, אף אחד לא רצה להפעיל שם אוטובוס בתדירות גבוהה והסכים להפעיל אוטובוס פעם בשעה או במקרה הטוב פעם בחצי שעה.
 
ובכלל, המוג הוא "תחבורה ציבורית". איך אפשר להפריט משהו שהוא ציבורי? זה כמו להגיד שיש להפריט בתי חולים ציבוריים לפרטיים ולהקים בתי חולים רק על פי שיקולים כלכליים של היכן יש יורת קליינטים.
לצפיה ב-'כבר עכשיו תחבורה ציבורית אינה נוחה במיוחד לנכים'
כבר עכשיו תחבורה ציבורית אינה נוחה במיוחד לנכים
06/12/2017 | 15:12
2
75
וביישובים כפריים קיימת בתדירות עלובה שלא מאפשרת הסתמכות עליה.
וככה זה תמיד יהיה.
לגבי מה שרשמת על שלא ניתן להפריט תח"צ כי זה דבר ציבורי זה לא כל כך נכון לדעתי. זה משרת ציבור, אבל אין מניעה שהשירות יהיה פרטי (חברה שרוצה להרוויח). ככה ידעו תמיד למצוא לאילו קווים יש ביקוש (אלו שמכניסים כסף) ואילו לא. קווים מיותרים יתבטלו וקווים חזקים יתחזקו (יוסיפו נסיעות/עוד אוטובוס באותן שעות אם יש עומס).
וסה"כ התח"צ תהיה יעילה יותר
לצפיה ב-'תחבורה ציבורית צריכה להתקיים גם כשאינה רווחית'
תחבורה ציבורית צריכה להתקיים גם כשאינה רווחית
06/12/2017 | 18:46
61
המטרה בתחבורה ציבורית היא שתהיה נגישות גם למי שאינו יכול או אינו מעוניין לנסוע ברכב פרטי, כולל בני נוער שעדין אינם נוהגים. בנוסף כמובן המטרה להפחית את מספר הרכבים הפרטיים על הכביש וכך להפחית זיהום אוויר, תאונות וגם עומס.
זה שירות חיוני ובעל חשיבות לא רק לאלו שמשתמשים בו, אלא לכולם, מהסיבות שצויינו ודובר עליהן לא מעט בפורום.
לכן יש לסבסד אותו, לכן כדאי שיתקיים גם בשעות שבהן הביקוש נמוך וגם בקווים שאינם עמוסים במיוחד.
ברור שלא בכל ישוב קטן אפשר להפעיל אוטובוסים כמו במרכז העיר, אבל צריך שיהיה שרות כלשהו, לכל הפחות עד לתחנה מרכזית בעיר סמוכה.
בכלל צריך לחשוב על תחבורה ציבורית מראש, עוד בשלב תכנון הבנייה למגורים או לתעסוקה ולא להשאיר את העניין ליזם פרטי שירצה או לא ירצה להפעיל תחבורה ציבורית.
לצפיה ב-'אם יש עומס, ידחסו כמה שיותר באוטובוס אחד.'
אם יש עומס, ידחסו כמה שיותר באוטובוס אחד.
07/12/2017 | 09:26
48
באוטובוס עירוני אין מגבלת רישיון למספר העומדים, למה שלמפעיל יהיה אכפת אם יש 100 איש דבוקים אחד לתחת של השני באוטובוס? למה לו לפצל את הנסיעה הזאת ל3 נסיעות שונות כך שלכל ה100 איש יהיו מקומות ישיבה.
 
זה לא רווחי ולא משנה איך תציג את זה.
 
ועזוב את זה שנחזור לימי הלשלם על כל נסיעה בנפרד, שכח ממעבר חופשי בין מפעילות שונות. שכח מחופשי חודשי שמשולב בכמה מפעילות או קבל אותו במחיר מוגדל כמו שהיה פעם כשרצית חופשי חודשי שמשולב אגד+דן.
 
עכשיו לשכונת עשירים יבטלו קווים או יחתכו את התדירות ובקושי יהיו נסיעות. ומי נוסע בתחבורה ציבורית לשכונות עשירים? כל המשרתים למינהם. מעט, אבל גם אותם הצלחת לדפוק עם השיטה הזאת.
 
במילים אחרות, תפעל איפה שיש ביקוש גבוה, קרי איפה שתמיד יהיו אנשים שאין להם ברירה אחרת. תיתן תחבורה לעניים במצב דחיסות מתקדם עד שגם להם יישבר ובלית ברירה הם ירכשו רכב.
 
וסה"כ התח"צ תהה יעילה יותר...
לצפיה ב-'אי אפשר להפריט תחבורה ציבורית, אבל מסיבות אחרות'
אי אפשר להפריט תחבורה ציבורית, אבל מסיבות אחרות
07/12/2017 | 00:22
62
הסיבה הראשונה: מדובר בהשקעות גדולות שלוקח הרבה זמן להחזיר.
וצריך זן די מיוחד של משקיע שמסוגל לחכות בסבלנות שנים ואף עשרות שנים בשביל הרווח האמיתי.
הסיבה השנייה (והחשובה), בגלל עודף רגולציה ומיסוי, העסק פשוט לא ישתלם.
פעם כשבארה"ב רצו לבנות קו רכבת, פשוט גייסו כסף ובנו.
היום, יש לך אלף וועדות עם "משרתי" ציבור שחושבים שהשמש זורחת להם מהעכוז.
יש לך ירוקים מטורללים למיניהם שימציאו איזה זן חילזון נדיר שחלילה יסבול מרעש של רכבת ויגישו בג"ץ.
יש לך גם NIMBY למיניהם שזוכרים שפעם היה פה בעצם רפת של של הקיבוץ שלהם ופשוט לא יכולים להשלים עם העובדה שבמקום הפסטורלי הזה תעבור רכבת.
ויש צבא שלם של אורכי דין (ושופטים) שכמובן יסכימו איתם.
היתה על זה פעם כתבה מרתקת בעיתון על ארכיטקטורה שהסביר שרוב המוחלט של מנהטן למשל לעולם לא היה נבנה עם רק היו חלים ררולציות וחוקי עזר למיניהם שחלים היום בתקופה שרוב המגדלים האלה נבנו.
ומה יכול להיות יותר רווחי ממגדלי משרדים בניו יורק?
איך אומרים:
"אם בארזים נפלה שלהבת מה יעשו אזובי קיר?"
 
לצפיה ב-'בלונדון מערכת מסילתית מסועפת בת כמאה קווים. '
בלונדון מערכת מסילתית מסועפת בת כמאה קווים.
05/12/2017 | 15:02
9
200
כשההצעה לאגרת הגודש הלונדונית התגבשה בכהונה הראשונה של קן ליווינגסטון המצב היה שרובם המכריע של הנוסעים (כולל אנשי מקצוע מהמעמדות הגבוהים) למרכז העיר הגיעו אליה במערכת המסילתית, והציבור כעס ובצדק על מיעוט נהגים שהחליטו לנהוג אל מרכז העיר ולגרום לפקקים שמשפיעים על קווי האוטובוס המשלימים, המוניות וכו'. יש לציין שבעלי תו נכה פטורים מאגרת הגודש כי יש להם צורך מוצדק להתנייד ברכב. כמו כן תושבי אזור הגודש משלמים אגרת גודש בשיעור של 10% וזו הסיבה שההרחבה מערבה לשכונות היוקרה של המעמד הגבוה בקנסינגטון וצ'לסי בוטלה משום שבמקום להוריד את הגודש היא הוסיפה תודבים לאזור ההנחה.
 
בעיר ישנם 11 קווי תחתית ואם סופרים את הענפים מגיעים לכפול מכך, למערכת הרכבת הפרברית והארצית 14 תחנות טרמינל במרכז העיר שבגדולות שבהן יש עשרות קווים, שני קווי רכבת ארצית חוצים את העיר (טמזלינק והשירות הארצי על קו מערב לונדון) ומערכת היקפית בשם האוברגראונד שאמנם לא נכנסת למרכז העיר (למעט תחנה אחת בשולי אזור 1) אך מאפשרת נסיעות היקפיות מבלי להכנס למרכז. האוטובוסים בעיר משמשים לקפיצות של שתיים-שלושה תחנות כשתחנת הרכבת קצת מרוחקת מהיעד.  
 
לגוש דן לעומת זאת ישנו ציר האיילון ומספר חורים באדמה שיהפכו יום אחד לרק"ל. אי אפשר להשתמש במקל גדול כשכל מה שיש להציע הוא גזר גמדי. כאשר מערכת התח"צ בגוש דן תדמה לתוכניות נת"ע פלוס האוצר (או למפה שפירסמתי לפני כשבועיים) יהיה גם יהיה מקום לאגרות נגד אנשים מפונקים שלא משתמשים במערכת המסילתית העירונית כמו כולם, אבל כיום זו פשוט צורה נוספת להוציא כספים מהציבור.
 
כמובן שאני בעד פרוייקטי החנה וסע, חיבור תחנות הרכבת המרוחקות לשכונות המגורים באמצעות אוטובוסים מהירים ויעילים, ומאמצים אחרים להפוך את ההגעה למרכז ת"א בתח"צ לנוחה ויעילה יותר אבל אי אפשר לקחת אמצעי מיסוי שנועד להעניש התנהגות רעה בערים שרוב המגיעים למרכזן משתמשים ברשת מסילתית מפותחת ולהחיל אותה על מקום שאין בו דבר כזה.
לצפיה ב-'אגרת גודש היא לא עונש'
אגרת גודש היא לא עונש
05/12/2017 | 21:44
1
120
המטרה היא לא "להעניש" את הנהגים אלא לקבוע מנגנון שיפחית את הכדאיות בנסיעה ברכב פרטי באזורים עמוסים וכך יהפוך אותם לפחות פקוקים.
הוא גם יחליף במידה מסויימת את המסים על הדלק שגבוהים מאוד בארץ ואז באזורים פריפריאליים שבהן אין תח"צ טובה (ולעולם לא תהיה) המחיר שישלמו מחזיקי הרכב הפרטי ירד.
לצפיה ב-'א. היא בנוסף למיסוי הרגיל. ב. היא בפירוש מענישה מיעוט. '
א. היא בנוסף למיסוי הרגיל. ב. היא בפירוש מענישה מיעוט.
06/12/2017 | 21:55
62
א. אגרת הגודש הלונדונית תקפה באזור מצומצם מאד בעיר, בתוך כביש הטבעת הפנימי, בין 7 בבוקר ל 6 בערב בימים ב-ו ואינה חלה בערב, בלילה, בסופי שבוע או בחגים ציבוריים. בהקבלה לתל אביב זה בערך ירקון-איילון-קיבוץ גלויות ודמות מראה "בים" כי כשמשווים את לונדון לגוש דן קל לסובב את לונדון 90 מעלות בכיוון השעון ולהקביל את הים לנהר ואת האיילון ליוסטון רוד. האגרה מוטלת על מי שבוחר לנהוג אל תוך האזור ברכב פרטי למעט בעלי תו נכה או רכב חשמלי מלא (לא היברידים אלא נטען בלבד) האגרה נוספת על כל תשלומי המס האחרים שמשלם בעל הרכב ואינה מקנה זכויות נוספות כמו חנייה שעליה יש לשלם בנפרד. השיטה היא נכנסת-שילמת. לתושבי אזור האגרה יש הנחה של 90% אך עליהם לשלם אותה כל פעם שהם בוחרים לנסוע ברכבם הפרטי. מאז החלת האגרה לפני למעלה מעשור רמת הנסועה למרכז לונדון ירדה בשנים הראשונות לאגרה אך חזרה ואף עברה את רמתה ערב החלת האגרה אף שיש מעבר לתנועת מוניות ואובר במקום רכבים פרטיים. מרכז העירהעיר הרוויח כמה שנים של ירידה בשימוש ברכב פרטי ורמת הנסועה בו כיום וודאי נמוכה יותר מהרמה לו לא היתה אגרה.
 
ב. הסיבה שקו ליווינגסטון יכל להציג את האגרה כמדיניות ולזכות בקדנציה שניה בבחירות העירוניות אחרי יישומה היא שרוב רובם של הנוסעים למרכז לונדון בימי העבודה עושים זאת בתחבורה הציבורית והם תמכו בצעד נגד מי שלוקחים יותר מחלקם מהמרחב הציבורי בכבישים. מדובר גם בבעלי מקצועות חופשיים, עורכי דין, עובדים פיננסיים, אנשי מדיה, אנשי מנגנון השלטון (אם כי לבחירי הממשלה יש רכבי שרד אבל קמרון רכב וקורבין רוכב כראש אופוזיציה) כאשר גם בעלי הרכבים שבקרבם אף פעם לא נהגו אל תוך מרכז לונדון. התחושה היתה שמיעוט נהגים לוקח יותר מחלקו ממשאב ציבורי מצוצמם (הכבישים במרכז לונדון המשמשים את מערכת האוטובוסים המשלימה למערכת המסילתית, את רכבי ההובלה החיוניים למסחר בעיר וכן את המוניות) שמרבית הציבור נמנע מלהשתמש בו ולכן הוגן שידרשו לשלם על כך. אם לא היה הרוב הזה שמגיע למרכז ברשת המסילתית הזמינה לו 7 ימים בשבוע ורשת האוטובוסים המשלימה בלילה האגרה לא היתה עוברת וכשהאגרה הורחבה מערבה לאזורי מגורים היא הביאה לשינוי שלטון בעירייה וביטול ההרחבה לאזור האגרה ע"י בוריס ג'ונסון. יש לה גיבוי ציבורי והיא נתונה לביקורת הציבור כאשר התוצאה שלה עולה בקנה אחד עם תחושות הציבור.
לצפיה ב-'כל עוד שיש אמצעי חלופי להגיע אפשר לעשות אגרת גודש'
כל עוד שיש אמצעי חלופי להגיע אפשר לעשות אגרת גודש
06/12/2017 | 10:56
6
87
אבל לא צריך לדאוג שר התחבורה תומך בבעלי רכב פרטי לכן לא תהיה אגרת גודש בשנים הקרובות.
לצפיה ב-'כשיגיעו לשלום ב15 דקות מרמת השרון, פ"ת וסביון זה יהיה דומה.'
כשיגיעו לשלום ב15 דקות מרמת השרון, פ"ת וסביון זה יהיה דומה.
06/12/2017 | 21:27
5
75
זה הזמן שלוקח לנסוע טיפה מעל 8 ק"מ בתחתית וזו איכות האמצעי שמצדיק הטלת אגרות על מי שבוחר שלא להשתמש בו. בינתיים מדברים על שעה נסיעה מפ"ת ואפילו מרמת גן. אי אפשר להביא אמצעי שנועד לתנאים של רשת תח"צ מסילתית מפותחת לעיר התלוייה באוטובוסים.
לצפיה ב-'מרגע פתיחת הדלת של התחתית (נו, הטיוב) בתחנת היעד'
מרגע פתיחת הדלת של התחתית (נו, הטיוב) בתחנת היעד
06/12/2017 | 23:36
2
85
במרכז לונדון ועד לרגע שנוסע ממוצע, לא פדלאה וגם לא רץ מרתון או מדריך פיטנס
​מנגד, דורך ברחוב מחוץ לשער הכניסה לתחנה זה משהו כמו בין 2.5 ל-4.5 דקות.

​כאשר לפדלאות זה בין 4 ל-8 דקות. נא להוסיף גם אותן למניין הזמן.

​עדיין יוצא פצץ. מרמת השרון או גני תקווה ועד לאין גשר מעריב ב-23 דקות
(15 דקות נסיעה ועוד 8 דקות לפדלאות להגיע לרחוב מחוץ לתחנת התחתית באין גשר מעריב).
לצפיה ב-'בין המקומות שמניתי בארץ זה קרוב יותר לשעה בתח"צ. '
בין המקומות שמניתי בארץ זה קרוב יותר לשעה בתח"צ.
07/12/2017 | 00:57
1
76
מרציף התחתית לשטח לוקח בערך 2-3 דקות ומסת הנוסעים מכריחה את רוב הנוסעים ללכת בקצב הממוצע. בעשור האחרון הוספו מעליות בתחנות מפתח רבות ומי שנזקק להן יכול להשתמש בהן לעלות לפני השטח בלי ללכת במדרגות הנעות ואזורי המעבר ביניהן.
 
כמו כן כשאתה בתחנת היעד כ 5 דקות לפני שאתה צריך להיות ביעדך שעל פני הקרקע אתה יודע שהגעת בזמן כי בדרך כלל מדובר בהליכה קלה.
 
אז גם אם כוללים הכל מכל - הליכה לתחנת המוצא, נסיעה, יציאה - זה יוצא פחות מחצי שעה ממרחקים אלו, חצי מהזמן הדרוש בגוש דן, ולכן פתרון שנועד למערכת הלונדונית אינו רלוונטי לגוש דן לפני עידן הרשת המסילתית.
 
לצפיה ב-'שעה כבר עדיף ללכת ברגל'
שעה כבר עדיף ללכת ברגל
07/12/2017 | 07:00
20
לצפיה ב-'תשווה את גוש דן לערים בסדר גודל מתאים'
תשווה את גוש דן לערים בסדר גודל מתאים
07/12/2017 | 10:33
1
60
אי אפשר להשוות למרכז עולמי ענק כמו לונדון.
לצפיה ב-'מבחינת אגרת גודש אני מדגים מדוע אין התאמה בין השתיים.'
מבחינת אגרת גודש אני מדגים מדוע אין התאמה בין השתיים.
07/12/2017 | 11:41
19
לצפיה ב-'אתה גולש ב"מידה"? רחמיי עליך '
אתה גולש ב"מידה"? רחמיי עליך
06/12/2017 | 18:55
3
60
לצפיה ב-'זה עדיף אלף אלפי מונים, סליחה, תכפיל את אלף אלפי מונים פי 77'
זה עדיף אלף אלפי מונים, סליחה, תכפיל את אלף אלפי מונים פי 77
07/12/2017 | 01:39
2
161
וחזור והכפל את הכל שוב פי 77, התוצאה של ההכפלות הללו יהיו בכמה זה עדיף
​על הדרעק דמתקרא 'שיחה מקומית'.
לצפיה ב-'עכשיו בגללך נכנסתי לאתר הזה ואני צריך שקית הקאה'
עכשיו בגללך נכנסתי לאתר הזה ואני צריך שקית הקאה
07/12/2017 | 11:10
1
105
בכל זאת, תיתן אזהרה לאנשים לפני שאתה מפרסם דברים כאלה
לצפיה ב-'חלאס כולכם! לא מעניין אותי ימין/שמאל אתם לחלוטין '
חלאס כולכם! לא מעניין אותי ימין/שמאל אתם לחלוטין
( לעמוד שלי בתפוז )
07/12/2017 | 19:44
45
לצפיה ב-'רכבת ישראל והעיר רחובות'
רכבת ישראל והעיר רחובות
06/12/2017 | 21:56
4
362
בתכנית השירות של ר"י לשנת 2040 (שהופיעה בפורום מספר פעמים) נראה שהשירות לעיר רחובות לא ישתנה כמעט בכלל בדור הקרוב. הפניתי את תשומת לב הנוגעים בדבר בעירייה לתכנית זו ואף נפגשתי איתם לפני מספר חודשים. לצערי, ניכר בפגישה כי בכירים באגף הנדסה של העירייה לא בקיאים בנושא השירות הרכבתי לעיר ו/או תכניות ר"י באיזור .
 
לבקשתם, לאחר הפגישה העלתי מספר הצעות שלי על הכתב (חלקן לא מבוססות על תכנית ידועה כל שהיא) על מנת שיעלו גם הן בדו-שיח של העירייה מול ר"י. לאחרונה התקבלה התייחסות ר"י לרב נקודות האלו. אני מצרף את ההצעות שהעברתי לעירייה, ולאחריהן את התייחסות ר"י.
 
========   מכתב לעירייה   =========
הנה תמצית הצעותי:
מבחינה תשתיתית:
1.       מסילת 431 (תכנית מח/273): צו התחלת עבודה אמור להינתן בסוף שנה זו (רבעון רביעי 2017) והתכנית כוללת את החיבורים: רחובות-מודיעין , רחובות-ראשונים ומסילת 431-ירושלים. עד כאן הכל טוב, אבל: התכנית של קווי השירות (אותה צירפתי למכתבי הראשון) מתעלמת לחלוטין מחיבורים עתידיים אלו – ונדרשת מערבות העירייה על מנת שאכן יסעו רכבות בקווים אפשריים אלו.
2.       יש להתחשב גם בעיר רחובות בעת תכנון החיבור חיבור בין תחנת ראשונים לתחנת משה דיין (ראה סעיף 6). התכנית מקודמת באופן עצמאי כרגע.
3.       נגישות וחיבור לגשר ה-44 (לבקש כסף מ"פרוייקט שילובים"?). הנושא מוכר וידוע – לא לחכות לפרוייקט שער העיר.
4.       להסביר לרכבת ישראל שתחנת "כפר גבירול" הגיונית (מבחינת עומס ברכבת) רק אם יש עוד רכבות.
5.       השמשת הרציף הרביעי בתחנת רחובות לשימוש הקווים הנוספים (ראה למטה).
 
מבחינת קווי השירות הרכבתי – אפשר לחלק לפי כיוונים:
6.       צפון-מערב: לאחר בניית מסילת 431 וחיבור בין תחנת ראשונים לתחנת משה דיין ניתן יהיה לקשר את רחובות עם כל ערי דרום גוש דן: ראשל"צ, בת-ים וחולון – בואכה ת"א.
7.       צפון-מזרח: כרגע מקודמת תכנית "המסילה המזרחית" שתיצור ציר צפון-דרום עוקף לגוש-דן דרך 10 תחנות רכבת (רובן חדשות) – מחדרה בצפון ועד לוד בדרום. אני מציע להסיט את הקצה הדרומי של הקו מלוד לרחובות וע"י כך לחבר ישירות את רחובות לכל אותן ערים (+המשך למסילת עירון העתידית וכו').
8.       ציר מזרח-מערב: לאחר השלמת מסילת 431 ניתן יהיה ליצור קו שירות חזק של אשקלון-אשדוד-רחובות-ירושלים/מודיעין. יש להציע לרכבת ישראל ולהיאבק של הקצאה של זמן מסילה (על A1) לכך.
9.       דרום: ע"י הוספת קשת ניתן להתחבר ישירות לתנת רמלה ללא החלפה בלוד ולחבר את רחובות עם באר שבע (סבירות נמוכה יותר).
 10.    בכל מקרה: הארכה משמעותית של שעות הפעילות והשירות (עד חצות לפחות) בקווים הקיימים היום, כולל רכבת לילה (למשל ב"ש-אשקלון-רחובות-נתב"ג-ת"א והלאה צפונה). מספיק לראות את הביקוש לרכבת האחרונה בכל יום כדי להבין שיש ביקוש לשירות מאוחר יותר.
 
 
========   התייחסות רכבת ישראל   =========
התקיימה פגישה בין ראש העיר, מינהל הנדסה וסמנכ"ל פיתוח חברת הרכבת. בפגישה עלו הנושאים שנדונו בפגישה בינינו ומהנדסת העיר.
להלן ההתייחסות שקיבלנו מהם:
1. תחנת רכבת שנייה בעיר באז"ת הורוביץ – הצורך הוצג לרכבת כולל סקירת הפיתוח הצפוי בסביבה. הובהר שתחנה זו תוכל לקום רק לאחר הכפלת המסילה הקיימת. העירייה תעביר בקשה רשמית להכללת התחנה בתכנית 2030 של הרכבת ותיבחן האפשרות לקידום מהיר במסגרת תכניות שכבר מקודמות היום בעיר. הרכבת הביעה נכונות עקרונית לתמוך בהקמת התחנה.
2. שירות רכבתי לירושלים – הרכבת מסרה שלאחר סיום פיתוח מערך המסילות, מתוכנן לפעול קו רכבת אשקלון – רחובות – ירושלים.
3. שירות רכבתי לתל אביב דרך מסילת 431 – לפי עמדת הרכבת, צורך זה מקבל מענה בקו הקיים. בנוסף נבדק החיבור לכיוון מערב למסילת 431 והוא נמצא בלתי אפשרי הנדסית.
4. הכפלת המסילה רחובות-פלשת – לרכבת אישור תקציבי לביצוע הכפלת המסילה. לאחר שיושג סיכום חסר מול עיריית יבנה הפרויקט יצא לביצוע.
5. השמשת רציף רביעי – נושא זה רלוונטי לאחר ביצוע הכפלת המסילה.
6. חיבור המסילה המזרחית לרחובות – בעבר תכנית זו נשקלה אך אפשרות זו ירדה מהפרק ואינה תואמת למערכת המסילות המקודמת היום.
7. הארכת שעות הפעילות – לפי עמדת הרכבת, קו מתל אביב לרחובות בשעה 23:20 וקו רחובות לתל אביב בשעה 21:40 מספקים טווח שירות ראוי לעיר.
8. שדרוג התחנה הקיימת – לרכבת תכנית שדרוג לתחנה הקיימת. התכנית כוללת תוספת קירוי, שערים, מכונות בידוק ואמצעים ושנים להקלה על הגודש. התכנית תוצג לעירייה להערות.
לצפיה ב-''
07/12/2017 | 00:26
32
לצפיה ב-'לגבי מס׳ 1: מה צו התחלת עבודה בתוך פחות מחודש?'
לגבי מס׳ 1: מה צו התחלת עבודה בתוך פחות מחודש?
07/12/2017 | 01:19
136
היה מכרז בכלל?
לצפיה ב-'לדעתי הצורך הרכבתי הגדול ביותר ברחובות הוא הקמת תחנה נוספת'
לדעתי הצורך הרכבתי הגדול ביותר ברחובות הוא הקמת תחנה נוספת
07/12/2017 | 08:48
1
165
העומס בתחנה הנוכחית הוא בלתי נסבל ומהווה לדעתי גם בעיה בטיחותית חמורה ובשעות העומס אין מקום לעמוד על הרציפים והדוחק במדרגות במעבר היחיד שיש מתחת לפסים הוא מאוד גבוה, במיוחד אם מגיעות שתי רכבות ביחד לרציפים צמודים.
 
הפתרון האולטימטיבי לדעתי הוא לפזר את העומס עם תחנה נוספת, גם אם לא תהיה הכפלה של המסילה ואם לא תהיה עליה בתדירות הרכבות, עדיין העומס בתחנה ירד.
 
אם תחנת יבנה מזרח מסוגלת לתפקד עם מסילה אחת ורציף אחד, אז גם התחנה באזור התעשיה הורוביץ תוכל.

לצפיה ב-'לדעתי אין מנוס מלשדרג את התחנה הקיימת גם'
לדעתי אין מנוס מלשדרג את התחנה הקיימת גם
07/12/2017 | 09:22
147
לכל הפחות יש צורך בלבנות עוד מעברים מתחת או מעל המסילות (לא ממש משנה) ולבנות מבנה טרמינל על הגשר בדומה למה שנעשה בסבידור מרכז.
תחנה באיזור הורוביץ בהחלט רצויה, אבל היא לא תפתור את רוב בעיות העומס בתחנה הקיימת.
אגב אני כן מאמין שגם תחנה עתידית במזכרת בתיה קצת תעזור (בתקווה שהקו 26 יותאם לעבור לידה).
 
לצפיה ב-'כתבה מטמקא "האחראי על התחבורה הציבורית בישראל פורש ומזהיר: '
כתבה מטמקא "האחראי על התחבורה הציבורית בישראל פורש ומזהיר:
06/12/2017 | 22:19
3
301
לצפיה ב-'התכוונת ההוא שחושב שרוצה לחשוב שהוא האחראי'
התכוונת ההוא שחושב שרוצה לחשוב שהוא האחראי
07/12/2017 | 02:53
1
210
יש רק אחראי אחד על תחבורת האוטובוסים בישראל, והוא לא יפרוש גם בגיל 80 (ולא אני לא מדבר על ישראל כץ)
לצפיה ב-'אז על מי אתה מדבר?'
אז על מי אתה מדבר?
07/12/2017 | 21:35
43
לצפיה ב-'"תחום התשתיות לא אצלי ברשות ככה שאני לא יכול להגיד לך...'
"תחום התשתיות לא אצלי ברשות ככה שאני לא יכול להגיד לך...
07/12/2017 | 07:17
183
..."על משהו שאינו בתחום אחריותי, אבל אני יותר מאשמח אם תהיה פה רשת רחבה של נתיבי תחבורה ציבורית עם מסופים וחניונים כי זה ישנה את כל התמונה."
 
נו באמת... איך מצפים שפרויקט "מהיר לעיר" יתקדם ככה? ראש הרשות לתח"צ לא צריך "יותר מלשמוח" שפרויקט כזה מקודם, הוא צריך להיות זה שמקדם אותו!
לצפיה ב-'שמתי לב שיש כבר עמודי סימנור במסילת השרון'
שמתי לב שיש כבר עמודי סימנור במסילת השרון
04/12/2017 | 21:03
10
321
באיזור שמריהו מזרח מערבית לתחנת רעננה מערב ראיתי כמה עמודי סימנור מותקנים כבר.
למרות זאת אומרים שהפתיחה של מקטע הרצליה-רעננה לא תהיה לפני 2019 (או 2020?). אז השאלה שלי היא מה בעצם מעכב את העבודות? אם כל המקטע במסילת השרון מוכן, נשמע שהדבר היחיד שצריך לעשות זה להניח את שתי המסילות הנוספות בין שמריהו מזרח להרצליה, ולחבר אותן לרציפים החדשים.

למה שזה ייקח שנה שלמה?
לצפיה ב-'המסילות בין שמריהו מזרח להרצליה (לא כולל התחנה עצמה) דווקא'
המסילות בין שמריהו מזרח להרצליה (לא כולל התחנה עצמה) דווקא
04/12/2017 | 21:28
9
264
קיימות כבר. מה שעוד נותר לעשות זה להקים את המסילות המזרחיות בין הרצליה לאוניברסיטה וזה יקח עוד הרבה זמן.
לצפיה ב-'זה יקח עוד הרבה זמן כי לא בדיוק עובדים....'
זה יקח עוד הרבה זמן כי לא בדיוק עובדים....
05/12/2017 | 00:31
208
בעברית זה נקרא ישראבלוף. אם באמת היו עובדים, היה אפשר תוך כמה חודשים לגמור את הכל.
לצפיה ב-'למה לא לתת שירות עד תחנת הרצליה? '
למה לא לתת שירות עד תחנת הרצליה?
05/12/2017 | 13:01
7
167
מראש העין, כפר סבא, הוד השרון, רעננה - להרצליה.
יופי של שירות.
יש הרבה עובדים באיזור התעשייה שם.
 
לצפיה ב-'השאלה מה עוד צריך לעשות כדי להשמיש את אי הרציפים החדש'
השאלה מה עוד צריך לעשות כדי להשמיש את אי הרציפים החדש
05/12/2017 | 17:39
6
158
(המזרחי) בתחנת הרצליה.
מסילות עדיין אין שם ונדמה לי שגם פתיחת הגישה מהמנהרה של התחנה לאי הרציפים הזה עדיין לא בוצעה.
אם השמשת אי הרציפים יכולה להתבצע הרבה יותר מהר מכל השאר, אז יש מקום להפעלה זמנית של הקו עם תחנת קצה בהרצליה, אם לא - זה חסר טעם.
 
אגב, יכול להיות שגם במחלף שמריהו מזרח יש עדיין עבודות שצריך לבצע לפני שרכבות יוכלו לנסוע שם. אני מניח של"שבתשתיות" יש מידע לגבי זה.
לצפיה ב-'יש הכנה לגישה מהמנהרה לרציפים החדשים'
יש הכנה לגישה מהמנהרה לרציפים החדשים
05/12/2017 | 21:47
5
127
בפעם האחרונה שעברתי שם (לפני כמה חודשים טובים) ראיתי פתחים חסומים במעבר התת קרקעי (חסומים עם משהו זמני, נראה כמו קיר גבס או לוח של חומר מסוג דומה).
 
מכאן אני מסיק שפתיחה של הגישה לרציפים החדשים זה עניין של כמה ימים (מקסימום שבוע שבועיים) ולא עניין של חודשים ארוכים.
מבחינת הנחת מסילות, השאלה היא באיזה שלב השאירו את התוואי בין מחלף שמריהו מזרח להרצליה - יש כבר מבנה תחתון? מבנה עליון אני די בטוח שאין בכל מקרה. ומה עם מבנה תחתון ליד הרציפים החדשים?
 
בכל מקרה נראה לי מוזר שזה ייקח יותר משנה וחצי. כנראה עניין של תקציבים  ולא עניין טכני, כי לא ראיתי בשבתשתיות שום עדכון על עבודה בזמן הזה.
 
קצת חבל לדעתי. יש הרבה ערך לגמישות התפעולית ולשירות הנוסעים שהחיבור הזה היה מוסיף גם לפני הכפלת התוואי בין הרצליה לת"א.
לצפיה ב-'בין שמריהו מזרח להרצליה יש כבר מסילות'
בין שמריהו מזרח להרצליה יש כבר מסילות
06/12/2017 | 07:38
4
106
ראיתי אותן אתמול במו עיני. לא ברור לי איך אתה כותב שאתה די בטוח שאין מבנה עליון. נתיבי ישראל כבר הקימו את כל המסילות בתוואי הזה.
בסביבת התחנה עצמה (מצפון לתחנה וליד הרציפים) עובדים כעת על המבנה התחתון.
לצפיה ב-'כמה מסילות? 4 או 2?'
כמה מסילות? 4 או 2?
06/12/2017 | 21:13
3
54
אני לא יודע מה המצב *היום* בשטח, אבל בפעם האחרונה שהייתה תמונה של האיזור בשבתשתיות היה נראה שיש שם רק שתי מסילות כרגע. אחת מהן משמשת היום את הקו הראשי לכיוון אחד, והשניה תשמש אותו אחרי ההשבתה הבאה להסטת מסילות הקו הראשי לתוואי החדש.
 
לפי מה שהבנתי (אולי הבנתי לא נכון) המסילות שיבואו מרעננה לא אמורות להתחבר למסילות הקו הראשי לפני הכניסה לתחנת הרצליה. אבל שוב, יכול להיות שאני טועה.
לצפיה ב-'4 מסילות - 2 של מסילות החוף ושתיים של מסילות השרון'
4 מסילות - 2 של מסילות החוף ושתיים של מסילות השרון
06/12/2017 | 21:17
2
73
שתי המסילות המזרחיות (של מסילות השרון צריכות להתחבר לאי הרציפים המזרחי בתחנת הרצליה ולשתי המסילות המזרחיות (שעדיין לא קיימות) מדרום לה.
אכן המסילות מכיוון רעננה לא יתחברו למסילות החוף, אבל בין שמריהו מזרח לצפונית לתחנת הרצליה המסילות של השרון כבר קיימות.
אגב, ראו את המסילות הללו כבר בהרבה תמונות שהופיעו בפורום.
ליתר דיוק, מצפון לתחנת הרצליה יש לא 4 אלא 6 מסילות, אבל שתיים מהן מסילות תפעוליות קצרות.
לצפיה ב-'אבל 6 המסילות מגיעות לסט המפלגים הענקי ההוא'
אבל 6 המסילות מגיעות לסט המפלגים הענקי ההוא
06/12/2017 | 22:04
1
82
ומשם ממשיכות רק שתיים (של מסילת החוף), לא? מה קורה מצפון למפלגים (ולתפעוליות הקצרות)? מסילות השרון קיימות?
 
אם כן, אז כל מה שצריך זה להניח את המסילות ברציפים, ואז להאריך הקו שהיום מסתיים בהוד השרון עד הרצליה... ולא נראה לי שייקח כל כך הרבה זמן להניח מסילות ברציפים שם. אז למה לא?
 
התועלת לנוסעים תהיה משמעותית - כל מי שהיום עובד ברעננה או כפר סבא ומגיע מהדרום או הצפון יוכל להחליף רכבת בהרצליה (במקום להחליף לשירות אוטובוסי בת"א שמהיר יותר מהרכבת הקיימת היום שלוקח לה בערך 40 דקות מת"א להוד השרון).
לצפיה ב-'קיימות, הן פשוט יורדות למפלס נמוך יותר לקראת מחלף שמריהו מז''
קיימות, הן פשוט יורדות למפלס נמוך יותר לקראת מחלף שמריהו מז'
06/12/2017 | 22:19
70
כתבתי שאם פרק הזמן להשמשת אי הרציפים המזרחי בהרצליה קצר משמעותית מכל השאר, אז יהיה בזה טעם.
אבל הרכבות הבינעירוניות הארוכות מהצפון (צפונית לבנימינה) או הדרום (באר שבע) לא עוצרות בהרצליה ולא מתוכננות לעצור בהרצליה.
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 05/12 - 06/12 '
שרשור הכוונה ומודיעין 05/12 - 06/12
05/12/2017 | 03:22
6
12
לצפיה ב-''
06/12/2017 | 08:33
7
 
 
 
לצפיה ב-'שאלה לגבי קו 427 של אפיקים מר״ג/בני ברק לירושלים'
שאלה לגבי קו 427 של אפיקים מר״ג/בני ברק לירושלים
06/12/2017 | 10:15
3
64
בוקר טוב. 
לפי כל מה שמצאתי באינטרנט, כולל האתר של אפיקים, הקו הזה פעיל פעם אחת ביום בשעה מוקדמת בבוקר. 
מישהו יודע אם הקו אכן פעיל? חשוב לי מאוד לדעת, כי כאמור הוא עובר רק פעם אחת ביום ב 6:30 בבוקר, ואם הוא לא קיים-אחכה לו בתחנה סתם ואפספס את ההזדמנות לתכנן מסלולים אחרים (זה הקו הישיר היחיד שמצאתי שיוצא מהירדן בר״ג ומגיע לירושלים)
ניסיתי להתקשר לאפיקים, אבל הם לא עונים לטלפון. תודה!
 
לצפיה ב-'תודה, קיבלתי תשובה מאפיקים'
תודה, קיבלתי תשובה מאפיקים
06/12/2017 | 10:48
41
 
השגתי אותם בטלפון, ענתה לי עובדת אדיבה שאישרה שהקו פעיל ובאיזו שעה הוא אמור לעבור בתחנה הרצויה.
לצפיה ב-'הוא עובר ברחוב הירדן בין 6:40-6:50 תלוי איפה ברוב הירדן.'
הוא עובר ברחוב הירדן בין 6:40-6:50 תלוי איפה ברוב הירדן.
06/12/2017 | 13:29
1
30
מה שכן, יש מספיק שירות בין מסוף אלוף שדה לירושלים ובחזרה.
לצפיה ב-'תודה'
תודה
06/12/2017 | 14:29
6
לצפיה ב-'למה גוגל מציע לי לנסוע מרח' מלצ'ט לכיוון ירושלים, לא דרך רח''
למה גוגל מציע לי לנסוע מרח' מלצ'ט לכיוון ירושלים, לא דרך רח'
06/12/2017 | 21:40
34
בצלאל יפה? תמיד נסעתי כך.
יש איזו בעיה עם הגישה מלצ'ט-בצלאל יפה-הרכבת? עבודות/חסימות?
תודה רבה!!!
לצפיה ב-'האם יש בצורת חקלאית בארץ?'
האם יש בצורת חקלאית בארץ?
06/12/2017 | 14:30
1
149
ואם כן איפה?
לצפיה ב-'טעות בפורום'
טעות בפורום
06/12/2017 | 20:56
35
לצפיה ב-'ביטול קו 17 באשכול מודיעין'
ביטול קו 17 באשכול מודיעין
05/12/2017 | 16:28
5
162

שלום רב למשתמשי התחבורה הציבורית!
החל ממחר יום רביעי ה-06.12.17, יהיו שינויים בלו"ז של התחבורה הציבורית.
יתוגבר לו"ז קו 18 בין מודיעין לרמלה דרך שעלבים-נוף איילון וישובי גזר.
לפיכך, יבוטל קו 17 בין מודיעין למשמר איילון דרך שעלבים.
נוסעי קו 17, ייהנו משירות קו 18 התדיר במסלול חופף לקו 17.
לקו 18 נוספה חלופה מ/ל מודיעין המשרתת את הישיבה בשעלבים בדומה לשירות שהיה בעבר בקו 17.

מיעוט המשתמשים בקווי האוטובוס בנוף איילון ושעלבים הוא דוגמא למקום בו הטרמפים כל כך נפוצים עד שמי שנוסע באוטובוס מרגיש פראייר, וגם היתרון של אוטובוס שמבצע איסוף מהמקומות המרוחקים לא מיושם שם
לצפיה ב-'האם ידוע לך אם קו 18 יבצע כעת נסיעות מ ול רמלה גם במשך היום '
האם ידוע לך אם קו 18 יבצע כעת נסיעות מ ול רמלה גם במשך היום
05/12/2017 | 20:26
2
75
כיום למיטב ידיעתי יש רק אוטובוסים בודדים בבוקר מוקדם ומעט בשעות אחר הצהריים
לצפיה ב-'אתה יכול לראות את הלו"ז באתר קווים'
אתה יכול לראות את הלו"ז באתר קווים
05/12/2017 | 20:42
1
66
לצפיה ב-'תודה'
תודה
06/12/2017 | 12:04
15
לצפיה ב-'הוא באמת היה קו מיותר, 18 יותר מוצלח. '
הוא באמת היה קו מיותר, 18 יותר מוצלח.
06/12/2017 | 11:15
72
ביישובים קטנים, כדי להגיע לעיר הקרובה (במקרה הזה מודיעין), כמעט תמיד הטרמפים ינצחו את האוטובוסים. זה לא דבר רע בהכרח, אבל זה אומר שעדיף להשקיע בקווים לערים מרוחקות יותר ופחות נגישות.
לצפיה ב-'מה שמגוחך, זה כיבוס המילים. '
מה שמגוחך, זה כיבוס המילים.
06/12/2017 | 11:27
90
קו 18 לא ממש תוגבר, ולמעשה, סביר להניח שמי שכן נסע בקו הזה רק נפגע.
לצפיה ב-' עדכון פרויקט החשמול - קו A1'
עדכון פרויקט החשמול - קו A1
03/12/2017 | 18:56
17
369
שלום לכל העוקבים אחרי הפרויקט הגדול הזה.
ובכן, כמובן שהפרויקט לא ייגמר במרץ 2018, אבל זה כבר לא חדש.
מצד שני, כן מתקדמים ועוד איך, יש פריצת דרך מערבה.
 
עמודי החשמול הגיעו כבר לכביש ארבעים, מעט צפונה לצומת גינתון.
ובכן, החל ממלף ענבה, לכל אורך התוואי ועד לכביש 40 פרוסים ומותקנים העמודים.  לאורך מרבית התוואי משני תידי המסילות, ובמאות המטרים האחרונות, רק במסילה לכיוון ירושלים.
הלאה לכיוון ככביש אחד, עיסודות כבר מוכנים והעמודים מפוזרים לאורך התוואי.
לצפיה ב-'למעט הגשרים, כמעט כל העמודים מותקנים.'
למעט הגשרים, כמעט כל העמודים מותקנים.
03/12/2017 | 19:00
278
ישנו גשר מעל כביש 6, עליו יש עבודה שאני מתקשה לזהות מרחוק, אך נראה שיש להם בעייה טכנית להתקין עליו את עמודי החשמול.
יש תכונה על הגשרים ונראה ששינו במיקומים מסוימים את מיקום המעקות ואולי שינויים נוספים לטובת עמודי החשמול.
על גשר 1, התקינו שני עמודים לניסיון והעבודה לא הושלמה שם מסיבה לא ברורה.
בהמשך מערבה, בגשר שמעל כביש 443 (במקביל לכביש 40) גם דילגו על הגשר.
לצפיה ב-'מפה מאולתרת מצורפת'
מפה מאולתרת מצורפת
03/12/2017 | 20:16
2
432
בבקשה
לצפיה ב-'השמטתי פיסת אינפורמציה חשובה, למרות שמרבית הקוראים יודעים '
השמטתי פיסת אינפורמציה חשובה, למרות שמרבית הקוראים יודעים
04/12/2017 | 00:14
251
היטב שכל המקטע הזה הוא מקטע מסילה פעיל בקו מודיעין נתב"ג
לצפיה ב-'תודה על המידע'
תודה על המידע
04/12/2017 | 01:03
70
לצפיה ב-'תודה על הכל, והצעה קטנה: '
תודה על הכל, והצעה קטנה:
04/12/2017 | 18:16
5
180
אמנם המטרה בשירשוריך היא להראות את התקדמות החישמול ולכן התמונות מתמקדות בחישמול מקרוב אבל כדאי גם להראות את ההשפעה המינימלית  של החישמול על הנוף.
 
אם תוכל לצלם כמה תמונות נוף ממרחק של כ100-200 מטר מהמסילות והחישמולת כשהמסילות עוברות היכנשהו בתמונה אך עיקר העניין הוא נופי (שדות, עצים, הרים, מבט מגבעה לגבעה מעל למסילה וכדומה) הן יראו כיצד החיווט הדק נעלם ואינו מפריע לנופי הארץ ואפילו העמודים נבלעים בנוף. עשיתי דבר דומה בשוויץ בשיא וויכוחי החישמול אבל סט צילומי נוף ישראליים שידגימו זאת יהיו תמונת הניצחןן.
לצפיה ב-'וואלה אשתדל, אבל למען האמת מאוד מסורבל כל נושא העלאת התמונות'
וואלה אשתדל, אבל למען האמת מאוד מסורבל כל נושא העלאת התמונות
04/12/2017 | 22:43
1
113
בפורום הזה.
אני עושה את זה כי באמת חשוב לי לעדכן וברצוני לתרום חומרים עדכניים ואיכותיים לפורום.
אבל, כל שרשור כזה הוא ממש קריעת ים סוף, הכל איטי, הכל מסורבל.  אם למשל ב"טעות" צילמתי תמונה "כבדה מדי, מיד צריך להתחיל לעבד אותה כדי שתתאים לגודל המקסימלי שתפוז מאשרים וזה הופך את מלאכת העדכון למייגעת.
 
יש לי הרבה תמונות מעמק איילון בכל זווית אפשרית ומכל גבעה אפשרית אבל התתיאשתי להעלות אותן כי זה גוזל זמן אדיר.  אשתדל באחת החופשות לספק את סקרנותך 
לצפיה ב-'אני חושב שאולי עדיף שתעלה לאיזה שרות שיתוף תמונות ופשוט '
אני חושב שאולי עדיף שתעלה לאיזה שרות שיתוף תמונות ופשוט
05/12/2017 | 09:35
76
תיתן קישור.
 

 
לצפיה ב-'ההשפעה על הנוף אמנם קטנה, אבל יכלה להיות קטנה בהרבה'
ההשפעה על הנוף אמנם קטנה, אבל יכלה להיות קטנה בהרבה
05/12/2017 | 06:16
2
110
אם לא היו מאמצים כאן, בלחץ המשרד ל"הגנת" הסביבה, תקן קרינה מטורף שלא קיים באף מקום בעולם ומחייב פריסת כבלי זרם חוזר כפולים משני צדי המסילות המחושמלות. ומה שאבסורדי עוד יותר - הכבלים האלה נפרסים לכל אורך הקווים, גם במקומות לא מיושבים (ושם כמובן הפגיעה בנוף קשה יותר).
 
בשלוש מילים -
יקר, מכוער, מיותר 
לצפיה ב-'אני לא מבין מספיק בקרינה אלקטרומגנטית, אבל זה בהחלט הרבה '
אני לא מבין מספיק בקרינה אלקטרומגנטית, אבל זה בהחלט הרבה
05/12/2017 | 20:29
68
יותר כבלים הפרוסים ביןם העמודים מאשר באירופה.  מבחינה נופית בהחלט מכוער ופחות אסטטי
לצפיה ב-''
07/12/2017 | 22:44
6
לצפיה ב-'תודה על העדכון, אותי אישית מעניין מתי נראה חשמולת נפרסת '
תודה על העדכון, אותי אישית מעניין מתי נראה חשמולת נפרסת
04/12/2017 | 19:17
6
177
בפרוזדור איילון.
זה יהיה האתגר האמיתי.
אגב מעניין איך יעשו את זה בתחנות כמו שלום וסבידור.
האם יהיו עמודים, או שיעשו את מה שעשו במנהרות?
 
לצפיה ב-'אני זוכר שהייתי בתחנות בצרפת שבהם היו עמודים במיוחד לזה'
אני זוכר שהייתי בתחנות בצרפת שבהם היו עמודים במיוחד לזה
04/12/2017 | 20:59
4
149
אבל במקרה של סבידור, השלום וההגנה, הרציפים גם כך כל כך צפופים בעמודים, שלטים, ספסלים ואובייקטים אחרים שאין ממש מקום לעמודים נוספים - לכן הגיוני שייתלו את כבלי החשמול מעמודים קיימים.
אותי מעניין איך יאריקו (מלשון הארקה, או באנגלית to ground) את כל העסק.
 
אגב עמודים, בדיוק חשבתי על זה שהעובדה שאני לא ממש זוכר איך היו עמודי החשמול בתחנות למרות כל הנסיעות השונות שלי לאירופה מוכיחה כמה לא שמים לב אליהם, עוד טיעון מנצח נגד מתנגדי החשמול.
לצפיה ב-'אני לא חושב שיתלו חישמולת מעמודים שלא נועדו לכך. '
אני לא חושב שיתלו חישמולת מעמודים שלא נועדו לכך.
04/12/2017 | 21:16
2
302
הנה תמונה מאיזו תחנה איטלקית מנסיעה שעדיין לא שירשרתי. לא התעמקתי בחישמולת. בתמונה השוויצרית לעומת זאת יש פורטלים די בולטים.
 
לדעתי אם חייבים להסיר עמודים יסירו את עמודי השילוט וכו' ויתכננו את הכל מחדש סביב עמודי החישמולת, בין אם אפשר לתלות עליהם גורמים נוספים או לא.
לצפיה ב-'לדעתי זה לא ראיון כל כך טוב לשמש עמודי חשמולת לעוד דברים'
לדעתי זה לא ראיון כל כך טוב לשמש עמודי חשמולת לעוד דברים
04/12/2017 | 21:36
1
118
הייתי חושב שזה סכנה בטיחותית לעשות אותם נגישים לאנשים ברציפים.

 
לצפיה ב-'בדוגמה הזו מצפון לונדון אין שימוש משני אבל גם אין גידור.'
בדוגמה הזו מצפון לונדון אין שימוש משני אבל גם אין גידור.
05/12/2017 | 14:00
100
 
מסיבות היסטוריות בדרום אנגליה משתמשים בחישמול מסילה שלישית שמתאים לטבע הפרברי של מרבית הקווים באזור אך מגביל את הרכבות ל160 קמ"ש בלבד. מרבית הנסיעות הבינעירוניות שלי הינן במפעילות הדרומיות ולכן אני רגיל יותר לחישמול כזה. בתחתית ישנו חישמול ארבעה פסים עם שתי מסילות לגלגלים ושתי מסילות חישמולת. מהסיבה הזו אני לא מכיר את כל העניינים הטכניים של החישמולת העילית כי היא קיימת בעיקר בקווים שאינני משתמש בהם באופן שוטף.
 
אבל - "מסתבר ש" בתחנת קנטיש טאון העילית בצפון לונדון (נקודת מעבר מהטמזלינק לענף היי בארנט של הקו הצפוני שגרתי עליו) וגם בתחנת קנטיש טאון ווסט של האוברגראונד (ובכל קו צפון לונדון של האוברגראונד) יש חישמול עילי. זה לא שלא ידעתי אבל כפי ש Bus Nerd  אמר - לא שמים לזה לב. החיווט אינו בגובה העיניים. הנה ערך התחנה השנייה שציינתי:   https://en.m.wikipedia.org/wiki/Kentish_Town_West_...
 
קו צפון לונדון והקו הראשי של המידלנדס שעליו פועלים השירותים הפרבריים של הטמזלינק מצפון למרכז לונדון היו שייכים לאזור המידלנדס של בריטיש רייל ולכן נהוג בהם החישמול העילי של אזור זה.
לצפיה ב-'אני לא רואה בזה שום בעיה.'
אני לא רואה בזה שום בעיה.
04/12/2017 | 21:38
115
כל מה שצריך זה עמוד ברזל בתוך האדמה שכבל הארקה מחובר אליו.
העמוד הזה יכול להיות בכל מקום ואפילו לא חייב להיות בתחנה עצמה.

 
לצפיה ב-'גם זה מתקרב.....'
גם זה מתקרב.....
04/12/2017 | 22:48
166
לדעתי באיזור מרץ - אפריל שנה הבאה עבודות החשמול יגיעו לפרוזדור איילון.  מרגע שהתחילו לעבוד על מסילה פעילה, אין הרבה הבדל אם כי עד למתבג, התנועה של הרכבות יותר דלילה....
מצד שני, מרגע שיעברו את הגשר הארוך מעל כביש מס' אחד לכיוון שדה התעופה, התקנת עמודי החישמולת הופכת להיות סטנדרטית וניתן יהיה להאריך את קצב ההתקדמות של העבודות.
בשבועות האחרונים, הכוח מפוזר קצת לכל אורך התוואי, בין ההכנות לביצוע הניסוי הראשון באיזור לטרון, התקנת החשמולת במקטע א' במסילה השניה ותחילת פריסת העמודים מערבה למחלף ענבה.
לצפיה ב-'האם זה נכון?'
האם זה נכון?
03/12/2017 | 15:28
15
375
שלום,
עליתי על קו של אגד בירושלים וביקשתי מהנהג שיטעין לי כרטיסייה.
הנהג אמר שאין יותר כרטיסיות אלא רק ‘ערך צבור׳. פעם ראשונה ששמעתי על זה.
שאלתי היא - האם זה תקף רק לירושלים או בכל החברות שקיימות בארץ?

תודה רבה למי שמגיב!
לצפיה ב-'הנהג צודק, וערך צבור הוא ארצי. אין יותר כרטיסיות באוטובוסים.'
הנהג צודק, וערך צבור הוא ארצי. אין יותר כרטיסיות באוטובוסים.
03/12/2017 | 15:30
87
לצפיה ב-'זה נכון. כרטיסיות נשארו רק באשכולות בהן יש הנחת מיגון, כמו'
זה נכון. כרטיסיות נשארו רק באשכולות בהן יש הנחת מיגון, כמו
03/12/2017 | 15:33
230
אשכול השומרון של אפיקים, עוטף ירושלים של אגד תעבורה וגם באשכול ביתר עילית של קווים וברכבת הקלה בירושלים, בגלל בעיות טכניות של סיטיפס.
מלבד אלה, ירושלים הייתה האחרונה שבה נמכרו כרטיסיות ומהחודש שעבר גם באגד בירושלים לא נמכרות כרטיסיות.
לצפיה ב-'תודה רבה על התשובות! מה הסיבה שהפסיקו עם זה?'
תודה רבה על התשובות! מה הסיבה שהפסיקו עם זה?
03/12/2017 | 16:25
12
64
לצפיה ב-'תהליך ארצי למעבר לערך צבור'
תהליך ארצי למעבר לערך צבור
03/12/2017 | 16:27
67
לצפיה ב-'ערך צבור פשוט יותר טוב'
ערך צבור פשוט יותר טוב
04/12/2017 | 09:49
10
180
הוא מספק את אותה הנחה של כרטיסיה, (אתה משלם X ומקבל יותר כסף, אבל מתמטית זו אותה הנחה).
 
אבל יש לו כמה יתרונות:
א. הוא ארצי - בשני מישורים.
א.1 הוא טוב אצל כל המפעילים, כולל רכבת.
א.2. הוא טוב לכל סוגי המחיר.
כלומר, במקום להסתובב עם כמה כרטיסיות טעונות, אתה מסתובב עם ערך צבור אחד וכל צרכי התחבורה הציבורית שלך כבר טעונים. הוא מספק יותר חופש לנוסע.
 
ב. הנהג לא צריך להתעסק עם כסף קטן - רבים מאיתנו עדיין קונים אצל הנהג וייקח זמן עד שהתופעה הזו תיעלם לחלוטין. לערך צבור אתה משלם לנהג רק בכפולות של 30,50 או 100. אין יותר עשרות אגורות מעצבנות שמעכבות את הזמן לכולם ומסיחות אותו מהנהיגה. 
אגב, למי שבכל זאת מתעקש על הטענת סכום לא עגול, זה אפשרי דרך אפליקציית רב קו אונליין.
לצפיה ב-'החיסרון הוא במקרה של עליית מחירים...'
החיסרון הוא במקרה של עליית מחירים...
04/12/2017 | 21:53
8
48
לצפיה ב-'מתקזז עם נזק קטן יותר במקרה אובדן'
מתקזז עם נזק קטן יותר במקרה אובדן
05/12/2017 | 07:48
90
השקעה כספית קטנה יותר, ואי-צורך להחזיק סדרת כרטיסיות לנסיעות חד-פעמיות שיתכן וינוצלו רק כעבור שנים.
 
לסיכום ערך צבור משתלם לנוסעים יותר מכרטיסיות
לצפיה ב-'אין כאן בעיה, משנים את ערכי המניה של קודי המחיר לחיוב'
אין כאן בעיה, משנים את ערכי המניה של קודי המחיר לחיוב
05/12/2017 | 10:47
6
33
לצפיה ב-'לא הבנתי'
לא הבנתי
05/12/2017 | 13:46
5
27
לצפיה ב-'ערך צבור'
ערך צבור
05/12/2017 | 14:21
4
73
פועל כחוזה אחד מסוגו (עם קישור לפרופיל), וכולל מניה (counter) של היתרה עליו, אשר מחויבת ומוזכית בהתאם לסוגי הפעולות בחוזה
 
יתרת חוזה נשמרת כמונה ללא מספרים חלקיים אחרי הנקודה. יתרה של 168.60 ע"צ זה 16860 (או בעצם, 0x41DC קסדצימלים)
 
דוגמא
 
טעינה (פעולה 13)
ערך צבור (שיתוף 200)
מפעיל 3 אגד
ערך צבור 30 (קוד כרטוס מורחב 60)
פרופיל 0 רגיל
מונה 3750+ ליתרה הקיימת אם קיימת
 
חיוב (פעולה 1)
ערך צבור (שיתוף 200)
ללא זיהוי תלות במפעיל שטען את החוזה (לא משנה עם הטעינה בוצעה במפעיל אחר)
מפעיל מחייב: 3 אגד
ערך צבור 30 (כרטוס מורחב 60)
פרופיל 0 רגיל
חיוב קוד מחיר 8
קוד 8 שויך למחיר 16.00
מונה החוזה: חיוב 1600- מהיתרה
 
במקרה של שינוי מחירים לקודים, משנים את שיוכי המחירים במערכת כדי שחיובים של קוד מחיר יותאמו למחירים החדשים
באותו האופן היה שינוי של קוד 2/42 מ-6.90 ל-5.90 (ושאר הקודים)
משנים את ערכי המונה לחיובים, אבל קודי המחיר נשארים...
ואפשר גם להוסיף/להסיר קודי מחיר
לצפיה ב-'עדיין לא הבנתי (או שאתה לא הבנת אותי)'
עדיין לא הבנתי (או שאתה לא הבנת אותי)
05/12/2017 | 14:38
3
50
כוונתי הייתה שבכרטיסייה משלמים על הנסיעה, ולכן גם אם מחירה עולה היא ממשיכה להיות אותה נסיעה. לעומת זאת בערך צבור יורידו לי את מחיר הנסיעה העדכני, כלומר הכסף שטענתי בעבר שווה פחות. חשבתי שאתה מסביר לי שלא, אבל לא הבנתי זאת מההסבר שלך.
לצפיה ב-'אם למתקף יש תכנות טוב, אפשר לזהות תאריך טעינה של חוזה'
אם למתקף יש תכנות טוב, אפשר לזהות תאריך טעינה של חוזה
05/12/2017 | 14:56
2
71
ולחייב קודי מחיר במחירים הישנים עד שלא מחליפים את החוזה בטעינת עוד יתרה ובכך מעדכנים את שווי היתרה שיחויב במחירים החדשים
 
אם לא (מה שככל הנראה קורה בפועל) אז יוצא חיסרון כפי שאמרת
מה שאני מנסה לומר, שהחיסרון הזה קל לתיקון אם המפעיל רוצה
לצפיה ב-'או, עכשיו ההסבר מובן... לא היה צורך בכל ההסברים הטכניים'
או, עכשיו ההסבר מובן... לא היה צורך בכל ההסברים הטכניים
05/12/2017 | 15:13
64
(שרובם מובנים מאליהם, אבל בעיקר לא הבנתי איך הם קשורים לשאלתי).
לצפיה ב-'לא חושב זה לשיקול המפעיל'
לא חושב זה לשיקול המפעיל
07/12/2017 | 12:57
29
ובכל מקרה, מישהו זוכר את הפעם האחרונה שהעלו מחירים? לדעתי זה היה ב-2011.
המחירים עקרונית צמודים למדד המחירים לצרכן, כאשר יש אפשרות לשר (בתיאום עם האוצר) שלא להעלות אותם כאשר המדד עולה ואכן בשנים האחרונות גם כשהמדד עלה מחירי הכרטיסים לא עלו.
לא רק זה, תיקוני תעריםים שמשמעותם העלאה לחלק והורדה לחלק גם כבר לא קורים בהוראת שר, וזה הדבר העיקרי שמונע את הרפורמה במחירים הקטלוגיים שמכילים עיוותים רבים. (אי אפשר רק להוריד כי אז נוצרים כל הזמן עיוותים חדשים).
 
ולבסוף, מעטים האנשים שהחזיקו "סטוק" של כרטיסיות רק כדי שיוכלו להמשיך לנסוע במחיר הישן הרבה זמן אחרי שעודכן. לרוב האנשים היתה רק כרטיסייה אחת מכל סוג נדרש והם קנו חדשה כשהיא נגמרה. 
כרטיסיות מיועדות לנוסע "די קבוע" כזה שמשתמש הרבה, אבל לא מספיק לחופשי חודשי, כך שבמקרים השכיחים הנוסע היה נהנה רק כמה נסיעות בודדות מהתעריף הישן עד שהיתה נגמרת לו הכרטיסייה והוא היה קונה כרטיסייה חדשה במחיר מעודכן. 
אם תשווה זאת לכמות הנסיעות בכרטיסיות שפשוט לא נוצלו כי הפכו ללא רלוונטיות, או לכרטיסיות שהלכו לאיבוד תבין שיש פה הרבה יותר רווח מהפסד.
לצפיה ב-'תודה רבה על המידע!'
תודה רבה על המידע!
04/12/2017 | 22:33
27

חם בפורומים של תפוז

אירוח בנושא תזונת ספורט
אירוח בנושא תזונת...
אודליה ביצ׳צ׳ו, תזונאית ונטורופתית, מייעצת לכם...
אירוח בנושא תזונת ספורט
אירוח בנושא תזונת...
אודליה ביצ׳צ׳ו, תזונאית ונטורופתית, מייעצת לכם...
אירוח בנושא טיפולי פוריות
אירוח בנושא טיפולי...
ד``ר טל שביט, מנהל היחידה להפריה חוץ גופית באסותא...
אירוח בנושא טיפולי פוריות
אירוח בנושא טיפולי...
ד``ר טל שביט, מנהל היחידה להפריה חוץ גופית באסותא...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ