לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן
75767,576 עוקבים אודות עסקים

פורום תכנון עירוני, אזורי ותשתיות

ברוכים הבאים לפורום תכנון עירוני, אזורי ותשתיות.
 
הפורום מאגד בתוכו מספר תחומים מרתקים הקשורים לפיתוח
ותכנון של ערים ואזורים וכן מתחומי הנדל"ן השונים (בדגש על התכנון), הוא עשוי לקרוץ לאנשים מתחום התכנון, ההנדסה, הבינוי והתשתיות, או כמובן לגולשים המתעניינים בתחומים
אלו.
 
תחת המטרייה של "תכנון עירוני, אזורי ותשתיות" נעסוק במגוון רחב של
נושאים, ביניהם: פתכנון ופיתוח פיזי, כלכלי וחברתי של ערים או אזורים;  
פיתוח תחבורתי; מרכז מול פריפריה; אוכלוסייה ומגורים;  פרויקטי
תשתיות עירוניים וארציים; תכניות מתאר; תשתית תיירות;  עיצוב
עירוני; שימושי קרקע;  וכל נושא נוסף שתמצאו לנכון לעסוק בו.
כמו-כן הפורום מסוגל לענות ולהתמודד עם סוגיות בנושא קניין במקרקעין, בדגש על רשות (מינהל) מקרקעי ישראל.
 
אני סבור שהתחום בו אנו עוסקים חשוב ביותר, מעצם העובדה שהוא
נוגע לכולנו, בצורה כזו או אחרת, בכל תחומי החיים, ויותר מזה - הוא
יקבע את פניה הפיזיים והחברתיים של ישראל בעתיד.
 
אני מזמין אתכם להשתתף בפורום באופן פעיל ולתרום לנו מהידע,
הדעות והמחשבות שלכם בנושא.
 
בברכה,
ש.
גאוגרף-מתכנן (M.A)
 
(ועם הרבה רגשי תודה והוקרה לקודמי בתפקיד מנהל הפורום: אלון גרינברג
מתכנן ערים ואזורים)

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תכנון עירוני, אזורי ותשתיות

ברוכים הבאים לפורום תכנון עירוני, אזורי ותשתיות.
 
הפורום מאגד בתוכו מספר תחומים מרתקים הקשורים לפיתוח
ותכנון של ערים ואזורים וכן מתחומי הנדל"ן השונים (בדגש על התכנון), הוא עשוי לקרוץ לאנשים מתחום התכנון, ההנדסה, הבינוי והתשתיות, או כמובן לגולשים המתעניינים בתחומים
אלו.
 
תחת המטרייה של "תכנון עירוני, אזורי ותשתיות" נעסוק במגוון רחב של
נושאים, ביניהם: פתכנון ופיתוח פיזי, כלכלי וחברתי של ערים או אזורים;  
פיתוח תחבורתי; מרכז מול פריפריה; אוכלוסייה ומגורים;  פרויקטי
תשתיות עירוניים וארציים; תכניות מתאר; תשתית תיירות;  עיצוב
עירוני; שימושי קרקע;  וכל נושא נוסף שתמצאו לנכון לעסוק בו.
כמו-כן הפורום מסוגל לענות ולהתמודד עם סוגיות בנושא קניין במקרקעין, בדגש על רשות (מינהל) מקרקעי ישראל.
 
אני סבור שהתחום בו אנו עוסקים חשוב ביותר, מעצם העובדה שהוא
נוגע לכולנו, בצורה כזו או אחרת, בכל תחומי החיים, ויותר מזה - הוא
יקבע את פניה הפיזיים והחברתיים של ישראל בעתיד.
 
אני מזמין אתכם להשתתף בפורום באופן פעיל ולתרום לנו מהידע,
הדעות והמחשבות שלכם בנושא.
 
בברכה,
ש.
גאוגרף-מתכנן (M.A)
 
(ועם הרבה רגשי תודה והוקרה לקודמי בתפקיד מנהל הפורום: אלון גרינברג
מתכנן ערים ואזורים)
הוספת הודעה

צרף
תמונה וידיאו קובץ
קבצים המצורפים להודעה

x
הודעה מהנהלת הפורום
0
המשך >>

לצפיה ב-' אזורי תעשייה ירוקים'
אזורי תעשייה ירוקים
14/08/2018 | 10:25
2
24
בשנים האחרונות כל אזורי התעשייה האפורים 
מורחקים יותר ויותר ממרכזי הערים ונעשים הרבה יותר ירוקים.
האם יש סיכוי לדעתכם שנראה בעתיד גם 
אזורי תעשייה עם " פארקים עירוניים  ? .......... "
 
 
לצפיה ב-'כבר אין בישראל אזורי תעשייה בערים אלא אזורי תעסוקה, מסחר '
כבר אין בישראל אזורי תעשייה בערים אלא אזורי תעסוקה, מסחר
16/08/2018 | 02:23
1
20
ובילוי. כל המפעלים של התעשייה הכבדה נסגרו בכל ערי הארץ כי כבר לא כדאי כלכלית לייצר מוצרים במערב אלא כדאי לייבאם מארצות העולם השלישי.
 
נשארו רק אזורי התעשייה הכבדה של מפרץ חיפה, של הנגב ושל ים המלח.
 
בפ"ת, שהיתה עיר של תעשייה כבדה בעבר, רואים זאת היום בצורה בולטת כי מס' רב של מתחמי תעסוקה/מסחר/בילוי חדשים קרויים על שמם של המפעלים שהיו פעם במקום ונהרסו:
 
1. מתחם מרכבים.
 
2. מתחם שמשון.
 
3. מתחם עץ הזית.
 
4. מתחם אוסם.
 
5. מתחם יכין.
 
6. מתחם אוליבקס.
 
7. מתחם קופסאות פח.
 
8. מתחם דפרון.
 
9. צומת עולמית.
 
מפעלי התעשייה שנהרסו בפ"ת גם גרמו לנטישות של מסילות רכבות המשא שחצו את אזורי התעשייה בעיר וסיפקו חומרי גלם מנמלי הים של ישראל למפעלי הייצור הענקיים.
 
שלוחת המסילה של אזור התעשייה סגולה מונצחת היום ע"י שמו של רחוב הרכבת. המסילה עברה ברחוב זה. היא מונצחת גם ע"י המבנה לשימור של ביתו של מנהל תחנת הרכבת הישנה של פ"ת שהיתה בקצה המסילה הזאת.
 
שלוחת המסילה של אזור התעשייה קריית אריה מונצחת היום ע"י פארק הרכבת החדש שייבנה בקרוב על התוואי של המסילה הזאת. כרגע, תוואי המסילה הישן משמש כמגרש חנייה ענק אך ייבנה בו בקרוב פארק חדש, בלב אזור התעסוקה.
 
עיריית פ"ת מתכננת לקשר בין פארק הירקון החדש של העיר לבין אזורי התעסוקה שצמודים אליו מדרום ע"י רצועות ירוקות שיעברו על גבי גשרים להולכי רגל מעל לצירי תנועה ראשיים. כך יהיה רצף ירוק משכונות המגורים הצפוניות של העיר עד לפארק הירקון. הפארק ישלח אצבעות ירוקות לתוך צפון העיר.
 
 
לצפיה ב-'פתח תיקווה / נתניה / אשדוד '
פתח תיקווה / נתניה / אשדוד
17/08/2018 | 00:39
5
שכחת את נתניה שהיו בה מפעלים מזהמים .
ועדיין יש לך את אשדוד
לצפיה ב-'סומן נתיב שלישי מדרום לצפון מתחת לגשר של מחלף ראשון לציון. '
סומן נתיב שלישי מדרום לצפון מתחת לגשר של מחלף ראשון לציון.
16/08/2018 | 00:46
1
31
בכביש מס' 4, הנתיב של הפנייה ימינה לראשון לציון בוטל והפך לנתיב של נסיעה ישר. לפונים ימינה לראשון לציון יש כעת נתיב פניה קצר מתחת לגשר.
 
הנתיב של היציאה מראשון לציון גם בוטל ומשמש כעת את הנוסעים ישר. ליוצאים מראשון לציון יש נתיב השתלבות קצר במסלול של הנוסעים ישר.
 
הפקק הקבוע נעלם מדרום למחלף אך מצפון למחלף יש האטת תנועה חדשה כי היוצאים מראשון לציון הרי משתלבים בנתיב הימני החדש שסומן.
 
זה פיתרון זמני (כפי שמשרד התחבורה ביצע במחלף מורשה ובמחלף מסובים ע"י סימון נתיבים) עד להסדרת כל קטע הכביש ממחלף גן רווה ועד למחלף מורשה ע"י הרחבת הכביש ושדרוג המחלפים שלו.
 
 
לצפיה ב-'מהלך נכון'
מהלך נכון
16/08/2018 | 18:15
14
באופן קבוע היה שם פקק מהיציאה מ-431 עד אחרי המחלף. וזה בכלל לא מובן כי מאזור אשדוד עד אחרי כפ"ס יש שלושה נתיבים. (למעט קטע קטן אחרי סיירים עם שני נתיבים לכביש 1, ושני נתיבים לכביש 4)
לצפיה ב-'מניעת פשיעה באמצעות תכנון סביבתי ועירוני'
מניעת פשיעה באמצעות תכנון סביבתי ועירוני
12/08/2018 | 10:23
7
40
הנושא והתחום אינם חדשים (וכבר כתבתי על כך, כאן בפורום, לא מעט לפני מספר שנים), ואני רוצה לחזור ולעורר את תשומת הלב המקצועית לקידום הנושא.
לצפיה ב-'בוקר טוב '
בוקר טוב
12/08/2018 | 14:41
6
31
כמובן שאין לי הניסיון כמו לך , אבל אם יורשה לי כמה מילים =
אם מכתננים עיר בשביל " אנשים " ולא בשביל " עכברי מעבדה " 
אז רואים תוצאות של איכות חיים
לצפיה ב-'לא הבנתי מה רצית להגיד'
לא הבנתי מה רצית להגיד
12/08/2018 | 15:16
5
25
יהיה נחמד אם תוכל לדבר במילים ובתכנים ולא בסיסמאות.
לצפיה ב-'זה מובן מאליו שיש השפעה פסיכולוגית של הסביבה'
זה מובן מאליו שיש השפעה פסיכולוגית של הסביבה
13/08/2018 | 23:06
4
21
אם היו מתכננים בתוך הערים יותר רחובות עבור הולכי רגל 
ו-פחות יותר רחובות עבור כלי תחבורה ............................
תשאל מומחים לתכנון עירוני -
" אין עירוניות אמיתית בארץ !
וגם אין הרבה רחובות שזה כייף לטייל בהם " .
סליחה שאני נשמע כזה פרימיטיבי אבל זו דעתי .
 
זה מובן מאליו שיש " השפעה פסיכולוגית " 
של הסביבה הבנוייה 
וגם של הסביבה האנושית שיש בה 
על האנשים שהם חיים בתוכה .
לכן רוב האנשים מעדיפים לטייל בתוך 
ערים עתיקות או מיזרחיות 
והרבה פחות בתוך ערים מפלצתיות עם גורדי שחקים ו-פקקים איומים
לצפיה ב-'מאוד כללי ולא מדוייק'
מאוד כללי ולא מדוייק
14/08/2018 | 09:36
3
19
הטענות הללו מאוד כלליות, "סיסמאתיות", לא מדוייקות ורחוקות מאוד מהאמת.
  1. באופן כללי, זה נכון ש-"יותר הולכי רגל ברחוב יתרום לתחושת הביטחון האישי ולהפחתת פשיעה" (דוגמאות בהן עיקרון זה אינו פועל ניתן לראות בערים רבות בדרום אמריקה ובמדינות אפריקה שונות).
  2. אני לא יודע מי הם "המומחים לתכנון עירוני" שעליהם אתה מסתמך. אני הרבה שנים בתחום, אבל רחוק מאוד מלהגדיר עצמי "מומחה". אין "מומחים" בתחום! כל נושא התכנון העירוני (כמו כל מדעי החברה לדעתי) הנו נושא שדורש מהעוסק בו למידה מתמדת ולכן, ברגע שהפכת "מומחה" הפסקת ללמוד! נכון, יש כאלה שטוענים טענות כמו בסיסמאות שאתה מפריח, אבל זה נושא לדיון מעמיק, הכולל דוגמאות והסברים, ולא "קיר גרפיטי", גדוש סיסמאות קליטות ולא בהכרח נכונות, כפי שאתה פועל בפורום. יחד גם זאת, אני רוצה להדגיש שאני לא שולל את הטענה שמצב הרחוב העירוני בישראל טעון שיפור דרסטי (כפי שטוענת עמותת מרחב), אבל זה בהחלט אינו הנושא הבלעדי המשפיע על הביטחון האישי - לא ברחוב ובטח שלא בתוך הבית!
  3. זה מובן מאליו שיש "השפעה פסיכולוגית " של הסביבה הבנוייהיפה מאוד שהבנת! עכשיו אתה יכול לתכנן "עיר בטוחה"! (ולמי שלא הבין: ציניות... ). אז לא. חוץ מאמירה ריקה מתוכן וסיסמאתית לא אמרת כאן כלום. מה היא אותה "השפעה פסיכולוגית"? כיצד אתה מפרק אותה לגורמים פיזיים-מרחביים? מה הם אותם גורמים שמשפיעים על "הפסיכולוגיה של הפושע" וכיצד אתה מתרגם אותם למימוש בעיר? כאן נכנס התכנון! על זה אנו מדברים כאשר מבקשים לתכנן "עיר בטוחה"!
  4. מה הקשר בין עתיקות והיסטוריה וארכיטקטורה מיוחדת/שונה לבין "עיר בטוחה"?? כדאי מאוד שתלמד קצת היסטוריה, בעיקר של אירופה בימי הביניים, ותתמקד בכמות הפשע וחוסר הביטחון שהיה ברחובות הצרים "בערים העתיקות".
  5. מכל הנ"ל עולה מסקנה ברורה: תפסיק למחזר ססמאות רדודות ואם הנושא מעניין אותך, נסה ללמוד! קרא, תתעניין, שאל! ואל תמהר "לדעת"
לצפיה ב-'לכן חשוב לשמוע את דעת הציבור '
לכן חשוב לשמוע את דעת הציבור
14/08/2018 | 10:21
2
17
בדרך כלל רוב העיריות מונעות היום על ידי כרישי הנדל"ן 
ולא על ידי דעת רוב הציבור.
אם כבר אמרת ש- " אין באמת מומחים לתכנון עירוני " ..........
גם לכן אמרתי באחד השירשורים הקודמים כאן -
ש-זה מאוד חשוב שיהיה גם כמה שיותר בתי ספר ו-מכוני מחקר בתחום
כדי שיהיה אפשר לתכנן עד כמה שיותר טוב. 
וגם תרשה לי להוסיף - 
שאני שלחתי המון הצעות לעיריית תל אביב ולא נעניתי באחת ! ,
וגם הייתי פעיל בעבר בעמותת מרחב.
 
מהי עיר בטוחה לטענתך ? ...................
אם תמלא את העיר בעוד מיליון מצלמות בכל 10 מטר 
אתה רק תגרום לחדירה לפרטיות של אנשים.
לכן אמרתי שזה ניתן לערוך תכנון עירוני שהוא ייצור 
רחובות נעימים לכולם מבלי להציב את " האח הגדול " .
לצפיה ב-'אתה יורה ליותר מידי כיוונים'
אתה יורה ליותר מידי כיוונים
14/08/2018 | 14:46
1
18
אני לא מסוגל להתמודד עם כל היריות הללו בו זמנית. לכן - אם אתה רוצה תשובות רציניות - אתה חייב להתמקד ולהבין מעט יותר בתחומים הללו, לפני שאתה מבקש מידע (ובעיקר להציב סימני שאלה ולהפסיק עם סימני הקריאה).
אנסה להתמודד עם הפוסט הנוכחי שלך:
  1. נכון, חשוב מאוד להתמקצע ולהתפתח ולהעמיק את תחום התכנון העירוני בארץ. אבל אני לא רואה ולא מבין (עדיין) את ההידבקות שלך למילה "מכון". אני לא מצליח להבין במה נבדל "המכון הצרפתי" מכל מוסד אקדמי בארץ, המקדיש משאבים גם למחקר בתחום.
  2. "עיר בטוחה" זה עולם ומלואו. תתחיל בזה שתקרא לעומק את הקישור ששלחתי בפתיחה. אולי לאחר מכן תבין שחוץ ממצלמות ו-"אח גדול" מדובר גם בתכנון עירוני(!). למשל: חלונות בתים שפונים לרחוב. תאורה נכונה. חיים עירוניים. מתקני גן נכונים. הסדרי תנועה מסויימים. עירוב שימושים מסויים ועוד.
 
 
לצפיה ב-'מכון / מכללה / אוניברסיטה'
מכון / מכללה / אוניברסיטה
14/08/2018 | 14:56
14
כמה שיותר מוסדות שהם פחות תלויים בגופים פוליטיים/עסקיים
ויותר למען האזרחים .................
 
לגבי " עיר בטוחה " אני מסכים איתך , 
אבל לגבי עניין המצלמות - 
זה נושא שהוא בפני עצמו יכול להיות מאוד מסוכן
ומשרת בעלי אינטרסים
לצפיה ב-'האם עסק פרטי הוא ציבורי?'
האם עסק פרטי הוא ציבורי?
10/08/2018 | 00:18
8
41
לדוג', האם בעל עסק פרטי יכול להחליט לקבוע תנאים מי רשאי להיכנס לעסק?
לצפיה ב-'שאלה משפטית, לא תכנונית (לא שייכת לפורום זה)'
שאלה משפטית, לא תכנונית (לא שייכת לפורום זה)
11/08/2018 | 15:13
7
14
לצפיה ב-'מדובר על גן ילדים'
מדובר על גן ילדים
11/08/2018 | 15:17
6
30
האם מותר לדרוש שהכניסה תהיה רק בהתניית חיסון?
לצפיה ב-'בגן עירוני לא. בגן פרטי כן. בגן עירוני כל ילד נקלט. בגן '
בגן עירוני לא. בגן פרטי כן. בגן עירוני כל ילד נקלט. בגן
12/08/2018 | 09:45
4
86
פרטי נקלטים ילדים לפי החלטת ההורים שמממנים מכיסם את הגן וקובעים את סדר היום בו לפי השקעתם הכספית.
 
(בגן הפרטי היקר ברמת השרון יש מקרה חריג של ריבוי הורים שהם רופאים ורופאות. אנשי צוות רפואי כל הזמן מקבלים סידרה של חיסונים תקופתיים כדי שהם לא יגרמו נזק למטופלים שלהם ע"י הדבקתם במחלות. למטופלים יש מערכת חיסון חלשה ורופא חולה יכול להדביק אותם בקלות. לכן יש להם מודעות כלפי ילדים שלא מחוסנים בגן ועלולים להדביק ילדים עם בעיות במערכת החיסון).
 
 
 
לצפיה ב-'מה ההבדל בין גן פרטי לבין חדר כושר שגם שם המנויים מממנים '
מה ההבדל בין גן פרטי לבין חדר כושר שגם שם המנויים מממנים
12/08/2018 | 10:07
3
20
מכיסם את המכון?
 
הרי בחדר כושר, אין ספק שזה לא חוקי ולכן אני חושב שגם כאן זה לא חוקי.
לצפיה ב-'חדר כושר במלון או בקניון הוא כמו גן עירוני. כל אחד יכול '
חדר כושר במלון או בקניון הוא כמו גן עירוני. כל אחד יכול
14/08/2018 | 10:00
2
17
להירשם אליו.
 
חדר כושר פרטי במקום עבודה או במגדל מגורים הוא כמו הגן הפרטי הזה. רק העובדים או דיירי המגדל מחליטים לגבי כללי הכניסה אליו.
 
גן פרטי הוא התארגנות של מס' קטן של הורים עבור מס' קטן של ילדים והוא נמצא בדירה פרטית עם חצר ולא במבנה עירוני.
 
ההורים מחליטים על אופי הגן ועל כללי הרישום אליו.
 
(הכללים לא מהווים בעיה כי הסינון של העלות הגבוהה, אלפי שקלים בחודש, כבר מבטיח את קיומם. כל ההורים הם משכבה כלכלית גבוהה. גם העובדה שרק מס' קטן של ילדים יכול להירשם לגן הפרטי בגלל גודל הדירה שבה הוא פועל, מבטיח את קיום הכללים האלה).
 
 
לצפיה ב-'אני חולק עליך על השוואה זו, כי'
אני חולק עליך על השוואה זו, כי
14/08/2018 | 20:06
1
12
חדר כושר במקום עבודה או במגדל מגורים הוא פרטי של מקום העבודה או של בניין המגורים ורק עובדים חדשים יכולים להצטרף או כאלו שקנו דירה בבניין.
במקום העבודה, בעל העסק הוא המחליט ובבניין מגורים הוועד מחליט בהתאם למה שנקבע באסיפת הדיירים.
 
בגן פרטי, הסיפור אחר לגמרי, כי המקום פתוח לכולם ובמקרה הנדון, הילדים התקבלו לגן.
הדוגמאות שלך מתייחסות למשתמשים קבועים ואילו בשירותי הגן, מגיעים כל פעם ילדים אחרים.
לצפיה ב-'למה לא תנהלו את הדיון בפורום המקצועי המתאים: משפטי?'
למה לא תנהלו את הדיון בפורום המקצועי המתאים: משפטי?
15/08/2018 | 10:46
3
לצפיה ב-'שאלה משפטית לחלוטין'
שאלה משפטית לחלוטין
12/08/2018 | 10:16
17
אין כאן שום היבט שקשור לתחום התכנון העירוני (ולא ניתן למצוא קשר גם בחוק התכנון והבניה).
מציע לך לפנות לפורום משפטי (לדעתי" "חופש העיסוק" או משהו דומה).
לצפיה ב-'מחלף אם המושבות החדש. פנייה מתוכננת מכל כיוון ואל כל כיוון. '
מחלף אם המושבות החדש. פנייה מתוכננת מכל כיוון ואל כל כיוון.
08/08/2018 | 09:56
6
115
הממשלה מתכננת להשלים את מחלף אם המושבות החלקי, שכבר החליף את מחלף גהה העמוס עבור תושבי המרכז ושגרם לדרך אם המושבות להחליף את ציר ז'בוטינסקי בין פ"ת לת"א בשני הכיוונים.
 
היום, מחלף אם המושבות אינו מאפשר פנייה שמאלה מבני ברק לכביש 4 לצפון ומפ"ת לכביש 4 לדרום. לכן, נוצר עומס על מחלף גהה שבלית ברירה משמש לפניות האלה.
 
בנוסף לכך, המחלף גם לא מאפשר פנייה מכביש 4 לדרום אל פ"ת וגם את הפנייה הזאת מחלף גהה משלים עבורו בלית ברירה.
 
שלושת הפניות החסרות האלה מתוכננות להתווסף למחלף ע"י לולאה חדשה ושתי עקומות חדשות:
 
1. עקומה חדשה מפ"ת אל כביש מס' 4 לצפון. העקומה תתחיל בהפרדה מפלסית חדשה שתיבנה במקום הצומת המרומזר של דרך שלמה שמלצר עם רחוב מרטין גהל ותסתיים בחיבור לכביש מס' 4 לצפון.
ההפרדה המפלסית החדשה תאפשר לנסוע בדרך שלמה שמלצר ללא רמזורים מערבה ומזרחה.
העקומה החדשה הזאת תשמש בעתיד גם לפניות של מחלף 4/491 שמתוכנן להיבנות מתחתיה ולכן היא תיבנה בתוואי מזרחי ארוך עד לחיבורה לכביש מס' 4 לצפון. 
 
2. עקומה חדשה מכביש מס' 4 לדרום אל בני ברק. העקומה החדשה תתחיל מצפון למחלף ותסתיים בצומת מרומזר חדש שייבנה בדרך אם המושבות בבני ברק.
העקומה החדשה גם תבטל ותחליף את הפנייה הקיימת היום מכביש מס' 4 לדרום אל בני ברק. הפונים לבני ברק לא יעמדו ברמזור החדש.
 
3. לולאה חדשה מדרך אם המושבות בבני ברק אל כביש מס' 4 לדרום. הלולאה תתחיל בצומת המרומזר החדש בבני ברק ותסתיים בחיבור אל כביש 4 לדרום, מצפון למחלף.
 
 
מחלף אם המושבות החדש צפוי להוריד בצורה ניכרת את העומס הקיים במחלף גהה.
 
 
לצפיה ב-'כביש 491? הנה אנחנו לקראת 2020...'
כביש 491? הנה אנחנו לקראת 2020...
08/08/2018 | 18:34
5
85
ולא מובן איך עדיין אין תכנון סופי לכביש.
לצפיה ב-'מחלף 4/491 החדש.'
מחלף 4/491 החדש.
09/08/2018 | 01:29
4
96
המחלף החדש יכלול לולאה וארבע עקומות:
 
1. לולאה מכביש מס' 4 לצפון אל דרך 491 למערב. 
 
2. עקומה קצרה לפנייה מכביש מס' 4 לצפון אל דרך 491 למזרח.
 
3. עקומת ענק מדרך 491 למערב אל כביש מס' 4 לדרום.
 
4. עקומת ענק מדרך 491 למזרח אל כביש מס' 4 לצפון.
 
5. עקומה קצרה מדרך 491 למערב אל כביש מס' 4 לדרום.
 
 
התכנון של דרך 491 הסתיים לפני כעשור. סלילתה ממתינה לתחילת בניית מתחם הענק של צפון בני ברק שיכלול:
 
1. שכונת ענק למגורים עם אלפי יחידות דיור.
2. מרכז עסקים ענק מעל לדרך 491 עם גורדי שחקים חריגים בגובהם.
3. קירוי דרך 491 בתחומי בני ברק.
4. בניית גשר הרלינג מעל לדרך 491 לרוחבה ובניית מנהרת מכבים מתחת לדרך 491 לרוחבה. הגשר והמנהרה ייאפשרו לכלי רכב ולהולכי רגל לחצות את דרך 491 כדי שהיא לא תיצור נתק בין השכונות הקיימות של בני ברק למתחם החדש.
5. הריסת תחנת הרכבת של בני ברק ובנייתה במיקום מזרחי יותר, ליד גשר הרלינג.
6. בניית מחלף מבצע קדש בין דרך 491 לגשר מבצע קדש.
7. הקמת פארק הירקון החדש של בני ברק.
 
 
יש אפילו תכנון מפורט להמשכה של דרך 491 מערבה עד לנתיבי האיילון אך ראש עיריית ת"א לא מסכים לתוואי הזה ולכן דרך 491 תיסלל רק ממחלף בית העלמין ירקון שבפ"ת ועד לגשר מבצע קדש בבני ברק/רמת גן (החלק שלה ממחלף התקווה לבית העלמין ירקון סלול ופתוח לתנועה כבר 20 שנה).
 
 
לצפיה ב-'צריך חיבור ליציאה מרמת החייל ולציר הנופש'
צריך חיבור ליציאה מרמת החייל ולציר הנופש
10/08/2018 | 00:24
3
38
ממה שראיתי בעבר זה הולך להתחבר לאיילון מזרח ולמחלף אם המושבות.
לצפיה ב-'לא יתחבר לאיילון מזרח ולא למחלף אם המושבות. ציר עתידים '
לא יתחבר לאיילון מזרח ולא למחלף אם המושבות. ציר עתידים
12/08/2018 | 09:48
2
33
המתוכנן גם יתחיל להיסלל כחלק מבניית המתחם הענק של צפון בני ברק.
 
ציר עתידים (רחוב התעשיות בת"א) יתחבר לרחוב האצ"ל ולרחוב הלח"י בבני ברק. לרחובות האלה בבני ברק יהיה חיבור לדרך אם המושבות ולמחלף אם המושבות, דרך גשר הרלינג ודרך גשר מבצע קדש. יהיה לרחובות האלה גם חיבור לדרך 491 (איילון מזרח) דרך מחלף מבצע קדש.
 
ציר עתידים (רחוב התעשיות) יתחבר בת"א לרחובות הארד, דבורה הנביאה וראול ולנברג שיוארך צפונה לכיוון ציר הנופש של רמת השרון.
 
 
לצפיה ב-'אזור עם מגה פרויקטים שתלויים'
אזור עם מגה פרויקטים שתלויים
12/08/2018 | 16:05
1
33
בכל האזור הזה מתוכננים מגה פרויקטים. בשביל לקבל אישור לבניית השכונות ברצועת הנופש צריך שיאשרו ויתחילו לעבוד על ציר הנופש ועל שדרוג של הצומת במורשה למחלף מלא כולל כניסות ויציאות לשכונת מורשה ברמת השרון. כמו כן בעתיד בשביל שיתחילו לבנות שכונות במקום תעש יקימו מחלף נוסף באזור של גשר תעש.
לא ראיתי בחומש הקרוב את התוכניות הנל וחבל.
לצפיה ב-'יש הרבה דוגמאות לכך. למשל, כביש עוקף פ"ת לא יכול להתחיל '
יש הרבה דוגמאות לכך. למשל, כביש עוקף פ"ת לא יכול להתחיל
14/08/2018 | 09:56
32
להיסלל עד שבסיס סירקין ייהרס. הבסיס מונע את סלילתו של כביש ארצי (כביש 40 החדש).
 
בדרך 471 היתה דוגמא מצחיקה לכך. מחלף גת רימון לא היה יכול להיבנות עד לפינוי הבתים הקיצוניים של מושב גת רימון. בלית ברירה, דרך 471 כללה בתוואי שלה צומת מרומזר במקום מחלף. הנוסעים בדרך 471 היו פונים ברמזור ימינה ואז ברמזור נוסף שמאלה כדי לעקוף את הבתים של גת רימון.
 
בשנות ה-90, הארכת כביש האיילון צפונה המתינה בסבלנות עד לפינוי החלק המערבי במחנות של צה"ל בגלילות ואז המתינה בסבלנות עד לפינוי המתקנים של עיריית הרצליה.
 
עד לאחרונה, השלמת האיילון המתינה בסבלנות עד לסיום הטיפול בתשתיות אדירות ארציות של נפט, מים וביוב. 
 
השלמת מחלף סוקולוב ומחלף תל חי בדרך 531 המתינה בסבלנות עד לפינויו של גן ילדים בסוף שנת הלימודים.
 
הרחבת כביש מס' 4 ממתינה בסבלנות למנהרת תשתיות שתפנה ממרכז הכביש ומצידו תשתיות ארציות של דלק ומים.
 
 
יש הרבה מאד פרוייקטים של תחבורה שתלויים בפינוי מבנים, מתקנים ותשתיות שנמצאים בתוואי המתוכנן שלהם. תוסיף לכך שיקולים מקצועיים של משרד התחבורה של סדרי עדיפויות או שיקולים פוליטיים של ראשי רשויות מקומיות ותקבל מכלול של גורמים שמשפיעים על עיתוי מימוש הפרוייקטים.
 
 
לצפיה ב-'כביש 531 הושלם'
כביש 531 הושלם
08/08/2018 | 18:41
6
96
מכביש 6 אפשר להתחבר אל איילון צפונה אל כביש החוף וכמובן אל איילון דרומה.
אז אחרי שהפרויקט (כמעט) הושלם. נקווה שימשיכו את איילון צפונה עד לחדרה. נקווה שישדרגו את כביש החוף מחבצלת לחדרה. נקווה שישלימו את כביש 551. נקווה שימשיכו את כביש 9 עד לכביש החוף. 
לצפיה ב-'אורכו הנוכחי של האיילון הוא אורכו הסופי. הוא לא יוארך עד '
אורכו הנוכחי של האיילון הוא אורכו הסופי. הוא לא יוארך עד
09/08/2018 | 01:26
5
107
לחדרה. משרד התחבורה ביטל זאת. 
 
הוא לא יוארך אך יורחב עוד ועוד ע"י תוספת נתיבים ותוספת מסילות בין כיווני הנסיעה שלו.
 
הוא אפילו יזכה לקירוי בתחומי ת"א וכמובן - לנתיבים מהירים שייצאו מחניוני חנה וסע חדשים.
 
 
לצפיה ב-'אני לא בטוח שביטלו'
אני לא בטוח שביטלו
14/08/2018 | 00:00
4
34
זה מוקפא כרגע. אבל אין ספק שכביש החוף לא עומד היום ולא יעמוד בעומסים, למרות הנתיבים המהירים והחניונים המתוכננים.
ואם לא עד לחדרה לכל הפחות הכביש יוארך צפונה מנתניה לאזור אביחיל
 
לצפיה ב-'זה בוטל לגמרי. בשלב הראשון בוטלה ההארכה מאביחיל לחדרה ע"י '
זה בוטל לגמרי. בשלב הראשון בוטלה ההארכה מאביחיל לחדרה ע"י
14/08/2018 | 09:59
3
28
ממשלת שרון, לפני כ-15 שנים.
 
בשלב השני בוטלה ההארכה מגעש לאביחיל ע"י ממשלת נתניהו, בשנה שעברה.
 
משרד התחבורה בחר לבטל את חלופת "תוואי המסילה" לכביש החוף ובחר בחלופת "שדרוג הכביש בתוואי הקיים".
 
כביש החוף הנוכחי ישודרג באופן חריג, עם תוספת נתיבים, מחלפים, מחלפונים, הסטות כביש ואין ספור שיפורים משפיים ועד לזכרון יעקב. הכוונה היא להפוך אותו למעט יותר ישר ועם פחות עיקולים כדי להגביר את מהירות הנסיעה שלו. זה מאד דומה לשדרוג של כביש מס' 1 בין שער הגיא לירושלים.  
 
 
לצפיה ב-'ואיך מסבירים את ביטול התוואי עוקף מכמורת?'
ואיך מסבירים את ביטול התוואי עוקף מכמורת?
14/08/2018 | 14:29
2
18
יש יותר מטומטם מזה?
לצפיה ב-'בג"ץ ביטל ולא הממשלה. משרד התחבורה תכנן תכנון מפורט את '
בג"ץ ביטל ולא הממשלה. משרד התחבורה תכנן תכנון מפורט את
15/08/2018 | 09:18
1
24
המשך כביש 9 מערבה, מכביש מס' 4 (מחלף יער חדרה) ועד לכביש מס' 2 (מחלף חרובים).
 
מחלף חרובים (מחלף 2/9) תוכנן בצורה מיוחדת מתחת לפני הקרקע עם ארבע מנהרות בארבעה מפלסים, האחת מעל השניה. הוא תוכנן להיות מחלף תת קרקעי מלא.
 
מחלף יער חדרה (מחלף 4/9) תוכנן עם שתי לולאות ושתי עקומות ענק כדי לאפשר פנייה מכל כיוון אל כל כיוון בין שני כבישי המחלף.  
 
עמותת אדם, טבע ודין עתרה לבג"ץ נגד קטע הכביש הזה ונציגי הממשלה לא הצליחו לשכנע את השופטות שההצדקה לפגיעה בגן הלאומי פארק השרון היא אכן חיונית, מבחינה תחבורתית.
 
השופטות קבעו שטובת הציבור מאי הפגיעה בגן הלאומי עולה על טובת הציבור שייסע בקטע הכביש הזה כי לציבור יש מספיק חלופות נסיעה אחרות בכבישי רוחב אחרים באזור.
 
השופטות ביטלו למשרד התחבורה את קטע הכביש הזה והמשרד נאלץ לתכנן מחדש את מחלף יער חדרה (מחלף 4/9) עם לולאה אחת ועקומה אחת בהיקף של הלולאה.
 
 
לצפיה ב-'כמה נזק הירוקים הללו גורמים'
כמה נזק הירוקים הללו גורמים
15/08/2018 | 20:27
11
אבל נראה שהם חסינים מביקורת
לצפיה ב-'האם קיים מיפוי שבילי אופניים לאורך כבישים ברמה ארצית?'
האם קיים מיפוי שבילי אופניים לאורך כבישים ברמה ארצית?
05/08/2018 | 12:29
4
33
אתמול נסעתי באיזור כביש 38 המחודש ליד אשתאול ושמתי לב לשביל אופניים לאורך הכביש.
חיפשתי לשווא מיפוי באינטרנט של שבילי האופניים לאורך כבישים בין עירוניים.
השכבה "שבילי אופניים בGOVMAP" לא מציגה את השבילי הזה, אלא שבילי עפר בטבע.
לצפיה ב-'קיים. כנס לאתר OSM. התצוגה הרגילה במפה היא תצוגת מראה '
קיים. כנס לאתר OSM. התצוגה הרגילה במפה היא תצוגת מראה
06/08/2018 | 01:31
2
74
תקני. בתפריט שבצד שמאל של המפה, בחר בציור של "שכבות" ושנה את התצוגה ממראה תקני ל-מפת אופניים. המפה שתוצג לך מכילה את כל שבילי האופניים בכל מקום בארץ (ובעולם).
 
כדי להתמצא במפת האופניים, פתח בתפריט שבצד שמאל של המפה את הציור של "מפת מפתח" (ציור של i ) וכך תבין את פשר הסימונים השונים במפה.
 
 
(אם אתה לא רוצה להשתמש באתר של OpenStreetMap, אתה יכול להיכנס ישירות לאתר של OpenCycleMap כדי לצפות רק במפת האופניים).
 
 
לצפיה ב-'תודה. אני רואה שזה לא מעודכן לגמרי'
תודה. אני רואה שזה לא מעודכן לגמרי
06/08/2018 | 02:12
1
29
או שהשביל חדש ולא הוכנס במלואו עדיין.
המיפוי מוכנס ע"י אנשים באופן התנדבותי?
לצפיה ב-'ע"י רוכבים שמקליטים את המסלול עם מכשיר GPS שמותקן על '
ע"י רוכבים שמקליטים את המסלול עם מכשיר GPS שמותקן על
07/08/2018 | 01:40
42
האופניים. כך המתנדבים בכל העולם מספקים לצוות הטכני של האתר את המסלולים.
 
 
 
לצפיה ב-'נשמע נהדר. לא ידעתי שיש דבר כזה'
נשמע נהדר. לא ידעתי שיש דבר כזה
06/08/2018 | 10:56
15
לצפיה ב-'לא הגיע הזמן שיהיה שיתוף ציבור מההתחלה?'
לא הגיע הזמן שיהיה שיתוף ציבור מההתחלה?
03/08/2018 | 13:43
56
122
נעמה ריבה כתבה לא מעט על שיתוף ציבור, בעיקר מצד הרשויות או הפן החקיקתי בנושא.
מאמר דעה דווקא על הנושא דווקא מצד התושבים (bottom up).
מה דעתכם?
המשך>>
נעמה ריבה כתבה לא מעט על שיתוף ציבור, בעיקר מצד הרשויות או הפן החקיקתי בנושא.
מאמר דעה דווקא על הנושא דווקא מצד התושבים (bottom up).
מה דעתכם?
לצפיה ב-'יוקם שדה תעופה במזרח חדרה'
יוקם שדה תעופה במזרח חדרה
01/08/2018 | 14:19
6
84
הולנת"ע החליטה על הקמת שדה תעופה חדש במזרח חדרה (מזרח בית-אליעזר), בתחום שטח שיפוט מ.א מנשה.
אני רוצה לציין כי בנוסף לשדה התעופה מתוככנת כיום תכנית גדולה מאוד, והמעוררת התנגדויות רבות בעיר חדרה - ביוזמת רמ"י - במזרח בית-אליעזר.
שדה תעופה זה, שמתוכנן ע"י מינהל התעופה האזרחי, יבוא במקום שדה התעופה של הרצליה.
לצפיה ב-'שדה התעופה יחליף את זה שבהרצליה'
שדה התעופה יחליף את זה שבהרצליה
03/08/2018 | 13:37
5
52
בחדרה לא רוצים אותו, ועד עכשיו נכשלו במאבק הזה.
בהרצליה רוצים להשאיר את שדה התעופה שלהם.
שדה התעופה ימוקם מזרחית לחדרה, בעוד שקרית אליעזר מדרום מזרחית.
קרית אליעזר מורכב משתי תכניות תמליות, שנמצאות בשלבי תכנון שונים.
לצפיה ב-'משהו כזה....'
משהו כזה....
05/08/2018 | 09:24
4
37
שדה התעופה המתוכנן (עפ"י תכניות ראשוניות) אמור לנשוק ממזרח לתכנית התמ"לית שמקדם רמ"י.
לא ידוע לי על תכנית תמ"לית נוספת. גם משב"ש מכין תכנית חדשה (בדרום מזרח בית-אליעזר), אבל אני לא חושב שהיא תמ"לית.
מעבר לכך - ולמען הדיוק - לא נכון לכתוב ש- "קרית אליעזר מורכב משתי תכניות תמליות, שנמצאות בשלבי תכנון שונים". בית-אליעזר הינה שכונה וותיקה מאוד במזרח חדרה (הוקמה ב-1950) ומורכבת ממספר תכניות. בשנים האחרונות מקדם רמ"י תכנית למגורים במזרח השכונה, בניגוד לעמדת עיריית חדרה ובניגוד לתכנית המתאר הכוללנית של חדרה ובניגוד לתמ"מ/6 - תכנית גדולה מאוד למגורים (כ-1800 יח"ד) וזאת לצד תכנית נוספת של משב"ש וכן תכניות של יזמים פרטיים (מצפון וממערב לשכונה).
לצפיה ב-'אותה תכנית חדשה שהזכרת'
אותה תכנית חדשה שהזכרת
05/08/2018 | 20:30
3
26
היא התכנית התמלית השניה.
לצערי, צריך להישען על הדלפות משולחן הדיונים.
לצפיה ב-'ככה זה...'
ככה זה...
06/08/2018 | 07:38
2
22
פעם חשבתי כמוך, גם אני כיניתי את איסוף המידע המוקדם "הדלפות". היום - "ממרומי גילי המופלג" (), אני כבר פחות ארסי ויותר מבין: כאשר מדובר בתכנון ראשוני, יש קושי עצום למתכננים (וליזמים ולרשות המקומית) לפרסם את כל המידע לציבור, משום שפרסום יתחיל גלים של לחצים (הן מצד בעלי אינטרסים שונים, אבל בעיקר מצד "מבקשי מידע מפורט"), שיקשו מאוד על עבודת צוות התכנון. ייתכןולמצב ניתן לייצר מספר פתרונות:
  1. להגדיר מה יפורסם ומתי/באיזה שלב (למשל: אין מניעה להצהיר - באופן כללי - כי: "רמי"י/משב"ש יוזם תכנית למגורים במזרח בית אליעזר. התכנית נמצאת בשלבי גיבוש חלופות התכנון ועדיין אין הגדרה של קיבולות וגבולות תכנון". מצד שני, צריך לזכור כי מידע כזה יעורר מנופים כלכליים-ספקולטיביים, שעלול לפגוע באנשים שונים, ודבר זה עלול להיות פתח לתביעות כלפי היזמים/מפרסמי המידע התכנוני.
  2. להגדיל את תקציבי התכנון, לטובת "צוות שיתוף ציבור", שתפקידו יהיה העברת מידע לציבור בשלבי התכנון השונים. כאן צריך להפעיל לחצים על משרדי הממשלה השונים וכן על מינהל התכנון ושר האוצר. אבל יש לזכור כי כל הגדלת תקציב כזו פירושה "גלגול התשלום" על כתפי הרוכשים (אם כי - בתכניות גדולות - אני סבור שמדובר בהפרש זעיר יחסית).
לצפיה ב-'לדעתי, שילוב של שני הפתרונות הוא הנכון'
לדעתי, שילוב של שני הפתרונות הוא הנכון
06/08/2018 | 09:45
1
28
עדיין כאשר צריך לפנות לחברי ועדה X כדי לקבל אפילו פרטים על קיום ישיבה. זוהי הדלפה.
ככה העיתונות מקבלת את המידע שלה. ככה גם חלק ממשרדי הממשלה מקבלים את המידע. אגב, את האמירה הזו מצד עובד ממשלתי העוסק בתכנון שמעתי בכנס משפיעים שנערך לפני כמה חודשים.
לצפיה ב-''
06/08/2018 | 10:06
4
לצפיה ב-'רפורמת נמלי הים '
רפורמת נמלי הים
28/07/2018 | 22:38
2
70
אחרי הרפורמות בנמלי הים ,
לא הגיע הזמן להקים מספנה נוספת  על יד נמל אשדוד ......
לצפיה ב-'השאלה היא בעיקר כלכלית'
השאלה היא בעיקר כלכלית
29/07/2018 | 08:04
54
נכון שבחלק מתחום התכנון העירוני (בו עוסק פורום זה) יש גם פרק כלכלי, אבל הוא מופיע וקיים רק כהשלמה/מרכיב במסגרת התכנון העירוני הכולל (שהוא המטרה האמיתית של התחום ושל הפורום). השאלה בדבר הצורך בהקמה של מספנה הינו נושא ומטרה כלכלית בעיקר (ואולי גם אסטרטגית ומדינית). מיקום המספנה והיבטים הקשורים בתחום התכנון הפיזי (והחברתי) הינם תחת גג התכנון העירוני.
לכן אני סבור שאת שאלתך יש להפנות לפורומום כלכליים ולא לפורום של תכנון עירוני.
לצפיה ב-'כרגע נבנה נמל הדרום ליד נמל אשדוד. הרפורמה בנמלי הים כוללת '
כרגע נבנה נמל הדרום ליד נמל אשדוד. הרפורמה בנמלי הים כוללת
30/07/2018 | 01:44
89
את הקמת נמל המפרץ ליד נמל חיפה ואת הקמת נמל הדרום ליד נמל אשדוד.
 
 
לצפיה ב-'(עוד) כמה מחלפים שמתוכננים בסביבת העיר רחובות.'
(עוד) כמה מחלפים שמתוכננים בסביבת העיר רחובות.
24/07/2018 | 09:05
4
171
 
מחלף 410/411: מחלף קריית משה החדש.
המחלף החדש יחליף את שני הצמתים המרומזרים הצמודים הקיימים היום על גבי הגשר של כביש 411 שמעכבים את זרימת התנועה. המחלף החדש יאפשר כניסה/יציאה מהירה מהעיר רחובות לכיוון דרום, אל יבנה הסמוכה, אל כביש עוקף יבנה החדש ואל החיבור החדש שלו לכביש מס' 4 במחלף אשדוד צפון החדש.
בקצה המערבי של כביש 411  גם מתוכנן מחלף במקום צומת החיבור שלו עם כביש 42 (מחלף רחובות מערב).
בכביש 411 מתוכנן צומת מרומזר חדש לחיבור עם רחוב טוכמן וצומת מרומזר חדש לחיבור עם רחוב הרדוף (מעגל התנועה נכשל וגורם הפרעה לתנועה).
 
מחלף 40/412: מחלף ביל"ו החדש.
המחלף החדש יחליף את צומת ביל"ו ויאפשר נסיעה מהירה צפונה ודרומה בכביש מס' 40.  צומת ביל"ו הנוכחי מעכב מאוד את התנועה בכביש מס' 40 כי הוא צומת כניסה/יציאה מרכזי של העיר רחובות ושל קריית עקרון שדורשות זמן רמזור ארוך מאוד לתנועה שחוצה את נתיבי כביש מס' 40.
 
מחלפון 40/כביש הגישה לבית החולים קפלן.
המחלפון החדש יאפשר נסיעה מהירה בכביש מס' 40. הכניסה והיציאה של בית החולים לא יחצו את נתיביו ולא יעכבו את התנועה בו צפונה ודרומה.
 
מחלף 40/411: מחלף עקרון החדש.
המחלף החדש יחליף את צומת קריית עקרון שמעכב מאוד את התנועה בכביש מס' 40. הצומת משמש לכניסה/יציאה למתחם הביל"ו סנטר המצליח מאוד ולכן המבלים והקונים בו גורמים לעומסי תנועה כבדים בצומת.
 
מחלף 40/כביש הגישה לגבעת ברנר: מחלף ברנר החדש.
הנכנסים והיוצאים מגבעת ברנר מפריעים לתנועה בכביש מס' 40 ולכן צומת גבעת ברנר יוחלף ע"י מחלף חדש.    
 
מחלף 6/411: מחלף חולדה החדש.
במקום גשר חולדה שמעל לכביש 6 יוקם מחלף חדש שיאפשר גישה דרומית מהירה לעיר רחובות מכביש 6.
 
מחלף 40/423: מחלף רחובות מזרח החדש.
במקום צומת רחובות מזרח (הצומת הנוכחי של דרך מנחם בגין עם כביש מס' 40) ובמקום הצמתים של המושב סתריה, מתוכנן מחלף ענק שיאפשר נסיעה רצופה בכביש מס' 40 צפונה-דרומה ונסיעה רצופה בכביש 423 החדש (עוקף דרך מנחם בגין) מזרחה-מערבה. כביש 423 החדש מתוכנן להמשיך לכיוון כביש מס' 40 במקביל לדרך מנחם בגין בתחומי העיר רחובות ואף להמשיך מעבר לכביש מס' 40 ע"י חצייתו במחלף החדש המתוכנן.
 
מחלף 423/200: מחלף עוקף רחובות החדש.
הכביש העוקף החדש של רחובות (423) יתחבר לכביש 200 החדש כשכביש 200 יוארך וייסלל מדרום למחלף רמלה מערב המתוכנן שבכביש 431.
 
 
אין ספק שהעיר רחובות תזכה בעתיד לשדרוג תחבורתי לרווחת תושביה.
 
 
לצפיה ב-'האם יש לוח זמנים או צפי לביצוע של כל אחד מהנ''ל?'
האם יש לוח זמנים או צפי לביצוע של כל אחד מהנ''ל?
25/07/2018 | 12:49
1
67
בעניין הכביש 423 בקטע הדרומי ביותר שלו: רשמת "כביש 423 החדש מתוכנן להמשיך לכיוון כביש מס' 40 במקביל לדרך מנחם בגין בתחומי העיר רחובות ואף להמשיך מעבר לכביש מס' 40 ע"י חצייתו במחלף החדש המתוכנן." 
האם הכוונה שזה היה כביש נוסף לדרך מנחם בגין הקיימת? האם תהיה הפרדה בינו ו- 423?
למיטב זכרוני אישור הבנייה של דרך מנחם בגין (לפני כ- 15-18 שנים) וחיבורה לכביש 40, לפני כ- 11 שנים, הותנו בהבטחת הנהלת העיר רחובות שלעולם לא תדרוש שדרוג הדרך וכמובן לא בניית כביש חדש או מחלף (כמו זה עם כביש 40), ודרך מנחם בגין תשמש כקטע של כביש 423 כשייבנה. האם חל שינוי בעניין?
 
בנוסף לאין יימשיך כביש 423 מעבר לחיבורו עם כביש 40?
לצפיה ב-'אתה כבר מבין שאם מסביב לעיר מסוימת מתוכננים כל כך הרבה '
אתה כבר מבין שאם מסביב לעיר מסוימת מתוכננים כל כך הרבה
30/07/2018 | 01:38
53
שיפורי דרכים, אז כנראה שבעיר עצמה הממשלה מתכננת בנייה נרחבת של שכונות ענק חדשות ואזורי תעסוקה.
ואכן, הממשלה מתכננת לעיר רחובות שדרוג רציני בעתיד בנוסף לשדרוג שהיא עוברת כרגע:
 
שכונת קריית משה:
הממשלה מתכננת לבנות כ-10,000 יחידות דיור חדשות במקום יחידות הדיור הקיימות (פינוי-בינוי). השכונה תשנה את פניה ותיהפך לשכונה של מגדלי מגורים עם חניות תת קרקעיות. שינוי השכונה מחייב את השינויים הרבים בכביש 411 .
 
שכונת נווה חבצלת:
מטרדי הרעש מבסיס חיל האוויר תל נוף מונעים כבר עשרות שנים את התכנון בדרום העיר רחובות. הרעש מהבסיס פחת לאחרונה בעקבות שינויים בפעילות שלו ולכן ניתן לבנות בדרום העיר. 
כעת, הממשלה מתכננת ממערב לבית החולים קפלן אזור תעסוקה חדש ושכונת ענק חדשה למגורים. התכנון הזה מחייב את השינויים הרבים בכביש מס' 40.   
 
שכונה קריית ההגנה מזרח:
הממשלה מתכננת שכונת מגדלי מגורים חדשה של כאלף יחידות דיור ממזרח לשכונת קריית ההגנה. השכונה החדשה מחייבת את השינויים הרבים בדרך בגין.
 
השטח החקלאי שנמצא ממזרח לדרך בגין:
הממשלה מתכננת להפוך את דרך בגין לכביש עירוני פנימי ע"י בניית שכונות מגורים חדשות ממזרח לכביש.
בניית שכונות המגורים החדשות מחייבות את סלילת הכביש העוקף החדש במקום דרך בגין.
 
 
כרגע, מחלף נען החדש (40/423) מתוכנן ע"י משרד התחבורה וכביש 423 החדש מתוכנן להמשיך מזרחה מהמחלף עד לכביש 424.
תכנון מחלף נען הוא מורכב מאד כי הוא צריך לתת מענה לכביש עוקף בגין, להמשך כביש 423 מזרחה, לדרך בגין עצמה וגם לחיבור שלה עם דרך ירושלים.
 
 
לצפיה ב-'מציע שנתחיל מחיבור כביש 423 לרחובות...'
מציע שנתחיל מחיבור כביש 423 לרחובות...
26/07/2018 | 22:12
1
101
פרוייקט שכרוך בסלילה של קילומטר וחצי שתוכנן לפני כ 15 שנה, עבר התנגדויות בבית משפט לפני כ 8 שנים ולא יקרה ב 4 שנים הקרובות.
לצפיה ב-'ההצעה שלך התקבלה ע"י משרד התחבורה. מלכתחילה, התכנון של '
ההצעה שלך התקבלה ע"י משרד התחבורה. מלכתחילה, התכנון של
30/07/2018 | 01:33
68
פתיחת החיבור הזה יועד לשנת 2020 ולא לפניה.
 
בשנה הבאה החיבור הזה יתחיל להיסלל.
 
 
לצפיה ב-'רחובות מדורגים'
רחובות מדורגים
22/07/2018 | 00:47
20
110
תרשו לי בבקשה לפתוח שירשור חדש " בהמשך " אל השירשור הקודם
שבו שוחחנו על השטח הטופוגרפי שעליו מתוכננים אזורים חדשים.
 
אחרי ש-המושג: " נגישות " הולך ותופס תאוצה בארץ
עבור " קשישים / בעלי מוגבלויות גופניות ",
האם רואים בארץ פחות " רחובות מדורגים " 
ויותר " שבילים מפותלים " עם גינות לילדים -
שהם גם סוג של רחובות עבור הולכי רגל.
 
בלי שום קשר לדעות פוליטיות כאלה או אחרות -
לאחרונה קראתי ש-העיר הפלסטינית החדשה :
" ראוובי ( RAWABI ) " שהיא העיר המתוכננת הראשונה 
בשטחי יהודה ושומרון על ידי יזם פלסטיני -
מתוכננים בה שבילים כאלה בצורת זיג-זג עם גינות ביניהם ,
שהם גם סוג של רחובות עבור הולכי רגל 
שהם מתוכננים לרדת מן השכונות העליונות הישר אל 
מרכז העיר שהוא מתוכנן להבנות סביב אמפיתאטרון ענק .
 
אשמח לשמוע את דעתכם.
רחובות עבור הולכי רגל
לצפיה ב-'בעיר רוואבי לא תוכל לבקר אבל בעיר טנטור כן. טנטור היא עיר'
בעיר רוואבי לא תוכל לבקר אבל בעיר טנטור כן. טנטור היא עיר
23/07/2018 | 00:46
19
112
ערבית חדשה שמתוכננת להיבנות ליד עכו וגם היא תיבנה על גבעות ענק, כמו העיר הפלסטינית. גם היא תשלב מסורת וחדשנות בהתאם לעקרונות ולתרבות של תושביה המוסלמיים. היא התאומה הישראלית של רוואבי, מהרבה בחינות.
 
מתכנני העיר דאגו לנצל את פני השטח שלה באופן הטוב ביותר. שכונות המגורים של העיר יוקמו על מורדות הגבעות של הגליל וייפנו אל העמקים שביניהן. העמק המרכזי יכיל משני צדדיו שדרה מרכזית של מבני ציבור כמו מסגדים ובתי ספר. מאחורי שתי השדרות, ביניהן, יהיה פארק עירוני רחב וארוך שיחצה את כל העיר לאורך העמק.
 
כל השבילים העירוניים יחצו את הפארק לרוחב ובמעברים שבין הפארק לעיר ייבנו מעל השבילים קשתות מסורתיות לפי תרבות הבנייה המוסלמית.
 
העיר המתוכננת החדשה מעוררת עניין רב מצד הציבור הערבי בצפון הארץ שמשווע לפתרונות דיור ובמיוחד מצד תושבי עכו שמאסו בצפיפות של עירם.
 
 
לצפיה ב-'הבאתי רק דוגמא של עיר ערבית'
הבאתי רק דוגמא של עיר ערבית
23/07/2018 | 01:04
18
53
אני התכוונתי אל רחובות מדורגים.
אני שמתי לב ש-נושא " הנגישות " אצל הפלסטינים כבר קיים !!!
לעומת אצלנו בישראל ש-עדיין ממשיכים להקים 
רחובות בצורת מדרגות ש-אף אחד ביום קיץ לא יעבור שם.
 
השאלה הייתה -
" מדוע עדיין לא בונים רחובות כאלה כאן בארץ ? ............ "
בימקום מדרגות שיהיה שבילים ארוכים בצורת זיג-זג או נחש מפותל
כדי שיהיה יותר קל ל-קשישים או בעלי מוגבלויות לעבור משם ?
לצפיה ב-'המדרגות בכרמיאל/מודיעין/אריאל או בכל עיר אחרת בישראל שבנויה '
המדרגות בכרמיאל/מודיעין/אריאל או בכל עיר אחרת בישראל שבנויה
24/07/2018 | 09:03
17
69
על גבעות הן רק קיצור דרך בתוך הגינות שבין שורות הבניינים והבתים. המדרגות מקשרות בין המדרכות המתפתלות המתונות. גם תושבים שהם לא קשישים או בעלי מוגבלויות לא משתמשים בהן אלא במדרכות המתונות.
 
לפעמים הפרשי הגבהים בין רחובות סמוכים הם כה גדולים עד שאין כל אפשרות לבנות שיפוע מתון להולכי רגל, אלא כשביל לאורך הכבישים המתונים, כלומר- מדרכה.
המדרכה מקיפה בשיפוע מתון את תא השטח הבעייתי שבין הרחובות המדורגים ומשמשת את התושבים.
 
הבעיה בערים ישנות כמו בני ברק או רמת גן או גבעתיים היא שאין כבישים/מדרכות מפותלים ובעלי שיפוע מתון אלא דגם של שתי וערב עם שיפועים חדים מאד, בשטחים שבנויים על הגבעות שקיימות בשטח העיר.
 
אפילו המכוניות מתקשות לצלוח את השיפועים האלה, אז בטח שההולכים על המדרכה גם. לעלות במעלה מדרכה שכזאת עם עגלת לול של כמה תינוקות היא משימה בלתי אפשרית ותמיד האמא מחכה לבחור שיעבור וידחוף את העגלה למעלה עד לפתח הבניין שבו היא גרה.
 
 
לצפיה ב-'תודה על ההסבר - אבל דיברתי על המצב כיום'
תודה על ההסבר - אבל דיברתי על המצב כיום
28/07/2018 | 22:35
16
19
מדוע עדיין בישראל 2018 שיש כבר כל כך הרבה " מקומות נגישים "
ממשיכים עדיין להקים " שבילי מדרגות " בימקום 
שבילים חלקים שהם הרבה יותר נוחים וגם אפשר להוסיף ביניהם 
" יותר שבילים ירוקים "  ..................................
 
 
לצפיה ב-'תמונה '
תמונה
28/07/2018 | 22:36
15
37
לצפיה ב-'תסתכל על בזבוז השטח בין הבניינים. שבילים שכאלה דורשים הרבה '
תסתכל על בזבוז השטח בין הבניינים. שבילים שכאלה דורשים הרבה
30/07/2018 | 01:31
14
36
שטח ריק. גרם מדרגות צר בין בניינים דורש מעט שטח.
 
זה מאד מזכיר את כל השבילים שעולים מחוף הים לגבעות בכל האיים הכפריים של יוון, איטליה, ספרד. יש שם שטח ריק בשפע.
 
באזור עירוני, המתכננים משתדלים לא לבזבז כך שטח בין בניינים אלא לדאוג לפארקים רחבי ידיים באזורי העיר השונים ולפארק ענק בשולי העיר.
 
 
לצפיה ב-'באזור עירוני יש לך בדרך כלל בניינים גבוהים '
באזור עירוני יש לך בדרך כלל בניינים גבוהים
30/07/2018 | 18:22
13
18
באזורים כפריים יש לך בתים נמוכים.
מה זה משנה בכלל ..............
לצפיה ב-'בד"כ מקיפים את ההר בשורות, האחת מעל השנייה, של בניינים '
בד"כ מקיפים את ההר בשורות, האחת מעל השנייה, של בניינים
01/08/2018 | 09:00
12
34
נמוכים במורדות. בפיסגה בונים מגדלים גבוהים. בעמק שלמרגלות ההר מקימים פארק עם מדשאות לתושבי השכונה וגם מבני ציבור כמו בתי ספר. השכונה מוקמת באופן הזה על מס' הרים סמוכים עם העמקים שביניהם.
המורדות והפסגה משמשים למגורים. העמקים משמשים לצרכי ציבור. זה התכנון היעיל ביותר לבניית שכונת מגורים באזור הררי כי הוא מנצל בצורה הטובה ביותר את פני השטח הבעייתיים.
 
כדי לתכנן שבילים שכאלה במורדות ההר, יש צורך להקצות בשבילם מס' רצועות אנכיות רחבות בהר. בין כל מס' בניינים בשורה יהיה רווח רחב שמתאים לפארק קטן עם שבילים שכאלה.
 
זהו בזבוז שטח עצום ולא יעיל. הפארק הקטן יהיה משופע ולכן לא יעיל לבילוי. עדיף לבנות פארק אחד גדול על המישור שלמרגלות ההר, בעמק, לצד מבני הציבור והמרכזים המסחריים.
 
 
לצפיה ב-'תלוי אם זה השטח הטופוגרפי הוא תלול מידיי ........'
תלוי אם זה השטח הטופוגרפי הוא תלול מידיי ........
03/08/2018 | 00:38
11
11
העיר " רוואבי " בנוייה על הרי שומרון והנה עובדה ! 
שיש לך שם שבילים מפותלים ולא מדורגים.
 
וכאן באזורי השפלה בערים כמו: " מודיעין " או " בית שמש " 
שזה יותר נמוך אז ממשיכים להקים מדרגות 
לצפיה ב-'השכונות הראשונות של רוואבי הוקמו גם לצרכי מצוקת הדיור של '
השכונות הראשונות של רוואבי הוקמו גם לצרכי מצוקת הדיור של
05/08/2018 | 09:33
10
16
הפלסטינים אך בעיקר כדי לשמש כחלון הראווה של התרבות הפלסטינית החדשה שמסמלת חיים מודרניים במקום הנחשלות של העבר.
 
בשכונות הבאות שלה כבר לא יהיה בזבוז שטח שכזה אלא ניצול מירבי של כל שטח ההר.
 
כדי לפתור מצוקת דיור, מנצלים כל תא שטח פנוי במורדות ההר כפי שרואים במודיעין, למשל.
 
 
לצפיה ב-'ראיתי שיש במודיעין גם שבילים מפותלים'
ראיתי שיש במודיעין גם שבילים מפותלים
05/08/2018 | 22:11
9
9
עד עכשיו לא הבנתי מה בדיוק " הביזבוז " כאן ............
כי ברגע שאתה בונה בניינים גבוהים בצמרות הגבעות 
זה כבר לא נקרא בזבוז,
וגם ככה הרי לא מדובר בשכונה של בתים פרטיים
אלא של בניינים בעלי כמה קומות
לצפיה ב-'כדי שהשבילים יהיו בעלי שיפוע מתון הם חייבים להיות ארוכים.'
כדי שהשבילים יהיו בעלי שיפוע מתון הם חייבים להיות ארוכים.
07/08/2018 | 00:32
8
14
לכן הם תופסים שטח רב לרוחבו של מדרון ההר. שטח זה יכול להיות מנוצל לבניית מס' טורים של בניינים מהפסגה ועד למורדות.
 
השבילים האלה קוטעים את הרצף של שורות הבניינים שמסביב להר. קטיעת הרצף יוצרת בזבוז שטח.
 
המדרכות שקיימות לצד הכבישים שמתפתלים במתינות עד לפיסגת ההר מאפשרים להולכי הרגל לעלות ולרדת בנוחות במדרונות. אין צורך בשבילים שכאלה בין כל מס' בניינים מסביב להר.
 
 
 
לצפיה ב-'תלוי עד כמה הם ארוכים '
תלוי עד כמה הם ארוכים
07/08/2018 | 19:42
7
7
אם יש באמצע כל שביל כזה רחוב שהוא קוטע את 
" הרצף " שלו אז זה לא נורא כל כך .
הולכי רגל יעדיפו שביל חלק  ולא גרם מדרגות
לצפיה ב-'הם לעולם לא יהיו ארוכים כמו המדרכות המתונות שלצד הכבישים'
הם לעולם לא יהיו ארוכים כמו המדרכות המתונות שלצד הכבישים
09/08/2018 | 01:17
6
10
ולכן הולכי הרגל תמיד יעדיפו את המדרכות האלה.
 
המדרכות האלה כוללות היום שבילי הליכה, רכיבה, מתקני ספורט, ספסלים עם צל.
 
בעיר מישורית, גם יש משעולים בין המדרכות אבל הולכי הרגל נמנעים מלעבור דרכם למרות שהם מהווים קיצור דרך. הולכי הרגל תמיד מעדיפים את המדרכות.
 
 
לצפיה ב-'משה אתה צודק ! אבל חשבת רגע על משהו ?'
משה אתה צודק ! אבל חשבת רגע על משהו ?
09/08/2018 | 11:37
5
7
מדוע שלא יוקמו רחובות מדורדים עם איזה כלי עזר 
לבעלי מוגבלויות ? ..............
דרך אגב ,
בבת-ים הקימו גשר מיוחד עבור הולכי רגל מעל כביש מהיר ,
אז מדוע שלא יעשו דבר דומה כמו למשל : " מעלון ציבורי " 
לצפיה ב-'יש לך דוגמא מאלפת לבעייתיות של פיתרון זה בדמות גשר המיתרים '
יש לך דוגמא מאלפת לבעייתיות של פיתרון זה בדמות גשר המיתרים
12/08/2018 | 09:54
4
8
בפ"ת שבין בילינסון לקניון הגדול, מעל לציר ז'בוטינסקי.
 
בצד של בילינסון לא תוכנן שיפוע ירידה מהגשר אלא רק גרם מדרגות תלול. לכן הוקמה מעלית ציבורית בצד הזה של הגשר. המעלית משמשת לקישור בין הכניסה/היציאה של בילינסון לבין תחנות האוטובוס של הקניון הגדול, דרך הגשר.
 
כל הזמן המעלית מושבתת בגלל תקלות. זו טיבעה של מעלית ציבורית. בגלל השימוש הרב בה באופן רצוף היא זקוקה באופן תדיר לטיפולי תחזוקה שוטפים. רואים זאת היטב במעליות של מגדלי עסקים שגם הן כל הזמן מושבתות בגלל תקלות. המעליות האלה עולות ויורדות באופן רצוף ללא הפסקה במשך מס' שעות ולכן הן מחייבות תחזוקה רבה מאד.
 
במגדל עסקים יש צוות תחזוקה ייעודי קבוע למעליות שכל הזמן מטפל בהן ופותר תקלות בתיפקודן. למעלית בגשר המיתרים בפ"ת אין צוות שכזה ולכן היא מושבתת לעיתים קרובות.
 
מעלית אחת לא מצדיקה צוות קבוע בשבילה ולכן עד שהטכנאי מגיע לטפל בה עובר הרבה זמן.
 
(יש גם מעבר תת קרקעי נוח עם שיפועים מתונים מתחת לגשר, בין המדרכה של בילינסון לקניון הגדול. כשהמעלית מושבתת הולכי הרגל משתמשים בו בלית ברירה. המעבר התת קרקעי הוא למעשה הכניסה/היציאה של התחנות המתוכננות של הקו האדום).
 
 
לצפיה ב-'מכיר את זה '
מכיר את זה
12/08/2018 | 14:45
3
5
מסכים איתך ב- 200 אחוז .
ואם נניח היו מקימים 2-3 מעליות כאלה ? .........
 
ואם נניח גם היו כאן בני נוער " מחונכים כראוי " 
אז גם לא היו כנראה הורסים את המעלית המסכנה הזאת .
לצפיה ב-'אין צורך. יש את המעבר התת קרקעי של נת"ע עם שיפועים '
אין צורך. יש את המעבר התת קרקעי של נת"ע עם שיפועים
14/08/2018 | 09:57
2
7
מתונים מתחת לגשר. המעבר התת קרקעי מתחיל ממש ליד המעלית הזאת.
 
בעת פתיחת הגשר, לפני כעשור, המעלית לא פעלה. לקח זמן להשמיש אותה. במקביל, המעבר התת קרקעי של נת"ע לא היה מוכן. לא היתה אפשרות נוחה להולכי הרגל לחצות את ציר ז'בוטינסקי אלא רק ע"י גרם המדרגות התלול של הגשר.
 
לכן, לעיריית פ"ת לא היתה ברירה אלא לארגן מוניות שירות שיעבירו הולכי רגל בין התחנות של הקניון הגדול לתחנות של בילינסון. מוניות השירות הסתובבו במסלול מעגלי קצר בין הרמזור של צומת ז'בוטינסקי-קפלן לרמזור של צומת ז'בוטינסקי-דנמרק.
 
 
לצפיה ב-'מונית שרות'
מונית שרות
14/08/2018 | 10:03
1
4
חבל שהם לא אירגנו לתושבים " הסעות בחינם "  ...............
הרי צריך שיהיה מאיפה לקחת
לצפיה ב-'אפילו בלי מונית שירות, בלי הגשר ובלי המעבר התת קרקעי, הצומת '
אפילו בלי מונית שירות, בלי הגשר ובלי המעבר התת קרקעי, הצומת
16/08/2018 | 08:59
5
ז'בוטינסקי-דנמרק הוא מאד קרוב ורבים עוברים דרכו במעבר החצייה המרומזר שלו כדי לחצות את ציר ז'בוטינסקי.
 
הולכי רגל רבים מתעצלים לעלות לגשר או לרדת למעבר התת-קרקעי, אז הם הולכים ישר לצומת וחוצים בו את הכביש.
 
גם הצומת ז'בוטינסקי-קפלן הוא מאד קרוב ורבים חוצים דרכו את ציר ז'בוטינסקי במעבר החצייה המרומזר שלו.
 
להולכי הרגל יש הרבה פתרונות מעבר בין שני צידי הכביש.
 
 
לצפיה ב-'לולאה מכביש 5 מזרחה לאיילון צפונה (מחלף גלילות מזרח)'
לולאה מכביש 5 מזרחה לאיילון צפונה (מחלף גלילות מזרח)
19/07/2018 | 23:04
3
192
לפני שבנו את הגשר שמוביל מאיילון לכביש 5 לכיון מערב - לכביש החוף
הייתה בעבר לולאה שבוטלה בעקבות הקמת הגשר. עכשיו כאשר האריכו את איילון צפונה לחיבור עם 531 וכביש החוף בשפיים יש בזה צורך. 
אני רואה שעדיין לא השלימו את איילון לצפון ויש עבודות באיילון ממחלף גלילות עד שבעת הכוכבים. האם יש תכנון להחזיר את הלולאה?
לצפיה ב-'מחלף גלילות מתוכנן להשתנות לחלוטין כדי להיות מותאם לשתי מגה '
מחלף גלילות מתוכנן להשתנות לחלוטין כדי להיות מותאם לשתי מגה
20/07/2018 | 02:54
2
204
תכניות חדשות של רמת השרון, מצפונו ומדרומו של המחלף: תכנית רובע דרום גלילות מדרום למחלף ותכנית מתחם הרב מכר מצפון לו.
 
תכנית רובע דרום גלילות היא תכנית להקמת רובע מגורים חדש במתחם פי גלילות ותכנית מתחם הרב מכר היא תכנית להקמת מתחם תעסוקה, מסחר ובילוי עם מחלף חדש בכביש החוף (מחלף הרב מכר).
 
משרד התחבורה מתכנן לחבר את שני המתחמים זה לזה ע"י כביש חדש ולאפשר לנכנסים אליהם וליוצאים מהם גישה מכל כיוון ואל כל כיוון לכביש האיילון, לכביש מס' 5 ולכביש החוף.
 
לכן, מחלף גלילות יכלול מס' שינויים:
 
1. הלולאה הישנה הקיימת מכביש מס' 5 למערב אל האיילון לדרום תהרס ובמקומה תיבנה לולאה חדשה עם שני שינויים בה: היא תהיה במיקום יותר מזרחי מהלולאה הישנה והיא תסתיים מצפון לכביש מס' 5 ולא מדרום כפי שמסתיימת כרגע הלולאה הישנה.
 
2. תיבנה עקומת ענק חדשה לפנייה מהאיילון לדרום אל כביש מס' 5 למזרח.
 
3. הלולאה שהזכרת מכביש מס' 5 למזרח אל האיילון לצפון תיפתח מחדש כבעבר.
 
4. העקומה הקיימת היום מהאיילון לצפון אל כביש מס' 5 למערב (העקומה שביטלה את הרמזור הישן שהיה במחלף) תאפשר את הפנייה מערבה כרגיל ואז היא תתפצל לשניים: לממשיכים מערבה כרגיל ולפונים לשני המתחמים החדשים של רמת השרון, הצפוני והדרומי, באמצעות גשר חדש.
 
5. לבאים מהאיילון לדרום תתאפשר מצפון למחלף כניסה ישירה לשני המתחמים החדשים.
 
6. דרך נמיר תתחבר לכביש החוף ע"י כביש משוקע והנוסעים דרומה וצפונה לא יעמדו יותר ברמזורים. הרמזורים יהיו רק לכלי הרכב שנוסעים בגשרים שמעל לכביש המשוקע. 
 
 
לצפיה ב-'מחלף הרב מכר זה סינמה סיטי?'
מחלף הרב מכר זה סינמה סיטי?
20/07/2018 | 16:51
1
75
וראיתי שבונים גשר מזרחית לשבעת הכוכבים לכיוון גליל ים. ידוע לך באיזה פרויקט מדובר?
לצפיה ב-'מתחם הקניות והבילוי סינמה סיטי נקרא עד לסוף שנות ה-90 מתחם '
מתחם הקניות והבילוי סינמה סיטי נקרא עד לסוף שנות ה-90 מתחם
22/07/2018 | 09:19
112
הרב מכר, לפני שהבעלים שלו התחלפו.
 
מחלף הרב מכר ותחנת רכבת ישראל המתוכננת ליד גשר גנדי נקראים על שמו הישן של מרכז הקניות הזה - מחלף הרב מכר ותחנת רכבת רב מכר.
 
מחלף הרב מכר ייבנה במפגש של כביש מס' 2 עם דרך אלטנוילנד שמובילה מערבה אל המרינה של הרצליה. המיקום של המחלף המתוכנן הוא צפוני למתחם של סינמה סיטי וצפוני לכביש של גשר גנדי.
 
 
ליד קיבוץ גליל ים, נבנה כרגע מתחם הכוכבים - שכונת מגורים חדשה בהרצליה ומרכז תעסוקה ומסחר חדשים לצידה.
 
 
לצפיה ב-' מדוע לדעתכם " טחנות קמח " עדיין נמצאות במרכזי הערים '
מדוע לדעתכם " טחנות קמח " עדיין נמצאות במרכזי הערים
17/07/2018 | 18:29
18
105
רציתי להגיד ש-בשנים האחרונות הרעיון להוציא את 
" המחלבות הגדולות " מתוך הערים ולהעביר אותם אל הפריפריה הרחוקה, 
בסמוך אל הישובים החקלאיים הוא בהחלט רעיון נהדר.
אבל מה בנוגע אל : " טחנות הקמח " שהם גם כן תופסות שטח גדול וגם יקר
בתוך הערים ועדיין לא ראיתי שיש איזה תוכנית פינוי לאף אחת מהן.
קחו למשל את הטחנות של חיפה: " מסוף הדגנים - דגון " או 
" הטחנות הגדולות " שאלה מבנים מיועדים לשימור אומנם,
אבל תופסים המון מקום בעיר התחתית של חיפה ועדיין אין להם שום תוכנית פינוי
ושינוי יעוד למשהו שהוא יכול להחזיר את התושבים בימקום להבריח אותם.
 
ישנו מצב דומה גם באזור תל אביב -
למרות ששם אלה טחנות יותר קטנות שנמצאות באזורים פחות מרכזיים.
וממש בצמוד אליהם ישנם בנייני מגורים עם שכונות מגורים באיכות נמוכה.
לצפיה ב-'באותו עניין - תרשו לי להרחיב ( איפה אתה משה ? )'
באותו עניין - תרשו לי להרחיב ( איפה אתה משה ? )
18/07/2018 | 16:46
17
50
בחוץ לארץ הולך ותופס תאוצה העניין של " הסבת אזורי תעשייה אפורים "
למוקדי בילוי / תיירות / עסקים .
כאן בארץ בינתיים זה תופס רק לגבי כל הנושא של : " אומנות / מגורים " ,
כלומר הפיכת אזורי תעשייה מכעורים למוקדי מגורים או גלריות .
ב-רוסיה למשל לקחו צעד נוסף , 
והופכים אזורי תעשייה כאלה ל- " פארקי שעשועים / פארקי מים " .
לצפיה ב-'טחנות הקמת של היום הן שקטות ולא מזהמות, אפילו אם הן ענקיות '
טחנות הקמת של היום הן שקטות ולא מזהמות, אפילו אם הן ענקיות
19/07/2018 | 01:34
16
79
בגובהן ובשיטחן.
 
לכן, הן עדיין לא סולקו ממרכזי הערים. מכונות הטחינה הן חשמליות והממגורות הן אטומות לחלוטין ומונעות כל זיהום אוויר מתכולתן.
 
הבעיה היחידה שטחנות הקמח גורמות לה, היא אספקת גרגירי החיטה בשבילן, שמתבצעת בתדירות גבוהה ע"י משאיות ענק עם נגרר מאחוריהן. המשאיות האלה מהוות מטרד רציני במרכז עיר צפוף וצר.
 
ממש במרכז פ"ת, ליד כיכר המייסדים, יש טחנת קמח ענקית. הכניסה אליה היא דרך רחוב צר (רחוב גולדנהירש). המאפיין של הרחוב הזה הוא טור המכוניות בכביש שמחכה עד שהמשאית הענקית עם גרגירי החיטה תסיים לתמרן אחורה בכביש לעמדת הפריקה שלה שבתוך שטח טחנת הקמח. תמיד גם המשאיות הענקיות האלה חונות בצד הכביש וגורמות להצרת נתיב הנסיעה, שגם כך הוא לא רחב.  
 
מסביב לטחנת הקמח הזאת, פני הנוף מתחילים להשתנות כשמבנים ישנים נהרסים ובמקומם מוקמים מרכזי קניות חדשים. גם יום הפינוי של טחנת הקמח הזאת יגיע כי משאיות האספקה שלה מפריעות לתנועת הקונים ולתנועה התושבים שגרים לידה.
 
וגם כי אופי המקום משתנה במהירות.
 
 
לצפיה ב-'גם אם זה לא מטרד של רעש - זה עדיין מטרד'
גם אם זה לא מטרד של רעש - זה עדיין מטרד
19/07/2018 | 07:07
15
30
וזה לא מקום מתאים.
מדוע לא מעבירים טחנות קמח למשל אל אזורי תעשייה חקלאיים
בתוך מושבים או קיבוצים ? ...............
אף אחד לא רוצה לנסוע בתוך שכונת מגורים ופתאום שאולי תצוץ לה 
איזה " מלגזה או משאית " באמצע הכביש ויהיה את המבנה התעשייתי הזה
באמצע השכונה.
לצפיה ב-'היום, בכל סופרמרקט יש לך מאפייה. בכל קונדיטוריה יש מאפייה. '
היום, בכל סופרמרקט יש לך מאפייה. בכל קונדיטוריה יש מאפייה.
20/07/2018 | 02:41
14
58
בכל רחוב יש פיצרייה, דוכן פלאפל, דוכן שווארמה, בית קפה, מסעדה. כולם צורכים בכל יום כמויות גדולות של קמח להכנת באגטים, חלות, לחמניות, לחם, פיתות, פיצות, עוגות, עוגיות, בורקסים.
 
לא יעיל לספק להם קמח ממקום חקלאי מרוחק. גם לא יעיל להקים מאפייה מרוחקת שתספק להם מוצרי מאפה.
 
כל הלקוחות של הקמח נמצאים בעיר והם דורשים כמויות עצומות של קמח בכל יום. לכן טחנות הקמח נמצאות בערים. גם כל מפעלי המזון דורשים כמויות עצומות של קמח.
 
לא צריך להרחיק את טחנות הקמח למקומות חקלאיים. המגמה היא היום להרסן ולהקימן מחדש בשולי העיר, באזורי התעשייה, כי מתחמי מגורים חדשים ומתחמי עסקים חדשים כבר סוגרים עליהם מכל עבר במרכזי הערים.
 
 
לצפיה ב-'מה הקשר משה ?'
מה הקשר משה ?
20/07/2018 | 07:11
13
30
זה כמו שאתה תגיד -
בכל מקום בארץ בונים אז למה שלא יהיה 
מפעלי בטון בכל רדיוס של כמה קילומטרים.
אף אחד לא רוצה לראות מפלצות תעשייתיות
בתוך אזור שהוא לא שייך אליהם.
גם מוצרי חלב נצרכים כל יום וכל שעה,
אז עובדה שהם לא נמצאים בכל ישוב.
 
אני מדבר איתך בעיקר על טחנות קמח שהם נמצאות המון שנים
בתוך אזורים חלשים שהם מיועדים לשיקום וזקוקים לפיתוח
ואף אחד לא מזיז את עצמו כדי לפנות אותם משם.
לצפיה ב-'הבנתי את טעותך. גרגירי החיטה לא באים מהשדות החקלאיים אלא '
הבנתי את טעותך. גרגירי החיטה לא באים מהשדות החקלאיים אלא
22/07/2018 | 09:14
12
41
מנמלי הים של ישראל. טחנות הקמח מקבלות את הגרגירים במשאיות שבאות מהנמלים. מנופים במזח מוציאים את הגרגרים מבטן האונייה ושופכים אותם למשפכי ענק. המשאיות עומדות בטור ארוך בנמל והמשפך ממלא כל משאית ומשאית בתורה. כל משאית מלאה נוסעת לטחנת הקמח שלה.
 
אמנם הממשלה מכריחה את טחנות הקמח לקלוט גם גרגירי חיטה שגודלו בשדות הנגב אך האחוז שלהם הוא זעום לעומת הגרגירים המיובאים. רוב הגרגירים שגדלים בארץ משמשים להכנת מזון לפרות כי איכותן נמוכה לעומת הגרגירים שבאים מחו"ל וזוכים לגשמים רבים בעת גדילתם. גם, בכל שנת שמיטה אסור לטחנות הקמח בישראל לקבל אפילו את האחוז הזעום הזה מטעמי כשרות וכל החיטה של הנגב נשלחת להכנת מזון לפרות.
 
אתה צריך לנתק את הקשר המוטעה שקיים אצלך בין טחנות הקמח לחקלאות המקומית ואז תבין שהמיקום שלהן בערים הוא הגיוני.
 
רפתות הן שונות. אין ייבוא חלב לישראל. החקלאות המקומית, באמצעות רפתות ענק מתקדמות, מספקת את כל צריכת החלב של אזרחי ישראל, גם לצריכה הפרטית וגם לצריכה התעשייתית.
 
גם מפעלי הבטון הם שונים. אין ייבוא מלט לישראל. יש לישראל 3 מפעלי ענק למלט - בנשר, בבית שמש וברמלה. שלושתם מספקים את כל צרכי הבנייה של ישראל.
 
אם בישראל היה ייבוא של חלב ושל מלט, היית רואה בכל עיר בישראל חברות פרטיות עם מיכלי ענק לחלב ועם מיכלי ענק למלט כפי שאתה רואה את מיכלי הענק לגרגירי החיטה בטחנות הקמח.
 
 
לצפיה ב-'תודה רבה אבל עדיין לא מובן לי '
תודה רבה אבל עדיין לא מובן לי
22/07/2018 | 10:23
11
19
קודם כל - 
תודה רבה על כל ההסברים ! ,
אבל השאלה שלי הייתה " מדוע לא ממהרים לפנות אותם " 
מתוך " מרכזי הערים / שכונות מגורים "
אל אזורי התעשייה או איזה יישוב חקלאי ( בלי שום קשר לכך ).
 
ישנם ב- חיפה 2 מחסני תבואה הכי מרכזיים ו-הכי גדולים בארץ,
ממש קרוב מאוד מאוד אל " נמל חיפה " וגם אל שכונות מגורים.
1 - " ממגורות דגון "
2 - " הטחנות הגדולות "
שהם צריכים להתפנות משם ונמצאים שם כבר המון המון שנים
ועדיין אין שום תוכנית באופק כדי להזיז אותם אל מקום ראוי יותר.
לצפיה ב-'הממגורות של דגון בנמלי חיפה ואשדוד נועדו לשחרר במהירות את '
הממגורות של דגון בנמלי חיפה ואשדוד נועדו לשחרר במהירות את
23/07/2018 | 00:43
10
29
האונייה הפורקת מהמזח כדי שלא יווצר פקק ימי. מיד אונייה אחרת נכנסת למזח הפריקה במקום האונייה שהתרוקנה ממטען הגרגירים שלה.
האונייה לא צריכה להיות תלויה בקצב המילוי של המשאיות ולכן חלק מהגרגירים מועברים ע"י מנוף מבטן האונייה ישירות למסוע שמחובר לממגורות הסמוכות. אח"כ שאר המשאיות מתמלאות ע"י המשפכים של הממגורות ונוסעות לטחנות הקמח השונות.
 
הממגורות של דגון גם מאפשרות לשפוך גרגירים לתוך מכולות שמוצבות על קרונות רכבת במסילות של רכבת ישראל בנמלי חיפה ואשדוד. רכבות המשא מסיעות את הגרגירים למסופי המטען של רכבת ישראל בכל הארץ.
 
הממגורות משמשות כתווך ביניים בין האוניות (שצריכות לפרוק את הגרגירים במהירות) לבין המשאיות והרכבות בעלות קצב המילוי האיטי.
 
 
לצפיה ב-'תודה רבה על כל התמונות ועל כל ההסברים'
תודה רבה על כל התמונות ועל כל ההסברים
23/07/2018 | 00:54
9
21
אבל שוב פעם ,
אני שאלתי האם ישנם תוכניות לפינוי המבנים האלה ? ...
לפי הפירסומים : " ממגורות דגון " מיועדות לעבור אל נמל קישון ?
מאחר והם מסתירות את האוויר ואת הנוף אל הים 
ואין שום מידרכה בצד של הכביש הצמוד אליהם.
 
" הטחנות הגדולות " זה מבנה מיועד לשימור שנמצא בתוך ואדי סאליב
לצפיה ב-'אי אפשר להעביר את הממגורות לנמל הקישון כי אוניות התבואה '
אי אפשר להעביר את הממגורות לנמל הקישון כי אוניות התבואה
24/07/2018 | 08:57
8
25
הענקיות לא יכולות להיכנס לתוכו בגלל גודלן. נמל הקישון הוא נמל מאד קטן עם כניסה ימית צרה.
 
נמל חיפה הענק הוא האפשרות היחידה לעגינת האוניות האלה (ונמל אשדוד בדרום שגם כולל ממגורות ענק של דגון).
 
 
לצפיה ב-'אז לאן יעבירו ? זה הרי חייב לעבור משם'
אז לאן יעבירו ? זה הרי חייב לעבור משם
28/07/2018 | 22:27
7
12
כבר שנים מדברים על הפינוי שלו ועל זה שהוא " חוסם את הים " ,
ובגלל שיש לו " חתיכה בולטת החוצה " אז אין שום מדרכה שם 
לצפיה ב-'גם אם יעבירו את מסוף גרגירי התבואה למזח אחר, בנמל חיפה או'
גם אם יעבירו את מסוף גרגירי התבואה למזח אחר, בנמל חיפה או
30/07/2018 | 01:29
6
16
בנמל המפרץ החדש שנבנה כרגע, מבני הממגורות יישארו לתמיד כי ממשלת ישראל הכריזה עליהם כמבנים לשימור.
 
ואכן, בתכנית "חזית הים" מבני הממגורות הופכים להיות למבני מסחר, תרבות ובילוי.
 
יותר לא תהיה מתחתם מסילת רכבת וכביש למשאיות, יותר לא תהיה סביבם המולת יונים, אבל עדיין הם יוסיפו לחלוש על קו המים שייפתח לציבור.
 
במקום מתחם שסגור לציבור, הציבור יזכה לבקר בתוכם, מתחתם, עליהם, לידם. כנראה שעל הגג שלהם ייבנה מרכז תצפית ובתוכם ייבנה מרכז קניות.
 
הם הפכו לסמל של קו המים של חיפה, לסמל שתמיד יישאר.
 
 
לצפיה ב-'בסופו של דבר גם " הטחנות הגדולות " יצטרכו לעבור למקום אחר '
בסופו של דבר גם " הטחנות הגדולות " יצטרכו לעבור למקום אחר
30/07/2018 | 18:10
5
11
כאשר הקימו את הטחנות הגדולות אז הם היו מחוברות אל 
תחנת הרכבת חיפה-מזרח ההיסטורית
אבל מאחר וכרגע זה לא אז מתישהו זה גם יצטרך לעבור משם
כי זה מעקב את ההתפתחות של ואדי סליב
לצפיה ב-'"מעכב" ולא "מעקב". המיקום של הטחנות הגדולות הוא מחוץ לשטח '
"מעכב" ולא "מעקב". המיקום של הטחנות הגדולות הוא מחוץ לשטח
01/08/2018 | 08:57
4
15
המתוכנן של מיזם "חזית הים", כך שהן לא מפריעות לביצועו.
 
המיקום שלהן הוא באזור התעשייה של מפרץ חיפה ולכן אין שום טעם לפנותם. באזור התעשייה של מפרץ חיפה יש תור ארוך מאד של מפעלים שראוי לפנותם, מבחינת מסוכנותם לציבור, לפני שמגיעים לדון בטחנות הגדולות (כמובן שהמפעלים המסוכנים האלה, הכימיים ושל הדלקים, בכלל לא מועמדים לפינוי ממפרץ חיפה בשל תרומתם הכלכלית לחיפה).
 
הטחנות הגדולות מכילות את מכונות הניפוי והטחינה המתקדמות ביותר בעולם, השקטות ביותר בעולם, הנקיות ביותר בעולם. אין זיהום אוויר בעת פעילותן. כל הזמן מומצאות בעולם מכונות חדשות שמחליפות את הישנות.  
 
המבנה החיצוני של הטחנות עובר מידי מס' שנים תיקונים וצביעה כדי לשמור על מראה סביבה חיובי.
 
גם המיקום שלהן ליד נמל חיפה ונמל המפרץ החדש מקנה להן יתרון עצום של קווי אספקה קצרים לגרגירי החיטה.
 
לכן, כנראה שהן לא יפונו.
 
 
לצפיה ב-'לא נכון '
לא נכון
03/08/2018 | 00:34
3
11
הטחנות הגדולות נמצאות בקצה של שכונת ואדי-סאליב 
שהיא אחת השכונות הלא-טובות של חיפה ,
וגם בקצה המזרחי של " העיר התחתית " .
 
ולגבי פרוייקט : חזית הים  -
אז בשכונת " בת גלים " באמת יש צורך בפינוי של הרבה מבנים או מתחמים
שהם מכערים את האזור וגם חוסמים את הים.
לצפיה ב-'נכון, בקצה של של שכונת ואדי סאליב כפי שציינת. הן לא מפריעות '
נכון, בקצה של של שכונת ואדי סאליב כפי שציינת. הן לא מפריעות
05/08/2018 | 09:34
2
12
לשיקום שלו (וגם לא למיזם חזית הים).
 
הן הוקמו בכוונה ליד מסילות הרכבת כי הרכבות הבריטיות הביאו להן ישירות גרגירי חיטה.
 
בקשר למיזם של חזית הים, הים יהיה פתוח לציבור ועד לקו המים ייבנו מבני תרבות, קניות ובילויים.
 
בשלב הראשון המבלים יגיעו לקו המים על גבי גשרים זמניים שייבנו מעל למסילות הרכבת. בשלב השני הגשרים ייהרסו כי המסילות ישוקעו לתוך תעלה רחבה ועמוקה. המבלים יעברו מעל לתעלה.
 
 
לצפיה ב-'על שיקוע המסילה בחיפה אני שומע כבר כמה שנים.'
על שיקוע המסילה בחיפה אני שומע כבר כמה שנים.
05/08/2018 | 22:18
1
13
מתי זה יצא לפועל ? ..............
ועדיין לא הבנתי מה לגבי המבנה של " דגון " אם יהפוך למבנה תרבות 
או ישאר בתור מבנה תעשייתי עוד שנים רבות.
 
בסופו של דבר גם " הטחנות הגדולות "
יצטרכו להפוך תהליך דומה יום אחד, 
כי הם לא באזור תעשייה אלא באזור שהוא דורש שיקום ארוך .
לצפיה ב-'בסופו של דבר, ממגורות דגון ירוקנו וייהפכו למבני תרבות, פנאי'
בסופו של דבר, ממגורות דגון ירוקנו וייהפכו למבני תרבות, פנאי
07/08/2018 | 00:30
10
וקניות. הם מבנים לשימור. מסוף התבואה יפונה למזח אחר וממגורות חדשות יוקמו לצידו.
 
הטחנות הגדולות לא מתוכננות להתפנות כמו שכל מפעלי הדלקים והחומרים הכימיים גם לא. לטחנות הגדולות וגם למפעלים המזהמים יש חשיבות כלכלית אדירה לעיריית חיפה.
 
זו לא תהיה הגזמה להגיד שהם בנו את חיפה כי הם משכו אליהם הרבה מחפשי עבודה שהתיישבו בעיר. חיפה חייבת את הקמתה לנמל, לבתי הזיקוק, למפעלים הנלווים שלהם וגם לתעשיית הקמח.
 
 
לצפיה ב-'OLD URBANISM'
OLD URBANISM
17/07/2018 | 23:33
19
82
בדיוק כמו ש-בשנים האחרונות קמה לה התנועה העולמית המכונה :
New Urbanism
יש כאלה הקוראים גם לעשות דבר דומה ולהגדיר את המושג :
Old Urbanism
 
לצפיה ב-'אודה אם תוכל להוסיף הסברים למונחים ולכוונה.'
אודה אם תוכל להוסיף הסברים למונחים ולכוונה.
18/07/2018 | 08:09
18
19
לצפיה ב-'אז ככה'
אז ככה
18/07/2018 | 09:32
7
44
בשנים האחרונות אנחנו שומעים הרבה את המושג: 
" New Urbanism " שמשמעו: " התחדשות עירונית " ,
אבל בדרך כלל המושג הזה מתייחס לאזורים או אל שכונות 
שהם הוקמו במהלך ה- 100 שנה האחרונים.
ש-הכוונה היא לשקם או לשפץ אזורים ישנים או מוזנחים.
 
בחוץ לארץ ישנם קריאות להכיר במושג חדש שהוא נקרא : 
Old Urbanism " ש-הכוונה היא להתייחס יותר אל מבנים עתיקים
או אולי אפילו הקמה של " אזורים שלמים " בסיגנון עתיק הרבה יותר .
או ש-אולי אפילו להקים מבנים עתיקים יותר ולא רק בניינים חדשים .
לצפיה ב-'בעייה בהבנה...'
בעייה בהבנה...
18/07/2018 | 23:00
6
26
איך אפשר "להקים בניין עתיק"?
אני מניח שאתה מתכוון ל-"העתק אדריכלי" (כלומר, מה שמכונה "רטרו") ולא למבנן/מבנה עירוני. האם אני צודק?
לצפיה ב-'גם וגם '
גם וגם
18/07/2018 | 23:49
5
22
או להקים " מבנים/אזורים בסיגנון RETRO "
או לשקם " מבנים עתיקים " שהם הרוסים ו-נטושים בחלקם. 
ישנם גם תופעה די מוכרת בצרפת וגם גרמניה לשקם או לבנות מחדש
ארמונות/טירות באופן מלא.
במזרח-אירופה יש אפילו בתי ספר מיוחדים שהם כולם מתעסקים
רק בנושא הזה.
למעשה רוב " הערים העתיקות " במזרח אירופה הם ערים שהוקמו מחדש
בנאמנות למקור שהם היו , אחרי מלחמת העולם השנייה.
 
כאן בארץ הנושא הזה די חלש ,
לקחת אזור שלם ולשפץ/להקים מחדש כפי שהוא היה קודם
לצפיה ב-'אני חושב שאתה מרחיק לכת בביקורת העצמית'
אני חושב שאתה מרחיק לכת בביקורת העצמית
21/07/2018 | 16:35
4
14
נושא שימור ושיקום מבנים בהחלט קיים בארץ, והוא תופס תאוצה במקביל לתהליך הקיים בחו"ל. אבל יש לזכור כמה דברים:
  1. ביסודו, המעשה הוא כלכלי, ובהיעדר כלכליות יהיה קשה מאוד לחייב יזמים לשקם (ויותר מכך - לשמר) מבנים.
  2. כמות המבנים הראויים לשימור ושיקום בארץ קטן עשרות מונים מאלו הקיימים באירופה (אותה הבאת כדוגמא). למעשה, עיקר המבנים שנקבעו כ-"ראויים/דרושים לשימור/שיקום" בארץ הינם מבנים בעלי ערכים היסטוריים/רגשיים ופחות בעלי ייחוד ארכיטקטוני.
  3. כנ"ל בכל הנוגע ל-"מתחמי שימור" (אגב, גם בנוגע לנ"ל אני חושב שאתה בעל "ביקורת מוגזמת": האם ביקרת לאחרונה במושבה הגרמנית בחיפה, ביקרת התחתית בחיפה? בשכונת נווה-צדק? בעכו העתיקה? בצפת?? ואפילו בזכרון יעקב... )
לצפיה ב-'בשנתיים האחרונות ביקרתי בכל המקומות שאתה הזכרת כאן'
בשנתיים האחרונות ביקרתי בכל המקומות שאתה הזכרת כאן
21/07/2018 | 22:55
3
14
רציתי לומר שאני שמח שיש פתאום איכפתיות בכל הנוגע לשימור 
של " מבנים / אזורים " ישנים או עתיקים מאוד .
אבל האם מישהו חשב בעולם חשב על 
" להקים מחדש מבנים/ אזורים שהם עתיקים או ישנים שהם נהרסו כליל ".
כנראה שלא .
לכן בשנים האחרונות יש אנשים שהם קוראים להגדיר מושג חדש 
שהוא קורא להתחשב בכל אותם המקומות שהם נמחקו כליל ועליהם הוקמו
דברים אחרים שאינם קשורים אל העבר שהיה וניקבר תחתיהם.
 
אפילו בארץ ובכל העולם אין עדיין שום אירגון שהוא דואג לתעד או לדאוג
למבנים או אזורים כאלה שהם נעלמו מעל פני ההיסטוריה,
ואני לא מיתכוון אל " סתם מקומות חסרי טעם וריח ". 
ישנם מבנים בעולם שהם היו יפיפיים ונהרסו ! רק לטובת בעלי אינטרסים.
לצפיה ב-'מה זה "פתאום"?'
מה זה "פתאום"?
22/07/2018 | 17:41
2
9
  1. שיפוץ רח' המייסדים בזכרון (אני לא רוצה לאמר "שימור" ולא "שיקום", כי מה שנעשה שם הוא ממש לא זה ולא זה!) החל לפני למעלה מ-25 שנים.
  2. המושבה הגרמנית החיפה - לפחות לפני 20 שנה.
  3. והלאה...
לצפיה ב-'בדרך כלל ראשי רשויות נזכרים בתושבים שיש שנת בחירות'
בדרך כלל ראשי רשויות נזכרים בתושבים שיש שנת בחירות
22/07/2018 | 22:48
1
13
אני זוכר ש-חולדאי נבחר בפעם הראשונה לראשות עיריית תל-אביב
ואז החל השיפוץ המאסיבי של שדרות ירושלים ב-יפו 
ושל רחוב אלנבי ב- תל אביב ......................
שיפוץ שהוא נמשך כבר 20 שנה עד היום
בימקום לסיים את הכל במהירות.
 לזכותו יאמר שהוא פעל המון לטובת המבקרים בעיר.
מה ש-קודמיו בתפקיד עשו פחות.
לצפיה ב-'אפילו מסע בן אלף מילין מתחיל בצעד אחד קטן '
אפילו מסע בן אלף מילין מתחיל בצעד אחד קטן
23/07/2018 | 08:09
29
לצפיה ב-'תרשה לי בבקשה להוסיף עוד כמה מילים'
תרשה לי בבקשה להוסיף עוד כמה מילים
18/07/2018 | 16:09
9
23
ולמה לא בעצם לחשוב גם על אורבניזם קדום ? ...........
בזמנים קדומים או בתקופות ארכיאולוגיות גם היו תשתיות ומקומות מתוכננים.
אשמח לשמוע על זה דיון .
לצפיה ב-'זו בדיוק משמעות המושג: "אבן ירושלמית". בונים מבנים חדשניים '
זו בדיוק משמעות המושג: "אבן ירושלמית". בונים מבנים חדשניים
19/07/2018 | 01:27
8
52
לשימושים עכשוויים ומחפים אותם באבני חיפוי מסותתות כדי לשוות להם מראה עתיק.
 
בת"א, נוהגים ההיפך. בונים מגדלים ומחפים אותם בזכוכית כדי לשוות להם מראה עתידני.
 
זה בדיוק ההבדל בין התרבות התל אביבית שמסמלת את הקידמה ואת העתיד לבין התרבות הירושלמית שמסמלת את המסורת ואת ההתרפקות על העבר המיתולוגי.
 
כל תרבות בוחרת לה את מאפייניה ואת סמליה.
 
 
 
לצפיה ב-'או שהם משפצים ישן ומכסים עם לוחות אלומיניום'
או שהם משפצים ישן ומכסים עם לוחות אלומיניום
19/07/2018 | 07:20
7
22
בשנות ה-90' זה היה מאוד באופנה להקים מבנים ציבוריים 
מכוסים עם לוחות אלומיניום. 
לצפיה ב-'היום גם מרבים לשמר מבנים ישנים ע"י ניסור והעתקה. בכל מרכז '
היום גם מרבים לשמר מבנים ישנים ע"י ניסור והעתקה. בכל מרכז
20/07/2018 | 02:43
6
29
עיר ישן רואים היום מגדל חדש או בניין חדש וליד הכניסה שלו מבנה קטן לשימור שהועתק מהמיקום המקורי שלו ע"י ניסור.
 
היזם לא יכול להתחיל לבנות את המיזם החדש לפני שהוא דואג לשימור המבנה הישן שבמקום. אלה החוקים היום במדינת ישראל.
 
במקרה של מפלצת ענקית ישנה, מכינים תיק תיעוד מפורט של המבנה והורסים אותו. אין טעם לשמרו כי הוא מהווה סכנה לכל סביבתו. הורסים אותו לפני שהוא יתמוטט מעצמו ויגרום לאסון.   
 
 
לצפיה ב-'איך עד היום לא תיעדו מבנים שהם נהרסו '
איך עד היום לא תיעדו מבנים שהם נהרסו
20/07/2018 | 07:02
5
17
בבת-ים היה אזור שלם של בתי המייסדים שהם הקימו את העיר
והם כולם נהרסו ו-בימקום שלט הסבר אז קראו לבניינים החדשים 
על שם המשפחות שהם גרו שם לפני זה.
אני כמובן לא מדבר על סתם מבנים חסרי חשיבות ,
אני מדבר על מבנים בעלי חשיבות היסטורית או אדריכלית.
לצפיה ב-'לך לאגף ההנדסה בעיריית בת-ים, בשעות קבלת הקהל ובקש עותק של '
לך לאגף ההנדסה בעיריית בת-ים, בשעות קבלת הקהל ובקש עותק של
22/07/2018 | 09:16
4
21
תיק התיעוד של הבתים האלה.
 
בתיק התיעוד תמצא פירוט היסטורי ואדריכלי.
 
 
 
לצפיה ב-'בסדר , אבל סליחה על השאלה המטרידה'
בסדר , אבל סליחה על השאלה המטרידה
22/07/2018 | 10:36
3
10
אבל האם ישנו איזה אירגון ארצי או איזה אירגון בינלאומי 
שהוא דואג לתעד מבנים/אזוריםבעלי חשיבות היסטורית או אדריכלית 
למען הדורות הבאים , 
כדי להגן עליהם מפני כרישי הנדל"ן ? ..................
 
כידוע לך קיימת בארץ המועצה לשימור אתרי מורשת בישראל -
שהיא פועלת יותר בנושא של " בנייה ו-שיקום " ו-תו לא,
בכמה מדינות בעולם ישנם גם אירגונים שהם דואגים לתעד באופן מלא
מקומות שהם נמחקו.
זה נושא שהוא קרוי : " היסטוריה אורבנית ( Urban History ) "
שהוא עדיין די חלש בארץ.
לצפיה ב-'בכל עיר יש ועדת שימור מקומית שעורכת רשימה מפורטת של כל '
בכל עיר יש ועדת שימור מקומית שעורכת רשימה מפורטת של כל
23/07/2018 | 00:41
2
17
המבנים והאתרים בעיר שהם בעלי חשיבות היסטורית או אדריכלית.
 
ועדת השימור המקומית מייעצת לועדת התכנון והבנייה המחוזית לגבי תכניות בנייה והריסה בשטח העיר וכמובן שגם לועדת התכנון והבנייה המקומית.
 
חוק התכנון והבנייה במדינת ישראל מחייב כל רשות מקומית במדינה להקים ועדת שימור. הועדה מתעדת כל מבנה ואתר שנמצא תחת סמכותה. 
 
 
לצפיה ב-'כולל מבנים חסרי חשיבות ?'
כולל מבנים חסרי חשיבות ?
23/07/2018 | 00:46
1
11
כידוע לך , יש דרגות של שימור ,
" שימור מחמיר " לעומת שימור שהוא פחות חמור .
בדיוק כמו שדואגים לתעד בעלי-חיים שהם בסכנת הכחדה
לצפיה ב-'צירפתי לך את הדפים שמגדירים בדיוק אילו מבנים ייכנסו לרשימה '
צירפתי לך את הדפים שמגדירים בדיוק אילו מבנים ייכנסו לרשימה
23/07/2018 | 01:07
18
של ועדת השימור המקומית. תמצא שם פירוט מלא של כל אמות המידה המשמשים לבחינת שימורם או תיעודם של מבנים ואתרים.
 
תמצא שם גם הסבר על דרגות השימור - דרגה א', דרגה ב', דרגה ג'.
 
 
 
לצפיה ב-'כמה רכבלים יש בחרמון? '
כמה רכבלים יש בחרמון?
17/07/2018 | 19:40
5
93
האם כולם מיועדים למבקרים?
 
לצפיה ב-'בעיקרון, רכבל באתר סקי מיועד אך ורק לגולשים. כך הם מגיעים '
בעיקרון, רכבל באתר סקי מיועד אך ורק לגולשים. כך הם מגיעים
19/07/2018 | 01:38
4
83
למסלולי הגלישה שלהם.
 
יש 10 קווי רכבל באתר החרמון, חלקם בישיבה וחלקם בעמידה. כולם נבנו עבור הגולשים במסלולים השונים.
 
אבל אתר החרמון הוא לא אתר סקי רגיל כי אין בו שלג ברוב הזמן, אפילו לא בחורף.
 
אז הרכבל הארוך שמוביל מהכניסה לאתר ועד לבית הקפה העליון משמש ללא-גולשים. הם עולים באמצעותו, מבקרים בבית הקפה, עורכים סיור קצר בסביבתו ויורדים באמצעותו בחזרה למטה. 
 
כמו רכבל בלונה פארק.
 
ואכן, מנהלי האתר הפכו אותו ללונה פארק עם מתקנים חדשים רבים לילדים בכניסה לאתר.
 
מנהלי האתר כבר נואשו מזמן מהשלג שלא מגיע. האתר הוא היום לונה פארק לילדים שכולל גם שיתוף פעולה עיסקי עם אתר החתירה בקיאקים בכפר בלום.
 
 
לצפיה ב-'ולמה משמשים כל 9 הרכבלים האחרים?'
ולמה משמשים כל 9 הרכבלים האחרים?
19/07/2018 | 02:03
3
19
לצפיה ב-'קווי הרכבל האחרים משמשים לגולשים, לפי רמת הגלישה שלהם:'
קווי הרכבל האחרים משמשים לגולשים, לפי רמת הגלישה שלהם:
20/07/2018 | 02:48
2
61
2 קווים במתחם של בית הספר לסקי - לגולשים ללא ניסיון. קו אחד לתלמידים מתחילים וקו שני לתלמידים מתקדמים.
 
קו (רכבל מס' 2) מהכניסה לאתר לכיוון דרום - לגולשים עם ניסיון מועט.
 
3 קווים בצפון האתר - לגולשים מנוסים במסלול שיאון ולגולשים מקצוענים במדרון שיאון.
 
קו במזרח האתר - לגולשים מנוסים במסלול ערער.
 
2 קווים מהכניסה לאתר ועד לפסגה המזרחית (רכבל מס' 1 ורכבל מס' 7) - לכל הגולשים המנוסים במסלול שקד, במסלול ערער, במסלולי שיאון, במסלול חתול, במסלול מועדון ובמסלול תחרות שמיועד רק למקצוענים.
 
 
(רכבל מס' 3 הוא הרכבל ללא-גולשים והוא משמש כמתקן לונה פארק לילד+מבוגר שיושב לצידו ושומר עליו שלא ייפול. הרכבל מתוכנן לגולשים ולכן מסוכן לילדים ללא השגחה צמודה. ילד ללא מבוגר לא יכול להשתמש בו. בשאר המתקנים באתר הילדים קשורים היטב למושבי המתקנים השונים, כמו בכל לונה פארק).
 
 
לצפיה ב-'אז מי שלא גולש לא יכול להשתמש באר הרכבלים?'
אז מי שלא גולש לא יכול להשתמש באר הרכבלים?
20/07/2018 | 16:02
1
15
לצפיה ב-'צריך לקנות בחנויות של אתר החרמון סקי-פס (כרטיס מעבר) כדי '
צריך לקנות בחנויות של אתר החרמון סקי-פס (כרטיס מעבר) כדי
22/07/2018 | 09:17
35
להשתמש בקווי הרכבל של הגולשים. אפשר לקנות סקי-פס זול למתחילים לרכבל מס' 2 או סקי-פס יקר למתקדמים לכל שאר קווי הרכבל של הגולשים.
 
אם למבקר אין סקי-פס וציוד גלישה הוא לא יכול להשתמש בקווי הרכבל של הגולשים. קווי הרכבל של הגולשים מתחילים ונגמרים בתוך השלג ולא על משטחי בטון כמו הרכבל של הלא-גולשים.
 
 
לצפיה ב-'האם ב- " הקמה / הרחבה " של ישוב נלקח בחשבון השטח הגיאוגרפי '
האם ב- " הקמה / הרחבה " של ישוב נלקח בחשבון השטח הגיאוגרפי
15/07/2018 | 12:54
8
56
האם המתכננים או המדינה לוקחים בחשבון את מיקום 
השטח הגיאוגרפי כאשר הם באים להקים ישוב חדש או להרחיב ישוב קיים ?
למה הכוונה -
למשל : עפולה עילית בנויה כבר על חלקם של הרי הגליל התחתון ,
בעוד " עפולה הישנה " נמצאת בתוך " עמק יזראעל " וגם מוגדרת בתור: 
" בירת העמק " .
 
ככה גם לגבי - " ראש העין " למשל כאשר חלקה החדש בנוי כבר על גבי 
הרי השומרון בעוד החלק הישן בנוי על גבולו המיזרחי של מישור החוף
לצפיה ב-'אין הגדרת מיקום השטח הגיאוגרפי הוא החשוב'
אין הגדרת מיקום השטח הגיאוגרפי הוא החשוב
16/07/2018 | 10:57
6
29
מה שחשוב הוא צורת השטח הגיאופיזית.
כמו: צורת פני השטח; עורקי הניקוז; קרקע וגיאולוגיה; מפנה; כוון רוחות; רום טופוגרפי; מרחק מהים; דרכי גישה; וכו'.
לצפיה ב-'זאת אומרת ש-ישוב יכול לשכון ב-2 אזורים שונים'
זאת אומרת ש-ישוב יכול לשכון ב-2 אזורים שונים
17/07/2018 | 16:08
5
29
כמו במקרה של עפולה שהיא מוגדרת בתור : " בירת עמק יזרעאל "
אבל למעשה חלק ממנה כבר קיים על הרי הגליל התחתון
לצפיה ב-'החלט כן'
החלט כן
18/07/2018 | 05:59
4
12
לצפיה ב-'ההתייחסות לפני השטח עברה מהפך. בעבר, לא היתה כלל התייחסות '
ההתייחסות לפני השטח עברה מהפך. בעבר, לא היתה כלל התייחסות
19/07/2018 | 01:30
3
41
לפני השטח. הרחובות תוכננו בצורת שתי וערב והכבישים בצורה ישרה ולא מתפתלת.
 
אם בשטח מתוכנן היתה גבעה גבוהה מאד, היא לא שינתה את התכנון הראשוני שהתבצע במשרדי המתכננים. הכביש והרחוב פשוט עלו בשיפוע חריג ואז ירדו בשיפוע חריג, העיקר שדגם השתי וערב הישר והמקבילי יישמר.
 
זה יצר מראות הזויים בבני-ברק, ר"ג וגבעתיים המישוריות ברובן, אך עם מס' גבעות גבוהות מאד בשיטחן. ניתן לראות שם מדרכות שנגמרות מעל לתהום וכדי ללכת בהן יש צורך לעלות/לרדת בעשרות מדרגות. 
 
כל המכוניות ברחובות האלה חונות בשיפוע חד משני צידי הכביש ובהצטלבויות שלהם לא ניתן לראות את המכוניות שנוסעות בכביש כי הן מגיעות מתחת לשיא הגבעה ומוסתרות בגללה.
 
קצה אחד של הבניין ברחוב המשופע נמצא בגובה פני הכביש שבחזית שלו וקצה שני נמצא מעל או מתחת לגובה פני הכביש.
 
היום, תכנון שכזה כבר לא ייתכן.
 
התכנון יותר לא כופה את עצמו על פני השטח אלא פני השטח מכתיבים את התכנון.
 
מודיעין, ראש העין החדשה וכביש 1 החדש הם דוגמאות מאלפות לכך.
 
במודיעין, הרחובות מעגליים ולכן מטפסים בשיפוע מתון מאד עד לראש ההר. לאורך הכביש, המכוניות חונות בצורה ישרה ולא בשיפוע. שני צידי הבניינים נמצאים בגובה זהה מעל לכביש שבחזית שלהם.
 
סימלה של ראש העין החדשה הוא הצוק עם שלושת המנהרות שבכניסה אליה. בעבר היו פשוט סוללים כבישים שיעלו לצוק ויירדו ממנו ובטח שלא היו משקיעים בחציבת מנהרות לכבישים פנימיים של עיר. היום, מלאכת החציבה היא מהירה וזולה ולכן המתכננים לא מהססים להשתמש בה בעת הצורך.
 
בכביש מס' 1 החדש (ובכביש 6) המצב הוא זהה. נגמרו הימים של השיפועים ההזויים בכבישים בין-עירוניים. אם צריך, חוצבים מנהרות בשביל נתיבי הכביש ואם צריך עשרות ק"מ לשם כך, אז גם זו לא בעיה היום. חוצבים מהיום למחר עשרות ק"מ של מנהרות. כביש 1 החדש וכביש 6 בחלקו הצפוני החדש שנסלל כרגע, הם כבישים בעלי מנהרות ארוכות מאד.
 
כביש 1 הישן היה כביש גרוע מאד עם שיפועי עלייה/ירידה חדים שתמיד גרמו למשאיות להיתקע בעלייה וגם לשרוף את הצמיגים בירידה בגלל השימוש הרב בדוושת הבלם. כשהכביש נסלל, זאת היתה האפשרות היחידה למתכננים.
 
היום, למתכננים יש אין-סוף אפשרויות מוצלחות להתמודד עם פני השטח.
 
 
לצפיה ב-'במודיעין כל התכנון השתנה'
במודיעין כל התכנון השתנה
19/07/2018 | 07:02
27
שהקימו את מודיעין אז דאגו להקים " רחובות בצורת מדרגות "
מחוברים אחד אל השני באמצעות שבילים להולכי רגל בין הבתים,
כאשר למטה בתוך השדרות הוקמו " בתי ספר / מרכזים מסחריים " .
כרגע בשכונות החדשות מקימים הרבה פחות מדרגות וכל הבתי ספר 
כבר לא בתוך השדרות.
מה גם ש-בהתחלה רצו ש-כל המרכזים המסחריים יפנו אל " הרחוב "
ולא אל הפארקים של השדרות. 
 
בראש-העין הוקמו גם " רחובות הולנדים עם ספסלים ולצידם ברזיות " 
וחבל שלא עושים את אותו הדבר בעוד מקומות .
לצפיה ב-'אני שמח על הבשורה המרעננת'
אני שמח על הבשורה המרעננת
19/07/2018 | 08:08
1
15
לצפיה ב-'טוב לשמוע'
טוב לשמוע
19/07/2018 | 14:00
17
זה הרי ברור ש-לא הרבה אנשים יעברו דרך המדרגות האלה .
מה גם שזה גם לא מותאם לבעלי " נגישות " ( קשישים / נכים ) 
בשכונות היותר חדשות דאגו להקים יותר
" גינות עם שבילים מפותלים " שזה כבר יותר טוב .
לצפיה ב-'בכל תכנון אמורה להיות התייחסות לטופוגרפיה'
בכל תכנון אמורה להיות התייחסות לטופוגרפיה
16/07/2018 | 13:30
29
ולמאפיינים פיזיים של השטח.
לצפיה ב-'דוד קנפו - יו"ר התאחדות האדריכלים והמתכננים זועק את האסון'
דוד קנפו - יו"ר התאחדות האדריכלים והמתכננים זועק את האסון
14/07/2018 | 16:39
62
אני רואה בדברים של דוד "קריאה להתעוררות והתנערות", שמופנית לדעתי בעיקר לאנשי המקצוע והמצפון שיושבים בגופי ומוסדות התכנון. הבעיה היא האומץ להתנער ולהתקומם ולזעוק את האמת (המקצועית)...  
לצפיה ב-'עוד שאלה על נושא שהוא מרתק ומסקרן אותי'
עוד שאלה על נושא שהוא מרתק ומסקרן אותי
09/07/2018 | 01:40
29
128
איך בדיוק נקרא כל הנושא הזה של " צורת הרחובות " ,
הכוונה בתור פרט מתוך התכנון העירוני.
וכמה ממכם כאן אם בכלל, מכירים דגמים של צורת רחובות.
מאוד אשמח לשמוע קצת פרטים על הנושא הזה.
לצפיה ב-'יש הבדל גדול בין עיר ותיקה שהתפתחה מישוב כפרי (רוב הערים) '
יש הבדל גדול בין עיר ותיקה שהתפתחה מישוב כפרי (רוב הערים)
09/07/2018 | 09:58
26
106
לבין עיר חדשה שהוקמה יש מאין.
 
בעיר ותיקה, תמיד תמצא במרכז העיר דגם של שתי וערב. הרחובות מתחברים בזווית ישרה אלה לאלה. מרכז העיר תמיד כולל רחוב אחד רחב וארוך. רחוב זה הוא השדרה ההיסטורית של העיר וממנו הישוב הכפרי התחיל להתפתח. עם הזמן, התחברו אליו רחובות צרים. כל הרחובות הצרים מתפצלים מהשדרה הראשית וכולם אנכיים או מקבילים לה. לעיתים יש יותר משדרה ראשית אחת.
עם המעבר לאופי עירוני, נסללו בכל הרחובות הקטנים כבישים חד-כיווניים וחנויות רבות החלו להופיע לכל אורכם. מרכז העיר הישן מאופיין ברחובות של חנויות.
 
בעיר חדשה או בשכונה חדשה, המצב הוא שונה. יש תכנון ולא התפתחות הדרגתית.
 
בעיר חדשה, יש הפרדה ברורה בין אזורי העיר: שכונות מגורים, אזורי מסחר ותעסוקה, אזורי בילוי ונופש, אזורי קניות, אזורי משרדים לקבלת קהל. כל אזור מתוכנן לפי ייעודו והרחובות הם רחבים מאד. הרחובות מתוכננים בצורות שונות: מעגליים, מפותלים, אלכסוניים ולא בצורת שתי וערב צפופה. הרחובות הם לרוב בצורת מעגל שמתחיל ומסתיים בכיכרות תנועה שממוקמים בכבישים הראשיים. גם הכבישים הראשיים בנויים בצורה מעגלית ולא ישרה.
המאפיינים הבולטים בעיר חדשה הם ההרגשה של חוסר הצפיפות, המרחבים הפתוחים והכבישים הרחבים.
 
 
לצפיה ב-'התכוונתי לצורה של תכנון הרחובות '
התכוונתי לצורה של תכנון הרחובות
09/07/2018 | 13:57
39
פעם חשבו ש-בכל עיר גדולה צריך לדחוס את הכל במרכז העיר ומשם כל העניינים יתפשטו כלפי השוליים. היום בגלל הגודל העצום של הערים יש יותר מחשבה ליצור
" רובעים קטנים " שהם מתפקדים כמו ערים בפני עצמם. 
 
בכל אופן -
התכוונתי אל צורת התכנון של הרחובות. 
בספר " שכונה-מדינה " (בלי לעשות פירסומת) של המעבדה לעיצוב עירוני בדיוק מדובר על הדברים האלה. שם מוצגים לך 3 דגמים שאחד מהם הוא רשת עירונית של " שתי וערב " ושל " קווים מקבילים, אלא שהם שכחו להזכיר שיש עוד כמה " דגמים " כגון: " אשכול " שבו ישנם רחובות הולנדים קטנים מחוברים אל כביש ראשי.
 
מבחינה תחבורתית -
ניסו לעשות ב- HAMBURG משהו בסגנון כזה ש-כל הרחובות הקטנים הם חד-סטריים ונשפכים אל הרחובות הראשיים שהם דו-סטריים
לצפיה ב-'מזמן לא הגבתי לך'
מזמן לא הגבתי לך
09/07/2018 | 22:52
5
52
אבל מה שעושה אוסף של בתים ושימושי קרקע לעיר פורחת, זה גריד צפוף ומעורב שימושים, המקושר בצורה מיטבית עם שאר חלקי העיר והמטרופולין, מבלי עיקולים הזויים ורחובות ללא מוצא שמובילים למחסני שינה אקראיים וכעורים.
 
חומוס ממטמטם, מציע לך לחפש חומר ברשת על הנושא של GRID (גריד) עירוני, על מנת שתוכל להבין את החשיבות שעומדת מאחורי ניסיון ליצור עיר בשיטת שתי וערב אורתוגונליים איפה שניתן.
 
לצפיה ב-'על מה אתה מדבר ?'
על מה אתה מדבר ?
10/07/2018 | 00:03
33
אני לא דיברתי רק על " הגריד " .
לצפיה ב-'אתה מתאר מרכז עיר ותיקה באופן חיובי אבל כולם בורחים היום '
אתה מתאר מרכז עיר ותיקה באופן חיובי אבל כולם בורחים היום
10/07/2018 | 02:17
2
68
ממנו.
 
הדיירים עוברים ממרכז העיר הישן לשכונות מגורים מרוחקות והעסקים עוברים לקניונים ולמתחמי קניות פתוחים בשכונות המגורים החדשות או באזורי הבילוי והמסחר החדשים.
 
לדיירים נמאס מהרעש ומהחיפוש האין-סופי אחר מקום חנייה ולבעלי העסקים נמאס מהסיבוך בקבלת סחורה ע"י משאיות ומבריחת הלקוחות לעסקים בקניונים. הלקוחות היום מגיעים לבילויים ולקניות ברכבם הפרטי. המשאיות תמיד נאלצות לחסום את התנועה כי אין להן מקום לפריקת סחורה.
 
הפרדה בין מגורים לעסקים היא הכרח היום כי השילוב ביניהם כבר לא מתאים לעידן הרכב הפרטי.
 
(מרכזי הערים הותיקות הפכו למקומות עם בניינים ישנים ריקים שבהם גרים בזול עובדים זרים מאפריקה וממז' אסיה בדירות מפוצלות).
 
 
 
לצפיה ב-'אתה מתאר מצב שהוא קיים בעולם המערבי או המודרני'
אתה מתאר מצב שהוא קיים בעולם המערבי או המודרני
10/07/2018 | 09:58
39
בעולם המזרחי או בתקופות ישנות יותר ,
לא היו " מקומות מסחר מרוכזים " כמו :
" קניונים , פסאג'ים , ומרכזים מסחריים "
ואנשים גרו יותר ברחובות שהם נועדו להולכי רגל בלבד
ופחות לאמצעי תחבורה .
 
אז נכון שהיו תקופות שלא היו הרבה אזורי תעשייה
והיו גם מפעלים בתוך שכונות מגורים,
או להיפך - בתים בתוך אזורי תעשייה ............
אבל באופן כללי - גם היום אתה תראה " אי של שקט " 
בתוך ליבו של כרך סואן.
לצפיה ב-'ישנם ערים עתיקות שבהם יש לא פחות איכות חיים'
ישנם ערים עתיקות שבהם יש לא פחות איכות חיים
11/07/2018 | 21:51
26
אם תיקח למשל את " מרוקו " שזה אומנם מדינת עולם שלישי,
אבל יש שם ערים עתיקות ענקיות שאתה יכול ללכת שעות 
ובימקום קניונים יש לך המון המון: " שווקים " שבהם אתה יכול למצוא הכל.
והתחבורה שם היא באמצעים מיושנים ( כירכרות / חמורים )
וממש לצידם קיימות ערים חדשות מודרניות שהוקמו בתקופות קולניאליות.
אבל בשביל הולכי-רגל שהם " לא מתעצלים " זה תענוג ! .
לצפיה ב-'אאה... אז הוא מתכוון לגריד...'
אאה... אז הוא מתכוון לגריד...
11/07/2018 | 11:09
22
כל הכבוד לך שהצלחת לרדת לסוף דעתו (אני לא הבנתי למה הוא התכוון).
הייתי יכול לחתום על כל מה שכתבת לולא המשפט: "אבל מה שעושה אוסף של בתים ושימושי קרקע לעיר פורחת, זה גריד צפוף ומעורב שימושים, המקושר בצורה מיטבית עם שאר חלקי העיר והמטרופולין, מבלי עיקולים הזויים ורחובות ללא מוצא שמובילים למחסני שינה אקראיים וכעורים". זו דיעה פרטית שלך. יש שסבורים אחרת (אני למשל מוצא שיש ייתרונות באזורים שקטים ומעוטי תנועה, גם בעיר רועשת ואינטנסיבית. אני בעד הטרוגניות מירבית ומתן אפשרויות בחירה רבים ככל האפשר. זה יוצר בעיני עיר איכותית. אבל - שוב - זו דיעה פרטית שלי...)
לצפיה ב-' בסדר אבל איך קוראים ל-" ילד " בשמו הפרטי'
בסדר אבל איך קוראים ל-" ילד " בשמו הפרטי
10/07/2018 | 00:08
18
29
את כל המידע שאתה הסברת לי אני מבין.
אבל איזה " דגמים " יש לרחובות כאלה והאם יש להם שם בכלל .....
 
את הדגם של " GRID " כולנו מכירים. 
מה לגבי כל השאר , 
לצפיה ב-'כל הזמן מומצאים דגמים חדשים של רחובות כי האנושות מתפתחת '
כל הזמן מומצאים דגמים חדשים של רחובות כי האנושות מתפתחת
10/07/2018 | 02:21
17
69
והרחוב צריך להתאים את עצמו לצרכים חדשים כל הזמן.
 
לדוגמא, היום נפוצים בשכונות החדשות מתחמים סגורים של מגדלי מגורים (לא רק יוקרתיים). הדגם החדש הזה מצריך דגם חדש של רחוב. משני עברי המתחם נסלל כביש ללא מוצא מהרחוב הראשי. הכביש מוביל אך ורק לשערים החשמליים של הכניסות למתחם. במתחם עצמו אין אספלט אלא אבנים משתלבות והוא משופע בחניות רבות תת קרקעיות. מגדלי המגורים שבמתחם מסודרים בד"כ בצורת עיגול ובמרכזו יש גינה גדולה שמשמשת את התושבים.
 
ברחובות פתוחים חדשים של וילות או קוטג'ים, היום גם אין אספלט בכביש אלא אבנים משתלבות כדי לשוות לרחוב אופי כפרי (וגם כדי להוריד את מהירות הנסיעה בו).
 
הרחובות שבהם יש בתי ספר גם השתנו לאחרונה. מוצבים בשני הקצוות שלהם תמרורים שאוסרים על כניסת רכבים פרטיים בשעות הבוקר. מותקנים בהם פסי האטה והחידוש האחרון הוא חניית "נשק וסע" מול השער של בית הספר להגעת תלמידים ברכבי הוריהם. עידן הרכב הפרטי כפה בניית מתחמי בתי ספר שמרוחקים מבנייני/מגדלי המגורים החדשים ולכן הרחוב מותאם לכך.
 
בשכונות החדשות גם נפוץ השימוש במעגלי תנועה רבים ולא בצמתים עם תמרורים/רמזורים כמו במרכז העיר הישן או בשכונות המגורים הותיקות.
 
יש היום חניות ייעודיות בצד הכביש לאופנועים/קטנועים כי אסור להם יותר לחנות על המדרכה. יש חניות ייעודיות למיזמי השכרת רכבים שיתופיים. יש מתקנים לחנייה ולקשירה של אופניים שיתופיים.
 
על המדרכות יש סימונים של מסלולי הליכה/ריצה/רכיבה. בגינות, משטחי גומי החליפו את ארגזי החול ואת הדשא שהיו פעם מתחת למתקני השעשועים. יש ברחוב תמרורים שמזהירים בעלי כלבים מאי איסוף גללים ויש מתקנים של שקיות לאיסוף גללים.
 
יש ברחוב "מרכזי מחזור" קטנים שכוללים מתקן לפסולת זכוכית, מתקן לפסולת ניר, מתקן לבגדים משומשים, מתקן לבקבוקי פלסטיק ומתקן לסוללות משומשות.
 
יש צמתים שהופכים למעגלי תנועה, יש מעגלי תנועה שמורחבים למעגלי תנועה גדולים של שני נתיבים, יש מעגלי תנועה שהופכים לצמתים מרומזרים ויש צמתים שבהם התמרורים מוחלפים ברמזורים.
 
יש רחובות שאסור לחנות בהם בשעות הבוקר ויש רחובות שמותר רק לרכבי אספקה לחנות בהם.
 
יש רחובות שמיועדים להריסה ולהרחבה.  
 
יש רחובות שהתנועה בשבת אסורה בהם ע"י תמרורים או מחסומים.
 
יש מכל סוג. אם תחפש לכל דגם רחוב שם ייחודי, אז ברגע שתמצא הרחוב ישתנה לדגם אחר ותאלץ למצוא לו שם חדש.
 
הרחוב מייצג את השינויים האין-סופיים בבני האדם שמשתמשים בו.
 
 
 
לצפיה ב-'" נשק ו-סע " כבר לא רלוונטי יותר '
" נשק ו-סע " כבר לא רלוונטי יותר
10/07/2018 | 11:10
16
38
היה פעם ניסיון של " נשק ו-סע " לעשות גם עם תחנות רכבת
וראו שזה לא הולך.
 
התכוונתי לומר ש-כמו שהיה את הדגם של " שתי ו-ערב " 
לתכנון של מתחם מסויים.
אז ככה ישנו למשל דגם שהוא נקרא: " אשכול " או " ענף "
שזה רחוב ראשי שאליו מתחברים רחובות קטנים ללא-מוצא.
לצפיה ב-'היום, הכל גמיש. אין כללים מקובעים כבעבר. הכל מעורבב עם הכל '
היום, הכל גמיש. אין כללים מקובעים כבעבר. הכל מעורבב עם הכל
11/07/2018 | 09:53
15
35
לפי הצורך ולא לפי עקרונות של דגם מסויים.
 
גם, היום השינויים הם בתדירות גבוהה מאד. הרחובות משתנים במהירות כי המציאות מכתיבה זאת.
 
בתים נהרסים, כבישים מתבטלים, כבישים חדשים נפרצים, מגדלים מופיעים, בניינים נהרסים, מרכזי קניות מוקמים, גינות מוקמות, גינות מתבטלות, בניינים מתרחבים, מוסדות מתרחבים, גשרים נבנים, מגדלים מוגבהים, צמתים מוקמים, מעגלי תנועה מוקמים, טיילות מוקמות.
 
הכל היום הוא אתר בנייה/הריסה אחד גדול, בכל מקום. 
 
 
 
לצפיה ב-'מדברים היום על " עירוב שימושים "'
מדברים היום על " עירוב שימושים "
11/07/2018 | 14:16
14
21
למרות שאני לא הצלחתי להבין מה בדיוק רוצים,
כי נראה לי שזה לא משהו חדש, אלא רעיון להחיות 
משהו די מיושן שהיה פעם.
 
עובדה ש-רוב האנשים אוהבים לטייל ב-רחובות מסחריים
ולא לחפש כל הזמן את המרכז קניות שבו תמצא את אותם החנויות
וחוץ מזה לא תמצא שם שום דבר אחר מלבד זה !
לצפיה ב-'רוב האנשים אוהבים לטייל היום בקניונים ולכן הקניונים פורחים. '
רוב האנשים אוהבים לטייל היום בקניונים ולכן הקניונים פורחים.
12/07/2018 | 10:08
13
37
הקניונים ומתחמי הקניות הפתוחים הענקיים שבשולי הערים ובאזורי התעשייה שינו את תרבות הבילוי והקנייה בישראל.
 
בתי הקולנוע כבר לא נמצאים היום ברחוב אלא בקניונים. מסעדות ובתי קפה נמצאים היום בקניונים. "מופעי רחוב" של ליצנים, קוסמים, כוכבי ילדים, זמרים, נמצאים היום בקניונים. 
 
השקות אופנה, השקות של ספרים, השקות של תכשיטים, השקות של מותגים, מתבצעים היום בקניונים.
 
הרחוב המסחרי אינו יכול להתחרות בשירות שהקניון מציע לקונים ולמבלים בו.
 
הרחוב המסחרי לא יכול להציע חנייה חינם בשפע, אבטחה, ניקיון סביב השעון, חדרי שירותים, מיזוג אוויר, מוסיקה מרמקולים, אוויר נקי.
 
הרחוב המסחרי מציע חיפוש אין-סופי אחר מקום חנייה, פיח, עשן, רעש ולכלוך. המאפיין רחוב מסחרי הוא ערימות הקרטונים שמונחים על המדרכה בימי הפינוי והמשאיות פורקות הסחורה שחוסמות תמיד את התנועה ברחוב.
 
 
לצפיה ב-' לא כל בתי הקולנוע הם בקניונים'
לא כל בתי הקולנוע הם בקניונים
12/07/2018 | 10:48
12
25
בתי קולנוע כיום הם " רשת סניפים " ולא משהו מקומי כמו פעם.
ולא כולם בתוך מרכזי קניות אלא באזורי בילוי ,
אלא בתור : " בתי קולנוע קטנים יותר " עם פעילות מסחרית .
 
והיום כל אזורי-התעשייה מתוכננים בתור " מרכזי עיר משניים "
עם רחובות מסחריים.
או שהם עוברים " הסבה " אל אזור עם שהוא עם פעילות של
" תעשיה-משרדים-מסחר " .
לצפיה ב-'אזורי תעשייה עצמאיים'
אזורי תעשייה עצמאיים
12/07/2018 | 10:50
11
20
רק " אזורי תעשייה עצמאיים " שהם נמצאים מחוץ לערים
הם נטולי רחובות מסחריים
לצפיה ב-'לא תמצא היום אזור תעשייה בישראל שאין בו קניון או מרכז קניות '
לא תמצא היום אזור תעשייה בישראל שאין בו קניון או מרכז קניות
13/07/2018 | 00:29
10
28
פתוח או מרכז של מסעדות או מתחם בילוי של פאבים ומועדונים.
 
אזורי התעשייה משמשים היום למגוון צרכים. כל התפיסות התכנוניות של פעם השתנו והיום אין הגדרות מקובעות. הכל מעורבב עם הכל, לפי הצורך.
 
היום גם הכל משתנה במהירות. חברות שפושטות רגל נוטשות מבני היי-טק ואז פתאום המבנה מוסב למרכז קניות או לסוכנות רכב, למשל.
 
כל הזמן יש שינויים בכל מקום בארץ.
 
 
לצפיה ב-'אזורי היי-טק מוקמים היום לצד אזורי תעשייה ישנים'
אזורי היי-טק מוקמים היום לצד אזורי תעשייה ישנים
13/07/2018 | 01:16
9
17
בחיפה למשל הרסו שטח של מבנים במפרץ חיפה שבו שכן מפעל חקלאי
לצורך הקמתו של אזור היי-טק לצד אזורי תעשייה ישנים הרבה יותר.
 
ישנם מרכזי קניות היום שהם ממש עם רחובות מסחריים כמו למשל כל 
" הפאואר סנטרים " או " ה-ישפרו סנטרים ". 
 
אזורי התעשייה העירוניים החדשים נמצאים לצד " כבישים מהירים " 
עם תחנות רכבת והם מתוכננים להיות בתור: " מרכז עסקים משני "
לצד " מרכז העסקים הישן " שהוא קיים במרכזי הערים.
ככה זה לפחות בעולם המערבי.
 
בעולם השלישי או ברוב מדינות המזרח אתה תראה תופעה של 
המון אזורי תעשייה קטנים בתוך הערים הגדולות.
מה שהיה בעיקר פעם בתוך ירושלים או תל-אביב בעיקר.
פעם גם היו המון " בנייני רכבת "
( כגון : " קרית המלאכה / בית מרכזים " בתל-אביב ) 
שהם הכילו המון מפעלים קטנים בתוכם.
לצפיה ב-'מתחמי הפאוור סנטר החדשים הם לא רחובות מסחריים אלא הם '
מתחמי הפאוור סנטר החדשים הם לא רחובות מסחריים אלא הם
15/07/2018 | 09:29
8
25
קניונים פתוחים. הם נועדו להחליף את הרחובות המסחריים שבמרכזים הישנים של הערים. מטרתם היא לאפשר חנייה חינם בשפע לקונים ולמבלים ואכן רוב שטחם הוא מגרש חנייה ענק. המתחמים גם מאפשרים פריקת סחורה נוחה בכניסות נפרדות ע"י משאיות, ללא הפרעה לחניית הקונים והמבלים במקום.
 
הקניונים בעצמם גם נועדו להחליף את הרחובות המסחריים הישנים והם בעלי דגם של רחובות מסחריים בקומות, אחד מעל השני, עם חנייה חינם בשפע וגישה נוחה עם מעליות משא נפרדות לספקים שמביאים סחורה במשאיות היישר מחניית הספקים הנפרדת.
 
כך בונים היום אזורי קניות ובילוי, בעידן הרכב הפרטי.
 
בישראל, יש חשיבות נוספת למתחמי הפאוור סנטר שנמצאים בשולי הערים כי הם יכולים להיות פתוחים בשבת ללא התנגשות עם חוקי העזר העירוניים שאוסרים על פעילות מסחרית בשבת במרכז העיר כדי לא להפריע למנוחת התושבים במקום וכדי לא לפגוע בפרנסת בעלי העסקים שלא פתוחים בשבת מטעמי כשרות ושמירת מסורת.
 
 
לצפיה ב-'ה- ישפרו סנטרים זה קניונים פתוחים בצורת רחובות מסחריים'
ה- ישפרו סנטרים זה קניונים פתוחים בצורת רחובות מסחריים
15/07/2018 | 12:45
7
21
בדרך כלל הם נמצאים בתוך אזורי תעשייה " מסביב אל רחובות "
בדיוק כמו למשל : דיזינגוף סנטר שהוא נמצא מ- 2 צדדיו של הרחוב .
 
ולגבי מרכזי הערים -
מרכזי העיר " הישנים " הם אינם בעלי גבולות ברורים ו-מוגדרים מראש,
לעומת " מרכזי העיר החדשים " שהם בעלי גבולות מוגדרים מראש
עם " שדרה מרכזית מסחרית " אחת שסביבה יש גם כן פעילות של 
" משרדים / מבני ציבור אחרים " 
לצפיה ב-'מרכזי העיר הישנים מהווים היום מטרד כי הם תופסים סתם שטח '
מרכזי העיר הישנים מהווים היום מטרד כי הם תופסים סתם שטח
19/07/2018 | 01:25
6
18
גדול, הרחובות שלהם צרים ובעלי כבישים חד-סיטריים שהתנועה בהם מופרעת תמיד ע"י חניית רכבים משני צידי הכביש כך שמשאיות תמיד מתקשות לעבור בהם, הם בעלי מבנים נמוכים (אפילו של קומה אחת) מסוכנים, התשתיות שבהם ישנות ומתפוררות (חשמל, מים, יסודות המבנים).
 
הם מקבצים אליהם חסרי בית ועובדים זרים, הם מוזנחים, מלאי אשפה, אלימות ופשע.
 
מרכזי העיר הפכו לשוליים ושולי העיר הפכו למרכז. יש תושבים שנולדו וגדלו בשכונות בשולי העיר ומעולם לא ביקרו במרכז העיר כי כבר כל השירותים הוצאו ממנו (בנקים, דואר, משרדי ממשלה, בתי קולנוע, מרפאות, חנויות).
 
אפילו משרדי העירייה כבר לא ממוקמים במרכז העיר הישן.
 
כדי לחצות את העיר מקצה לקצה, אין צורך יותר לעבור במרכז העיר כי לשכונות החדשות שמסביבו יש כבר כבישים עוקפים משלהם, עירוניים או אפילו בין-עירוניים עם מחלפים בכניסה לשכונות.
 
מרכז העיר הישן הוא מוזנח ולכן מבנה אחר מבנה נהרס בו והופך למגדל מגורים. כבר אין צורך במרכז העיר הישן, אלא בתור שטח לבניית מגדלי מגורים או מגדלי עסקים. 
 
 
לצפיה ב-'תמונה של בניינים מכוערים'
תמונה של בניינים מכוערים
19/07/2018 | 07:13
5
13
הייתי כמה וכמה פעמים במרכז פתח-תיקווה. 
הבניינים האלה מזעזעים.
אבל לענייננו - 
כיום ישנם ערים שבהם מוקמים מרכזי עיר חדשים לצד מרכזי עיר ישנים
על " שטחים ריקים / שטחים מפונים "  כגון נתניה או תל-אביב.
וזה לא ממש הבדל גדול !. 
כי זה בעצם כמו : " הרחבה של הישן " באמצעות החדש
לצפיה ב-'העיצוב של המגדלים האלה הוא חדשני- מגדלים שתלויים באוויר. '
העיצוב של המגדלים האלה הוא חדשני- מגדלים שתלויים באוויר.
22/07/2018 | 09:53
4
14
כל מגדל הוקם על עמוד ענק, כך שהמגדל "מרחף" מעל הקרקע בגובה רב, לרווחת הדיירים שגרים בו.
 
המגדלים הוקמו מעל לשוק העירוני של פ"ת והיה צורך להפריד בין המולת השוק ובין המולת בתי העסק הרבים שמסביבו לבין הדיירים שבמגדלים. לכן המגדלים תוכננו כך שהקומה הראשונה שלהם תהיה בגובה רב מאד מעל לקרקע.
 
הגובה של שני העמודים הענקיים הוא כה רב, עד שהוא אפשר לבנות מתחת למגדלים, בין שני העמודים, גינה "מרחפת" באוויר עם בריכת שחייה לדיירים.
 
 
בפרוייקט בנייה אחר בפ"ת, תכננו באופן שונה מגדלי מגורים חדשים- מעל לגג של קניון קיים. 
משני צידי קניון סירקין יוקמו מגדלי ענק שצמודים לקירות שלו. הגג של קניון סירקין ייהפך לגינה "מרחפת" באוויר לרווחת דיירי שני המגדלים החדשים. כך הדיירים יזכו לגינה ענקית באזור צפוף.
 
יש הרבה פתרונות חדשניים היום לבניית מגדלי מגורים באזור מסחרי ישן וצפוף. בנייה של מגדלים "מרחפים" היא אחת מהם.  
 
 
לצפיה ב-'נזכרו עכשיו'
נזכרו עכשיו
22/07/2018 | 10:43
3
12
קניון סירקין קיים כבר הרבה שנים.
ו- כביש 40 שהוא עובר בצמוד ( דרך ירושלים ) יהיה עכשיו 
עוד יותר פקוק ממה שהוא עכשיו
לצפיה ב-'כביש 40 לא יעבור יותר בדרך ירושלים בפ"ת. הוא מתוכנן לעבור '
כביש 40 לא יעבור יותר בדרך ירושלים בפ"ת. הוא מתוכנן לעבור
23/07/2018 | 00:37
2
18
ממזרח לפ"ת ולעקוף את קטע הכביש שבין מחלף שערייה למחלף ירקון.
 
 
לצפיה ב-' זה נראה מסורבל ודי מכוער . טוב נחכה שזה יסתיים'
זה נראה מסורבל ודי מכוער . טוב נחכה שזה יסתיים
23/07/2018 | 00:48
1
8
לצפיה ב-'יש תכנית מפורטת לכביש עוקף פ"ת. הכביש יתחיל מצומת הכניסה '
יש תכנית מפורטת לכביש עוקף פ"ת. הכביש יתחיל מצומת הכניסה
23/07/2018 | 01:35
17
הדרומית לקניון סירקין, יחצה עם מחלף את הכביש שבין צומת סירקין לכפר סירקין, ימשיך מתחת לקרקע ככביש משוקע מתחת לשטח המפונה של מחנה סירקין, יחצה עם מחלף את הכביש שבין צומת גנים לראש העין, ימשיך מעל הקרקע בשדות שבין פ"ת לראש העין ואז יסתיים במחלף עם כביש 40 הקיים שבין צומת סגולה לצומת כפר הבפטיסטים.
 
 
לצפיה ב-'לא הבנתי מה רצית להגיד'
לא הבנתי מה רצית להגיד
11/07/2018 | 10:58
1
29
האם אתה מתכוון לחתך הרחוב או לעיצוב/אדריכלות הנוף, או לגיאומטריה?
לצפיה ב-'התכוונתי ל- דגמים של אזור עירוני'
התכוונתי ל- דגמים של אזור עירוני
11/07/2018 | 14:23
24
למשל יש לך דגם של אזור מסויים שהוא נקרא: " אשכול " או " ענפים " -
שזה רחוב ראשי אחד גדול (לעיתים אף מחובר לעצמו )
שאליו מחוברים רחובות קטנים יותר.
 
נראה לי שזה נקרא בשפה המקצועית : Urban Morphology
כלומר : מורפולוגיה אורבנית / צורה עירונית
 
 
לצפיה ב-' רכבל בתור אמצעי תחבורה בארץ'
רכבל בתור אמצעי תחבורה בארץ
08/07/2018 | 16:48
15
95
לפני כמה שנים הרעישה התקשורת בארץ על פרוייקט מהפכני
שניתן יהיה להקים בתל אביב בתוך כמה חודשים,
היה זה רעיון של כלי תחבורתי ראשון שבו ישנו צינור
ובתוכו אמורים לשבת 2 נוסעים או נוסע יחידי כמו רכבל על גבי עמודים.
 
מסקרן אותי לדעת האם התקדם משהו עם זה,
או שבסוף הפרוייקט התבטל .................. 
לצפיה ב-'יש מאמר מקיף בנושא, באתר של הרוכב לאוטובוסים עם הסברים '
יש מאמר מקיף בנושא, באתר של הרוכב לאוטובוסים עם הסברים
09/07/2018 | 09:59
14
103
ודוגמאות רבות.
 
 
לצפיה ב-'הקישור לא עולה ! אבל מכיר את הכתבה הזאת'
הקישור לא עולה ! אבל מכיר את הכתבה הזאת
09/07/2018 | 13:35
13
52
הרעיון להקים רכבל תחבורתי שהוא לא עבור צורכי תיירות -
קיים כבר 10 שנים ורק עכשיו החלו לעשות משהו בנידון.
 
אני מתכוון אל ה- SKY TRAM שזה משהו דומה
לצפיה ב-'התעשייה האווירית כרגע מפתחת לעיריית הרצליה את הרכבל'
התעשייה האווירית כרגע מפתחת לעיריית הרצליה את הרכבל
10/07/2018 | 02:33
12
96
המהפכני הזה.
 
עיריית הרצליה מתכננת מסלול אווירי לנוסעים באמצעי התחבורה החדש הזה, בין תחנת הרכבת לחוף הים.
 
 
לצפיה ב-'לפי פירסומים אחרים זה בנתניה '
לפי פירסומים אחרים זה בנתניה
10/07/2018 | 09:25
11
44
לצפיה ב-'הרכבל החדשני הראשון ייבנה בשטח התעשייה האווירית. אם הניסוי '
הרכבל החדשני הראשון ייבנה בשטח התעשייה האווירית. אם הניסוי
11/07/2018 | 09:52
10
62
בו יצליח, ייבנה רכבל כזה בהרצליה. אם הרכבל בהרצליה יוכח כמוצלח, ייבנה גם בנתניה ובת"א רכבל שכזה.
 
 
לצפיה ב-'טוב בסדר, אבל כבר התחילו או שזה רק על הנייר בינתיים ?'
טוב בסדר, אבל כבר התחילו או שזה רק על הנייר בינתיים ?
11/07/2018 | 14:25
9
22
לצפיה ב-'זה בשלבי פיתוח מתקדמים בתעשייה האווירית. זה ייבחן במסלול '
זה בשלבי פיתוח מתקדמים בתעשייה האווירית. זה ייבחן במסלול
12/07/2018 | 10:18
8
60
מעגלי בשטח התעשייה האווירית ואם זה יתברר כמעשי, זה ייבחן בהרצליה.
 
זה עבר מזמן את שלב הנייר.
 
 
לצפיה ב-'מתי הניסוי הזה אמור להסתיים ?'
מתי הניסוי הזה אמור להסתיים ?
17/07/2018 | 16:09
7
12
לצפיה ב-'הניסוי הסתיים בהצלחה רבה ומשרד התחבורה מצטרף לחגיגה למרות '
הניסוי הסתיים בהצלחה רבה ומשרד התחבורה מצטרף לחגיגה למרות
19/07/2018 | 01:21
6
24
רצונו בעבר להיות בלתי מעורב בנושא. שר התחבורה כעת מעביר תקציבים למיזם.
 
כבר שנתיים שהמסלול המעגלי במתחם התעשייה האווירית בלוד עובד אבל עד שייבנה בהרצליה מסלול חדש יעברו עוד שנתיים בערך.
 
עובדים כעת על התאמות המערכת לעולם האמיתי.
 
 
לצפיה ב-'אז הרעיון הוא בעצם כמו : " מונורייל "'
אז הרעיון הוא בעצם כמו : " מונורייל "
19/07/2018 | 06:48
5
20
כמו מונוריל שהוא רק פועל בצורת רכבל.
מעניין איך זה יראה בתוך הערים
לצפיה ב-'זה יותר טוב מ-מונורייל כי זה יותר קל, זול ופשוט להתקנה'
זה יותר טוב מ-מונורייל כי זה יותר קל, זול ופשוט להתקנה
20/07/2018 | 02:37
4
21
ולתחזוקה.
 
זה כמו מוניות מעופפות באוויר, עם שני נוסעים בכל תא שנעים במהירות ליעד שלהם בלי הפרעות.
 
המשקל הקל של התאים מצריך מערכת מסילות פשוטה וזולה שמותקנת במהירות ובקלות ברחובות העיר.
 
 
בקשר למסלול אווירי, תושבי ר"ג רוצים מסלול עילי לקו הסגול של הרכבת הקלה במקום רכבת קרקעית שתגרום להם לפקקים בכבישי הכניסה והיציאה שלהם מביתם. למסלול עילי שכזה יש צורך במערכת גשרים יקרה עבור הרכבת הקלה ומשרד התחבורה מתנגד לכך.
 
 
לצפיה ב-'רכבלים לצורכי תחבורה זה לא משהו חדש '
רכבלים לצורכי תחבורה זה לא משהו חדש
20/07/2018 | 06:53
3
16
רכבלים בתור " כלי תחבורה " קיימים כבר מיזמן בכמה מדינות בעולם.
רק בארץ הקימו כמה כאלה לצורכי תיירות. 
ואגב אם כבר הזכרנו את " המונורייל " -
אז רכבת כזאת בדרך כלל נוסעת על עמודים ואין לה בעייה לעלות או לרדת 
בכמה קומות לעומת רכבת רגילה שהיא יכולה רק לנסוע במקומות נמוכים.
לצפיה ב-'משרד התחבורה מתכנן לבנות למסילת הקו הסגול גשר ייעודי משלה '
משרד התחבורה מתכנן לבנות למסילת הקו הסגול גשר ייעודי משלה
22/07/2018 | 10:26
2
18
במקביל ובצמידות לגשר הקיים במחלף האלוף שדה בר"ג, מעל לכביש מס' 4.
 
משרד התחבורה מתכנן גם לבנות גשרים ייעודיים למסילת הקו הירוק, מת"א להרצליה, במקביל ובצמידות לגשרים שעוברים מעל לנחל הירקון ולפארק הירקון בת"א, ברחוב אבן גבירול.
 
כשמשרד התחבורה רוצה, הוא מעלה את הרכבת הקלה לאוויר בלי בעיה. תושבי ר"ג רוצים לגרום לו להעלות לאוויר גם את הרכבת הקלה אצלם בדרך האלוף שדה.
 
 
 
לצפיה ב-'לפני שנה קראתי שמתוכננת רכבת לאורך כביש 4 '
לפני שנה קראתי שמתוכננת רכבת לאורך כביש 4
22/07/2018 | 12:49
1
12
שמעתי שכנראה מתכנננים משהו שיהיה דומה אל כביש איילון בתל אביב
בקטע של כביש 4 באזור גוש-דן.
שוכחים את העובדה ש-הכביש הזה פקוק גם לאורך כל אזור השרון
באופן זוועתי עם כל המחלפים שיש בו.
לצפיה ב-'מסילת הרכבת הזאת בוטלה ע"י משרד התחבורה. משרד התחבורה '
מסילת הרכבת הזאת בוטלה ע"י משרד התחבורה. משרד התחבורה
23/07/2018 | 00:36
20
מעדיף חניוני נתיב מהיר חדשים מצפון, מדרום וממזרח לגוש דן.
 
 

חם בפורומים של תפוז

אירוח וידאו - תמ``א 38
אירוח וידאו - תמ``א 38
עו``ד עפר שחל, מנהל הפורום ומומחה לבתים משותפים...
אירוח וידאו - תמ``א 38
אירוח וידאו - תמ``א 38
עו``ד עפר שחל, מנהל הפורום ומומחה לבתים משותפים...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

בעלי מקצוע

אהוד המאירי ושות'
אהוד המאירי ושות'
פרסום נדל
בעלי עסק בתחום הנדל"ן?
פורום השקעות נדל
רוצים לקנות נכס בארה"ב?

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ