לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן
2117321,173 עוקבים אודות עסקים

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.
הוספת הודעה

צרף
תמונה וידיאו קובץ
קבצים המצורפים להודעה

x
הודעה מהנהלת הפורום
נא לכתוב שאלות הכוונה ומודיעין תחת השירשור היומי בלבד.  נא לשים לב לתאריך השרשור!
 
שאלות הכוונה שלא תשורשרנה כהלכה, תימחקנה ללא התראה מוקדמת.
המשך >>

לצפיה ב-'הודעות על שינויים בקווי דן מ-4.2 (מעבר להפעלת קו 122):'
הודעות על שינויים בקווי דן מ-4.2 (מעבר להפעלת קו 122):
18/01/2018 | 19:11
21
181
"
קו 18ב - הארכת מסלול הקו לקניון איילון
כחלק משיפור השרות, החל מיום ראשון 4.2.17 מתחילת השירות תועתק תחנת הקצה של הקו לקניון איילון ברמת גן. לפיכך תתווספנה תחנות למסלול הקו, כדלקמן:
מכיוון אור יהודה:
במסלול הרגיל עד בן גוריון פינת הירקון, בן גוריון, מסוף קניון איילון.
תחנה חדשה:
תחנת הורדה במסוף קניון איילון
 
לכיוון אור יהודה:
יציאה מקניון איילון, ששת הימים, בן גוריון והמשך במסלול הרגיל.
תחנה חדשה:
קניון איילון
בן גוריון (ששת הימים – מגדלי ב.ס.ר)
נסיעה טובה
"
 
"
קו 22 - שינוי מסלול הקו
ביום ראשון, 4.2.18, תועתק תחנת הקצה מקניון איילון לעתידים והקו יפעל במתכונת זו לאורך כל שעות הפעילות.
לפיכך יחול שינוי קבוע במסלול הקו כדלקמן:
מסלול הקו:
מכיוון כרמלית:
במסלול הרגיל עד משמר הירדן פינת ולנברג, ולנברג, דבורה הנביאה (עתידים) – תחנה סופית.
תחנות חדשות לאורך כל שעות הפעילות:
ולנברג 2,20,28,32
דבורה הנביאה (עתידים)
תחנות מבוטלות:
מבצע קדש (ולנברג, רכבת בני ברק, קניון איילון)
ששת הימים (קניון איילון)
קניון איילון
 
לכיוון כרמלית:
דבורה הנביאה, ולנברג, משמר הירדן והמשך במסלול הרגיל.
תחנות חדשות לאורך כל שעות הפעילות:
דבורה הנביאה (עתידים)
ולנברג (הארד, הנחושת, מטה מרחב ירקון, הברזל, משמר הירדן)
תחנות מבוטלות:
קניון איילון
ששת הימים (קניון איילון)
מבצע קדש (רכבת בני ברק, ולנברג)
נסיעה טובה
"
 
וכן:
לצפיה ב-'הארכת קו 18ב לקניון איילון'
הארכת קו 18ב לקניון איילון
18/01/2018 | 19:49
10
147
שינוי מבורך
יתן גישה מקניון איילון לאור יהודה
כבר ממזמן חשבתי שעדיף הוא שייצא מקניון איילון או ממסוף עתידים מאשר מגדלי בסר

חבל שקו 22 כבר לא יהיה בקניון איילון יקוצר למסוף עתידים
זה קו יחיד שהיה נותן חיבור ממרכז תל אביב לקניון איילון
לצפיה ב-'238 מקשר בין מרכז תל אביב לקניון איילון בדרך קצרה יותר מ-22'
238 מקשר בין מרכז תל אביב לקניון איילון בדרך קצרה יותר מ-22
18/01/2018 | 19:54
55
לצפיה ב-'באותה מידה צריך גם להאריך את 354 לאיילון'
באותה מידה צריך גם להאריך את 354 לאיילון
18/01/2018 | 20:56
44
לצפיה ב-'לגבי קניון איילון ואור יהודה - קו 244 של אגד יוצר את הקישור'
לגבי קניון איילון ואור יהודה - קו 244 של אגד יוצר את הקישור
18/01/2018 | 21:08
1
79
הזה ללא טיול בתוך בני ברק וברחבי בקעת אונו.
לצפיה ב-'לדעתי המטרה בהארכת 18ב היא תפעולית'
לדעתי המטרה בהארכת 18ב היא תפעולית
19/01/2018 | 10:02
66
מוסך צ"ד כבר לא קיים ואין סיבה שהקו ימשיך להמתין ברחוב כשיש מסוף גדול בסמוך.
גם את קו 354 צריך להאריך לקניון. גם ככה הנהגים חונים שם.
לצפיה ב-'18 לא יוצא ממגדלי בסר , אלא מאולמי מודיעין'
18 לא יוצא ממגדלי בסר , אלא מאולמי מודיעין
19/01/2018 | 07:11
1
66
(לפעמים הוא חונה בב.ס.ר, אך לא מעלה נוסעים שם)
לצפיה ב-'קו 92 של דן יקוצר מ02.02.18'
קו 92 של דן יקוצר מ02.02.18
19/01/2018 | 08:01
85
יותר לא יגיע להדר גנים הוא יגיע עד תחנה מרכזית פתח תקווה
במקומו קו 63 של אפיקים יפעל כל היום
לצפיה ב-'קו 22 לא נותן קישור בין מרכז ת"א לקניון איילון'
קו 22 לא נותן קישור בין מרכז ת"א לקניון איילון
19/01/2018 | 09:57
3
81
אלא אם אתה מתכוון לנסיעה של מעל שעה והעיקר לא להחליף אוטובוס.
זה לא קישור וזו לא המטרה של הקו.
מה גם שהוא כבר מזמן לא הקו היחיד. קווים 128 ו-238 מקשרים בין מרכז תל אביב לקניון איילון במהירות.
לצפיה ב-'גם 142'
גם 142
19/01/2018 | 10:48
2
36
לצפיה ב-'חלקית בלבד'
חלקית בלבד
19/01/2018 | 22:01
1
16
לצפיה ב-'נכון, בעיקר איזור הבימה ולונדון מיניסטור, אבל עדיין מרכז'
נכון, בעיקר איזור הבימה ולונדון מיניסטור, אבל עדיין מרכז
20/01/2018 | 01:03
15
לצפיה ב-' קו 223 מיישובי בקעת אונו לנתב"ג'
קו 223 מיישובי בקעת אונו לנתב"ג
18/01/2018 | 21:22
9
158
 
החל מיום שלישי 13.02.18, יחל לפעול קו חדש שמס' 223 מגבעת שמואל לנמל התעופה בן גוריון.
 
מסלול הקו: גבעת שמואל, דרך קריית אונו ויהוד, נמל התעופה בן גוריון.
לצפיה ב-'המספר פנוי ולא נעשה בו שימוש.'
המספר פנוי ולא נעשה בו שימוש.
19/01/2018 | 20:49
4
52
הקו נוסע מאיזוור קניון הגבעה, בגין, רמת אילן, לוי אשכול(קריית אונו), 4622, 461, קניון סביונים, צומת טייסים, 40, צומת אלעל, טרמינל 3(ללא עצירות בדרך בתוך נתב"ג).
 
התדירות כרגע לא ידועה ומה תהיה הגדרת הקו ברישיון(עירוני/בינעירוני)? כי קו עירוני כזה יכול להיות מועיל מבחינת נגישות בנוסף לרכבת.
לצפיה ב-'קו 223 מוגדר בינעירוני'
קו 223 מוגדר בינעירוני
19/01/2018 | 21:11
3
50
שעות הפעילות בין 6 בוקר לסביבות 23 בלילה. התדירות ברוב שעות היום כחצי שעה, בחלק מהזמנים יש פער גדול יותר של עד 45 דקות.
לצפיה ב-'למה להגדיר כבינעירוני אם אין בינעירוניות באיזור אונו'
למה להגדיר כבינעירוני אם אין בינעירוניות באיזור אונו
19/01/2018 | 22:27
2
40
חוץ מאלעד.
לצפיה ב-'למה 354 מוגדר בינעירוני כשזה הקו היחיד של דן בגוש דן שמוגדר'
למה 354 מוגדר בינעירוני כשזה הקו היחיד של דן בגוש דן שמוגדר
20/01/2018 | 11:28
26
כך?
לצפיה ב-'זה בעייתי.'
זה בעייתי.
20/01/2018 | 16:47
4
שריד מהשירות הבינעירוני שלדן היה.
 
כיום אין לדן אוטובוסים בינעירוניים עם נגישות לעיוורים ועם כריזה וצגי תחנות. לדן גם אין טעם לרכוש אוטובוסים כאלה רק בשביל קו בודד. ממילא דן שולחת גם עירוניות בקו הזה.
לצפיה ב-'לדעתי הפעם המתכננים התקמצנו יותר מדי בתחנות'
לדעתי הפעם המתכננים התקמצנו יותר מדי בתחנות
19/01/2018 | 22:06
2
62
קו שמקשר לנתב"ג צריך לכל הפחות לעבור באוניברסיטת בר אילן ולהיכנס לפאתי יהוד. אולי אפילו כניסה קצרה לאור יהודה.
אני בדרך כלל בעד מיעוט תחנות ונגד סירבול של קווים ללא צורך, אבל במקרה הזה לדעתי המסלול המדולל בתחנות יפגע ביעילות הקו.
לצפיה ב-'לפחות אפשר להכניס את הקו לבר אילן,'
לפחות אפשר להכניס את הקו לבר אילן,
19/01/2018 | 22:28
40
רחובות העצמאות וגבי אשכנזי באור יהודה, וחתיכה ברחוב העצמאות היהוד.
 
וגם כדאי להוסיף תחנות בגב"ש שיעשה מסלול דומה לשל הקווים הקיימים.
לצפיה ב-'גם טרמינל1 חסר מאוד, הוא גם ככה עובר ליד!'
גם טרמינל1 חסר מאוד, הוא גם ככה עובר ליד!
20/01/2018 | 00:12
25
לצפיה ב-'הרהורים על מהירות הרכבת על ״מסילות המלך דוד״.'
הרהורים על מהירות הרכבת על ״מסילות המלך דוד״.
19/01/2018 | 23:07
12
157
נכתב שנסוי עם השר נעשה ממשמר איילון למזרח במהירות 120קמ״ש(באיזור מיועד ל 160) ו שבבוא הזמן הרכבת תסע ב 160קמ״ש כך שתחבר את ״יצחק נבון״ עם ״ההגנה״ תוך 28 דקות.
בזמנו(מפרט לקטרים) נכתב שמהירויות המירבייות המותרות תיהנה:

מ ק״מ 0 (ההגנה)  60 קמ״ש על 1493 מ׳
מ        1.493       80              709
         2.202       150            3501
         5.703       140            123
         5.826       100            400
         6.226       150            2926
         9.153       100            5424
         14.577     160            37560
         52.138     120            818
         52.956     100            636
         53.593     70             130
         53.723     50             651
         54.374      0              (יצחק נבון)

מכאן שהמהירות המירבית התאורטית הממוצעת  האפשרית אמורה להיות
54.374:28/60=116.66 קמ״ש                                                                                                                                           
ללא עצירה בנתב״ג.
בפועל המצב יהיה שונה כי הנהג חייב להתניע את הרכבת לאט ובהדרגה(גם תוך כדי נסיעה לפעמים).
במילים אחרות, 28 דקות נראה במקרה הטוב קצת גבולי וגם בגלל הצפיפות הרכבתית באזור ה״הגנה״ ו הגבלת המהירות על הגשר הגבוה באזור ירושלים.
בכוון לירושלים המצב עלול להיות יותר גרוע בהתחשב בשפוע העולה של עד ‰ 30 (משער הגיא) ו 8 או יותר(?) קרונות; גם לקטרים הנהדרים שנרכשו יהיה קושי לגרור ב 160 קמ״ש,
משמע הארכת זמן הנסיעה מעבר ל 28 דקות!
בזמנו כתבתי כאן שאולי יצטרכו קטר גורר + קטר דוחף כדי לעמוד במשימה......נראה.



לצפיה ב-'ההתחייבות ל28 דקות היתה חלק מהמכרז שהזוכה מחוייב לו'
ההתחייבות ל28 דקות היתה חלק מהמכרז שהזוכה מחוייב לו
19/01/2018 | 23:41
5
134
אם כי כמדומני החישוב היה עם 6 קרונות DD לא 8. עם יותר קרונות זה בטח ייקח יותר זמן אבל בכל מקרה לא נראה לי שיצטרכו יותר מקטר חשמלי אחד.
לצפיה ב-'הקטר החשמלי הרבה יותר חזק מקטרי הדיזל'
הקטר החשמלי הרבה יותר חזק מקטרי הדיזל
20/01/2018 | 12:07
4
50
לא נראה לי שדווקא מספר הקרונות הוא מה שמגביל את התאוצה שלו.
לצפיה ב-'למספר הקרונות (או במילים אחרות, משקל הרכבת) בהחלט יש השפעה'
למספר הקרונות (או במילים אחרות, משקל הרכבת) בהחלט יש השפעה
20/01/2018 | 14:08
1
32
מכרעת על ביצועי התאוצה.
לצפיה ב-'אגב, שים לב שלקטר החשמלי ולקטר היורו 3200'
אגב, שים לב שלקטר החשמלי ולקטר היורו 3200
20/01/2018 | 15:05
24
יש פחות או יותר אותו starting tractive effort (תודות במידה רבה למנועי הסעה AC של קטר היורו 3200, בשונה מכל הקטרי הקו הראשי האחרים של ר״י שלהם יש מנועי DC).
 
במילים אחרות, התאוצה מאפס של קטר היורו 3200 וה Traxx דומים למדי. הייתרון של הקטר החשמלי בא לידי ביטוי ב continuous tractive effort הלאה בעקומת הכח-מהירות של הקטר.
לצפיה ב-'הספקו(P) של קטר חשמלי הוא זה שהרבה יותר גדול מהספק של'
הספקו(P) של קטר חשמלי הוא זה שהרבה יותר גדול מהספק של
20/01/2018 | 15:26
1
18
קטר דיזל, הכח(F) המקסימלי שקטר דיזל(מודרני - לדוגמא Euro3200)/קטר חשמלי בעלי מאפיינים דומים יכולים להעביר למסילה לצורך דחיפת/גרירת מערך קרונות הוא דומה, ומכיוון שכח זה מוגבל בימנו על ידי מקדם החיכוך בין הגלגל למסילה(0.3-0.33 בתנאים טובים) ולא על ידי המנועים, שבקטרים מודרנים כבר לא מהווים צוואר בקבוק(כמו בקטרים הספרדים הישנים) אזי הכח המקסימלי נקבע לפי משקלו של הקטר ומספר הצירים המניעים שלו, ופרמטרים אלו דומים בהשוואה של קטרי החשמל וקטרי הדיזל.
ואיך ההספק הגדול מהווה יתרון? מכיוון שהספק הוא מכפלה של המהירות בכח, או בכתיב מתמטי P=F*V , ומכיוון שההספק של הקטרים החשמלים הוא 6MW שזה בקירוב פי 3 מזה של קטרי הדיזל הקיימים, הקטרים החשמליים יהיו מסוגלים להפעיל את הכח המקסימלי לאורך טווח מהירות הגדול פי 3 מזה של קטרי הדיזל.
דוגמא מספרית - קטר Euro3200 בעל הספק של 2MW(בגלגל - להבדיל מההספק המותקן של מנוע הדיזל שהוא 2.4MW) מייצר כח של 300kN(הכח המקס' בתנאי חיכוך טובים) הצבה של המספרים בנוסחה P=F*V למעשה תיתן את המהירות המקס' שבה הקטר עדיין יכול להפעיל את הכח הזה, בהנתן הספק מוגבל של 2MW. והתוצאה היא שהמהירות היא 24 קמ"ש. כלומר מ0 קמ"ש עד 24 קמ"ש הקטר יכול להפעיל כח של 300kN(*). כעת נציב את ההספק של הקטר החשמלי, כלומר 6MW(**) , ונקבל שהמהירות המקסימלית שבה ניתן להפעיל את הכח המקס' היא 72 קמ"ש, כלומר מ0 קמ"ש עד 72 קמ"ש הקטר יכול להפעיל כח של 300kN(*). לאחר ההגעה למהירות המקסימילית הכח פשוט ירד בדומה לגרף של Y=1/X(היפרבולה) מכיוון שהמשוואה היא F=P/V , וP כבר הגיע למקס' שלו והינו מוגבל.
האם מספר הקרונות משפיע על התאוצה של המערך? בוודאי. התאוצה של המערך נקבעת על ידי מסתו והכח שהקטר יכול להפעיל - או בכתיב מתמטי F=ma(החוק השני של ניוטון). מכיוון שF הינו מוגבל(300kN) הגדלה של המסה m תגרום בהכרח להקטנה של התאוצה a.
דוגמא מספרית - מערך של 6 קרונות DD מלאים בתוספת קטר שוקל בערך 420 טון. כלומר במקרה הזה התאוצה המירבית(***) הינה 0.78 m/s^2 , מערך של 8 קרונות עם קטר שוקל בערך 530 טון, כלומר תאוצה מירבית של 0.56 m/s^2.

(*) - במציאות, מקדם החיכוך קטן באופן מסויים עם הגידול במהירות, לכן גם הכח המקס' שניתן להעביר למסילה גם קטן עם גדילת המהירות.
(**) - 6MW זהו ההספק הנומינלי של הקטר, בפועל הוא גם יתן מעט יותר לפרקי זמן קצרים בלי לפגוע במערכת ההנעה.
(***) - תאוצה מירבית זו התאוצה המקסימלית ביציאה מעמידה ותחילת התנועה, מכיוון שככל שהמהירות גדלה הכח המקס' קטן, אפילו בטווח שבו הקטר עדיין לא הגיע להספק המירבי שלו - ראה (*).
לצפיה ב-'ברוך השב. שאלה לא קשורה אך חשובה לגבי האיילון: '
ברוך השב. שאלה לא קשורה אך חשובה לגבי האיילון:
20/01/2018 | 16:22
6
תרגיש חופשי לענות בהודעה ראדונה בשירשור חדש כי לדעתי מדובר בדבר החשוב ביותר ברשת המסילות בארץ, שאלת המסילה הרביעית באיילון.
 
אם אינני טועה בעבר אמרת בפורום שרצועת המסילות הנוכחית באיילון רחבה מספיק ל4 מסילות, ושהמרחק בין המסילות בתוואי כיום מוגזם . האם תוכל לפרט ולנמק? אם אינני טועה אתה קשור ל SNCF ויכול להתעסק בפירוט המדוייק.
 
המסילה הרביעית באיילון היא קריטית לפיתוח הרשת אך התוכנית הרשמית תעכב את הקמתה עד לסוף העשור הבא. אם מסילה בתוואי הנוכחי היא אפשרית זה יכול לקדם את הרשת ע"י הזזת מסילות פשוטה יחסית גם אם תהיה מגבלה של רציף דו כיווני אחד בשלום למסילות 3 ו 4.
 
תודה מראש.
לצפיה ב-'לפי הרשימה שצירפת אגב, אין שום הגבלות מהירות על גשרים'
לפי הרשימה שצירפת אגב, אין שום הגבלות מהירות על גשרים
19/01/2018 | 23:57
114
קרוב לירושלים.
לצפיה ב-'גם לי לא ידוע על מגבלת מהירות על הגשר, עובדה שגשר 6 הוא חלק '
גם לי לא ידוע על מגבלת מהירות על הגשר, עובדה שגשר 6 הוא חלק
20/01/2018 | 09:16
1
80
מהקטע שעליו מתוכננת מהירות נסיעה של 160 קמ"ש.  ייתכן שעל גשר 10 כבר מתחיל שלב ההאטה לקראת הכניסה לתחנה הסופית
לצפיה ב-'לא כל כך הגיוני'
לא כל כך הגיוני
20/01/2018 | 14:06
29
אורך המנהרה האחודה לפני תחנת האומה הוא 2.5ק״מ בערך, כך שלפי הטבלה הנ״ל, בחלק ממנה המהירות עדיין תהיה 160קמ״ש (עם תחילת האטה ל120), כך שהקטע של 160 כולל גם את הגשר לפניה. אולי היה איזשהו שינוי מאז שפורסמה הטבלה.
 
דרך אגב, בקשר לעניין היכולת (או אי יכולת) של הקטר לגרור ב160קמ״ש במנהרות בגלל השיפוע של עד ה3 פרומיל, כדאי לזכור שהרכבת כבר נמצאת ב160קמ״ש ברגע שהיא נכנסת למקטע עם העליות. מיכיוון שהיא כבר נמצאת ב״שוונג״ אני לא חושב שזו בעייה. זה לא כאילו שהיא צריכה להתחיל מאפס כמו בעלייה מההגנה לכיוון חולון למשל.
 
ייתכן ומה שיכול לעזור בהקשר הזה זה אם תמיד יימקמו את הקטר בקצה המערבי של הרכבת (ההפך אגב מהיכן שהוא ממוקם בסרטונים מטקס ״ההשקה״).
לצפיה ב-' חדשה שעברה מתחת לרדאר של כולנו (לפחות מתחת לרדאר שלי)'
חדשה שעברה מתחת לרדאר של כולנו (לפחות מתחת לרדאר שלי)
20/01/2018 | 09:24
2
102
כל נסיעות הניסוי שצולמו ופורסמו כאן או בשבתשתיות או בכל המקומות האחרים בוצעו על המסילה הדרומית (ירושלים לכיוון תל-אביב).  ואכן המקטע של החשמול החל מענבה (לא כולל גשר 1) ועד למה שקוראים כאן בפורום שער הגיא מחושמל, מוכן ועליו מבוצעים מרבית הניסויים.
 
אבל, אתמול ראיתי שהחלו נסיעות מבחן גם על המסילה השניה.  כלומר המסילה הצפונית, שתוביל רכבות לכיוון ירושלים.  אני לא יודע אם כל המסילה מוכנה מבחינת חשמול אבל הקטע החל מהתחנה התפעולית איילון ומזרחה כבר פעיל וגם עליו החלו נסיעות מבחן.  ראו סרטון מצורף שפורסם בשבתשתיות.
 
לצפיה ב-'הדף לא נמצא'
הדף לא נמצא
20/01/2018 | 11:14
1
14
לצפיה ב-'ניסיון נוסף - מקווה שהקישור יעבוד הפעם'
ניסיון נוסף - מקווה שהקישור יעבוד הפעם
20/01/2018 | 13:07
38
<iframe src="https://www.facebook.com/plugins/video.php?href=ht...; width="560" height="315" style="border:none;overflow:hidden" scrolling="no" frameborder="0" allowTransparency="true" allowFullScreen="true"></iframe>
לצפיה ב-'מה עושים מול הפקקים? המשבר והפתרונות'
מה עושים מול הפקקים? המשבר והפתרונות
20/01/2018 | 14:02
39
מפת הפקקים מציגה את מוקדי עומסי התנועה, בנתיבי איילון המצב חמור במיוחד. אז כיצד לפעול? מומחים ומתכננת מחוז ת"א מציגים בסדרת "מדינה בפקק" את ההצעות שלהם. כל הכתבות בפרויקט המיוחד
 
אז איך פותרים את המשבר? בראיון ל-ynet פרסה את משנתה מתכננת מחוז תל אביב, האדריכלית נעמי אנג'ל. לדבריה, יש להקדים את השלמתה של רשת רכבות קלות וקווי מטרו בתוך עשור ובמקביל לחנך להליכה רגלית ולרכיבה על אופניים. לדברי אנג'ל, המדינה צריכה "תוכנית חירום לאומית", כפי שהנהיגה עם קליטתם של מאות אלפי עולים בשנות ה-50. צפו בכתבה המלאה ובריאיון המיוחד איתה.
לצפיה ב-'חשיפה: המקושרים שקיבלו אישור לעקוף את פקקי התנועה בנת"צ '
חשיפה: המקושרים שקיבלו אישור לעקוף את פקקי התנועה בנת"צ
18/01/2018 | 14:47
10
233
בין 2,000 מקבלי ההיתרים לנסיעה בנתיבי תחבורה ציבורית: מנכ"ל הכנסת וראשי עיריות. ההיתרים אמורים לשמש לצרכים חיוניים בלבד - אבל הגידול המהיר במספרם מעלה חשש שהם הפכו לצ'ופר למקורבים

כל מי שעומד בפקקים בישראל מכיר את התופעה המעצבנת: נהגי מכוניות חסרי סבלנות עוקפים את הפקק מימין דרך נתיב התחבורה הציבורית (נת"צ) — במקום להמתין בתור כמו כולם. ואולם ייתכן מאוד שחלק מאותם נהגים מעצבנים עושים זאת ברשות ובסמכות. מתברר שעל כבישי ישראל נעים כ–2,000 כלי רכב בעלי אישור מיוחד לנסיעה בנתיבים שאמורים להיות שמורים לאוטובוסים ולמוניות בלבד.
מנהלי משרד התחבורה, שמדברים בכל הזדמנות פומבית על הצורך באכיפה של איסור הנסיעה בנת"צים, חילקו 1,954 פטורים מציות לחוק זה ב–2017 — זינוק של כ–80% לעומת מספר הפטורים שניתנו ב–2016. הנתונים נחשפים כאן לראשונה, כתוצאה מבקשות לפי חוק חופש המידע שהגישו עמותת הצלחה והתנועה לחופש המידע.
שרד התחבורה העניק את היתרי הנסיעה החריגים לנושאי תפקידים בעשרות גופים ציבוריים וכן לחברות פרטיות, עמותות ומאות אזרחים. אף שהפנייה לקבלת מידע ממשרד התחבורה ביקשה פירוט שמי לנושאי התפקידים שלרכבם הצמוד מותר לנסוע בנת"צים — במשרד נמנעים ממסירת הפרטים המלאים, והסתפקו במסירה של רשימת הגופים שקיבלו היתרים בשנתיים האחרונות. כמו כן, מהרשימה הושמטו אישורים שניתנו לגופים נוספים מטעמי "מידע רגיש" — כך שמספר האישורים בפועל הוא גבוה יותר.
עו"ד אלעד מן מהצלחה ועו"ד אור סדן מהתנועה לחופש המידע מלינים על מסירת המידע החלקית, למרות המתנה ארוכה של קרוב לשנה — "וזאת מבלי לפרט דבר פרט לסירוב לקוני וגורף שלפיו 'הושמט מידע רגיש שאין להעבירו על פי חוק'", לפי מכתבם של מן וסדן אל הממונה על יישום חוק חופש המידע במשרד התחבורה. שתי העמותות התריעו בפני משרד התחבורה כי יעתרו לבית המשפט אם לא יזכו למענה מלא עד 23 בינואר

מתוך מאגר היתרי הנסיעה בנת"צים שאינם מוגבלים למחוז מסוים, 63 היתרים רשומים על שם משרד ראש הממשלה — זינוק של 50% בהשוואה לנתוני 2016. מדוע ב–2017 גבר כל כך הצורך של המשרד באישורי נסיעה בנת"צים, ואילו עובדים הם משרתים? ממשרד ראש הממשלה נמסר כי "לא מדובר בבעלי תפקידים, אלא בכלי רכב ביטחוניים".
במקום השני מבין משרדי הממשלה נמצא משרד החוץ עם 16 פטורים מלאים מאיסור נסיעה בנת"צ, ובמקום השלישי משרד התחבורה — שחילק לעצמו שבעה אישורים גורפים ב–2017. שאר המשרדים הממשלתיים חלקו 34 היתרים, והיתר אחד נוסף ניתן לבית הנשיא, ככל הנראה עבור רכבו של נשיא המדינה, ראובן ריבלין.
לצי הרכב של כנסת ישראל ניתנו שלושה אישורים מורחבים לנסיעה ברשת הנת"צים הארצית. בתגובה לפניית TheMarker מסרו בכנסת שהאישורים מוצמדים למכוניות השרד של יו"ר הכנסת, ח"כ יולי אדלשטיין (הליכוד), יו"ר האופוזיציה, ח"כ יצחק הרצוג (המחנה הציוני), ומנכ"ל הכנסת, אלברט סחרוביץ.
לפני חודש פורסם ב"הארץ" שיו"ר הקואליציה לשעבר, ח"כ דוד ביטן (הליכוד), הגיע לחקירה משטרתית כשעל רכבו מותקנת "צ'קלקה" (אורות החירום המשטרתיים). בתגובה לפרסום העלה שוקי אורן, החשב הכללי במשרד האוצר ב–2007–2011, פוסט לפייסבוק ובו נכתב: "כשנכנסתי לתפקידי כחשב הכללי הופתעתי לגלות שרכב השרד שקיבלתי מקודמי בתפקיד מצויד בצ׳קלקה ובאישור נסיעה בנתיבי תחבורה ציבוריים".
לדברי אורן, "הסיבה היחידה שהחשב הכללי קיבל זאת היא שהוא היה מקושר מספיק ובעל עוצמה מספקת". ב–2017 הוקצו למשרד האוצר שני היתרי נסיעה בנת"צים.

רשות הנמלים והפטריארך היווני
לצד אנשי הממשלה והכנסת, רשימת הפטורים כוללת גופים מפתיעים יותר. כך, למשל, שלושה היתרי נסיעה מורחבים לכלל הנת"צים בארץ חולקו לרבנות הראשית, שניים חולקו לפטריארכיה היוונית־אורתודוקסית, והיתר אחד ניתן למנהיג הרוחני של העדה הדרוזית, מוואפק טריף. למרבה התמיהה, גם לישיבת הכותל, בראשות הרב ברוך וידר, הונפק אישור בלתי־מוגבל.
חברת החשמל החזיקה ב–2017 ב–272 היתרים אזוריים — כפול ממספר ההיתרים של החברה ב–2016 — ולא ידוע אם הם מוצמדים למכוניות תחזוקה בלבד. עוד בולטות ברשימת זכויות היתר רשות שדות התעופה עם אישורים לשניים מכלי הרכב שלה, ורשות הספנות והנמלים עם אישור נוסף. שתי הרשויות כפופות למשרד התחבורה, שאחראי על חלוקת האישורים. נציבות שירות המדינה זכתה באישור אחד.
כמו כן, הוצאו 308 היתרים לניידות של משטרת ישראל, ודואר ישראל קיבל היתרים ל–17 כלי רכב. בהתאם לנהלים שפירסם משרד התחבורה, היתרים ניתנו גם לארגונים והעמותות יד שרה (50 היתרים), זק"א (35), עזר מציון (27), עזרה למרפא (22) ורפואה ושמחה (6).

מקור בדה מרקר
מקור ברוטר
לצפיה ב-'אגב, לנכים מותר ליסוע בנת"צ?'
אגב, לנכים מותר ליסוע בנת"צ?
18/01/2018 | 14:49
5
64
לצפיה ב-'למה שיהיה להם מותר?'
למה שיהיה להם מותר?
18/01/2018 | 14:57
2
156
עם כל הכבוד והאמפתיה, אין שום סיבה בעולם לתת לרכב נכה לנוע בנתיבי התחבורה הציבורית.
המטרה העליונה שצריכה להיות לנגד עיני כל: טיהור הנת"צים מכל רכב מלבד אוטובוסים.
וכן, גם מוניות צריכות לעוף משם, ואולי בעיקר הם אלו שצריכים לעוף משם.

 
לצפיה ב-'שמעתי מנכה שכן והוא נוסע חופשי'
שמעתי מנכה שכן והוא נוסע חופשי
18/01/2018 | 15:57
1
156
ומונית בעיני היא כן תחבורה ציבורית, משום שהיא כלי משלים למי שאינו מחזיק רכב וצריך פעם בכמה זמן להגיע מהר, או לנסוע עם הרבה דברים וכך בעצם מסייעת לאפשרות לחיות בעיר ללא רכב.
בירושלים יש חלוקה ברורה בין תחנות שעובדות בשבת וזמינות יותר לתיירים, לבין תחנות שומרות שבת שזה משתלם להן כי הציבור החרדי הוא לקוח גדול של מוניות מהסיבות לעיל
לצפיה ב-'מי שחי בלי רכב כנראה נוסע הרבה יותר באוטובוסים מאשר במוניות,'
מי שחי בלי רכב כנראה נוסע הרבה יותר באוטובוסים מאשר במוניות,
19/01/2018 | 13:04
90
ולכן יעדיף שהאוטובוסים יסעו מהר יותר כך ש-95% מהנסיעות שלו יהיו מהירות יותר, מאשר שהמוניות יסעו מהר יותר ויהפכו 5% מהנסיעות שלו לקצרות יותר ומקביל יאטו 95% מהנסיעות האחרות.
לצפיה ב-'נכים בעלי תו עגלה (תו כחול) רשאים לנסוע בנת"צ כשהנכה בפנים'
נכים בעלי תו עגלה (תו כחול) רשאים לנסוע בנת"צ כשהנכה בפנים
18/01/2018 | 15:55
1
65
לצפיה ב-'רשאים לנסוע בכל מקום שתימרור חץ צהוב מופיע בו?'
רשאים לנסוע בכל מקום שתימרור חץ צהוב מופיע בו?
19/01/2018 | 16:33
59
למשל, רמזור לתח"צ בלבד?
לצפיה ב-'שתי הארות לגולשי הפורום שאין להם ניסיון בחוק חופש המידע'
שתי הארות לגולשי הפורום שאין להם ניסיון בחוק חופש המידע
18/01/2018 | 15:33
176
1. ציטוט ערוך: "בין 2,000 המקושרים מקבלי ההיתרים לנסיעה בנתיבי תחבורה ציבורית: מנכ"ל הכנסת וראשי עיריות."
 
אשר על כן, אני מניח בנסיבות העניין שרשימת המקושרים כוללת גם את מר עדי אלדר ראש עיריית כרמיאל שלמיטב ידיעתי הוא מקושר לכולם ובכל מקום הוא מרגיש בבית.
 
2. ציטוט: "במשרד נמנעים ממסירת הפרטים המלאים, והסתפקו במסירה של רשימת הגופים שקיבלו היתרים בשנתיים האחרונות. כמו כן, מהרשימה הושמטו אישורים שניתנו לגופים נוספים מטעמי "מידע רגיש" — כך שמספר האישורים בפועל הוא גבוה יותר. עו"ד אלעד מן מהצלחה ועו"ד אור סדן מהתנועה לחופש המידע מלינים על מסירת המידע החלקית, למרות המתנה ארוכה של קרוב לשנה — "וזאת מבלי לפרט דבר פרט לסירוב לקוני וגורף שלפיו 'הושמט מידע רגיש שאין להעבירו על פי חוק'", לפי מכתבם של מן וסדן אל הממונה על יישום חוק חופש המידע במשרד התחבורה. שתי העמותות התריעו בפני משרד התחבורה כי יעתרו לבית המשפט אם לא יזכו למענה מלא עד 23 בינואר"
 
בעניין זה אני רוצה לציין שכאשר מגישים כדין בקשה לקבלת מידע מכוח חוק חופש המידע ומשלמים כדין את אגרת הבקשה, פעמים רבות מקבלים מידע חלקי בלבד שפעמים רבות מכיל השחרות רבות וזאת כאמור לאחר המתנה ארוכה של קרוב לשנה. וזאת כאמור, מבלי לפרט דבר וללא כל נימוק כמתחייב בדין פרט לסירוב לקוני וגורף. במקרים שכאלה של מסירת מידע חלקי בלבד וללא כל נימוק באשר למידע החסר, החוק שולח את מגיש הבקשה להתכתש עם הרשות הציבורית בבית המשפט.
 
ולהבדיל ממשרד התחבורה המוסר מידע חלקי, כאשר מוגשת כדין בקשה לקבלת מידע לעיריית כרמיאל, בעיריית כרמיאל בוחרים ביודעין ובמזיד לצפצף על החוק ולא מגיבים כלל לבקשות המוגשות כדין לקבלת מידע מכוח חוק חופש המידע. במשרד המשפטים האחראי על אכיפת החוק טוענים שאין להם כל סמכות לאכוף את החוק ברשויות המקומיות ושולחים את האזרח להתכתש עם עיריית כרמיאל בבית המשפט.
לצפיה ב-'שימו לב כיצד החוק מאפשר להדוף בקשה לקבלת מידע'
שימו לב כיצד החוק מאפשר להדוף בקשה לקבלת מידע
18/01/2018 | 18:52
2
228
מצ"ב הנימוק לסירוב למסירת המידע לבקשת התנועה לחופש המידע.
 
יצויין בזאת שאחד או יותר מהספקים של המשרד הממשלתי הם תאגידים עירוניים (מלכ"רים) אשר אינם חברות עיסקיות הפועלות למטרות רווח, ולכן במקרה זה ניתן היה למסור מידע חלקי וזאת מאחר וטענת סוד מקצועי או סוד מסחרי שהוא בעל ערך כלכלי איננה רלוונטית לעניין תאגידים עירוניים שאינם חברות עיסקיות הפועלות למטרות רווח.
לצפיה ב-'בישראל חיים נתינים לא אזרחים '
בישראל חיים נתינים לא אזרחים
19/01/2018 | 15:10
1
38
לצפיה ב-' כל מילה בסלע.'
כל מילה בסלע.
19/01/2018 | 17:44
29
לצפיה ב-'ריבוי דעות בתחבורה הציבורית'
ריבוי דעות בתחבורה הציבורית
19/01/2018 | 12:05
4
193
לאחרונה שמתי לב תופעה מעניינית:
ישנם ארגונים רבים שעוסקים בנושא של תחבורה ציבורית, כמו גם קבוצות ופורומים שונים. אני עוקב אחרי הנושא הזה, שהוא קרוב לליבי. אולי ריבוי הקבוצות והפורומים מעיד על כמה הנושא בעייתי במדינתינו הקטנה:

קבוצות שנתקלתי בהם:
1. ארגון נוסעי התחבורה הציבורית / תחבורה בדרך שלנו, בראשות איתי חיים וסטלה אבידן.
2. תחבורה היום ומחר, בראשות תמר קינן.
3 ארגון 15 דקות, בראשות גיל יעקב, יוסי סעידוב, ולארה פארן.

כמו כן, ישנם כמה קבוצות ופורומים: ביניהם: ת' זה תחבורה ציבורית, פורום תחבורה ציבורית ב"תפוז", הרוכב לאוטובוסים, וכו'.

יש כמה התארגנויות שנגיע אליהם בהמשך, כמו אמהות של חיילים, ארגון של תושבי הדרום, וכו'.

עכשיו גם ראיתי שיש מספר נושאים שנויים במחלוקת, דבר שמעלה את השאלה את מי הארגונים האלה מייצגים:
1. הרכבת מתל אביב לבאר שבע, שנוסעות דרך חולון, בת ים, אשדוד, אשקלון, נתיבות, ואופקים. האם הרכבת הזו צריכה לעצור בחולון ובבת ים, או שצריכים גם רכבות אקספרס? לאחרונה, הרכבת חנכה מספר רכבות שאינם עוצרים בחולון ובבת ים, דבר שהעלה את חמתם של חלק מהארגונים. נראה שאין ארגון שמייצג פה את כלל תושבי המדינה, כי אתה לא יכול לייצג את תושבי הדרום, שלהם יש אינטרסים שונים מאשר תושבי חולון ובת ים.
2. נושא הסעות החיילים ברכבת בימי ראשון. בעבר, החליטו להעמיד הסעות מיוחדות לחיילים בימי ראשון בין 6:00 ל- 9:00, ובשעות האלה חיילים לא יכלו לנסוע ברכבת. כמה זעקה של הורים של חיילים, שדרשו לאפשר גם לחיילים לנוסע ברכבת, מה שהפך את הרכבות לעמוסות מאוד.
3. נושא הלגיטימציה של מוניות השירות. חלק מהפורומים והארגונים, כמו למשל פורום תחבורה ציבורית ב"תפוז" וארגון נוסעי התחבורה הציבורית, פתחו במסע דה לגיטימציה של מוניות השירות, כמו גם כמה כתבות עוינות באתר TheMarker. מצד שני, ארגון 15 דקות, ניהל מאבק לאפשר שימוש ברב קו במוניות השירות. מי פה הצודק?
4 לפני כמה שנים, היתה כתבה (מוטה לדעתי) על קו 9 בתל אביב, ששינו את המסלול שלו כמה פעמים. ישנם תושבים שונים שלהם אינטרסים שונים לגבי מסלול הקו, ואין מישהו אביקטיבי שיכול לקבוע מה יהיה מסלול הקו. ואולי צריך לפצל את הקו, לקבוע קו 9 וקו 9א', שכל אחד יסע מבסלול שונה?

ועוד לא דיברנו על תחבורה ציבורית בשבת.

בקיצור, יש הרבה דברים שנויים במחלוקת, וההכרעה פה אינה קלה.
לצפיה ב-'קו 9 בתל אביב'
קו 9 בתל אביב
19/01/2018 | 12:16
120
מה שדיברתי עליו לגבי קו 9 פה: https://tahbura.wordpress.com/2011/07/29/route-9-a...
לצפיה ב-'מכיר את המשפט "שני יהודים, אלף דעות"?'
מכיר את המשפט "שני יהודים, אלף דעות"?
19/01/2018 | 12:16
106
אז בדיוק זה.
אתה רואה בעיקר את השונה אבל יש גם הרבה דמיון בין הקבוצות: הרעיון הבסיסי שצריך להשקיע בתח"צ. משם זה קצת משתנה אבל בעיקרון לדעתי יש הסכמה על רוב הנושאים: חשמול, פיתוח הרכבת, תמיכה בנת"צים ורכבות קלות ועוד
 
זה שיפור לעומת ה-NIMBY וארגונים "ירוקים" כאלו ואחרים שבדר"כ מתנגדים לפיתוח. 
לצפיה ב-'ריבוי טוב לפיתוח הפעילות בתחום.'
ריבוי טוב לפיתוח הפעילות בתחום.
19/01/2018 | 14:32
84
למשל - הרוכב לאוטובוסים הוא גולש פעיל בפורום זה והבלוג שלו מהווה דרך טובה להביא סיקור מפורט יותר מפוסט פורום. פעילותו במקביל אינה סותרת או מחלקת אלא מרחיבה.
 
באשר לארגונים השונים - היו כאלו שהחלו בירושלים (15 דקות אם אינני טועה, ושמו מבוסס על קביעה שזה צריך להיות זמן הנסיעה בטבעת השניה של העיר) והיו שהחלו בגוש דן ולכן ההיכרות וההתמרכזות שלהם במה באזורים שונים או בימינו - בתחומי הסניפים השונים. פעילות מקבילה באזורים שונים היא מבורכת אם כי כאשר הפעילות היא באותם האזורים עדיף שיהיה יותר תיאום כדי שארגוני הנוסעים יפעלו ביחד מול משרד התחבורה.
 
לעניין ארגוני הנוסעים ושאלת השבת אפתיע ואגיד שלדעתי (כתורם שבוס ומי שמדגים בפורום תח"צ בימי מנוחה במקומות אחרים) אם ארגון נוסעים רוצה לעבוד ישירות ובמיידי לשיפור קווים קיימים ולא רוצה להכנס לעימותים מול משרד התחבורה אז עמדה של לא להתעסק בשאלת השבת היא עמדה לגיטימית למי שבוחר להתעסק בשיפורים מיידיים בטווח הקצר.
 
וספציפית לפורום הזה: אין לו עמדות כלשהן למעט בנושא החישמול. כל סיקור המדגים דיעה (בייחוד בנושא השבת, אך גם בנושאים כמו מוניות השירות) זוכה לדיון וויכוח לכאן ולכאן. אין תמימות דעים מוחלטת אלא מגוון דיעות של מגוון משתתפים המסתמכים על דוגמאות ממדינות מוצא ומגורים רבות בחו"ל. הפורום כולל ניסיון מאוסטרליה ועד סקנדינביה, ממקסיקו ועד רוסיה, מטאייוון ועד בריטניה. רק קמפיין השקרים נגד החישמול גרם לכל משתתפי הפורום הקבועים לנקוט באותה הדיעה כי רק שקר בוטה נגד מגוון הדיעות וניסיונות החיים שלנו יכול לאחד אותנו כאיש אחד סביב דיעה אחת.
 
באשר למוניות השירות: למונית משותפת יכול להיות תפקיד אחר וחשוב בסתימת חורים ברשת. אם הדרישה במסלולי הקווים החזקים דגולה יותר ממה שמשרד התחבורה מקציב להם הרי שצריך לתגבר את הקווים החזקים באוטובוסים נוספים ולבנות גם שירותי אקספרס במקביל לקווים אלו אם הדבר אפשרי (בדוגמה שעולה מרחובות - קו שיסע ישירות מרחובות לת"א עם תחנה או שתיים בצמתים עיקריות במקום לנסוע בכל הערים שבין רחובות לת"א). המתכונת הנוכחית של פעילות שבעיקרה על המסלולים החזקים ביותר היא יותר מטרד מתועלת.

לצפיה ב-'סטלה אבידן כבר מזמן לא בתחבורה בדרך שלנו'
סטלה אבידן כבר מזמן לא בתחבורה בדרך שלנו
19/01/2018 | 17:27
36
לצפיה ב-'שימוט במסילת ההנהלה '
שימוט במסילת ההנהלה
19/01/2018 | 11:59
1
215
היום בבוקר, בנין הרכבת בלוד
לצפיה ב-'זה מהרוחות העזות?'
זה מהרוחות העזות?
19/01/2018 | 15:11
53
לצפיה ב-'נדמה לי שאלה זאת נשאלה ובכל זאת'
נדמה לי שאלה זאת נשאלה ובכל זאת
16/01/2018 | 09:53
7
527
אשאל שוב.
מתי הפתיחה של מסוף החדש בסבידור?
נראה שמבנה מוכן לשימוש.
הייתכן כי הארכת הרציפים מעכבת את הפתיחה?

לצפיה ב-'התאריך היחיד שמצאתי: נובמבר 2017'
התאריך היחיד שמצאתי: נובמבר 2017
16/01/2018 | 12:52
6
307
וזכור לי משהו עם מרץ 2018, אבל לא הצלחתי למצוא את זה.
נראה לי שעדיין המעליות לא לגמרי מוכנות.
השעונים עדיין לא פועלים
לוחות הזמנים החדשים עדיין לא פועלים.
הריצוף, בעיקר באזורים של התחנה הישנה שמשיקים לאזור החדש, קצת טעוני שיפור.
וכנראה השלמות נוספות במפלס העליון.
 
נראה לי שבהחלט אפשר לפתוח לפני שמסיימים את הארכת הרציפים. לא נראה לי שזקוקים לאזור הטרמינל החדש לצרכים לוגיסטיים של הארכת הרציפים.
לצפיה ב-'זה בדיוק העניין'
זה בדיוק העניין
16/01/2018 | 12:57
5
267
גם אני זכרתי את נובמבר 2017 (נדמה לי שבועז נקב בתאריך זה באחד הפוסטים שלו).
ממה שאני זוכר התאריך ה"רשמי" שהיה רשום בשלטים היה "2018".
לא זוכר מרץ 2018 ספציפית, אבל בהינתן הברדק הצפוי בעניין הפתיחה של A1 (אם יקרה) נראה לי עדיף לפתוח את ההמסוף לפני.
לגבי הדברים שעוד נותר לעשות שציינת, אני מסכים, אבל אני חושב שמדובר בימים ספורים של עבודה.
 
לצפיה ב-'פתיחת התחנה - בעוד כשבועיים וחצי'
פתיחת התחנה - בעוד כשבועיים וחצי
16/01/2018 | 19:49
290
(ויש שם עוד די הרבה צנרת חשמלית שעדיין לא מחוברת וסתם משתלשלת מהקירות).
חוץ מזה, בעוד כחודש וחצי יופעל לוח זמנים חדש לגמרי, כדי לאפשר את הקליטה של הרכבת מירושלים.
בתחנת ההגנה, הרכבת מירושלים תגיע לרציף 2, וכל הרכבות דרומה יעברו מרציף 2 לרציף 3. יש בכך מן ההגיון כי בכך נמנע מעבר הרכבת מירושלים לת"א ההגנה לרציף 3 דרך רציף 2 וחסימתו.
לצפיה ב-'בסוף מרץ 2018 הרכבת המהירה לירושלים לא תגיע לסבידור אלא רק'
בסוף מרץ 2018 הרכבת המהירה לירושלים לא תגיע לסבידור אלא רק
16/01/2018 | 19:54
3
297
עד להגנה. לפי ההודעה של השר כץ בקשר לקו, נראה שהוא כלל לא יגיע לסבידור ב-2018., כי רק מספר חודשים לאחר הפתיחה החלקית ביותר במרץ, הקו יופעל במסילה כפולה וגם כן רק בין ירושלים לתחנת ההגנה.
הקטע בין ההגנה להרצליה בקו כנראה יופעל רק ב-2019.
לצפיה ב-'ידוע.'
ידוע.
16/01/2018 | 23:25
2
175
מה שהתכוונתי להגיד שכל הנושא של פתיחה של הקו יצריך המון משאבים מרכבת ישראל, אז היה רצוי אם הפתיחה של המסוף החדש הזה לא תתרחש באותו זמן.
לצפיה ב-'ובאופן כללי, הקו יגביר את העומס בתחנות ת"א'
ובאופן כללי, הקו יגביר את העומס בתחנות ת"א
18/01/2018 | 22:48
1
121
גם אם הוא יגיע עד להגנה - כמות הנוסעים הנוספים הפונטציאלית בהחלט יגדיל את העומס בכל תחנות ת"א, וכניסה נוספת היא די הכרחית להתמודדות עם עומס הנוסעים הצפוי.
לצפיה ב-'אגב, יש גם התקדמות מסוימת בכניסה לכיוון תל אביב.'
אגב, יש גם התקדמות מסוימת בכניסה לכיוון תל אביב.
18/01/2018 | 23:30
121
עברתי שם לא מזמן וראיתי איזה טרקטור עובד שם.
למי יש מושג מתי זה ייפתח?
יש שם שלט, אבל לא זכור לי שציינו תאריך הסיום.

 
לצפיה ב-'השר כץ מתכנן רק״ל מבית שמש לירושלים'
השר כץ מתכנן רק״ל מבית שמש לירושלים
17/01/2018 | 18:11
28
324
שישתמש בתוואי הרכבת הקיים, לאחר פתיחת A1.  עלות המיזם: 5 מיליארד ש״ח!

כתבה מכלכליסט:

https://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,...

לצפיה ב-'פרשנות, הסחת הדעת מזה שפתיחת הקו לירושלים תדחה.'
פרשנות, הסחת הדעת מזה שפתיחת הקו לירושלים תדחה.
17/01/2018 | 18:43
12
229
תחזית: בקרוב שוב ידברו על פרויקטים שלא יבוצעו בעשור הקרוב, כמו הרכבת לאילת לאריאל ועוד...
לצפיה ב-'ולי יש הצעה לסקר בפורום. מזמן לא שיחקנו פה בקזינו! '
ולי יש הצעה לסקר בפורום. מזמן לא שיחקנו פה בקזינו!
17/01/2018 | 18:57
11
240
"האם קו הרכבת החדש לירושלים ייפתח ב-30/3/2018 במתכונת שהוצגה על ידי שר התחבורה?" (כן/לא)
 
מספיק עם תחזיות, יאללה הימורים (ואני מהמר על כן חזק והחלטי!)
 
לצפיה ב-'לא!'
לא!
17/01/2018 | 19:02
5
174
פתיחת קו חלקית ביוני, פתיחת קו מלאה (2 המסילות, רכבת עד הרצליה) בתחילת 2019
לצפיה ב-'מעניין'
מעניין
17/01/2018 | 19:16
4
176
לפני מספר שבועות (כלומר לפני ההודעה האחרונה של השר על התאריך המתוכנן) , החשיבה בפורום הייתה פסימית יותר כאשר האופטימיים חשבו שהקו יפתח באמצע 2019, אחרים מתישהו ב-2020 וחבר פורום נוסף שטען שהקו לא יפתח כלל שכן הוא אחיזת עיניים של פוליטיקאים ועיתונאים.
 
עושה רושם שלפחות שנה "גולחה" מהתחזיות שהיו בעבר.
לצפיה ב-'אתה צודק'
אתה צודק
17/01/2018 | 19:55
2
156
יש הרגשת אי נוחות לכתוב "לא יהיה" כשהשר וכל הפמליה שלו אומרים שרכבת תיסע ב 31.03.
לכאורה אנחנו אמורים להגיד לעצמנו שהוא וודאי מעודכן יותר מאיתנו.
 
ובכל זאת, אני חושב שהשר מנסה להפין מנהיגות ולהציב יעדים שאפתניים מתוך רצון להפעיל לחץ על כל הגורמים לקדם את הפרויקט כמה שרק אפשר.
 
אנחנו נמצאים פחות מ 75 ימים ממועד הפתיחה.  לא יתחילו לנסוע רכבות נוסעים סדירות בתאריך הזה.
 
עדיין אני עומד על כך שלא יהיו ארבע רכבות חשמליות מהרצליה עד ירושלים עד אמצע 2019.  כל מיני פתרונות ביניים עם שילובי דיזל-חשמל, על מסילה אחת או שתיים על חלק מהמסלול, ייתכן לפני זה.  אבל צריך להשוות תפוחים לתפוחים.
 
אותם אלו שכינית פסימיים התייחסו לפרויקט בכללותו ולא לתלאי על תלאי של משהו מקרטע וזמני.  אז לסיכום אולע משהו עוד יקרה מתישהו במהלך 2018, אבל לא קו החשמלי שהבטיחו עד ל 31.03.2018.   הרעיון וההתחייבות החדשה של השר היא נסיגה עצומה לעומת ההתחייבויות של כלל הגורמים בשלוש השנים האחרונות.
לצפיה ב-'ל GLSRA,משהו חיובי מתוך הכתבה של כלכליסט, ראה שורות אחרונות:'
ל GLSRA,משהו חיובי מתוך הכתבה של כלכליסט, ראה שורות אחרונות:
17/01/2018 | 23:07
1
146
״כעת הבטיחה ספקית הציוד בומברדיה הקנדית, שתוך מספר שבועות רוב הציוד להפעלת הקו יהיה בישראל, כך שלמרות העיכובים, הוא אמור לפעול כבר במהלך המחצית השנייה של 2018״.
היום הגיעה האניה* לחיפה כדי לפרוק קרונות.....אז כנראה שבסבוב הבא שלה(מרץ?) היא תביא כמות גדולה של קטרים.

* = Normed Antwerpen עכשיו בשם החדש שלה Hannah S.
לצפיה ב-'חחחחחחחח'
חחחחחחחח
18/01/2018 | 16:16
61
חכו חכו לכתבות בעיתונות, כתבות לא אוהדות בכלל וזה בלשון המעטה, כתבות שיחלו להיות מפורסמות בעיתונות החל מתאריך 2/4/18 וזאת אם בכלל הקו לירושלים "ייפתח" במתכונת החלקית והמצומצמת כפי שמתכנן לפתוח מר כץ בערב פסח.
 
צפו לעומסים חריגים "בלתי צפויים" בתחנות הרכבת, עומסים חריגים "בלתי צפויים" ברכבות עצמן מעבר לכמות המקסימלית האפשרית, לאיחורים רבים של רכבות, לביטולי רכבות, לתקלות רבות מכל הסוגים ומכל המינים, חבלי לידה רבים, חוסר מוכנות, חוסר הערכות, ועוד, ועוד, ועוד...
 
שימו לב, אם אכן הקו "ייפתח" במתכונת החלקית והמצומצמת כפי שמתכנן מר כץ, כל הבעיות הרבות יחלו לצוץ "פתאום" רק בתאריך 1/4/18 מאחר ועל פי תוכניתו של מר כץ זהו היום האמיתי הראשון ל"הפעלת" הקו.
 
אז כפי שכבר כתבתי, חכו לתאריך 2/4/18 ולכתבות הלא אוהדות שיפורסמו בעיתונות ולמה שיהיה בהמשך לאחר תאריך 8/4/18......
לצפיה ב-'Care to make it interesting? '
Care to make it interesting?
( לעמוד שלי בתפוז )
17/01/2018 | 19:14
3
198
לצערי, גם בסכומים קטנים אין אפשרות חוקית להמר בארץ, פעילות חברתית בלתי מזיקה שדינה כגון הימור במאות ואלפי ש"ח.
 
מזכיר לכם משהו מתחום אחר שהוא בלתי־חוקי בצורה מוחלטת?
לצפיה ב-' לא ידוע לי על מישהו מהפורום שנענש על כך...'
לא ידוע לי על מישהו מהפורום שנענש על כך...
17/01/2018 | 19:45
1
151
אגב, בדקתי: הביקור האחרון בקזינו היה ב-2008.
 
כן, זה מזכיר, ואפילו עולה לי בראש יותר מאפשרות אחת...
לצפיה ב-'זה לא היה על כסף '
זה לא היה על כסף
18/01/2018 | 07:30
34
לצפיה ב-'אי-תיקוף ברכבת הקלה בירושלים '
אי-תיקוף ברכבת הקלה בירושלים
18/01/2018 | 07:33
42
לצפיה ב-'יפתח עם החלפה בדניאל'
יפתח עם החלפה בדניאל
17/01/2018 | 20:32
56
לצפיה ב-'מקווה שיוחלט על tram-train כך שהמסילה תתאים גם לרכבות כבדות.'
מקווה שיוחלט על tram-train כך שהמסילה תתאים גם לרכבות כבדות.
17/01/2018 | 20:06
4
181
המערכים כנראה יהיו היברידיים, אבל אם יוחלט בכל זאת על חשמול הקו, מקווה שיהיה גם כן במתח 25 קילווולט מאותה הסיבה - אפשר להזמין מערכים שיוכלו לעבוד עם שני המתחים בלי שום בעיה. חושב שבהחלט צריכים להשאיר מקום גם לרכבות משא בקו הזה - א. כי אין שום מניעה, קרונות משא וקטרי G12 (או אחרים בעתיד, אולי אפילו חשמליים ייעודיים - אם רוצים, לא חסרים פתרונות) לא מפחדים מהפיתולים; וב. כי הפרוייקט הזה הוא ההזדמנות האחרונה "לקפוץ על העגלה" ולהחזיר את שירות רכבות המשא לעיר הבירה. במלחה יש שפע של מקום למסוף מטענים ואפילו שלוחת מסילה שממשיכה מעבר לתחנת הנוסעים. אם לא יוקם בשלב הזה, כנראה שכבר לא יוקם מעולם.
 
ברור שבלי קו המשך ארוך ויעיל של הרק"ל בתוך בית שמש, כל זה פשוט לא שווה כלום. ואולי זה מסביר את הסכום הלא קטן בכלל של 5 מיליארד ש"ח... אם יתבצע נכון, לדעתי שווה כל אגורה. לגבי ירושלים, מעניין האם הכוונה היא לחבר אותו לקו הירוק או לקו אחר כלשהו. על פי הכתבה, נדע זאת בקרוב.
לצפיה ב-'אולי כדאי שתהיה שלוחה שתתפצל להדסה ולעמק שממערב לעיר.'
אולי כדאי שתהיה שלוחה שתתפצל להדסה ולעמק שממערב לעיר.
17/01/2018 | 23:18
3
111
גם אני מקווה שמדובר בטראם-טריין שלא תשבש אופציות עתידיות אך לדעתי יהיה צורך במספר הכפלות כדי ליצור תדירות סבירה ושמבחינה תחבורתית יתכן שעדיף שתחנת בית שמש תחובר לA1 דרך כביש 38.
 
אינני ליד המחשב אז לא אוכל לשרטט עד מחר או יום שישי.
לצפיה ב-'קראתי עכשיו בשבתשתיות שאכן מדובר על tram-train'
קראתי עכשיו בשבתשתיות שאכן מדובר על tram-train
18/01/2018 | 00:03
2
136
להבנתי, התוכנית מתבססת על התוואי הישן בלבד ואילו מסילה לאורך כביש 38 יורדת (בינתיים?) מהפרק. על התוואי הישן תופעל גם רכבת תיירותית מהמרכז, משמע - מסילה כבדה. עלות הפרוייקט מרמזת אולי על כך שיהיו גם שיפורים בתשתית הקו הישן (הכפלות? יישורים? ואולי מסוף מכולות במלחה בכל זאת?..)
 
בגדר חלומות רחוקים ממש, נוכל להמשיך ולחלום על שלוחות בתוך ירושלים ועל חיבור לתחנת האומה... אבל שום דבר מכל אלה כנראה שאינו כלול בתוכנית. אם כי עוד יכול להיות שיפתיעו, כי התוכנית טרם פורסמה ואולי גם טרם גובשה סופית.
 
חשמול והכפלה של קטע נען-בית שמש מהווה השלמה מתבקשת ואפילו מחייבת לתוכנית הזו.
לצפיה ב-'הנה ברמה של שירטוט על מסך מגע. '
הנה ברמה של שירטוט על מסך מגע.
18/01/2018 | 01:51
1
218
בחום - התוואי הישן (בערך)
באדום, תכלת וירוק קווי רק"ל ירושלים.
בכחול A1
 
ההצעות:
 
בסגול: פיצול לעמק שממערב לעיר לאורך כבישים וטופוגרפיה קיימים תוך חיבור לגולדה מאיר והר חוצבים. לקו זה תהיה תחנה בהדסה (הקו האדום) ובצומת רמות (הקו הירוק)
 
בוודוד: קו ממחלף חמד והקסטל ( יתכן שיהיה תת קרקעי בחלקו) דרך עמק בית זית ותוואי מקביל לכביש 16. חיבור לקו האדום בציר הרצל ולירוק בגבעת רם. הקו יכול להמשיך לעמק המצלבה ומשם או לחתוך לתלפיות מתחת לכובשי קטמון ("אנטי ויקטוריה") או מתחת לדרך עזה ורחוב אגרון לממילא (ענף של אופציות הקו הסגול בציר הרצוג, ללא החיבור בין הכחול לאדום) השקה עם קו העמק במוצא תחתית תאפשר גישה מהירה ממבשרת ומחלף חמד להדסה
 
המחשבה היא שפיתוחים כאלו (פחות או יותר) יאפשרו את פיתוח העמקים שממערב לעיר, המטרה למענה נבנה בית החולים הדסה עין כרם באזור מלכתחילה.
 
לצפיה ב-'הקו לשכונת רמות הוא הקו הכחול, לא הירוק.'
הקו לשכונת רמות הוא הקו הכחול, לא הירוק.
18/01/2018 | 20:33
57
במסלול של קווים 71,72.
לצפיה ב-'זה מרגיש לי כמו שידור חוזר של "תכנית החומש" של ר"י,'
זה מרגיש לי כמו שידור חוזר של "תכנית החומש" של ר"י,
18/01/2018 | 01:25
143
שהייתה אמורה להסתיים ב-2008 ולא הושלמה עד היום או כבישי הרוחב שהיו אמורים להיפתח ביחד עם כביש 6 בתחילת העשור הקודם לא הושלמו עד היום.
למשרד התחבורה יש צבר אדיר של פרויקטים שכולם לכאורה יושלמו עד אמצע העשור הבא: הקו הירוק והקו הסגול של הרק"ל בגוש דן (25-30 מיליארד ש"ח), המסילה הרביעית באיילון (כנראה בסביבות 5 מיליארד ש"ח), הקווים הירוק והכחול של הרק"ל בירושלים (10-15 מיליארד ש"ח), המסילה המזרחית (8 מיליארד ש"ח) ועוד ועוד. כלומר כדי להשלים רק את הפרויקטים האלה במועד (ויש נוספים)- משרד התחבורה צריך להשקיע בערך 10 מיליארד ש"ח בשנה, לעומת תקציב של כ-6 מיליארד ש"ח ב-2017 וב-2018 (כל אחת).
אז או שמישהו בממשלה חושב שהתקציב שמופנה לפיתוח תשתיות הסעת המונים יותר מיוכפל תוך שנתיים-שלוש, או ששוב תכנית החומש (2019-2024) תושלם 10 שנים אחרי התכנון.
לצפיה ב-'בעיני זו טעות'
בעיני זו טעות
18/01/2018 | 06:44
6
140
די, התוואי הזה מתאים למאה ה-19, אז כידוע נבחר דווקא נחל שורק בגלל הפיתולים הרבים בו שאיפשרו עליה מתונה ומים לקיטור. כיום לרכבת יש יתרון בזכות החיסכון בזמן,  והפיתולים הם בעוכרי התוואי הישן.
מספיק הושקעו המיליארדים בכדי לשדרג קו שלא רלוונטי עבור רוב תושבי ירושלים ובית שמש,מאז להוסיף עכשיו עוד 5 מיליארד?
חיבור מסילתי בין ירושלים ובית שמש הכולל אפשרות גם לרק"ל הוא רעיון מבורך, אך רק בתנאי שהוא ייעשה במנהרת חלופת G או בתוואי מקביל לכביש 39 העתידי, את המסילה הנוכחית אפשר להשאיר לשימוש המוגבל היום, לרכבות משא, למסילה תיירותית אבל באמת שחבל להשקיע בה 5 מיליארד כי בתוואי הקיים זה מיותר
לצפיה ב-'שוב ניסיון להקדים לוחות זמנים.'
שוב ניסיון להקדים לוחות זמנים.
18/01/2018 | 11:03
5
154
בעוכרי הקטע בית שמש-ירושלים יש שלושה דברים.
1. הפיתוליות (מרחק ומהירות איטית), כאשר לכאורה דווקא אם היה צורך ממשי בהגעה מבית שמש דווקא לאזור מלחה זה לא היה נורא.
2. התדירות הנמוכה, שמתפקדת כמצנן ביקוש.
3. המרחק של ביקושי האוכלוסיה העיקריים גם מתחנת בבית שמש (האוכלוסיה החרדית בדרום העיר) וגם מתחנת רכבת במלחה (המוקדים החרדיים בצפון העיר, והמוקדים התעסוקתיים במרכז העיר, בגבעת שאול ובהר חוצבים, והמוקדים החינוכיים בגבעת רם והר הצופים). בקיצור, מלחה מצליחה להיות רחוקה מהכל (והגן הטכנולוגי זה פקקטה שני בניינים נמוכים).
 
מנגד שירות האוטובוסים לא יעמוד בעומס ככל שבית שמש תמשיך לגדול, וזאת גם לאור העובדה הפשוטה שכמעט אין מקום לעוד אוטובוסים בירושלים. כלומר, תגבור לנצח של שירות האוטבווסים פשוט לא בר קימא לאורך זמן.
 
צוות תוכנית אב ירושלים עובד על תוכנית שכוללת שני קווי רק"ל פנימיים בבית שמש, וקו טראם-טריין שיצא מהמרכז החדש של העיר (בין רמה א' לרמה ג'), יסע במסילה חדשה לאורך כביש 3855 (שבעתיד יהיו שכונות גם ממזרח לו), יחזור קצת אחורה לתחנת בית שמש ומשם יעלה בתוואי הקיים, עם שדרוגים מעטים למלחה, שם ימשיך על מסילת קו הרק"ל (הכחול כמדומני) ויאפשר לתושבי רמת בית שמש ובית שמש להגיע למרכז העיר ולמע"ר החרדי למעשה ללא מעבר.
 
ממה שאני מבין ההצהרה הנוכחית מדברת על פתרון ביניים, שיטפל אך ורק בתדירות, ובמידה מסוימת גם במהירות הנסיעה, על ידי השמשת התחנות התפעוליות לאורך הקו ניתן להגדיל את התדירות לכל 20 דקות, וציוד מותאם יכול לנסוע מהר יותר לאורך הפיתולים, השלבים הבאים יקרו "כשיקרו" ואולי יכללו גם קצת מנהרות לחסכון בחלק מהפיתולים אם כי לא לרמה של חלופה G.
 
להערכתי, בגלל המצויין בסעיף 3, שלב הביניים הזה עשוי להביא בדיוק להכפלה במספר הנוסעים ולא יותר מכך, קרי הממוצע הנמוך בכל רכבת יישאר ואף יירד, אבל זה לא יהיה לחינם לגמרי ויהיו יותר נוסעים.
 
בתחנת מלחה השתמשו כ-200,000 איש ב-2016, וכנראה ב-2017 פחות בגלל פיצול הרכבות כך שהן לא ממשיכות ישר לתל אביב (והבנתי שהתזמון לא משהו). אם נניח שמתוכם 50% הגיעו מ/אל בית שמש והם לא נפגעו מהפיצול, הרי ששדרוג התדירות עשוי להביא 100,000 נוסעים חדשים לרכבת ישראל בשנה, לא המון, אבל לא כל כך מעט.
 
מיותר לציין, שאם רק עכשיו מכריזים על זה, גם שלב הביניים לא יקרה בשנים הקרובות. רק להזמין את הציוד הנייד המיוחד ייקח שנה למכרז ושנתיים לאספקה.
 
כשלעצמי אני חושב שלטווח הארוך בית שמש צריכה פרויקט בסגנון A1 חדש לקשר בינה לבין ירושלים, כזה שיצא מרמת בית שמש, אבל שלא ישתמש בתוואי הישן אלא יעבור במנהרה ארוכה מתחת לרכס כסלון, יחצה בגשר גבוה את עמק הארזים באזור הר חרת וייכנס מתחת לעיר למנהרה שתגיע לתחנה התת קרקעית שיבנו במרכז העיר (הוא יכול להגיע במפלס אחר מA1 המוארך). למיטב ידיעתי זה אפילו לא על נבחן.
לצפיה ב-'תודה על הפירוט! '
תודה על הפירוט!
18/01/2018 | 12:20
3
234
התמונה היא של Karlsruhe Stadtbahn, שיכול וצריך לשמש כ-case study עבור צוות התוכנית.
 
לגבי תוכנית "A1" לבית שמש: מעניין שהסכום המוקצב די מתקרב כבר לעלות של תוואי A1 הקיים. הבעיות שאני יכול לדמיין עם תוכניות כזו לעומת ההצעה הנוכחית:
 
1. השקעה במנהור מאסיבי בשני הקצוות - הן בבית שמש והן בירושלים, ועדיין תהיה זו שלוחה עם תחנת קצה ברמת בית שמש ללא שום צפי להמשך לאנשהו אי-פעם. לערכתי הלא-מבוססת, 5 מיליארד וגם 7 מיליארד לא יספיקו. האם יש כאן הצדקה לעלות גבוהה יותר מפרוייקט הדגל בין ת"א וירושלים - זוהי באמת שאלה שאלתית מאוד.
 
2. נגישות נמוכה: קו כבד מן הסתם לא יעבור במפלס הרחוב ויהיו לו 2 תחנות לכל היותר בעיר, לעומת מספר רב של תחנות רק"ל שיאפשרו נסיעה "מהבית לבירה ללא החלפה" כמעט. קו כזה יעביר עוד יותר נוסעים מהכבישים לעומת רכבת כבדה עם תחבורה משלימה, טובה ככל שלא תהיה. להבנתי, זוהי בדיוק מהסיבה שבגללה בחרו ללכת על tram-train דווקא.
 
3. בתוואי מפותל אין ספק שמערכים חשמליים מתאימים יפתחו מהירות ממוצעת גבוהה יותר מרכבת כבדה שאינה רוכנת (שלא לדבר על IC3) גם בלי שדרוג מאסיבי מאוד של התשתית הקיימת.
 
אין ספק שבית שמש זקוקה גם לשיפור בשירות הרכבת הכבדה, שיביא את השירות הזה לפחות לרמה שמודיעין מקבלת. הכפלה וחשמול קטע נען-בית שמש חייב להתבצע ובלי שום קשר לתוכנית המדוברת, כי העיר צריכה לקבל קישור הולם של רכבת פרברית (=חשמלית ותדירה) לאזור גוש דן.
 
מעניין היה לדעת מהו הצפי לזמן הנסיעה על פי התוכנית, נגיד מתחנת הרכבת בבית-שמש ועד לנקודת החיבור עם רשת הרק"ל הירושלמית.
לצפיה ב-'אחלה תמונה'
אחלה תמונה
18/01/2018 | 16:18
2
92
ולגבי התשובה
1. בבית שמש דווקא לא מחוייב מינהור מסיבי, המסילה הכבדה יכולה להיות עילית לאורך כביש 3855 ולהתמנהר רק בסוף בגישה למע"ר החדש (בין רמה א לרמה ג'.
כן יש מינהור מסיבי מתחת להר...
בתכנון נכון יש יכולת להאריכו לכיוון קרית גת ומשם דרך הציר הראשי לבאר שבע, וזה יהיה קצר בהרבה מקו ב"ש-ירושלים דרך A1. כך שזו לא בהכרח שלוחה לנצח.
גם אם כן שלוחה, בית שמש על 350,000 התושבים שמיועדים להיות בה, (מתוכם 250,000 חרדים בתחזית שמניחה שחילונים יגיעו לרמה ה' "נווה שמיר"), תתנהג מבחינת ביקוש לתח"צ כמו עיר של מעל מליון תושבים (חרדי שקול לארבעה חילונים מבחינת היקף שימוש בתח"צ) כאשר היעד הבינעירוני העיקרי יישאר ירושלים. ככל שתגדל היא גם תהפוך למרכז חשוב להגעה כך שיהיו גם הרבה חרדים ירושלמים שיירדו לבית שמש כל יום. פוטנציאל הנוסעים הוא פחות או יותר endless.
2. הנגישות אמנם נמוכה, אך מאחר ולקו המוצע על ידי יש שתי משקולות בקצוות (רמת בית שמש והמע"ר החרדי), זה אומר אטרקטיביות מאד גדולה גם ללא תחנות ביניים. כמובן שתיתכן עוד תחנה בירושלים לפני מרכז העיר בהתאם לתוואי התת קרקעי שבו הוא יעבור (נגיד בקרבת שערי צדק). אבל זה יגדיל מאד את העלויות כי היא תהיה מאד עמוקה.
הצד השני של הבעיה הוא שאם תעשה שם טראם-טריין שנוסעת כרק"ל בבית שמש חצי שעה מהמשקולת בדרומה ועד לתוואי הקיים, מתפתלת עוד חצי שעה עד למלחה (חתכתי 10 דקות מהזמן הנוכחי), ונוסעת עוד חצי שעה עד למשקולת בצד השני, אתה מקבל עבור מרבית נוסעי הקו זמן נסיעה ארוך של שעה וחצי. תשקיע 5 מליארד ובסוף הם יישארו עם האוטובוסים...
 
לצפיה ב-'אם הבחירה במלחה אז המסלול לעיר יפספס את בית וגן.'
אם הבחירה במלחה אז המסלול לעיר יפספס את בית וגן.
18/01/2018 | 20:47
62
דווקא קו בעמק שמתחת ליער ירושלים ישרת את האוכלוסייה החרדית בצורה צוצלחת יותר - החלפות לקו האדום (בית וגן) בהדסה ולקו הכחול בגולדה מאיר (מע"ר חרדי, רמות). אם מוסיפים קו ממבשרת דרך כביש 16 הרי שניתן לשרת גם את הר נוף.
 
אמנם הקו יצריך החלפות אך הוא ישרת שורה של יעדים חרדיים במכה אחת.
 
הכוונה לטראם טריין שיתפצל מהתוואי הישן מערבית לעיר כפי ששירטטתי.
לצפיה ב-'בנוסף יש מצב שעוד 10+ שנים יגורו לא מעט חרדים'
בנוסף יש מצב שעוד 10+ שנים יגורו לא מעט חרדים
18/01/2018 | 20:56
83
גם קרוב לתחנת מלחה.
לצפיה ב-'תוסיף את משרדי הממשלה בתור מוקד תעסוקתי.'
תוסיף את משרדי הממשלה בתור מוקד תעסוקתי.
18/01/2018 | 20:53
68
וזאת תוכנית ברמת ההצהרה היא לא תמומש בקרוב.
לצפיה ב-'יש עוד משהו לגבי A1 לירושלים שעולה מהכתבה'
יש עוד משהו לגבי A1 לירושלים שעולה מהכתבה
18/01/2018 | 20:39
1
126
שהרכבת תפעל בהתחלה רק בשעות העומס עם שתי רכבות לשעה, ובשאר היום רק עם רכבת אחת לשעה. והקרונות יהיו על חשבון קרונות של קווים אחרים.

משהו נוסף - עד שיושלם כל הקו להרצליה באופן מלא - תושבי ירושלים יזכו להנחה של:
אפריל - יוני: 100% (חינם)
יולי ואילך: 50%
לצפיה ב-'״על חשבון קרונות של קווים אחרים״.'
״על חשבון קרונות של קווים אחרים״.
18/01/2018 | 21:36
107
כל הזמן מגיעים קרונות חדשים מחו״ל לכן נראה לי שיותר מדוייק לומר ״על חשבון תוספת קרונות בקווים אחרים״ מאשר צמצום מספר הקרונות בהם.
לצפיה ב-'קווים חדשים של סופרבוס החל מ-21.1.18'
קווים חדשים של סופרבוס החל מ-21.1.18
16/01/2018 | 10:07
7
234
החל מתאריך 21.1.18 יתחילו לפעול קווים חדשים באשכול העמקים:
*קו 34 אזור תעשיה אלון תבור - כפר כמא.
*קו 43 עפולה - טייבה בעמק (דרך אזור תעשיה אלון תבור).
*קו 413 עפולה - בית שאן אזור תעשיה (דרך אזור תעשיה אלון תבור).
*קו 426 יקנעם שער הגיא - מגדל העמק אזור תעשיה שגיא 2000.
 
פירוט מדויק יותר ניתן לראות באתר החברה
לצפיה ב-'קו 413 נוסע דרך כבישים 65 ו-716'
קו 413 נוסע דרך כבישים 65 ו-716
16/01/2018 | 17:54
1
96
ולכן לא נראה לי שהוא מיועד למי שנוסע מעפולה לאזור התעשייה בית שאן. בשביל זה יש רכבת.
הקישור בעיקר בין היישובים שבדרך (על כבישים 65,716,71) לשני אזורי התעשייה הללו.
לצפיה ב-'הקישור העיקרי של 413 זה בין בית שאן לאזור התעשיה אלון תבור'
הקישור העיקרי של 413 זה בין בית שאן לאזור התעשיה אלון תבור
16/01/2018 | 18:52
63
קישור ש-411, 412 והרכבת לא עושים.
לצפיה ב-'אגד: קו 408 יוארך אל/מתחנה מרכזית רמלה דרך כביש 1'
אגד: קו 408 יוארך אל/מתחנה מרכזית רמלה דרך כביש 1
16/01/2018 | 20:48
3
125
החל מ-21.1 קו 408 יתחיל ויסיים את מסלולו בתחנה המרכזית ברמלה, דרך לוד.
בנוסף, הקו ייסע דרך כביש 1 ולא דרך 443.
לצפיה ב-'הקו ייסע דרך כביש 431 או דרך 443 שממערב לבן שמן?'
הקו ייסע דרך כביש 431 או דרך 443 שממערב לבן שמן?
17/01/2018 | 02:34
2
84
ומדוע הקו הועבר לכביש 443 לכביש 1?
מה שבטוח, הקו יהווה חלופה מהירה מירושלים לרמלה במקום קווים 403,404,433 שנוסעים דרך כביש 424 ומשרתים את מזרח המועצה האזורית גזר. אני מאמין שקו 403 יצומצם קצת, ואולי גם 433. בתמורה יכול להיות שיתגברו את הקווים 45X מרמלה לתל אביב של חברת קווים. המפסידים מדבר כזה יהיו תושבי המועצה האזורית גזר ושוטרי מג"ב שמשרתים בבסיס ליד כפר בן נון.
לצפיה ב-'קו 408 הוא קו יוממים בקושי'
קו 408 הוא קו יוממים בקושי
17/01/2018 | 08:27
87
יש לקו 3 נסיעות לכיוון ביום.
חבל שלא מתגברים אותו באותה הזדמנות.
לצפיה ב-'מצד שני הוא עובר בלוד בדרך'
מצד שני הוא עובר בלוד בדרך
17/01/2018 | 08:46
37
לצפיה ב-'קו 223 חדש של קווים בין גבעת שמואל לנתב"ג יחל לפעול ב-13.2'
קו 223 חדש של קווים בין גבעת שמואל לנתב"ג יחל לפעול ב-13.2
18/01/2018 | 20:17
87
"
קו חדש 223 גבעת שמואל לנתב"ג 13.02.18
לציבור הנוסעים שלום רב,
החל מיום שלישי 13.02.18, יחל לפעול קו חדש שמס' 223 מגבעת שמואל לנמל התעופה בן גוריון.
מסלול הקו: גבעת שמואל, דרך קריית אונו ויהוד, נמל התעופה בן גוריון.
פרטים נוספים מופיעים באתרי האינטרנט של חברת קווים ומשרד התחבורה. 
ניתן לפנות למרכז המידע הארצי בטלפון 8787* ולשירות הלקוחות של חברת קווים בטלפון 2060*.
בברכת נסיעה טובה ובטוחה,
הנהלת חברת קווים
"
 
זה כנראה התחליף לקו 478 שלא יצא לפועל.
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין סופ"ש 18/01 - 20/01 '
שרשור הכוונה ומודיעין סופ"ש 18/01 - 20/01
18/01/2018 | 05:23
6
לצפיה ב-'מגדל מעריב יהיה אחד מכמה מגדלים בת"א שיתחבר לתחנת רכבת תחתית'
מגדל מעריב יהיה אחד מכמה מגדלים בת"א שיתחבר לתחנת רכבת תחתית
17/01/2018 | 08:57
9
311
באופן ישיר.
כך זה יראה:
לצפיה ב-'ראיתי גם תוכניות לחבר את עזריאלי בחיבור ישיר לחתנת שאול המלך'
ראיתי גם תוכניות לחבר את עזריאלי בחיבור ישיר לחתנת שאול המלך
17/01/2018 | 10:15
2
91
לצפיה ב-'גם אני ראיתי, יחובר יחד עם תחנת רכבת השלום במעבר תת קרקעי'
גם אני ראיתי, יחובר יחד עם תחנת רכבת השלום במעבר תת קרקעי
17/01/2018 | 11:13
73
לצפיה ב-'זה נכון'
זה נכון
17/01/2018 | 22:00
81
חתך אפשר לראות בכתבה הבאה:
לצפיה ב-'ניתן לראות בתוכניות קירות "רכות".'
ניתן לראות בתוכניות קירות "רכות".
17/01/2018 | 12:22
4
208
יש במערכת GIS של עיריית תל אביבתוכניות של התחנות.
שם ניתן לראות בכמה נקודות שהקירות החיצוניות של התחנות עשויות מבטון עם הרבה פחות ברזל זיון.
המתכננים עושים את זה כדי שבעתיד יהיה אפשר לפתוח את הקיר ולחבר את התחנות שישירות לבניינים / מתחמים בסביבה.
לצפיה ב-'דוגמה- תחנת שאול המלך'
דוגמה- תחנת שאול המלך
17/01/2018 | 12:53
1
309
לצפיה ב-'אפשר לדעת מאיפה השרטוט?'
אפשר לדעת מאיפה השרטוט?
18/01/2018 | 17:04
13
לצפיה ב-'איך אתה מגיע בGIS לתכניות של תחנות? תודה :)'
איך אתה מגיע בGIS לתכניות של תחנות? תודה :)
17/01/2018 | 22:00
1
46
לצפיה ב-'מדליק את השכבה של גוש וחלקה ואז אפשר לבחור חלקה ולראות הכל'
מדליק את השכבה של גוש וחלקה ואז אפשר לבחור חלקה ולראות הכל
18/01/2018 | 08:03
37
לצפיה ב-'כך נהוג וכך נכון. ריבוי מעברים לאתרי מפתח תורם לכיסוי התחנה.'
כך נהוג וכך נכון. ריבוי מעברים לאתרי מפתח תורם לכיסוי התחנה.
17/01/2018 | 23:04
41
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 16/01 - 17/01 '
שרשור הכוונה ומודיעין 16/01 - 17/01
16/01/2018 | 08:29
3
10
לצפיה ב-'הגעה מרמת אביב (אוניברסיטה) לאלנבי (ליד מזא"ה 9)'
הגעה מרמת אביב (אוניברסיטה) לאלנבי (ליד מזא"ה 9)
16/01/2018 | 21:44
2
56
יש דרך מהירה יותר מקו 25? כמה זמן בערך לוקח לו להגיע מקצה לקצה בשעות אחר הצהריים (17:00)?
לצפיה ב-'24 מעט מהיר יותר. ממליץ לנסות להתביית על 13 ולהחליף בדרום'
24 מעט מהיר יותר. ממליץ לנסות להתביית על 13 ולהחליף בדרום
16/01/2018 | 22:50
76
בן יהודה לאחד מקווים 4/104/204/161. לא תחכה בתחנה יותר מדקה וחצי.
לצפיה ב-' אם אתה יוצא מהצד המזרחי של האוניברסיטה '
אם אתה יוצא מהצד המזרחי של האוניברסיטה
17/01/2018 | 20:46
41
אתה יכול לקחת 289 עד לכיכר רבין ומשם להחליף לאחד מהקווים שנוסע לאלנבי ( 18,24,25,125....)
זה יחסוך לך את הסיבוב מסביב לאוניברסיטה ובשכונה.
לצפיה ב-'תכניות תחנות הקו האדום בת"א'
תכניות תחנות הקו האדום בת"א
15/01/2018 | 12:31
7
366
ניסיתי לחפש תכניות באתר נת"ע אך מצאתי רק מפות הסדרי תנועה זמניים.
מישהו שם את ידו על תכניות קצת יותר מפורטות שכוללות מיקומי כניסות לתחנות? תודה
לצפיה ב-'יש בארכיון עיריית תל אביב'
יש בארכיון עיריית תל אביב
16/01/2018 | 18:20
4
133
גרמושקות של התחנות
איזה תחנה ספציפית אתה מחפש?
לצפיה ב-'זה נמצא בארכיון תיקי בניין?'
זה נמצא בארכיון תיקי בניין?
16/01/2018 | 22:09
3
92
נמצא בארכיון הסרוק ברשת?
אני מחפש גם תחת עיריית ר"ג
לצפיה ב-'רגע בדקת באתר של נת"ע תחת מכרזים?'
רגע בדקת באתר של נת"ע תחת מכרזים?
16/01/2018 | 23:43
1
88
אני זוכר שבמסמכי מכרזים היו תוכניות ושרטוטים של התחנות בצורה של קבצי PDF.
 
לצפיה ב-'אם אני זוכר נכון, רק של הקו הירוק והסגול'
אם אני זוכר נכון, רק של הקו הירוק והסגול
17/01/2018 | 00:40
47
לצפיה ב-'לשאלתך, התשובה היא כן'
לשאלתך, התשובה היא כן
17/01/2018 | 12:03
112
אני בכל מקרה חיפשתי תחנות של הקו האדום בתל אביב. לא בדקתי את הארכיון של עירית רמת גן.
לצפיה ב-'זה מה שמצאתי באתר של נת״ע'
זה מה שמצאתי באתר של נת״ע
20/01/2018 | 10:53
1
12
השרטוטים לא מפורטים אבל אפשר לזהות את מיקום הכניסות והיציאות ואת קווי הבניין הכלליים.
לצפיה ב-'כן זה הדבר הראשון שמצאתי'
כן זה הדבר הראשון שמצאתי
20/01/2018 | 11:32
6
זה כמובן מוקטן, צבוע ולא מובן. אני מחפש שרטוט מפורט.
לצפיה ב-'עכשיו הכל הרבה יותר ברור בנושא פתיחת A1.'
עכשיו הכל הרבה יותר ברור בנושא פתיחת A1.
16/01/2018 | 19:18
2
423
יש אחור אבל שגריר ספרד בישראל יציל את המצב:

http://www.israelhayom.co.il/article/528387

,Su Excelencia Señor Embajador
,Que su intento de acelerar la electrificación sea con éxito
Gracias
לצפיה ב-'puedes traducir para mi que el es'
puedes traducir para mi que el es
16/01/2018 | 20:07
168
escrito aqui?
לצפיה ב-'מתחילים לחמם תירוצים.'
מתחילים לחמם תירוצים.
16/01/2018 | 23:41
80
לצפיה ב-'איזה שדרוג יתבצע בסוף השבוע הבא במסילות בין בנימינה לחוף'
איזה שדרוג יתבצע בסוף השבוע הבא במסילות בין בנימינה לחוף
16/01/2018 | 20:02
211
הכרמל?
 
"
​סגירה זמנית בין תחנות חיפה חוף הכרמל ובנימינה
 
בשל עבודות לשדרוג תשתית המסילה​ הסגירה תחל בלילה שבין יום ה' 25.1.18 ליום ו' 26.1.18 בשעה 00:01 ותסתיים ביום ו' בשעה 16:00. במהלך הסגירה תחנת עתלית תהיה סגורה.
 
השינויים בתנועת הרכבות:
תנועת הרכבות מ/אל כיוון צפון: תחל ותסתיים בתחנת חיפה חוף הכרמל.
תנועת הרכבות מ/אל כיוון דרום: תחל ותסתיים בתחנת בנימינה.
קו נהריה <-> מודיעין: תתווסף עצירה בתחנת חדרה.
קו נהריה <-> ב"ש מרכז: תתווסף עצירה בתחנת חדרה.
רכבות לילה לנתב"ג: הרכבות מצפון תחלנה ותסיימנה נסיעתן את נסיעתן בתחנת חיפה חוף הכרמל , הרכבות מדרום תחלה ותסיימנה את נסיעתן בתחנת בנימינה.
 
לשירותכם יעמדו שירותי היסעים בין תחנת חדרה לתחנת חיפה חוף הכרמל (מצ"ב פירוט מטה).
"
לצפיה ב-'מחר מתחילות העבודות על הרכבת הקלה בשד' ירושלים ביפו'
מחר מתחילות העבודות על הרכבת הקלה בשד' ירושלים ביפו
14/01/2018 | 16:01
4
437
 
העבודות יבוצעו החל ממחר בלילה למשך שנה , בשלב ראשון בין רח' הגיבורים לרח' הבעש'ט. במקטע הזה תתאפשר תנועה של רחב פרטי וציבורי, אם כי הנתיבים יצומצמו.
לאחר מכן במהלך השנתיים הבאות יעבדו על הקטע הצפוני הסמוך לגבול עם בת ים.
לצפיה ב-'אלו החדשות הכי מרגשות.....'
אלו החדשות הכי מרגשות.....
15/01/2018 | 16:14
2
302
מרגע שמתחיל משהו בשטח, ניתן להרגיש את החשמל באוויר.
אמנם קשה בהתחלה אבל כשחושבים על הסוף, זה שווה הכל
לצפיה ב-'קשה עכשיו הקלה אחר כך...'
קשה עכשיו הקלה אחר כך...
16/01/2018 | 11:32
1
187
סלוגן גאוני
לצפיה ב-'סלוגן ממוחזר מירושלים בשדרות ירושלים.'
סלוגן ממוחזר מירושלים בשדרות ירושלים.
16/01/2018 | 15:22
66
לצפיה ב-'הבוקר נסעתי באוטובוס בשד' ירושלים'
הבוקר נסעתי באוטובוס בשד' ירושלים
16/01/2018 | 13:57
204
מה שעשו עד עכשיו זה רק לגדר את השדרה משתי צידיה בקטע הרלוונטי.
עדיין לא שינו כלום בהסדרי התנועה.
לצפיה ב-'כמה עולה חופשי חודשי בטבריה?'
כמה עולה חופשי חודשי בטבריה?
16/01/2018 | 11:33
1
109
בתלוש שכר שולם לי לפי 3.2 לנסיעה (האם חופשי יומי?)
 
לצפיה ב-'תירוצים אפשריים לפתיחת הקו לירושלים באיחור'
תירוצים אפשריים לפתיחת הקו לירושלים באיחור
13/01/2018 | 09:42
76
1067
לדעתי הקו לא יפתח במרץ , השאלה מה יהיה התירוץ
המשך>>
לדעתי הקו לא יפתח במרץ , השאלה מה יהיה התירוץ
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 14/01 - 15/01 '
שרשור הכוונה ומודיעין 14/01 - 15/01
14/01/2018 | 01:21
19
19
לצפיה ב-'מתחנת רכבת בת גלים לרחוב חנה בשכונת כרמליה בחיפה'
מתחנת רכבת בת גלים לרחוב חנה בשכונת כרמליה בחיפה
14/01/2018 | 09:56
7
56
שלום לכולם,
אני צריכה להגיע מתחנת רכבת בת גלים (או כל תחנת רכבת אחרת אם קרוב יותר) לרחוב חנה 5 בחיפה (לא חנה רובינא או חנה סנש, אלא פשוט חנה). איזה אוטובוס הכי טוב לקחת?
תודה ויום טוב 
לצפיה ב-'את מגיעה מדרום או מצפון?'
את מגיעה מדרום או מצפון?
14/01/2018 | 10:37
54
מדרום עדיף לרדת בחוף הכרמל ולעלות עם 133 למוריה פינה צפרירים ומשם יש קו שנכנס לתוך השכונה נדמה לי 33.
מצפון עדיף לרדת בלב המפרץ ולקחת את 133 משם.
לצפיה ב-'5א, 28, 31, 37, 37א, 136, 237 '
5א, 28, 31, 37, 37א, 136, 237
14/01/2018 | 10:40
4
63
למרכז הכרמל, ממרכז הכרמל קו 33 או 33א.
לצפיה ב-'קווים אלו יוצאים מרכבת בת גלים'
קווים אלו יוצאים מרכבת בת גלים
14/01/2018 | 21:19
3
41
ולדעתי אפשר לוותר על 33 ולרדת ברגל...אבל לא לעלות!
לצפיה ב-'תודה רבה לכולם!! איפה לרדת עם 33?'
תודה רבה לכולם!! איפה לרדת עם 33?
17/01/2018 | 02:46
2
13
אני פשוט לא מכירה את האיזור... בכרמליה: שכונה ברכס הכרמל? ומשם כמה דקות בערך הליכה לרחוב חנה?
 
שוב תודה!
לצפיה ב-'בקו 33 את יורדת בתחנה "חנה/ינאי".'
בקו 33 את יורדת בתחנה "חנה/ינאי".
17/01/2018 | 05:57
1
41
התחנה נמצאת בתחילת רחוב חנה.
לצפיה ב-'תודה!!! '
תודה!!!
17/01/2018 | 14:23
8
לצפיה ב-'מחוף הכרמל קווים 132 או 133.'
מחוף הכרמל קווים 132 או 133.
14/01/2018 | 11:11
52
לרדת בתחנה מוריה/צפרירים לעבור כביש לתחנה ממול, לקחת משם קו 33 או 33א.
לצפיה ב-'מה הדרך המהירה מנתבג לבאר שבע? (אפשר גם מונית שירות)'
מה הדרך המהירה מנתבג לבאר שבע? (אפשר גם מונית שירות)
15/01/2018 | 12:46
40
איך מגיעים בתחבורה ציבורית מנתבג לבאר שבע?
שואל בשביל חבר שנוחת ב13:45 היום וצריך להגיע לאילת, ורוצה להספיק את האוטובוס של 15:30 מבאר שבע לאילת.

אודה לתשובתכם!
לצפיה ב-'הגעה מטבריה לאזור תעשיה כרמיאל'
הגעה מטבריה לאזור תעשיה כרמיאל
15/01/2018 | 12:27
6
80
אני מנסה לבחון דרכי הגעה מהירים לעבודה שהוצעה לי מטבריה לתרדיון, במשגב.
כמה זמן יקח לי להגיע? הלוך וחזרה לטבריה. מסלול מלא, כולל המתנה לקווים ומה התדירות של הקווים במידה ואפספס קו?
מה מחיר הנסיעה? האם אצטרך להחליף קו?
 
 
לצפיה ב-'קו 55 של סופרבס מתחנה מרכזית טבריה לסכנין יציאה מערבית'
קו 55 של סופרבס מתחנה מרכזית טבריה לסכנין יציאה מערבית
15/01/2018 | 13:09
5
84
משם אתה יכול החליף לקו 1\34\60\61 שנכנסים לאזור התעשייה או כל קו אחר שנוסע לכיוון מערב ועוצר בכניסה לאזור התעשייה .
תדירות של קו 55: כל חצי שעה לשעה וחצי
לצפיה ב-'האם יש הגעה שלא דרך כפרים ערבים?'
האם יש הגעה שלא דרך כפרים ערבים?
15/01/2018 | 21:48
4
59
לפי גוגל מפות מדובר על נסיעה של שעה ורבע. 
 
לצפיה ב-'לא, אלא אם נוסעים דרך עמיעד'
לא, אלא אם נוסעים דרך עמיעד
16/01/2018 | 07:37
3
50
אפשר לסוע בקו 56 מטבריה עד רכבת כרמיאל ומשם בקו 265 עד צומת יובלים ומשם ברגל עד אזור התעשיה, אבל קו 56 עובר דרך מראר.
 
מסלול נסיעה כמו שאת מבקשת אפשרי רק דרך 840 עד צומת עמיעד, ומשם קו 500 ו-265, ארוך מדי
לצפיה ב-'מוזר מאד'
מוזר מאד
17/01/2018 | 11:09
2
23
אני מחפש קו 56 מטבריה לכרמיאל. אבל לא מוצא איפה לרדת ואיך להגיע למשגב.
בנוסף, איזה חברות מתפעלות את המסלול הזה?
מתי האוטובוס הראשון והאחרון במסלול הזה?
הלכתי מעט לאיבוד.
 
 
לצפיה ב-'קו 56 הוא של אגד, ומגיע לרכבת כרמיאל'
קו 56 הוא של אגד, ומגיע לרכבת כרמיאל
17/01/2018 | 12:24
1
24
משם אפשר לקחת את קו 60/61 לאזור התעשיה תרדיון, בדוק תדירויות ולוח זמנים ב־bus.gov.il
לצפיה ב-'וגם 63 החדש'
וגם 63 החדש
18/01/2018 | 11:17
14
שלמיטב ידיעתי נכנס לתרדיון.
לצפיה ב-'מבית קשת לכפר מסריק'
מבית קשת לכפר מסריק
16/01/2018 | 06:05
2
43
שלום רב
אשמח להכוונה לנסיעה בתחבורה ציבורית מבית קשת לכפר מסריק ביום חמישי בבקר.
אודה על כל האופציות כולל רכבת
תודה מראש
פנינה
 
לצפיה ב-'אחד הקווים מבית קשת למחלף גולני'
אחד הקווים מבית קשת למחלף גולני
16/01/2018 | 08:44
1
51
משם קו 430 למרכזית המפרץ וקו 271 לכפר מסריק. אפשרות אחרת וקצרה יותר - ממחלף גולני 434 עד לקריון ומשם 271 לכפר מסריק, הבחירה בין שני המסלולים תלויה במועדי הגעת הקו (לוח הזמנים של שני הקווים נעשה ברוטציה, היות לשניהם מוצא ויעד זהה, אך מסלול שונה באזור עמק זבולון / קריות)
 
תשומת לב לכך שמחלף גולני מבולגן מבחינת תחנות (עובר שם גם קו 505 לחיפה מרכזית המפרץ דרך אלונים, אבל בתחנה אחרת מקווי טבריה-חיפה), שאם בוחרים במסלול של 434 בקריון צריך לעבור צד ולסוע לכיוון צפון, ולא להמשיך דרומה בכיוון חיפה, שיש יתרון של לפחות 20 דקות למסלול דרך הקריון של 434, ולכן כדאי לחכות לו בתחנה אם רואים שמגיע תוך זמן לא ארוך, ואם חוזרים גם כן בתחבורה ציבורית כדאי לקנות חופשי-יומי בקוד 499 לחסכון בעלויות. אם יש הקפצה, עדיף להגיע לצומת מחנה שמשון המסודרת יותר, ולא למחלף גולני המסובך.
 
אפשר גם לבחור מסלול דרך רכבת עפולה, אבל נדרשת החלפה של קו בעפולה כדי להגיע לרכבת, היא לא תדירה מדי, ומתחנת חיפה מרכז צריך להחליף למטרונית 1/2 עד מרכזית המפרץ, ומשם קו 271, יותר מדי החלפות
לצפיה ב-'תודה רבה!'
תודה רבה!
18/01/2018 | 08:22
5

חם בפורומים של תפוז

אירוח בנושא תזונת ספורט
אירוח בנושא תזונת...
אודליה ביצ׳צ׳ו, תזונאית ונטורופתית, מייעצת לכם...
אירוח בנושא תזונת ספורט
אירוח בנושא תזונת...
אודליה ביצ׳צ׳ו, תזונאית ונטורופתית, מייעצת לכם...
אירוח בנושא טיפולי פוריות
אירוח בנושא טיפולי...
ד``ר טל שביט, מנהל היחידה להפריה חוץ גופית באסותא...
אירוח בנושא טיפולי פוריות
אירוח בנושא טיפולי...
ד``ר טל שביט, מנהל היחידה להפריה חוץ גופית באסותא...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ