לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 27/10‬ '
שרשור הכוונה ומודיעין 27/10‬
( לעמוד שלי בתפוז )
27/10/2016 | 00:14
17
20
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.
הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.
נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.
אין צורך להשתמש באייקון  - זה פשוט מיותר.
נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
לצפיה ב-'האם יש קו אוטובוס מהרכבת בקרית אריה '
האם יש קו אוטובוס מהרכבת בקרית אריה
27/10/2016 | 00:51
2
72
מהרכבת בקריית אריה אל רחוב אימבר?
אני יודעת שזה יחסית קרוב אבל זה עדיין הליכה של 20 דקות ובחום/גשם זה לא נעים בכלל.
 
לצפיה ב-'138 דן. רק שמהרכבת הוא יוצא לסיבוב בשכונת אם המושבות'
138 דן. רק שמהרכבת הוא יוצא לסיבוב בשכונת אם המושבות
27/10/2016 | 01:57
1
67
ועד שהוא חוזר לרחוב גיסין המקביל לאימבר, ייקח לו זמן.
 
אפשר לקחת מהרכבת את 145 אגד, לרדת ממנו בקניון הגדול ולהחליף שם ל10/96/98 וקווים נוספים הנוסעים למסוף החרש ולרדת מהם באבשלום גיסין פינת משה דיין. אם צריכים את החלקים המזרחיים יותר של אימבר, יש לעבור לרחוב בזל (הרחוב שמפירד בין הפארק לקניון הגדול) ולעלות משם על 7/27.
 
אני לא מכיר פתרונות נוספים שטובים יותר. אולי רק לנסוע עם 238/266 של דן מהרכבת לנסיעה של תחנה אחת לדרך אם המושבות פינת השפלה ומשם ברגל לאימבר (רלוונטי רק עבור החלק המערבי של אימבר).
לצפיה ב-'תודה רבה על התשובה המפורטת!'
תודה רבה על התשובה המפורטת!
27/10/2016 | 10:24
18
לצפיה ב-'ממודיעין לתל אביב'
ממודיעין לתל אביב
27/10/2016 | 14:30
4
70
רח' ולנברג פינת הנחושת. לצאת בבוקר ולחזור בערב.
תודה מראש.
לצפיה ב-'ברכבת עד לתחנת בני ברק'
ברכבת עד לתחנת בני ברק
27/10/2016 | 15:17
3
55
דרך ת"א אוניברסיטה ומשם כ 20 דקות הליכה. בבוקר/אחה"צ יש שאטל מתחנת הרכבת לרמת החייל. מצאתי את הלו"ז שלו כאן http://www.tlvs.org/
 
לצפיה ב-'יש גם קווי אוטובוס על גשר מבצע קדש- 52/75/76/142/266/524'
יש גם קווי אוטובוס על גשר מבצע קדש- 52/75/76/142/266/524
27/10/2016 | 15:55
2
42
(שאולי לא הכי נוח להגיע לשם . מדובר ב-5 דק' הליכה כולל גרם מדרגות מתעקל מעצבן).
לצפיה ב-'תודה רבה ושאלת המשך'
תודה רבה ושאלת המשך
27/10/2016 | 21:28
1
18
נתקלתי באפשרות נוספת: רכבת ממודיעין לאוניברסיטה בת"א ובתחנת אוניברסיטה לקחת קו 189 של דן. נראה לי שאפשרות זו נוחה יותר, מה דעתכם? ולגבי שימוש ברב קו בנסיעה ברכבת ואוטובוס. יש שילוב ביניהם שמוזיל את העסק או שכל אחד מהם מחייב את הערך הצבור בנפרד?
תודה.
לצפיה ב-'תשובה-'
תשובה-
27/10/2016 | 21:48
15
בערך צבור, מדובר על נסיעה בנפרד . מודיעין אינה נמצאת בהסדר ערך צבור בתוך גוש דן.
לעומת זאת, חופשי יומי/שבועי/חודשי, יש שילובי אזורים שמאפשרים את הנסיעה ברכבת ממודיעין לגוש דן + אוטובוס באותו החוזה (במקרה זה : גוש דן+דרום, קוד כרטיס 144 שעולה 26.5/115.5/299 ש"ח. במקרה של רכישת החוזה ברכבת, השבועי והחודשי זה גמיש 7 וגמיש 30 ולא קלנדרי). רכישה של חוזה זה, תאפשר לך גם ירידה בתחנת בני ברק באותה צורה ואז לשלם באמצעות חוזה זה גם על האוטובוס.
 
האופציה של רכבת לתחנת האוניברסיטה ומשם קו 189 (או קו 8 בשעות הבוקר) אפשרי גם, אבל לדעתי זה פחות תדיר מהשילוב מרכבת בני ברק (כי שם יש יותר קווים אפשריים).
 
לצפיה ב-'היי. איך אני מגיעה מיגאל אלון ת"א, איזור נחלת יצחק '
היי. איך אני מגיעה מיגאל אלון ת"א, איזור נחלת יצחק
27/10/2016 | 19:54
4
55
המרפאה הוטרינרית אם לדייק, לבית החולים הוטרינרי בבית דגן, ואיך מגיעים מאותו בית החולים בחזרה לת"א, רצוי לאיזור העירייה, אבל אפשר גם תחנה מרכזית.
רצוי שהכיוון הלוך יהיה במהירות האפשרית.
תודה רבה מראש
לצפיה ב-'אין קל מזה'
אין קל מזה
27/10/2016 | 20:51
3
52
הולכים עד עזריאלי ושם (התחנה השנייה הקרובה לגשר לכיוון דרום) לוקחים קו 274 לכיוון רחובות ויורדים בתחנת מכון וולקני / דרך המכבים [תחנה אחרי צומת בית דגן]). אם רוצה לחסוך את ההליכה, אפשר לקחת קו 63 מיגאל אלון פינת עמק ברכה עד עזריאלי ולהחליף ל274.
בחזרה - לוקחים קו 174 עד כיכר רבין.
לצפיה ב-'תודה רבה'
תודה רבה
27/10/2016 | 22:49
2
21
ידוע לך מתי יוצא אוטובוס ראשון מעזריאלי ?
לצפיה ב-'תשובה-'
תשובה-
27/10/2016 | 23:41
1
22
קו 274 יוצא מאוניברסיטת ת"א (לעזריאלי לוקח לו כ-20-35 דק' להגיע, תלוי בשעה/עומסים)
בשעה 6:40 (כלומר לעזריאלי ודאי יגיע ב-7). מדובר על כיוון הנסיעה ההפוך אז הנסיעה די חלקה רוב הזמן. לאחר מכן יוצא ב 7:10, 7:40, 8:00 ואז כל 20 דק' עד השעה 13:00, לאחר מכן התדירות משתפרת בהדרגה בין 9 ל-15 דק'.
לצפיה ב-'המון תודה :)'
המון תודה :)
27/10/2016 | 23:56
4
לצפיה ב-'האם ידוע על מועד פתיחה של תחנת נתניה ספיר?'
האם ידוע על מועד פתיחה של תחנת נתניה ספיר?
27/10/2016 | 20:34
3
50
בודק עבור בת משפחה שעובדת באזה"ת.
תודה מראש
לצפיה ב-'לפי פוסט שפירסמה עיריית נתניה-תחילת נובמבר'
לפי פוסט שפירסמה עיריית נתניה-תחילת נובמבר
27/10/2016 | 21:55
1
47
אני הייתי לוקח זאת בערבון מוגבל ובונה על סוף נובמבר.
לצפיה ב-'תודה!'
תודה!
27/10/2016 | 22:18
8
לצפיה ב-'מדוע אין בירושלים מעבר חופשי בין אגד והרקל?'
מדוע אין בירושלים מעבר חופשי בין אגד והרקל?
26/10/2016 | 22:27
3
88
לצפיה ב-'יש, אבל לא עם ערך צבור'
יש, אבל לא עם ערך צבור
27/10/2016 | 08:03
2
49
לצפיה ב-'אז איך אפשר?'
אז איך אפשר?
27/10/2016 | 08:07
1
47
לצפיה ב-'לרכוש כרטסייה שייעודית רק לירושלים ותקפה באוטובוס ורק'ל '
לרכוש כרטסייה שייעודית רק לירושלים ותקפה באוטובוס ורק'ל
27/10/2016 | 12:43
118
בקרוב יהיה אפשרות להשתמש בערך צבר גם בסיטיפס ואז לא תהיה בעיה .
לצפיה ב-'שעות פעילות: רכבת כרמיאל / רכבת עפולה'
שעות פעילות: רכבת כרמיאל / רכבת עפולה
26/10/2016 | 19:21
9
260
למישהו יש מידע ראשוני האם שעות הפעילות של רכבת כרמיאל מתוכננות להיות בערך כברכבת לעפולה או שתהיינה מאוחרות יותר ?
 
 
 
לצפיה ב-'יש עוד חצי שנה שלמה (טיפה יותר) עד שתחנת כרמיאל תפתח'
יש עוד חצי שנה שלמה (טיפה יותר) עד שתחנת כרמיאל תפתח
26/10/2016 | 19:38
8
254
אין לדעת מה יהיו שעות הפעילות של התחנה
שעות פעילות תחנת עפולה הן לא כל כך מדהימות..
הקופות נפתחות רק ב6 בבוקר ונסגרות ב8 בערב, הקופות לא פעילות בשבת
מקווה לשיפור
לצפיה ב-'מסילה כפולה '
מסילה כפולה
26/10/2016 | 21:46
5
206
לדעתי, אם כבר מראש הניחו מסילה כפולה זה אומר שמייחסים חשיבות רבה בקו כך שאני משער שהפעילות בקו כרמיאל תהיה רחבה ומרובה יותר מאשר הקו לעפולה / בית שאן.
 
 
 
לצפיה ב-'אתה צודק, אבל יש עוד סיבה'
אתה צודק, אבל יש עוד סיבה
27/10/2016 | 09:06
4
185
במילא בנו מנהרות לקו כפול, כי יותר זול לבנות שתי מנהרות מראש מאשר להוסיף מנהרה אחרי כמה שנים. ואז כבר בנו מנהרה, אז למה לא להוסיף מסילה?
אורך המסילה החדשה בקו לכרמיאל קצר בהרבה מאורך המסילה בקו העמק, מה שאומר שמסילה כפולה שם עדיין זולה ממסילה בודדת בעמק.
 
גם את העמק תכננו מראש עם מסילה כפולה, ובחרו לבנות מסילה בודדת בתור התחלה רק משיקולי תקציב, היא מסילה לא קצרה בכלל ולבנות אותה כפולה לכל אורכה זה עסק לא זול.
 
אבל כן, אתה צודק, הסיבה העיקרית שכרמיאל עם מסילה כפולה היא שהיא תוכננה להיות חלק מהקו המהיר לירושלים, שכשייסתים החשמול עד כרמיאל יהיה כרמיאל-ירושלים, וזה קו שבהגדרה אי אפשר להפעיל במסילה בודדת בגלל שהבטיחו רמת שירות מאוד גבוהה.
לצפיה ב-'3 רכבות בשעת השיא ??'
3 רכבות בשעת השיא ??
27/10/2016 | 10:42
3
137
הרי כך אמרו לגבי הקו המהיר לירושלים.
 
לצפיה ב-'ברור ששלוש רכבות בשעה זה משהו שאפשר להפעיל על מסילה בודדת'
ברור ששלוש רכבות בשעה זה משהו שאפשר להפעיל על מסילה בודדת
27/10/2016 | 10:55
2
131
אבל בקו בירושלים צריך רמת שירות טובה עם פחות עיכובים, לא ייתכן שבקו כזה רכבת שמתעכבת בכיוון אחד תעכב את הרכבת שאמורה לצאת בכיוון השני.
לצפיה ב-'זה לא פשוט'
זה לא פשוט
27/10/2016 | 11:47
1
112
לדעתי, אפילו ללא עיכובים זה בעייתי מאוד לתזמן שהרכבות תיפגשנה רק באחיהוד.....
 
מפיצול נעמן עד לכרמיאל מסילה אחת בלבד, כאשר 3 רכבות לשעה מ- 2 כיוונים, כלומר 6 רכבות בשעה....  
 
 
לצפיה ב-'בחו"ל מצליחים לעשות את זה בלי בעיה'
בחו"ל מצליחים לעשות את זה בלי בעיה
27/10/2016 | 12:34
117
ואני מניח שאם היו בונים מסילה בודדת שם היו מוסיפים תחנה תפעולית נוספת. אבל בנו מסילה כפולה, אז הכל בסדר. ברור שתפעול עם מסילה בודדת מסובך יותר.
 
תסכים איתי שבשביל הקו לירושלים מגיעה רמת שירות גבוהה עם כמה שפחות עיכובים, שאי אפשר להבטיח עם מסילה בודדת?
לצפיה ב-'באופקים הקופות לא פעילות בכלל'
באופקים הקופות לא פעילות בכלל
27/10/2016 | 09:33
1
150
כך שקופות שפעילות מ6 בבוקר ועד 8 בערב זה בהחלט פעילות מדהימה (באופן יחסי כמובן)
לצפיה ב-'מה? זו לא דימונה, לפני חודש וחצי הקופה הייתה פתוחה'
מה? זו לא דימונה, לפני חודש וחצי הקופה הייתה פתוחה
27/10/2016 | 12:17
49
לצפיה ב-' הפתעה , בג"ץ מאשר שיש בעייה במכרז החשמול '
הפתעה , בג"ץ מאשר שיש בעייה במכרז החשמול
26/10/2016 | 17:57
5
337
ולדעת בג"ץ עדיף לרכבת ישראל , SEMI ו אלסוטום לדון בשיתוף פעולה
 
ולמרבה ההפתעה או שלא 3 הגורמים יישבו לדיון ואולי להגיע להסכמה 
 
מפני שהליך משפטי יעקב את הביצוע בחצי שנה עד שנה .
 
עוד נקבע בבג"ץ בניגוד למחוזי ,שאין פסול בריגול תעשייתי להוציא 
 
מידע מתוך חברה .
 
הערכה היא פשוט יחלקו את הקטעים וישלבו את אלסטום .
 
לצפיה ב-'זה הזדמנות ל SEMI ורכבת ישראל ללמוד מאלסטום .'
זה הזדמנות ל SEMI ורכבת ישראל ללמוד מאלסטום .
26/10/2016 | 18:03
95
לצפיה ב-'ת׳כלס זה אולי לא כ״כ רע'
ת׳כלס זה אולי לא כ״כ רע
26/10/2016 | 20:03
3
173
אם יהיו שני קבלנים שיעבדו במקביל. אולי יוכלו לסיים יותר מהר ככה.
לצפיה ב-'לא נראה לי.'
לא נראה לי.
26/10/2016 | 20:34
2
161
להיפך, זה ייצור יותר בירוקרטיה ועיכובים (ואולי גם בעיות בתיאום בין שני הקבלנים), וכנראה גם יעלה יותר בסופו של דבר, כי הסיכוי ששני הקבלנים יסכימו לקבל 50% מהעלות המוקצבת כל אחד לא סביר. הם ירצו יותר.
 
יש לזכור גם שSEMI תיאורטית מוכנים לעבודה, הכלים שלהם כבר כאן ויש חברת ניהול מקומית וכנראה גם עובדים, וכל האישורים הנדרשים.
 
אם אלסטום רוצים לבוא גם, הם יצטרכו לשכור/להקים חברת ניהול מקומית, לגייס עובדים, להביא לכאן את הכלים שלהם, להשיג את כל האישורים הנדרשים, וכו'... וזה תהליך שלוקח זמן.
 
אולי ייתנו לSEMI לעשות את המקטע הראשון של A1 (הרצליה-ירושלים), ולאלסטום לעשות חלק מחבילות העבודה האחרות. מעניין אם גם אלסטום ישחקו אותה טפשים ויגידו "לא ידענו שהיינו אמורים לתכנן גם! חשבנו שאנחנו רק קבלן ביצוע!" שSEMI אמרו לפני כמה זמן. לדעתי על האמירה הזו ר"י היו צריכים לקחת את SEMI לבית משפט על הפרת חוזה, ולתת את כל העבודה לאלסטום וזהו.
לצפיה ב-'הנקודה שלך בעניין התכנון היא מדוייקת'
הנקודה שלך בעניין התכנון היא מדוייקת
26/10/2016 | 21:19
119
ובהחלט נראה שהאופצייה הטובה ביותר בשלב הזה היא שSEMI תבצע את החשמול של A1 ואלסטום תבצע את רוב השאר
לצפיה ב-'Bus Nerd אם משחק אותה טיפש להגדרתך,זה לא אומר שזה גורר אחרים'
Bus Nerd אם משחק אותה טיפש להגדרתך,זה לא אומר שזה גורר אחרים
26/10/2016 | 22:18
121
מי שיצא טיפש זה רכבת ישראל בלבד ,
 
מרוב ניסיון לחסוך הם היו להוטים  לחתום עם SEMI 
 
ולא שמו לב מה המפרט של SEMI 
 
 ,במחיר של אלסטום כאחת החברות המובילות בעולם ,
 
אם לא המובילה תאמין לי שהכל כלול במחיר .
 
ולא צריך להיות גאון גדול להבין שיש 6-7  קווים לשדרג ,
 
אז אלסטום יקחו את קווי הדרום 
  הוד השרון -  ראשון לציון -ב"ש  .
 תל אביב - לוד - רחובות -אשקלון .
תל אביב - ב"ש -דימונה 
 
SEMI יקחו את תל אביב ירושלים   והצפון 
                 תל אביב -חיפה 
                  חיפה בית שאן 
                  חיפה כרמיאל 
                 הקו המזרחי 
 
 
לצפיה ב-'תגידו מה נסגר עם נהגי האוטובוסים האלו????'
תגידו מה נסגר עם נהגי האוטובוסים האלו????
26/10/2016 | 17:48
2
283
מה הקטע שלהם שהם לא מחכים שניה בתחנה למי שרץ לאוטובוס בשביל לעלות, כאילו מה הקטע??
לצפיה ב-'תגיד מה נסגר עם הפרסומות והקידום שלך??'
תגיד מה נסגר עם הפרסומות והקידום שלך??
26/10/2016 | 18:58
159
וסוד קטן: הפרסום פה לא יקדם אותך בגוגל
לצפיה ב-'לא הבנתי לאיזה נהגים אתה מתכוון'
לא הבנתי לאיזה נהגים אתה מתכוון
26/10/2016 | 19:33
144
בכל מקרה נהג אמור לאסוף את מי שבתחנה ולא את מי שלא בתחנה.
 
אם יש לך מקרה ספציפי אתה מוזמן לפרט אותו כאן.
לצפיה ב-'מעודכן הלו"ז החדש של הרכבת באתר'
מעודכן הלו"ז החדש של הרכבת באתר
26/10/2016 | 17:18
6
368
למשל חיפשתי עבור עוד חודש, החל מה-6/11.
בית שאן - חיפה מרכז
רכבת ראשונה ב-5:32. שתי רכבות בשעה עד 8:32, ומאז רכבת כל שעה עד 21:32.
 
תהנו :)
לצפיה ב-'בחזור'
בחזור
26/10/2016 | 17:23
182
רכבת פעמיים בשעה בשעות 16-17, אבל רק מכיוון חיפה.
זמן הנסיעה קוצר בכ-4-6 דקות בשני הכיוונים.
לצפיה ב-'אכן הוספת רכבות והרחבת שעות הפעילות'
אכן הוספת רכבות והרחבת שעות הפעילות
26/10/2016 | 18:52
2
182
וגם קיצור הדרך בין 3 ל- 10 דקות.
לצפיה ב-'ידוע אם זה כבר הלו"ז הכולל שחדש? או ממשיך להיות טלאי על טלאי'
ידוע אם זה כבר הלו"ז הכולל שחדש? או ממשיך להיות טלאי על טלאי
26/10/2016 | 18:54
1
146
?
לצפיה ב-'החדש לעת עתה... '
החדש לעת עתה...
26/10/2016 | 19:31
54
לצפיה ב-'לא רע, מה שהיה הכי קריטי (שעות הבוקר המוקדמות והערב) טופל'
לא רע, מה שהיה הכי קריטי (שעות הבוקר המוקדמות והערב) טופל
26/10/2016 | 19:42
1
166
אם כי היה לא מזיק להוסיף עוד כמה רכבות עד השעה 23:00 או 22:00 לפחות
אבל בהחלט עדיף מאשר רכבת אחרונה ב7 וחצי וראשונה ב6
אגב, מישהו יודע אם יבטלו את ההמשך הטיפשי של הקו עד לעתלית? שיסיים סוף סוף בחיפה חוף הכרמל?
לצפיה ב-'על פי הלו"ז באתר'
על פי הלו"ז באתר
26/10/2016 | 22:24
159
כל הרכבות ממשיכות לעתלית, למעט הנוספות בבוקר הלוך ואחה"צ חזור (2 רכבות לכל כיוון) - נראה שאלה מסיימות בחיפה מרכז.
לצפיה ב-' הות"ל מודיעה על הכנת תת"ל 79 - מסילת פלשת > עוקף לוד'
הות"ל מודיעה על הכנת תת"ל 79 - מסילת פלשת > עוקף לוד
26/10/2016 | 16:48
7
520
בישיבתה האחרונה, בתאריך 26.9.16, החליטה הועדה לתשתיות לאומיות להכין את תוכנית התשתיות הלאומית 79 למסילת פלשת - עוקף לוד.

מתוך ההחלטה: "הוועדה סבורה שיש חשיבות רבה בקידום תת"ל 79, לשם השלמת המערך מסילתי המחבר בין הפרוזדור המסילתי המזרחי לבין נמל אשדוד, ללא חצייה של העיר לוד או בסמיכות לאזורים אורבניים מאוכלסים בצפיפות במרכז הארץ. מערך זה יאפשר מתן מענה לצרכי שינוע רכבתי של מטענים בין הנמלים חיפה ואשדוד ובינם למסופי מטען בקרבה לאזורי ביקוש במרכז הארץ, תוך הקטנה יחסית של שינוע מטענים במשאיות וכן חיבור רכבות נוסעים מהירות בין ארבעה האזורים המטרופולינים של המדינה."

מצורפת מפה עם התוואי המקורב של התכנית
לצפיה ב-'אז חיבור רכבתי בין מסילת באר שבע לA1'
אז חיבור רכבתי בין מסילת באר שבע לA1
26/10/2016 | 17:21
2
277
לפי הערכה שלי חיבור כזה יאפשר נסיעה מבאר שבע לירושלים בשעה ועשרים במקרה הגרוע
לצפיה ב-'גם יש פה פוטנציאל ליצירת קו ב"ש-גדרה-יבנה-ראשל"צ משה דיין'
גם יש פה פוטנציאל ליצירת קו ב"ש-גדרה-יבנה-ראשל"צ משה דיין
27/10/2016 | 22:31
1
165
גם אם ילכו על מסילת מטענים, בטוח יופעלו לחצים פוליטיים להקים לפחות תחנה אחת בצומת כנות. זה יוכל לתת מענה נוסף לאזור השפלה, אבל עוד חזון למועד.
 
בכל אופן... זו תכנית נהדרת ובהחלט מהווה חולייה חסרה ביצירת רשת מהירה של רכבות בינעירוניות בארץ.
לצפיה ב-'יותר סביר שאחת הרכבות הפרבריות, במקום שתסיים באשדוד'
יותר סביר שאחת הרכבות הפרבריות, במקום שתסיים באשדוד
( לעמוד שלי בתפוז )
28/10/2016 | 01:40
156
תמשיך לגדרה ואולי אפילו לבית שמש. (בעתיד הרחוק מתוכנן שכחצי מהרכבות יגיע לאשדוד והחצי השני ימשיך לאשקלון.)
לצפיה ב-'יש בכלל מקום למסילה באמצע/לצד כביש 7?'
יש בכלל מקום למסילה באמצע/לצד כביש 7?
26/10/2016 | 17:30
1
103
לצפיה ב-'זה לא שטח צפוף במיוחד'
זה לא שטח צפוף במיוחד
27/10/2016 | 21:28
68
לצפיה ב-'ברגע שזה ייבנה רכבות מבאר שבע יוכלו לנסוע במהירות לת"א...'
ברגע שזה ייבנה רכבות מבאר שבע יוכלו לנסוע במהירות לת"א...
29/10/2016 | 14:21
138
עם עצירה אחת בנתב"ג. רכבות מבאר שבע יוכלו לנסוע לירושלים, וכמובן יוכלו לנסוע במהירות לחיפה כאשר תוקם המסילה המזרחית.
 
רכבות מהירות מבאר שבע יוכלו להגיע לירושלים בתוך כ-50 דקות, מדובר על שיפור משמעותי לעומת אוטובוס.
לצפיה ב-'האם זה מחייב ריבוע מסילות בקטע נתבג-דניאל?'
האם זה מחייב ריבוע מסילות בקטע נתבג-דניאל?
30/10/2016 | 13:59
58
בקטע נתבג-דניאל.
נכון להיום נוסעות בקו (בכל כיוון, בשעה):
מודיעין - 2
 
צפוי:
ירושלים 3
באר שבע 2
 
רכבות משא?
 
איפה יצליחו לדחוף מסילה כפולה במחלף נשרים?
לצפיה ב-'IC3 הוא השולט בקו העמק.. נו מה יהיה?'
IC3 הוא השולט בקו העמק.. נו מה יהיה?
26/10/2016 | 16:41
23
454
ביום הראשון רכבת ישראל כיבדה את העמק בדאבל דק וסינמס
אחר כך בשבוע שאחריו השתמשה בעיקר באלסטום
עכשיו בעיקר רק בIC3, לא!! בבקשה לא... תעיפו את הקורנועים האלה לקו ירושלים מלחה - הרצליה .. שלא יהפכו גם את הקו העמק לשימוש בIC3 בלבד
היום צפיתי בתנועת הרכבות (חלק) והמון נסיעות בוצעו ע" הדגם הזה, רק נסיעה בודדת אחת ראיתי שבוצעה ע"י אלסטום שגם היא רכבת די ישנה
אני ממש מקווה שבשעות עומס לא יביאו את הג'אנק הזה.. אם לא שמתם לב כשנכנסים לIC3 המפת תחנות שם כל כך ישנה שאין בכלל אפילו את הקו תל אביב - בני דרום, בנוסף ישנן רכבות שאין בהם אפילו ריפודים של לוגו רכבת ישראל
דוד שלי שנסע היום לביתו לחיפה מעפולה עלה על IC3 ודיווח שנדף ריח לא נעים מתוך הרכבת, שהרצפה הייתה מלוכלכת והכריזה הייתה ממש חלשה..
נוו רכבת ישראל, תודה לך על השירות הנדיב והטוב הזה! מבטיחים לבחור ברכבת עם תנאים כאלה..
לצפיה ב-'התחזוקה של הIC3 מתבצעת ע"י חברה חיצונית, לא ע"י הרכבת'
התחזוקה של הIC3 מתבצעת ע"י חברה חיצונית, לא ע"י הרכבת
26/10/2016 | 20:21
3
290
סתם לידע כללי. אז החברה החיצונית מחפפת ור"י עצמה לא מפקחת עליהם כמו שצריך.
 
שאר הציוד הנייד, שמתוחזק ע"י עובדי ר"י, דווקא במצב טוב מאוד.
 
בקשר ללמה בוחרים להפעיל IC3 בקו העמק... בקו עם מסילה בודדת יש יתרון משמעותי לקרונועים על פני קרונות גרורי קטר, וזוהי התאוצה הגבוהה שלהם. קרונועים מאיצים מהר יותר וכך מקצרים את זמן הנסיעה בין תחנה לתחנה, דבר חשוב בקו שבו יש רק מסילה אחת לכיוון אחד שיש צורך לבצע בה מפגשי רכבות בתחנות.
 
אני חושב שר"י ימשיכו להשתמש בIC3 בעמק לפחות עד שיגיעו הקרונות החדשים שהם הזמינו מבומברדיה (מימוש אופצייה של המכרז הקודם), וגם אז בגלל שIC3 הם (וישארו) קרונועי הדיזל היחידים בר"י, אני לא חושב שהם יעזבו את העמק כל כך מהר.
 
אם יש בעיות ספציפיות כמו ריח, חוסר ניקיון, ומפות לא מעודכנות, אני מציע להתלונן לשירות הלקוחות. שידעו שהנוסעים לא מרוצים.
לצפיה ב-'זה הכל בגלל ההפרטה ההרסנית'
זה הכל בגלל ההפרטה ההרסנית
26/10/2016 | 21:38
205
(NOT)
לצפיה ב-'ה-IC3 מאיצה מהר יותר ומגיעה ל-160 קמ"ש'
ה-IC3 מאיצה מהר יותר ומגיעה ל-160 קמ"ש
27/10/2016 | 17:09
156
בניגוד לרוב הרכבות גרורות הקטר מאחר ורוב הקטרים ורוב קרונות הקומתיים מוגבלים ל-140 קמ"ש.
צר לי שה-IC3 אינן מקבלות את התחזוקה הראוייה להן!
לצפיה ב-'לא נראה לי שזה קשור לתאוצה'
לא נראה לי שזה קשור לתאוצה
27/10/2016 | 21:19
85
אם כבר, דווקא בקווים עם תחנות צפופות (פרבריים) יש לזה יותר חשיבות גדולה יותר. בכל אופן הלו"ז לא מחייב מהירות גבוהה בין התחנות בקו וכל ציוד יכול להתאים. הסיבה (לדעתי) שמשתמשים ב-IC3 היא הקיבולת הנמוכה יחסית של הקרונועים לעומת רכבות ה-DD שנדרשות בקווים עמוסים יותר.
לצפיה ב-'בדרך לב"ש מרכז אפשר לראות באופן קבוע IC3 ברמת"א'
בדרך לב"ש מרכז אפשר לראות באופן קבוע IC3 ברמת"א
26/10/2016 | 22:59
211
כנראה לשיפוצים.הנקיון באחריות רכבת ישראל ,אבל גם השטיחים בDD לא מזהירים.
מפת תחנות? הזנחה של הרכבת.
 
לצפיה ב-'להעיף לקו ירושלים??? אתה מפוקס עם עצמך??????? '
להעיף לקו ירושלים??? אתה מפוקס עם עצמך???????
27/10/2016 | 18:02
10
210
ירושלים היא לא אזרחים סוג ג. הקרונועים ימשיכו לנסוע במרבית הקווים וזה כולל גם את קו העמק שללא רכבות משא לא ישרוד רווחים כלכליים בעתיד. הקרונועים הם כרגע הציוד היחיד המורשה לעלות לירושלים מבחינת קרונות נוסעים ומבחינה מכנית. זאת כי הלכו וגרטו מעל 40 קרונות נוסעים מתוצרת "מטאלקה" או "בוריס קידריץ'" או "קרל פושה" או "אורנשטיין וקופל" שמרביתם היו עדיין ראויים לנסיעה במשך שנים רבות עם שיפוץ גגות זול יחסית. עכשיו מתכננים להפוך את הקו הישן לירושלים לקו בעבור רכבות זבל מהבירה ללוד ומשם לאתר דודאים. העיקר לשפוך כסף ולפגוע באיכות הסביבה בהרי ירושלים......
(מזמן לא כתבתי כאן, דרך אגב...).
לצפיה ב-'ברוך שובך, ואני אומר שהעיקר שהקו הישן ישרוד את פתיחת A1'
ברוך שובך, ואני אומר שהעיקר שהקו הישן ישרוד את פתיחת A1
27/10/2016 | 19:08
8
81
לצפיה ב-'על כך יש לי תשובה ברורה בשבילך: '
על כך יש לי תשובה ברורה בשבילך:
27/10/2016 | 19:40
7
278
תשובה שקיבלתי היום בבוקר מחברנו הפרופ' לוי. 
לילה טוב. חייב לזוז לבדוק מבחנים. 
לצפיה ב-'ומה יעשו תושבי בית שמש ?'
ומה יעשו תושבי בית שמש ?
27/10/2016 | 19:47
6
53
לצפיה ב-'קו בית שמש ת"א לא יפסק'
קו בית שמש ת"א לא יפסק
27/10/2016 | 20:55
5
161
ואם כוונתך מה יעשו תושבי בית שמש בבואם לנסוע מירושלים של מטה (עירם)
​לעבר ירושלים של מעלה (מלחה ושאר שכונות עיר הבירה)?
​שיתכבדו ויסעו בפרייבט או באוטובוסים או במוניות שירות.

​יש ביום ממוצע פחות מ-250 נוסעים שכאלו.
לצפיה ב-'ממש לא !'
ממש לא !
27/10/2016 | 21:03
3
147
לידיעתך, מספר הנוסעים שעלו בבית שמש וירדו במלחה לתקופה 1-4/16 הוא 21,697, וובכיוון ההפוך - ממלחה לב"ש - הוא 20,374. 
 
הנתונים פורסמו כאן בפורום (בקובץ אקסל).
לצפיה ב-'בחישוב זריז זה אפילו פחות ממה שהוא כתב ליום...'
בחישוב זריז זה אפילו פחות ממה שהוא כתב ליום...
27/10/2016 | 21:05
1
126
אפילו אם אני לוקח רק 5 ימים בשבוע, זה 246 אנשים ביום.
לצפיה ב-'אוקיי, מתנצל :)'
אוקיי, מתנצל :)
27/10/2016 | 21:07
39
לצפיה ב-'נתון חשוב'
נתון חשוב
27/10/2016 | 21:17
109
חייבים לציין שהמצב הבטחוני בתקופה הזו בירושלים היה רעוע בהשוואה לתקופה המקבילה בשנת 2015 כך שבשביל לקבל תמונה נכונה יש לדעת מה היו הנתונים ב- 2015.
 
כי מעיון בנתונים שפורסמו עולה שדירוג תחנת מלחה ירד בחודשים הנ"ל מ- 44 בשנת 2015 ל- 50 ב- 2016.
 
לצפיה ב-'רוב הסיכויים שהקו הישן לירושלים ימשיך לפעול עם נוסעים'
רוב הסיכויים שהקו הישן לירושלים ימשיך לפעול עם נוסעים
27/10/2016 | 21:13
110
בלי קשר להקמת מסוף מטענים במלחה. אין סיבה שהמסוף הזה ימנע המשך הפעלת שירות נוסעים על אותה מסילה.
 
גם בשאר הארץ מעבירים זבל ברכבת, ועל זה יעיד כל מי שעובר בתחנות הרכבת של פתח תקווה או בני ברק בבקרים, ומי שגר ליד המסילה המזרחית.
 
לא צריך לעשות רעש פופוליסטי מכל דבר.
לצפיה ב-'את הקו (לירושלים מלחה) רק IC3 יכול לעשות'
את הקו (לירושלים מלחה) רק IC3 יכול לעשות
27/10/2016 | 21:32
98
את קו העמק יכולים כל סוגי הרכבות לעשות
לצפיה ב-'אני עוד לא נתקלתי ב- IC3 בקו העמק, למעט בימים [...]'
אני עוד לא נתקלתי ב- IC3 בקו העמק, למעט בימים [...]
27/10/2016 | 18:16
1
272
[...] טרם פתיחת הקו לציבור, אז הכשירו נהגים בקו על מערכים בודדים של IC3.

היום עבדו בקו שני מערכי אלסטום מקוצרים ומערך סימנס אחד מלא.

להלן צילום מהיום: רכבת+חשמל. (  )
לצפיה ב-'בבוקר יום ראשון האחרון שהיה לפני 5 ימים היה רק IC3 '
בבוקר יום ראשון האחרון שהיה לפני 5 ימים היה רק IC3
27/10/2016 | 21:25
116
וגם לפני יומיים היה ממש מלא IC3
הכי נוח לר"י זה להשתמש בקו העמק בIC3 ואלסטום
ממש קיוותי לפחות בשעות עומס לראות DD ):
לצפיה ב-'תחנת יקנעם-כפר יהושע'
תחנת יקנעם-כפר יהושע
27/10/2016 | 18:57
4
180
היום עשיתי את הדרך בקו חיפה מרכז מרכז יקנעם-כפר יהושע.
נקודת המוצא היתה שכונת הדר בחיפה והסיום רמת ישי:
לקראת הרכבת של רבע לשש יצאתי עם הכרמלית מתחנת מסדה סביבות חמש ורבע, הרכבת הגיעה בזמן (עמוסה) ברבע לשש והגיעה ליעדה בשעה שש.
בדרך כביש יגור היה עמוס כבכל יום.
האוטובוס בקו 22 הגיע לתחנת הרכבת בשש וארבע דקות (יצא בשש מכפר יהושע מרכז) ואז יצא לדרכו(מי שלא רץ לאוטובוס לא יספיק אותו). ההגעה לרמת ישי היתה בשש ושמונה עשרה דקות (פקק לפני השומרים ומהשומרים עד צומת ישי).
לסיכום הדרך ערכה כשעה ועשר דקות/ שעה ורבע, וזהו בדיוק הזמן בו לוקח עם אוטובוסים מהדר לרמת ישי. 
הרכבת למעשה הפסידה, כי החלופה לקו 22 היא ללכת לכביש התשבי-השומרים ולהמתין ל- 826. 
אולי הרכבת יעילה לתחנות עפולה ובית שאן, אבל היא לא תורמת דבר (במקרה הטוב) לנוסעים מאזור חיפה לאזור רמת ישי, יקנעם וגם מגדל העמק,
אלא אם כן אתה קרוב לתחנת הרכבת.
 
 
לצפיה ב-'כמובן עם שני פקקים.... '
כמובן עם שני פקקים....
27/10/2016 | 19:23
148
 
 
 
 
לצפיה ב-'אתה מדבר על אחה"ץ/ערב או על בוקר מוקדם?'
אתה מדבר על אחה"ץ/ערב או על בוקר מוקדם?
27/10/2016 | 21:00
1
94
כי לא ידעתי שהכרמלית עובדת ב-5 וכמה דקות בבוקר.

​שנית, האם היו די הרבה נוסעים מחיפה לתחנות העמק השונות?
לצפיה ב-'בערב'
בערב
27/10/2016 | 22:05
27
לצפיה ב-'ידוע... הנגישות די בעייתית לתחנות כפר ברוך וכפר יהושע'
ידוע... הנגישות די בעייתית לתחנות כפר ברוך וכפר יהושע
27/10/2016 | 21:23
112
לדעתי מיותר שציינו את מגדל העמק ויקנעם בתחנות אלו, הרבה מתלוננים שהם ממש מרוחקות ממגדל העמק ויקנעם ובשביל להגיע צריך לעבור כבישים שלמים
ביקנעם זה בכלל.. לעבור את צומת התשבי והכביש עד לצומת כפר יהושע שלפעמים ממש פקוק
בעפולה לעומת זאת יכולים חלק מהתושבים להגיע לתחנה ברגל כי היא לא נמצאת כמה ק"מ שלמים מחוץ לעיר, אלא רק כמה מטרים בודדים (600 מטרים ממעונות הסטודנטים ו800 מטרים מצומת הקאנטרי קלאב)
 
לצפיה ב-'מי זוכר את התאריך שבו כל גוש דן אוחד לאזור'
מי זוכר את התאריך שבו כל גוש דן אוחד לאזור
26/10/2016 | 15:44
4
253
תשלום אחד?
לצפיה ב-'נתבג לא היה כלול באזור 1??'
נתבג לא היה כלול באזור 1??
26/10/2016 | 17:36
2
136
או שעכשיו לא מזמן שינו את זה???
לצפיה ב-'הוא לא היה חלק מאזור 1 מאז ומתמיד'
הוא לא היה חלק מאזור 1 מאז ומתמיד
26/10/2016 | 19:37
1
109
אזור 1 היה עד צומת התעשיה האוירית (קצת דרומית לצומת הטייסים)
לצפיה ב-'כנראה שטעיתי וחשבתי ככה כל הזמן. תודה לך!'
כנראה שטעיתי וחשבתי ככה כל הזמן. תודה לך!
26/10/2016 | 19:40
36
לצפיה ב-'מה ז"א? זה קרה ברה ארגון של 1 ביולי 2011'
מה ז"א? זה קרה ברה ארגון של 1 ביולי 2011
26/10/2016 | 21:37
93
לפני זה היו הכרטיסים הצבעוניים של דן (ואגד עם שלו).
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 26/10 '
שרשור הכוונה ומודיעין 26/10
26/10/2016 | 00:16
5
13
לצפיה ב-'האם יש מונית שירות מרכבת מרכז לז׳בוטינסקי/בן יהודה?'
האם יש מונית שירות מרכבת מרכז לז׳בוטינסקי/בן יהודה?
26/10/2016 | 17:18
1
14
לצפיה ב-'אוי אין תוכן'
אוי אין תוכן
26/10/2016 | 17:19
51
אז אני מקפיץ , תןדה
לצפיה ב-'צריך להגיע מחר בערב מרחובות לקרית שמונה עם אופניים'
צריך להגיע מחר בערב מרחובות לקרית שמונה עם אופניים
26/10/2016 | 21:29
2
46
מה הדרך הטובה ביותר בתחב"צ? חשבתי ליסוע ברכבת עד תל אביב או חיפה ומשם ב845 או 500. הופתעתי עד כמה הנסיעה של 845 ארוכה, איך שהוא זכרתי משירותי הצבאי שהנסיעה ירדה מ3 שעות, אבל עכשיו כתוב שזה בערך שלוש וחצי. הכצעקתה?
 
אז מה עדיף, להחליף בתל אביב או להחליף בחיפה? יש אופציות/שיקולים נוספים שאני מפספס?
 
לצפיה ב-'ממה שהמולץ כאן בעבר, עדיף לנסוע עם 845.'
ממה שהמולץ כאן בעבר, עדיף לנסוע עם 845.
27/10/2016 | 01:19
10
לצפיה ב-'הנסיעה עם 500+רכבת תהיה ארוכה ויקרה יותר'
הנסיעה עם 500+רכבת תהיה ארוכה ויקרה יותר
27/10/2016 | 10:38
10
לצפיה ב-'בייג'ין: כמו תל-אופן אבל הרבה יותר פשוט!'
בייג'ין: כמו תל-אופן אבל הרבה יותר פשוט!
25/10/2016 | 22:43
6
418
מה הסיכוי שזה יעבוד בארץ?
לצפיה ב-'איציק הסיני'
איציק הסיני
26/10/2016 | 00:25
5
225
חומד של בחור
לצפיה ב-''
26/10/2016 | 00:44
38
לצפיה ב-'חלק ממכונת תעמולה של מדינה לא-דמוקרטית'
חלק ממכונת תעמולה של מדינה לא-דמוקרטית
26/10/2016 | 10:52
3
170
הקלילות והעברית הנקייה לא צריכים להטעות - המגמה היא אימפריאליסטית, וכל זמן שמדובר במדינה לא-דמוקרטית, חסרת מוסר ושותפה של אוייבי ישראל (איראן, רוסיה, צפון קוריאה), כדאי לשמור מרחק בטוח.
לצפיה ב-'אז אנחנו לא בעניין של עלי אקספרס?'
אז אנחנו לא בעניין של עלי אקספרס?
26/10/2016 | 11:09
1
54
לצפיה ב-'ממלכת הזיופים העולמית?'
ממלכת הזיופים העולמית?
26/10/2016 | 11:25
142
אין לי נסיון בסחר עם סין, אך שמעתי שצריך להיות במפעל המייצר ולוודא שהם אכן שולחים את מה שהוזמן...
 
אמינות, יושרה וכנות הם לא ערכים מובילים בתרבות הסינית, מוסר גם כן אינו צד חזק שם. הם מושפעים מהתרבות המערבית במידה רבה, אך יקח עוד זמן עד שיגיעו למצב סביר.
לצפיה ב-''
26/10/2016 | 21:12
19
לצפיה ב-'מה פשר השינוי בקו 266 של דן?'
מה פשר השינוי בקו 266 של דן?
25/10/2016 | 20:04
19
282
למה הוציאו אותו מהאוניברסיטה? והאם זה קשור להעברת 49?
לצפיה ב-'ובינתיים נראה שחשק הפיתול מרים ראש וגם את קו 238 כבר משנים'
ובינתיים נראה שחשק הפיתול מרים ראש וגם את קו 238 כבר משנים
26/10/2016 | 00:25
16
208
כרגיל, גם כשכבר יש הבלחות מקריות של קווים מהירים ולא מפותלים חייבים מיד להתחיל לפתל אותם.
מעכשיו הוא בין היתר יכנס לאם המושבות החדשה. עכשיו רק נשאר לראות מתי יכניסו אותו גם לאם המושבות הישנה.
 
גם בגופה שנקראת קו 11 בתל אביב ממשיכים להתעלל ומעכשיו הוא ייכנס גם לקרית שלום.
לצפיה ב-'אני לא חושב שהשינוי ב238 רע, ההיפך. ולגבי קו 11>>>'
אני לא חושב שהשינוי ב238 רע, ההיפך. ולגבי קו 11>>>
26/10/2016 | 01:11
15
165
238 - עירוב שימושים רב יותר, נגישות גבוהה יותר למקומות שונים וקישור בין שכונת אם המושבות כמו שצריך אל איזור קניון איילון ודרך אבא הילל - דבר מאד נחוץ.
 
238 לא מיועד להיות קו שיסעו בו מסירקין לת"א, זה קו שמטרתו לתת קישורים נחוצים בתוך פתח תקווה, קישור בין חלקים מפתח תקווה לתחנת הרכבת וקישור אל איזור קניון איילון. מנגד, לתת קישור מהיר בין תל אביב למגדלי בסר ואיזור קניון איילון + קישור מהיר בין ת"א לציר אם המושבות + קישור בין תחנת הרכבת לציר אם המושבות עבור המגיעים לקרית אריה ופארק אזורים לצורכי תעסוקה.
 
קו 11 - יש מטרה לקשר את שכונות דרום תל אביב למקומות שונים אליהם זוהו ביקושים. קו 11 עונה על הצורך בקישור קרית שלום לשאר שכונות דרום ת"א.
לצפיה ב-'עם השינוי המתוכנן יעקוף קו 11 את העומס מצומת חולון להולץ'
עם השינוי המתוכנן יעקוף קו 11 את העומס מצומת חולון להולץ
26/10/2016 | 09:11
11
64
לצפיה ב-'בכל זאת יש שם נת"צ ימני שאומנם עמוס עם פונים ימינה'
בכל זאת יש שם נת"צ ימני שאומנם עמוס עם פונים ימינה
( לעמוד שלי בתפוז )
26/10/2016 | 10:24
1
90
אבל זז די מהר.
לצפיה ב-'הנת"צ הוא המלצה בלבד ויש שעות שהתנועה מזדחלת שם'
הנת"צ הוא המלצה בלבד ויש שעות שהתנועה מזדחלת שם
26/10/2016 | 10:46
34
לצפיה ב-'היה עדיף להמשיך אותו מקרית שלום על בסיס קו 17'
היה עדיף להמשיך אותו מקרית שלום על בסיס קו 17
26/10/2016 | 12:01
8
84
להר ציון, לוינסקי (מרכזית), רכבת ההגנה ומשם המשך מסלול דרך משה דיין. כך ניתן לקשר את קרית שלום וציר הנסיעה של קו 11 לרכבת ההגנה ולמרכזית.
 
גם המסלול הנוכחי עדיף מהמסלול הקודם, זה בוודאות.
לצפיה ב-'לא משנה מה, עדיף גם היה לתת לו תדירות "סבירה"'
לא משנה מה, עדיף גם היה לתת לו תדירות "סבירה"
26/10/2016 | 12:13
7
85
ולא משהו שאי אפשר לסמוך עליו, אפילו אם זה היה פעם בחצי שעה/25 דק' , זה כבר היה יותר טוב. עם 40-45 דק', אפשר רק להתפעל כשאתה חוזה בכלל בקו הזה עובר על פניך, כאילו ניחשת 5 מספרים בלוטו.
לצפיה ב-'קו 11 הוא חלק ממרכז שרון-חולון שלאחריו התדירות תעלה'
קו 11 הוא חלק ממרכז שרון-חולון שלאחריו התדירות תעלה
26/10/2016 | 23:57
6
46
לצפיה ב-'נשמע כמו סתם תירוץ. כשנפתח הוא כבר פעל בתדירות של כל 20 דקות'
נשמע כמו סתם תירוץ. כשנפתח הוא כבר פעל בתדירות של כל 20 דקות
27/10/2016 | 14:54
5
28
לצפיה ב-'כן, אבל אף אחד לא עלה עליו אז לאט לאט נגסו בו'
כן, אבל אף אחד לא עלה עליו אז לאט לאט נגסו בו
27/10/2016 | 15:45
4
79
בהתחלה פעל כל 20 דק' , ועד 23:00, ואז זה הפך לפעם בחצי שעה ועד 21:00 נדמה לי, ואז הפך ל40-45 דק' עד 20:15. זה היה קו חדש שאף אחד לא הכיר ולא פרסמו אותו בתור חלופה מזרחית לאיילון שנוסע על ציר משה דיין-עליית הנוער. (למעשה, אם הוא היה בתדירות יותר טובה אפילו, סביר להניח שהייתי נוסע להורים בחולון במקום בשילוב X71 ו-X60 מגבעתיים, הייתי נוסע ב-11 ואז 43/89/X71 מהולץ.
לצפיה ב-'ואיזה קסם יקרה אחרי המכרז שפתאום הוא כן יצדיק תדירות גבוהה'
ואיזה קסם יקרה אחרי המכרז שפתאום הוא כן יצדיק תדירות גבוהה
28/10/2016 | 02:36
3
142
יותר?
בכל מקרה לדעתי סתם מיהרו לקצץ אותו וברור שהיום אף אחד לא בדיוק רץ לבנות על קו שנוסע פעם במאה שנה.
 
לא זכור לי שאפילו ביולי 2011 הוא פעל עד 23:00, הוא תמיד סיים מוקדם.
מצורף קובץ כפי שהופיע באתר הרפורמה. נכון ל־05.08.2011 הוא פעל רק עד 20:00, אבל כל 20 דקות בשעות היום.
לצפיה ב-'עם הפעלת הרפורמה הוא פעל עד 22, 5/8/11 היתה פעימת תיקון'
עם הפעלת הרפורמה הוא פעל עד 22, 5/8/11 היתה פעימת תיקון
28/10/2016 | 09:23
2
29
לצפיה ב-'לי זכור שב1 ביולי עבד עד 23:00. '
לי זכור שב1 ביולי עבד עד 23:00.
28/10/2016 | 15:15
49
הרבה קווים עבדו עד שעות יותר מאוחרות וקוצצו שוב . 43 שעד לפני הרפורמה עבד עד 20:05 מבת ים ו21:15 מתל השומר, הוארך עד 23:00 (נדמה לי) מבת ים ועד חצות מר"ג, ואז קיצרו את זה ל22:00 משני הכיוונים.
לצפיה ב-'עשו ספירות גם בלילה. אני זוכר שנסעתי ב-51 בסביבות 23 בלילה'
עשו ספירות גם בלילה. אני זוכר שנסעתי ב-51 בסביבות 23 בלילה
28/10/2016 | 15:33
54
והיה עמוס, והדייל והדיילת של הספירות התפלאו, ואז באזור מכון מור שאלו אם זה שגרתי עומס כזה בלילה בקו.
לצפיה ב-'גם לדעתי השינוי של 238 הוא שינוי טוב'
גם לדעתי השינוי של 238 הוא שינוי טוב
27/10/2016 | 00:08
2
117
אני נוסע כמעט כל יום בקו הזה.
ברובן המוחלט של הנסיעות יש לא יותר מנוסעים בודדים. רובם נוסעים אקראיים בקטע קניון איילון-רכבת מרכז-עזריאלי.
הקו כנראה לא מספיק נגיש לפתח תקוואים ולכן השינוי שצפוי להיטיב עמם ובייחוד עם תושבי הדר המושבות.
בנוסף עושים בשכל שמוסיפים עצירה בתחנה של 266 ו-366 בצומת אם המושבות/מבצע קדש לכיוון פתח תקווה. עד עכשיו לא הייתה שם עצירה וזה היה די אבסורד.
בקטע תמח"ת - קניון איילון לא מוסיפים אף תחנה והקו יישאר מהיר לשמחתי.
 
אגב, הדבר שאולי הכי מעצבן אותי בקו הזה (מלבד השילוט הכפול על שתי התחנות בקניון איילון) הוא נהגים שלא מכירים אותו.
כבר קרה כמה פעמים שנפלתי על נהגים שמזדחלים באבא הלל על הימני, עוצרים בתחנות לא שלהם ועולים לגשר בביאליק כשהם לא אמורים, כולל עמידה על הגשר ברמזור אחד לפחות ולפעמים שניים וכל זה על פארש.
נהג כזה שבא לי היום פשוט הרס את כל היתרון של הקו. עם 42 כבר הייתי מגיע יותר מהר. 
לצפיה ב-'במצב כזה תשב קרוב לנהג ותתדרך אותו. פעם נהגים בדן היו'
במצב כזה תשב קרוב לנהג ותתדרך אותו. פעם נהגים בדן היו
28/10/2016 | 15:13
1
80
מודרכים לקווים חדשים. מאז שהתחילו החברות הקטנות שלא הדריכו.. גם בדן למדו לצערי שאפשר ככה
לצפיה ב-'אם נהג מבקש ממני אני מדריך אותו'
אם נהג מבקש ממני אני מדריך אותו
29/10/2016 | 22:00
36
קרה לי לא מזמן בקו 42 שהדרכתי נהג עד רמת הסככה שבה הוא צריך לעצור בכל תחנה.
העניין הוא שלפעמים הנהגים חושבים שהם מכירים את הקו, לא שואלים ועושים טעויות.
לצפיה ב-'הרגע עלה במוחי רעיון ועזבתי הכול כדי לכתוב אותו'
הרגע עלה במוחי רעיון ועזבתי הכול כדי לכתוב אותו
26/10/2016 | 12:42
1
171
חחחח
למה לא להאריך את 266 לרידינג אם כבר הוא לא עולה לאוניברסיטה. אז שימשיך ישר בדרך מהירה לרידינג אפילו תוך עלייה על גשר נמיר
ואז לראשונה יהיה קישור לעיר פתח תקווה לנמל רידינג, בימות השבוע. הזוי שרק ב2 לילות בשבוע יש קישור בין הנמל ובין פתח תקווה
לצפיה ב-'שינוי תחנת מוצא יכול לבוא מסיבה של כמות'
שינוי תחנת מוצא יכול לבוא מסיבה של כמות
26/10/2016 | 22:06
120
נוסעים נמוכה.
יכול להיות שלמסוף קלצקין נסע ריק.
דווקא אני בעד שיאריכו אותו למסוף רדינג.
 
לדעתי צריך שתיהיה תחבורה ציבורית כל הלילה כמו באירופה ולא רק בימי חמישי ובמוצאי שבת
לצפיה ב-'מפת הצעתי לשיפור פרברית 2040 תוך יצירת קו מעגלי.'
מפת הצעתי לשיפור פרברית 2040 תוך יצירת קו מעגלי.
25/10/2016 | 16:24
13
637
הסברתי את הרעיון בשירשור של אלן, אבל הנה המפה שממחישה את המערכת בצורה גראפית.

ההשראה היתה רעיון לסיכול ענפים במסילה המזרחית ויצירת קו מעגלי דרך מסילת באר יעקב שתוכננה להסגר לרכבות נוסעים.

בהפעלה על זוג מסילות מחושמלות המערכת יכולה להציע תדירות של 10 - 12 דקות לענף, רכבת כל 2-3 דקות באיילון. להערכתי יתכן שמנהרה מערבית לאיילון תסייע לאמינות המערכת.

המערכת יוצרת קו מעגלי סובב גוש דן המייתר את המטרו החצי סיבובי של הצעת משרד התחבורה. מוטב שליבת הקו שלהם תשמש לקו מטרו מצפון לדרום שיחבר לקצות הלולאה המסילתית שממילא תתקיים עם השלמת מסילת השרון ומסילת רשל"צ. המערכת מייתרת גם את תוואי קו המטרו המוצע במקביל לאיילון, קו שהינו כפילות מיותרת משום שהוא אינו מקדם פרוזדור נגישות חדש בלב העיר. למערכת הפרברית הקיימת על המסילות שרובן מוכנות יש פוטנציאל רדיאלי טוב.
לצפיה ב-'כמה הערות'
כמה הערות
25/10/2016 | 16:52
1
253
1. אני לא אוהב קו סיבובי. תמיד יהיה מי שיתקע ברכבת שנעצרת. אלא אם דואגים שעל כל רכבת שנכנסת לעצירה, תצא רכבת ממשיכה.
2. מודיעין - ראשל"צ: מתחנת מודיעין צפויות רכבות הן לירושלים והן לתל-אביב וצפונה. הפרוזדור הצר של המנהרה, כ-8 ד' נסיעה בין פאתי-מודיעין למודיעין-מרכז לא משאיר יותר מדי זמן פנוי עם 2 רכבות לירושלים + 2 לתל אביב מה גם שהתחנה היא תחנת קצה ואין מקום להרחיב אותה כלל.
3. לוד צפון צריכה להיות תחנה משותפת הן לקו מודיעין-נהריה והן לקו הסיבובי.
לצפיה ב-'להערותך: '
להערותך:
25/10/2016 | 17:04
193
1 - אופציה אחת היא שילוב קו מודיעין - רשל"צ בקו הסיבובי כפי שנעשה בקו המעגלי בלונדון. אופציה אחרת היא תחנות ויסות בראש העין צפון, משה דיין ומקומות אחרים מחוץ לאיילון.
 
2 - לפי התיכנון הרשמי מתוכננים 3 קווים במודיעין שיעדם בינימינה, רשל"צ וירושלים. אני מניח שהמסילה כפולה אחרת לא היו מתכננים כך ו 12 רכבות לכיוון במסילה מחושמלת זו לא בעיה, ישנן מסילות המסוגלות להעביר 24-30 רכבות לכיוון.
 
3 - אם לוד צפון היא אכן בהצטלבות המסילה המזרחית ומסילת נתב"ג אני בעד. המפה לא מייצגת את הרכבת הארצית ויתכן שמודיעין, המשמשת כיום תחליף ירושלים במערכת, תאבד את גישתה לרשת הארצית ותושביה שירצו להמשיך מעבר לגוש דן יחליפו באיילון.
לצפיה ב-'ככל שאני לומד יותר על תכנית המטרו, אני משתכנע שהיא אינה'
ככל שאני לומד יותר על תכנית המטרו, אני משתכנע שהיא אינה
( לעמוד שלי בתפוז )
26/10/2016 | 10:43
10
302
תכנית מיותרת למרות החפיפה לכאורה עם רכבת ישראל. המטרו תשרת איזורים חדשים שבהם מתוכננת בניה צפופה מאוד בצורה שתאפשר לאנשים להגיע ישירות לעבודה מבלי שימוש בקו משלים. גם הקו ההיקפי שאתה מציע נמצא מזרחית הרבה יותר מהמטרו שמתוכנן עובר בלב פתח תקווה וקריית אונו.
 
רק חבל לי שלמטרו ההיקפי נבחנו מספר חלופות אבל אף אחת מהן לא כללה את שכונת אם המושבות הצפופה.
 
החסרון בתוכנית שלך לדעתי נוגע לקישוריות הלא טובה של אלעד וראש העין דרום (סמוך למתחם סירקין שהולך להיות אם המושבות 2 מבחינת צפיפות). החלפה בראש העין צפון  או סיבוב דרך ראשון לציון או רעננה כדי להגיע לתל אביב. הרכבות תסענה פעם ברבע שעה במקרה הטוב (זה לא יהיה כל 10 דקות).
 
כמו שכבר כתבו, צריך לפרום את המעגל כדי לאפשר זמן התאוששות וגם כדי שהויסות הזה לא יפריע לנוסעים.
 
משני הטעמים הללו וגם בגלל מאפייני הצרכים של כל תחנה, נראה לי שהתכנית הרשמית תואמת יותר את הצרכים.
 
לבסוף, עם כל הפיתוח והרצון הטוב, אני לא רואה מצב שהרכבת הפרברית תגיע לחדרה מערב. גם טייבה בתכניות הרשמיות זה קצת אופטימי והשירות הזה לדעתי יהיה חלקי (כל רכבת שניה למשל).
לצפיה ב-'קו מזרח-מערב הוא קו המטרו היחיד שאינו מיותר בעיניי.'
קו מזרח-מערב הוא קו המטרו היחיד שאינו מיותר בעיניי.
26/10/2016 | 12:07
9
169
הוא הקו היחיד שמזכיר במשהו מערכת עירונית נכונה בה המטרו הוא הבסיס במרכז העיר ובמעגלים הקרובים, הרק"ל אמצעי משלים והרכבת הפרברית משרתת יעדים רחוקים יותר במטרופולין.
 
הלוואי שהשלוחות של קו צפון - דרום שמתוכנן לתת כפילות מיותרת לאיילון יועברו לקווי צפון דרום ברווחים שבין האיילון לקו הירוק ובין הקו הירוק לחוף, אך כל עוד הקו הזה מתוכנן לעבור בכפילות לאיילון הוא מיותר ועדיף שהמינהור יועבר לשירות הפרברי של רכבת ישראל כי אלו אותם ישובים שנמצאים כבר עכשיו על הרשת הפרברית ובניית שלוחות נוספות לאיילון היא מיותרת.
 
הקו החצי מעגלי צריך להבנות כרק"ל. אפילו בפריס מעגל הביניים הוא רק"ל. כל עוד אין  תיכנון למספר קווי מטרו בלב תל אביב ועבר הירקון שייצרו גריד אין הצדקה כלשהי שהמטרו יגדר את המעגלים הפנימיים מבחוץ.
 
בהצעתי שני קווים צהובים וציון בכוכבית שקו מודיעין - רשל"צ יכול להתמזג לקו המעגלי כתחילת המסלול. צורת הפעלה כזו תהיה דומה למיזוג שבין הקו המעגלי למסלול קו המרסמית' והסיטי. אמזג אותם לצבע אחד אם זה נראה הגיוני יותר.
 
ברגע שישנו קו מעגלי סביב גוש דן יש לאן למתוח את קווי המטרו בגבולות המטרופולין תוך איפשור קישוריות היקפית. קו מטרו שיקביל לקו הסגול למשל ישאף להגיע לתעופה (אם לא להמשיך לשוהם) או קו צפון - דרום בגהה ישאף להגיע למסילת השרון ולתחנות רשל"צ בגלל אפקת התחימה. אני די בטוח שכמו שהיה ניתן לדחות רכבת תחתית לא קיימת עד אין קץ כך קו אדום עמוס לעייפה יקדם קווים חדשים והתפתחות מערכתית.
 
פרסמתי בעבר הצעה לשימוש בשלוחות הצעת משרד התחבורה ליצירת מערכת מטרו בלב תל אביב באופן משלים לרק"ל (שלצערי כל ניסיון לשדרג אותה שלא בדיעבד יוסיף עוד עשור להמתנה) וכן את הצעתי לתוואי או תוואי "מנהרת RER" לרכבת הפרברית. אולי שיהיה לי זמן אנסה ליצור מפת על גאוגרפית משולבת הן להצעה הרשמית והן להצעותיי. אציין שבמערכת הפרברית שאני מציע אין מילימטר אחד שאינו על מסילה רשמית של רכבת ישראל.
לצפיה ב-'אתה מרבה להשוות את גוש דן/ישראל למקומות אחרים'
אתה מרבה להשוות את גוש דן/ישראל למקומות אחרים
( לעמוד שלי בתפוז )
26/10/2016 | 22:43
8
134
ויש מקרים שזה מוצדק (למשל השוואה של גודל האוכלוסיה, שטח וכדומה).
 
אבל אופי הבניה ופיזור האוכלוסין ומקומות התעסוקה בגוש דן הם שונים מאוד מפריז או לונדון. מקומות תעסוקה רבים מפוזרים בפרברים כגון פתח תקווה, אור יהודה, רעננה, הרצליה ורבים מיוממים בכיוון ההפוך לשיא או בצורה לאטרלית/היקפית. נכון שיש המון תנועה רדיאלית, אבל זה לא חד-משמעי כמו שרבים חושבים... פשוט סוג האוכלוסיה שמיומם באופן היקפי עושה זאת ברכבו ולא נוהג לעלות על אוטובוסים, וכנראה זאת גם הסיבה השירות האוטובוסי ההיקפי לוקה. אגב, במכרז חולון-שרון צפוי שינוי ומספר קווים היקפיים חדשים יופעלו.
 
היום הקו ההיקפי הוא אולי מוצדק כרק"ל, אבל נפחי הבניה המתוכננים לאורכו ומרכזי התעסוקה הקיימים לאורכו בהחלט יצדיקו מטרו ב-2040.
לצפיה ב-'הקו החצי-מעגלי הוא למעשה המשך שלוחה מתוכננת של הקו האדום'
הקו החצי-מעגלי הוא למעשה המשך שלוחה מתוכננת של הקו האדום
27/10/2016 | 07:34
7
96
לדעתי אין באמת סיבה שהטכנולוגיה בקו הזה תהיה שונה. גם אחרי כל הבנייה לאורכו הוא עדיין יישאר מעגלי ואני לא צופה כמויות היסטריות של נוסעים לאורכו.
לצפיה ב-'נחיה ונראה... גם היום לא משתמשים 20,000 תושבים של אם המושבות'
נחיה ונראה... גם היום לא משתמשים 20,000 תושבים של אם המושבות
( לעמוד שלי בתפוז )
27/10/2016 | 08:41
6
124
באוטובוסים כדי להגיע לתל אביב ומעטים ברכבת (יחסית לפוטנציאל), וכל זה בגלל שההעדפה והשירות נחותים לעומת הרכב הפרטי. לדעתי אם היתה רק"ל בתוך השכונה היא הייתה קורסת מנוסעים. אם האיזורים החדשים יהיו כמו אם המושבות - עתירי בניינים של 20-30 קומות על שטח קטן יחסית - הם יתאימו מאוד למטרו.
לצפיה ב-'אבל זה קו היקפי'
אבל זה קו היקפי
27/10/2016 | 21:01
5
86
גם אם הוא מחבר מוקדים חשובים, התנועה ההיקפית בין המוקדים האלה היא קטנה בהרבה מהתנועה בצירים הרדיאליים. גם התחרות עם הרכב הפרטי בצירים הלא-רדיאליים קשה יותר. לדעתי קיבולת של רכבת קלה בסגנון הקו האדום (אולי גרסה משודרגת שלו) עם קטעים מופרדים, אבל עדיין לא מטרו מלא, יכולה להספיק בהחלט לקו הזה.
לצפיה ב-'התנועה ההיקפית גבוהה אבל מפוזרת להמון כיוונים'
התנועה ההיקפית גבוהה אבל מפוזרת להמון כיוונים
( לעמוד שלי בתפוז )
28/10/2016 | 12:40
4
66
אבל בכל זאת, כבר היום יש תנועה מאוד גבוהה בצירים מסויימים והיא מתערבבת בתנועה הכללית אז קשה לראות כמה היא תורמת לגודש. למשל נוסעים מאם המושבות לעתידים או אזה"ת הרצליה. הם מתערבבים בתנועה לת"א בדרך אם המושבות ובכביש 5 ויש הרבה מהם.
 
בנוסף, אין להתעלם מהצורך להוציא אנשים מרכבם גם בתוך השכונה - כיום רוב הנוסעים ברכבת מגיעים לשם עם רכבם ומוסיפים לגודש בשכונה עצמה.
 
הדברים הללו רק יתגברו אחרי שיבנו את מתחם תע"ש, מחנה סירקין, השכונות החדשות של ראש העין וכו'.
 
המספרים גבוהים יותר יצדיקו לכל הפחות את הגרסה הכפולה של הקו האדום שממילא לא יכולה לנוע בתוך הרחוב בגלל התדירות ואורך המערכים, אז מה כבר ההבדל בינה לבין מטרו מבחינת עלות ההקמה?
לצפיה ב-'במערכת של גריד היומם הבודד יוצר את השירות ההיקפי של עצמו.'
במערכת של גריד היומם הבודד יוצר את השירות ההיקפי של עצמו.
28/10/2016 | 16:19
3
48
אם הקו החצי מעגלי היה הופך למשהו הגיוני יותר כמו מערכת של שלושה קווים משיקים, אחד צפון- דרום ושניים מזרח-מערב היתה נוצרת מערכת מעגל שני יחד עם קו המזרח- מערב היחיד בתוכנית האוצר ופוטנציאל לתיקון התוכנית ע"י שילוב 2 קווי צפון דרום בין בת ים להרצליה בתל אביב עצמה ובעבר הירקון. מערכת כזו שעוברת מתחת לאזורים מיושבים ולא בצירים הראשיים כפי שמחייבת רק"ל במפלס הרחוב. בתדירות של מטרו אין בעיה לבסס מסלול על החלפות ולכן הרעיון של קו מטרו חצי עיגולי שתוחם את תחום הרק"ל במרכז אינו הגיוני מול מערכת מטרו רגילה עם ערך מוסף של ביזור וחיבור ישיר ביו ערי הלווין (רמת גן וגבעתיים כמרכז לקו צפון - דרום, פתח תקווה כקשורה להרצלייה ונתב"ג, אוניברסיטת בר אילן כמוקד תחבורתי לסטודנטים מכל גוש דן וקישורים גוש דניים אחרים במערכת שאינה בנוייה לחייב החלפה בליבה שממוקמת בתל אביב).
לצפיה ב-'אתם כותבים כאילו שהקו ההיקפי עובר באריאל ואלון מורה...'
אתם כותבים כאילו שהקו ההיקפי עובר באריאל ואלון מורה...
( לעמוד שלי בתפוז )
28/10/2016 | 17:54
2
52
הקו יעבור בפתח תקווה (קריית מטלון וקריית אריה), בר אילן, תל השומר, מרכז חולון, מרכז בת ים, עתידים והשכונות החדשות והעמוסות שיבנו באיזור חוף תל ברוך. קישור מאוד קצר עם שתי שלוחות הקו הצהוב למתחם תע"ש, הוד השרון, מרכז כפר סבא , מרכז הרצליה ומרכז רעננה ובדרום לראשון לציון. כל האיזורים הללו יהיו סופר צפופים בעוד 20 שנה.
 
הפספוס היחיד לדעתי בקו הזה הוא שלא שקלו חלופה מעט מזרחית יותר בפתח תקווה על מנת לשרת את שכונת אם המושבות. נקווה שבתכנון המפורט חלופה כזו תשקל.
לצפיה ב-'בלונדונית זה אזור 2 או טבעת קו צפון לונדון.'
בלונדונית זה אזור 2 או טבעת קו צפון לונדון.
28/10/2016 | 19:15
1
52
קודם כל - אין קו צפון דרום אחד בין גהה לאיילון וזה מאד חסר מערכתית. שנית - בגלל שהקו המקביל לאיילון מיותר לא יבנו אותו ולכן נוצר המצב המוזר הזה של גידור הרק"ל באמצעי טוב יותר בטבעת ביניים.
 
בכיוון צפון-דרום המערכת צריכה קו ישיר בין הרצליה לבת ים, קו פנימי בין הים לאיילון שיפצה על חסרונות הרק"ל הירוק, וקו בעבר האיילון בחצי הדרך שבינו לגהה. הקטע של הקו החצי מעגלי שנוסע צפון-דרום הגיוני בעיני כחלק מקו צפון-דרום שיספח את שלוחות כפר סבא ורחובות של תוכניות האוצר.
 
בכיוון מזרח- מערב ישנן כבר מספר רצועות של רכבת הפרברים שיהיו שימושיות אם קווי צפון-דרום ישיקו לתחנותיה; וחסרות מספר רצועות כמו בלב לולאת השרון, אלטרנטיבה מהירה לקו הסגול (כמו שמטרו 2 מקביל לאדום אך במרחק מסויים כך המטרו שמקביל לסגול צריך להגיע לנתב"ג ותעופה מחד, ולחבר במהירות גדולה יותר לתל אביב ויפו מאידך), וכן חיבור מרמלה לבת ים דרך לב הגוש המיושב שכולל את רשל"צ וחולון - קו חום פלוס ובמקביל קו ורוד פלוס.
 
במערכת כזו יש מקום לחשוב על קו היקפי וגם אז טבעו החופי של גוש דן יהפוך את הקו לקו החלפה ולא קו לנסיעה מקצה לקצה.
 
המערכת בגוש דן צריכה להבנות כך שיהיה אפשר להחליף בגריד נרחב מחוץ למרכז, ליצור פיזור אופקי לפרוזדור האיילון העמוס; ולהביא כמה שיותר קווים ישירים שחוצים את הגוש העירוני מצד לצד כך שעם הזמן יווצר מרכז משני מקושר היטב בעבר הירקון.
 
לצפיה ב-'מסכים איתך לגבי המשפט הראשון. בחלק מהחלופות בחנו את השארת'
מסכים איתך לגבי המשפט הראשון. בחלק מהחלופות בחנו את השארת
( לעמוד שלי בתפוז )
28/10/2016 | 21:37
106
קו הרק"ל הצהוב, אבל בחלופה שנבחרה היא הושמטה. היתה גם חלופת M52, יקרה מאוד של חמישה קווי מטרו כאשר שתים מהם היקפיים - אחד בתוואי דומה להיקפי שמוצע ועוד אחד היקפי פנימי יותר (איזור ב"ב ור"ג).
 
אולי ביום מן הימים יהיה ניתן להחליף זרוע אחת של קו הרק"ל הירוק בקו שעובר דרך ר"ג כך שלקו הירוק לא תתפצל בכל צד אלא תופעל לפחות בצידו הדרומי בלי מזלג. סימנתי קו כזה בוורוד.
 
אגב, הקו החום הוא דווקא אחד הקווים שצפויים להיות הכי פחות עמוסים.
 
ב-2040, מספר המועסקים לאורך הקו ההיקפי צפוי להיות כ-160,000 ובמע"ר 266,000. כך שזה לא מעט וזה לא דומה לאיזור 2 של לונדון שהזכרת עם ה-business parks הדי עלובים מבחינת מספר המועסקים והצפיפות הנמוכה שבין ה-North Circular לשיכונים של Camden.
 
מציע לקרוא את המסמך שהעלו לפני כמה זמן עם כל החלופות שנבחנו והמספרים שם...
לצפיה ב-'כיבוי אורות באוטובוס'
כיבוי אורות באוטובוס
25/10/2016 | 14:26
5
371
עכשיו מגיעה התקופה שחשוך כשאני עולה על אוטובוס הביתה ואני שוב נתקלת בבעיה.
אני אוהבת לקרוא באוטובוס וכשחשוך אני מדליקה את האור שמעל המושב, אבל בשלב מסויים של הנסיעה הנהג מכבה את האורות והאור מעל המושבים כבר לא עובד.
מישהו יודע למה הנהגים עושים את זה?
למה אין אפשרות לנוסע להדליק אור?
לצפיה ב-'זה ממש מעצבן!אני גם רוצה לקרוא ולפעמים באוטובוסים בינעירונים'
זה ממש מעצבן!אני גם רוצה לקרוא ולפעמים באוטובוסים בינעירונים
25/10/2016 | 16:08
261
הנהגים מכבים
לצפיה ב-'ממה שאני יודע'
ממה שאני יודע
25/10/2016 | 19:10
3
288
הם מכבים לא מתוך רוע לב , אלא פשוט כי האורות הפנימיים משתקפים להם בחלון הקדמי וזה מפריע מאד בנהיגת לילה בכביש בינעירוני
לצפיה ב-'בדיוק! במצבים מסויימים, האור הפנימי מפריע לנהג'
בדיוק! במצבים מסויימים, האור הפנימי מפריע לנהג
26/10/2016 | 00:59
77
לצפיה ב-'אם זה נכון אז בשביל מה בכלל עושים את האורות מעל המושבים'
אם זה נכון אז בשביל מה בכלל עושים את האורות מעל המושבים
26/10/2016 | 09:44
1
169
אם כשחשוך, לא מאפשרים להדליק אותם?
לצפיה ב-'תבקשי מהנהג והוא ידליק'
תבקשי מהנהג והוא ידליק
26/10/2016 | 12:59
58
לצפיה ב-'הדרך שנסללת לרכבת תחתית בגוש דן'
הדרך שנסללת לרכבת תחתית בגוש דן
25/10/2016 | 11:40
6
502
 
אני מקווה שזה יעניין אתכם.
 
 
 
לצפיה ב-'את הסגול תפעיל קווים? מי יפעיל את הירוק?'
את הסגול תפעיל קווים? מי יפעיל את הירוק?
25/10/2016 | 16:07
2
290
האם הקווים האלה יהיו במתכונת קו 1? ואז מה יעלה בגורל 68?
לצפיה ב-'זה לא כתוב בשום מקום, מאיפה המצאת את השטות הזו?'
זה לא כתוב בשום מקום, מאיפה המצאת את השטות הזו?
25/10/2016 | 17:00
1
213
עוד מוקדם *מאוד* לבחור מפעילה לקוי הרק"ל (ובטח שמוקדם מדי לבחור מפעילה לקווי המטרו, שעוד לא תוכננו בפירוט אפילו).
 
ובכלל, מדובר על קווי רק"ל, מה הקשר בין הצורה שבה מופעל קו 1 לבין הפעלת קווי רק"ל?
לצפיה ב-'מה גם שבאדום ובירוק המפעילה צריכה להפעיל תחנות תת קרקעיות.'
מה גם שבאדום ובירוק המפעילה צריכה להפעיל תחנות תת קרקעיות.
25/10/2016 | 17:07
177
אין מה להקביל בין מערכות מסילתיות שמחייבות תחזוקה של רצועת תשתית שלמה לבין מערכות אוטובוסים שמשתמשות בכביש רגיל או אפילו נת"צ ומת"צ שבאחריות העיריות.
לצפיה ב-' השלמת מידע'
השלמת מידע
25/10/2016 | 23:32
1
179
בסקירה הארוכה שצירפת, שכחו להזכיר שבסוף 1961 הצרפתים הציעו ישר לעירית תל אביב בנית רשת בצורת X עם תחנת מעבר ליד הדאר המרכזי באלנבי ועם רכבות על צמיגים.
דבר נוסף שכבר ציינתי בפורום: ב1971 פנחס ספיר היה שר האוצר והוא הסכים, אחרי מריבות רבות עם שר התחבורה שמעון פרס ז״ל, להקציב לנושא פתוח מערכת הסעה המונית לדן-יהודה-שרון, 5 מיליון לירות בלבד!!!!!!!תאר לך!
עוד בעיה שהיתה אז: הממונה על התכנית הראשונית במשרד התחבורה היה הכלכלן אורי בן אפריים (המוזכר בסקירה) שלא היה מקובל על עירית תל אביב ש ״שמה לו מקלות בגלגלים״...........בת״א רצו מערכת עירונית על בסיס המלצות המטרו של פאריס וטענו שרכבת אזורית/פרברית זו לא הבעיה שלה!
לצפיה ב-'יהוּדן'
יהוּדן
26/10/2016 | 08:07
43
לצפיה ב-'לצערי המטרו ההיקפי מיותר ומלא כפילויות עם פרברית 2040. '
לצערי המטרו ההיקפי מיותר ומלא כפילויות עם פרברית 2040.
26/10/2016 | 00:28
145
ראה הצעתי לשיפור פרברית 2040 בפורום. הקו הראוי היחיד בהצעה הוא הקו ממזרח למערב. שני הקווים הנוספים בעייתיים ביותר, האחד מביא כפילות מיותרת לאיילון ולשני יש אלטרנטיבה סיבובית במעגל חיצוני יותר על מסילות שרובן קיים כבר כיום ומילא חיבורים רדיאליים במעגל של הקו החצי מעגלי בונים כרק"ל אפילו בפריס.
 
אינני נגד מטרו, אם שידרוג הרק"ל למטרו לא היה מחבל בכל הפרוייקט הייתי תומך בשידרוג הקו האדום והירוק. כדי שהמטרו יתרום למערכת עליו לאפשר תנועה בפרוזדורים חדשים שאינם אפשריים על פני הקרקע. בגלל שמדובר באזור עירוני בנוי אין הרבה מרווח לתוואים עיליים בפרברים.
 
 
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 25/10 '
שרשור הכוונה ומודיעין 25/10
25/10/2016 | 11:38
11
לצפיה ב-'שאלה על מכרז שרון חולון'
שאלה על מכרז שרון חולון
25/10/2016 | 00:10
1
217
לפי מה שהבנתי ממקורות שונים(בין השאר גם כאן בפורום) למכרז ניגשו מטרופולין ונתיב אקספרס. וגם כן הבנתי שחברת קווים עתרה לבג"צ בנושא המכרז.
האם כבר היה דיון בבג"צ בעתירה שהגישה חברת קווים והאם היא זכתה?
לצפיה ב-'חברת קווים לא יכולה להשתתף במכרז הזה ושום עתירה לא תעזור לה'
חברת קווים לא יכולה להשתתף במכרז הזה ושום עתירה לא תעזור לה
25/10/2016 | 10:05
175
אז אני לא חושבת שקווים תזכה במכרז הזה
ולמרכז שרון חולון ניגשו גם סופרבוס ואפיקים
לצפיה ב-'מבקש הסבר על תא הנהג ברכבת (דיזל ישן)'
מבקש הסבר על תא הנהג ברכבת (דיזל ישן)
24/10/2016 | 22:57
179
ראשית, שלום לכולם, זו הודעתי הראשונה :)
 
ובכן אני מבקש הסבר על התא שבו יושב נהג הרכבת ברכבת דיזל של שנות ה-70 ברכבת ישראל.
 
כוונתי על המתגים, הכפתורים, השעונים והמוטות וכו' וכו' (כמו הקוקופיט במטוס).
 
אגב, אם אני זוכר נכון היו שני נהגים בו בזמן.
 
לצפיה ב-'תחנת הרכבת הגדולה ביותר באירופה'
תחנת הרכבת הגדולה ביותר באירופה
24/10/2016 | 15:21
2
314
אתמול הרשת(RMC(Monte Carlo שידרה כתבה(50 דקות)
-שאפשר כבר למצוא ב Youtube- על תחנת Paris-Nord שהיא השלישית בגודלה בעולם אחרי Tokyo ו Chicago.
התחנה הנה רוויה היום והרחבתה(עד 2024, משחקים אולימפיים?)
מתוכננת.
צריך לצפות שהכתבה תתורגם לאנגלית!
צפו ותהנו, יש בה הרבה מה ללמוד(גם לארכיטקטים לתחנות רכבת).

למי שאין סבלנות לסיפורים היסטוריים, מומלץ להתחיל לראות מהדקה ה 14.

https://www.youtube.com/watch?v=yB4wNk_qc_U
לצפיה ב-'למה הכוונה ב"שלישית בגודלה"?'
למה הכוונה ב"שלישית בגודלה"?
24/10/2016 | 16:56
1
160
מספר רציפים? מספר מסילות? שטח התחנה?
לצפיה ב-'בכתבה נאמר לפי מספר העוברים בה.'
בכתבה נאמר לפי מספר העוברים בה.
24/10/2016 | 17:13
69
לצפיה ב-'אחד הסרטים על רכבת תחתית המרשימים ביותר שראיתי!'
אחד הסרטים על רכבת תחתית המרשימים ביותר שראיתי!
24/10/2016 | 17:09
366
באמונה שלמה אני ממליץ לראות את הסרט הזה(52 דקות) ולהצדיע לכל המתכננים והמבצעים הראשונים שהראו לנו את הדרך למה שאנו עושים היום.
כיצד עבדו הפועלים כדי לבנות את המעברים הראשונים בתוך הנהר פשוט מרגש, אין מילים!
זו כתבה חדשה מאוד של הרשת RMC ששוה להיות מתורגמת לשפות אחרות.

https://www.youtube.com/watch?v=CwYw2xZfMis

חם בפורומים של תפוז

במיוחד להורים לתינוקות
במיוחד להורים לתינוקות
Developy הינו פורטל תוכן המיועד להורים לתינוקות
במיוחד להורים לתינוקות
במיוחד להורים לתינוקות
Developy הינו פורטל תוכן המיועד להורים לתינוקות
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

אופני שחף
אופני שחף
פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ