לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן
82648,264 עוקבים אודות עסקים

פורום תכנון עירוני וסביבתי

ברוכים הבאים לפורום תכנון עירוני, אזורי ותשתיות.
 
הפורום מאגד בתוכו מספר תחומים מרתקים הקשורים לפיתוח
ותכנון של ערים ואזורים וכן מתחומי הנדל"ן השונים (בדגש על התכנון), הוא עשוי לקרוץ לאנשים מתחום התכנון, ההנדסה, הבינוי והתשתיות, או כמובן לגולשים המתעניינים בתחומים
אלו.
 
תחת המטרייה של "תכנון עירוני, אזורי ותשתיות" נעסוק במגוון רחב של
נושאים, ביניהם: פתכנון ופיתוח פיזי, כלכלי וחברתי של ערים או אזורים;  
פיתוח תחבורתי; מרכז מול פריפריה; אוכלוסייה ומגורים;  פרויקטי
תשתיות עירוניים וארציים; תכניות מתאר; תשתית תיירות;  עיצוב
עירוני; שימושי קרקע;  וכל נושא נוסף שתמצאו לנכון לעסוק בו.
כמו-כן הפורום מסוגל לענות ולהתמודד עם סוגיות בנושא קניין במקרקעין, בדגש על רשות (מינהל) מקרקעי ישראל.
 
אני סבור שהתחום בו אנו עוסקים חשוב ביותר, מעצם העובדה שהוא
נוגע לכולנו, בצורה כזו או אחרת, בכל תחומי החיים, ויותר מזה - הוא
יקבע את פניה הפיזיים והחברתיים של ישראל בעתיד.
 
אני מזמין אתכם להשתתף בפורום באופן פעיל ולתרום לנו מהידע,
הדעות והמחשבות שלכם בנושא.
 
בברכה,
ש.
גאוגרף-מתכנן (M.A)
 
(ועם הרבה רגשי תודה והוקרה לקודמי בתפקיד מנהל הפורום: אלון גרינברג
מתכנן ערים ואזורים)

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תכנון עירוני וסביבתי

ברוכים הבאים לפורום תכנון עירוני, אזורי ותשתיות.
 
הפורום מאגד בתוכו מספר תחומים מרתקים הקשורים לפיתוח
ותכנון של ערים ואזורים וכן מתחומי הנדל"ן השונים (בדגש על התכנון), הוא עשוי לקרוץ לאנשים מתחום התכנון, ההנדסה, הבינוי והתשתיות, או כמובן לגולשים המתעניינים בתחומים
אלו.
 
תחת המטרייה של "תכנון עירוני, אזורי ותשתיות" נעסוק במגוון רחב של
נושאים, ביניהם: פתכנון ופיתוח פיזי, כלכלי וחברתי של ערים או אזורים;  
פיתוח תחבורתי; מרכז מול פריפריה; אוכלוסייה ומגורים;  פרויקטי
תשתיות עירוניים וארציים; תכניות מתאר; תשתית תיירות;  עיצוב
עירוני; שימושי קרקע;  וכל נושא נוסף שתמצאו לנכון לעסוק בו.
כמו-כן הפורום מסוגל לענות ולהתמודד עם סוגיות בנושא קניין במקרקעין, בדגש על רשות (מינהל) מקרקעי ישראל.
 
אני סבור שהתחום בו אנו עוסקים חשוב ביותר, מעצם העובדה שהוא
נוגע לכולנו, בצורה כזו או אחרת, בכל תחומי החיים, ויותר מזה - הוא
יקבע את פניה הפיזיים והחברתיים של ישראל בעתיד.
 
אני מזמין אתכם להשתתף בפורום באופן פעיל ולתרום לנו מהידע,
הדעות והמחשבות שלכם בנושא.
 
בברכה,
ש.
גאוגרף-מתכנן (M.A)
 
(ועם הרבה רגשי תודה והוקרה לקודמי בתפקיד מנהל הפורום: אלון גרינברג
מתכנן ערים ואזורים)
הוספת הודעה

צרף
תמונה וידיאו קובץ
קבצים המצורפים להודעה

x
הודעה מהנהלת הפורום
0
המשך >>

לצפיה ב-'החברה להגנת הטבע נגד הסכם הגג באשדוד'
החברה להגנת הטבע נגד הסכם הגג באשדוד
21/08/2017 | 00:31
37
85
קוראת לעיבוי עירוני ולפיתוח בכיוון צפון ומערב, לשם הגנת הדיונות.
(כרגיל, רמ"י - ע"י אגף התכנון שלו - דוחף כנגד מדיניות הפיתוח המאוזן ורומס ברגל גסה על ערכי טבע ומורשת! ).
לצפיה ב-'כשהתותחים רועמים המוזות שותקות. זה נכון שמלחמה היא מפלטו '
כשהתותחים רועמים המוזות שותקות. זה נכון שמלחמה היא מפלטו
22/08/2017 | 01:55
32
114
של הנבל אבל במקרה הזה אין ברירה לממשלה אלא להתנהג כנבל שרומס ערכי טבע.
 
הממשלה צריכה לנצח/להביס/להכחיד/להשמיד את משבר הדיור בישראל, שלא היה כמותו באף מדינה מערבית.
 
הדרך היחידה לנצח במלחמה הזאת היא לבנות עוד ועוד יחידות דיור ואחר כך להוסיף לבנות עוד ועוד יחידות דיור ואח"כ להוסיף...
 
כל החוקים לשמירת ערכי הטבע היו תקפים בישראל עד לפרוץ המשבר. אז היה פנאי להתדיין בבתי משפט באשר לחשיבותן של הדיונות.
 
היום אין פנאי כי צריך לנצח במלחמה.
 
אם הממשלה לא תנצח במלחמה (והיא תנצח) אז כלכלת ישראל תקרוס כי הבנקים למשכנתאות יקרסו והם יפילו איתם את כל שוק ההון הישראלי. 
 
מחירי הדירות ומחירי השכירות הגיעו במדינת ישראל כבר מעבר לקו האדום שמאפשר לאזרחי המדינה לעמוד בהם. המחירים יצאו לחלוטין משליטה וכבר לא מותאמים לחוקי הכלכלה של ישראל.
 
 
לצפיה ב-'כן... ואחר כך יבואו הילדים שלנו'
כן... ואחר כך יבואו הילדים שלנו
22/08/2017 | 08:16
26
54
וישאלו: איפה אתם הייתם כאשר הרסו לנו את החיים?
ויבואו מתכנני הדורות הבאים (ואפילו העשור הבא) ויגידו: "פעם לא היתה חשיבה, פעם היו כאן מתכננים עלובים, רשלניים ורעים, שלא הבינו כלום מהחיים שלהם!"
אז לא, מר משה! עכשיו עלינו לחשוב על המחר! עכשיו עלינו לתכנן ולבנות נכון, למען הדורות הבאים!
לצפיה ב-'הילדים שלנו בורחים מהמדינה שלנו. מלחמות לא הבריחו אותם, '
הילדים שלנו בורחים מהמדינה שלנו. מלחמות לא הבריחו אותם,
22/08/2017 | 08:44
23
81
פיגועי טרור לא הבריחו אותם, שחיתויות למיניהם וסאוב שילטוני לא הבריחו אותם.
 
המחסור בקורת-גג מבריח אותם.
 
היום, אין לאף זוג צעיר במדינת ישראל אפשרות לרכוש לעצמו דירה למגורים או אפשרות לשכור דירה למגורים.
 
מחירי הדירות, מחירי השכירות, בתוספת של יוקר המחייה המאמיר בישראל, גורמים לכך שלא יהיו לנו דורות ממשיכים.  
 
אם אתה מדבר על מתכננים עלובים, רשלניים ורעים, אתה לא מתאר את הממשלה ושלוחותיה בעשור האחרון.
 
אתה מתאר את הדרגים הממשלתיים הפוליטיים והמקצועיים, במדינת ישראל של העשור הקודם.
 
זרעי הפורענות שיצרו את המשבר החמור הזה נזרעו בשורה של החלטות ממשלתיות איומות בעשור הקודם, החלטות שקבעו שמפסיקים לבנות יחידות דיור במדינת ישראל בקצב שיכול לענות על הביקוש העתידי.
 
בעשור הקודם, מדיניות ה"יהיה בסדר" גרמה בעשור הנוכחי למדיניות של "אין ברירה".
 
 
לצפיה ב-'אני שמח שאתה לא עוסק בתכנון'
אני שמח שאתה לא עוסק בתכנון
23/08/2017 | 08:49
8
47
ולא מהווה גורם משפיע על מדיניות תכנון.
צרות הראייה וראייה קצרת טווח הן אבות כל האסונות של האדם. מאז ומעולם. 
לצפיה ב-'תראה מה שכתב החכם באדם: "לַכל זמן ועת לכל חפץ תחת'
תראה מה שכתב החכם באדם: "לַכל זמן ועת לכל חפץ תחת
24/08/2017 | 00:03
2
47
השמים...עת לטעת ועת לעקור נטוע...עת לפרוץ ועת לבנות...עת מלחמה ועת שלום".
 
 
כעת, העת היא עת מלחמה. עת מלחמה היא העת שבה עוקרים נטוע, פורצים ובונים.
 
רק לאחר הניצחון במלחמה, מגיעה עת השלום ואז העת היא עת לטעת.
 
כל דבר בעיתו. 
 
 
לצפיה ב-'כשאתה עוקר ובונה אין מזה חזרה אלא בהרס בעת מלחמה'
כשאתה עוקר ובונה אין מזה חזרה אלא בהרס בעת מלחמה
24/08/2017 | 12:04
1
30
כפי הנראה ה"חכם באדם" היה איש קצוות.
או טוב מאד ( בעננים ) או רע מאד ( בשפל המדרגה )
​לעומת זאת חייבים לאמץ דרך ביניים. לפתח וגם לשמר; לאהוב ולא לשנוא; לרפא ולא להרוג;
 
לצפיה ב-''
30/08/2017 | 15:33
3
לצפיה ב-'הפעם אני עם משה12333 ערכי הטבע חשובים אבל צריך לפתור את מ'
הפעם אני עם משה12333 ערכי הטבע חשובים אבל צריך לפתור את מ
24/08/2017 | 13:44
4
36
משבר הדיור.
משבר הדיור הוא בעייתי וחייב פיתרון, אם ניתן לשמרת הסביבה כמובן שעדיף אבל אין היום ברירה וצריך לשחרר את הפקק של הקמת דירות.
שימור הסביבה לדורות הבאים יכולה להתקיים ביחד עם הפיתוח של הערים.
המצב היום הוא שמחירי הדירות הם כלכך גבוהים שעלולים לרסק את הכלכלה.
החברה להגנת הטבע התעוררה עכשיו ופתאום נזכרה שצריך לשמר. איפה הייתה עד היום?
לצפיה ב-'אין משבר דיור'
אין משבר דיור
25/08/2017 | 14:06
3
31
בשנות ה-90 היה משבר אמיתי. היום זה רק משבר תכנוני.
למה אין משבר דיור? יותר מ-100K דירות רפאים. מלאי תכנוני גדול קיים שהיזמים לא מבצעים ושוק הדיור נשלט ע"י היזמים.
מצד שני, הקרקע ביישובים העירוניים לא מנוצלת כמו צריך. לפני שהורסים שטחים פתוחים/חקלאיים בוא נראה איך מנצלים את הקרקע של היישובים העירוניים. זה קיים ביישובים היהודיים וחריף עוד יותר ביישובים הערביים.
הערת שוליים; זה לא משנה האם זו מועצה מקומית או עירייה. 
לצפיה ב-'האם אתה יודע איך שר השיכון אריאל שרון פתר את משבר הדיור '
האם אתה יודע איך שר השיכון אריאל שרון פתר את משבר הדיור
26/08/2017 | 12:07
2
38
בשנות ה-90, בעקבות הגעתם הפתאומית של מיליון העולים מבריה"מ המתפרקת?
 
ע"י הקמת אתרי קראוונים ופיזור העולים בשיכונים עלובים ומתפרקים בפריפריה וביו"ש.
 
האם פיתרון זה נראה בעיניך כ-ישים בישראל של 2017?
 
האם אתה חושב שיש קרקע פנויה לבנייה בישובים הערביים? אין קרקע פנויה שם לנתיבים בכביש או למדרכה, אז לבניית בתים יש?
 
האם אתה חושב שבישובים היהודיים ניתן לקחת כל פיסת קרקע פנויה ולבנות עליה יחידות דיור? מותר לך לבנות יחידות דיור רק באחוזים מוגדרים מגודלה של הקרקע כי אתה צריך שטחי ציבור נרחבים בשביל יחידות הדיור האלה (בערך ביחס של 50%-50%). אתה צריך גם לשמור באדיקות על יחס נכון בין שטחי מסחר/תעשייה לשטחי מגורים כדי שתקציב הרשות לא יקרוס.   
 
האם אתה חושב שדירות הרפאים שקיימות בישראל הן דירות שנחשקות ע"י זוגות צעירים? במקרה הטוב הן דירות גדולות ויקרות מידי בשביל זוגות צעירים. במקרה הרע הן דירות נטושות והרוסות/חסומות שעומדות במרכזן של מלחמות ירושה לאחר שבעליהן נפטרו (יש סיבה להיותן דירות רפאים- אף אחד לא רוצה לגור בהן).
 
לסיכום, אין לך ברירה בישובים היהודיים אלא לבנות שכונות חדשות מסביב לישובים.
 
אין לך ברירה במגזר הערבי אלא לבנות ישובים ערביים חדשים מאפס, ערי ענק חדשות שכוללות אך ורק מגדלי מגורים. 
 
כך ואך ורק כך, ייפתר משבר הדיור הנוכחי.
 
 
לצפיה ב-'לצערי, התכנון הישראלי לא מתפקד'
לצערי, התכנון הישראלי לא מתפקד
26/08/2017 | 13:33
1
24
ואינך מבין זאת.
בוא ניקח את העיר לוד, בונים בה שכונה חדשה (חרדית) המשך של אחת מתכניות הול"ל כפתרון לעלייה מברה"מ. ועוד מתוכננות עוד שני מתחמים בותמ"ל כשאחת מהן עם למעלה מ-11000 יח"ד. כל זה כשבתוך העיר יש עוד מקום לאותם המספרים, לפחות. וכמובן, תוך השקעה פחותה - בצורה משמעותית - על תשתיות.
זה מה שקורה כשמבטלים את תהליך אסטרטגי בצורך תכנית מתאר עירונית ויוצאים החוצה. אגב, מתכנן הערים יודן רופא טוען שקיימת רק בתוך המסגרת הישנה של העיר מקום לעוד 30K יח"ד - כפול מהסכם הגג.
זה מבלי לדבר על ערים אחרות. ברמלה ישנה תכנית גדולה של פינוי-בינוי. בכל עיר שתחפש תמצא מקום לעוד בין עשרות לעשרות אלפי יח"ד, תלוי בגודל היישוב, בתוך העיר.
 
אז, כל אותם אנשי מקצוע, שבכירים בהרבה ממני ושאני מצטט אותם, טועים ורק אתה והפוליטיקאים הפופוליסטים צודקים? הפופוליזם הזה יוצר משבר תכנוני אדיר שישראל כבר היום סובלת ממנה. ושפקידים בכירים מנצלים פרצות שונות כדי לעקוף את אותה בעיה.
לצפיה ב-'יש הבדל בין בנייה בתוך העיר לבין בנייה מחוץ לעיר. בנייה בתוך'
יש הבדל בין בנייה בתוך העיר לבין בנייה מחוץ לעיר. בנייה בתוך
26/08/2017 | 17:09
33
העיר היא איטית כי היא תלויה בפינוי-בינוי שלוקח עשר שנים ויותר. היא תלויה גם במגבלות השטח הפנוי.
 
בנייה בתוך העיר היא מוגבלת בהיקפה וכוללת מס' קטן מאד של בניינים. אתה לא יכול לבנות שכונה שלמה בתוך העיר.
 
מחוץ לעיר, אתה יכול לבנות שכונות-ענק חדשות ללא הגבלה בשטחן וללא הגבלה במס' מגדלי המגורים שיש בהן.
 
לכל המתכננים שציינת, אין את האחריות לפיתרון משבר הדיור שיש לממשלה. לא אכפת להם לתכנן מעט יחידות דיור במרכז העיר ולא אכפת להם כמה זמן ייקח לממש את התכנון הזה.
 
הם מסתכלים על עיר קיימת ורוצים לשפרה, בניגוד לממשלה שמסתכלת על כלל האוכ' בארץ ורוצה לדאוג לה לפתרונות דיור מידיים ובהיקף גדול.
 
שני הצדדים צודקים, לשיטתם.
 
 
לצפיה ב-'לא הבניה בחולות אשדוד יביאו את הישועה'
לא הבניה בחולות אשדוד יביאו את הישועה
23/08/2017 | 16:21
13
39
בעיית הדיור היא בעיה כאובה.
​חייבים לטפל בה בקצב , במרץ ובנחישות בה בונים את תשתית התחבורה בישראל.
​לאור תשתית זו ו"קיצור המרחקים" נפתחות אפשרויות בניה נרחבים. רק שמשהו בממשלה יקח את האתגר.
 
 
לצפיה ב-'אתה לא יכול לבנות שכונות באוויר. אתה חייב לחברן לעיר קיימת '
אתה לא יכול לבנות שכונות באוויר. אתה חייב לחברן לעיר קיימת
24/08/2017 | 00:05
12
46
ולקבל את הסכמת ראש העיר לכך לשם חיבור השכונה החדשה לתשתיות העירוניות הקיימות.
 
בכל עיר היום בישראל יש בנייה נרחבת של שכונות חדשות כחלק מהמלחמה של הממשלה במשבר הדיור.
 
הממשלה גם מעודדת להרוס רבעים שלמים של בנייני רכבת ישנים ולבנות במקומם מגדלי מגורים.
 
כל אשדוד הוקמה על חולות והשכונות החדשות שלה גם קמות עתה על החולות שמסביבה.
 
   
לצפיה ב-'כל אשדוד נבנתה על חולות - היא הנותנת'
כל אשדוד נבנתה על חולות - היא הנותנת
24/08/2017 | 11:52
11
36
כל אזור החוף בנוי על חולות ואין כל רע בכך, למעט שיטת הבניה שאיננה בניה משמרת. לפיכך חייבים להשאיר משהו בעבור הטבע. השאירו ( בינתיים ??? ) משהו באזור נתניה-וינגייט-געש; משהו באזור חדרה-פרדס חנה; ומשהו בדרום.
​באשר לרצף הבניה וחיבור התשתיות הוא חשו ורצוי. אבל, קיימים גם ישובים רבים המתחילים מ - 0. 
​אני בעד שילוב ו"חיים" ביחד. לא בקצוניות הנהוגה של "נכסך בשלמת בטון ומלט" ולא בקצוניות של שמורן של כל ה"דיונות", כל ה"צפרדעים", כל ה"ביצות" וכל הטבע באשר הוא. יש מספיק מקום לכלם.
לצפיה ב-'זה לא עבור הטבע - זה עבורינו, בני האדם'
זה לא עבור הטבע - זה עבורינו, בני האדם
25/08/2017 | 14:09
9
22
משום, שזה מה שמגדיר את איכות החיים שלנו היום, ואת יכולת ייצור האוכל שלנו בעתיד.
כל שטח פתוח שנוכל להשאיר ייטיב עימנו לעתיד ולאיכות החיים שלנו.
לצפיה ב-'איכות החיים לא קיימת אם אין לך קורת גג מעל לראשך. היום כבר '
איכות החיים לא קיימת אם אין לך קורת גג מעל לראשך. היום כבר
26/08/2017 | 12:11
8
31
לא כדאי לעסוק בחקלאות בארץ אלא כדאי לייבא מחו"ל תוצרת חקלאית כי בחו"ל יש שפע של קרקע, שפע של מים ושפע של ידיים עובדות זולות.
 
לכן היבוא הוא מאד זול.
 
 
לצפיה ב-'ובעייתי אל תשכח. לא ניתן לדעת באיזה חומרי ריסוס השתמשו'
ובעייתי אל תשכח. לא ניתן לדעת באיזה חומרי ריסוס השתמשו
29/08/2017 | 10:11
7
16
באיזה מים השתמשו (אוקראינה לא ידועה בנהרות הצלולים והנקיים שלה), מה טיב המוצר באמת מכיוון שניתן "לשפר" את התוצרת החקלאית בכל מיני צורות.
בקיצור יכול להיות שאתה קונה רעל אבל העיקר קניתה בזיל לזול.
אני חושב שניתן להפיק יותר בארץ מכיוון שהחקלאות נהיית יותר מודרנית.
אני גם מודע לבעיות וכמובן שתמיד נצטרך להסתמך על השלמות מיבוא.
רוב החקלאות הריווחית היא ליצוא וזה ברור.
ד"א להיות תלוי רק ביבוא של תוצרת חקלאית יכולה לחשוף את המדינה לכל מיני לחצים כלכליים מאותן מדינות שלא יהיו לטובת התושבים.
תזכורת: אנחנו לא סינגפור.
לצפיה ב-'באוקראינה יש לך את כל מה שאין לך בישראל: קרקע בלתי מוגבלת, '
באוקראינה יש לך את כל מה שאין לך בישראל: קרקע בלתי מוגבלת,
29/08/2017 | 11:09
6
81
מים בחינם ללא הגבלה, ידיים עובדות זולות ללא הגבלה.
 
פה, אין לך קרקע בכלל, אין לך מים בכלל ואין לך בכלל ידיים עובדות.
 
איך תגדל פה גידולים חקלאיים בכמות מספקת לכלל המשק?
 
אוקראינה לא מייצאת רק לישראל. אוקראינה היא אחת מספקי הגידולים החקלאיים הגדולים בעולם. כל העולם מייבא ממנה מוצרי חקלאות בכמויות-ענק.
 
 
לצפיה ב-'אסור להסתמך על יבוא תוצרת טריה'
אסור להסתמך על יבוא תוצרת טריה
31/08/2017 | 03:16
3
18
את התוצרים היבשים ( חיטה, שעורה, תירס, שעועית, חומוס וכו' ), אותם ניתן לאגור והזקוקים לשטחים נרחבים, בכל מקרה ישראל מיבאת.בארץ קיים מספיק שטח ומספיק מים, בעבור גידול התוצרת הטריה. נכון שחסרות ידים עובדות ( מחסור מלאכותי הניתן לפתרון ) וקיים פער תווך עצום ( שגם הוא ניתן לפתרון ).
​החקלאות גם מהווה "בור" לסילוק שפכים המטופלים בארץ ברמה גבוהה ( באיכות של מי שתיה ). החקלאות גם מביאה לפיתוחם של זרעים המיוצאים לכל העולם ולפתוח שיטות "ידידותיות" להשמדת מזיקים ומניעת מחלות.
​ואחרון אחרון, שאינו פחות בחשיבותו, היאט העובדה שהתוצרת הטריה המיובאת אינה זולה מזו המיוצרת בארץ, אפילו בעתות מחסור - היבואנים דואגים לכך.
 
 
לצפיה ב-'האם לא היה עדיף למדינת ישראל להזרים את המים האלה לים '
האם לא היה עדיף למדינת ישראל להזרים את המים האלה לים
01/09/2017 | 00:11
2
22
או לנחלים במקום לחקלאים? בטח שכן.
 
מהצד השני, החקלאים לא עושים טובה למדינת ישראל שהם "מסכימים" לקבל את המים המטוהרים האלה.
 
מדינת ישראל מכריחה אותם לקבל את המים האלה בגלל המחסור במים במדינה.  
 
המים האלה יקרים בדיוק כמו מים מותפלים כי עלות הפקתם היא גבוהה מאד.
 
מבחינת עלות, אתה יכול להשוות המים האלה למים מהים התיכון. עלות הפיכתם למים ראויים לשימוש היא גבוהה.
 
אל מי עלות המים הזאת מתגלגלת בסופו של דבר?
 
לצרכן הישראלי.
 
(מי הקולחין הם בשום פנים ואופן לא ברמה של מי שתייה. הם מכילים מרכיבים שאסור לאדם לשתות. המרכיבים האלה טובים לחקלאות כי הם מדשנים את הקרקע אבל מסוכנים לשתייה).
 
 
לצפיה ב-'המים האלה יקרים בדיוק כמו מים מותפלים '
המים האלה יקרים בדיוק כמו מים מותפלים
01/09/2017 | 10:47
20
נניח שכן - אבל גם לצורך הזרמתם בנחלים חייבים להגיע לאותה איכות ולאותה השקעה. אז מדוע שלא להפנותם ליצור ?
​בכלל נחלי הארץ מרביתם הם נחלי אכזב ומטבעם הם יבשים בקיץ ומקיימים זרימה שטפונית בחורף. הזרמת מים ( קוליחם מטופלים ) בזרימה "קבועה" במהלך הקיץ, משבשת את מחזור החיים הביאולוגי של הנחל ויש להמנע מכך. כלומר לא מספיק הטיפול במים אלא יש להקים מתקני אכסנה ( מאגרים ) להשהיית המים במהלך הקיץ.
לצפיה ב-'קודם כל לא במקום'
קודם כל לא במקום
01/09/2017 | 14:08
14
צריך לעשות הכל כדי להשיב מים לשימוש חוזר ואז להתפיל.
צריך להסתכל על משק המים בצורה כוללנית הרבה יותר ממה שאתה מציע או הגורמים הממשלתיים האחראיים על הדבר עושים.
אגב, נתקלתי בהצעה מעודכנת יותר של הצעתו של הרצל על תעלת הימים. המטרה היא שינוי כיוון במאזן המים (והמלחים) של הכינרת וים המלח. ההצעה היא להתפיל בצפון מי ים ולהעביר לאזור הכינרת כדי שמשם יעברו לים המלח. זו הצעה שנראית לי טובה יותר מהפרוקייט של ה-IMF.
לצפיה ב-'לא קראתה מילה אחת ממה שרשמתי'
לא קראתה מילה אחת ממה שרשמתי
31/08/2017 | 11:50
1
18
כתבתי מים לא הכי נקיים
אתה רושם מים נקיים בשפע
כתבתי שאין באמת פיקוח על הריסוס - אין תגובה
לצפיה ב-'א. רושמים: "קראת". בלי ה' בסוף. ב. מי גשמים הם המים '
א. רושמים: "קראת". בלי ה' בסוף. ב. מי גשמים הם המים
01/09/2017 | 00:08
14
הכי נקיים שיש והם המים שמשקים את השדות ואת המטעים באוקראינה. אלה מים בחינם ובשפע שגורמים ליבול להיות זול מאד.
 
ג. אוקראינה מייצאת גידולים חקלאיים לכל העולם בהצלחה רבה ובין היתר למדינות מע' אירופה שמקפידות מאד בענייני בריאות הציבור.
 
ד. גם ישראל מקפידה מאד בענייני בריאות הציבור. אם היה אפילו החשש הקטן ביותר לסיכון הציבור, היבוא לארץ היה מושמד ומופסק.
 
 
לצפיה ב-''
30/08/2017 | 16:07
4
לצפיה ב-'לצערי הילדים שלנו גדלים למושג ערכים שונה משלנו'
לצערי הילדים שלנו גדלים למושג ערכים שונה משלנו
23/08/2017 | 16:16
1
38
עבורם הטבע, הנוף, האטרקציות הם בחו"ל.
לצפיה ב-'גם. וגם, היום נופש בחו"ל הוא יותר זול מנופש בארץ בגלל יוקר '
גם. וגם, היום נופש בחו"ל הוא יותר זול מנופש בארץ בגלל יוקר
24/08/2017 | 00:07
39
המחייה בישראל.
 
הישראלים מסתערים על המלונות בחו"ל ועל השווקים בחו"ל כי המחיר שם הוא שפוי וסביר.
 
המחיר שם מאפשר למשפחה שלמה לנפוש במחיר שהוא יותר זול מאשר נופש של אדם בודד בארץ.
 
זה המצב העגום בישראל היום.
 
 
לצפיה ב-'ישנן די והותר קרקעות בישראל שאינן פוגעות בערכי טבי ייחודיים'
ישנן די והותר קרקעות בישראל שאינן פוגעות בערכי טבי ייחודיים
23/08/2017 | 16:14
1
25
לצפיה ב-'כל קרקע בישראל שהיא מסביב לעיר קיימת, מכילה חולות/ביצות/'
כל קרקע בישראל שהיא מסביב לעיר קיימת, מכילה חולות/ביצות/
24/08/2017 | 00:27
41
/פרדסים/חורש/שלוליות חורף...
 
השכונות החדשות קמות מסביב לערים כדי להתחבר לתשתיות שלהן.
 
בשולי הערים, אתה לא תמצא אף קרקע בישראל שלא ניתן להכריז עליה כעל קרקע שמכילה ערכי טבע ייחודיים.
 
עם כל הכבוד לארגונים הירוקים, השכונות החדשות חייבות להיבנות ומהר כי פשוט אין מספיק דירות לאזרחי ישראל.
 
 
לצפיה ב-'משה, קנית קרקע חקלאית ואתה רוצה לבנות?'
משה, קנית קרקע חקלאית ואתה רוצה לבנות?
24/08/2017 | 00:24
2
17
לצפיה ב-'אין פה בעיה אישית. יש פה בעיה לאומית של כלל אזרחי המדינה. '
אין פה בעיה אישית. יש פה בעיה לאומית של כלל אזרחי המדינה.
24/08/2017 | 00:35
1
33
לצפיה ב-'זוהי בעיה ולא משבר לאומי'
זוהי בעיה ולא משבר לאומי
24/08/2017 | 11:52
27
הטיפול בבעיה הזו יוצר משבר לאומי בתכנון ובתחבורה.
קוצר הראות שאתה מביא היא אם כל חטאת שמובילה לאותו משבר תכנוני.
לצפיה ב-'בבאר שבע למזלנו עושים הפוך ושומרים על היערות והשטחים הפתוחים'
בבאר שבע למזלנו עושים הפוך ושומרים על היערות והשטחים הפתוחים
26/08/2017 | 10:46
3
39
ביער רמות בלבד היו אמורים להיבנות 16,000 יחידות דיור, אבל היער יישמר ורוב הבנייה החדשה תתרכז במרכז העיר.
 
ככה בדיוק צריך לבנות עיר, לצופף ולגבש, ולא לבנות שכונות פרווריות מנותקות ממרכז העיר. סוף סוף באר שבע לומדת מהטעויות של עצמה.
 
קישור לכתבה:
לצפיה ב-'בבאר שבע לא עושים הפוך אלא מנסים לנצל את הממשלה לצרכיהם. '
בבאר שבע לא עושים הפוך אלא מנסים לנצל את הממשלה לצרכיהם.
26/08/2017 | 12:14
2
48
הממשלה צריכה לבנות מהר שכונות-ענק חדשות מסביב לעיר. אי אפשר לבנות את השכונות האלה ללא הסכמת ראש העיר.
 
ראש העיר מתנה את הסכמתו לבנייה המזורזת הזאת, במימון ממשלתי של תכניות איטיות שמטרתן היא פינוי-בינוי בשכונות הותיקות.
  
כך פועלים כל ראשי הערים במדינת ישראל. הם מוציאים מהממשלה עוד ועוד הטבות לתושבי עירם תמורת אישור הבנייה המזורזת.
 
בסופו של דבר תהיה גם בנייה מזורזת מסביב לעיר וגם פינוי-בינוי איטי בתוך העיר.
 
הממשלה מוכנה לשלם כל מחיר שנדרש, לכל ראש עיר, תמורת ההיתר לבנייה מהירה של שכונות מגורים חדשות.
 
כל משאבי מדינת ישראל מופנים כרגע לבנייה המונית של יחידות דיור.
 
 
לצפיה ב-'הטבות לתושבי עירם '
הטבות לתושבי עירם
29/08/2017 | 09:00
1
19
זוהי חלק ממטלת העיריה.
לפני שמתרחבים יש לנצל את השטחים בתוך העיר תוך כדי שיפור במגורי התושבים.
שיטת הפנוי בינוי היא שיטה היכולה לענות על צרכי העיר ועל צרכי המדינה
את היערות הסובבים יש להשאיר, לפחות בסדר גודל של ריאה ירוקה בתוך השטח הבנוי
 
 
לצפיה ב-'שיטת הפינוי בינוי היא שיטה מאד איטית ומוגבלת בשיטחה. לא '
שיטת הפינוי בינוי היא שיטה מאד איטית ומוגבלת בשיטחה. לא
29/08/2017 | 11:18
22
ניתן באמצעותה לבנות שכונת ענק אלא אך ורק כמה בניינים/מגדלים בודדים.
 
מחוץ לערים יש הרבה שטח לבניית שכונות ענק שכוללות אלפי/עשרות אלפי יחידות דיור.
 
שתי שיטות הבנייה לא סותרות האחת את השנייה. בבאר שבע יהיה גם פינוי-בינוי איטי בתוך העיר וגם שכונות ענק מסביב לעיר.
 
 
לצפיה ב-'עבודה בתכנון עירוני'
עבודה בתכנון עירוני
18/08/2017 | 02:19
8
297
אני מעונין להתחיל ללמוד תואר ראשון בגיאוגרפיה ולהמשיך לתואר שני בתכנון עירוני.  אשמח אם מישהו יסביר לי מה אפשריות התעסוקה שיש בתכנון עירוני?
איך נראה סדר יום של מתכנן עירוני?
האם ישנה אפשרות לשלב עבודת שטח ומשרד?
אילו תכונות אופי דורשת העבודה?
מהו השכר שיש לצפות?
לצפיה ב-'הנה מכרזי כח האדם בתחום זה בעיריית פ"ת (תמצא בהם את כל '
הנה מכרזי כח האדם בתחום זה בעיריית פ"ת (תמצא בהם את כל
18/08/2017 | 21:14
6
218
התשובות לשאלותיך):
 
 
לצפיה ב-'שכר מתכנן עירוני'
שכר מתכנן עירוני
19/08/2017 | 21:56
5
728
תודה על המענה המהיר,
לאיזה שכר אני אמור לצפות בתחילת הדרך בתור מתכנן עירוני טרי?
ולכמה הוא עולה?
לצפיה ב-'האם אתה לא מכיר את פורום מתכנני ערים צעירים? זה המקום '
האם אתה לא מכיר את פורום מתכנני ערים צעירים? זה המקום
20/08/2017 | 08:35
308
שלך, דרכם תמצא עבודה, דרכם תלך לכנסים, דרכם תתחיל להשתלב בעולם התכנון העירוני במדינת ישראל.
 
תתחיל להיכנס לעולם התכנון כבר כסטודנט.
 
 
לצפיה ב-'ברשות מקומית'
ברשות מקומית
21/08/2017 | 00:33
3
236
כ-6,000 שח ברוטו (במקרה הטוב מאוד), אבל סביר יותר שעד 5,000.
במשרד פרטי משהו דומה, אבל עם סיכוי להעלאה (מה שלא יתממש ברשות מקומית).
לצפיה ב-'שכר מתכננים'
שכר מתכננים
21/08/2017 | 02:09
2
290
מנין לך המידע הזה? מניסיון אישי? מחברים?
ע''פ הסקר של מתכננים צעירים הממוצע הוא 7,500 ברוטו בעבודה הראשונה.
 
 
 

 
לצפיה ב-'על רשויות מקומיות אני יודע'
על רשויות מקומיות אני יודע
21/08/2017 | 17:12
1
211
לגבי מקומות פרטיים: אולי, אבל המספר שהבאת נשמע לי מעט אופטימי מידי. מצד שני, לא עשיתי סקר בנושא.
לצפיה ב-'שניכם צודקים. השכר הבסיסי הוא נמוך אבל עליו מוסיפים עוד '
שניכם צודקים. השכר הבסיסי הוא נמוך אבל עליו מוסיפים עוד
22/08/2017 | 01:51
253
כהנה וכהנה (וכהנה), כך שהסכום יוצא אפילו יותר ממה שמפורסם בסקר.
 
כדי להבין זאת, צריך לעבוד בעירייה כי יש הרבה מרכיבי שכר והרבה מושגים שלא מוכרים למי שהוא לא עובד ציבור.
 
(פרט למרכיבי השכר, עובד ציבור נהנה מהגנה משפטית לטובתו שמנצלת בשבילו כל סעיף ותת-סעיף שקיים בחוק הישראלי בנושא של זכויות העובד במדינת ישראל. ויש הרבה סעיפים ותתי-סעיפים כאלה).
 
 
לצפיה ב-'שכר מתכננים'
שכר מתכננים
14/09/2017 | 23:19
147
שים לב שהשכר שאמרו לך (6000 וכו') זה רק שכר היסוד שעליו מתווספים המון תשלומים נוספים חודשיים במגזר הציבורי, שכר מתכנן מתחיל (אחרי תואר שני) באזור ה 10,000 - 11,000 ברוטו לעבודה ראשונה
לצפיה ב-'אביגדור יצחקי יעזור את מטה הדיור'
אביגדור יצחקי יעזור את מטה הדיור
20/08/2017 | 22:13
1
57
אני מקווה שזה מה שיקרה.
לצפיה ב-''
20/08/2017 | 23:25
21
לצפיה ב-'שתי יציאות חדשות לתושבי גבעת שמואל אל דרך 471: כביש רח' '
שתי יציאות חדשות לתושבי גבעת שמואל אל דרך 471: כביש רח'
18/08/2017 | 21:17
197
יצחק שמיר וכביש רח' גולדה מאיר.
 
עיריית גבעת שמואל פרצה כניסה ויציאה מזרחית חדשה בכיכר העצמאות במקום המדרכה שהיתה שם בשולי הכיכר.
 
עד עתה, תושבי גבעת שמואל נאלצו לעבור דרך כיכר ישראל, שנמצאת מצפון לכיכר העצמאות, כדי להיכנס ולצאת מביתם.
 
כעת, נוצר עיקוף נוח ומהיר בשבילם דרך כיכר העצמאות.
 
צמד הכבישים החדש הזה מהווה את הסנונית הראשונה בבניית השכונה החדשה של גבעת שמואל בפרוייקט המשולש הדרומי (תב"ע גש/מק/3154).
 
 
בעתיד, ייפרצו עוד שני כבישי גישה מזרחיים מגבעת שמואל לדרך רבין בפ"ת ועוד כביש יציאה מערבי מגבעת שמואל ישירות למחלף גהה בכביש מס' 4.
 
בעתיד הרחוק, תיבנה מתחת לכביש מס' 4 מנהרת תשתיות שתשמש כמנהרה לכלי רכב בקטע הקטן של הכניסה והיציאה מגבעת שמואל ואליה מהנתיב הימני של כביש מס' 4 לצפון ואליו. כרגע, כניסה ויציאה אלה גורמים לפקק אדיר בכביש מס' 4 לצפון.
 
 
לצפיה ב-'אוטוטו פותחים את הלולאה החדשה במחלף רעננה-דרום מכביש מס' 4 '
אוטוטו פותחים את הלולאה החדשה במחלף רעננה-דרום מכביש מס' 4
15/08/2017 | 23:02
2
242
לצפון אל כביש מס' 531 למערב.
 
פתיחת הלולאה מאפשרת בבת-אחת לפתוח חיבור ל-3 כיווני נסיעה חדשים במחלף רעננה-דרום (החיבור הוא ממש בסוף הלולאה החדשה):
 
1. כאמור, מכביש מס' 4 לצפון אל כביש מס' 531 למערב (הנתיב הימני בחיבור).
 
2. מכביש מס' 531 למערב אל כביש מס' 4 לדרום (הנתיב השמאלי בחיבור).
 
3. בכפ"ס, מהצומת של רח' טשרניחובסקי עם דרך 402, ניתן יהיה להמשיך ישירות אל כביש 531 לכיוון מערב (מבלי להזדקק לצומת רעננה-מרכז). היוצאים ישר ברמזור (דרומה) מהצומת הזה בכפ"ס ישתמשו מיד בסופה של הלולאה החדשה כדי להמשיך לנסוע לכיוון מערב בכביש מס' 531 (הנתיב האמצעי בחיבור).
 
כך, אוטוטו יושלם כל מחלף רעננה-דרום עם כל כיווני הנסיעה שבו.
 
(לאחר השלמת המחלף, תיבנה בשבילו פנייה מכביש מס' 531 למערב אל כביש מס' 4 לצפון. פנייה זאת לא נכללת בתכנון המקורי של המחלף אלא תיבנה כהשלמה מאוחרת כי הצורך בה הוא עצום. כרגע כל הבאים ממזרח בכביש מס' 531 אינם יכולים לפנות צפונה לכביש מס' 4. הם נאלצים להיכנס לכפ"ס לשם כך).
 
 
לצפיה ב-'אוטוטו - מתי?'
אוטוטו - מתי?
20/08/2017 | 12:07
1
38
לצפיה ב-'ממש גמרו שם הכל וסימנו את הנתיבים החדשים על הכביש. גם '
ממש גמרו שם הכל וסימנו את הנתיבים החדשים על הכביש. גם
20/08/2017 | 23:40
120
השלטים של ההכוונה כבר מוכנים ומכוסים עם נייר דבק על הכיתוב.
 
אפילו בצומת רעננה-מרכז הסמוכה, סימנו כבר מחדש את כל הנתיבים.
 
הכל מוכן לפתיחה. באחד הלילות הקרובים זה יקרה.
 
מחלף רעננה-דרום כולו, ייפתח לנסיעה לכל הכיוונים שלו.
 
 
לצפיה ב-' פורום חדש בתפוז: השקעות בקנדה '
פורום חדש בתפוז: השקעות בקנדה
14/08/2017 | 16:04
11
 
פורום השקעות בקנדה הוקם כדי לתת לכם מענה לשאלות רבות החל מסוג ההשקעה, מקום ההשקעה, מיסוי, נושאים משפטיים, ניהול ההשקעה, רווחיות ומימוש השקעה.
רוצים להשקיע בקנדה זקוקים לייעוץ מעורך קנדי וישראלי היכנסו עכשיו לפורום החדש >>
לצפיה ב-'סקר נסיעות משותפות'
סקר נסיעות משותפות
13/08/2017 | 22:29
1
46

שלום לכולם,אשמח לעזרתכם במענה על שאלון קצר וקליל (כ-4-5 דק' בממוצע) עבור סמינר שעוסק בנסיעות משותפות,
 
בין העונים יוגרלו פרסים כספיים בסכומים של 100-400 ש"ח,
תודה רבה!
 
https://www.surveymonkey.com/r/KWS573D
לצפיה ב-'מציע להוסיף אפשרות של מעדיף לא לענות לשאלות סטטיסטיקה'
מציע להוסיף אפשרות של מעדיף לא לענות לשאלות סטטיסטיקה
14/08/2017 | 13:32
43
למשל, גיל, הכנסה, וכו'.--כי יש תמריץ בסקר למלא פרטים אישיים, כלומר הסקר אינו אנונימי.
לצפיה ב-'עצים לאורך ציר כרמל סומנו, התושבים חוששים שזה למטרות כריתה א'
עצים לאורך ציר כרמל סומנו, התושבים חוששים שזה למטרות כריתה א
10/08/2017 | 08:45
17
180
או העתקה לקראת הקמת מסלול המטרונית לאורך הציר הראשי.
בקריות ביצעו בדיוק את אותו הדבר והעצים הועתקו ונקלטו בצורה טובה מאד.
היום העצים האלו נראים כאילו תמיד היו שם.
אני לא מבין את החשש של התושבים.
מצורפת תמונה שבה כל העצים הבוגרים בצד ימין הועתקו ונראים כאילו תמיד היו שם.
לצפיה ב-'זוהי אחת הדוגמאות שבין פיתוח ושמירת הטבע ואיכות הסביבה'
זוהי אחת הדוגמאות שבין פיתוח ושמירת הטבע ואיכות הסביבה
10/08/2017 | 13:58
16
98
חיפה הייתה ידועה בעבר כעיר ירוקה. לא היו גודעים עצים שלא לצורך ושלבו את המבנה בתוך הנוף הטבעי.
היום במקום לגדוע את העץ מעתיקים אותו למקום בו הוא יממש את הפוטנציאל שלו.
ברכות לעוסקים במלאכה.
לצפיה ב-'זו ברכה לבטלה. אף עץ בחיפה ואפילו כל יערות הכרמל ביחד לא '
זו ברכה לבטלה. אף עץ בחיפה ואפילו כל יערות הכרמל ביחד לא
10/08/2017 | 22:17
15
158
מצליחים למנוע את הנזק העצום שנגרם לתושבי חיפה כתוצאה מזיהום האוויר של מפעלי הנפט והמפעלים הכימיים שבעיר.
 
המנדט הבריטי השאיר לחיפה ירושה קבועה של זיהום אוויר שאינו נפסק, אפילו לא ביום כיפור.
 
המקרה הייחודי הזה של מרכז ארצי של תעשיות מסוכנות ומזהמות שנמצא בליבה של עיר ענק הוא מקרה שמנוגד לכל היגיון תכנוני.
 
שטח התעשיות המזהמות האלה רק גדל בהדרגה, אפילו ב-2017, כשתושבי העיר משלמים את המחיר באיכות האוויר שהם נושמים.
 
חיפה היא לא עיר ירוקה. חיפה היא עיר שחורה.
 
 
לצפיה ב-'אתה מערב "שמחה" בשמחה'
אתה מערב "שמחה" בשמחה
11/08/2017 | 19:24
67
מטרת העצים איננה מניעת זיהום - מטרתם היא לשמור על הנוף והטבע.
ברור שחובה לסלק ו/או למנוע זיהום סביבתי הנובע מאזור התעשיה.
לצפיה ב-'בתור תושב הקריות נעלבתי, גם בגלל שלא פתחת מפה שזה עוד יותר מ'
בתור תושב הקריות נעלבתי, גם בגלל שלא פתחת מפה שזה עוד יותר מ
14/08/2017 | 09:01
13
60
מעליב.
אני גר בקריות, מתוך כל התעשייה הכבדה, מפעלי הצינורות עברו למרכז, נשר עברה למרכז (תהנו) נשאר רק בתי זיקוק, חיפה כימיקלים, דור ותחנת הכח.
ההר קצת רחוק מהמרכז הזיהומי.
רוב הגזים מהפליטות של בתי הזיקוק וכו... נע רוב הזמן מזרחה ומדי פעם מערבה לים, פחות לחיפה.
אני לא חושב שיזיזו את בתי הזיקוק רק מכיוון שאין לאן להזיז.
לצפיה ב-'אתה נעלב מהר מדי'
אתה נעלב מהר מדי
14/08/2017 | 14:17
12
55
1. לא התייחסתי לעיר חיפה בלבד אלא לאזור כולו.
2. אני מכיר "מעט" את כווני הרוחות בארץ
3. אינני חושב שאזור תעשיה בעל פוטנציאל זיהומי גבוה צריך להיות ממוקם בלב אזור אורבני.
4. מענין מתי בקרת לאחרונה באזורי הגיאיות הצפוניים של הכרמל
5. תמיד קיימת אפשרות להזיז - זה נושא של מימון ההזזה.
 
לצפיה ב-'זה משורשר ל משה12333'
זה משורשר ל משה12333
15/08/2017 | 11:16
18
לצפיה ב-'אם פותחים את עניין זיהום האוויר בחיפה'
אם פותחים את עניין זיהום האוויר בחיפה
24/08/2017 | 14:24
10
19
למה לא מפרסמים את נתוני הזיהום המלאים ותמיד חלקים קטנים.
את בתי הזיקוק קשה להעביר כי אין שטח בארץ  שיוכל לקלוט את המפעלים. אז מה עושים? איך מצד אחד דואגים לציבור ומצד שני דואגים לכלכלה?
ולמה לא מדברים על נתוני הזיהום של אזור המרכז? כאילו בכל הזדמנות מטאטאים מתחת לשטיח.
לצפיה ב-'למה צריך שני מתחמים של בתי זיקוק במדינה?'
למה צריך שני מתחמים של בתי זיקוק במדינה?
24/08/2017 | 22:01
9
20
כשבערך חצי מתזקיקי הנפט מיוצאים לחו"ל?
מדוע לא להסתפק באחד ובכך להפחיד את הזיהום באשדוד או חיפה? כשלחליפין עושים שינוי אמיתי בצריכת הנפט בישראל? כלומר, מקטינים את התלות ברכב ובנפט לכלל ענף האנרגיה - ייצור חשמל ולתחבורה.
לצפיה ב-'האמת היא שהבריטים קבעו בשבילנו את המיקום של רבות מהתשתיות '
האמת היא שהבריטים קבעו בשבילנו את המיקום של רבות מהתשתיות
24/08/2017 | 23:31
4
36
שקיימות היום במדינת ישראל.
 
לחיפה היתה חשיבות מכרעת באימפריה הבריטית כי אליה הגיע נפט בצינורות מעיראק. הנפט זוקק בחיפה ונשלח במיכליות דרך הים התיכון לכל קצווי האימפריה הבריטית, ששלטה ברוב העולם. 
 
בעת מלחה"ע השנייה, חילות האוויר של מדינות הציר הפציצו את בתי הזיקוק של חיפה עשרות פעמים כדי לפגוע באימפריה הבריטית.
 
לאחר קום המדינה, הצינורות מעיראק נותקו ובמקומם ממשלת ישראל פרסה צינורות נפט מנמל אילת לבתי הזיקוק בחיפה.
 
אתה מבין?
 
הממשלה העדיפה להעביר את הנפט לכל אורכה של הארץ מאשר להעביר את בתי הזיקוק ליד אילת.
 
כנראה שאם יש לך תשתיות זיקוק שעובדות כבר עשרות שנים, אתה לא תהרוס אותם אלא תגדיל אותם עוד ועוד באותו המיקום שלהם.
 
כנראה שלא כדאי כלכלית להרוס אותם.
 
נתקענו עם בתי הזיקוק בחיפה לעד.
 
ותודה לאימפריה הבריטית.
 
 
לצפיה ב-'נתקענו עם כל מדינת ישראל בגבולותיה הנוכחים אודות לבריטים'
נתקענו עם כל מדינת ישראל בגבולותיה הנוכחים אודות לבריטים
25/08/2017 | 11:06
26
מאז מים רבים זרמו או נכון יותר לא זרמו בירדן.
אי אפשר ואסור לתלות הכל בבריטים ו/או אפילו בתורכים - אשר רבים מחוקי הנדל"ן והבניה עדין בתוקף מתקופתם.
​את בתי הזיקוק בנו בחיפה כאשר היא הייתה "רחוקה" כמו אילת. בינתים חיפה וקריותיה גדלו ו"חבקו" את אזור התעשיה, שהתרחב גם הוא. זאת מבלי שנלקח בחשבון הנזק הסביבתי.
היום האזור מהווה את הבסיס הכלכלי של חיפה וכל שנוי כרוך ב"מהפכה" כלכלית חברתית, המקשה על ביצועו.
 
לצפיה ב-'אתה רוצה לומר שהמנדט הסתיים רק בשנים האחרונות?'
אתה רוצה לומר שהמנדט הסתיים רק בשנים האחרונות?
25/08/2017 | 13:59
2
22
ומדינת ישראל לא הייתה קיימת/ריבונית במשך עשרות שנים?
איפה הייתה ממשלת ישראל הייתה ב-70 השנים האחרונות?
בנוסף למה שדן אמר, יש גם תקנות וחוקים רבים שנותרו מאז ימי הטורקים - מאה שנים אחרי שעזבו ואפילו כ-130 שנה לאחר שהעות'מאנים כוננו אותם.
לצפיה ב-'לממשלת ישראל לא שווה להרוס בתי זיקוק קיימים כי הקמתם מחדש '
לממשלת ישראל לא שווה להרוס בתי זיקוק קיימים כי הקמתם מחדש
26/08/2017 | 22:01
1
39
במקום אחר במדינה תעלה לה יותר מידי כסף.
 
בתי הזיקוק בחיפה הוקמו ע"י אימפריה אדירה ששלטה על פני רוב שטח העולם. היתה לה יכולת כלכלית בלתי מוגבלת כי היא שלטה בכל הכלכלה העולמית.  
 
אם היא לא היתה מחליטה להקים בחיפה בתי זיקוק, לא היו היום בישראל בתי זיקוק וכל הנפט שישראל היתה קונה מחו"ל היה נפט מוכן לשימוש ולא נפט גולמי שמצריך זיקוק למרכיביו.
 
חיפה פשוט היתה במקום טוב באמצע בין שדות הנפט של עיראק לבין הצרכנים באירופה. לכן האימפריה בחרה בה לזיקוק הנפט שבבעלותה.
 
(דרך אגב, ממשלת ישראל גם לא הרסה בארץ את הבסיסים הצבאיים הבריטיים ואת שדות התעופה שלהם. אנחנו עדיין משתמשים בהם ב-2017).
 
 
לצפיה ב-'למי שמכיר את מונטי פייטון " מה הרומאים עשו עבורינו?"'
למי שמכיר את מונטי פייטון " מה הרומאים עשו עבורינו?"
29/08/2017 | 10:25
17
לצפיה ב-'השימוש בנפט לא יעלם מחר אבל הוא לא לנצח'
השימוש בנפט לא יעלם מחר אבל הוא לא לנצח
29/08/2017 | 10:42
3
21
במהלך כל שנות קיום המדינה האפשרות לזקק נפט בעצמנו עזר לנו לשמור על עצמאות יחסית בכל הנוגע ליבוא נפט.
כמות המדינות המיצאות נפט לעומת כמות המדינות המייצאות נפט מזוקק הוא גדול יותר.
כיום הרבה מתזקיקי הנפט מיוצאים לחו"ל בגלל שאנו מזקקים יותר מהצורך של המדינה, שזה תקין לחלוטין, אבל בעבר המצב לא היה כך והתלות בבית זיקוק אחד הייתה בעייתית ולכן הוקם בית זיקוק נוסף.
התשתיות של בתי זיקוק (כל חיפה והקריות מרושתות) הן מאד יקרות ולכן להעביר אותן או לבנות חדשות זה משימה בלתי אפשרית למדינה כלכך קטנה. פרוייקט מסכן של רכבת לעפולה או לכרמיאל הופך בארץ למגה פרוייקט.
לכן אנחנו תקועים עם בתי הזיקוק לעוד שנים לא מעטות.
לצפיה ב-'הבריטים בכלל ציפו שעם סיום המנדט, היהודים יגורשו מהארץ '
הבריטים בכלל ציפו שעם סיום המנדט, היהודים יגורשו מהארץ
29/08/2017 | 12:04
27
ע"י צבאות ערב והנפט ימשיך לזרום מעיראק לבתי הזיקוק בחיפה.
 
הבריטים נדהמו כשהיהודים כבשו את בתי הזיקוק שלהם ושלחו מהר את צי המלחמה הבריטי ומיכליות בריטיות כדי לרוקן את כל הנפט שהגיע מעיראק והיה בבתי הזיקוק.
 
כמובן שממשלת ישראל ניתקה את הצינור מעיראק. בתי הזיקוק הופעלו ע"י ממשלת ישראל והנפט הגיע למדינה במיכליות דרך הים התיכון. בהמשך, גם דרך ים סוף ומפרץ אילת.
 
 
לצפיה ב-'אני מכיר במצב הקיים'
אני מכיר במצב הקיים
29/08/2017 | 12:35
1
19
אבל זה לא פותר הבעיה ששני בתי זיקוק יוצרים פה.
להזכירך, בית זיקוק אחד מייצר למדינת ישראל והשני לייצוא.
למה לא לוותר על אחד ולפתח תעשייה מפותחת יותר?
אני הייתי מוותר על בז"ן חיפה ומשאיר את בז"ן אשדוד. להזכירך את המחקר שהבאתי על עליית מי הים, שזו הסיבה שלי למה לוותר על בז"ן חיפה.
לצפיה ב-'הלוואי שהייתה צודק אבל מדובר בהכנסה לא קטנה למדינה'
הלוואי שהייתה צודק אבל מדובר בהכנסה לא קטנה למדינה
31/08/2017 | 12:19
17
רוב תעשיית ההיי טק ושאר התעשיות המפותחות מרוכזות בעיקר במרכז הארץ.
ההיי טק מהווה לפי כתבה שקראתי מלפני שנתיים כ10% בערך מהכלכלה ונמצא בירידה כבר כמה שנים.
תעשיות ה"מסורתיות" תופסות נפח די גדול מהכלכלה ולצערי האחוז שלהם עולה במקום לרדת.
בנוגע לעליית מי הים, לא הייתי רץ לסגור בגלל זה את בתי הזיקוק.
הנפט לא יהיה איתנו לנצח אז בינתיים מדובר במקור האנרגיה החשוב ביותר בעולם ולכן לא יסגרו אותו.
לצפיה ב-'זיהום רעש - כשלי תכנון!'
זיהום רעש - כשלי תכנון!
11/08/2017 | 00:26
11
95
לצפיה ב-'רגע, אז מי שהולך לקנות בשוק כי שם הירקות והפירות הכי זולים,'
רגע, אז מי שהולך לקנות בשוק כי שם הירקות והפירות הכי זולים,
11/08/2017 | 12:05
10
102
יכול להתלונן על הרעש הרב שיש שם בגלל התנועה הסואנת של הקונים?
 
אולי הוא פשוט יכול ללכת לחנויות שבהן המחיר יקר יותר והקנייה יותר נעימה ושקטה בהן?
 
או שאולי הוא יכול לשלם על משלוח של ירקות ופירות לביתו מהחנויות האלה?
 
 
לקוחות התחבורה הציבורית במדינת ישראל משלמים מחיר אפסי בכל נסיעה ועבור המחיר האפסי הזה הם דורשים תנאים של נסיעה ברכב פרטי.
 
כל מי שרוצה נסיעה נעימה ושקטה, שיקנה לעצמו מכונית פרטית או שיזמין לעצמו מונית.
 
התחבורה הציבורית לא נועדה להיות שקטה. היא נועדה להיות זולה כדי שכל תושבי המדינה שאין להם יכולת כלכלית מספקת כדי להחזיק מכונית פרטית יוכלו להגיע למקום עבודתם/למקום לימודיהם.
 
והיא אכן זולה מאד (מסובסדת ע"י מיסי הדלק שהממשלה מטילה על בעלי המכוניות הפרטיות).
 
 
לצפיה ב-'יש הבדל תהומי בין מטרד רעש למשהו שמשפיע על הבריאות'
יש הבדל תהומי בין מטרד רעש למשהו שמשפיע על הבריאות
14/08/2017 | 09:40
40
הכוונה לא הייתה על מחירי התחבורה הזולים.
אז נניח האוטובוס יהיה טיפה רועש זה לא נורא (למי שזוכר את האוטובוסים משנות השמונים) אבל כשהרעש מתחיל כבר להשפיע על הבריאות זה כבר סיפור אחר וכאן צריך לעשות משהו.
הפתרונות לא צריכים להיות יקרים אבל יכולים לתת מענה לבעיה.
לא מזמן הייתי בכפר ביאליק קרוב לעוקף קריות, רק כשהרמתי את הראש מהילדים קלטתי שאני ליד כביש רועש. הקיר אקוסטי בלע את רוב הרעש ככה שלא שמתי לב שהכביש שם. אני לא אומר שהיה שקט של הרים בשוויץ אבל לא הרעש שמצפים מכביש מהיר ועמוס.
לצפיה ב-'דמגוגיה זולה ועלובה'
דמגוגיה זולה ועלובה
16/08/2017 | 23:00
8
36
אני מסיק שלדעתך על העניים למות ביסורים ובגיל צעיר - בגלל שהם עניים ו/או אנשי מעמד הביניים ובני האצולה צריכים להינות ממערכת בריאות וחינוך משובחות יותר. לא ככה משה?
לצפיה ב-'אז בוא נחלק לכל העניים שוברי נסיעה ממשלתיים במוניות כדי '
אז בוא נחלק לכל העניים שוברי נסיעה ממשלתיים במוניות כדי
17/08/2017 | 08:21
7
37
שייסעו בנסיעות שקטות ולא המוניות.
 
בוא גם נחלק להם שוברי שכר לימוד ממשלתיים במכללות הכי יקרות בארץ (או בחו"ל) וגם ניתן להם שירותי רפואה בבתי החולים הפרטיים. הכל על חשבון הממשלה.
 
נכון?
 
היו משטרים שחשבו כמוך והמשטרים האלה שלטו בעבר על פני רוב שטח כדוה"א.
 
אתה יודע מה קרה להם? כולם התמוטטו כלכלית וכל תושביהם סבלו מרעב כבד כתוצאה מכך.
 
ברר אצל עולים ותיקים מבריה"מ לשעבר על תנאי החיים שהם חוו שם אז. ברר גם אצל קיבוצניקים ותיקים והם יסבירו לך למה הקיבוץ שלהם קרס כלכלית.
 
אתה מנסה לפעול בניגוד לטבע האדם, בדיוק כמו המשטר הקומוניסטי או המשטר הקיבוצי בעבר בארץ.
 
אם אתה רוצה לתת הזדמנות שווה לכולם, זה לא אומר שאתה צריך בכח לקחת מכולם ולמנוע כך מכולם את האפשרות להצטיין. 
 
אל תשכח שהמצטיין מושך אחריו למעלה אין-ספור בינוניים והם מושכים אחריהם למעלה אין-ספור עניים.
 
אל תחסום את המצטיין בשם אידיאולוגיה נפסדת.
 
 
לצפיה ב-'כולם סובלים מהרעש'
כולם סובלים מהרעש
19/08/2017 | 09:40
6
17
1. הבנתי מהכתבה, שהנושא הוא נושא טכנולוגי וחייבים לפתור/להקל את הבעיה באמצעים טכנולוגיים. אקוסטיקה מתאימה ושימוש ב"דלקים" שאינם יוצרי זיהום ו/או מבנה הרכב.
2. ללא כל קשר לנושא - אכן יש לסייע למי שקשה לו, בשכר לימוד ובשרותי רפואה
3. המשטרים שנפלו ( הקומוניסטיים ) - ייתכן ונפלו בגלל שלא פעלו על פי התורה הקומוניסטית. אבל גם השיטות שמנגד ( הקפיטליזם ) איננה גן עדן עבור מרבית אזרחי העולם.
4. באשר לקיבוצים, מבלי להכנס לפרטים,  הם סבלו מניהול גרוע, שלא צפה אל העתיד והקפיץ את מרביתם "מעל הפופיק". העובדה שהמעטים שנהגו אחרת, משגשגים עד לעצם היום הזה.
​5. חייבים לתת לכולם הזדמנות שווה - אין כל קשר בכך לחסימת המצטיינים.
​6. הדבר היחיד שאני מסכים אתך הוא, שהמצטיין וגם המשקיע "מושך" אחריו אחרים ומעלה את רמת החיים של כלל האוכלוסיה אם הוא מתייחס בצורה קולגיאלית ולא חזירית, כנהוג במקומותנו.
 
לצפיה ב-'הבעיה היא לא הרעש. הבעיה היא חוסר ההפנמה ביחס '
הבעיה היא לא הרעש. הבעיה היא חוסר ההפנמה ביחס
19/08/2017 | 12:41
5
24
לתפקידה של התחבורה הציבורית ב-2017, חוסר ההפנמה ביחס לעלותה העצומה לקופת המדינה וחוסר ההפנמה ביחס למקורות המימון שלה. 
 
הנוסעים בתחבורה הציבורית משלמים מחיר אפסי עבורה ועבור מחיר זה הם דורשים תנאים של מכונית פרטית (בלי רעש, בלי צפיפות, בלי לחכות הרבה זמן בתחנה).
 
הם גם דורשים לגרוע מכלי הרכב האחרים נתיבים כדי שיוכלו לנסוע במהירות. בפ"ת הם הגזימו ודרשו, ללא בושה, מראש העיר הנוכחי להעלות שורות של מכוניות שחונות בשולי הכביש אל המדרכה כדי שיהיה נתיב פנוי לאוטובוסים.
 
כולם צריכים לסבול בשביל המשתמשים בתחבורה הציבורית שמספרם הוא זעום יחסית למשתמשים האחרים של הכביש ושעלות נסיעתם ממומנת ע"י מיסי הדלק שמשלמים בעלי המכוניות הפרטיות.
 
כך בדיוק פעלה השיטה הקומוניסטית/הקיבוצית/ההסתדרותית. בשם האידיאולוגיה שבמסגרתה "כולם שווים", כל טכנאי ברשות השידור ההסתדרותית קיבל תנאים של עורך-חדשות בכיר עם מוניות צמודות עבורו, עם משכורת דמיונית עבורו, עם הגנה מוחלטת מפני פיטורין.
 
כל המצטיינים ברשות השידור הבינו שאין להם כל סיכוי לממש שם את הצטיינותם בגלל הוועד של הטכנאים וכולם ברחו מהמוסד הזה לערוצים מתחרים.
 
לממשלה נמאס לכסות את העלות העצומה שלו והיא סגרה אותו. כך גם תע"ש. כך גם הקיבוצים. כך גם אין ספור חברות ומפעלים ממשלתיים מסואבים שקרסו, הופרטו ונמכרו למגזר הפרטי.
 
אתה תראה שגם צה"ל יעבור את המהפיכה הזאת כשללוחמים יימאס מתנאי השירות העלובים שלהם בגלל המחיר העצום של היחידות העורפיות למשרד הביטחון.
 
בקשר לתחבורה הציבורית, גדל לו במדינת ישראל ובעולם דור של סטודנטים שהפך את התחבורה הציבורית לאידיאולוגיה שגורסת שדרך החיים הנכונה והראויה ב-2017 היא לזנוח את המכונית הפרטית ולעבור לתחבורה הציבורית.
 
בשם האידיאולוגיה הזאת, הם מבקשים לעצמם זכויות-יתר ותמיכה ממשלתית ללא הגבלה.
 
כי מגיע להם. כי הם חיים לפי האידיאולוגיה הנכונה שלפיה ראוי לחיות.
 
 
לצפיה ב-'אתה יוצר תערובת של הכל בכל'
אתה יוצר תערובת של הכל בכל
19/08/2017 | 16:49
4
21
1. הנוסעים בתחבורה הציבורית זכאים לקבל שירות טוב ואמין (בלי רעש, בלי צפיפות, בלי לחכות הרבה זמן בתחנה )
​2. הנסיעה חייבת להיות רציפה במסלולים מיוחדים - אליהם ניתן לצרף גם מכוניות פרטיות עם 4 נוסעים לפחות.
3. הגודש בכבישים עצום ורק תחבורה ציבורית מעולה עשויה למנוע גודש זה. מה שיוריד את העלויות, את תאונות הדרכים ואת בזבוז שעות העבודה והעצבנות הנרכשת של נהגי הרכב הפרטי.
4. נכון שבתנאים דהיום בו מתנהגים אל הנוסעים בתחבורה ציבורית כאל תת-אדם, אין מרבים להשתמש בה - אבל אפשר גם אחרת. ראה ערים גדולות בעולם - ומהי מדינת ישראל כולה אם לא עיר בינונית.
​5. מכאן והלאה אתה תוקף "כל מה שזז". אתה מעלה את הליקויים הקיימים בגופים ציבוריים - בהם מנסים לטפל שנים ללא הצלחה מרובה.
אני מאחל לממשלה שתצליח להכניס סדר בכל הגופים הללו. בינתיים לא כל מה שהופרט יצא מוצלח.
 
לצפיה ב-'תתפלא, אבל הרוב המוחלט של האוטובוסים במדינת ישראל נוסעים '
תתפלא, אבל הרוב המוחלט של האוטובוסים במדינת ישראל נוסעים
19/08/2017 | 18:44
3
31
ריקים או עם מעט נוסעים.
 
במדינת ישראל, האוטובוס לא מחכה בתחנה המרכזית שלו עד שהוא יתמלא בנוסעים אלא נוסע בשעות קבועות לפי לוח זמנים מתוכנן מראש.
 
רק בשעות הבוקר ואחה"צ, כשהעובדים נוסעים לעבודה או בחזרה לביתם, האוטובוסים מלאים. בשאר שעות היממה, משרד התחבורה מחייב את האוטובוסים לנסוע ריקים.
 
מי משלם על הפעלת האוטובוסים הריקים האלה? קומץ הנוסעים שנמצאים בהם?
 
נוסעי הרכב הפרטי משלמים עבורם.
 
אתה צריך להבין את שיעור העלות של התחבורה הציבורית לעומת התועלת שיש בה.
 
מחירי הרכב הולכים ויורדים בכל העולם והשימוש בהם גובר מיום ליום כחלק מהחיים המודרניים. רכב-חברה נחשב היום למושג המוני ולא למושג יוקרתי. הכבישים נסללים היום במהירות-שיא וגם המחלפים נבנים מהיום למחר.
 
לעומת זאת, מחירה של התחבורה הציבורית למשלם המיסים מאמיר מיום ליום ואחוז המשתמשים בה קטן מיום ליום.
 
עתידה של התחבורה הציבורית, בכל העולם, מוטל בספק.
 
 
לצפיה ב-'וכמה מכוניות עם נוסע יחיד נוסעים בשעות העומס?'
וכמה מכוניות עם נוסע יחיד נוסעים בשעות העומס?
24/08/2017 | 14:17
2
24
זה כמו עשרות אוטובוסים ריקים.
הבעיה של התחבורה הציבורית היא הרמה שלה.
הרכבת הקלה בירושלים והמטרונית בחיפה הראו שברגע שמשפרים את השרות אנשים עוברים לתחבורה הציבורית.(רק שיקנו אוטובוסים פחות מרעישים למטרונית)
המחיר של התחבורה הציבורית נמוך מההוצאות וזה נכון. מטרת התחבורה ציבורית היא לא להכניס רווח. המטרה של התחבורה הציבורית היא לקשר את המרכזים העיסקיים עם הישובים והשכונות וגם כדי לאפשר ניידות של התושבים מה שמגדיל ומחזק את הכלכלה.
התוצר לוואי הוא שיפור בזיהום מכיוון שהמכוניות הפרטיות שורפות דלק ומזהמות יותר מכל אמצעי תחבורה ציבורית.
לצפיה ב-'מטרת התחבורה הציבורית היא לנסוע בחינם על-חשבון הממשלה.'
מטרת התחבורה הציבורית היא לנסוע בחינם על-חשבון הממשלה.
26/08/2017 | 21:59
1
17
מטרתה היא לחסוך כסף לאזרחים על-חשבון תקציב המדינה.
 
החיסכון הזה בכסף, עבור כל נוסע ונוסע, הוא בסופו של דבר יקר מאד לאזרחים כי הוא בא על-חשבון שירותים ממשלתיים אחרים.
 
לעניים באמת (החרדים), התחבורה הציבורית מהווה דרך חיים כי רק להם אין אפשרות לרכוש ולממן תחזוקה של מכונית פרטית למשפחתם.
 
כל שאר הנימוקים בעד התחבורה הציבורית הם לא נכונים כי האחוז של מס' הנוסעים בה לעומת מס' הנוסעים בכלל כלי הרכב הוא ממש אפסי.
 
 
לצפיה ב-'ברגע שהתחבורה ציבורית היא יעילה ועובדת 24/7'
ברגע שהתחבורה ציבורית היא יעילה ועובדת 24/7
31/08/2017 | 11:58
13
אז כמות הנוסעים עולה.
גם אדם כמוני שנוסע יחסית מעט בתחבורה ציבורית אעלה למטרונית או לרכבת כי מדובר בתחבורה מסודרת שניתן, יחסית לאוטובוסים, לסמוך עליה.
בשנה שעברה יצא לי לנסוע לא מעט למקומות שהייתי נוסע בעבר עם הרכב. לתדהמתי פגשתי באותה הזדמנות עוד חברים שעלו על המטרונית לאותה מטרה במקום לנסוע עם הרכב.
אני מדבר על משחקים בסמי עופר בחיפה שהמטרונית שם הייתה מאד יעילה חבל שרכבת ישראל לא מוסיפה בתום המשחק פרוורית.
וארועים בעיר התחתית ובמושבה שבמקום לנסוע ברכב נסעתי עם המטרונית בצורה חלקה ונוחה.
לצפיה ב-'עובדי מתחם ירקונים חסמו הבוקר את הכניסה לתחנת הרכבת סגולה '
עובדי מתחם ירקונים חסמו הבוקר את הכניסה לתחנת הרכבת סגולה
07/08/2017 | 00:42
6
148
למכוניות בין השעות 7 ל-8 בבוקר.
 
בחודש הבא המתחם ייסגר וכל העובדים שלו יפוטרו.
 
העובדים מפגינים נגד פיטוריהם הקרובים.
 
ראש עיריית פ"ת לשעבר, גיורא לב ומהנדסת העיר לשעבר, מדלן אונגיל, התירו בשנת 1998 לקבוצה של אנשי עסקים להקים מתחם מסחרי על הקרקע החקלאית שבמקום.
 
בית המשפט קבע חד-משמעית שגיורא לב ושמדלן אונגיל עברו על חוק התכנון והבנייה. במסגרת עיסקת טיעון, שניהם הודו בעבירה של מתן היתרי בנייה לא חוקיים ובית המשפט, בתמורה להודאתם, נמנע מהרשעתם.  
 
באשר לאנשי העסקים, בית המשפט הרשיע את כולם בעבירה על חוק התכנון והבנייה והטיל עליהם קנסות אדירים, חסרי תקדים, בסך מיליוני שקלים כעונש.
 
בשל חומרת העבירות, הדרגים הבכירים ביותר במשרד המשפטים ניהלו את המהלך לסגירת המתחם ומנעו בכח מגורמים שונים ומשונים להכשיר את עבירות הבנייה שבמקום.
 
עבירות הבנייה שם חמורות במיוחד כי הם מנעו, במשך כ-20 שנה, את הקמתו של פארק הירקון של פ"ת. ראש העיר לשעבר ומהנדסת העיר לשעבר פגעו בכל תושבי עירם כשהם מנעו מהם פארק עירוני לטובת קומץ של אנשי עסקים שהתעשרו מאד מהמתחם הלא חוקי הזה.
 
המתחם ייסגר ב-1.9.2017 וייהרס ב-1.6.2018. כביש הגישה לתחנת הרכבת סגולה והחניות הסמוכות לה יישארו כפי שהם היום, לפי הוראת המשנה ליועץ המשפטי לממשלה.
 
אם העובדים המפוטרים או בעלי המתחם ינסו לחסום/להרוס את כביש הגישה או את החניות, הם ייעצרו מיד.
 
 
לצפיה ב-'בשל כך תחנת הרכבת בסכנת סגירה'
בשל כך תחנת הרכבת בסכנת סגירה
08/08/2017 | 20:53
4
87
תחנת הרכבת ירקונים תסגר במידה ולא יימצא פיתרון לתכנון הלקוי של התחנה.
לצפיה ב-'בדיוק להיפך. היא לא בסכנת סגירה. היא היתה בסכנת סגירה עד '
בדיוק להיפך. היא לא בסכנת סגירה. היא היתה בסכנת סגירה עד
09/08/2017 | 23:32
3
97
לפני כ-5 שנים כי היא הוקמה מלכתחילה באופן מהיר כתחנה זמנית עד להקמת התחנה הקבועה בין בית העלמין סגולה לבין שכ' אם המושבות.
 
בינתיים, הוקמה תחנה אחרת בקריית אריה ותושבי שכ' אם המושבות מתנגדים להקמת התחנה החדשה ליד ביתם (בשלוחת מסילה משוקעת חדשה שתתפצל דרומה, לתוך פ"ת, ממסילת הירקון).
 
תחנת הרכבת סגולה נשארה פעילה באופן זמני עד שמשרד התחבורה החליט לאחרונה לקבע את מעמדה ולשדרג אותה למרכז תחבורתי משולב שיכלול כבישי גישה מכל כיוון אליה. כסנונית ראשונה לשינוי, שר התחבורה הורה להקים עבורה גשרון מעבר חדש להולכי רגל מכביש מס' 40.
 
למרות שתחנת הרכבת סגולה הפכה לתחנה קבועה, משרד התחבורה אינו מוכן לוותר לתושבי שכ' אם המושבות והוא מתעקש על הקמת תחנת הרכבת החדשה בקצה המזרחי של שכונתם.
 
כל סביבת תחנת הרכבת סגולה תשתנה בקרוב כי פינוי המתחם המסחרי הלא חוקי הוא רק הצעד הראשון בהקמתו של פארק הירקון של פ"ת.
 
גם כך, כבישי הגישה לתחנה הזאת לא היו ראויים למעבר כלי רכב כי הם היו צרים, מסוכנים, עם בורות ועם הצפות בחורף.
 
כעת, לאחר הפינוי, ייסללו כבישים חדשים במסגרת הקמת המרכז התחבורתי המשולב החדש והקמת פארק הירקון של פ"ת.
 
בעת העבודות, עיריית פ"ת תקצה לרכבים החונים שטחי חנייה זמניים שהיא תכשיר בשבילם.
 
 
לצפיה ב-'וכשהכוונה לסגור את דרך ההגעה לתחנה?'
וכשהכוונה לסגור את דרך ההגעה לתחנה?
10/08/2017 | 10:32
21
לצפיה ב-'האם מתוכנן חיבור בין תחנת הרכבת לבין אזור התעשיה סגולה?'
האם מתוכנן חיבור בין תחנת הרכבת לבין אזור התעשיה סגולה?
10/08/2017 | 13:18
1
39
אזור התעשיה סגולה שנמצא מדרום לתנת הרכבת רחוק ממנה להערכתי לא יותר מ-700 מטרים שאפשר בקלות לסלול בהם שביל הליכה/רכיבה. האם מתוכן משהו כזה?
לצפיה ב-'זה כבר לא קשור לעיריית פ"ת למרות שהשטח הוא בתחומה. המדינה '
זה כבר לא קשור לעיריית פ"ת למרות שהשטח הוא בתחומה. המדינה
10/08/2017 | 22:09
79
תפקיע שטחים לכבישים חדשים ע"מ לאפשר גישה מצפון ומדרום (כבישים אמיתיים, לא כבישי בדיחה כמו שיש כעת ליד התחנה) לתחנת הרכבת סגולה שתיהרס ותיבנה מחדש כמתחם תחבורה משולב עם גישה אליו משני צידי מסילת הרכבת.
 
משרד התחבורה התחייב לכך בתמורה להסכמת ראש עיריית פ"ת לבניית מתחם סירקין.
 
בעבר, היתה מחשבה להפוך את תחנת הרכבת סגולה לתחנה הראשונה של הקו הסגול של הרכבת הקלה. הרכבת הקלה תוכננה לצאת מתחנת הרכבת סגולה לכיוון דרום אל תוך אזור התעשייה סגולה.
 
כדי לאפשר זאת, המדינה היתה מפקיעה שטחים פרטיים בתוואי המסילה, שטחים שנמצאים בין מסילת הרכבת לבין אזור התעשייה.
 
הסמכויות של עיריית פ"ת הן אחרות ולא קשורות לתשתיות ארציות שנמצאות תחת האחריות של משרדי הממשלה.
 
עיריית פ"ת מתכננת להאריך את רחוב הרכבת דרומה עד לרחוב גיסין. רחוב הרכבת הוא הרחוב שיש בו גשר גישה למרכז מיון הפסולת מעל למסילת הרכבת, מעט מערבה מתחנת הרכבת סגולה.
 
דרך הגשר הזה, תהיה גישה למסלול רכיבה ממרכז העיר ועד לתחנת הרכבת סגולה. מסלול הרכיבה הזה גם יקשר את הפארק החדש בצפון העיר (פארק הירקון של פ"ת) למרכז העיר.
 
בכלל, כל צפון העיר של פ"ת עומד להשתנות לחלוטין עם חיבור בין דרך אם המושבות לבין אזור התעשייה סגולה, עם הפרדה מפלסית בצומת סגולה, עם מחלף חדש ליד כפר הבפטיסטים שיקשר בין כביש מס' 40 הישן לכביש מס' 40 החדש (כביש עוקף פ"ת), עם סלילת דרך 491 מבית העלמין ירקון לכיוון קניון איילון בר"ג, עם שדרוג מחלף אם המושבות ואפשרות יציאה ממנו צפונה לכביש מס' 4, עם לולאה חדשה במחלף גהה ממזרח לדרום ליוצאים מפ"ת לכביש מס' 4 ועם פארק הירקון החדש שיתחבר לשכונות צפון העיר וגם לפארק הירקון החדש של בני-ברק שיוקם מצפון לדרך 491 החדשה.
 
כל התכניות האלה כבר אושרו בכל הוועדות ובדרך למימוש בשטח.
 
 
לצפיה ב-'הכל אמת לצערי'
הכל אמת לצערי
11/08/2017 | 00:25
58
לצערי הרב, ראש העיר ומהנדסת העיר העבריינים יצאו מהפרשות ללא פגיעה. 
לצפיה ב-'היוון הנחלות יצא לדרך!'
היוון הנחלות יצא לדרך!
03/08/2017 | 23:55
6
132
כן, נראה שחלום "המשק החקלאי הציוני" הגיע לסופו, אבל איתו אולי יגיע השלום והשלווה להרבה משפחות חקלאיות, שנקרעו לגזרים פנימיים, בשל סיכסוכי והסכמי ירושה.
לצפיה ב-'מכה אחר מכה נפלה על החקלאות בארץ עד שהיא מתה. החקלאות,'
מכה אחר מכה נפלה על החקלאות בארץ עד שהיא מתה. החקלאות,
05/08/2017 | 02:39
5
116
שהקימה את מדינת ישראל וקבעה את גבולותיה, כבר לא קיימת יותר והחוק הזה הוא תעודת הפטירה שלה.
 
החקלאות בישראל מתה בגלל שינויים מרחיקי לכת שהתרחשו פה:
 
1. המידבור של ישראל. רצועת המידבר העולמית התרחבה צפונה ודרומה מאז שנות ה-90 וכעת היא מכסה את כל שטח הארץ. בעבר רק הנגב נכלל בה אך בשל התרחבותה צפונה, כל שטח ישראל נהפך למדבר.
 
עד לשנות ה-90, לחקלאים היה שפע של מים בחינם בעונת החורף, מהגשמים. החורפים היו גשומים מאד וכל אזור מישור החוף, השרון והגליל היו מוצפים במים.
 
מאז שנות ה-90, החורפים בישראל הלכו ודעכו עד שהם נעלמו כליל. החקלאים נאלצו לקנות מהמדינה מים יקרים שהפכו ליקרים שבעתיים עם התפלת המים מהים התיכון. 
 
 
2. המהפך של 77'. עד למהפך, מנהיגי החקלאים בארץ ניהלו את המדינה והם דאגו להקצות משאבים רבים מתקציב המדינה לטובת תעשיית החקלאות הישראלית.  
המהפך השלטוני שינה את סדרי העדיפויות וסגר את הברז לחקלאות בארץ. החקלאים הפכו באחת למגזר מושמץ שנאלץ להיאבק על פירורים מהתקציב הממשלתי שהופנה ברובו למטרות אחרות, לפי הכוונת השלטון החדש.
 
ללא תמיכה ממשלתית, הרבה משקים חקלאיים פשטו את הרגל ונעלמו.
 
 
3. האינתיפאדה הראשונה. עד לאינתיפאדה הזאת, החקלאות הישראלית נהנתה מכח עבודה בלתי מוגבל של ערביי יו"ש ועזה שצבאו על המשקים הישראלים ועבדו בהם מבוקר ועד ערב.
הם לא היו אזרחים ישראליים ולכן הם לא היו זכאים לזכויות סוציאליות. לכן שכרם היה נמוך מאד ונתן אפשרות לכל משק להעסיק הרבה מאד פועלים אצלו.
 
עם פרוץ האינתיפאדה הראשונה, בכל יום היו פיגועי סכינאות ברחובות ישראל והתגובה הממשלתית האוטומטית היתה להטיל סגר על יו"ש ועל עזה לאחר כל פיגוע שכזה. הבעיה היתה שהסגרים נהפכו להיות צמודים אחד לשני עד שיותר לא באו פועלים משם לעבוד בחקלאות בישראל.
 
 
4. ייבוא פועלי חקלאות מחו"ל. החקלאים עמדו בפני שוקת שבורה כי לא היו להם פועלים והם ביקשו מהממשלה לייבא לפה פועלים מהמזרח הרחוק. 
 
החקלאים, שהיו רגילים להעסיק אצלם כמות בלתי מוגבלת של פועלים, פתאום נאלצו להסתפק במעט הפועלים הזרים שהממשלה הקצתה להם.  
 
הממשלה גם דרשה מהחקלאים לשלם להם זכויות סוציאליות מלאות והחקלאים לא היו ערוכים לכך כלכלית.
 
 
5. צמיחת מדינת ת"א ודעיכת הפריפריה. מתחילת שנות ה-2,000 התרבות בארץ השתנתה לתרבות חומרית שמקדשת את הפרט ובזה לערכים חברתיים. הדור הצעיר של משפחות החקלאים נהר בהמוניו למדינת ת"א כדי לקחת חלק בחגיגת התרבות הישראלית החדשה (לימודי השכלה גבוהה, עבודה במקצועות חופשיים, קידום מהיר לעמדת ניהול נוחה ומתגמלת). כל צעיר רצה לעבוד כמנהל במדינת ת"א. 
הדור המבוגר של החקלאים נשאר ללא ממשיכי דרך.  
 
 
6. הפיכת האדמה מערך לאומי לנכס כלכלי פרטי. הדור הצעיר בחל בעבודת כפיים ואילץ את הוריו החקלאים לאמץ את ערכיו החומריים. אדמת המשק החקלאי הפכה להיות לשטח למחסנים/למפעלים/לגני אירועים/לפארקי שעשועים/למרכזי קניות/לחניונים ולכל דבר אחר שהניב הכנסות מהירות לדור הצעיר.
 
 
7. ייבוא זול ומהיר של מוצרים חקלאיים מחו"ל. כל העולם נהפך להיות למקום קטן והמרחקים מחו"ל לארץ התקצרו. סחורה חקלאית זולה מגיעה לארץ במהירות מכל קצווי תבל ומבטלת את הצורך לגדלה פה.
 
 
8. צמיחת ענף גידול המותגים היקר שמיועד ללקוחות בחו"ל. הדור הצעיר בארץ גילה שניתן להרוויח כסף רב ע"י זניחת הגידולים המסורתיים ומעבר לגידול חקלאי מצומצם מאד שמיועד למס' לקוחות מועט ועשיר בחו"ל. החקלאות הפכה להיות לאמנות לעשירים.      
 
 
החקלאות כערך, מתה בישראל ולכן הערך של האדמה מצא לעצמו הקשרים ערכיים אחרים שאימצו אותו בחום. האדמה הפכה להיות למושג דתי או למושג היסטורי או למושג ביטחוני כי אין יותר את החקלאות ששמרה על אדמת הארץ והגדירה אותה כאדמת מדינת ישראל.       
 
 
לצפיה ב-'הקף החקלאות נפגע בשל השגיה'
הקף החקלאות נפגע בשל השגיה
06/08/2017 | 04:16
55
מדובר בעיקר על יצור פרות וירקות טריים.
​השיטות המתקדמות הקטינו את הצורך בשטחי חקלאות גדולים ובכמיות מים ודשנים גבוהות. לדוגמא אם בעבר שטח של 1 דונם עגבניות היה מניב 2 עד 4 טון. היום דונם 1 מניב 40 טון לפחות עם כמויות מים קטנות בהרבה - כולל האפשרות למחזור המים.
​גם המטעים עברו שידרוג - הנטיעות צפופות יותר, העצים נמוכים יותר, המים מוגשים ב"כפית" ( בטפטפת כמובן ) והעץ מוגן באמצעים שונים - המשמרים, בין היתר, על יבול גבוה.
​שטחי הפלחה, אף פעם לא היו כלכליים ומרבית המזון היבש יובא, עובדו אך ורק על מנת לתפוס שטחים גדולים ושמירת גבולות המדינה. היום קיימים אמצעים אחרים לעשות זאת וחלק מהשטחים נעזבים,
​באשר למים ( לא אכנס לנושא המחיר )  מרבית מי הביוב בארץ ממוחזרים ומופנים למערכת החקלאית. ככל שהצריכה הביתית גבוהה יותר - כך יש פוטנציאל גדול יותר של מים לחקלאות.
​ישראל הפכה ממדינה חקלאית ( מפגרת), בה מעבר ל -50% מהתושבים עסקו בחקלאות למדינה {מפותחת) בה 2%  עוסקים בחקלאות. גם החקלאות עצמה הפכה ל"היי-טכית" ונדש כוח אדם קטן יותר להפעלתה. בכלל כל התהליך שאתה מתאר הוא תהליך מודרניזציה ופיתוח כלכלי של מדינת ישראל.
לצפיה ב-'בנוגע למדבור, ישראל לא היתה אף פעם שופעת במים.'
בנוגע למדבור, ישראל לא היתה אף פעם שופעת במים.
06/08/2017 | 10:24
1
58
בעבר לא היו שואבים כמו היום מהאקוויפרים.
בעוד במרכז והדרום עברו לחלק מים שאובים וחלק מים מותפלים, בצפון הארץ זה עוד לא קרה בגלל מריבה בין המדינה לישובים בנוגע למיקום מפעל ההתפלה.
ברגע שיקום גם מפעל ההתפלה בצפון "ישתחררו" הרבה מים לטבע ולחקלאות וכמות המים תוכל להתאזן כמו שהייתה בעבר.
לצפיה ב-''
06/08/2017 | 18:54
9
לצפיה ב-'טעות אחת גדולה: האדמה הפכה לנדל"ן.'
טעות אחת גדולה: האדמה הפכה לנדל"ן.
06/08/2017 | 18:51
1
56
זה הכל.
לצפיה ב-'בעקבות הצמצום החיובי בשטחי החקלאות'
בעקבות הצמצום החיובי בשטחי החקלאות
06/08/2017 | 19:19
55
תבדוק מה קדם למה
לצפיה ב-'חיים ללא צל - בגלל מוסדות התכנון והאדריכלים'
חיים ללא צל - בגלל מוסדות התכנון והאדריכלים
01/08/2017 | 15:17
7
101
מצד שני, ידוע לי שיש מי שפועל לשינוי המצב במינהל התכנון...
(וסליחה על כך שהכתבה סגורה בפני מי שאינם מנויי הארץ)
לצפיה ב-'תראה כמה נזק גורמים עצים בישוב עירוני:'
תראה כמה נזק גורמים עצים בישוב עירוני:
02/08/2017 | 00:58
6
197
1. ישראל היא מדינה עם אקלים מדברי, ללא אגמים וללא נהרות. יש לה מעט מאד ימי גשם בשנה כשלמעשה אין לה עונת חורף בכלל אלא עונת קיץ מתון במקומה.
 
לכן, המים בישראל יקרים. לכן, אין חקלאות בישראל. לעיריות אין מספיק כסף כדי להשקות את העצים שבשטחן עם המים המותפלים היקרים שבאים מהים התיכון.
 
2. עץ דורש גיזום. לעיריות אין מספיק כסף לשירותי גינון.
 
3. ענפי העץ נוגעים בחוטי החשמל של חברת החשמל (22 קילו-וולט). לחברת החשמל אין מספיק כסף כדי לגזום את כל הענפים שאסור לעיריות לגזום מחשש להתחשמלות.
 
4. העץ, באופן קבוע, מלכלך את הכביש והמדרכה שמסביבו בעלים, בפירות ובפרחים. לעיריות אין מספיק כסף לרכבי הטאטוא ולמנופי האיסוף כדי שיעבדו סביב השעון בגלל העצים.
 
5. העץ מארח עטלפים (העטלפים התרבו בערי ישראל באופן מפחיד, ממש כמו בכל סרטי האימה). לעיריות אין מספיק כסף כדי לסלקם ובכלל הם חיות מוגנות שלא ניתן להרע להן.
 
6. שורשי העץ הורסים מדרכות, כבישים ותשתיות תת-קרקעיות של קווי ביוב ומים. מסביב לכל עץ, ללא יוצא מהכלל, אתה תראה בלטות מורמות במדרכה וחלקי אספלט מורמים בכביש. לעיריות אין מספיק כסף כדי לתקן זאת. לעיריות גם אין מספיק כסף כדי לחפור ולסגור כבישים כדי להוציא שורשי עץ שסותמים צינורות ביוב או שמפוצצים צינורות מים.
 
7. בחורף, העצים נופלים והורסים חוטים של חברת החשמל או שהם נופלים על הכביש וחוסמים אותו.
אם יש מזל, אז בעת הנפילה אין לידם אף אדם או מכונית נוסעת. אם אין מזל, אז נהרגים אנשים בעת הנפילה שלהם.
 
8. אפילו לא בחורף, עצים קורסים בגלל מזיקים שהם סובלים מהם או שפשוט השורשים שלהם לא מספיק חזקים כדי לקבע את כל משקל העץ למקומו.
 
9. ענפי העץ נכנסים לחלונות דיירי הבניינים.
 
10. ישראל עוברת היום מהפיכה של התחדשות עירונית לפי תמ"א 38. בכל שיפוץ של בניין ישן, העצים נכרתים בחצר הבניין כי הם מפריעים לתוספת הבנייה או לתוספת החנייה שהבניין המשופץ זוכה להן.
 
11. אסור בתכלית האיסור לנטוע עצים בבתי קברות. השורשים שלהם יעשו שמות בקברים. אף עירייה אפילו לא מעזה לחשוב על נטיעה בבתי קברות.
 
12. אבל עכשיו הנקודה הכי חשובה: ה-צ-ל !
 
השמש זורחת במזרח ושוקעת במערב. בכל דקה היא נמצאת במיקום אחר יחסית לעץ. רק למשך דקות ספורות, השמש נמצאת בדיוק מעל העץ. רק בדקות אלה, אפשר לשבת מתחת לעץ וליהנות מה-צ-ל שלו. אח"כ צריך לרדוף אחרי ה-צ-ל בגלל מסלול השמש.
 
13. ועוד נקודה חשובה של ה-צ-ל:
 
באקלים מדברי כמו שיש בישראל, שום צ-ל לא יעזור. אם אתה במזרח הארץ, היובש והרוחות החמות ייבשו אותך גם אם יהיה לך צ-ל.
אם אתה במערב הארץ, הלחות תייבש אותך גם אם יהיה לך צ-ל.
 
 
הכתבה הזאת שהבאת, מאד מזכירה לי את כל הישראלים שלוקחים רעיונות מאירופה וצועקים: "למה לא אצלנו?" מבלי להבין את ההבדלים שבין אירופה לישראל האסיאתית.
 
(בספורט אנחנו באירופה, אבל פיסית אנחנו באסיה).
      
 
לצפיה ב-'התכנון העירוני לא נכון'
התכנון העירוני לא נכון
02/08/2017 | 14:20
4
116
לא העצים במרחב העירוני.
אענה לך סעיף סעיף ואף אוסיף:
1. אכן ישראל היא בעלת אקלים מדברי ברובה. אבל, יש עצים שמספקים צל וצורכים מעט מאוד מים. אז, אפשר להשתמש בהם בחוכמה רבה.
 
2. הגיזום הוא תולדה של חשיבה לא נכונה ואף תכנון לקוי של השטח הציבורי. אז, אם יתכננו כמו שצריך את השטח הציבורי לא יהיה צריך את הגיזום. אגב, הגיזום מונע את הצל שרוצים להוסיף פה.
 
3. הרוב המכריע של תשתית החשמל צריכה להיות תת-קרקעית כדי לשפר את התשתית עצמה, מעבר להגנה מפני העצים.
 
4. שוב בעיה של תכנון השטח הציבורי. תנכון נכון של השטח הציבורי, כולל שתילה מוקפדת של העצים וטיפול כולל נכון משנה סדרי עולם.
 
5. עטלפים, במיוחד עטלפי חרקים, מעולים למרחב העירוני והכפרי (גם לחקלאות עצמה) משום שהם מהווים חלק בהדברה הביולוגית של הטבע. כלומר, מורידים משמעותית את כל החרקים הלא רצויים במרחב הנתון ואף חוסכים כספים לעיריות.
 
6. מתן כבוד מתאים לשורשים חייב לקחת חלק בתכנון המרחב הציבורי. אם נותנים מרחב מסוים לעץ וסביבו מעין ספספלים הנותנים כבוד לשורשים רואים שהעץ והשורשים יהיו גם בריאים וגם יהיו חלק נעים מהמרחב הציבורי.
 
7-11. עצים נופלים במרחב הציבורי משום שתי סיבות: או שלא קיבלו את המקום הראוי להם במרחב הציבורי או שלא טיפלו בהם כמו שצריך. בעזרת תכנון המרחב הציבורי שיכלול גם את העצים וטיפול ראוי יהיה אפשר להפחית זאת.
 
12. עצים רחבי נוף פותרים את הבעיה הזו ונותנים צל רב.
 
13. גם באקלים המדברי צל יעזור. צל יעזור במיוחד אם יבוא מכמות עצומה של עצים.
 
 
עכשיו שלושה סיבות נוספות ללמה כן לשתול עצים והרבה.
קודם כל, מפחית את התמותה מזיהום אוויר. העצים סופגים הרבה מאוד מזהמים הגורמים לתחלואה רבה ואף לתמותה.
שנית, מעצם הפקת הצל על ידי עצים רבים אפשר להוזיל את חשבון החשבון של התושבים, בגלל העצים.
שלישית, העצים עשויים לגרום לציבור לצאת למרחב הציבורי ואף להתעמל. וזה בתורו ישפר את בריאות הציבור וברווחתו.
לצפיה ב-'תשובות לתגובות:'
תשובות לתגובות:
02/08/2017 | 22:28
3
88
1. מעט מאד מים כפול אלפי עצים או עשרות אלפי עצים כפול השקייה בכל חודשי השנה נהפכים להרבה מאד מים ועלות עצומה לקופת העירייה.
 
2. הגיזום הכרחי, בדיוק כפי שבני האדם הולכים מידי פעם לספר. העירייה חייבת לגזום מידי פעם את ענפי העצים כי הם גדלים כל הזמן ומהווים מטרד/סכנה. כל גיזום שכזה מצריך טרקטור עם מנוף שמגיע עד לענפים הגבוהים. כל גיזום שכזה מצריך סגירת נתיב בכביש או סגירת מדרכה.
כל גיזום שכזה הוא יקר ומהווה נטל על קופת העירייה.
 
3. במדינת ישראל, אך ורק בשכונות החדשות שנבנו בעשור האחרון יש תשתית תת-קרקעית של חשמל.
רוב שטח הערים במדינת ישראל מרושת לעייפה בקווי מתח גבוה של 22 קילו-וולט שמסתיימים בשנאי חלוקה על עמודים. השנאים שעל העמודים ממירים את המתח הגבוה למתח נמוך של 400 וולט (400 וולט תלת פאזי/230 חד פאזי) בשביל צרכני הבתים.
זאת שיטת חלוקת החשמל הכי זולה והכי יעילה ולכן היא השיטה הנפוצה בערי ישראל.
 
4. גם עץ שעומד מעל לדשא, מלכלך את הדשא בעלים נושרים, בפרחים ובפירות שהעירייה צריכה לנקותם.
 
5. העטלפים הם מעולים לחקלאות אך מהווים אסון לערים. מחוץ לערים הם רצויים מאד אך בתוך הערים הם מהווים מטרד כי הלהקות שלהם משתלטות על עץ וכל הכבישים, המדרכות והמכוניות שמסביב לעץ הזה מתמלאים בלכלוך הרב שהם משאירים אחריהם (כמו יונים, רק פי אלף).
 
6. אם תשים ספסלים מעל לשורשים, השורשים יעקרו את הספסלים ממקומם.
 
7-11. טיפול ראוי עולה כסף. מומחים חקלאיים עולים כסף. הכל מקופת העירייה.
 
12. עצים רחבי נוף לא מתאימים בגודלם לרחובות הצרים של הערים. הם מתאימים לפארקים.
 
13. כמות עצומה של עצים ביחד מתאימה ליערות ולפארקים אך לא לתוככי הערים.
 
 
היום, התכנון של הערים כולל ריאות ירוקות- פארקים שכוללים חורשות ,מדשאות, אגמי מים ומסלולי ריצה/רכיבה.
 
הטיפול בעצים שם הוא יותר יעיל וזול כי הכל נמצא בשטח מרוכז ולא מצריך הגעה לכל עץ ועץ בכל רחוב ורחוב עם רכב השקייה או רכב ריסוס או טרקטור גיזום או רכב טאטוא או משאית איסוף. הטיפול בעצים שם לא מפריע לכבישים ולמדרכות כי אין שם כבישים ומדרכות. העצים שם לא מפריעים לאף אחד ויוצרים מעין יער עירוני לרווחת התושבים.
 
זה התכנון העירוני הנכון.
 
 
 
לצפיה ב-'אתה יורה לאוויר בלי לבדוק, עצים בסביבה עירונית מוסיפים המון'
אתה יורה לאוויר בלי לבדוק, עצים בסביבה עירונית מוסיפים המון
06/08/2017 | 10:47
2
72
את מייצג את מה שאני הכי לא מבין בתרבות הפלסטית המודרנית.
הכל חייב להיות נקי ללא צמחייה וללא נשמה העיקר נקי ומסודר.
יש עצים ויש עצים.
כיום במרחב העירוני מעדיפים לשתול 2 סוגים של עצים ואני מבין את הסיבות.
בעבר היו שותלים עצים ללא חשיבה תכנונית והעצים היו "מרימים" את המדרכה ופוגעים בתשתיות.
היתרון בעצים:
* הם עוזרים לקרר במקצת את הבטון, מתכת וכו.. שיש בכל עיר
*הם סופחים הרבה מאד מזהמים כך שמי שהולך בגובה הרחוב יכול ללכת בלי לשאוף כמות אדירה של אדי דלק, אדי סולר, חלקיקים מרפידות הברקסים, שמן שרוף וכו...
העצים שמכוונים אליהם היום הם בעיקר 2 סוגים:
*עצים רב עונתיים שהנשירה של העלים היא איטית והשורשים גדלים מטה במקום לצדדים, הבעיה היא שהעצים האלו גדלים מאד לאט ולוקח שנים עד שנותנים צל ראוי.
* עצים נשירים שגדלים מהר וצריך לגזום אותם פעם בשנה ולנקות את העלים הנושרים פעם בשנה. בנוסף העצים נותנים בחורף לשמש להגיע לרחוב(סוג של מזגן טבעי). 
לצפיה ב-''
06/08/2017 | 18:55
12
לצפיה ב-'הייתי הולך יותר על גינון בר קיימא'
הייתי הולך יותר על גינון בר קיימא
06/08/2017 | 20:27
41
אני מקווה שהמוצג בסרטון הזה באמת קורה
ואף ישים במציאות
משום שזה חלום - או יותר נכון מתקרב לחלום
לצפיה ב-'אין לכלול את כלל העצים בחטיבה אחת'
אין לכלול את כלל העצים בחטיבה אחת
03/08/2017 | 04:02
63
ההתייחסות הכוללנית שלך לעץ היא פסולה - יש עץ ויש עץ.
​לא כל עץ זקוק להשקייה שוטפת במהלך כל השנה. קיימים מספיק זנים ( מצלים), שלמעט בשנה הראשונה ואולי גם השניה לנטיעתם יכולים להסתפק במי עונת הגשמים.  זאת בתנאי, שהמדרכות תתוכננה כך, שכל מי הנגר של הרחוב יופנו לכוון העצים.
​אני מסכים אתך שהצל איננו פותר את בעיית היובש. לשם כך יש להתקין "מרססי מים" בעלי צריכת מים נמוכה, ש"ירעננו" את נתיבי ההליכה ברחוב ויותקנו בקרבת אזור משחקי הילדים בפארקים.
 
לצפיה ב-'שכן משפץ - מרחק בין הבתים'
שכן משפץ - מרחק בין הבתים
01/08/2017 | 12:47
4
150
 
.
 
שכן משפץ ומוסיף חדר ( בנייה בלוקים וכ׳ ) כך שקצהו יגיע כמעט לגדר הגובלת איתי.
 
נדמה לי שצריך להיות מרחק של 3 מטר בין בניה לגדר המפרידה

לא פנה אלי לאשר ,
האם תקין ?

תודה ,
נ.ב. לי יש מחסן הגובל עמו ( כבר 20 שנה ) באישור העיריה ואני גם משלם ארנונה , אבל אצלי זה לא בניה אלא מחסן פח
 
הבית משופץ לחלוקה ל 2 דירות להשכרה , - תקין ? 

ראו ציור
לצפיה ב-'פנה למינהל ההנדסה ברשות המקומית שלך ושם הם יסבירו לך הכל על '
פנה למינהל ההנדסה ברשות המקומית שלך ושם הם יסבירו לך הכל על
02/08/2017 | 00:52
3
86
הבנייה של השכן שלך, בין אם היא חוקית ובין אם לא.
 
כל מקרה הוא לגופו ואתה לא יכול לדעת מהו המקרה של שכנך. במינהל ההנדסה יבדקו תוך שנייה את המקרה שלו ויסבירו לך אם זה חוקי או לא כי יש הרבה מאד סייגים בחוק התכנון והבנייה.
 
וכן, חוק התכנון והבנייה מאפשר לך להגיש התנגדות לבנייה של שכנך, אפילו אם היא חוקית וקיבלה את כל האישורים.
 
 
לצפיה ב-'תודה ! ניגשתי לעיריה והבניה לא חוקית בוודאות ע״פ השרטוטים .'
תודה ! ניגשתי לעיריה והבניה לא חוקית בוודאות ע״פ השרטוטים .
02/08/2017 | 17:17
2
25
לצפיה ב-'אם העירייה קבעה שהבנייה לא חוקית, שכנך עומד להכיר מקרוב את '
אם העירייה קבעה שהבנייה לא חוקית, שכנך עומד להכיר מקרוב את
02/08/2017 | 22:22
1
87
המושגים הבאים: צו הריסה מנהלי, צו מניעת פעולות, צו לניתוק חשמל, קנס, קנס מצטבר, התחייבות להימנע מביצוע עבירה, מאסר, מאסר על תנאי, מאסר מצטבר.
 
לא כדאי להיות עבריין בנייה במדינת ישראל.
 
 
 
 
 
 
לצפיה ב-'תודה !'
תודה !
03/08/2017 | 14:01
14

חם בפורומים של תפוז

חפשו אותנו גם באינסטרגם
חפשו אותנו גם...
פודי תפוז - האינסטגרם החדש כל התמונות של...
חפשו אותנו גם באינסטרגם
חפשו אותנו גם...
פודי תפוז - האינסטגרם החדש כל התמונות של...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

בעלי מקצוע

פורום השקעות נדל
רוצים לקנות נכס בארה"ב?
אהוד המאירי ושות'
אהוד המאירי ושות'
פורום השקעות נדל
פורום השקעות נדל"ן ביוון

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ