לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן
2151021,510 עוקבים אודות עסקים

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

לצפיה ב-'מקבץ הנהלים בנושא הרב-קו באתר משרד התחבורה'
מקבץ הנהלים בנושא הרב-קו באתר משרד התחבורה
16/03/2018 | 04:25
10
208
מאחר והדפים הלא מעודכנים מ-2013 חדלו מלהתקיים באתר הישן ב-nohal.mot.gov.il (לפני שבוע הם עוד היו שם, והם לא היו באתר גוב) ׁׂ

המקבץ היותר מעודכן (רבעונית) מעתה זמין ב
https://www.gov.il/he/Departments/General/smart_ti...

תוכן עניינים בתיקיה הראשונה מהשורש במקבץ, אבל הם שמרו אותו בקידוד שמות קבצים לטיני ממערכת ללא תמיכה בעברית (אפשר לסדר בהחלפת שם ידנית, להעזר על ידי קובץ התוכן), כמו כן יש כמה קבצי temp שנותרו מעריכות.... כלומר קיבצו ל-ZIP יחד עם הקובץ הזמני לעריכה כשמעבד התמלילים פתוח

טבלאות משותפות ב-Smart_ticketing_01_18\ÇàéâÅ 1-2018\02. ÜÖÜëàÜ ÜöÆàî\04. êüîÇàÜ\êüîÇàÜ ÄÖàÜöàÜ - ver 15.pdf
לצפיה ב-'סוג אמצעי כרטוס (ETT) חדש, חוזה post-pay קוד 43'
סוג אמצעי כרטוס (ETT) חדש, חוזה post-pay קוד 43
16/03/2018 | 22:30
9
133
"בשלב ראשון לשימוש רכבת ישראל בלבד, מחיר הנסיעה יחשב לאחר ביצוע הנסיעה ויחוייב מחשבון הנוסע. יתאים בהמשך עבור יישומי ABT"
 
מניח שרכבת ישראל תצטרף לרב-קו אונליין, ותחייב את אמצעי התשלום של הנוסע בעבור הנסיעות שבוצעו למספר כרטיס הרב-קו המקושר לחשבון (לא ניתן שם למחוק כרטיסי רב-קו, רק להסתיר מהצגה)
או ששוב  תמציא את הגלגל והנוסעים יצטרכו להרשם באתר שלה, להוסיף אמצעי תשלום ולאמת בעלות כרטיס רב-קו לפי מספרו
או כמו שבתקופת האבן, טעינה של הסדר כזה מהקופה ושיוך כרטיס האשראי של הנוסע לכרטיס הרב-קו.. לא הכי בטיחותי אם מאבדים כרטיסים
 
 
יש גם מרווח קודי שיתוף חוזה (predefined) לרפורמה הבינאזורית בין 830-889
 
 
לצפיה ב-'מה זה יישומי ABT?'
מה זה יישומי ABT?
16/03/2018 | 22:40
8
35
לצפיה ב-'Account Based Ticketing'
Account Based Ticketing
16/03/2018 | 23:00
7
95
 
 
יש לציין שמדובר באמצעי כרטוס, אשר אפילו לא בהכרח עבור הרב-קו, למשל ETT קוד 91 ו-92 משמשים עבור כרטיסי הנייר לנסיעה בודדת, ומשמשים בקודים אלה לדיווחים למרכז השירות (כפי שמצויין בטבלה), כלומר קוד למכשיר התיקוף כדי להוציא כרטיס
 
ABT זה "גשר" לקליפסו אשר פותח את המערכת לאפשור תשלומים באמצעות דברים אחרים, למשל כרטיסי אשראי מגע וחיוב אמצעי תשלום (אשראי, בנק...) לאחר זיהוי הנוסע על ידי כל אמצעי שמזהה אותו ומקשר לאותו חשבון - תשלום ב-Apple/Android/Samsung/Microsoft Pay ב-NFC? בבקשה: חיוב מהחשבון שמקושר לטלפון והוצאת כרטיס הנסיעה
לצפיה ב-'אז זה בעצם הדרך בה ימומש "אתר הרב קו" שהבטיחו'
אז זה בעצם הדרך בה ימומש "אתר הרב קו" שהבטיחו
17/03/2018 | 01:09
6
97
לפני כמה חודשים הבטיחו שיוקם אתר רב קו שדרכו יהיה ניתן לשייך אשראי לכרטיס הרב קו כדי לשלם בסוף החודש וגם לקבל דו"ח פירוט נסיעות.
 
לא בטוח שזה יהיה "רב קו אונליין" שהוא לא בדיוק מיזם של משרד התחבורה.
סביר להניח שימציאו את הגלגל מחדש (וחבל).
 
בכל מקרה טוב שיש התקדמות לכיוון הזה. בתקווה שזה גם ייאפשר בעתיד תשלום באשראי contactless ואפליקציות ארנק בטלפון.
לצפיה ב-'לפיסנטרה ככל הנראה יש הסכמים על מתן ופיתוח שירותי רב-קו עם'
לפיסנטרה ככל הנראה יש הסכמים על מתן ופיתוח שירותי רב-קו עם
17/03/2018 | 02:31
2
86
משרד התחבורה, כי זה : http://www.tapuz.co.il/forums/viewmsg/394/18302238... לא נשמע כמו משהו שאפשר לפתח בלי משרד התחבורה, זה לא משהו שעושים תוך שבוע לאחר הוצאת תוכנית ביטול הטענה מידי נהג....
לצפיה ב-'לעניין ההסכמים של פיסנטרה עם משרד התחבורה,'
לעניין ההסכמים של פיסנטרה עם משרד התחבורה,
17/03/2018 | 18:27
1
59
כאן בדיוק נכנס לתמונה חוק חופש המידע התשנ"ח-1998.
 
מי מגולשי הפורום מוכן להענות לאתגר ולהגיש למשרד התחבורה בקשה לקבלת מידע מכוח חוק חופש המידע?
לצפיה ב-'אני לא בטוח'
אני לא בטוח
17/03/2018 | 21:40
45
אבל למיטב ידיעתי פיסנטרה עובדת עבור מפעילי התחבורה הציבורית.
 
המדינה חייבה את המפעילים להקים אתא רבה קו ואפליקציית רב קו, והם קיבלו אישור להתאגד לצורך כך. הם התאגדו ופנו לפיסנטרה שתפתח. לדעתי התוצאה מצוינת. 
מכאן שלא מדובר במיזם פרטי לחלוטין אלא במיזם שנולד כתוצאה ממחויבות המפעילים למשרד התחבורה.
 
 
לצפיה ב-'במקרה עסקינן דווקא עדיף שימציאו את הגלגל מחדש.'
במקרה עסקינן דווקא עדיף שימציאו את הגלגל מחדש.
17/03/2018 | 18:17
2
61
כל עוד חברת לאומי קארד (להלן החברה) היא בעלת עניין ברב קו אונליין, סביר להניח שלא יהיה שום שיפור של ממש בשירות מאחר ושיפור בשירות משמעו שיתוף פעולה על החברות המתחרות בה. החברה מסיבותיה העיסקיות לא תסכים לנקוט במהלכים שיאלצו אותה לשתף פעולה עם המתחרות שלה.
 
ולכן עדיף להמציא את הגלגל מחדש.
לצפיה ב-'רב קו אונליין הם סה"כ לקוח של לאומי קארד'
רב קו אונליין הם סה"כ לקוח של לאומי קארד
17/03/2018 | 19:32
1
68
לא מהנמנע שיחליפו אותם במסלקה אחרת.
לצפיה ב-'על מנת שהסליקה תהיה מושלמת חייבים לעבוד עם שתי חברות סליקה'
על מנת שהסליקה תהיה מושלמת חייבים לעבוד עם שתי חברות סליקה
17/03/2018 | 19:48
59
חייבים לעבוד עם שתי חברות סליקה על מנת שסליקת האשראי תהיה מושלמת.
 
כרטיסי אמקס ו-JCB נסלקים בישראל בלעדית ע"י חברת ישראכרט.
כרטיסי דיינרס נסלקים בישראל בלעדית ע"י חברת כא"ל.
כל שאר המותגים (כולל מותג ישראכרט) נסלקים בישראל ע"י כולם.
 
לכן חייבים לעבוד גם עם ישראכט וגם עם כא"ל על מנת שהסליקה תהיה מושלמת. על חברת לאומי קארד אפשר לוותר מאחר והיא סולקת רק 3 מותגים שנסלקים גם ע"י ישראכרט וגם ע"י כא"ל.
 
לצפיה ב-'מישהו יודע לגבי החוק של הרב קו'
מישהו יודע לגבי החוק של הרב קו
15/03/2018 | 19:04
1
153
שבקרוב לא ניתן לשלם דרך הנהג? מישהו שמע על זה? זה בעייתי עבורי כי אני משלמת כל תחילת חודש על חופשי חודשי יותר מ200₪ ואין לי כרטיס אשראי.
לצפיה ב-'הטענה במכונות אוטומטיות שיוצבו ובבתי עסקים'
הטענה במכונות אוטומטיות שיוצבו ובבתי עסקים
15/03/2018 | 19:46
130
כל בית עסק יכול לטעון רב-קו לאחר הרשמה וקבלת הקורא כרטיסים, הנוסע משלם לקופאי מזומן ללא עמלה בעבור החוזה, משרד התחבורה משלם לבית העסק לפי כמות הטעינות
 
זה לא רק בירושלים, ששם התחילו לקדם את זה בקופיקס, מכולות ומעין 2000
כל בית עסק מכל הארץ נרשם כאן ושם את עצמו על מפת עמדות הטעינה, רק צריך יותר חשיפה של זה לעסקים כדי שירשמו
 
לצפיה ב-'פרסום ראשון: שר התחבורה אישר הקמת רכבת קלה לאריאל'
פרסום ראשון: שר התחבורה אישר הקמת רכבת קלה לאריאל
15/03/2018 | 15:44
17
390
לצפיה ב-'כץ במוד בחירות. הכתבה שוכחת להזכיר שהוא לא יכול להחליט לבד'
כץ במוד בחירות. הכתבה שוכחת להזכיר שהוא לא יכול להחליט לבד
15/03/2018 | 15:55
4
293
צריך הסכמה של משרד האוצר, של הממשלה, של הכנסת.
(ולא ברור לי איך זה יכול לעבוד מבחינה חוקית, כי הרי לכנסת אסור לחוקק חוקים מעבר לקו הירוק)
לצפיה ב-'למה צריך לזה חוק?'
למה צריך לזה חוק?
15/03/2018 | 16:03
3
227
האם צריך לאשר כל פרוייקט  בחקיקה בכנסת? 
לצפיה ב-'לפחות חוק התקציב צריך להיות מאושר בכנסת'
לפחות חוק התקציב צריך להיות מאושר בכנסת
15/03/2018 | 16:19
1
203
וצריך גם לעדכן את פקודת מסילות הברזל, לשנות את ייעוד הקרקע בועדות התכנון והבנייה, לפעמים צריך גם לעדכן את חוק ההסדרים.
לצפיה ב-'זה מתבצע ביהודה ושומרון דרך המינהל האזרחי ומתאם פעולות'
זה מתבצע ביהודה ושומרון דרך המינהל האזרחי ומתאם פעולות
15/03/2018 | 16:57
212
הממשלה ביו"ש..
כפי שאפשר לבנות בישובים יהודיים ביו"ש, לסלול כבישים ולהפעיל קווי אוטובוס, כך אפשר גם להקים קו רכבת קלה או כבדה.
אגב, חלק ממסילת A1 עובר בשטחים מעבר לקו הירוק.
לצפיה ב-'כי זה לא בישראל'
כי זה לא בישראל
17/03/2018 | 10:32
47
לצפיה ב-'מי החכם שמתאים את סוג הרכבת לתוואי?'
מי החכם שמתאים את סוג הרכבת לתוואי?
16/03/2018 | 17:00
4
208
אני לא מומחה, אבל נראה לי שמה שמתאים לאריאל - ראש העין - פתח תקווה זו רכבת כבדה, רכבת פרברית, אס באן.
אבל מחליטים על רכבת קלה , למרחק כזה, שהיא גם פחות נוחה וגם יותר איטית.
בתל אביב במקום רכבת תחתית יו באן, בונים רכבת קלה מתחת לאדמה.
אחר כך חושבים לעשות קווים ארוכים למשל מהרצליה לרחובות - ברכבת תחתית, אבל לזה מתאימה רכבת פרברית כבדה אס באן. 
לנצרת רוצים להריץ רכבת קלה.
עושה רושם שרוצים לחסוך רכבת פנימית (אריאל, נצרת) אז במקום לבנות רכבת קלה כזאת, עושים גם את הקטע הבינערוני כרכבת קלה. אבל זה ממש לא מתאים.
היינו בברלין, היינו בוינה, היינו בפראג, היינו בפריז שם זה קצת אחרת. אנחנו יודעים איך זה צריך לעבוד, ופה בארץ החוכמולוגים הכל הפוך.
 
לצפיה ב-'מסכים לגמרי.'
מסכים לגמרי.
17/03/2018 | 18:15
30
לצפיה ב-'רכבת קלה לפרברים זה לא נדיר, קוראים לזה Tram-Train'
רכבת קלה לפרברים זה לא נדיר, קוראים לזה Tram-Train
18/03/2018 | 01:17
2
69
ולדעתי זו פתרון טוב לחיבור מסילתי למקומות הרריים (כמו יהודה ושומרון, הגליל העליון ורמת הגולן) אליהם לא משתלם להשקיע בגשרים ומנהרות עבור רכבות כבדות.
השאלה היא האם רכבת קלה היא מספיק טובה לאריאל עבור מספר הנוסעים הצפוי עד שנת 2040.
לצפיה ב-'אם רכבת Tram-Train מתאימה לאיזור עירוני שכיום חיים בו כ-200'
אם רכבת Tram-Train מתאימה לאיזור עירוני שכיום חיים בו כ-200
18/03/2018 | 19:24
1
55
אלף תושבים, למה שהיא לא תהיה מספיק טובה לעיר קטנה שכיום חיים בה כעשרים אלף תושבים (וגם אם לוקחים בחשבון יישובים אחרים בסביבה לא מגיעים אפילו לחמישים אלף)?
לצפיה ב-''
18/03/2018 | 22:28
8
לצפיה ב-'רכבת קלה לעיר עם 20,000 תושבים?'
רכבת קלה לעיר עם 20,000 תושבים?
16/03/2018 | 17:23
6
249
ישנן עשרות ערים בישראל עם אוכלוסיה גדולה יותר שמגיע להן שירות קודם לכן, לא? מבין ערי ישראל ע"פ ויקיפדיה אריאל היא העיר ה-74 (מתוך 76) בגודל אוכלוסייתה - ורק לאחת מהן יש כיום רכבת קלה. באופן לא מפתיע, זו העיר בראש הרשימה - כך שברור שגודל אוכלוסיה הוא המדד הנכון לקדימות למערכת הסעת המונים.
 
אני מצטרף לטוענים שמדובר בתעלול בחירות - ואפילו תעלול לא ראוי (על חשבונך וחשבוני).
לצפיה ב-'אתה לא לוקח בחשבון את הסטודנטים היוממים'
אתה לא לוקח בחשבון את הסטודנטים היוממים
16/03/2018 | 17:56
88
לצפיה ב-'העיר היחידה בישראל שיש בה אוניברסיטה ולא מחוברת לרכבת.'
העיר היחידה בישראל שיש בה אוניברסיטה ולא מחוברת לרכבת.
17/03/2018 | 08:10
2
198
בכל שאר הערים שיש בהן אוניברסיטה כבר יש רכבת.
רכבת חשובה לסטודנטים שהם אוכלוסיה שאינה חזקה כלכלית וזה חשוב שם במיוחד לאור העובדה שאריאל לא בדיוק מלאה במקומות תעסוקה לאותם סטודנטים שלומדים בה והם צריכים לנסוע בין לימודים עבודה ובית.
לצפיה ב-'מספר זעום של סטודנטים משתמש ברכבת לירושלים'
מספר זעום של סטודנטים משתמש ברכבת לירושלים
17/03/2018 | 12:18
1
169
וגם הרכבת לחיפה לא מגיעה קרוב לאוניברסיטאות שם.
באותה מידה אפשר להגיד שסטודנטים באריאל יכולים לנסוע לרכבת ראש העין, כמו שסטודנטים מאוניבריסטת חיפה נוסעים לתחנת הרכבת של חוף הכרמל.
לצפיה ב-'מספר זעום של נוסעים בכלל משתמש ברכבת הקיימת לירושלים'
מספר זעום של נוסעים בכלל משתמש ברכבת הקיימת לירושלים
17/03/2018 | 20:22
107
כך שזו לא דוגמה מייצגת.
ברכבות לחיפה, באר שבע וגם בכיוון ההפוך לתל אביב משתמשים הרבה סטודנטים.
וגם בקו המהיר לירושלים, לאחר שייפתח, ישתמשו הרבה סטודנטים.
לצפיה ב-'נאיבי מעט מצידי, אבל אפשר לחשוב על רכבת ככלי'
נאיבי מעט מצידי, אבל אפשר לחשוב על רכבת ככלי
17/03/2018 | 16:43
1
156
למשיכת אוכלוסייה.
 
לאט לאט נגמרים השטחים במרכז הצפוף של גוש דן, לדעתי פיזור אוכלוסייה גם לאיזור אריאל (מבלי להתייחס לסבך הגאו-פוליטי) יכול לתרום, ותכנון של מסילה כזו שעל בסיסה יוקמו שכונות חדשות (ולא כמו הסכמי הגג שעושים פחות או יותר ההפך) זה משהו שאנו צריכים לעודד.
לא נראה כאילו הצמיחה באוכלוסייה בישראל נמצאת באיזשהו מיתון.
לצפיה ב-'אתם לא ממש קוראים את זה נכון'
אתם לא ממש קוראים את זה נכון
17/03/2018 | 21:29
127
"ישראל כץ אישר להמשיך ולהתקדם עם התכנון שכבר יצאה הודעת עיתונות לגבי תחילת תכנונו לפני שנה"
 גם בעוד שנה הוא יאשר את הקו וגם בעוד שנתיים, ואם השר יתחלף אז השר הבא "יאשר" את הקו עוד כמה פעמים, עד שבסוף אולי זה באמת יהיה תכנון סגור ויהיה לו תקציב.
לצפיה ב-'מחלף הראל(מבשרת-כביש 1) קם לתחייה-אוטובוסים חוזרים לעצור בו'
מחלף הראל(מבשרת-כביש 1) קם לתחייה-אוטובוסים חוזרים לעצור בו
15/03/2018 | 13:12
7
351
אחרי שיצא לתקופת פגרה לאחר פתיחת מנהרות הראל ,הושלמו העבודות 
שמאפשרות חזרת עצירת אוטובוסים בהראל.
 
קווי אפיקים וסופרבוס הודיעו על חזרת עצירה במחלף הראל המחודש
לצפיה ב-'אפיקים -קווים 290,400,401,427 יעצרו בתחנה 5602 הראל'
אפיקים -קווים 290,400,401,427 יעצרו בתחנה 5602 הראל
15/03/2018 | 13:14
3
150
הודעת תנועה – מחלף הראל – הוספת תחנה
החל מתאריך ה-23.3.18 תתווסף תחנה לקווים 290,400,401,427 לכיוון ירושלים בלבד!
קווים אלו לפני מנהרת הראל, יצאו ימינה למנהרה לכיוון מבשרת ציון, יעצרו בתחנה שהייתה קיימת לפני פתיחת המנהרות ואז ימשיכו ישר לכיוון ירושלים.
שם התחנה:
5602 – מחלף הראל – הורדה בלבד
בכיוון הנסיעה לבני-ברק/אריאל – אין שינוי במסלול ובתחנות הקו.
 
 
 
 
 
 
 
לצפיה ב-'סופרבוס-עדכונים בקווים ועצירה בתחנה 5602 מחלף הראל(מתחת לגשר'
סופרבוס-עדכונים בקווים ועצירה בתחנה 5602 מחלף הראל(מתחת לגשר
15/03/2018 | 13:18
2
119

לקוחות יקרים,
החל מתאריך 9.3.18 עודכנה התשתית במחלף הראל.
קווים 183,185,186,187,188,195 לכיוון ירושלים: בוטלה תחנה 643 מחלף הראל/שדרות החוצבים (רמי לוי), נוספה תחנה 5602 מחלף הראל (מתחת לגשר הראל), איסוף והורדה.
קו 416 לכיוון ירושלים: בוטלה תחנה 643 מחלף הראל/שדרות החוצבים (רמי לוי), נוספה תחנה 5602 מחלף הראל (מתחת לגשר הראל), הורדה בלבד.  
החל מתאריך 14.3.18 עודכנה התשתית במחלף הראל של קו 180 ירושלים-בית זית,
בוטלה תחנה 643 מחלף הראל/שדרות החוצבים (רמי לוי), נוספה תחנה 5602 מחלף הראל (מתחת לגשר הראל).
בברכה
חברת סופרבוס
 
לצפיה ב-'בקרוב יחזרו כל האוטובוסים לעצור בהראל-כמו לפני פתיחת המנהרות'
בקרוב יחזרו כל האוטובוסים לעצור בהראל-כמו לפני פתיחת המנהרות
15/03/2018 | 13:20
1
190
בקרוב יחזרו כל האוטובוסים לעצור בהראל-כמו לפני פתיחת המנהרות של הראל
לצפיה ב-'ממש לא.'
ממש לא.
15/03/2018 | 15:15
201
רוב קווי השירות (אך ממש לא כולם) יעצרו לכיוון ירושלים
לכיוון המרכז יעצרו רק 4 קווים של אגד.
לצפיה ב-'מסכנים הנוסעים לירושלים'
מסכנים הנוסעים לירושלים
16/03/2018 | 02:34
2
209
לא מעט פעמים יש פקק מהיציאה מכביש 1 לכיוון מבשרת. העצירה הזאת יכולה להוסיף זמן רב לנסיעה.
 
לצפיה ב-''
16/03/2018 | 07:50
34
לצפיה ב-'בנו מעקף חדש למנהרה שלא יגרום לעיכוב'
בנו מעקף חדש למנהרה שלא יגרום לעיכוב
17/03/2018 | 21:04
40
לצפיה ב-'אוטובוס של "מטרודן" ז"ל'
אוטובוס של "מטרודן" ז"ל
15/03/2018 | 13:08
256
צולם היום מקו 463 בכניסה ליישוב כפר תפוח
(בגלל הנסיעה היחסית מהירה לא הצלחתי לקלוט עם הלוגו של החברה, וגם האיכות של התמונות לא יצאה משהו)

לצפיה ב-'אווירת ה(כמעט) בחירות העלתה בי שאלה'
אווירת ה(כמעט) בחירות העלתה בי שאלה
15/03/2018 | 12:35
3
205
נניח והממשלה הייתה נופלת והייתה קמה ממשלה חדשה שמחליטה לקצץ בפרוייקטי תח"צ.
מאיזה שלב פרוייקט בטוח יחסית שהוא יושלם ובאיזה שלב עדיין אפשר לבטל אותו?

לצפיה ב-'ברגע שהפרויקט תוקצב לביצוע רוב הסיכויים שהוא יבוצע'
ברגע שהפרויקט תוקצב לביצוע רוב הסיכויים שהוא יבוצע
15/03/2018 | 13:20
2
132
את השאר קל יותר לבטל...
 
לצפיה ב-'השר כץ צבר יותר מידי כח בגלל הרכבת הקלה בת"א והרכבת המהירה '
השר כץ צבר יותר מידי כח בגלל הרכבת הקלה בת"א והרכבת המהירה
15/03/2018 | 15:14
1
139
לירושלים וביבי חושש ממנו. זה גם שיקול של ביבי להקדים בחירות או לבטל לכץ פרוייקטים.
 
כץ היום יותר מפורסם מביבי וזה מרגיז אותו.
 
 
לצפיה ב-'אם כל הכבוד לשר כץ'
אם כל הכבוד לשר כץ
15/03/2018 | 16:01
110
ויש כבוד, שר התחבורה פחות מפורסם מראש הממשלה. ביבי נמצא בכותרות של כל העיתונים בעשור האחרון ומהווה דמות משמעותית מאוד בפוליטיקה הישראלית כבר כמעט שלושה עשורים.
לא רק שכץ לא באותו קליבר כמוהו, אין אף פוליטיקאי ישראלי מכהן אחר שמתקרב לרמת הפרסום/רגשות כלפי נתניהו (משמאל או מימין).
לצפיה ב-'סממנים לדימונה 2? רכבת ישראל החליטה להשבית את קופות בית שאן'
סממנים לדימונה 2? רכבת ישראל החליטה להשבית את קופות בית שאן
15/03/2018 | 12:33
8
371
יתכן סמננים לדימונה 2? בבית שאן הקופות כבר הושבתו ע"י רכבת ישראל בהחלטה שתושבים ישתמשו במכונות ולא בקופות :
http://www.mynetemek.co.il/article/268578/4
אותו דבר בתחנת יקנעם-כפר יהושע אך שם הושבתו הקופות עוד זמן רב לפני כן
לצפיה ב-'זה לא קשור לדימונה 2. זו מדיניות של משרד התחבורה לקדם את'
זה לא קשור לדימונה 2. זו מדיניות של משרד התחבורה לקדם את
15/03/2018 | 12:45
7
332
הרב-קו ואת השירותים הממוכנים והאוטומטיים לרכישת כרטיסי נסיעה בתחבורה הציבורית.
זה תהליך ארוך שעוד יבוא לידי ביטוי גם בתחנות רכבת נוספות.
לצפיה ב-'לא כזה עוזר כי במכונה האוטומטית לא ניתן לבקש כרטיס ממוצא אחר'
לא כזה עוזר כי במכונה האוטומטית לא ניתן לבקש כרטיס ממוצא אחר
15/03/2018 | 19:12
6
197
(אומנם אפשר להזמין באתר הרכבת ואז לבוא לטעון אבל לא כולם משתמשים באתר או סומכים על תשלומים באינטרנט) או לבחור תאריך התחלה של חוזה תקופתי לעד שבוע קדימה
לצפיה ב-'תחנות לא מאויישות מתאימות יותר לאזור עם גישה לתחנות מאוישות'
תחנות לא מאויישות מתאימות יותר לאזור עם גישה לתחנות מאוישות
15/03/2018 | 21:16
5
162
למשל - אם חלק מתחנות מסילת השרון יהיו בלתי מאוישות אבל מערכת האוטובוסים שם מאפשרת להגיע לתחנה מאויישת בלי להסתבך אז אפשר לדבר עי אי אייוש בחלק מתחנות הקו.
 
אבל בית שאן ? תחנה המרוחקת משמעותית מהתחנה המאויישת הקרובה.? זו כבר התעללות בנוסעים שלא מכירים את המערכת, בייחוד שמדובר בקו בינעירוני.
לצפיה ב-'אין דבר כזה תחנה לא מאויישת ברכבת ישראל'
אין דבר כזה תחנה לא מאויישת ברכבת ישראל
15/03/2018 | 22:02
4
155
בכל תחנה יש עובדים, גם בתחנות שאין בהן קופות.
וגם בתחנות שיש בהן קופות, הקופות לא עובדות בכל שעות פעילות התחנה.
לצפיה ב-'תחנה תפעולית שאיננה תחנת נוסעים היא בלתי מאוישת'
תחנה תפעולית שאיננה תחנת נוסעים היא בלתי מאוישת
16/03/2018 | 00:17
3
120
דוגמאות לתחנות רכבת תפעוליות בלתי מאוישות המופעלות כולן בשלט רחוק ממתקן משוא"ה או מתא איתות מרוחק:
 
נעמן
צומת זבולון
החותרים
דור
זכרון יעקב
צומת רמז
כפר ויתקין
שפיים
תל ברוך
רינתיה
נען
נחל שורק
בר גיורא
בתיר (ביתר)
ניצנים
כפר מנחם
אחוזם
תל נגילה
דבירה
נבטים
ערוער
ויש עוד הרבה...
לצפיה ב-'רינתיה לא תחנה תפעולית כבר מזמן'
רינתיה לא תחנה תפעולית כבר מזמן
16/03/2018 | 00:30
2
117
אין שם עקלתונים, יש שם מסילה אחת, אין סימנורים... כל מה שנשאר מהתפעולית הישנה שהייתה שם זה תא האיתות הישן עם שאריות של מערכת הידיות שהזיזו את המסוטים.
לצפיה ב-'לא הייתי ברינתיה 30 שנה.'
לא הייתי ברינתיה 30 שנה.
16/03/2018 | 01:18
1
108
חשבתי שכאשר החליפו את המסילה המזרחית וחיברו אותה למערכת האיתות האלקטרונית אז גם הקימו תחנה חדשה כמו שעשו בנחל שורק ובר גיורא.
 
אם אין תחנה תפעולית למפגשי רכבות בין לוד לראש העין, אז לא ניתן להפעיל דרך המסילה המזרחית רכבות נוסעים באופן קבוע.
לצפיה ב-'אכן אין אף תחנה תפעולית בין לוד לראש העין דרום'
אכן אין אף תחנה תפעולית בין לוד לראש העין דרום
16/03/2018 | 14:15
34
לצפיה ב-'לא ברור לי למה תדירות 833 נשארת כל כך נמוכה + המסלול'
לא ברור לי למה תדירות 833 נשארת כל כך נמוכה + המסלול
15/03/2018 | 10:55
2
145
מה הבעיה להעביר מנסיעות קו 826 המאסף לקו 833 המהיר יותר? קשה להשתמש בקו היות והתדירות שלו לא מאפשרת יותר מדי.. ב826 אין טעם לנסוע עם המסלול הנורא שלו.. אז מה הבעיה להעביר נסיעות מ826 לטובת 833?? מקווה שזה יקרה כבר
בנוסף על הדרך להאריך את המסלול שלו לתחנה המרכזית החדשה, ירדתי עם 833 במסוף 2000 והחלפתי לקו לתחנה המרכזית החדשה וזה היה סיוט, היה עדיף הרבה יותר שהקו היה ממשיך עד לתחנה המרכזית
לצפיה ב-'כל אחד משני הקווים מופעל על ידי מפעילה אחרת'
כל אחד משני הקווים מופעל על ידי מפעילה אחרת
15/03/2018 | 11:19
106
כאשר מדובר בשני קווים של אותה מפעילה, קל יחסית להעביר נסיעות מקו לקו.
אבל כאשר מדובר בשתי מפעילות שונות, זה יותר מורכב בגלל ההסכמים בין משרד התחבורה למפעילות.
בנוסף, בהקשר של 826 ו-833, אתה מתייחס אולי לנצרת עילית, אבל הורדת נסיעות מ-826 משמעותה פגיעה בשירות ליקנעם, קרית טבעון, רמת ישי, מגדל העמק וכו'.
826 לא משרת רק את נצרת עילית.
לצפיה ב-'האם התחנה המרכזית היתה היעד שלך?'
האם התחנה המרכזית היתה היעד שלך?
15/03/2018 | 15:51
81
לאן המשכת משם?
במקום לרדת ברכבת מרכז, ייתכן שהיה עדיף לך לרדת קודם, ולהחליף לקו אחר באותה תחנה.
לצפיה ב-'תחנת ארלוזורוב על שם אריק איינשטיין. כץ החליט לקרוא לה ע"ש '
תחנת ארלוזורוב על שם אריק איינשטיין. כץ החליט לקרוא לה ע"ש
15/03/2018 | 09:39
25
435
הזמר המיתולוגי של הפועל:
 
"אהובה שלי, אדומה שלי,
את הדאבל של חיי,
נשמה שלי, הקבוצה שלי,
הפועל תל אביב, את כל חיי".
 
 
"אמרו לו שהחולצה האדומה
זאת לא מציאה
אמרו לו שהוא נכנס פה לצרה
ואין יציאה
אמרו לו שיהיה כבר מעשי
רמזו לו שיתבגר
אז הוא לא למד שום לקח
ואין לו שכל גם להצטער"
 
 
"ואני חושב: הפועל שוב בליגה, איזה כיף לאוהדים שעלו מהמרתף
סע לאט, סע לאט"
 
 
"ואני חושב הפועל שוב הפסידה, ואיזה מסכנים האוהדים -
שאוכלים להם ת'לב.
סע לאט, סע לאט"
 
.  
לצפיה ב-'הרעיון יפה, אבל מיקום התחנה קצת מוזר'
הרעיון יפה, אבל מיקום התחנה קצת מוזר
15/03/2018 | 10:28
17
339
אין בכלל ספק שאריק איינשטיין היה אייקון תל-אביבי וראוי להיות מונצח גם בתח"צ.
אני חושב שתחנת ארלוזורוב זה מיקום קצת בעייתי להנצחה.
בעיני חלקים מהציבור זו תהיה תחנת ארלוזורוב על-שם איינשטיין ליד תחנת רכבת מרכז על-שם סבידור.
ובנוסף הקו הירוק (פתיחה ב-2060?) יעבור ברח' איינשטיין עצמו, וזה עלול לבלבל (במיוחד כי הוא חוצה את ארלוזורוב).
 
מחשבה: אולי לקרוא לקווים על-שם אושיות גוש-דניות/תל-אביביות?
למשל, הקו האדום ייקרא אריק/Arik - חיבור יפה לכדורגל
אני אישית אשמח ליסוע בקו נתן/Nathan (אלתרמן)
הרעיון בשמות הפרטיים הוא להנגיש את שמות הקווים גם לתיירים, וכמובן שכמה שיותר אנשים שהיו אהובים על הכלל ולא פוליטיקאים.
לצפיה ב-'רעיון רע'
רעיון רע
15/03/2018 | 10:35
16
242
לכל היותר, כמו שעשו עם מכונות הכרייה, אפשר לכל קרון (כמו שעושים עם מטוסי
אלעל) לתת שם של אישיות שיקרא (הקרון) על שמה.
לצפיה ב-'בלונדון יש לקווים שמות וזה בסדר'
בלונדון יש לקווים שמות וזה בסדר
15/03/2018 | 11:13
15
87
לצפיה ב-'לא נכון, הם לא שמות סתמיים או על שם אנשים אלא הם'
לא נכון, הם לא שמות סתמיים או על שם אנשים אלא הם
15/03/2018 | 15:46
7
152
או תיאור הקו (סירקל ליין, קרי הקו שמהווה מעגל במרכז העיר)
או שם של תחנה מאוד ראשית בקצה (או לקראת קצה הקו) הקו שעל שמה הקו קרוי.
לצפיה ב-'קו היובל סותר את הטענה שלך'
קו היובל סותר את הטענה שלך
15/03/2018 | 15:50
6
51
לצפיה ב-'קו יחיד שמהווה יוצא מהכלל שמעיד על הכלל'
קו יחיד שמהווה יוצא מהכלל שמעיד על הכלל
15/03/2018 | 16:15
5
120
נסעתי במערכות תחתיות בכ-10 ערים בעולם.
חוץ מהקו הזה לא נתקלתי בשום מקום אחר בקו על שם אדם אלא או מספרים,
או צבעים או אות לועזית.
 
להלן מערכות התחתית בנות יותר מקו אחד שנסעתי בהן:
לונדון
ברצלונה
מדריד
סנטיאגו (צ'ילה)
בואנוס איירס
פראג
בודפשט
מלבורן
סידני
רומא
ליסבון
לצפיה ב-'קו הוויקטוריה ע"ש תחנת ויקטוריה, שבתורה ע"ש המלכה'
קו הוויקטוריה ע"ש תחנת ויקטוריה, שבתורה ע"ש המלכה
( לעמוד שלי בתפוז )
15/03/2018 | 19:20
4
105
קו אליזבת' החדש (Crossrail לשעבר) ע"ש המלכה.
לצפיה ב-'קו ויקטוריה הוא במקרה על שם המלכה שכן הוא בעצם על שם התחנה'
קו ויקטוריה הוא במקרה על שם המלכה שכן הוא בעצם על שם התחנה
15/03/2018 | 21:47
3
87
העיקרית של המסלול שלו.
​וזה שהבריטים קוראים למספר קווים שלהם על שם המלכה (קו היובל הוא 
​קו לציון חצי יובל, במקור היה מתוכנן ל-1977 שכן היא הושבעה ב-1952
​אבל נפתח רק ב-79', כלומר שוב משהו שקשור לבית המלוכה)
לא אומר שבישראל צריך לעשות זאת.

​שוב, ממה שראיתי במו עיני וכן לגבי מקומות שלא הייתי בהם קראתי באינטרנט,
קווי רכבת הם לא על שם אנשים.

גם ככה יש אינפצליה בקריאת מקומות על שם אנשים.
 
לצפיה ב-'צודק בקשר לאינפלציה'
צודק בקשר לאינפלציה
15/03/2018 | 22:19
2
67
אבל אם הבחירה היא בין לקרוא לתחנות על שם אנשים לבין לקרוא לקווים על שם אנשים - אעדיף שייקראו לקווים על שם אנשים ולתחנות בשמות גיאוגרפיים.
 
(ואם היינו בעולם מושלם אז לקווים היו צבעים/מספרים/אותיות, לתחנות שמות גיאוגרפיים מאוחדים, ואפס סמכות לישראל כץ לקבוע דברים כאלו)
לצפיה ב-'אכן בברירה בין תחנות על שם אנשים לקווים על שם אנשים'
אכן בברירה בין תחנות על שם אנשים לקווים על שם אנשים
15/03/2018 | 22:36
1
62
אני מסכים שעדיף שהקווים יהיו על שם אנשים ולא התחנות.
 
לצפיה ב-'יש הבדל בין תחנה עילית של 19 רציפים או שדה תעופה ותחנת רק"ל.'
יש הבדל בין תחנה עילית של 19 רציפים או שדה תעופה ותחנת רק"ל.
16/03/2018 | 02:03
72
כשמגיעים לסדר הגודל הזה מדובר כבר במתקן שלוקח אזור גאוגרפי שלם בזכות עצמו וכל האזור המיידי מתמלא בבתי עסק נלווים לתחנה עצמה. כמו כן בתחנות הטרמינל הגדולות של לונדון יש אזורי תיפעול שלמים בין התחנה עצמה למסילה הראשית ממנה שבעבר היו גדולים עוד יותר בגלל הצרכים של עידני הקיטור והעידן שקדם להמצאת המשאית, כשהיו מטענים רבים ששונעו ברכבת. תחשוב 3-4 תחנות ההגנה זו ליד זו ומספר דומה של תל-אביב דרום.
 
כמו כן קו הבייקרלו הוא שילוב בין שמות התחנות בייקר סטריט ו-ווטרלו
 
במקור קו היובל נועד להקרא קו הפליט Fleet על שם נהר לשעבר שהיה אמור להיות על מסלול הקו בגדה הצפונית ממזרח לתחנת צ'ארינג קרוס שהיתה התחנה הסופית בקו עד סגירתה ב1999 ופתיחת הקטע לווסטמינסטר ולגדה הדרומית. זהו הקו שעבר הכי הרבה הסבות ושינויים במערכת הלונדונית ונבנה בכלל מהפרברים פנימה. הקטע הראשון שלו הוא ענף סטאנמור שהינו ענף פרברי שהתפצל במקור מהקו המטרופוליטני. בסוף שנות השלושים נבנה קטע תחתית עמוקה שחיבר את תחנת פינצ'לי רוד דרך מספר תחנות חדשות לקו הבייקרלו בבייקר סטריט והקו פעל כאחת משתי שלוחות פרבריות של קו הבייקרלו שהיה אז בצורת Y. בשלב זה היתה כבר ההפרדה בין מסילות האקספרס של הקו המטרופוליטני שהרכבות עוצרות בהן רק בתחנת ביניים אחת בין וומבלי לבייקר סטריט ובין המסילות האיטיות שעליהן 7 תחנות ביניים נוספות בין השתיים, על ענף קו הבייקרלו דאז וכיום על קו היובל. הקטע העירוני שנפתח ב1979 אינו ארוך בהרבה מהקטע שנפתח ב1939 אבל הוא זה שיצר קו עצמאי בזכות 3 תחנות במרכז העיר והפרדה תפעולית מהקווים הקודמים. כשליש מהקטע הזה אינו פעיל יותר בגלל סגירת תחנת הקו בצ'ארינג קרוס (תחנת תחתית שנולדה מחיבור שתי תחנות קיימות בגלל שרציפי קו היובל יצרו הזדמנות לחיבור ביניהן וכיום החיבור ביניהן מרגיש קצת מאולץ) שהיא בעצמה ניצול מחדש של חלק ממנהרת לולאת היפוך שהיתה שייכת לאחד מהקווים שהתמזגו לקו הצפוני. רק אחרי פתיחת הקטע נגרין פארק דרך ווסטמינסטר,  ווטרלו והגדה הדרומית, דרך חצאי האיים של הדוקלנדס (גדה צפונית) וגריניץ' (דרומית) וחזרה לגדה הצפונית עד סטראטפורד הקו הפך לכזה שרובו נבנה כקו היובל ולא מסלול יד שניה ושלישית "מאחיו הגדולים". הפואנטה בתיאור היא שניתן להגמיש קווים קיימים ולחבר קטעים קיימים לקטעים חדשים להתאמת קווי מטרו בעתיד, וזה דבר שיתכן שכדאי שישקלו בהקשר של הקו האדום בתל אביב כאשר יתברר שההחלטה להקים רק"ל במפלס הרחוב היא בכייה לדורות.
לצפיה ב-'אם קוראים קו על שם אנשים, צריך אחד על שם ענבל פרלמוטר'
אם קוראים קו על שם אנשים, צריך אחד על שם ענבל פרלמוטר
15/03/2018 | 20:44
6
135
אחד עם מקטע תת קרקעי כמובן
לצפיה ב-' קו אם הפנינה. זהירות מהמרווח ! '
קו אם הפנינה. זהירות מהמרווח !
15/03/2018 | 21:09
4
36
לצפיה ב-'הקווים צריכים לקבל שמות פרטיים'
הקווים צריכים לקבל שמות פרטיים
16/03/2018 | 10:26
3
88
א. שמות פרטיים הם לרוב קצרים יותר וקלים יותר להגייה (ועדיין הייתי נמנע משמות כמו מנחם).
ב. זה מאפשר להתנתק מהייחוס הספציפי לאדם. למשל קו "אריק" יכול להנציח בו זמנית את איינשטיין, שרון ולביא, ואפילו לכבד את זאבי יבדל"א. קו נתן/Nathan יכול להיות אלתרמן, יונתן וגם לכבד את החיים זך ושרנסקי.
ג. הרחובות נקראים בשמות משפחה, וכך אפשר למנוע בילבולים. מה יקרה למשל עם קו שושנה דמארי יפגוש את רח' שושנה דמארי, ואני לא מדבר על הרצל, בן-גוריון וכו'.
לצפיה ב-'ואתה צריך לנוח ולהפסיק להציע הצעות'
ואתה צריך לנוח ולהפסיק להציע הצעות
16/03/2018 | 14:08
2
74
שרק מוסיפות להנצחת היתר שקיימת בישראל בכלל ובתח"ץ בפרט.
 
לצפיה ב-'אתה לא צריך לדאוג לשעות המנוחה שלי '
אתה לא צריך לדאוג לשעות המנוחה שלי
16/03/2018 | 16:57
1
65
ברור שחלק מטרפת ההנצחה נובעת מצרכים פוליטיים, שלא לאמר מהרצון לראות יום אחד את תחנת תל-אביב ההגנה על-שם ישראל כ"ץ ותל-אביב השלום על-שם רון חולדאי ועוד מיליון יצורים כאלה. א-פרופו ההודעה על פרס ישראל אתמול, יש לי ניחוש למה לתחנת בית-שאן עוד לא קראו על שם מישהו.
 
זה לא אומר שצריך להימנע מהנצחה של אנשים, אלא רק שצריך לעשות זאת באופן שפוי, שיטתי והגון. ואני חושב שהרעיון שאני העליתי שפוי, שיטתי והגון כי לא קוראים לקו על-שם, אלא נותנים לו שם פרטי שמזכיר לנו מישהו. במיוחד אם זה ימנע אינפלציה של הנצחות ויבוא במקום קריאת כל תחנה וקרון על-שם.
 
תופעת ההנצחה התגברה בשנים האחרונות בגלל ההיסטוריה של המדינה. ישראל בת 70, וזה אומר שבתקופה הזו נפטרים לא מעט מהדור השני של המדינה: ילידי שנות ה-20 וה-30, שהם האמנים הלוהטים של שנות ה-60, פוליטיקאים של שנות ה-70 וכו'. זה גורר גל הנצחה שני אחרי הגל של דור המייסדים שהונצחו לפני כ-30 שנה.
 
עכשיו זה כבר בכלל נהיה טירוף גם בגלל הפוליטקלי קורקט. אם אתה קורא לתחנת רקלת על-שם אריק איינשטיין, אז אתה חייב גם תחנה על-שם זמר מזרחי, ועל-שם זמרת, ועל-שם מישהו מפתח-תקווה ועל-שם מישהו מבת-ים, ואז ייזכרו שההוא שוביניסט וההיא גזענית וההוא אמר משהו על חרדים וההיא נעצרה פעם וזה לא ייפסק.
אני לא רוצה לחשוב מה יהיה בעוד 15-20 שנה, כשימות הדור של הלהקות הצבאיות, ראשית הטלוויזיה, סרטי הבורקס וכו'.
לצפיה ב-' טירוף ההנצחה אכן נובע מצרכים פוליטיים בלבד.'
טירוף ההנצחה אכן נובע מצרכים פוליטיים בלבד.
16/03/2018 | 20:12
51
ומהרצון לראות יום אחד את אחת מתחנות הרכבת על שמו של השר הפופוליסט...
 
הטירוף הבזוי הזה לא מביא שום תועלת לאזרח.
לצפיה ב-'כזה שמסתיים בקיר'
כזה שמסתיים בקיר
17/03/2018 | 21:44
18
לצפיה ב-'זה כבר מתחיל לצאת משליטה'
זה כבר מתחיל לצאת משליטה
15/03/2018 | 11:03
2
231
ממש מגזימים עם הנצחת שמות אישים בתחנות.
ועכשיו למתחם הזה יקראו "תחנת רכבת תל אביב סבידור-מרכז, מסוף ארלוזרוב 2000 תחנת הרק"ל ארלוזורוב ע"ש אריק איינשטיין". באמת שאפשר להוסיף לזה "אם הדרקונים" בסוף וירגיש טבעי.
שיתפשרו על שם אחד וברור לכל המתחם במקום כל הסלט הזה.
לצפיה ב-'מסכים. צריך להוציא את ההחלטה הזו מידי שר התחבורה'
מסכים. צריך להוציא את ההחלטה הזו מידי שר התחבורה
( לעמוד שלי בתפוז )
15/03/2018 | 12:17
1
173
זה כבר יצא משליטה.
 
כמו שכתבו כאן בפורום לפניי, ניתן ורצוי לקבוע שכל הנצחה תהיה רק על שלט הנצחה באולם המבואה, אפילו עם פסל כמו שעושים עם בן גוריון בנתב"ג.
 
השם התפעולי של התחנה צריך להיות שם גיאוגרפי שהגיוני למשתמשים בה.
לצפיה ב-' ההחלטות שלו בנושא שמות מעלות חשש למגלומניה קלה...'
ההחלטות שלו בנושא שמות מעלות חשש למגלומניה קלה...
15/03/2018 | 23:11
48
לצפיה ב-'מה דה פאק'
מה דה פאק
15/03/2018 | 11:19
3
211
אין אף מקום בעולם שנותנים בו שמות לתחנות רק"ל על שם אנשים שלא קשורים למיקום הגיאוגרפי שלהם.
 
מה הדבר הבא? תחנת האוטובוס גשר קלקא על שם יולי אדלשטיין?
תחנת המטרונית בת גלים על שם תיאודור הרצל?
 
בקצב הזה יתחילו לקרוא לכל כיסא באוטובוס על שם מישהו! צריך לעצור את הטירוף הזה
 
לצפיה ב-'כשנסעתי למדריד התפלאתי שיש תחנת רק"ל בשם " Maria Tudor " '
כשנסעתי למדריד התפלאתי שיש תחנת רק"ל בשם " Maria Tudor "
17/03/2018 | 01:35
100
לפי מפות גוגל התחנה נמצאת ברחוב " מריה טודור " שכמובן מוכרת יותר כ Mary Tudor /  מרי טיודור, מלכת אנגליה הרשמית הראשונה בזכות עצמה (הקיסרית מטילדה לא זכתה לרשת את הכתר האנגלי מאביה המלך הנרי ה1 אך בנה ירש את  הכתר האנגלי אחרי בן דודה המלך סטיבן שגזל ממנה את ירושתה האנגלית. בזכות בעלה היא היתה קיסרית האמפריה הרומית הקדושה, מלכת איטליה ומלכה גרמנית אפשר לגגל Empress Matilda ).
 
מרי טיודור היתה נשואה למלך ספרד פיליפה השני ולכן טבעי שיהיה על שמה רחוב במדריד אך באנגליה היא פחות פופולרית וידועה בכינוי Bloody Mary ( מרי הארורה או מרי העקובה מדם ) בגלל שייבאה טכניקות של האינקוויזיציה כדי לנסות להשיב את הממלכה לכנסייה הקתולית. יש בה (הבת הבכורה מהאישה הראשונה, גירושין) ובאחיה למחצה אדוארד השישי (הילד השלישי, מהאישה השלישית, מוות טבעי בעת לידתו, הבן הלגיטימי הבכור שמלך מייד אחרי הנרי השמיני) משהו שמקביל למנהיגים הבוסייטים שבין ברז'נייב לגורבצ'וב, יותר מדי שמות בתקופה כל כך קצרה כך שאת הרושם האמיתי עושים רק אביה הנרי השמיני ואחותה למחצה אליזבת' הראשונה (הבת השניה, מהאישה השניה שהוצאה להורג בעריפת ראש) כך שהיא לא האדם הכי מתאים לשמות מקום בריטיים.
 
יש משפט לזכירת גורלן של ששת נשותיו של הנרי השמיני:
 
" Divorced, beheaded, died, divorced, beheaded, survived. "
"גורשה, נערפה, נפטרה, גורשה, נערפה, שרדה "
לצפיה ב-'בסוף יקראו לתחנת רכבת בכותל ע"ש טראמפ. אופס כבר כץ חשב על זה'
בסוף יקראו לתחנת רכבת בכותל ע"ש טראמפ. אופס כבר כץ חשב על זה
17/03/2018 | 18:27
1
29
לצפיה ב-' הכותל ע"ש דונלד דאק ! '
הכותל ע"ש דונלד דאק !
19/03/2018 | 14:40
9
לצפיה ב-'שרשור הכוונה ומודיעין סופ"ש 15/03 - 17/03'
שרשור הכוונה ומודיעין סופ"ש 15/03 - 17/03
15/03/2018 | 02:52
7
לצפיה ב-'הוצבו שלטים בתחנת הרכבת החדשה בי-ם הנושאים את שמה הרשמי'
הוצבו שלטים בתחנת הרכבת החדשה בי-ם הנושאים את שמה הרשמי
14/03/2018 | 18:23
27
561
ראיתי אותם היום בדרכי הביתה.
מדובר בשלטים כחולים מלבניים הנושאים את סמל רכבת ישראל ואת שמה של התחנה בשלוש שפות, כמקובל.
מעתה, אל תאמרו יותר תחנת "ירושלים - האומה". השם הזה פאסה.
אמרו את השם הרשמי והאמיתי שיצויין בכל הכריזות, השלטים והמערכות של הרכבת:

ירושלים - יצחק נבון

תתחדשי ירושלים, ברכות לנשיאנו החמישי זכרונו לברכה על הכבוד שהוא זכה לו.
לצפיה ב-'נבון וקולק היו רבי מרגלים בצעירותם'
נבון וקולק היו רבי מרגלים בצעירותם
14/03/2018 | 19:04
1
326
מכל העולם עלו אליהם לרגל ללמוד
לצפיה ב-'רק שכחת לציין במפורש שלמר נבון היה עוזר אישי.'
רק שכחת לציין במפורש שלמר נבון היה עוזר אישי.
14/03/2018 | 19:42
278
האדם המקורב ביותר לנבון היה גם העוזר האישי שלו והוא היה עדי אלדר.
 
ולמי שלא יודע, עדי אלדר הוא ראש עיריית כרמיאל מזה 29 שנים ברציפות החל משנת 1989.
 
למיטב ידיעתי, מר נבון הוא מהמייסדים של עמותת קרן יוזמות אברהם (ע"ר). על פי פרסומים שונים ברשת, עדי אלדר הוא כיום פעיל מרכזי בעמותת קרן יוזמות אברהם אך אין כל אישור רשמי לכל הפרסומים הללו.
לצפיה ב-'יצחק נבון שדרות זלמן שז"ר פינת הנשיא השישי. האומה עדיפה.'
יצחק נבון שדרות זלמן שז"ר פינת הנשיא השישי. האומה עדיפה.
14/03/2018 | 19:41
8
249
בנייני האומה הם נקודת ציוו גאוגרפית ידועה ומבנה שבו התחוללו ארועים לאומיים מכוננים כמו משפט אייכמן. הם ראויים ביותר שתחנת הרכבת לידם תיקרא על שמם וזה ממקושר גם לכיכר ניזכור לשעבר בה נמצאת התחנה כי האומה היא זו שזוכרת.
 
נשיאים לעומת זאת יש כבר שניים אחרים בסביבה וזה מאד לא מוצלח להוסיף שלישי ללא הצדקה גאוגרפית כלשהי. הביקורת שלי על שיטת ההנצחה המבלבלת הזו ידועה. אין לי דבר וחצי דבר נגד הנצחה ראוייה לסבידור, נבון, רפול או רבין במקום שנקרא על שמם (ע"ע נתב"ג, "עיר" שלמה על שם בן גוריון שיש בה גם תחנת רכבת).
לצפיה ב-''
14/03/2018 | 22:12
15
לצפיה ב-'חוץ מזה שגם הצליל "ירושלים-האומה"'
חוץ מזה שגם הצליל "ירושלים-האומה"
14/03/2018 | 23:25
4
193
נשמע ממלכתי יותר.
אבל הדיון על שמות התחנות התנהל כאן כבר הרבה פעמים. אולי אפשר לשלוח למחלקת פניות הציבור של הרכבת את ההסתייגויות האלו וההצעות כיצד להנציח אותם ע"י הרכבת (לוחית זכרון בתחנה/קריאת קטרים על שמם וכו').
לצפיה ב-'נראה לי שהידיים של הרכבת כבולות, זו הרי הוראה שבאה מגבוה'
נראה לי שהידיים של הרכבת כבולות, זו הרי הוראה שבאה מגבוה
14/03/2018 | 23:28
3
54
לצפיה ב-' ההחלטה מגיעה מאלה שמנהלים את הכל מאחורי הקלעים.'
ההחלטה מגיעה מאלה שמנהלים את הכל מאחורי הקלעים.
14/03/2018 | 23:45
117
מעניין מה יהיה השם התפעולי של התחנה במסמכים הפנימיים של הרכבת.
 
כיום אין לי גישה למסמכים הפנימיים של הרכבת מאחר וכל אלה שהכרתי בעבר  יצאו לפנסיה. צריך לאתר מסמך ויזה של הרכבת לירושלים על מנת לראות את השם התפעולי של התחנה שסביר להניח שהוא שם גיאוגרפי.
לצפיה ב-'מי מחליט על מתן השמות לתחנות?'
מי מחליט על מתן השמות לתחנות?
14/03/2018 | 23:56
1
97
ואם זה לא קשור לרכבת תמיד אפשר לשלוח לנציב פניות הציבור או אפילו בתור בקשה לשר התחבורה או לח"כים שיעלו את הנושא בועדות הכנסת המתאימות.
לצפיה ב-'על השם הזה החליט שר התחבורה בעצמו'
על השם הזה החליט שר התחבורה בעצמו
14/03/2018 | 23:58
108
לא נראה לי שהוא יקשיב לתלונות
לצפיה ב-'רק שלא ברוּר איזוֹ אוּמה'
רק שלא ברוּר איזוֹ אוּמה
16/03/2018 | 08:15
1
87
מאחר וישׂראל לא מכירה באוּמה הישׂראלית / הלאוֹם הישׂראלי
לצפיה ב-'השם "האומה" ניתן על-שם בנייני האומה הסמוכים'
השם "האומה" ניתן על-שם בנייני האומה הסמוכים
19/03/2018 | 19:36
13
כעת הוא בכל מקרה כבר לא רלוונטי.
לצפיה ב-'קצת בא לי לבוא להדפיס שלט שכתוב עליו "האומה" ולתלות שם'
קצת בא לי לבוא להדפיס שלט שכתוב עליו "האומה" ולתלות שם
14/03/2018 | 20:05
3
77
לצפיה ב-' אנחנו איתך!'
אנחנו איתך!
14/03/2018 | 22:19
2
36
לצפיה ב-'בירושלים לא משתמשים בשמות רשמיים אלא בשמות עממיים / ערביים'
בירושלים לא משתמשים בשמות רשמיים אלא בשמות עממיים / ערביים
15/03/2018 | 04:10
1
169
מי שמע על השכונות הבאות: מי מנחת, קוממיות, מורשה, גוננים ? אף אחד. כולם קוראים להן מלחה (כולל תחנת הרכבת שהינה כניעה לשם העממי), טלביה, מוסררה והקטמונים.
 
דינה של תחנת ויצמן עד ריבלין והלאה יקבע על ידי הציבור הירושלמי ויש סיכוי שבכלל יקראו לה "ירושלים תחנה מרכזית".
לצפיה ב-'הצעירים התקלקלו'
הצעירים התקלקלו
17/03/2018 | 22:35
43
הצעירים אומרים 'אני נוסע למרכזית'
במקום 'לתחנה המרכזית'.
צריכים לעבור חינוך מחדש...
לצפיה ב-'תמונה מהערב '
תמונה מהערב
14/03/2018 | 20:07
2
639
השלט בכניסה הצפון מזרחית
צילמתי לפני שעה קלה
לצפיה ב-'לא הבנתי אגב למה שמו שם את הגדרות האלו'
לא הבנתי אגב למה שמו שם את הגדרות האלו
14/03/2018 | 20:19
1
284
הרי יהיה בדיוק בטחוני שכולל מכונות שיקוף במפלס התחתון, אז למה לשים גדרות כאלו ו"לנתק" את התחנה מהרחוב ככה? זה די מטופש
 
לצפיה ב-'בישראל אוהבים עמודים וגדרות'
בישראל אוהבים עמודים וגדרות
16/03/2018 | 08:30
130
אפשר להפוך את זה לעמודי עירוב יפיפים.
מדינת הג'יף
לצפיה ב-'ביזיון.'
ביזיון.
14/03/2018 | 21:12
3
249
אין בשם הזה שום משמעות גיאוגרפית. זה יקשה על ניווט והתמצאות.
שם התחנה צריך להיות "ירושלים - האומה" או "ירושלים - מרכז" או "ירושלים - רחוב יפו".
לצפיה ב-'אפשר גם ירושלים תחנה מרכזית.'
אפשר גם ירושלים תחנה מרכזית.
14/03/2018 | 21:17
72
לצפיה ב-'ירושלים האומה יתאים'
ירושלים האומה יתאים
14/03/2018 | 23:27
172
ירושלים רחוב יפו זה כבר קצת ארוך מדי ומסורבל יחסית.
לצפיה ב-'התחנה אינה במרכז ירושלים או בקטע העיקרי של רחוב יפו. '
התחנה אינה במרכז ירושלים או בקטע העיקרי של רחוב יפו.
15/03/2018 | 04:22
143
האזור שיתאים לשם כזה נמצא בין תחנות כיכר ספרא ויפו מרכז של הרק"ל הירושלמית פלוס מה שמיידית מערבה לצומת האיקסים.
לצפיה ב-'לפחות רשמו בערבית את שמה של ירושלים בערבית (אורשלים) ולא'
לפחות רשמו בערבית את שמה של ירושלים בערבית (אורשלים) ולא
15/03/2018 | 02:59
1
213
ירושליים בתעתיק אחד לאחד, כמו שעשו בתל אביב ההגנה (במקום TAL ABIB שזה שמה של תל אביב בערבית, זה כתוב TEL AVIV. זה כל כך גרוטסקי).
לצפיה ב-'שלא לדבר על הכתיבה בערבית באופקים ובנתיבות'
שלא לדבר על הכתיבה בערבית באופקים ובנתיבות
15/03/2018 | 23:32
51
לצפיה ב-'משהו שאני לא מבין בנושא נתינת השמות לרחובות ותחנות'
משהו שאני לא מבין בנושא נתינת השמות לרחובות ותחנות
15/03/2018 | 22:45
1
133
(ואני באמת לא מבין בתהליך)
 
בכל סביבת תחנת הרכבת החדשה בירושלים יש שמות של רחובות על שם נשיאים:
  • שדרות וייצמן
  • שדרות בן-צבי
  • שדרות שז"ר
  • עכשיו - תחנת הרכבת על שם יצחק נבון
  • רחוב הנשיא השישי (למעשה חיים הרצוג, כי כבר יש רחוב הרצוג בירושלים)
בונים וחופרים לא מעט באיזור קרית הלאום הסמוכה. לא שכחו לקרוא לרחוב על שם אפרים קציר? הוא קדם ליצחק נבון בנשיאות (וגם נפטר לפניו, ועוד לא הזכרתי את עזר וייצמן). איך מתבצע תהליך מתן השמות?
לצפיה ב-'גם לי אין כל שמץ של מושג בעניין מתן השמות לתחנות'
גם לי אין כל שמץ של מושג בעניין מתן השמות לתחנות
15/03/2018 | 23:52
113
ואני לא מבין כלום בתהליך.
 
אבל אני מניח שהכל נעשה במדינה על פי אינטרסים זרים ופסולים שאינם טובת הציבור והעדפת אנשי שלומנו והנצחת זכרם.
 
אם בחרו מסיבה תמוהה ומוזרה שלא להנציח את פלוני אלמוני, אז אני מניח שככל הנראה הוא לא היה מאנשיהם.
 
***************
 
קיימת במשרד ראש הממשלה ועדה ששמה ועדת השמות הממשלתית והיא אחראית על מתן שמות לישובים בארץ, צמתים ומחלפים, אתרי עתיקות, אתרי טבע, וכל אתר אחר על מפת ישראל. לא נראה לי שיש כיום לועדה הממשלתית הזו השפעה על מתן שמות לתחנות רכבת.
 
למיטב ידיעתי ועדת השמות הממשלתית עסקה בעבר (עד שנות ה-80) גם במתן שמות למרכזות הטלפון ולמתקני התקשורת והשידור של חברת בזק. ויתכן שגם לתחנות הרכבת (כולל כל התחנות התפעוליות) שפעלו בישראל בשנות ה-80. כל תחנות הרכבת של שנות ה-80 היו עם שמות גיאוגרפים והפופוליזם הבזוי לא היה אז.
לצפיה ב-' ותחנת הרכבת הנבנית אחרי קרית גת '
ותחנת הרכבת הנבנית אחרי קרית גת
16/03/2018 | 20:36
118
לכיוון צפון נקראת קרית מלאכי - יואב.
לא ברור לי מי או איך יגיעו לתחנה הזו.
האם כל רכבת מבאר שבע צפונה תעצור בתחנה הזו?
רעיה
לצפיה ב-'השקת הקו האדום בת'א תדחה בשנה'
השקת הקו האדום בת'א תדחה בשנה
14/03/2018 | 17:52
15
301
 
ככה על פי ממצאי מבקר המדינה. חבל.
לצפיה ב-'אני אומר רק ב 2025 יגמרו את כל העבודות ורק ב 2030 יצליחו'
אני אומר רק ב 2025 יגמרו את כל העבודות ורק ב 2030 יצליחו
14/03/2018 | 19:23
251
להסיע אותה באופן שוטף. 5 שנים זה רק בדיקה ותיקון תקלות של מחשבים.
לצפיה ב-'נדמה לי שיש כאן אמירה של דבר והיפוכו'
נדמה לי שיש כאן אמירה של דבר והיפוכו
14/03/2018 | 23:40
2
238
מצד אחד מבקר המדינה מציין שלוקח לנת"ע יותר מדי זמן להוציא מכרזים ולקדם אותם לביצוע ומצד שני הוא גם אומר שנת"ע לא עושה מספיק תיעוד ושחסרה בקרה והסכמים משפטיים בין מדינה לנת"ע.
הוא הרי מבין שאם הדרישות שלו לתיעוד ובעניין הסדרה משפטית יקויימו, אז זה יגרום לעוד עיכוב בפרוייקט.
אז מה הוא מנסה להגיד בדיוק?
יש על זה בדיחה רוסית.
לעכברים ביער נמאס שכולם אוכלים אותם, אז הם באו לינשוף שנחשב לחיה הכי חכמה ושאלו אותו "כולם אוכלים אותנו ואנחנו לא יודעים מה לעשות, תגיד לנו איך נוכל להגן על עצמינו?".
אז הינשוף חשב קצת ואמר להם "תקשיבו אתם צריכים לגדל קוצים כמו קיפודים, ככה אף אחד לא יעז לתקוף אתכם".
אז שאלו העכברים, "ואיך אנחנו נעשה את זה?".
ענה להם הינשוף, "מה אתם רוצים ממני? אני רק יועץ לעניינים אסטרטגיים".
נדמה שמבקר המדינה מתנהג קצת כמו הינשוף בסיפור הזה.
לא באמת מעניין אותו כיצד אמורים ליישם את ההמלצות שלו.
 
לצפיה ב-'או כמו ההוא, וזה סיפור אמיתי, שבא בזמן מלחמת העולם'
או כמו ההוא, וזה סיפור אמיתי, שבא בזמן מלחמת העולם
15/03/2018 | 16:18
1
159
השניה לפנטגון והציע פתרון כיצד להלחם בצוללות הגרמניות שעשו שמות לצי 
האמריקאי והבריטי והטביעו הן אוניות סוחר אזרחיות והן ספינות מלחמה.
 
הפתרון שלו היה להרתיח את האוקיינוס האטלנטי.
שאלו אותו כיצד זה הם ירתיחו את האוקיינוס והוא השיב שהוא רק נותן רעיון
ואת הפתרון הטכני שהם ישברו את הראש.
לצפיה ב-''
15/03/2018 | 19:58
9
לצפיה ב-'עושים הר מעכבר עם כותרות לא קשורות למציאות! '
עושים הר מעכבר עם כותרות לא קשורות למציאות!
15/03/2018 | 00:26
7
230
מה שכתוב זה שהקו כן ייפתח בזמן, אבל "אחת מהתחנות" תיפתח שנה אחר כך.
 
התחנה זו היא קרליבך. כולנו ידענו את זה. זה פורסם לפני הרבה זמן כבר. מכיוון שמדובר בתחנה מסובכת יותר ועמוקה יותר, שיעברו בה שני קווים ומעליה מעבר תחתי (מיותר לדעתי) לכלי רכב.
 
אין כאן שום דבר חדש.
 
לפי הנתונים של נת"ע וגם לפי מה שכתוב בכתבה (למי שיודע לקרוא יותר מרק כותרת ויודע לסנן בולשיט של עיתונאים), הקו האדום ייפתח בזמן.
 
מההיכרות שלי עם נת"ע, אני באמת מאמין להם כרגע. המנהרות נכרות בקצב טוב. רוב התחנות נחפרות בקצב טוב. העבודה על הצ'יימבר במלוא המרץ. אם יהיו עיכובים בפרוייקט (ויכול להיות שיהיו) כרגע מוקדם מדי מכדי לדעת אותם.
נקבל הערכה טובה יותר רק כשקבלן המערכות וקבלן המסילות יתחילו את העבודה שלהם.
לצפיה ב-''
15/03/2018 | 09:24
25
לצפיה ב-'ואני מוסיף'
ואני מוסיף
15/03/2018 | 12:44
5
161
נת"ע רק התחילה לעבוד על המקטעים העיליים.
 
בעוד שתחנות ומנהרות זה הנדסה, עבודה על מקטעים עיליים זה גם המון פוליטיקה פנימית.
 
אם משהו יעכב את הפרויקט זה ויכוחים על הסדרי תנועה זמניים בזמן העבודות על המקטעים העיליים.
לצפיה ב-'גם, אבל אני חושב שמכרזי המערכות השונים כרגע הם המקור'
גם, אבל אני חושב שמכרזי המערכות השונים כרגע הם המקור
15/03/2018 | 16:12
4
93
האפשרי ביותר לעיכובים בפרוייקט.
יש שמה יותר מדי חלקים נעים (פרוייקטים "קטנים").
בכל מכרז כזה יכול להיווצר מצב של מפסיד שתובע את נת"ע ודורש צו עיכוב לביצוע עד לבירור המשפטי.
בעצם זה קורה כמעט בכל מכרז.
עיין ערך מכרז מעליות שרק לאחרונה הוזכר בהקשר הזה.
המצב האבסורדי הזה, הוא הגורם העיקרי לעיכובים כמעט בכל פרוייקט ממשלתי (עיין ערך A1, גם מכרז מקורי לקו האדם בתל אביב וגם פרוייקטים אחרים).
הסיכויים לסיים כל פרוייקט תשתיות גדול בזמן קטנים ביותר, במצב של המשפטיזציה מטורפת הזאת.
 
 
לצפיה ב-'מה עם עבודות על פנים התחנות עצמן? היה מרכז לזה?'
מה עם עבודות על פנים התחנות עצמן? היה מרכז לזה?
15/03/2018 | 16:22
3
74
מה כולל מכרז המערכות? מיזוג? חשמל? דלתות קצה רציף?
מה לגבי ריצוף? תאורה? אינסטלציה? קירות פנימיים? מדרגות?
 
כל קבלן וקבלן משנה ינסה לגזור קופון על חשבון הציבור ויכול לגרום לעיכובים גדולים בפתיחת התחנות.
אבל מה שבטוח - מוקדם מדי לדעת אם יהיה עיכוב וכמה גדול הוא יהיה.
לצפיה ב-'לדעתי עדיין לא יצאו מכרזים לעיצוב פנים של תחנות'
לדעתי עדיין לא יצאו מכרזים לעיצוב פנים של תחנות
15/03/2018 | 16:28
2
80
מכרז מערכות זה לא רק מה שאמרת.
בהרצאה ההיא, דיברו על מערכות השונות.
יש שם מערכות מחשוב ותקשורת ובקרה מאוד רציניות, שלדעתי בכלל לא קיימות בארץ.
על תשכח אל הנושא של אבטחה (מצלמות במעגל סגור, חיישנים למיניהם ודברים אחרים).
מסכים איתך לגמרי לגבי הסיפה.
בשלב הזה מדובר בספקולציות בלבד.
 
 
 
לצפיה ב-'אז מערכות זה בעצם חשמול לרכבת, איתות, ואבטחה?'
אז מערכות זה בעצם חשמול לרכבת, איתות, ואבטחה?
15/03/2018 | 16:29
1
68
כשמערכות בתוך התחנה עצמה - מיזוג, אוורור, חשמל, תאורה, כיבוי אש, דלתות קצות רציף, מעליות, דרגנועים, וכו' זה מכרז נפרד?
 
איזה בלאגן. יש לי הרגשה שזה עשוי לגרום להמון עיכובים.
 
מה עם ולידטורים? באיזה מכרז הם נכנסים?
 
לצפיה ב-'ככה אני הבנתי (יכול להיות שאני טועה)'
ככה אני הבנתי (יכול להיות שאני טועה)
15/03/2018 | 19:52
56
לגבי ולידטורים לא יודע.
ניחוש שלי שזה יקרה בעוד זמן מה.

 
לצפיה ב-''
15/03/2018 | 21:48
2
84
איך אומרים?
הכלבים נובחים והשיירה עוברת
נת"ע פירקו היום את מכונות ההידרומיל בתחנת קרליבך.
תקנו אותי אם אני טועה, אבל נדמה לי שזה מסמל סוף לבניית קירות הסלארי בכל התחנות.
בנוסף מעדות אישית, עברתי שם לפני כמה ימים ונדמה לי שסוף סוף התחילו החפירות לעומק בתחנה הזאת.
 
לצפיה ב-' מעולה'
מעולה
15/03/2018 | 22:04
24
לצפיה ב-'כן. הם התחילו לחפור שם לפי מה שראיתי'
כן. הם התחילו לחפור שם לפי מה שראיתי
18/03/2018 | 01:15
22
עברתי שם לפני שבוע אחרי העבודה ושמתי לב שחופרים קצת.
לצפיה ב-'רעיון לכניסה/יציאה חדשה לתחנת האוניברסיטה'
רעיון לכניסה/יציאה חדשה לתחנת האוניברסיטה
14/03/2018 | 11:41
11
374
עם חנוכת הכניסה החדשה לרכבת מרכז ואוטוטו לשלום, נשאר לטפל בתחנות העמוסות הבאות בתור.
אני די בטוח שגם בתחנת ההגנה מתוכנן מבנה מסודר בצידו השני של הגשר וכך נשארנו עם תחנת האוניברסיטה.

לתחנת האוניברסיטה כבר יש שתי כניסות (מערב ומזרח) שמתפקדות יופי, אך הבעיה העיקרית שלה היא הירידה מהרציפים לקומת התחנה. מדרגות צרות מלהכיל.

בעיה נוספת היא ריחוקה מהאוניברסיטה, גם הפיזי וגם הטופוגרפי, מיום פתיחתה מדברים על דרגנוע שיקל וזה לא קורה, וגם כשהוא יקרה הוא ישנה את העבודה שאתה נדרש לרדת מהרציפים לאולם רק כדי לעלות חזרה למעלה.

מה שאני מציע מסתמך על על הגשר שייבנה עבור הקו הירוק, למי שלא יודע הקו הירוק ייכנס לפורטל ברחוב בן ישי, ויצא בערך מאמצע המדרון לגשר מעל האיילון והמסילות שיתעקל וינחת מעדנות לתחנה סמוך ליציאה המזרחית, כנראה במפלס מאד גבוה מעליה. ומשם יתעקל שוב מעל רוקח וינחת במקביל לו להמשך הדרך לכיוון רמת החייל. (דמיינו מן גשר קלאטרווה מעוקל פעמיים רק בלי המיתרים).

אני מציע דרגנועים מקצות הרציפים הצפוניים אל אותו גשר, שם, בדומה לגשר המיתרים יכלול הגשר מסלול הליכה רגלי בצידו לכיוון גבעת האוניברסיטה. על צלע המדרון ייבנה מבנה הכניסה/יציאה החדשה לרכבת (כרטיסים, אבטחה וכו') וממנה תהיה יציאה ישר לטיילת המדע.
זמן ההגעה מהרציפים לטיילת המדע יתקצר בחצי. העומס במדרגות היורדות יירד באופן דרסטי (למעשה, מאחר והשימוש בתחנה הולך וגובר הוא יישאר אותו דבר ורק לא יחמיר...), היציאה המערבית תישמר כתחנת קצה לאוטובוסים כי זה עדיין נדרש בזמן שהולכי הרגל  כבר לא יעברו דרכה ולכן גם שם התור בבידוק יתקצר (היום בשעות סיום הלימודים הוא מאד ארוך).

מה דעתכם? אפשרי? רצוי?
לצפיה ב-'נראה לי שזה יהיה קשה'
נראה לי שזה יהיה קשה
14/03/2018 | 11:59
9
173
הגשר המדובר יהיה מאוד גבוה ביחד לרציפים, התחנה של הקו הירוק שתהיה אחרי הגשר תהיה מגובהת על עמודים (בגובה שלוש קומות או משהו כזה אם אני זוכר נכון מהסרטוט).
יצטרכו דרגנועים מאוד ארוכים כדי להגיע אליו.
 
נראה לי שפתרון יותר טוב הוא להגדיל את הכניסה המזרחית, בעיקר בהתחשב בעובדה שהחשיבות שלה תגדל ברגע שתהיה לידה תחנה של הקו הירוק.
לצפיה ב-'אולי עדיף לנצל את עמודי הגשר למעבר "תחתי" בגשר עצמו'
אולי עדיף לנצל את עמודי הגשר למעבר "תחתי" בגשר עצמו
14/03/2018 | 12:24
8
124
מהתיאור נשמע שעלייה למפלס הגשר עצמו תהיה תלולה במיוחד ותצריך את הרחבת הגשר. ביסוס מעבר הולכי רגל במפלס שמתחת לגשר יכול לפתור מספר בעיות בבת אחת: פחות דרגנועים בין רציפי האוניברסיטה למפלס הגשר, אי מעבר הולכי רגל דרך רציפי תחנת הרק"ל (בתחתית יש תחנות שהמעבר מחייב הליכה ברציפי קווים אחרים וזה בעייתי עד כדי כך שבנו מסדרונות תת קרקעיים לאפשר החלפה ללא הליכה ברציפים. דוגמאות: תס"ר הישנה, ויקטוריה. ) בצורה כזו היציאה המערבית תהיה מקומה נמוכה יותר באותו "בניין בן 3 קומות" (ויאדוקט גבוה?) עליו תוצב תחנת הרק"ל. בגלל חיבור הרק"ל לגני התערוכה יתכן שלא יהיה צורך בכניסה מזרחית ושאמצעי החלפה לרק"ל (דרגנועים פלוס מעליות ממפלס הולכי הרגל) יספיקו.
 
אם חייבים לשים אולם מאבטחים אז ניתן למקם אותו מתחת לתחנת הרק"ל על הגדה המערבית של נתיבי האיילון (אני מודע שהנחל נשפך לירקון) במקום לבנות אולם מסובך מעל לנתיבי האיילון עצמם.
לצפיה ב-'אתה מתבלבל בכיוונים'
אתה מתבלבל בכיוונים
14/03/2018 | 12:51
6
87
תחנת הקו הירוק (שתהיה על הויאדקט) היא מזרחית לתחנת רכבת ישראל. לכן אם כבר זו תהיה "יציאה מזרחית", אבל בפועל חיבור כמו שאתה מציע (מזרחה) יעזור רק לאנשים שיעדם הוא תחנת הקו הירוק, כי אף אחד לא יעלה לשם ירידה.
 
מכיוון שהתוכניות לגשר ולתחנה נחתמו מזמן, לא נראה לי שמה שאתה מציע יקרה... היו צריכים לחשוב על זה הרבה קודם.

 
לצפיה ב-'הרק"ל זו האוניברסיטה או גני התערוכה ? '
הרק"ל זו האוניברסיטה או גני התערוכה ?
14/03/2018 | 13:07
4
83
אם זו גני התערוכה אז יצטרכו לחשוב על מעבר לשתי הגדות אחרת חיבור לגני התערוכה ורק"ל לתחנת האוניברסיטה של הרק"ל (יתכן שהיא תהיה קרובה יותר לכניסה ויש לרק"ל תחנת האוניברסיטה ותחנת רכבת האוניברסיטה) כי אני לא רואה איך מעבר מזרחה בלבד יצדיק את ההשקעה.
לצפיה ב-'ממזרח לתחנת ר"י, אבל לא נראה לי שיקראו לה אוניברסיטה'
ממזרח לתחנת ר"י, אבל לא נראה לי שיקראו לה אוניברסיטה
14/03/2018 | 13:38
3
102
יקימו אותה בויאדקט על חשבון חלק מהשטח הקיים של חניון תחנת ת"א אוניברסיטה, בצד של גני התערוכה.
(לא נראה לי שיקראו לתחנת הרק"ל "אוניברסיטה" כי לאותו קו רק"ל יהיו כמה תחנות אחרות קרובות יותר לאוניברסיטה עצמה)
 
מעט מזרחה משם, במפלס הרחוב (הרכבת תחצה את הרחוב על הויאדקט בשיפוע ותרד למפלס הרחוב דרומית לו) תהיה תחנה לגני יהושוע/גני התערוכה/פארק הירקון.
 
זה אומר שיהיו תחנות נוחות לשתי הגדות של רוקח. אבל לא ברור לי אם התכוונת לגדות של רוקח או דווקא הגדות של נתיבי איילון.
 
אני מניח שהקמת תחנת הקו הירוק דווקא תגדיל את העומס על היציאה המזרחית מתחנת האוניברסיטה, כי הרבה אנשים שיעדם באוניברסיטה יבחרו לתפוס את הקו הירוק (מהתחנה על הויאדקט) במקום להסתמך על האוטובוסים במסוף או על הליכה ברגל.
לכן דווקא להרחיב את הכניסה המזרחית של תחנת ר"י יכול להיות פתרון טוב לעומס על הכניסות במחשבה לטווח הארוך.
לצפיה ב-'יקראו לה מרכז הירידים'
יקראו לה מרכז הירידים
14/03/2018 | 17:03
2
329
לצפיה ב-'אפשר קישור למצגת המלאה בבקשה :)'
אפשר קישור למצגת המלאה בבקשה :)
15/03/2018 | 10:32
1
44
לצפיה ב-'אתמול הייתי על דרגנוע שעלה 4 קומות לפחות. '
אתמול הייתי על דרגנוע שעלה 4 קומות לפחות.
16/03/2018 | 10:17
72
ובתחנת האוניברסיטה תמיד מתלוננים על העלייה התלולה בצד המערבי כך שהצמדה לגשר רק"ל גבוה ויציאה במפלסו (פלוס דרגנוע של קומה אחת ממפלס הולכי רגל התלוי מתחת לגשר הרק"ל עצמו ביציאה זו) כשהוא מגיע לגבעה שתמיד מתלוננים עליה כך שזו למעשה עלייה לצורך עלייה.
 
בצד הצפוני של הרציפים אפשר למקם דרגנועים למפלס ביניים אחד שממנו דרגנוע אחד למפלס הולכי הרגל בגשר בין אם הוא במפלס תחתי או במפלס המסילות. פירי המעליות יצטרכו להתחבר בגשר משני בין המעבר למעליות.
 
 
לצפיה ב-'אכן, גם מתחת זה אחלה.'
אכן, גם מתחת זה אחלה.
15/03/2018 | 12:31
94
אמנם היה בראש את גשר המיתרים, עם פס הולכי הרגל בצידו, אך גם מתחת זה נהדר.
פס הולכי הרגל הזה יכול כמובן ללכת גם מערבה, למבנה כניסה לתחנה שייבנה בכיכר בן ישי (טיילת המדע) וגם מזרחה לחחבור יעיל יותר לתחנה המוגבהת של הקו הירוק. כל פתרון שיחסוך את הירידה במדרגות הצרות לאולם המבואה ומשם טיפוס מחדש. אולם המבואה ישמש רק את אלה שמחליפים לאוטובוסים במסופים משני הצדדים וברוקח, את אלה שהולכים למה שיישאר מהחניה בחורשת האקליפטוסים ואת אלה שממשיכים לגני התערוכה ופארק הירקון. 
ההליכה ברגל לאוניברסיטה או ההחלפה לקו הירוק תתבצע באמצעות עליה ישירות מהרציפים למפלס הגשר החדש.
 
את היציאה המזרחית אפשרי להרחיב, אבל את המדרגות המרציפים למטה אי אפשר להרחיב.
 
לצפיה ב-'הירידה מהרציפים לתחנה אכן בלתי נסבלת'
הירידה מהרציפים לתחנה אכן בלתי נסבלת
14/03/2018 | 12:44
186
אולי אם יוכלו לעשות גשר בין רציפי האי זה יקל על המעבר (כמו שיש בתחנת חדרה).
כך במקרה שיש עומס בירידה מרציף 1/2 יוכלו לעבור בגשר לאי השני (רציפים 3/4) ולרדת לתחנה מהמדרגות שלו.
 
לצפיה ב-'עבודות לאורך רח' ז'בוטינסקי בבני ברק - לשם מה?'
עבודות לאורך רח' ז'בוטינסקי בבני ברק - לשם מה?
13/03/2018 | 23:55
2
176
בבני ברק יש שתי תחנות של הקו האדום, אחת "אהרונוביץ" והשניה "בן גוריון" (מדוע התחנה שכל כולה נמצאת בבני ברק - נקראת על שם רחוב שנמצא ברמת גן?) ובשניהם העבודות נמשכות כרגיל.

אולם בין שתי התחנות הללו, שבהם העבודות אמורות להתבצע מתחת לפני הקרקע, יש הרבה מאוד עבודות מעל הקרקע, שלא ראיתי כדוגמתן בשום חלק של הקו האדום, רוב החלק האמצעי של הכביש נתפש לעבודות שבהם חופרים בתוך הקרקע, יש גם אפילו סילו (אינני יודע מה יש בפנים) וטרקטורים חופרים תוך גרימת סבל עצום למעט שכן משתמשים בכביש הזה לתנועה מכיוון פתח תקווה לתל אביב ובחזרה.

אגב: באתר של נת"ע אין לכך שום אזכור.

לשם מה העבודות הללו?

מה הם בעצם עושים שם?

מתי זה יסתיים?
לצפיה ב-'מצאתי לך תשובה בפייסבוק של נת"ע'
מצאתי לך תשובה בפייסבוק של נת"ע
14/03/2018 | 00:55
165
באחת התגובות לפוסטים בו מישהו שאל את זה, נת"ע כתבו
 
"מתנצלים על אי הנוחות הזמנית. מבצעים שם עבודות לחיזוק הקרקע לצורך הקמת מעברי חירום בין המנהרות. אנחנו עוקבים אחרי מצב התנועה ומשתדלים לבצע שיפורים כדי להקל ככל האפשר"
 
אני מאמין שזה משהו קטן יחסית שיסתיים מהר.
לצפיה ב-'מה פתאום? רחוב בן גוריון נמצא בבני ברק. חלקו נמצא ברמת גן '
מה פתאום? רחוב בן גוריון נמצא בבני ברק. חלקו נמצא ברמת גן
14/03/2018 | 09:51
92
וחלקו נמצא בגבעתיים.
 
שם הרחוב לא שונה על שמו של גדול בתורה כי הוא מחולק באמצע הכביש שלו בין רמת גן לבני ברק. כל הצד של תחנת הרכבת התחתית שייך לבני ברק מבן גוריון 1 ועד לבן גוריון 79, ממגדל ב.ס.ר 2 בצפון הרחוב ועד לרחוב התנאים בדרום הרחוב.
 
 
 
לצפיה ב-'עבודות רכבת בתאריכים 22-24.03 במקטע לוד-ת"א וק.מוצקין צפונה'
עבודות רכבת בתאריכים 22-24.03 במקטע לוד-ת"א וק.מוצקין צפונה
13/03/2018 | 23:05
3
249
בשל עבודות לשיפור תשתית המסילות ושיפור מפגשי כביש – מסילה, תופסקנה תנועת הרכבות בין לוד לת"א מרכז וכן מקרית מוצקין צפונה.​
השירות יפסק בלילה שבין יום ה' 22.3.18 ליום ו' 23.3.18 בשעה 00:01 ועד יום ו' בשעה 18:00.
השירות בין תחנות לוד לת"א סבידור מרכז יחזור לסדרו במוצ"ש 24.3.18 בשעה 20:30.​
השירות בתחנות: נהריה, עכו, כרמיאל ואחיהוד יחזור לסדרו במוצ"ש 24.3.18 בשעה 23:59.
ההודעה הרשמית: https://www.rail.co.il/pages/updates/stations-clus...
 
תמוהה העובדה שבזמן שרכבת ישראל תפעיל שאטלים מנהריה ועכו לקרית מוצקין, הנוסעים מתחנות אחיהוד וכרמיאל מתבקשים להסתדר בתחבורה הציבורית הקיימת.
בנוסף חשוב לציין שיהיה צימצום בתנועת הרכבות בין קרית מוצקין לחוף הכרמל, היות והקו הפרברי של כרמיאל - חוף הכרמל יופסק לחלוטין.
לצפיה ב-'תחנות נהריה ועכו פועלות גם בשעות הלילה.'
תחנות נהריה ועכו פועלות גם בשעות הלילה.
14/03/2018 | 19:58
1
97
ואילו תחנות כרמיאל ואחיהוד אינן פועלות בשעות הלילה כלל אלא רק בשעות שבהן פועלים קווי האוטובוסים הרגילים. לכן יש חשיבות רבה ביותר בהפעלת שאטלים לתחנות הפועלות בשעות הלילה שלא נהנות משירות אוטובוסים לילי.
לצפיה ב-'בשעות הלילה כמובן שאתה צודק, אבל לעכו ונהריה יהיו שאטלים גם'
בשעות הלילה כמובן שאתה צודק, אבל לעכו ונהריה יהיו שאטלים גם
14/03/2018 | 22:57
70
בשעות היום, שעות שבהן יש קווי אוטובוס ציבוריים ולכרמיאל לא.
והאבסורד הוא שהקווים לעכו ונהריה הם בעלי תדירות גבוהה יותר מהקווים לכרמיאל.
לצפיה ב-'באותו הזמן גם אין רכבות בין ת"א לנתב"ג'
באותו הזמן גם אין רכבות בין ת"א לנתב"ג
15/03/2018 | 22:25
69
מה שאומר שנוסעים מנהרים יסעו באוטובוס עד מוצקין משם ברכבת עד סבידור ומשם שוב באוטובוס..
 
שינויים בתנועת הרכבות מדי יום ו' בשעה 00:20 (בלילה שבין יום ה' ליום ו') ועד יום  א' בשעה 04:45. השינויים תקפים עד להודעה חדשה.  ​
רכבות הלילה (נהריה – נתב"ג):
הרכבות תפעלנה בין תחנת ת"א סבידור מרכז לתחנת נהריה בשני הכיוונים ולא תגענה תחנת נתב"ג.
יופעלו שירותי היסעים (ללא תשלום) בין התחנות ת"א סבידור מרכז לתחנת נתב"ג, בשני הכיוונים בהתאם לזמני הרכבות (פירוט, ראו מטה).
 
קו נהריה – מודיעין מרכז:
הרכבות תפעלנה בין תחנת ת"א סבידור מרכז לתחנת נהריה בשני הכיוונים ולא תגענה לתחנות נתב"ג ומודיעין.
יופעלו שירותי היסעים (ללא תשלום) בין תחנות ת"א סבידור מרכז לתחנת נתב"ג ובין תחנת מודיעין מרכז לתחנת נתב"ג בשני הכיוונים (פירוט, ראו מטה).
 
 
לצפיה ב-'קנית חופשי חודשי לעומת קניית כרטיס פעמים ביום ושימוש בע.צבור'
קנית חופשי חודשי לעומת קניית כרטיס פעמים ביום ושימוש בע.צבור
13/03/2018 | 07:25
6
139
בגוש דן..מה עדיף?
 
מישהו עשה את החישוב?
לצפיה ב-'כל אחד והחישוב הנכון לו'
כל אחד והחישוב הנכון לו
13/03/2018 | 09:35
3
156
5.90*2 * 25 ימי עבודה בחודש = 295 ש"ח.
עם הנחת הערך צבור זה בעצם 235 ש"ח.
 
חופשי חודשי גוש דן (גלעין) 213 ש"ח. אז החופשי חודשי ניצח.
תוסיפי לזה את החופש לשנות תוכניות ולפעמים לנסוע גם באמצע היום הלוך חזור בלי תוספת תשלום וזה ממש משתלם.
זה ישתלם גם אם יש קצת פחות ימי עבודה בחודש (חופש/מחלה/פברואר).
 
 
על אותו משקל נעשה חישוב ל-9.30 (גוש דן מורחב)
9.30*2 * 25 ימיע עבודה = 465
עם הנחת ערך צבור = 372
וחופשי חודשי במקרה הזה משתלם בריבוע עם עלות של 243 ש"ח בלבד.
 
בקצרה - כל מי שנוסע (כמעט) כל יום אידיוט אם הוא לא עובר לחופשי חודשי.
עבור נוסעים מזדמנים יותר (לא כל יום), עדיף ערך צבור אם זה רק הלוך חזור (גם אם יש מעבר) או חופשי יומי אם זה כולל גם נסיעות באמצע היום.
 
לצפיה ב-'תודה!'
תודה!
13/03/2018 | 17:39
24
לצפיה ב-'אין 25 ימי עבודה בחודש'
אין 25 ימי עבודה בחודש
14/03/2018 | 08:22
84
צריך 23 נסיעות הלוך-חזור בחודש כדי שיהיה משתלם חופשי חודשי.
המקסימום שיש זה 23 ימי עבודה בחודשים בודדים בשנה, ברובם זה 20-22 ימים, ובחודשים של חגים אפילו פחות.
גם בחודש שיש בו על הנייר 23 ימי עבודה, צריך להוריד מזה ימי חופש, ימי מחלה, ימים שמקבלים טרמפ לעבודה, ימים שנוסעים/מגיעים מחוץ לעיר, ימים ששוכחים בטעות לקחת את הרב-קו וכו׳.
אז לדעתי ככלל אצבע: חופשי חודשי משתלם רק למי שנוסע בתחבורה ציבורית לפחות פעם בשבוע חוץ מהנסיעות לעבודה
לצפיה ב-'יש מקרים שערך צבור יוצא טיפל'ה יותר זול מחופשי חודשי.'
יש מקרים שערך צבור יוצא טיפל'ה יותר זול מחופשי חודשי.
14/03/2018 | 13:08
24
לצפיה ב-'העלות יוצאת די דומה'
העלות יוצאת די דומה
14/03/2018 | 09:27
1
76
אם אתה משתמש בחופשי חוץ מנסיעות לעבודה, אז החופשי יוצא עדיף.
 
אם אתה חולה/חופש/טרמפ הערך הצבור עדיף.
 
אם כן אתה נוסע כמעט כל יום באוטובוס בנוסף לנסיעות לעבודה, אז החופשי זה בשבילך.
אחרת זה לא ממש משנה - גם אם תבחר את הלא נכון תבזבז 10-20 שח בחודש
לצפיה ב-'גריעת ערך צבור ברכבת מתישה'
גריעת ערך צבור ברכבת מתישה
14/03/2018 | 10:10
84
ולכן, רק לשם הנוחות, עדיף חופשי חודשי.
 
בהערת אגב,
לפני 17 שנה, כשגרתי בטייפה, רכשת במטרו כרטיס נסיעה בשווי x והמערכת ״המדהימה״ בחוכמתה, ידעה לחסר את עלות הנסיעה בתחנת היעד.
רכבת ישראל, 2018 לא יודעת לעשות את זה.
לצפיה ב-'משהוא התנסה בשאטלים מסבידור לנתב"ג בימי ו' ?'
משהוא התנסה בשאטלים מסבידור לנתב"ג בימי ו' ?
13/03/2018 | 07:22
118
כמה זמן זה מוסיף לנסיעה מנהריה ?
 
ברור שרק לצאת + להעמיס אוטובוסים שלמים בנוסעים עם המזוודות לוקח זמן
 
 
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 13/03 - 14/03 '
שרשור הכוונה ומודיעין 13/03 - 14/03
13/03/2018 | 02:30
34
19
לצפיה ב-'בקשת מידע על 2 קווי אוטובוס מת"א לרמת גן ולחולון.'
בקשת מידע על 2 קווי אוטובוס מת"א לרמת גן ולחולון.
13/03/2018 | 07:12
10
84
שלום,
 
אני מתחילת השבוע הבא יוצא לסידורים ל 2 מקומות שאני רוצה להגיע בתח"צ.
 
1) בבוקר, מספר קו (באיזה קומה ובמס' הרציף) מתחנה המרכזית החדשה בת"א עד לרח' בצלאל 8 רמת גן (אופיס סטייל), ומשם בחזרה לתחנה המרכזית החדשה בת"א.
 
הערה: אין בכוונתי לנסוע כך (גם אם יש קו כזה או לא) מרמת גן לחולון, כי אני במילא אהיה בפסק זמן בתחנה המרכזית החדשה בת"א, ויש לי סידורים וקניות קטנות (אוכל שם ארוחת צהריים) גם שם.
 
2) באחה"צ, מספר קו (באיזה קומה ובמס' רציף) מתחנה המרכזית החדשה בת"א עד לרח' הסדן 5 א"ת צומת טמפו חולון (דובין אלקטרו מכני בע"מ), ומשם בחזרה לתחנה המרכזית החדשה בת"א.
 
אשמח לתשובותכם, תודה רבה.
לצפיה ב-'תמח"ת >> רמת גן/חולון'
תמח"ת >> רמת גן/חולון
13/03/2018 | 08:40
7
58
מתחנה מרכזית חדשה לרמת גן יש לך מספר קווים.
מתחנה מרכזית עצמה יש לך את קווים 50, 51, 68, 268, 350 ורד בתחנת הבורסה/דרך ז'בוטינסקי 28665. משם זה מספר דקות הליכה לרחוב בצלאל. ברח' החרש יש לך את קווים 75 ו 76 והם מגיעים לאותה התחנה באיזור הבורסה.
 
מתחנה מרכזית חדשה לאיזור תעשייה חולון:
מתחנה מרכזית חדשה לסדן 8 יש לך את קווים 163, 201, 245, 451, 461 ורד בתחנת דרך השבעה/המלאכה למזרח. משם זה מספר דקות הליכה עד לסדן 8. בנוסף יש את קו 146 בתחנה מרכזית אך הוא נוסע דרך חולון עצמה.
לצפיה ב-'אוקיי תודה, ובאיזה קווים יסיע אותי לתחנה המרכזית החדשה בת"א?'
אוקיי תודה, ובאיזה קווים יסיע אותי לתחנה המרכזית החדשה בת"א?
13/03/2018 | 23:45
2
28
מרח' בצלאל (ת"א), ומרח' סדן (חולון).
 
לצפיה ב-'אותם קווים רק בכיוון השני שלהם'
אותם קווים רק בכיוון השני שלהם
14/03/2018 | 00:11
1
14
לצפיה ב-''
14/03/2018 | 23:09
6
לצפיה ב-'אגב, אני צריך עוד מידע נוסף באיזור ת"א...'
אגב, אני צריך עוד מידע נוסף באיזור ת"א...
13/03/2018 | 23:53
3
42
מה המספר הקו מתחנה המרכזית החדשה בת"א עד דרך קיבוץ גלויות 87 (אביב חלפים)?, וכמובן ארצה לחזור משם בנסיעה באוטובוס (מרח' קיבוץ גלויות) לתחנה המרכזית החדשה בת"א.
 
תודה.
לצפיה ב-''
14/03/2018 | 08:33
7
לצפיה ב-'אתה יכול ללכת לשם ברגל, זה מה שאני עושה...'
אתה יכול ללכת לשם ברגל, זה מה שאני עושה...
14/03/2018 | 16:22
1
34
גם לי יוצא להגיע לאביב חלפים:)
 
באוטובוס, תוכל לקחת את קו 96 אגד מקומה 6, שים לב ללו"ז שלו! או את קו 46 דן מרחוב לוינסקי. אחרת, מדובר על לצאת מהמרכזית בקומה 3 לשדרות הר ציון, ללכת שתי דקות להר ציון ולעלות על 46,189,298 דן, 96,126,173 אגד לנסיעה של שתי תחנות או לעלות על קו 17 דן ולרדת ממנו במסילת ישרים/דרך קיבוץ גלויות (שזו התחנה הכי קרובה לאביב חלפים).
 
כמו שאמרתי, עדיף פשוט ברגל.
לצפיה ב-'הבנתי, תודה רבה על ההסבר והמידע'
הבנתי, תודה רבה על ההסבר והמידע
14/03/2018 | 23:08
16

 
לצפיה ב-'מת"א לר"ג בקו 42 של דן. כל 10 דק' מגיע אוטובוס לרחוב אבא הלל'
מת"א לר"ג בקו 42 של דן. כל 10 דק' מגיע אוטובוס לרחוב אבא הלל
13/03/2018 | 09:30
1
50
בר"ג. רחוב אבא הלל הוא ליד רחוב בצלאל.
 
מת"א לחולון בקו 289 של דן. כל 10 דק' מגיע אוטובוס לרחוב המלאכה בחולון. רחוב המלאכה הוא ליד רחוב הסדן.
 
התחנה המשותפת של 42, 289, היא לא בתוך התחנה המרכזית בת"א אלא בחוץ על המדרכה בשדרות הר-ציון. אתה תראה שם תחנה גדולה משותפת של 20 קווים של דן. מהתחנה נפתח רחוב וולפסון שהוא רחוב הכניסה לתחנה המרכזית אם אתה רוצה להסתובב בה.
 
לצפיה ב-' קו 289 נוסע דרך חולון עצמה.'
קו 289 נוסע דרך חולון עצמה.
13/03/2018 | 17:13
41
רחוב הסדן נמצא ליד דר השבעה אז עדיף לו לנסוע עם 163, 201, 245, 451, 461 בעוצרים בדרך השבעה.
לצפיה ב-'מאחוזה ברעננה לשדה דב'
מאחוזה ברעננה לשדה דב
13/03/2018 | 18:46
4
45
איך מומלץ להגיע? צריך להיות בשדה דב ב 7 בבוקר ביום ראשון. 
 
כמו כן, ב 16:30 נוחת חזרה בשדה דב. איך מומלץ להגיע חזרה לרעננה?
לצפיה ב-'קו 347 מטרופולין.'
קו 347 מטרופולין.
13/03/2018 | 18:58
3
62
הנסיעה הראשונה של השעה 6:00 תביא אותך לתחנת דרך נמיר/סמינר הקיבוצים בשעה 6:30. הנסיעה הבאה של השעה 6:15 תביא אותך לסמינר הקיבוצים ב6:45-6:50.
 
מתחנת סמינר הקיבוצים ניתן להגיע רגלית לשדה דב, מדובר בהליכה של 10 דקות מתחנה זו לשדה דב. בהנחה שאם אתה חוזר באותו היום, אינך סוחב עמך ציוד כבד - זו יכולה להיות אופציה לא רעה.
 
במידה ותדרש החלפת קווים, תוכל לרדת מ347 תחנה אחת לפני סמינר הקיבוצים (בתחנת דרך נמיר/איינשטיין) ומאותה התחנה להמשיך עם קו 33 דן לנסיעה של תחנה אחת בלבד. יש לך את 33 שיגיע לתחנה זו סביב 6:40 בבוקר, הנסיעה הבאה של קו 33 תגיע לתחנה זו סביב 6:55.
לצפיה ב-'אהלן'
אהלן
13/03/2018 | 19:33
2
48
אז בעצם כדי לחזור לרעננה, אני צריך ללכת משדה דב עד סמינר הקיבוצים 10 דקות? תחנת סמינר הקיבוצים זה על דרך נמיר? כי אז אפשר גם 501/502 לרעננה, לא?
לצפיה ב-'501/2 איטיים הרבה יותר, 347 עוקף דרך כפר שמריהו'
501/2 איטיים הרבה יותר, 347 עוקף דרך כפר שמריהו
13/03/2018 | 23:06
17
לצפיה ב-'כן, וכפי שנכתב 347 מהיר משמעותית מ501/502.'
כן, וכפי שנכתב 347 מהיר משמעותית מ501/502.
14/03/2018 | 13:40
13
לצפיה ב-'מתחנה מרכזית בירושלים למוזיאון ישראל'
מתחנה מרכזית בירושלים למוזיאון ישראל
13/03/2018 | 08:33
3
71
שלום חברים,
אילו קווים מגיעים מתחנה מרכזית למוזיאון?
 
 
לצפיה ב-'קו 14'
קו 14
13/03/2018 | 09:29
1
25
לצפיה ב-'גם 66 טוב לך ;)'
גם 66 טוב לך ;)
13/03/2018 | 11:44
23
לצפיה ב-'חוץ מ14 ו66 אפשר גם ברגל 20 דקות הליכה'
חוץ מ14 ו66 אפשר גם ברגל 20 דקות הליכה
13/03/2018 | 23:58
15
לצפיה ב-'ראשון לציון - חולון, רחוב סוקולוב'
ראשון לציון - חולון, רחוב סוקולוב
13/03/2018 | 22:05
4
44
ערב טוב,
אילו קווי אוטובוס מגיעים לחולון?
תודה רבה מראש.
 
לצפיה ב-'הרבה קווים, מה נקודת המוצא בראשון לציון?'
הרבה קווים, מה נקודת המוצא בראשון לציון?
14/03/2018 | 13:41
3
17
לצפיה ב-'שכונת נעורים, דרך המכבים/הרצל. תודה רבה'
שכונת נעורים, דרך המכבים/הרצל. תודה רבה
14/03/2018 | 15:31
2
15
לצפיה ב-'יש שתי אופציות>'
יש שתי אופציות>
14/03/2018 | 16:15
1
39
1. לקחת כל קו לכיוון תל אביב מלבד 222 ולרדת בדרך השבעה/המלאכה, לעבור לרחוב המלאכה ולהמשיך משם עם 143/145 אגד (143 קצת יותר מהיר) . שני קווים אלו עוצרים ברחוב סוקולוב ב3 תחנות שונות. שים לב כי אופציה זו מצריכה לפעמים המתנה לקווים אלו ועל כן, כדאי לבדוק באפליקציות שזמן ההגעה שלהם קרוב למדיי (עד 10 דקות זה טוב).
 
2. כל קו שנוסע לכיוון תל אביב מלבד 222,274 עד צומת חולון, מעבר לתחנות האוטובוס שבכיוון הנסיעה לחולון והמשך עם ,43,89,189,289 דן, 71,75,76,271 אגד.
 
כל הקווים שבאופציה 2 מגיעים לקוגל/סוקולוב.
קווים 76,271 אגד, 89 דן מגיעים גם לשנקר/סוקולוב
קו 189 נוסע לכל אורך רחוב סוקולוב.
 
בדרך כלל כשאנשים מבקשים להגיע לסוקולוב הם צריכים את איזור שנקר/סוקולוב וקוגל/סוקולוב.
לצפיה ב-'המון תודה'
המון תודה
14/03/2018 | 18:03
8
לצפיה ב-'אמפי שוני'
אמפי שוני
14/03/2018 | 17:09
2
37
יש אוטובוס שמגיע משם? מניחה שמתחנת רכבת בנימינה..
לצפיה ב-'202/872 אגד מרכבת בנימינה'
202/872 אגד מרכבת בנימינה
15/03/2018 | 17:33
1
24
על 872 אפשר לעלות גם מתל אביב, אבל לוקח איתו פי שניים זמן להגיע לבנימינה מאשר ברכבת.
 
רק לידיעה, בחמישי ומוצ"ש יש גם את קו הלילה 263 של קווים שמקשר בין שוני לתל אביב.
 
תחנת הירידה נקראת מחצבת בנימינה.
לצפיה ב-'תודה רבה'
תודה רבה
15/03/2018 | 18:16
5
לצפיה ב-'שלום אשמח לעזרה איך מגיעים מאשקלון לרחוב הציונות 4 באשדוד '
שלום אשמח לעזרה איך מגיעים מאשקלון לרחוב הציונות 4 באשדוד
14/03/2018 | 20:32
3
25
צריך את זה למחר בסביביות שעות אחרי צהרים , וב האם יש איזה כרטיס שאפשר למלאות ברב קו כדי לסוע באשקלון  ובאשדוד  ובתוך הערים?
לצפיה ב-'150/151/152 אפיקים ממרכזית אשקלון,ירידה בשד ירושלים/אבן עזרא'
150/151/152 אפיקים ממרכזית אשקלון,ירידה בשד ירושלים/אבן עזרא
15/03/2018 | 02:52
2
35
באשדוד, התעריף הבינעירוני 7.30 ערך צבור
 
לנסיעות בתוך הערים
בתוך אשקלון (דן בדרום: 3.80 ערך צבור ללא מעבר שעתי)
בתוך אשדוד (אפיקים: 3.70 ערך צבור ללא מעבר שעתי)
 
תקופתיים:
 
אזורי אשדוד (אזור 3.3 הכולל את אשדוד, גדרה וגן יבנה) התקף בכל תחבורה באזור
אזורי אשקלון עם כל מה שבו התקף בכל תחבורה באזור
 
למקרה ואם צריך גם את אזור קרית גת אז https://ravkavonline.co.il/he/store/confirm/1386
למקרה ואם צריך עם מטרופולין גוש דן מלא אז https://ravkavonline.co.il/he/store/confirm/1090
 
 
חוזים מהסוג הישן
בתוך אשדוד, אפיקים בלבד
עבור אשקלון יש לטעון חוזה אזורי אשקלון רלוונטי, אין חוזה פנימי בלבד
לצפיה ב-'ומשמה איזה קו לקחת? '
ומשמה איזה קו לקחת?
15/03/2018 | 07:29
1
17
אגב מוזר שאין משהו אשקלון אשדוד , 2 ערים יחסית מרכזיות בחוף הדרומי ואין קשר בינהם ?
לצפיה ב-'הרפורמה הבינאזורית לא החלה על מנת לאפשר שימוש בחוזה אחד'
הרפורמה הבינאזורית לא החלה על מנת לאפשר שימוש בחוזה אחד
15/03/2018 | 07:52
33
כדי לחבר אזורים סמוכים, אז רק בנפרד וערך צבור בינהם
שני הערים באזורים שונים
 
משמה יוצאים מ-150/151/152 ממשיכים ברגל מספר דקות בכיוון הנסיעה עוברים את הצומת שמאלה לרח התקומה, ולוקחים שם קו 4
לצפיה ב-'אפיק מעבר באשדוד ומאזור לאסותא אשדוד'
אפיק מעבר באשדוד ומאזור לאסותא אשדוד
16/03/2018 | 13:19
1
16
אהלן, שתי שאלות לגבי מערכת התחבורה הציבורית באשדוד שנחשפתי אליה לאחרונה..
 
1. לא קיים אפיק מעבר בעיר? בדומה לתל אביב שכל כרטיס תקף 90 דקות?
 
2. מהי הדרך המומלצת להגיע לאסותא אשדוד בשמונה בבוקר ביום א', אם יוצאים מאזור..?
 
תודה רבה
לצפיה ב-'אין מעבר שעתי באשדוד, אפשר לטעון יומי פנימי/אזורי'
אין מעבר שעתי באשדוד, אפשר לטעון יומי פנימי/אזורי
16/03/2018 | 22:08
7
לצפיה ב-'מוקדש לכל חברי הפורום המקטרים על איחור בA1'
מוקדש לכל חברי הפורום המקטרים על איחור בA1
12/03/2018 | 15:52
40
500

http://abc30.com/politics/high-speed-rail-project-...$77-billion-opening-delayed/3194858/
ובכן עלות הקמת הרכבת המהירה מLA לSF עלתה שוב.
הפעם ל77 מיליארד דולר (נזכיר שבשנת 2008 דובר על תקציב של 10 מיליארד בלבד.
כמו כן הפרוייקט נדחה בעוד 4 שנים עד לשנת 2033 וגם פתיחה חלקית (עד לאיזור central walley) תידחה ב4 שנים לשנת 2029.

טוב כל זה בטח באשמת טראמפ
לצפיה ב-'האמריקאים פשוט גרועים ברכבות'
האמריקאים פשוט גרועים ברכבות
12/03/2018 | 16:28
18
296
יש הרבה סיבות לזה, טראמפ לא אשם ממש, הוא רק ממשיך את המדיניות של קודמיו + מקצץ עוד (שמעתי שהרבה קווי Amtrak צפויים להיסגר בעקבות הקיצוצים שלו).
 
בהשוואה לאמריקאים מצב הרכבות בארץ *הרבה* יותר טוב
לצפיה ב-'אתה יודע שאנחנו מדברים על מדינת קליפורניה כן?'
אתה יודע שאנחנו מדברים על מדינת קליפורניה כן?
12/03/2018 | 16:43
16
267
יש שיאמרו Commiefornia
הקשר בין טראמפ (או כל נשיא אחר) וקיצוצים שלו בתקציב הפדרלי ולבין מה שמדינת קליפורניה עושה, הוא מקרי בהחלט.
מדובר במדינה מאוד עשירה, שלא ממש מקפידה לשמור על החוק הפדרלי (ולא רק בעניין התקציבים).
מדובר גם במדינה עם הרבה מאוד תושבים שדעותיהם הפוליטיות ובכלל יותר קרובות לשוודיה ודנמרק, מאשר לשאר ארה"ב.
הסיבה לכשלונות הרבים שהפרוייקט הזה חווה, היא מדיניות של המדינה והמושלים שלה לדורותיהם (מאז 2008) ולא למצב הרכבות בארה"ב, או קיצוצים כאלה ואחרים בפעילות amtrak.
אני יכול להביא לך כתבה אחרת שקראתי לאחרונה על סיפור מצחיק ועצוב שתושב סן פרציסקו מסוים עבר בנסיון לבנות בניין על אדמה בבעלותו שכרגע משמשת כמקום לניקוי בגדים.
הסיפור הזה מתאר בצורה מדוייקת להפליא את הצרות של מדינת קליפורניה בכלל וגם צרות של הפרוייקט הספציפי הזה בפרט.
 
 
לצפיה ב-'קליפורניה עדיין לא פרשה מהאיחוד בפעם האחרונה שבדקתי'
קליפורניה עדיין לא פרשה מהאיחוד בפעם האחרונה שבדקתי
12/03/2018 | 17:27
14
82
לצפיה ב-'כפי שאתה בוודאי יודע, בארה"ב יש חופש פעולה די גדול'
כפי שאתה בוודאי יודע, בארה"ב יש חופש פעולה די גדול
12/03/2018 | 18:06
13
160
למדינות בתוך ארה"ב.
הרגולציות ושיטות תכנון של פרוייקטים כאלה ואחרים בוודאי זה חלק מאותו חופש פעולה.
לגבי מה שאמרת על ארה"ב שהיא גרועה ברכבות (ובכלל בתחבורה ציבורית) חוץ מערים גדולות מסויומות, זה לא בהכרח משהוא שנעשה ברמה הפדרלית.
יש למדינת קליפורניה מספיק חופש פעולה, בשביל לומר בצורה ברורה, שכשלון של הפרוייקט הזה כולו באחריות של שלטונות המדינה הזאת.
למען ההגינות יש לומר,  שברוב מדינות ארה"ב הפרוייקט הזה לא היה מתחיל בכלל (ואולי טוב שכך).
 
לצפיה ב-'ארה"ב גרועה בכל מה שקשור לרכבות גם ברמה מקומית וגם פדרלית'
ארה"ב גרועה בכל מה שקשור לרכבות גם ברמה מקומית וגם פדרלית
12/03/2018 | 18:40
12
148
גם רכבות בשליטה מקומית
גם רכבות בשליטה פדרלית
גם כשהתקציבים מקומיים
גם כשהתקציבים פדרליים
וגם כשזה שילוב של השניים.
 
(אחת מהסיבות היא גם רגולציה פדרלית שמונעת מחברות רכבת אמריקאיות, גם מקומיות, להשתמש בטכנולוגיה בתקינה האירופאית/בינלאומית שנפוצה בשאר העולם - הם חייבים להמציא את הגלגל מחדש וזה מגדיל עלויות באופן משמעותי)
 
המערכת היחידה ש"מרשימה" שם זה הסאבווי בניו יורק וגם היא לא מי יודע מה, מרשימה רק כי הם מצליחים להמשיך להפעיל אותה למרות התחזוקה הירודה ולמרות שחלק ממערכת האיתות שם צריך היה להיות מזמן מוצג במוזיאון.
 
(ואתה לא צריך להיות כזה במגננה, כל מה שכתבתי בשרשור הזה נכתב בטון מבודח)
 
לצפיה ב-'טוב יש להם רכבות תחתיות בעוד מספר ערים בכל זאת'
טוב יש להם רכבות תחתיות בעוד מספר ערים בכל זאת
12/03/2018 | 19:47
11
125
יש להם גם את BART בSF שהוא קצת דומה אולי לקו האדום העתידי שלנו.
יש להם גם בסיאטל נדמה לי רק"ל כל שהוא.
לגבי הטכנולוגיה האירופאית, זה מעניין מה שאתה אומר.
תקן אותי אם אני טועה, אבל יש הבדלים ניכרים ברשת החשמל (גם במתח גבוה) בין אירופה לארה"ב.
רשתות החשמל בארה"ב הרבה פחות אחידות מרשתות באירופה (ממה שאני קראתי).
אולי חלק מהעניין זה ההבדל הזה?
נדמה לי שהסיבה האמיתית בכל זאת, זה חוסר עניין.
ליותר מדי אמריקאים יש רכב פרטי ויהיה קשה עד בלתי אפשרי לשכנע אותם לעבור לתחבורה ציבורית ברוב רובה של ארה"ב.
גם צורת הערים (urban sprawl) וגם מרחקים הגדולים, הופכים את הרכבת ליותר יקרה ופחות כדאית למשתמשי הקצה.
מה שאני רציתי להגיד בכל זאת, שאם בקליפורניה זה לא הולך אז כנראה בשאר ארה"ב באמת שאין סיכוי וחבל אפילו לנסות.
 
 
לצפיה ב-'בקשר לטכנולוגיות'
בקשר לטכנולוגיות
12/03/2018 | 21:19
8
110
דיברתי יותר על דברים כמו טכנולוגיות איתות, מפרט טכני של "בטיחות" הקרונות והקטרים (הקטרים בארה"ב כבדים ומאסיביים יותר, ורוב הקרונות שלהם עם פלדה גלית מכוערת שאמורה להיות חזקה יותר בתאוריה, ועוד כל מיני כאלו), ואני בטוח שיש עוד הבדלים - שממש לא קשורים לרשת החשמל.
 
זה כמו עם מכוניות, שכמעט כל העולם אימץ תקינה של האו"ם, חוץ מארה"ב שלה יש תקינה משלה - והתקנות סותרות אחת את השנייה בצורה כזו שאי אפשר לבנות מכונית אחת שמתאימה לשתי מערכות התקינה. לכן דגמים אמריקאים של מכוניות (גם אירופאיות ויפניות) נראים קצת שונה מהדגמים שמשווקים בישראל או באירופה - חייבים לעשות בהם שינויים לפנסים, לפגושים, ולעוד כל מיני מערכות כדי שיתאימו לתקינה.
לכן דגמים שיצרני רכב חושבים שלא יימכרו טוב בארה"ב לא בכלל לא משווקים בשוק האמריקאי, כי עלות ההתאמה לתקינה שלהם גבוהה והיצרן לא רוצה לקחת את הסיכון, ובוחר לשווק רק דגמים ספציפיים שנראה לו שיימכרו טוב.
 
ואם נחזור לנושא הרכבות - בנוסף לתקינה השונה, בארה"ב גם מחייבים יצרניות ציוד נייד לפתוח מפעלים מקומיים כדי לייצר בהן את הציוד - זאת אומרת גם כשסימנס, בומברדייה, או אחד היצרנים הסינים זוכה במכרז ציוד נייד בארה"ב, הוא חייב להקים מפעל בארה"ב ולהעסיק עובדים מקומיים כדי לספק את ההזמנה - וגם זה כמובן מגדיל את העלויות.
 
הבנתי שיש להם עוד כל מיני רגולציות ודברים מקומיים אחרים שומנעים הקמה של קווי רכבת חדשים ושדרוג קיימים, כמו קושי רב בהפקעת שטחים, NIMBY מטורף עם כוח עצום לתושבים המקומיים (בגלל שיטת הfirst past the post), והעובדה שהרבה מזכויות הדרך ההיסטוריות נמכרו לחברות פרטיות שלא מעניין אותן בכלל שירות נוסעים ומתעדפים שירות מטענים (וכשהם נותנים לרכבות נוסעים לעבור הם מקבלים סלוטים בעדיפות נמוכה ו"נתקעים" מאחורי רכבות מטען איטיות).
 
אתה צודק בקשר לקליפורניה ורוב ארה"ב - קשה מאוד לשרת את הפרברים והכפרים שם ברכבת או בכל אמצעי תח"צ אחר.
אבל דווקא בnorth east corridor, בערך מDC עד בוסטון, יש מספיק בינוי עירוני צפוף כדי להצדיק רכבות מהירות - אבל כל הקשיים שהזכרנו בשרשור מונעים מהם לנצל את זה כמו שצריך
(וגם המוזרויות של Amtrak והתקציב הדל שלהם - למשל שמעתי שבחלק מהתחנות לא נותנים לאנשים לגשת לרציף עד בערך דקה או שתיים לפני שהרכבת אמורה לצאת, כביכול מסיבות של ביטחון)
לצפיה ב-'אה, חשבתי שאתה מדבר על הציוד הנייד ועל מערכות החשמול.'
אה, חשבתי שאתה מדבר על הציוד הנייד ועל מערכות החשמול.
12/03/2018 | 22:03
6
64
אתה כמובן צודק לגבי הרגולציות.
מה שאמרת על רכבות משא דיי מעניין.
לי תמיד היה הרושם שכל הנושא של העברת מטענים בארה"ב, זה כמעט אך ורק משאיות.
לא ידעתי שעדיין יש רכבות משא, לא כל שכן שזה עסק רווחי שבגללו שווה לא לאפשר נסיעה של נוסעים.
לגבי איזור הצפון מזרח, אכן יש שם צפיפות מסוימת, אבל עדיין השאלה הנשאלת, עד כמה יהיה לשרות כזה ביקוש?
במילים אחרות, האם אמריקאים באמת יזנחו את המכוניות שלהם ויעברו להשתמש ברכבת הזאת, אם וכאשר יבנו אותה?
מדובר בכל זאת הכסף לא קטן בכלל (מדברים על מרחקים די גדולים ועליות לא קטנות בכלל).
הרי גם בארץ אנחנו שומעים כל הזמן (לא בצדק ברוב המקרים) שלא כדאי לבנות קו כזה או אחר של רכבת, כי לא יהיו בו מספיק נוסעים.
כך או כך זאת בכל זאת שאלה לגיטימית שצריכים לשאול.
בארה"ב, זה הרבה יותר קשה, כי גם ככה אין חיבה יתרה לממשל הפדרלי ולמיסים שהוא גובה.
בקיצור מדובר במהלך לא פופולארי, מאוד יקר ולא בהכרח משתלם.
מדובר גם בפרוייקט שייקח מספר שנים לבנות, קרוב לוודאי יותר זמן מכהונה של נשיא (אפילו אם הוא ישרת שתי קדנציות).
זאת אומרת שזה צריך להגיע מהמושלים, אבל איזה אינטרס באמת יש למושל לעשות את זה?
מה גם שכנראה שצריך שיתוף פעולה של כמה מושלים של מדינות שכנות.
למה להם להתעסק בדברים כאלה?
 
 
לצפיה ב-' המזדרון הצפון מזרחי כבר קיים שנים ועובד יופי'
המזדרון הצפון מזרחי כבר קיים שנים ועובד יופי
12/03/2018 | 22:34
4
88
נדמה לי שזה השירות היחיד של Amtrak שבאמת מרוויח. הוא מאוד פופולרי, והם כל הזמן רוצים לשדרג אותו כדי להגדיל מהירות וקיבולת ונתקלים בבעיות NIMBY ותקציב.
 
יש שם אפילו רכבות שמגיעות כל הדרך לקוויבק.
 
בקשר לרכבות משא - כן, יש שם לא מעט חברות של רכבות משא פרטיות.  רכבות המשא עושות שם רווח יפה. מתישהו לפני די הרבה שנים כבר הממשל הפדרלי מכר את רוב מסילות הרכבת (את התשתית עצמה! דבר שמאוד לא נהוג לעשות בשאר העולם) במחירי רצפה מגוכחים (הרבה פחות מהשווי האמיתי) לחברות הפרטיות שמפעילות עליו שירות משא, ועל חלק מהמסילות האלו הם  מרשים לרכבות נוסעים לנסוע, אבל בעדיפות נמוכה מאוד.
 
לפי ויקיפדיה יש בערך 700 חברות שמפעילות רכבות משא! 700! אני מאמין שאם זה באמת לא היה רווחי לא היה מספר כזה גדול.
 
משרד התחבורה האמריקאי מוסיף גם
https://www.fra.dot.gov/Page/P0362
תעשייה שמגלגלת 60 מילארד דולר, עם 7 חברות שמסווגות "Class 1" שזה אומר שיש להן רווח תפעולי של כמעט חצי מילארד דולר.
 
לפי האתר הזה 39% מהמטען בארה"ב נוסע ברכבת, ו־28% במשאיות
אבל אני מניח שהנתח של המשאיות גדול בהרבה כשמתייחסים למטען שאי אפשר להוביל בצינורות ומחשבים לפי חישוב שהוא לא "אחוז טון מייל" אלא משקל בלי להתחשב במרחק שהמטען עושה.
לצפיה ב-'אני יודע שיש מסדרון, אני דיברתי על רכבת מהירה'
אני יודע שיש מסדרון, אני דיברתי על רכבת מהירה
12/03/2018 | 22:52
3
59
לדעתי בשביל לשדרג את המסדרון ל250 קמ"ש (מהירות של הקו בקליפורניה), יהיה צורך להוציא מיליארדים רבים של דולרים.
לגבי רכבות מטענים, אני מניח שמדובר בסוג מאוד מסוים של מטענים.
אני חושב שמדובר לרוב בחומרי גלם.
דברים כגון נפט (אגב מצדדי keystone pipeline ציינו זאת כאחת הסיבות למה צריך לבנות אותו, כי עד היום השתמשו ברכבות משא בשביל להביא את הנפט).
אולי פחם, מתכות כאלה ואחרות וכן הלאה.
אולי דברים כמו חיטה?
קונטיינרים של מוצרים מוכנים נראה לי, פחות מעבירים ברכבות משא.
כאן בארץ בהחלט יצא לי לראות, לא פעם רכבות משא עם קונטיינרים.
אגב תסתכל על הלינק:
הם טוענים שהם מובילים 70 אחוז מכל המטענים במדינה ושרווח השנתי שלהם מגיע 726 מיליארד דולר בשנה.
 
 
 
 
לצפיה ב-'חלק מהמסדרון רץ ב241 קמ"ש כבר'
חלק מהמסדרון רץ ב241 קמ"ש כבר
12/03/2018 | 23:16
2
74
ואני מאמין ששדרוג של שאר המסדרון ייתן פייט יפה לטיסות (וכן, אלו מרחקים שיותר מתאימים לטיסה מאשר לנהיגה)
 
בקשר למה מעבירים ברכבות בארה"ב, מסתבר שאפילו ביוב
 
וכן, חיטה, מחצבים וחומרי גלם אחרים זה משהו שממש "קלאסי" להעביר ברכבות. ברגע שמשהו מוכן ולא רק חומר גלם אז כנראה הלקוחות רוצים אותו קצת מהר יותר ואז משאיות עושות את העבודה טוב יותר.
 
זה כמו ההבדל בין להעביר קובץ לחבר דרך האינטרנט (מקביל למשאית) או להביא לו את ההארדיסק/כרטיס זיכרון עד הבית (מקביל לרכבת) - אם מדובר משהו קטן שאתה רוצה שיגיע מהר (latency נמוך) - עדיף אינטרנט
אבל אם מדובר בכמויות גדולות של מידע, לפעמים הרבה יותר יעיל פשוט לנסוע אליו ולהביא לו את כרטיס הזיכרון.
 
אני חושב שההבדל בין ה70% שמדווח בלינק של איגוד המשאיות ל20-ומשהו אחוז שמדווח בלינק של משרד התחבורה זו שיטת החישוב. משרד התחבורה שלהם חישב חישוב שכולל בתוכו את כמות הדרך שהמטען עושה, לא רק את המאסה נטו. הגיוני שמטען כזה יעדיף רכבות שנוסעות בד"כ למרחקים ארוכים יותר, כשבפועל רוב המטען מועבר מרחקים קצרים יותר ושם שולטות משאיות.
לצפיה ב-'זה לא ידעתי (שחלק כבר הומר לרכבות מהירות)'
זה לא ידעתי (שחלק כבר הומר לרכבות מהירות)
12/03/2018 | 23:26
1
55
מה היה הרציונל לעשות את זה, ומי מימן את השדרוג?
הרי בשביל רכבות משא, אין בזה שום צורך.
אז כן יש תוכניות להשמיש את זה יותר עבור נוסעים בעתיד?
 
לגבי אחוזים, חוץ מנושא האחוזים במסה, הרבה יותר מעניין את הכסף שמתגלגל בתעשייה הזאת.
הסכום שאתה ציינת (60 מיליארד) נשמע די כמו peanuts ביחס לסכומים שאיגוד המשאיות מביא.
מן הסתם זה גם הגיוני.
מוצרים מוכנים עולים הרבה יותר מחומרי גלם (שלא לדבר על ביוב ).
מעניין יהיה לראות, איך הופעה של משאיות ללא מצריכות נהג תשפיע על התעשייה ועל יחסי הכוחות בין רכבות משא למשאיות.
לדעתי רכבות משא, הולכות לספוג.
 
לצפיה ב-'המסדרון הוא בעיקר לרכבות נוסעים'
המסדרון הוא בעיקר לרכבות נוסעים
12/03/2018 | 23:45
56
והוא מופעל ע"י Amtrak.
השירות שעושה את חלק מהדרך (רק 50 ק"מ מתוך 735 ק"מ!) ב240 קמ"ש נקרא Acela Express,
3.4 מיליון נוסעים ב־2016
השירות השני הכי פופולרי בארה"ב לרכבות נוסעים בין עירוניות
(הכי פופולרי הוא NorthEast Regional האיטי והזול יותר, שהסיע 8 מיליון נוסעים ב2016)
 
הוא נפתח בשנת 2000.
 
אני לא יודע כמה השדרוג עלה, אבל בויקיפדיה כתוב שהרכבות המהירות עצמן (והקטרים) נקנו מאלסטום בעלות של 1.2 מילארד דולר ל־20 מערכים ו15 קטרים, כולם יוצרו בארה"ב.
 
העלות של השירות הזה לנוסע (ולא לכל הדרך, רק מניו יורק לבוסטון לצורך דוגמה) אסטרונומית יחסית לנסיעה ברכבת, המחירים מתחילים בערך ב100$ למחלקת "value" ויכולים להגיע לכפול מזה במחלקת עסקים.
כנראה שזו אחת הסיבות לאחוז המשתמשים הנמוך בשירות.
לצפיה ב-'תחום רכבות המטען בארה"ב מאוד מפותח'
תחום רכבות המטען בארה"ב מאוד מפותח
13/03/2018 | 00:37
83
הם למעשה המובילים בעולם בתחום, אין להם את כל "השטיקים" כמו באירופה והמערכת במאפיינים שלה מאוד שונה, אבל הרשת הרבה יותר פרודקטיבית ויעילה ולכן גם מחיר ההובלה זול.
לצפיה ב-'בספרד RENFE גם לא נותנת לרוב לגשת לרציף דקות לפני מעבר הרכבת'
בספרד RENFE גם לא נותנת לרוב לגשת לרציף דקות לפני מעבר הרכבת
12/03/2018 | 22:09
80
שלך שבכרטיסך, וביקורת הכרטיסים היא לפני הרציף
לצפיה ב-'דווקא בפלורידה זה הולך'
דווקא בפלורידה זה הולך
13/03/2018 | 09:52
1
80
אמנם בצליעה, אבל יותר טוב מאשר בקליפורניה.
 
הברייטליין (רכבת מהירה במונחים אמריקאים בלבד, 201 קמ"ש) שאמור לחבר בסופו של דבר בין מיאמי ואורלנדו, פתח קטע ראשון  בינואר השנה, יתחבר למרכז מיאמי במהלך השנה ויגיע לאורלנדו ב-2020.
זו הפעם הראשונה בעשורים רבים שחברה פרטית פותחת ומתפעלת קו רכבת בארצות הברית.
הרציונל הוא שהמרק בין מיאמי ואורלנדו הוא בדיוק באמצע - ארוך מדי לנהגיה קצר מדי לטיסה. ומאחר ושניהם יעדים חזקים מאד גם חיברו בינהם אמור להיות חזק מאד.
במקומות מסוימים ויתרו על הפרדות מפלסיות, בין אם בגלל עלויות או בגלל בעיות בהפקעות קרקע. בפרויקט דגל שכזה זו פשרה מאד בעייתית ואכן עם הפתיחה כבר היו 2 תאונות עם הרוגים במפגשי המסילה/כביש.
 
אם אני לא טועה גם טקסס מקדימה את קליפורניה ביצירת חיבורים רכבתיים איכותיים בין המוקדים במדינה.
 
לצפיה ב-'נראה לי שבחינת צפיפות אוכלוסיה רכבת מהירה מניויורק למיאמי'
נראה לי שבחינת צפיפות אוכלוסיה רכבת מהירה מניויורק למיאמי
13/03/2018 | 12:57
64
וגם לשיקגו סבירות בהחלט, כולל תחנות בערים בדרך.
לצפיה ב-'ובטקסס יש תוכניות לשינקנסן, אז מה?'
ובטקסס יש תוכניות לשינקנסן, אז מה?
12/03/2018 | 22:19
34
לצפיה ב-'ברכבות נוסעים, לא מטען.'
ברכבות נוסעים, לא מטען.
13/03/2018 | 00:39
23
לצפיה ב-'אתה מערבב פה 2 מספרים שונים לגמרי'
אתה מערבב פה 2 מספרים שונים לגמרי
12/03/2018 | 18:39
13
150
77 זו הערכות העלות של כלל הפרוייקט(1300 ק"מ +-)
10 זו הערכה שהייתה לגבי העלות של החלק הראשון בפרוייקט(192 ק"מ)
לצפיה ב-'וכמה הוא היה אמור לעלות?'
וכמה הוא היה אמור לעלות?
12/03/2018 | 18:46
12
33
לצפיה ב-'לא מכיר ממש את הפרוייקט'
לא מכיר ממש את הפרוייקט
12/03/2018 | 22:31
11
52
בכתבה נרשם עליה של 20 אחוז ביחס להערכה הקודמת. פשוט שום פרוייקט לא קופץ פתאום פי 8, והעלות החדשה לא הסתדרה בכלל עם הנתון היחיד על מספר הק"מ בכתבה.
לצפיה ב-'זאת לא פעם ראשונה שנעשתה הערכה מחדש של עלויות ולו"ז'
זאת לא פעם ראשונה שנעשתה הערכה מחדש של עלויות ולו"ז
12/03/2018 | 22:44
10
45
הכל כתוב בכתבה שהבאתי.
לדעתי ה20% האלה זה רק העלייה האחרונה בתקציב.
לפני זה היו עוד עליות נוספות.
 
לצפיה ב-'לא ברור לי למה הם חושבים שזה יהיה רווחי או משתלם'
לא ברור לי למה הם חושבים שזה יהיה רווחי או משתלם
12/03/2018 | 22:52
8
50
זה מגוכח באותו סדר גודל של הרכבת לאילת.
ואני חושב את זה גם על ההייפרלופ של מאסק שהוא רוצה להקים במסלול דומה.
איזו דרישה תהיה לשירות כזה בכלל?
כמה פעמים בשנה כבר אדם צריך לעשות את המרחק בין LA לSF?
 
לצפיה ב-'אני מקווה שאתה לא שואל אותי '
אני מקווה שאתה לא שואל אותי
12/03/2018 | 22:53
7
47
במקומך הייתי מפנה את השאלה הזאת למושל קליפורניה.
באמת הייתי רוצה לשמוע את תשובתו
לצפיה ב-'מפנה את השאלה גם לאלון מאסק '
מפנה את השאלה גם לאלון מאסק
12/03/2018 | 23:51
3
52
אבל ברצינות, אם יש לקליפורניה כסף להשקיע ברכבות עדיף שישקיעו כדי לתקן את BART ו‏MUNI בסאן פרנסיסקו מאשר לבנות פיל לבן שאף אחד לא רוצה או צריך.
 
(הייתי אומר "שישיקעו בלתקן את המצב בלוס אנג'לס" ששם המצב חמור יותר מבחינה תחבורתית אבל אותה אי אפשר להציל גם אם יישפכו על זה 100 מילארד דולר)
 
---
למזלנו אצלנו אף אחד (עדיין) לא בזבז כסף על קו רכבת שהוא *באמת* מיותר, למעט אולי הקו לדימונה אבל עליו לא נראה לי ששפכו סכומים כאלו.
לצפיה ב-'איך קובעים אם משהו הוא *באמת* מיותר?'
איך קובעים אם משהו הוא *באמת* מיותר?
13/03/2018 | 01:07
1
59
מיותר זה דבר יחסי שתלוי בזמן ובמצב בזמן מסויים. ולכן קיים סדר עדיפויות של "נחיצות", כשלא פועלים לפי סדר זה אז בהכרח כל דבר שעושים אחרת הוא מיותר לשעתו.
לצפיה ב-'אני בטוח שכולם יסכימו שהרכבת לדימונה מיותרת, לא?'
אני בטוח שכולם יסכימו שהרכבת לדימונה מיותרת, לא?
13/03/2018 | 01:31
26
לצפיה ב-'מאחר והזכרת את לוס אנג'לס'
מאחר והזכרת את לוס אנג'לס
14/03/2018 | 10:40
48
 
 
ובסוף הפוסט יש גם התייחסות לקו המהיר של קליפורניה והתחברותו לדאון-טאון לוס אנג'לס.
לצפיה ב-'צריך לשאול את חלק מתושבי קליפורניה'
צריך לשאול את חלק מתושבי קליפורניה
13/03/2018 | 00:50
2
63
היה משאל עם למימון החלק הראשון בפרוייקט ו52.6 אחוז אמרו כן.
לצפיה ב-'זו הבעיה בדמוקרטיה ישירה, אנשים עושים שטויות '
זו הבעיה בדמוקרטיה ישירה, אנשים עושים שטויות
13/03/2018 | 00:55
1
67
בקליפורניה (גם בכל המדינה וגם חוקי עזר מקומיים בערים ספציפיות) המון חוקים עומדים למשאל עם מחייב בצורה ישירה (וככה גם בעוד כמה מדינות בארה"ב), וזה כולל המון חוקים שקשורים למימון תשתיות (בסגנון "האם להוסיף שני סנט למס הקנייה שלכם תמורת מימון קו הרק"ל הזה?"), חוקים שסותרים אחד את השני (שלפעמים שניהם מקבלים רוב) ועוד כל מיני שטויות כאלו, והציבור לא תמיד מחליט את ההחלטה ההגיונית.
(וכמובן - בעלי אינטרסים עושים הכל כדי להשפיע על הציבור בבחירה שלו, כולל קמפיינים מפחידים בטלויזיה ומה לא)
 
אני מניח שאם בישראל היה משאל עם דומה, היינו מקבלים רוב לרכבת לאילת, רוב לרכבת מהירה לחיפה, אבל לא היינו מקבלים רוב לתוכנית החשמול
לצפיה ב-'כל קבוצת אוכלוסיה ורמת האינטיליגנציה והמודעות הממוצעת שלה..'
כל קבוצת אוכלוסיה ורמת האינטיליגנציה והמודעות הממוצעת שלה..
13/03/2018 | 01:15
57
כלל לא בטוח שמה שאתה מתאר במקרה של משאל עם בישראל היה קורה, איך אמר ספיידרמן, עם כח גדול באה אחריות גדולה. אבל גם אם היה קורה, טוב שהאחריות נופלת ישירות, לטוב ולרע.
 
לצפיה ב-'למה לנסות לנחש? יש מידע רשמי באינטרנט'
למה לנסות לנחש? יש מידע רשמי באינטרנט
13/03/2018 | 00:25
155
כולל בויקיפדיה.
לצפיה ב-'טמזלינק 2000 יגיע להפעלה מלאה בדצמבר 2019 ! '
טמזלינק 2000 יגיע להפעלה מלאה בדצמבר 2019 !
12/03/2018 | 20:13
1
247
האחות הגדולה החורגת של קרוסרייל אם תרצו עומדת להגיע להפעלה מלאה חודש לפני ששנת 2020 תהפוך את האיחור שלה לאיחור לא אופנתי במיוחד של שני עשורים.
 
בוידאו מסוקרת נסיעה סדירה בשבוע ההפעלה השני (יום חמישי שעבר) דרך מנהרות "חדשות" שהושלמו פיזית ב2006 אך עברו 12 שנה לפני שהפרוייקט להרחבת תחנת לונדון ברידג' בצד השני של המסלול העירוני איפשר להעביר רכבות חדשות במסלול המרכזי של הרשת.
 
סעיף המנהרות בערך פרוייקט בוויקיפדיה:
 
תחילת הטמזלינק בפתיחה מחדש של מנהרת סנו היל :    https://en.m.wikipedia.org/wiki/Snow_Hill_Tunnel_(...
ב1988 אחרי שתנועת הנוסעים במנהרה זו הופסקה במהלך מלחמת העולם הראשונה. לעניין השירשור המנהרה נבנתה ע"י חברה פרטית בשיא עידן ניית הרכבות ב1866.
 
פרוייקט הטמזלינק 2009 החל כרעיון של בריטיש רייל (מושחטים לאפריט) עוד לפני ההפרטה ב1994, המשיך תחת ריילטראק (מושחטים לאלאים) ונטוורק רייל (מושחטים לאפריט). באמת שסוג הבעלות לא הכי משנה.
לצפיה ב-'צרת רבים, חצי נחמה '
צרת רבים, חצי נחמה
12/03/2018 | 21:53
22
לצפיה ב-'ממש מעניין השרשור, ככה צריך להיות כל יום (:'
ממש מעניין השרשור, ככה צריך להיות כל יום (:
12/03/2018 | 23:46
73
שרשור תחצי שלא משתנה לפוליטיקה כלכלה\ימין שמאל
\טרמאפ שחיתות...
לצפיה ב-'הקיטור על A1 הוא על התנהלות שר התחבורה והנהלת הרכבת'
הקיטור על A1 הוא על התנהלות שר התחבורה והנהלת הרכבת
13/03/2018 | 13:09
3
114
הקיטור בנושא A1 אינו על עצם הפיגור. פרויקטים נחים ועלותם עולה וזה קורה בכל התחומים, לא שזהתמיד מוצדק, להפך, אך אין בזה חדש.
הקיטור הוא על התנהלות שר התחבורה שמגדיר פעם אחר פעם תאריכי יעד לא ריאליים שאין מאחוריהם כלום למעט פופוליזם, ועל הנהלת הרכבת שמתקרנפת ולא עומדת על רגליים אחוריות להגדיר תאריכי יעד עם תכולות ראליות. 
כל זה מעיד על ניהול פרויקטים לקוי בלשון המעטה.
כמו כן יש קיטור על העיתונות שלא מבצעת את תפקידה ומאתרגת את שר התחבורה ואת הנהלת הרכבת בנושא זה. לא היה שום מאמר של כתב בכיר באף אחד משלושת העיתונים הכלכליים בנושא המחדל הזה.
לצפיה ב-'אתה סותר את עצמך'
אתה סותר את עצמך
14/03/2018 | 10:48
2
69
פיגור בפרוייקט הוא לפי הגדרה מצב שבו הוגדר תאריך סיום לא ריאלי (אלה אם כן מדובר בפיגור לא צפוי).
במקרה של A1 אפשר ואפילו די בקלות לומר שהפיגור נבע בחלק גדול בגלל עיכובים בבית משפט ודחייה חוזרת נשנית של עבודות החשמול.
לכל היותר אתה יכול להאשים את השר שלא הודה בדחייה של הפרוייקט מוקדם יותר, אבל ממש לא בהצבת יעדים לא ריאלים.
תזכיר לי מתי הוא הציב את פסח 2018 בתור יעד לפתיחה?
אני בזמנו שאלתי מישהוא מאוסטריה בפורום אחר, כמה זמן לדעתו ייקח חשמול של הקו, והוא אמר שזה אמורים להיות כמה חודשים עד שנה מקסימום.
כמה זמן עבר בפועל מאז הכרזת הזוכים בפרוייקט החשמול?
אני אעזור לך, עברו כבר שלוש שנים מאז.
אגב בנושא של האשכול היה ברור לכל בר דעת שתאריך סיום אינו ריאלי מלכתחילה ושלטונות מדינת קליפורניה פשוט שיקרו לציבור כשדיברו על עלויות הפרוייקט ועל תאריך הפתיחה המובטח.
זה אפילו יותר גרוע כי שם נפתחה תוכנית גיוס כספים מהציבור שבה אנשים שילמו 10 מיליארד דולר בbonds על הפרוייקט הזה.
תאר לעצמך ששר התחבורה בארץ היה מנפיק אגרות חוב למימון A1.
מדובר במעשה שגובל בפשע כלכלי לכל דבר, ואתה מקטר על דחייה בפתיחה של כמה חודשים?
ובמיוחד מצחיק לראות ישראלים שאוהבים לקטר על כמה הכל טוב במדינות "מתוקנות" בהשוואה לישראל.
זאת כבר ממש בורות וטפשות.
אם כבר הדבר בדיוק הפוך.
כמה שמדינה בעיני אותם טפשים "מתוקנת" יותר ככה יש יותר סיכוי שפרוייקטים לוקחים יותר זמן מהצפוי ולא עומדים ביעדי תקציב.
דווקא במדינות "לא מתוקנות" הפרוייקטים זזים יותר מהר, כי אין שמה מתנגדים, או שמתנגדים מהר מאוד מוצאים את עצמם מפורקים לחלקי חילוף למכירה בשוק השחור (סין מצטיינת בזה).
אז באמת אין לי בעיה עם הביקורת, אבל מה עם קצת ביקורת מבוססת עובדות ולא דחיפת אומונות טפלות על מדינות "מתוקנות" שאין להן קשר למציאות?
 
לצפיה ב-'אתה מודע לזה שר"י הנפיקה אג"ח בבורסה'
אתה מודע לזה שר"י הנפיקה אג"ח בבורסה
14/03/2018 | 13:28
1
67
שמיועד למימון פיתוח פרוייקטים של הרכבת?
לצפיה ב-'כן וזה די הזוי אבל עדיין לא קשור למה שקרה עם הפרוייקט הזה'
כן וזה די הזוי אבל עדיין לא קשור למה שקרה עם הפרוייקט הזה
14/03/2018 | 23:21
45
פה האגח הונפקו לא בבורסה, אלה כי המדינה אמרה "תקשיבו אין לנו מספיק כסף לממן את הפרוייקט, אבל אם תתנו לנו עוד קצת כסף, אז אנחנו נוכל להתקדם עם הבניה".
בפועל, הפרוייקט לא התקדם כמעט בכלל ועדיין תקוע בשלב של בדיקות היתכנות ובדיקת השפעה על איכות הסביבה (שזה הפך למחלה נפשית חשוכת מרפה במדינת קליפורניה, רק תקרא למשל על פרוייקטי התפלת מים שם).
 
לצפיה ב-'מטרופולין קו 370'
מטרופולין קו 370
12/03/2018 | 19:44
144
במקום שהאוטובוס ייצא בשעה 19.00, הוא נכנס לרציף באיחור של כ-12 דקות ויצא בשעה 19.20.
מעצבן.....
ועדיין לא קבלתי תשובה ממשרד התחבורה על אי יציאת 3 אוטובוסים לפני 9 חודשים, למרות ששלחתי תזכורת.

חם בפורומים של תפוז

בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ