לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן
82728,272 עוקבים אודות עסקים

פורום תכנון עירוני וסביבתי

ברוכים הבאים לפורום תכנון עירוני, אזורי ותשתיות.
 
הפורום מאגד בתוכו מספר תחומים מרתקים הקשורים לפיתוח
ותכנון של ערים ואזורים וכן מתחומי הנדל"ן השונים (בדגש על התכנון), הוא עשוי לקרוץ לאנשים מתחום התכנון, ההנדסה, הבינוי והתשתיות, או כמובן לגולשים המתעניינים בתחומים
אלו.
 
תחת המטרייה של "תכנון עירוני, אזורי ותשתיות" נעסוק במגוון רחב של
נושאים, ביניהם: פתכנון ופיתוח פיזי, כלכלי וחברתי של ערים או אזורים;  
פיתוח תחבורתי; מרכז מול פריפריה; אוכלוסייה ומגורים;  פרויקטי
תשתיות עירוניים וארציים; תכניות מתאר; תשתית תיירות;  עיצוב
עירוני; שימושי קרקע;  וכל נושא נוסף שתמצאו לנכון לעסוק בו.
כמו-כן הפורום מסוגל לענות ולהתמודד עם סוגיות בנושא קניין במקרקעין, בדגש על רשות (מינהל) מקרקעי ישראל.
 
אני סבור שהתחום בו אנו עוסקים חשוב ביותר, מעצם העובדה שהוא
נוגע לכולנו, בצורה כזו או אחרת, בכל תחומי החיים, ויותר מזה - הוא
יקבע את פניה הפיזיים והחברתיים של ישראל בעתיד.
 
אני מזמין אתכם להשתתף בפורום באופן פעיל ולתרום לנו מהידע,
הדעות והמחשבות שלכם בנושא.
 
בברכה,
ש.
גאוגרף-מתכנן (M.A)
 
(ועם הרבה רגשי תודה והוקרה לקודמי בתפקיד מנהל הפורום: אלון גרינברג
מתכנן ערים ואזורים)

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תכנון עירוני וסביבתי

ברוכים הבאים לפורום תכנון עירוני, אזורי ותשתיות.
 
הפורום מאגד בתוכו מספר תחומים מרתקים הקשורים לפיתוח
ותכנון של ערים ואזורים וכן מתחומי הנדל"ן השונים (בדגש על התכנון), הוא עשוי לקרוץ לאנשים מתחום התכנון, ההנדסה, הבינוי והתשתיות, או כמובן לגולשים המתעניינים בתחומים
אלו.
 
תחת המטרייה של "תכנון עירוני, אזורי ותשתיות" נעסוק במגוון רחב של
נושאים, ביניהם: פתכנון ופיתוח פיזי, כלכלי וחברתי של ערים או אזורים;  
פיתוח תחבורתי; מרכז מול פריפריה; אוכלוסייה ומגורים;  פרויקטי
תשתיות עירוניים וארציים; תכניות מתאר; תשתית תיירות;  עיצוב
עירוני; שימושי קרקע;  וכל נושא נוסף שתמצאו לנכון לעסוק בו.
כמו-כן הפורום מסוגל לענות ולהתמודד עם סוגיות בנושא קניין במקרקעין, בדגש על רשות (מינהל) מקרקעי ישראל.
 
אני סבור שהתחום בו אנו עוסקים חשוב ביותר, מעצם העובדה שהוא
נוגע לכולנו, בצורה כזו או אחרת, בכל תחומי החיים, ויותר מזה - הוא
יקבע את פניה הפיזיים והחברתיים של ישראל בעתיד.
 
אני מזמין אתכם להשתתף בפורום באופן פעיל ולתרום לנו מהידע,
הדעות והמחשבות שלכם בנושא.
 
בברכה,
ש.
גאוגרף-מתכנן (M.A)
 
(ועם הרבה רגשי תודה והוקרה לקודמי בתפקיד מנהל הפורום: אלון גרינברג
מתכנן ערים ואזורים)
הוספת הודעה

צרף
תמונה וידיאו קובץ
קבצים המצורפים להודעה

x
הודעה מהנהלת הפורום
0
המשך >>

לצפיה ב-'רחובות מדורגים'
רחובות מדורגים
22/07/2018 | 00:47
32
142
תרשו לי בבקשה לפתוח שירשור חדש " בהמשך " אל השירשור הקודם
שבו שוחחנו על השטח הטופוגרפי שעליו מתוכננים אזורים חדשים.
 
אחרי ש-המושג: " נגישות " הולך ותופס תאוצה בארץ
עבור " קשישים / בעלי מוגבלויות גופניות ",
האם רואים בארץ פחות " רחובות מדורגים " 
ויותר " שבילים מפותלים " עם גינות לילדים -
שהם גם סוג של רחובות עבור הולכי רגל.
 
בלי שום קשר לדעות פוליטיות כאלה או אחרות -
לאחרונה קראתי ש-העיר הפלסטינית החדשה :
" ראוובי ( RAWABI ) " שהיא העיר המתוכננת הראשונה 
בשטחי יהודה ושומרון על ידי יזם פלסטיני -
מתוכננים בה שבילים כאלה בצורת זיג-זג עם גינות ביניהם ,
שהם גם סוג של רחובות עבור הולכי רגל 
שהם מתוכננים לרדת מן השכונות העליונות הישר אל 
מרכז העיר שהוא מתוכנן להבנות סביב אמפיתאטרון ענק .
 
אשמח לשמוע את דעתכם.
רחובות עבור הולכי רגל
לצפיה ב-'בעיר רוואבי לא תוכל לבקר אבל בעיר טנטור כן. טנטור היא עיר'
בעיר רוואבי לא תוכל לבקר אבל בעיר טנטור כן. טנטור היא עיר
23/07/2018 | 00:46
31
151
ערבית חדשה שמתוכננת להיבנות ליד עכו וגם היא תיבנה על גבעות ענק, כמו העיר הפלסטינית. גם היא תשלב מסורת וחדשנות בהתאם לעקרונות ולתרבות של תושביה המוסלמיים. היא התאומה הישראלית של רוואבי, מהרבה בחינות.
 
מתכנני העיר דאגו לנצל את פני השטח שלה באופן הטוב ביותר. שכונות המגורים של העיר יוקמו על מורדות הגבעות של הגליל וייפנו אל העמקים שביניהן. העמק המרכזי יכיל משני צדדיו שדרה מרכזית של מבני ציבור כמו מסגדים ובתי ספר. מאחורי שתי השדרות, ביניהן, יהיה פארק עירוני רחב וארוך שיחצה את כל העיר לאורך העמק.
 
כל השבילים העירוניים יחצו את הפארק לרוחב ובמעברים שבין הפארק לעיר ייבנו מעל השבילים קשתות מסורתיות לפי תרבות הבנייה המוסלמית.
 
העיר המתוכננת החדשה מעוררת עניין רב מצד הציבור הערבי בצפון הארץ שמשווע לפתרונות דיור ובמיוחד מצד תושבי עכו שמאסו בצפיפות של עירם.
 
 
לצפיה ב-'הבאתי רק דוגמא של עיר ערבית'
הבאתי רק דוגמא של עיר ערבית
23/07/2018 | 01:04
30
65
אני התכוונתי אל רחובות מדורגים.
אני שמתי לב ש-נושא " הנגישות " אצל הפלסטינים כבר קיים !!!
לעומת אצלנו בישראל ש-עדיין ממשיכים להקים 
רחובות בצורת מדרגות ש-אף אחד ביום קיץ לא יעבור שם.
 
השאלה הייתה -
" מדוע עדיין לא בונים רחובות כאלה כאן בארץ ? ............ "
בימקום מדרגות שיהיה שבילים ארוכים בצורת זיג-זג או נחש מפותל
כדי שיהיה יותר קל ל-קשישים או בעלי מוגבלויות לעבור משם ?
לצפיה ב-'המדרגות בכרמיאל/מודיעין/אריאל או בכל עיר אחרת בישראל שבנויה '
המדרגות בכרמיאל/מודיעין/אריאל או בכל עיר אחרת בישראל שבנויה
24/07/2018 | 09:03
29
91
על גבעות הן רק קיצור דרך בתוך הגינות שבין שורות הבניינים והבתים. המדרגות מקשרות בין המדרכות המתפתלות המתונות. גם תושבים שהם לא קשישים או בעלי מוגבלויות לא משתמשים בהן אלא במדרכות המתונות.
 
לפעמים הפרשי הגבהים בין רחובות סמוכים הם כה גדולים עד שאין כל אפשרות לבנות שיפוע מתון להולכי רגל, אלא כשביל לאורך הכבישים המתונים, כלומר- מדרכה.
המדרכה מקיפה בשיפוע מתון את תא השטח הבעייתי שבין הרחובות המדורגים ומשמשת את התושבים.
 
הבעיה בערים ישנות כמו בני ברק או רמת גן או גבעתיים היא שאין כבישים/מדרכות מפותלים ובעלי שיפוע מתון אלא דגם של שתי וערב עם שיפועים חדים מאד, בשטחים שבנויים על הגבעות שקיימות בשטח העיר.
 
אפילו המכוניות מתקשות לצלוח את השיפועים האלה, אז בטח שההולכים על המדרכה גם. לעלות במעלה מדרכה שכזאת עם עגלת לול של כמה תינוקות היא משימה בלתי אפשרית ותמיד האמא מחכה לבחור שיעבור וידחוף את העגלה למעלה עד לפתח הבניין שבו היא גרה.
 
 
לצפיה ב-'תודה על ההסבר - אבל דיברתי על המצב כיום'
תודה על ההסבר - אבל דיברתי על המצב כיום
28/07/2018 | 22:35
28
30
מדוע עדיין בישראל 2018 שיש כבר כל כך הרבה " מקומות נגישים "
ממשיכים עדיין להקים " שבילי מדרגות " בימקום 
שבילים חלקים שהם הרבה יותר נוחים וגם אפשר להוסיף ביניהם 
" יותר שבילים ירוקים "  ..................................
 
 
לצפיה ב-'תמונה '
תמונה
28/07/2018 | 22:36
27
53
לצפיה ב-'תסתכל על בזבוז השטח בין הבניינים. שבילים שכאלה דורשים הרבה '
תסתכל על בזבוז השטח בין הבניינים. שבילים שכאלה דורשים הרבה
30/07/2018 | 01:31
26
60
שטח ריק. גרם מדרגות צר בין בניינים דורש מעט שטח.
 
זה מאד מזכיר את כל השבילים שעולים מחוף הים לגבעות בכל האיים הכפריים של יוון, איטליה, ספרד. יש שם שטח ריק בשפע.
 
באזור עירוני, המתכננים משתדלים לא לבזבז כך שטח בין בניינים אלא לדאוג לפארקים רחבי ידיים באזורי העיר השונים ולפארק ענק בשולי העיר.
 
 
לצפיה ב-'באזור עירוני יש לך בדרך כלל בניינים גבוהים '
באזור עירוני יש לך בדרך כלל בניינים גבוהים
30/07/2018 | 18:22
25
26
באזורים כפריים יש לך בתים נמוכים.
מה זה משנה בכלל ..............
לצפיה ב-'בד"כ מקיפים את ההר בשורות, האחת מעל השנייה, של בניינים '
בד"כ מקיפים את ההר בשורות, האחת מעל השנייה, של בניינים
01/08/2018 | 09:00
24
43
נמוכים במורדות. בפיסגה בונים מגדלים גבוהים. בעמק שלמרגלות ההר מקימים פארק עם מדשאות לתושבי השכונה וגם מבני ציבור כמו בתי ספר. השכונה מוקמת באופן הזה על מס' הרים סמוכים עם העמקים שביניהם.
המורדות והפסגה משמשים למגורים. העמקים משמשים לצרכי ציבור. זה התכנון היעיל ביותר לבניית שכונת מגורים באזור הררי כי הוא מנצל בצורה הטובה ביותר את פני השטח הבעייתיים.
 
כדי לתכנן שבילים שכאלה במורדות ההר, יש צורך להקצות בשבילם מס' רצועות אנכיות רחבות בהר. בין כל מס' בניינים בשורה יהיה רווח רחב שמתאים לפארק קטן עם שבילים שכאלה.
 
זהו בזבוז שטח עצום ולא יעיל. הפארק הקטן יהיה משופע ולכן לא יעיל לבילוי. עדיף לבנות פארק אחד גדול על המישור שלמרגלות ההר, בעמק, לצד מבני הציבור והמרכזים המסחריים.
 
 
לצפיה ב-'תלוי אם זה השטח הטופוגרפי הוא תלול מידיי ........'
תלוי אם זה השטח הטופוגרפי הוא תלול מידיי ........
03/08/2018 | 00:38
11
16
העיר " רוואבי " בנוייה על הרי שומרון והנה עובדה ! 
שיש לך שם שבילים מפותלים ולא מדורגים.
 
וכאן באזורי השפלה בערים כמו: " מודיעין " או " בית שמש " 
שזה יותר נמוך אז ממשיכים להקים מדרגות 
לצפיה ב-'השכונות הראשונות של רוואבי הוקמו גם לצרכי מצוקת הדיור של '
השכונות הראשונות של רוואבי הוקמו גם לצרכי מצוקת הדיור של
05/08/2018 | 09:33
10
29
הפלסטינים אך בעיקר כדי לשמש כחלון הראווה של התרבות הפלסטינית החדשה שמסמלת חיים מודרניים במקום הנחשלות של העבר.
 
בשכונות הבאות שלה כבר לא יהיה בזבוז שטח שכזה אלא ניצול מירבי של כל שטח ההר.
 
כדי לפתור מצוקת דיור, מנצלים כל תא שטח פנוי במורדות ההר כפי שרואים במודיעין, למשל.
 
 
לצפיה ב-'ראיתי שיש במודיעין גם שבילים מפותלים'
ראיתי שיש במודיעין גם שבילים מפותלים
05/08/2018 | 22:11
9
18
עד עכשיו לא הבנתי מה בדיוק " הביזבוז " כאן ............
כי ברגע שאתה בונה בניינים גבוהים בצמרות הגבעות 
זה כבר לא נקרא בזבוז,
וגם ככה הרי לא מדובר בשכונה של בתים פרטיים
אלא של בניינים בעלי כמה קומות
לצפיה ב-'כדי שהשבילים יהיו בעלי שיפוע מתון הם חייבים להיות ארוכים.'
כדי שהשבילים יהיו בעלי שיפוע מתון הם חייבים להיות ארוכים.
07/08/2018 | 00:32
8
25
לכן הם תופסים שטח רב לרוחבו של מדרון ההר. שטח זה יכול להיות מנוצל לבניית מס' טורים של בניינים מהפסגה ועד למורדות.
 
השבילים האלה קוטעים את הרצף של שורות הבניינים שמסביב להר. קטיעת הרצף יוצרת בזבוז שטח.
 
המדרכות שקיימות לצד הכבישים שמתפתלים במתינות עד לפיסגת ההר מאפשרים להולכי הרגל לעלות ולרדת בנוחות במדרונות. אין צורך בשבילים שכאלה בין כל מס' בניינים מסביב להר.
 
 
 
לצפיה ב-'תלוי עד כמה הם ארוכים '
תלוי עד כמה הם ארוכים
07/08/2018 | 19:42
7
9
אם יש באמצע כל שביל כזה רחוב שהוא קוטע את 
" הרצף " שלו אז זה לא נורא כל כך .
הולכי רגל יעדיפו שביל חלק  ולא גרם מדרגות
לצפיה ב-'הם לעולם לא יהיו ארוכים כמו המדרכות המתונות שלצד הכבישים'
הם לעולם לא יהיו ארוכים כמו המדרכות המתונות שלצד הכבישים
09/08/2018 | 01:17
6
19
ולכן הולכי הרגל תמיד יעדיפו את המדרכות האלה.
 
המדרכות האלה כוללות היום שבילי הליכה, רכיבה, מתקני ספורט, ספסלים עם צל.
 
בעיר מישורית, גם יש משעולים בין המדרכות אבל הולכי הרגל נמנעים מלעבור דרכם למרות שהם מהווים קיצור דרך. הולכי הרגל תמיד מעדיפים את המדרכות.
 
 
לצפיה ב-'משה אתה צודק ! אבל חשבת רגע על משהו ?'
משה אתה צודק ! אבל חשבת רגע על משהו ?
09/08/2018 | 11:37
5
12
מדוע שלא יוקמו רחובות מדורדים עם איזה כלי עזר 
לבעלי מוגבלויות ? ..............
דרך אגב ,
בבת-ים הקימו גשר מיוחד עבור הולכי רגל מעל כביש מהיר ,
אז מדוע שלא יעשו דבר דומה כמו למשל : " מעלון ציבורי " 
לצפיה ב-'יש לך דוגמא מאלפת לבעייתיות של פיתרון זה בדמות גשר המיתרים '
יש לך דוגמא מאלפת לבעייתיות של פיתרון זה בדמות גשר המיתרים
12/08/2018 | 09:54
4
19
בפ"ת שבין בילינסון לקניון הגדול, מעל לציר ז'בוטינסקי.
 
בצד של בילינסון לא תוכנן שיפוע ירידה מהגשר אלא רק גרם מדרגות תלול. לכן הוקמה מעלית ציבורית בצד הזה של הגשר. המעלית משמשת לקישור בין הכניסה/היציאה של בילינסון לבין תחנות האוטובוס של הקניון הגדול, דרך הגשר.
 
כל הזמן המעלית מושבתת בגלל תקלות. זו טיבעה של מעלית ציבורית. בגלל השימוש הרב בה באופן רצוף היא זקוקה באופן תדיר לטיפולי תחזוקה שוטפים. רואים זאת היטב במעליות של מגדלי עסקים שגם הן כל הזמן מושבתות בגלל תקלות. המעליות האלה עולות ויורדות באופן רצוף ללא הפסקה במשך מס' שעות ולכן הן מחייבות תחזוקה רבה מאד.
 
במגדל עסקים יש צוות תחזוקה ייעודי קבוע למעליות שכל הזמן מטפל בהן ופותר תקלות בתיפקודן. למעלית בגשר המיתרים בפ"ת אין צוות שכזה ולכן היא מושבתת לעיתים קרובות.
 
מעלית אחת לא מצדיקה צוות קבוע בשבילה ולכן עד שהטכנאי מגיע לטפל בה עובר הרבה זמן.
 
(יש גם מעבר תת קרקעי נוח עם שיפועים מתונים מתחת לגשר, בין המדרכה של בילינסון לקניון הגדול. כשהמעלית מושבתת הולכי הרגל משתמשים בו בלית ברירה. המעבר התת קרקעי הוא למעשה הכניסה/היציאה של התחנות המתוכננות של הקו האדום).
 
 
לצפיה ב-'מכיר את זה '
מכיר את זה
12/08/2018 | 14:45
3
10
מסכים איתך ב- 200 אחוז .
ואם נניח היו מקימים 2-3 מעליות כאלה ? .........
 
ואם נניח גם היו כאן בני נוער " מחונכים כראוי " 
אז גם לא היו כנראה הורסים את המעלית המסכנה הזאת .
לצפיה ב-'לולאה מכביש 5 מזרחה לאיילון צפונה (מחלף גלילות מזרח)'
לולאה מכביש 5 מזרחה לאיילון צפונה (מחלף גלילות מזרח)
19/07/2018 | 23:04
3
269
לפני שבנו את הגשר שמוביל מאיילון לכביש 5 לכיון מערב - לכביש החוף
הייתה בעבר לולאה שבוטלה בעקבות הקמת הגשר. עכשיו כאשר האריכו את איילון צפונה לחיבור עם 531 וכביש החוף בשפיים יש בזה צורך. 
אני רואה שעדיין לא השלימו את איילון לצפון ויש עבודות באיילון ממחלף גלילות עד שבעת הכוכבים. האם יש תכנון להחזיר את הלולאה?
לצפיה ב-'מחלף גלילות מתוכנן להשתנות לחלוטין כדי להיות מותאם לשתי מגה '
מחלף גלילות מתוכנן להשתנות לחלוטין כדי להיות מותאם לשתי מגה
20/07/2018 | 02:54
2
731
תכניות חדשות של רמת השרון, מצפונו ומדרומו של המחלף: תכנית רובע דרום גלילות מדרום למחלף ותכנית מתחם הרב מכר מצפון לו.
 
תכנית רובע דרום גלילות היא תכנית להקמת רובע מגורים חדש במתחם פי גלילות ותכנית מתחם הרב מכר היא תכנית להקמת מתחם תעסוקה, מסחר ובילוי עם מחלף חדש בכביש החוף (מחלף הרב מכר).
 
משרד התחבורה מתכנן לחבר את שני המתחמים זה לזה ע"י כביש חדש ולאפשר לנכנסים אליהם וליוצאים מהם גישה מכל כיוון ואל כל כיוון לכביש האיילון, לכביש מס' 5 ולכביש החוף.
 
לכן, מחלף גלילות יכלול מס' שינויים:
 
1. הלולאה הישנה הקיימת מכביש מס' 5 למערב אל האיילון לדרום תהרס ובמקומה תיבנה לולאה חדשה עם שני שינויים בה: היא תהיה במיקום יותר מזרחי מהלולאה הישנה והיא תסתיים מצפון לכביש מס' 5 ולא מדרום כפי שמסתיימת כרגע הלולאה הישנה.
 
2. תיבנה עקומת ענק חדשה לפנייה מהאיילון לדרום אל כביש מס' 5 למזרח.
 
3. הלולאה שהזכרת מכביש מס' 5 למזרח אל האיילון לצפון תיפתח מחדש כבעבר.
 
4. העקומה הקיימת היום מהאיילון לצפון אל כביש מס' 5 למערב (העקומה שביטלה את הרמזור הישן שהיה במחלף) תאפשר את הפנייה מערבה כרגיל ואז היא תתפצל לשניים: לממשיכים מערבה כרגיל ולפונים לשני המתחמים החדשים של רמת השרון, הצפוני והדרומי, באמצעות גשר חדש.
 
5. לבאים מהאיילון לדרום תתאפשר מצפון למחלף כניסה ישירה לשני המתחמים החדשים.
 
6. דרך נמיר תתחבר לכביש החוף ע"י כביש משוקע והנוסעים דרומה וצפונה לא יעמדו יותר ברמזורים. הרמזורים יהיו רק לכלי הרכב שנוסעים בגשרים שמעל לכביש המשוקע. 
 
 
לצפיה ב-'מחלף הרב מכר זה סינמה סיטי?'
מחלף הרב מכר זה סינמה סיטי?
20/07/2018 | 16:51
1
394
וראיתי שבונים גשר מזרחית לשבעת הכוכבים לכיוון גליל ים. ידוע לך באיזה פרויקט מדובר?
לצפיה ב-'מתחם הקניות והבילוי סינמה סיטי נקרא עד לסוף שנות ה-90 מתחם '
מתחם הקניות והבילוי סינמה סיטי נקרא עד לסוף שנות ה-90 מתחם
22/07/2018 | 09:19
1136
הרב מכר, לפני שהבעלים שלו התחלפו.
 
מחלף הרב מכר ותחנת רכבת ישראל המתוכננת ליד גשר גנדי נקראים על שמו הישן של מרכז הקניות הזה - מחלף הרב מכר ותחנת רכבת רב מכר.
 
מחלף הרב מכר ייבנה במפגש של כביש מס' 2 עם דרך אלטנוילנד שמובילה מערבה אל המרינה של הרצליה. המיקום של המחלף המתוכנן הוא צפוני למתחם של סינמה סיטי וצפוני לכביש של גשר גנדי.
 
 
ליד קיבוץ גליל ים, נבנה כרגע מתחם הכוכבים - שכונת מגורים חדשה בהרצליה ומרכז תעסוקה ומסחר חדשים לצידה.
 
 
לצפיה ב-' מדוע לדעתכם " טחנות קמח " עדיין נמצאות במרכזי הערים '
מדוע לדעתכם " טחנות קמח " עדיין נמצאות במרכזי הערים
17/07/2018 | 18:29
18
123
רציתי להגיד ש-בשנים האחרונות הרעיון להוציא את 
" המחלבות הגדולות " מתוך הערים ולהעביר אותם אל הפריפריה הרחוקה, 
בסמוך אל הישובים החקלאיים הוא בהחלט רעיון נהדר.
אבל מה בנוגע אל : " טחנות הקמח " שהם גם כן תופסות שטח גדול וגם יקר
בתוך הערים ועדיין לא ראיתי שיש איזה תוכנית פינוי לאף אחת מהן.
קחו למשל את הטחנות של חיפה: " מסוף הדגנים - דגון " או 
" הטחנות הגדולות " שאלה מבנים מיועדים לשימור אומנם,
אבל תופסים המון מקום בעיר התחתית של חיפה ועדיין אין להם שום תוכנית פינוי
ושינוי יעוד למשהו שהוא יכול להחזיר את התושבים בימקום להבריח אותם.
 
ישנו מצב דומה גם באזור תל אביב -
למרות ששם אלה טחנות יותר קטנות שנמצאות באזורים פחות מרכזיים.
וממש בצמוד אליהם ישנם בנייני מגורים עם שכונות מגורים באיכות נמוכה.
לצפיה ב-'באותו עניין - תרשו לי להרחיב ( איפה אתה משה ? )'
באותו עניין - תרשו לי להרחיב ( איפה אתה משה ? )
18/07/2018 | 16:46
17
61
בחוץ לארץ הולך ותופס תאוצה העניין של " הסבת אזורי תעשייה אפורים "
למוקדי בילוי / תיירות / עסקים .
כאן בארץ בינתיים זה תופס רק לגבי כל הנושא של : " אומנות / מגורים " ,
כלומר הפיכת אזורי תעשייה מכעורים למוקדי מגורים או גלריות .
ב-רוסיה למשל לקחו צעד נוסף , 
והופכים אזורי תעשייה כאלה ל- " פארקי שעשועים / פארקי מים " .
לצפיה ב-'טחנות הקמת של היום הן שקטות ולא מזהמות, אפילו אם הן ענקיות '
טחנות הקמת של היום הן שקטות ולא מזהמות, אפילו אם הן ענקיות
19/07/2018 | 01:34
16
96
בגובהן ובשיטחן.
 
לכן, הן עדיין לא סולקו ממרכזי הערים. מכונות הטחינה הן חשמליות והממגורות הן אטומות לחלוטין ומונעות כל זיהום אוויר מתכולתן.
 
הבעיה היחידה שטחנות הקמח גורמות לה, היא אספקת גרגירי החיטה בשבילן, שמתבצעת בתדירות גבוהה ע"י משאיות ענק עם נגרר מאחוריהן. המשאיות האלה מהוות מטרד רציני במרכז עיר צפוף וצר.
 
ממש במרכז פ"ת, ליד כיכר המייסדים, יש טחנת קמח ענקית. הכניסה אליה היא דרך רחוב צר (רחוב גולדנהירש). המאפיין של הרחוב הזה הוא טור המכוניות בכביש שמחכה עד שהמשאית הענקית עם גרגירי החיטה תסיים לתמרן אחורה בכביש לעמדת הפריקה שלה שבתוך שטח טחנת הקמח. תמיד גם המשאיות הענקיות האלה חונות בצד הכביש וגורמות להצרת נתיב הנסיעה, שגם כך הוא לא רחב.  
 
מסביב לטחנת הקמח הזאת, פני הנוף מתחילים להשתנות כשמבנים ישנים נהרסים ובמקומם מוקמים מרכזי קניות חדשים. גם יום הפינוי של טחנת הקמח הזאת יגיע כי משאיות האספקה שלה מפריעות לתנועת הקונים ולתנועה התושבים שגרים לידה.
 
וגם כי אופי המקום משתנה במהירות.
 
 
לצפיה ב-'גם אם זה לא מטרד של רעש - זה עדיין מטרד'
גם אם זה לא מטרד של רעש - זה עדיין מטרד
19/07/2018 | 07:07
15
34
וזה לא מקום מתאים.
מדוע לא מעבירים טחנות קמח למשל אל אזורי תעשייה חקלאיים
בתוך מושבים או קיבוצים ? ...............
אף אחד לא רוצה לנסוע בתוך שכונת מגורים ופתאום שאולי תצוץ לה 
איזה " מלגזה או משאית " באמצע הכביש ויהיה את המבנה התעשייתי הזה
באמצע השכונה.
לצפיה ב-'היום, בכל סופרמרקט יש לך מאפייה. בכל קונדיטוריה יש מאפייה. '
היום, בכל סופרמרקט יש לך מאפייה. בכל קונדיטוריה יש מאפייה.
20/07/2018 | 02:41
14
70
בכל רחוב יש פיצרייה, דוכן פלאפל, דוכן שווארמה, בית קפה, מסעדה. כולם צורכים בכל יום כמויות גדולות של קמח להכנת באגטים, חלות, לחמניות, לחם, פיתות, פיצות, עוגות, עוגיות, בורקסים.
 
לא יעיל לספק להם קמח ממקום חקלאי מרוחק. גם לא יעיל להקים מאפייה מרוחקת שתספק להם מוצרי מאפה.
 
כל הלקוחות של הקמח נמצאים בעיר והם דורשים כמויות עצומות של קמח בכל יום. לכן טחנות הקמח נמצאות בערים. גם כל מפעלי המזון דורשים כמויות עצומות של קמח.
 
לא צריך להרחיק את טחנות הקמח למקומות חקלאיים. המגמה היא היום להרסן ולהקימן מחדש בשולי העיר, באזורי התעשייה, כי מתחמי מגורים חדשים ומתחמי עסקים חדשים כבר סוגרים עליהם מכל עבר במרכזי הערים.
 
 
לצפיה ב-'מה הקשר משה ?'
מה הקשר משה ?
20/07/2018 | 07:11
13
36
זה כמו שאתה תגיד -
בכל מקום בארץ בונים אז למה שלא יהיה 
מפעלי בטון בכל רדיוס של כמה קילומטרים.
אף אחד לא רוצה לראות מפלצות תעשייתיות
בתוך אזור שהוא לא שייך אליהם.
גם מוצרי חלב נצרכים כל יום וכל שעה,
אז עובדה שהם לא נמצאים בכל ישוב.
 
אני מדבר איתך בעיקר על טחנות קמח שהם נמצאות המון שנים
בתוך אזורים חלשים שהם מיועדים לשיקום וזקוקים לפיתוח
ואף אחד לא מזיז את עצמו כדי לפנות אותם משם.
לצפיה ב-'הבנתי את טעותך. גרגירי החיטה לא באים מהשדות החקלאיים אלא '
הבנתי את טעותך. גרגירי החיטה לא באים מהשדות החקלאיים אלא
22/07/2018 | 09:14
12
52
מנמלי הים של ישראל. טחנות הקמח מקבלות את הגרגירים במשאיות שבאות מהנמלים. מנופים במזח מוציאים את הגרגרים מבטן האונייה ושופכים אותם למשפכי ענק. המשאיות עומדות בטור ארוך בנמל והמשפך ממלא כל משאית ומשאית בתורה. כל משאית מלאה נוסעת לטחנת הקמח שלה.
 
אמנם הממשלה מכריחה את טחנות הקמח לקלוט גם גרגירי חיטה שגודלו בשדות הנגב אך האחוז שלהם הוא זעום לעומת הגרגירים המיובאים. רוב הגרגירים שגדלים בארץ משמשים להכנת מזון לפרות כי איכותן נמוכה לעומת הגרגירים שבאים מחו"ל וזוכים לגשמים רבים בעת גדילתם. גם, בכל שנת שמיטה אסור לטחנות הקמח בישראל לקבל אפילו את האחוז הזעום הזה מטעמי כשרות וכל החיטה של הנגב נשלחת להכנת מזון לפרות.
 
אתה צריך לנתק את הקשר המוטעה שקיים אצלך בין טחנות הקמח לחקלאות המקומית ואז תבין שהמיקום שלהן בערים הוא הגיוני.
 
רפתות הן שונות. אין ייבוא חלב לישראל. החקלאות המקומית, באמצעות רפתות ענק מתקדמות, מספקת את כל צריכת החלב של אזרחי ישראל, גם לצריכה הפרטית וגם לצריכה התעשייתית.
 
גם מפעלי הבטון הם שונים. אין ייבוא מלט לישראל. יש לישראל 3 מפעלי ענק למלט - בנשר, בבית שמש וברמלה. שלושתם מספקים את כל צרכי הבנייה של ישראל.
 
אם בישראל היה ייבוא של חלב ושל מלט, היית רואה בכל עיר בישראל חברות פרטיות עם מיכלי ענק לחלב ועם מיכלי ענק למלט כפי שאתה רואה את מיכלי הענק לגרגירי החיטה בטחנות הקמח.
 
 
לצפיה ב-'תודה רבה אבל עדיין לא מובן לי '
תודה רבה אבל עדיין לא מובן לי
22/07/2018 | 10:23
11
26
קודם כל - 
תודה רבה על כל ההסברים ! ,
אבל השאלה שלי הייתה " מדוע לא ממהרים לפנות אותם " 
מתוך " מרכזי הערים / שכונות מגורים "
אל אזורי התעשייה או איזה יישוב חקלאי ( בלי שום קשר לכך ).
 
ישנם ב- חיפה 2 מחסני תבואה הכי מרכזיים ו-הכי גדולים בארץ,
ממש קרוב מאוד מאוד אל " נמל חיפה " וגם אל שכונות מגורים.
1 - " ממגורות דגון "
2 - " הטחנות הגדולות "
שהם צריכים להתפנות משם ונמצאים שם כבר המון המון שנים
ועדיין אין שום תוכנית באופק כדי להזיז אותם אל מקום ראוי יותר.
לצפיה ב-'הממגורות של דגון בנמלי חיפה ואשדוד נועדו לשחרר במהירות את '
הממגורות של דגון בנמלי חיפה ואשדוד נועדו לשחרר במהירות את
23/07/2018 | 00:43
10
42
האונייה הפורקת מהמזח כדי שלא יווצר פקק ימי. מיד אונייה אחרת נכנסת למזח הפריקה במקום האונייה שהתרוקנה ממטען הגרגירים שלה.
האונייה לא צריכה להיות תלויה בקצב המילוי של המשאיות ולכן חלק מהגרגירים מועברים ע"י מנוף מבטן האונייה ישירות למסוע שמחובר לממגורות הסמוכות. אח"כ שאר המשאיות מתמלאות ע"י המשפכים של הממגורות ונוסעות לטחנות הקמח השונות.
 
הממגורות של דגון גם מאפשרות לשפוך גרגירים לתוך מכולות שמוצבות על קרונות רכבת במסילות של רכבת ישראל בנמלי חיפה ואשדוד. רכבות המשא מסיעות את הגרגירים למסופי המטען של רכבת ישראל בכל הארץ.
 
הממגורות משמשות כתווך ביניים בין האוניות (שצריכות לפרוק את הגרגירים במהירות) לבין המשאיות והרכבות בעלות קצב המילוי האיטי.
 
 
לצפיה ב-'תודה רבה על כל התמונות ועל כל ההסברים'
תודה רבה על כל התמונות ועל כל ההסברים
23/07/2018 | 00:54
9
25
אבל שוב פעם ,
אני שאלתי האם ישנם תוכניות לפינוי המבנים האלה ? ...
לפי הפירסומים : " ממגורות דגון " מיועדות לעבור אל נמל קישון ?
מאחר והם מסתירות את האוויר ואת הנוף אל הים 
ואין שום מידרכה בצד של הכביש הצמוד אליהם.
 
" הטחנות הגדולות " זה מבנה מיועד לשימור שנמצא בתוך ואדי סאליב
לצפיה ב-'אי אפשר להעביר את הממגורות לנמל הקישון כי אוניות התבואה '
אי אפשר להעביר את הממגורות לנמל הקישון כי אוניות התבואה
24/07/2018 | 08:57
8
36
הענקיות לא יכולות להיכנס לתוכו בגלל גודלן. נמל הקישון הוא נמל מאד קטן עם כניסה ימית צרה.
 
נמל חיפה הענק הוא האפשרות היחידה לעגינת האוניות האלה (ונמל אשדוד בדרום שגם כולל ממגורות ענק של דגון).
 
 
לצפיה ב-'אז לאן יעבירו ? זה הרי חייב לעבור משם'
אז לאן יעבירו ? זה הרי חייב לעבור משם
28/07/2018 | 22:27
7
16
כבר שנים מדברים על הפינוי שלו ועל זה שהוא " חוסם את הים " ,
ובגלל שיש לו " חתיכה בולטת החוצה " אז אין שום מדרכה שם 
לצפיה ב-'גם אם יעבירו את מסוף גרגירי התבואה למזח אחר, בנמל חיפה או'
גם אם יעבירו את מסוף גרגירי התבואה למזח אחר, בנמל חיפה או
30/07/2018 | 01:29
6
24
בנמל המפרץ החדש שנבנה כרגע, מבני הממגורות יישארו לתמיד כי ממשלת ישראל הכריזה עליהם כמבנים לשימור.
 
ואכן, בתכנית "חזית הים" מבני הממגורות הופכים להיות למבני מסחר, תרבות ובילוי.
 
יותר לא תהיה מתחתם מסילת רכבת וכביש למשאיות, יותר לא תהיה סביבם המולת יונים, אבל עדיין הם יוסיפו לחלוש על קו המים שייפתח לציבור.
 
במקום מתחם שסגור לציבור, הציבור יזכה לבקר בתוכם, מתחתם, עליהם, לידם. כנראה שעל הגג שלהם ייבנה מרכז תצפית ובתוכם ייבנה מרכז קניות.
 
הם הפכו לסמל של קו המים של חיפה, לסמל שתמיד יישאר.
 
 
לצפיה ב-'בסופו של דבר גם " הטחנות הגדולות " יצטרכו לעבור למקום אחר '
בסופו של דבר גם " הטחנות הגדולות " יצטרכו לעבור למקום אחר
30/07/2018 | 18:10
5
18
כאשר הקימו את הטחנות הגדולות אז הם היו מחוברות אל 
תחנת הרכבת חיפה-מזרח ההיסטורית
אבל מאחר וכרגע זה לא אז מתישהו זה גם יצטרך לעבור משם
כי זה מעקב את ההתפתחות של ואדי סליב
לצפיה ב-'"מעכב" ולא "מעקב". המיקום של הטחנות הגדולות הוא מחוץ לשטח '
"מעכב" ולא "מעקב". המיקום של הטחנות הגדולות הוא מחוץ לשטח
01/08/2018 | 08:57
4
22
המתוכנן של מיזם "חזית הים", כך שהן לא מפריעות לביצועו.
 
המיקום שלהן הוא באזור התעשייה של מפרץ חיפה ולכן אין שום טעם לפנותם. באזור התעשייה של מפרץ חיפה יש תור ארוך מאד של מפעלים שראוי לפנותם, מבחינת מסוכנותם לציבור, לפני שמגיעים לדון בטחנות הגדולות (כמובן שהמפעלים המסוכנים האלה, הכימיים ושל הדלקים, בכלל לא מועמדים לפינוי ממפרץ חיפה בשל תרומתם הכלכלית לחיפה).
 
הטחנות הגדולות מכילות את מכונות הניפוי והטחינה המתקדמות ביותר בעולם, השקטות ביותר בעולם, הנקיות ביותר בעולם. אין זיהום אוויר בעת פעילותן. כל הזמן מומצאות בעולם מכונות חדשות שמחליפות את הישנות.  
 
המבנה החיצוני של הטחנות עובר מידי מס' שנים תיקונים וצביעה כדי לשמור על מראה סביבה חיובי.
 
גם המיקום שלהן ליד נמל חיפה ונמל המפרץ החדש מקנה להן יתרון עצום של קווי אספקה קצרים לגרגירי החיטה.
 
לכן, כנראה שהן לא יפונו.
 
 
לצפיה ב-'לא נכון '
לא נכון
03/08/2018 | 00:34
3
17
הטחנות הגדולות נמצאות בקצה של שכונת ואדי-סאליב 
שהיא אחת השכונות הלא-טובות של חיפה ,
וגם בקצה המזרחי של " העיר התחתית " .
 
ולגבי פרוייקט : חזית הים  -
אז בשכונת " בת גלים " באמת יש צורך בפינוי של הרבה מבנים או מתחמים
שהם מכערים את האזור וגם חוסמים את הים.
לצפיה ב-'נכון, בקצה של של שכונת ואדי סאליב כפי שציינת. הן לא מפריעות '
נכון, בקצה של של שכונת ואדי סאליב כפי שציינת. הן לא מפריעות
05/08/2018 | 09:34
2
20
לשיקום שלו (וגם לא למיזם חזית הים).
 
הן הוקמו בכוונה ליד מסילות הרכבת כי הרכבות הבריטיות הביאו להן ישירות גרגירי חיטה.
 
בקשר למיזם של חזית הים, הים יהיה פתוח לציבור ועד לקו המים ייבנו מבני תרבות, קניות ובילויים.
 
בשלב הראשון המבלים יגיעו לקו המים על גבי גשרים זמניים שייבנו מעל למסילות הרכבת. בשלב השני הגשרים ייהרסו כי המסילות ישוקעו לתוך תעלה רחבה ועמוקה. המבלים יעברו מעל לתעלה.
 
 
לצפיה ב-'על שיקוע המסילה בחיפה אני שומע כבר כמה שנים.'
על שיקוע המסילה בחיפה אני שומע כבר כמה שנים.
05/08/2018 | 22:18
1
17
מתי זה יצא לפועל ? ..............
ועדיין לא הבנתי מה לגבי המבנה של " דגון " אם יהפוך למבנה תרבות 
או ישאר בתור מבנה תעשייתי עוד שנים רבות.
 
בסופו של דבר גם " הטחנות הגדולות "
יצטרכו להפוך תהליך דומה יום אחד, 
כי הם לא באזור תעשייה אלא באזור שהוא דורש שיקום ארוך .
לצפיה ב-'בסופו של דבר, ממגורות דגון ירוקנו וייהפכו למבני תרבות, פנאי'
בסופו של דבר, ממגורות דגון ירוקנו וייהפכו למבני תרבות, פנאי
07/08/2018 | 00:30
16
וקניות. הם מבנים לשימור. מסוף התבואה יפונה למזח אחר וממגורות חדשות יוקמו לצידו.
 
הטחנות הגדולות לא מתוכננות להתפנות כמו שכל מפעלי הדלקים והחומרים הכימיים גם לא. לטחנות הגדולות וגם למפעלים המזהמים יש חשיבות כלכלית אדירה לעיריית חיפה.
 
זו לא תהיה הגזמה להגיד שהם בנו את חיפה כי הם משכו אליהם הרבה מחפשי עבודה שהתיישבו בעיר. חיפה חייבת את הקמתה לנמל, לבתי הזיקוק, למפעלים הנלווים שלהם וגם לתעשיית הקמח.
 
 
לצפיה ב-'OLD URBANISM'
OLD URBANISM
17/07/2018 | 23:33
19
94
בדיוק כמו ש-בשנים האחרונות קמה לה התנועה העולמית המכונה :
New Urbanism
יש כאלה הקוראים גם לעשות דבר דומה ולהגדיר את המושג :
Old Urbanism
 
לצפיה ב-'אודה אם תוכל להוסיף הסברים למונחים ולכוונה.'
אודה אם תוכל להוסיף הסברים למונחים ולכוונה.
18/07/2018 | 08:09
18
23
לצפיה ב-'אז ככה'
אז ככה
18/07/2018 | 09:32
7
50
בשנים האחרונות אנחנו שומעים הרבה את המושג: 
" New Urbanism " שמשמעו: " התחדשות עירונית " ,
אבל בדרך כלל המושג הזה מתייחס לאזורים או אל שכונות 
שהם הוקמו במהלך ה- 100 שנה האחרונים.
ש-הכוונה היא לשקם או לשפץ אזורים ישנים או מוזנחים.
 
בחוץ לארץ ישנם קריאות להכיר במושג חדש שהוא נקרא : 
Old Urbanism " ש-הכוונה היא להתייחס יותר אל מבנים עתיקים
או אולי אפילו הקמה של " אזורים שלמים " בסיגנון עתיק הרבה יותר .
או ש-אולי אפילו להקים מבנים עתיקים יותר ולא רק בניינים חדשים .
לצפיה ב-'בעייה בהבנה...'
בעייה בהבנה...
18/07/2018 | 23:00
6
29
איך אפשר "להקים בניין עתיק"?
אני מניח שאתה מתכוון ל-"העתק אדריכלי" (כלומר, מה שמכונה "רטרו") ולא למבנן/מבנה עירוני. האם אני צודק?
לצפיה ב-'גם וגם '
גם וגם
18/07/2018 | 23:49
5
23
או להקים " מבנים/אזורים בסיגנון RETRO "
או לשקם " מבנים עתיקים " שהם הרוסים ו-נטושים בחלקם. 
ישנם גם תופעה די מוכרת בצרפת וגם גרמניה לשקם או לבנות מחדש
ארמונות/טירות באופן מלא.
במזרח-אירופה יש אפילו בתי ספר מיוחדים שהם כולם מתעסקים
רק בנושא הזה.
למעשה רוב " הערים העתיקות " במזרח אירופה הם ערים שהוקמו מחדש
בנאמנות למקור שהם היו , אחרי מלחמת העולם השנייה.
 
כאן בארץ הנושא הזה די חלש ,
לקחת אזור שלם ולשפץ/להקים מחדש כפי שהוא היה קודם
לצפיה ב-'אני חושב שאתה מרחיק לכת בביקורת העצמית'
אני חושב שאתה מרחיק לכת בביקורת העצמית
21/07/2018 | 16:35
4
18
נושא שימור ושיקום מבנים בהחלט קיים בארץ, והוא תופס תאוצה במקביל לתהליך הקיים בחו"ל. אבל יש לזכור כמה דברים:
  1. ביסודו, המעשה הוא כלכלי, ובהיעדר כלכליות יהיה קשה מאוד לחייב יזמים לשקם (ויותר מכך - לשמר) מבנים.
  2. כמות המבנים הראויים לשימור ושיקום בארץ קטן עשרות מונים מאלו הקיימים באירופה (אותה הבאת כדוגמא). למעשה, עיקר המבנים שנקבעו כ-"ראויים/דרושים לשימור/שיקום" בארץ הינם מבנים בעלי ערכים היסטוריים/רגשיים ופחות בעלי ייחוד ארכיטקטוני.
  3. כנ"ל בכל הנוגע ל-"מתחמי שימור" (אגב, גם בנוגע לנ"ל אני חושב שאתה בעל "ביקורת מוגזמת": האם ביקרת לאחרונה במושבה הגרמנית בחיפה, ביקרת התחתית בחיפה? בשכונת נווה-צדק? בעכו העתיקה? בצפת?? ואפילו בזכרון יעקב... )
לצפיה ב-'בשנתיים האחרונות ביקרתי בכל המקומות שאתה הזכרת כאן'
בשנתיים האחרונות ביקרתי בכל המקומות שאתה הזכרת כאן
21/07/2018 | 22:55
3
15
רציתי לומר שאני שמח שיש פתאום איכפתיות בכל הנוגע לשימור 
של " מבנים / אזורים " ישנים או עתיקים מאוד .
אבל האם מישהו חשב בעולם חשב על 
" להקים מחדש מבנים/ אזורים שהם עתיקים או ישנים שהם נהרסו כליל ".
כנראה שלא .
לכן בשנים האחרונות יש אנשים שהם קוראים להגדיר מושג חדש 
שהוא קורא להתחשב בכל אותם המקומות שהם נמחקו כליל ועליהם הוקמו
דברים אחרים שאינם קשורים אל העבר שהיה וניקבר תחתיהם.
 
אפילו בארץ ובכל העולם אין עדיין שום אירגון שהוא דואג לתעד או לדאוג
למבנים או אזורים כאלה שהם נעלמו מעל פני ההיסטוריה,
ואני לא מיתכוון אל " סתם מקומות חסרי טעם וריח ". 
ישנם מבנים בעולם שהם היו יפיפיים ונהרסו ! רק לטובת בעלי אינטרסים.
לצפיה ב-'מה זה "פתאום"?'
מה זה "פתאום"?
22/07/2018 | 17:41
2
10
  1. שיפוץ רח' המייסדים בזכרון (אני לא רוצה לאמר "שימור" ולא "שיקום", כי מה שנעשה שם הוא ממש לא זה ולא זה!) החל לפני למעלה מ-25 שנים.
  2. המושבה הגרמנית החיפה - לפחות לפני 20 שנה.
  3. והלאה...
לצפיה ב-'בדרך כלל ראשי רשויות נזכרים בתושבים שיש שנת בחירות'
בדרך כלל ראשי רשויות נזכרים בתושבים שיש שנת בחירות
22/07/2018 | 22:48
1
14
אני זוכר ש-חולדאי נבחר בפעם הראשונה לראשות עיריית תל-אביב
ואז החל השיפוץ המאסיבי של שדרות ירושלים ב-יפו 
ושל רחוב אלנבי ב- תל אביב ......................
שיפוץ שהוא נמשך כבר 20 שנה עד היום
בימקום לסיים את הכל במהירות.
 לזכותו יאמר שהוא פעל המון לטובת המבקרים בעיר.
מה ש-קודמיו בתפקיד עשו פחות.
לצפיה ב-'אפילו מסע בן אלף מילין מתחיל בצעד אחד קטן '
אפילו מסע בן אלף מילין מתחיל בצעד אחד קטן
23/07/2018 | 08:09
30
לצפיה ב-'תרשה לי בבקשה להוסיף עוד כמה מילים'
תרשה לי בבקשה להוסיף עוד כמה מילים
18/07/2018 | 16:09
9
25
ולמה לא בעצם לחשוב גם על אורבניזם קדום ? ...........
בזמנים קדומים או בתקופות ארכיאולוגיות גם היו תשתיות ומקומות מתוכננים.
אשמח לשמוע על זה דיון .
לצפיה ב-'זו בדיוק משמעות המושג: "אבן ירושלמית". בונים מבנים חדשניים '
זו בדיוק משמעות המושג: "אבן ירושלמית". בונים מבנים חדשניים
19/07/2018 | 01:27
8
55
לשימושים עכשוויים ומחפים אותם באבני חיפוי מסותתות כדי לשוות להם מראה עתיק.
 
בת"א, נוהגים ההיפך. בונים מגדלים ומחפים אותם בזכוכית כדי לשוות להם מראה עתידני.
 
זה בדיוק ההבדל בין התרבות התל אביבית שמסמלת את הקידמה ואת העתיד לבין התרבות הירושלמית שמסמלת את המסורת ואת ההתרפקות על העבר המיתולוגי.
 
כל תרבות בוחרת לה את מאפייניה ואת סמליה.
 
 
 
לצפיה ב-'או שהם משפצים ישן ומכסים עם לוחות אלומיניום'
או שהם משפצים ישן ומכסים עם לוחות אלומיניום
19/07/2018 | 07:20
7
23
בשנות ה-90' זה היה מאוד באופנה להקים מבנים ציבוריים 
מכוסים עם לוחות אלומיניום. 
לצפיה ב-'היום גם מרבים לשמר מבנים ישנים ע"י ניסור והעתקה. בכל מרכז '
היום גם מרבים לשמר מבנים ישנים ע"י ניסור והעתקה. בכל מרכז
20/07/2018 | 02:43
6
34
עיר ישן רואים היום מגדל חדש או בניין חדש וליד הכניסה שלו מבנה קטן לשימור שהועתק מהמיקום המקורי שלו ע"י ניסור.
 
היזם לא יכול להתחיל לבנות את המיזם החדש לפני שהוא דואג לשימור המבנה הישן שבמקום. אלה החוקים היום במדינת ישראל.
 
במקרה של מפלצת ענקית ישנה, מכינים תיק תיעוד מפורט של המבנה והורסים אותו. אין טעם לשמרו כי הוא מהווה סכנה לכל סביבתו. הורסים אותו לפני שהוא יתמוטט מעצמו ויגרום לאסון.   
 
 
לצפיה ב-'איך עד היום לא תיעדו מבנים שהם נהרסו '
איך עד היום לא תיעדו מבנים שהם נהרסו
20/07/2018 | 07:02
5
18
בבת-ים היה אזור שלם של בתי המייסדים שהם הקימו את העיר
והם כולם נהרסו ו-בימקום שלט הסבר אז קראו לבניינים החדשים 
על שם המשפחות שהם גרו שם לפני זה.
אני כמובן לא מדבר על סתם מבנים חסרי חשיבות ,
אני מדבר על מבנים בעלי חשיבות היסטורית או אדריכלית.
לצפיה ב-'לך לאגף ההנדסה בעיריית בת-ים, בשעות קבלת הקהל ובקש עותק של '
לך לאגף ההנדסה בעיריית בת-ים, בשעות קבלת הקהל ובקש עותק של
22/07/2018 | 09:16
4
23
תיק התיעוד של הבתים האלה.
 
בתיק התיעוד תמצא פירוט היסטורי ואדריכלי.
 
 
 
לצפיה ב-'בסדר , אבל סליחה על השאלה המטרידה'
בסדר , אבל סליחה על השאלה המטרידה
22/07/2018 | 10:36
3
11
אבל האם ישנו איזה אירגון ארצי או איזה אירגון בינלאומי 
שהוא דואג לתעד מבנים/אזוריםבעלי חשיבות היסטורית או אדריכלית 
למען הדורות הבאים , 
כדי להגן עליהם מפני כרישי הנדל"ן ? ..................
 
כידוע לך קיימת בארץ המועצה לשימור אתרי מורשת בישראל -
שהיא פועלת יותר בנושא של " בנייה ו-שיקום " ו-תו לא,
בכמה מדינות בעולם ישנם גם אירגונים שהם דואגים לתעד באופן מלא
מקומות שהם נמחקו.
זה נושא שהוא קרוי : " היסטוריה אורבנית ( Urban History ) "
שהוא עדיין די חלש בארץ.
לצפיה ב-'בכל עיר יש ועדת שימור מקומית שעורכת רשימה מפורטת של כל '
בכל עיר יש ועדת שימור מקומית שעורכת רשימה מפורטת של כל
23/07/2018 | 00:41
2
20
המבנים והאתרים בעיר שהם בעלי חשיבות היסטורית או אדריכלית.
 
ועדת השימור המקומית מייעצת לועדת התכנון והבנייה המחוזית לגבי תכניות בנייה והריסה בשטח העיר וכמובן שגם לועדת התכנון והבנייה המקומית.
 
חוק התכנון והבנייה במדינת ישראל מחייב כל רשות מקומית במדינה להקים ועדת שימור. הועדה מתעדת כל מבנה ואתר שנמצא תחת סמכותה. 
 
 
לצפיה ב-'כולל מבנים חסרי חשיבות ?'
כולל מבנים חסרי חשיבות ?
23/07/2018 | 00:46
1
12
כידוע לך , יש דרגות של שימור ,
" שימור מחמיר " לעומת שימור שהוא פחות חמור .
בדיוק כמו שדואגים לתעד בעלי-חיים שהם בסכנת הכחדה
לצפיה ב-'צירפתי לך את הדפים שמגדירים בדיוק אילו מבנים ייכנסו לרשימה '
צירפתי לך את הדפים שמגדירים בדיוק אילו מבנים ייכנסו לרשימה
23/07/2018 | 01:07
22
של ועדת השימור המקומית. תמצא שם פירוט מלא של כל אמות המידה המשמשים לבחינת שימורם או תיעודם של מבנים ואתרים.
 
תמצא שם גם הסבר על דרגות השימור - דרגה א', דרגה ב', דרגה ג'.
 
 
 
לצפיה ב-'כמה רכבלים יש בחרמון? '
כמה רכבלים יש בחרמון?
17/07/2018 | 19:40
5
111
האם כולם מיועדים למבקרים?
 
לצפיה ב-'בעיקרון, רכבל באתר סקי מיועד אך ורק לגולשים. כך הם מגיעים '
בעיקרון, רכבל באתר סקי מיועד אך ורק לגולשים. כך הם מגיעים
19/07/2018 | 01:38
4
95
למסלולי הגלישה שלהם.
 
יש 10 קווי רכבל באתר החרמון, חלקם בישיבה וחלקם בעמידה. כולם נבנו עבור הגולשים במסלולים השונים.
 
אבל אתר החרמון הוא לא אתר סקי רגיל כי אין בו שלג ברוב הזמן, אפילו לא בחורף.
 
אז הרכבל הארוך שמוביל מהכניסה לאתר ועד לבית הקפה העליון משמש ללא-גולשים. הם עולים באמצעותו, מבקרים בבית הקפה, עורכים סיור קצר בסביבתו ויורדים באמצעותו בחזרה למטה. 
 
כמו רכבל בלונה פארק.
 
ואכן, מנהלי האתר הפכו אותו ללונה פארק עם מתקנים חדשים רבים לילדים בכניסה לאתר.
 
מנהלי האתר כבר נואשו מזמן מהשלג שלא מגיע. האתר הוא היום לונה פארק לילדים שכולל גם שיתוף פעולה עיסקי עם אתר החתירה בקיאקים בכפר בלום.
 
 
לצפיה ב-'ולמה משמשים כל 9 הרכבלים האחרים?'
ולמה משמשים כל 9 הרכבלים האחרים?
19/07/2018 | 02:03
3
22
לצפיה ב-'קווי הרכבל האחרים משמשים לגולשים, לפי רמת הגלישה שלהם:'
קווי הרכבל האחרים משמשים לגולשים, לפי רמת הגלישה שלהם:
20/07/2018 | 02:48
2
71
2 קווים במתחם של בית הספר לסקי - לגולשים ללא ניסיון. קו אחד לתלמידים מתחילים וקו שני לתלמידים מתקדמים.
 
קו (רכבל מס' 2) מהכניסה לאתר לכיוון דרום - לגולשים עם ניסיון מועט.
 
3 קווים בצפון האתר - לגולשים מנוסים במסלול שיאון ולגולשים מקצוענים במדרון שיאון.
 
קו במזרח האתר - לגולשים מנוסים במסלול ערער.
 
2 קווים מהכניסה לאתר ועד לפסגה המזרחית (רכבל מס' 1 ורכבל מס' 7) - לכל הגולשים המנוסים במסלול שקד, במסלול ערער, במסלולי שיאון, במסלול חתול, במסלול מועדון ובמסלול תחרות שמיועד רק למקצוענים.
 
 
(רכבל מס' 3 הוא הרכבל ללא-גולשים והוא משמש כמתקן לונה פארק לילד+מבוגר שיושב לצידו ושומר עליו שלא ייפול. הרכבל מתוכנן לגולשים ולכן מסוכן לילדים ללא השגחה צמודה. ילד ללא מבוגר לא יכול להשתמש בו. בשאר המתקנים באתר הילדים קשורים היטב למושבי המתקנים השונים, כמו בכל לונה פארק).
 
 
לצפיה ב-'אז מי שלא גולש לא יכול להשתמש באר הרכבלים?'
אז מי שלא גולש לא יכול להשתמש באר הרכבלים?
20/07/2018 | 16:02
1
16
לצפיה ב-'צריך לקנות בחנויות של אתר החרמון סקי-פס (כרטיס מעבר) כדי '
צריך לקנות בחנויות של אתר החרמון סקי-פס (כרטיס מעבר) כדי
22/07/2018 | 09:17
43
להשתמש בקווי הרכבל של הגולשים. אפשר לקנות סקי-פס זול למתחילים לרכבל מס' 2 או סקי-פס יקר למתקדמים לכל שאר קווי הרכבל של הגולשים.
 
אם למבקר אין סקי-פס וציוד גלישה הוא לא יכול להשתמש בקווי הרכבל של הגולשים. קווי הרכבל של הגולשים מתחילים ונגמרים בתוך השלג ולא על משטחי בטון כמו הרכבל של הלא-גולשים.
 
 
לצפיה ב-'האם ב- " הקמה / הרחבה " של ישוב נלקח בחשבון השטח הגיאוגרפי '
האם ב- " הקמה / הרחבה " של ישוב נלקח בחשבון השטח הגיאוגרפי
15/07/2018 | 12:54
8
62
האם המתכננים או המדינה לוקחים בחשבון את מיקום 
השטח הגיאוגרפי כאשר הם באים להקים ישוב חדש או להרחיב ישוב קיים ?
למה הכוונה -
למשל : עפולה עילית בנויה כבר על חלקם של הרי הגליל התחתון ,
בעוד " עפולה הישנה " נמצאת בתוך " עמק יזראעל " וגם מוגדרת בתור: 
" בירת העמק " .
 
ככה גם לגבי - " ראש העין " למשל כאשר חלקה החדש בנוי כבר על גבי 
הרי השומרון בעוד החלק הישן בנוי על גבולו המיזרחי של מישור החוף
לצפיה ב-'אין הגדרת מיקום השטח הגיאוגרפי הוא החשוב'
אין הגדרת מיקום השטח הגיאוגרפי הוא החשוב
16/07/2018 | 10:57
6
35
מה שחשוב הוא צורת השטח הגיאופיזית.
כמו: צורת פני השטח; עורקי הניקוז; קרקע וגיאולוגיה; מפנה; כוון רוחות; רום טופוגרפי; מרחק מהים; דרכי גישה; וכו'.
לצפיה ב-'זאת אומרת ש-ישוב יכול לשכון ב-2 אזורים שונים'
זאת אומרת ש-ישוב יכול לשכון ב-2 אזורים שונים
17/07/2018 | 16:08
5
31
כמו במקרה של עפולה שהיא מוגדרת בתור : " בירת עמק יזרעאל "
אבל למעשה חלק ממנה כבר קיים על הרי הגליל התחתון
לצפיה ב-'החלט כן'
החלט כן
18/07/2018 | 05:59
4
14
לצפיה ב-'ההתייחסות לפני השטח עברה מהפך. בעבר, לא היתה כלל התייחסות '
ההתייחסות לפני השטח עברה מהפך. בעבר, לא היתה כלל התייחסות
19/07/2018 | 01:30
3
46
לפני השטח. הרחובות תוכננו בצורת שתי וערב והכבישים בצורה ישרה ולא מתפתלת.
 
אם בשטח מתוכנן היתה גבעה גבוהה מאד, היא לא שינתה את התכנון הראשוני שהתבצע במשרדי המתכננים. הכביש והרחוב פשוט עלו בשיפוע חריג ואז ירדו בשיפוע חריג, העיקר שדגם השתי וערב הישר והמקבילי יישמר.
 
זה יצר מראות הזויים בבני-ברק, ר"ג וגבעתיים המישוריות ברובן, אך עם מס' גבעות גבוהות מאד בשיטחן. ניתן לראות שם מדרכות שנגמרות מעל לתהום וכדי ללכת בהן יש צורך לעלות/לרדת בעשרות מדרגות. 
 
כל המכוניות ברחובות האלה חונות בשיפוע חד משני צידי הכביש ובהצטלבויות שלהם לא ניתן לראות את המכוניות שנוסעות בכביש כי הן מגיעות מתחת לשיא הגבעה ומוסתרות בגללה.
 
קצה אחד של הבניין ברחוב המשופע נמצא בגובה פני הכביש שבחזית שלו וקצה שני נמצא מעל או מתחת לגובה פני הכביש.
 
היום, תכנון שכזה כבר לא ייתכן.
 
התכנון יותר לא כופה את עצמו על פני השטח אלא פני השטח מכתיבים את התכנון.
 
מודיעין, ראש העין החדשה וכביש 1 החדש הם דוגמאות מאלפות לכך.
 
במודיעין, הרחובות מעגליים ולכן מטפסים בשיפוע מתון מאד עד לראש ההר. לאורך הכביש, המכוניות חונות בצורה ישרה ולא בשיפוע. שני צידי הבניינים נמצאים בגובה זהה מעל לכביש שבחזית שלהם.
 
סימלה של ראש העין החדשה הוא הצוק עם שלושת המנהרות שבכניסה אליה. בעבר היו פשוט סוללים כבישים שיעלו לצוק ויירדו ממנו ובטח שלא היו משקיעים בחציבת מנהרות לכבישים פנימיים של עיר. היום, מלאכת החציבה היא מהירה וזולה ולכן המתכננים לא מהססים להשתמש בה בעת הצורך.
 
בכביש מס' 1 החדש (ובכביש 6) המצב הוא זהה. נגמרו הימים של השיפועים ההזויים בכבישים בין-עירוניים. אם צריך, חוצבים מנהרות בשביל נתיבי הכביש ואם צריך עשרות ק"מ לשם כך, אז גם זו לא בעיה היום. חוצבים מהיום למחר עשרות ק"מ של מנהרות. כביש 1 החדש וכביש 6 בחלקו הצפוני החדש שנסלל כרגע, הם כבישים בעלי מנהרות ארוכות מאד.
 
כביש 1 הישן היה כביש גרוע מאד עם שיפועי עלייה/ירידה חדים שתמיד גרמו למשאיות להיתקע בעלייה וגם לשרוף את הצמיגים בירידה בגלל השימוש הרב בדוושת הבלם. כשהכביש נסלל, זאת היתה האפשרות היחידה למתכננים.
 
היום, למתכננים יש אין-סוף אפשרויות מוצלחות להתמודד עם פני השטח.
 
 
לצפיה ב-'במודיעין כל התכנון השתנה'
במודיעין כל התכנון השתנה
19/07/2018 | 07:02
30
שהקימו את מודיעין אז דאגו להקים " רחובות בצורת מדרגות "
מחוברים אחד אל השני באמצעות שבילים להולכי רגל בין הבתים,
כאשר למטה בתוך השדרות הוקמו " בתי ספר / מרכזים מסחריים " .
כרגע בשכונות החדשות מקימים הרבה פחות מדרגות וכל הבתי ספר 
כבר לא בתוך השדרות.
מה גם ש-בהתחלה רצו ש-כל המרכזים המסחריים יפנו אל " הרחוב "
ולא אל הפארקים של השדרות. 
 
בראש-העין הוקמו גם " רחובות הולנדים עם ספסלים ולצידם ברזיות " 
וחבל שלא עושים את אותו הדבר בעוד מקומות .
לצפיה ב-'אני שמח על הבשורה המרעננת'
אני שמח על הבשורה המרעננת
19/07/2018 | 08:08
1
18
לצפיה ב-'טוב לשמוע'
טוב לשמוע
19/07/2018 | 14:00
19
זה הרי ברור ש-לא הרבה אנשים יעברו דרך המדרגות האלה .
מה גם שזה גם לא מותאם לבעלי " נגישות " ( קשישים / נכים ) 
בשכונות היותר חדשות דאגו להקים יותר
" גינות עם שבילים מפותלים " שזה כבר יותר טוב .
לצפיה ב-'בכל תכנון אמורה להיות התייחסות לטופוגרפיה'
בכל תכנון אמורה להיות התייחסות לטופוגרפיה
16/07/2018 | 13:30
31
ולמאפיינים פיזיים של השטח.
לצפיה ב-'דוד קנפו - יו"ר התאחדות האדריכלים והמתכננים זועק את האסון'
דוד קנפו - יו"ר התאחדות האדריכלים והמתכננים זועק את האסון
14/07/2018 | 16:39
70
אני רואה בדברים של דוד "קריאה להתעוררות והתנערות", שמופנית לדעתי בעיקר לאנשי המקצוע והמצפון שיושבים בגופי ומוסדות התכנון. הבעיה היא האומץ להתנער ולהתקומם ולזעוק את האמת (המקצועית)...  
לצפיה ב-'עוד שאלה על נושא שהוא מרתק ומסקרן אותי'
עוד שאלה על נושא שהוא מרתק ומסקרן אותי
09/07/2018 | 01:40
29
139
איך בדיוק נקרא כל הנושא הזה של " צורת הרחובות " ,
הכוונה בתור פרט מתוך התכנון העירוני.
וכמה ממכם כאן אם בכלל, מכירים דגמים של צורת רחובות.
מאוד אשמח לשמוע קצת פרטים על הנושא הזה.
לצפיה ב-'יש הבדל גדול בין עיר ותיקה שהתפתחה מישוב כפרי (רוב הערים) '
יש הבדל גדול בין עיר ותיקה שהתפתחה מישוב כפרי (רוב הערים)
09/07/2018 | 09:58
26
110
לבין עיר חדשה שהוקמה יש מאין.
 
בעיר ותיקה, תמיד תמצא במרכז העיר דגם של שתי וערב. הרחובות מתחברים בזווית ישרה אלה לאלה. מרכז העיר תמיד כולל רחוב אחד רחב וארוך. רחוב זה הוא השדרה ההיסטורית של העיר וממנו הישוב הכפרי התחיל להתפתח. עם הזמן, התחברו אליו רחובות צרים. כל הרחובות הצרים מתפצלים מהשדרה הראשית וכולם אנכיים או מקבילים לה. לעיתים יש יותר משדרה ראשית אחת.
עם המעבר לאופי עירוני, נסללו בכל הרחובות הקטנים כבישים חד-כיווניים וחנויות רבות החלו להופיע לכל אורכם. מרכז העיר הישן מאופיין ברחובות של חנויות.
 
בעיר חדשה או בשכונה חדשה, המצב הוא שונה. יש תכנון ולא התפתחות הדרגתית.
 
בעיר חדשה, יש הפרדה ברורה בין אזורי העיר: שכונות מגורים, אזורי מסחר ותעסוקה, אזורי בילוי ונופש, אזורי קניות, אזורי משרדים לקבלת קהל. כל אזור מתוכנן לפי ייעודו והרחובות הם רחבים מאד. הרחובות מתוכננים בצורות שונות: מעגליים, מפותלים, אלכסוניים ולא בצורת שתי וערב צפופה. הרחובות הם לרוב בצורת מעגל שמתחיל ומסתיים בכיכרות תנועה שממוקמים בכבישים הראשיים. גם הכבישים הראשיים בנויים בצורה מעגלית ולא ישרה.
המאפיינים הבולטים בעיר חדשה הם ההרגשה של חוסר הצפיפות, המרחבים הפתוחים והכבישים הרחבים.
 
 
לצפיה ב-'התכוונתי לצורה של תכנון הרחובות '
התכוונתי לצורה של תכנון הרחובות
09/07/2018 | 13:57
41
פעם חשבו ש-בכל עיר גדולה צריך לדחוס את הכל במרכז העיר ומשם כל העניינים יתפשטו כלפי השוליים. היום בגלל הגודל העצום של הערים יש יותר מחשבה ליצור
" רובעים קטנים " שהם מתפקדים כמו ערים בפני עצמם. 
 
בכל אופן -
התכוונתי אל צורת התכנון של הרחובות. 
בספר " שכונה-מדינה " (בלי לעשות פירסומת) של המעבדה לעיצוב עירוני בדיוק מדובר על הדברים האלה. שם מוצגים לך 3 דגמים שאחד מהם הוא רשת עירונית של " שתי וערב " ושל " קווים מקבילים, אלא שהם שכחו להזכיר שיש עוד כמה " דגמים " כגון: " אשכול " שבו ישנם רחובות הולנדים קטנים מחוברים אל כביש ראשי.
 
מבחינה תחבורתית -
ניסו לעשות ב- HAMBURG משהו בסגנון כזה ש-כל הרחובות הקטנים הם חד-סטריים ונשפכים אל הרחובות הראשיים שהם דו-סטריים
לצפיה ב-'מזמן לא הגבתי לך'
מזמן לא הגבתי לך
09/07/2018 | 22:52
5
54
אבל מה שעושה אוסף של בתים ושימושי קרקע לעיר פורחת, זה גריד צפוף ומעורב שימושים, המקושר בצורה מיטבית עם שאר חלקי העיר והמטרופולין, מבלי עיקולים הזויים ורחובות ללא מוצא שמובילים למחסני שינה אקראיים וכעורים.
 
חומוס ממטמטם, מציע לך לחפש חומר ברשת על הנושא של GRID (גריד) עירוני, על מנת שתוכל להבין את החשיבות שעומדת מאחורי ניסיון ליצור עיר בשיטת שתי וערב אורתוגונליים איפה שניתן.
 
לצפיה ב-'על מה אתה מדבר ?'
על מה אתה מדבר ?
10/07/2018 | 00:03
35
אני לא דיברתי רק על " הגריד " .
לצפיה ב-'אתה מתאר מרכז עיר ותיקה באופן חיובי אבל כולם בורחים היום '
אתה מתאר מרכז עיר ותיקה באופן חיובי אבל כולם בורחים היום
10/07/2018 | 02:17
2
73
ממנו.
 
הדיירים עוברים ממרכז העיר הישן לשכונות מגורים מרוחקות והעסקים עוברים לקניונים ולמתחמי קניות פתוחים בשכונות המגורים החדשות או באזורי הבילוי והמסחר החדשים.
 
לדיירים נמאס מהרעש ומהחיפוש האין-סופי אחר מקום חנייה ולבעלי העסקים נמאס מהסיבוך בקבלת סחורה ע"י משאיות ומבריחת הלקוחות לעסקים בקניונים. הלקוחות היום מגיעים לבילויים ולקניות ברכבם הפרטי. המשאיות תמיד נאלצות לחסום את התנועה כי אין להן מקום לפריקת סחורה.
 
הפרדה בין מגורים לעסקים היא הכרח היום כי השילוב ביניהם כבר לא מתאים לעידן הרכב הפרטי.
 
(מרכזי הערים הותיקות הפכו למקומות עם בניינים ישנים ריקים שבהם גרים בזול עובדים זרים מאפריקה וממז' אסיה בדירות מפוצלות).
 
 
 
לצפיה ב-'אתה מתאר מצב שהוא קיים בעולם המערבי או המודרני'
אתה מתאר מצב שהוא קיים בעולם המערבי או המודרני
10/07/2018 | 09:58
41
בעולם המזרחי או בתקופות ישנות יותר ,
לא היו " מקומות מסחר מרוכזים " כמו :
" קניונים , פסאג'ים , ומרכזים מסחריים "
ואנשים גרו יותר ברחובות שהם נועדו להולכי רגל בלבד
ופחות לאמצעי תחבורה .
 
אז נכון שהיו תקופות שלא היו הרבה אזורי תעשייה
והיו גם מפעלים בתוך שכונות מגורים,
או להיפך - בתים בתוך אזורי תעשייה ............
אבל באופן כללי - גם היום אתה תראה " אי של שקט " 
בתוך ליבו של כרך סואן.
לצפיה ב-'ישנם ערים עתיקות שבהם יש לא פחות איכות חיים'
ישנם ערים עתיקות שבהם יש לא פחות איכות חיים
11/07/2018 | 21:51
27
אם תיקח למשל את " מרוקו " שזה אומנם מדינת עולם שלישי,
אבל יש שם ערים עתיקות ענקיות שאתה יכול ללכת שעות 
ובימקום קניונים יש לך המון המון: " שווקים " שבהם אתה יכול למצוא הכל.
והתחבורה שם היא באמצעים מיושנים ( כירכרות / חמורים )
וממש לצידם קיימות ערים חדשות מודרניות שהוקמו בתקופות קולניאליות.
אבל בשביל הולכי-רגל שהם " לא מתעצלים " זה תענוג ! .
לצפיה ב-'אאה... אז הוא מתכוון לגריד...'
אאה... אז הוא מתכוון לגריד...
11/07/2018 | 11:09
24
כל הכבוד לך שהצלחת לרדת לסוף דעתו (אני לא הבנתי למה הוא התכוון).
הייתי יכול לחתום על כל מה שכתבת לולא המשפט: "אבל מה שעושה אוסף של בתים ושימושי קרקע לעיר פורחת, זה גריד צפוף ומעורב שימושים, המקושר בצורה מיטבית עם שאר חלקי העיר והמטרופולין, מבלי עיקולים הזויים ורחובות ללא מוצא שמובילים למחסני שינה אקראיים וכעורים". זו דיעה פרטית שלך. יש שסבורים אחרת (אני למשל מוצא שיש ייתרונות באזורים שקטים ומעוטי תנועה, גם בעיר רועשת ואינטנסיבית. אני בעד הטרוגניות מירבית ומתן אפשרויות בחירה רבים ככל האפשר. זה יוצר בעיני עיר איכותית. אבל - שוב - זו דיעה פרטית שלי...)
לצפיה ב-' בסדר אבל איך קוראים ל-" ילד " בשמו הפרטי'
בסדר אבל איך קוראים ל-" ילד " בשמו הפרטי
10/07/2018 | 00:08
18
31
את כל המידע שאתה הסברת לי אני מבין.
אבל איזה " דגמים " יש לרחובות כאלה והאם יש להם שם בכלל .....
 
את הדגם של " GRID " כולנו מכירים. 
מה לגבי כל השאר , 
לצפיה ב-'כל הזמן מומצאים דגמים חדשים של רחובות כי האנושות מתפתחת '
כל הזמן מומצאים דגמים חדשים של רחובות כי האנושות מתפתחת
10/07/2018 | 02:21
17
76
והרחוב צריך להתאים את עצמו לצרכים חדשים כל הזמן.
 
לדוגמא, היום נפוצים בשכונות החדשות מתחמים סגורים של מגדלי מגורים (לא רק יוקרתיים). הדגם החדש הזה מצריך דגם חדש של רחוב. משני עברי המתחם נסלל כביש ללא מוצא מהרחוב הראשי. הכביש מוביל אך ורק לשערים החשמליים של הכניסות למתחם. במתחם עצמו אין אספלט אלא אבנים משתלבות והוא משופע בחניות רבות תת קרקעיות. מגדלי המגורים שבמתחם מסודרים בד"כ בצורת עיגול ובמרכזו יש גינה גדולה שמשמשת את התושבים.
 
ברחובות פתוחים חדשים של וילות או קוטג'ים, היום גם אין אספלט בכביש אלא אבנים משתלבות כדי לשוות לרחוב אופי כפרי (וגם כדי להוריד את מהירות הנסיעה בו).
 
הרחובות שבהם יש בתי ספר גם השתנו לאחרונה. מוצבים בשני הקצוות שלהם תמרורים שאוסרים על כניסת רכבים פרטיים בשעות הבוקר. מותקנים בהם פסי האטה והחידוש האחרון הוא חניית "נשק וסע" מול השער של בית הספר להגעת תלמידים ברכבי הוריהם. עידן הרכב הפרטי כפה בניית מתחמי בתי ספר שמרוחקים מבנייני/מגדלי המגורים החדשים ולכן הרחוב מותאם לכך.
 
בשכונות החדשות גם נפוץ השימוש במעגלי תנועה רבים ולא בצמתים עם תמרורים/רמזורים כמו במרכז העיר הישן או בשכונות המגורים הותיקות.
 
יש היום חניות ייעודיות בצד הכביש לאופנועים/קטנועים כי אסור להם יותר לחנות על המדרכה. יש חניות ייעודיות למיזמי השכרת רכבים שיתופיים. יש מתקנים לחנייה ולקשירה של אופניים שיתופיים.
 
על המדרכות יש סימונים של מסלולי הליכה/ריצה/רכיבה. בגינות, משטחי גומי החליפו את ארגזי החול ואת הדשא שהיו פעם מתחת למתקני השעשועים. יש ברחוב תמרורים שמזהירים בעלי כלבים מאי איסוף גללים ויש מתקנים של שקיות לאיסוף גללים.
 
יש ברחוב "מרכזי מחזור" קטנים שכוללים מתקן לפסולת זכוכית, מתקן לפסולת ניר, מתקן לבגדים משומשים, מתקן לבקבוקי פלסטיק ומתקן לסוללות משומשות.
 
יש צמתים שהופכים למעגלי תנועה, יש מעגלי תנועה שמורחבים למעגלי תנועה גדולים של שני נתיבים, יש מעגלי תנועה שהופכים לצמתים מרומזרים ויש צמתים שבהם התמרורים מוחלפים ברמזורים.
 
יש רחובות שאסור לחנות בהם בשעות הבוקר ויש רחובות שמותר רק לרכבי אספקה לחנות בהם.
 
יש רחובות שמיועדים להריסה ולהרחבה.  
 
יש רחובות שהתנועה בשבת אסורה בהם ע"י תמרורים או מחסומים.
 
יש מכל סוג. אם תחפש לכל דגם רחוב שם ייחודי, אז ברגע שתמצא הרחוב ישתנה לדגם אחר ותאלץ למצוא לו שם חדש.
 
הרחוב מייצג את השינויים האין-סופיים בבני האדם שמשתמשים בו.
 
 
 
לצפיה ב-'" נשק ו-סע " כבר לא רלוונטי יותר '
" נשק ו-סע " כבר לא רלוונטי יותר
10/07/2018 | 11:10
16
42
היה פעם ניסיון של " נשק ו-סע " לעשות גם עם תחנות רכבת
וראו שזה לא הולך.
 
התכוונתי לומר ש-כמו שהיה את הדגם של " שתי ו-ערב " 
לתכנון של מתחם מסויים.
אז ככה ישנו למשל דגם שהוא נקרא: " אשכול " או " ענף "
שזה רחוב ראשי שאליו מתחברים רחובות קטנים ללא-מוצא.
לצפיה ב-'היום, הכל גמיש. אין כללים מקובעים כבעבר. הכל מעורבב עם הכל '
היום, הכל גמיש. אין כללים מקובעים כבעבר. הכל מעורבב עם הכל
11/07/2018 | 09:53
15
40
לפי הצורך ולא לפי עקרונות של דגם מסויים.
 
גם, היום השינויים הם בתדירות גבוהה מאד. הרחובות משתנים במהירות כי המציאות מכתיבה זאת.
 
בתים נהרסים, כבישים מתבטלים, כבישים חדשים נפרצים, מגדלים מופיעים, בניינים נהרסים, מרכזי קניות מוקמים, גינות מוקמות, גינות מתבטלות, בניינים מתרחבים, מוסדות מתרחבים, גשרים נבנים, מגדלים מוגבהים, צמתים מוקמים, מעגלי תנועה מוקמים, טיילות מוקמות.
 
הכל היום הוא אתר בנייה/הריסה אחד גדול, בכל מקום. 
 
 
 
לצפיה ב-'מדברים היום על " עירוב שימושים "'
מדברים היום על " עירוב שימושים "
11/07/2018 | 14:16
14
23
למרות שאני לא הצלחתי להבין מה בדיוק רוצים,
כי נראה לי שזה לא משהו חדש, אלא רעיון להחיות 
משהו די מיושן שהיה פעם.
 
עובדה ש-רוב האנשים אוהבים לטייל ב-רחובות מסחריים
ולא לחפש כל הזמן את המרכז קניות שבו תמצא את אותם החנויות
וחוץ מזה לא תמצא שם שום דבר אחר מלבד זה !
לצפיה ב-'רוב האנשים אוהבים לטייל היום בקניונים ולכן הקניונים פורחים. '
רוב האנשים אוהבים לטייל היום בקניונים ולכן הקניונים פורחים.
12/07/2018 | 10:08
13
42
הקניונים ומתחמי הקניות הפתוחים הענקיים שבשולי הערים ובאזורי התעשייה שינו את תרבות הבילוי והקנייה בישראל.
 
בתי הקולנוע כבר לא נמצאים היום ברחוב אלא בקניונים. מסעדות ובתי קפה נמצאים היום בקניונים. "מופעי רחוב" של ליצנים, קוסמים, כוכבי ילדים, זמרים, נמצאים היום בקניונים. 
 
השקות אופנה, השקות של ספרים, השקות של תכשיטים, השקות של מותגים, מתבצעים היום בקניונים.
 
הרחוב המסחרי אינו יכול להתחרות בשירות שהקניון מציע לקונים ולמבלים בו.
 
הרחוב המסחרי לא יכול להציע חנייה חינם בשפע, אבטחה, ניקיון סביב השעון, חדרי שירותים, מיזוג אוויר, מוסיקה מרמקולים, אוויר נקי.
 
הרחוב המסחרי מציע חיפוש אין-סופי אחר מקום חנייה, פיח, עשן, רעש ולכלוך. המאפיין רחוב מסחרי הוא ערימות הקרטונים שמונחים על המדרכה בימי הפינוי והמשאיות פורקות הסחורה שחוסמות תמיד את התנועה ברחוב.
 
 
לצפיה ב-' לא כל בתי הקולנוע הם בקניונים'
לא כל בתי הקולנוע הם בקניונים
12/07/2018 | 10:48
12
29
בתי קולנוע כיום הם " רשת סניפים " ולא משהו מקומי כמו פעם.
ולא כולם בתוך מרכזי קניות אלא באזורי בילוי ,
אלא בתור : " בתי קולנוע קטנים יותר " עם פעילות מסחרית .
 
והיום כל אזורי-התעשייה מתוכננים בתור " מרכזי עיר משניים "
עם רחובות מסחריים.
או שהם עוברים " הסבה " אל אזור עם שהוא עם פעילות של
" תעשיה-משרדים-מסחר " .
לצפיה ב-'אזורי תעשייה עצמאיים'
אזורי תעשייה עצמאיים
12/07/2018 | 10:50
11
21
רק " אזורי תעשייה עצמאיים " שהם נמצאים מחוץ לערים
הם נטולי רחובות מסחריים
לצפיה ב-'לא תמצא היום אזור תעשייה בישראל שאין בו קניון או מרכז קניות '
לא תמצא היום אזור תעשייה בישראל שאין בו קניון או מרכז קניות
13/07/2018 | 00:29
10
32
פתוח או מרכז של מסעדות או מתחם בילוי של פאבים ומועדונים.
 
אזורי התעשייה משמשים היום למגוון צרכים. כל התפיסות התכנוניות של פעם השתנו והיום אין הגדרות מקובעות. הכל מעורבב עם הכל, לפי הצורך.
 
היום גם הכל משתנה במהירות. חברות שפושטות רגל נוטשות מבני היי-טק ואז פתאום המבנה מוסב למרכז קניות או לסוכנות רכב, למשל.
 
כל הזמן יש שינויים בכל מקום בארץ.
 
 
לצפיה ב-'אזורי היי-טק מוקמים היום לצד אזורי תעשייה ישנים'
אזורי היי-טק מוקמים היום לצד אזורי תעשייה ישנים
13/07/2018 | 01:16
9
18
בחיפה למשל הרסו שטח של מבנים במפרץ חיפה שבו שכן מפעל חקלאי
לצורך הקמתו של אזור היי-טק לצד אזורי תעשייה ישנים הרבה יותר.
 
ישנם מרכזי קניות היום שהם ממש עם רחובות מסחריים כמו למשל כל 
" הפאואר סנטרים " או " ה-ישפרו סנטרים ". 
 
אזורי התעשייה העירוניים החדשים נמצאים לצד " כבישים מהירים " 
עם תחנות רכבת והם מתוכננים להיות בתור: " מרכז עסקים משני "
לצד " מרכז העסקים הישן " שהוא קיים במרכזי הערים.
ככה זה לפחות בעולם המערבי.
 
בעולם השלישי או ברוב מדינות המזרח אתה תראה תופעה של 
המון אזורי תעשייה קטנים בתוך הערים הגדולות.
מה שהיה בעיקר פעם בתוך ירושלים או תל-אביב בעיקר.
פעם גם היו המון " בנייני רכבת "
( כגון : " קרית המלאכה / בית מרכזים " בתל-אביב ) 
שהם הכילו המון מפעלים קטנים בתוכם.
לצפיה ב-'מתחמי הפאוור סנטר החדשים הם לא רחובות מסחריים אלא הם '
מתחמי הפאוור סנטר החדשים הם לא רחובות מסחריים אלא הם
15/07/2018 | 09:29
8
30
קניונים פתוחים. הם נועדו להחליף את הרחובות המסחריים שבמרכזים הישנים של הערים. מטרתם היא לאפשר חנייה חינם בשפע לקונים ולמבלים ואכן רוב שטחם הוא מגרש חנייה ענק. המתחמים גם מאפשרים פריקת סחורה נוחה בכניסות נפרדות ע"י משאיות, ללא הפרעה לחניית הקונים והמבלים במקום.
 
הקניונים בעצמם גם נועדו להחליף את הרחובות המסחריים הישנים והם בעלי דגם של רחובות מסחריים בקומות, אחד מעל השני, עם חנייה חינם בשפע וגישה נוחה עם מעליות משא נפרדות לספקים שמביאים סחורה במשאיות היישר מחניית הספקים הנפרדת.
 
כך בונים היום אזורי קניות ובילוי, בעידן הרכב הפרטי.
 
בישראל, יש חשיבות נוספת למתחמי הפאוור סנטר שנמצאים בשולי הערים כי הם יכולים להיות פתוחים בשבת ללא התנגשות עם חוקי העזר העירוניים שאוסרים על פעילות מסחרית בשבת במרכז העיר כדי לא להפריע למנוחת התושבים במקום וכדי לא לפגוע בפרנסת בעלי העסקים שלא פתוחים בשבת מטעמי כשרות ושמירת מסורת.
 
 
לצפיה ב-'ה- ישפרו סנטרים זה קניונים פתוחים בצורת רחובות מסחריים'
ה- ישפרו סנטרים זה קניונים פתוחים בצורת רחובות מסחריים
15/07/2018 | 12:45
7
23
בדרך כלל הם נמצאים בתוך אזורי תעשייה " מסביב אל רחובות "
בדיוק כמו למשל : דיזינגוף סנטר שהוא נמצא מ- 2 צדדיו של הרחוב .
 
ולגבי מרכזי הערים -
מרכזי העיר " הישנים " הם אינם בעלי גבולות ברורים ו-מוגדרים מראש,
לעומת " מרכזי העיר החדשים " שהם בעלי גבולות מוגדרים מראש
עם " שדרה מרכזית מסחרית " אחת שסביבה יש גם כן פעילות של 
" משרדים / מבני ציבור אחרים " 
לצפיה ב-'מרכזי העיר הישנים מהווים היום מטרד כי הם תופסים סתם שטח '
מרכזי העיר הישנים מהווים היום מטרד כי הם תופסים סתם שטח
19/07/2018 | 01:25
6
23
גדול, הרחובות שלהם צרים ובעלי כבישים חד-סיטריים שהתנועה בהם מופרעת תמיד ע"י חניית רכבים משני צידי הכביש כך שמשאיות תמיד מתקשות לעבור בהם, הם בעלי מבנים נמוכים (אפילו של קומה אחת) מסוכנים, התשתיות שבהם ישנות ומתפוררות (חשמל, מים, יסודות המבנים).
 
הם מקבצים אליהם חסרי בית ועובדים זרים, הם מוזנחים, מלאי אשפה, אלימות ופשע.
 
מרכזי העיר הפכו לשוליים ושולי העיר הפכו למרכז. יש תושבים שנולדו וגדלו בשכונות בשולי העיר ומעולם לא ביקרו במרכז העיר כי כבר כל השירותים הוצאו ממנו (בנקים, דואר, משרדי ממשלה, בתי קולנוע, מרפאות, חנויות).
 
אפילו משרדי העירייה כבר לא ממוקמים במרכז העיר הישן.
 
כדי לחצות את העיר מקצה לקצה, אין צורך יותר לעבור במרכז העיר כי לשכונות החדשות שמסביבו יש כבר כבישים עוקפים משלהם, עירוניים או אפילו בין-עירוניים עם מחלפים בכניסה לשכונות.
 
מרכז העיר הישן הוא מוזנח ולכן מבנה אחר מבנה נהרס בו והופך למגדל מגורים. כבר אין צורך במרכז העיר הישן, אלא בתור שטח לבניית מגדלי מגורים או מגדלי עסקים. 
 
 
לצפיה ב-'תמונה של בניינים מכוערים'
תמונה של בניינים מכוערים
19/07/2018 | 07:13
5
16
הייתי כמה וכמה פעמים במרכז פתח-תיקווה. 
הבניינים האלה מזעזעים.
אבל לענייננו - 
כיום ישנם ערים שבהם מוקמים מרכזי עיר חדשים לצד מרכזי עיר ישנים
על " שטחים ריקים / שטחים מפונים "  כגון נתניה או תל-אביב.
וזה לא ממש הבדל גדול !. 
כי זה בעצם כמו : " הרחבה של הישן " באמצעות החדש
לצפיה ב-'העיצוב של המגדלים האלה הוא חדשני- מגדלים שתלויים באוויר. '
העיצוב של המגדלים האלה הוא חדשני- מגדלים שתלויים באוויר.
22/07/2018 | 09:53
4
18
כל מגדל הוקם על עמוד ענק, כך שהמגדל "מרחף" מעל הקרקע בגובה רב, לרווחת הדיירים שגרים בו.
 
המגדלים הוקמו מעל לשוק העירוני של פ"ת והיה צורך להפריד בין המולת השוק ובין המולת בתי העסק הרבים שמסביבו לבין הדיירים שבמגדלים. לכן המגדלים תוכננו כך שהקומה הראשונה שלהם תהיה בגובה רב מאד מעל לקרקע.
 
הגובה של שני העמודים הענקיים הוא כה רב, עד שהוא אפשר לבנות מתחת למגדלים, בין שני העמודים, גינה "מרחפת" באוויר עם בריכת שחייה לדיירים.
 
 
בפרוייקט בנייה אחר בפ"ת, תכננו באופן שונה מגדלי מגורים חדשים- מעל לגג של קניון קיים. 
משני צידי קניון סירקין יוקמו מגדלי ענק שצמודים לקירות שלו. הגג של קניון סירקין ייהפך לגינה "מרחפת" באוויר לרווחת דיירי שני המגדלים החדשים. כך הדיירים יזכו לגינה ענקית באזור צפוף.
 
יש הרבה פתרונות חדשניים היום לבניית מגדלי מגורים באזור מסחרי ישן וצפוף. בנייה של מגדלים "מרחפים" היא אחת מהם.  
 
 
לצפיה ב-'נזכרו עכשיו'
נזכרו עכשיו
22/07/2018 | 10:43
3
13
קניון סירקין קיים כבר הרבה שנים.
ו- כביש 40 שהוא עובר בצמוד ( דרך ירושלים ) יהיה עכשיו 
עוד יותר פקוק ממה שהוא עכשיו
לצפיה ב-'כביש 40 לא יעבור יותר בדרך ירושלים בפ"ת. הוא מתוכנן לעבור '
כביש 40 לא יעבור יותר בדרך ירושלים בפ"ת. הוא מתוכנן לעבור
23/07/2018 | 00:37
2
24
ממזרח לפ"ת ולעקוף את קטע הכביש שבין מחלף שערייה למחלף ירקון.
 
 
לצפיה ב-' זה נראה מסורבל ודי מכוער . טוב נחכה שזה יסתיים'
זה נראה מסורבל ודי מכוער . טוב נחכה שזה יסתיים
23/07/2018 | 00:48
1
9
לצפיה ב-'יש תכנית מפורטת לכביש עוקף פ"ת. הכביש יתחיל מצומת הכניסה '
יש תכנית מפורטת לכביש עוקף פ"ת. הכביש יתחיל מצומת הכניסה
23/07/2018 | 01:35
22
הדרומית לקניון סירקין, יחצה עם מחלף את הכביש שבין צומת סירקין לכפר סירקין, ימשיך מתחת לקרקע ככביש משוקע מתחת לשטח המפונה של מחנה סירקין, יחצה עם מחלף את הכביש שבין צומת גנים לראש העין, ימשיך מעל הקרקע בשדות שבין פ"ת לראש העין ואז יסתיים במחלף עם כביש 40 הקיים שבין צומת סגולה לצומת כפר הבפטיסטים.
 
 
לצפיה ב-'לא הבנתי מה רצית להגיד'
לא הבנתי מה רצית להגיד
11/07/2018 | 10:58
1
31
האם אתה מתכוון לחתך הרחוב או לעיצוב/אדריכלות הנוף, או לגיאומטריה?
לצפיה ב-'התכוונתי ל- דגמים של אזור עירוני'
התכוונתי ל- דגמים של אזור עירוני
11/07/2018 | 14:23
26
למשל יש לך דגם של אזור מסויים שהוא נקרא: " אשכול " או " ענפים " -
שזה רחוב ראשי אחד גדול (לעיתים אף מחובר לעצמו )
שאליו מחוברים רחובות קטנים יותר.
 
נראה לי שזה נקרא בשפה המקצועית : Urban Morphology
כלומר : מורפולוגיה אורבנית / צורה עירונית
 
 
לצפיה ב-' רכבל בתור אמצעי תחבורה בארץ'
רכבל בתור אמצעי תחבורה בארץ
08/07/2018 | 16:48
15
103
לפני כמה שנים הרעישה התקשורת בארץ על פרוייקט מהפכני
שניתן יהיה להקים בתל אביב בתוך כמה חודשים,
היה זה רעיון של כלי תחבורתי ראשון שבו ישנו צינור
ובתוכו אמורים לשבת 2 נוסעים או נוסע יחידי כמו רכבל על גבי עמודים.
 
מסקרן אותי לדעת האם התקדם משהו עם זה,
או שבסוף הפרוייקט התבטל .................. 
לצפיה ב-'יש מאמר מקיף בנושא, באתר של הרוכב לאוטובוסים עם הסברים '
יש מאמר מקיף בנושא, באתר של הרוכב לאוטובוסים עם הסברים
09/07/2018 | 09:59
14
118
ודוגמאות רבות.
 
 
לצפיה ב-'הקישור לא עולה ! אבל מכיר את הכתבה הזאת'
הקישור לא עולה ! אבל מכיר את הכתבה הזאת
09/07/2018 | 13:35
13
54
הרעיון להקים רכבל תחבורתי שהוא לא עבור צורכי תיירות -
קיים כבר 10 שנים ורק עכשיו החלו לעשות משהו בנידון.
 
אני מתכוון אל ה- SKY TRAM שזה משהו דומה
לצפיה ב-'התעשייה האווירית כרגע מפתחת לעיריית הרצליה את הרכבל'
התעשייה האווירית כרגע מפתחת לעיריית הרצליה את הרכבל
10/07/2018 | 02:33
12
111
המהפכני הזה.
 
עיריית הרצליה מתכננת מסלול אווירי לנוסעים באמצעי התחבורה החדש הזה, בין תחנת הרכבת לחוף הים.
 
 
לצפיה ב-'לפי פירסומים אחרים זה בנתניה '
לפי פירסומים אחרים זה בנתניה
10/07/2018 | 09:25
11
48
לצפיה ב-'הרכבל החדשני הראשון ייבנה בשטח התעשייה האווירית. אם הניסוי '
הרכבל החדשני הראשון ייבנה בשטח התעשייה האווירית. אם הניסוי
11/07/2018 | 09:52
10
76
בו יצליח, ייבנה רכבל כזה בהרצליה. אם הרכבל בהרצליה יוכח כמוצלח, ייבנה גם בנתניה ובת"א רכבל שכזה.
 
 
לצפיה ב-'טוב בסדר, אבל כבר התחילו או שזה רק על הנייר בינתיים ?'
טוב בסדר, אבל כבר התחילו או שזה רק על הנייר בינתיים ?
11/07/2018 | 14:25
9
23
לצפיה ב-'זה בשלבי פיתוח מתקדמים בתעשייה האווירית. זה ייבחן במסלול '
זה בשלבי פיתוח מתקדמים בתעשייה האווירית. זה ייבחן במסלול
12/07/2018 | 10:18
8
65
מעגלי בשטח התעשייה האווירית ואם זה יתברר כמעשי, זה ייבחן בהרצליה.
 
זה עבר מזמן את שלב הנייר.
 
 
לצפיה ב-'מתי הניסוי הזה אמור להסתיים ?'
מתי הניסוי הזה אמור להסתיים ?
17/07/2018 | 16:09
7
13
לצפיה ב-'הניסוי הסתיים בהצלחה רבה ומשרד התחבורה מצטרף לחגיגה למרות '
הניסוי הסתיים בהצלחה רבה ומשרד התחבורה מצטרף לחגיגה למרות
19/07/2018 | 01:21
6
31
רצונו בעבר להיות בלתי מעורב בנושא. שר התחבורה כעת מעביר תקציבים למיזם.
 
כבר שנתיים שהמסלול המעגלי במתחם התעשייה האווירית בלוד עובד אבל עד שייבנה בהרצליה מסלול חדש יעברו עוד שנתיים בערך.
 
עובדים כעת על התאמות המערכת לעולם האמיתי.
 
 
לצפיה ב-'אז הרעיון הוא בעצם כמו : " מונורייל "'
אז הרעיון הוא בעצם כמו : " מונורייל "
19/07/2018 | 06:48
5
21
כמו מונוריל שהוא רק פועל בצורת רכבל.
מעניין איך זה יראה בתוך הערים
לצפיה ב-'זה יותר טוב מ-מונורייל כי זה יותר קל, זול ופשוט להתקנה'
זה יותר טוב מ-מונורייל כי זה יותר קל, זול ופשוט להתקנה
20/07/2018 | 02:37
4
28
ולתחזוקה.
 
זה כמו מוניות מעופפות באוויר, עם שני נוסעים בכל תא שנעים במהירות ליעד שלהם בלי הפרעות.
 
המשקל הקל של התאים מצריך מערכת מסילות פשוטה וזולה שמותקנת במהירות ובקלות ברחובות העיר.
 
 
בקשר למסלול אווירי, תושבי ר"ג רוצים מסלול עילי לקו הסגול של הרכבת הקלה במקום רכבת קרקעית שתגרום להם לפקקים בכבישי הכניסה והיציאה שלהם מביתם. למסלול עילי שכזה יש צורך במערכת גשרים יקרה עבור הרכבת הקלה ומשרד התחבורה מתנגד לכך.
 
 
לצפיה ב-'רכבלים לצורכי תחבורה זה לא משהו חדש '
רכבלים לצורכי תחבורה זה לא משהו חדש
20/07/2018 | 06:53
3
17
רכבלים בתור " כלי תחבורה " קיימים כבר מיזמן בכמה מדינות בעולם.
רק בארץ הקימו כמה כאלה לצורכי תיירות. 
ואגב אם כבר הזכרנו את " המונורייל " -
אז רכבת כזאת בדרך כלל נוסעת על עמודים ואין לה בעייה לעלות או לרדת 
בכמה קומות לעומת רכבת רגילה שהיא יכולה רק לנסוע במקומות נמוכים.
לצפיה ב-'משרד התחבורה מתכנן לבנות למסילת הקו הסגול גשר ייעודי משלה '
משרד התחבורה מתכנן לבנות למסילת הקו הסגול גשר ייעודי משלה
22/07/2018 | 10:26
2
24
במקביל ובצמידות לגשר הקיים במחלף האלוף שדה בר"ג, מעל לכביש מס' 4.
 
משרד התחבורה מתכנן גם לבנות גשרים ייעודיים למסילת הקו הירוק, מת"א להרצליה, במקביל ובצמידות לגשרים שעוברים מעל לנחל הירקון ולפארק הירקון בת"א, ברחוב אבן גבירול.
 
כשמשרד התחבורה רוצה, הוא מעלה את הרכבת הקלה לאוויר בלי בעיה. תושבי ר"ג רוצים לגרום לו להעלות לאוויר גם את הרכבת הקלה אצלם בדרך האלוף שדה.
 
 
 
לצפיה ב-'לפני שנה קראתי שמתוכננת רכבת לאורך כביש 4 '
לפני שנה קראתי שמתוכננת רכבת לאורך כביש 4
22/07/2018 | 12:49
1
17
שמעתי שכנראה מתכנננים משהו שיהיה דומה אל כביש איילון בתל אביב
בקטע של כביש 4 באזור גוש-דן.
שוכחים את העובדה ש-הכביש הזה פקוק גם לאורך כל אזור השרון
באופן זוועתי עם כל המחלפים שיש בו.
לצפיה ב-'מסילת הרכבת הזאת בוטלה ע"י משרד התחבורה. משרד התחבורה '
מסילת הרכבת הזאת בוטלה ע"י משרד התחבורה. משרד התחבורה
23/07/2018 | 00:36
30
מעדיף חניוני נתיב מהיר חדשים מצפון, מדרום וממזרח לגוש דן.
 
 
לצפיה ב-'חקלאות עירונית - מה דעתך משה ?'
חקלאות עירונית - מה דעתך משה ?
08/07/2018 | 01:07
43
94
הערים הולכות וגדלות ובולעות ישובים שלמים על חשבון הטבע שהיה שם פעם.
האם לא הגיע הזמן לפתח "חקלאות עירונית" עד כמה שזה ניתן !,
כדי לא להפוך את כל הארץ הקטנה שלנו ל-ים של בטון ושל ברזל ? ....
 
לפני כמה שנים קראתי המון על כל...
המשך>>
הערים הולכות וגדלות ובולעות ישובים שלמים על חשבון הטבע שהיה שם פעם.
האם לא הגיע הזמן לפתח "חקלאות עירונית" עד כמה שזה ניתן !,
כדי לא להפוך את כל הארץ הקטנה שלנו ל-ים של בטון ושל ברזל ? ....
 
לפני כמה שנים קראתי המון על כל מיני רעיונות נחמדים בנושא
ומאז לא שמעתי שעושים מספיק מלבד הרעיון של המיחזור.
ישנם ערים בעולם שהם כבר התחילו להרים את הכפפה
ולקחת את העניין הזה ביתר רצינות.
מעוניין לשמוע את דעתך בנושא. 
לצפיה ב-'המערכים של הכרמלית החדשה הגיעו ובקרוב יפתח מחדש'
המערכים של הכרמלית החדשה הגיעו ובקרוב יפתח מחדש
01/07/2018 | 10:20
3
106
הרגישות של מערך כזה בעיר הוא מאד קריטי במיוחד כשבונים עליו להיות חלק מהמערך הכללי של התחבורה הציבורית בחיפה.
איך דואגים שמקומות כאלו לא יקרה להם תקלה בסדר גודל כזה?
 
לצפיה ב-'זה לא יקרה שוב. היום יש ציוד מתקדם לגילוי וכיבוי אש שימנע'
זה לא יקרה שוב. היום יש ציוד מתקדם לגילוי וכיבוי אש שימנע
02/07/2018 | 01:12
2
140
מקרה שכזה בעתיד. הקרונות החדשים לא יוכלו להישרף כמו שהישנים נשרפו בזכות המערכות החדשות שקיימות היום.
 
 
לצפיה ב-'אני לא מדבר על הכרמלית, תאר לך שזה יקרה ברכבת הקלה בת"א'
אני לא מדבר על הכרמלית, תאר לך שזה יקרה ברכבת הקלה בת"א
02/07/2018 | 10:39
1
69
וזה יקרה כי תמיד יש תקלות.
האם הרכבת הקלה בת"א תהיה ערוכה לטיפול מהיר וחילוץ מהיר של קרונות פגומים והחלפה של חדשים?
או שיהיה שם מערכות שימנעו מזה לקרות מראש?
לא מדברים על זה בשום מקום.
לצפיה ב-'זה קורה כל הזמן כחלק מהשגרה ברכבת ישראל וברכבת הקלה '
זה קורה כל הזמן כחלק מהשגרה ברכבת ישראל וברכבת הקלה
03/07/2018 | 00:04
112
בירושלים. 
 
זה שונה מהכרמלית כי בכרמלית יש רק מערך קרונות אחד. אם הוא תקול אז הכרמלית מושבתת עד לתיקונו או החלפתו.
 
ברכבת ישראל וברכבת הקלה, אם יש קרון תקול אז הוא מפונה מהמסילה ומוחלף מיד ע"י קרון אחר. אם יש קטר תקול אז יש קטר אחר במקומו.
 
מהבחינה הזאת, הרכבת הקלה ורכבת ישראל הן עדיפות.
 
מבחינת קווי החשמל, יש בעייתיות לרכבת הקלה ולרכבת ישראל המחושמלת כי אם יש הפסקת חשמל בקטע קטן של המסילה אז כל המסילה מושבתת עד לתיקון התקלה.
 
לכל אמצעי של תחבורה ציבורית יש את היתרונות והחסרונות שלו.
 
 
 
לצפיה ב-'מוסד אקדמאי לתכנון ופיתוח'
מוסד אקדמאי לתכנון ופיתוח
30/06/2018 | 22:26
5
70
שאלה שהיא מסקרנת אותי כבר המון זמן,
והרגשתי שאני חייב לשאול אותה כאן.
האם עלה פעם הרעיון להקים בארץ איזשהו : 
" מוסד אקדמאי " שהוא יוקדש כולו למקצועות התכנון ו-הפיתוח ? .....
מאחר וגם ככה כל הנושא של הלימודים במקצועות האלה בארץ
הוא די חלש ! , הן מבחינת המורים והן מבחינת התלמידים.
 
גם ככה רוב התשתיות בארץ יושבות על תשתיות 
בריטיות או טורקיות מיושנות.
קראתי גם פעם בעיתון " הארץ " שהיה איזה רעיון
של המועצה להשכלה לגבוהה " לפצל את המחלקות "
של הפקולטה לאדריכלות בטכניון לכדי מחלקות עצמאיות
כדי להגביר את את איכות הלימודים בנושא.
לצפיה ב-'יש הרבה תכניות לצוערים שלומדים הנדסה אזרחית במסגרות '
יש הרבה תכניות לצוערים שלומדים הנדסה אזרחית במסגרות
01/07/2018 | 06:27
2
69
אקדמאיות מטעם ממשלת ישראל, במימון מלא של הממשלה.
 
למשל, משרד התחבורה מפעיל תכנית שכזאת בפקולטה להנדסה אזרחית בטכניון במסלול התמחות של הנדסת תחבורה.
 
כל הצוערים הם תלמידים שמשתלבים בסיום הכשרתם בתפקידי תכנון בחברות הממשלתיות של משרד התחבורה.
 
 
 
לצפיה ב-'ועדיין לא נפתחו מקצועות לימוד שאין בארץ או מוסדות חדשים'
ועדיין לא נפתחו מקצועות לימוד שאין בארץ או מוסדות חדשים
01/07/2018 | 09:16
1
37
באירופה המצב שונה לחלוטין, אפילו במדינות עניות יותר.
 
לצפיה ב-'אין צורך במוסדות חדשים. כל הזמן יש מסלולי לימוד חדשים '
אין צורך במוסדות חדשים. כל הזמן יש מסלולי לימוד חדשים
02/07/2018 | 01:10
48
בפקולטות להנדסה אזרחית בארץ.
 
הפקולטה להנדסה אזרחית בטכניון, למשל, נחשבת כבעלת רמת לימוד בי"ל גבוהה ביותר. אם תברר לגבי מסלולי הלימודים שלה, תגלה את כל מקצועות הלימוד שאתה מחפש.
 
 
לצפיה ב-'אתה נוגע בנקודה רגישה. האקדמיה הישראלית.'
אתה נוגע בנקודה רגישה. האקדמיה הישראלית.
02/07/2018 | 10:47
1
38
האקדמיה שלנו היא מיושנת ומלאת אינטרסים.
תראה לדוגמה את ההיטק הישראלי.
האקדמיה לא מוכנה להשתדרג ולקדם את המקצועות הטכנולוגים ו"תוקעים מקלות בגלגלים" לכל פרוייקט של הכשרת המהנדסים של מחר.
כיום לא הולכים למקצועות הטכנולוגים כמו בעבר והתחום כולו סובל מירידה.
רוב המוסדות האקדים שמלמדים מקצועות טכנולוגים מתמקדים בעיקר במתמטיקה, חדוו"א ופיזיקה כי רוב המרצים יודעים ללמד את זה וצריך לספק עבודה.אין שום התייחסות לאופן העבודה בפועל עם כלים שקשורים יותר לטכנולוגיה או בניסיון להרחיב אופקים.
לכן יוצאים כל שנה עוד ועוד אקדמים שכשהם מגיעים לעבודה בפועל הם מבינים שלא למדו משהו רלוונטי וזונחים את התחום.
לצפיה ב-'מה הקשר בכלל ? ................'
מה הקשר בכלל ? ................
02/07/2018 | 11:23
30
פעם היו המון בתי ספר מקצועיים שבהם יכולת ללמוד,
ואחר כך ישר למצוא עבודה. 
היום יש מקצועות ש-גם יהיה לך תואר שני אתה לא תמצא בזה עבודה !,
וזה אפילו לא קשור אל ניסיון שהם רוצים.
פשוט כי ככה המדינה החליטה.
 
לצפיה ב-'מה דעתכם'
מה דעתכם
27/06/2018 | 02:03
10
186
האם לא הגיע הזמן או כדי בכלל לעשות בארץ 
תוכניות מתאר ארציות עבור " אתרים ארכיאולוגיים " 
או עבור " מבנים לשימור " ..........
מה שיכול לסייע למשל בזמן סקר ארכיאולוגי לפני שלב הבנייה.
 
גם ככה אין הרבה מקומות בארץ שהם מלמדים את מקצועות תכנון עירוני,
במדינות אחרות המצב שונה לחלוטין ומפותח באופן חסר תקדים.
לצפיה ב-'זה אמנם תרוץ אבל כי המדינה צעירה'
זה אמנם תרוץ אבל כי המדינה צעירה
27/06/2018 | 14:20
9
56
העובדה שהגדירו בצפון אזורים שהם מוגדרים כשמורות סגורות זה כבר התקדמות.
צריך מישהו בכנסת שידחוף את הנושא.
להתלונן כולם יכולים.
לעשות זה יותר קשה.
לצפיה ב-'אף אחד לא מיתלונן סתם'
אף אחד לא מיתלונן סתם
28/06/2018 | 01:29
8
30
אם מישהו מיתלונן זה רק בגלל שיש בעיות ויש מושחתים עם בירוקרטיה.
 
 
לצפיה ב-'תמ"א 35 עוסקת בכך. תמ"א 35 היא תכנית מתאר ארצית יחסית חדשה '
תמ"א 35 עוסקת בכך. תמ"א 35 היא תכנית מתאר ארצית יחסית חדשה
28/06/2018 | 08:27
7
68
שמטרתה העליונה היא להפוך את מושג השימור למושג מפתח בכל רמות התכנון במדינת ישראל. התמ"א מגדירה למתכננים גבולות ומציבה לפניהם את סדר העדיפויות: קודם כל שימור ורק אח"כ תכנון שמתחשב בשימור וכפוף לו.
 
מצד אחד, התמ"א נוקשה כי היא מציבה גבולות למתכננים, אך מהצד השני היא גמישה ומאפשרת להם לחרוג מההגדרות הנוקשות של העבר לגבי החלוקה המנהלית של הקרקע ולהתייחס אליה בראייה יותר רחבה.
 
לדוגמא, התמ"א לא מתייחסת לישוב כפרי א', ישוב כפרי ב' וישוב כפרי ג' כשלכל ישוב יש את הקרקעות הנפרדות שלו. התמ"א מתייחסת לכל הקרקעות של הישובים הכפריים במדינת ישראל כאל קרקע כפרית כוללת. אין בתמ"א גם עיר א', עיר ב' ועיר ג' אלא יש קרקע עירונית כוללת במדינת ישראל.
 
ההגדרות הכוללניות מאפשרות להציב גבולות ברורים על מפת הארץ בין שימושי הקרקע השונים.
 
כל תכנון במדינת ישראל חייב לעמוד בגבולות אלה ואם הוא חורג מהם הוא נפסל ע"י המדינה. תמ"א 35 היא שומרת הסף.
 
(המושג שימור בתמ"א כולל שימור אתרי מורשת, כמו שהזכרת וגם שימור נופים, חקלאות, שמורות טבע, חופים וערכים נוספים שהממשלה מוסיפה מעת לעת לתמ"א הזאת).
 
 
לצפיה ב-'חלק מ-שטחי צה"ל יושב על שמורות טבע'
חלק מ-שטחי צה"ל יושב על שמורות טבע
28/06/2018 | 10:59
6
32
רוב בסיסי צה"ל יושב על שמורות טבע או אתרים ארכיאולוגיים,
מי דואג לשמור עליהם ?
לצפיה ב-'תמ"א 1 עוסקת בבסיסי צה"ל שנמצאים מחוץ לערים ותמ"א 47 עוסקת '
תמ"א 1 עוסקת בבסיסי צה"ל שנמצאים מחוץ לערים ותמ"א 47 עוסקת
29/06/2018 | 00:28
5
55
בבסיסי צה"ל שנמצאים בתוך הערים.
 
תמ"א 1 - תכנית מתאר ארצית יחסית חדשה שמקבצת בתוכה את כל שאר תכניות המתאר, פרט לתמ"א 35 וכך יוצרת מפת תכנון ארצית כוללת במקום כל תמ"א ותמ"א שעוסקת רק בתחום צר. תמ"א 1 ותמ"א 35 ביחד הן צמד תכניות המתאר החשובות ביותר במדינת ישראל כי הן מגדירות במפת המדינה את כל אפשרויות התכנון לכל תחומי החיים בישראל (מגורים, תחבורה, חשמל, מים, יערות, חופים, נחלים, הולכת גז, אתרי פסולת, בתי סוהר, בתי עלמין...). תמ"א 1 מוגבלת ע"י תמ"א 35 שקובעת עבורה את המותר והאסור לפי הערכים שנקבעים כל הזמן ע"י עדכוני ממשלת ישראל. תמ"א 1 מכילה הפניות רבות לסעיפים בתמ"א 35 כדי להשלים את תמונת התכנון. 
 
תמ"א 1 גם מתייחסת לאזורים של צה"ל מחוץ לערים ומגדירה אותם.
   
 
תמ"א 47 - עוסקת באזורים של צה"ל בתוך הערים, בתכנון של האזורים העירוניים האלה לאחר פינוי צה"ל מהם ובתכנון של האזורים החדשים שאליו צה"ל יעבור לאחר הפינוי מהערים. תמ"א 47 קובעת כרגע בעיקר שצה"ל יפנה את האזורים שלו שבתוך ת"א, בתוך ר"ג, בתוך ראשון לציון, בתוך פ"ת ובתל-השומר לטובת הקמת שכונות מגורים בהם. 
 
 
לצפיה ב-'האם בסיסי צה"ל מתוכננים לשחרר את השטחים האלה ?'
האם בסיסי צה"ל מתוכננים לשחרר את השטחים האלה ?
29/06/2018 | 13:34
4
25
זה יפה שדואגים להוציא את בסיסי צה"ל מתוך מרכזי הערים.
אבל מה לגבי בסיסי צה"ל שהם לא התפנו מתוך שמורות טבע 
או כאלה שהם מחזיקים " אתרים ארכיאולוגיים " ............
זה עדיין לא מובן לי ,
לא קראתי את הכל  , תוכל בבקשה להסביר אבל ממש בקצרה,
ולכל שאר קהל המאזינים כאן ברדיו .............
לצפיה ב-'משה אני לא הבנתי. הסברת הכל באופן כללי מידיי'
משה אני לא הבנתי. הסברת הכל באופן כללי מידיי
29/06/2018 | 15:25
3
33
ומה למשל לגבי הפינוי של :  " שטחי אש / שטחי מוקשים " ? ........
אמרת באופן כללי שזה אמור להסדיר את עניין הפינוי.
היתכוונתי לשאול - 
בסופו של דבר מכל התוכניות האלה מה הייעוד הסופי שלהם ........
האם חלק יהיו : " למגורים או להריסה או למטרות תיירותיות " ,
אני לא מדבר על סתם אזורים שהם מלכתחילה נועדו עבור צה"ל .
 
בהתחלה שדיברו על פינוי בסיסים מתוך הערים אז רצו שזה חלק יתפנה,
אבל היום כבר מדברים על פינוי של בסיסים שלמים.
לצפיה ב-'שטחי האש של צה"ל נמצאים בנגב, ברמת הגולן ובבקעת הירדן ולכן '
שטחי האש של צה"ל נמצאים בנגב, ברמת הגולן ובבקעת הירדן ולכן
01/07/2018 | 06:25
2
34
לא מפריעים לאף אחד. אלה שטחים שוממים שמרוחקים מכל נקודת ישוב ומשמשים לירי אימון של טנקים, תותחים, מרגמות, טילים, מטוסים ומסוקים.
 
הבדואים שגרים ליד שטחי האש בנגב מפוצים ומפונים לישובי קבע שהממשלה בונה בשבילם הרחק משטחים אלה.
 
יש גם שטחי אש קטנים בכל הארץ שמשמשים למטווחים של נשק קל בסמוך לבסיסים. על שטחי האש האלה קל לצה"ל לוותר.
 
רק לאחרונה, שר הביטחון ליברמן חתם עם ראש עיריית אלעד על פינוי שטח האש של צה"ל שנמצא ממזרח לעיר. שטח האש לשעבר ישמש להכפלת אוכ' אלעד שסובלת כרגע ממצוקת דיור חריפה (אסור מבחינה הלכתית לבנות בה בניינים גבוהים בגלל האיסור להשתמש במעליות שבת).
 
בכל מקום שבו יש התנגשות בין צרכים אזרחיים לצבאיים, הצרכים האזרחיים מנצחים בשנים האחרונות. אנחנו כבר לא חיים בחברה צבאית אלא בחברה אזרחית ולכן צרכי הצבא נדחקים לשוליים ומגמה זאת רק מתחזקת מיום ליום בישראל.
 
 
לצפיה ב-'שטחי אש / שדות מוקשים'
שטחי אש / שדות מוקשים
01/07/2018 | 09:11
1
20
לפני כמה שנים התבשרנו בחדשות שאזור מוקשים באזור ים-המלח התפנה כולו
לצורכי תיירות ( מה שהיה קרוי: " ארץ המינזרים " ) 
 
חלק משטחי האש בדרום כנראה יושבים על שמורות טבע,
האם ישנה כוונה לפנות/להעביר חלק מהם אז אזורים אחרים ?
לצפיה ב-'אין לישראל עודף של שטחים ריקים כדי שישמשו כשטחי אש. העולם '
אין לישראל עודף של שטחים ריקים כדי שישמשו כשטחי אש. העולם
02/07/2018 | 01:08
37
לא מכיר בבקעת הירדן וברמת הגולן כשטח ישראלי ואם הם יימסרו לכוחות בי"ל או למדינה הפלסטינית והסורית בעתיד, אז צה"ל ייאלץ להסתפק אך ורק בשטחי הנגב לצרכי אימונים.
 
מה יותר חשוב לך כאזרח ישראלי? שתוכל לטייל בכל מקום בנגב או שצה"ל יהיה מאומן ברמה הגבוהה ביותר?
 
בנושא שדות המוקשים, לצה"ל כבר אין צורך בהם ולכן כל שדות המוקשים מפונים אחד אחרי השני בכל הארץ ע"י יחידה מיוחדת במשרד הביטחון שעוסקת בכך- הרשות לפינוי מוקשים (רלפ"ם).
 
 
לצפיה ב-'(עוד) כביש חיבור חדש בין גבעת שמואל לפתח תקווה. '
(עוד) כביש חיבור חדש בין גבעת שמואל לפתח תקווה.
28/06/2018 | 09:12
2
163
כרגע נסלל כביש חדש שמהווה את המשכו המזרחי של רחוב הנשיא בגבעת שמואל. הכביש החדש נסלל עד לדרך רבין בפ"ת.
 
במפגש החדש של המשך רחוב הנשיא עם דרך רבין, ייבנה צומת מרומזר חדש בדרך רבין שיאפשר פנייה לכל כיוון ומכל כיוון.
 
הכביש החדש יהיה בעל שני נתיבי נסיעה לכל כיוון.
 
לכביש החדש יש חשיבות גם לתושבי פ"ת ולא רק לתושבי גבעת שמואל כי הוא ישמש ככביש כניסה/יציאה מרכזי לשכונה החדשה של פ"ת שנבנית לצידו: שכונת נווה עוז הירוקה (נקראת גם בשם: נווה עוז החדשה). השכונה החדשה נבנית כרגע כשכונה של מגדלי מגורים לציבור הדתי והחילוני ותכלול כאלף יחידות דיור.
 
הכביש החדש גם יחבר באופן רוחבי בין שכונת נווה עוז הירוקה של פ"ת לשכונת המגורים הקיימת בגבעת שמואל שנמצאת מדרום לה.
 
לצד הכביש ייבנו מדרכות רחבות ושביל אופניים שיתחבר לשביל האופניים שקיים בדרך רבין ולשבילי האופניים שקיימים בגבעת שמואל.
 
פתיחת הכביש צפויה בשנת 2019.
 
 
לצפיה ב-'זה לא כלכך מעניין'
זה לא כלכך מעניין
02/07/2018 | 10:50
1
30
לצפיה ב-'זה מעניין כי לכל שכונת מגורים חדשה שנבנית היום נסלל כביש '
זה מעניין כי לכל שכונת מגורים חדשה שנבנית היום נסלל כביש
03/07/2018 | 00:06
66
כניסה/יציאה חדש שמחבר את השכונה לכבישים הראשיים שמסביבה.
 
להרבה שכונות חדשות אפילו נבנה מחלף או מחלפון בכניסה/יציאה שלהן.
 
לשכונה המערבית החדשה של פ"ת יהיה כביש רחב חדש שיחבר בינה לדרך רבין ולרחוב הסיבים ודרכם לכל הכבישים הבין-עירוניים שמסביב לפ"ת.
 
הכביש החדש ישפר את איכות חייהם של תושבי השכונה החדשה.
 
 
לצפיה ב-'מה התפקיד של המתקנים הללו שזרוקים באמצע שום מקום?'
מה התפקיד של המתקנים הללו שזרוקים באמצע שום מקום?
23/06/2018 | 17:10
5
255
איך הם מסייעים למרכז למיפוי ישראל?
תודה
לצפיה ב-'כמעט כתבתי שזו נקודת טריאנגולציה'
כמעט כתבתי שזו נקודת טריאנגולציה
23/06/2018 | 21:00
4
146
אבל מסתבר שזו לא "סתם" נקודת טריאנגולציה.
 
 
גלגל במורד העמוד לתשובתו של אסא כשר לקראת הסוף.
לצפיה ב-'עולם שהולך ונעלם. אמצעי התקשורת הלווינית מייתרים היום את '
עולם שהולך ונעלם. אמצעי התקשורת הלווינית מייתרים היום את
26/06/2018 | 08:50
3
127
מצייני הגובה הקבועים הישנים האלה.
 
התכנון והמיפוי מתבצעים היום במהירות ובדיוק ע"י רשתות מיפוי לוויניות.
 
 
 
לצפיה ב-'גם אותי מסקרן לדעת , וסליחה'
גם אותי מסקרן לדעת , וסליחה
26/06/2018 | 10:33
2
87
מדוע הלבישו את השלטים האלה על ג'יפה,
בימקום להציב שלט נורמלי
לצפיה ב-'השימוש בחוליות בטון ובמכסי בטון, שבד"כ משמשים למערכות ביוב, '
השימוש בחוליות בטון ובמכסי בטון, שבד"כ משמשים למערכות ביוב,
27/06/2018 | 00:54
1
93
נפוץ בעולם התקשורת והחשמל בשל חוזקם ועמידותם הגבוהה מאד. הם מתוכננים לעמוד בעומסים גבוהים מאד מתחת לכבישים ולמדרכות ולכן הם משמשים גם להגנה על מוטות המיפוי של ציוני הגובה שתקועים בעומק האדמה ובסלעים.
 
בעולם החשמל, האלקטרודה של ההארקה גם תקועה בעומק האדמה ומעל הקצה העליון שלה גם מקבעים חוליית בטון שכזאת ומכסה שכזה בחצר הבית המוארק. כל כבלי ההארקה מרשת החשמל של הבית מחוברים לאלקטרודה הזאת שנמצאת בתוך האדמה.
 
בעולם התקשורת, מכסים שכאלה משמשים כפתחים למעברים התת-קרקעיים של כבלי התקשורת מתחת למדרכות ולכבישים של חברות תקשורת כמו הוט או בזק, למשל.
 
מסתבר שלציוד הביוב יש שימושים רבים ומגוונים, פרט לשימושיו העיקריים.
 
 
לצפיה ב-'תודה'
תודה
28/06/2018 | 01:14
19
לצפיה ב-'תחזוקת קווי בזק'
תחזוקת קווי בזק
19/06/2018 | 08:20
2
98
אני בא לברך ומקווה שברכתי לא תהפוך לקללה.
מתברר שבזק ( כל הכבוד לו  ) מבצע פעולות תחזוקת המערכת בשבת. הלוואי ושאר התשתיות היו מטופלות בשבת ( שלא לדבר שגם מופעלות בשבת ), באופן שהנזק והסבל של הלקוחות יהיה מזערי.
לצפיה ב-''
19/06/2018 | 10:15
20
לצפיה ב-''
27/06/2018 | 14:15
8
לצפיה ב-'עדיין לא הבנתי מה נסגר לגבי תחנה מרכזית בתל אביב '
עדיין לא הבנתי מה נסגר לגבי תחנה מרכזית בתל אביב
12/06/2018 | 21:36
12
152
הרי " צומת חולון " זה כבר מחוץ לתל אביב וקצת רחוק, 
אז למה לא על יד " מחלף קיבוץ גלויות " שזה 2 מטר מהתחנה הקיימת ,
וגם אז אפשר להרוס את תחנת רכבת תל אביב דרום 
ולהקים אחת חדשה בימקומה שהיא גם יכולה להתחבר אליה ..........
 
לצפיה ב-'השטח הוא של תל אביב והמיקום הוא מעולה כי הוא שטח ריק בשולי '
השטח הוא של תל אביב והמיקום הוא מעולה כי הוא שטח ריק בשולי
13/06/2018 | 08:56
11
163
העיר שלא מפריע לאף אחד. לכן הוא משמש היום כמגרש חנייה למשאיות פינוי האשפה של עיריית תל אביב.
 
השטח צמוד לתחנת הרכבת צומת חולון ומתוכננת בו גם תחנה של הקו הירוק של הרכבת הקלה מחולון לת"א.
 
השטח גם נמצא במפגש של שני צירים ראשיים: האיילון וכביש 44.
 
המיקום מאד מזכיר את המיקום המוצלח של המסוף ליד תחנת הרכבת ת"א מרכז שגם יכלול תחנה של הרכבת הקלה. גם שם המיקום נמצא במפגש של שני צירים ראשיים: האיילון וציר ז'בוטינסקי.
 
מכל הבחינות, המיקום החדש הוא מעולה: שילוב של אוטובוסים, רכבת ורכבת קלה במפגש של צירים עירוניים ובין-עירוניים ראשיים, ללא הפרעה לתושבי העיר.
 
אין מיקום יותר טוב מזה. בצירים הראשיים אפילו כבר יש נת"צים מוכנים.
 
 
לצפיה ב-'נכון יש בצומת חולון תחנת רכבת אבל....'
נכון יש בצומת חולון תחנת רכבת אבל....
13/06/2018 | 15:04
10
96
דרומית לתחנת רכבת ההגנה ישנו פיצול של מסילות שחלק מהרכבות בו נוסעות לכיוון חולון וראשל"צ וחלק לכיוון לוד וירושליים ואילו צומת חולון נימצא אחרי הפיצול 
כך יצא שנוסעים שיבואו לתחנה מרכזית בצומת חולון וירצו לנסוע לירושליים או נתב"ג  ברכבת יצתרכו להחליף רכבת בתחנת ההגנה.
  
לצפיה ב-'לזה בדיוק התכוונתי'
לזה בדיוק התכוונתי
13/06/2018 | 17:44
9
73
הרי בהתחלה רצו לחבר את תחנת רכבת - ההגנה עם תחנה מרכזית 
בגשר של הולכי רגל שזה היה רחוק מידיי,
אז לפחות תחנת תל אביב דרום לשעבר היא יותר קרובה לפיצול של 2 המסילות.
אלא אם ימצאו איזה פיתרון יותר טוב,
בינתיים עד שהם לא יפנו את תחנה מרכזית אז כולם ימשיכו לסבול
לצפיה ב-'זאת הבעיה של כל הקטע הדרומי של מסילת האיילון ולא רק של '
זאת הבעיה של כל הקטע הדרומי של מסילת האיילון ולא רק של
14/06/2018 | 10:31
8
117
תחנת צומת חולון. אין לקטע הדרומי חיבור ישיר למסילה של כביש מס' 1 אלא רק ע"י "פניית פרסה" באמצעות תחנת ההגנה.
 
הסיבה לכך היא זהה לסיבה של הכשלים שהוזכרו בקשר לכבישים של מחלף קיבוץ גלויות. הקטע הדרומי של האיילון והמסילה שלו נבנו כ-30 שנה לאחר האיילון המקורי ומסילותיו שתוכננו לשמש כהמשך ישיר של כביש מס' 1 ומסילותיו.
 
אי אפשר לשנות זאת. זה אולי הכשל היחיד של מיקום התחנה המרכזית המתוכננת אבל יתרונותיה הרבים מאפילים עליו.
 
(הזכרת גם את תחנת רכבת דרום אבל המסילות שלה הן אך ורק לכיוון ירושלים. לה יש בעיה הפוכה: אין אצלה את מסילות האיילון הדרומי כי המסילות האלה עוברות הרחק ממערב לה, מחוץ לתוואי תעלת האיילון. רק מתחנת ההגנה ומצפון לה יש גישה לכל כיווני המסילות).
 
 
לצפיה ב-'אתה מדבר על הבעיה ולא על הפיתרון'
אתה מדבר על הבעיה ולא על הפיתרון
14/06/2018 | 11:02
7
56
אם משרד התחבורה חושב להפוך את צומת חולון למרכז התחבורתי של תל אביב אז שיועיל נא בבקשה לקשר את " מסילת ירושלים " ביחד עם " מסילת הדרום " .
ואפשר לעשות דבר 
לצפיה ב-'("שיואיל נא" ולא כפי שכתבת בטעות). אין פיתרון לכך. זה מצב '
("שיואיל נא" ולא כפי שכתבת בטעות). אין פיתרון לכך. זה מצב
15/06/2018 | 00:03
6
83
נתון שיש להשלים איתו.
 
הממשלה ועיריית ת"א כרגע מקדמות את הקמתה של התחנה המרכזית החדשה במיקום של מחלף חולון ואת הריסתה של התחנה המרכזית הנוכחית.
 
זאת התכנית הכי טובה שהן מצאו, מבחינה תחבורתית ומבחינת השיקום של שכונת נווה שאנן שמתוכננת להיהפך לשכונה של מגדלי עסקים ומגורים.
 
 
לצפיה ב-' אפשר להקים " מחלף מסילות " '
אפשר להקים " מחלף מסילות "
15/06/2018 | 15:12
5
66
לעשות " משולש מסילתי " שבו הרכבת יכולה לעבור אל מסילה אחרת,
כמו המסילות שהם מקיפות את השטח של הדרייב-אין לשעבר
לצפיה ב-'אם רוצים, אפשר. משרד התחבורה לא רוצה. משרד התחבורה רוצה '
אם רוצים, אפשר. משרד התחבורה לא רוצה. משרד התחבורה רוצה
17/06/2018 | 00:17
4
92
לחבר את תחנות הקטע הדרומי של האיילון למסילת 431, ליד תחנת משה דיין בראשון לציון ודרכה יתבצע החיבור לירושלים/מודיעין/נתב"ג/לוד.
 
למשרד התחבורה יש שיקולים כוללים שלוקחים בחשבון את העומס הנוכחי ואת העומס הצפוי על מסילות כביש מס' 1.
 
משרד התחבורה מנהל ומתכנן את הרשת של המסילות בכל הארץ ולכן השיקולים שלו הם שיקולים ארציים רחבים ולא עירוניים פרטניים.
 
 
לצפיה ב-'אוקיי עכשיו הבנתי.'
אוקיי עכשיו הבנתי.
18/06/2018 | 11:06
3
49
 מסילת מודיעין- ראשון לציון תוקם אחרי שיוקם " כביש עוקף רמלה " ? ,
או שאין שום קשר לזה ................
לצפיה ב-'לא צריך לחכות למסילת 431 (ממודיעין לראשון-לציון). מתחנת '
לא צריך לחכות למסילת 431 (ממודיעין לראשון-לציון). מתחנת
20/06/2018 | 09:03
2
81
הראשונים יש מסילה פעילה אל לוד. תחנת הראשונים היא תחנה ותיקה.
 
לבסוף, כשתושלם מסילת 431 וגם שתי הקשתות שיחברו בינה לבין המסילה החדשה לירושלים, ייסעו מתחנת הראשונים ישירות למודיעין ולירושלים ללא העיקוף דרך לוד.
 
המסילה החדשה לירושלים תשמש בעיקר לקו הרכבת המהיר מת"א לבירה. היא גם תשמש לקוים מתחנות מודיעין לירושלים (קשת מזרחית) ומתחנות ראשון לציון לירושלים (קשת מערבית). שתי הקשתות המסילתיות ייבנו משני עבריו של מחלף ענבה שבכביש מס' 1.
 
 
לצפיה ב-'מסילת רכבת אל קריית-ספר'
מסילת רכבת אל קריית-ספר
20/06/2018 | 13:08
1
56
לפני 20 שנה דיברו על מסילה נוספת אל ירושלים מ-מודיעין דרך גבעת-זאב
שהיא הייתה אמורה לעבור בתוך מינהרות בתוך שטחי יהודה ו-שומרון.
 
דבר שני - מדוע לא חושבים " להמשיך את מסילת מודיעין צפונה " 
אל מודיעין עילית
 
ועוד דבר נוסף - מה לגבי הכביש המקביל אל 443 
שהיה מתוכנן לפני 20 שנה שהיה אמור לעבור בין היישוב " לפיד " 
לבין " חשמונאים " שהיה אמור לעבור בתוך הוואדי ולהתחבר במחלף 
אל כביש 446
 
לצפיה ב-'הזכרת שני פרוייקטים ישראליים שתוכננו בשטחי הפלסטינים ובוטלו '
הזכרת שני פרוייקטים ישראליים שתוכננו בשטחי הפלסטינים ובוטלו
22/06/2018 | 00:26
79
לאחר האינתיפאדה השניה.
 
הפרוייקטים תוכננו ע"י הממשלה בשנות ה-80, הוקפאו לאחר האינתיפאדה הראשונה ובוטלו לאחר הקמת גדר ההפרדה באינתיפאדה השניה.
 
שני הפרוייקטים הם:
1. כביש 45 - תוכנן ככביש מהיר בעל שלושה נתיבים לכל כיוון, מצפון לכביש 443, עם מחלפים ומנהרות.
 
2. מסילת M. תוכננה מנתב"ג לירושלים, דרך מודיעין עילית וגבעת זאב.
 
 
היום, כביש 443 בין מודיעין לירושלים נמצא בשטח פלסטיני ולכן נבנו בשני קצות הקטע הזה עמדות מחסום צה"ליות. כל מכונית שיוצאת מהשטח הפלסטיני, אל מודיעין או אל ירושלים, נבדקת כדי למנוע פיגועים בשטח ישראל.
 
 
לצפיה ב-'כביש 44 החדש ושבעת מחלפיו החדשים.'
כביש 44 החדש ושבעת מחלפיו החדשים.
12/06/2018 | 08:57
4
1007
הממשלה מתכננת שכונות מגורים חדשות בראשון לציון וברמלה. כביש 44 הקיים לא יצליח לעמוד בעומס התנועה הצפוי לאחר האכלוס בגלל צמתיו המרומזרים הרבים. 
 
לכן, כביש 44 ישודרג ויאפשר נסיעה מהירה ללא רמזורים בין כביש 4 לבין כביש 40 וכביש 6.
 
השדרוג יכלול את המחלפים הבאים:
 
1. מחלף בית דגן במקום צומת בית דגן (מחלף 44/412).
 
2. מחלפון כפר חב"ד במקום צומת כפר חב"ד.
 
3. מחלף צריפין במקום כל הצמתים של צריפין.
 
4. מחלף ניר צבי במקום צומת ניר צבי (מחלף 44/4313).
 
5. מחלף רמלה צפון במקום צומת רמלה צפון (מחלף 44/200).
 
6. מחלף תעבורה במקום צומת מעשיהו.
 
7. מחלף גזר במקום צומת גזר.
 
גם מס' רב של גשרים חדשים להולכי רגל ולאופניים מתוכננים להיבנות מעל לכביש המשודרג כדי לאפשר חצייה שלו מצד לצד.
 
 
לצפיה ב-'האם מחלף כפר חב''ד בכביש 44 זה אותו המחלף שבכביש 1'
האם מחלף כפר חב''ד בכביש 44 זה אותו המחלף שבכביש 1
12/06/2018 | 12:57
1
96
לצורך הכניסה החדשה לנתב''ג? 
 
אגב לפי תוכנית העבודה של משרד התחבורה שפורסמה לפני כחודש בלבד (עמוד 30-31):
 
ב 5 שנים הקרובות לגבע המחלף כפר חב''ד יתבצעו רק הליכי אישור מקדימים ותכנון מוקדם ולא יתחיל לא התכנון המפורט ולא הבנייה לפני שנת 2023.
 
לפי אותה התוכנית, בעוד שהבנייה של קטע ב' של כביש 423 כבר החלה, התחלת הבנייה של קטע ג' (חיבור עם רחובות) מתוכננת רק לשנת 2022 - דבר שכנראה מצביע על בעיות קשות של הקטע הזה.
לצפיה ב-'לא. מחלפון כפר חב"ד נמצא מדרום לישוב כפר חב"ד, בכביש הכניסה '
לא. מחלפון כפר חב"ד נמצא מדרום לישוב כפר חב"ד, בכביש הכניסה
13/06/2018 | 08:59
119
הראשי לישוב, מכביש 44.
 
מחלף כפר חב"ד (נקרא גם בשם: מחלף נתב"ג מערב) נמצא מצפון לישוב, בכביש מס' 1 ולא קשור לישוב פרט לשמו. תושבי כפר חב"ד לא ישתמשו במחלף כפר חב"ד אלא הוא ישמש אך ורק את הנוסעים בכביש מס' 1.
 
(כדי להקים את מחלף כפר חב"ד הופקעו מהישוב שטחים בצפונו אבל הישוב פוצה מעל ומעבר בדמות של הפרדה מפלסית חדשה מעל למסילת הרכבת שחוצה את הישוב ובדמות של הרחבת המנהרה הקיימת מתחת לכביש מס' 1 כדי לאפשר בה שני נתיבי נסיעה, אחד לכל כיוון, בכביש החיבור בין כפר חב"ד א' לבין כפר חב"ד ב').
 
התכנון המפורט של מחלף כפר חב"ד כבר הסתיים מזמן - תמ"א 2/4/א/2. אם תיכנס למסמכי התכנית הרבים תמצא שם פירוט לגבי כל מרכיב ומרכיב של המחלף החדש.
 
הרבה לפני שנת 2023 ייסעו במחלף הזה.
 
 
לצפיה ב-'לאן נעלם צומת ראשון לציון מזרח?הצומת אינה בין המחלפים החדשים'
לאן נעלם צומת ראשון לציון מזרח?הצומת אינה בין המחלפים החדשים
14/06/2018 | 12:55
1
55
לצפיה ב-'מחלף צריפין יאפשר פנייה מכל כיוון ולכל כיוון במפגש של כביש '
מחלף צריפין יאפשר פנייה מכל כיוון ולכל כיוון במפגש של כביש
15/06/2018 | 00:05
119
44 עם דרך חיים הרצוג בראשון-לציון.
 
הצומת של בית החולים אסף הרופא, הצומת של הפארק הלוגיסטי צריפין והצומת של השוק הסיטונאי יבוטלו בכביש מס' 44.
 
במקום הצמתים האלה, ייסללו כבישי שירות צדדיים לאורך כביש 44 משני עבריו. כבישי השירות יאפשרו פנייה ימינה לכל יציאה ומכל יציאה. כבישי השירות יקשרו בין מחלף ניר צבי למחלף צריפין ורק דרך שני המחלפים האלה תתבצע חצייה לרוחב של כביש 44 החדש, במקום הצמתים המבוטלים.
 
כך, לא תהיה הפרעה לתנועה בכביש 44 עצמו.
 
 
לצפיה ב-'מחלף קיבוץ גלויות ( תל אביב )'
מחלף קיבוץ גלויות ( תל אביב )
09/06/2018 | 22:30
21
170

האם לא כדאי לתכנן את כל המחלף הזה מחדש אחרי שהוא תוכנן במשך 15 שנה ובסוף נחל כישלון תחבורתי ? ...................
מתחם לודוויפול + בית ספר הולץ הולכים להתפנות משם בעתיד הקרוב ,
אז האם לא כדאי להרחיב את המחלף על כל השטח הזה שהוא יתפנה ,
ואחר כך להחיות מחדש את תחנת רכבת - תל אביב דרום 
ואחר כך בסמוך אליה להקים תחנה מרכזית חדשה על השטח של מיקווה ישראל ,
בימקום זאת המגעילה שיש אותה היום  .....................
 
לצפיה ב-'קיים כבר תכנון אחר מהתכנון שאתה מציע. על חורבות בית ספר '
קיים כבר תכנון אחר מהתכנון שאתה מציע. על חורבות בית ספר
10/06/2018 | 12:52
20
163
הולץ והשטח התפעולי של רכבת ישראל בתחנת הרכבת הנטושה, מתוכננת לקום מגה שכונה של מגדלי מגורים ועסקים.
 
פרוייקט "שער דרום" של עיריית ת"א הוא פרוייקט עצום בשיטחו במשולש שתחום בין נתיבי האיילון, כביש מס' 1 וכביש 461.
 
הפרוייקט כולל מגדלי מגורים ועסקים בני 40 קומות, מוסדות ציבור וספורט.
 
 
התחנה המרכזית החדשה של ת"א מתוכננת להיהרס לטובת בניית מגדלי מגורים ועסקים בשיטחה. במקומה, מתוכנן להיבנות מסוף תחבורה ציבורית חדש במקום חניית רכבי איסוף האשפה של עיריית ת"א שנמצאת בסמוך למחלף חולון שבנתיבי האיילון.
 
 
ממחלף קיבוץ גלויות צפונה, עד למחלף השלום, מתוכננים להיסלל עוד שני נתיבי נסיעה, על חשבון שולי הכביש, כדי לבטל את הפקק שיוצר הנתיב המהיר בקצה כביש מס' 1 והפקק שיוצר החיבור באיילון לבאים דרכו צפונה מכיוון חולון.
 
 
לצפיה ב-' התחנה המרכזית החדשה '
התחנה המרכזית החדשה
10/06/2018 | 18:13
5
89
איזה ביזבוז של כספי הציבור ואיזה שחיתות מקומית,
מה גם שה הוקם בתוך שכונת נווה שאנן שהיה לה צורה של חנוכייה 
שזה הרס את הצורה המקורית שלה.
שנים חשבו איך לחבר את התחנה עם תחנת רכבת ההגנה וזה מעולם לא נעשה.
היום כבר מבינים ש-ערים גדולות צריכים 2 תחנות מרכזיות ( אם לא יותר )
לצפיה ב-'היא נכשלה כי היא הוקמה כקניון. המטרה שלה היתה לשמש לבילויים '
היא נכשלה כי היא הוקמה כקניון. המטרה שלה היתה לשמש לבילויים
11/06/2018 | 01:55
4
109
ולקניות. רציפי האוטובוסים בקומות השונות הם שוליים וזניחים לעומת שטחי קומות הקניון.
 
המבנה שלה כקניון רב קומתי חייב את בניית העליות המשופעות של האוטובוסים ממפלס הרחוב אל הרציפים העיליים.
 
היחידים שבאו לבלות ולקנות בה היו העובדים הזרים ממזרח אסיה ומאפריקה שגרים מסביב לה. הקניון הוקם בתוך אחת השכונות העניות בישראל ולכן הוא נכשל.
הקניון גם הוקם בשנות ה-70 וה-80 עם מאפייני בנייה מפלצתיים שהיו נפוצים אז ועם חוסר התאמה מוחלט לשמש כקניון מודרני של שנות האלפיים.
 
לאחר שהיא תיהרס, כל האוטבוסים יכולים להיות בשטח שלה ברציפים במפלס הרחוב, כפי שהיה בתחנה המרכזית הישנה הסמוכה. כל הגשרים המשופעים הארוכים שלה גם ייהרסו.
 
במקום זאת, בשטח הזה עיריית ת"א מתכננת בניית מגדלי עסקים ומגורים.
 
כל האוטובוסים יעברו למפלס חנייה אחד ליד מחלף חולון. 
 
 
לצפיה ב-'הטעויות של שנות ה-60 '
הטעויות של שנות ה-60
11/06/2018 | 10:33
3
80
בדיוק כמו שהרסו חלק של יפו העתיקה ושל בניין הגימנסיה העברית
הכל במטרה למחוק את " העבר המזרחי " ולהקים עיר מערבית לכל דבר .......
לצפיה ב-'זה כמו שתגיד שזאת היתה טעות להקים את בזק ולשים בכל בית '
זה כמו שתגיד שזאת היתה טעות להקים את בזק ולשים בכל בית
12/06/2018 | 08:49
2
84
טלפון חוגה ובכל רחוב טלפון ציבורי כי היה צריך לחכות שימציאו את הטלפונים הסלולריים הזולים שיש לכל ילד היום.
 
בזמנו, מגדל שלום היה מאד מוצלח. היום, הוא ננטש כי ת"א השתנתה בעקבות החיים שהשתנו.
 
אף אחד לא היה בונה מגדל שכזה או מבנים שכאלה כדי שייכשלו. כשהם תוכננו ונבנו הם היו סמלים ישראליים ייחודיים בקנה מידה עולמי. הם נחשבו כהצלחה אדירה והיו מפורסמים בכל העולם.
 
הזמנים השתנו ולכן הם ירדו מגדולתם. 
 
 
לצפיה ב-'מה הקשר .... בשביל זה היה שווה להרוס ?'
מה הקשר .... בשביל זה היה שווה להרוס ?
12/06/2018 | 10:44
1
52
אז היו מחפשים לו מקום אחר שיהיה קל הרבה יותר להרוס מבלי לפגוע באוצרות העבר. לא חסרים שטחים שטחים פנויים באיזה אזור נידח שבהם אפשר לשנות את התב"ע ולהרים שם גורדי שחקים.
היום רוב הציבור יודע ש-שדרות רוטשילד זה לא אזור מתאים לגורדי שחקים.
לצפיה ב-'לא היתה ברירה אחרת אלא להרוס אותה. היא היתה מבנה נטוש '
לא היתה ברירה אחרת אלא להרוס אותה. היא היתה מבנה נטוש
13/06/2018 | 08:48
61
ומסוכן שחסם את הכביש של רחוב הרצל.
 
אי אפשר היה להמשיך להשתמש בה כבית ספר בגלל מסוכנותה ואי אפשר היה להשאירה במקומה כי היא חסמה את המשך סלילת הכביש.
 
לא היו אז אמצעים לניסור והעתקה של מבנים כמו שיש היום והברירה היחידה היתה להרוס אותה.
 
שמה מונצח עד היום במבנה החדש שלה שבו לומדים תלמידים.
 
 
לצפיה ב-'מחלף קיבוץ גלויות -מדוע לא עושים רמפה לכיוון דרום ?'
מחלף קיבוץ גלויות -מדוע לא עושים רמפה לכיוון דרום ?
10/06/2018 | 18:18
13
84
את הרמפה הצפון-מערבית הקימו לפני כמה שנים על כמה בתים שנהרסו שם,
אבל עד היום אין שום רמפה בחלק הדרום-מערבי ,
וראיתי ש-זה הוקם בצורה רשלנית בלי שום חומות מתחת לגשר
לצפיה ב-'אתה לא שם לב שזה טלאי על טלאי ולא מחלף מתוכנן? '
אתה לא שם לב שזה טלאי על טלאי ולא מחלף מתוכנן?
11/06/2018 | 01:51
12
97
הגשרים של נתיבי האיילון ושל מסילות האיילון שעוברים מעל לדרך קיבוץ גלויות נבנו כ-30 שנה לאחר בניית המחלף המקורי שתוכנן לחבר את כביש מס' 1 לדרום ת"א.
העמיסו על המחלף הישן את הארכת נתיבי האיילון דרומה וזאת התוצאה.
 
המחלף לא מאפשר לפנות ישירות מדרך 461 למערב אל כביש מס' 1 לירושלים, כפי שהזכרת, אלא רק ע"י פניית פרסה ברמזור הפנייה לאיילון לדרום.
 
המחלף גם לא מאפשר לפנות ישירות מהאיילון לצפון אל דרך 461 למערב, אלא רק ע"י פניית פרסה מרוחקת מאד שנמצאת בצומת מרומזר בכביש מס' 2, צפונית למחלף.
 
אלה הפתרונות היצירתיים שמצאו למחלף הזה שנבנה באופן של טלאי על טלאי.
 
 
לצפיה ב-'אז מה הפיתרון ? אמרת ש-שר התחבורה זה המושיע'
אז מה הפיתרון ? אמרת ש-שר התחבורה זה המושיע
11/06/2018 | 10:40
11
65
אם המחלף הוקם בצורה כל כך עקומה אז מה הפיתרון ...........
הרי כל מי שנוסע בכביש 1 לכיוון דרום ומסתכל על הרמפה החדשה לכיוון יפו 
רואה באופן ברור שהיא יושבת באופן רשלני ולא בנוי טוב
לצפיה ב-'מחלף קיבוץ גלויות תוכנן כך שכביש מס' 1 יהיה הכביש המרכזי '
מחלף קיבוץ גלויות תוכנן כך שכביש מס' 1 יהיה הכביש המרכזי
12/06/2018 | 08:51
10
80
שעובר דרכו.
 
הוא מתוכנן הפוך ממחלף מבוא איילון, למשל, שבו האיילון הוא הכביש המרכזי וכביש 431 הוא הכביש המשני שמתחבר אליו.
 
הסיבה לכך היא ברורה: כשמחלף קיבוץ גלויות תוכנן, לא היה המשך דרומי לאיילון. האיילון אז הסתיים/התחיל בכביש מס' 1.
 
כדי להמשיך את האיילון דרומה ואת מסילות הרכבת דרומה, בחרו בפיתרון של הקמת גשרים חדשים בחלקו המערבי של מחלף קיבוץ גלויות מעל למפלס של הגשר הרוחבי שלו.
 
המחלף לא הוקם בצורה עקומה. פשוט שינו אותו כדי לאפשר את הארכת האיילון דרומה. השינוי הזה יצר אילוצים שפוגמים בתיפקודו המקורי.
 
 
לצפיה ב-'הרמפה מאיילון דרום אל קיבוץ גלויות'
הרמפה מאיילון דרום אל קיבוץ גלויות
12/06/2018 | 10:49
9
63
תסלח לי שאני מדבר על זה הרבה,
אבל שמתי לב שאין אף דיפון או קיר מתחת לרמפה הזאת 
אז ככה שאולי יום אחד הכל עלול לקרוס. 
לצפיה ב-'למה צריך קיר? כביש העלייה הוא מעל לאדמה ולכן אין חשש '
למה צריך קיר? כביש העלייה הוא מעל לאדמה ולכן אין חשש
13/06/2018 | 08:47
8
71
מהתמוטטות האדמה כלפי הכביש. האדמה היא הרחק מתחת.
 
זה גשר משופע רגיל על עמודים.
 
 
 
לצפיה ב-'בסדר , אבל זה נראה מכוער '
בסדר , אבל זה נראה מכוער
21/06/2018 | 15:01
7
24
ומתחם לודוויפול אינו ראוי למגורים.
לצפיה ב-'כל הבתים במתחם לודוויפול מתוכננים להיהרס לטובת הקמת מגדלי'
כל הבתים במתחם לודוויפול מתוכננים להיהרס לטובת הקמת מגדלי
22/06/2018 | 00:31
6
48
עסקים במקומם.
 
תושבי הבתים יקבלו פיצוי כספי מהיזמים ויתפנו מהמקום.
 
הכביש הראשי של המתחם ייסלל מחדש ככביש רחב שיוארך דרומה, מתחת לגשר קיבוץ גלויות, אל המתחם הסמוך החדש שייבנה על חורבות ביה"ס הולץ ועל חורבות התחנה הישנה של רכבת ישראל.
 
 
לצפיה ב-'צריך לשנות את שם הפורום למשה12333'
צריך לשנות את שם הפורום למשה12333
27/06/2018 | 14:14
5
23
מעניין כמה אנשים עובדים תחת השם הזה
לצפיה ב-'למה ? הוא אחלה גבר. לפחות עונה לכל התשובות ולא מוחק'
למה ? הוא אחלה גבר. לפחות עונה לכל התשובות ולא מוחק
28/06/2018 | 01:01
4
16
לצפיה ב-'צודק שכחתי גם את חומוס מטומטם שזה שם שקוף'
צודק שכחתי גם את חומוס מטומטם שזה שם שקוף
01/07/2018 | 10:22
3
22
של מישהו שאמרו לו להירשם והתחיל להציף את הפורום על ת"א
לצפיה ב-'מה אתה אומר '
מה אתה אומר
01/07/2018 | 13:10
2
11
לצפיה ב-'מה אתה קורה? (על משקל שומע)'
מה אתה קורה? (על משקל שומע)
02/07/2018 | 10:51
1
9
לצפיה ב-'ברצינות !?'
ברצינות !?
02/07/2018 | 11:27
13
מה יש לך לחפש בכלל בפורום תל אביב אם אתה גר בחיפה.
ומותר לי לשאול שאלות אדוני היקר
לצפיה ב-' תהיות לגבי מרכז תל אביב '
תהיות לגבי מרכז תל אביב
07/06/2018 | 19:11
9
148
רציתי לציין לשבח כמה עובדות על תל אביב ברשותכם ולשתף אותכם בנוסף -
המחשבה להרחיב את מרכז העסקים הראשי של תל אביב 
לכיוון יפו דרומה ואל רמת גן במזרח היא בהחלט תיקון של עוול היסטורי 
אחרי שנים של הזנחה .
במקביל להפיכת רחובות שוממים במרכז העיר ( הצפון הישן ) כגון : 
רחוב ארלוזורוב ורחוב פנקס לרחובות מסחריים פעילים.
אבל הטעות ההיסטורית של העירייה הייתה הקמת " הגטו של המגדלים "
מימול שכונת בבלי ( שכונת צמרות ) .
לצפיה ב-'הכביש ניצח את המדרכה. נתיבי האיילון משכו אליהם את כל מרכז '
הכביש ניצח את המדרכה. נתיבי האיילון משכו אליהם את כל מרכז
09/06/2018 | 01:20
8
158
העסקים של ת"א ממרכז העיר למזרחה. כולם רוצים לעבוד ולבלות בסמוך לנתיבי האיילון.
 
אלה שיכולים להרשות לעצמם (טייקונים), רוצים לגור בסמוך לנתיבי האיילון. כולם נלחמים על כל שטח פנוי שיש ליד האיילון כדי להקים בו מגדלי עסקים עם מקומות בילוי/בתי מלון או כדי להקים בו מגדלי מגורים יוקרתיים לטייקונים.
 
מגמה זו זהה לכל הערים היום. בפ"ת, למשל, פתיחתה של דרך רבין ופתיחתה של דרך אם המושבות משכו אליהן מגדלי עסקים חדשים ומגדלי מגורים יוקרתיים לצידן.
 
כך גם בר"ג, עם מתחם הבורסה ששוכן ליד האיילון ובבני-ברק עם מרכז העסקים החדש, הקיים והמתוכנן, ליד דרך אם המושבות.
 
העלייה ברמת החיים שינתה את אורח החיים במערב בצורה קיצונית. כל אחד יכול להרשות לעצמו רכב פרטי, שכבר לא נחשב כמותרות ולכן כל אחד משתמש ברכב הפרטי לצרכי עבודה, לימודים, בילויים, קניות.
 
מרכזי הערים הישנים לא מותאמים לעידן הרכב הפרטי ולכן התושבים והעסקים נוטשים אותם לשולי העיר, לקירבת הכבישים הראשיים שמסביבה.
היום, התנועה מקצה אחד של העיר לקצה השני שלה כבר לא מתבצעת דרך הרחובות הישנים של מרכז העיר אלא עוברת בכבישים החדשים שמסביב לעיר. מרכז העיר כבר לא מספק לתושבים שירותים כבעבר ואפילו אגפי העירייה השונים עברו לשולי העיר למגדלים ולקניונים שמאפשרים מקומות חנייה רבים לעובדים ולקהל. כך גם משרדי הממשלה.
 
בת"א ניתן להבחין במגמה זאת באופן הטוב ביותר כי כל אתר שנבנה בה או ננטש בה הוא אתר בעל חשיבות ארצית ובעל גודל עצום.
 
סמלי הנטישה בת"א הם מגדל שלום, כיכר אתרים והתחנה המרכזית החדשה.
סמלי הבנייה החדשה הם מגדלי עזריאלי, פארק צמרת ומתחם השוק הסיטונאי הישן.
 
 
(בדומה לנתיבי האיילון בת"א, כביש 6 שינה לחלוטין את מפת ישראל. כולם רוצים להיות בקירבתו).
 
 
לצפיה ב-'זה נשמע עצוב מאוד '
זה נשמע עצוב מאוד
09/06/2018 | 22:15
7
73
בימקום לטייל ולהנות מהליכה ברחוב ,
אז נבלה כל היום בפקקים ובתוך קניונים סגורים.
 
לגבי שכונת המגדלים ( שכונת צמרות ) -
לפחות יכלו להקים שם מגדלי משרדים עם רחובות מסחריים שמעליהם ישנם גם דירות למגורים, אבל בחרו להקים שם " גטו לעשירים בלבד " 
והקיפו את כל השכונה עם חומת ברלין שזה כבר דבר נוראי בפני עצמו .
 
שים לב משה -
בניגוד אל מדינות המערב אז דווקא במדינות ערביות ישנה מחשבה בריאה של הפחתת השימוש בכלי תחבורה ויותר מחשבה על הליכה ברחוב שזה הכי טוב והכי מועיל עבור כולם !!!.
ודווקא רחובות צפופים וצרים הם גן-עדן עבור הולכי רגל.
אבל כולם היום מדברים רק " ביזנס " אז האיש הקטן הופך להיות " עבד " של הפקקים ושל תאונות הדרכים.
 
אם כבר הבאת עובדות לגבי מדינתנו המערבית -
אז תדע לך ש-למשל בעיר המבורג בגרמניה רוב הכבישים שם הם "חד-סטריים" ביחד עם מרכז עיר שהוא ברובו מדרחוב להולכי רגל.
 
ועוד דוגמא -
באוסטרליה רוב בעלי העסקים גרים בצמידות לעסק שלהם וזה דבר שהוא חוסך את העמידה היומיומית בפקקים
לצפיה ב-'עלייה ברמת החיים נחשבת לדבר עצוב מאד? '
עלייה ברמת החיים נחשבת לדבר עצוב מאד?
10/06/2018 | 13:33
6
94
יש בתגובתך הרבה טעויות נפוצות:
 
1. "הפחתת השימוש בכלי תחבורה".
המושג הזה לא קיים במציאות. האנושות מתייחסת היום לרכב הפרטי כחלק בלתי נפרד משיגרת החיים. אם תבחן את המקומות בעולם שבהם יש מערכת ענפה של תחבורה ציבורית עם רכבות תחתיות ורכבות קלות, תגלה שגם אצלם יש פקקים בשעות הבוקר ואחה"צ. הרוב במקומות האלה עדיין משתמשים ברכב פרטי, למרות מערכת תחבורה ציבורית יעילה וזולה.
 
2. "גטו לעשירים בלבד", "חומת ברלין".
תיאור שרחוק מהמציאות. כל מתחם מגורים ליד כביש ראשי תחום ע"י קירות אקוסטיים גבוהים כדי לאפשר לדייריו שקט. דרך נמיר ונתיבי האיילון גורמים לרעש רב ולכן הוקמו בינם לבין השכונה קירות אקוסטיים גבוהים.
 
היום, תרבות המגדלים ותרבות מתחמי המגדלים הסגורים משותפות לפשוטי עם ולטייקונים.
המחסור בקרקע מחייב בניית מגדלים. בכל עיר נבנים מתחמים סגורים של מגדלים למגורים, אפילו לדיירים שפונו מבנייני רכבת מתמוטטים.
כל הדיירים משלמים מכיסם לתחזוקת המגדלים והמתחם הסגור שלהם. הדיירים משלמים על ניקיון, שמירה, גינון. דיירים עשירים משלמים גם על תחזוקת מזרקות, תחזוקת בריכות ותחזוקת חדרי כושר שהם החליטו בעצמם להוסיף למתחם שלהם.
המגדלים למגורים ולעסקים הם היום הכרח ולא מותרות.      
 
3. "רחובות צפופים וצרים".
היכן הדיירים יכולים לחנות ברחובות אלה? היכן קהל הלקוחות/המבקרים/המבלים יכולים לחנות ברחובות אלה? היכן המשאיות שפורקות סחורה יכולות לחנות ברחובות אלה? איך המשאיות לחלוקת בלוני גז, לחלוקת מים מינרליים, לאיסוף אשפה, למעבר של דירות, לטיפול בביוב, לטיפול בעמודי חשמל, יכולות להיכנס לרחובות האלה? ואם כבר להיכנס אז איך הן יכולות לא לחסום את כל הרחוב מאחוריהן?
אפילו אוטובוס לא יכול להיכנס לרחובות האלה כי הם תוכננו לרוחב של כרכרות עם סוסים.
רחובות צרים וצפופים מהווים בעיה ולא ברכה. קשה מאד לספק שירותים לדייריהם.   
 
4. "כל היום בפקקים".
אם כולם מתחילים לעבוד וללמוד באותן השעות ואם כולם מסיימים לעבוד וללמוד באותן השעות, אז בשעות הבוקר ואחה"צ יהיו פקקים בכבישים.
לא ניתן לשנות זאת.
ברוב שעות היממה הכבישים ריקים וגם כשיש פקק בשעות הלחץ, הוא עדיין מאפשר לאלפי מכוניות לנסוע דרכו, באיטיות אבל בהתמדה.
הפקקים גם תמיד משתחררים לאחר שעוברים את הגורם שיוצר אותם (מיקום בכביש שבו מס' נתיבים מתכנסים לנתיב אחד ביציאה ממחלף). 
הפקקים עדיין עדיפים על פני כל פיתרון אחר של תחבורה ציבורית ולכן הנהגים סובלים אותם.
 
5. "קניונים סגורים".
בקניונים יש למבלים אבטחה, ניקיון, אוויר נקי, קירור בקיץ, חימום בחורף, הגנה מפני גשם ורוח, חנייה בשפע, שירותים. יש את כל הדברים שאין ברחוב.
הקניונים לא משמשים היום רק לבילויים ולקניות אלא גם לסידורים. סניפי כל הבנקים, מרפאות כל קופות החולים, כל משרדי הממשלה, הדואר, מכוני כושר, בתי ספר פרטיים, עברו מזמן לקניונים.
היום, הקניונים מושכים אליהם קונים/מבלים ולא מרכזי הערים.
 
6. "בעלי עסקים".
תשאל כל בעל עסק והוא יגיד לך שעסק ללא חנייה ללקוחות שלו הוא עסק מת.
 
 
סגנון החיים שאתה מתאר כבר חלף מהעולם. מרכזי הערים היום מבריחים דיירים, קונים ומבלים אל המגדלים והקניונים שנמצאים בשולי העיר. 
אפילו שכונות המגורים החדשות שנבנות היום, בשולי העיר, מתוכננות עם מתחמי גנים ובתי ספר בקצה השכונה ועם קניון ביציאה מהשכונה.
זהו עידן הרכב הפרטי.
 
 
לצפיה ב-' עידוד השימוש במכונית פרטית'
עידוד השימוש במכונית פרטית
21/06/2018 | 01:43
5
22
בימקום לעודד את הציבור להחליף את הרכב הפרטי בכלי רכב פרטיים אחרים כגון :
" אופניים " אז מעודדים אותם להשתמש בתחבורה ציבורית שהיא צורכת אנרגיה
וגם לוקחת כסף עבור זה .
 
אז אולי אני מגזים שאני חושב בצורה פרימיטיבית שכזאת ,
אבל אני הרבה יותר " נהנה בקיץ " להסתובב ברחובות מסחריים
אדריכלות מעניינת וגם לעשות דיאטה ! על הדרך ,
מאשר להסתגר בתוך מכונית עם מזגן ועם דלק יקר !
בשביל להכנס לתוך קניון חסר משמעות שהוא בעצמו שורף יותר אנרגיה .
לצפיה ב-'האדריכלות משרתת את הלקוחות ולא להיפך. אם הלקוחות מדירים '
האדריכלות משרתת את הלקוחות ולא להיפך. אם הלקוחות מדירים
26/06/2018 | 08:43
4
23
את רגליהם ממרכזי הערים הישנים בגלל אי התאמתם לעידן הרכב הפרטי (תוכננו בתקופת הכרכרות שרתומות לסוסים), גם אדריכל גאון לא יוכל למשוך לקוחות למבנה מסחרי מרשים במרכז של רחובות צרים ללא מקומות חנייה.
 
הזכרת שריפת אנרגיה. רק במדינות העולם השלישי לא שורפים אנרגיה. האם היית רוצה לחיות ברמת החיים שלהם?
 
אנחנו כעת שורפים אנרגיה בעת שיחתנו כי תשתית התקשורת צורכת הרבה מאד חשמל. האם ניתן לוותר על צורת תקשורת זאת? אספקת המים לברזים שלנו צורכת הרבה חשמל. האם ניתן לספק מים לכל ברז ללא תשתית אדירה של משאבות ומתקני התפלה? האם מבנה ציבור היום, בכל גודל ולכל מטרה, יכול לשרת היום לקוחות בקיץ הישראלי ללא מערכת מיזוג?
 
שריפת אנרגיה היא הכרח ולא מותרות.
 
       
לצפיה ב-'גם מרכז ירושלים לא תוכנן עבור רכב פרטי'
גם מרכז ירושלים לא תוכנן עבור רכב פרטי
26/06/2018 | 09:58
3
18
ועוד הרבה מקומות ש-היום זה פשוט זוועה להכנס אליהם !!!,
אבל יש היום פתרונות לבעיות של ביזבוז אנרגיה 
ש-אם היו מיישמים אותם אז אולי אפשר היה גם לא להיות 
" מקובע " או " מסוגר " באיזה מקום מסויים ויותר לחשוב על איך
להפעיל את הגוף ,
מאשר להפוך להיות " עצלן " ורק לחשוב על רכב פרטי.
 
לגבי מרכזי הערים הוותיקות מאוד -
גם לזה מצאו פתרון על ידי סגירת רחובות לצורך הפיכתם 
לרחובות של הולכי-רגל או אופניים שזה הרבה יותר טוב !!!
מאשר רחובות של רכב פרטי
לצפיה ב-'זמנו של המדרחוב עבר. המדרחוב פרח לפני עידן הרכב הפרטי כי '
זמנו של המדרחוב עבר. המדרחוב פרח לפני עידן הרכב הפרטי כי
27/06/2018 | 01:00
2
24
הערים היו קטנות ורוב התושבים גרו במרכז העיר או בשכונות מגורים סמוכות אליו.
 
מרכז העיר סיפק את כל צרכי התושבים: בילוי, בידור, קניות, משרדי ממשלה, בנקים, מרפאות, בתי חולים.
 
למעט מאד תושבים היה רכב פרטי והרוב נסעו באוטובוסים או הלכו ברגל מביתם למרכז העיר הסמוך.
 
היום, שכונות המגורים מרוחקות מאד ממרכז העיר ולכן הן מכילות קניונים. כל קניון מכיל משרדי ממשלה, מרפאות, מקומות בילוי, מרכזי קניות.
 
רבים מהעסקים במרכז העיר נסגרו ועברו לקניונים. העסקים שנשארו, סובלים ממיעוט קונים והעסקים במדרחוב סובלים הכי הרבה כי המדרחוב כבר לא מלא בתנועת הולכי רגל כבעבר. רוב הלקוחות נוסעים לבלות ולקנות בקניונים הממוזגים.
 
(הסימן הכי בולט לשינוי הזה הוא בית הקולנוע. כל בתי הקולנוע הישנים שהיו במרכזי הערים נהרסו. בתי הקולנוע שבקניונים החליפו אותם. בתי הקולנוע הישנים היוו את מרכז התרבות העירוני והתור בקופות שלהם היה לכל אורך הרחוב כי רבים מתושבי העיר הגיעו אליהם).
 
 
לצפיה ב-'פעם גם היו מפעלים במרכז העיר'
פעם גם היו מפעלים במרכז העיר
27/06/2018 | 01:50
1
22
עד ש-לאט לאט הם החלו " לזוז הצידה אל מחוץ לעיר ",
והיום הם משמשים בתור אלטרנטיבה למרכזי הערים.
היום " רוב הקניונים " הם באזורים שוממים או אזורי תעשייה.
רק בערי שינה אתה תמצא קניון במרכז עירוני.
 
ולגבי השכונות " המרוחקות " שאתה הזכרת -
בגלל הגודל העצום של הערים היום המחשבה היא 
להפוך כל שכונה ל- " עיר קטנה " או במילים אחרות : 
" עירוב שימושים " שזה נשמע כבר מונח די ישן ...........
 
ישנם אפילו ערים בעולם ש- " המרכז העירוני " שלהם הוא עצום.
לצפיה ב-'המפעלים לא היו במרכזי הערים כי לא ניתן לגור לידם. הם תמיד'
המפעלים לא היו במרכזי הערים כי לא ניתן לגור לידם. הם תמיד
28/06/2018 | 08:30
21
היו מרוחקים ממרכז העיר וממגורי התושבים שהתרכזו סביב מרכז העיר בסמיכות אליו.
 
מפעל מייצר רעש וריחות במשך כל שעות היממה ולכן לא ניתן לגור לידו. עדיין זכורים לי היטב הריחות העזים מאזור התעשייה קריית אריה בפתח תקווה עד לשנות ה-90. הריחות העזים אפיינו את אזור התעשייה הזה שייצר מוצרים לכלל אזרחי המדינה.
 
בשנות ה-90, כל מפעלי הייצור בארץ נסגרו וכל המוצרים יובאו מחו"ל ממדינות העולם השלישי שבהן עלות הייצור היא נמוכה מאד. כך קרה בכל העולם המערבי.
 
כל מפעלי הייצור בארץ ננטשו ובמקומם נבנו שכונות מגורים חדשות או מתחמי קניות חדשים. אזורי התעשייה הפכו לאזורי מגורים או לאזורי מסחר או לאזורי בילוי או לאזורי תעסוקה של בנייני/מגדלי משרדים.
 
השכונות המרוחקות, שהוקמו במקום מפעלים שנהרסו או פרדסים שנעקרו, נבנות היום במתכונת זהה שמתאימה לעידן הרכב הפרטי: יש חלוקה ברורה למתחמי מגורים, מתחמי חינוך נפרדים (בתי ספר וגני ילדים), מתחמי בילוי וקניות נפרדים (קניון סגור או פתוח). כל מתחם נפרד שכזה מכיל אזורי חנייה נרחבים. כלומר, המתחם מתוכנן בכוונה למשתמשי הרכב הפרטי. ההפרדה שלו ממתחמי המגורים בשכונה היא מכוונת כדי לא ליצור בעיות חנייה שקיימים במרכזים הישנים של הערים בגלל עירוב השימושים.
 
 

חם בפורומים של תפוז

חפשו אותנו גם באינסטרגם
חפשו אותנו גם...
פודי תפוז - האינסטגרם החדש כל התמונות של...
חפשו אותנו גם באינסטרגם
חפשו אותנו גם...
פודי תפוז - האינסטגרם החדש כל התמונות של...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

בעלי מקצוע

זוהר רוזנפלד- אדריכלות ועיצוב
זוהר רוזנפלד- אדריכלות
פורום השקעות נדל
פורום השקעות נדל"ן ביוון
פורום מקרקעין
פורום מקרקעין

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ