לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
הסתרת שרשור מעל 
עדכן
פורום אופנועי שטח
ברוכים הרוכבים אל שטח המחייה האמיתי של המחוגבים,האצילים והחצילים,האפלים והידועים. 363 מזמין את כל שואבי האבק באשר הם,רוכבי אינדורו,מוטוקרוסרים,לוחכי שבילים או סתם פוזלים בתוגה לעבר השטח,אלה שחושבים שהם...ואלה שבאמת מחגבים להם בשטח כפולי או מרובעי הפעימות,הכנסו לחוות את ההווי היומיומי של רוכבי השטח בארץ (ובחו"ל..),להחליף חוויות ודעות,לחשוף ולשתף רעיונות חדשים מידע עדכני ועוד..... בואו ותהנו מחוויה יחודית ומיוחדת שמשלבת אופנוענות מא' עד ת', אחוות רוכבים,פעילות ספורטיבית,והנאה מהטבע,ענף שאין דומה לו הן בחוויה והן בתחושות ועוד לא הזכרנו את האדרנלין הממכר!!! רעיון הפורום נהגה ע"י יקירי הענף ומנהליו הראשונים חליל אבד רבו(הערבי) וירחמיאל קולרגול (אצילי יער שרווד המיתולוגי) כמקימי פולגז וממשיכי הדרך ב363,ועל כך נתונה להם תודתינו. את מקומם תפסו בשלהי 2004 גז ונעלם וMEXMEX חברנו במקסיקו שאליהם מצטרף בשלב מאוחר יותר אניגו החמוש בדו"ש. עם פרישת המקסיקני תפס את מקומו הנשמה הצהובה שכיהן בתפקיד מספר שנים מכובד. את גז ונעלם החליף ,שכנו YOE66 שביחד עם הנשמה  הצהובה תפסו אחריות על אחת הגזרות החמות באזורינו. עם פרישתם לנושאי החיים המרתקים האחרים,לא שכחו כמובן את עולם השטח. את מקומם תפס המחשמל 64. תודות גדולות לדורות. "אם תיכנס ותשתלב...תוכל גם אתה להיות....רוכב.."

הנהלת הפורום:

אודות הפורום אופנועי שטח

ברוכים הרוכבים אל שטח המחייה האמיתי של המחוגבים,האצילים והחצילים,האפלים והידועים. 363 מזמין את כל שואבי האבק באשר הם,רוכבי אינדורו,מוטוקרוסרים,לוחכי שבילים או סתם פוזלים בתוגה לעבר השטח,אלה שחושבים שהם...ואלה שבאמת מחגבים להם בשטח כפולי או מרובעי הפעימות,הכנסו לחוות את ההווי היומיומי של רוכבי השטח בארץ (ובחו"ל..),להחליף חוויות ודעות,לחשוף ולשתף רעיונות חדשים מידע עדכני ועוד..... בואו ותהנו מחוויה יחודית ומיוחדת שמשלבת אופנוענות מא' עד ת', אחוות רוכבים,פעילות ספורטיבית,והנאה מהטבע,ענף שאין דומה לו הן בחוויה והן בתחושות ועוד לא הזכרנו את האדרנלין הממכר!!! רעיון הפורום נהגה ע"י יקירי הענף ומנהליו הראשונים חליל אבד רבו(הערבי) וירחמיאל קולרגול (אצילי יער שרווד המיתולוגי) כמקימי פולגז וממשיכי הדרך ב363,ועל כך נתונה להם תודתינו. את מקומם תפסו בשלהי 2004 גז ונעלם וMEXMEX חברנו במקסיקו שאליהם מצטרף בשלב מאוחר יותר אניגו החמוש בדו"ש. עם פרישת המקסיקני תפס את מקומו הנשמה הצהובה שכיהן בתפקיד מספר שנים מכובד. את גז ונעלם החליף ,שכנו YOE66 שביחד עם הנשמה  הצהובה תפסו אחריות על אחת הגזרות החמות באזורינו. עם פרישתם לנושאי החיים המרתקים האחרים,לא שכחו כמובן את עולם השטח. את מקומם תפס המחשמל 64. תודות גדולות לדורות. "אם תיכנס ותשתלב...תוכל גם אתה להיות....רוכב.."
הוספת הודעה

צרף
תמונה וידיאו קובץ
קבצים המצורפים להודעה

x
הודעה מהנהלת הפורום

לא מבין את יבואן ימאה
03/05/2016 | 08:45
18
165
מילא המבחן הראשון של סביו שדיווח על בעיית מנוע
אבל עכשיו כבר מבחן שני הפעם השוואתי עם אותה תקלה
קשה לי להאמין שאי אפשר היה לכוון את האופנוע כראוי
גילית משהו בטעות הרגע, בקשר לפרסומות הוידאו
03/05/2016 | 08:47
1
133
הסופר מעצבנות בתפוז
פתחתי ומייד סגרתי בטעות את ההודעה
בפתיחה השניה כבר לא הוצג הסרטון
אשכרה
03/05/2016 | 13:38
21
אכן מאכזב. WRF שחוטף בראש מקיטיאם/הסקי בסעיפים של ידידותיות
03/05/2016 | 09:35
8
133
ונוחות לאורך זמן? מתלה אחורי? קלץ'? WTF.
 
 
אני דווקא לא רואה בשלילה כחוטף בראש
( לעמוד שלי בתפוז )
03/05/2016 | 10:09
1
123
מלכתחילה יואי צדק בעובדה שהתקבל כלי לא מכוון כיאות עם מערכת פליטה הנ"ל. ראובן מציין שהתופעות לא הופיעו בדגם המקור. אקרפוביץ מרעיש על כל אופנוע אגב לא משנה ימהה או הסקי.
אני לא רואה בתפיסתי "נצחון מוחלט".
שני כלים שונים. מזלג קדמי מעולה ויתכן שהאחורי לא היה במיטב הכיוונון.
על האמינות היפנית המוכחת בכל דגמי הכלים אין מה להרחיב ובטח לא בר הוכחה. אישית אני ממש לא משוכנע שהמנוע האוסטרי זהה ביכולת אמינותו לאורך ציר הזמן כמו בדגמים היפנים. טוב אבל זה אני כאמור...
מבחינתי כרוכב (ממוצע ביותר), לא איש הארד אינדורו אלה אולארואונדר אין לי ספק מי המנצח והוא אצלי בעין ובראש לא בצבע לבן.
אני מקווה שאניגו לא פה, הוא חוטף בראש!
03/05/2016 | 11:58
99
זו הדרך המנומסת של כתבי רכב ישראלים לתת לכלי בראש...
למה שלא יחטוף על הקלאץ?
03/05/2016 | 16:11
5
29
כי הקלץ' בWRF הישן מושלם ובלתי הריס לאורך שנים
03/05/2016 | 18:12
3
73
מעולם לא היתה לי בעיית קלץ' גם בהתעללות קשה (זתומרת בשנים לפני שעברתי לקלץ' אוטומטי).
 
חד משמעית.
04/05/2016 | 10:04
44
ועדיין רחוק שנות אור מהקלאץ בKTM.
 
סה"כ במבחן הוא התיישר עם מה שכל מבחן בעולם אומר בעשור האחרון.
 
מכיר 2 אנשים ששרפו קלאצ'ים של WRF באופן
04/05/2016 | 18:49
1
30
סדרתי.
האחד היה עם רקלוס, וכל כמה שבועות היה קובר קלאצ'. הסיטואציה הייתה בד"כ כזו: טיפוס מדבר יחסית ארוך, וכניסה לעלייה בשלישי. המהירות יורדת, בצורה שמצריכה הורדה לשני, אבל הוא לא היה מוריד, אלא נשאר עם פול גז ... כאמור קבר לא מעט קלאצ'ים ...
 
האחר ללא רקלוס אבל מתעלל סדרתי בקלאצ', בעיקר בקטעים סופר צפופים. היה מחזיק תמיד קלאצ' ספייר בבית ...
 
ל KTM קלאצ' עמיד בהרבה. הראשון (זה עם הרקלוס), אחרי שעבר ל KTM סיים את סאגת הקלאצ'ים שלו ...
 
 
הטוחני ומתעללי קלאצ'ים זה האנשים שהכי מגניב וכיף לרכב איתם
04/05/2016 | 20:47
21
הלוואי רבים יותר היו כאלה.
 
לאוסטרים באמת יצא מוניטין חזק בעניין אבל נראה לי שזה רק מיתוס. מי שטוחן קלאץ יטחון כל קלאץ... החבר הזה שלך שמתעלל בצפופים - אם הוא היה על קטום אתה חושב שהוא לא היה מחליף כל שבועיים?
במבחן הראשון כתב ראובן סביו ציטוט: ( גם לגבי נוחות תפעול).
( לעמוד שלי בתפוז )
03/05/2016 | 20:00
63
"לאחר כשעה על האופנועים כבר הרגשתי שאני יכול לזנק למרוץ עם אחר מהם ולהרגיש בטוח וזו בדיוק נקודת החוזק של ה- WR250Fהחדש. האופנוע מעניק לרוכב תחושת ביטחון, נוחות תפעול ויכולת לבצע כמעט כל דבר בשטח בצורה שכמעט שום אופנוע אחר לא מאפשר. ניתן לרכב עליו שעות ארוכות והוא לא מעייף את הרוכב ומיד נותן בדיוק את מה שזה שעל גבו מבקש.
אני אמנם רוכב עם אופנוע עם קלאץ הדראולי ויחד עם זאת ,3 שנים רכבתי עם WRF ללא קלאץ הידראולי. אני לא נתקלתי בשום בעיה בתפעולו או בעייפות ידיים/שורש כף יד.
 
 
 
 
 
מעניין למה סביו פרסם שלהאסקי בולם TC
03/05/2016 | 15:04
88
מתלה קדמי: WP 48 מ''מ קארטרידג' סגור
 
ממתי 4CS נהיה TC? זה כמו לקרוא לבולם ענתיקה עם אמולטור, בולם עם קרטרידג'....
 
מבחן מקיף אך עולה השאלה האם יתכן שבהתעמקות בנושא כיוון
03/05/2016 | 16:37
2
76
מתלים ומפות ההצתה בהימהה התוצאה תתהפך?  
לדעתי זו פרספקטיבה של בוחן. לכן אני באופן אישי לוקח הכל בע"מ
( לעמוד שלי בתפוז )
03/05/2016 | 20:08
52
רק לקרוא מה כתב אביעד במבחן לימהה בפול גז:
"ברכיבה על אופנוע זהה עם מערכת פליטה משוחררת של אקרפוביץ' וניהול מנוע מכוון על ידי המחשב המקורי של ימאהה הבנו כמה באמת פנינה המנוע הזה, ולדעתנו מערכת פליטה חלופית איכותית היא פריט חובה ב-WR250F."
 
לאומתו סביו כותב על אותו אופנוע הדגמה:"לאחר ההתלהבות מהדגם הסטנדרטי עברתי לאופנוע עם מערכת פליטה משופרת ומפת הצתה מכוונת בהתאם. צליל הפליטה ללא ספק מרשים בהרבה, אך לא הרגשתי יתרון משמעותי כל כך בביצועים ואפילו התקבלה תחושה שהמומנט והתנהגות המנוע בסל''ד הנמוך נפגמו במקצת. אין ספק שהצליל של אגזוז האקרפוביץ' עושה טוב לנשמה, אך המעבר בין מצערת פתוחה לסגורה ויכולת המנוע למשוך קדימה בסל''ד נמוך נפגמו במקצת."
אצל אחד זה לחיוב וזה  מוגדר כ-MUST אצל אחר זה לא הורגש כיתרון משמעותי וכו'.מכאן כל אחד יסיק את מסקנותיו.
וזו רק דוגמא אחת מיני רבות.
תשאל אותי לדעתי רוכב הסופ"ש הממוצע יהנה ללא ספק גם במצבו המקורי 
כאילו שלמישהו אכפת יותר מדי מה סביו כותב...
04/05/2016 | 20:49
22
או הגמד הליצן הזה שמסתובב שם איתו.
באמת חבל. כנראה שמטרו לא ממש יודעים לכוון אופנועים.
03/05/2016 | 17:59
1
85
הדבר הבסיסי יהיה כיוון סאג פחות או יותר לפי הרוכבים והתאמה של המתלים.
אני מניח ששחר (עמרני) הכין את האופנוע מראש לראובן ואילו בימאהה פשוט מסרו את האופנוע.
התחושות שקובי העלה בכתבה, אלו בדיוק התחושות שהרגשתי ברכיבת שתי השניות שלי.
מלכתחילה, למה לא לבחון אופנוע במצב סטוק?
אני מניח שקיימים גם הבדלי משקל בין ראובן לקובי. בעיני גם במבחן חשוב לציין זאת. מהו המשקל ויכולת הרוכב? מהם כיווני הסאג וכיווני המתלים? מהו מצב הסטוק ומהתרשמותם כרוכבים/בוחנים, כיצד הם כיוונו את הבולמים?
מעבר לכך, למה לא לקחת איתך את מכוון מפות ההצתה ולבחון אותו גם במבחן. בכך יהיה ניתן להציג את ההשפעה של כיווני מפות ההצתה.
לגבי מטרו, פשוט התנהלות מטופשת שיורה לעצמם ברגליים. מזלם שיתכן והרוכבים שרוכשים את האופנועים החדשים,  זוכרים חסד נעורים לדגם הקודם.
אני בספק אם מישהו ידע לכוון בולמים טוב יותר מסביו...
03/05/2016 | 21:53
27
תכלס לא אתפלא אם זאת היתה רכיבה אחת שיצרה את שתי הכתבות
04/05/2016 | 22:20
14
קובי היה הצלם במבחן הראשון, והרוכב הנוסף במבחן השני.
אותו איזור בדיוק, תמונות דומות עד כדי זהות, אותו ביגוד.
אם זה המצב, לא פלא שהאופנוע סבל מאותה תקלה בשני המבחנים..
מלך האריות נחת בארץ הקודש
04/05/2016 | 20:55
34
http://fullgaz.co.il/%d7%97%d7%93%d7%a9-%d7%91%d7%...

קרחנות פיצוצים מדן ועד אילת.
מה קורה ב ד.ל.ב.???
04/05/2016 | 09:34
3
80
אחרי המתנה בת כמעט 6 שבועות!!! לחלק שעולה 27 שקל התחלתי לברר - מסתבר שמזה חודש וחצי עקב המעבר מבני ברק לראשון לציון אין שחרור חלקים מהמכס והברדק חוגג..
לידיעת לקוחות החברה ורוכשים פוטנציאלים של המותג...
שחרור חלקים מהמכס כלומר הם לא משחררים חלקים מהמכס
( לעמוד שלי בתפוז )
04/05/2016 | 19:35
2
31
עקב המעבר(לא אשמת המכס פשוט לא מושכים).
פשששששש איזה שרות....
אגב,למה לא להתלונן ישירות למנכ"ל הקבוצה והבעלים במקביל על השרות הלקוי ואף לדרוש פיצוי בהתאם אם אלה פני הדברים?
אם כבר אז כבר לא?
 
כיוון שמדובר בכל המותגים של לובינסקי כולל כמה עשרות מכוניות
04/05/2016 | 19:52
1
28
שעומדות מושבתות שבועות ארוכים מה שצריך לעשות זו תביעה יצוגית כנראה...
באופן אישי אני הייתי פונה ללא קשר למצב מותגי החברה.
( לעמוד שלי בתפוז )
04/05/2016 | 20:21
21
בתכלס מה זה אמור לעניין? אתה "תקוע" בלי חלק. מצפה באופן שהכי ראוי ומגיע לקבל שרות ושרות סביר לא של "יובלות" לחלק לאופנוע.
מגיע לך לקבל שרות מכל גורם/חברה, שאמורה לעמוד אחר המותגים שלה לבטח שתעמוד בשעת הצורך בצרכי הלקוח .
איפה נשמע כדבר להמתין לחלק ולא משנה כרגע מה עלותו וכל כך הרבה זמן.
לא סביר , לא הגיוני ולא מקובל לטעמי.
בדואר אויר זה היה מגיע תוך זמן קצר ביותר. זה לא דורש תיקון בחו'ל. רק משלוח לארץ ,כמה פשוט. אבל שלא רוצים כנראה להתאמץ עבור הלקוח אז הכל מקבל סוג של לגיטימיות גם כגורם מעכב.איך אומרים: סיפורים מפה ועד שם. אנחנו הרי מכירים זאת .
לו אני בסיטואציה,בלי כלל וסרק משגר מחר מכתב מתאים אסרטיבי ביותר יש לאמר להנהלת החברה ולמנהל ד.ל.ב ללא קשר.
שיתנו תשובות. לא יתנו ממשיך הלאה.
זו דעתי .
 
שלום לכל החברים
( לעמוד שלי בתפוז )
02/05/2016 | 17:15
6
118
בהקשר להדרכה המתוכננת למחר בהקשר להחלפת פנימיות במצפה מודיעין.
גם בשרשור הראשון ביקשתי את הודעת החברים בהקשר להשתתפותם.
עד כה אשרו השתתפות כאמור מספר בודד (יחידים).
לאור זאת במידה ולא יהיה אישור חברים מספיק כאן בשרשור עד מחר בבקר מקסימום לא יהיה טעם לבצע ההדרכה.
אין כל טעם בהגעתו של גז ונעלם ושל בודדים נוספים להדרכה כה מצומצמת במשתתפים.
לכן כל ההדרכה מוטלת בספק והנכם מתבקשים לתת אישורכם להשתתפות.
כפי שכתבתי אם לא תהיה הענות מספיקה לנושא ההדרכה לא תתבצע כאמור מחר.
אודה לתגובות לנושא
במילואים השבוע. לא בטוח שאצליח להגיע
03/05/2016 | 08:05
29
הדרכת החלפת פנימית אינה מתקיימת היום
( לעמוד שלי בתפוז )
03/05/2016 | 11:45
4
60
עדכון לנושא. אני יכול רק להצתער צער גדול על סוג של החמצה הייתי מתנסח. באמת,כל הכבוד, כל מילת פרגון מגיעה לגז ונעלם שהיה מוכן להגיע על חשבון זמנו הפרטי ולתרום ידע,נסיון וכל זאת, על מנת להטיב עם הציבור/חברים.
אין מילה אחרת ,פשוט אדם עם כוונות טובות!!
אני תקווה שיצא בעתיד והוא יוכל במועד נוסף אחר ותהיה הענות משמעותית לנושא.
שבוע טוב לכולם!!!
תודה על הנכונות
03/05/2016 | 11:56
3
57
גז, אם יוצא לך, אולי תוכל לצלם את התהליך בפעם הבאה שאתה מחליף צמיג.
תודה!
אפשר תמיד לקפוץ אלי עם גלגל אני אדריך אותך או כל מי שרוצה.
03/05/2016 | 17:34
2
32
גם אני אשמח לקפוץ אבל בתנאי שממטעמיו של מיקי שמו עלי!
( לעמוד שלי בתפוז )
03/05/2016 | 20:17
53
אחרת אין שום סיכוי שאני אבוא.
ככה אני כן.... אין מה לעשות.
אם doutch יבוא גם תהיה בכלל חגיגת טעמים
 
אתה חייב לגלות לי את הסוד שלך, כשאני אומר לאנשים שהם יכולים
04/05/2016 | 11:19
52
לקפוץ לי הם מתרגזים...
סדרת המרוצים המגניבה בעולם. הסופ"ש הזה-Society Hill,
29/04/2016 | 15:44
2
91
יופי של סרטון .אכן להתרשמותי אופנועי MX
( לעמוד שלי בתפוז )
30/04/2016 | 16:20
48
 תוואי אינדורו/ספיישל מהיר חוץ יער ופנים יער,מהירות,במפים ללא תואי סלעי.
וכן רק MXים.
לדעתי מהתרשמותי אם אני מבין נכון בארץ יש קטעי תוואי דומים במרוצים ויחד עם זאת תוואי השטח שונה היות והוא כולל קטעים טכנים סלעיים(אולי לא בכל המרוצים אבל בהחלט קיים). וגם אולי זה רק נראה לי שמבנה ההררי שונה אצלנו כלומר לא זוכר מצב של ספיישל כזה בלי אבנים וסלעים ביערות אצלנו או אולי אני טועה.
עוד סרטון מדהים,אמנם של KLIM אבל נופי הרכיבה מטמטמים:
03/05/2016 | 18:03
51
אמריקה במיטבה !!
שרשור מכירות סוף החודש
( לעמוד שלי בתפוז )
28/04/2016 | 09:10
19
19
אינדורו ברישוי צהוב ודו"שים
( לעמוד שלי בתפוז )
28/04/2016 | 09:12
8
30
Wr250f 2004
30/04/2016 | 14:00
2
108
אופנוע במצב מצויין, שמור ומטופל.

עבר כיוון שסתומים והחלפת טימינג.
פרטים נוספים בטלפון
18,500
דוד
0558811485
צילום יפה. מהבקתה השרופה ליד חורשן, כן?
03/05/2016 | 23:54
1
11
תודה. למיטב זכרוני צולם מגבעה מעל עמק השלום...
04/05/2016 | 00:37
26
אם הולכים עם הנחל שמאלה מגיעים לעין פרור בעמק השלום.
האופנוע מכיר את העמק בעיניים עצומות.

* אגב מחפש להחליף לקטמ 400...

WR 300F 2002
01/05/2016 | 20:47
4
106
אופנוע מושקע בטירוף, צילנדר, בוכנה, שרשרת טיימינג, גלג"שים ושרשרת חדשים.
מתוחזק כמו או יותר מחדש.
המון שיפורים, המון חלפים.
אצלי 7 שנים .
15000 ש"ח
 
המשך התקשרות ופון דרך המייל- alonav4 בג'מייל
 
אלון 
אף אחד מהפורום ?
03/05/2016 | 23:03
3
38
לא היו כאן בכיות שאי אפשר למצוא אופנוע נורמלי מתחת ל20K ?
מי שמחפש אופנוע טוב במחיר טוב ולא פנה מפספס כאן , אני קצת משוחד אבל לא יותר מדי :)
סול.... נגמרו הימים של אופנועים משומשים
04/05/2016 | 00:03
41
היום כולם רוצים חדש חדש, שיהיה מוזרק, עם פלסטיקה מוזרקת,  6 הילוכים, מגהץ את המסודרים ומעלים רמפות של ויתקין
ושיעלה פחות מ20K
 
כמה שאני מסכים איתך סול! אתה מבין ,אתה מחזיק אופנוע 7
( לעמוד שלי בתפוז )
04/05/2016 | 06:11
37
שנים ולא פחות. נראה באמת מצוין ולבטח מטופל וואחד תקופה. .
וכן נכון מה שאקטיב כתב יש בזה הרבה מהמציאות ,בהחלט הפסד למי שלא יקנה..
 
תפרסם בזולו.
04/05/2016 | 10:22
11
אינדורו ברישוי אפור ומוטוקרוסים למיניהם
( לעמוד שלי בתפוז )
28/04/2016 | 09:14
21
חלקי חילוף,אביזרים שונים,ציוד גרירה וכ'ו
( לעמוד שלי בתפוז )
28/04/2016 | 09:17
4
20
כנף קדמית ואחורית חדשות באריזה להסקוורנה
28/04/2016 | 19:11
65
נועד ל FE250 2015 אבל מניח שמתאים גם לדגמים ושנים אחרות.
מחיר 250 שקלים בלבד.
0506204414
מגף Forma Dominator Comp 2.0 בן 3 שבועות מידה 43.
01/05/2016 | 19:01
2
70
נמכרים אחרי 3 רכיבות לאחר שהבנתי שהמידה לא נכונה לי לצערי.
מגף מדהים, בעלי נעל פנימית.
 
מידה 43.
 
תוצרת איטליה.
 
1200 שח
(יש קבלה מלפני 3 שבועות ואחריות לשנה).
 
נמכר תודה.
03/05/2016 | 16:17
1
6
אלפא אגב אני רכשתי כזה מגף לפני מספר חודשים ומה אומר
( לעמוד שלי בתפוז )
03/05/2016 | 20:23
42
באמת מגף מעולה. אני מרגיש ממוגן איתו לי הוא נוח ובאמת מצוין.
 
ברייסים evs
29/04/2016 | 09:45
1
105
מידה M
כולל כל המתאמים
מחיר 700 ₪ (חדש עולה כ-2,000 ₪)
שלחתי ה.פ צור קשר
01/05/2016 | 22:18
13
מגפי GAERNE SG12
29/04/2016 | 09:55
129
מידה 43
מחיר 500 ₪ (מחיר חדש 3,300 ₪)
מגן גוף מלא AXO
29/04/2016 | 10:11
112
מחיר 300 ₪ (מחיר חדש 900 ₪)
הדרכת החלפת פנימית
( לעמוד שלי בתפוז )
25/04/2016 | 17:40
28
142
על ידי גז ונעלם. גז הוא מותקי הפורום. איש אשכולות כך הייתי מגדירו
בעולם האופנוענות כולל בתחום השטח.
כל הכבוד לו על רצונו להשקיע מהידע שלו ממרצו ומזמנו על מנת 
באמת ובתמים לסייע ובמצוקה אמיתית של המון רוכבים בשטח (גם שלי) בהקשר
להחלפת פנימיות . תמיד זה מסתבך, זה נקרע ונצבט, שלא לדבר על כמה זמן זה לוקח, עצבים,עיכובים,קללות מפה עד הודעה חדשה וזיעה.
הנה בא אדם מכובד ומציע את עזרתו וזמנו לנושא הנ"ל, שהוא תמיד יתפוס את מי
מאיתנו ועדיף שנהייה איך אומרים, מוכנים ולא יראים/מבואסים פחד מהדבר.
גז הציע מקום מפגש אחה"צ בספסלי מצפה מודיעין תחת הגשר בשוהם.
לי באופן אישי המקום סבבה למרות בכלל שאני צפוני אני מסתנכרן לפיו. לתפיסת עולמי זה בסדר לעשות מאמץ להגיע למקום זה כך שלא כדאי לדעתי להציע מקום אחר.זה יגיד כאן ההוא שם וסתם כמו שאומרים.
מציע לשרשר לכאן או לפנות אלי במסר אישי לגבי הנושאים הבאים:
1. מועד מועדף, אחד או שניים בקרוב.  גז הציע ,יום אחה"צ . לטעמי הוא צודק בהחלט. סה"כ מחשיך מאוחר יחסית יש אור כמעט עד 19:30. למי שלא משנה מועד ויוכל להסתנכרן לכל מועד שיציין זאת .אם יהיה "סלט מועדים" אני אקבע יום בתאום עם גז וחברים יסתנכרנו או שחבל ויפספסו.
2.כל אחד שמגיע גם אם יגיע עם חבר או שניים צריך להביא עימו גלגל/ים אחורי לטובת ההדגמה והתרגול. כמה שיותר גלגלים =יותר מתרגלים ובו זמנית.
3. היות וזה סוג של מפגש כדאי ומומלץ שכל אחד יביא גם כיבוד לכיף של מפגש.
 
באמת הצעתו של גז ונעלם ראויה לכל הערכה זו הזדמנות פז איך אומר שחבל לא לתפסה בשתי הידיים, לא בטוח שתחזור כנאמר .
למי שאינו מכיר את גז ונעלם כדאי שידע ,אין הרבה אנשים כאלה!!
 
תודה על היוזמה
25/04/2016 | 18:14
36
מומלץ ביותר!
25/04/2016 | 18:53
42
מציע את יום ראשון או שלישי הבא
25/04/2016 | 18:59
12
102
החל מ 17:00 -צריך סדר גודל של שעה / שעה וחצי על מנת לתרגל.
לא משנה לי המקום, כמו שהצעתי את מצפה מודיעין או כל מקום אחר.
 
מי שרוצה לתרגל שיביא שתי כפות לפחות בנוסף לגלגל אחורי.
ממליץ גם שמישהו יצלם בוידאו וככה יהיה רפרנס גם לאלו שלא באו
25/04/2016 | 18:59
7
34
מדובר בשיטה יחודית או למידה ותרגול של הרגילה?
25/04/2016 | 21:52
6
74
אני באופן אישי צבטתי מספר פעמים ונגמלתי מזה לחלוטין על ידי יישום כלל מאוד פשוט- בזמן ההכנסה (פנימית מנופחת קלות עד לקבלת צורה) כל הכנסה של הכף נעשית לא בניצב אלא בזוית ומלווה במבט שהפנימית לא נלחצת. 
 
שיטה ייחודית. גם מקצרת בצורה דרמטית את התיקון
26/04/2016 | 08:53
5
105
גם מאפשרת בדיקת הצמיג וגם מצמצמת את האפשרות לצביטות.
מעולה, עכשיו אני צריך רק להתארגן על דורו אחורי עד יום שלישי
26/04/2016 | 10:34
4
84
שיהיה מאתגר
למה דורו אמור להיות מאתגר?
27/04/2016 | 11:11
3
22
לא היה לי כזה עדיין, אבל הבנתי שהם מאד קשיחים
27/04/2016 | 13:36
2
20
אכן סוג של צמיג קשיח. היה לי את דגם ה1159 אאל"ט
( לעמוד שלי בתפוז )
01/05/2016 | 21:34
1
23
החזיק סביב 40 שעות ושיש לך פנצ'ר זה כאילו שכמעט אין.
אתה מרגיש שינוי אבל לא כמו ביחס לצמיג רך אחר.
היה לי פעם צמיג MT18 הבי-דיוטי, שרכבתי איתו כמה עשרות ק"מ
02/05/2016 | 10:25
29
במדבר עם פנצ'ר, וקלטתי שמשהו לא בסדר רק כשעליתי על הכביש והרעש היה מוזר...
וזה באופנוע כבד (TT600) שהיה מועמס בדלק וציוד לטיול של שלושה ימים בשטח!
מצד שני, הוא היה מחורבן לכל דבר שהוא לא שבילים מהירים או כביש. פשוט כי הורדת לחץ אוויר פשוט לא השפיעה עליו.
מתאים יום ג' 3 לחודש הבא(מאי). עדיף מיום
( לעמוד שלי בתפוז )
26/04/2016 | 09:44
3
78
א' לדעתי שכולם חוזרים מחופשת חג.
גז בבקשה תן קישור או הסבר למיקום המפגש. מציע ,שכל אחד יביא כיבוד.או שתיה, דבר מאפה ,עוגה, כל מה שבא מקובל ,לאוירה טובה וכייפית כמובן. אני חושב שזו גם חוויה להכיר אחד את השני .
כל מי שמגיע שיאשר הגעתו כאן בשרשור. כמובן  כמו שציין גז ,גלגל אחורי וכפות.
בהצלחה!!
רוכב שטח שצריך הכוונה למצפה מודיעין צריך להתבייש
26/04/2016 | 10:30
91
אבל בכל זאת, הנה המיקום (אני מניח שהכי נוח יהיה בשולחנות קק"ל בכניסה?)
 
 
מגיע כמובן.
ראשון, 3 למאי 1730 על השולחנות בכניסה למצפה מודיעין
27/04/2016 | 08:32
1
19
שלישי, כמובן.
29/04/2016 | 14:10
8
כל יום שאינו שני או חמישי אשמח להגיע
25/04/2016 | 22:55
71
גלגל אחורי אין - כי עדיין אין אופנוע... אבל יש כפות...
הכלי ששינה את חיי
26/04/2016 | 15:22
5
150
רק לאחרונה גיליתי את הדבר הגאוני הזה שעוזר להכניס את השסתום לחור בג'נט בעיקר בצמיגים אחוריים ולמכונאים עם אצבעות כבב.ממליץ בחום לרכוש באיבי.
דרך אגב בכדאי להמנע מצביטת
26/04/2016 | 15:30
1
127
הפנימית הכי פשוט זה לאחסן אותה כבר מצופה שכבת טלק דקה שעוזרת לצמיג להחליק עליה כי בסוף רוב הצביטות נגרמות בהתקנת הצמיג עצמו ולא מהכף,או פשוט להחזיק פנימית איכותית שעבה יותר מהזולות.
עוד יותר פשוט זה לעבוד נכון ועם רגש
26/04/2016 | 18:33
116
לא צריך טלק, לא צריך לנפח ובטח שלא פנימית עבה (שהרבה יותר קשה לעבוד איתה) כל העניין פה זה רק תרגול.
וגם את הפטנט הנורא נחמד מההודעה הקודמת שלך לא ממש צריך..
בשיטה שתלמד כל זה הופך למיותר.
27/04/2016 | 01:12
2
44
מכל מלמדי השכלתי
27/04/2016 | 15:41
1
116
אנחנו כנראה לא מכירים זה הכיף פה אבל מה שאצלך תחביב אצלי זה מקצוע.בידידות
נו, אז הגיע הזמן ללמוד משהו חדש.
28/04/2016 | 00:03
29
ססעמק, פתחתם לי עין - צביטה היום בסנסן
28/04/2016 | 17:22
2
88
ולהלן השיטה הייחודית שלי: לתת לאלון להכניס את הפנימית והצמיג - עבד כמו קסם.
נשמח לראותך ואת כולם יחד ביום ג' במפגש
( לעמוד שלי בתפוז )
28/04/2016 | 17:38
69
תביא את הגלגל של ה- WRF נמשיך בסטאג' בלי אלון
הרי זה מן המפורסמות
29/04/2016 | 07:59
93
שפאוץ' הכלים הטוב בעולם הוא הפאוץ' שאפשר להכניס לשם מכונאי,
ואם זה אלון זה בכלל וואחד מכונאי משוכלל...
זה עדיין קורה?
02/05/2016 | 10:11
2
34
בינתיים ממה שאני רואה רק אני אישרתי הגעה...
אני כמוך אישרתי הגעתי. גם ביקשתי שיאשרו
( לעמוד שלי בתפוז )
02/05/2016 | 11:04
1
40
אנשים הגעתם אכן לא ראיתי תגובות חוץ ממני ממך ומגז.
לא יודע מה לאמר באמת. אני מגיע מהצפון ובכיף אבל אם נהיה רק שלושתינו מה הועילו חכמים? מבחינתי אין בעיה מה שיחליט גז מקובל עלי. אגב מה עם פנג' "הצובט " הוא לא בא?
גז מה דעתך בהקשר המפגש?
 
לא אגיע עקב עבודה. תכלס יותר מתאים לי שבת כזה (עם או בלי
02/05/2016 | 14:14
34
קשר להדרכה ).
עוד קצת על מסלול המוטוקרוס החדש בחדרה (וידאו)
24/04/2016 | 12:56
2
130
של הונדה - יש וידאו בפנים
זה נמצא במה שהיה "הבדואי"?
25/04/2016 | 00:16
1
123
הפטוצ'טו ליד סונול בכביש 4, איפה שהחבורת בדואים שהיו יוצאים לריב ולרדוף אחרי רוכבים?  
 
היה אחלה אירוע ואחלה מסלול
27/04/2016 | 07:01
95
הגענו מגוש דן ובדרך גם אספנו את הבני דודים שלי מנתניה ילדים קטנים בני 13... כמה שהם נהנו... כשהמירוץ התחיל קלטנו שלא רואים כל כך טוב (החסרון היחיד של האירוע היה נקודות הצפייה המרוחקות) אז חזרנו לאוטו ועשינו איגוף ונצמדנו לגדר מהצד השני. הילדים עמדו 2 מטר מהמסלול ברמפה הגדולה בצד השני... חטפנו טונות של אבק וחול וממש נהננו.
 
כן ירבו אירועים כאלה וכן ירבו מסלולים כאלה בכל רחבי הארץ.
 
 
 
עוד התרשמות והפעם מהמדבר
26/04/2016 | 10:14
17
182
איך המפגרים האלה במטרו נותנים לראובן אופנוע מבחן עם בוגים
26/04/2016 | 10:35
150
שמדמים לו בטכני איטי? מי נתן להם רשיון למכור אופנועים?
חוץ מזה נראה מדליק לחלוטין.
תודה. מעניין
26/04/2016 | 10:49
4
112
כמו שרובנו (גם הבוחנים ה"לא מקצועיים") הרגישו בהשקה, הכלי חד ואגרסיבי יותר מהקודם ואכן הוא יותר לרוכבי מרוצים בסגנון מרוצי ספיישלים מאשר לחפרני אנדורו טכני
 
הכל תלוי במפה
26/04/2016 | 10:52
96
נורא פשוט לשחק עם המפות בשטח והמכשיר עצמו יחסית זול
אל תדאג, קצת אילוף והוא יעשה אצלי אנדורו טכני יופי
26/04/2016 | 11:27
2
45
קח מתנה
26/04/2016 | 11:30
114
או שתעבור לרכב עליו כמו אלוף! בגז חזקה ובזרוע נטויה
26/04/2016 | 11:54
33
מצוין תודה. אגב, מדוע מלכתחילה אין בורר
( לעמוד שלי בתפוז )
26/04/2016 | 12:50
10
84
מפת הצתה ויש צורך לשנות באופן חיצוני את בורר המצבים איפה ההגיון..
אגב,wrr היכן הותקן הבורר ומה העלות (לידיעה)?
יש לך אחלה אופנוע שבעולם, אין מילים!!
(אגב,מכל כיון אני שומע באוזן שלי את הלחישה :תשדרג ,תשדרג)
 
אין בורר , יש טיונר בגודל של קסיו FX82
26/04/2016 | 13:35
9
94
שמתחבר לפלאג בסמוך למשולשים מקדימה וזהו.
יש לו שתי פעולות האחת לנטר את כל הנתונים מהמנוע בזמן עבודה וקבלת שגיאות אם יש
והפעולה השנייה הכנסת מפות.
אפשר לטעון בו תשע מפות שונות והחלפת מפות לוקחת עשרים שניות בערך.
כאן תוכל לראות בדיוק מה זה עושה ואיך:
 
תסביר בבקשה לאט, שנבין מהר:
26/04/2016 | 15:12
7
83
אתה אשכרה מסתובב עם הטיונר הזה בשטח?
מאיפה המפות? איך אתה יודע איזו מפה עושה מה?
באר, פרט והסבר. ותזכור שאתה מדבר עם קשה הבנה אנלוגי, שריד מתקופת הקרבורטור התיכונה.
אולי בעצם שאלה ממוקדת יותר:
26/04/2016 | 16:08
6
63
נניח שאני מתקין על האופנוע אגזוז סליפ און FMF 4.1 עם הדר מקורי, איך אני יודע איזו מפה מתאימה?
ימאה פרסמה מספר מפות בסיס משלה
26/04/2016 | 17:22
5
96
אבל בחיפוש בפורומים האוסטרלים והאמריקאים אפשר למצוא מפות שכל מיני
אנשים פרטיים , קבוצות מרוצים או מגזינים ניסו והם ממליצים עליהם לתנאים שונים של רכיבה.
אני מצרף מפות של ימאה או GYTR והמפה הראשונה שפרסמתי הגיעה
מאוסטרליה.
אם תשים לב המפות מדברות על אגזוז מקורי או לא , תיבת אוויר פתוחה ( ללא הרשת הצפופה ) ותנאי רכיבה.
עוד לא הסתובבתי עם המכשיר בשטח אבל אחרי החג אני מתכוון לעשות זאת אחרי שאקבל את המשתיק התחליפי והקלאץ.
 
המינוס היחיד שאתה צריך לרשום על דף למה מתאימה כל מפה ומפה
26/04/2016 | 17:30
69
כי במכשיר הם רם מספר מ 1-9.
wrr וואלה אתה יסודי אין לי תיאור אחר
( לעמוד שלי בתפוז )
26/04/2016 | 17:55
3
79
כולל החיפוש וכמובן סוג צבירת הידע לאורך הזמן גם עצמי וגם שיתוף -ממש מצוין.
מה עלות המכשיר הנ"ל ? האם התקבל עם האופנוע? אם איזה מפה הוא מגיע ומה משמעותה ביחס לאחרות אם אתה יודע (נאמר רגועה או אגרסיבית).
בכל מקרה יתכן ובהחלט אהפוך גם את השרשור הזה שלך לסוג של הודעה נבחרת.
עלות בסביבות 700 שקלים לא כולל סוללות
26/04/2016 | 18:24
2
74
כמובן שלא התקבל עם האופנוע ( אפילו מגיני ידיים פתוחים לא קיבלתי ממטרו ).
הוא לא מגיע עם כלום אבל הכל זמין ברשת עם קצת חיפושים.
מה שצרפתי בתגובות הקודמות מצאתי לבד וזה של GYTR כמובן.
26/04/2016 | 18:35
3
טוב לדעת.
( לעמוד שלי בתפוז )
26/04/2016 | 21:24
6
וואו גן עדן לטיונרי אשפתות
26/04/2016 | 20:19
84
נשמע נחמד,
זה יותר אפקטיבי מבורר מפות הצתה "סטנדרטי"? מעבר לעניין ה9 מפות. סה"כ בורר כזה עושה את זה ל2-3
הפלוס שלו זה בכיוונון של רוכב לקונפיגורציה הספציפית של הכלי שלו (אגזוז, פילטר) ?
התלבטות בין WR250R ל KTM 125 EXC
25/04/2016 | 16:20
10
82
אני יודע שאין ככ קשר בין הכלים. ובכל זאת אבקש את עזרתכם הנדיבה.אני ממש לפני קנייה.

בכל מקרה מה שחשוב הוא כלי שטח(לא נסיעות יומיומיות) אבל התקציב הוא לא בשמים(בסביבות ה 23 לכלי) וזהו כלי ראשון..לא מחפש להשתגע עם כלים ברמה גבוהה.מה שכן חשוב לי כלי אמין,ומהנה בשטח.ושארגיש איתו לא פרייאר.
אז מתלבט בין השתיים הנ"ל.תודה
 
ד"א המשקל שלי 85 קילו..
יש לך דרך להוביל את האופנוע לשטח?
25/04/2016 | 17:15
2
73
אם כן, אין פה שאלה בכלל - ה125.
ה-250 הוא פשרה בין כלי רכב יומיומי לאופנוע שטח לסופ"שים. למה לקנות פשרה אם אתה לא צריך את אחד השימושים?
השטח 5 דק מהבית לכל כיוון.ואם צריך נארגן עגלה
25/04/2016 | 17:26
1
75
ההתפשרות באה משום התקציב שלפי מיטב הבנתי מכיל בצורה הטובה ביותר את שני הכלים הנל כתמורה הטובה ביותר לכסף.
דא בתקציב הנל הכלים הכתומים הם בשנתונים 10/9..איך הם?
אני על קטמ 125 שנת 2009
25/04/2016 | 17:35
91
אם מקפידים על תחזוקה נכונה הם לא עושים בעיות. נוח מאוד למתחילים (וקשישים) כמוני
לפני שאני אתן לך את חוות דעתי כמי שהיו ברשותו WR250R
( לעמוד שלי בתפוז )
25/04/2016 | 17:47
6
80
כשנתיים וגם שני 125ים בשימוש בני משך 4 שנים אשאל:
מה התוואי רכיבה המתוכנן? על מה רוכבים השותפים אם יש?
מה אתה מיעד לעצמך ברכיבה מעבר ללא להשתגע? 
תן כיון לגבי תוכניות הרכיבה אזורים בעדיפות וכו'.
תוואי משתנה
25/04/2016 | 18:15
5
64
העניין הוא שאני לא רוצה להיות מוגבל ביכולות.יהיו הרבה שבילים מהירים,קצת סינגלים קצת טכני.זאת הכוונה בלא להשתגע.כלי שאני אהנה איתו ולא ארגיש כבד
לא הכי מבין מה זה מוגבל ביכולות. מוגבל זה אנו לא האופנוע
( לעמוד שלי בתפוז )
25/04/2016 | 18:28
4
80
הוא זה שמגביל, בטח בהיצע שיש היום. כלומר WR250R לא יגביל אותך הוא יעשה פחות טוב X ביחס לקטמ 125 בסוג תוואי מסוים וההיפך. הWRR יהיה טוב יותר בשבילים מהירים,יעשה סינגלים היטב אם כי פחות קל ופחות טכני מהקטמ כי זה כלי דו"ש ולא אינדורו. הקטמ יעשה הכל מהכל אבל הייעוד יותר לכיון הטכני בהרבה יותר אינדורו ולא דו"ש. הקטמ דופ' לא אוהב גז קבוע ומהירות בשבילים מהירים. הוא אופנוע קל משקל, טוב מאד לטכני- נישת הממלכה שלו המיטבית.
הימהה יעשה שבילי הר ועמק מהירים טוב יותר, כבד יותר , 4 פעימות עולם אחר של אופנוע.
למה לא ללכת לכיון 4 פעימות אינדורו ?
שהוא לדעתי הטוב ביותר וישרת אותך בקשת הרחבה. עדיין 4 פעימות, טוב לטכני, קל מהWRR לטכני וחזק יותר.
לדוגמא סביב תקציב של 25K גאס גאס 2011 250F (אפשרי גם שנתון 11 דגם 12). 
לגבי ה4 פעימות
26/04/2016 | 02:03
3
70
בדקתי את העניין ולפי מה שהבנתי אם אני משווה את העלויות בין ה4 פעימות ל2 ה2 נכנס לי בתקציב באופן יותר רחב ופחות לחוץ.אלא שאולי אני טועה??ואם בגאס גאס עסקינן איך הוא מבחינת התחזוקה?כמו הwrf?
סה"כ דומים מאד בטח בסביבת המנוע.
( לעמוד שלי בתפוז )
26/04/2016 | 12:54
2
48
אינני מכיר את מחירון הימהה(היה לי כזה 3 שנים,אופנוע מצוין) ויחד עם זאת מניח שגם כאן סביב שנתון 2010.
השאלה הייתה מופנת לאנדורו כדוג הגאס הגאס..
26/04/2016 | 13:01
1
17
בהחלט אופנוע אינדורו בדומה לשאר בשוק.
( לעמוד שלי בתפוז )
26/04/2016 | 14:49
52
הנה עליו קצת כאן
כיוון אסימטרי של בולם קדמי
25/04/2016 | 08:14
11
87
עלה במוחי רעיון שלבטח חשבו עליו קודם בכיוון בולמי מזלג. במקום לכוון את ה compression  וה rebound  זהה בשני הבולמים, להקדיש הראשון לכיוון compression והשני לכיוון rebound .כלומר בראשון  ה rebound יהיה פתוח עד הסוף ונתעסק רק ב- compression. ובשני הפוך. למה? כי זה יכול להוביל לתוצאות שונות ואולי יותר טובות. מישהו התנסה?
אני זוכר שהיו מזלגות כאלו, שבהם רגל אחת טיפלה בכיווץ והשניה
25/04/2016 | 09:35
2
76
בהחזרה, אבל לא זוכר של איזה מותג. ויכול להיות שזה בכלל היה באופניים.
קיים באופנועי כביש
25/04/2016 | 17:36
17
למשל WP EXTREME 50MM, שיש בקט"מ 640
03/05/2016 | 15:34
6
מה ההיגיון שזה יכול להביא לתוצאה טובה יותר?
( לעמוד שלי בתפוז )
25/04/2016 | 10:43
2
56
במקום שההחזר/כיווץ יהיה על שניהם - כלומר על כל המזלג/בולם כיחידה יש לך אחד לכל אחד מהם כלומר רק 50% מיכולת המזלג לטובת הכיווץ ו50% לטובת החזרה.
בטח יביא לתוצאה שונה אבל איך טובה
זה מאפשר הפרדה יעילה יותר בטיפול בין הפעולות
25/04/2016 | 12:24
47
למשל לשים שמן בסמיכות אחת ברגל של הכיווץ, ושמן בסמיכות אחרת ברגל של הפתיחה.
אבל זה ברמת התאוריה. יש גם בעיות - למשל הפעלת כח לא סימטרית על הגלגל. אומנם רגלי המזלג קרובות למדי לאמצע הגלגל, אבל זה רק קרובות למדי - עדיין מדובר בכח שלא עובד על מרכז הגלגל.
בבולמים זה הרבה ניסוי ותהייה. שווה לנסות. הרי הכיוונונים
26/04/2016 | 09:44
22
כיווץ והחזרה משפיעים אחד על השני. סט אפ שכזזה לבטח יביא תוצאות שונות. ואולי יותר טובות
רעיון רע... רק אם הבולמים תוכננו לזה
25/04/2016 | 11:34
71
נדמה לי היה ככה פעם בדגם של מרזוקי מגנום קונבנציונלים (לא הפוכים)
עושים את זה כשרוצים כיוונון עדין יותר
25/04/2016 | 13:35
2
67
מכוונים בולם אחד שונה מהשני.
לגבי לקחת בולם עם השסתום המקורי ולהפיל עליו את כל השיכוך כיווץ/החזרה באופן מעשי לא תוכל לעשות זאת כי לא יהיה מספיק שיכוך.
למה לא? אם אני פתוח יותר מחצי המשרעת
26/04/2016 | 09:48
1
34
אז יש לי יותר מחצי משרעת לסגור בבולם אחד כדי לפצות על הבולם השני שפתחתי עד הסוף
כי ההתנהגות לא לינארית.. אבל אתה יכול לנסות.
26/04/2016 | 10:27
5
זה קיים מזמן :)
26/04/2016 | 10:12
5
הפנים האמיתיות של Fengluzon
24/04/2016 | 09:53
9
180
מאחר ופנג הוא חבר מוכר ומכובד כאן בקהילה, אני מרגיש שמחובתי לחשוף את האמת לגביו, גם כשהיא כואבת.
יום שישי, רבע שעה אל תוך הסינגלים בפארק קנדה, ואני עם פאנצ'ר בקדמי.
מוצאים צל, מפרקים, מכניסים פנימית, מתחילים להחזיר את הצמיג ואז הפססססס המחליא של צביטת פנימית.
בכל הזמן הזה פנג יושב מהצד עם חיוך קטן של "אתם לא עושים את זה נכון, אבל מאחר ולא ביקשתם את עזרתי אתן לכם לעבוד קשה לחינם".
כמה קללות, הפנימית נמשכת החוצה ואחת אחרת (ואחרונה) נשלפת מהתיקים.
פנג מבקש שהפעם ניתן לו לעשות את זה לבד, שנראה איך צריך לעשות את זה בלי צביטות.
כולם מפנים את הבמה והמאסטר מתחיל לעבוד.
הוא לא מאמין בניפוח הפנימית מעט לפני הכנסת הצמיג, ולכן הפעם גילינו שגם זו נצבטה רק כשכבר כל הצמיג היה בפנים והפנימית פשוט סרבה להתנפח.
שוב מפרקים, שוב מוציאים את הפנימית (כשהחיוך של פנג כבר נמחק) ואחד החבר'ה שולף מדבקות של אופניים.
פנג מאתר במיומנות את הצביטה שגרם, מדביק את המדבקה, מנפח מעט ו.... מגלה צביטה נוספת.
כמה מדבקות מאוחר יותר מסתבר שהמאסטר הצליח לצבוט את הפנימית בלא פחות מ-4 מקומות שונים!!! (בשלב זה כבר היה לנו חבל על המדבקות, אז יכול להיות שה-4 הזה הוא בעצם 10).
הוא עוד ניסה להציל את כבודו האבוד בשיטת האזיקונים (ראו תמונה), אבל זה כמובן היה מעט מדי - מאוחר מדי, ואני התגלגלתי בחזרה לטנדר על הפנצ'ר.

בקיצור, הוא אמנם מהווה כאן בפורום סמכות טכנית, אבל אל תתנו לו להתקרב לפנימיות שלכם!

מה גורם לצביטה בפנימית?
24/04/2016 | 11:35
1
110
וסתם לידע כללי: יש משהו שאפשר לעשות כדי למנוע מראש דברים כאלה או פנצ'רים בכלל? יש אפשרות לשימוש בפנימיות עבות או אולי צמיגים ללא פנימית?  


כמה תשובות
24/04/2016 | 11:56
109
יש שתי סיבות לצביטה בפנימית. הראשונה היא רכיבה עם לחץ אוויר נמוך בשילוב עם התנגשות מהירה במכשול, הצמיג "מתקפל" והפנימית נצבטת.
השניה היא מה שקרה לנו - בהתליך ההכנסה של הצמיג לג'אנט, תופסים בטעות את הפנימית עם הכפות שאיתן מרכיבים את הצמיג וצובטים אותה. זה כנראה נוסע מחוסר תשומת לבד ו/או טכניקה לקויה.
 
אני חושב שפנימיות עבות דווקא סובלות יותר מצביטות, אבל פחות מחורים מעצמים זרים, יתקנו אותי המבינים אם אני טועה.
 
יש מספר אופציות לרכיבה ללא פנימית -
מוסים - מין ספוג עגול בצורת פנימית מנופחת שממלא את החלל בין הג'אנט לצמיג ומהווה מעין פנימית.
טיובליס - פנימית קטנה שמצמידה היטב את שפתי הצמיג לג'אנט ומאפשרת לנפח את הצמיג עצמו ללא פנימית. הצמיג עצמו גם יכול כמובן להתפנצ'ר כתוצאה למשל ממסמר שנתקע בו, אבל את זה יחסית קל לתקן בלי לפרק כלום ואפשר להמשיך לרכב.
איזה חברים יש לך doutsh באמת איזה חברים
( לעמוד שלי בתפוז )
24/04/2016 | 14:41
106
איזה חוסר ידע,עד כדי כך נתת לו להסתלבט עליכם ועוד רוכב על אופנוע כחול נו מה תאמר ,מה שאתה אומר זה בעצם,תכלס ידיים שמאליות יש לו לפנג'.
נראה לי שהמשפט שגם מתאים כאן:"ויקומו הגזרים ויכו את הגננים".
הכי חשוב שתעשה לו קורס מניעת צביטות. 
ג-ד-ו-ל
24/04/2016 | 20:31
18
אני מוכן לעשות לכם קורס החלפת פנימית שבה תלמדו
25/04/2016 | 00:47
4
105
להחליף פנימית ברבע מן הזמן הנדרש לכם בד"כ וללא צביטות כלל.
פעם אחר פעם.
 
אם מישהו מרים את הכפפה אני מוכן לבוא וללמד שיטה שמרבית הרוכבים לא מכירים והיא מתאימה גם להחלפת מוסים.
 
המחשמל?
בפנים
25/04/2016 | 09:10
49
לצערי אין לי את המקום לארח דבר כזה, אבל אשמח לבוא ללמוד
כל הכבוד גז על הרצון וההצעה. לדעתי וזה
( לעמוד שלי בתפוז )
25/04/2016 | 09:28
2
64
עולה לי במחשבה ניתן לעשות במקום שיש ספייס ,פתוח ,לא חייב להיות בבית של משהו אם כי זו גם אפשרות למי שיש בית עם חצר ומקום נכבד. אפשרי מפגש ביער או בכל מקום שנוח לחברים. אפשרי כמובן להגיע בכל כלי רכב. בכל מקרה כיבוד גם לכיף האוירה יתחלק בין כולם זו הצעתי. עוגות טובות עלי!! או כל דבר אחר חופשי.מקום ושעה אני זורם.
האמת אני על הפנים בהחלפת פנימית פנג' בטח יותר טוב ממני 
 
אפשר אחה"צ על הספסלים במצפה מודיעין, מתחת לגשר בשוהם
25/04/2016 | 11:03
1
66
או בכל מקום אחר.
 
תקבע מקום וזמן. תדאג לגלגל אחורי לתרגולים ואני אלמד את השיטה שבעקבותיה יש סיכוי שיפסיקו לפחד מהחלפות פנימיות וצמיגים.
תודה גז אני אפתח נושא בעניין בהקשר למועד להיכן שיהיה לך
( לעמוד שלי בתפוז )
25/04/2016 | 17:17
41
נוח נגיע.
חג שמח לכם ממוטי מור - שימוש ב CRF450X כדו"ש
22/04/2016 | 13:15
10
211
חברים יקרים חג שמח לכם

נתבקשתי לספר על ההונדה CRF450X  (לפעשה האופנוע השני וחצי שלי ) אשר משמש כאופנוע דו שימושי.

החלפתי גלגלי שיניים מהמקורי ביחס העברה 13/51 למשהוא מתון יותר 14/48 אשר מאפשר רכיבה בירידה עם רוח גב במהירות מקסימלית של 170 קמ"ש .

משמעו אפשרות שיוט נוח ב 120 קמ"ש עם אפשרות בריחה אקטיבית ממצבי סכנה עד מהירות של 150 קמ"ש במישור.

האופנוע אמין ותחזוקתו זולה עם 1750 שעות מנוע או 43000 ק"מ שזה נחשב המון לאופנוע אנדורו (הקודם HM מודל 2010 רישוי צהוב  ) עכשיו אני עם הונדה CRF450X  של הונדה ישראל רישוי צהוב של REDMOTO  האיטלקית ברשיון הונדה יפן (זמנית).

שאלות?

תודה
חג שמח ליושבי הפרדס של תפוז.

מוטי מור.

נ.ב.
פרוט תמצאו בארכיון הפורום "אופן שימוש באופנוע הונדה CRF450X כאופנוע דו שימושי

http://www.tapuz.co.il/search2009/?&start=13%2F09%...


http://www.tapuz.co.il/forums/viewmsg/363/16557773...
מה עם ה CMC450X ?
23/04/2016 | 12:42
109
מת סופית?
תודה על השיתוף
23/04/2016 | 16:29
6
110
האם החלפת גלגשים ושינוי יחסי העברה זה באמת כל מה שדרוש כדי להפוך מכונה מקצועית לאופנוע דו שימושי?
 
האם זה מקצר את אורך חיי המנוע?
 
מה העלויות תחזוקה שוטפת בהן התנסת?
 
ושאלה אחרונה: למה בחרת דווקא בהונדה? מה דעתך על הימאהה wr450 המוזרק לביצוע הסבה שכזו?
האופנועים הללו ישארו לעולם אופנועי אינודורו גם אם יתארך
( לעמוד שלי בתפוז )
24/04/2016 | 08:25
5
106
להם יחס העברה על ידי גג"שים.
עדיין יטופלו בהתאם לאופנועי אינודורו ובתדירות הנדרשת בשונה מאד
מכל אופנוע דו"ש אחר.
לגבי עלויות : רוצה לרכב עם אופנוע אינדורו בכביש במהירות ואתה חושב שתהנה בכיף שיבושם לך. ממש לא בנויים לזה "תהנה" מאד מהמושב במיוחד ומרעש המנוע עם יחס כזה או אחר. וגם תשלם המון כסף באחזקה ובמה לא.
בקיצור אם יש לך תקציב מאחוריך בכיף ואם לא תקנה דו"ש .
אגב הימהה אותו הדבר אופנוע שטח מקצועי לכל דבר ועניין.
אני לא יודע. זה שפתח את השרשור כתב בפירוש "תחזוקתו זולה"
24/04/2016 | 11:42
4
101
וממה שהוא כתב הוא גם עשה הרבה קילומטראז' בתצורה הזו... יש לך נסיון דומה שהניב מסקנות אחרות? אני לא שואל בזלזול כמובן אלא מתוך סקרנות.
 
ואפרופו סקרנות - סתם שאלה לידע כללי אני מצטער אם זו שאלה טיפשית:
אין אפשרות להגדיל את נפח תא השמן בחלק אפטר מרקט כל שהוא? או להוסיף לשמן מנוע איזה תוסף כל שהוא - שיקרר או יאריך חיים - כדי "לרווח" יותר את ההחלפות שמן?
אין נסיון דומה ולא צריך נסיון דומה. יש אופנוע ויש לו יעוד .
( לעמוד שלי בתפוז )
24/04/2016 | 14:49
2
92
אופנוע אינדורו יש לו תכונות X בכל היבט ממכלולים ועד מנוע ועד בכלל וכנ"ל לדו"ש.
זה לא משנה אם תחליף שמן כזה או אחר בכל מקרה יש הוראות יצרן יש נסיון שנצבר. אתה לא יכול לעשות מאדם גבוה נמוך וההיפך לדוגמא.
גם כאן יש יעוד לכלים הנ"ל יש להם את התכונות השמורות להם, ככה בנו אותם ככלי שטח טהורים ולא כלי דו"ש. פותח השרשור השקיע בשינויים כאלה ואחרים כי כך החליט גם בהיבט תקציבי .אין חיה כזו להגדיל עוקת שמן זה נתון תיכנוני של המנוע זה כמו שהוא בנוי לבוכנה אחת ולא 2.
ריווח הטיפול הוא החלטת משתמש. מה תהיינה התוצאות הזמן יאמר ויכתיב.
לסיכום מה שעשה פלוני לא יתאים בהכרח לאחר עקב אלף ואחת סיבות.
צריך לקחת הכל בפרופוציה מתאימה ובערבון מוגבל.
קנה אופנוע שיתאים לך שישב לך טוב במחשבה ובכיף. כמה יעלה יעלה.אין זול ולא יהיה זול . זו השקעה שלא תתן תנובה ותשואה כמו דירה. זה תמיד ירד זה תמיד יעלה וזה תמיד ידרוש השקעה לתחזוקה.
בהצלחה!
הוא שכח לציין שאת הX הקודם שלו (הHM) הוא פירק לגורמים
24/04/2016 | 15:51
1
118
המנוע שם מת ושופץ.
הוא שוכח לציין את העלויות הנמוכות שלו שהן לזכות אין ספור שעות וחפרנות שלו בבניית מחסן חלפים מבוסס איביי, לא מתאים לכולם
הוא שכח שזה הCRFX השני עכשיו, כי הראשון מת... מה שה DRZ לא היה מת, זה כן.
 
ככה זה, אופנוע אנדורו ישאר אנדורו, תחזוקה יקרה, מרווח טיפולים צפוף יותר וכו
 
גם DRZ מת כשרוכבים עליו בלי נוזל קירור...
24/04/2016 | 17:32
54
דוגמה אחת.יש נוספות.
24/04/2016 | 17:39
150
מי בדיוק ביקש לשמוע שוב את הסמטוחה הזאת?
24/04/2016 | 11:50
1
66
דווקא אחד המעניינים פה בנוף
24/04/2016 | 16:17
42
מדברים כאן לא מעט על אופנועי MX כאופנועי שטח.
21/04/2016 | 17:21
20
204
אז הנה ה'מכה' של הקטע הזה.
סדרת ה GNCC האמריקאית.
סדרה ותיקה ,המתקיימת במזרח ארה"ב,במסלולים די קבועים,עם מספרים של  עד 1700 מתחרים,(שמתחלקים לכמה כמה  קטגוריות,) בסבב.  בשיטת
 HARE SCRAMBLE .
כל מרוץ,נמשך כ-3 שעות.יש כ 10 סבבים בעונה.
 
 
בסופ"ש שעבר,נערך המרוץ הזה-Big Buck GNCC 2016 | Round 4 
בדרום קרוליינה.
 
סרטון שווה (לטעמי שווה מחשב בבית ולא מסכצ'יק של סמארטפון}.
 
 
HAVE FUN
אם אני רואה נכון והסרטון מצוין ובאיכות מעולה יש שם לא
( לעמוד שלי בתפוז )
21/04/2016 | 22:13
19
116
מעט קטעי אינדורו ביער עליות וכו'.
אם אני מבין נכון למרות זאת זה מסלול מהיר ברובו, במפים וגם קפיצות סוג של
ספיישל מהיר הגם שהוא בתוואי הררי אבל לא סלעי, לא טכני צפוף ואיטי.
כלומר לתוואי שכזה MX מתאים בהחלט? אם כן האם אינדורו לא יתאים נאמר זהה מקביל מאותו סוג?
אחלה סרטון
 
בארה"ב נמכרת הכמות הגדולה ביותר בעולם של אופנועי שטח יפניים
22/04/2016 | 08:53
18
118
ובשנים האחרונות KTM נמצאת בזינוק מטאורי ואולי אפילו כבר כבשו את הפיסגה.
 
מירוצי ה- GNCC נתפרו במיוחד על מנת לתת במה לאופנועי הנמכרים והנמצאים ברשות הציבור בכמויות גדולות, ומשם פוטנציאל המשתתפים העצום.
 
אחד הדברים היפים בליגה הזו הוא הכמות העצומה של משתתפי הובי, לא אלופים ולא מוכשרים באופן מיוחד, שפשוט אוהבים את הספורט ומפנים לו סופ"ש פעם בחודש, כי יש מסלול מסומן, פסטיבל לכל המשפחה ואווירה מחשלמת, בחורות יפות וים של אופנועים נותנים בגז - מה לא תבוא?
 
לגבי האופנועים, מוטוקרוס עם הסבת אינדורו,
התוואי הוא מהיר באופן יחסי ואחד הדברים המאפיינים את התוואי הוא גז פתוח - זה לא תוואי שהשימוש במצערת הוא במשורה, להיזהר לא לשבור את האחיזה, סלעים רופפים וסלעים בכלל.
הרבה תוואי חולי שבו  פרונט קל ומנוע "חם" ו"חד" הם יתרונות
הרבה באמפים וקפיצות שבהם מתלי מוטוקרוס אחרי שיסתום אינדורו עובדים בהם מעולה
הרבה מהפניות מסומנות היטב וכוללות ברמים טובים שמאפשרים להגיע חזק לרדיוס ושוב המיתלים עובדים טוב.
 
לא הכל וורוד,
אם נתקעים עם אופנוע כזה באמצע עליה וצריך להתחיל מחדש - זה יותר קשה לעומת אופנוע אינדורו פרופר.
אם יורדים ירידה עם דרדרת מגעילה סטייל קולה בקיץ במהירות נמוכה וצריך גם לפנות - זה יותר קשה.
 
צריך לזכור שיותר קשה זה לא בילתי אפשרי מצד אחד, ומצד שני לבדוק האם התוואי האהוב עליך לרכיבה כולל את המרכיבים שבהם מוטוקרוס מוסב ל- GNCC יעבוד טוב יותר.
 
בסופו של דבר האופנועים היום הם סוג של חלליות לעומת 25 שנה אחורה, והכישרון היחיד שנותר באחריות הרוכב הוא להכיר את עצמו ואת תוואי הרכיבה אליו הוא רוצה לכוון - מה שיוביל לבחירת אופנוע מושכלת.
אה, ויש את הכישרון של להרוויח מספיק כסף בשביל לקנות את האופנועים המעולים האלה...
 
אחלה תשובה ואני שמח ומאחל שתשאר כישרוני
( לעמוד שלי בתפוז )
22/04/2016 | 09:50
17
89
אבל שאלה אחת לי בנושא.
האם ניתן לקבל הסבר לגבי "שיסתום לאינדורו בבולמים" מה נעשה להם מסובך? מורכב? דבר ידוע ומוכר גם בארץ במוסכים? 
מוציאים כמה שימסים החוצה שיזרום השמן יותר טוב... זה הכל
22/04/2016 | 18:48
1
97
בבולמים מתוחכמים יותר כמו TC, זה יותר מסובך מאשר בבולמים פשוטים
כמובן שאיזה וכמה זה כבר לדעת, ולמרבה המזל יש היום מספיק ידע בפורומים ומאמרים ברשת
על ההסבר .הוצאת השימסים מונעת
( לעמוד שלי בתפוז )
23/04/2016 | 09:09
56
התנגדות למעבר השמן .כפועל יוצא יש זרימה ,ההתנגדות פוחתת/לחץ יורד .
 
 
לכל שסתום בבולם: בסיס, אמצע וריבאונד, ישנם שימסים
23/04/2016 | 12:28
10
74
שמתכופפים כתוצאה מכיווץ הבולם וחזרתו ודרכו עובר השמן. ככל שיש יותר שימסים, לוקח יותר זמן לבולם להתכווץ משום שהשימסים משפיעים על עקומת ההתנגדות לנוזל הבולם.
כמו שאקטיב ציין, משחקים עם כמות השימסים כדי ליצור את ההתנגדות הרצויה למעברי השמן שבבוכנה עצמה.
למיטב ידיעתי אין יותר מידי מומחים בארץ שמתעסקים בזה. רובם פשוט מעתיקים פורמטים מחו"ל שנמצאים ברשת. יש המון ידע באתר טאמפר טוק במחלקת המתלים. פשוט צריך לדעת לברור את המידע הנכון.
לדעתי הבעיה הראשונית והעיקרית,בשיסתום,זה לפרש
23/04/2016 | 13:54
9
74
את התנהגות האופנוע וליישם את המסקנות בעבודה על המתלים.
 
הבעיה השניה,היא בחינת התוצאות בכל ספקטרום הניסוי.
כלומר לערוך שינויים ונסויים בתנאים נשלטים ועל כל טווח השינויים האפשרי.
מה שאומר,אין ספור שינוים שיטתיים קטנים,מצד לצד של ההתנהגות,כולל מעבר לקצוות,עד שניתן יהיה לחזור לתוצאה הטובה ביותר.
 
לדעתי אין לנו אף אחת מהדרכים להתמודד עם שתי הבעיות הראשוניות האלו.
ולכן אני מאוד ספקן לגבי השינויים והתוצאות.
 
לדעתי,ברוב המתלים של אופנועי השטח,ניתן להגיע לתוצאות משביעות רצון,ע"י שימוש בכל האמצעים הנגישים מלבד שיסתום.
 
כלומר,קפיצים שונים על כל המשתמע מכך (פרה לואד וכו')
גובה וצמיגות שמן 
כיוון בעזרת בוררי השיכוך
שינויי יחס בין כל הנ"ל.
אני בהחלט חושב שהדבר הראשוני למתלים זה הקפיצים, סאג,
23/04/2016 | 15:02
8
63
וסוג השמן כולל הצמיגות בבולמים. מספיק משחק של 10CC בבולם להרגיש את השינוי.
אני גם מסכים איתך שרוכבים לא ממש יודעים לפרש את התחושה שהם מרגישים לדוגמא: המתלה שלהם קשיח לאחר מספר באמפים, והם ישר ניגשים לרכך את הבולם במקום להבין שיתכן ומדובר בחזרה איטית מידי של הבולם ולמעשה נוצרת דחיסת יתר ( פאקינג) של הבולם. כמובן שישנן דוגמאות רבות ונוספות.
בנוסף לכך מתלים שיעבדו במקום אחד טוב, לדוגמא יער וסלעים, כמובן שעם אותו כיוון, לא יעבדו בצורה טובה, בדיונות למשל. צריך לכייל את המתלים בהתאמה לסוג הרכיבה.
לגבי הפרשנות , ישנה תוכנה אחת שנקראת "רסטריקטור" שהיא מנסה לדמות את השפעת השימסים בבולמים. ממה שאני רואה, היא נותנת כיוון כללי אך בסופו של דבר זה עניין תחושתי של הרוכב עצמו.
מהנסיון האישי שלי, השינויים, לי אישית מורגשים מאוד, אך שוב, זה דרש המון משחקים של לפתוח ולסגור את הבולמים עד שהתאמתי אותם לצרכיי ובעיקר ליכולות שלי. תמיד ניתן לשחק עוד ועוד.
מבחינתי, המשחק עם הקליקים זה רק להתאמות הקטנות והם לא משפיעים על התחושה בה אני מעוניין בתחילת מהלך, אמצע מהלך ובסופו. לשם כך אני באופן אישי משסתם.
לרוב האנשים זה לא מפריע בכלל והם יכולים גם לרכב על מקלות מטאטא, עד שהם רוכבים על אופנוע מכוון, נכנסים במדרגת סלע במכוון ו... לא מרגישים אותה כלל.
תגובה לסעיף בתגובה שלך:
23/04/2016 | 16:35
7
69
לדעתי דוקא שיכוך החזר מהיר מדי,נותן תחושה של מתלים קשים מדי...
כי הוא  לא בולם את המכה החוזרת,שמתפרשת בטעות כקושי במתלה או חוסר ספיגה....
 
קח כדור-סל.
תטיח אותו בקיר שמולך בחוזקה.
תחטוף בפרצוף מכה חזקה מהעוצמה שהכדור חזר אליך מהקיר.
אם תאיט את מהירות החזרה של הכדור מהקיר אליך,המכה אם בכלל,תהיה חלשה יותר.
מהנסיון האישי שלי ותחושותיי בלבד, אני מעדיף בסגנון
23/04/2016 | 16:59
6
64
הרכיבה שלי והאיזורים בהם אני רוכב, שהמתלה יחזור מעט יותר מהר מהממוצע.
אני מדבר כאן ממצב אמצע (לדוגמא:  פתוח 10 מתוך 20), וממנו לרכך עוד במעט את ההחזרה ( עד 4 קליקים במקסימום- כלומר עד 14), אינני מדבר על קיצוניות בו המתלים ירגישו כמו מקל פוגו (פתוח 22). וגם כאן הכל תלוי אזור רכיבה.
בדוגמא הקודמת שציינתי, אני מדבר על רצף באמפים שהמתלה נסגר מהחבטה הראשונית ומיד הוא נתקל בבאמפ נוסף, אך בשל היותו מכווץ ובשל החזרה האיטית בריבאונד ואי חזרתו למצב פתוח, הוא ממשיך להתכווץ עוד ועוד, עד שבסופו של דבר כבר אין מהלך עבודה למתלה.
 
מה שאתה מתאר,ידוע וברור.ובכל זאת,לדעתי רובנו הולכים על הצד
23/04/2016 | 17:43
5
55
המהיר מדי.
כי משום מה התאוריה שציינת לגבי מתלה ש'מצטבר',זו תאוריה נכונה כשלעצמה וקלה יותר לקבלה ולכן היא גוברת  בישומה ע"י קהל הרוכבים,על התאוריה שציינתי קודם לכן.
תיאוריית 'הצטברות המתלה',מופיעה קודם לכן בלימודי עבודת המתלים.
קשה גם להפתר ממנה ולמנן אותה נכון.
כיצד אתה מכוון את המתלים אצלך?
23/04/2016 | 18:10
4
21
כיום אני כבר לא מכוון.... אבל כשאני מקבל אופנועים או
23/04/2016 | 18:19
1
97
בולמים בנפרד לטיפול או שיפוץ,(אופנועי אינדורו או MX חדישים),את שיכוך ההחזר אני מכוון על התחלת השליש האיטי.
כלומר סביב  הקליק השמיני  מתוך 24 ממצב סגור בבורר שיכוך ההחזר.
או שביע מ 21 וכו'.
 
כולל האחורי.
את התפקוד הראשוני של האחורי,קל יותר לבדוק ביד במוסך מאשר הקדמי.
נכון שזו לא ממש בדיקה קובעת,אבל זה נותן כיוון ראשוני,שמסתבר שהוא לא רע גם להמשך.
 
זה כמובן תלוי בקפיץ (קפיץ חזק יותר ,דורש ריסון יתר מאשר קפיץ חלש ).
תודה.
23/04/2016 | 18:35
9
אני פשוט מכוון את המיתלים
23/04/2016 | 20:17
1
87
לאן שאני רוצה לפגוע עם הגלגלים
 
וזה כמעט תמיד עובד!
תאכל'ס...
23/04/2016 | 20:21
17
הסבר קצת יותר פשוט
24/04/2016 | 18:41
3
62
השימסים הם למעשה ״שייבות״ דקות 0.1 ממ לרוב, השימסים קיימים בגדלים שונים (חיצוני).
ישנם מבנים שונים שבעזרתם בונים קומבינציה של שסתום, אבל, הכל מתבסס על סידור פרמידה, מה שקרוב לשסתום הוא בעל קוטר חיצוני גדול וככל שמתרחקים הקוטר קטן ומהווה בסיס לשימס שלפניו, כלומר שימס בקוטר 10 ממ מהווה בסיס מחזק לשימס 20 מ״מ
בשביל לסבך את העניינים המבנה האופייני כיום הוא מבנה כפול, כלומר פרמידה אחת שקטנה ואז אחריה פרמידה חדשה, זה גורם למתלה להיות פרורסיבי יותר כשזרימת השמן מספיק מהירה השימס מה פירמידה הקרובה לשסתום נתקל בפירמידה החדשה.
לכל שימס יש משמעות בחיזוק הפירמידה ובמהירות זרימה שונה.
מי שמבין יודע בדיוק איפה צריך לחזק את הפירמידה ואיפה להחליש אותה.
 
פרמידה חלשה משמעותה מתלה רך>מתלה רך מתנגד פחות לתנועה> סגירת מהלך.
פרמידה חזקה> העברת המכות לידיים= חוסר ניצול מלוא מהלך המתלה.
 
יש פה תורה שלמה אבל בגדול האידאל הוא לנצל את רוב מהלך המתלה ולא להגיע למצב שבו המתלה נסגר.
להסבר. האם ניתן להסיק אם כך שהשוני
( לעמוד שלי בתפוז )
24/04/2016 | 20:36
2
33
העיקרי בין בולמי אינדורו למוטוקרוס נעוץ גם במבנה של אותה פירמידה שהסברת זו שגורמת למתלה להיות רך או קשה?
נאמר בין בולמי WR או YZ?  האם נכון יהיה לומר שניתן להתגבר על התנהגות בולמים ביעוד מוטוקרוס תמיד על ידי שיסתום כלומר שינוי מבנה הפירמידה? והשאלה הקשה יותר(לדעתי) אם נייצר שינוי כאמור, האם לא יפגם תפקוד הבולם בהיבט אחר? נאמר, בהשוואה האם הבולם יהיה ליניארי וטוב לכל קשת השימוש באינדורו לאור השינוי או שתפגם יעילותו ביחס לבולם יעודי מלכתחילה לאינדורו?
במידה והבולמים הם אותם בולמים אז חד משמעית כן
24/04/2016 | 21:13
1
38
בעבר המתלים היו שונים, במוטוקרוס עוצמת השיכוך גבוהה יותר והיות ועם מתלה תא פתוח יכולת השיכוך הייתה מוגבלת פותח המתלה עם התא הכפול/סגור. עד לא מזמן המתלים בwr היו מהדור הקודם כי הם פשוט יכלו להתמודד עם השיכוך הדרוש באינדורו (סוג של, הם יותר זולים אז היצרן העדיף להשתמש בהם כל עוד הוא יכול).
היום כשיש את אותם המתלים הקפיץ והשיסתום שונה (וגם גובה שמן שונה)תחליף אותם ותקבל את אותו ההתנהגות בדיוק.
 
הסטאפ בין השניים אינדורו/מוטוקרוס שונה בגלל הצורך, במוטוקרוס דרוש שיכוך חזק יותר בעוד שבאינדורו ישנו תוואי שטח משתנה מאבנים רופפות עד לקפיצות(לא בסדר גודל של מוטוקרוס) ולכן באינדורו הסידור הוא שונה, ומתאים לטווח תוואי קרקע גדול יותר וכמובן שעם פשרה.
 
אחלה תודה!
( לעמוד שלי בתפוז )
25/04/2016 | 09:32
2
חלפים להסקוורנה מהדור שלפני 2014
21/04/2016 | 22:51
6
60
מישהו יודע אם יש ייבוא מסודר לארץ של חלפים להסקוורנות הישנות?
אני רואה ביד 2 שמוכרים את הכלים הללו מאד בזול - האם הסיבה היא חוסר בחלפים?
אבניר מוכרים גם חלפים של הוסקוורנות אדומות
22/04/2016 | 06:37
27
אף יבואן היום לא ממש מחזיק בסטוק משמעותי של חלפים
22/04/2016 | 09:24
4
82
כולם משתדלים להחזיק במיידי מלאי מצומצם מאוד של חלפים פופולרים וכל השאר
מגיע בהזמנה שלוקחת בין שבועיים לחודש. כך שאין באמת הבדל מהותי בין הוסקוורנה אדומה לזו הלבנה ולאחותה הקטומה....
 
 
כותב בתור מי שמי שה KTM (החדש) שלו מושבת כבר 5 שבועות בציפיה לחלק שעולה 2 גרוש ולא בפעם הראשונה...
מה שכתבת נכון לדעתי בהחלט בהקשר לסטוק שאלה עקונית
( לעמוד שלי בתפוז )
22/04/2016 | 09:47
1
62
אם כך המצב מדוע לא להביא מחו'ל את החלק? 
האם אין חובה להחזיק מלאי חלפים זמין (על המדף) ו/או אין חובה לספק בזמן סביר ללקוח? אני לא מתפלא על החלק שאתה ממתין לו בזמן אבל זה נשמע לא טוב ומחמיא ליבואן הכתום
למה לא להביא מחו"ל? -כי:
22/04/2016 | 13:59
60

1. שרותי הדואר בישראל פשטו את הרגל והתמוטטו ממזמן
2.משרד התחבורה יחד עם המכס מוציאים לך את הנשמה עם כל מיני אישורים מטופשים
3.בסופו של דבר - מחיר החלפים אצל היבואן יהיה יותר זול
4.היבואנים תמיד אומרים לך - אוטוטו החלק פה עוד שבוע זה מגיע ואז מתחילים הסיפורים על משלוח שנתקע במכס,חגים ומועדים בארץ ובחו"ל ושאר ירקות.

בקיצור - אם אין לך מישהו שמביא את החלק ביד חבל בכלל להתחיל בתהליך ההזמנה - אלא אם מדובר במשהו שאתה לא צריך באופן מיידי
 
אני די בטוח שיש דרישה בחוק לגבי מלאי החלקים שהיבואן מחויב לו
22/04/2016 | 11:50
1
67
ושהמצב שאתה מתאר אינו תקין.
לא רוצים להחזיק במלאי? סבבה - שיספגו את עלות משלוח מהיר מחו"ל לארץ ויעמדו בדרישות החוק.
נוהל דיי פשוט
23/04/2016 | 12:38
56
יבואן חייב להחזיק מלאי חלפים לכל רכב שייבא עד 7 שנים אחורה.
במידה ואין חלק במלאי חייב היבואן לספקו תוך 7 ימי עבודה.
במידה והיבואן יוכיח כי היה קושי מהותי לספק את החלף יואשרו לו עוד 7 ימי עבודה (סה"כ 14 ימי עבודה)
במידה ולא....אפשר להתחיל לחשוב מה ואיך עושים.
חדשות טובות שכבר רצות ברשת: גאסגאס חוזרת לייצור
( לעמוד שלי בתפוז )
23/04/2016 | 11:10
49
ואכן החלו מכירות דגמי טריאל וכעת גם דו'פים 200,250,300.
אני יכול לספר שעל פי הידוע לי , לגבי דגמי 4 פעימות , צפי הגעה סביב רבע ראשון של שנת 2017. עדיין לא ידוע איזה דגם מנוע יהיה בדגמים.
התוכנית של מנוע ההסקי מהדור הקודם היה של הבעלים הקודמים על פי שהבנתי יתכן ובהחלט יהיה מנוע יפני בדגמים.מנוע ימהה או הונדה.
כך שהכל עדיין פתוח להבנתי.
בהצלחה למותג!!
אירועים מוטוריים בפסח
22/04/2016 | 12:30
1
68
חוץ מתערוכת האוטו מוטור יש עוד דברים אחרים מתוכננים לפסח?
אני מדבר גם על אופנועים ומכוניות והכל.
(מרוצים, תצוגות, הכל.)
לדעתי זה האירוע היחיד לציבור הרחב בחול המועד
( לעמוד שלי בתפוז )
25/04/2016 | 10:40
7
חג שמח לחברי השטח פורום תפוז.
21/04/2016 | 18:05
3
95
חבר ובהצלחה בהמשך.
( לעמוד שלי בתפוז )
21/04/2016 | 22:01
62
חג שמח. תגיד לא הגיע הזמן שיהיה לכם אתר אינטרנט?
22/04/2016 | 10:00
1
100
אתר מסודר מעודכן, עם חדשות ומבצעים ואינפורמציה ומחירון כלים..? מה באמת זה כזה ביגי?
עובדים על העניין....
22/04/2016 | 10:07
69
לבנתיים יש דפי פייס וטלפון,אתה מוזמן ליצור קשר לכל שאלה או עניין,ישי 0532251322 חג שמח. 
הונדה פותחת מסלול מוטוקרוס חוקי בחדרה
19/04/2016 | 21:02
21
128
מסלול מוטוקרוס חוקי שני בישראל - הונדה פותחת מסלול מוטוקרוס לאימונים והדרכות
אחרי וינגייט, עכשיו יש מסלול מוטוקרוס חוקי שני בישראל תחת חוק הספורט המוטורי. מאיר, יבואנית הונדה לישראל, פותחת מסלול מוטוקרוס חדש סמוך לחדרה – מסלול שישמש לאימונים ולהדרכות.
המתקן החדש – Honda Race Track – ממוקם כ-2 ק"מ דרומית לחדרה (על כביש 4, בסמוך לתחנת הדלק סונול), על שטח של כ-50 דונם, והוא מנוהל על ידי איתי דור. במקום 2 מסלולים – הראשון הוא מסלול סופרקרוס Outdoor והשני מסלול אופניים ורכיבות אקסטרים, כולל קפיצות.
 
 
אני מניח שהשטח כולל חניה, מתקני צופים וכו'?
19/04/2016 | 21:43
4
129
כי אחרת זה וואחד מסלול ענק!
אכן נראה מסלול מסלול יפה בהחלט כל הכבוד על ההתקדמות
( לעמוד שלי בתפוז )
19/04/2016 | 23:15
99
לאט לאט ובטוח זה מצוין. לדעתי בהקשר לפיתוח המתקנים כאמור,
זה מוטיב של זמן שכן אלו דברים הגיוניים.
אם השאלה היתה מופנת אלי
20/04/2016 | 08:54
97
אז מן הסתם אין לי מושג
רק נתקלתי בכתבה
זה מסלול ענק בסטנדרט בינלאומי
20/04/2016 | 11:51
1
105
הוא לא כולל חנייה אבל כן כולל שטח לצפייה ופיטס
יפה. בהזדמנות אקפוץ להציץ. לא שאני מתכנן קריירת מוטוקרוס
20/04/2016 | 16:09
78
סתם בשביל הכיף.
אפשר להיכנס עם אופנוע צהוב?
20/04/2016 | 11:54
15
37
גם צהובים, גם כחולים, גם כתומים, גם אדומ, גם ירוקים העיקר
20/04/2016 | 15:11
14
149
העיקר שיהיו אפורים.
 
 
 
 
 
כן... גם צהובים (דואליים) אפשריים
נמשיך בינתיים עם דדיה....
20/04/2016 | 16:06
10
49
אלפא מה העלות לשם ההשוואה אצל דדיה בחד יומי של שימוש?
( לעמוד שלי בתפוז )
20/04/2016 | 21:04
8
105
יש לי חבר שרוכב שם עם הילד סוג של הדרכה מינוי לא הכי הבנתי ממנו
איך הפרוצדורה שם.אשמח לדעת, תודה!
80 שח כניסה.
21/04/2016 | 10:19
7
84
אבל בלי קשר דדיה עושה גם הדרכות מסודרות לילדים עלות של זה אני לא מכיר.
 
 
וואלה תודה על המידע. אם כך אני מניח שגם עושה הדרכות
( לעמוד שלי בתפוז )
21/04/2016 | 10:31
6
81
מבוגרים. איזה נחמד שיש אופציה לקחת את האופנוע לבוא ליום סבבה כזה.מספר מסלולים שניתן לבחור מי הכי מתאים לך. שווה בכל היבט ולא פחות מכל בילוי לדעתי.
נראה לי מצוין בכל אופן.
כן רק צריך לזכור שהרכיבה בדדיה היא עדיין עבירה פלילית..
22/04/2016 | 04:30
5
79
סתם כדי להשוות תפוחים לתפוחים
אתה מבין הרכיבה לא חוקית כלומר המקום לא חוקי
( לעמוד שלי בתפוז )
22/04/2016 | 08:29
4
74
ועדיין נעשות שם הדרכות וגם של ילדים?
בנוסף , אשאל מה מונע מהמקום להפוך לחוקי או לקבל מעמד חוקי?
הרי זה יכל להיות עוד סוג של מפעיל מטעם הרשות עסק שישלם מס וכו' ,כמו כל עסק שפועל מטעם המדינה לטובת הציבור כזה או אחר ומשלם מיסיו.
 
מה שמונע זאת זה הייעוד של הקרקע
23/04/2016 | 07:58
1
47
כל עוד זאת מוגדרת חלקאית, לא ניתן לעשות דבר באופן חוקי, ושינוי ייעוד זה לא דבר פשוט וסתם ימשוך זרקורים למקום.
זה לא ממש נכון. היעוד של הקרקע לא רלוונטי למסלול אירעי לשנה.
23/04/2016 | 14:16
18
המסלול אינו חוקי. רכיבה שם היא אינה חוקית (פלילית)
23/04/2016 | 14:24
1
51
יתרה על כן, הפעלת המסלול אינה חוקית, לא כל שכן הדרכות ילדים.
לא חוקי, לא מבוטח וחושף את המפעיל לתביעות ועונשי מאסר.
 
מה שמונע מלהפוך את המסלול לחוקי הוא הרצון להפוך אותו לחוקי.
כי להפוך מסלול לחוקי זו אינה בעיה ברגע שיש לך את אישור המחזיק בקרקע (גם בר רשות הוא מחזיק בקרקע לצורך העניין)
 
התהליך קצר מאד והאישור פשוט, כבר שלש שנים שאני מזמזם את המנטרה הזו.
והנה ליוויתי את אישור המסלול בחדרה ובוינגייט ולקבל אישור לשנה היה פשוט בהליך של כשבועיים התקבל אישור להפעלה לתקופה של שנה למסלול אימונים ללא קהל.
 
לצורך אירועים עם קהל צריך רישוי עסקים כמו כל עסק אחר, גם הליך פשוט יחסית.
 
לכן הסיבות של מפעילי המסלולים הבלתי חוקיים אינן בעיה ביורוקרטית כזו או אחרת אלא סיבות אחרות.
על המידע גז!
( לעמוד שלי בתפוז )
23/04/2016 | 18:40
8
אתה רוכב מוטוקרוס?
20/04/2016 | 21:52
142
תישאר אצל דדיה
לבריאות.
20/04/2016 | 16:47
2
43
המסלולים היחידים שיש כיום
24/04/2016 | 15:02
1
43
זה בוינגייט, ובדרום חדרה, ואצל דדיה בפרדס חנה?
חיובי. לגבי תוואי אינדורו יש לך בכל מקום כמה שתרצה
( לעמוד שלי בתפוז )
25/04/2016 | 17:53
21
כל היערות והעמקים לרשותך
מסלול מוטוקרוס חדש של הונדה...
19/04/2016 | 13:07
6
103
ראית איך לא שמים עליך? רק להודעה של גז מתייחסים...
20/04/2016 | 22:20
5
80
לא שאני רומז משהו, כמובן...
שמים שמים עליו ועוד איך. אי אפשר בלעדיו.
( לעמוד שלי בתפוז )
21/04/2016 | 10:52
1
77
הוא אחלה מותג
עזוב, נו, לא שמים. פעם היה מה"מקובלים" והיום נדחק לפינה
21/04/2016 | 14:32
59
ההודעה שלו עלתה שמונה שעות לפני ההודעה של גז, ואף אחד לא  טרח אפילו להגיב. רק כשגז העלה את ההודעה על המסלול טרחו להתייחס.
זה לא חכמה, יש לו יתרון גובה
21/04/2016 | 19:55
2
10
תשמע יואי לאור מה שאניגו כתב אולי עוד משהו ולא הגובה
( לעמוד שלי בתפוז )
21/04/2016 | 22:16
1
54
של גז הוא זה שמשפיע? ישך' עוד כיון .
אני מנסה לחשוב אולי אמצא משהו עוד הלילה במיטה שאחשוב על זה
 
הוא גבוה גם בעובי
22/04/2016 | 13:56
10
חם בפורומים של תפוז
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
חברת
חברת "קראפן"
סיוון זמיר מנהל הפורום
מתכננים חופשה ביוון?
לגעת בהודו- טיולים בהודו
לגעת בהודו- טיולים בהודו
מקרא סימנים
בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ