לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן
82728,272 עוקבים אודות עסקים

פורום תכנון עירוני וסביבתי

ברוכים הבאים לפורום תכנון עירוני, אזורי ותשתיות.
 
הפורום מאגד בתוכו מספר תחומים מרתקים הקשורים לפיתוח
ותכנון של ערים ואזורים וכן מתחומי הנדל"ן השונים (בדגש על התכנון), הוא עשוי לקרוץ לאנשים מתחום התכנון, ההנדסה, הבינוי והתשתיות, או כמובן לגולשים המתעניינים בתחומים
אלו.
 
תחת המטרייה של "תכנון עירוני, אזורי ותשתיות" נעסוק במגוון רחב של
נושאים, ביניהם: פתכנון ופיתוח פיזי, כלכלי וחברתי של ערים או אזורים;  
פיתוח תחבורתי; מרכז מול פריפריה; אוכלוסייה ומגורים;  פרויקטי
תשתיות עירוניים וארציים; תכניות מתאר; תשתית תיירות;  עיצוב
עירוני; שימושי קרקע;  וכל נושא נוסף שתמצאו לנכון לעסוק בו.
כמו-כן הפורום מסוגל לענות ולהתמודד עם סוגיות בנושא קניין במקרקעין, בדגש על רשות (מינהל) מקרקעי ישראל.
 
אני סבור שהתחום בו אנו עוסקים חשוב ביותר, מעצם העובדה שהוא
נוגע לכולנו, בצורה כזו או אחרת, בכל תחומי החיים, ויותר מזה - הוא
יקבע את פניה הפיזיים והחברתיים של ישראל בעתיד.
 
אני מזמין אתכם להשתתף בפורום באופן פעיל ולתרום לנו מהידע,
הדעות והמחשבות שלכם בנושא.
 
בברכה,
ש.
גאוגרף-מתכנן (M.A)
 
(ועם הרבה רגשי תודה והוקרה לקודמי בתפקיד מנהל הפורום: אלון גרינברג
מתכנן ערים ואזורים)

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תכנון עירוני וסביבתי

ברוכים הבאים לפורום תכנון עירוני, אזורי ותשתיות.
 
הפורום מאגד בתוכו מספר תחומים מרתקים הקשורים לפיתוח
ותכנון של ערים ואזורים וכן מתחומי הנדל"ן השונים (בדגש על התכנון), הוא עשוי לקרוץ לאנשים מתחום התכנון, ההנדסה, הבינוי והתשתיות, או כמובן לגולשים המתעניינים בתחומים
אלו.
 
תחת המטרייה של "תכנון עירוני, אזורי ותשתיות" נעסוק במגוון רחב של
נושאים, ביניהם: פתכנון ופיתוח פיזי, כלכלי וחברתי של ערים או אזורים;  
פיתוח תחבורתי; מרכז מול פריפריה; אוכלוסייה ומגורים;  פרויקטי
תשתיות עירוניים וארציים; תכניות מתאר; תשתית תיירות;  עיצוב
עירוני; שימושי קרקע;  וכל נושא נוסף שתמצאו לנכון לעסוק בו.
כמו-כן הפורום מסוגל לענות ולהתמודד עם סוגיות בנושא קניין במקרקעין, בדגש על רשות (מינהל) מקרקעי ישראל.
 
אני סבור שהתחום בו אנו עוסקים חשוב ביותר, מעצם העובדה שהוא
נוגע לכולנו, בצורה כזו או אחרת, בכל תחומי החיים, ויותר מזה - הוא
יקבע את פניה הפיזיים והחברתיים של ישראל בעתיד.
 
אני מזמין אתכם להשתתף בפורום באופן פעיל ולתרום לנו מהידע,
הדעות והמחשבות שלכם בנושא.
 
בברכה,
ש.
גאוגרף-מתכנן (M.A)
 
(ועם הרבה רגשי תודה והוקרה לקודמי בתפקיד מנהל הפורום: אלון גרינברג
מתכנן ערים ואזורים)
הוספת הודעה

צרף
תמונה וידיאו קובץ
קבצים המצורפים להודעה

x
הודעה מהנהלת הפורום
0
המשך >>

לצפיה ב-'שאלה על ירושלים'
שאלה על ירושלים
08/06/2018 | 00:48
7
123
האם מתוכננן איזה כביש שהוא יחבר את "פסגת זאב" עם "רמות" במקום כל הסיבובים אל כביש בגין ?
 
והאם מתוכנן כביש שהוא יחבר את "הר חומה" עם "תלפיות" ? .
 
 
לצפיה ב-'בתקופת השר כץ, לא שואלים "האם מתוכנן" אלא שואלים "היכן '
בתקופת השר כץ, לא שואלים "האם מתוכנן" אלא שואלים "היכן
09/06/2018 | 01:35
6
114
מתוכנן".
 
בכל מקום בארץ מתוכננים כרגע כבישים חדשים וכמובן שגם בירושלים.
 
(מתוכננים גם קווי רק"ל חדשים בירושלים).
 
 
לצפיה ב-'בדיוק רציתי לשאול אותך גם לגבי בית-שמש '
בדיוק רציתי לשאול אותך גם לגבי בית-שמש
09/06/2018 | 22:23
5
53
האם יהיה בקרוב כביש דו-סטרי מבית שמש אל ירושלים  שהוא יתחבר אל כביש 1
 
לצפיה ב-'גם כביש וגם מסילת רק"ל. כביש 375 מתוכנן להתבטל מהצומת עם '
גם כביש וגם מסילת רק"ל. כביש 375 מתוכנן להתבטל מהצומת עם
10/06/2018 | 12:49
4
81
כביש 38 (צומת האלה) ועד לצור הדסה. הוא מתוכנן להיהפך לכביש 39.
 
כביש 39 החדש ייסלל ככביש רחב וישר עם שני נתיבי נסיעה לכל כיוון. מצור הדסה ועד לירושלים הכביש יעבור במנהרות ארוכות ובגשרים ארוכים.
 
בכביש יהיו מחלפים חדשים:
 
1. מחלף האלה במקום צומת האלה עם כביש 38.
2. מחלף עדולם עם כביש הגישה המזרחי לבית שמש.
3. מחלף עם כביש 386 ליד צור הדסה.
4. מחלף עם כביש 3877 בירושלים.
 
 
הקטע של כביש 375 שלא יתבטל, מצור הדסה ועד לכביש 60, מתוכנן להתרחב לשני נתיבים לכל כיוון וגם כביש 60 מתרחב כרגע ונבנה ככביש עם שני נתיבים לכל כיוון.
 
כביש 16 החדש מתוכנן לחבר בין כביש 50 לכביש 1, ממחלף גבעת מרדכי למחלף מוצא.
 
קו הרק"ל החדש מבית שמש לירושלים מתוכנן לעבור בתוואי של כביש 39 החדש.
 
 
לצפיה ב-'הלוואי באמת שיהיו כבישי גישה נוספים אל ירושלים ולא רק כביש 1'
הלוואי באמת שיהיו כבישי גישה נוספים אל ירושלים ולא רק כביש 1
21/06/2018 | 01:32
3
25
שמסתכלים על המפה של ירושלים
ורואים איך הכביש הזה עובר מתחת לשכונת הר נוף
אז זה נראה הרבה יותר " מכוער " אם זה היה מעל האדמה
לצפיה ב-'ירושלים הרים סביב לה. בעת העתיקה, ההרים היו יתרון והיום '
ירושלים הרים סביב לה. בעת העתיקה, ההרים היו יתרון והיום
26/06/2018 | 08:38
2
33
ההרים הם חיסרון.
 
המיקום של ירושלים בעת העתיקה נבחר מתוך כוונה שהגישה אליה תהיה קשה ומוגבלת. כך הגנו בעבר על מרכזי שלטון בכל העולם.
 
היום, ההרים של ירושלים מציבים אתגר עצום בפני התכנון של קווי התחבורה לבירה (וקווי המים, החשמל והתקשורת).
 
התכנון של כביש מס' 1 החדש ושל קו הרכבת החשמלי המהיר, משער הגיא לירושלים, על גשריהם ומנהרותיהם מדגים זאת היטב.
 
(וגם התכנון של קו המים החמישי לבירה).
 
 
לצפיה ב-'יתרון או חיסרון - ש-מסתכלים על מפת הכבישים זה נוראי '
יתרון או חיסרון - ש-מסתכלים על מפת הכבישים זה נוראי
26/06/2018 | 10:12
1
24
אז מילא שיש רכבת שיש לה בעייה לעלות גבוהה,
אבל שזה מדובר על כביש שהוא עובר מתחת לשכונת מגורים,
לא עדיף להקים גשרים גבוהים או חומות אקוסטיות .............
לצפיה ב-'(כשמסתכלים, גבוה, כשמדובר). אם תבחן את חיפה, המצב שלה זהה '
(כשמסתכלים, גבוה, כשמדובר). אם תבחן את חיפה, המצב שלה זהה
27/06/2018 | 00:56
23
לירושלים. מנהרות הכרמל ומנהרת הכרמלית משמשים כקווי תחבורה חשובים בעיר. גם מנהרת יוקנעם נחצבה בהר הכרמל ותשמש את כביש 6. 
 
זה הפיתרון הטוב ביותר שהמתכננים מצאו כדי להתמודד עם פני השטח ההרריים והסלעיים.
 
 
לצפיה ב-'ועוד מנפלאות "הקוסם" כחלון ואנשיו'
ועוד מנפלאות "הקוסם" כחלון ואנשיו
10/06/2018 | 08:46
72
העיקר שבכותרת בעיתונים יתפרסם "שווקו המון יח"ד". והשאר - על הפאטה!
לצפיה ב-'שאלה לגבי מחלפים באזור מודיעין'
שאלה לגבי מחלפים באזור מודיעין
07/06/2018 | 17:49
1
76
האם "מחלף שילת" יקום בקרוב או לא ? ..................
 
לאן בדיוק אמור להוביל המחלף החדש שמוקם מעל כביש 431 
בסמוך אל תחנת הרכבת "פאתי מודיעין" ............ ?
לצפיה ב-'המחלף החדש מחבר את שכונות נופים ושכונת מורשת החדשות ואת '
המחלף החדש מחבר את שכונות נופים ושכונת מורשת החדשות ואת
09/06/2018 | 01:52
88
אזור התעסוקה עינב אל כביש 431.
 
(לגבי מחלף הכניסה למודיעין בכביש 443, הוא מקודם ע"י משרד התחבורה אבל לפני מימושו המשרד פועל לשדרוג של כביש 446 למען הישובים לפיד, כפר רות ושילת. רק אחרי שדרוג זה, יגיע תורם של מחלף הכניסה למודיעין ושל הכביש העוקף החדש של מודיעין-עילית אל כביש 443).
  
 
 
לצפיה ב-'כביש 38 '
כביש 38
04/06/2018 | 12:34
5
139
ברשותכם שאלה נוספת -
האם כביש 38 מתוכנן להמשיך צפונה אל כביש 3  אחרי "מחלף שער הגיא" כמובן
לצפיה ב-'בשנות התשעים, היתה תכנית לסלול את כביש 38 צפונה אל מבוא '
בשנות התשעים, היתה תכנית לסלול את כביש 38 צפונה אל מבוא
07/06/2018 | 09:54
4
126
חורון, לחיבור עם כביש 3. התנאי לסלילת הקטע היתה המשך כביש 38 עוד צפונה עד לחיבור עם כביש 443, הכביש שבין מודיעין לירושלים.
 
משרד התחבורה לא היה סולל רק קטע קטן בין מחלף שער הגיא אל מבוא חורון כי מבוא חורון הוא ישוב קטן. הוא תכנן להמשיך את הכביש צפונה ולחברו לכביש 443.
 
מאז, קרו שני דברים בתוואי המתוכנן הזה:
 
1. הוקמה גדר ההפרדה במהלך האינתיפאדה השניה, בין ישראל לפלסטינים. גדר ההפרדה חוסמת את תוואי הכביש ומתוכננת לשמש כגבול קבע בין ישראל למדינה הפלסטינית העתידית.
 
2. הוקם קו הרכבת המהיר לירושלים. גשר מס' 7 של הקו המהיר חוסם את תוואי הכביש. חברת רכבת ישראל סללה כביש תפעולי פרטי ממחלף שער הגיא, צפונה אל גשר מס' 7. גשר מס' 7 הוא הגשר המקשר בין מנהרה מס' 1 למנהרה מס' 2 של קו הרכבת המהיר.
הכביש הפרטי משמש את מינהלת הקו המהיר של רכבת ישראל ואת מרכז המבקרים של הקו המהיר, שנמצאים במקום. דרך הכביש מגיעות קבוצות מאורגנות של סיורים מודרכים במנהרות הקו המהיר.
כמובן שהכביש משמש בעיקר לבניית הקו הזה ולאחר סיום בנייתו, הכביש ישמש לתפעולו השוטף. 
 
 
לכן, כביש 38 לא יוכל אף פעם להמשיך צפונה.     
 
 
לצפיה ב-'חבל , היה יכול לקצר את הפנייה אל לטרון'
חבל , היה יכול לקצר את הפנייה אל לטרון
07/06/2018 | 17:43
3
50
לפי המפה דווקא ניתן להמשיך אותו צפונה בצורה שהוא יעקוף את "פארק קנדה" ואז לחבר אותו ישירות אל "שדרות החשמונאים" במודיעין.
 
כביש 3 מתוכנן להיסלל מחדש צפונה בתוואי חדש 
לצפיה ב-'לכביש מס' 3 מתוכנן עתיד ורוד. הוא מתוכנן להתבטל ולהפוך '
לכביש מס' 3 מתוכנן עתיד ורוד. הוא מתוכנן להתבטל ולהפוך
09/06/2018 | 01:55
2
80
להמשך המזרחי של כביש מס' 7 כדרך מהירה ללא רמזורים. השלב המקדים לכך הוא הסדרתו הנוכחית של כביש מס' 3 ככביש בעל שני נתיבי נסיעה לכל כיוון.
 
מחלף לטרון מתוכנן להיהרס ולהיבנות במיקום צפוני יותר כדי להוציא את כביש 3 (כביש 7) מתחומי פארק איילון-קנדה.
 
 
התכנון שהזכרת להמשך הכביש צפונה הוא פשוט בלתי אפשרי.
 
לפני האינתיפאדה השניה, כביש מס' 3 אכן המשיך צפונה עד לכביש 443 על השטח המערבי של הכפר הפלסטיני בית סירא. גדר ההפרדה שהוקמה במהלך האינתיפאדה, ניתקה את כביש מס' 3, ממבוא חורון ועד לכביש 443. הקטע הזה הוא עכשיו בשטח הפלסטינים ומשמש את תושבי בית סירא ככביש פנימי אצלם.
 
אם ישראל רוצה להמשיך את כביש מס' 3 צפונה היא צריכה להזיז את גדר ההפרדה מזרחה, לתוך הכפר בית סירא, כי הבתים של מכבים-רעות מגיעים עד לגדר, מהצד של ישראל, ממערב. האפשרות היחידה היא לסלול את הכביש על השטח החקלאי הפלסטיני של בית סירא אם גדר ההפרדה תוזז מזרחה.
התוואי של הגדר אושר ע"י בג"ץ שדחה את עתירת תושבי מכבים-רעות להזיזו מזרחה כדי להרחיקו מישובם.
 
לכן, התכנון הזה שהזכרת להמשך כביש מס' 3 צפונה יידחה ויידחה עד שייזנח.
 
(לתוואי שבין כביש 443 אל מודיעין עילית יש היתכנות גדולה להתממש כי שם יש מרחק עצום בין גדר ההפרדה לתוואי הכביש. אין שם את הבעייתיות שיש לתוואי שעובר בגבול שבין מכבים-רעות לבית סירא).
 
 
לצפיה ב-'לפי מה שקראתי דווקא מתכננים " המשך צפוני "'
לפי מה שקראתי דווקא מתכננים " המשך צפוני "
09/06/2018 | 22:00
1
44
מדברים על כנראה להקים מנהרה מתחת לשטח הפלסטיני ואז להקים מחלף בחיבור עם כביש 443 ומשם להמשיך צפונה 
לצפיה ב-'לא מנהרה ובטח שלא מנהרה ישראלית בשטח פלסטיני. מנסים לדחוף '
לא מנהרה ובטח שלא מנהרה ישראלית בשטח פלסטיני. מנסים לדחוף
10/06/2018 | 12:46
59
את הכביש החדש בתווך הצר שבין גדר ההפרדה לבתי מכבים-רעות, על חשבון כביש הביטחון של צה"ל ועל חשבון גדר הביטחון הפרטית של מכבים-רעות. 
 
כמובן שהתכנון הזה לא ישים.
 
גם המחלף לא ישים. מנסים לדחוף אותו בצמידות למחסום מכבים הצה"לי שבכביש 443.
 
לעומת זאת, הכביש ממודיעין עילית לכביש 443 הוא ישים ולכן הוא יתבצע.
 
 
לצפיה ב-'כביש עוקף רמלה'
כביש עוקף רמלה
04/06/2018 | 12:29
7
129
שמתי לב שחלק מן הכביש מתוכנן לעבור בתוך פרדסים ( למי שנוסע בכביש 431 ).
האם הכביש הזה מתוכנן גם להמשיך דרומה אחרי 431 ? 
לצפיה ב-'כביש 200 החדש ייבנה בשני שלבים: 1.עוקף רמלה 2.עוקף לוד. '
כביש 200 החדש ייבנה בשני שלבים: 1.עוקף רמלה 2.עוקף לוד.
07/06/2018 | 09:47
6
4879
1.כביש עוקף רמלה:
הכביש התחיל כבר להיסלל. הוא מתוכנן להיסלל מדרך 431 בדרום ועד לכביש מס' 44 בצפון.
הכביש מאד חשוב לשכונה החדשה שמתוכננת להיבנות במערב רמלה.
 
2. כביש עוקף לוד:
ייסלל לאחר השלמת החלק של עוקף רמלה. הוא מתוכנן להיסלל מכביש 44 בדרום ועד לאזור התעשייה הצפוני של לוד. הקצה הצפוני של הכביש יתחבר לכביש הכניסה למושב זיתן (כביש 4404).
הכביש מאד חשוב לבקו"ם החדש של צה"ל, שיעבור מבסיס תל-השומר המפונה אל צפון לוד. 
 
 
אלה התכנונים הרשמיים. קיימים רעיונות לגבי כביש 200:
 
1. בדרום - הארכת כביש 200 דרומה עד לצומת עם כביש 423 (עוקף נס ציונה). קיים רעיון להמשיך את כביש 423 בקטע חדש של "עוקף רחובות" עד לכביש מס' 40 ומעבר לו. במפגש עם כביש מס' 40 מתוכנן מחלף חדש. כביש 423 בקטע של "עוקף רחובות" יעקוף את דרך בגין הקיימת.
2. בצפון - חיבור הקצה הצפוני של כביש 200 לכביש מס' 40 מדרום למחלף לוד.
 
הרעיונות לא יתממשו בעתיד הקרוב. הכביש ייסלל כרגע לפי התוואי המתוכנן שלו.
 
 
לצפיה ב-'מה זה המנהרה הזאת בתמונה 7?'
מה זה המנהרה הזאת בתמונה 7?
07/06/2018 | 15:45
5
108
כהמשך של כביש 44?
לצפיה ב-'מחלף רמלה צפון החדש ייבנה במקום צומת רמלה צפון. '
מחלף רמלה צפון החדש ייבנה במקום צומת רמלה צפון.
09/06/2018 | 01:58
4
252
המחלף הענק החדש יכלול מס' מרכיבים:
 
1. חלק מערבי - מפגש בין כביש 44 לבין כביש 200 (כביש עוקף רמלה).
2. חלק מרכזי - מנהרה במקום המפגש של כביש 44 עם שדרות הרצל.
3. חלק מזרחי - מפגש בין המנהרה החדשה לכבישים הקיימים.
 
בחלק המרכזי של המחלף, מעל למנהרה, ייבנו עשרות מגדלי מגורים ועסקים חדשים במתחם חדש - מתחם מכבי.
המתחם החדש ייבנה ממש במרכז המחלף.
 
 
לצפיה ב-'מתי כל זה אמור להבנות ? '
מתי כל זה אמור להבנות ?
09/06/2018 | 21:56
1
57
לצפיה ב-'כבר התחיל להיבנות מזמן. בשל מרכיביו הרבים של הפרוייקט ובשל'
כבר התחיל להיבנות מזמן. בשל מרכיביו הרבים של הפרוייקט ובשל
10/06/2018 | 12:45
145
הצורך לאפשר לתנועה להתנהל כסידרה במהלך העבודות, הפרוייקט המורכב מתבצע במס' שלבים.
 
כרגע, מתבצעת הבנייה של ההפרדה המפלסית מס' 132 מעל למסילת הרכבת שחוצה את כביש 44 ומתבצעת סלילתו של כביש 200 (עוקף רמלה).
 
 
לצפיה ב-'וכרגיל - איך מוצאים את זה?'
וכרגיל - איך מוצאים את זה?
10/06/2018 | 14:51
1
82
מה המספרים של כל התוכניות הללו?
כמו כן, אולי אתה יודע במקרה איך מוצאים תוכניות חדשות של הקו האדום בתל-אביב?
תמ"מ 1/5 ו 1/1/5 לא מעודכנות. הם משנת 2003 או משהו כזה.
וגם תוכניות של רחוב המסגר ומנחם הבגין.
 
תודה!
לצפיה ב-'התב"ע של מתחם מכבי ברמלה היא תמ"א 47/ר. '
התב"ע של מתחם מכבי ברמלה היא תמ"א 47/ר.
11/06/2018 | 01:48
114
לגבי תמ"מ 1/5, המפות של המסילות והתחנות שמופיעות שם בתחומי ת"א, ר"ג, בני ברק ובת ים הן מפורטות ומדוייקות מאד, למרות שהן משנת 2,003.
 
במפות של ת"א, שים לב שדרך בגין מופיעה בשם של דרך פ"ת כי זהו שמו הישן של הרחוב.
אפילו היום, רבים מתייחסים לרחוב זה כאל דרך פ"ת למרות ששמו שונה.
 
כמובן שהיו שינויים בפרוייקט מאז, אבל לא שינויים בתוואי המסילות ובמיקום התחנות.
 
על כל השינויים הקטנים אתה יכול לקרוא בתמ"מ 2/1/5, תמ"מ 3/1/5, תמ"מ 4/1/5, תמ"מ 5/1/5.
 
המפות הכי טובות והכי ברורות הן המפות בתמ"מ 1/5.
 
 
לצפיה ב-'לא יודע אם זה בדיוק המקום לשאלה '
לא יודע אם זה בדיוק המקום לשאלה
03/06/2018 | 17:08
5
92
אולי מישהו כאן יודע מדוע אין את GOOGLE MAPS במדינות מוסלמיות,
בלי שום קשר לעובדה אם זה מדינה סגורה או פתוחה לעולם .......
למשל אם את זה באיסטנבול למרות שעד לפני כמה שנים 
טורקיה הייתה יותר פתוחה לעולם.
לצפיה ב-'אתה בטח מתכוון ל"גוגל תצוגת רחוב" ולא ל"גוגל מפות" או '
אתה בטח מתכוון ל"גוגל תצוגת רחוב" ולא ל"גוגל מפות" או
04/06/2018 | 02:08
1
93
ל"גוגל ארץ".
 
צירפתי לך את מפת העולם שבה יש כיסוי ל"גוגל תצוגת רחוב". 
 
כל מדינות העולם מופיעות ב"גוגל מפות" וב"גוגל ארץ" כי אין לאף ממשלה אפשרות למנוע את צילומי הלווין בשיטחה.
 
ב"גוגל תצוגת רחוב" המצב שונה. חברת גוגל צריכה את הסכמת המדינות כדי שרכב הצילום שלה ייסע בכבישים שלה.
 
במדינות מוסלמיות, המשטר הוא מאד חשדן לגבי כל סממן של המערב כי הוא נחשב כאיום על התרבות שלהם או על ביטחון המדינה שלהם.
 
תאר לך שחברת מפות חדשה ממצרים או מירדן תבקש מממשלת ישראל אישור להסתובב בערי הארץ ולצלם אותן כמו הרכב של גוגל. משרד הביטחון ימנע זאת למרות שיש לנו שלום עם שתי המדינות.
 
תאר לך שחברת גוגל תרצה להסתובב ולצלם את הסמטאות להולכי הרגל של שכונת "מאה שערים" כדי לצרפן ל"גוגל תצוגת רחוב". תושבי השכונה ימנעו זאת מחשש לפגיעה בהלכות הצניעות הנהוגות אצלם.
 
כך, לכל מדינה ולכל תרבות בעולם יש את השיקולים שלהם בעד ונגד "גוגל תצוגת רחוב".   
 
(אפילו במדינות המערב המתקדמות ביותר, היו מאבקים משפטיים בנושא הצילומים האלה והתנגדויות עזות של הממשלות והאזרחים כלפיהן).
 
 
לצפיה ב-'נכון '
נכון
04/06/2018 | 12:24
41
שמתי לב שרוב המדינה כבר צולמה על ידי Google Street
ואם אני סתם לדוגמא רוצה לראות את העיר העתיקה של מקנס ב-מרוקו
אז אין לי שום אפשרות כזאת.
וזה דווקא מקום שהוא נורא תיירותי
לצפיה ב-'יש כל מני סיבות פוליטיות שבגללם לא קיים STREET VIEW'
יש כל מני סיבות פוליטיות שבגללם לא קיים STREET VIEW
27/06/2018 | 14:17
2
14
בחלק מהמדינות (אני מניח שאתה מכיר טוב את אחת מהן) המדינה רוצה להגדיר מראש איפה ניתן לצלם ואיפה לא.
יש מדינות שכנראה הדרישות שלהן היו מוגזמות או שמראש לא רוצים לתת בגלל גחמות כאלו ואחרות.
לצפיה ב-'אבל בסדר אבישי, זה לא פייר ..................'
אבל בסדר אבישי, זה לא פייר ..................
28/06/2018 | 01:12
1
8
זה לא פייר שיש כיסוי מצולם למדינות מסויימות
וחלק לא, אני לא מדבר איתך על סתם מדינות שהם סגורות לעולם
כמו: " תימן " בתור סתם דוגמא ,
אלא על מדינות שהם דווקא פתוחות ומגיעים לשם המון תיירים. 
מצרים ו-מרוקו אלא מדינות שהם מקבלות מיליוני תיירים בשנה 
ואם יבוא למשל סתם תייר שהוא מדבר אנגלית ורוצה להגיע אל 
רחוב הקסבה 52 אז הוא יצטרך לדעת צרפתית ולקרוא מפות נייר רגילות
לצפיה ב-'כמו שאמרתי מדובר בפוליטיקה. הגוגל הוא חברה פרטית'
כמו שאמרתי מדובר בפוליטיקה. הגוגל הוא חברה פרטית
01/07/2018 | 10:15
7
ולכן זה לא משנה אם פייר או לא פייר
יש הגבלות לחברות מכל מני סיבות ואין פה על מה להתלונן.
אם מרוקו רוצה להביא אנשים ממדינות דוברי אנגלית את הם יתאמצו להביא גם את גוגל.
כנראה כרגע זה לא בראש מעייניהם.
לצפיה ב-'כביש עוקף יבנה המתוכנן - 5 מחלפים חדשים + תחנת רכבת תת- '
כביש עוקף יבנה המתוכנן - 5 מחלפים חדשים + תחנת רכבת תת-
03/06/2018 | 01:05
2
723
קרקעית + כביש תת-קרקעי.
 

הממשלה מתכננת להכפיל את כמות התושבים של יבנה ע"י בניית מגה-שכונות בשני מתחמי ענק:
1. מתחם B+C בדרום העיר, ממזרח לכביש מס' 4.
2. מתחם "יבנה מזרח", ממזרח למסילת הרכבת שבין רחובות ליבנה.    
 
כל מערכת הדרכים שמסביב לעיר חייבת להשתנות כדי לעמוד בעומס התחבורה הצפוי. ראש עיריית יבנה התנה את אישורו לבניית מתחמי הענק האלה, בהתחלת בניית מערכת הדרכים החדשה ע"י משרד התחבורה.
 

היום, כביש 42 עובר במזרח העיר, בשדרות העצמאות. כביש 42 הוא כביש אורך בין-עירוני המקביל לכביש מס' 4 ממזרח, בין מחלף גן רווה בצפון לבין מחלף אשדוד בדרום. הכביש משרת בעיקר את הערים נס ציונה, רחובות, יבנה ואת הישובים הקטנים שבקרבתם.
 
בתחומי העיר יבנה, בשדרות העצמאות, כביש 42 הופך להיות לכביש עירוני איטי עם מס' רב של צמתים מרומזרים לאורכו והוא אף כולל מעברי חצייה ללא רמזורים.
בנוסף לכך, צומת בן זכאי בכביש 42 חובר לשכונה הירוקה החדשה של יבנה "נאות רבין" ותושבי השכונה משתמשים בו לכניסה וליציאה מביתם. לפני הקמת השכונה החדשה, צומת בן זכאי שירת רק את מושב בן זכאי ואת בית העלמין שבכניסה אליו.
לכן ברור לכל שכביש 42, בתוואי הנוכחי שלו וגם ברוחבו המצומצם, כבר לא מתאים לשמש ככביש בין-עירוני.
 
הממשלה מתכננת ליבנה כביש עוקף מזרחי חדש במקומו. הכביש החדש יכלול את המרכיבים הבאים:

1. מחלף רחובות-מערב החדש (מחלף 42/411).
הרמזורים בצומת רחובות-מערב מעכבים את התנועה צפונה ודרומה בכביש מס' 42. לכן, משרד התחבורה יהפוך את הצומת המרומזר למחלף עם לולאה חדשה שתאפשר תנועה ממזרח לדרום ועם עקומה חדשה בהיקף הלולאה שתאפשר תנועה מצפון למזרח. כך, התנועה צפונה ודרומה בכביש מס' 42 תתבצע ללא הפרעה מתחת ללולאה ולעקומה.

2. כביש חיבור חדש מצפון-מזרח ליבנה, בין כביש 42 לבין כביש 410.
 כביש החיבור החדש יתחיל מצפון לכניסה הצפונית של כביש 42 ליבנה, יסטה מזרחה לכיוון מסילת הרכבת שבין רחובות ליבנה בתוואי מקביל לנחל שורק, ימשיך ויתחבר לכביש 410 החדש ליד מפרידן בית גמליאל הקיים.
 
3. מחלף יבנה צפון.
בצפון כביש 410 החדש ייבנה מחלף חדש שיאפשר גישה מהכביש החדש לשכונות המזרחיות החדשות ולשכונות הקיימות שנמצאות ממערב לו.    
 
4. כביש 410 החדש.
כביש 410 ישודרג וייבנה ככביש תת קרקעי בעל שני נתיבי נסיעה לכל כיוון. במרכז הכביש תהיה מסילה תת קרקעית חדשה במקום המסילה הקיימת היום לצידו של הכביש.
לכביש התת קרקעי החדש יהיו יציאות וכניסות למפלס שמעליו, שיחברו בינו לבין השכונות המזרחיות החדשות והשכונות הקיימות שממערב לו.
   
5. תחנת רכבת תת קרקעית.
תחנת הרכבת יבנה מזרח תהרס ותיבנה מחדש כתחנה תת קרקעית בין הנתיבים של כביש 410 התת קרקעי.
לתחנה החדשה ייבנו 2,000 מקומות חנייה בשלוש קומות למשתמשי הרכבת.
 
6. מחלף יבנה דרום (מחלף 410/4102).
בדרום כביש 410 החדש ייבנה מחלף חדש לחיבור שבינו לבין כביש 4102 החדש שיחצה אותו.
מדרום למחלף יבנה דרום, כביש 42 ימשיך דרומה בתוואי הנוכחי שלו למחלף אשדוד.   
 
7. כביש 4102 החדש.
כביש 4102 החדש ייסלל ממזרח למערב, ממחלף יבנה דרום ועד למחלף אשדוד-צפון החדש שייבנה בכביש מס' 4.
 
8. מחלפון 4102.
מחלפן כניסה חדש לשכונות הדרומיות החדשות של יבנה (מתחמים B+C). המחלף יאפשר פנייה מכל כיוון ואל כל כיוון ע"י לולאה ועקומה בהיקף של הלולאה.
המחלפון יקשר את תושבי השכונות הדרומיות החדשות ישירות למחלף אשדוד-צפון החדש שייבנה בכביש מס' 4.

9. מחלף אשדוד-צפון (מחלף 4/4102).
מחלף חדש בכביש מס' 4 שיאפשר חיבור חדש לדרום יבנה וחיבור חדש לצפון אשדוד.
 

אכן, מערכת הדרכים בסביבת יבנה עומדת לעבור שדרוג בהיקף חריג.
 
 
לצפיה ב-'מה לוח הזמנים לכל זה?'
מה לוח הזמנים לכל זה?
03/06/2018 | 15:49
1
39
לצפיה ב-'הסנונית הראשונה כבר מתבצעת בשטח: מחלף אשדוד-צפון החדש. '
הסנונית הראשונה כבר מתבצעת בשטח: מחלף אשדוד-צפון החדש.
04/06/2018 | 02:11
117
משרד התחבורה כבר התחיל בעבודות על המחלף הזה וסיים את השלב המקדים של פינוי התשתיות הארציות שהפריעו להקמתו. אם תיסע בכביש מס' 4 תראה במיקום המתוכנן של המחלף שלט ענק של חברת נתיבי ישראל עם הכיתוב: "סיימנו".
 
פינוי התשתיות הסתיים והמחלף עצמו יתחיל להיבנות בקרוב.
 
השכונות הדרומיות החדשות של יבנה כבר מתחילות להיבנות. רק אחריהן, ייבנו השכונות המזרחיות החדשות עם הכביש ותחנת הרכבת התת-קרקעיים. הכפלת כמות התושבים ביבנה מקבלת עדיפות גבוהה מאד ע"י הממשלה.
 
 
לצפיה ב-'מיפוי תלת מימדי של ערים בגוגל מאפס - למה לא בישראל?'
מיפוי תלת מימדי של ערים בגוגל מאפס - למה לא בישראל?
02/06/2018 | 00:59
7
184
הערים בעולם החופשי והמתקדם כמו טוקיו, ברלין ניו יורק ועוד ערים קטנות בהרבה ממופות בתלת מימד באופן מדוייק בגוגל מאפס.
1. מה זו הטכנולוגיה הזו? מה שמה?
2. למה בישראל. ה"סטרטאפ ניישן" אין את זה?
 
אגב העיר היחידה בישראל שכן יש לה מיפוי כזה היא נתניה, אבל אי אפשר למצוא את זה בגוגל מאפס, אלא רק כאן:
http://94.159.143.45/ces/net/App/?project=netanya&...
לצפיה ב-'לא רק גוגל מפות'
לא רק גוגל מפות
02/06/2018 | 15:55
2
76
יש מיפוי תלת מימדי של חלקים בישראל באתר OpenStreetMap, אני גם עובד על זה בעצמי ומזמין כל מי שרוצה לתרום למאמץ (זה כמו בוויקיפדיה, כל אחד יכול לערוך).
 
אני מניח שהסיבה שאין את זה בגוגל מפות היא שאין גוף בישראל שיש לו מפה כזו, או שיש אבל לא מוכנים למכור לגוגל. בדרך כלל גוגל קונה דברים כאלה.
 
ד"א האתר שקישרת: למי זה שייך?
לצפיה ב-'איפה יש מיפוי תלת מימד בOPENSTREETMAP?'
איפה יש מיפוי תלת מימד בOPENSTREETMAP?
02/06/2018 | 18:32
1
57
תוכל לציין איפה זה בדיוק שם? לא מצאתי. לגבי הקישור ששלחתי, הגעתי לזה דרך הGIS של עיריית נתניה.
לצפיה ב-'יש כמה תצוגות'
יש כמה תצוגות
03/06/2018 | 19:48
52
למשל:
 
 
 
זה לא אותו דבר כמו מה שהראית, כלומר אין כאן טקסטורות, אבל ניתן להוסיף מודלים וכן מאפייני תלת מימד לכל מבנה.
לצפיה ב-'חברת "סימפלקס פתרונות מיפוי" היא חברה ישראלית פרטית שיושבת '
חברת "סימפלקס פתרונות מיפוי" היא חברה ישראלית פרטית שיושבת
03/06/2018 | 00:54
2
118
בהרצליה.
החברה מציעה את שירותיה לממשלות ולעיריות בארץ ובעולם לצרכי צילומי תלת-מימד מהאוויר (לא מלווין אלא ממטוס שטס בגובה נמוך).
 
עיריית נתניה היא לא היחידה בארץ ששכרה את שירותיה אלא גם ירושלים, גבעת שמואל, אילת, חריש, ת"א וכפ"ס. גם משרדים ממשלתיים רבים שכרו את שירותיה.
 
השימוש העיקרי של צילומים אלה הוא זיהוי ומעקב מהירים ונוחים אחר עבירות בנייה. התוספת לאתרים העירוניים לצורך הצגת הצילומים בפני הציבור היא רק חלק קטן מיכולות התוכנה של החברה. החלק העיקרי של יכולות התוכנה לא נגיש לציבור אלא רק לגופי ההנדסה במדינה וברשויות המקומיות. 
 
כל חוזה עם החברה עולה לרשות מאות אלפי שקלים. עוד ועוד רשויות בישראל שוכרות את שירותיה בשל הייחודיות של צילומיה ושל מוצרי התוכנה שלה.
 
 
לצפיה ב-'תודה רבה. למה המפות של גוגל לא כוללות מיפוי תלת מימד בארץ'
תודה רבה. למה המפות של גוגל לא כוללות מיפוי תלת מימד בארץ
03/06/2018 | 09:31
1
55
כמו הרבה מקומות בעולם?
לצפיה ב-'האם אתה לא יודע שהישומון "ווייז" הוא של גוגל? כל תוכנת '
האם אתה לא יודע שהישומון "ווייז" הוא של גוגל? כל תוכנת
04/06/2018 | 02:02
70
ניווט חינמית, של כל חברה ולא רק של גוגל, מציגה מפות תלת מימדיות של המסלול המבוקש בכל מקום בארץ.
 
בקשר לצילומים תלת-מימדיים, הם מצריכים מטוס שיטוס בגובה נמוך ויצלם. זה כבר דורש מחברת גוגל משאבים בסדר גודל חריג, גם כלכליים וגם משפטיים.
 
  
לצפיה ב-' "הדור הבא"'
"הדור הבא"
03/06/2018 | 10:50
60
תודה על הקישור.
מהידע המועט שלי בתחום (ה-GIS והמיפוי הממוחשב), הבנתי שזה ("מיפוי ערים בתלת מימד") הוא "הדבר הבא" בתחום. אשמח מאוד לכל מידע נוסף על הנושא. מעניין ומרתק!
לצפיה ב-'שאלה על כניסה לחניון מול בניין- סורי אם לא קשור לפה'
שאלה על כניסה לחניון מול בניין- סורי אם לא קשור לפה
25/05/2018 | 21:01
1
87
סלון וחדר הורים.קומה 1, פונים לכניסה לחניון בניין בן 55 דירות
 
יש דירה שאני מעוניין לקנות בגלל מיקום מרכזי, ויחד עם זאת רחוב ללא מוצא.
 
הבעיה שהדירה שנותרה היא קומה 1 (3 מטר מהקרקע) ופונה עם הסלון וחדר ההורים לכביש (שקט מבוי סתום) אבל מתחת לדירה יש כניסה ויציאה לחניון תת קרקעי של הבניין. מדובר ב55 דירות.
 
אני קצת חושש ממפגע רעש. הדירה תהיה בהתחלה להשכרה ואחכ אחליט אם לגור בה בעתיד.
 
כמובן שהיא מתומחרת במחיר סביר (מניח גם בגלל ההגבלה של החניון).
 
מישהו מכיר חבר פורום או בכלל שגר בדירה שפונה לכניסה וליציאה של חניון תת קרקעי של הבניין?
 
אני מבין שזה סובייקטיבי כמה אדם רגיש לרעש, ובכל זאת אני רוצה להבין בגדול אם זה מטרד בלתי נסבל.
 
אם החיים ככה הם חסרי שינה וזה ממש פוגע באיכות החיים.
אם יש בעיה גורפת להשכיר דירות כאלה.
לצפיה ב-'שאלה ללא תשובה'
שאלה ללא תשובה
27/05/2018 | 13:46
77
המון תלוי במבנה ובצורת הבניה. אולי אתה יכול לשאול את הדיירים הנוכחיים/קודמים?
חוץ מזה אפשר לבדוק את נושא בידוד הרעשים (למשל: זגוגיות כפולות, האם מדובר בחלון-כיס, הזזה או "חלון רגיל". לכל אלה השפעה על מידת הרעש שתשמע בתוך הדירה).
לצפיה ב-'פארק הרכבת החדש של פ"ת.'
פארק הרכבת החדש של פ"ת.
25/05/2018 | 00:55
239
בעבר, שלוחת מסילת רכבת משא נכנסה לתוך אזור התעסוקה קריית אריה שבפ"ת.
שלוחת המסילה התפצלה ממסילת הירקון והיא נכנסה למפעל עץ הזית בקריית אריה.
באותה התקופה, אזור התעסוקה קריית אריה הכיל רק מפעלי תעשייה כבדה. המפעלים ייצרו את כל מוצרי הצריכה של אזרחי המדינה.
הזמנים השתנו והעולם נהיה מקום קטן. יותר לא כדאי לייצר מוצרים בעולם המערבי אלא כדאי לייבא אותם ממדינות שבהן עלות הייצור היא אפסית.     
המפעלים באזור התעסוקה נסגרו, אחד אחרי השני ועמדו שוממים עד שהם נהרסו. במקומם נבנו בקריית אריה בנייני משרדים והיי-טק.

גם מפעל עץ הזית ננטש ונהרס. חברת גב-ים קנתה את השטח שלו לפני כ-10 שנים כדי להקים בו מתחם היי-טק חדש.
בשנה שעברה, חברת גב-ים שינתה את החלטתה לגבי המתחם הנטוש. היא החליטה למכור אותו ליזמים פרטיים. המתחם נמכר ויותר לא שייך לגב-ים. הקונים החדשים מתכוונים להקים בו בנייני משרדים.

שלוחת המסילה הגיעה ממסילת הירקון אל הדופן המערבית של מתחם עץ הזית כשהיא חצתה בדרכה את הכבישים של דרך אם המושבות ושל רח' יגיע כפיים. המסילה כבר נעקרה ברובה ונותר ממנה היום רק קטע קטן לרוחב הכביש של דרך אם המושבות (דרך שלמה שמלצר) וקטע קטן בחניית הרכבים שלצידו של פארק אזורים (פארק עופר).
בתוואי של שלוחת המסילה, בין רח' יגיע כפיים לרח' שנקר, עיריית פ"ת הכשירה מגרש חנייה מוארך ענק לחנייה חופשית לבאי אזור התעסוקה. הכניסה והיציאה של המגרש היא משני צדדיו, מהצד הצפוני ומהצד הדרומי.

במקום מגרש החנייה הענק המוארך הזה, יוקם פארק הרכבת החדש של פ"ת.

במתחם עץ הזית, ייסללו שלושה כבישים חדשים:
1. כביש רח' הפארק מצפון לדרום, מרח' יגיע כפיים לרח' שנקר.
2. כביש רח' שנקר החדש, ישירות מרח' גיסין. כך, הכביש החדש של רח' שנקר יהיה ישר ורחב במקום הכביש המתפתל והצר שקיים היום.
3. כביש יציאה חדש מהמתחם לכיוון צפון אל רח' יגיע כפיים.

לצידו של כביש הפארק החדש, יוקם פארק הרכבת.
 
הכביש של רח' הפארק יחצה גם את הכביש של רח' יגיע הכפיים וימשיך בקטע קטן גם מצפון לו. הפארק שלצד הכביש, ימשיך עוד צפונה עד לדרך אם המושבות (דרך שלמה שמלצר). מעל לכביש של דרך אם המושבות, שביל האופניים והולכי הרגל של פארק הרכבת ימשיך צפונה על גבי גשר חדש שייבנה כדי לקשר בין פארק הרכבת לפארק הירקון של פ"ת ושל בני-ברק.
 
כך, המבלים יזכו לרצועת נופש ארוכה חדשה שתקשר בין כל שבילי ההליכה והרכיבה הקיימים כיום בצפון פ"ת, ישירות לפארק הירקון. ממזרח לקריית אריה מתוכנן גם להיבנות גשר להליכה ולרכיבת אופניים מעל לדרך הרב מלכה, שיקשר בין הפארקים של שכ' נווה גן לבין האגם החדש של הפארק העירוני. כל הפארקים של צפון פ"ת יהיו מחוברים ביניהם לבין פארק הירקון של פ"ת ושל בני ברק.
  
אזור התעסוקה של קריית אריה משתנה מיום ליום והופך להיות לקרייה של מתחמי היי-טק יוקרתיים, מתחמי עסקים יוקרתיים ומתחמי בילוי יוקרתיים. בקרוב הוא גם יהפוך להיות למרכז יוקרתי של פנאי ונופש.   
 
(גם אזור התעסוקה שמדרום לציר ז'בוטינסקי, קריית מטלון, משתנה מיום ליום. אכתוב לגביו בהזדמנות אחרת. הוא הופך להיות לאזור של מגדלי עסקים שחריגים מאד בגובהם ובעיצובם). 
 
 
לצפיה ב-'חשיבות התאמת תשתיות'
חשיבות התאמת תשתיות
20/05/2018 | 14:36
27
140
לאחרונה נשמעו כאן קולות רבים בנושא "התחדשות עירונית" למיניה, כולל תמ"א 38. אם אני זוכר נכון, אז חלק מהמגיבים המעיטו, או לא הבינו, את חשיבות נושא התאמת התשתיות להגדלת קיבולת האוכלוסיה. אז להם ולכולנו מצורפת הכתבה הבאה, שלצד הארת נושא חשוב וכאוב בתחום איכות הסביבה, מציגה בבירור את חשיבות תיאום/התאמת תשתיות לקיבולת האוכלוסייה ולמאפייניה.
 
לצפיה ב-'מעניין להכיר את הנושא, אבל אין ממש קשר'
מעניין להכיר את הנושא, אבל אין ממש קשר
20/05/2018 | 17:47
24
62
כנראה שהתכוונת אליי לגבי נושא התאמת התשתיות (כמובן שלא המעטתי בחשיבות, אלא שמתי את הדברים בפרופורציה כבעיה שקטנה יותר מבעיות המחסור בדיור)—אבל אין ממש קשר בין הכתבה הזו להתאמת תשתיות לגודל האוכלוסיה. ברור שצריך להתאים את התשתיות, ובנושא של ביוב דווקא הרבה יותר זול לבנות את התשתיות האלה באזור צפוף מאזור דל־אוכלוסין. כמובן שאם לא מודעים לבעיית השומן אז התשתיות יכולות להיות בלתי־מספקות, אבל זה נכון לכל תופעה שלילית שלא מודעים אליה. עכשיו שיש יותר מודעות בעקבות הכתבה (או שלא), יתכן שישקיעו יותר בטיפול בנושא ובתשתיות בתחום. עם זאת אינני מכיר בעיה כזאת בארץ, שכן כאן יש ניטור וטיפול טובים יותר בשפכים (אאל"ט הטוב ביותר בעולם, אבל אל תצטט אותי לגבי זה).
לצפיה ב-'"אין קשר" '
"אין קשר"
21/05/2018 | 07:50
21
40
  1. קרא שוב, וביתר עיון, את הכתבה.
  2. במיוחד עבורך: "התחקיר החדש מדווח על 23 ערים ברחבי בריטניה שמתמודדות עם הבעיה - הנובעת בעיקר מצנרת המותאמת לאוכלוסייה קטנה יותר".
  3. אם עדיין לא הבנת, אז אין מה לעשות. כנראה שהבעיה היא בהבנת הקריאה וכנראה שהקריאה והכתיבה בפורום אינם תחליף ללימודים אקדמיים מסודרים... 
  4. להצהיר הצהרות ("אין קשר"...) זה הדבר הקל ביותר. בוא תנסה להסביר לנו מדוע לדעתך "אין קשר".
לצפיה ב-'קשה לי להעיד על בריטניה, אם כי כנראה שהבעיה זהה'
קשה לי להעיד על בריטניה, אם כי כנראה שהבעיה זהה
22/05/2018 | 00:04
20
26
והבעיה בשורש היא הצורה שבה בונים את התשתיות: העיר אחראית על החלק שלה, והמדינה או חברה ארצית אחראית על כל השאר, וניגוד העניינים הזה (יחד עם חוסר תיאום פיליטי במדינה וכו') יוצרים לפעמים בעיות מהסוג הזה.
 
אבל אין קשר בין אי־התאמת תשתיות בגלל מחסור ברצון או בתקציב סביר (או שניהם), לבין אי־התאמת תשתיות עקב חוסר יתכנות כללית (למשל עקב עלות בלתי סבירה, חוקת המדינה או חוקי הפיזיקה). אתה דיברת בשרשורים קודמים על המקרה השני בלבד, כאשר בכתבה מדובר במקרה הראשון. אז כמו שכתבתי: "הרבה יותר זול לבנות את התשתיות האלה באזור צפוף מאזור דל־אוכלוסין". אין כאן שום בעיית יתכנות, פשוט לערים מסוימות לא הייתה מודעות לבעיה, או תקציב מספק, או "סתם" עניין של רצון פוליטי (בארה"ב זו הסיבה העיקרית למצב התשתיות העגום). במילים אחרות, כשיש ציפוף אוכלוסיה, ניתן לשפר את תשתיות הביוב. לא שמעתי אפילו על מקרה אחד במערב שזה לא היה אפשרי. ובארץ נושא הביוב דווקא מטופל היטב, עד כמה שידוע לי.
 
לגבי לימודים אקדמיים מסודרים, אם כבר העלית את זה: הלימודים האקדמיים שלי הם במתמטיקה ומדעי המחשב, ואני יכול להגיד לך שהרבה בעיות של תשתיות ותכנון נובעות מחוסר הבנה בסיסית במתמטיקה אצל גורמים מסוימים (אבל לא כולם!) בכל הדרגים, ממקבלי ההחלטות והלאה. למשל חוסר היכולת להבין את הנזקים של אי־בנייה, בנייה בצפיפות נמוכה, אי־בניית מתע"ן ועוד. למעשה מדובר בבעיות השוואה בין מספרים בסדרי גודל שונים, זה חומר של בית ספר. אפילו לא דורש לימודים אקדמיים. אבל לבעיות כמו ייעול זרימת התנועה וכו' כבר כן צריך לימודים אקדמיים :) דווקא לומדים נושאים כאלה בתואר למדמ"ח, מקווה שגם בתכנון ערים.
לצפיה ב-'התאמת תשתיות'
התאמת תשתיות
22/05/2018 | 06:40
18
31
  1. נכון. הבעיה היא ב"צורה שבה בונים את התשתיות". אבל המילה "צורה" היא מילה מאוד מאוד מופשטת, שלמעשה אינה אומרת כלום. "צורה", בעברית, יכולה להיות למבנה ההנדסי (למשל - זווית במקום קשת) ויכולה גם להיות לאופן התכנון (למשל: התבססות על כמות אוכלוסייה X ולא על Y).
  2. כשאני (ואחרים) מדברים על "התאמת תשתיות", לנו - כמתכננים עירוניים, ולא מהנדסים - ברור שהכוונה היא להתאמה לקיבולות אוכלוסיה.
  3. ולמה הכוונה ב-"התאמה לקיבולת"? על רגל אחת: קוטר הצינור נועד להעברת ספיקה (כמות נוזל בזמן, במקרה זה) מסויימת. הספיקה הינה פונקציה של כמות האוכלוסייה. כאשר אתה מתכנן שכונה עם קיבולת X, צנרת הביוב (וכן שאר התשתיות, כמו צנרת מים, כבלי תקשורת וחשמל וכו') מתבססים על אותה תחזית קיבולת. ברגע שעברת את הצפי (גודל האוכלוסיה לפיו תכננת ולפיו בנית את הצנרת) תתקל בבעיה - סתימות וגלישות ביוב, או פקקי תנועה ונפילות מתח חשמל.
  4. עכשיו אני מקווה שאתה מבין עד כמה הדברים שלך אינם נכונים...
לצפיה ב-'הכתבה לא עוסקת בהתאמת תשתיות אלא בכישלון של הרשויות '
הכתבה לא עוסקת בהתאמת תשתיות אלא בכישלון של הרשויות
22/05/2018 | 09:04
13
71
למנוע סתימות במערכת הביוב העירונית. 
 
בישראל, כל עסק שעוסק בהסעדה לא מקבל רישיון עסק מהרשות המקומית אם אין לו מפריד שמן פרטי שמחובר למערכת צינורות הניקוז שלו. אסור בישראל לחבר את צינורות הניקוז של הכיורים ושל הריצפה בעסקי מזון ישירות למערכת הניקוז העירונית. חיבור ישיר שכזה הוא עבירה על החוק והוא גורר מיידית צו לסגירת העסק. הוא גורר גם תשלום קנס עקב העלות הגבוהה של פתיחת הסתימות שהשמן יוצר בקווי הביוב העירוניים.
 
מפריד שמן הוא מיכל פלסטיק מוארך ענק שנמצא מתחת למפלס הקרקע של המסעדות. המיכל הענק מפריד את השמן ממי הניקוז של עסקי המזון.
 
המיכל הפשוט והזול מנצל את שתי התכונות הטבעיות של השמן:
1. השמן לא מומס במים.
2. השמן קל מהמים ולכן צף על פניהם (צפיפות השמן נמוכה מצפיפות המים).      
 
מי הניקוז שמעורבבים בשמן נכנסים למיכל, השמן נעצר בתוכו והמים ממשיכים לזרום בתחתיתו. השמן מצטבר במיכל והמים ממשיכים הלאה אל פתח היציאה של המיכל וממנו ישירות למערכת הביוב העירונית כשהם נטולי שמן.
 
כשהמיכל מתמלא בשמן, בית העסק מזמין ביובית והיא שואבת את כל השמן מהמיכל מהפתחים הענקיים שקיימים בחלקו העליון. הביובית נוסעת לאתר של המשרד להגנת הסביבה ושם מרוקנת את כל השמן שהיא שאבה מהמיכל.
 
לכן אין בישראל את סתימות השמן שמוצגות בכתבה. בישראל יש אכיפה עירונית קפדנית בנושא.
 
 
לצפיה ב-'זה מה שאתה קורא.'
זה מה שאתה קורא.
22/05/2018 | 10:49
1
33
אני קורא בעיניים של מתכנן, ואני קורא דברים נוספים... 
לצפיה ב-'הכתבה לא עוסקת בתכנון ולא במערכת ביוב שלא מותאמת לצרכיה. '
הכתבה לא עוסקת בתכנון ולא במערכת ביוב שלא מותאמת לצרכיה.
23/05/2018 | 08:43
40
הכתבה עוסקת בבעיה חמורה שקיימת בכל מערכת ביוב בעולם: הצטברות של שמן בתוכה בגלל חוסר אכיפה של הרשויות.
 
המקרה הזה הוא לא חריג והוא קורה בכל העולם.
 
אתה צריך לדמיין את כל כמויות השמן שנמצאות במיכלי ההפרדה בישראל, כשהן בתוך צינורות הביוב בגלל חוסר אכיפה.
ברור שהצנרת תיסתם לעיתים קרובות. השמן יצטבר בצינורות במקום במיכלי ההפרדה ויסתום אותם.
 
כל עסק של מזון משתמש בכמויות אדירות של שמן לבישול. קומה שלמה של עסקי מזון בקניון או רחוב שלם של מסעדות יסתמו את הביוב העירוני לעיתים קרובות, אם צינורות הניקוז שלהם מהכיורים ומהריצפה יתחברו ישירות למערכת העירונית ללא מיכלי הפרדה.
 
עיריית לונדון שואבת בעזרת ביובית את כל השמן שהצטבר בצינורות הביוב שלה במקום שכל עסק יזמין בעצמו ביובית שתשאב את תכולת מיכל ההפרדה הפרטי שלו.
 
זהו מקרה של חוסר אכיפה שגורם לנזק בתשתיות העירוניות.   
 
 
לצפיה ב-'אתה מערבב הגדרות'
אתה מערבב הגדרות
23/05/2018 | 15:41
10
33
קיימת מערכת ביוב האמורה לקלוט את כל המים שנעשה בהם שימוש כל שהוא ( כל המים העוברים דרך הבתים ( מטבחים, בתי שימוש, מקלחות וכו' ; ( כל המים העוברים במסעדות, בבתי העסק, במפעלים וכו' ). לגבי מים אלו ( מי הביוב ), קיימים קריטריונים של טיפיל מקדים, טרם הזרמתם למערכת. עבור מים אלו קיימת מערכת הביוב.
בנפרד קיימת מערכת ניקוז האמורה לקלוט את מי הגשם, מגגות הבתים, מהחצרות, מהכבישים, ממגרשי החניה, ומהשטחים הפתוחים והציבוריים. יש והאחרונים משמשים כאזורים קולטים להקטנת כמויות מי הניקוז הזורמים. קיימות גם הנחיות, לבניה משמרת מים הקולטת את מי הגגות והשטח הפתוח של הבתים.
 קיים איסור חמור לערבוב שתי המערכות.
לצפיה ב-'לא עירבבתי בין הגדרות. המושג "צינור ניקוז" מתאר צינור '
לא עירבבתי בין הגדרות. המושג "צינור ניקוז" מתאר צינור
24/05/2018 | 08:11
9
38
שמחובר לפתח ניקוז של כיור או אמבטיה ומוביל בסופו של דבר למערכת הביוב.
 
"מרזב" הוא הצינור שמוביל מי גשמים.
 
במערכת הניקוז של מי הגשמים, נהוג להשתמש במושגים: "מרזב", "תעלות ניקוז", למרות שמשתמשים בה בצינורות.
 
מערכת הניקוז העירונית של סילוק מי הגשמים שונה לחלוטין ממערכת הביוב העירונית כי היא מערכת פתוחה. היא פתוחה כי אין חשש מריחות או מסכנה לבריאות הציבור כתוצאה מהמים שזורמים בה. המים שבה נשפכים באופן חופשי לנחלים ולשדות ומשם מגיעים לים או למאגרי מי התהום.
 
 
לצפיה ב-'חבל שאתה ממשיך בטעויות'
חבל שאתה ממשיך בטעויות
24/05/2018 | 17:04
8
32
יש צינור ניקוז ויש צינור ביוב.
הצינור המוליך את המים שעברו דרך מערכות השימוש השונות הוא צינור ביוב ולא צינור ניקוז. צינור הביוב הביתי הוא זה המוליך את מי הביוב למערכת הביוב המרכזית. כל מערכת הביוב היא מערכת סגורה העומדת בתנאי לחץ.
כפי שכתבתי מערכת הניקוז מזרימה בתוכה מים הנובעים מגשם בלבד. היא יכולה להיות מורכבת בחלקה ממערכות פתוחות כמו: מרזבים ותעלות ובחלקה מצנורות.  למשל המרזב, שהוא חלק ממערכת הניקוז, מתחיל במרזב פתוח המוביל למרזב (צינור ) סגור. משם הוא "משתחרר" לשטחים הפתוחים במסגרת הבנין. מערכת ניקוז הכביש המים זורמים לאורך הכביש במעין תעלה פתוחה, ממנה באמצעות הקולטנים לצינור סגור המביא את המים, אל השחים הפתוחים, ו/או אל תעלות ניקוז מוסדרות ו/או אל הנחלים הטבעיים.
העובדה שיש המכנים את צינור הביוב כצינור ניקוז גורמת לערבוב בין המערכות. ערבוב לא רק האסור על פי החוק, אלא גורם לתקלות רבות במערכות. בשום פני ואופן אין לחבר מוצאי ביוב לצינורות או לתעלות ניקוז כמו שאין לחבר צינורות ניקוז לצינורות ביוב. שמירה על הגדרות נכונות ימנעו כשלים במערכות.
לצפיה ב-'אלה לא טעויות. צינור ניקוז לכיור או צינור ניקוז למכונת '
אלה לא טעויות. צינור ניקוז לכיור או צינור ניקוז למכונת
25/05/2018 | 08:29
7
40
הכביסה או צנרת ניקוז לאמבטיה מתחברים למע' הביוב העירונית.
 
המונח "ניקוז" בעברית הוא לא בלעדי למע' סילוק מי הגשמים. המונח "ניקוז" אפילו לא בלעדי למים ומשמש גם לתיאור של ניקוז שמן במכונות, ניקוז גז במזגנים ואפילו ניקוז של דם ונוזלים אחרים בגוף האדם בעולם הרפואה.
 
צינור ניקוז, פתח ניקוז, רשת ניקוז, פקק ניקוז, נקז הם מושגים שגורים בעולם הנוזלים והגזים.
 
 
לצפיה ב-'מה עם מערכת הביוב הביתיית ?'
מה עם מערכת הביוב הביתיית ?
25/05/2018 | 11:00
6
32
במקרה הנדון ההגדרות שלי הן הגדרות/מונחים מקצועיים. הבאות להבדיל/להפריד בין מערכות.
רות סוף
לצפיה ב-' (מדהים!)'
(מדהים!)
25/05/2018 | 16:59
2
29
מדהים איזו תעוזה יש לאנשים - חסרי השכלה פורמלית בתחום מסויים - לקום ולהתווכח ולהתעמת עם אנשי מקצוע, בעלי וותק של עשרות שנים בתחום (כמו דן רוזנצוויג), בלי מורא וללא שמץ ענווה וצניעות. עצוב מאוד שיש הרבה כאלה בעולמנו. 
לצפיה ב-',תודה'
,תודה
25/05/2018 | 23:37
1
21
כדרכי אני מנסה להסביר בסבלנות להדיוטות.
אם הם לא יבינו אני מקווה שהשותפים האחרים בפורום יבינו.
 
עם אנשי מקצוע אני מנסה להתמודד מקצועית ופתוח לקבלת דעות שונות/נוספות.
לצפיה ב-'זו הדרך! '
זו הדרך!
27/05/2018 | 13:40
8
לצפיה ב-'ההפרדה בין שתי המערכות לא קשורה לשמות של מרכיבי המערכות. '
ההפרדה בין שתי המערכות לא קשורה לשמות של מרכיבי המערכות.
29/05/2018 | 08:17
2
38
שתי המערכות עוסקות בהעברת מים ולכן בשתי המערכות יש צינורות ניקוז, פתחי ניקוז, קולטנים.
 
בכל מטבח תעשייתי יש פתחי ניקוז ברצפה. הם מתחברים בסופו של דבר למערכת הביוב (דרך מפריד שמן).
 
במגדלים יש בורות שאיבה במפלס התחתון של קומות החנייה התת-קרקעיות.
בור שאיבה הוא מאגר מים עמוק עם שתי משאבות בתחתיתו. תפקיד המשאבות הוא לרוקן את תכולת הבור דרך צינורות כלפי מעלה אל המפלס של הרחוב.
תמיד, יש בור שאיבה אחד לסילוק מי גשמים ועוד מס' בורות לסילוק מי ביוב. הבורות הם זהים לחלוטין וגם המשאבות והצינורות שלהם. ההבדל ביניהם הוא הייעוד שלהם.
 
הבור של מי הגשמים מתחבר למע' העירונית של סילוק מי הגשמים ובורות הביוב מתחברים למע' הביוב העירונית. ניתן לזהות בקלות את הבור של מי הגשמים כי תמיד הנורית של חוסר המים דולקת בבקר של המשאבות שלו. תמיד הבור ריק (הוא מתמלא בישראל לעיתים רחוקות רק כשיורד גשם) לעומת בורות הביוב שתמיד מלאים במים עד לחיישן המפלס התחתון שלהם. בורות הביוב מנקזים אליהם את כל מי המטבחים, המטבחונים, המקלחונים וחדרי השירותים שנמצאים במגדל מתחת למפלס הרחוב. הבור של מי הגשמים מנקז אליו את כל פתחי הניקוז בשטח הציבורי של המגדל והוא מונע הצפות של הקומות התת קרקעיות של המגדל בעת גשם.
 
בורות שאיבה במגדלים הם עוד דוגמא למרכיב זהה בשתי המערכות הנפרדות האלה (היום, מגדלים הם גורם משמעותי שחשיבותו גדלה מיום ליום בכל עיר במדינת ישראל).
 
 
זאת ועוד, לעיתים שתי המערכות אפילו משולבות האחת בשנייה כי יש רשויות במדינת ישראל שמתירות לחבר את מרזבי הגגות של הבתים הפרטיים למערכת הביוב ולא מכריחות לחברם למע' סילוק מי הגשמים.
 
 
 
לצפיה ב-'תאור די מדוייק של המערכות השונות'
תאור די מדוייק של המערכות השונות
29/05/2018 | 11:21
1
23
אם אינני טועה מחוייב או מומלץ לצבוע בצבע שונה את המערכות השונות.
לא אחזור על דברים שכתבתי למעלה על ההבדלים בין המערכות.
באשר לחיבור בין המערכות, אינני בטוח שהדבר מדוייק אבל מי שמתיר חיבור בין המערכות מפר את החוק. מלבד העובדה, שהוא מעמיס עומס יתר על מערכות הביוב - בנושא צנרת ההולכה; הטיפול בביוב והפיכתו למי קולחין לרמותיהם השונות; ועל נפחי האיגום הנדרשים.
לצפיה ב-'אין חיבור '
אין חיבור
06/07/2018 | 15:00
1
החיבור בין מערכת הניקוז לביוב אסור (הניקוז מגיע לנחלים או לים וביוב עלול להגיע לחופים ומים נקיים עלולים להפריע לתהליך הביולוגי במתקן הטיפול- מט"ש).
יותר מכך במוצאי חופים או נחלים יש ליד מערכות הניקוז תחנות קיץ שמיועדות לשאוב מי ביוב שחדרו לניקוז בטעות אל תוך מערכת הביוב
לצפיה ב-'אתה למעשה תומך במה שאמרתי'
אתה למעשה תומך במה שאמרתי
22/05/2018 | 22:23
1
27
כמעט כל מה שכתבת בשרשור הזה תומך במה שאמרתי: יש בעיה מסוימת בתשתיות מסוימות, שניתן לפתור אותה על ידי שיפור התשתיות. מה לא בסדר? כך זה עובד תמיד.
 
יש בעיה כשלא ניתן לשפר את התשתיות, אבל זה לא המקרה. תשתיות ביוב זה דבר זול יחסית, ובמקרה גם דבר שבארץ יודעים לבנות היטב ובמהירות.
 
חבל שאתה שוב לא מתייחס לנקודה החשובה, שהיא העלות העצומה של חוסר בניית דירות, חוסר ציפוף ערים, חוסר בניית מתע"ן ועוד. הבאתי בפניך את המספרים בעבר.
לצפיה ב-'סוף מעשה במחשבה (ותכנון נכון) תחילה'
סוף מעשה במחשבה (ותכנון נכון) תחילה
23/05/2018 | 08:04
26
  1. אני לא אומר (חו"ח) שאין לבנות ו-"להרוות" את מרכזי הערים. ממש לא! (וממש לא ברור לי איך הגעת למסקנה כזו).
  2. העניין ש-"בניה בכל מחיר" היא החטא הגרוע מכל (וזו הנקודה שאני מנסה לחזור ולהדגיש בכל פוסט כמעט שאני כותב). היא החטא הגרוע מכל בעיקר בשל הפגיעה באזרחים, בבני-האדם - בדור הזה ובדורות הבאים - ובעיקר בשכבות החלשות, שבהינתן בנייה בעלת תכנון גרוע ימצאו עצמם חיים בסביבה בעלת איכויות גרועות, דבר המתפתח ל-"סלאמם", המייצרים מפגעים חברתיים שבסופו של דבר ייפגעו בכלל האוכלוסייה (כולל המעמדות העליונים, שסבורים שהם מחוסנים) ובכיס ובכלכלה של כולנו!
  3. אני מקווה שתקרא שוב את דברי, בנחת ומבלי להיות נעול על תפיסת העולם שלך (שאני לא שולל אותה, כפי שכתבתי בס' 1 לעיל), אני מקווה שתבין ותראה את ההגיון והצדק שבתכנון תשתיות נכון, כתנאי לכל בניה.
לצפיה ב-'חסכת לי עבודת מקלדת'
חסכת לי עבודת מקלדת
23/05/2018 | 15:48
1
28
רציתי להוסיף שיש להתייחס גם למערכת הניקוז, על מנת למזער הצפות וגם לבעיות התחבורה ובמיוחד אפשרויות החניה, לפחות בעבור דיירי האתר.
לצפיה ב-''
23/05/2018 | 21:13
10
השארת אותי בודד בחזית, אבל התמודדתי. 
ברוך שובך! אני מפנה לך את הדרך, כי אין ספק שזו המומחיות שלך יותר מאשר שלי. 
לצפיה ב-'גם אני למדתי מתמטיקה ומדעי המחשב '
גם אני למדתי מתמטיקה ומדעי המחשב
27/06/2018 | 14:37
3
לצפיה ב-'באזור צפוף יותר קשה ויותר יקר להקים ביוב'
באזור צפוף יותר קשה ויותר יקר להקים ביוב
27/06/2018 | 14:35
1
5
בוא נעשה השוואה.
אזור לא צפוף (מושב, מצפה, קיבוץ וכד...)
צינורות ניקוז רחבות שמספיקות לנפח הזרימה, זווית נכונה כדי שיזרום לכיוון הנכון אזורים של איסוף והמשך של הזרימה לצינורות גדולים יותר או משאבה שתעלה למפלס שבו נפטרים מהשופכין (טיהור, לים וכו...) המערכות האלו יכולות להיות משותפות לכמה ישובים.
אין צורך לחפור הרבה ולרוב המערכת בניום לכמות פי כמה ממה שצריך.
 
אזור צפוף (עיר מעל 40 אלף)
ניקוז מכל בית לאזור מרכזי או שכונה כאשר בדרך יש איחוד של הצנרות והתאמה של סוג הצינור לנפח המקסימאלי.
צריך לדאוג שהשופכין מכל הבתים יזרום למערכות שלא יהיו מוצפות כלומר אם המערכת הקרובה כבר הגיעה למקסימום ספיקה אז לקשר למערכת רחוקה יותר שאין בה בעיות ספיקה או לחלופין להקים מערכת נוספת או להחליף את הקיימת תוך נטישה של המערכת הישנה וחיבור הבתים מחדש למערכת החדשה.
בנוסף יש משאבות גדולות וצינורות לחץ שמאפשרים ניקוז יעיל יותר.
לצפיה ב-'נכון רק חלקית'
נכון רק חלקית
06/07/2018 | 14:54
1
קיימות כבר שנים רבות טכנולוגיות כגון קידוחים אופקיים ואף מתכווננים שמאפשרים להניח קווי ביוב מתחת לפני הקרקע ללא חפירת כל הרחוב (צריך לכך בורות שילוח שממוקמים באזורים נוחים לכך).
בנוסף קיימות טכנולוגיות רבות כגון שרוול וניפוץ.
לצפיה ב-'נושא מאוד מעניין'
נושא מאוד מעניין
06/07/2018 | 12:54
1
5
בתור אחד שמכיר את התחום מלמעלה (רגולטור בתחום)חשוב להבהיר כמה נקודות:
1.בישובים מסודרים קיימת הפרדה בין מערכות נגר עילי (ניקוז) למערכות הביוב.
2.מערכת הביוב מתןכננת ביתר בעיקר שספיקות אי שיוויון (השעות שבהם כולם מתקלחים או מצחצחים שיניים) וככל שהואלוסייה הומוגנית יותר, כך הפיקת האי שיוויון גדולה יותר (ולכן בישובים חרדיים למשל אנחנו מקפידים שהתכנון יהיה ביתר כולל תא איגום גדול בתחנות).
3.לא מכיר כמעט סתימות הנובעות משומנים רוויים כגון שומנים (שמנים אינם מתמצקים ולא מהוים לכשלעצמם בעיית סתימות ) כי בשפכים סניטריים (ביתיים) הכמויות לא משמעותיות אך במפעלי תעשייה, מסעדות ואולמות צריך שיהיה תא הפרדת שמנים (מעוגן בחוק העסק) השמנים והשומנים מפריעים בעיקר כאשר הם מגיעים למתקן הטיפןל ושם גורמים לעומס אורגני אדיר שמזיק לתהליך הביולוגי.
4.בארצות קרות בהן מערכות הביוב חשופות לאטמוספירה (לא בנויות עמוק) ואין תקנות רישוי עסקים שמונע משפכי תעשייה להגיע למערכות הביוב או נכנסים אליה קיימת התמצקות של שומנים (לא שמנים).
5.קיימת בעייה אדירה של סתימות בגלל מגבונים- מכת מדינה ולכן בכל תחנת שאיבה או שוחה גדולה יש מגוב שמסנן אותם אבל הבעייה לא נפתרה.
6.ישראל מדינה קטנה גיאוגרפית וצעירה ולכן הקווים יחסית קצרים (זול לשדרג ולהגדיל) וקיימת רגולציה נוקשה (לא ניתן לבנות אפילו יחידת דיור אחת ביישראל ללא תכנון סניטרי ונפח קיים עבורה במתקן טיפול.
מקווה שעניתי על חלק מהסוגיות- מוזמנים לשאול אם מעניין מישהו...
לצפיה ב-'תודה רבה!'
תודה רבה!
11/07/2018 | 11:31
3
הארת ופקחת את עיני רבות, ואשמח אם תוכל להמשיך לכתוב ולתרום לפורום בתחום עיסוקך. אבל אפשר לבקש ממך לעשות הגהות קטנות לפני הפרסום (יש חלקים שלא הבנתי מדבריך, בשל ההגהות )
לצפיה ב-'חניון "חנה וסע איילון דרום" - חניון נתיב מהיר חדש לת"א. '
חניון "חנה וסע איילון דרום" - חניון נתיב מהיר חדש לת"א.
17/05/2018 | 09:23
12
296
בשנת 2,021 ייפתח בחולות ראשון לציון, לצידו המערבי של מחלף מבוא איילון, חניון חנה וסע חדש בעל מס' קומות. ניהול הקמת החניון מתבצע ע"י חברת נתיבי איילון.
 
מחלף מבוא איילון הוא המחלף שמקשר בין נתיבי האיילון לכביש 431. המחלף מהווה את הקצה המערבי של כביש 431. המחלף כבר כולל חיבור מכל כיוון ואל כל כיוון ממתחמי החולות שבצידו המערבי ולכן הממשלה החליטה להשתמש בו כחלק מחניון נתיב מהיר לבאים מכביש האיילון לצפון ומכביש 431 למערב בדרכם לת"א.
 
הנוסעים לת"א יחנו את רכבם בקומות החניון וייסעו לת"א בהסעות מסודרות בנתיב מהיר שמאלי באיילון לצפון שכרגע משמש כנת"צ עם מצלמות.    
 
החניון יכיל כ-4,000 מקומות חנייה בארבע קומות. הקומה החמישית והעליונה תשמש לחניית האוטובוסים והמוניות. איסוף ופיזור בעלי המכוניות יתבצעו בקומה העליונה. 
 
החניון יפחית את כמות המכוניות הנוסעות בכביש מס' 4, בכביש 431 ובכביש האיילון.
 
 
לצפיה ב-'הוספת קומה ותחנת רכבת חדשה לחניון הנתיב המהיר "שפירים". '
הוספת קומה ותחנת רכבת חדשה לחניון הנתיב המהיר "שפירים".
19/05/2018 | 08:30
6
163
חניון הנתיב המהיר הסמוך למחלף שפירים מהווה הצלחה אדירה. לכן, הממשלה החליטה להגדילו פי 2 ע"י הוספת קומת חנייה עליונה מעל לחניון הקיים. הקומה הנוספת תאפשר לעוד כ-2,000 מכוניות לחנות בו.
 
בעתיד הרחוק, הממשלה מתכננת להוסיף לו גם קומה שלישית של חנייה.
 
הממשלה מתכננת שכבר בשנת 2,021 הקומה השניה תיפתח באופן סופי, לאחר שבמהלך העבודות להקמתה היא תיפתח בשלבים ותאפשר חנייה בחלקים הבנויים שלה. הקומה השניה תקושר לקומת הקרקע הקיימת ע"י בניית 4 שיפועים חדשים שיאפשרו עלייה אליה וירדה ממנה.
 
הממשלה מתכננת גם תוספת של שני נתיבים ימניים באיילון לצפון, ממחלף קיבוץ גלויות ועד למחלף לה-גוארדיה במקום השוליים הקיימים כיום. הוספת שני הנתיבים תמנע את הפקק שהנתיב המהיר יוצר כיום כששלושת נתיבי כביש מס' 1 מצטמצמים לשניים לקראת סופו של הנתיב המהיר, בעת חיבורו לאיילון לצפון. 
 
בהמשכו של כביש מס' 1, ממזרח לחניון, ייבנה מחלף כפר חב"ד החדש. מחלף כפר חב"ד מתוכנן לאפשר כניסה לנתב"ג מהחניון ויציאה מנתב"ג אל החניון, דרך כביש מס' 1.
 
בדופן שבין החניון לבין כביש מס' 1 לכיוון ת"א, תיבנה תחנת רכבת חדשה, תחנת הרכבת "שפירים". במתחם כבר עוברות מסילות רכבת, בין ת"א לכפר חב"ד. למסילות שבמתחם ייבנו שני רציפים חדשים ומבנה תחנה חדש. תחנת הרכבת תאפשר לחונים בחניון להמשיך ברכבת למחוז חפצם ולחזור לחניון ברכבת בסוף היום.
 
חניון "שפירים" מתוכנן להשתנות למרכז תחבורה משולב ענק.
 
 
לצפיה ב-'האם בנייתו של מחלף כפר חב''ד לא בוטלה סופית'
האם בנייתו של מחלף כפר חב''ד לא בוטלה סופית
19/05/2018 | 12:01
5
93
עקב התנגדות של מערכת הביטחון למרחק קצר מידי עד טרמינל 3?
לצפיה ב-'כל מטרת קיומו של מחלף כפר חב"ד הוא להיות קרוב לטרמינל 3. '
כל מטרת קיומו של מחלף כפר חב"ד הוא להיות קרוב לטרמינל 3.
21/05/2018 | 07:17
4
122
המחלף תוכנן להיבנות בשנת 2,004 כמחלף גישה מהירה לטרמינל 3. תושבי כפר חב"ד התנגדו אז להקמתו כי הוא מחייב הפקעת שטחים מהישוב שלהם. התושבים הפעילו לחץ על נציגיהם בכנסת ובממשלה והם הצליחו לגרום לממשלה לבטל את הקמת המחלף. במקום המחלף, הממשלה סללה כבישים ארוכים בתוך נתב"ג עצמו בין הכניסות הישנות שלו לבין טרמינל 3.
 
היום, יש שר תחבורה שלא נכנע ללחצים ולכן המחלף יתחיל להיבנות השנה ומתוכנן להיפתח לתנועה בשנת 2,020.
 
מבחינה בטחונית, הקירבה לטרמינל 3 קיימת תמיד, ללא קשר למחלף החדש, ע"י הכביש שבין המושבים זיתן וחמד. הכביש שביניהם, עובר בסמיכות לגדר של נתב"ג ליד טרמינל 3, לאחר שהוא חוצה את כביש מס' 1 בגשר מעליו. הכביש הזה הוא רגיל, ללא כל הגבלות בטחוניות והוא מקשר בין כביש מס' 40 לבין כביש מס' 412, במקביל לכביש מס' 1. הוא גם עובר בגשר גבוה מעל למסילת הרכבת שנכנסת לנתב"ג.
 
 
לצפיה ב-'ההתנגדות של תושבי כפר חב''ד ידועה אם כי חשבתי '
ההתנגדות של תושבי כפר חב''ד ידועה אם כי חשבתי
21/05/2018 | 14:44
3
60
שהבעיה העיקרית מבחינתם זה לא הפקעת אדמות (שעבורה מקבלים פיצוי) אלא מפגעי רעש וחילול שבת. קראתי פעם שאף הייתה הצעה לסגור את המחלף בשבתות.
מבחינה הביטחונית התכוונתי לא למרחק אווירי אלא הבנתי שהגורמים הרלוונטיים דרשו אפשרות מעקב (וזמן תגובה מספיק) על כל רכב שנכנס בשערי הנתב''ג. ומכאן הנחיצות של כביש ארוך בין השער והטרמינל.   
לצפיה ב-'השיקולים הבטחוניים, ההלכתיים ושיקולי הפחתת הרעש הם שיקולים '
השיקולים הבטחוניים, ההלכתיים ושיקולי הפחתת הרעש הם שיקולים
22/05/2018 | 08:15
2
77
נפוצים שבהם מתחשבת כל סלילת כביש חדש במדינת ישראל וכל בניית מחלף חדש.
 
התפקיד של מערכת הביטחון הישראלית הוא לא למנוע את שיגרת החיים, משיקולי ביטחון, אלא לאפשר את שיגרת החיים ע"י פתרונות ביטחוניים ייעודיים לכל איום אפשרי. מערכת הביטחון הישראלית מצטיינת בכך. הקמת המחלף היא עובדה ומערכת הביטחון תמצא בשבילו פתרונות מתאימים.
 
בניית המחלף החדש מתוכננת לשפר את רמת החיים של תושבי כפר חב"ד ולא להיפך:
 
א. המנהרה שחוצה את כביש מס' 1 מתחתיו, בין כפר חב"ד א' לכפר חב"ד ב' תורחב ותכלול שני נתיבי נסיעה, אחד לכל כיוון. היום יש רק נתיב נסיעה אחד בתוכה, שמשותף לשני כיווני הנסיעה ולכן כלי הרכב עוצרים לפני המנהרה ובודקים אם לא בא רכב בנתיב המשותף הזה מולם.
 
ב. במסגרת הקמת המחלף, יבוטל מפגש הכביש-מסילה בכביש שבין כפר חב"ד א' לכפר חב"ד ב', ממש בסמוך לכניסה לתחנת הרכבת. במקומו, ייבנה גשר מעל למסילה עם כביש בעל נתיב אחד לכל כיוון נסיעה. הגשר החדש הזה ייבנה מעל לתחנת הרכבת ואז הוא יחזור בצורת קשת בחזרה לכביש שבין כפר חב"ד א' לכפר חב"ד ב', לפני הכניסה למנהרה המשודרגת שלו שמתחת לכביש מס' 1.
 
ג. הגשר החדש הזה מעל למסילת הרכבת לא יהיה להולכי רגל ולאופניים אלא רק לכלי רכב. להולכי הרגל ולאופניים ייבנה גשרון קטן מעל למסילת הרכבת ממש במיקום הנוכחי של מפגש הכביש-מסילה בכביש שבין כפר חב"ד א' לכפר חב"ד ב'.
 
ד. יותקן מיגון אקוסטי נרחב וחריג בגובהו ובאורכו לטובת תושבי כפר חב"ד, לאורך כל זרועות ולולאות המחלף החדש. המיגון ימנע את מטרדי הרעש ואת החשש לחילול השבת שממנו עלולים לסבול תושבי כפר חב"ד.
 
ה. במסגרת העבודות, נחל שפירים ישוקם ליד כפר חב"ד. כרגע הוא מוזנח ומהווה מטרד לתושבי הישוב כי הוא גורם להפצת יתושים.
 
 
אמנם הופקעו שטחים מתושבי כפר חב"ד אבל יותר הם לא ייאלצו להסתכן בחציית המסילה הכפולה ברכב או ברגל ויותר הם לא ייאלצו לעצור עם רכביהם בכניסה למנהרה הצרה שמתחת לכביש מס' 1 שמחברת בין חלקי הישוב שלהם. הנסיעה במנהרה הזאת תהיה מהירה.
תושבי כפר חב"ד רק ירוויחו מהקמת המחלף החדש הזה.
 
(החיסרון המשמעותי היחיד שלהם יהיה הקמת הגשר לכלי הרכב ולהולכי הרגל בכביש הגישה למוסד הלימודי "בית רבקה" לילדות, נערות ונשים חרדיות בכפר חב"ד ב'. הגשר יוקם מעל הזרועות והלולאות החדשות של המחלף. במקום גישה למוסד עם כביש מישורי, תהיה להם גישה עם כביש שיעלה ויירד מגשר גבוה).
   
 
לצפיה ב-'האם שער הכניסה הקיים (מחלף נתב''ג, כביש מס' 1) יישאר'
האם שער הכניסה הקיים (מחלף נתב''ג, כביש מס' 1) יישאר
23/05/2018 | 11:33
1
36
לאחר השלמת הבנייה של מחלף כפר חב''ד?
כלומר האם יהיו 3 כניסות לנתב''ג במקום 2 כיום?
אם לא, זה עלול לפגוע במגיעים ממזרח/דרם מזרח: אומנם מרחק הנסיעה לא ישתנה אבל הפקק שמתחיל בבוקר מיד לאחר מחלף נתב''ג יאריך משמעותית את הזמן. ולזה יצטרף עומס מוגבר בקטע נתב''ג-כפר חב''ד של הרכבים שבמצב הקיים יוצאים בנתב''ג ולא ממשיכים מערבה. 
כמובן ניתן לטעון שבמקביל יפחת עומס מזרחה אבל כידוע בכיוון הזה כמעט אף פעם אין עומס.
 
לצפיה ב-'מחלף נתב"ג יישאר וחשיבותו גוברת מיום ליום כי טרמינל 3 אינו '
מחלף נתב"ג יישאר וחשיבותו גוברת מיום ליום כי טרמינל 3 אינו
24/05/2018 | 08:08
58
מצליח לעמוד בעומס הטיסות הרב. טרמינל 1 משרת יותר ויותר טיסות מיום ליום ומחלף נתב"ג מקשר את כביש מס' 1 ישירות אליו.
 
פרט לכך, מחלף לוד ישודרג למחלף ללא רמזורים כדי לאפשר לכביש 40 החדש (עוקף התעשייה האווירית) להפוך לכביש מהיר בקטע שליד נתב"ג.
 
בכביש 40 החדש יהיו ארבעה מחלפים חדשים: מחלף לוד המשודרג, מחלף אל-על, מחלף התעשייה האווירית ומחלף הטייסים.   
 
 
 
לצפיה ב-'ז''א שאיילון צפון עד ת''א יצטמצם ל- 2 הנתיבים בלבד'
ז''א שאיילון צפון עד ת''א יצטמצם ל- 2 הנתיבים בלבד
19/05/2018 | 12:04
3
104
בכל שעות היום ולא רק מ- 7 עד 10 בבוקר? בנוסף האם הנתיב המהיר העתידי (בתשלום) יאפשר ירידה במחלפים הקיימים כגון: יוספטל, וולפסון?
לצפיה ב-'השאלה שלך צריכה להיות הפוכה: מתי יפרקו את הגדר של הנתיב '
השאלה שלך צריכה להיות הפוכה: מתי יפרקו את הגדר של הנתיב
21/05/2018 | 07:13
2
113
המהיר בכביש מס' 1 ?
 
היום, אין כל סיבה להשתמש בנתיב מהיר שמופרד ע"י גדר משאר הנתיבים. בכביש 6, בכביש האיילון ובכביש 531, קיימים כבר אמצעים רבים לבקרה ופיקוח על התנועה בכל נתיב ונתיב.
 
בקרוב, גם בכביש מס' 1 יותקנו אמצעים שכאלה במקום הגדר שעבר זמנה ולכן היא תפורק. הכבישים בארץ הופכים להיות לכבישים חכמים עם זיהוי של כל נהג בכל מכונית וזיהוי של מס' הנוסעים שהוא מסיע.
 
 
(בלי קשר לכך, יש הרבה כבישים מהירים בישראל שנוספו להם נתיבים, עם הזמן, במקום השוליים שלהם. כך יהיה גם עם כביש האיילון לצפון. בעתיד יסומן בו נתיב רביעי במקום השוליים, עם העלייה בנפח התנועה שבו).
 
 
לצפיה ב-'קשה לאמין שבעתיד הקרוב תמצא טכנולוגיה'
קשה לאמין שבעתיד הקרוב תמצא טכנולוגיה
21/05/2018 | 14:56
1
73
שמצד אחד תזהה את כל הנוכחים ברכב, כולל תינוקות, ומצד שני תפסול בעלי חיים, בובות או כל תעלול אחר. אלא אם יתבצעו בדיקות מדגמיות אנושיות עם סנקציות מתאימות.
בנוסף לא סביר שיתקינו מצלמות בקרה כל 100 מ'. אז יהיו כאלה שייכנסו ולנתיב המהיר וייצאו ממנו בין המצלמות, מבלי לשלם, כמו שגם עכשיו קורה באותו הנתיב בשעות שהוא מתפקד כנת''צ.
לצפיה ב-'זה לא העתיד אלא העבר. היום כבר יש אמצעים יותר מתוחכמים. '
זה לא העתיד אלא העבר. היום כבר יש אמצעים יותר מתוחכמים.
22/05/2018 | 08:20
80
הבעיה היא לא באמצעים אלא בחקיקה שמאשרת להציבם בכבישים. האמצעים משתפרים מיום ליום אך החקיקה בכנסת שאמורה לאשר אותם לשימוש ע"י משרד התחבורה היא מורכבת ומסובכת. עולם החקיקה חי בעידן הישן ולא מותאם לעידן הנוכחי שבו בכל יום יש פיתוח מדעי חדש.
 
זה דומה למאגר הביומטרי של מדינת ישראל שתקוע בסבך משפטי-חקיקתי ושני המקרים, ממשרד הפנים וממשרד התחבורה, תמיד מוזכרים ביחד בכל הדיונים המשפטיים שעוסקים בנושא.
 
 
לצפיה ב-'מאיפה הבאת את המיקום של החניון?'
מאיפה הבאת את המיקום של החניון?
28/01/2019 | 22:24
5
תוכל בבקשה להפנות למקור ממנו אפשר לצפות בתצלומי המיקום?

אני מנסה למקם את זה על המפה ולא מצליח.
 
בנוסף האם יש כבר לדעתך תיכנון איפה בדיוק יעבור הנתיב המהיר באיילון צפון?
 
תודה
לצפיה ב-'דיווח על התקדמות ב"חברה החופרת" של אלון מאסק'
דיווח על התקדמות ב"חברה החופרת" של אלון מאסק
18/05/2018 | 22:42
99
לכל מי שמתעניין בתשתיות תחבורה, צפיה חובה:

https://www.youtube.com/watch?v=AwX9G38vdCE

יש לציין שמאסק ביקר בישראל מספר פעמים ו(ע"פ דיווחים) נמצא בקשר עם מספר חברות בארץ. כנראה שזה לא קשור לחברה החופרת, אבל בכל זאת ניתן לחלום. מתי מערכת מנהרות מפתח תקווה לתל אביב?
לצפיה ב-'מהו מתחם 1000 ?'
מהו מתחם 1000 ?
16/05/2018 | 08:54
1
109
בתקופתו של ראש העירייה הקודם של ראשון-לציון 
היה מתוכנן לקום שם כפר אולימפי שהוא כלל את הפינוי 
של בית הספר לכבאות
לצפיה ב-'כניסה לאתר של מינהל התכנון - לחיצה על הציור של מאגר תכניות -'
כניסה לאתר של מינהל התכנון - לחיצה על הציור של מאגר תכניות -
17/05/2018 | 07:42
108
לחיצה על "כל התכניות" - בשדה של מספר התכנית, כתיבת הצירוף: רצ/1000/1 - לחיצה על כפתור הסינון.
 
האותיות "רצ" מציינות שהתב"ע היא של עיריית ראשון לציון. תמצא במסמכי התב"ע מידע מילולי רב והסברים על התכנית. תמצא גם תרשימים רבים של כל פרט ופרט בתכנית (תב"ע - תכנית בניין עיר).
 
מתחת למסמכים יש גם את פירוט ישיבות ועדות התכנון והבניה שדנו בתכנון של המתחם החדש.
 
 
מתחם האלף הוא מתחם של מגורים, תעסוקה ופארק עירוני חדש שנבנה כרגע בחולות ראשון לציון. גבולות המתחם החדש הם: האיילון לדרום ממזרח למתחם, שדרות מרילנד ממערב למתחם, שדרות רחבעם זאבי מצפון למתחם ושדרות אבא אבן מדרום למתחם.
 
 
לצפיה ב-'מחלפים משה דיין ויצחק רבין'
מחלפים משה דיין ויצחק רבין
11/05/2018 | 15:46
3
168
מדוע המעבר ממחלף משה דיין למחלף רבין סגור?
 
יש מעבר כזה הוא סגור כבר הרבה שנים
לצפיה ב-'גשר יצחק רבין ולא מחלף יצחק רבין (מחלף רבין הוא בכלל בכביש '
גשר יצחק רבין ולא מחלף יצחק רבין (מחלף רבין הוא בכלל בכביש
15/05/2018 | 09:02
2
141
החוף, בכניסה לכפר שמריהו. המחלף בכביש החוף נקרא על שמו של רבין כי רבין חנך אותו בטקס כחודשיים לפני הירצחו. גם יגאל עמיר הגיע לטקס הזה ולא ירה ברבין כי האבטחה במקום לא איפשרה לו להתקרב אליו).
 
כרגע נבנה "מתחם האלף" החדש בחולות ראשון לציון בין שדרות רחבעם זאבי בצפון לבין שדרות יצחק רבין-שדרות אבא אבן בדרום.
 
במסגרת המתחם, נסללת רשת ענפה חדשה של כבישים בין מחלף משה דיין לבין גשר יצחק רבין. כבישים אלה כוללים חיבורים חדשים רבים שמייתרים את החיבור שהיה קיים בעבר.
 
צירפתי לך את מפות הכבישים שנסללים כרגע במתחם. 
 
 
לצפיה ב-'תודה על התשובה אבל....'
תודה על התשובה אבל....
15/05/2018 | 19:58
1
63
הכבישים החדשים היו מוכנים עוד מספר שנים ויעברו דרך אזורי מגורים / תעשייה /עסקים  . כך שהרכבים שיעברו שם יצתרכו להצתופף בפקקים שהיו שם ולהגדיל את העומס.
 
בין משה דיין לגשר רבין יש מעבר קיים שאינו עובר דרך אזור מיושב וצפוף והוא סגור כבר מספר שנים
פתיחת המעבר יכולה להקל על הנהגים באזור ולהפחית את כמות הרכבים באזורים המיושבים של ראשלצ
לצפיה ב-'"יצטרכו להצטופף" ולא כפי שכתבת בטעות. הכבישים החדשים יהיו '
"יצטרכו להצטופף" ולא כפי שכתבת בטעות. הכבישים החדשים יהיו
16/05/2018 | 08:36
90
מוכנים בקרוב מאד. העבודות במתחם כבר החלו.
 
שים לב שתכנון הכבישים החדשים במתחם, מפריד הפרדה מוחלטת בין התנועה הבין-עירונית מצפון לדרום לבין התנועה הפנים-עירונית מצפון לדרום.
 
לנכנסים למתחם דרך האיילון לדרום, יש כביש מופרד משלהם שמתחיל עוד לפני מחלף משה דיין ומגיע עד לשדרות יצחק רבין. בכביש המופרד הבין-עירוני הזה ייסללו שתי כניסות חדשות למתחם:
1. כניסה אחת לצפון המתחם באמצעות כביש חדש שיתעקל מערבה לאורך חלק מההיקף של לולאת מחלף משה דיין. 
2. צומת T חדש לכניסה לדרום המתחם.
 
לתנועה הפנים-עירונית אין גישה לכביש הזה אלא רק לתנועה הבין-עירונית שמגיעה מכביש האיילון לדרום.
 
לתנועה הפנים-עירונית מצפון לדרום במתחם, יהיו ארבעה צמתים חדשים בשדרות רחבעם זאבי שיובילו את התנועה באמצעות כבישים חדשים ורחבים לשדרות יצחק רבין-שדרות אבא אבן שגם להן יהיו ארבעה צמתים חדשים.
 
כך שמבחינת התנועה מצפון לדרום, אין כל סיכוי לעומס במתחם החדש. תכנון הכבישים מונע זאת.
 
למתחם יש גם תחנת רכבת "פרטית" משלו, תחנת משה דיין וייבנה גשר חדש להולכי רגל מהתחנה עד אליו. רבים מדיירי ועובדי המתחם יגיעו אליו באמצעות רכבת ישראל ולא באמצעות הכבישים. לתחנת הרכבת גם מתוכננת מסילה חדשה שתקשר בינה לתחנת הראשונים.
 
בעתיד הרחוק, הקו החום של נת"ע מתוכנן להתחיל/להסתיים ליד המתחם החדש, לעבור בשדרות מרילנד ובשדרות רחבעם זאבי ולהמשיך מזרחה לרוחב העיר. עיריית ראשון לציון תממן לבדה את הקמת הקו החום ולא משרד התחבורה.
 
המתחם החדש יזכה לנגישות תחבורתית נדירה בהיקפה ובאיכותה.
 
 
לצפיה ב-'השלמת מחלף חולון מזרח - היציאה המתוכננת מחולון לצפון. '
השלמת מחלף חולון מזרח - היציאה המתוכננת מחולון לצפון.
10/05/2018 | 08:22
1
300
מחלף חולון מזרח החלקי מאפשר היום דרך כביש מס' 4 רק כניסה לחולון מצפון, כניסה לחולון מדרום ויציאה מחולון לדרום.
 
המחלף אינו מאפשר היום לצאת מחולון לכיוון צפון ולכן היוצאים מחולון חייבים לנסוע דרך אזור התעשייה בצפון העיר אל כביש 44 ודרכו לנסוע צפונה דרך האיילון או דרך כביש מס' 4.
 
במחלף חולון מזרח הוכנו מלכתחילה יסודות לשלושה גשרים צמודים:
1. הגשר הצפוני - מונח במקום ומשמש לשני נתיבי כניסה לחולון מכיוון דרום.
2. הגשר הדרומי - יונח בקרוב וישמש לשני נתיבי יציאה מחולון צפונה.
3. הגשר המרכזי - יונח בעתיד הרחוק וישמש למסילת רכבת קלה שתיסע בין חולון לראשון לציון.
 
המחלף יכלול חיבור חדש לשכונת נחלת יהודה בראשון לציון וכך גם תושבי ראשון לציון יזכו לכניסה וליציאה חדשה בכביש מס' 4.
 
העקומה הקיימת במחלף מדרום למערב תיהרס ובמקומה תיבנה עקומה חדשה קטנה מדרום ועקומת פניית פרסה ממערב לצפון. שתי העקומות החדשות האלה הן למעשה חלק ממחלף הסיירים העתידי שייבנה מדרום למחלף חולון מזרח ושיכלול גם גשר חדש מעל לכביש מס' 4.
 
כביש מס' 4 לצפון יורחב בקרוב ע"י סלילת עוד שני נתיבים חדשים בצד ימין שלו כדי לתמוך בשינויים שייבנו במחלף.
משרד התחבורה מתכנן שהיציאה החדשה מחולון לצפון במחלף חולון מזרח תיפתח לתנועה בשנת 2,020.
 
מחלף הסיירים העתידי מתוכנן להיבנות ולהיפתח רק בשנת 2,030.  
 
 
לצפיה ב-'מחלף הסיירים החדש - ישלים את מחלף חולון מזרח רק בעתיד. '
מחלף הסיירים החדש - ישלים את מחלף חולון מזרח רק בעתיד.
10/05/2018 | 09:11
178
מחלף הסיירים החדש הוא המחלף שייבנה מדרום למחלף חולון מזרח רק בעוד כ-10 שנים.
 
הוא יכלול גשר מעל לכביש מס' 4 בין חולון לראשון לציון ולולאה חדשה.
 
הלולאה תאפשר לצאת מחולון צפונה דרך הגשר החדש של מחלף הסיירים.
 
 
בהיקף המדויק של הלולאה הזאת ייבנו בקרוב שתי עקומות:
 
1. עקומה חיצונית שתאפשר כניסה מדרום אל חולון דרך מחלף חולון מזרח שנמצא מצפון למיקום המתוכנן הזה של הלולאה.
 
2. עקומה פנימית בצורת פניית פרסה שתאפשר יציאה ממחלף חולון מזרח לכיוון צפון אל כביש מס' 4. הלולאה העתידית של מחלף הסיירים החדש תשתלב בנתיבי עקומת הפרסה הזאת שייבנו בקרוב.
 
 
מחלף הסיירים החדש יאפשר בעוד כ-10 שנים עוד חיבור בין חולון לראשון לציון ועוד חיבור בין חולון לכביש מס' 4 לצפון, בנוסף למחלף חולון מזרח שהשלמתו צפויה בקרוב.
 
 
לצפיה ב-'חניון הרכבת במתחם הרכבת בצומת חולון '
חניון הרכבת במתחם הרכבת בצומת חולון
07/05/2018 | 10:49
1
131
שלום רב,
מתחם הרכבת במחלף חולון שנותן מענה לתושבי חולון והסביבה אינו יכול לספק חניה בשעות הבוקר מ 8 לערך לאורך שעות היום מכוון שהוא עמוס במכוניות.
השאלה שלי הן :
שטח החניה בבעלות מי ?
מי מתפעל ומתחזק את שטח החניה?
האם 120 חניות שיש כרגע בשטח זה הוא מספר שהוגדר על ידי רכבת ישראל או עירית חולון או עיריית תל אביב ?
אשמח לעזרה
ההני סטודנטית באוניברסיטה וכותבת עבודה בנושא הסדרי חניה במתחמי הרכבות בנייר מדיניות
 
 
לצפיה ב-'מחלף חולון הוקם ע"י המדינה בשטחים של עיריית ת"א, עיריית '
מחלף חולון הוקם ע"י המדינה בשטחים של עיריית ת"א, עיריית
10/05/2018 | 01:33
103
חולון ובשטח גלילי של מחוז ת"א.
 
שטח המחלף כולל גם את כביש הירידה מהאיילון לצפון. הירידה מהאיילון לצפון מאפשרת לפנות לכביש 44 לכיוון מזרח, לדרך בן צבי בת"א לכיוון מערב ולשדרות לוי אשכול בחולון לכיוון דרום.
 
בשטח המשולש שנוצר בין כביש הירידה הזה לבין נתיבי האיילון עצמם, המדינה הכשירה מגרש חנייה לבאי תחנת הרכבת.
 
המגרש שייך למדינה ומנוהל ע"י רכבת ישראל.
 
למדינה יש תכנית מפורטת להרוס את כביש הירידה הזה ולתכננו מחדש עם מעגל תנועה ועם צומת מרומזר חדש שיתחבר ישירות לשדרות לוי אשכול ושיאפשר לנוסעים בו בשני הכיוונים להיכנס ישירות לתחנת הרכבת.
 
המדינה גם מעודדת כעת את ראש עיריית ת"א לסגור את התחנה המרכזית של ת"א בדרום העיר ולבנות במקומה מסוף אוטובוסים חדש שישתלב בתכנית שלה. המדינה מעודדת את ראש עיריית ת"א להקים את המסוף בשטח של החנייה הקיימת של רכבי איסוף האשפה של העירייה שממוקמת בשולי כביש הירידה מהאיילון.
 
לכן, השטח של חניון הרכבת הקיים אמור להשתנות לחלוטין בשנים הקרובות.
 
 
לצפיה ב-'השלמת מחלף שוקת (מחלף 6/31/60) ליד באר שבע. '
השלמת מחלף שוקת (מחלף 6/31/60) ליד באר שבע.
04/05/2018 | 00:05
3
1307
כרגע, כביש 6 מסתיים בקצה הדרומי שלו במחלף שוקת החלקי. המחלף החלקי מאפשר לנסוע ללא רמזורים בין כביש 6 לכביש 31 (מחלף שוקת מערב) ובין כביש 6 לכביש 60 (מחלף שוקת דרום).
 
המחלף הוא חלקי כי הוא אינו מאפשר נסיעה רצופה בכביש 31 שחוצה את כביש 60 בצומת שוקת המרומזר. הנוסעים מכביש 6 לערד או הנוסעים מערד לכביש 6 חייבים לפנות ימינה ברמזור הראשון של צומת שוקת, לנסוע בכביש מס' 60 ואח"כ לפנות שמאלה ברמזור השני של הצומת כדי להמשיך בנסיעתם מערבה או מזרחה.
 
מצב זה גורם לפקקי תנועה עצומים בכביש 60 שמשמש את תושבי ב"ש, עומר, תל שבע, מיתר, כרמית וישובי דרום יו"ש.
 
כביש 31 שודרג לכל אורכו אך בצומת שוקת הנוסעים בו נאלצים לעמוד ברמזורים של הצומת.
 
כעת, משרד התחבורה משלים את המחלף במתכונתו המלאה. 
 
 
לצפיה ב-'החלק הסופי בכביש 6 הדרומי- ארבעת המחלפים האחרונים המתוכננים.'
החלק הסופי בכביש 6 הדרומי- ארבעת המחלפים האחרונים המתוכננים.
06/05/2018 | 02:07
2
246
כרגע, כביש 6 מסתיים במחלף שוקת דרום. כביש 6 מתוכנן לחצות את כביש 60 במחלף שוקת דרום ולהמשיך דרומה עד למחלף הנגב שיחליף את צומת הנגב.
במחלף שוקת דרום ייבנו עוד שתי עקומות ולולאה אחת כדי לאפשר התחברות בין ההמשך החדש של כביש 6 לבין כביש 60 הקיים. 
 
 
דרומית למחלף שוקת דרום, מתוכננים להיבנות עוד ארבעה מחלפים לקטע הסופי של כביש 6:
 
מחלף נבטים (מחלף 6/25) - מחלף בין כביש 6 לכביש 25. כביש 25 הוא כביש רוחב בין באר שבע לדימונה ולכן המחלף ישמש רבות את תושבי שתי הערים.
 
מחלף רמת חובב (מחלף 6/40) - מחלף בין כביש 6 לבין כביש 40. המחלף הוא נקודת ההתחלה לקטע בכביש 6 שעובר בתוואי של כביש 40. התוואי המשותף לשני הכבישים מתחיל במחלף רמת חובב ומסתיים בסופו של כביש 6, במחלף הנגב.
 
מחלף רמת בקע - מחלף בין כביש 6 לבין כביש הגישה לאזור התעשייה רמת בקע.
 
מחלף הנגב (מחלף 6/80/40/224): מחלף ענק בשיטחו שיחבר בין ארבעה כבישים והוא ישמש כקצה הדרומי של כביש 6.
כדי לבנות את המחלף, כביש 80 יוארך עד אליו מהצומת שלו עם כביש 25. המחלף חריג בגודלו כדי לאפשר פנייה ללא רמזורים מכל כיוון אל כל כיוון, מכל כביש אל כל כביש.
המחלף ישמש את תושבי ירוחם, שדה בוקר, דימונה, מצפה רמון ואת הנוסעים ממרכז הארץ לאילת.
 
 
ההמשך של כביש 6 הדרומי מתוכנן להיסלל בשני שלבים:
א. ממחלף שוקת דרום ועד למחלף נבטים.
ב. ממחלף נבטים ועד למחלף הנגב.
 
 
לצפיה ב-'יהיה מועיל עוד יותר אם תציין את לוח הזמנים לביצוע או למכרז '
יהיה מועיל עוד יותר אם תציין את לוח הזמנים לביצוע או למכרז
07/05/2018 | 15:22
1
77
אפילו משוער או צפי. או ההיפך, אם זה המצב, תציין שלמרות האישורים והתוכניות, לא ניתן לצפות לתחילת העבודות בחומש הנוכחי או הקרוב. 
לצפיה ב-'האם צפית ביום הרכיבה השני של הג'ירו ד'איטליה בישראל? הרכיבה '
האם צפית ביום הרכיבה השני של הג'ירו ד'איטליה בישראל? הרכיבה
10/05/2018 | 01:16
90
עברה לאורכו של כביש 70 שכרגע הופך להיות לחלק מכביש 6 ולכן הרוכבים נסעו דרך אתרי העבודות עם סימוני הכביש הזמניים הכתומים.
 
כרגע, חברת כביש חוצה ישראל מנהלת את העבודות שמתבצעות בכביש 6 הצפוני בין מחלף עין תות למחלף סומך.
 
כרגע, חברת נתיבי ישראל מנהלת את העבודות שמתבצעות במחלף שוקת כדי לאפשר נסיעה רצופה בכביש 31, בחלק הדרומי של כביש 6.
 
שני מתחמי העבודות האלה, בצפון ובדרום, מתוכננים להיפתח לתנועה במהלך שנת 2019.
 
אח"כ, העבודות יימשכו בחלק הדרומי של כביש 6, בין מחלף שוקת למחלף נבטים. כביש 6 נסלל ללא הפסקה וייסלל ללא הפסקה, קטע אחרי קטע, עד לסיומו בצפון ובדרום בשל חשיבותו הרבה למשק הישראלי.
 
בקטע שבין מחלף שוקת למחלף נבטים בדרום, ייסעו זמן רב לפני שנת 2,025.
 
בכלל, כל עיכוב לא נובע מסיבות שליליות כמו חוסר מעש או סחבת אלא קורה משיקולי סדר עדיפויות בתקופה שבה יש אין ספור כבישים שנסללים במקביל בכל הארץ.
 
 
לצפיה ב-'שאלה הנדסית לגבי מניעת נזקים לכבישים בשיטפונות'
שאלה הנדסית לגבי מניעת נזקים לכבישים בשיטפונות
29/04/2018 | 13:27
13
108
אני ירושלמי, נסעתי היום בכבישים בעיר ואני רואה בכל מקום בורות וסחף בכביש כתוצאה מנזקי הסופה והשיטפונות הרבים בעיר בימים האחרונים.

בנוסף - כולנו ראינו בשידורים מהשטח של אסון נחל צפית הנורא, שהכבישים 25 ו-90 באזור ים המלח והערבה נסגרו לאורך הרבה זמן בגלל הצפות ושיטפונות.

ראיתי תמונות של הנזקים הגדולים של השיטפונות האחרונים במזרח ובדרום הארץ. אילת נעשתה נצורה במהלך השיטפונות, הכבישים 25,40,90 בדרום ניזוקו קשות: או שהם נתמלאו בסחף, או שבמקרה היותר גרוע - חלקים מהם קרסו או שנוצרו בהם בורות.

האם יש פתרון הנדסי למניעת הנזקים הללו לכביש ומניעת חסימתם בזמן שיטפונות בנחלי המזרח והדרום, או שלנצח בכל פעם אחרי שיטפונות שם - הכבישים ייסגרו, אילת תהיה נצורה, ויהיו נזקים לכבישים הללו שנתיבי ישראל תהיה חייבת לתקן במהרה - דבר שיחזיק מעמד רק עד השיטפון הבא? אשמח גם התייחסות לגבי ירושלים - כלומר לכבישים בינעירוניים וכבישים עירוניים. אשמח אם גם תענו האם יש פתרון הנדסי לתופעת הבולענים בים המלח. כביש 90 ניזוק פעם אחר פעם, וזה ממש לא עסק. האם יש פתרון הנדסי שימנע פגיעה בכביש 90 כפי שראינו ליד עין גדי לפני כמה שנים וכן בהיפערות של בולען נוסף השבוע? אני מזכיר שכביש 90 בכל מקרה מועד לפורענות גם בגלל שהוא יושב על השבר הסורי-אפריקאי ומועד להינזק ברעידות אדמה. לא כדאי לבנות את היסודות שלו באופן מסיבי יותר, אולי עם שכבה רחבה ועמוקה של בטון מזויין?

אנחנו לא נפאל או הודו. אנחנו מדינה מערבית. איך יכול להיות שבכל פעם כשיש קצת שיטפונות כאלו (כלומר בכל חורף) - כל הכבישים מקו באר שבע דרומה ובים המלח נסגרים וניזוקים, לעיתים גם עם קריסת גשרים כפי שהיה בכבישים 90,258,211 בשנים האחרונות?

האם באירופה ובארצות הברית גם מתרחשים דברים כאלה?
לצפיה ב-'לשאלתך האחרונה - כן ובגדול'
לשאלתך האחרונה - כן ובגדול
29/04/2018 | 21:36
12
83
ישנן פתרונות הנדסיים לכל השאלה כמה הם עולים ומהו הנזק בסגירת הכבישים ובתקוני הנזקים שנגרמו.
הפתרון והוא נעשה לגבי נחלים גדולים בארץ ובאזור ים המלח והערבה בואך אילת - הוא בנית גשרים מעל ערוצי הזרימה. הפתרון הוא יקר ואינו עומד במבחן כלכלי. מספר ימי ההצפות בשנה הוא קטן והשטפון נמשך בדרך כלל שעות ספורות. באותם הנחלים כמו פאראן, צין, ערוגות ואחרים, בהם תדירות הזרימה גבוהה יותר ומשכה ארוך נבנו גשרים והתנועה נמשכת כסדרה גם בעת שטפונות.
לגבי השטפונות בערים ( כמו ירושלים למשל ) אין סכנה לחיי אדם בגין השטפון. תכנון הניקוז העירוני הוא להסתברות של 10% או 20% ( כלומר לאירוע המתרחש אחת ל-10 או 5 שנים ). שטפונות בתדירות נמוכה יותר יוצרת את הבעיה. מה שצריך לדאוג למדרכות גבוהות מעל לכביש - באופן שהכביש עצמו מהווה תעלת ניקוז. פתרון זה אינו מתאים לכל מקום במיוחד כאשר הכביש איננו בשיפוע ואין דרך ל"הוציא" את המים לשטח פתוח לצידו על מנת למנוע הצטברות מים גדולה מדי.
באשר לבולענים אין פתרון ישים. ידוע האזור בו קיים סכוי להתפתחות בולענים - אותו חייבים לעקוף ולמקם את כלל התשתיות מחוץ לאזור זה. הפתרון היחיד לבולענים הוא הצפת השטח מחדש והחזרת ים המלח ל"מיטבו". פתרון זה דורש כמויות גדולות של מים ומשך ארוך להזרמתם. פתרון זה איננו ריאלי כיום.
 
לצפיה ב-'מסכים'
מסכים
30/04/2018 | 08:58
54
ובקשר לבולענים: עצוב מאוד! 
לצפיה ב-'לגבי הבולענים -'
לגבי הבולענים -
01/05/2018 | 12:09
10
51
הממשלה לא מתכוונת לטפל בבעיית הבולענים? זה נראה שבכל פעם בונים קטע של כביש 90 שקרס כשנפער בו בולען, ותוך כמה שנים כל העבודה הולכת לטימיון וכביש 90 משותק לכמה חודשים טובים. זה קרה באותו מקום, בנחל ערוגות, פעמיים בשבע השנים האחרונות. אין שום מעשה של הממשלה בהקשר הזה? ימשיכו לבנות גשרים ששוב יהרסו?
האם לפחות הצפת ים המלח מתוכננת בחמישים השנים הקרובות?

תחשבו שמעבר לתנועה העוברת בכביש 90 מירושלים בדרכם לחופש או טיול בים המלח ולאילת - גרים ליד ים המלח אנשים בדרך קבע! מה עושים תושבי קלי"ה, מצפה שלם, אבנת, עין גדי או נווה זוהר כאשר קורס עוד מקום בכביש 90? הכביש הזה הוא עורק החיים שלהם, זאת ממש בעיה!

בנוסף - היו עוד שתי קריסות של גשרים בשנים האחרונות:
כביש 211 מעל נחל ניצנה (ששיתק לכמה שבועות את המעבר היחידי ליישובי פתחת ניצנה), וכביש 258 מעל נחל צפע. זה קרה משיטפונות, לא מבולענים. האם היה ניתן למנוע את קריסת הגשרים הללו? האם הגשרים החדשים שבנו שם גם עלולים לקרוס עם אירוע שיטפון חריג?

תיקון קטן לגבי נחל שהזכרת - כותבים נחל פארן ולא נחל פאראן. קוראים את זה Paran (ולא Faran או Pa'aran כפי שלפעמים אני שומע בתקשורת). זהו שם תנ"כי עברי (ולא שם ערבי שמזכיר האיות שלך) של מדבר והר באזור הנגב או סיני שעברו בהם בני ישראל במדבר בדרכם מארץ מצרים לארץ כנען, עם נטייה להכריע לכיוון סיני ולא למיקום של נחל פארן של היום. מדבר פארן האמיתי הוא כנראה באזור ואדי פיראן (כנראה שימור של השם התנ"כי) בסיני על כביש אבו רודס - סנטה קתרינה.
לצפיה ב-'אין מה להגיד. "המצב דרעק" '
אין מה להגיד. "המצב דרעק"
01/05/2018 | 12:23
47
וכמו שכתב דן: ייצוב (שלא לדבר על "תיקון והחזרה לאחור") המצב הנו קשה מאוווווד (ויקר מאוד). אחת המחשבות שעלו/עולות היא שפרוייקט תעלת הימים תייצב את הבעייה. אבל אני מניח שדן ומומחים אחרים מבינים בזה הרבה יותר ממני.
לצפיה ב-'בולענים'
בולענים
01/05/2018 | 15:14
8
35
כפי שכתבתי אין טיפול בבולענים, למעט הצפת השטח. להצפת השטח נדרשות כמויות מים עצומות למשך שנים רבות ( הרבה יותר מ - 50 שנים ).
שתי תוכניות שנבחנו לעומק היו: אחת העברת מים מהים מאזור חיפה, דרך עמק יזרעאל לירדן; השניה, העברת מים מהים מאזור עזה ישירות לים המלח. שתי התוכניות לא עברו מבחן כלכלי ונדחו. התוכנית דהיום, של המובל הירדני - הוא טיפה בים, שאולי יעצור התפתחות נוספת אבל לא יתקן את המעוות.
הדרך הראלית היחידה, שגם עלותה גבוהה, אבל מחוייבת המציאות בגלל שאין כל אפשרות לותר על כביש מס' 90. ניתן למצוא תוואי יציב, מחוץ לאזור הבולענים       ( הקיימים והצפויים )
באשר לגשרים, הם קורסים כתוצאה מירידת מפלס הים, מה שיוצר ערוצים ה"מכרסמים" בעמודי הגשר. חייבים לבנות גשרים עוברים, כאלו שעמודי בגשר נמצאים רחוק ומשני צידי ערוץ הנחל.
אני מקבל את התיקון. אגב ביידיש כותבים פאראן.
לצפיה ב-'עצירת ההתדרדרות'
עצירת ההתדרדרות
01/05/2018 | 22:54
7
36
האם אתה חושב ש-"תעלת הימים הישראלית-ירדנית" תעצור את ההתדרדרות?
ואגב, האם הבולענים קיימים גם בצד הירדני?
לצפיה ב-'אינני מכיר את הפרטים'
אינני מכיר את הפרטים
01/05/2018 | 23:47
1
33
עצירת ההתדרדרות מותנית בשמירת המפלס הנוכחי של ים המלח. כל ירידה במפלס תמשיך את ההתדרדרות. כלומר הכמויות המוזרמות חייבות להיות בערך של ההתאדות השנתית + כמויות המים הנשאבות לצורך היצור.
לא ידוע לי אם קיימים בולענים בצד הירדנים. הווצרות הבולענים תלוי בשיכוב שכבות המלח ובכמויות המים הזורמים תת קרקעית לכוון ים המלח.
לצפיה ב-'תודה. מעניין.'
תודה. מעניין.
02/05/2018 | 11:15
9
לצפיה ב-'תעלת הימים מעקבה לא תעצור את ההידרדרות'
תעלת הימים מעקבה לא תעצור את ההידרדרות
02/05/2018 | 10:29
4
32
בשלב ראשון מתוכנן צינור שאפילו לא יגרום לעצירת הירידה במפלס אלא רק להאטה בירידת המפלס.
גם זה- מתי יהיה? הרי אין שום תוכנית פרויקטלית קונקרטית!
לצפיה ב-'על סמך מה אתה קובע את זה?'
על סמך מה אתה קובע את זה?
02/05/2018 | 11:20
3
36
(שפרוייקט תעלת אילת-ים המלח לא יעצור את ההתדרדרות).
אני בטוח שיש כאן עוד חבר'ה שמעדיפים לקבל נתונים והסברים מפורטים, כדי להבין וללמוד ולהגיע למסקנות.
תודה! 
לצפיה ב-'על סמך גוגל...'
על סמך גוגל...
02/05/2018 | 12:23
1
47
פשוט עושים גוגל על "תעלת הימים" וכל המידע יהיה פרוס בפניך, אך בקצרה:
מדובר כיום ב"מובל מים" (כלומר צינור) ולא בתעלה רחבה דוגמת המוביל הארצי, פרויקט שעיקר מטרתו לעזור למצוקת המים של ירדן והרשות הפלסטינית. המטרה העיקרית היא התפלת מים וייצור חשמל ולא הוספה ניכרת של מים לים המלח. השאריות של תהליך ההתפלה הם שיוזרמו לים המלח. לפיכך, במקרה הטוב תחול האטה בירידת המפלס.
אגב, עד היום אין תמימות דעים בין החוקרים והמדענים האם הפתרון לבעיית הבולענים, למשל, הוא העלאת המפלס בחזרה, שימור המצב הקיים, או משהו אחר.
ציטוט מהחדשות ב-15/4 על רקע תוכנית להקצאת 400 מיליון ₪ שאושרה בממשלה לפרויקטים שבעיקרם הם הצלת התיירות בים המלח:
"התוכנית אינה מתייחסת ישירות למקור המרכזי של בעיות האזור: ההתייבשות הנמשכת של ים המלח. התוכנית אמנם מתייחסת לכך שלא ברור עדיין כיצד ישפיע פרויקט תעלת הימים מהים האדום על מפלס הים ועל הבולענים, ומקצת הכסף אמור לסייע למחקר של נושאים אלה — אלא שכמות המים שתוכנית תעלת הימים, אם תתרחש אי פעם, תחזיר לים המלח היא כמעט חסרת משמעות יחסית לגירעון שבו נמצא מאגר מים זה. "
 
לצפיה ב-'או, זה כבר נראה חומר יותר רציני '
או, זה כבר נראה חומר יותר רציני
02/05/2018 | 15:56
13
לצפיה ב-'אין לי את כל הנתונים'
אין לי את כל הנתונים
02/05/2018 | 13:02
35
אבל כמו שכתב  עופר 7   כמות המים בצינור אינה מספיקה על מנת לשמר את המפלס הנוכחי.
ראה גם התייחסותי למעלה
לצפיה ב-'שלט על המשך סלילתו של דרך יצחק רבין בנס ציונה. מהו הכביש?'
שלט על המשך סלילתו של דרך יצחק רבין בנס ציונה. מהו הכביש?
28/04/2018 | 17:52
5
160
מדובר על השלט שראיתי לאחרונה ושמוצב מימין, בכביש 4303 מבית עובד לכיוון נס ציונה כ- 500 מ' אחרי צומת בית עובד. אבל כביש 4303 הוא בעצם אותה דרך יצחק רבין... אז מהו הכביש החדש?
או שמדובר על סלילת המשכה של רחוב הנפת הדגל מישפרו סנטר ועד האצטדיון של נס ציונה וחיבורה לכביש 4303 הקיים? אם כך, האם זה עומר שהצליחו להתגבר על ההתנגדויות של תושבי כפר אהרון/טירת שלום לסלילת דרכים בסמוך לשכונת הווילות?
לצפיה ב-'התשובה לשתי שאלותיך היא: לא. כרגע נסלל כביש חדש שמהווה את '
התשובה לשתי שאלותיך היא: לא. כרגע נסלל כביש חדש שמהווה את
01/05/2018 | 08:50
4
133
המשך שדרות העמק. הכביש ימשיך את שדרות העמק לכיוון צפון ויתחבר לצומת הכניסה לשכונת שמורת מליבו שעל כביש 4303.
 
כך, רחוב עמק השושנים בשמורת מליבו יתחבר בצומת המרומזר של כביש 4303 אל שדרות העמק.
 
כביש ההמשך החדש של שדרות העמק יכלול חיבור גם לרחוב מונטיפיורי וגם לרחוב אבנר בן יהודה שנמצאים מדרום לכביש 4303.
 
 
 
לצפיה ב-'תודה. אם כך, זה עדיין עשוי ליצור תחליף ריאלי לכביש 4303'
תודה. אם כך, זה עדיין עשוי ליצור תחליף ריאלי לכביש 4303
01/05/2018 | 17:44
3
50
בכך שיחסוך מעבר דרך הצומת של 412 ו- 4303 (ואז לצאת ל- 4303 דרך רח' האלופים), במיוחד בכיוון ההפוך מנס ציונה לכיוון של רחובות.
 
2 שאלות נוספות על תוכניות הדרכים בסביבה:
1. האם בכל זאת יש תכנון להמשיך לסלול רחוב הנפת הדגל מערבה? 
2. האם יש תכנון ארוך טווח לסלילה של כביש 4303 ו/או 411 מערבה ולחברם לכביש 4?
לצפיה ב-'כביש הרוחב המרכזי החדש מצומת בית עובד לכביש 423 מתוכנן '
כביש הרוחב המרכזי החדש מצומת בית עובד לכביש 423 מתוכנן
02/05/2018 | 01:15
2
297
להיסלל בעתיד. התכנון המפורט שלו כבר הסתיים. הוא יכלול שלושה נתיבי נסיעה לכל כיוון ובצומת של הנפת הדגל-412-כביש הרוחב, הוא יכלול הפרדה מפלסית שתאפשר נסיעה מערבה ומזרחה ללא רמזורים.
 
 
התכנון ארוך הטווח שאתה מציע לכביש מס' 4 הוא מתבקש ואולי הוא יתממש עם התפשטות יבנה צפונה, נס ציונה דרומה והעיר רחובות מערבה בעתיד.
 
לדוגמא, עם התפשטות יבנה דרומה ואשדוד צפונה, משרד התחבורה הוסיף לכביש מס' 4 מחלף חדש שיתחיל להיבנות השנה, מחלף אשדוד צפון.
 
כבר כעת, משרד התחבורה בוחן את האפשרות של הוספת גשר חדש מאזור התעשייה של צפון יבנה לכביש מס' 4, מצפון למחלף יבנה. 
 
התכנון הנוכחי של כביש מס' 4 כולל אין ספור שינויים ואין ספור מחלפים חדשים. יכול להיות שהתכנון שאתה מציע יתממש בעתיד כי אוכ' המדינה רק תגדל ולא תקטן.
 
 
לצפיה ב-'תודה רבה על התשובה המעניינת והמפורטת'
תודה רבה על התשובה המעניינת והמפורטת
02/05/2018 | 13:17
1
43
האם יש צפי לביצוע של חלק מהדרכים שציינת?
או לחילופין, האם יש חסמים קשים מאד לפתרון כגון התנגדות של משרד הביטחון/צה''ל/קהילה רבת השפעה? 
לצפיה ב-'לכביש הרוחב המרכזי יש כבר את כל האישורים. הוא ייסלל '
לכביש הרוחב המרכזי יש כבר את כל האישורים. הוא ייסלל
03/05/2018 | 00:26
57
בוודאות.
 
 

חם בפורומים של תפוז

חפשו אותנו גם באינסטרגם
חפשו אותנו גם...
פודי תפוז - האינסטגרם החדש כל התמונות של...
חפשו אותנו גם באינסטרגם
חפשו אותנו גם...
פודי תפוז - האינסטגרם החדש כל התמונות של...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

בעלי מקצוע

פורום השקעות נדל
פורום השקעות נדל"ן ביוון
נדלניר - השקעות נדל
נדלניר
פורום נדל
פורום נדל"ן באירופה

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ