לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
הסתרת שרשור מעל 
עדכן
פורום אופני כביש
אופני כביש: זרימה, שקט, מהירות, מאמץ, יופי, קלילות, חיים. מי שלא רכב על אופניים קלי משקל, עם צמיגים דקיקים, כאילו לא רכב מעולם. אופני כביש, הם אופני המירוץ שהכרתם כילדים, שולטים ברמה בעולם האופניים כבר יותר ממאה שנים וימשיכו לשלוט גם בעתיד... בפורום אופני כביש תמצאו משוגעים לעניין, המנסים לנווט את דרכם במציאות התחבורה הקשה של ישראל. הפורום עוסק גם במרוצי האופניים העולמיים, ובראשם הטור דה-פראנס. היכנסו אלינו ולא תצטערו.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום אופני כביש

אופני כביש: זרימה, שקט, מהירות, מאמץ, יופי, קלילות, חיים. מי שלא רכב על אופניים קלי משקל, עם צמיגים דקיקים, כאילו לא רכב מעולם. אופני כביש, הם אופני המירוץ שהכרתם כילדים, שולטים ברמה בעולם האופניים כבר יותר ממאה שנים וימשיכו לשלוט גם בעתיד... בפורום אופני כביש תמצאו משוגעים לעניין, המנסים לנווט את דרכם במציאות התחבורה הקשה של ישראל. הפורום עוסק גם במרוצי האופניים העולמיים, ובראשם הטור דה-פראנס. היכנסו אלינו ולא תצטערו.
הוספת הודעה

צרף
תמונה וידיאו קובץ
קבצים המצורפים להודעה

x
הודעה מהנהלת הפורום
*** אין לפרסם הודעות קונים/מוכרים או הודעות מסחריות ללא אישור המנהלים ***
המקום הנכון
לכל מה שקשור באופני כביש. טיולים, מירוצים, אימונים וסתם חוויות.
הודעות שאינן בנושא הפורום - ימחקו ללא התרעה.
לאתרים נוספים שכדאי לבקר בהם - לחצו על הלינק
 
 
המשך >>

הרבה רכבו לאילת מצורף סרטון חדש מ 2016 - הכי מעניין שראיתי
06/02/2016 | 15:31
יש ברשת עוד סרטונים  יפים  -  אבל הסרטון הזה הוא  אחד לאחד  רכיבה ונופים .
 
שווה צפייה  .
 
אריה סדובניק 
 
רוכב למרחק - ברווט 300 עונת 2016
06/02/2016 | 10:26
1
23
שלום,

הסיפור שלי של ברווט 300 לעונת 2016..

טל.
סליפי, צ'ילי וגם ווינדי
06/02/2016 | 12:56
18
פתחי איוור מסוכנים לכבישונים - יש תקן?
05/02/2016 | 07:23
5
105
בכניסה לחניה בעבודה  נמצאים פתחי האיוורור שמופיעים בתמונה. השבוע, אחרי פעמים רבות להקפדתי להמנע מהם נכנס הגלגל הקידמי שלי לקולטנים ועופפתי באוויר. לאופניים ולרוכב שלום.
אני רוצה לשכנע את הנהלת הבניין לתקן את זה. מה אומרים תקני הבניה בנושא?
 
בעיה ידועה ומוכרת, גם פתחי ניקוז, ולא ידוע לי על תקן
05/02/2016 | 11:28
58
נאמר שאם לא ישתכנעו הייתי רומז שנזק אפשרי לרוכב עלול להסתיים בתביעה... מה שנכון עובדתית - אלא אם יש גישה אחרת לחניון שאתה יכול לנצל מבלי לעבור את המכשול הזה.
ישראל מדינה מתוקנת יש תקן שכפוף לפרשניות ואישור יועצי בטיחות
05/02/2016 | 12:16
1
95
פתחים  ממרתף   או ממרתף שמשמש  לחניה  או ממחסנים  במרתף 
ההגדרה שלהם  פתחים לשחרור עשן  הגודל בהתאם לכללים  לשחרור עשן טבעי או מלכותי מאולץ .

מיקום הפתח  זה מחוץ לתחום  המרתף ומחוץ לכיסוי הבניין במקום שיש אויר צח , ויש לזה מספר פתרונות - השיקול למיקום תלוי בתכנית המרתף  , ובאילוצים שונים .
אם היה לי את התכניות של החניון היתי יודע מה הסיבה למיקום הנ"ל ולמה משמש הפתח בכביש  .

אחד הפתרונות זה גם בתוך כביש  בתנאי שהכיסוי  זה רשת מסיבת  שתחזיק עומס של מכוניות בהתאם ליעוד מרתף החניה  .

במרתפים קיימים עוד רשתות  לניקוז מים וכו' .

כביש הגישה לכניסה למרתף מיועד למכוניות  בלבד  ולזה עומד בתקן -  אופני כביש לא נלקחו בחשבון  בכניסה לחניונים  , להולכי רגל צריכה להיות מדרכה קטנה בקצוות .
 
מצער שזה גרם לך לתאונת נפילה  ועוד במקום שאתה מכיר - גם  אני נפלתי בקיר שאני מכיר .

אני שולח  לך במסר סרטון  מהנפילה שלי  רק אל תצחק עלי  גם זה כאב .

אריה סדובניק 
 
האם זה נכון גם בכביש פתוח? טענת הגישה להולכי רגל מובנת
05/02/2016 | 12:44
52
אבל בכביש פתוח אין חלופה והוא מיועד לאופניים בדיוק כמו לכל רכב אחר - האם ניתן לטעון בכביש שהשבכה חייבת להתחשב ברוכבי אופניים? כי פתחי הניקוז למים הם אורכיים לרוב.
להימנע ולשנות
05/02/2016 | 15:28
50
להימנע מכניסה למכשול כגון דא.
לשנות את כיוון הרשת -
מבחינת ניקוז המים / שחרור עשן - חסר משמעות.
מבחינת גילגול חישוק הכביש - משמעות גדולה !
לדעתי הפתרון הרבה יותר פשוט למרות שזווית הצילום קצת בעייתית
05/02/2016 | 17:14
48
אבל אם המכסה הוא ריבועי פשוט להוציא אותו מהכלוב  ולהפוך את כיוון השלבים
שיהיה אופקי לכיוון הנסיעה .
ואם הוא מלבני אולי אפשר לשכנע את הגורמים המתאימים ליצר רשת כזו עם שלבים בכיוון אופקי.
בהצלחה !!
עודד צור
 
היום מתחיל טור דובאי, שידורים חיים ביורוספורט, בבוקר
03/02/2016 | 09:28
2
44
היום השידור החי מתחיל ב-10:36 בבוקר עד 12:00 בצהריים. מחר קטע 2 מ-10:30 עד 12:00. שידור חוזר לקטע של היום - בחצות.
נחשב מרוץ של ספרינטרים. ספרינטרים בולטים שמשתתפים:
מרק קאוונדיש - דימנשן דאטה (הקבוצה הדרום אפריקאית, לשעבר חוביקה)
אנדראה גוארדיני - אסטנה
מרסל קיטל - אטיקס קוויק סטפ
סשה מודולו - למפרה מרידה
אליה ויויאני - טים סקיי
כמובן שטעיתי בשעה אחת, סיום השידור ב-13:00
03/02/2016 | 12:03
40
נותרו 30 ק"מ לסיום, שידור ברשת כאן
קטע 2, 45 ק"מ לסיום, שידור ברשת
04/02/2016 | 12:07
38
הקישור בהודעה הקודמת. היה קודם קטע מוזר. יש בריחה של חמישה רוכבים. באחת הכיכרות ארבעת הראשונים בבריחה המשיכו ישר אחרי האופנועים והמכוניות המובילים, בעוד שהרוכב האחרון בבריחה (פרנסיסקו מנסבו הוותיק (בן 39)) החליט לפנות ימינה ורכב לבדו בלי למצמץ ולבדוק מה לא בסדר. אחרי כמה מאות מטרים התברר שהוא צדק וחבריו לבריחה (נשארו רק 3 מהם) הוחזרו למסלול הנכון והצטרפו אליו. בדקתי באיזה קבוצה הוא רוכב והתברר שהוא רוכב בקבוצה מקומית מדובאי. כנראה שהכיר את המסלול ולא התפתה אחרי הטעות של האחרים.
פורומים חדשים בתפוז
( לעמוד שלי בתפוז )
03/02/2016 | 15:22
4
 מתעניינים בצורפות? מחפשים טבעות נישואין וזקוקים להכוונה?
בפורום צורפות טבעות נישואין תוכלו לשאול ולהתייעץ!
http://www.tapuz.co.il/forums/forumpage/2550
 
 מעצבים את הסלון מחדש וזקוקים לייעוץ לגבי הוילונות? מתלבטים בין וילון ארוך לקצר?
בפורום וילונות תוכלו להתייעץ עם מומחה מתחום הוילונות!
http://www.tapuz.co.il/forums/forumpage/2549 

 מעוניינים לדעת מהם הכלים הטובים ביותר להשקעה נבונה וחסכונית? רוצים לנסות להשיג את המקסימום משוק ההון?
בפורום ייעוץ השקעות תוכלו לקבל מענה לכל השאלות!
http://www.tapuz.co.il/forums/forumpage/1591 

 מתעניינים בעולם הגאדג'טים ורוצים לדעת מהם החידושים הכי חמים בתחום? היכנסו עכשיו לפורום גאדג'טים בתפוז!
http://www.tapuz.co.il/forums/forumpage/673
 
 יש לכם שאלות בנושא בריאות הגוף והנפש? מתעניינים בשיטת הרפואה הפונקציונלית?
בפורום ריפוי ותזונה טבעית תוכלו להתייעץ עם מומחה מהתחום!
http://www.tapuz.co.il/forums/forumpage/2552 
 
 רוצה לתקן את נזקי הזמן ולהעניק לפנים מראה צעיר יותר? מתעניינת בניתוח למתיחת פנים?
בואי לדבר על זה עכשיו בפורום מתיחת פנים!
http://www.tapuz.co.il/forums/forumpage/2046
 
מנוע בקראנק זה הישן, עכשיו יש גלגלים אלקטרומגנטים
01/02/2016 | 17:07
2
249
על פי פרסומים ב"גזטה דלו ספורט" של היום ולמי שאיטלקית אינה שפת קריאה מובנת זה התפרסם גם ב"סייקלינגניוז".


 
נקודה אחת מעודדת
01/02/2016 | 20:08
194
בישראל אף אחד לא ישקיע 200K כדי לנצח בבית גוברין
עלות הסימום המכני יקר לישראלים - בארץ היה חשד ושמועות ...
02/02/2016 | 17:51
292
בטור ערד לפני כשנה  בקטע ממצדה לערד  גיל קיבץ  רוכב בודד שיך לקטגורית מסטר פרו  בגיל מעל 40 .
ניצח בצורה משכנעת את המרוץ  שהשתתפו בו הרבה רוכבי  עלית  וגם 4 רוכבים מקבוצת  סקלינג אקדמי  .

בגלל הישג החסר תקדים בקטע קלסי הררי קשה  נוצר חשד שבאופנים שלו שולב מנוע קטן  .

בטור ערד גיל קיבץ ניצח עוד קטע  קשה  מתחרים הרבה יותר טובים ממנו וצעירים ממנו בהרבה  .

הסבירות לדעתי שהתאמן נכון  והיה מוכן לטור  וגם הפתיע.
 
בארץ לא בודקים  בתחרויות האגוד את האופנים , אפילו לא שוקלים אותם  לראות את היחס לתקן המותר .

 
בעתיד נראה עוד בהרבה שכלולים  בנושא תוספת כוח  וואטים לאופנים  והמחירים עוד ירדו למחיר שפוי דבר שיגרום פיתוי  לרמות .
 
כדי למנוע זאת   צריך לחייב את היצרנים המקובלים כמו שימנו , סראם , קומפניולו כולל את  יצרני הגלגלים המפורסמים  לא ליצר חלקים לנ"ל .

כך שכל קרנאק  או גלגל  שיראה  לא שיך לנ"ל  יעורר מידית חשד .


אריה סדובניק 
 
אליפות העולם בסייקלוקרוס-שידור חי ברשת, היום ב-4 אחה"צ
31/01/2016 | 14:22
5
131
בערוץ UCI ביוטיוב
https://www.youtube.com/user/ucichannel
המרוץ מתקיים בזולדר בבלגיה. המועמדים העיקריים:
Mathieu Van Der Poel (Netherlands)     
Lars Van Der Haar (Netherlands)
Wout Van Aert (Belgium)     
Kevin Pauwels (Belgium)
המעניין הוא שבאליפות זו נרשם כנראה הגילוי הראשון של סימום מכני, התגלה מנוע בשלדה של רוכבת בלגית בת 19 שרכבה בקטגוריה עד 23. אביה טוען שהיא בכלל לא רכבה על האופניים שנתפסו. יש טענה שזו פעם ראשונה שיישמו שיטת בדיקה חדשה ולכן גם תפסו.



לפי המ שקראתי , הגילוי נבע פשוט מרעש לא הגיוני שנשמע
31/01/2016 | 18:02
4
154
בעת שהאופניים היו סטטיות
מכאן החלה הבדיקה ..........

הזוי משהו
לדעתי לזרוק לזבל ולהתחדש בזוג חדש
31/01/2016 | 18:44
1
134
לא אוהב את התיקוני קומבינה האלה.
ובטח אם הם משפיעים על הגלגול.
לפני חודשיים ככה העלתי שרשור לגבי קרע שנגרם מזכוכית בצמיג ויטוריה רובינו פרו, הקרע גרם לצמיג ללכת לזבל ולשני להפוך לרזרבי.
במקום הצמיגים החלפתי לקונטי 4 עונות והם מדהימים. :)
הפוסט הקודם לא נפתח במקום הנכון, להתעלם ולמחוק
31/01/2016 | 18:48
39
סיפור ההגנה
01/02/2016 | 11:56
1
116
1. לפני שנה היו לרוכבת אופניים זהים והיא מכרה אותם לחבר/חברה שהיה באותן מידות.
2. החבר הנ"ל התקין בהן מנוע כי רצה להצליח לרכוב באימונים של הקבוצה יחד עם המקצוענים.
3. החבר הנ"ל השאיר את האופניים הנ"ל במקום כלשהו לפני התחרות, ליד אופני הקבוצה.
4. המכונאים של הקבוצה התבלבלו ולקחו את האופניים הישנים (הזהים בצורה) והכינו אותם לרכיבה של הרוכבת במרוץ באליפות העולם.
לי זה נראה כמו סיפור מומצא מתוכנן מראש. אבל נראה לי שהרשויות יתקשו להתמודד מולו.
השאלה העקירת היא כמה זה יקל בעונש
01/02/2016 | 12:07
99
חד וחלק
יש כאן סימום מוטורי 
חובת ההוכחה כרגע רובצת על כתפי הרוכבת וקבוצתה
תצהיר בפני עורך דין אינו תקף במקרה שכזה
הוכחה צריכה להיות משהו מוחשי הרבה יותר

עכשיו נשאלת השאלה האו העונש הוא רק סילוק מהמירוץ הספציפי
השעיה של הרוכבת
השעיה של הרוכבת והקבוצה ............
השעיה של הרוכבת הקבוצה והחברה ..............
ולכמה זמן
 
שרון
חור בצמיג
31/01/2016 | 13:34
4
128
שאלה לבעלי נסיון
צמיג (חדש דנדש יש לומר) חטף חתך מזכוכית. האינסטינקט הראשון אמר לזרוק ולהתבאס על ה250 ש"ח שהוא עלה
אבל אז חשבתי שאולי אפשר לתקן. אני מניח שרוב האנשים יגידו שזה לא יעלה על הדעת ואני לא משוכנע שזה לא נכון (ולכן מעלה את השאלה כאן)
אני מצרף תמונה של החתך, פס בגומי שהדבקתי ואיך החתך נראה אחרי, עם 120PSI
יש למישהו נסיון עם סוג כזה של תיקון? 
לדעתי לזרוק לזבל ולהשתדרג לזוג חדש
31/01/2016 | 18:47
68
לא אוהב את התיקוני קומבינה האלה.
ובטח אם הם משפיעים על הגלגול.
לפני חודשיים ככה העלתי שרשור לגבי קרע שנגרם מזכוכית בצמיג ויטוריה רובינו פרו, הקרע גרם לצמיג ללכת לזבל ולשני להפוך לרזרבי.
במקום הצמיגים החלפתי לקונטי 4 עונות והם מדהימים. :)
מהנדס צמיגים אני לא
31/01/2016 | 19:41
105
רכבתי על צמיג [אחורי] שהגומי החיצוני שלו (שיוצר חיכוך ואחיזה עם הדרך) נשחק לגמרי ונשאר רק החלק עם הסיבים שנותנים את החוזק המבני לצמיג. והמשכתי ככה לא מעט רכיבות וקילומטרים.
ולמרות הטיפשות המובנית בי, לא הייתי ממשיך לרכוב עם צמיג כמו שלך שנחתך ואיבד חוזק מבני בחלק משמעותי מרוחבו. נראה שרק כפסע בין מצבו לבין כשל שיקיף את כל רוחבו. מקסימום עד הבית במהירות איטית עם תיקון מאולתר. ולפח.
הדבקה חיצונית - בשום פנים ואופן, הפעולה היחידה האפשרית, וגם
31/01/2016 | 20:57
95
היא זמנית בלבד, היא תיקון מצידו הפנימי של הצמיג, וה"טלאי" צריך להיות מוצק ולא אלסטי - לכן משתמשים בעטיפת ג'ל או בשטר בתיקון שטח. גם מדבקת פנצרים גדולה יכולה לתפקד, פחות מומלצת: גומי שמספיק עבה לעמוד בלחץ ולא להתרחב לתוך החור, עלול גם ליצור בליטה בהיקף הצמיג.
תיקונים כאלו טובים רק למצב חירום, אפשר גם "למתוח" את מצב החירום מעט - הנה פעם אחת רכבתי על צמיג כזה עוד כמעט שבוע - אבל לא יותר מדי.
בתור אחד שאוהב תיקונים מהסוג הזה,
31/01/2016 | 21:56
122
את החתך שלך לא הייתי מנסה לתקן על-פי הצילום.
אם כן - אז רק עם חתיכת צמיג ישן שאותה הייתי מדביק מבפנים - ואת אותה חתיכה 'מרפד' מהצד הפנימי שלה עם חתיכת פנימית ישנה שגדולה מעט יותר מחתיכת הצמיג, זאת כדי שהפנימית המנופחת לא תתחפר מתחת לחתיכת הצמיג המודבקת, ואז תתפנצ'ר.
אם, לאחר ניפוח, פני הצמיג באותה נקודה בולטים החוצה - תוותר.
סרטון החשק חובה לצפייה - על אחד מרוכבי האופנים החובבים .....
31/01/2016 | 21:47
310

המהירים ביותר, ג'סטין רוסי - אומנם הוא רוכב תחרותי  אבל כל חובבן שיראה את הסרטון בימים קרים  ובעיתים  יעלה לו החשק לרכב .

יום ששי  האחרון היה לי קשה לצאת מהבית  - הצפייה בסרטון  זה כמו תרופת חשקומצין 
 
חפשתי חומר על טרינרים ומצאתי  את אתר  Trainer Road .

מצורף עוד לינק עם  עוד סרטונים שקשור לאתר Trainer Road סרטון  החשק מופע שם .

אריה סדובניק
שאלת חורים ( ביחסי ההעברה )
28/01/2016 | 20:41
12
128
בעצם שאלה לאריה ( אבל גם לכל מי שיש לו כוח לחפירות שלי )

אחרי חפירה עמוקה
החלקים שמיועדים ל Trek Ion הוזמנו
שיפטרים 2X11
מעביר אחורי מסדרת ה Cx1 ( כלוב בינוני - מסוגל להתמודד עם הפרשים של עד 39 שיניים סה"כ )
הוא מסוגל לעבוד גם ב 2X11 וגם ב 1X11

אני מעלה אקסל עם כמה גרפים

מה שמעניין אותי הוא רמת החורים ביחסי ההעברה הנמוכים
בקסטות של sram הקפיצות בגלגשים הגדולים בקסטה הן של 4 ( 28-32-36 )
וזה לא מעט

אני חושב כרגע על קראנק 42

אשמח לדעות ( קחו בחשבון שאני לא הרוכב הכי חזק בטיפוסים ובעצם בכלל , לא ממש תחתנת כח )

שרון
לא הבנתי איזה קסטה ולא הבנתי מה המטרה יש בלבול בין
28/01/2016 | 21:42
10
83
תוכן ההודעה לאקסל  
אתה שואל על חורים  בקסטות של sram הקפיצות בגלגשים הגדולים בקסטה הן של 4 ( 28-32-36 )
באקסל אתה  מתיחס רק ל קסטה 11-28
 
בקסטות גדולות 11-36  זה ברור שיש מרווים / חורים יותר גדולים 
 
אין פחות מקפיצות של 4 זה נשמע הרבה אבל אם משווים את הקפיצה בשיכלול של יחס העברה כלומר 36/28 36/32 או 36/36  זה הבדלים של רק של 15%-12% בין קפיצה לקפיצה וזה עובד טוב
 
לשימנו יש קסטה 14-28 צפופה יותר גם בגלשים הגדולים על חשבון הגלשים הקטנים  
 14-15-16-17-18-19-20-21-23-25-28
 
 
אריה סדובניק 
 
יש כאן 2 שאלות
29/01/2016 | 08:01
9
67
האחת היא האם לשימוש של רכיבה שרובה על אספלט / שבילי אופניים וטיפה גראבל 
השימוש ב 1X11 יהיה רלוונטי מספיק
או שעדיין הייתרון של 2X11 גדול יותר 

אני מתכוון בין השאר לטפס עם האופניים הללו את בית אריה ( ובדרך לעבוד בכמה דרכים לבנות וגבעה אחת שחורה שנמצא ממש ממול היציאה לגבעת כח )

בכוונה בניתי את שתי האופציות ההגיוניות
לא נכנסתי לאופציה של קסטה 11-32 למערכת 1X11


שרון
בהנחה שאתה רוצה לעשות שימוש באופנים גם בטיפוס כמו ....
29/01/2016 | 16:36
1
83
בית אריה או שוה ערך אתה צריך לדעת  מהוא גבול היחס הקל שמתאם לך 
אם תשתמש ב2X11  סביר שלא תהיה לך בעיה אבל 
אם אתה תרצה לעבור ל 1X11 צריך לקחת בחשבון  קסטה גדולה מ28 -11
 
בהנחה שאתה עם קרנאנק 46 בודד צריך קסטה 11-36 - היחס הקל  1.28 
בהנחה שאתה עם קרנאנק 42 בודד צריך קסטה 11-32- היחס הקל 1.31
צריך רק מעביר אחורי ארוך שיתאם 
 
אני השנה רוצה לבנות זוג  לכביש 1X11 - קרנאק 50 בודד  וקסטה 11-36 היחס הקל ה1.39 .
 
היתרון של 1X 11  זה הפשטות  אין מעביר קדמי 
סראם בנו  חבילה מתאימה  שכוללת קראנק עם שינים מיוחדות  ומעביר אחורי מתאם  לנ"ל  .
 
שבת שלום 
 
אריה סדובניק 
כפי שכתבתי הכיוון עליו אני חושב הוא 11-36
29/01/2016 | 20:53
31
המעביר האחורי שהוזמן הוא המעביר עם הקלאץ ( rival cx1 ) הוא יעבוד גם עם דאבל 36-46 וקסטה 11-28
אבל התוכנית שלי כרגע היא 11-36 וקראנק 42 
הסיבה שאני מכוון ליחס נמוך מ 1.3 היא שאני אמור גם לרכוב עימם קצת שטח 
וכאן אני מעדיף יחס קצת יותר מפנק

ברור לי שעצם הוויתור במהירות המירבית הוא קטן ביחס לתמורה שאקבל ביכולת הטיפוס

החשש שלי הוא בעיקר מהמרווחים וביחסים הגדולים
( חשש שבפועל ההבדל בין 42/32 ל 42/36 יהיה חסר משמעות )
 
היום גם מחשבות על גלגש 44 אבל זה כנראה סוג של אובר קיל 
 
תודה
 
שרון
36? רק אם אתה מצטרף לסדובניק
29/01/2016 | 16:48
6
57
בעבר רכבתי בכביש עם קסטה שטח שימנו 12/34 XTR . לאחר מספר שנים נראה לי מיותר לחלוטין וחזרתי ל 12/28 שמספק לחלוטין לצרכי, כולל חרמון, צובא, ב׳תורנשר וכו׳.
אם 28 קשה לך, תוסיף 32. לטעמי, 36 מתאים לטיפוסים תלולים במיוחד או לאופני טורינג שנושאים משקל כבד.
עודד , אל תשכח מה מידת הקראנק
29/01/2016 | 20:56
5
53
הקראנק המתוכנן הוא 42 ( ואולי 44 אם כי כפי שכתבתי זה כנראה סוג של אוברקיל )
 
וחוצמזה , שים לב שמדובר באופניים שיראו גם קצת שטח ( גראבל )

שרון
ברווז, עיין בכתבה הזאת
30/01/2016 | 18:39
4
87
הכתבה מתיחסת לאופני שטח - אבל יש שם משפט מחץ
30/01/2016 | 20:18
3
124
שמתאם גם לאופני כביש  הציטוט .
"ככל שגלגלי השניים גדולים יותר כך גם ההתנגדות של השרשרת קטנה יותר ובתוצאה הסופית דומה" .

אני מצרף לינק לסרטון  יותר מתאם לאופני כביש ואופני סייקלוקרוס

https://www.youtube.com/watch?v=HW4xMKG9y2g
 
הסבר למשפט המחץ
אם יחסי העברה דומים  אז עדיף כמות שניים  גדולה יותר
אם אני משליך  זאת לאופני כביש  שהיחס דומה בחלק שמיועד לטיפוס .
 
חלק מדוגמאות לנ"ל

עדיף   39/34 = 73 שינים  מאשר 36/32 = 68 שינים
עדיף   36/32 = 68 שיניים  מאשר 34/30 = 64 שינים

אריה סדובניק 
 
הכתבה רק מחזקת את הכיוון שלי
31/01/2016 | 13:38
2
35
אמנם זו כתבה פירסומית של סראם
אבל תכלס הכתב הזו כנראה משקפת את הכיוון הנכון
מעבר לכך
במבט מעמיק 
נראה שה 1X11 יהיה הכיוון בעוד זמן קצר ( אני מהמר על 1X12 - תוך זמן קצר וסביר שהמערכת תהיה מערכת אלקטרונית - עוד ייתרון שיש כרגע לסראם )

רכבתי אתמול בבוקר באחד ממסלולי הבית שלי
רולינג כולל עליה אחת עם שיפועים של עד 10% 
בקטע הארוך עם 10% נהנייתי מאד מיחד 34/29 ( 1.17 ) 
ומכאן שיחס של 1.16 יהיה נהדר ( הפרש זניח )

בירידות יחס 50/13 היה האידאלי ( 3.84 )
מה שאומר שיחס  42/11 יהיה מספיק טוב עבורי ( 3.81 )

עם החורים , נתמודד

שרון

 
בשולי הכתבה שים לב שיש המון החלפת מהלכים בקונפיגורציה הזאת
31/01/2016 | 16:08
1
19
זה מאד טבעי
31/01/2016 | 17:47
35
המרווחים בין ההילוכים גדולים יותר
וכנראה שזה גם יידרוש יותר משחקי קידנס 
מצד שני , במיוחד לסייקלו אבל גם לרכיבת כביש לא תחרותית
זה בהחלט רלוונטי ( גם לתחרותית בעתיד )

בעוד כמה שבועות המערכת תגיע ותורכב ואז אוכל לתת יותר חוות דעת

תודה

שרון
האפליקציה GearCalculator מייתרת את כל האקסלציה המסובכת....
28/01/2016 | 23:15
52
השתתפות רוכבי כביש בישראמן
30/01/2016 | 23:12
8
180
בשבת נערך באילת טריאתלון ישראמן בתנאים קשים של קור ורוח.
מספר רוכבי אופניים השתתפו בתחרות, בדרך כלל כחלק משלשה.
דמיטרי גרבובסקי עשה את איש הברזל (המרחק המלא) וסיים שישי בדרוג הכללי, שלישי בין הישראלים וראשון בקטגורית הגיל 30-34.
בן איינהורן רכב בשלשה שניצחה את המרחק המלא (180 ק"מ רכיבה)
בשלשות של חצי המרחק השתתף נני מעוז (בן 50) בשלשה המנצחת כשעבר 90 ק"מ בערך ב-2:57 שעות. בשלשה שסיימה שנייה, בהפרש הקטן של 19 שניות, רכב  מקס קורוס מסייקלינג אקדמי (בן 28) שקבע זמן שנראה לי כאיכותי ביותר, 2:42 שעות. בשלשה השלישית לא זיהיתי את הרוכב וגם הזמנים היו פגומים. בשלשה הרביעית גיל צביק גם שם הזמנים פגומים. מקום חמישי שלשה של ארז צארום (זמן של כ-2:59). חמישי ושישי אנדרי ימפולסקי וגיא כפתורי עם זמנים של 2:54 ו-2:55 בהתאמה. עוד רוכבים בולטים במקצה זה: יובל פרידמן בשלשה שסיימה תשיעית ואיתמר איינהורן בעשירית. גיא שגיב השתתף אבל לא מצאתי אותו בתוצאות שיש כאן http://www.israman.co.il/?page_id=18
מה שמדהים שגם השלשות של המרחק המלא וגם השלשות של חצי המרחק
31/01/2016 | 10:50
1
146
מה שמדהים שגם השלשות של המרחק המלא וגם השלשות של חצי המרחק עשו זמנים נחותים לעומת הטריאתלטים המקבילים.
כלומר חיבור של שלושה ספרטאי עילית לא הצליח לנצח טריאתלט אחד.
במרחק המלא הפער הוא של 36 דקות (9:46 לעומת 10:22)
ובחצי המרחק רק 7 דקות (4:27 לעומת  4:34).
 
מדהים ומלמד משהו על רוכבי אופנים.
לצורך הגינות לרוכבי העלית - צריך להשוות רק את מקצה הרכיבה ..
31/01/2016 | 12:07
76
שאלות כלליות המתחרים בישראמן או בתחרויות האיגוד מקבלים
31/01/2016 | 10:55
1
173
עזרה - השתתפות בהוצאות   דמי נסיעה , אשל , (באילת צריך בית מלון וכ'  ) או הכול זה על חשבונם .
 
 
אלו שמנצחים בקטגוריות השונות  מקבלים  פרס כספי או אחר .
 
אריה סדובניק
 
עזרה
05/02/2016 | 22:15
6
היי
הכל על חשבונם.
פרסים כספיים יש רק בבודדים כך ששלשה שניצחה לא קיבלה כלום.
מושיק
גיל רכב באיזור ה 2:50
31/01/2016 | 12:32
3
132
שזו תוצאה מדהימה, ההפרש כולל זמן של השחיין והרץ שלו (בתוצאות הכלליות)
אבל הדבר הכי מדהים (לפי דעתי) זה היה לראות את מקס קורוס מסייקלינג שורף את המסלול, היה תענוג לראות אותו רוכב. (אאל"ט הוא עשה באיזור ה 2:40)
אבל מי שניצח את החצי (לא שלשה) עשה את זה 2:44
31/01/2016 | 13:52
1
119
מדובר בספורטאי שלפני הרכיבה שחה 1.9 ולאחר הרכיבה צריך עוד לרוץ חצי מרתון. מתברר שהטריאתלטים נותנים לרוכבים נטו בראש.
 
קישור לתוצאה שלו
אני מניח שאם היית מביא לפה רוכב באותה רמה
31/01/2016 | 14:05
120
מקצועית (באופן יחסי) למנצח, היית רואה תוצאות אחרות.
כן יש מקום אולי להשוות את התוצאה של מקס, אבל גם לא, הוא לא רכב על אופני נג"ש, הוא רכב על אופני כביש עם אירובר, וזה יכול לחסוך המון במסלול כזה.
 
להשוות בין המנצח במקצה (שהוא מחו"ל והוא מקצוען לכל דבר) לבין תוצאות הישראלים בשלשלות זה לא נכון.
 
ואגב, כנראה שכל רוכב מאסטרס "חובבן" (באותו אופן יחסי - רמת השקעה וכו'..) שהיית מביא מאירופה, היה עושה תוצאה יותר טובה (די משמעותית) מהישראלים וכנראה גם מהמנצח (ושוב, אין מקום להשוואה פה, זה לא משהו שחדש לנו).
 
אני חושב שההשוואה היא לא במקום כי זה לא תורם כלום מלבד להראות (שוב) שהרמה בארץ יותר נמוכה כרגע מהרמה בחו"ל (וזה נושא שנידון פה כל כך הרבה)
כן, הגוף של קורוס לא זז מצד לצד, כמו רוכבי הנג"ש הקלאסיים
31/01/2016 | 15:55
48
מקנטרלים 300. ששי 5 לפברואר. מקנטרלים? זה עברית זה?
29/01/2016 | 16:31
23
204
סוףכלסוף הבנו מה זה ברווט. רכיבה מקונטרול לקונטרול. ובעברית צחה: מ(וס)קנטרלים.
לא בטוח שאבשלום קור יאשר לנו את העיוות המילולי הזה.
מה עוד חדש? המסלול הוא ״Train Friendly".
שזה בתרגום חופשי ידידותי לרכבת (אולי ידידו-כבת?) והכוונה כמובן למסלול שמאפשר להגיע לנקודת ההתחלה/סיום עם רכבת. רעיון נפלא.

אזי ביום ששי הקרוב, יצאו המ(וס)קנטרלרים לפזז ולדווש בין קונטרולים במרחבי ארץ הנגב.
היות ונגבנו צר למדי ובשום נקודת רוחב לא מגיע ל 300 ק״מ, הנ״לים הנזכרים למעלה יצטרכו לפזז בזיגזגים כלהלן:
מתחילים ביום חמישי אחה'צ משדרות, מקנטרלים באשכול / מגן, דוך עד משאבים,
שתי גבעות לכיוון ירוחם, נוגעים בקיר בדימונה, מדרימים עד מצפה רמון, וחזרה לשדרות בבוקר שישי.

כל הפרטים כאן: http://israeli-randonneur.blogspot.co.il/2015/08/194he.ht
ml
ואחראי הדיווחים הוא מנשה.

CC: menash10@gmail.com;

בהצלחה למקונטרללים.
נאחל לכם רכיבה יבשה וחמימה.
כיליד פולין המילה קונטרול מעוררת אצלי אסוציאציה - בתרגום
30/01/2016 | 16:39
2
189
בעברית -  לי יותר טוב נשמע המילה - נקודת ביקורת  .

חוץ מזה  אנחנו ב 2016 ולא בשנות ה60  אין טכנולוגיה  יותר טובה  מלצרף  קבלות של  קיוסקים בתחנות דלק או צילום  מקום הביקורת .

נדמה לי שכבר יש אפשרות טכנולוגית  לחיבור שבב GPS   מקושר לאתר מפות  .

זה ישחרר את  כל הנושא של נקודות ביקורת  ודיווחים  ויהפוך למודרני מתאם יותר לתקופתנו.

דבר נוסף  וחשוב זה ימנע  מצבים לא נעימים שהיו בעבר .

בהצלחה

אריה סדובניק   
 
ברשותך לא אתייחס לחלק הפרובוקטיבי בהודעתך
30/01/2016 | 16:56
1
142
המילה קונטרול, כמו ברווט, היא המילה הנהוגה בצרפת, ומשם - לכל העולם.
בכל מקום בעולם שבו מתקיימים ברווטים - המילים ברווט וקונטרול (ועוד כמה) הן המילים בשימוש.
 
כל עוד ב PBP משתמשים בכרטיסי ניר שאותם יש להחתים ע'י מרשל - גם אצלנו יהיו קונטרולים בהם יש לעצור, לרדת מהאופניים, ולעמוד בתור.
אין שום סיבה לחתוך פינות כאן, כשבחו'ל הדבר אינו נהוג.
 
 
מאחר ואתה לא בקי בפרטים, אגלה לך בסוד שדוקא ישראל היא המקום החדשני ביותר בספורט הזה.
רוב החידושים של הספורט הזה מתחילים מכאן.
בהתחלה כפיילוט, ולאחר מכן זה מגיע לשאר המדינות.
 
טל.
נקודות בקורת במקום לקנטרל? אולי רכיבת נק״בים? רכיבת נקב״ות?
30/01/2016 | 19:35
31
מדובר בספורט אקסטרים
30/01/2016 | 19:49
19
140
לא בריאות אלא אתגרים מנטליים, סכנה לבריאות המפרקים, הגידים, סכנה לתאונות עקב עייפות גבוהה ועוד. עבור מי שזה לא ספורט עבורו זוהיא תרבות פנאי אקסטרים. לטוב ולרע. 
בתור אחד שרכבת את אחד האתגרים הגדולים בארץ
31/01/2016 | 09:02
18
81
אתה קצת סותר את עצמך 
 
 
יאן ואחרים, ששילמו מחיר (פציעות, מחלות וכו׳) על עיסוק בספורט
31/01/2016 | 12:09
83
אקסטרים, עשויים להגיע למסקנה כמו יאן, שהעיסוק באקסטרים ״יקר״מדי.
חישול מנטלי כן, החלשת הגוף גם כן.
31/01/2016 | 15:27
16
31
לא מסכים. כולל נימוקים ונפנופי ידיים
02/02/2016 | 13:21
15
44
באופן כללי ביותר, על פי תורת האימון, מאמץ גופני עם עומס גדול מזה שהגוף מורגל בו, יוביל לתקופת התאוששות במהלכה מדדי היכולת יצביעו על חולשה אך בסופה מדדי היכולת יצביעו על שיפור בהשוואה לנקודת ההתחלה.
 
החוכמה הייתה ונשארה למצוא את העומס האופטימלי ואת זמן ההתאוששות האופטימלי להשגת מטרת האימון. עומס גדול מדי יוביל לפציעות, עומס קטן מדי לא יוביל לשיפור. זמן התאוששות קצר מדי יוביל להתדרדרות ביכולת, זמן התאוששות ארוך מדי יוביל לאיפוס השיפור שהושג באימון. יחידות הזמן של עומס-התאוששות יכולות להיות ימים או שבועות או חודשים או שנים ובמקרה האולימפי מדובר על ספורטאים שמתאמנים במחזוריות ארבע שנתית. כלומר מכוונים את מחזורי העומס-התאוששות להגעה ליכולת מקסימלית תוך 4 שנים.
 
ולדוגמא אנקדוטלית רלוונטית, אני מרגיש שלאחר תקופת ברווטים, אני מגיע לעונה הבאה עם יכולת משופרת לרכיבות ברווטים. גם אימוני רכיבות ארוכות במתכונת ברווט (יום-יומיים רצופים בכל פעם) שביצעתי לפני רכיבת 1200 הביאו אותי לכושר רכיבה טוב יותר. לא רק מנטלית. גם פיזיולוגית.
מסכים מאד
02/02/2016 | 13:53
1
34
אני אמנם לא בליגה שלך או שלך טל 
אבל בהחלט משחק בלהעלות עומס ואז לנוח בצורה נאותה
יש מצבים שאני במכוון מבצע רכיבות יום אחרי יום בעומס גדל
עד לנקודה שבה אני מרגיש שזה מתחיל לא לעבוד
זו הנקודה שבה אני מוריד עומס לזמן מוגדר ואז חוזר לשגרת אימונים

מצאתי שיישום של שתיים עד שלוש העמסות כאלו בשנה משפר מאד את הסיבולת
ולא פוגע בי לטווח הארוך
כמובן שזה נכון לי אישית
ולא בטוח שזה נכון לאחרים
 
שרון
 
מסכים חלקית
02/02/2016 | 14:59
32
טל אכן בליגה משלו (רכיבות של 1500 קילומטרים ומעלה, רכיבות 1200 גב לגב בהפרש של שבוע, קצב רכיבה גבוה למרחקים או לגבהים וכולי). אני רק מתמיד בלהגיע לנקודת ההתחלה וכמעט תמיד גם לנקודת הסיום של הברווטים בלי לחרוג מה cut off.
עקרון תורת האימון שניסחת כאן לא נוגע לברווטים כל כך
03/02/2016 | 20:42
28

 
עקרון תורת האימון שניסחת כאן לא נוגע לברווטים כל כך
03/02/2016 | 20:48
11
6
למה? מדוע להחריג אימון לרכיבה מרתונית מאוהלה של תורת האימון?
03/02/2016 | 21:00
10
8
זו אינה החרגה: תורת האימון אינה הפשטה חובקת כל כי אם
03/02/2016 | 21:50
9
26
הכללה שימושית של ידע פיזיולוגי מבוסס בתחומים נחקרים ספציפיים. לא ניתן להרחיב אותה באופן אוטומטי לכל תחומי הפעילות האנושית ללא בסיס מחקרי תואם. כך למשל, ברור לנו שאינה ישימה לאימוני זכרון, מחשבה, מוזיקה, מחול, ועוד מגוון פעילויות אנושיות בהן אנו מבצעים אימונים על מנת לשפר ביצועים.
רוכב תחרותי ידבר איתך על פגרה, בניה, עונה, תחרויות מטרה - מושגים שזרים לחלוטין לעולם הברווטים. התאוששות אינה מרכיב אינהרנטי כלל לפעילות הברווטים.
אתה יכול אם תרצה להכפיף את רכיבת הברווטים שלך אישית לעקרונות של תורת האימון הענפית, אבל זה ייאלץ אותך לאסוף מידע רלוונטי, כי הפיזיולוגיה עצמה שונה בתכלית. אתה מוזמן [אשמח לשתף פעולה] לאסוף מידע בנושא, אני מקווה ומאמין שאכן נחקר. אם לעומת זאת כל כוונתך לשפר את כושר הרכיבה לבדו לקראת ברווט, ברווט אינו האימון המתאים כלל - יש תכניות אימון בענף בשפע, וכולן מבוססות על רכיבות מוגבלות בנפח לטובת העצימות.
אתה טוען שתורת האימון לא רלוונטית לשיפור הזכרון?
03/02/2016 | 22:38
8
29
או שאתה טוען שתורת האימון לא רלוונטית לשיפור יכולת רכיבה על אופניים למרחקים ארוכים?  קצת איבדתי אותך שם.
 
הפיזיולוגיה היא אותה פיזיולוגיה. אין פיזיולוגיה אחרת לגוף האנושי. סבולת, כוח, יכולת התאוששות, יעילות וכולי. המרכיבים והמינונים של רכיבי הכושר לרכיבות מרתוניות בטח שונים מאלו שיש להדגיש באימון לתחרות רכיבה כזו או אחרת.
 
הרוכבים שפגשתי בברווטים בישראל נחמדים מאד וממעטים לשוחח על או לעסוק בתוכניות אימונים סדורות. הם בדרך כלל מבסוטים לציין שהם הצליחו לחלץ מהחיים הצפופים שלהם איזו רכיבה ארוכה פה או שם. אבל אין בשיח המקומי שלנו כדי להרחיק בין תקופות בסיס, בניה ומנוחה לבין רכיבות ברווט. ראה לדוגמא מסגרת לאימון שמציע פלוני ברשת:
יש לי הרגשה שאם תנסה לנהל שיחה עם אחד מעשרות הרוכבים שמגיעים מפריז לברסט ובחזרה ב 45 שעות, אז תתקשה למצוא זרות למושגים מתורת האימון.
 
לסיכום תגובתי, עלי לשוב ולהצביע על אחד מעקרונות האימון, הספציפיות. האימון טוב הוא אימון שדומה למטרה.
העקרון המסוים שציינת, העמסה והתאוששות, נוגע לשרירים
04/02/2016 | 08:09
7
24
אם תרצה למשל לעבוד על קואורדינציה [עצבים], גמישות [מפרקים], או זריזות - יתכן, ויתכן שלא - צריך לבדוק לגופו [במקרה זה, מילולית...]. וזה עוד לפני דיון [שלא ממש רלוונטי פה] על יכולות שונות לחלוטין שהזכרתי ברפרוף לצורך המחשה בלבד.
ד"א גם על העקרון האחרון שציינת יש שיחלקו [לפחות כפשוטו], ותלוי הקשר - יתכן בהחלט לבנות מסגרת אימונים קצרי טווח לצורך עמידה במאמץ ארוך טווח, ויש דוגמאות בשפע להצלחות כאלו. לכל היותר, יש חשיבות במסגרת האימונים לסימולציה של המטרה, לפחות כמבחן הכנה למטרה עצמה. כך למשל, תוכנית אימונים לתחרות יכולה להיות שונה בתכלית מהתחרות עצמה, עדיין הכרחי לבצע סימולציה של תחרות במסגרת התוכנית.

גילוי נאות - העיסוק השני שלי הוא נגינה.
 
[רק לגבי אותם רוכבים מהירים שהזכרת - מיומנותם העיקרית ההכרחית למטרה זו היא המנעות מוחלטת משינה או אף מנוחה בשילוב עם מאמץ, זה ממש לא קשור ליכולות האחרות, יכולות הרכיבה עצמה - אותן סביר שרכשו באימונים ספציפיים וכלל לא "מדמי מטרה" כמו שהסברתי]
ברור ששרירים. שים לב שהגבתי לדבריו של שור הרים המתייחסים
05/02/2016 | 10:17
6
12
ל"החלשת הגוף"
עקרון העמסה והתאוששות נוגע לפעילות עצימה לזמן קצר
05/02/2016 | 11:24
5
20
והתאוששות בזמן מנוחה [בפרט שינה] - מנוחה וברווט הם תרתי דסתרי, אלא אם תנומה קלה לזמן קצר אחרי יממה של רכיבה אתה עדיין מחשיב כ"התאוששות" - אף פיזיולוג של המאמץ לא יקבל את זה, אבל ממש לא - זה ההיפך הגמור מהעקרון הפיזיולוגי שציינת. הרעיון של בניית שריר בעקבות מאמץ ממושך כל כך כמו ברווט וללא שום מנוחה משמעותית מנוגד בתכלית לידוע לנו. הנכון הוא הפוך - לבצע את הברווט ללא נזק מיותר, וזה אפשרי בהחלט - הרעיון של בניית שריר באמצעות הברווט שגוי בתכלית. אם אתה רואה שיפור בביצועים שלך, אין זה נובע מבניית שריר בעקבות הברווטים.
ההתאוששות מתרחשת בימים לאחר הברווט, לא במהלכו
05/02/2016 | 11:42
3
15
אשאל אותך ככה, אם לדעתך ברווט מוחרג מתורת האימון, אז האם רכיבת 200 קילומטר לא בברווט גם מוחרגת מתורת האימון? ורכיבת 250 קילומטרים? ו-300 קילומטרים? וכן הלאה. בהנחה שהתשובה לפחות לשאלה הראשונה והשניה היא שלילית (תחרויות אופניים למרחקים האלה הן שגרתיות, לא?), אז היכן עובר הגבול בין מרחק רכיבה לבין תורת האימון? וכיצד יש להוכיח את מקומו של הגבול?
אין פה דיון מופשט על עקרונות אלא שאלות מציאותיות ביותר. מעט
05/02/2016 | 12:40
2
22
מושגים לבסיס לדיון:
  • נפח לא נמדד במרחק אלא בזמן: תחרויות למרחקים של 200ק"מ ואף מעט מעבר לכך אכן שגרתיות, אבל המשתתפים בהן מסיימים את המסלול הזה בשעות ספורות - כ-5 שעות בלבד.
  • ואפילו כך, המשתתפים בתחרויות כאלו לא מקיימים שגרת אימונים עם נפחים כאלו, הדגש באימוני הכנה לתחרויות כאלו הוא על העצימות דווקא [ויש לזכור שגם בתחרות עצמה העצימות כלל אינה מוגבלת].
תחרות כזו של מספר שעות מחייבת זמן התאוששות משמעותי. לכן בדיוק טורים וגרנד טורים נחשבים לתחרויות קשות כל כך - כמעט 20 שעות מנוחה בין שלב לשלב, כולל שנת לילה מלאה, לא נחשבים זמן התאוששות מספיק! התאוששות = שנת לילה מסודרת כמינימום הכרחי.
 
ולכן, מתיחת עקרון ההעמסה וההתאוששות שאתה מבצע כאן, דורשת ביסוס פיזיולוגי משמעותי ביותר. ולכן אמרתי ואומר שוב, אשמח מאוד לברר איתך יחד רקע פיזיולוגי רלוונטי - כי זה לא ענין לדיון תאורטי  של עקרון מופשט, כי אם מידע עובדתי נחקר.
 
על פניו לפחות, ללא מידע נוסף כרגע: עצימות מוגבלת לזמן ממושך אינה העמסה שכזו, ואינה מביאה לבניית שריר, בפרט שאין מנוחה מספקת על פני זמן ממושך כל כך: אין אפשרות למתוח את מושג ההתאוששות עד כדי כך, חוסר השינה ההכרחי לברווט מנוגד בתכלית לכל מושג ההתאוששות שהיא מבוססת שינה מסודרת, ואין אפשרות "לצבור" זמן התאוששות בדיעבד. כמו שאמרתי, הערכתי היא שעיקר התכנון הפיזיולוגי בברווט נדרש על מנת למנוע נזק, לא על מנת לבנות שום דבר.
מידע עובדתי ספציפי נחקר הוא דרישה מופרזת למרבה הצער
05/02/2016 | 20:11
1
15
אני לא שוחה בעולם הפרסום של מחקרים פיזיולוגים, ובכל זאת אטען בבטחון מסויים שמחקרים פיזיולוגים נעשים בדרך כלל בתנאים מבוקרים ככל האפשר. כשבודקים השפעת צריכת פחמימות כאלו או אחרות על האימון, אז הרוכבים עושים את זה על מסלול במעבדה במשך עשרים דקות או משהו מעבדתי דומה. כשבודקים השפעת שינה על התאוששות אז הרוכבים נחים זמן X ואז חוזרים למעבדה לאותה רכיבה סטרילית למדידת השפעת המנוחה.
 
רוב המחקרים לא נערכים למשל על הרוכבים במהלך השבוע הראשון של הטור. בין היתר מכיוון שאי אפשר לערוך אותם שם בתנאים לא מבוקרים ולצפות למסקנות מדויקות. ואם מישהו הצליח לנסח ולערוך בכל זאת ניסוי בשבוע הראשון של הטור, ודאי שלא נערך ניסוי על כל תחרות רכיבה עם מאפיינים שונים משל הטור וזו מזו.
 
אז אם נדרוש מידע עובדתי ספציפי נחקר לכל תחרות רכיבה אז נגלה [לפי ההגיון שלך] שתורת האימון לא נוגעת לרוב תחרויות האופניים.
 
מה שכמובן לא נכון. הנכון הוא שמשתמשים במידע שמופק במחקרים מבוקרים מאד עם מסקנות טהורות ספציפיות מאד ומנסים לקבל החלטות אימון בעזרת אותם כללים אפשריים שנוסחו במחקרים האמורים.
 
ועד שלא יבוצע מחקר ספציפי על ברווטים, אפשר לנסות להעריך לכאן או לשם כיצד עקרונות תורת האימון ניתנים ליישום בברווטים. במידת הצלחה כזו או אחרת. אבל אי אפשר לקבוע קטגורית שעקרונות תורת האימון ואימון לרכיבות ברווט חיים בעולמות מקבילים.
 
אולי רק לאחר שיערך מחקר שיוכיח שאין קשר בין תורת האימון לבין אימון לברווטים.
אין "עקרונות" לתורת האימון, מדובר במסקנות מידע נחקר היטב ב
06/02/2016 | 07:24
13
פיזיולוגיה ולא רק ניסויים "לפי הרגש". כלומר - לא רק "מצאנו שהעמסה כזו מביאה לתוצאות כאלו" אלא גם הסבר פיזיולוגי לתוצאה הזו.
אומר שוב: ההתאוששות עליה מדברים פיזיולוגים של המאמץ נעשית בזמן שינה, מניעת שינה מנוגדת בתכלית להתאוששות. תראה אחרת - הנובל מחכה לך [אולי לא הנובל, אבל הכרה בינלאומית רחבה].
מחקרים רלוונטיים לכן לא יהיו על הברווטים עצמם אלא על השפעה של פעילות  מתונה ממושכת ומניעת שינה ומנוחה על הגוף באופן כללי ועל השרירים אופן ספציפי, ויכללו לא רק ניסויים במאמץ ממושך אלא גם רקע תאורטי ומנגנונים פיזיולוגיים מוכרים היטב למחקר: אנחנו כבר מזמן לא שוחים בעולם חסר ידע של "ננסה ונראה מה קורה" לשמחתנו, הפיזיולוגיה והרפואה לא עובדים כך מזה דורות רבים.
 
ולכן גם "מרגיש לי שיפור" שרוכבי ברווטים רבים ידווחו, ואפילו שיפור ממש בזמני הברווטים, אינם מדדים לידע כזה כלל - אלו חוויות סובייקטיביות בלבד: אפשרי בהחלט שרוכב ברווטים ייתן ביצוע מדהים על בסיס אימונים קצרים ומבוססי תורת האימון כהלכתה, ואפשרי לעומתו רוכב שיעשה כל מה שאתה מציע ולא ישתפר במאום.
אני חושב שיש כמה משמעויות ל"התאוששות"
06/02/2016 | 14:27
4
יש את המובן בו משתמשים בתורת האימון, וזה באמת כרוך בשינה טובה וקריטי לשיפור היכולת.
אבל יש מובן אחר, לדעתי לא פחות מקובל בקרב ספורטאים חובבים, והוא תוך כמה זמן אחרי פעילות מאומצת מסויימת, ניתן לחזור עליה באותה רמת ביצועים. נניח, רכבת 100 ק"מ במסלול מסויים ב4 שעות. כמה זמן צריך לנוח כדי להיות מסוגל לרכב שוב את אותו מרחק באותו מסלול באותו זמן.
בעיני זה סוג ההתאוששות החשובה ברכיבת ברווטים (מנסיוני המוגבל). והוא תלוי גם במאמץ אותו בוחרים (יש מאמצים פשוטים שזמן ההתאוששות שלהם הוא 0). וזה אחד הפרמטרים שאני בודק ברכיבות אימון - מידת הדגרדציה בביצועים שלי על מסלול מאתגר יחסית שאני רוכב 3-4 פעמים ברציפות.
לא מספיק מכיר את תורת האימון כדי לדעת אם יש לזה מינוח מקצועי. אני רוכב חובב ומתאמן חובב ומאד אינטואיטיבי, אבל מוצא שלמידת הדגרדציה הנ"ל, או למשמעות ההתאוששות הזו, יש משמעות גדולה מאד ברכיבה למרחקים גדולים.
עם מי עליי ליצור קשר לברווט 200 באפריל
29/01/2016 | 14:58
1
62
אני מאוד רוצה להתחיל לרכוב ברווטים ומעוניין להתחיל עם הראשון בחודש אפריל של 200 ק'מ למי עליי לפנות ?
תודה מראש לכל תשובה .
כנס לפרטים
29/01/2016 | 15:14
76
כל הפרטים כאן.
 
טל.
רוכב אופניים נפל בכביש 5 – מע"צ תפצה אותו
29/01/2016 | 00:00
130
 
נראה שזה היה בהליך מקוצר, כי זה לקח קצת יותר מ 11 שנים.
 
טל.
המלצות לצמיגים בבקשה
26/01/2016 | 18:50
9
137
כרגע מתלבט בין הקונטיננטל "4 עונות" ל " 4000 ". חשובים לי ביצועי הצמיג ,אחיזה, התנגדות גלגול נמוכה, משקל קל - בקיצור צמיג למהירויות (עמידות לתנאי רטיבות פחות חשוב כי לא רוכב בגשם) . מצד שני שלא יקבל פנצרים בקלילות רבה ורצוי אורך חיים טוב/סביר כך שלא ישחק בצורה שתחייב החלפות צמיג כל תקופה קצרה מדי. השאלה עד כמה ה " ה4 עונות " מהיר פחות ביחס ל 4000 ( ההבדל יהיה מורגש?) ולחילופין עד כמה התמורה בעמידות תהיה משמעותית לטובת ה 4 עונות ?. קראתי גם על אלטרנטיבה של מישלין pro 4 endurance כמעט בחצי המחיר, האם אלטרנטיבה ראויה ? אשמח לכל מידע מנסיונכם הרב .  
בוקר טוב שלחתי לך מסר אישי
27/01/2016 | 05:50
61
לא אוהב את קונטי
27/01/2016 | 09:07
135
גם ה-4000 (דור 1) וגם ה-4 עונות הם יקרים, קשים ולא נעימים לרכיבה, מרגישים כל פירור עפר על הכביש, ונחתכו לי מאוד בקלות, בקושי שרדו 1500 ק״מ כל אחד.
 
כרגע אני רוכב על מישלן פרו 4 Service Course, עמידות טובה מאוד (טפו טפו טפו) על הכבישים של קליפורניה (אספלט יותר שבור ומשובש מישראל, אבל פחות שברי בקבוקים בשוליים), אחיזה טובה כשמשכיבים בסיבובים, וגם על כביש רטוב ובוצי, ואפילו נעים בתחת (בהתייחס). שים לב שהוא רחב מאוד יחסית למידה המתוארת.
 
המקומיים בצפ׳ קליפורניה אוהבים את ויטוריה: אופן פאבה לחורף ושבילי עפר, אופן קורסה לקיץ. אולי כשאל ניניו יעבור, ויתייבש שוב, אנסה את הקורסה. 
תבדוק את האופציה הזו
27/01/2016 | 13:46
111
אין לי נסיון עם הצמיגים שציינת אבל -
רכבתי הרבה עם מקסיס רפיוז והם היו די עמידים לפנצרים. מצד שני נגמרו די מהר (3000 ק'מ לאחורי שזה 3 חודשים בערך). לאחרונה הרכבתי צמיג צ'כי של חברת טופו (http://www.wiggle.co.uk/tufo-calibra-folding-clincher-tyre/) שאמור להחזיק יותר כי יש בו פחות גומי. שמחתי לגלות שאני רוכב הרבה יותר מהר (כ-10%) מהמקסיס. עד כה נראה שהוא נשחק/נחתך פחות
מעבר לכך, עברתי לצמיג ברוחב 25 מ'מ ואני בהחלט מרגיש הבדל בנוחות. ממליץ
עד כה עמיד לפנצרים (טפו טפו או שאולי צריך לומר טופו טופו...)
אולי לעוד מישהו בפורום יש נסיון עם הצמיג הזה?
מבחינת עלות: 270 ש"ח (לעומת 180 ש"ח למקסיס, 330 ש"ח ל-4 עונות) לפני הנחה
תנסה את אלו הם יחסית יקרים - אבל מתגלגלים מעולה .....
27/01/2016 | 17:45
4
188
הלניק
 
אומנם  הם בשימוש קצר כמה רכיבות הרגשתי שהם -מתגלגלים מעולה
לא קניתי קבלתי במתנה  
 
רוב הצמגים שלי בזוגות האופנים הם  זולים יותר  בערך חצי מחיר   דגם מקסיס קולומביר - בשבלי הוא  מספיק טוב  .
 
ליק למקסיס קולומביר 
 
 
לפני מעל חצי שנה קניתי כ 6 צמגים כאלה  היו במבצע 140 ש"ח
 
אריה סדובניק
 
אריה מאוד זול שם - טוב אתה רוכב ממון מלך העליות איש הפלטה
28/01/2016 | 18:58
3
90
רק בריאות אבל בגלל פערי המחירים בארץ 99 אחוז מהקניות שלי זה בחול
צמיגים
28/01/2016 | 19:05
71
צמיג עמיד כולל הגנה שכבת הגנה לפנצרים 46 דולר לזוג
מעל 80 דולר משלוח חינם   אף פעם לא שלימתי מעמ על משלוחים מהאתר הזה
תוסיף איזה חבילת חטיפי אנרגיה
ועול חבילת גלים
יצא לך 84 דולר  גם צמיגים וגם אנרגיה  וכול זה במחיר של צמיג אחד בארץ
לא הבנתי את המושג רוכב ממון - השאלה בכמה אפשר לקנות
28/01/2016 | 20:23
1
92
בח"ול את הצמגים  שאני צינתי 
Maxxis Courchavel
maxxis columbiere
בלינקים שאני צרפתי  גם שם יש  מדי פעם מבצעים   אני קנתי צמיג ב140 ש"ח  
 
 
במידה  והמחיר סביר ולא מוגזם אני קונה בארץ  זה התרומה שלי הצנועה  לסקטור העסקי  שאני גם עובד בו . 
זה החנוך שקבלתי מהבית הפולני  - 
 
אם הכוונה  רוכב ממון  שאני מבזבז כסף  אז צימגים זה החלק היחסי הקטן
הכסף הגדול שאני מבזבז זה בעיקר עם ארוחות במסעדות בדרך .
יש לי כרטיס אשראי שרק אוכל הוא מתעד את כל המקומות שרכבתי
 
נ.ב 
אופני הפלטה  הלכו לנוח  את תפקידם הם עשו  ולא נשברו .
 
אריה סדובניק   
 
התכונתי שאתה רוכב מפורסם איש העליות והפלטה לכן אתה ........
28/01/2016 | 22:34
70
לכן אתה ממומן ע"י ספונסרים
אריה רק בריאות ותמיד כייף לקרוא על הרכיבות שלך ועל יחסי העברה וכו'
הקונטי 4000 צמיג מעולה
28/01/2016 | 00:25
131
הצמיג האחורי החזיק לי קצת יותר משנה וחצי ו לפחות 8000 קלומטר 
הקדמי (לאחר שהחלפתי את הצמיג העברתי אותו אחורה וקדימה את החדש ) 
עדיין מורכב מאחורה ועבר לפחות 16-17K ב3 השנים האחרונות 
בכול התקופה הזו היו אולי 3 או 4 פנצרים
בעניין המחיר מזמינים מחו"ל יש מספר אתרים שמוכרים אותו ה כ 30$
 
תודה לכולם-קניתי צמיד חדש
28/01/2016 | 08:29
3
149
אמנם לא 4 סיזנס... אבל למטרות שהצמיג אמור לשמש את אשתי (2-3 רכיבות טריינר בשבוע + רכיבה בראש ציפור של כ- 50 ק פעם בשבוע/שבועיים + 3-4 טריאתלונים בשנה) הסתפקתי בצמיג פשוט יחסית של ויטוריה רובינו ב150 ש"ח.
 
אגב קיבלתי שירות ממש טוב ברוזן ומינץ בסניף בבגין בת"א, בתור אחד שמאד חלש מבחינה טכנית וטיפול באופניים זה מאד חשוב.
התבלבלת, אשתך התכוונה באמת לצמיד
30/01/2016 | 18:41
2
22
חחחח זה אמור להיות בשרשור של "התייעצות לגבי החלפת צמיג"
31/01/2016 | 08:36
1
19
בכל אופן אתחשב גם בנושא הצמיד
גם צמיג וגם צמיד והיא שלך לנצח
31/01/2016 | 10:06
9
רכיבת שבת באזור הגליל המערבי
26/01/2016 | 22:14
2
105
אהלן,
נמצא בשלומי בסוף השבוע ומחפש להצטרף לרכיבה באזור בשבת בבוקר.

תודה

יש מצב בשמחה
27/01/2016 | 16:34
1
35
מצוין, שלחתי לך הודעה בפרטי
28/01/2016 | 07:49
62
מחפש מסלולים באזור: עכו- בר לב - עתלית
25/01/2016 | 20:25
4
103
אני מגיע לפעמים לאזור התעשיה בר לב שלי עכו.
חשבתי, על הדרך, לשלב קצת רכיבה.

החזרה לרכבת היא בדמדומים/חושך ולכן פנסים זה MUST.
בהמשך ששעות החושך יתאחרו, הרצון הוא לחזור דרך נשר.לעתלית.

מה דעתכם על המסלול?
 
כמי שרוכב הרבה באזור הזה, חלק גדול ממנו בעייתי, כמה מחשבות
25/01/2016 | 22:21
126
ראשית, 85 ו-70 - זוועה ממש. בפרט, במחלף סומך חובה ממש לרדת ולעלות מצידו השני -  אין מצב להשתלב בתנועה ב-100 קמ"ש ומעלה על הגשר, ואפילו כך בכניסה חזרה לא מעט סוטים לשוליים בכניסה מכיוון מזרח.
אזור אחיהוד-יסעור-יבור בעבודות כבר שנים ובעייתי מאוד.
מסומך עד כפר חסידים יש על המפה חלופה מעניינת לכביש הראשי, את רובה טרם בדקתי [מחסידים לאיבטין כבר עקפתי].
ולסיום, לרדת מבית אורן בחשיכה... גם באור אני מפחד שם. בזהירות רבה.
סרטון לבית אורן והסברים למסלול תוך כדי רכיבה ע"י יובל פרידמן
26/01/2016 | 14:59
1
168
מאמן קבוצת אשכולות  .

לנושא רכיבה בירידה של בית אורן  בשעות  הדמדומים - בלילה יש שם תנים זאבים .חזירי בר  ואולי ערפדים  ( זה יכול לשמש פרומו  לפרק 7 בסדרת סרטי דמדומים  )

גם  עם בתאורה חזקה אתה לא יכול לדעת מה הבעיות בכביש בסבובים בירדיה וכו ' -  למה לך לקחת סיכון  לנפילה מהחלקה , או תאונה  ממכונית וכו'  .
 
אריה סדובניק 
 
מה יש לחשוש מחזירי בר כשיש שם נהגים מסוכנים הרבה יותר
26/01/2016 | 20:13
105
גם באור יום מלא נתקלתי שם לא פעם בנהגים מסוכנים שחותכים אותי בפראות בסיבובים
תיקון לסומך: מה שאמרתי נוגע לגישה מצפון לדרום, אתה מתכנן
26/01/2016 | 20:34
49
להגיע ממזרח ולפנות דרומה. מבחינה בטיחותית, לכל הפחות לא לחצות ברכיבה את הנתיבים בפניה שמאלה אלא לחצות במעבר החציה [יש לי חשד שיש מעקף אפשרי דרך החורשה שממזרח לסומך, אבל ככל הנראה חלקו עפר]
גם רוכבים זקנים יכולים להשתפר ? מצורף תמונה מהפולאר ....
23/01/2016 | 12:10
15
420
זה בעיקר תלוי כמה זמן משקעים  אם מתאמנים כנראה משתפרים , גם אופנים עם איפיון מתאם יכולים לעזור  .
 
מהבית לחיפה בכביש 4  ובחזרה  כ 94 ק"מ מצורף תמונה מהפולאר
אומנם  זה נחשב למישור אבל  יש כ 800 מ'  גובה מצטבר  .
 
כתבי בסוף 2015 בנושא הרכיבה בכביש 4 לחיפה  אני שוב כותב בגלל ההתלהבות משיפור המהירות הממוצעת בהתיחס למרחק גדול יחסית .

הלוך כרכור גן שמואל צ' חדרה כביש 4 עד קניון חיפה  כ 50 ק"מ
חזור אותה דרך אבל  בצ' פל ים פניתי לפרדס חנה כ 45 ק"מ
סה"כ הרכיבה ברוטו כ 4 שעות  
הפסקה אחת טובה , תדלוק  ואוכל כ 50 דקות  
סה"כ הרכיבה נטו כ 3  שעות  ו10 דקות  כמעט 30 ק"מש ממוצע  על מרחק גדול

ממש נקרעתי הרגליים כואבות אבל הסיפוק גדול לא ידעתי שאפשר להינות מרכיבת מישור .
בהתחשב בגילי המבוגר ובמגבלת  סל"ד 60  כך אני רגיל , ועושה שימוש בהילוכים כבדים כל הדרך על 53/12-14  מבלי לעלות את הדופק  (מקסימום 146 ).
מקווה לשיפור בסל"ד עד הפנסיה - זה המפתח שלי להגדיל את  המהירות מכוון שאת הכוח לדחוף יש לי .

צריך לקחת גם בחשבון שבמסלול יש הפרעות רמזורים  רוח משתנת , בהלוך היה יותר רוח בפנים  .
 
האופנים  עזרו ותרמו לשיפור החזרתי  לשימוש  לאחרונה בגלל רכיבות המישור את 
הסורוולו  סוליסט קרבון 2007  פול דוראייס  גלגלי קיסריום עלית , צמיגים ,  Maxxis Courchavel .

(בהרגשה האופניים יותר מהירות משאר הזוגות שלי  למרות שהם לא נוחות לי ברכיבה )  
הפולאד ישן מודל 2009  חזר לתפקד לאחרונה ( פעם היה לי גם גרמין  אולי הקנה שוב ) .
 
אריה סדובניק
 
 
 
כל הכבוד !
23/01/2016 | 13:12
1
188
מרחק / מהירות שלא תבייש גם צעירים ממך.
שאלה: מד השיפוע - יצרן/ יבואן/ היכן רכשת ?
קניתי 2006 אצל עמית לוינזון ת"א - זה פלס במידה M ....
23/01/2016 | 15:35
221
הסקלה מגיעה עד  % 27 שיפוע
מכרו  אותו גם ברשת  רשום עליו כנראה שם החברה sky mountain  לא מצאתי קישור ...
ידוע לי שגם יותם  קנה כזה ברשת לפני כמה שנים .
 
בין שנת 2011-2014  טפסתי וחקרתי את הקירות בארץ  והפלס מלוינזון ממש לא הספיק לי 
קבלתי  מתנה מחו"ל  פלס  במידה XL  הסקלה מגיעה עד % 32 שיפוע .
הוא הורכב הפוך באופני הקירות שלי כציוד חובה  שהיתי יורד  ברגל  ראיתי במדויק  את % השיפוע של הקיר לכל אורכו .
 
גם פלס XL לא הספיק לחלק מהקירות ...

אריה סדובניק 
בן כמה אתה שאתה קורא לעצמך זקן?
23/01/2016 | 14:10
3
102
צעיר ממך ב 3 שנים - מעל 60 נחשב לרוכב כביש זקן...
23/01/2016 | 15:24
2
228
יש לי הערכה גדולה מאוד לרוכבים  מבוגרים / זקנים .
יש בפורום  כמה שפעילים מאוד  ובכושר טוב מאוד  לגילם .
 
אבל צריך להודות שאנחנו המבוגרים כבר זקנים בתור רוכבי כביש .
 
אומנם אני אישית עדין מרגיש  סביר קצת חלוד .
הבעיה שהתאוששות ממחלה אפילו שפעת קלה  זה  דבר איטי וקשה .
 
אני מדי כמה שנים משנה פזה  בהתחלה זה היה עליות , אחר כך במשך כמה שנים עשיתי  דוקטורט בקירות
לאחרונה התאמנתי עבורי  אתגר הפלטה  בנס הרים 
 
כרגע מתמקד במישור נראה לאן זה יוביל ................
 
אריה סדובניק
 
 
קביעה מוזרה יש לך. מעניין על סמך מה הגעת לקביעה שלך.
24/01/2016 | 06:57
1
77
לכל ספורט יש גיל אפקטיבי גם לחובבים - זה לא מונע פעילות
24/01/2016 | 10:37
132
גם שמבוגרים  וזקנים
בגיל מעל 60 קשה מאוד להשתפר  ובמיוחד לשמור למה שמגעים .
כל פציעה קטנה וכל מחלה  גורמים להורדה מהירה של  היכולת  קשה להתאושש  ולחזור .

כל זה מבוסס על מה שאני רואה באופן כללי  ומרגיש .
באופן ספציפי לפי דוגמאות מחברים  בגיל בארץ ובח"ול  כושרם ירד ב 20%  למרות שהם שומרים על מסגרת אימון .

לפני שנתיים השקעתי  חזק באימוני טריינר במכון והתוצאות היו מרשימות אבל הצטננות שהפכה לדלקת ראות הורדה אותי בחזרה  .

כל רכיבה ואתגר שאני עושה זה לא בא בקלות אני משקיע הרבה .
להגיע למהירות ממוצעת של 30 קמ"ש למרחק גדול לקח לי זמן להשתפר חודשים עמלתי קשות לשפר כ 10% ביכולת  (אם תראה במציאות  את גלגלות הטריירים שלי תבין כמה הם סבלו ) .
 
כל אחד מבין שלמבוגר קשה יותר - בגילך המופלג. גם לעלות על אופני כביש ולרכב כמו הצעירים  זה השיג גדול . 
שראיתי את המסלולים באיטליה שהדוקטור ( אילון 22) עשה זה מרשים מאוד  לגילו המופלג .
יש  מבוגרים / זקנים שעוד יכולים  אבל הם מעטים  .

מטרת הפוסט זה לא לזלזל ולהעליב  נהפוך הוא המטרה  מיועדת לשבח את המבוגרים והזקנים שאני כבר גם חלק מהם .
 
יום  טוב

אריה סדובניק
"זקן"
24/01/2016 | 11:53
8
102
במקום "זקן" תכתוב "מבוגר".
אני קרוב ל-50 ובהחלט מרגיש ירידה ביכולת החלמה של הגוף (בעיקר פצעים).
לגבי כושר גופני, אני היום בכושר הרבה יותר טוב מזה שהייתי בגיל 30.
הכל בראש...
ההגדרה הסמנטית (זקן או מבוגר וכ"ו) ממש לא מזיזה לי
24/01/2016 | 12:43
98
מה שלא הבנתי זה הקביעה שגיל 60 מהווה איזשהו גבול בין כשיר לגרוטאה .
  ברור שהכושר הגופני יורד במשך השנים אבל אני לא מאמין שיש קו גבול שמעבר לו אדם נחשב למוגבל יותר.
 גם אני חושב שהכל בראש.
כותרת להודעה זה חלק משיווק לגרום לעניין אבל צריך תמיד ....
24/01/2016 | 13:27
2
127
אמת מאחורי הכותרת  או הסבר למשמעות –  אנחנו בפורום כל אחד כותב את דעתו על סמך הבנתו  וניסיונו  .
נכון שלכתוב רוכב זקן  נשמע פחות יפה (  רוכב ותיק  נשמע  יותר טוב ) .

מבחינתי רוכב מבוגר זה עד גיל מסוים ואחר כך לדעתי זה נחשב לרוכב זקן  
גיל 60  מיצג את תחום הכללי הגיל שממנו קשה להשתפר  זה לא קשור להכל בראש 
אני לפעמים מרגיש בראש בגיל 18  אבל  מגבלות התאוששות ושאר בעיות הגיל מזכירים לי שזה לא המצב -  כל שנה זה קשה יותר דברים שלפני עשור עשיתי בקלות היום אני יורק דם זה רק פתגם להמחיש את הקושי היום .

אתה בצעירותך כנראה לא  היית עסוק  בספורט  ובטח אופנים התחלתה בגיל מבוגר המשמעות כאשר  מתאמנים ברור שהכושר יגדל  בגלאי 40-50  .
 
אני ההיתי ספורטי שנים בתחום הרמת משקלות ( גם רצתי למרחק 5000 מ' ) כושרי הגופני הכללי בזמנו עד גיל 35 היה הרבה הרבה יותר טוב מהיום . 

יש הרבה  רוכבים בגלאי 40-50 שהתחילו לעסוק בספורט  ואופנים אינטנסיבי רק בעשור האחרון  וכושרם היום מעולה פלוס , נראה אותם בגיל  60 פלוס .

אריה סדובניק 
גיל 60
24/01/2016 | 16:40
1
79
אני לא פיזיולוג ספורט אבל לעבר שלך כספורטאי יש תרומה , בוודאי, להשגיך היום.
השאלה היא - מה המיוחד דוקא בגיל 60 שממנו ואילך הכושר רק יורד ?
הכל בהנחה שאתה בריא כמובן.
כתבתי באחד התגובה לכל ספורט יש גיל הפיקטיבי - וזה פרשנות
24/01/2016 | 18:03
101
שלי  שמבוססת  על מה שאני רואה באופן כללי  ומרגיש באופן אישי .
ספציפי לפי דוגמאות מחברים  בגילי בארץ ובח"ול  כושרם ירד ב 20%  למרות שהם שומרים על מסגרת אימון .
 
60 זה תחום כללי יכול להיות  61 -62 וכ'  לא מצאתי מחקר בנושא  אבל מהתרשמות זה המצב .
 
עוד כחצי שנה אני 63  מקווה למשוך עוד וגם להשתפר .
 
היום לא הולך לי פשוט זה השקעה ומאמץ גדול מאוד שדורש  סבלנות , הדרגתיות ועקביות  כדי להשתפר - אבל כל מטרה שהצבתי לעצמי שהרגשתי בתחושת בטן שאני יכול ניסיתי לעשות  .
 
אריה סדובניק 
 

 
בהחלט יתכן שהחוויה קשורה קשר הדוק למידת העיסוק בספורט
25/01/2016 | 22:26
3
77
כך למשל אני חוויתי את שיאי בסביבת גיל 40, אבל שיא העיסוק שלי בספורט היה באותה תקופה בקירוב.
לא לעניין
26/01/2016 | 20:27
2
78
אני כבר אחרי 60. השתתפתי באפיק האחרון וסיימתי לא האחרון. בכלל לא. רוכב בקבוצה שבה יש אפילו מבוגרים יותר ממני שרוכבים לא רע בכלל.
נכון לוקח זמן ארוך יותר להתאושש
נכון שחלוקת הכוחות הרבה יותר טובה .יש כבר נסיון
וכבר נאמר על ידי טובים וחכמים . הכל בראש
בקיצור אל תספיד אותנו
בעשור הקודם רכבתי איתך בצפון מדי פעם - בזמנו ביחס לפוטנציאל
26/01/2016 | 21:40
1
136
הייתי על כ 60% בערך (הספיק לי  5 שעות אימון  שבועיות ) ובזמנו רכבתי טוב עד טוב מאוד ביחס לרוכבים לגילי  .
בזמנו בכל מחנה אימונים שהצטרפתי  השתפרתי פלאים תוך כדי  .

בתקופה האחרונה הקדשית הרבה  מאוד שעות לאימון  ומתחתי את היכולת ל 90% מהפוטנציאל בערך למצבי היום .
 
מה שבעשור הקודם  עשיתי בקלות ב 60%  היום עם 90%  אני לא מגיע לזה עם כל האימון אינטנסיבי .

ברכיבה האחרונה בשישי מהבית לחיפה ובחזרה  השקעתי  את כל הלב והנשמה והתוצאה הייתה טובה מאוד אבל  רק היום התאוששתי .

הכל בראש  , והכל ברגלים  זה הסיסמאות  הגיל משחק תפקיד  בנושא
הדבר האמתי  זה כמה אתה  עומד בכושר ביחס לפוטנציאל  שלך להיום וזה תלוי כמה אתה משקיע   
אולי אצל פלטין  משקעים פחות ומקבלים יותר - אני עדין בספק אם זה נכון .

דבר נוסף  שבגיל מבוגר אתה על כל בעיה  מחלה / תאונה  מאבד מהר את היכולת שנצברה  ומתאושש לאט  מאוד ,
 
זה לא נועד להספיד את המבוגרים אלה  להראות ולסביר את המצאות .
 
אתה רוכב לפחות  20- 10 שנים  אם אתה חושב שהיום אתה יכול כמו לפני שנים  אתה חי באשליות .....

אריה סדובניק 
 
בדרך מקרה פגשתי היום חבר גם רוכב כביש ,קצת יותר מבוגר ממני.
27/01/2016 | 18:25
71
תוך כדי שיחה הגענו לנושא הכושר בכלל,  במיוחד ברכיבה . 
 לטענתו הנפילה הגדולה בכושר התחילה בערך בגיל 65-66 , לדבריו זה היה ממש מורגש . ברור שגם קודם הייתה ירידה, אלא שלא כלכך מורגשת , משהו הדרגתי שאופייני כנראה להזדקנות .
  בנוסף יש לי הרגשה שגם העניין המנטלי משפיע (לפחות עלי) , אני פחות נלחם ולא כל כך מפריע לי שעוקפים אותי ,  עושה את מה שתכננתי והשאר הוא פחות חשוב .
 
התייעצות לגבי החלפת צמיג
25/01/2016 | 08:09
5
135
שלום,
 
גלגל עם פנצ'ר ששומעים ממש את בריחת האוויר.
השאלה האם צריך להלחיף גם את הצמיג?. מלבד החור הזה מצבו טוב
אנסה לצרף תמונה במשך
 
תודה
 
מצרף תמונה
25/01/2016 | 08:13
1
158
קצת קשה להעריך בתמונה, השאלה הקובעת היא עד כמה
25/01/2016 | 19:10
63
החתך במגע עם הפנימית: הרי בכל פנצ'ר הגורם לו מגיע ממש עד לפנימית, עדיין, לאחר ששלפת אותו, השאלה האם הצמיג בחלקו הפנימי נותר שלם דיו. כשהחתך גדול מדי, הפנימית המנופחת תחרוג ותדחס לתוך החתך.
יש דרגות עמידות שונות לצמיגים שונים - החל מצמיגים תחרותיים וקלים שכל פנצ'ר גומר אותם, וכלה בצמיגים מחוזקים וכבדים שישרדו כמעט כל צרה.
 
לא להסס להחליף את הצמיג סכנה בטיחותית למרות שבטח
25/01/2016 | 13:59
2
97
יקומו החסכנים (הקמצנים) ויגידו לך לתקן אותו (את הצמיג) מפנים עם סרט חבלנים .
מכיוון שהקרע בצמיג על שטח הגילגול של הצמיג אני לא הייתי מסתכן וקונה חדש .
ואם אתה שואל כבר על הדרך  איזה צמיג אני ממליץ רק על 4 העונות של קונטיננטל.
עודד צור
מצטרף להמלצה על 4 העונות. צמיג מאוד עמיד.
25/01/2016 | 18:37
37
חסכנים? קמצנים?
25/01/2016 | 20:17
91
מהתמונה קשה לאמוד את מצבו הכללי של הצמיג ואת נקודת הפנצ'ר.
 
אם החתך לא חדר עד הסוף, אין צורך להזביל.
 
"מכיוון שהקרע בצמיג על שטח הגילגול של הצמיג אני לא הייתי מסתכן"
הפוך גוטה.
אזור זה הוא האזור היותר חזק של הצמיג.
אם החתך היה בצד, הייתי חושש הרבה יותר.
 
לזרוק או לא אי אפשר לקבוע מהתמונה הזו
אבל, אם אתה מנפח לנפח הניפוח הרגיל שלך ושום דבר לא מבצבץ מהחור.
ואם אתה רוכב ואין תקרים חוזרים מאותו איזור.
לא הייתי מזביל.
 
יש עוד חורים/חתכים/שריטות? - לזבל.
 
 
חם בפורומים של תפוז
זוכים בספר צביעה
זוכים בספר צביעה
שתפו אותנו ביצירות שלכם עם הילדים ותוכלו לזכות...
זוכים בספר צביעה
זוכים בספר צביעה
שתפו אותנו ביצירות שלכם עם הילדים ותוכלו לזכות...
מזונות לילדי
מזונות לילדי
מה שיעור המזונות שעלי לדרוש מבעלי אחרי 27 שנות...
מזונות לילדי
מזונות לילדי
מה שיעור המזונות שעלי לדרוש מבעלי אחרי 27 שנות...
מרגיש הורה רע
מרגיש הורה רע
עכשיו בפורום, ``אני נתקל במצבים שגורמים לייאוש...
מרגיש הורה רע
מרגיש הורה רע
עכשיו בפורום, ``אני נתקל במצבים שגורמים לייאוש...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
Flix וידאו
פורום ממונעים לילדים
פורום ממונעים לילדים
פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים
מחסני ממונעים
מחסני ממונעים וקארטינג
מקרא סימנים
בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ