לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן
74557,455 עוקבים אודות עסקים

פורום תכנון עירוני, אזורי ותשתיות

ברוכים הבאים לפורום תכנון עירוני, אזורי ותשתיות.
 
הפורום מאגד בתוכו מספר תחומים מרתקים הקשורים לפיתוח
ותכנון של ערים ואזורים וכן מתחומי הנדל"ן השונים (בדגש על התכנון), הוא עשוי לקרוץ לאנשים מתחום התכנון, ההנדסה, הבינוי והתשתיות, או כמובן לגולשים המתעניינים בתחומים
אלו.
 
תחת המטרייה של "תכנון עירוני, אזורי ותשתיות" נעסוק במגוון רחב של
נושאים, ביניהם: פתכנון ופיתוח פיזי, כלכלי וחברתי של ערים או אזורים;  
פיתוח תחבורתי; מרכז מול פריפריה; אוכלוסייה ומגורים;  פרויקטי
תשתיות עירוניים וארציים; תכניות מתאר; תשתית תיירות;  עיצוב
עירוני; שימושי קרקע;  וכל נושא נוסף שתמצאו לנכון לעסוק בו.
כמו-כן הפורום מסוגל לענות ולהתמודד עם סוגיות בנושא קניין במקרקעין, בדגש על רשות (מינהל) מקרקעי ישראל.
 
אני סבור שהתחום בו אנו עוסקים חשוב ביותר, מעצם העובדה שהוא
נוגע לכולנו, בצורה כזו או אחרת, בכל תחומי החיים, ויותר מזה - הוא
יקבע את פניה הפיזיים והחברתיים של ישראל בעתיד.
 
אני מזמין אתכם להשתתף בפורום באופן פעיל ולתרום לנו מהידע,
הדעות והמחשבות שלכם בנושא.
 
בברכה,
ש.
גאוגרף-מתכנן (M.A)
 
(ועם הרבה רגשי תודה והוקרה לקודמי בתפקיד מנהל הפורום: אלון גרינברג
מתכנן ערים ואזורים)

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תכנון עירוני, אזורי ותשתיות

ברוכים הבאים לפורום תכנון עירוני, אזורי ותשתיות.
 
הפורום מאגד בתוכו מספר תחומים מרתקים הקשורים לפיתוח
ותכנון של ערים ואזורים וכן מתחומי הנדל"ן השונים (בדגש על התכנון), הוא עשוי לקרוץ לאנשים מתחום התכנון, ההנדסה, הבינוי והתשתיות, או כמובן לגולשים המתעניינים בתחומים
אלו.
 
תחת המטרייה של "תכנון עירוני, אזורי ותשתיות" נעסוק במגוון רחב של
נושאים, ביניהם: פתכנון ופיתוח פיזי, כלכלי וחברתי של ערים או אזורים;  
פיתוח תחבורתי; מרכז מול פריפריה; אוכלוסייה ומגורים;  פרויקטי
תשתיות עירוניים וארציים; תכניות מתאר; תשתית תיירות;  עיצוב
עירוני; שימושי קרקע;  וכל נושא נוסף שתמצאו לנכון לעסוק בו.
כמו-כן הפורום מסוגל לענות ולהתמודד עם סוגיות בנושא קניין במקרקעין, בדגש על רשות (מינהל) מקרקעי ישראל.
 
אני סבור שהתחום בו אנו עוסקים חשוב ביותר, מעצם העובדה שהוא
נוגע לכולנו, בצורה כזו או אחרת, בכל תחומי החיים, ויותר מזה - הוא
יקבע את פניה הפיזיים והחברתיים של ישראל בעתיד.
 
אני מזמין אתכם להשתתף בפורום באופן פעיל ולתרום לנו מהידע,
הדעות והמחשבות שלכם בנושא.
 
בברכה,
ש.
גאוגרף-מתכנן (M.A)
 
(ועם הרבה רגשי תודה והוקרה לקודמי בתפקיד מנהל הפורום: אלון גרינברג
מתכנן ערים ואזורים)
הוספת הודעה

צרף
תמונה וידיאו קובץ
קבצים המצורפים להודעה

x
הודעה מהנהלת הפורום
0
המשך >>

לצפיה ב-'תחזוקת קווי בזק'
תחזוקת קווי בזק
19/06/2018 | 08:20
1
34
אני בא לברך ומקווה שברכתי לא תהפוך לקללה.
מתברר שבזק ( כל הכבוד לו  ) מבצע פעולות תחזוקת המערכת בשבת. הלוואי ושאר התשתיות היו מטופלות בשבת ( שלא לדבר שגם מופעלות בשבת ), באופן שהנזק והסבל של הלקוחות יהיה מזערי.
לצפיה ב-''
19/06/2018 | 10:15
6
לצפיה ב-'עדיין לא הבנתי מה נסגר לגבי תחנה מרכזית בתל אביב '
עדיין לא הבנתי מה נסגר לגבי תחנה מרכזית בתל אביב
12/06/2018 | 21:36
12
78
הרי " צומת חולון " זה כבר מחוץ לתל אביב וקצת רחוק, 
אז למה לא על יד " מחלף קיבוץ גלויות " שזה 2 מטר מהתחנה הקיימת ,
וגם אז אפשר להרוס את תחנת רכבת תל אביב דרום 
ולהקים אחת חדשה בימקומה שהיא גם יכולה להתחבר אליה ..........
 
לצפיה ב-'השטח הוא של תל אביב והמיקום הוא מעולה כי הוא שטח ריק בשולי '
השטח הוא של תל אביב והמיקום הוא מעולה כי הוא שטח ריק בשולי
13/06/2018 | 08:56
11
92
העיר שלא מפריע לאף אחד. לכן הוא משמש היום כמגרש חנייה למשאיות פינוי האשפה של עיריית תל אביב.
 
השטח צמוד לתחנת הרכבת צומת חולון ומתוכננת בו גם תחנה של הקו הירוק של הרכבת הקלה מחולון לת"א.
 
השטח גם נמצא במפגש של שני צירים ראשיים: האיילון וכביש 44.
 
המיקום מאד מזכיר את המיקום המוצלח של המסוף ליד תחנת הרכבת ת"א מרכז שגם יכלול תחנה של הרכבת הקלה. גם שם המיקום נמצא במפגש של שני צירים ראשיים: האיילון וציר ז'בוטינסקי.
 
מכל הבחינות, המיקום החדש הוא מעולה: שילוב של אוטובוסים, רכבת ורכבת קלה במפגש של צירים עירוניים ובין-עירוניים ראשיים, ללא הפרעה לתושבי העיר.
 
אין מיקום יותר טוב מזה. בצירים הראשיים אפילו כבר יש נת"צים מוכנים.
 
 
לצפיה ב-'נכון יש בצומת חולון תחנת רכבת אבל....'
נכון יש בצומת חולון תחנת רכבת אבל....
13/06/2018 | 15:04
10
64
דרומית לתחנת רכבת ההגנה ישנו פיצול של מסילות שחלק מהרכבות בו נוסעות לכיוון חולון וראשל"צ וחלק לכיוון לוד וירושליים ואילו צומת חולון נימצא אחרי הפיצול 
כך יצא שנוסעים שיבואו לתחנה מרכזית בצומת חולון וירצו לנסוע לירושליים או נתב"ג  ברכבת יצתרכו להחליף רכבת בתחנת ההגנה.
  
לצפיה ב-'לזה בדיוק התכוונתי'
לזה בדיוק התכוונתי
13/06/2018 | 17:44
9
56
הרי בהתחלה רצו לחבר את תחנת רכבת - ההגנה עם תחנה מרכזית 
בגשר של הולכי רגל שזה היה רחוק מידיי,
אז לפחות תחנת תל אביב דרום לשעבר היא יותר קרובה לפיצול של 2 המסילות.
אלא אם ימצאו איזה פיתרון יותר טוב,
בינתיים עד שהם לא יפנו את תחנה מרכזית אז כולם ימשיכו לסבול
לצפיה ב-'זאת הבעיה של כל הקטע הדרומי של מסילת האיילון ולא רק של '
זאת הבעיה של כל הקטע הדרומי של מסילת האיילון ולא רק של
14/06/2018 | 10:31
8
73
תחנת צומת חולון. אין לקטע הדרומי חיבור ישיר למסילה של כביש מס' 1 אלא רק ע"י "פניית פרסה" באמצעות תחנת ההגנה.
 
הסיבה לכך היא זהה לסיבה של הכשלים שהוזכרו בקשר לכבישים של מחלף קיבוץ גלויות. הקטע הדרומי של האיילון והמסילה שלו נבנו כ-30 שנה לאחר האיילון המקורי ומסילותיו שתוכננו לשמש כהמשך ישיר של כביש מס' 1 ומסילותיו.
 
אי אפשר לשנות זאת. זה אולי הכשל היחיד של מיקום התחנה המרכזית המתוכננת אבל יתרונותיה הרבים מאפילים עליו.
 
(הזכרת גם את תחנת רכבת דרום אבל המסילות שלה הן אך ורק לכיוון ירושלים. לה יש בעיה הפוכה: אין אצלה את מסילות האיילון הדרומי כי המסילות האלה עוברות הרחק ממערב לה, מחוץ לתוואי תעלת האיילון. רק מתחנת ההגנה ומצפון לה יש גישה לכל כיווני המסילות).
 
 
לצפיה ב-'אתה מדבר על הבעיה ולא על הפיתרון'
אתה מדבר על הבעיה ולא על הפיתרון
14/06/2018 | 11:02
7
42
אם משרד התחבורה חושב להפוך את צומת חולון למרכז התחבורתי של תל אביב אז שיועיל נא בבקשה לקשר את " מסילת ירושלים " ביחד עם " מסילת הדרום " .
ואפשר לעשות דבר 
לצפיה ב-'("שיואיל נא" ולא כפי שכתבת בטעות). אין פיתרון לכך. זה מצב '
("שיואיל נא" ולא כפי שכתבת בטעות). אין פיתרון לכך. זה מצב
15/06/2018 | 00:03
6
58
נתון שיש להשלים איתו.
 
הממשלה ועיריית ת"א כרגע מקדמות את הקמתה של התחנה המרכזית החדשה במיקום של מחלף חולון ואת הריסתה של התחנה המרכזית הנוכחית.
 
זאת התכנית הכי טובה שהן מצאו, מבחינה תחבורתית ומבחינת השיקום של שכונת נווה שאנן שמתוכננת להיהפך לשכונה של מגדלי עסקים ומגורים.
 
 
לצפיה ב-' אפשר להקים " מחלף מסילות " '
אפשר להקים " מחלף מסילות "
15/06/2018 | 15:12
5
44
לעשות " משולש מסילתי " שבו הרכבת יכולה לעבור אל מסילה אחרת,
כמו המסילות שהם מקיפות את השטח של הדרייב-אין לשעבר
לצפיה ב-'אם רוצים, אפשר. משרד התחבורה לא רוצה. משרד התחבורה רוצה '
אם רוצים, אפשר. משרד התחבורה לא רוצה. משרד התחבורה רוצה
17/06/2018 | 00:17
4
55
לחבר את תחנות הקטע הדרומי של האיילון למסילת 431, ליד תחנת משה דיין בראשון לציון ודרכה יתבצע החיבור לירושלים/מודיעין/נתב"ג/לוד.
 
למשרד התחבורה יש שיקולים כוללים שלוקחים בחשבון את העומס הנוכחי ואת העומס הצפוי על מסילות כביש מס' 1.
 
משרד התחבורה מנהל ומתכנן את הרשת של המסילות בכל הארץ ולכן השיקולים שלו הם שיקולים ארציים רחבים ולא עירוניים פרטניים.
 
 
לצפיה ב-'אוקיי עכשיו הבנתי.'
אוקיי עכשיו הבנתי.
18/06/2018 | 11:06
3
29
 מסילת מודיעין- ראשון לציון תוקם אחרי שיוקם " כביש עוקף רמלה " ? ,
או שאין שום קשר לזה ................
לצפיה ב-'לא צריך לחכות למסילת 431 (ממודיעין לראשון-לציון). מתחנת '
לא צריך לחכות למסילת 431 (ממודיעין לראשון-לציון). מתחנת
20/06/2018 | 09:03
2
25
הראשונים יש מסילה פעילה אל לוד. תחנת הראשונים היא תחנה ותיקה.
 
לבסוף, כשתושלם מסילת 431 וגם שתי הקשתות שיחברו בינה לבין המסילה החדשה לירושלים, ייסעו מתחנת הראשונים ישירות למודיעין ולירושלים ללא העיקוף דרך לוד.
 
המסילה החדשה לירושלים תשמש בעיקר לקו הרכבת המהיר מת"א לבירה. היא גם תשמש לקוים מתחנות מודיעין לירושלים (קשת מזרחית) ומתחנות ראשון לציון לירושלים (קשת מערבית). שתי הקשתות המסילתיות ייבנו משני עבריו של מחלף ענבה שבכביש מס' 1.
 
 
לצפיה ב-'מסילת רכבת אל קריית-ספר'
מסילת רכבת אל קריית-ספר
20/06/2018 | 13:08
1
19
לפני 20 שנה דיברו על מסילה נוספת אל ירושלים מ-מודיעין דרך גבעת-זאב
שהיא הייתה אמורה לעבור בתוך מינהרות בתוך שטחי יהודה ו-שומרון.
 
דבר שני - מדוע לא חושבים " להמשיך את מסילת מודיעין צפונה " 
אל מודיעין עילית
 
ועוד דבר נוסף - מה לגבי הכביש המקביל אל 443 
שהיה מתוכנן לפני 20 שנה שהיה אמור לעבור בין היישוב " לפיד " 
לבין " חשמונאים " שהיה אמור לעבור בתוך הוואדי ולהתחבר במחלף 
אל כביש 446
 
לצפיה ב-'הזכרת שני פרוייקטים ישראליים שתוכננו בשטחי הפלסטינים ובוטלו '
הזכרת שני פרוייקטים ישראליים שתוכננו בשטחי הפלסטינים ובוטלו
22/06/2018 | 00:26
1
לאחר האינתיפאדה השניה.
 
הפרוייקטים תוכננו ע"י הממשלה בשנות ה-80, הוקפאו לאחר האינתיפאדה הראשונה ובוטלו לאחר הקמת גדר ההפרדה באינתיפאדה השניה.
 
שני הפרוייקטים הם:
1. כביש 45 - תוכנן ככביש מהיר בעל שלושה נתיבים לכל כיוון, מצפון לכביש 443, עם מחלפים ומנהרות.
 
2. מסילת M. תוכננה מנתב"ג לירושלים, דרך מודיעין עילית וגבעת זאב.
 
 
היום, כביש 443 בין מודיעין לירושלים נמצא בשטח פלסטיני ולכן נבנו בשני קצות הקטע הזה עמדות מחסום צה"ליות. כל מכונית שיוצאת מהשטח הפלסטיני, אל מודיעין או אל ירושלים, נבדקת כדי למנוע פיגועים בשטח ישראל.
 
 
לצפיה ב-'כביש 44 החדש ושבעת מחלפיו החדשים.'
כביש 44 החדש ושבעת מחלפיו החדשים.
12/06/2018 | 08:57
4
115
הממשלה מתכננת שכונות מגורים חדשות בראשון לציון וברמלה. כביש 44 הקיים לא יצליח לעמוד בעומס התנועה הצפוי לאחר האכלוס בגלל צמתיו המרומזרים הרבים. 
 
לכן, כביש 44 ישודרג ויאפשר נסיעה מהירה ללא רמזורים בין כביש 4 לבין כביש 40 וכביש 6.
 
השדרוג יכלול את המחלפים הבאים:
 
1. מחלף בית דגן במקום צומת בית דגן (מחלף 44/412).
 
2. מחלפון כפר חב"ד במקום צומת כפר חב"ד.
 
3. מחלף צריפין במקום כל הצמתים של צריפין.
 
4. מחלף ניר צבי במקום צומת ניר צבי (מחלף 44/4313).
 
5. מחלף רמלה צפון במקום צומת רמלה צפון (מחלף 44/200).
 
6. מחלף תעבורה במקום צומת מעשיהו.
 
7. מחלף גזר במקום צומת גזר.
 
גם מס' רב של גשרים חדשים להולכי רגל ולאופניים מתוכננים להיבנות מעל לכביש המשודרג כדי לאפשר חצייה שלו מצד לצד.
 
 
לצפיה ב-'האם מחלף כפר חב''ד בכביש 44 זה אותו המחלף שבכביש 1'
האם מחלף כפר חב''ד בכביש 44 זה אותו המחלף שבכביש 1
12/06/2018 | 12:57
1
51
לצורך הכניסה החדשה לנתב''ג? 
 
אגב לפי תוכנית העבודה של משרד התחבורה שפורסמה לפני כחודש בלבד (עמוד 30-31):
 
ב 5 שנים הקרובות לגבע המחלף כפר חב''ד יתבצעו רק הליכי אישור מקדימים ותכנון מוקדם ולא יתחיל לא התכנון המפורט ולא הבנייה לפני שנת 2023.
 
לפי אותה התוכנית, בעוד שהבנייה של קטע ב' של כביש 423 כבר החלה, התחלת הבנייה של קטע ג' (חיבור עם רחובות) מתוכננת רק לשנת 2022 - דבר שכנראה מצביע על בעיות קשות של הקטע הזה.
לצפיה ב-'לא. מחלפון כפר חב"ד נמצא מדרום לישוב כפר חב"ד, בכביש הכניסה '
לא. מחלפון כפר חב"ד נמצא מדרום לישוב כפר חב"ד, בכביש הכניסה
13/06/2018 | 08:59
57
הראשי לישוב, מכביש 44.
 
מחלף כפר חב"ד (נקרא גם בשם: מחלף נתב"ג מערב) נמצא מצפון לישוב, בכביש מס' 1 ולא קשור לישוב פרט לשמו. תושבי כפר חב"ד לא ישתמשו במחלף כפר חב"ד אלא הוא ישמש אך ורק את הנוסעים בכביש מס' 1.
 
(כדי להקים את מחלף כפר חב"ד הופקעו מהישוב שטחים בצפונו אבל הישוב פוצה מעל ומעבר בדמות של הפרדה מפלסית חדשה מעל למסילת הרכבת שחוצה את הישוב ובדמות של הרחבת המנהרה הקיימת מתחת לכביש מס' 1 כדי לאפשר בה שני נתיבי נסיעה, אחד לכל כיוון, בכביש החיבור בין כפר חב"ד א' לבין כפר חב"ד ב').
 
התכנון המפורט של מחלף כפר חב"ד כבר הסתיים מזמן - תמ"א 2/4/א/2. אם תיכנס למסמכי התכנית הרבים תמצא שם פירוט לגבי כל מרכיב ומרכיב של המחלף החדש.
 
הרבה לפני שנת 2023 ייסעו במחלף הזה.
 
 
לצפיה ב-'לאן נעלם צומת ראשון לציון מזרח?הצומת אינה בין המחלפים החדשים'
לאן נעלם צומת ראשון לציון מזרח?הצומת אינה בין המחלפים החדשים
14/06/2018 | 12:55
1
30
לצפיה ב-'מחלף צריפין יאפשר פנייה מכל כיוון ולכל כיוון במפגש של כביש '
מחלף צריפין יאפשר פנייה מכל כיוון ולכל כיוון במפגש של כביש
15/06/2018 | 00:05
56
44 עם דרך חיים הרצוג בראשון-לציון.
 
הצומת של בית החולים אסף הרופא, הצומת של הפארק הלוגיסטי צריפין והצומת של השוק הסיטונאי יבוטלו בכביש מס' 44.
 
במקום הצמתים האלה, ייסללו כבישי שירות צדדיים לאורך כביש 44 משני עבריו. כבישי השירות יאפשרו פנייה ימינה לכל יציאה ומכל יציאה. כבישי השירות יקשרו בין מחלף ניר צבי למחלף צריפין ורק דרך שני המחלפים האלה תתבצע חצייה לרוחב של כביש 44 החדש, במקום הצמתים המבוטלים.
 
כך, לא תהיה הפרעה לתנועה בכביש 44 עצמו.
 
 
לצפיה ב-'מחלף קיבוץ גלויות ( תל אביב )'
מחלף קיבוץ גלויות ( תל אביב )
09/06/2018 | 22:30
15
112

האם לא כדאי לתכנן את כל המחלף הזה מחדש אחרי שהוא תוכנן במשך 15 שנה ובסוף נחל כישלון תחבורתי ? ...................
מתחם לודוויפול + בית ספר הולץ הולכים להתפנות משם בעתיד הקרוב ,
אז האם לא כדאי להרחיב את המחלף על כל השטח הזה שהוא יתפנה ,
ואחר כך להחיות מחדש את תחנת רכבת - תל אביב דרום 
ואחר כך בסמוך אליה להקים תחנה מרכזית חדשה על השטח של מיקווה ישראל ,
בימקום זאת המגעילה שיש אותה היום  .....................
 
לצפיה ב-'קיים כבר תכנון אחר מהתכנון שאתה מציע. על חורבות בית ספר '
קיים כבר תכנון אחר מהתכנון שאתה מציע. על חורבות בית ספר
10/06/2018 | 12:52
14
109
הולץ והשטח התפעולי של רכבת ישראל בתחנת הרכבת הנטושה, מתוכננת לקום מגה שכונה של מגדלי מגורים ועסקים.
 
פרוייקט "שער דרום" של עיריית ת"א הוא פרוייקט עצום בשיטחו במשולש שתחום בין נתיבי האיילון, כביש מס' 1 וכביש 461.
 
הפרוייקט כולל מגדלי מגורים ועסקים בני 40 קומות, מוסדות ציבור וספורט.
 
 
התחנה המרכזית החדשה של ת"א מתוכננת להיהרס לטובת בניית מגדלי מגורים ועסקים בשיטחה. במקומה, מתוכנן להיבנות מסוף תחבורה ציבורית חדש במקום חניית רכבי איסוף האשפה של עיריית ת"א שנמצאת בסמוך למחלף חולון שבנתיבי האיילון.
 
 
ממחלף קיבוץ גלויות צפונה, עד למחלף השלום, מתוכננים להיסלל עוד שני נתיבי נסיעה, על חשבון שולי הכביש, כדי לבטל את הפקק שיוצר הנתיב המהיר בקצה כביש מס' 1 והפקק שיוצר החיבור באיילון לבאים דרכו צפונה מכיוון חולון.
 
 
לצפיה ב-' התחנה המרכזית החדשה '
התחנה המרכזית החדשה
10/06/2018 | 18:13
5
68
איזה ביזבוז של כספי הציבור ואיזה שחיתות מקומית,
מה גם שה הוקם בתוך שכונת נווה שאנן שהיה לה צורה של חנוכייה 
שזה הרס את הצורה המקורית שלה.
שנים חשבו איך לחבר את התחנה עם תחנת רכבת ההגנה וזה מעולם לא נעשה.
היום כבר מבינים ש-ערים גדולות צריכים 2 תחנות מרכזיות ( אם לא יותר )
לצפיה ב-'היא נכשלה כי היא הוקמה כקניון. המטרה שלה היתה לשמש לבילויים '
היא נכשלה כי היא הוקמה כקניון. המטרה שלה היתה לשמש לבילויים
11/06/2018 | 01:55
4
76
ולקניות. רציפי האוטובוסים בקומות השונות הם שוליים וזניחים לעומת שטחי קומות הקניון.
 
המבנה שלה כקניון רב קומתי חייב את בניית העליות המשופעות של האוטובוסים ממפלס הרחוב אל הרציפים העיליים.
 
היחידים שבאו לבלות ולקנות בה היו העובדים הזרים ממזרח אסיה ומאפריקה שגרים מסביב לה. הקניון הוקם בתוך אחת השכונות העניות בישראל ולכן הוא נכשל.
הקניון גם הוקם בשנות ה-70 וה-80 עם מאפייני בנייה מפלצתיים שהיו נפוצים אז ועם חוסר התאמה מוחלט לשמש כקניון מודרני של שנות האלפיים.
 
לאחר שהיא תיהרס, כל האוטבוסים יכולים להיות בשטח שלה ברציפים במפלס הרחוב, כפי שהיה בתחנה המרכזית הישנה הסמוכה. כל הגשרים המשופעים הארוכים שלה גם ייהרסו.
 
במקום זאת, בשטח הזה עיריית ת"א מתכננת בניית מגדלי עסקים ומגורים.
 
כל האוטובוסים יעברו למפלס חנייה אחד ליד מחלף חולון. 
 
 
לצפיה ב-'הטעויות של שנות ה-60 '
הטעויות של שנות ה-60
11/06/2018 | 10:33
3
60
בדיוק כמו שהרסו חלק של יפו העתיקה ושל בניין הגימנסיה העברית
הכל במטרה למחוק את " העבר המזרחי " ולהקים עיר מערבית לכל דבר .......
לצפיה ב-'זה כמו שתגיד שזאת היתה טעות להקים את בזק ולשים בכל בית '
זה כמו שתגיד שזאת היתה טעות להקים את בזק ולשים בכל בית
12/06/2018 | 08:49
2
49
טלפון חוגה ובכל רחוב טלפון ציבורי כי היה צריך לחכות שימציאו את הטלפונים הסלולריים הזולים שיש לכל ילד היום.
 
בזמנו, מגדל שלום היה מאד מוצלח. היום, הוא ננטש כי ת"א השתנתה בעקבות החיים שהשתנו.
 
אף אחד לא היה בונה מגדל שכזה או מבנים שכאלה כדי שייכשלו. כשהם תוכננו ונבנו הם היו סמלים ישראליים ייחודיים בקנה מידה עולמי. הם נחשבו כהצלחה אדירה והיו מפורסמים בכל העולם.
 
הזמנים השתנו ולכן הם ירדו מגדולתם. 
 
 
לצפיה ב-'מה הקשר .... בשביל זה היה שווה להרוס ?'
מה הקשר .... בשביל זה היה שווה להרוס ?
12/06/2018 | 10:44
1
34
אז היו מחפשים לו מקום אחר שיהיה קל הרבה יותר להרוס מבלי לפגוע באוצרות העבר. לא חסרים שטחים שטחים פנויים באיזה אזור נידח שבהם אפשר לשנות את התב"ע ולהרים שם גורדי שחקים.
היום רוב הציבור יודע ש-שדרות רוטשילד זה לא אזור מתאים לגורדי שחקים.
לצפיה ב-'לא היתה ברירה אחרת אלא להרוס אותה. היא היתה מבנה נטוש '
לא היתה ברירה אחרת אלא להרוס אותה. היא היתה מבנה נטוש
13/06/2018 | 08:48
32
ומסוכן שחסם את הכביש של רחוב הרצל.
 
אי אפשר היה להמשיך להשתמש בה כבית ספר בגלל מסוכנותה ואי אפשר היה להשאירה במקומה כי היא חסמה את המשך סלילת הכביש.
 
לא היו אז אמצעים לניסור והעתקה של מבנים כמו שיש היום והברירה היחידה היתה להרוס אותה.
 
שמה מונצח עד היום במבנה החדש שלה שבו לומדים תלמידים.
 
 
לצפיה ב-'מחלף קיבוץ גלויות -מדוע לא עושים רמפה לכיוון דרום ?'
מחלף קיבוץ גלויות -מדוע לא עושים רמפה לכיוון דרום ?
10/06/2018 | 18:18
7
63
את הרמפה הצפון-מערבית הקימו לפני כמה שנים על כמה בתים שנהרסו שם,
אבל עד היום אין שום רמפה בחלק הדרום-מערבי ,
וראיתי ש-זה הוקם בצורה רשלנית בלי שום חומות מתחת לגשר
לצפיה ב-'אתה לא שם לב שזה טלאי על טלאי ולא מחלף מתוכנן? '
אתה לא שם לב שזה טלאי על טלאי ולא מחלף מתוכנן?
11/06/2018 | 01:51
6
71
הגשרים של נתיבי האיילון ושל מסילות האיילון שעוברים מעל לדרך קיבוץ גלויות נבנו כ-30 שנה לאחר בניית המחלף המקורי שתוכנן לחבר את כביש מס' 1 לדרום ת"א.
העמיסו על המחלף הישן את הארכת נתיבי האיילון דרומה וזאת התוצאה.
 
המחלף לא מאפשר לפנות ישירות מדרך 461 למערב אל כביש מס' 1 לירושלים, כפי שהזכרת, אלא רק ע"י פניית פרסה ברמזור הפנייה לאיילון לדרום.
 
המחלף גם לא מאפשר לפנות ישירות מהאיילון לצפון אל דרך 461 למערב, אלא רק ע"י פניית פרסה מרוחקת מאד שנמצאת בצומת מרומזר בכביש מס' 2, צפונית למחלף.
 
אלה הפתרונות היצירתיים שמצאו למחלף הזה שנבנה באופן של טלאי על טלאי.
 
 
לצפיה ב-'אז מה הפיתרון ? אמרת ש-שר התחבורה זה המושיע'
אז מה הפיתרון ? אמרת ש-שר התחבורה זה המושיע
11/06/2018 | 10:40
5
50
אם המחלף הוקם בצורה כל כך עקומה אז מה הפיתרון ...........
הרי כל מי שנוסע בכביש 1 לכיוון דרום ומסתכל על הרמפה החדשה לכיוון יפו 
רואה באופן ברור שהיא יושבת באופן רשלני ולא בנוי טוב
לצפיה ב-'מחלף קיבוץ גלויות תוכנן כך שכביש מס' 1 יהיה הכביש המרכזי '
מחלף קיבוץ גלויות תוכנן כך שכביש מס' 1 יהיה הכביש המרכזי
12/06/2018 | 08:51
4
52
שעובר דרכו.
 
הוא מתוכנן הפוך ממחלף מבוא איילון, למשל, שבו האיילון הוא הכביש המרכזי וכביש 431 הוא הכביש המשני שמתחבר אליו.
 
הסיבה לכך היא ברורה: כשמחלף קיבוץ גלויות תוכנן, לא היה המשך דרומי לאיילון. האיילון אז הסתיים/התחיל בכביש מס' 1.
 
כדי להמשיך את האיילון דרומה ואת מסילות הרכבת דרומה, בחרו בפיתרון של הקמת גשרים חדשים בחלקו המערבי של מחלף קיבוץ גלויות מעל למפלס של הגשר הרוחבי שלו.
 
המחלף לא הוקם בצורה עקומה. פשוט שינו אותו כדי לאפשר את הארכת האיילון דרומה. השינוי הזה יצר אילוצים שפוגמים בתיפקודו המקורי.
 
 
לצפיה ב-'הרמפה מאיילון דרום אל קיבוץ גלויות'
הרמפה מאיילון דרום אל קיבוץ גלויות
12/06/2018 | 10:49
3
48
תסלח לי שאני מדבר על זה הרבה,
אבל שמתי לב שאין אף דיפון או קיר מתחת לרמפה הזאת 
אז ככה שאולי יום אחד הכל עלול לקרוס. 
לצפיה ב-'למה צריך קיר? כביש העלייה הוא מעל לאדמה ולכן אין חשש '
למה צריך קיר? כביש העלייה הוא מעל לאדמה ולכן אין חשש
13/06/2018 | 08:47
2
41
מהתמוטטות האדמה כלפי הכביש. האדמה היא הרחק מתחת.
 
זה גשר משופע רגיל על עמודים.
 
 
 
לצפיה ב-'בסדר , אבל זה נראה מכוער '
בסדר , אבל זה נראה מכוער
21/06/2018 | 15:01
1
4
ומתחם לודוויפול אינו ראוי למגורים.
לצפיה ב-'כל הבתים במתחם לודוויפול מתוכננים להיהרס לטובת הקמת מגדלי'
כל הבתים במתחם לודוויפול מתוכננים להיהרס לטובת הקמת מגדלי
22/06/2018 | 00:31
1
עסקים במקומם.
 
תושבי הבתים יקבלו פיצוי כספי מהיזמים ויתפנו מהמקום.
 
הכביש הראשי של המתחם ייסלל מחדש ככביש רחב שיוארך דרומה, מתחת לגשר קיבוץ גלויות, אל המתחם הסמוך החדש שייבנה על חורבות ביה"ס הולץ ועל חורבות התחנה הישנה של רכבת ישראל.
 
 
לצפיה ב-' תהיות לגבי מרכז תל אביב '
תהיות לגבי מרכז תל אביב
07/06/2018 | 19:11
4
110
רציתי לציין לשבח כמה עובדות על תל אביב ברשותכם ולשתף אותכם בנוסף -
המחשבה להרחיב את מרכז העסקים הראשי של תל אביב 
לכיוון יפו דרומה ואל רמת גן במזרח היא בהחלט תיקון של עוול היסטורי 
אחרי שנים של הזנחה .
במקביל להפיכת רחובות שוממים במרכז העיר ( הצפון הישן ) כגון : 
רחוב ארלוזורוב ורחוב פנקס לרחובות מסחריים פעילים.
אבל הטעות ההיסטורית של העירייה הייתה הקמת " הגטו של המגדלים "
מימול שכונת בבלי ( שכונת צמרות ) .
לצפיה ב-'הכביש ניצח את המדרכה. נתיבי האיילון משכו אליהם את כל מרכז '
הכביש ניצח את המדרכה. נתיבי האיילון משכו אליהם את כל מרכז
09/06/2018 | 01:20
3
99
העסקים של ת"א ממרכז העיר למזרחה. כולם רוצים לעבוד ולבלות בסמוך לנתיבי האיילון.
 
אלה שיכולים להרשות לעצמם (טייקונים), רוצים לגור בסמוך לנתיבי האיילון. כולם נלחמים על כל שטח פנוי שיש ליד האיילון כדי להקים בו מגדלי עסקים עם מקומות בילוי/בתי מלון או כדי להקים בו מגדלי מגורים יוקרתיים לטייקונים.
 
מגמה זו זהה לכל הערים היום. בפ"ת, למשל, פתיחתה של דרך רבין ופתיחתה של דרך אם המושבות משכו אליהן מגדלי עסקים חדשים ומגדלי מגורים יוקרתיים לצידן.
 
כך גם בר"ג, עם מתחם הבורסה ששוכן ליד האיילון ובבני-ברק עם מרכז העסקים החדש, הקיים והמתוכנן, ליד דרך אם המושבות.
 
העלייה ברמת החיים שינתה את אורח החיים במערב בצורה קיצונית. כל אחד יכול להרשות לעצמו רכב פרטי, שכבר לא נחשב כמותרות ולכן כל אחד משתמש ברכב הפרטי לצרכי עבודה, לימודים, בילויים, קניות.
 
מרכזי הערים הישנים לא מותאמים לעידן הרכב הפרטי ולכן התושבים והעסקים נוטשים אותם לשולי העיר, לקירבת הכבישים הראשיים שמסביבה.
היום, התנועה מקצה אחד של העיר לקצה השני שלה כבר לא מתבצעת דרך הרחובות הישנים של מרכז העיר אלא עוברת בכבישים החדשים שמסביב לעיר. מרכז העיר כבר לא מספק לתושבים שירותים כבעבר ואפילו אגפי העירייה השונים עברו לשולי העיר למגדלים ולקניונים שמאפשרים מקומות חנייה רבים לעובדים ולקהל. כך גם משרדי הממשלה.
 
בת"א ניתן להבחין במגמה זאת באופן הטוב ביותר כי כל אתר שנבנה בה או ננטש בה הוא אתר בעל חשיבות ארצית ובעל גודל עצום.
 
סמלי הנטישה בת"א הם מגדל שלום, כיכר אתרים והתחנה המרכזית החדשה.
סמלי הבנייה החדשה הם מגדלי עזריאלי, פארק צמרת ומתחם השוק הסיטונאי הישן.
 
 
(בדומה לנתיבי האיילון בת"א, כביש 6 שינה לחלוטין את מפת ישראל. כולם רוצים להיות בקירבתו).
 
 
לצפיה ב-'זה נשמע עצוב מאוד '
זה נשמע עצוב מאוד
09/06/2018 | 22:15
2
63
בימקום לטייל ולהנות מהליכה ברחוב ,
אז נבלה כל היום בפקקים ובתוך קניונים סגורים.
 
לגבי שכונת המגדלים ( שכונת צמרות ) -
לפחות יכלו להקים שם מגדלי משרדים עם רחובות מסחריים שמעליהם ישנם גם דירות למגורים, אבל בחרו להקים שם " גטו לעשירים בלבד " 
והקיפו את כל השכונה עם חומת ברלין שזה כבר דבר נוראי בפני עצמו .
 
שים לב משה -
בניגוד אל מדינות המערב אז דווקא במדינות ערביות ישנה מחשבה בריאה של הפחתת השימוש בכלי תחבורה ויותר מחשבה על הליכה ברחוב שזה הכי טוב והכי מועיל עבור כולם !!!.
ודווקא רחובות צפופים וצרים הם גן-עדן עבור הולכי רגל.
אבל כולם היום מדברים רק " ביזנס " אז האיש הקטן הופך להיות " עבד " של הפקקים ושל תאונות הדרכים.
 
אם כבר הבאת עובדות לגבי מדינתנו המערבית -
אז תדע לך ש-למשל בעיר המבורג בגרמניה רוב הכבישים שם הם "חד-סטריים" ביחד עם מרכז עיר שהוא ברובו מדרחוב להולכי רגל.
 
ועוד דוגמא -
באוסטרליה רוב בעלי העסקים גרים בצמידות לעסק שלהם וזה דבר שהוא חוסך את העמידה היומיומית בפקקים
לצפיה ב-'עלייה ברמת החיים נחשבת לדבר עצוב מאד? '
עלייה ברמת החיים נחשבת לדבר עצוב מאד?
10/06/2018 | 13:33
1
67
יש בתגובתך הרבה טעויות נפוצות:
 
1. "הפחתת השימוש בכלי תחבורה".
המושג הזה לא קיים במציאות. האנושות מתייחסת היום לרכב הפרטי כחלק בלתי נפרד משיגרת החיים. אם תבחן את המקומות בעולם שבהם יש מערכת ענפה של תחבורה ציבורית עם רכבות תחתיות ורכבות קלות, תגלה שגם אצלם יש פקקים בשעות הבוקר ואחה"צ. הרוב במקומות האלה עדיין משתמשים ברכב פרטי, למרות מערכת תחבורה ציבורית יעילה וזולה.
 
2. "גטו לעשירים בלבד", "חומת ברלין".
תיאור שרחוק מהמציאות. כל מתחם מגורים ליד כביש ראשי תחום ע"י קירות אקוסטיים גבוהים כדי לאפשר לדייריו שקט. דרך נמיר ונתיבי האיילון גורמים לרעש רב ולכן הוקמו בינם לבין השכונה קירות אקוסטיים גבוהים.
 
היום, תרבות המגדלים ותרבות מתחמי המגדלים הסגורים משותפות לפשוטי עם ולטייקונים.
המחסור בקרקע מחייב בניית מגדלים. בכל עיר נבנים מתחמים סגורים של מגדלים למגורים, אפילו לדיירים שפונו מבנייני רכבת מתמוטטים.
כל הדיירים משלמים מכיסם לתחזוקת המגדלים והמתחם הסגור שלהם. הדיירים משלמים על ניקיון, שמירה, גינון. דיירים עשירים משלמים גם על תחזוקת מזרקות, תחזוקת בריכות ותחזוקת חדרי כושר שהם החליטו בעצמם להוסיף למתחם שלהם.
המגדלים למגורים ולעסקים הם היום הכרח ולא מותרות.      
 
3. "רחובות צפופים וצרים".
היכן הדיירים יכולים לחנות ברחובות אלה? היכן קהל הלקוחות/המבקרים/המבלים יכולים לחנות ברחובות אלה? היכן המשאיות שפורקות סחורה יכולות לחנות ברחובות אלה? איך המשאיות לחלוקת בלוני גז, לחלוקת מים מינרליים, לאיסוף אשפה, למעבר של דירות, לטיפול בביוב, לטיפול בעמודי חשמל, יכולות להיכנס לרחובות האלה? ואם כבר להיכנס אז איך הן יכולות לא לחסום את כל הרחוב מאחוריהן?
אפילו אוטובוס לא יכול להיכנס לרחובות האלה כי הם תוכננו לרוחב של כרכרות עם סוסים.
רחובות צרים וצפופים מהווים בעיה ולא ברכה. קשה מאד לספק שירותים לדייריהם.   
 
4. "כל היום בפקקים".
אם כולם מתחילים לעבוד וללמוד באותן השעות ואם כולם מסיימים לעבוד וללמוד באותן השעות, אז בשעות הבוקר ואחה"צ יהיו פקקים בכבישים.
לא ניתן לשנות זאת.
ברוב שעות היממה הכבישים ריקים וגם כשיש פקק בשעות הלחץ, הוא עדיין מאפשר לאלפי מכוניות לנסוע דרכו, באיטיות אבל בהתמדה.
הפקקים גם תמיד משתחררים לאחר שעוברים את הגורם שיוצר אותם (מיקום בכביש שבו מס' נתיבים מתכנסים לנתיב אחד ביציאה ממחלף). 
הפקקים עדיין עדיפים על פני כל פיתרון אחר של תחבורה ציבורית ולכן הנהגים סובלים אותם.
 
5. "קניונים סגורים".
בקניונים יש למבלים אבטחה, ניקיון, אוויר נקי, קירור בקיץ, חימום בחורף, הגנה מפני גשם ורוח, חנייה בשפע, שירותים. יש את כל הדברים שאין ברחוב.
הקניונים לא משמשים היום רק לבילויים ולקניות אלא גם לסידורים. סניפי כל הבנקים, מרפאות כל קופות החולים, כל משרדי הממשלה, הדואר, מכוני כושר, בתי ספר פרטיים, עברו מזמן לקניונים.
היום, הקניונים מושכים אליהם קונים/מבלים ולא מרכזי הערים.
 
6. "בעלי עסקים".
תשאל כל בעל עסק והוא יגיד לך שעסק ללא חנייה ללקוחות שלו הוא עסק מת.
 
 
סגנון החיים שאתה מתאר כבר חלף מהעולם. מרכזי הערים היום מבריחים דיירים, קונים ומבלים אל המגדלים והקניונים שנמצאים בשולי העיר. 
אפילו שכונות המגורים החדשות שנבנות היום, בשולי העיר, מתוכננות עם מתחמי גנים ובתי ספר בקצה השכונה ועם קניון ביציאה מהשכונה.
זהו עידן הרכב הפרטי.
 
 
לצפיה ב-' עידוד השימוש במכונית פרטית'
עידוד השימוש במכונית פרטית
21/06/2018 | 01:43
4
בימקום לעודד את הציבור להחליף את הרכב הפרטי בכלי רכב פרטיים אחרים כגון :
" אופניים " אז מעודדים אותם להשתמש בתחבורה ציבורית שהיא צורכת אנרגיה
וגם לוקחת כסף עבור זה .
 
אז אולי אני מגזים שאני חושב בצורה פרימיטיבית שכזאת ,
אבל אני הרבה יותר " נהנה בקיץ " להסתובב ברחובות מסחריים
אדריכלות מעניינת וגם לעשות דיאטה ! על הדרך ,
מאשר להסתגר בתוך מכונית עם מזגן ועם דלק יקר !
בשביל להכנס לתוך קניון חסר משמעות שהוא בעצמו שורף יותר אנרגיה .
לצפיה ב-'שאלה על ירושלים'
שאלה על ירושלים
08/06/2018 | 00:48
4
97
האם מתוכננן איזה כביש שהוא יחבר את "פסגת זאב" עם "רמות" במקום כל הסיבובים אל כביש בגין ?
 
והאם מתוכנן כביש שהוא יחבר את "הר חומה" עם "תלפיות" ? .
 
 
לצפיה ב-'בתקופת השר כץ, לא שואלים "האם מתוכנן" אלא שואלים "היכן '
בתקופת השר כץ, לא שואלים "האם מתוכנן" אלא שואלים "היכן
09/06/2018 | 01:35
3
79
מתוכנן".
 
בכל מקום בארץ מתוכננים כרגע כבישים חדשים וכמובן שגם בירושלים.
 
(מתוכננים גם קווי רק"ל חדשים בירושלים).
 
 
לצפיה ב-'בדיוק רציתי לשאול אותך גם לגבי בית-שמש '
בדיוק רציתי לשאול אותך גם לגבי בית-שמש
09/06/2018 | 22:23
2
42
האם יהיה בקרוב כביש דו-סטרי מבית שמש אל ירושלים  שהוא יתחבר אל כביש 1
 
לצפיה ב-'גם כביש וגם מסילת רק"ל. כביש 375 מתוכנן להתבטל מהצומת עם '
גם כביש וגם מסילת רק"ל. כביש 375 מתוכנן להתבטל מהצומת עם
10/06/2018 | 12:49
1
49
כביש 38 (צומת האלה) ועד לצור הדסה. הוא מתוכנן להיהפך לכביש 39.
 
כביש 39 החדש ייסלל ככביש רחב וישר עם שני נתיבי נסיעה לכל כיוון. מצור הדסה ועד לירושלים הכביש יעבור במנהרות ארוכות ובגשרים ארוכים.
 
בכביש יהיו מחלפים חדשים:
 
1. מחלף האלה במקום צומת האלה עם כביש 38.
2. מחלף עדולם עם כביש הגישה המזרחי לבית שמש.
3. מחלף עם כביש 386 ליד צור הדסה.
4. מחלף עם כביש 3877 בירושלים.
 
 
הקטע של כביש 375 שלא יתבטל, מצור הדסה ועד לכביש 60, מתוכנן להתרחב לשני נתיבים לכל כיוון וגם כביש 60 מתרחב כרגע ונבנה ככביש עם שני נתיבים לכל כיוון.
 
כביש 16 החדש מתוכנן לחבר בין כביש 50 לכביש 1, ממחלף גבעת מרדכי למחלף מוצא.
 
קו הרק"ל החדש מבית שמש לירושלים מתוכנן לעבור בתוואי של כביש 39 החדש.
 
 
לצפיה ב-'הלוואי באמת שיהיו כבישי גישה נוספים אל ירושלים ולא רק כביש 1'
הלוואי באמת שיהיו כבישי גישה נוספים אל ירושלים ולא רק כביש 1
21/06/2018 | 01:32
4
שמסתכלים על המפה של ירושלים
ורואים איך הכביש הזה עובר מתחת לשכונת הר נוף
אז זה נראה הרבה יותר " מכוער " אם זה היה מעל האדמה
לצפיה ב-'ועוד מנפלאות "הקוסם" כחלון ואנשיו'
ועוד מנפלאות "הקוסם" כחלון ואנשיו
10/06/2018 | 08:46
50
העיקר שבכותרת בעיתונים יתפרסם "שווקו המון יח"ד". והשאר - על הפאטה!
לצפיה ב-'שאלה לגבי מחלפים באזור מודיעין'
שאלה לגבי מחלפים באזור מודיעין
07/06/2018 | 17:49
1
60
האם "מחלף שילת" יקום בקרוב או לא ? ..................
 
לאן בדיוק אמור להוביל המחלף החדש שמוקם מעל כביש 431 
בסמוך אל תחנת הרכבת "פאתי מודיעין" ............ ?
לצפיה ב-'המחלף החדש מחבר את שכונות נופים ושכונת מורשת החדשות ואת '
המחלף החדש מחבר את שכונות נופים ושכונת מורשת החדשות ואת
09/06/2018 | 01:52
54
אזור התעסוקה עינב אל כביש 431.
 
(לגבי מחלף הכניסה למודיעין בכביש 443, הוא מקודם ע"י משרד התחבורה אבל לפני מימושו המשרד פועל לשדרוג של כביש 446 למען הישובים לפיד, כפר רות ושילת. רק אחרי שדרוג זה, יגיע תורם של מחלף הכניסה למודיעין ושל הכביש העוקף החדש של מודיעין-עילית אל כביש 443).
  
 
 
לצפיה ב-'כביש 38 '
כביש 38
04/06/2018 | 12:34
5
112
ברשותכם שאלה נוספת -
האם כביש 38 מתוכנן להמשיך צפונה אל כביש 3  אחרי "מחלף שער הגיא" כמובן
לצפיה ב-'בשנות התשעים, היתה תכנית לסלול את כביש 38 צפונה אל מבוא '
בשנות התשעים, היתה תכנית לסלול את כביש 38 צפונה אל מבוא
07/06/2018 | 09:54
4
85
חורון, לחיבור עם כביש 3. התנאי לסלילת הקטע היתה המשך כביש 38 עוד צפונה עד לחיבור עם כביש 443, הכביש שבין מודיעין לירושלים.
 
משרד התחבורה לא היה סולל רק קטע קטן בין מחלף שער הגיא אל מבוא חורון כי מבוא חורון הוא ישוב קטן. הוא תכנן להמשיך את הכביש צפונה ולחברו לכביש 443.
 
מאז, קרו שני דברים בתוואי המתוכנן הזה:
 
1. הוקמה גדר ההפרדה במהלך האינתיפאדה השניה, בין ישראל לפלסטינים. גדר ההפרדה חוסמת את תוואי הכביש ומתוכננת לשמש כגבול קבע בין ישראל למדינה הפלסטינית העתידית.
 
2. הוקם קו הרכבת המהיר לירושלים. גשר מס' 7 של הקו המהיר חוסם את תוואי הכביש. חברת רכבת ישראל סללה כביש תפעולי פרטי ממחלף שער הגיא, צפונה אל גשר מס' 7. גשר מס' 7 הוא הגשר המקשר בין מנהרה מס' 1 למנהרה מס' 2 של קו הרכבת המהיר.
הכביש הפרטי משמש את מינהלת הקו המהיר של רכבת ישראל ואת מרכז המבקרים של הקו המהיר, שנמצאים במקום. דרך הכביש מגיעות קבוצות מאורגנות של סיורים מודרכים במנהרות הקו המהיר.
כמובן שהכביש משמש בעיקר לבניית הקו הזה ולאחר סיום בנייתו, הכביש ישמש לתפעולו השוטף. 
 
 
לכן, כביש 38 לא יוכל אף פעם להמשיך צפונה.     
 
 
לצפיה ב-'חבל , היה יכול לקצר את הפנייה אל לטרון'
חבל , היה יכול לקצר את הפנייה אל לטרון
07/06/2018 | 17:43
3
37
לפי המפה דווקא ניתן להמשיך אותו צפונה בצורה שהוא יעקוף את "פארק קנדה" ואז לחבר אותו ישירות אל "שדרות החשמונאים" במודיעין.
 
כביש 3 מתוכנן להיסלל מחדש צפונה בתוואי חדש 
לצפיה ב-'לכביש מס' 3 מתוכנן עתיד ורוד. הוא מתוכנן להתבטל ולהפוך '
לכביש מס' 3 מתוכנן עתיד ורוד. הוא מתוכנן להתבטל ולהפוך
09/06/2018 | 01:55
2
48
להמשך המזרחי של כביש מס' 7 כדרך מהירה ללא רמזורים. השלב המקדים לכך הוא הסדרתו הנוכחית של כביש מס' 3 ככביש בעל שני נתיבי נסיעה לכל כיוון.
 
מחלף לטרון מתוכנן להיהרס ולהיבנות במיקום צפוני יותר כדי להוציא את כביש 3 (כביש 7) מתחומי פארק איילון-קנדה.
 
 
התכנון שהזכרת להמשך הכביש צפונה הוא פשוט בלתי אפשרי.
 
לפני האינתיפאדה השניה, כביש מס' 3 אכן המשיך צפונה עד לכביש 443 על השטח המערבי של הכפר הפלסטיני בית סירא. גדר ההפרדה שהוקמה במהלך האינתיפאדה, ניתקה את כביש מס' 3, ממבוא חורון ועד לכביש 443. הקטע הזה הוא עכשיו בשטח הפלסטינים ומשמש את תושבי בית סירא ככביש פנימי אצלם.
 
אם ישראל רוצה להמשיך את כביש מס' 3 צפונה היא צריכה להזיז את גדר ההפרדה מזרחה, לתוך הכפר בית סירא, כי הבתים של מכבים-רעות מגיעים עד לגדר, מהצד של ישראל, ממערב. האפשרות היחידה היא לסלול את הכביש על השטח החקלאי הפלסטיני של בית סירא אם גדר ההפרדה תוזז מזרחה.
התוואי של הגדר אושר ע"י בג"ץ שדחה את עתירת תושבי מכבים-רעות להזיזו מזרחה כדי להרחיקו מישובם.
 
לכן, התכנון הזה שהזכרת להמשך כביש מס' 3 צפונה יידחה ויידחה עד שייזנח.
 
(לתוואי שבין כביש 443 אל מודיעין עילית יש היתכנות גדולה להתממש כי שם יש מרחק עצום בין גדר ההפרדה לתוואי הכביש. אין שם את הבעייתיות שיש לתוואי שעובר בגבול שבין מכבים-רעות לבית סירא).
 
 
לצפיה ב-'לפי מה שקראתי דווקא מתכננים " המשך צפוני "'
לפי מה שקראתי דווקא מתכננים " המשך צפוני "
09/06/2018 | 22:00
1
29
מדברים על כנראה להקים מנהרה מתחת לשטח הפלסטיני ואז להקים מחלף בחיבור עם כביש 443 ומשם להמשיך צפונה 
לצפיה ב-'לא מנהרה ובטח שלא מנהרה ישראלית בשטח פלסטיני. מנסים לדחוף '
לא מנהרה ובטח שלא מנהרה ישראלית בשטח פלסטיני. מנסים לדחוף
10/06/2018 | 12:46
36
את הכביש החדש בתווך הצר שבין גדר ההפרדה לבתי מכבים-רעות, על חשבון כביש הביטחון של צה"ל ועל חשבון גדר הביטחון הפרטית של מכבים-רעות. 
 
כמובן שהתכנון הזה לא ישים.
 
גם המחלף לא ישים. מנסים לדחוף אותו בצמידות למחסום מכבים הצה"לי שבכביש 443.
 
לעומת זאת, הכביש ממודיעין עילית לכביש 443 הוא ישים ולכן הוא יתבצע.
 
 
לצפיה ב-'כביש עוקף רמלה'
כביש עוקף רמלה
04/06/2018 | 12:29
7
89
שמתי לב שחלק מן הכביש מתוכנן לעבור בתוך פרדסים ( למי שנוסע בכביש 431 ).
האם הכביש הזה מתוכנן גם להמשיך דרומה אחרי 431 ? 
לצפיה ב-'כביש 200 החדש ייבנה בשני שלבים: 1.עוקף רמלה 2.עוקף לוד. '
כביש 200 החדש ייבנה בשני שלבים: 1.עוקף רמלה 2.עוקף לוד.
07/06/2018 | 09:47
6
97
1.כביש עוקף רמלה:
הכביש התחיל כבר להיסלל. הוא מתוכנן להיסלל מדרך 431 בדרום ועד לכביש מס' 44 בצפון.
הכביש מאד חשוב לשכונה החדשה שמתוכננת להיבנות במערב רמלה.
 
2. כביש עוקף לוד:
ייסלל לאחר השלמת החלק של עוקף רמלה. הוא מתוכנן להיסלל מכביש 44 בדרום ועד לאזור התעשייה הצפוני של לוד. הקצה הצפוני של הכביש יתחבר לכביש הכניסה למושב זיתן (כביש 4404).
הכביש מאד חשוב לבקו"ם החדש של צה"ל, שיעבור מבסיס תל-השומר המפונה אל צפון לוד. 
 
 
אלה התכנונים הרשמיים. קיימים רעיונות לגבי כביש 200:
 
1. בדרום - הארכת כביש 200 דרומה עד לצומת עם כביש 423 (עוקף נס ציונה). קיים רעיון להמשיך את כביש 423 בקטע חדש של "עוקף רחובות" עד לכביש מס' 40 ומעבר לו. במפגש עם כביש מס' 40 מתוכנן מחלף חדש. כביש 423 בקטע של "עוקף רחובות" יעקוף את דרך בגין הקיימת.
2. בצפון - חיבור הקצה הצפוני של כביש 200 לכביש מס' 40 מדרום למחלף לוד.
 
הרעיונות לא יתממשו בעתיד הקרוב. הכביש ייסלל כרגע לפי התוואי המתוכנן שלו.
 
 
לצפיה ב-'מה זה המנהרה הזאת בתמונה 7?'
מה זה המנהרה הזאת בתמונה 7?
07/06/2018 | 15:45
5
39
כהמשך של כביש 44?
לצפיה ב-'מחלף רמלה צפון החדש ייבנה במקום צומת רמלה צפון. '
מחלף רמלה צפון החדש ייבנה במקום צומת רמלה צפון.
09/06/2018 | 01:58
4
38
המחלף הענק החדש יכלול מס' מרכיבים:
 
1. חלק מערבי - מפגש בין כביש 44 לבין כביש 200 (כביש עוקף רמלה).
2. חלק מרכזי - מנהרה במקום המפגש של כביש 44 עם שדרות הרצל.
3. חלק מזרחי - מפגש בין המנהרה החדשה לכבישים הקיימים.
 
בחלק המרכזי של המחלף, מעל למנהרה, ייבנו עשרות מגדלי מגורים ועסקים חדשים במתחם חדש - מתחם מכבי.
המתחם החדש ייבנה ממש במרכז המחלף.
 
 
לצפיה ב-'מתי כל זה אמור להבנות ? '
מתי כל זה אמור להבנות ?
09/06/2018 | 21:56
1
8
לצפיה ב-'כבר התחיל להיבנות מזמן. בשל מרכיביו הרבים של הפרוייקט ובשל'
כבר התחיל להיבנות מזמן. בשל מרכיביו הרבים של הפרוייקט ובשל
10/06/2018 | 12:45
25
הצורך לאפשר לתנועה להתנהל כסידרה במהלך העבודות, הפרוייקט המורכב מתבצע במס' שלבים.
 
כרגע, מתבצעת הבנייה של ההפרדה המפלסית מס' 132 מעל למסילת הרכבת שחוצה את כביש 44 ומתבצעת סלילתו של כביש 200 (עוקף רמלה).
 
 
לצפיה ב-'וכרגיל - איך מוצאים את זה?'
וכרגיל - איך מוצאים את זה?
10/06/2018 | 14:51
1
17
מה המספרים של כל התוכניות הללו?
כמו כן, אולי אתה יודע במקרה איך מוצאים תוכניות חדשות של הקו האדום בתל-אביב?
תמ"מ 1/5 ו 1/1/5 לא מעודכנות. הם משנת 2003 או משהו כזה.
וגם תוכניות של רחוב המסגר ומנחם הבגין.
 
תודה!
לצפיה ב-'התב"ע של מתחם מכבי ברמלה היא תמ"א 47/ר. '
התב"ע של מתחם מכבי ברמלה היא תמ"א 47/ר.
11/06/2018 | 01:48
17
לגבי תמ"מ 1/5, המפות של המסילות והתחנות שמופיעות שם בתחומי ת"א, ר"ג, בני ברק ובת ים הן מפורטות ומדוייקות מאד, למרות שהן משנת 2,003.
 
במפות של ת"א, שים לב שדרך בגין מופיעה בשם של דרך פ"ת כי זהו שמו הישן של הרחוב.
אפילו היום, רבים מתייחסים לרחוב זה כאל דרך פ"ת למרות ששמו שונה.
 
כמובן שהיו שינויים בפרוייקט מאז, אבל לא שינויים בתוואי המסילות ובמיקום התחנות.
 
על כל השינויים הקטנים אתה יכול לקרוא בתמ"מ 2/1/5, תמ"מ 3/1/5, תמ"מ 4/1/5, תמ"מ 5/1/5.
 
המפות הכי טובות והכי ברורות הן המפות בתמ"מ 1/5.
 
 
לצפיה ב-'לא יודע אם זה בדיוק המקום לשאלה '
לא יודע אם זה בדיוק המקום לשאלה
03/06/2018 | 17:08
2
69
אולי מישהו כאן יודע מדוע אין את GOOGLE MAPS במדינות מוסלמיות,
בלי שום קשר לעובדה אם זה מדינה סגורה או פתוחה לעולם .......
למשל אם את זה באיסטנבול למרות שעד לפני כמה שנים 
טורקיה הייתה יותר פתוחה לעולם.
לצפיה ב-'אתה בטח מתכוון ל"גוגל תצוגת רחוב" ולא ל"גוגל מפות" או '
אתה בטח מתכוון ל"גוגל תצוגת רחוב" ולא ל"גוגל מפות" או
04/06/2018 | 02:08
1
79
ל"גוגל ארץ".
 
צירפתי לך את מפת העולם שבה יש כיסוי ל"גוגל תצוגת רחוב". 
 
כל מדינות העולם מופיעות ב"גוגל מפות" וב"גוגל ארץ" כי אין לאף ממשלה אפשרות למנוע את צילומי הלווין בשיטחה.
 
ב"גוגל תצוגת רחוב" המצב שונה. חברת גוגל צריכה את הסכמת המדינות כדי שרכב הצילום שלה ייסע בכבישים שלה.
 
במדינות מוסלמיות, המשטר הוא מאד חשדן לגבי כל סממן של המערב כי הוא נחשב כאיום על התרבות שלהם או על ביטחון המדינה שלהם.
 
תאר לך שחברת מפות חדשה ממצרים או מירדן תבקש מממשלת ישראל אישור להסתובב בערי הארץ ולצלם אותן כמו הרכב של גוגל. משרד הביטחון ימנע זאת למרות שיש לנו שלום עם שתי המדינות.
 
תאר לך שחברת גוגל תרצה להסתובב ולצלם את הסמטאות להולכי הרגל של שכונת "מאה שערים" כדי לצרפן ל"גוגל תצוגת רחוב". תושבי השכונה ימנעו זאת מחשש לפגיעה בהלכות הצניעות הנהוגות אצלם.
 
כך, לכל מדינה ולכל תרבות בעולם יש את השיקולים שלהם בעד ונגד "גוגל תצוגת רחוב".   
 
(אפילו במדינות המערב המתקדמות ביותר, היו מאבקים משפטיים בנושא הצילומים האלה והתנגדויות עזות של הממשלות והאזרחים כלפיהן).
 
 
לצפיה ב-'נכון '
נכון
04/06/2018 | 12:24
34
שמתי לב שרוב המדינה כבר צולמה על ידי Google Street
ואם אני סתם לדוגמא רוצה לראות את העיר העתיקה של מקנס ב-מרוקו
אז אין לי שום אפשרות כזאת.
וזה דווקא מקום שהוא נורא תיירותי
לצפיה ב-'כביש עוקף יבנה המתוכנן - 5 מחלפים חדשים + תחנת רכבת תת- '
כביש עוקף יבנה המתוכנן - 5 מחלפים חדשים + תחנת רכבת תת-
03/06/2018 | 01:05
2
174
קרקעית + כביש תת-קרקעי.
 

הממשלה מתכננת להכפיל את כמות התושבים של יבנה ע"י בניית מגה-שכונות בשני מתחמי ענק:
1. מתחם B+C בדרום העיר, ממזרח לכביש מס' 4.
2. מתחם "יבנה מזרח", ממזרח למסילת הרכבת שבין רחובות ליבנה.    
 
כל מערכת הדרכים שמסביב לעיר חייבת להשתנות כדי לעמוד בעומס התחבורה הצפוי. ראש עיריית יבנה התנה את אישורו לבניית מתחמי הענק האלה, בהתחלת בניית מערכת הדרכים החדשה ע"י משרד התחבורה.
 

היום, כביש 42 עובר במזרח העיר, בשדרות העצמאות. כביש 42 הוא כביש אורך בין-עירוני המקביל לכביש מס' 4 ממזרח, בין מחלף גן רווה בצפון לבין מחלף אשדוד בדרום. הכביש משרת בעיקר את הערים נס ציונה, רחובות, יבנה ואת הישובים הקטנים שבקרבתם.
 
בתחומי העיר יבנה, בשדרות העצמאות, כביש 42 הופך להיות לכביש עירוני איטי עם מס' רב של צמתים מרומזרים לאורכו והוא אף כולל מעברי חצייה ללא רמזורים.
בנוסף לכך, צומת בן זכאי בכביש 42 חובר לשכונה הירוקה החדשה של יבנה "נאות רבין" ותושבי השכונה משתמשים בו לכניסה וליציאה מביתם. לפני הקמת השכונה החדשה, צומת בן זכאי שירת רק את מושב בן זכאי ואת בית העלמין שבכניסה אליו.
לכן ברור לכל שכביש 42, בתוואי הנוכחי שלו וגם ברוחבו המצומצם, כבר לא מתאים לשמש ככביש בין-עירוני.
 
הממשלה מתכננת ליבנה כביש עוקף מזרחי חדש במקומו. הכביש החדש יכלול את המרכיבים הבאים:

1. מחלף רחובות-מערב החדש (מחלף 42/411).
הרמזורים בצומת רחובות-מערב מעכבים את התנועה צפונה ודרומה בכביש מס' 42. לכן, משרד התחבורה יהפוך את הצומת המרומזר למחלף עם לולאה חדשה שתאפשר תנועה ממזרח לדרום ועם עקומה חדשה בהיקף הלולאה שתאפשר תנועה מצפון למזרח. כך, התנועה צפונה ודרומה בכביש מס' 42 תתבצע ללא הפרעה מתחת ללולאה ולעקומה.

2. כביש חיבור חדש מצפון-מזרח ליבנה, בין כביש 42 לבין כביש 410.
 כביש החיבור החדש יתחיל מצפון לכניסה הצפונית של כביש 42 ליבנה, יסטה מזרחה לכיוון מסילת הרכבת שבין רחובות ליבנה בתוואי מקביל לנחל שורק, ימשיך ויתחבר לכביש 410 החדש ליד מפרידן בית גמליאל הקיים.
 
3. מחלף יבנה צפון.
בצפון כביש 410 החדש ייבנה מחלף חדש שיאפשר גישה מהכביש החדש לשכונות המזרחיות החדשות ולשכונות הקיימות שנמצאות ממערב לו.    
 
4. כביש 410 החדש.
כביש 410 ישודרג וייבנה ככביש תת קרקעי בעל שני נתיבי נסיעה לכל כיוון. במרכז הכביש תהיה מסילה תת קרקעית חדשה במקום המסילה הקיימת היום לצידו של הכביש.
לכביש התת קרקעי החדש יהיו יציאות וכניסות למפלס שמעליו, שיחברו בינו לבין השכונות המזרחיות החדשות והשכונות הקיימות שממערב לו.
   
5. תחנת רכבת תת קרקעית.
תחנת הרכבת יבנה מזרח תהרס ותיבנה מחדש כתחנה תת קרקעית בין הנתיבים של כביש 410 התת קרקעי.
לתחנה החדשה ייבנו 2,000 מקומות חנייה בשלוש קומות למשתמשי הרכבת.
 
6. מחלף יבנה דרום (מחלף 410/4102).
בדרום כביש 410 החדש ייבנה מחלף חדש לחיבור שבינו לבין כביש 4102 החדש שיחצה אותו.
מדרום למחלף יבנה דרום, כביש 42 ימשיך דרומה בתוואי הנוכחי שלו למחלף אשדוד.   
 
7. כביש 4102 החדש.
כביש 4102 החדש ייסלל ממזרח למערב, ממחלף יבנה דרום ועד למחלף אשדוד-צפון החדש שייבנה בכביש מס' 4.
 
8. מחלפון 4102.
מחלפן כניסה חדש לשכונות הדרומיות החדשות של יבנה (מתחמים B+C). המחלף יאפשר פנייה מכל כיוון ואל כל כיוון ע"י לולאה ועקומה בהיקף של הלולאה.
המחלפון יקשר את תושבי השכונות הדרומיות החדשות ישירות למחלף אשדוד-צפון החדש שייבנה בכביש מס' 4.

9. מחלף אשדוד-צפון (מחלף 4/4102).
מחלף חדש בכביש מס' 4 שיאפשר חיבור חדש לדרום יבנה וחיבור חדש לצפון אשדוד.
 

אכן, מערכת הדרכים בסביבת יבנה עומדת לעבור שדרוג בהיקף חריג.
 
 
לצפיה ב-'מה לוח הזמנים לכל זה?'
מה לוח הזמנים לכל זה?
03/06/2018 | 15:49
1
25
לצפיה ב-'הסנונית הראשונה כבר מתבצעת בשטח: מחלף אשדוד-צפון החדש. '
הסנונית הראשונה כבר מתבצעת בשטח: מחלף אשדוד-צפון החדש.
04/06/2018 | 02:11
72
משרד התחבורה כבר התחיל בעבודות על המחלף הזה וסיים את השלב המקדים של פינוי התשתיות הארציות שהפריעו להקמתו. אם תיסע בכביש מס' 4 תראה במיקום המתוכנן של המחלף שלט ענק של חברת נתיבי ישראל עם הכיתוב: "סיימנו".
 
פינוי התשתיות הסתיים והמחלף עצמו יתחיל להיבנות בקרוב.
 
השכונות הדרומיות החדשות של יבנה כבר מתחילות להיבנות. רק אחריהן, ייבנו השכונות המזרחיות החדשות עם הכביש ותחנת הרכבת התת-קרקעיים. הכפלת כמות התושבים ביבנה מקבלת עדיפות גבוהה מאד ע"י הממשלה.
 
 
לצפיה ב-'מיפוי תלת מימדי של ערים בגוגל מאפס - למה לא בישראל?'
מיפוי תלת מימדי של ערים בגוגל מאפס - למה לא בישראל?
02/06/2018 | 00:59
7
87
הערים בעולם החופשי והמתקדם כמו טוקיו, ברלין ניו יורק ועוד ערים קטנות בהרבה ממופות בתלת מימד באופן מדוייק בגוגל מאפס.
1. מה זו הטכנולוגיה הזו? מה שמה?
2. למה בישראל. ה"סטרטאפ ניישן" אין את זה?
 
אגב העיר היחידה בישראל שכן יש לה מיפוי כזה היא נתניה, אבל אי אפשר למצוא את זה בגוגל מאפס, אלא רק כאן:
http://94.159.143.45/ces/net/App/?project=netanya&...
לצפיה ב-'לא רק גוגל מפות'
לא רק גוגל מפות
02/06/2018 | 15:55
2
61
יש מיפוי תלת מימדי של חלקים בישראל באתר OpenStreetMap, אני גם עובד על זה בעצמי ומזמין כל מי שרוצה לתרום למאמץ (זה כמו בוויקיפדיה, כל אחד יכול לערוך).
 
אני מניח שהסיבה שאין את זה בגוגל מפות היא שאין גוף בישראל שיש לו מפה כזו, או שיש אבל לא מוכנים למכור לגוגל. בדרך כלל גוגל קונה דברים כאלה.
 
ד"א האתר שקישרת: למי זה שייך?
לצפיה ב-'איפה יש מיפוי תלת מימד בOPENSTREETMAP?'
איפה יש מיפוי תלת מימד בOPENSTREETMAP?
02/06/2018 | 18:32
1
44
תוכל לציין איפה זה בדיוק שם? לא מצאתי. לגבי הקישור ששלחתי, הגעתי לזה דרך הGIS של עיריית נתניה.
לצפיה ב-'יש כמה תצוגות'
יש כמה תצוגות
03/06/2018 | 19:48
38
למשל:
 
 
 
זה לא אותו דבר כמו מה שהראית, כלומר אין כאן טקסטורות, אבל ניתן להוסיף מודלים וכן מאפייני תלת מימד לכל מבנה.
לצפיה ב-'חברת "סימפלקס פתרונות מיפוי" היא חברה ישראלית פרטית שיושבת '
חברת "סימפלקס פתרונות מיפוי" היא חברה ישראלית פרטית שיושבת
03/06/2018 | 00:54
2
76
בהרצליה.
החברה מציעה את שירותיה לממשלות ולעיריות בארץ ובעולם לצרכי צילומי תלת-מימד מהאוויר (לא מלווין אלא ממטוס שטס בגובה נמוך).
 
עיריית נתניה היא לא היחידה בארץ ששכרה את שירותיה אלא גם ירושלים, גבעת שמואל, אילת, חריש, ת"א וכפ"ס. גם משרדים ממשלתיים רבים שכרו את שירותיה.
 
השימוש העיקרי של צילומים אלה הוא זיהוי ומעקב מהירים ונוחים אחר עבירות בנייה. התוספת לאתרים העירוניים לצורך הצגת הצילומים בפני הציבור היא רק חלק קטן מיכולות התוכנה של החברה. החלק העיקרי של יכולות התוכנה לא נגיש לציבור אלא רק לגופי ההנדסה במדינה וברשויות המקומיות. 
 
כל חוזה עם החברה עולה לרשות מאות אלפי שקלים. עוד ועוד רשויות בישראל שוכרות את שירותיה בשל הייחודיות של צילומיה ושל מוצרי התוכנה שלה.
 
 
לצפיה ב-'תודה רבה. למה המפות של גוגל לא כוללות מיפוי תלת מימד בארץ'
תודה רבה. למה המפות של גוגל לא כוללות מיפוי תלת מימד בארץ
03/06/2018 | 09:31
1
41
כמו הרבה מקומות בעולם?
לצפיה ב-'האם אתה לא יודע שהישומון "ווייז" הוא של גוגל? כל תוכנת '
האם אתה לא יודע שהישומון "ווייז" הוא של גוגל? כל תוכנת
04/06/2018 | 02:02
50
ניווט חינמית, של כל חברה ולא רק של גוגל, מציגה מפות תלת מימדיות של המסלול המבוקש בכל מקום בארץ.
 
בקשר לצילומים תלת-מימדיים, הם מצריכים מטוס שיטוס בגובה נמוך ויצלם. זה כבר דורש מחברת גוגל משאבים בסדר גודל חריג, גם כלכליים וגם משפטיים.
 
  
לצפיה ב-' "הדור הבא"'
"הדור הבא"
03/06/2018 | 10:50
46
תודה על הקישור.
מהידע המועט שלי בתחום (ה-GIS והמיפוי הממוחשב), הבנתי שזה ("מיפוי ערים בתלת מימד") הוא "הדבר הבא" בתחום. אשמח מאוד לכל מידע נוסף על הנושא. מעניין ומרתק!
לצפיה ב-'שאלה על כניסה לחניון מול בניין- סורי אם לא קשור לפה'
שאלה על כניסה לחניון מול בניין- סורי אם לא קשור לפה
25/05/2018 | 21:01
1
80
סלון וחדר הורים.קומה 1, פונים לכניסה לחניון בניין בן 55 דירות
 
יש דירה שאני מעוניין לקנות בגלל מיקום מרכזי, ויחד עם זאת רחוב ללא מוצא.
 
הבעיה שהדירה שנותרה היא קומה 1 (3 מטר מהקרקע) ופונה עם הסלון וחדר ההורים לכביש (שקט מבוי סתום) אבל מתחת לדירה יש כניסה ויציאה לחניון תת קרקעי של הבניין. מדובר ב55 דירות.
 
אני קצת חושש ממפגע רעש. הדירה תהיה בהתחלה להשכרה ואחכ אחליט אם לגור בה בעתיד.
 
כמובן שהיא מתומחרת במחיר סביר (מניח גם בגלל ההגבלה של החניון).
 
מישהו מכיר חבר פורום או בכלל שגר בדירה שפונה לכניסה וליציאה של חניון תת קרקעי של הבניין?
 
אני מבין שזה סובייקטיבי כמה אדם רגיש לרעש, ובכל זאת אני רוצה להבין בגדול אם זה מטרד בלתי נסבל.
 
אם החיים ככה הם חסרי שינה וזה ממש פוגע באיכות החיים.
אם יש בעיה גורפת להשכיר דירות כאלה.
לצפיה ב-'שאלה ללא תשובה'
שאלה ללא תשובה
27/05/2018 | 13:46
72
המון תלוי במבנה ובצורת הבניה. אולי אתה יכול לשאול את הדיירים הנוכחיים/קודמים?
חוץ מזה אפשר לבדוק את נושא בידוד הרעשים (למשל: זגוגיות כפולות, האם מדובר בחלון-כיס, הזזה או "חלון רגיל". לכל אלה השפעה על מידת הרעש שתשמע בתוך הדירה).
לצפיה ב-'פארק הרכבת החדש של פ"ת.'
פארק הרכבת החדש של פ"ת.
25/05/2018 | 00:55
196
בעבר, שלוחת מסילת רכבת משא נכנסה לתוך אזור התעסוקה קריית אריה שבפ"ת.
שלוחת המסילה התפצלה ממסילת הירקון והיא נכנסה למפעל עץ הזית בקריית אריה.
באותה התקופה, אזור התעסוקה קריית אריה הכיל רק מפעלי תעשייה כבדה. המפעלים ייצרו את כל מוצרי הצריכה של אזרחי המדינה.
הזמנים השתנו והעולם נהיה מקום קטן. יותר לא כדאי לייצר מוצרים בעולם המערבי אלא כדאי לייבא אותם ממדינות שבהן עלות הייצור היא אפסית.     
המפעלים באזור התעסוקה נסגרו, אחד אחרי השני ועמדו שוממים עד שהם נהרסו. במקומם נבנו בקריית אריה בנייני משרדים והיי-טק.

גם מפעל עץ הזית ננטש ונהרס. חברת גב-ים קנתה את השטח שלו לפני כ-10 שנים כדי להקים בו מתחם היי-טק חדש.
בשנה שעברה, חברת גב-ים שינתה את החלטתה לגבי המתחם הנטוש. היא החליטה למכור אותו ליזמים פרטיים. המתחם נמכר ויותר לא שייך לגב-ים. הקונים החדשים מתכוונים להקים בו בנייני משרדים.

שלוחת המסילה הגיעה ממסילת הירקון אל הדופן המערבית של מתחם עץ הזית כשהיא חצתה בדרכה את הכבישים של דרך אם המושבות ושל רח' יגיע כפיים. המסילה כבר נעקרה ברובה ונותר ממנה היום רק קטע קטן לרוחב הכביש של דרך אם המושבות (דרך שלמה שמלצר) וקטע קטן בחניית הרכבים שלצידו של פארק אזורים (פארק עופר).
בתוואי של שלוחת המסילה, בין רח' יגיע כפיים לרח' שנקר, עיריית פ"ת הכשירה מגרש חנייה מוארך ענק לחנייה חופשית לבאי אזור התעסוקה. הכניסה והיציאה של המגרש היא משני צדדיו, מהצד הצפוני ומהצד הדרומי.

במקום מגרש החנייה הענק המוארך הזה, יוקם פארק הרכבת החדש של פ"ת.

במתחם עץ הזית, ייסללו שלושה כבישים חדשים:
1. כביש רח' הפארק מצפון לדרום, מרח' יגיע כפיים לרח' שנקר.
2. כביש רח' שנקר החדש, ישירות מרח' גיסין. כך, הכביש החדש של רח' שנקר יהיה ישר ורחב במקום הכביש המתפתל והצר שקיים היום.
3. כביש יציאה חדש מהמתחם לכיוון צפון אל רח' יגיע כפיים.

לצידו של כביש הפארק החדש, יוקם פארק הרכבת.
 
הכביש של רח' הפארק יחצה גם את הכביש של רח' יגיע הכפיים וימשיך בקטע קטן גם מצפון לו. הפארק שלצד הכביש, ימשיך עוד צפונה עד לדרך אם המושבות (דרך שלמה שמלצר). מעל לכביש של דרך אם המושבות, שביל האופניים והולכי הרגל של פארק הרכבת ימשיך צפונה על גבי גשר חדש שייבנה כדי לקשר בין פארק הרכבת לפארק הירקון של פ"ת ושל בני-ברק.
 
כך, המבלים יזכו לרצועת נופש ארוכה חדשה שתקשר בין כל שבילי ההליכה והרכיבה הקיימים כיום בצפון פ"ת, ישירות לפארק הירקון. ממזרח לקריית אריה מתוכנן גם להיבנות גשר להליכה ולרכיבת אופניים מעל לדרך הרב מלכה, שיקשר בין הפארקים של שכ' נווה גן לבין האגם החדש של הפארק העירוני. כל הפארקים של צפון פ"ת יהיו מחוברים ביניהם לבין פארק הירקון של פ"ת ושל בני ברק.
  
אזור התעסוקה של קריית אריה משתנה מיום ליום והופך להיות לקרייה של מתחמי היי-טק יוקרתיים, מתחמי עסקים יוקרתיים ומתחמי בילוי יוקרתיים. בקרוב הוא גם יהפוך להיות למרכז יוקרתי של פנאי ונופש.   
 
(גם אזור התעסוקה שמדרום לציר ז'בוטינסקי, קריית מטלון, משתנה מיום ליום. אכתוב לגביו בהזדמנות אחרת. הוא הופך להיות לאזור של מגדלי עסקים שחריגים מאד בגובהם ובעיצובם). 
 
 
לצפיה ב-'חשיבות התאמת תשתיות'
חשיבות התאמת תשתיות
20/05/2018 | 14:36
21
126
לאחרונה נשמעו כאן קולות רבים בנושא "התחדשות עירונית" למיניה, כולל תמ"א 38. אם אני זוכר נכון, אז חלק מהמגיבים המעיטו, או לא הבינו, את חשיבות נושא התאמת התשתיות להגדלת קיבולת האוכלוסיה. אז להם ולכולנו מצורפת הכתבה הבאה, שלצד הארת נושא חשוב וכאוב בתחום איכות הסביבה, מציגה בבירור את חשיבות תיאום/התאמת תשתיות לקיבולת האוכלוסייה ולמאפייניה.
 
לצפיה ב-'מעניין להכיר את הנושא, אבל אין ממש קשר'
מעניין להכיר את הנושא, אבל אין ממש קשר
20/05/2018 | 17:47
20
57
כנראה שהתכוונת אליי לגבי נושא התאמת התשתיות (כמובן שלא המעטתי בחשיבות, אלא שמתי את הדברים בפרופורציה כבעיה שקטנה יותר מבעיות המחסור בדיור)—אבל אין ממש קשר בין הכתבה הזו להתאמת תשתיות לגודל האוכלוסיה. ברור שצריך להתאים את התשתיות, ובנושא של ביוב דווקא הרבה יותר זול לבנות את התשתיות האלה באזור צפוף מאזור דל־אוכלוסין. כמובן שאם לא מודעים לבעיית השומן אז התשתיות יכולות להיות בלתי־מספקות, אבל זה נכון לכל תופעה שלילית שלא מודעים אליה. עכשיו שיש יותר מודעות בעקבות הכתבה (או שלא), יתכן שישקיעו יותר בטיפול בנושא ובתשתיות בתחום. עם זאת אינני מכיר בעיה כזאת בארץ, שכן כאן יש ניטור וטיפול טובים יותר בשפכים (אאל"ט הטוב ביותר בעולם, אבל אל תצטט אותי לגבי זה).
לצפיה ב-'"אין קשר" '
"אין קשר"
21/05/2018 | 07:50
19
38
  1. קרא שוב, וביתר עיון, את הכתבה.
  2. במיוחד עבורך: "התחקיר החדש מדווח על 23 ערים ברחבי בריטניה שמתמודדות עם הבעיה - הנובעת בעיקר מצנרת המותאמת לאוכלוסייה קטנה יותר".
  3. אם עדיין לא הבנת, אז אין מה לעשות. כנראה שהבעיה היא בהבנת הקריאה וכנראה שהקריאה והכתיבה בפורום אינם תחליף ללימודים אקדמיים מסודרים... 
  4. להצהיר הצהרות ("אין קשר"...) זה הדבר הקל ביותר. בוא תנסה להסביר לנו מדוע לדעתך "אין קשר".
לצפיה ב-'קשה לי להעיד על בריטניה, אם כי כנראה שהבעיה זהה'
קשה לי להעיד על בריטניה, אם כי כנראה שהבעיה זהה
22/05/2018 | 00:04
18
23
והבעיה בשורש היא הצורה שבה בונים את התשתיות: העיר אחראית על החלק שלה, והמדינה או חברה ארצית אחראית על כל השאר, וניגוד העניינים הזה (יחד עם חוסר תיאום פיליטי במדינה וכו') יוצרים לפעמים בעיות מהסוג הזה.
 
אבל אין קשר בין אי־התאמת תשתיות בגלל מחסור ברצון או בתקציב סביר (או שניהם), לבין אי־התאמת תשתיות עקב חוסר יתכנות כללית (למשל עקב עלות בלתי סבירה, חוקת המדינה או חוקי הפיזיקה). אתה דיברת בשרשורים קודמים על המקרה השני בלבד, כאשר בכתבה מדובר במקרה הראשון. אז כמו שכתבתי: "הרבה יותר זול לבנות את התשתיות האלה באזור צפוף מאזור דל־אוכלוסין". אין כאן שום בעיית יתכנות, פשוט לערים מסוימות לא הייתה מודעות לבעיה, או תקציב מספק, או "סתם" עניין של רצון פוליטי (בארה"ב זו הסיבה העיקרית למצב התשתיות העגום). במילים אחרות, כשיש ציפוף אוכלוסיה, ניתן לשפר את תשתיות הביוב. לא שמעתי אפילו על מקרה אחד במערב שזה לא היה אפשרי. ובארץ נושא הביוב דווקא מטופל היטב, עד כמה שידוע לי.
 
לגבי לימודים אקדמיים מסודרים, אם כבר העלית את זה: הלימודים האקדמיים שלי הם במתמטיקה ומדעי המחשב, ואני יכול להגיד לך שהרבה בעיות של תשתיות ותכנון נובעות מחוסר הבנה בסיסית במתמטיקה אצל גורמים מסוימים (אבל לא כולם!) בכל הדרגים, ממקבלי ההחלטות והלאה. למשל חוסר היכולת להבין את הנזקים של אי־בנייה, בנייה בצפיפות נמוכה, אי־בניית מתע"ן ועוד. למעשה מדובר בבעיות השוואה בין מספרים בסדרי גודל שונים, זה חומר של בית ספר. אפילו לא דורש לימודים אקדמיים. אבל לבעיות כמו ייעול זרימת התנועה וכו' כבר כן צריך לימודים אקדמיים :) דווקא לומדים נושאים כאלה בתואר למדמ"ח, מקווה שגם בתכנון ערים.
לצפיה ב-'התאמת תשתיות'
התאמת תשתיות
22/05/2018 | 06:40
17
28
  1. נכון. הבעיה היא ב"צורה שבה בונים את התשתיות". אבל המילה "צורה" היא מילה מאוד מאוד מופשטת, שלמעשה אינה אומרת כלום. "צורה", בעברית, יכולה להיות למבנה ההנדסי (למשל - זווית במקום קשת) ויכולה גם להיות לאופן התכנון (למשל: התבססות על כמות אוכלוסייה X ולא על Y).
  2. כשאני (ואחרים) מדברים על "התאמת תשתיות", לנו - כמתכננים עירוניים, ולא מהנדסים - ברור שהכוונה היא להתאמה לקיבולות אוכלוסיה.
  3. ולמה הכוונה ב-"התאמה לקיבולת"? על רגל אחת: קוטר הצינור נועד להעברת ספיקה (כמות נוזל בזמן, במקרה זה) מסויימת. הספיקה הינה פונקציה של כמות האוכלוסייה. כאשר אתה מתכנן שכונה עם קיבולת X, צנרת הביוב (וכן שאר התשתיות, כמו צנרת מים, כבלי תקשורת וחשמל וכו') מתבססים על אותה תחזית קיבולת. ברגע שעברת את הצפי (גודל האוכלוסיה לפיו תכננת ולפיו בנית את הצנרת) תתקל בבעיה - סתימות וגלישות ביוב, או פקקי תנועה ונפילות מתח חשמל.
  4. עכשיו אני מקווה שאתה מבין עד כמה הדברים שלך אינם נכונים...
לצפיה ב-'הכתבה לא עוסקת בהתאמת תשתיות אלא בכישלון של הרשויות '
הכתבה לא עוסקת בהתאמת תשתיות אלא בכישלון של הרשויות
22/05/2018 | 09:04
12
66
למנוע סתימות במערכת הביוב העירונית. 
 
בישראל, כל עסק שעוסק בהסעדה לא מקבל רישיון עסק מהרשות המקומית אם אין לו מפריד שמן פרטי שמחובר למערכת צינורות הניקוז שלו. אסור בישראל לחבר את צינורות הניקוז של הכיורים ושל הריצפה בעסקי מזון ישירות למערכת הניקוז העירונית. חיבור ישיר שכזה הוא עבירה על החוק והוא גורר מיידית צו לסגירת העסק. הוא גורר גם תשלום קנס עקב העלות הגבוהה של פתיחת הסתימות שהשמן יוצר בקווי הביוב העירוניים.
 
מפריד שמן הוא מיכל פלסטיק מוארך ענק שנמצא מתחת למפלס הקרקע של המסעדות. המיכל הענק מפריד את השמן ממי הניקוז של עסקי המזון.
 
המיכל הפשוט והזול מנצל את שתי התכונות הטבעיות של השמן:
1. השמן לא מומס במים.
2. השמן קל מהמים ולכן צף על פניהם (צפיפות השמן נמוכה מצפיפות המים).      
 
מי הניקוז שמעורבבים בשמן נכנסים למיכל, השמן נעצר בתוכו והמים ממשיכים לזרום בתחתיתו. השמן מצטבר במיכל והמים ממשיכים הלאה אל פתח היציאה של המיכל וממנו ישירות למערכת הביוב העירונית כשהם נטולי שמן.
 
כשהמיכל מתמלא בשמן, בית העסק מזמין ביובית והיא שואבת את כל השמן מהמיכל מהפתחים הענקיים שקיימים בחלקו העליון. הביובית נוסעת לאתר של המשרד להגנת הסביבה ושם מרוקנת את כל השמן שהיא שאבה מהמיכל.
 
לכן אין בישראל את סתימות השמן שמוצגות בכתבה. בישראל יש אכיפה עירונית קפדנית בנושא.
 
 
לצפיה ב-'זה מה שאתה קורא.'
זה מה שאתה קורא.
22/05/2018 | 10:49
1
31
אני קורא בעיניים של מתכנן, ואני קורא דברים נוספים... 
לצפיה ב-'הכתבה לא עוסקת בתכנון ולא במערכת ביוב שלא מותאמת לצרכיה. '
הכתבה לא עוסקת בתכנון ולא במערכת ביוב שלא מותאמת לצרכיה.
23/05/2018 | 08:43
36
הכתבה עוסקת בבעיה חמורה שקיימת בכל מערכת ביוב בעולם: הצטברות של שמן בתוכה בגלל חוסר אכיפה של הרשויות.
 
המקרה הזה הוא לא חריג והוא קורה בכל העולם.
 
אתה צריך לדמיין את כל כמויות השמן שנמצאות במיכלי ההפרדה בישראל, כשהן בתוך צינורות הביוב בגלל חוסר אכיפה.
ברור שהצנרת תיסתם לעיתים קרובות. השמן יצטבר בצינורות במקום במיכלי ההפרדה ויסתום אותם.
 
כל עסק של מזון משתמש בכמויות אדירות של שמן לבישול. קומה שלמה של עסקי מזון בקניון או רחוב שלם של מסעדות יסתמו את הביוב העירוני לעיתים קרובות, אם צינורות הניקוז שלהם מהכיורים ומהריצפה יתחברו ישירות למערכת העירונית ללא מיכלי הפרדה.
 
עיריית לונדון שואבת בעזרת ביובית את כל השמן שהצטבר בצינורות הביוב שלה במקום שכל עסק יזמין בעצמו ביובית שתשאב את תכולת מיכל ההפרדה הפרטי שלו.
 
זהו מקרה של חוסר אכיפה שגורם לנזק בתשתיות העירוניות.   
 
 
לצפיה ב-'אתה מערבב הגדרות'
אתה מערבב הגדרות
23/05/2018 | 15:41
9
29
קיימת מערכת ביוב האמורה לקלוט את כל המים שנעשה בהם שימוש כל שהוא ( כל המים העוברים דרך הבתים ( מטבחים, בתי שימוש, מקלחות וכו' ; ( כל המים העוברים במסעדות, בבתי העסק, במפעלים וכו' ). לגבי מים אלו ( מי הביוב ), קיימים קריטריונים של טיפיל מקדים, טרם הזרמתם למערכת. עבור מים אלו קיימת מערכת הביוב.
בנפרד קיימת מערכת ניקוז האמורה לקלוט את מי הגשם, מגגות הבתים, מהחצרות, מהכבישים, ממגרשי החניה, ומהשטחים הפתוחים והציבוריים. יש והאחרונים משמשים כאזורים קולטים להקטנת כמויות מי הניקוז הזורמים. קיימות גם הנחיות, לבניה משמרת מים הקולטת את מי הגגות והשטח הפתוח של הבתים.
 קיים איסור חמור לערבוב שתי המערכות.
לצפיה ב-'לא עירבבתי בין הגדרות. המושג "צינור ניקוז" מתאר צינור '
לא עירבבתי בין הגדרות. המושג "צינור ניקוז" מתאר צינור
24/05/2018 | 08:11
8
34
שמחובר לפתח ניקוז של כיור או אמבטיה ומוביל בסופו של דבר למערכת הביוב.
 
"מרזב" הוא הצינור שמוביל מי גשמים.
 
במערכת הניקוז של מי הגשמים, נהוג להשתמש במושגים: "מרזב", "תעלות ניקוז", למרות שמשתמשים בה בצינורות.
 
מערכת הניקוז העירונית של סילוק מי הגשמים שונה לחלוטין ממערכת הביוב העירונית כי היא מערכת פתוחה. היא פתוחה כי אין חשש מריחות או מסכנה לבריאות הציבור כתוצאה מהמים שזורמים בה. המים שבה נשפכים באופן חופשי לנחלים ולשדות ומשם מגיעים לים או למאגרי מי התהום.
 
 
לצפיה ב-'חבל שאתה ממשיך בטעויות'
חבל שאתה ממשיך בטעויות
24/05/2018 | 17:04
7
29
יש צינור ניקוז ויש צינור ביוב.
הצינור המוליך את המים שעברו דרך מערכות השימוש השונות הוא צינור ביוב ולא צינור ניקוז. צינור הביוב הביתי הוא זה המוליך את מי הביוב למערכת הביוב המרכזית. כל מערכת הביוב היא מערכת סגורה העומדת בתנאי לחץ.
כפי שכתבתי מערכת הניקוז מזרימה בתוכה מים הנובעים מגשם בלבד. היא יכולה להיות מורכבת בחלקה ממערכות פתוחות כמו: מרזבים ותעלות ובחלקה מצנורות.  למשל המרזב, שהוא חלק ממערכת הניקוז, מתחיל במרזב פתוח המוביל למרזב (צינור ) סגור. משם הוא "משתחרר" לשטחים הפתוחים במסגרת הבנין. מערכת ניקוז הכביש המים זורמים לאורך הכביש במעין תעלה פתוחה, ממנה באמצעות הקולטנים לצינור סגור המביא את המים, אל השחים הפתוחים, ו/או אל תעלות ניקוז מוסדרות ו/או אל הנחלים הטבעיים.
העובדה שיש המכנים את צינור הביוב כצינור ניקוז גורמת לערבוב בין המערכות. ערבוב לא רק האסור על פי החוק, אלא גורם לתקלות רבות במערכות. בשום פני ואופן אין לחבר מוצאי ביוב לצינורות או לתעלות ניקוז כמו שאין לחבר צינורות ניקוז לצינורות ביוב. שמירה על הגדרות נכונות ימנעו כשלים במערכות.
לצפיה ב-'אלה לא טעויות. צינור ניקוז לכיור או צינור ניקוז למכונת '
אלה לא טעויות. צינור ניקוז לכיור או צינור ניקוז למכונת
25/05/2018 | 08:29
6
29
הכביסה או צנרת ניקוז לאמבטיה מתחברים למע' הביוב העירונית.
 
המונח "ניקוז" בעברית הוא לא בלעדי למע' סילוק מי הגשמים. המונח "ניקוז" אפילו לא בלעדי למים ומשמש גם לתיאור של ניקוז שמן במכונות, ניקוז גז במזגנים ואפילו ניקוז של דם ונוזלים אחרים בגוף האדם בעולם הרפואה.
 
צינור ניקוז, פתח ניקוז, רשת ניקוז, פקק ניקוז, נקז הם מושגים שגורים בעולם הנוזלים והגזים.
 
 
לצפיה ב-'מה עם מערכת הביוב הביתיית ?'
מה עם מערכת הביוב הביתיית ?
25/05/2018 | 11:00
5
31
במקרה הנדון ההגדרות שלי הן הגדרות/מונחים מקצועיים. הבאות להבדיל/להפריד בין מערכות.
רות סוף
לצפיה ב-' (מדהים!)'
(מדהים!)
25/05/2018 | 16:59
2
28
מדהים איזו תעוזה יש לאנשים - חסרי השכלה פורמלית בתחום מסויים - לקום ולהתווכח ולהתעמת עם אנשי מקצוע, בעלי וותק של עשרות שנים בתחום (כמו דן רוזנצוויג), בלי מורא וללא שמץ ענווה וצניעות. עצוב מאוד שיש הרבה כאלה בעולמנו. 
לצפיה ב-',תודה'
,תודה
25/05/2018 | 23:37
1
20
כדרכי אני מנסה להסביר בסבלנות להדיוטות.
אם הם לא יבינו אני מקווה שהשותפים האחרים בפורום יבינו.
 
עם אנשי מקצוע אני מנסה להתמודד מקצועית ופתוח לקבלת דעות שונות/נוספות.
לצפיה ב-'זו הדרך! '
זו הדרך!
27/05/2018 | 13:40
8
לצפיה ב-'ההפרדה בין שתי המערכות לא קשורה לשמות של מרכיבי המערכות. '
ההפרדה בין שתי המערכות לא קשורה לשמות של מרכיבי המערכות.
29/05/2018 | 08:17
1
30
שתי המערכות עוסקות בהעברת מים ולכן בשתי המערכות יש צינורות ניקוז, פתחי ניקוז, קולטנים.
 
בכל מטבח תעשייתי יש פתחי ניקוז ברצפה. הם מתחברים בסופו של דבר למערכת הביוב (דרך מפריד שמן).
 
במגדלים יש בורות שאיבה במפלס התחתון של קומות החנייה התת-קרקעיות.
בור שאיבה הוא מאגר מים עמוק עם שתי משאבות בתחתיתו. תפקיד המשאבות הוא לרוקן את תכולת הבור דרך צינורות כלפי מעלה אל המפלס של הרחוב.
תמיד, יש בור שאיבה אחד לסילוק מי גשמים ועוד מס' בורות לסילוק מי ביוב. הבורות הם זהים לחלוטין וגם המשאבות והצינורות שלהם. ההבדל ביניהם הוא הייעוד שלהם.
 
הבור של מי הגשמים מתחבר למע' העירונית של סילוק מי הגשמים ובורות הביוב מתחברים למע' הביוב העירונית. ניתן לזהות בקלות את הבור של מי הגשמים כי תמיד הנורית של חוסר המים דולקת בבקר של המשאבות שלו. תמיד הבור ריק (הוא מתמלא בישראל לעיתים רחוקות רק כשיורד גשם) לעומת בורות הביוב שתמיד מלאים במים עד לחיישן המפלס התחתון שלהם. בורות הביוב מנקזים אליהם את כל מי המטבחים, המטבחונים, המקלחונים וחדרי השירותים שנמצאים במגדל מתחת למפלס הרחוב. הבור של מי הגשמים מנקז אליו את כל פתחי הניקוז בשטח הציבורי של המגדל והוא מונע הצפות של הקומות התת קרקעיות של המגדל בעת גשם.
 
בורות שאיבה במגדלים הם עוד דוגמא למרכיב זהה בשתי המערכות הנפרדות האלה (היום, מגדלים הם גורם משמעותי שחשיבותו גדלה מיום ליום בכל עיר במדינת ישראל).
 
 
זאת ועוד, לעיתים שתי המערכות אפילו משולבות האחת בשנייה כי יש רשויות במדינת ישראל שמתירות לחבר את מרזבי הגגות של הבתים הפרטיים למערכת הביוב ולא מכריחות לחברם למע' סילוק מי הגשמים.
 
 
 
לצפיה ב-'תאור די מדוייק של המערכות השונות'
תאור די מדוייק של המערכות השונות
29/05/2018 | 11:21
19
אם אינני טועה מחוייב או מומלץ לצבוע בצבע שונה את המערכות השונות.
לא אחזור על דברים שכתבתי למעלה על ההבדלים בין המערכות.
באשר לחיבור בין המערכות, אינני בטוח שהדבר מדוייק אבל מי שמתיר חיבור בין המערכות מפר את החוק. מלבד העובדה, שהוא מעמיס עומס יתר על מערכות הביוב - בנושא צנרת ההולכה; הטיפול בביוב והפיכתו למי קולחין לרמותיהם השונות; ועל נפחי האיגום הנדרשים.
לצפיה ב-'אתה למעשה תומך במה שאמרתי'
אתה למעשה תומך במה שאמרתי
22/05/2018 | 22:23
1
25
כמעט כל מה שכתבת בשרשור הזה תומך במה שאמרתי: יש בעיה מסוימת בתשתיות מסוימות, שניתן לפתור אותה על ידי שיפור התשתיות. מה לא בסדר? כך זה עובד תמיד.
 
יש בעיה כשלא ניתן לשפר את התשתיות, אבל זה לא המקרה. תשתיות ביוב זה דבר זול יחסית, ובמקרה גם דבר שבארץ יודעים לבנות היטב ובמהירות.
 
חבל שאתה שוב לא מתייחס לנקודה החשובה, שהיא העלות העצומה של חוסר בניית דירות, חוסר ציפוף ערים, חוסר בניית מתע"ן ועוד. הבאתי בפניך את המספרים בעבר.
לצפיה ב-'סוף מעשה במחשבה (ותכנון נכון) תחילה'
סוף מעשה במחשבה (ותכנון נכון) תחילה
23/05/2018 | 08:04
26
  1. אני לא אומר (חו"ח) שאין לבנות ו-"להרוות" את מרכזי הערים. ממש לא! (וממש לא ברור לי איך הגעת למסקנה כזו).
  2. העניין ש-"בניה בכל מחיר" היא החטא הגרוע מכל (וזו הנקודה שאני מנסה לחזור ולהדגיש בכל פוסט כמעט שאני כותב). היא החטא הגרוע מכל בעיקר בשל הפגיעה באזרחים, בבני-האדם - בדור הזה ובדורות הבאים - ובעיקר בשכבות החלשות, שבהינתן בנייה בעלת תכנון גרוע ימצאו עצמם חיים בסביבה בעלת איכויות גרועות, דבר המתפתח ל-"סלאמם", המייצרים מפגעים חברתיים שבסופו של דבר ייפגעו בכלל האוכלוסייה (כולל המעמדות העליונים, שסבורים שהם מחוסנים) ובכיס ובכלכלה של כולנו!
  3. אני מקווה שתקרא שוב את דברי, בנחת ומבלי להיות נעול על תפיסת העולם שלך (שאני לא שולל אותה, כפי שכתבתי בס' 1 לעיל), אני מקווה שתבין ותראה את ההגיון והצדק שבתכנון תשתיות נכון, כתנאי לכל בניה.
לצפיה ב-'חסכת לי עבודת מקלדת'
חסכת לי עבודת מקלדת
23/05/2018 | 15:48
1
26
רציתי להוסיף שיש להתייחס גם למערכת הניקוז, על מנת למזער הצפות וגם לבעיות התחבורה ובמיוחד אפשרויות החניה, לפחות בעבור דיירי האתר.
לצפיה ב-''
23/05/2018 | 21:13
7
השארת אותי בודד בחזית, אבל התמודדתי. 
ברוך שובך! אני מפנה לך את הדרך, כי אין ספק שזו המומחיות שלך יותר מאשר שלי. 
לצפיה ב-'חניון "חנה וסע איילון דרום" - חניון נתיב מהיר חדש לת"א. '
חניון "חנה וסע איילון דרום" - חניון נתיב מהיר חדש לת"א.
17/05/2018 | 09:23
11
187
בשנת 2,021 ייפתח בחולות ראשון לציון, לצידו המערבי של מחלף מבוא איילון, חניון חנה וסע חדש בעל מס' קומות. ניהול הקמת החניון מתבצע ע"י חברת נתיבי איילון.
 
מחלף מבוא איילון הוא המחלף שמקשר בין נתיבי האיילון לכביש 431. המחלף מהווה את הקצה המערבי של כביש 431. המחלף כבר כולל חיבור מכל כיוון ואל כל כיוון ממתחמי החולות שבצידו המערבי ולכן הממשלה החליטה להשתמש בו כחלק מחניון נתיב מהיר לבאים מכביש האיילון לצפון ומכביש 431 למערב בדרכם לת"א.
 
הנוסעים לת"א יחנו את רכבם בקומות החניון וייסעו לת"א בהסעות מסודרות בנתיב מהיר שמאלי באיילון לצפון שכרגע משמש כנת"צ עם מצלמות.    
 
החניון יכיל כ-4,000 מקומות חנייה בארבע קומות. הקומה החמישית והעליונה תשמש לחניית האוטובוסים והמוניות. איסוף ופיזור בעלי המכוניות יתבצעו בקומה העליונה. 
 
החניון יפחית את כמות המכוניות הנוסעות בכביש מס' 4, בכביש 431 ובכביש האיילון.
 
 
לצפיה ב-'הוספת קומה ותחנת רכבת חדשה לחניון הנתיב המהיר "שפירים". '
הוספת קומה ותחנת רכבת חדשה לחניון הנתיב המהיר "שפירים".
19/05/2018 | 08:30
6
114
חניון הנתיב המהיר הסמוך למחלף שפירים מהווה הצלחה אדירה. לכן, הממשלה החליטה להגדילו פי 2 ע"י הוספת קומת חנייה עליונה מעל לחניון הקיים. הקומה הנוספת תאפשר לעוד כ-2,000 מכוניות לחנות בו.
 
בעתיד הרחוק, הממשלה מתכננת להוסיף לו גם קומה שלישית של חנייה.
 
הממשלה מתכננת שכבר בשנת 2,021 הקומה השניה תיפתח באופן סופי, לאחר שבמהלך העבודות להקמתה היא תיפתח בשלבים ותאפשר חנייה בחלקים הבנויים שלה. הקומה השניה תקושר לקומת הקרקע הקיימת ע"י בניית 4 שיפועים חדשים שיאפשרו עלייה אליה וירדה ממנה.
 
הממשלה מתכננת גם תוספת של שני נתיבים ימניים באיילון לצפון, ממחלף קיבוץ גלויות ועד למחלף לה-גוארדיה במקום השוליים הקיימים כיום. הוספת שני הנתיבים תמנע את הפקק שהנתיב המהיר יוצר כיום כששלושת נתיבי כביש מס' 1 מצטמצמים לשניים לקראת סופו של הנתיב המהיר, בעת חיבורו לאיילון לצפון. 
 
בהמשכו של כביש מס' 1, ממזרח לחניון, ייבנה מחלף כפר חב"ד החדש. מחלף כפר חב"ד מתוכנן לאפשר כניסה לנתב"ג מהחניון ויציאה מנתב"ג אל החניון, דרך כביש מס' 1.
 
בדופן שבין החניון לבין כביש מס' 1 לכיוון ת"א, תיבנה תחנת רכבת חדשה, תחנת הרכבת "שפירים". במתחם כבר עוברות מסילות רכבת, בין ת"א לכפר חב"ד. למסילות שבמתחם ייבנו שני רציפים חדשים ומבנה תחנה חדש. תחנת הרכבת תאפשר לחונים בחניון להמשיך ברכבת למחוז חפצם ולחזור לחניון ברכבת בסוף היום.
 
חניון "שפירים" מתוכנן להשתנות למרכז תחבורה משולב ענק.
 
 
לצפיה ב-'האם בנייתו של מחלף כפר חב''ד לא בוטלה סופית'
האם בנייתו של מחלף כפר חב''ד לא בוטלה סופית
19/05/2018 | 12:01
5
83
עקב התנגדות של מערכת הביטחון למרחק קצר מידי עד טרמינל 3?
לצפיה ב-'כל מטרת קיומו של מחלף כפר חב"ד הוא להיות קרוב לטרמינל 3. '
כל מטרת קיומו של מחלף כפר חב"ד הוא להיות קרוב לטרמינל 3.
21/05/2018 | 07:17
4
81
המחלף תוכנן להיבנות בשנת 2,004 כמחלף גישה מהירה לטרמינל 3. תושבי כפר חב"ד התנגדו אז להקמתו כי הוא מחייב הפקעת שטחים מהישוב שלהם. התושבים הפעילו לחץ על נציגיהם בכנסת ובממשלה והם הצליחו לגרום לממשלה לבטל את הקמת המחלף. במקום המחלף, הממשלה סללה כבישים ארוכים בתוך נתב"ג עצמו בין הכניסות הישנות שלו לבין טרמינל 3.
 
היום, יש שר תחבורה שלא נכנע ללחצים ולכן המחלף יתחיל להיבנות השנה ומתוכנן להיפתח לתנועה בשנת 2,020.
 
מבחינה בטחונית, הקירבה לטרמינל 3 קיימת תמיד, ללא קשר למחלף החדש, ע"י הכביש שבין המושבים זיתן וחמד. הכביש שביניהם, עובר בסמיכות לגדר של נתב"ג ליד טרמינל 3, לאחר שהוא חוצה את כביש מס' 1 בגשר מעליו. הכביש הזה הוא רגיל, ללא כל הגבלות בטחוניות והוא מקשר בין כביש מס' 40 לבין כביש מס' 412, במקביל לכביש מס' 1. הוא גם עובר בגשר גבוה מעל למסילת הרכבת שנכנסת לנתב"ג.
 
 
לצפיה ב-'ההתנגדות של תושבי כפר חב''ד ידועה אם כי חשבתי '
ההתנגדות של תושבי כפר חב''ד ידועה אם כי חשבתי
21/05/2018 | 14:44
3
52
שהבעיה העיקרית מבחינתם זה לא הפקעת אדמות (שעבורה מקבלים פיצוי) אלא מפגעי רעש וחילול שבת. קראתי פעם שאף הייתה הצעה לסגור את המחלף בשבתות.
מבחינה הביטחונית התכוונתי לא למרחק אווירי אלא הבנתי שהגורמים הרלוונטיים דרשו אפשרות מעקב (וזמן תגובה מספיק) על כל רכב שנכנס בשערי הנתב''ג. ומכאן הנחיצות של כביש ארוך בין השער והטרמינל.   
לצפיה ב-'השיקולים הבטחוניים, ההלכתיים ושיקולי הפחתת הרעש הם שיקולים '
השיקולים הבטחוניים, ההלכתיים ושיקולי הפחתת הרעש הם שיקולים
22/05/2018 | 08:15
2
67
נפוצים שבהם מתחשבת כל סלילת כביש חדש במדינת ישראל וכל בניית מחלף חדש.
 
התפקיד של מערכת הביטחון הישראלית הוא לא למנוע את שיגרת החיים, משיקולי ביטחון, אלא לאפשר את שיגרת החיים ע"י פתרונות ביטחוניים ייעודיים לכל איום אפשרי. מערכת הביטחון הישראלית מצטיינת בכך. הקמת המחלף היא עובדה ומערכת הביטחון תמצא בשבילו פתרונות מתאימים.
 
בניית המחלף החדש מתוכננת לשפר את רמת החיים של תושבי כפר חב"ד ולא להיפך:
 
א. המנהרה שחוצה את כביש מס' 1 מתחתיו, בין כפר חב"ד א' לכפר חב"ד ב' תורחב ותכלול שני נתיבי נסיעה, אחד לכל כיוון. היום יש רק נתיב נסיעה אחד בתוכה, שמשותף לשני כיווני הנסיעה ולכן כלי הרכב עוצרים לפני המנהרה ובודקים אם לא בא רכב בנתיב המשותף הזה מולם.
 
ב. במסגרת הקמת המחלף, יבוטל מפגש הכביש-מסילה בכביש שבין כפר חב"ד א' לכפר חב"ד ב', ממש בסמוך לכניסה לתחנת הרכבת. במקומו, ייבנה גשר מעל למסילה עם כביש בעל נתיב אחד לכל כיוון נסיעה. הגשר החדש הזה ייבנה מעל לתחנת הרכבת ואז הוא יחזור בצורת קשת בחזרה לכביש שבין כפר חב"ד א' לכפר חב"ד ב', לפני הכניסה למנהרה המשודרגת שלו שמתחת לכביש מס' 1.
 
ג. הגשר החדש הזה מעל למסילת הרכבת לא יהיה להולכי רגל ולאופניים אלא רק לכלי רכב. להולכי הרגל ולאופניים ייבנה גשרון קטן מעל למסילת הרכבת ממש במיקום הנוכחי של מפגש הכביש-מסילה בכביש שבין כפר חב"ד א' לכפר חב"ד ב'.
 
ד. יותקן מיגון אקוסטי נרחב וחריג בגובהו ובאורכו לטובת תושבי כפר חב"ד, לאורך כל זרועות ולולאות המחלף החדש. המיגון ימנע את מטרדי הרעש ואת החשש לחילול השבת שממנו עלולים לסבול תושבי כפר חב"ד.
 
ה. במסגרת העבודות, נחל שפירים ישוקם ליד כפר חב"ד. כרגע הוא מוזנח ומהווה מטרד לתושבי הישוב כי הוא גורם להפצת יתושים.
 
 
אמנם הופקעו שטחים מתושבי כפר חב"ד אבל יותר הם לא ייאלצו להסתכן בחציית המסילה הכפולה ברכב או ברגל ויותר הם לא ייאלצו לעצור עם רכביהם בכניסה למנהרה הצרה שמתחת לכביש מס' 1 שמחברת בין חלקי הישוב שלהם. הנסיעה במנהרה הזאת תהיה מהירה.
תושבי כפר חב"ד רק ירוויחו מהקמת המחלף החדש הזה.
 
(החיסרון המשמעותי היחיד שלהם יהיה הקמת הגשר לכלי הרכב ולהולכי הרגל בכביש הגישה למוסד הלימודי "בית רבקה" לילדות, נערות ונשים חרדיות בכפר חב"ד ב'. הגשר יוקם מעל הזרועות והלולאות החדשות של המחלף. במקום גישה למוסד עם כביש מישורי, תהיה להם גישה עם כביש שיעלה ויירד מגשר גבוה).
   
 
לצפיה ב-'האם שער הכניסה הקיים (מחלף נתב''ג, כביש מס' 1) יישאר'
האם שער הכניסה הקיים (מחלף נתב''ג, כביש מס' 1) יישאר
23/05/2018 | 11:33
1
30
לאחר השלמת הבנייה של מחלף כפר חב''ד?
כלומר האם יהיו 3 כניסות לנתב''ג במקום 2 כיום?
אם לא, זה עלול לפגוע במגיעים ממזרח/דרם מזרח: אומנם מרחק הנסיעה לא ישתנה אבל הפקק שמתחיל בבוקר מיד לאחר מחלף נתב''ג יאריך משמעותית את הזמן. ולזה יצטרף עומס מוגבר בקטע נתב''ג-כפר חב''ד של הרכבים שבמצב הקיים יוצאים בנתב''ג ולא ממשיכים מערבה. 
כמובן ניתן לטעון שבמקביל יפחת עומס מזרחה אבל כידוע בכיוון הזה כמעט אף פעם אין עומס.
 
לצפיה ב-'מחלף נתב"ג יישאר וחשיבותו גוברת מיום ליום כי טרמינל 3 אינו '
מחלף נתב"ג יישאר וחשיבותו גוברת מיום ליום כי טרמינל 3 אינו
24/05/2018 | 08:08
43
מצליח לעמוד בעומס הטיסות הרב. טרמינל 1 משרת יותר ויותר טיסות מיום ליום ומחלף נתב"ג מקשר את כביש מס' 1 ישירות אליו.
 
פרט לכך, מחלף לוד ישודרג למחלף ללא רמזורים כדי לאפשר לכביש 40 החדש (עוקף התעשייה האווירית) להפוך לכביש מהיר בקטע שליד נתב"ג.
 
בכביש 40 החדש יהיו ארבעה מחלפים חדשים: מחלף לוד המשודרג, מחלף אל-על, מחלף התעשייה האווירית ומחלף הטייסים.   
 
 
 
לצפיה ב-'ז''א שאיילון צפון עד ת''א יצטמצם ל- 2 הנתיבים בלבד'
ז''א שאיילון צפון עד ת''א יצטמצם ל- 2 הנתיבים בלבד
19/05/2018 | 12:04
3
94
בכל שעות היום ולא רק מ- 7 עד 10 בבוקר? בנוסף האם הנתיב המהיר העתידי (בתשלום) יאפשר ירידה במחלפים הקיימים כגון: יוספטל, וולפסון?
לצפיה ב-'השאלה שלך צריכה להיות הפוכה: מתי יפרקו את הגדר של הנתיב '
השאלה שלך צריכה להיות הפוכה: מתי יפרקו את הגדר של הנתיב
21/05/2018 | 07:13
2
97
המהיר בכביש מס' 1 ?
 
היום, אין כל סיבה להשתמש בנתיב מהיר שמופרד ע"י גדר משאר הנתיבים. בכביש 6, בכביש האיילון ובכביש 531, קיימים כבר אמצעים רבים לבקרה ופיקוח על התנועה בכל נתיב ונתיב.
 
בקרוב, גם בכביש מס' 1 יותקנו אמצעים שכאלה במקום הגדר שעבר זמנה ולכן היא תפורק. הכבישים בארץ הופכים להיות לכבישים חכמים עם זיהוי של כל נהג בכל מכונית וזיהוי של מס' הנוסעים שהוא מסיע.
 
 
(בלי קשר לכך, יש הרבה כבישים מהירים בישראל שנוספו להם נתיבים, עם הזמן, במקום השוליים שלהם. כך יהיה גם עם כביש האיילון לצפון. בעתיד יסומן בו נתיב רביעי במקום השוליים, עם העלייה בנפח התנועה שבו).
 
 
לצפיה ב-'קשה לאמין שבעתיד הקרוב תמצא טכנולוגיה'
קשה לאמין שבעתיד הקרוב תמצא טכנולוגיה
21/05/2018 | 14:56
1
61
שמצד אחד תזהה את כל הנוכחים ברכב, כולל תינוקות, ומצד שני תפסול בעלי חיים, בובות או כל תעלול אחר. אלא אם יתבצעו בדיקות מדגמיות אנושיות עם סנקציות מתאימות.
בנוסף לא סביר שיתקינו מצלמות בקרה כל 100 מ'. אז יהיו כאלה שייכנסו ולנתיב המהיר וייצאו ממנו בין המצלמות, מבלי לשלם, כמו שגם עכשיו קורה באותו הנתיב בשעות שהוא מתפקד כנת''צ.
לצפיה ב-'זה לא העתיד אלא העבר. היום כבר יש אמצעים יותר מתוחכמים. '
זה לא העתיד אלא העבר. היום כבר יש אמצעים יותר מתוחכמים.
22/05/2018 | 08:20
66
הבעיה היא לא באמצעים אלא בחקיקה שמאשרת להציבם בכבישים. האמצעים משתפרים מיום ליום אך החקיקה בכנסת שאמורה לאשר אותם לשימוש ע"י משרד התחבורה היא מורכבת ומסובכת. עולם החקיקה חי בעידן הישן ולא מותאם לעידן הנוכחי שבו בכל יום יש פיתוח מדעי חדש.
 
זה דומה למאגר הביומטרי של מדינת ישראל שתקוע בסבך משפטי-חקיקתי ושני המקרים, ממשרד הפנים וממשרד התחבורה, תמיד מוזכרים ביחד בכל הדיונים המשפטיים שעוסקים בנושא.
 
 
לצפיה ב-'דיווח על התקדמות ב"חברה החופרת" של אלון מאסק'
דיווח על התקדמות ב"חברה החופרת" של אלון מאסק
18/05/2018 | 22:42
87
לכל מי שמתעניין בתשתיות תחבורה, צפיה חובה:

https://www.youtube.com/watch?v=AwX9G38vdCE

יש לציין שמאסק ביקר בישראל מספר פעמים ו(ע"פ דיווחים) נמצא בקשר עם מספר חברות בארץ. כנראה שזה לא קשור לחברה החופרת, אבל בכל זאת ניתן לחלום. מתי מערכת מנהרות מפתח תקווה לתל אביב?
לצפיה ב-'מהו מתחם 1000 ?'
מהו מתחם 1000 ?
16/05/2018 | 08:54
1
96
בתקופתו של ראש העירייה הקודם של ראשון-לציון 
היה מתוכנן לקום שם כפר אולימפי שהוא כלל את הפינוי 
של בית הספר לכבאות
לצפיה ב-'כניסה לאתר של מינהל התכנון - לחיצה על הציור של מאגר תכניות -'
כניסה לאתר של מינהל התכנון - לחיצה על הציור של מאגר תכניות -
17/05/2018 | 07:42
97
לחיצה על "כל התכניות" - בשדה של מספר התכנית, כתיבת הצירוף: רצ/1000/1 - לחיצה על כפתור הסינון.
 
האותיות "רצ" מציינות שהתב"ע היא של עיריית ראשון לציון. תמצא במסמכי התב"ע מידע מילולי רב והסברים על התכנית. תמצא גם תרשימים רבים של כל פרט ופרט בתכנית (תב"ע - תכנית בניין עיר).
 
מתחת למסמכים יש גם את פירוט ישיבות ועדות התכנון והבניה שדנו בתכנון של המתחם החדש.
 
 
מתחם האלף הוא מתחם של מגורים, תעסוקה ופארק עירוני חדש שנבנה כרגע בחולות ראשון לציון. גבולות המתחם החדש הם: האיילון לדרום ממזרח למתחם, שדרות מרילנד ממערב למתחם, שדרות רחבעם זאבי מצפון למתחם ושדרות אבא אבן מדרום למתחם.
 
 
לצפיה ב-'מחלפים משה דיין ויצחק רבין'
מחלפים משה דיין ויצחק רבין
11/05/2018 | 15:46
3
153
מדוע המעבר ממחלף משה דיין למחלף רבין סגור?
 
יש מעבר כזה הוא סגור כבר הרבה שנים
לצפיה ב-'גשר יצחק רבין ולא מחלף יצחק רבין (מחלף רבין הוא בכלל בכביש '
גשר יצחק רבין ולא מחלף יצחק רבין (מחלף רבין הוא בכלל בכביש
15/05/2018 | 09:02
2
121
החוף, בכניסה לכפר שמריהו. המחלף בכביש החוף נקרא על שמו של רבין כי רבין חנך אותו בטקס כחודשיים לפני הירצחו. גם יגאל עמיר הגיע לטקס הזה ולא ירה ברבין כי האבטחה במקום לא איפשרה לו להתקרב אליו).
 
כרגע נבנה "מתחם האלף" החדש בחולות ראשון לציון בין שדרות רחבעם זאבי בצפון לבין שדרות יצחק רבין-שדרות אבא אבן בדרום.
 
במסגרת המתחם, נסללת רשת ענפה חדשה של כבישים בין מחלף משה דיין לבין גשר יצחק רבין. כבישים אלה כוללים חיבורים חדשים רבים שמייתרים את החיבור שהיה קיים בעבר.
 
צירפתי לך את מפות הכבישים שנסללים כרגע במתחם. 
 
 
לצפיה ב-'תודה על התשובה אבל....'
תודה על התשובה אבל....
15/05/2018 | 19:58
1
57
הכבישים החדשים היו מוכנים עוד מספר שנים ויעברו דרך אזורי מגורים / תעשייה /עסקים  . כך שהרכבים שיעברו שם יצתרכו להצתופף בפקקים שהיו שם ולהגדיל את העומס.
 
בין משה דיין לגשר רבין יש מעבר קיים שאינו עובר דרך אזור מיושב וצפוף והוא סגור כבר מספר שנים
פתיחת המעבר יכולה להקל על הנהגים באזור ולהפחית את כמות הרכבים באזורים המיושבים של ראשלצ
לצפיה ב-'"יצטרכו להצטופף" ולא כפי שכתבת בטעות. הכבישים החדשים יהיו '
"יצטרכו להצטופף" ולא כפי שכתבת בטעות. הכבישים החדשים יהיו
16/05/2018 | 08:36
78
מוכנים בקרוב מאד. העבודות במתחם כבר החלו.
 
שים לב שתכנון הכבישים החדשים במתחם, מפריד הפרדה מוחלטת בין התנועה הבין-עירונית מצפון לדרום לבין התנועה הפנים-עירונית מצפון לדרום.
 
לנכנסים למתחם דרך האיילון לדרום, יש כביש מופרד משלהם שמתחיל עוד לפני מחלף משה דיין ומגיע עד לשדרות יצחק רבין. בכביש המופרד הבין-עירוני הזה ייסללו שתי כניסות חדשות למתחם:
1. כניסה אחת לצפון המתחם באמצעות כביש חדש שיתעקל מערבה לאורך חלק מההיקף של לולאת מחלף משה דיין. 
2. צומת T חדש לכניסה לדרום המתחם.
 
לתנועה הפנים-עירונית אין גישה לכביש הזה אלא רק לתנועה הבין-עירונית שמגיעה מכביש האיילון לדרום.
 
לתנועה הפנים-עירונית מצפון לדרום במתחם, יהיו ארבעה צמתים חדשים בשדרות רחבעם זאבי שיובילו את התנועה באמצעות כבישים חדשים ורחבים לשדרות יצחק רבין-שדרות אבא אבן שגם להן יהיו ארבעה צמתים חדשים.
 
כך שמבחינת התנועה מצפון לדרום, אין כל סיכוי לעומס במתחם החדש. תכנון הכבישים מונע זאת.
 
למתחם יש גם תחנת רכבת "פרטית" משלו, תחנת משה דיין וייבנה גשר חדש להולכי רגל מהתחנה עד אליו. רבים מדיירי ועובדי המתחם יגיעו אליו באמצעות רכבת ישראל ולא באמצעות הכבישים. לתחנת הרכבת גם מתוכננת מסילה חדשה שתקשר בינה לתחנת הראשונים.
 
בעתיד הרחוק, הקו החום של נת"ע מתוכנן להתחיל/להסתיים ליד המתחם החדש, לעבור בשדרות מרילנד ובשדרות רחבעם זאבי ולהמשיך מזרחה לרוחב העיר. עיריית ראשון לציון תממן לבדה את הקמת הקו החום ולא משרד התחבורה.
 
המתחם החדש יזכה לנגישות תחבורתית נדירה בהיקפה ובאיכותה.
 
 

חם בפורומים של תפוז

בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

בעלי מקצוע

אחים יששכר בע
אחים יששכר
פרסום נדל
בעלי עסק בתחום הנדל"ן?
פורום השקעות נדל
רוצים לקנות נכס בארה"ב?

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ