לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן
1396613,966 עוקבים אודות עסקים

פורום אופנועי שטח

ברוכים הרוכבים אל שטח המחייה האמיתי של המחוגבים,האצילים והחצילים,האפלים והידועים. 363 מזמין את כל שואבי האבק באשר הם,רוכבי אינדורו,מוטוקרוסרים,לוחכי שבילים או סתם פוזלים בתוגה לעבר השטח,אלה שחושבים שהם...ואלה שבאמת מחגבים להם בשטח כפולי או מרובעי הפעימות,הכנסו לחוות את ההווי היומיומי של רוכבי השטח בארץ (ובחו"ל..),להחליף חוויות ודעות,לחשוף ולשתף רעיונות חדשים מידע עדכני ועוד..... בואו ותהנו מחוויה יחודית ומיוחדת שמשלבת אופנוענות מא' עד ת', אחוות רוכבים,פעילות ספורטיבית,והנאה מהטבע,ענף שאין דומה לו הן בחוויה והן בתחושות ועוד לא הזכרנו את האדרנלין הממכר!!! רעיון הפורום נהגה ע"י יקירי הענף ומנהליו הראשונים חליל אבד רבו(הערבי) וירחמיאל קולרגול (אצילי יער שרווד המיתולוגי) כמקימי פולגז וממשיכי הדרך ב363,ועל כך נתונה להם תודתינו. את מקומם תפסו בשלהי 2004 גז ונעלם וMEXMEX חברנו במקסיקו שאליהם מצטרף בשלב מאוחר יותר אניגו החמוש בדו"ש. עם פרישת המקסיקני תפס את מקומו הנשמה הצהובה שכיהן בתפקיד מספר שנים מכובד. את גז ונעלם החליף ,שכנו YOE66 שביחד עם הנשמה  הצהובה תפסו אחריות על אחת הגזרות החמות באזורינו. עם פרישתם לנושאי החיים המרתקים האחרים,לא שכחו כמובן את עולם השטח. את מקומם תפס המחשמל 64. תודות גדולות לדורות. "אם תיכנס ותשתלב...תוכל גם אתה להיות....רוכב.."

הנהלת הפורום:

אודות הפורום אופנועי שטח

ברוכים הרוכבים אל שטח המחייה האמיתי של המחוגבים,האצילים והחצילים,האפלים והידועים. 363 מזמין את כל שואבי האבק באשר הם,רוכבי אינדורו,מוטוקרוסרים,לוחכי שבילים או סתם פוזלים בתוגה לעבר השטח,אלה שחושבים שהם...ואלה שבאמת מחגבים להם בשטח כפולי או מרובעי הפעימות,הכנסו לחוות את ההווי היומיומי של רוכבי השטח בארץ (ובחו"ל..),להחליף חוויות ודעות,לחשוף ולשתף רעיונות חדשים מידע עדכני ועוד..... בואו ותהנו מחוויה יחודית ומיוחדת שמשלבת אופנוענות מא' עד ת', אחוות רוכבים,פעילות ספורטיבית,והנאה מהטבע,ענף שאין דומה לו הן בחוויה והן בתחושות ועוד לא הזכרנו את האדרנלין הממכר!!! רעיון הפורום נהגה ע"י יקירי הענף ומנהליו הראשונים חליל אבד רבו(הערבי) וירחמיאל קולרגול (אצילי יער שרווד המיתולוגי) כמקימי פולגז וממשיכי הדרך ב363,ועל כך נתונה להם תודתינו. את מקומם תפסו בשלהי 2004 גז ונעלם וMEXMEX חברנו במקסיקו שאליהם מצטרף בשלב מאוחר יותר אניגו החמוש בדו"ש. עם פרישת המקסיקני תפס את מקומו הנשמה הצהובה שכיהן בתפקיד מספר שנים מכובד. את גז ונעלם החליף ,שכנו YOE66 שביחד עם הנשמה  הצהובה תפסו אחריות על אחת הגזרות החמות באזורינו. עם פרישתם לנושאי החיים המרתקים האחרים,לא שכחו כמובן את עולם השטח. את מקומם תפס המחשמל 64. תודות גדולות לדורות. "אם תיכנס ותשתלב...תוכל גם אתה להיות....רוכב.."
הוספת הודעה

צרף
תמונה וידיאו קובץ
קבצים המצורפים להודעה

x
הודעה מהנהלת הפורום

לצפיה ב-'גרירה ובולמים לחוצים. אני תוהה על הנושא שהאמת'
גרירה ובולמים לחוצים. אני תוהה על הנושא שהאמת
18/11/2017 | 10:56
7
53
לא הכי ותיק אצלי בשכונה כנאמר.
לפני קצת למעלה מחצי שנה, רכשנו נגרר מס' חברים.
נגרר ל-3 כלים. כאשר יוצא לנו להשתמש בו נאמר ,שימוש סביר 
בהיבט תדירות ,פעמיים בערך בחודש ,עד 3. כל פעם שימוש בסדר גודל של
כ- 3 שעות לפחות שהכלים עליו "לחוצים בבולמים".
אני שואל ומנסה ללמוד ולהבין:
1. עד כמה אני צריך ללחוץ את הפרונט בהליך הקשירה? אני אף פעם לא בטוח שזה לא יותר מידי.כלומר כל פעם יש לי חשש שזה יותר מידי מחד ומיאדך אם לא אז יצא כבר מקרה שכלי נטה על הצד קלות במהלך הגרירה כמובן עקב הטלטלות שבדרך.נאלצנו לעצור ולמתוח.
2. האם יכול להגרם נזק במצתבר לבולמים הקדמיים לאור הלחץ המופעל ולמשך הזמן של הגרירה? מדובר על משכים של כ-3 שעות ליום רכיבה שהכלים על הנגרר. אני באמת לא הכי יודע כמה עד ללחוץ /להדק אותם. כמה מספיק? . אני יכול לתאר שהכיווץ הוא סביב 35-40%  אחוז מהמהלך של הבולם הקדמי כך אני מתרשם בכחול שלי. 
3. האם נדרש ניקוז אויר לאחר מכאן מהבולמים (WRF/WRR)?
אשמח מאד לקבל קצת הכוונה ותובנות בנושא .
תודה!!
לצפיה ב-',תקנה מגביל כיווץ שים אותו ותמתח עד הסוף וחסל דאגות'
,תקנה מגביל כיווץ שים אותו ותמתח עד הסוף וחסל דאגות
18/11/2017 | 11:54
4
21
לצפיה ב-'אוקיי . היכן ניתן להשיג בארץ? ראיתי במוטו-דיפו אך'
אוקיי . היכן ניתן להשיג בארץ? ראיתי במוטו-דיפו אך
19/11/2017 | 13:06
3
20
איני יודע ,אם החנות המקוונת הזו-האתר, פעילה עדין.
אם נצא מנקודת הנחה ,שזו אכן אופציה טובה כפי הצעתך, האם יכול להגרם נזק לבולמים אם לא נשתמש במוצר ?
לצפיה ב-'אחרי שמתחת את הרצועות על העגלה תנקז את האוויר מהבולמים וזהו'
אחרי שמתחת את הרצועות על העגלה תנקז את האוויר מהבולמים וזהו
19/11/2017 | 16:08
16
אין לך צורך בשום דבר אחר.
כמובן עדיף להרכיב פורקי לחץ במקום הברגים לצורך הנוחות.
לצפיה ב-'זו חתיכת פלסטיק שעולה גרוש ...אתה יכול גם להשתמש'
זו חתיכת פלסטיק שעולה גרוש ...אתה יכול גם להשתמש
19/11/2017 | 18:58
1
15
בקרש בעובי ובאורך המתאימים זה יעשה את אותה עבודה.
נזק למתלים בלי זה? ...נדיר מאוד.במקרים של מתיחה חזקה במיוחד 
ונסיעה מאוד ארוכה...
לצפיה ב-'תודה לכם hananlv ו- wrr!! אני אנסה להשיג'
תודה לכם hananlv ו- wrr!! אני אנסה להשיג
19/11/2017 | 19:46
8
את המגביל בארץ. לדעתי בחול' באמזון המחיר די קרוב לארץ סהכ כמה גרושים. תודה לכם על ההכוונה!!
לצפיה ב-'מלבד העלאת הלחץ בתא האוויר בבולם ודחיסת הקפיץ'
מלבד העלאת הלחץ בתא האוויר בבולם ודחיסת הקפיץ
19/11/2017 | 20:11
1
10
אין רכיב שמופעל עליו עומס \ לחץ שהוא אינו אמור מיועד לעמוד בו מדחיסת הבולמים.

בנוגע להאם זה פוגע? מחזירי השמן והאטמים בחלקו העליון של הבולם בנויים לעמוד בלחץ גבוה יותר מאשר שאתה מעמיס את האופנוע (לדוגמא סגירת מהלך ל 90% בזמן רכיבה), אם לזמן הלחץ \ עומס יש משמעות בנושא הזה אני לא יודע לענות אך מעמיס שנים ללא המכשיר ולא חוויתי או מכיר מישהו שחווה בעיה עקב כך.
 
אני קושר באופן אישי עד שהאופנוע יציב על העגלה ובניסיון להזיז אותו לאחר הקשירה אותו הוא יושב די טוב. לא צריך יותר מזה. 
 
ולאחר העמסה אין צורך לנקז אוויר מהבולם , תמיד טוב לנקז לפני רכיבה בשביל לשמור על ההתנהגות של הבולם אך לא מסיבה מכאנית. אני לרוב לא מנקז עד שאני מרגיש שהמתלה מעט קשה וגם להגיע למצב הזה לוקח לא מעט רכיבות
 
לצפיה ב-'תודה shayph. באיזה תדירות אגב אתה מנקז'
תודה shayph. באיזה תדירות אגב אתה מנקז
19/11/2017 | 21:22
6
אויר מהבולמים?
לצפיה ב-' הערב: אירוח בנושא יחסים בין אחים במשפחה '
הערב: אירוח בנושא יחסים בין אחים במשפחה
19/11/2017 | 09:52
3
 

הילדים לא מסתדרים
 
הערב, בשעה 21:00, תתארח בפורום הורים לפעוטות קרן גאולה גרופר, מנחת הורים בכירה, איתה תוכלו להתייעץ על יחסים בין בני הבית, מריבות וקנאה בין אחים, קבלת אח חדש, איך ללכד ולחבר בין אחים ועוד. 
 
העלו את שאלותיכם על גבי שרשור האירוח כבר עכשיו!
 
לצפיה ב-'לעדכן את החברים על הנבלה החדשה שלי'
לעדכן את החברים על הנבלה החדשה שלי
15/11/2017 | 22:32
5
112
אז בסוף אחרי סבב רכיבות והתלבטויות, לא רק ברמת הדגם אלא ברמת השרות, יבואן, סחירות, מיקןם מוסך קרוב אלי... החלפתי לכתום 250 TPI חדש
שינוי דרסטי שנותן את ההרגשה של "שיניתי"
קניתי מסדנת האלופים של שמש וכרמי (פרדס חנה). חבר'ה נחמדים (למרות שעובדים בשביל הדארת' ויידר של האופנועים) ועסקה טובה, שני הצדדים יצאו בלי נזק...
 
אחרי שתי רכיבות סופ"ש ואיבזור, מיגון "קיר לקיר" , אני יכול לומר שזה כלי פצצה.
פשוט ככה.  קל וזריז אבל לא עצבני, חזק וגמיש (יחסית, הסבר בהמשך), מתלים טובים מאוד (יחסית, הסבר בהמשך). הרבה תכנון ותשומת לב לדברים קטנים כמו מקומות נוחים למשיכה מהחלק האחורי, פילטר אוויר נוח להוצאה והכנסה וכמובן השיםורים הגדולים שנכנסו ב2 השנתונים האחרונים - הבלאנסר וסטרטר אמיצי ב2017, הזרקת דלק ושמן ב2018
באבזור שבחרתי יש גם בורר מפות הצתה שנותן שינוי בין מעט יותר אגרסיביות לרכות יחסית של התגובה בסל"ד נמוך, ברכיבה הראשונה הרגשתי מעט מחסור במומנט בסלד נמוך מאוד (מורגש בעלייה תלולה ואיטית עם סיבובים ומכשולים) אז חיפיתי על זה עם המפה ה"חזקה" שלא ממש נתנה יותר מומנט אלא יותר תגובה.
בעקבות המלצה של חבר על 300 2018, קניתי (17 שח!) קפיץ חלש יותר לשסתום כח שנותן פתיחה מעט יותר מוקדמת של השסתום בסלד נמוך יותר. ("הקפיץ האדום"). בעבר הוא היה מסופק בקניה עם סט דיזות לכל דו"פ, ב2017 ירד מה"ערכה". עד 2017 הוא גם היה פחות שימושי כי היה הופך את האופנוע לאגרסיבי מדי, לא ממש נעים בטכני.
אבל עם הבלאנסר שמוסיף אינרציה, וההזרקה שמוסיפה רכות תגובה, השינוי שהוא עושה מבורך, ולדעתי הוא הדבר הנכון ביותר ואין מה לרכב עם הקפיץ המקורי.
לגבי המתלים- שסתום מצויין ורכות ספיגה שלא מוכרת מכלים אירופאים וKTM בפרט. לטעמי יש רכות מוגזמת בפרונט ברמת ה"צלילה". מורגש מעט מאוד מהזמן, בעיקר בדרופים, ירידה מסלע על הפרונט ומעבר של אבנים חופשיות. הבולם מרגיש שהוא מעט "נבלע" בתוכן ולא "אוכל" אותן
כרגע אני מנסה הוספה של 5CC נוזל בולמים לכל צד, להקטין את גובה האוויר, בלי לשנות שיסתום חו"ח (מרגיש לי מצויין, טוב יותר מ2017) או קפיץ (אמור להתאים למשקל שלי) 5 דקות עם מזרק קטן
 
זהו. כלי בהחלט מוצלח ומרגש, חוויה אמיתית אחרי 4.5 שנים על 4 פעימות
לצפיה ב-''
15/11/2017 | 22:49
12
לצפיה ב-'טוב נו, העיקר שאתה נהנה מזל טוב!'
טוב נו, העיקר שאתה נהנה מזל טוב!
16/11/2017 | 10:27
28
לצפיה ב-' תתחדש ותהנה. אכן אופנועי קטמ'
תתחדש ותהנה. אכן אופנועי קטמ
16/11/2017 | 10:41
68
בתחום הדופים' תמיד היו כלים אמינים וטובים. מה- 125 ועד בכלל. רכיבות טובות והחשוב החיבור שיש, שלך למכונה!!
לצפיה ב-'תתחדש.'
תתחדש.
16/11/2017 | 10:51
1
85
שים לב למיכל השמן. יש להם כרגע תקלה שגורמת לשמן לנזל ממיכל השמן.
כבר שמעתי על מספר אופנועים. לא משהו קריטי, אמור לצאת תיקון לכך למיטב ידיעתי. בכל מקרה, רק לשים לב.
תתחדש.
 
לצפיה ב-'תודה פנג. המיכל שמן שלי אכן נוזל'
תודה פנג. המיכל שמן שלי אכן נוזל
16/11/2017 | 20:35
71
נוזל וכבר רשום בקריאת שרות באחריות, המיכלים המשופרים הגיעו לארץ אבל עוד לא שוחררו מהמכס להעביר לדילרים
לצפיה ב-'אחיזה בשטח'
אחיזה בשטח
10/11/2017 | 12:06
10
155
היי חברים שמתי לא מזמן מוסים בצמיגים.
אחרי זמן לא ארוך המוסים מתחממים והצמיג נמעך,  מזכיר קצת פנצ'ר או חוסר אוויר.
הצמיג שלי די גמור, אולי זה משפיע על האחיזה? כלומר איזה מהפקטורים האלה (צמיג גמור/מוס מעוך משפיע?)
מצורפת תמונה של הצמיג.
 
לצפיה ב-'הצמיג בתמונה ממש לא נראה גמור'
הצמיג בתמונה ממש לא נראה גמור
10/11/2017 | 16:21
88
יש מצב שאתה רוכב גם על הכביש?
לצפיה ב-'מסכים עם wrr לא נראה גמור זו לא הסיבה'
מסכים עם wrr לא נראה גמור זו לא הסיבה
10/11/2017 | 18:10
4
74
קח בחשבון מספר פרמטרים:
1. סוף הקיץ הכל טחון דק דק בחלק ניכר מהשטח אזי האחיזה לא משהו בעדינות כנאמר.
2. מאד תלוי ותמיד באיזה תוואי שטח אתה רוכב וסוג הצמיג.כלומר התחושה של האחיזה משתנה מאד בין סוגי השטח השונים. יתכן ולאחאונה רכבת בשטח x יותר שהצמיג במבנהו פחות מתאים.
3. לגבי המוס אם כמו שכתב wrr יש כביש בקטעים מסויימים ובמהירות אתה תשחוק אותו מהר יותר להבנתי ותביא לחימומו. השתדל להמנע מזה.
4. גם למוס יש אורח חיים מוגבל. תנסה לחשוב ולדייק עד כמה שניתן ממתי זה כך, כמה שעות עשה המוס, צה היה בהתחלה עם הצמיג הזה או עם אחר.
לצפיה ב-'אני חושב שאם '
אני חושב שאם
10/11/2017 | 18:39
1
77
היית רואה את הצמיג במציאות היית מדבר אחרת... מצלר 6 days extreme  חרא בקופסא..
וכן לצערי יש קצת כביש (מתוך 1200 קמ 300 400 על כביש ) אבל לא מגיע ל100 כדי לא לגרום לבלאי מהיר יותר של המוס.
קטע מסלעי קצרצר, והתחת רוקד לו...
לצפיה ב-'היממה שלי מגיע עם המצלר במידה'
היממה שלי מגיע עם המצלר במידה
10/11/2017 | 20:06
78
בעייתית קצת(130/90-18), לי הצמיג הזה מצוין השלישי הרכבתי לפני 350 קמ'.לי מחזיק סביב 40-50 שעות להערכתי סביב 35-40% חיים יתרה. עושה עבודה סבירה בהחלט קצת צמיג עם נוכחות בגלל גודלו לי זה בסדר גמור.יש הגיון בהחלט במה שאקטיב ציין.סביב 300-400 קמ' מהסך הכולל, עם מוס ,מהווים אחוז לא הכי נמוך לדעתי ,של שימוש שמקצר חיי מוצר זה.
לצפיה ב-'הצמיג גמור במרכז, נראה כמו שחיקה של כביש'
הצמיג גמור במרכז, נראה כמו שחיקה של כביש
10/11/2017 | 18:46
1
80
הצדדים יפים כמו חדשים, אין שום סימני קרעים
אין ספק ששימוש כביש מחמם וגומר את המוס. בשימוש אנדורו הוא מחזיק יותר ויותר מיועד למה שהוא נוצר
דווקא מוס כמו מתיישן נותן יותר אחיזה בשטח דרדרתי, לחץ נמוך. מתאים טוב לצמיג שחוק...
 
לצפיה ב-'וגם דרך ההרכבה של המוס חשובה מאוד'
וגם דרך ההרכבה של המוס חשובה מאוד
10/11/2017 | 22:22
75
אם לא מרחו אותו ואת החלק הפנימי של הצמיג כמו שצריך בגריז המיוחד הוא יגמר מהר מאוד.
לצפיה ב-'כפי שרשמו , תבדוק שיש מספיק גריז '
כפי שרשמו , תבדוק שיש מספיק גריז
11/11/2017 | 09:08
3
66
בכדי למנוע חיכוך. 

לצערי אם כ 30% מהרכיבה שלך הינה על הכביש לדעתי אתה עם מוצר לא מתאים לצרכים שלך.
אני גם רוכב בכביש כל רכיבה (עד היום הייתי ללא עגלה להעמיס את האופנוע)
אך זמן הרכיבה על הכביש נע בין 5-15 דקות במקרה החמור.
בפועל זה לא עושה כלום למוס, בדקתי (אומנם רק עם היד) את הטמפרטורה של הצמיג בכביש לעומת שביל שאני פותח גז ודווקא בשביל נראה שהוא מתחמם יותר.
 
קח בחשבון שעם ניסיוני הדל במוסים (כ-70 שעות מנוע והחלפת צמיג אחת) אני חושב שיש משמעות גם להתאמה בין המוס לצמיג, נראה לי מהסתכלות על אחרים שצמיג רחב (איזו מידה המצלר?) גורם למוס להישחק מהר יותר מאשר צמיד דק יותר על אותו מידת מוס.
אני רוכב עם מישלין סטאר קרוס 110 על מוס מצלר 140 ואני לא ממש מרחם עליו מלבד בכביש ויש לי אותו כ 70 שעות ויחזיק לדעתי עד 100 שעות.
לצפיה ב-'מספר פעמים שגיליתי עניין במוס ומתוצרת טובה'
מספר פעמים שגיליתי עניין במוס ומתוצרת טובה
11/11/2017 | 10:26
2
75
הסדרי גודל שדברו עליהם היו 200 שעות. אני מעריך אותם אצלי סביב 7000 ק"מ. פה אתה מדבר על חצי משך. מה הסיבה? בהנחה שהמוצר מגורז והשימושיות היא כפי שאתה מתאר מה יגרום לו לחצי חיים או אדייק למשך של רק 100 שעות? מדוע שצמיג גדול יותר לדומא 120/90 ישחוק יותר מצמיג 110/100? לדעתי הקריטי זו התחזוקה בהיבט הגירוש ומניעת אפקט החום.
לצפיה ב-'גירוז כמובן..'
גירוז כמובן..
11/11/2017 | 10:27
23
לצפיה ב-'אני מניח שגם למוס נקודה שבה הוא שמיש '
אני מניח שגם למוס נקודה שבה הוא שמיש
13/11/2017 | 00:15
64
אבל כבר לא "בלחץ" הנכון.
צריך להפריד בין ה -2.
אני באופן אישי אוהב לשמור על "לחץ" מסויים שיהיה טוב בסלעים אך גם בספיישלים.
אני מעריך שיחזיק עד 100 שעות בטווח שבשבילי עובד, יכול להיות יותר  או פחות.. אני מאמין שאין חכם כבעל ניסיון ואני עוד לא שם.
 
לדעתי צמיג רחב מדמה לחץ נמוך יותר , מה שאומר יותר שטח מגע של הצמיג עם הקרקע ויותר חיכוך = יותר חום.
גם מרגישים שדוחפים את האופנוע שיש יותר התנגדות בדחיפה של האופנוע עם צמיגים רחבים על אותו המוס.

שקניתי את המוס החלפתי בשבוע מספר צמיגים (למזלי משומשים שהיו לי) בכדי להגיע "ללחץ" הנכון, בהתחלה הייתי מאוד לא מרוצה.
לצפיה ב-'כתבה מאתר השטח הישראלי של צביקה כהן על'
כתבה מאתר השטח הישראלי של צביקה כהן על
09/11/2017 | 14:15
4
120
מעיל ממוגן מתנפח של אלפינסטאר לרוכבי דוגלגלי.
צביקה רוכב שם על אפריקה טווין אאל"ט לבוש לשטח וממוגן עם מעיל קיץ
ומציין שניתן גם לשימוש שטח לא אגרסיבי.
כלומר, האם ניתן לשימוש למי שרוכב שבילים ברמה כזו או אחרת ,מכל מגוון שהוא?
מה הדעות, עלות? עד כמה שימושי + רלוונטי לרוכב שטח בתוואי כזה או אחר ?
לצפיה ב-'לדעתי אין מה לדבר על רכיבת אנדורו עם מעיל שטח בקיץ הישראלי'
לדעתי אין מה לדבר על רכיבת אנדורו עם מעיל שטח בקיץ הישראלי
09/11/2017 | 23:15
3
65
בחורף אפשר לשקול את זה.
אפשר לטייל עם מעילים כאלו, בעיקר מהזן היותר מאוורר, ועד כמה שאני זוכר מעיל הקיץ שמתאים לכרית האוויר די מאוורר. אבל לא מאוד - הכרית עצמה אטומה כמובן לאוויר, ומכסה שטח די מכובד מהחזית והגב.
לצפיה ב-'כלומר המעיל מתאים לתקופה בשנה נגיד'
כלומר המעיל מתאים לתקופה בשנה נגיד
10/11/2017 | 18:11
2
40
מעבר וחורף ואינו מתאים לקיץ. האם ככלל הוא אכן להיט בהיבט מניעה של פגיעה גם בשטח בהנחה שהרכיבה אינה צפופה בהגדרתה?
לצפיה ב-'רכיבות טיול - על שבילים רחבים ובמהירות גבוהה - הן עם '
רכיבות טיול - על שבילים רחבים ובמהירות גבוהה - הן עם
10/11/2017 | 22:04
1
56
מאפיינים שמזכירים במידה רבה רכיבת כביש. אבל, וזה אבל משמעותי - המעיל הזה עובד על חיישני תאוצה וג'ירוסקופים ובסיס המידע שעליו התבססו המתכננים כשהם כיילו את המערכת היה של רכיבת כביש. אין לי מושג - אולי צביקה ידע לענות - האם הם כיילו את המערכת גם לשימושי שטח. אני לא חושש ממצב תאונה - התנגשות היא התנגשות, והחלקה היא החלקה, לא משנה אם על עפר או אספלט - אלא דווקא מהפעלות שווא. בכל זאת ברכיבת שטח יש הרבה יותר קפיצות ומכות מאשר בכביש.
לגבי רכיבות אנדורו - המעיל הזה אמור לעבוד גם בתאונות במצב עמידה (למשל רכב שנכנס בך ברמזור). אבל אני באמת לא יודע האם הוא יעבוד במצב שבו "התלבשת" על עץ בסינגל או עשית פליפ-פלופ בטיפוס.
לצפיה ב-''
11/11/2017 | 08:28
5
לצפיה ב-'כל הסינגלים. כולם.'
כל הסינגלים. כולם.
02/11/2017 | 15:59
5
201
לצפיה ב-'מיכה נראה לי קצת קשה להבנה. מה אני רואה בהחלט לא'
מיכה נראה לי קצת קשה להבנה. מה אני רואה בהחלט לא
02/11/2017 | 19:33
3
102
הכי מבין מעבר לצבעים"חמים" כמו במצלמה התרמית רק כקווים על המפה.
יש משהו מפורט יותר ?
לצפיה ב-'סטראווה זו אפליקצית GPS שמקליטה את המסלול ומעלה אותו לענן'
סטראווה זו אפליקצית GPS שמקליטה את המסלול ומעלה אותו לענן
04/11/2017 | 14:32
2
86
מיועדת בעיקר לרוכבי אופנים (כביש ושטח) ואצנים. חוץ מתיעוד המרחק, גובה מצטבר ומהירות ממוצעת, הגליק הוא שהאפליקציה מדרגת את המהירות שלך מול כל האחרים שהקליטו שם.
אז עכשיו הם העלו את המידע האדיר שהצטבר בענן שלהם למפת חום: כמה שיותר הקליטו בציר מסויים ככה הקו בולט יותר.
מסתבר שגם רוכבי אופנוע מקליטים, כי אני רואה שם סינגלים שכמעט בוודאות רק אופנועים משתמשים בהם. 
במבט בוחן ראיתי של כל הסינגלים שלנו מתועדים שם, אז הכותרת שלי היתה קצת מוגזמת.
עדיין זה אתר מגניב לחלוטין (שימו לב שניתן להוסיף שכבת תצ"א אשר מקילה על ההתמצאות).
לצפיה ב-'מיכה לקחתי לדוגמא את חורשן ואת סינגלים אהוד 1,2 '
מיכה לקחתי לדוגמא את חורשן ואת סינגלים אהוד 1,2
04/11/2017 | 17:11
1
91
שביקרתי בהם וראיתי שם עוד כמה. השאלה שלי:
מה משמעות הצבעים אולי יש לך מושג ,בהיבטים של עובי וצבע? נראה לי שככל שהצבע עז יותר קרי קרוב לסגול דק או צהבהב כהה יותר וצר יותר הרמה קשה יותר אבל יתכן ואני טועה בהחלט.
קח את חורשן לדוגמא, יש שם : 5 דוהא, 10 דוהא,6 דוהא ,גיא קוסטים, אהוד 3, שנטי וכו'.איך אני מקשר אותם לנייד שברשותי על הכידון יש לך מושג מיכה? 
לצפיה ב-'ככל שהסינגל או כביש פופולריים יותר בקרב משתמשי האפליקציה'
ככל שהסינגל או כביש פופולריים יותר בקרב משתמשי האפליקציה
05/11/2017 | 08:17
75
ככה הקו יותר בהיר ועבה.
ככל הנראה הקוים שמורכבים מנקודות אדומות דקיקות מציינים הקלטה בודדת.
מה הקורלציה בין פופולריות ובין קושי זו שאלה מעניינת.
לא נראה לי שהאתר נועד להורדת מסלולים, יותר בכיוון של תיעוד מסלולים והפופולריות שלהם.
לצפיה ב-'ואוו ! ואוו !'
ואוו ! ואוו !
02/11/2017 | 20:11
105
איזה מדהים.
 
זה לא יאומן רמת הפירוט של הדבר הזה.
אבל זה מבוסס גם או בעיקר על הולכי/רצי רגל , יש מלא מסלולים שבחיים לא תוכל לקרב אופנוע לשם.
 
עדיין , מדהים !
לצפיה ב-'מה קורה עם סוזוקי (SUZUKI)?'
מה קורה עם סוזוקי (SUZUKI)?
31/10/2017 | 20:44
7
139
פרשו ממירוצי MXGP,
תמיד בסוף החבורה בכל מבחני המוטוקרוס בארה"ב,
ב-סופרקרוס לא רצים עם ממש כוכבים,
ב Enduro הם לא קיימים,
אופנועי כביש - בדגמים שאני עוקב נראה שאף אחד לא מתרגש ממה שהם עושים.

סוף עידן היפנים תחילת עידן האוסטרים?
 
קישור לכתבה כאן 
 
לצפיה ב-'על פי הכתבה נראה שההחלטה שלהם היא להתמקד בליבה '
על פי הכתבה נראה שההחלטה שלהם היא להתמקד בליבה
01/11/2017 | 06:39
1
89
אחרת, עסקית כלכלית כך אני מבין, של היבט עסקי בשוק בארה"ב שהוא שוק גדול מאד של תחום המוטוקרוס.על פי הסיקור הקצר הם עדין יתמכו בקבוצות.
כנראה שעדיפה ההשקעה בפן הזה מבחינתם .
לצפיה ב-'השוק האירופאי הופך ללא כלכלי אחרי שאתה נכשל בו'
השוק האירופאי הופך ללא כלכלי אחרי שאתה נכשל בו
03/11/2017 | 16:58
48
ולא ההפך.

בכללי היפנים בארה"ב ישנו בעמידה וקיטיאמ פשוט סטרה לכולם בפנים.

אין דרך יותר עדינה לומר זאת.
לצפיה ב-'בתחום הכביש הם יצאו עם הג'יקסר החדש '
בתחום הכביש הם יצאו עם הג'יקסר החדש
02/11/2017 | 12:39
56
שמיישר קו עם המובילים. בשאר אופנועי הכביש הם קצת ישנוניים.
לצפיה ב-'שיוציאו drz חדש + משפחת dr חדשים'
שיוציאו drz חדש + משפחת dr חדשים
02/11/2017 | 13:35
3
82
תוך שנה אחת תראה איך ההכנסות והמכירות שלהם עפים למעלה כמו טיל.
 
המטומטמים האלה לא אוהבים כסף.
לצפיה ב-'נראה לך שזה מקרה שהקטגוריה הזו כמעט נעלמה לחלוטין מהשוק? '
נראה לך שזה מקרה שהקטגוריה הזו כמעט נעלמה לחלוטין מהשוק?
02/11/2017 | 16:23
2
41
לצפיה ב-'איך ניתן לדעת כמה מכירות היות לאבניר בתחום ה DRים אניגו?'
איך ניתן לדעת כמה מכירות היות לאבניר בתחום ה DRים אניגו?
02/11/2017 | 19:30
1
76
יש איזו דרך? לדעתי, ה- 400 כאופנוע שכיכב בעבר, היום עם חזרתו לעולמנו בארצנו ב -2015 יש מי שבהחלט רכש אותו ככלי דו"ש וכן את ה650.
 
לצפיה ב-'אני מניח שהנתונים כלולים בדו"ח המכירות השנתי'
אני מניח שהנתונים כלולים בדו"ח המכירות השנתי
03/11/2017 | 01:11
61
אבל אבניר לא מייצרת אופנועים, רק מוכרת את מה שמייצרים אחרים. ואם הקטגוריה הזו כמעט נעלמה מהמדפים, כנראה שיש סיבה. יכול להיות שזו סיבה מפוקפקת בראיה שלנו, אבל יש סיבה.
לצפיה ב-'האם קיים בשוק אופנוע שטח-כביש ברמה של אופנוע שטח מקצועי'
האם קיים בשוק אופנוע שטח-כביש ברמה של אופנוע שטח מקצועי
27/10/2017 | 22:23
11
148
ממה שהבנתי אופנוע שטח-כביש (אופנוע שטח עם אפשרות לנסוע בכביש רגיל) מתאים למתחילים ברכיבה על אופנוע בשטחים. אבל לרוכבים מקצועיים אופנוע שטח (שמיועד נטו לשטח) עדיף בהרבה בגלל הביצועים שלו.
אני רוצה להתחיל לרכב על אופנוע בשטח. לכן אני שוקלת לקנות אופנוע שטח-כביש שאוכל לנסוע איתו גם בכבישים רגילים. (במקום לקנות שני אופנועים נפרדים, כי אופנוע זה הוצאה כספית יקרה יחסית). אבל בגלל שאני מתכננת לרכב בשטח לטווח הארוך, במקום שאצטרך לקנות בעתיד אופנוע נוסף מקצועי יותר. אני רוצה מלכתחילה לקנות אופנוע מקצועי. אז רציתי לברר אם קיים בשוק אופנוע שטח-כביש ברמה של אופנוע שטח מקצועי?
 
(יש לציין שיש לי 0 ניסיון באופנועים וברכיבה בשטח)
 
תודה.
לצפיה ב-'ברוכה הבאה! אופנוע שטח כביש או בקיצור'
ברוכה הבאה! אופנוע שטח כביש או בקיצור
28/10/2017 | 00:29
5
103
דו"ש=דו שימושי הוא כלי שקיים בשוק בנפחים שונים. מ 125 סמ"ק ועד 400 סמ"ק ויותר. אופנוע דו"ש הוא בעל יכולות שטח בטווח כתלות בפרמטרים רבים והיות וכך נגזרות יכולות הכביש. זו לעולם תניה משוואה שלפיה יתרון בכביש ישפיע על השטח וההיפך. צריכה לקחת בחשבון שכלי הכביש כבדים יותר זה מה שמקנה להם יתרון בכביש מחד ומאידך סוג של חסרון בשטח למי שרוכב באופן כזה שזה עלול להפריע. כלומר יש מי שירכב על דו"ש 250 ויאמר בפה מלא מצוין לי לשטח ולקטעי השימוש שלי בכביש ויש מי שיגרוס אחרת. אם בכוונתך לרכב גם וגם בהסתכלות קדימה טוב לך דו"ש ולקיחה בחשבון שרבע ליטר עד 400 סמ"ק יהיה מצוין. יש בחורה מעמק יזרעאל (אחינועם הראל) שרוכבת על דו"ש 400 האמיני לי לכל מקום הגיעה עמו. אם כוונתך לרכב שטח כשטח וכביש רק כקטעי קישור לטווחים קצרים אופנוע מקצועי - אינדורו יתאים יותר. גם בתחום זה יש מגוון גדול מאד של כלים מכלי 125 סמ"ק בעלי מנועי 2 ו-4 פעימות ועד נפחים גבוהים של 500 סמ"ק (קטמ 500). לדעתי נסי לאפיין קצת קדימה בתמונה מה אני מבקשת לעצמי בתחום וכן עם מי ארכב ומה השימוש ביחס כביש שטח. נמשיך מכאן, בשמחה.
לצפיה ב-'לא מסכים שהמשקל הגבוה של הדו"ש הוא מה שמקנה לו את היתרון '
לא מסכים שהמשקל הגבוה של הדו"ש הוא מה שמקנה לו את היתרון
28/10/2017 | 23:58
4
71
בכביש. הרי גם באופנועי כביש ספורטיביים יש מרדף אחרי משקל קל. יתכן בהחלט שדברים שנותנים לדו"ש יתרון בכביש מעלים את המשקל (למשל גלי איזון וגלגל תנופה כבדים יותר לפעולת מנוע חלקה יותר), אבל יכול להיות שזה גם פשוט חסכון בכסף שגורר שימוש בחלקים פשוטים וכבדים יותר.
לצפיה ב-'בו נדבר על עובדת "הפרונט הקל "משקל בכל 4 פעימות רבע'
בו נדבר על עובדת "הפרונט הקל "משקל בכל 4 פעימות רבע
29/10/2017 | 06:22
3
68
ליטר אינדורו כדוגמא, או דופ' רבע מקביל או 125 . ביחס לWRR -DRZ -KLX או הונדה CRF-L  .הפרונט "מתבדר" בציר העלרוד בגלל הקלות שלו מה שלא קיים בשום דו"ש. ולמה כל זה? על מנת להקנות את אותה התנהגות בשטח של אותו פרונט לצורך התמודדות עם מכשולים , הנפת קדמי ותוכל לבחור כמובן עוד כל מיני פרמטרים.
לצפיה ב-'ה"פרונט הקל" לא קשור בהכרח למשקל של הכלי, אלא לגאומטריה'
ה"פרונט הקל" לא קשור בהכרח למשקל של הכלי, אלא לגאומטריה
29/10/2017 | 08:30
2
52
וחלוקת משקל. עובדה שבאופנוע נתון אפשר לקבל פרונט עצבני או פרונט יציב בהינף שינוי גובה הבקבוקים במשולשים.
קח WR250F, תן לו עוד שתי מעלות בזווית המזלג ועוד קצת מפסע - ותקבל יופי של יציבות בכביש המהיר. אל תשכח גם צמיגי דו"ש במקום צמיגי קוביות, גם זה משפיע מאוד.  
לצפיה ב-'בהחלט ניתן לקרוא לזה גיאומטריה אך בהחלט'
בהחלט ניתן לקרוא לזה גיאומטריה אך בהחלט
29/10/2017 | 11:23
1
46
כזו שמייצרת קלות משקל שתוצאותיה ידועות. אני לא נכנס לעולם הדופים' ששם המצב של קלות הפרונט לוקח אותך עוד מרחק של דרך נוספת בחוסר יציבותו ובהתבדרותו בכביש.
לצפיה ב-'נראה לי שאתה מערבב בין תחושות לבין משקל אמיתי, מהסוג שרואים '
נראה לי שאתה מערבב בין תחושות לבין משקל אמיתי, מהסוג שרואים
29/10/2017 | 13:48
51
על מאזניים.
ל-XR650L, למשל, היה היגוי מאוד קל, שהיה מתחיל להיות לא נעים במהירות גבוהה או בנסיעה על זיף-זיף, למרות שהוא היה רחוק מלהיות קליל. מצד שני להאסקי 360 של ראשית שנות התשעים היה היגוי "רכבת" למרות משקל נוצה.
לצפיה ב-'אין דבר כזה בעקרון'
אין דבר כזה בעקרון
28/10/2017 | 10:14
1
106
מבחינת ההגדרה, אופנוע דו שימושי הוא פשרה, אחד על חשבון השני, ביחסים שונים.
יש אופנועי דו"ש שטובים יותר בשטח, לעולם יהיו פחות מאופנוע "מקצועי"
 
אם השימוש בכביש הוא הכרחי, אז דו"ש קטן נפח עם נטיה חזקה לשטח הוא עדיף לך
ימאהה WR250R כנראה העדיף ביותר
אם זה לשימושי כביש ארוכים (ת"א ירושלים, חיפה וכו') אז נפח 400 סמק כבר יהיה רצוי, אבל המשקל כבד יותר ומורגש בשטח
לצפיה ב-'קחי בחשבון שלוקח זמן ללמוד לרכב בשטח'
קחי בחשבון שלוקח זמן ללמוד לרכב בשטח
28/10/2017 | 23:31
76
בהתחלה, זה ממש ממש לא ישנה איזה אופנוע יש לך בדיוק, כל זמן שהוא קל [בין השאר כדי להרים אותו בקלות אחרי נפילות], עם מנוע נשלט [כדי שלא יפחיד אותך ויאט אותך], ושרידותי [כלומר שלא יתפרק לחתיכות אחרי נפילה].
מומלץ מאד שתגיעי בקלות עם שתי רגלים לרצפה וייתכן שתצטרכי להנמיך את האופנוע בשביל זה.
הכי חשוב זה להיות ממוגנת היטב (קודם כל את ואחר כך האופנוע) ולרכב עם אנשים מנוסים כדי ללמוד בקלות ובמהירות.
בהצלחה!
גם AJP יעשה עבודה טובה, גם WR250R, גם DRZ400. 
לצפיה ב-'לנסות לקנות אופנוע ראשון כאופנוע לזמן ארוך זו טעות לדעתי'
לנסות לקנות אופנוע ראשון כאופנוע לזמן ארוך זו טעות לדעתי
29/10/2017 | 00:03
1
83
אין לך עדיין ניסיון, כמו שאת אומרת בעצמך, ולכן את גם לא יכולה לדעת מה הטעם שלך. אני אומר: קני אופנוע דו"ש בסיסי - ה-WR שהציעו לך כאן למשל - רכבי שנה, למדי מה ההעדפות שלך והסגנון שלך, ותמשיכי משם.
צריך להבין שגם אין דבר כזה "רכיבת שטח" - יש המון סגנונות, שלכל אחד מהם מתאים יותר אופנוע שונה. אם מבחינתך "רכיבה בשטחים" זה טיולים של מאה קילומטרים, אז זה משהו שונה לגמרי מרכיבות דו"כים בשטחי האש של מתקן אדם, שזה שונה לגמרי מרכיבות בספיישלים זורמים.
לצפיה ב-''
29/10/2017 | 11:26
11
לצפיה ב-'עשיתי קורס רכיבה בפרוריידינג על WRR'
עשיתי קורס רכיבה בפרוריידינג על WRR
29/10/2017 | 09:56
86
והופתעתי לטובה מהיכולות שלו. אין לי יותר מידי ניסיון ברכיבה - שנתיים על קטמ 125 אבל הוא לוקח יפה הרבה מהמכשולים.
לצפיה ב-' מי רצה דופ' 125 ב-41K ש"ח על הכביש ולא קיבל?'
מי רצה דופ' 125 ב-41K ש"ח על הכביש ולא קיבל?
25/10/2017 | 06:34
8
128
הנה ממש ממש כבר כאן , כתבה מפול גז על השד האיטלקי הקטן.
מחיר אטרקטיבי בהחלט ויש קיט התנעה חשמלי בתשלום- יפה!!
לצפיה ב-'מוזר שהמחיר שלו כמו האקסטריינר'
מוזר שהמחיר שלו כמו האקסטריינר
25/10/2017 | 18:12
6
95
חשבתי שהמיסוי על 125 אמור להיות נמוך יותר
לצפיה ב-'המיסוי היום הוא לפי הספק עד כמה שאני זוכר, ויש כמה מדרגות'
המיסוי היום הוא לפי הספק עד כמה שאני זוכר, ויש כמה מדרגות
25/10/2017 | 22:23
5
81
בכל מקרה, מכיוון שמכלולי השלדה שונים, יכול להיות שיש הבדל במחיר הבסיס. אני מניח שקל לבדוק את זה באתרים בחו"ל.
לצפיה ב-'אניגו אכן WRR העלה סוגיה מעניינת, מה המשמעות במחיר בסיס?'
אניגו אכן WRR העלה סוגיה מעניינת, מה המשמעות במחיר בסיס?
26/10/2017 | 06:11
4
65
תוכל להרחיב קצת.
לצפיה ב-'מחיר בסיס הכוונה מחיר העלות של היבואן'
מחיר בסיס הכוונה מחיר העלות של היבואן
26/10/2017 | 07:43
3
107
לדעתי מחיר בסיס הכוונה המחיר שבו היבואן הישראלי קונה את האופנועים מהיצרן באיטליה (לרבות עלות השילוח והביטוח וכל העלויות הנלוות).
על המחיר בסיס הזה מחושבים המיסים הנדרשים כשהאופנוע מגיע לנמל בישראל.
 
ע''פ גוגל: באירופה המחיר של ה125 דו''פ החדש הנ''ל זה למעלה מ 8000 יורו (רק 100 יורו פחות מדגם ה 250 דו''פ שלהם)
ואילו צמד האקסטריינרים נמכרים ב6700-6800 יורו.
אז עושה רושם שמחיר הבסיס של ה 125 אכן גבוה יותר. בערך ב 20 אחוז יותר.
 
כשה 125 מגיע לישראל הוא אומנם חייב בפחות מס, אבל מחיר הבסיס שעליו מחושב המס מלכתחילה הוא גבוה יותר.
 
לכן בסופו של יום דגם 125 דו''פ ודגם האקסטריינר מקבלים את אותו מחיר סופי לצרכן.


לצפיה ב-' עבודה יפה'
עבודה יפה
26/10/2017 | 20:37
36
לצפיה ב-'משהו פה לא מסתדר '
משהו פה לא מסתדר
27/10/2017 | 07:44
1
84
1. כי בארה"ב ה 125 עולה 5000 דולר וזה לא הגיוני כזה פער מול אירופה
 

2. אופנוע שעולה באירופה 8000 יורו נמכר בישראל באזור ה 70-80 ובוודאי
שלא בסביבות ה 40
לצפיה ב-'כל מדינה ומדרגות המיסוי שלה, לפי רצון המחוקק לעודד משהו'
כל מדינה ומדרגות המיסוי שלה, לפי רצון המחוקק לעודד משהו
27/10/2017 | 16:59
63
ורצון האוצר למסות משהו...
 
לצפיה ב-'כתבה מאתר וואלה של ראובן סביו בהקשר וכן סקירה לגבי דגמי '
כתבה מאתר וואלה של ראובן סביו בהקשר וכן סקירה לגבי דגמי
02/11/2017 | 19:40
29
הטריאל של בטה. כאן מוואלה.
לצפיה ב-'תודה למוסך מוטוריקה- דני ואמיר, על היום הדגמות KTM המוצלח'
תודה למוסך מוטוריקה- דני ואמיר, על היום הדגמות KTM המוצלח
20/10/2017 | 19:11
30
145
היה מאורגן טוב עם רשימות מסודרות יחסית לכל כלי, מפנק עם כיבוד קל (לא אכלתי, שומר ) ושתייה רבה (שתיתי, כולל בירה, גרסיאס) ותיקונים קלים שהצטרכו (פנצ'ר ב350)
רכבתי על 4 דגמים, רכיבה מייצגת של 20 דקות בערך כל אחד, בהחלט נהניתי 
 
לצפיה ב-'אקטיב על אילו דגמים רכבת? תובנות'
אקטיב על אילו דגמים רכבת? תובנות
21/10/2017 | 16:27
14
80
מה מספרת ההתרשמות שלך אשמח אם תוכל לתת כיון+תובנות שלך על דגמי ה- 4 פעימות בהיבטי התנהגות כוח אולי גם כהשוואה לדגמים אחרים שהתנסת בהם לדוגמא רבע הליטר הכחול. איך המוזרקים ב-2 טקט בהיבט תגובה ולינאריות?
תודה!!
לצפיה ב-'רכבתי על הליין עד 350 סמק'
רכבתי על הליין עד 350 סמק
21/10/2017 | 21:07
13
110
250 מרובע , 350 מרובע, 250 ו300 דו"פ מוזרקים
כלים מוצלחים כולם עם אופי מאוד שונה אחד מהשני למרות בסיס המשותף של שלדה, מתלים אבזור
תיכף אפרט מעט
 
לצפיה ב-'250F'
250F
21/10/2017 | 21:16
120
התחלתי על ה250F, כדי להתחמם, הכי דומה למה שיש לי להיות לכאורה אז החיבור אמור להיות אינטואיטיבי
הכלי של 2018 מאוד נעים לרכיבה, המתלים סופגים מצויין כולל פינות חדות ואבנים חופשיות,משהו שלא הרגשתי שבום KTM עד עכשיו. אין יותר דפיקות של בולמים לא פרוגרסיביים מספיק, הכל חלק חלק.
אפילו הייתי אומר על גבול הרכים מדי, מעט שוקעים מדי בירידות של מדרגות גדולות בלי גישה לקפיצה אבל זה משהו שלא קורה הרבה, ב99% מהזמן ההרגשה מצווינת לקצב הובי
בירידות מבולגנות כשיורדים עם מנוע לא בהאצה, המתלים הרכים והמשקל שהולך קדימה גורם לפחות ספיגה ולאיבוד כיוון, מרגיש שהגאומטריה משתנה, בכל מצב אפילו בזרימה איטית בסינגלים זה לא מורגש, רק כשהקדמי מועמס קבוע בירידה. יש מצב ש2 קליקים להקשיח ישנו את זה לטובה
מנוע מאוד מוצלח לסינגלים וגזים, קל לשליטה, לא מאיים אבל מספק מספיק כח בגז פתוח וב"הפתעות" אפשר נגיעה בקלאץ'.
מה שכן, הוא הרגיש לי חופר מהר בעליות. אבל צריך לזכור שזה אקזמפלר בלי בורר מפות וTC, אולי גם לחץ אוויר בצמיג?
אצל חבר עם כזה ההרגשה אחרת, המנוע שם מאוד חתלתול ורכיבה עליו היום הזכירה לי כמו קטנוע עדין שאי אפשר לפרפר איתו...
לצפיה ב-'300TPI דופ'
300TPI דופ
21/10/2017 | 21:32
111
עברתי ל300 המוזרק.
אין מה לומר, זאת חיית כח ואטרף ברמות אחרות, לא קל לעיכול
כבר ביציאה מהמקום לשביל מרגישים את המנוע כמו קפיץ מתוח שמחכה להשתחרר ולירות אותך קדימה.
למרות הדעה הרווחת של "דו"פ גמיש ועדין" בעיני הרכיבה עליו דורשת רגש של מנתח לב ועיבוד נתונים של טייס קרב. הכח הרב והמשקל הקל עם בלמים חזקים ונושכים דורשים דיוק בתנועה לסיבובים, בלימות והאצות, עבודת גוף יותר מדוייקת כדי לא לאבד אחיזה.
לטימי הוא מהיר מאוד, מאיץ חזק מאוד ומכניס לצרות כשלא מדייקים איתו
לא ממש כלי לג'עג'ע איתו בהילוך גבוה , אלא לרכב מדויק בהילוך הנכון לרוכבים חזקים ומיומנים
המנוע חלק ו"חשמלי", הסטרטר עובד טוב ונשמע שונה מפעם, הקלאץ' רך ומדוייק אבל מעט "ארוך" לטעמי, כלומר נקודת ההפרדה שלו נמשכת יותר מדי זמן ודורשת לחיצה עמוקה כדי להרגיש הפרדה חלקית מה שמעט מעייף את היד. זה ד"א לגבי כל הדגמים, אולי זה אני שרגיל להפרדה בקצה המהלך
המתלים מרגישים שונים לגמרי מאשר ב250F, פה הם מרגישים קשיחים וספורטיביים יותר, הרבה פחות מפנקים ויותר נוקשים אבל לא בסגנון של פעם אלא באיכות גבוהה
 
אישית, הכלי גדול עלי, לא התחברתי אבל נהניתי מהאטרף
לצפיה ב-'250TPI דופ'
250TPI דופ
21/10/2017 | 21:50
117
פשוט וואו!!
הבדל קטן של 50 סמק מאחיו הגדול אבל איזה הבדל!
התיישב לי טוב, המנוע הרגיש לי מצויין, מדוייק, חד אבל לא נושך, דורש גז ומגיב לינארית. לא מכניס לצרות שקשה לצאת מהם . מזכיר את ה250 דו"פ שהיו לי אבל חלק ולא מווברץ, עם תוספת תגובה מיידת, כנראה ההזרקה עושה את זלה. זה פשוט עובד טוב
מספיק כח (בשבילי) לכל דבר עם צליל דופ מגניב ש"עובד" ולא מג'עג'ע. ממש כיף. עושה חשק לרדת מהסינגלים ולכוון למסלעות בצדי קו 400, ואכן לא מאכזב שם
כמו ה300, גם כאן המשקל הקל והבלמים המאוד רגישים דורשים תשומת לב, ההרגשה היא שהוא מעט פחות "יושב" מה250F והTPI 300. אלא יותר "צף". אולי כיוון בולמים ישפר אבל ההרגשה מצויינת גם מהבולמים ברמת הספיגה.
בשבילי זה הדופ המנצח ועם יוסיפו לו את הTC שנה הבאה זה יהיה עוד יותר מדהים וינצל את יכולות ההזרקה והאלקטרוניקה עד הסוף
הייתי שמח למעט פחות גובה, ההרגשה בו (ובכולם) זה של גובה מעט מוגזם, בדו"פ בגלל הקריצה לאנדורו הטכני הגובה משחק תפקיד יותר גדול
לצפיה ב-'350F'
350F
21/10/2017 | 21:58
6
105
סיימתי עם ה350 המרובע, כ"אולארונדר" של הסדרה
באמת כלי מרשים עם מנוע גמיש וחזק בלי להיות מאיים או אגרסיבי.
הכלי זה היה עם בורר מפות וTC והרגשתי את ההבדל בטיפוסים מחוץ לסינגל כשעל שיםוע עם אבנים משוחררות הפעלה של הTC פשוט מונעת את הפרפור ואפשר לטפס בגז נשלט בלי להתפזר
המתלים ממש מוצלחים ובזכות המשקל יש הרגשת יציבות וגיהוץ טובים
לי אישית הוא היה מעט חזק מדי, מעט גדול מדי (אותה שלדה ומתלים, אותו משקל כמו ה250F בעצם, אבל הרגשה יותר מאסיבית).
השילוב הזה עם ההיגוי הKTMי הזריז היה לי אישית מעט מלחיץ. יותר קל לי עם משקל נמוך והיגוי יציב (הוסקוורנות דופ הישנים) מאשר משקל "כבד" והיגוי זריז
רוכב טוב יותר וחזק יותר ממני (כמו כמה חברים לרכיבה) יהנה מה350 מאוד, זה כלי מצויין גם לגזים וגם למסלעות, אבל צריך כתפיים חזקות. זה לא 450 אמנם, גם המנוע עדין, אבל מורגש שזה לא 250
 
לצפיה ב-'איך אתה מסביר את ההרגשה היותר מאסיבית? '
איך אתה מסביר את ההרגשה היותר מאסיבית?
22/10/2017 | 15:30
5
72
האם היתה אפשרות לכוונן מתלים או שהזמן היה מוגבל מדי?
מניסיוני, לא תמיד מקפידים על זה באירועים כאלו. בהשקת ה-WR למשל זה בלט מאוד, עם כיוונים שונים לשני אופנועים שהיו בהשקה, מה שיצר הבדל גדול בהתנהגות.
לצפיה ב-'ההרגשה כנראה מהמנוע בעיקר'
ההרגשה כנראה מהמנוע בעיקר
22/10/2017 | 15:51
4
83
לכאורה זה רק בוכנה גדולה יותר, שגם לה לבד יש אינרציה שנובעת מתנועה קווית
אולי זה דורש גם גל"זים אחרים? כבדים יותר עם יותר אינרציה?
אני זוכר שהבלוק משותף ל250F אז זה לא קראנק אחר
אבל ההרגשה השונה ברורה
 
לא היה זמן לכוון מתלים, אבל ההרגשה בשניהם היתה דומה, ושניהם הרגישו שונים מאוד מה2T, וטובים לכשעצמם, ככה שלא הרגשתי צורך לחפש אפילו לגעת
 
בWR היו הבדלים באיבזור "מנוע" כמו אגזוז אקרפוביץ' לעומת אגזוז מקורי ועוד חנוק, זה באמת הבדל גדול בתחושת מנוע, פה המערכות הנעה היו סטוק, גם המתלים.
 
לצפיה ב-'חמישים סמ״ק בבוכנה עושים הבדל גדול בהתנהגות'
חמישים סמ״ק בבוכנה עושים הבדל גדול בהתנהגות
22/10/2017 | 19:30
3
71
ראו את זה יפה בהבדלים בין הקטמ 400-450-500
לצפיה ב-'כן. ולא'
כן. ולא
22/10/2017 | 20:20
1
68
ה400 הקודם וה500 הנוכחי די דומים בהתנהגות ובהרגשה, בתוספת הכח
ה450 תמיד היה רייסרי יותר ועדיין ככה
זה לא בגלל הסמק בלבד אלא הבדלים בגל"ז ובטיימינג ששינו את אופי המנוע
כאן המנוע דווקא מרגיש די דומה בתחושות, גם ה250 וגם ה350 לא עצבניים במנוע, ההבדל הוא בתחושת הכובד
 
לצפיה ב-'לא דיברתי על תחושת המנוע, כמו שהבנת - גם לא ב-WR'
לא דיברתי על תחושת המנוע, כמו שהבנת - גם לא ב-WR
22/10/2017 | 20:36
67
שם ההבדל בסטאפ של המתלים יצר הבדל משמעותי בהתנהגות.
אם הבוכנה גדולה יותר והקרנק באותו קוטר ומשקל, לא אמור להיות הבדל באפקט הג'ירוסקופי המייצב. לתנועה הקווית אין אפקט מייצב עד כמה שאני זוכר את שיעורי הפיזיקה.
מעניין מאיפה מגיע ההבדל שהרגשת. אולי אפילו משהו קטן כמו גובה הבקבוקים במזלג.
לצפיה ב-'זה נכון כעקרון ודווקא בקטמ' תמיד גרסו שה- 450 הרבה יותר'
זה נכון כעקרון ודווקא בקטמ' תמיד גרסו שה- 450 הרבה יותר
22/10/2017 | 20:23
62
אגרסיבי מה- 500 שנאמר עליו שהוא מתון יותר.ה-500 : זה עם משקולת הקרנק הכבדה יותר שמייצרת ריסון.  שנכון יש לו כוח בלתי נגמר מחד אבל פחות מתפרץ ויותר נשלט מאידך.
לצפיה ב-'נסיעות המבחן בסגנון שרכבת '
נסיעות המבחן בסגנון שרכבת
28/10/2017 | 21:10
2
44
די כלליות ולא תמיד "איכותיות"
אין דגש על סטאפ של האופנוע וכפי שרשמו השוני עושה לפעמיים הבדל שקרי.

בנוגע לרכות המתלים לא ציינת מה משקלך, 
ביצעתי גם רכיבת מבחן לנפחים שציינת כולל 450 (חבר גרר אותי) ואני יכול לומר לך  בוודאות שהרכות במתלים אצלי ואצל חבר שלי נובעת מאי התאמה של הקפיצים למשקל
זה היה מורגש מאוד ב 300 שפתחתי גז ובלימה חזקה על הכביש ששתלה את הבולם הקדמי פנימה, השקיעה הזאת לא קשורה לשיסתום אלא לקפיצים וזה היה מורגש גם ברכיבה.

מכל האופנועים שרכבתי עליהם ה300 הרגיש לי הכי טוב, אבל שוב אין מה להשוות את המתלים ל WRF שיש לי כרגע, דווקא ההתנהגות הכללית הייתה מאוד דומה ל WRF ואולי בגלל זה התחברתי, המנוע חזק ומגניב.
אבל בסעיף המתלים לדעתי האישית יש פער ענקי מKYB ואני בחור של מתלים.

ה 250F ו ה 350F מרגישים מאוד עצבניים בהיגוי , גם הכידון מאוד משוחרר מה שלא מעודד אצלי ביטחון ומנוע חלש יחסית אבל מתון יותר למתחרים (היה לי את KTM 15 שנתיים)
מה שכן אומר שוב באופן מפתיע ה 300 הזכיר לי מאוד את ההתנהגות של WRF שאני מרגיש מאוד מחובר ולכן התחברתי ל 300\250 אבל מעדיף את ה300 בגלל המנוע
לצפיה ב-'צודק שאין פה "התאמה אישית", אבל איפה יש?'
צודק שאין פה "התאמה אישית", אבל איפה יש?
28/10/2017 | 21:52
1
38
למה, כשמגזין לוקח אופנועי מבחן ליום רכיבה זה כולל החלפת קפיצים? ברור שלא.
בנוסף צמיגים...
אז בעצם אין שום תועלת ברכיבות מבחן? לא של הקונה הפוטנציאלי ולא של מגזינים? קנות "על הנייר" מתוך קטלוג והבטחות?
 
אני עדיין חושב שהתחשב בזה שכל הכלים היו מאותו שנתון, המתלים סטוק בכולם, ההרגשה והמעבר המהיר מאחד לשני באותו תוואי ונתיבים כן אומר הרבה. לא רק במנוע כמובן, גם במתלים.
לא בטוח, אבל יש מצב שכל דגם מגיע עם קפיצים שונים בהתאם למשקל הכלי עצמו לפני רוכב, ואז לפחות זו נקודת מוצא להרגשת ה"פוטנציאל"
במיוחד לרוכבים "סטנדרטיים" (אני 75 קילו אחרי ברית מילה)
אני מאמין שKYB החדשים הTC הוא הבולם הסדרתי הטוב ביותר היום, אבל גם לכתומים החדשים יש משהו סביר יותר מאשר בעבר. לי פחות זה הרגיש טוב, והתוואי היה מאתגר למתלים, לא לקחו אותנו לאיזה פיסת חמרה בניר אליהו או כזה....
 
 
לצפיה ב-'הקטע שגם אנחנו הרגשנו שהבולמים בכלי אחד היו טובים יותר מהשני'
הקטע שגם אנחנו הרגשנו שהבולמים בכלי אחד היו טובים יותר מהשני
29/10/2017 | 00:36
56
הכוונה בין ה250F ל350F , אני לא בטוח מי היה טוב ואם זה הפוך ממה שהרגשתם אבל היה הבדל מורגש בניהם. לזה התכוונתי בתחושה "שקרית".

שאלתי את החבר וענה שהוא חושב שבדקנו וחשבו שה 250F עבד יותר טוב במתלים.
 
קח דוגמא נוספת חבר רכב באירוע רכיבת מבחן של יצרן נוסף (הוא מחפש לקנות אופנוע אחרי שמכר את ה WRF מהסיבות שציינו ) רכב על אופנוע X ו Y שהם די דומים (סטייל 250F ו 350F) ה X הרגיש לו לא טוב במתלים וה Y הרגיש יותר טוב.. חשב שהאופנוע Y פשוט בא יותר טוב , מי פה לשם תוך כדי שיחה הוא הבין ממישהו אחר שעובד בחברה שנגעו במתלים של ה-Y.
 
בכוונה לא מציין שמות של מותגים או חברות כי זה לא העיקר.
 
 
 
לצפיה ב-'תודה על כל הסיקור אקטיב אכן בדיוק כמי שמשדר מהשטח'
תודה על כל הסיקור אקטיב אכן בדיוק כמי שמשדר מהשטח
22/10/2017 | 06:17
11
60
בטח מרוכב בעל נסיון כמוך. שאתה משווה את הקטמ 250F לימהה 250F, היכן אתה חש את ההבדלים ובמה?  עד כמה המוזרק הקטום שונה /דומה, בתגובה בסל"ד תחתון בסינגל זורם יחסי לדוגמא? אני שואל זאת, היות וכאשר רוכבים לאט בסינגל בכחול, תוך הורדת גז ולחיצת גז בהילוך שני למשל, הכלי נותן לך "נגיעות" בידיים. נכון ,זה משהו שניתן להתרגל אליו ,מחייב עבודת קלאצי' אך זה קיים . מעניין, איך זה בקטום רבע הליטר כוונתי. ובכלל, אך היית מגדיר כל אחד מהם את הקטום ביחס לכחול רבע הליטר, בהיבט נוחות/התאמת שימוש ,כניסוח מדויק יותר לאולאראונדר כרוכב הטיפוסי .
לצפיה ב-'לדעתי, הכתום 250F רך ונעים יותר מהימאהה המוזרק'
לדעתי, הכתום 250F רך ונעים יותר מהימאהה המוזרק
22/10/2017 | 10:27
10
110
המתלים רכים יותר, המנוע רך יותר בתגובה, יש TC שעובד סה"כ טוב
יתרון שיש לימאהה זה שאפשר לשחק עד אינסוף במפות הזרקה שלו, בכתום יש רק 2 מפות (לא יודע אם הזרקה או רק הצתה) וב250F ההבדל בינהם לא ממש מורגש בתנאי רכיבה רגילים, כלומר לא יום רטוב על סלעים, למרות שבספר רכב מתואר שהם עושות שינוי עד 4000 סל"ד
לימאהה מתלים איכותיים יותר, קאייבה TC , אבל הסטאפ שלהם קשיח יותר ומיועד לעומס רציני יותר מאשר רכיבת הובי רגילה
אחרי הרבה שנים, הגיע המצב שהימאהה הוא כלי למרוצים, והKTM הוא כלי הובי... 
נכון שמומחים גדולים כמו גיא רדר חושבים ההיפך ("אירופאי מושחז") אבל זה מה שזה
לצפיה ב-'תודה אריק על הסקירה ובכלל על התשובות המלאות ידע'
תודה אריק על הסקירה ובכלל על התשובות המלאות ידע
22/10/2017 | 18:43
51
אני זוכר שרכבתי פעם אחת בחיי על קטמ 250 זה היה ב 2009. מאז לא נגעתי בכלי הזה. שעליתי על הימהה איי שם ב 2009 זה היה עולם אחר לחלוטין לא היה בכלל מה להשוות. כיום על דגם ה-16 שנמצא כשנה וחצי ברשותי אני יכול לומר רק דברים טובים.אני רוכב אולארואונדר הכל מהכל רחוק מאד מעולם הטכני הארד ממש הכל מהכל. הנוכחי הוא כלי מצוין. שומר קו , לא חד מידי בהיגוי, אמין מאד מאד. לא מזיע לא מתלונן ולא מתקלקל. לא סטרטר ופחמים פשוט כלום. דלק סע ואפילו דיי חסכן.
מה שכן הוא חד מאד למטה הרבה יותר מהקודם. כל נגיעה קטנה מזיזה קדימה. אכן כמו שכתבת המון מפות הצתה תכלס לא נגעתי לא רציתי להסתבך עם זה פשוט התרגלתי לעבוד קצת יותר עם הקלאץ מבעבר. בנוסף בהחלט נכון גם תאור הבולמים . גם שם לא רציתי לנגוע. הם הגיעו מכוונים במצב קיים נכון שהיו לי קצת קשיחים בהתחלה אבל התרגלתי . האבק מראה ניצול סביב 55-60% מהמהלך שאני חוזר בדרך כלל. כמובן תלוי עד כמה התוואי היה קופצני בגלל סלעיאדה כזו או אחרת ועד כמה היה טכני(בכל מקרה לא יותר מידי).
הדבר שתמיד מכריע אצלי זו הידיעה הברורה לי שהיפני אמין ביותר. הנוכחי הוא באמת אופנוע שמגיב בהחלט ללחיצה ויותר מהדור הקודם בהחלט אופנוע מצוין.
תודה שוב על הסקירה אריק !
לצפיה ב-'ה WRF פשוט כלי מעולה!'
ה WRF פשוט כלי מעולה!
28/10/2017 | 21:24
8
64
אני חושב שמפספסים קצת את הייעוד של הכלים מרובעי הפעימות,
לדעתי הם לא בנויים ל"הארד אנדורו" הישראלי הממוצע ... הם מתחממים ולא מרגישים טוב אחרי קצת התעללות וכבדים יותר ביחס ל-2 פעימות בהרגשה.
בתוואי הזה באמת ל WRF יש חיסרון (אני מאמין שככל שהרמה גבוהה יותר אפשר לפצות על כך) בגלל תגובות מנוע מעט יותר אלימות ותלונות של רוכבים על גובה המושב ו"משקל" האופנוע,  אני רושם "משקל" כי מבדיקה שעשיתי לפני שקניתי רכבתי 40 דקות על הימאהה וישר על ה 250F שהיה לי שנת 15 באותו המקום והיה קשה לשפוט מי יותר כבד בהרגשה.

בכל מקום לדעתי מלבד מקומות "טכניים" ולרוכבים מתחילים ל WRF יש יתרון ברור. אבל כבר נעשה הבז שלילי \ מדיה תקשורתי על האופנוע הזה וזה עשה את שלו, מי שרוכב "הארד" לא מתקרב לאופנוע הזה.. אבל בתאחלס לא ה WRF ולא ה EXCF צריכים להירכב בתוואי "הארד".
 
מצרף סרטון שלי עם הWRF שצילמתי לפני כמה שבועות, אני מרגיש שזה האופנוע הכי טוב שהיה לי..
 
וסרטון 2 (ללא סלו-מושיין) כאן : https://www.youtube.com/watch?v=gPF08NDkD4w
 
 
 
לצפיה ב-'אתה צודק, הWRF החדש הוא כלי קרבי ביותר'
אתה צודק, הWRF החדש הוא כלי קרבי ביותר
28/10/2017 | 22:01
63
והוא בהחלט מעולה למסלולי "כמוטוקרוס" כמו ששמת בסרטונים, עם מתלים קשוחים ואיכותיים ושלדה יציבה מספיק ומנוע חזקקק, שורשי המוטוקרוס שלו מפגינים עדיפות על אופנוע שנועד לרכיבה טכנית יותר. גם אני הייתי מעדיף היגוי מעט יותר יציב בכתומים, אבל כנראה זה מה שרוכבי המבחן והרוכבים הרשמיים שלהם אוהבים...
ןמה לעשות שכרגע, רוב הרוכבים בארץ (לפחות חושבים) שהם רוכבי "הארד" ?
מעבר לזה, השיווק העדיף עושה את שלו, אין מה לומר, בארץ בפרט, ומסתמך על מערך המרקטינג האדיר של המטה
לצפיה ב-'כן, אבל: אפשר גם אפשר לרכב עם WRF בתוואי טכני קשה'
כן, אבל: אפשר גם אפשר לרכב עם WRF בתוואי טכני קשה
29/10/2017 | 11:46
6
66
עניין של כיוונים והתאמות.
אצלי כיוונתי את המתלים (המקוריים כמובן) לאפשרות כמעט הכי רכה שלהם, שחררתי כמה סיבובים בקפיץ, מפת ביניים, ידית גז של G2, רקלוס (תכלס הכי חשוב..) וכמובן צמיגים שאני אוהב (הקדמי המקורי זה זבל עופות בסלעים).
התקבל אופנוע הרבה יותר קל לשליטה בהשוואה לסטוק, ועדיין עם כח מסל"ד אפס ועד בכלל, תגובת מנוע ממכרת, פרונט קל יחסית ומתלים מדהימים.
אכן מבחינת יציבות כיוונית זה כבר לא הקטר שהיה עד 2014, והאופנוע אוהב גז, אבל הוא לגמרי לגמרי סבבה בטכני קשה.
לצפיה ב-'אני בעל דעה דומה לשלך אבל זו לא הדעה '
אני בעל דעה דומה לשלך אבל זו לא הדעה
29/10/2017 | 16:13
5
58
של הרוב, גם אלו שהאופנוע היה בבעלותם וגם אלו שלא.

אני לא אוהב את הסגנון שמוגדר פה בארץ "הארד" ולא רוכב הרבה אבל אני כן רוכב במסלולים סלעיים לא פחות מספיישלים והאופנוע עובד שם נהדר.
 
צמיג רחב עם מוס + שינוי מפת הצתה (הוספת דלק בסל"ד נמוך ואיחור הצתה למי שממש מחמיר) + גלגל שיניים ברזל (להשאיר את המקורי) + דלק 98 (ממש מורגש באופנוע בטכני, מפסיק לצלצל) + אולי ידית G2 (לא ניסיתי) וזה המתכון המקסימלי שאפשר לעשות למי שתולעת סלעים, הרווח הוא אופנוע עם מערכת מתלים ברמה גבוהה מאוד! ומנוע שסוחב בהילוך 3 איפה ש 250 אחרים יכולים רק ב 2.

 
לצפיה ב-' מסכים, ואכן שכחתי להזכיר את ה98 אוקטן.'
מסכים, ואכן שכחתי להזכיר את ה98 אוקטן.
30/10/2017 | 07:32
16
לצפיה ב-'אתה אומר שמפת ההצתה מיתנה/העלימה את הצילצול או הדלק 98?'
אתה אומר שמפת ההצתה מיתנה/העלימה את הצילצול או הדלק 98?
01/11/2017 | 06:42
3
12
לצפיה ב-'הדלק'
הדלק
01/11/2017 | 07:10
9
לצפיה ב-'הדלק 98 ממתן עד מעלים לגמרי את'
הדלק 98 ממתן עד מעלים לגמרי את
01/11/2017 | 08:10
1
31
הצלצולים, כנרא שהיחס דחיסה היחסית גבוה במנוע הזה דורש את זה
לצפיה ב-'אני משתמש ב-95 אוקטן והיו לי עד היום למיטב הזכרון שלי'
אני משתמש ב-95 אוקטן והיו לי עד היום למיטב הזכרון שלי
01/11/2017 | 09:08
31
לפחות 2-3 פעמים שצילצל כמובן שהורדת הילוך פתרה את הבעיה אבל אתה מעין יודע שזה שם היכן שהוא בפינה כמו שאומרים ויתכן ויופיע.
לא ניסיתי דלק 98 ולא נגעתי במפה. סה"כ אני אולארואנדר מושבע ובטכני שקצת יותר מחייב איטיות נכון שיותר קשה לי שם בגלל הכוח בלמטה אך עם עבור הזמן והק"מ שצברתי הבנתי שאני צריך לעבוד בכלי הזה יותר עם הקלאץ לטובת ריסון/מיתון/ מיטוב ההתמודדות בתוואי.בספיישלים קצרים יחסית שרכבתי עמו הוא אידיליה אין מילה אחרת.
ההבדל הנוסף והמשמעותי מאד מאד מעבר לבולמים לטעמי הוא המנוע היפני שהוא אכן חד ומדוייק ואמין טילים. בתפיסת עולמי שום מנוע אוסטרי, לא יחזיק את מה שהיפני יחזיק בכל וורסיית התעללות,שימושיות, כזו או אחרת הארד ,שמארד. זה לא יקרה בכלי כביש אוסטרי ולא בכלי שטח אוסטרי. מי שרוצה להאמין אחרת מוזמן כמובן....
לצפיה ב-'סחתיין על ההשקעה אריק! '
סחתיין על ההשקעה אריק!
22/10/2017 | 12:33
42
לצפיה ב-'תודה על השיתוף'
תודה על השיתוף
22/10/2017 | 14:34
51
חבל שלא יצא לך לנסות את ה 500
לצפיה ב-'תודה. אחלה סקירה.'
תודה. אחלה סקירה.
22/10/2017 | 21:45
26
לצפיה ב-'טיול שטח מתחילים '
טיול שטח מתחילים
21/10/2017 | 10:16
2
89
טוב אז ככה מחפש קבוצה שוח לרכיבה בימי שישי או שבת קבוצה למתחילם אשמח להצטרף באזור חיפה
לצפיה ב-'ברוך המצתרף. על מה אתה רוכב? סגנון'
ברוך המצתרף. על מה אתה רוכב? סגנון
21/10/2017 | 16:28
59
מועדף ?
לצפיה ב-'תן קצת יותר פרטים...'
תן קצת יותר פרטים...
22/10/2017 | 11:52
51
על איזה כלי אתה רוכב?
מה אתה מחפש? אנדורו, מוטוקרוס, שבילים...?
אתה נייד עם עגלה או שמגיע ברכיבה?
לצפיה ב-' מחכים לכם בפורומים תיירותיים חדשים '
מחכים לכם בפורומים תיירותיים חדשים
16/10/2017 | 15:51
4
 
מתכננים טיול בחו"ל
רוצים להתייעץ עם מדריך טיולים שייתן לכם את כל הטיפים השווים
 
אתם מוזמנים לפורומים החדשים שלנו 
 
פורום חדש על המדינות הבלטיות לתכנן טיול בצפון-מזרח אירופה
 
בואו לברר על האטרקציות הכי שוות בפורום טיולים באירופה
 
הודו, נפאל, הפיליפינים... אתם מוזמנים לפורום המזרח הרחוק לשאול הכל
 
טיול לכבוד הפנסיה? טיול אחרי צבא? ירח דבש? הכל בפורום דרום ומרכז אמריקה
 
רואים רק לבן בעיניים? פורום חופשות סקי הוא הפורום שלכם
 
 
המשך גלישה נעימה
לצפיה ב-'דורון פלדבאו סוקר את השקת אופנועי בטא בביתם החדש'
דורון פלדבאו סוקר את השקת אופנועי בטא בביתם החדש
12/10/2017 | 17:25
112
במגזין אוטו. כפי התחושה גם שלי, מדובר בכלים טובים שקבלו גב חזק כחברת מטרו.
מסכים עם דבריו של דורון בהחלט, יופי של סקירה.בהצלחה 
לצפיה ב-'מיקום הסלילים משפיע על הניצוץ? על הכוח המופק במנוע?'
מיקום הסלילים משפיע על הניצוץ? על הכוח המופק במנוע?
11/10/2017 | 12:51
6
69
לאחר שהוחלפו הסלילים, המכונאי הסביר שעכשיו הם ממוקמים 'כמו שצריך' ושלפני זה המנוע לא הגיע לפוטנציאל שלו כי הם לא היו בדיוק במקומם. עכשיו האופנוע יהיה חד וחזק יותר.
 
מישהו יכול להסביר לי את זה?
 
חג שמח
לצפיה ב-'אני לא מבין את המשפט לא היו בדיוק במקומם! אם כך היכן'
אני לא מבין את המשפט לא היו בדיוק במקומם! אם כך היכן
11/10/2017 | 20:42
5
75
היו אם לא במדויק במקומם? איך זה יתכן? הדבר היחיד שעולה במוחי הוא שיתכן והיו סלילים לא מקוריים או אחרת לא ברור לי. מה זה לא במקומם המדויק איך יתכן כדבר? יש לסלילים מקום יעודי בול במקום אין לכאן או לכאן למיטב הבנתי. זה סטטור לכל דבר ועניין שמייצר שדה מגנטי מתח וכו'. אם הם לא היו במקומם במדויק מה גרם לזה תשאל מהיכן זה הגיע מה הסיבה לכך! אפססס משהו לא מסתדר לי בתחושה.
אוסיף ואומר אתה עשית על האופנוע 300 שעות מתוך ה-380. אם עד היום לא הוחלפו סלילים גם ליד הקודמת אז מדוע שהם לא ישבו במקומם במדויק? איזו מן אמרה משונה מאד. אגב ה-125 דגם ה-12 הוא אופנוע פצצה היה לבני בדיוק כזה שנמכר עם 240 שעות ואפס אפס תקלות .לא סלילים, לא שמילים ולא בלמים. נסע כמו שד היה הרבה יותר טוב מדגם ה10 קודמו כך הבן תאר . החזיקו שנתיים ואת הדגם הקודם גם שנתיים. ה-125 הוא אופנוע של אפס תקלות . אפססס נשמע לי מוזר כל סיפור הסלילים אין שום סיבה בעולם שיכשלו אלה אם שינית פרמטרים בצרכני החשמל בכלי. שום סיבה בעולם,זה אופנוע סופר אמין.
לצפיה ב-'הפלטה עלייה יושבים הסלילים יכולה להיות'
הפלטה עלייה יושבים הסלילים יכולה להיות
12/10/2017 | 08:10
4
74
בזווית שונה יחסית לקראנק  (לצורך שינוי קידום ההצתה) ולכן החורים של
הברגים שמחברים אותה לגוף הם לא עגולים אלא בצורת מסילה אובלית עם אפשרות
תנועה ימינה ושמאלה של כמה מעלות.
בדרך כלל הכיוון במפעל מספיק טוב ואף אחד לא נוגע בזה.
אבל אם זה זז טיפה מסיבה כלשהי זה בהחלט ישפיע על ביצועי המנוע
 
לצפיה ב-'אני זוכר את מה שתארת עוד בתקופת הGILERA איי שם'
אני זוכר את מה שתארת עוד בתקופת הGILERA איי שם
12/10/2017 | 09:35
3
57
לפני כמעט 40 שנה, אבל שם היתה גם פלטינה וכל השינוי של הזזת
הסליל היה אכן קידום או איחור הצתה. התאור של "לא יושבים במקום" אפסס קצת נשמע כקיצוני מידי. אגב,הייתי בטוח ששיטה זו כבר חלפה מהעולם של כיון הצתה. 
לצפיה ב-'תמיד חייב להיות כיוון כלשהו!'
תמיד חייב להיות כיוון כלשהו!
12/10/2017 | 12:08
54
אחרת איך יתוזמן הניצוץ???
הכיוון הוא מול הפיקאפ  שהוא זה שמעביר את הפולס ליחידת הבקרה המרכזית 
סירטון מעפן אבל נותן מושג כללי...
לגבי השריפה של הסלילים לא קשור לדעתי גם אם היה לגמרי לא מתוזמן, כן יכול היה לגרום לזה שהאופנוע לא הניע. הייתי אפילו מרחיק לכת ואומר שהסלילים לא נשרפו כלל ומישהו עשה עליך כאן סיבוב. אם נשרפו כן, אז היה כנראה כשל בהרכבה בתהליך של החלפת הבוכנה למשל חוט שנמחץ לגוף וייצר קצר...
הצמידות הזאת של שני האירועים סטטיסטית יכולה לקרות אבל הסבירות שאכן תקרה היא מאוד מאוד נמוכה
זו דעתי 
לצפיה ב-'כיוון המרווח של הפלטינה זה סיפור אחד'
כיוון המרווח של הפלטינה זה סיפור אחד
12/10/2017 | 13:44
1
52
וכיוון של זווית ההצתה סיפור אחר לגמרי.
אז נכון שאין היום פלטינות אבל כיוון של זווית ההצתה חי וקיים.
לצפיה ב-'אם כך הנכון לומר שהזזת תושבת סליל על המגרעת '
אם כך הנכון לומר שהזזת תושבת סליל על המגרעת
12/10/2017 | 17:20
44
לטובת הקדמה או איחור הצתה, נכון רק לאותם דגמי דו"פ  במקרה זה ולא מוזרקים? אני לא מדבר על דגמי עבר רחוק ,ששם זה ברור כקיים. שכן בהזרקה כמו ב- 4 פעימות ובדופים' החדישים כיום הלכה ולמעשה, מחשב הניהול ומפות ההצתה הן אלה ששולטות על ההקדמה או איחור ההצתה.
 
לצפיה ב-'מחפש קבוצת אופנועי שטח לטיולים בגליל העליון'
מחפש קבוצת אופנועי שטח לטיולים בגליל העליון
12/10/2017 | 14:33
37
לצפיה ב-' מחכים לכם בפורום חופשות סקי '
מחכים לכם בפורום חופשות סקי
09/10/2017 | 14:02
7
 
 הגשם הראשון הוא הזדמנות מצויינת לעדכן אתכם בפורום חופשות סקי, בו תוכלו לשאול הכל על תחום הסקי, אתרי סקי ובניית חופשה במיוחד עבורכם! הכניסה לגולשים מתחילים ומתקדמים, תרתי משמע >> 
http://www.tapuz.co.il/forums/forumpage/2468
 
 
לצפיה ב-'מה בדבר קיט הנמכה?'
מה בדבר קיט הנמכה?
04/10/2017 | 12:21
3
85
 אני די נמוך (פחות מ. 1.70 ) והרבה פעמים שאני צריך את הרגל היא לא נמצאת שם ואני נופל.. 
אשמח לקבל חוות על על קיט הנמכה.. הבנתי שזה משנה את כל ההתנהגות של האופנוע.. אשמח אם מישהו יעשה לי קצת סדר בנושא.
לצפיה ב-'כנס ללינק'
כנס ללינק
04/10/2017 | 12:36
58
לצפיה ב-'2 חברים שלי הנמיכו . אחד WRR והשני הוסברג 390'
2 חברים שלי הנמיכו . אחד WRR והשני הוסברג 390
04/10/2017 | 13:44
1
106
שניהם נמוכים מ-1.7 מטר. אם אתה מנמיך בלינק מעל 1 אינץ כדאי לתת הנמכה גם קדמית בבולמים. לידוע לי סביב 4 ס"מ זה ישפיע על התנהגות הכלי עד כמה תרגיש אין לי מושג כי באמת אין לי מושג. לדעתי תנסה לבדוק הנמכה של 1 אינץ כשלב א'. בנוסף אולי ניתן לרכוש כסא דק יותר וגם שם לקצץ כמעה.
לצפיה ב-'מאד מאד מומלץ להנמיך, גם אם יש לזה מחיר בהתנהגות האופנוע'
מאד מאד מומלץ להנמיך, גם אם יש לזה מחיר בהתנהגות האופנוע
08/10/2017 | 17:57
84
הביטחון שלך ביכולת להוריד רגל בשטח שווה הרבה מאד. זה ייתן לך המון ביטחון עצמי שיהפוך אותך לרוכב טוב בהרבה. [ויפצה בענק על שינויים בהתנהגות האופנוע].
אם את תפרן, תמיד אפשר להוריד את הבולמים הקדמיים במשולשים באיזה 2 סנטימטר, ובהתאמה לרכך את הפרילואוד בשני סנטימטר וכך לגרום לאופנוע לשקוע נמוך מאחורה. במקביל, החלפה לכיסא נמוך מקורי או גילוח של הספוג של הכיסא וריפוד מחדש ייתנו יתרון נוסף.
זכור, כל שינוי, אפילו של מילימטרים בודדים ייתן לך שיפור גדול.
בהצלחה!
לצפיה ב-'ביטוח חובה...בטח היו פה כבר מיליוני הודעות כאלה'
ביטוח חובה...בטח היו פה כבר מיליוני הודעות כאלה
01/10/2017 | 13:26
16
111
אבל לא מצאתי תשובה עדכנית בחיפוש.
מחפש להחליף את חברץ הביטוח שלי (ישיר).
יש המלצות לביטוח על 125? האם יש הבדל משמעותי בין החברות?
לצפיה ב-'מרבית סוכני הביטוח של הראל או פניקס מנורה או כל חברה'
מרבית סוכני הביטוח של הראל או פניקס מנורה או כל חברה
01/10/2017 | 19:49
14
104
אחרת יבטחו אותך אם תעשה אצלם גם צד ג' אחרת מה ירויחו?
מציע פשוט להתקשר לפול חברה לביטוח בסניף הקרוב למקום מגוריך יש להם כמה סניפים טובים בארץ. לעשות למולם ביטוח חובה וזהו! אין צורך בביטוח צד ג' לדעתי , כך אני נוהג לכל הפחות כן..
לצפיה ב-'אז מחיר ביטוח החובה הוא זהה בכל החברות?'
אז מחיר ביטוח החובה הוא זהה בכל החברות?
01/10/2017 | 22:44
4
66
דווקא ג' אני נוטה לעשות...עם כל לובשי הטייצ שמסתובבים בשטח...ולא יקר יחסית למכה הכואבת של החובה...
לצפיה ב-'רק לידיעה ביטוח הצד ג' לא מכסה את אלה שלובשים טייץ'
רק לידיעה ביטוח הצד ג' לא מכסה את אלה שלובשים טייץ
01/10/2017 | 23:00
3
108
אותם מכסה ביטוח החובה שלך. הג' מכסה אם תכנס חלילה ברכב בקטע קישור כביש או חלילה בשטח ויגרם לו נזק רכוש -לא נפש/נזק גוף. נזק גוף מכוסה בחובה!!
תכלס אמור להיות זהה בכולם אך בפועל זה לא תמיד כך. לדעתי ישר לפול ומהם תקבל פוליסה ישירות למחשב,.לאחר שתחתום להם על מה שצריך. הליך פרוצדורלי קצר.
לצפיה ב-'אם אתה מצליח לבטח חובה בלבד בפול בלי לנסוע לשם פיזית'
אם אתה מצליח לבטח חובה בלבד בפול בלי לנסוע לשם פיזית
02/10/2017 | 10:42
2
89
אנא עדכן כאן..
מאחר ונמאס לי לאבד חצי יום עבודה על נסיעה לתל אביב פלוס חניה פלוס העונג של שירות הלקוחות שלהם, אני מבטח בטלפון באחת הסוכנויות כולל צד ג' (סוג של תשלום על הטרחה הנ"ל שנחסכת ממני).
לצפיה ב-'היום עשיתי חובה בפול. בטלפון'
היום עשיתי חובה בפול. בטלפון
02/10/2017 | 13:17
1
109
5 שדות שיחה ושלחו לי את התעודה במייל מיד כשנגמרה השיחה
שילמתי בכ.אשראי
 
לצפיה ב-''
02/10/2017 | 13:55
9
לצפיה ב-'חולק עליך בעניין הג''
חולק עליך בעניין הג'
02/10/2017 | 10:44
8
105
אולי למי שלעולם לעולם לעולם לא עושה קטע קישור בכביש, ומאד מאד נזהר מרוכבי אופניים זה מיותר.
אמנם בשביל הטייציונר עצמו יש ביטוח חובה, אבל את האופניים ב-30,000 שלו שקימטת תצטרך לשלם מכיסך או מהצד ג' שלך.
וכאמור יש גם קטעי קישור בכביש. כשחצינו כביש באחת הרכיבות חבר לא שם לב לרכב שהתקרב לצומת. הנהג נבהל, סטה מהנתיב ונכנס בגדר הבטיחות. החבר סגר את העניין בכמה אלפי שקלים, אבל אם זה היה רכב יקר יותר הנזק יכל להיות מאד מאד משמעותי.
לצפיה ב-'לגבי הנהג שסטה - לא בטוח שהחבר היה צריך לשלם'
לגבי הנהג שסטה - לא בטוח שהחבר היה צריך לשלם
02/10/2017 | 20:07
3
84
במקרה דומה שקרה לחבר - הוא היה על קטנוע, נהגת עשתה פניית פרסה וחתכה את הנתיב שלו, הוא ברח הצידה ופגע בגדר ההפרדה - בית המשפט החליט שהנהגת לא אחראית לנזק (והביטוח שלה לא ישלם) כי לא הוכח באופן חד משמעי שזו היתה האפשרות היחידה של הרוכב להימנע מתאונה.
רק לידע כללי.
לצפיה ב-'יש הבדל בין מקרה שמשטרה מעורבת (בוחן) לבין מקרה של נזק רכוש '
יש הבדל בין מקרה שמשטרה מעורבת (בוחן) לבין מקרה של נזק רכוש
03/10/2017 | 00:03
2
66
די בוודאות שמשטרה היתה פחות מתפלפלת משפטית ומחחליטה שהנהגת אחראית לתאונה, ומשם הדרך לזכיה בתביעת רכוש קצרה וקלה יותר... כשיש לך החלטה של בוחן זה יותר פשוט
 
לצפיה ב-'נדיר שבוחן מגיע בשביל נזק ברכוש בלבד'
נדיר שבוחן מגיע בשביל נזק ברכוש בלבד
03/10/2017 | 00:40
1
58
יצא לי לדבר פעם עם בוחני תנועה - הם לא מגיעים אפילו לכל התאונות עם פצועים קל. אין מספיק כח אדם.
לצפיה ב-'ברור. רק אמרתי שאם זו תאונה עם בוחן, אותם נסיבות עם '
ברור. רק אמרתי שאם זו תאונה עם בוחן, אותם נסיבות עם
03/10/2017 | 00:46
59
תוצאות אחרות (יש פצוע יותר משפשוף), החלטה של הבוחן יותר "חדה"
לצפיה ב-'אתה יודע לא כולם קונים אופניים ב 30K יש גם בהרבה פחות'
אתה יודע לא כולם קונים אופניים ב 30K יש גם בהרבה פחות
03/10/2017 | 09:09
3
83
לשטח AM וקרוס קאונטרי הרבה הרבה יותר זולים....
לעצם העניין אני רואה אותם אך מאד נזהר מהם לא בגלל האופן אלה בגלל היותם אנשים . תמיד זכות להם עלי וכאשר הם זזים הצידה אני תמיד משיב בנימוס וגם מוריד מהירות ממשית(גם כך אני לא טס). לעניין קטעי כביש גם שם זה קצר ביותר ואם זה קצת יותרא מהיותר בדרך כלל גם שם אני זז הצידה כי גם כך הימהה לא הכי בנוי למהירות וב 85 הוא נשמע היטב וגם רועד בפרונט לא הכי נעים.
עד היום ללא צד ג' הכל בסדר. זה אגב בסדר לעשות ג' שלא תבין וזה בסדר לחלוק כמובן ולחשוב אחרת כל אחד לוקח סוג של ריסק כך או כך על דוגלגלי ובטח בכביש ובשטח. לגבי הנושא של הנהג שנבהל : בעיה שלו שנבהל מי קבע שזו בעיית הרוכב? מחר הוא יבהל בגלל חזיר בר ולא אדם ויכנס בגדר אז מה יאשים את החזיר? להבהל זה ממש שלו שיעבוד על עצמו ולא יבהל אוי ואבוי למי שנבהל בכביש כמוהו. ממש זבשו כנאמר. מסכים עם אניגו בהחלט.
לצפיה ב-'כן. יש בשטח דברים מוזרים עם הדוושנים'
כן. יש בשטח דברים מוזרים עם הדוושנים
03/10/2017 | 13:25
2
101
זכור לי מקרה אישי כמעט כמעט לפני שנתיים
כשרכבתי בשביל רחב בפניה קלה, מעבר לעקומה ראיתי 2 דובשנים מגיעים מולי, שמרתי על הימין אבל הם היו די מדוייקים מולי... דיברו אחד עם השני תוך כדי פידול קדימה, ואוזניות מוזיקה באוזן...
אני ממש עצרתי כדי לא לרדת מהשביל לתעלה, עמדתי במקום...
אחד מהם קלט אותי והאיט, השני חיפש למה הוא מאיט ובשניה האחרונה בלם בבהלה בסטופי לא מתוכנן, התרומם קדימה ונחת לי על הגלגל הקדמי, התמוטט על הכורכר כמו לגו מפורק
גם ככה הוא היה אחרי פציעה וכל הנפילה הזאת לא עשתה לו טוב. מזלי שהוא הבין והסכים שזו אשמתו, עזרתי לו לקום והם המשיכו בדרכם (השני יצא להביא את הרכב, כי הראשון היה מעוך מדי לזוז)
בקיצור, גם אם אתה הכי בסדר, תתכונן לזה שיש בחוץ כאלה ממש מעפאנים...
 
לצפיה ב-'אגב, במקרה של פגיעת גוף, גם אם זה ממש באשמתו זה לא משנה'
אגב, במקרה של פגיעת גוף, גם אם זה ממש באשמתו זה לא משנה
09/10/2017 | 17:33
1
46
הביטוח שלך ישלם. ככה בנוי החוק.
וכמובן שאתה תספוג את עלית הפרמיה בשנה אחרי זה (אם זה קיים גם בפול, לא יודע).
לצפיה ב-'אכן. למזלי הם המשיכו הלאה...'
אכן. למזלי הם המשיכו הלאה...
09/10/2017 | 23:24
45
תחשוב שזה תאונה עם נפגעים (לא תאונה עצמית בשטח)
מדובר במשטרה, עליית פרמיה וכו'
 
לצפיה ב-'תודה על העזרה.'
תודה על העזרה.
02/10/2017 | 13:50
26
לצפיה ב-'סלילים שרופים לאחר החלפת בוכנה'
סלילים שרופים לאחר החלפת בוכנה
01/10/2017 | 14:32
7
72
שלום..
לאחר החלפת בוכנה בקטמ 125, במוסך שהומלץ על ידי חברים, האופנוע נכבה לאחר שניסיתי להניעו בבית (הניע לכמה שניות, נכבה ומאז אין ניצוץ).
 
המכונאי בא לבדוק מה הבעיה ואיבחן שכנראה הסלילים נשרפו.
טוען שאין קשר בין החלפת הבוכנה והעבודה שעשה, ושמדובר בביש מזל.
אני נוטה להאמין לו.
סוכם שיקח את האופנוע אליו למוסך ונדבר לאחר שיוודא מה הבעיה.
 
יכול להיות שזה רק תזמון מחורבן? שאין קשר לטיפול שנעשה כבר?
אני יודע שלכאורה אין קשר בין הבוכנה לאלטרנטור...
המכונאי הומלץ על ידי חברים...
 
אשמח לשמוע דעתכם
לצפיה ב-'כעקרון נושא חשמל מול נושא מכני. תכלס אין קשר בין מנוע'
כעקרון נושא חשמל מול נושא מכני. תכלס אין קשר בין מנוע
01/10/2017 | 19:46
4
56
עליון :בוכנה, אטמים, רינגים וכו' ובין הסלילים . לא אותו מיקום, תחום חשמל לאומת התחום המכני גרידא במנוע.
אם מדובר באופנוע יחסית "ותיק" ,שעבד ,יכול בהחלט להיות. אם הוא אצלך משך זמן ואתה מבצע עליו רכיבה תדירה ,צברת שעות ולא היו כל תופעות או היסטוריה לפני בהיבט סלילים ,יכול לקרות כשל בהם לאורך זמן . חום, הרס הלקה המבדדת וקצר וכפועל יוצא שריפתם וכשלונם. בקש מהמכונאי לראותם שהם יהיו בחוץ אם יש בהם סימני קצר/פיח. אגב פעם ראשונה שאני שומע על סלילים כושלים בקטמ 125. בDRZ400 לדוגמא אני יודע שזה קיים .
לצפיה ב-'אכן אופנוע יחסית ותיק. 2012 עם כ380 שעות (כ300 מהן אני עשיתי'
אכן אופנוע יחסית ותיק. 2012 עם כ380 שעות (כ300 מהן אני עשיתי
01/10/2017 | 22:50
3
54
ואכן לא היתה לו אף בעית חשמל עד כה.
וגם הסלילים הריחו 'שרופים'.
 
לא ראיתי כי הוא לקח את האופנוע חזרה למוסך.
 
העובדה שזה קרה בהנעה הראשונה אחרי שהאופנוע חזר מהמוסך...זה משגע אותי...למרות שאני ממש מנסה להימנע ממחשבות קונספירטיביות על המכונאי, שאני מטפל אצלו לראשונה (וכאמור קיבלתי עליו המלצות חמות).
 
 
לצפיה ב-'אם הסליל הלך אזי הוא מקצר. אתה תראה עליו סימני פריצה'
אם הסליל הלך אזי הוא מקצר. אתה תראה עליו סימני פריצה
01/10/2017 | 22:57
48
שחורים אין אחרת או רמז אחר/דומה לכשל. זה יראה לעין כלומר תראה את האזור שכשל בהם.סה"כ הדופים הקטומים הם אמינים, סופר אמינים. לא זוכר שראיתי איזכור במדיה על בעיית סליל בדופ' קטום. לא ב 125 ולא ב 200 ולא עד ה300. זה לא אומר שלא יכול להיות, זה קורה. תנסה לחשוב אם עשית איזה שינוי בהיבט צרכנים באופנוע של מערכת החשמל או נגעת שיחקת בחיווט.אם לא שחרר תמשיך הלאה כמו שאומרים קרה .
 
לצפיה ב-'לא קונספירציות. אומנם עקרונית אין קשר בין הדברים'
לא קונספירציות. אומנם עקרונית אין קשר בין הדברים
01/10/2017 | 22:58
1
67
אבל יכול להיות שבהליך הפירוק הנדרש להחלפת הבוכנה איכשהו נפגעו הסלילים.
היה לי באופנוע אחר לחלוטין - KTM620 - מקרה שבו בטיפול שגרתי אכשהו התנתק אחד החוטים שיוצאים מהסלילים, והאופנוע פשוט לא קיבל טעינה. נסע עד שנגמר המצבר (אם אני זוכר נכון, היתה שם מערכת אחת לניצוץ ומערכת נפרדת לטעינה). אם במקום פשוט להתנתק היה נוצר שם קצר, יכול להיות שזה היה שורף את הסלילים במקום סתם לרוקן את המצבר.
אגב מקרה עוד יותר מוזר - באופנוע אחר כל פעם שהייתי מרכיב היה נכבה לי האור הראשי, ובעצם כל החשמל באופנוע חוץ מהניצוץ. אחרי שלושה ביקורים במוסך שלא הצליחו לאתר את הבעיה, גיליתי בעצמי מה קרה - מישהו ניתב את חוט החשמל לבלם האחורי בצורה כזו שכשפתחתי את הרגליות, החוט נמחץ אל השלדה ובעצם יצר הארקה של כל מערכת החשמל (גם שם היתה מערכת נפרדת לניצוץ).
רוצה לומר - גם כשנראה שאין קשר, לפעמים יש קשר. אומנם יש מקריות בעולם - אבל זה לא המקרה הנפוץ.  
לצפיה ב-'אכן יכול להיות קשר אם יש לדגם הזה סטרטר ומצבר ונגעו'
אכן יכול להיות קשר אם יש לדגם הזה סטרטר ומצבר ונגעו
01/10/2017 | 23:03
47
שם באינסטלציה בחיווט, הכוונה כמובן.
לצפיה ב-'לאחר פירוק נמצאה הסיבה לתקלה'
לאחר פירוק נמצאה הסיבה לתקלה
04/10/2017 | 19:03
1
66
מחזיר השמן של הקראנק קצת נפרץ, מה שגרם לחדירה של שמן לסלילים ולשריפת אחד מהם.
 
נשמע הגיוני?
לזכותו של המכונאי יאמר שלקח את עבודת ההחלפה עליו, ואני רק אשלם את עלות החלק (1400).
 
 
לצפיה ב-'השמן להבנתי לא אמור לגרום לקצר בסליל'
השמן להבנתי לא אמור לגרום לקצר בסליל
08/10/2017 | 11:01
23
לצפיה ב-'משאבת ברקס KTM 250 2002 EXC'
משאבת ברקס KTM 250 2002 EXC
01/10/2017 | 19:49
33
משאבה חדשה מקורי KTM עדיין בקופסא
800 שח
0535734975
רפאל

חם בפורומים של תפוז

בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

בעלי מקצוע

סיוון זמיר מנהל הפורום
מתכננים חופשה ביוון?
תדמור ערבה - ניהול ופיקוח בניה
זקוקים למפקח בנייה?
פינגווין - חופשות סקי
חופשות סקי ומועדוני סקי

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ