לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

לצפיה ב-'פתאום אני שם לב שיש רכבת כלאיים בבוקר מחיפה לרחובות'
פתאום אני שם לב שיש רכבת כלאיים בבוקר מחיפה לרחובות
03/05/2017 | 03:21
1
274
מה פשר הרכבות הללו?

ראיתי שהחל מתחנת בנימינה הרכבת מתנהגת כפרברית ועוצרת בתחנות כמו הקווים הרגילים לרחובות.

מה ההיגיון ברכבות הללו וממתי הן קיימות?
האם מדובר בשילוב של רצון לתגבר את קו החוף עם אילוץ תפעולי?
לצפיה ב-'בלו"ז הרגיל יש מוקדם בבוקר רכבות בקו הפרברי שמתחילות בחיפה'
בלו"ז הרגיל יש מוקדם בבוקר רכבות בקו הפרברי שמתחילות בחיפה
03/05/2017 | 09:11
179
ומאוחר בערב רכבות פרבריות שמסיימות בחיפה.
הן קיימות כבר שנים.
פשוט מאחדים בשעות דלילות נוסעים בין השירות הפרברי לשירות הבינעירוני.
 
רכבת דומה נוספת קיימת בשעות הערב המאוחרות מבאר שבע לנתניה.
לצפיה ב-'שביתה של דן באר שבע מחר?'
שביתה של דן באר שבע מחר?
02/05/2017 | 17:47
2
94
לצפיה ב-'נדחתה על ידי בית המשפט, כצפוי.'
נדחתה על ידי בית המשפט, כצפוי.
03/05/2017 | 02:16
1
18
לצפיה ב-'תודה על העדכון'
תודה על העדכון
03/05/2017 | 02:17
16
לצפיה ב-'מה דעתכם על שלוחת רכבת לקריית אתא על בסיס מסילת המסע הקיימת?'
מה דעתכם על שלוחת רכבת לקריית אתא על בסיס מסילת המסע הקיימת?
02/05/2017 | 17:14
11
254
יש מסילת מסע קיימת ופעילה שמחברת את מפרץ חיפה למפעלים באיזור דשנים.
על פניו נראה שהחיבור לקריית אתא אפשרי וכשאני מסתכל על זה, נראה שאפילו אולי היה חכם יותר להשתמש במסילה הזאת ולשדרג אותה ולהוציא ממנה שלוחה לכיוון יגור כדי שהיא תהייה התוואי של רכבת העמק..
 
כלומר במקום להקים את לב המפרץ מזרח יכלו להתבסס על המסילה הקיימת הזאת וכך גם להרוויח חיבור לתחנת לב המפרץ.
למה בעצם זנחו את האופציה הזאת? זה יכל להוזיל את הפרויקט משמעותית.
לצפיה ב-'חיבור דומה יסופק באמצעות הרכבת (tram-train) לנצרת'
חיבור דומה יסופק באמצעות הרכבת (tram-train) לנצרת
02/05/2017 | 17:39
1
97
לצפיה ב-'לא ממש.'
לא ממש.
02/05/2017 | 18:26
200
זה רכבת קלה, על תוואי אחר לגמרי ואין לזה קשר.
שאלתי למה לא ניצלו את התוואי הקיים.
 
אגב, אם תהייה רכבת קלה לנצרת לפני 2040 אני צנצנת.
המטרונית הייתה אמורה להיות מוכנה ב 2013, עד היום הכניסה לקריית אתא הרוסה לגמרי ואין נתיב מטרונית.
לצפיה ב-'מסילת משא, לא 'מסע''
מסילת משא, לא 'מסע'
02/05/2017 | 23:23
70
לצפיה ב-'באופן כללי שלוחות הן דבר שעדיף להימנע ממנו,'
באופן כללי שלוחות הן דבר שעדיף להימנע ממנו,
03/05/2017 | 01:31
5
186
אלא אם מדובר בתחנות רכבת שצפויות ליהנות מביקוש גבוה במיוחד. אחרת השלוחה מגיעה מהר מאוד למצב דומה למה שרואים בדימונה: הביקוש הנמוך לא מצדיק הפעלה של רכבות בתדירות גבוהה, כך שבוחרים בהפעלת רכבות בתדירות נמוכה, תדירות נמוכה פוגעת עוד יותר באטרקטיביות של הקו כך שמורידים אפילו יותר את התדירות וחוזר חלילה. לא בטוח שגם תחנה במיקום אטרקטיבי בקרית אתא הייתה זוכה למספיק ביקוש כדי שהיה כדאי להפעיל ממנה רכבות בתדירות טובה, ועל אחת כמה וכמה תחנה במיקום לא אטרקטיבי (מה שכנראה היה קורה בפועל).
לגבי רכבת העמק- לתוואי שנבחר יש כמה יתרונות על פני השלוחה: הוא פחות מפותל כך שהוא מאפשר מהירות נסיעה גבוהה יותר, הוא קצר יותר והוא יאפשר בעתיד הלא רחוק להקים תחנה ליד נשר.
לצפיה ב-'אגב שלוחות מסילה צפונית לחיפה'
אגב שלוחות מסילה צפונית לחיפה
03/05/2017 | 13:20
2
147
לא רחוק משם, בצומת הצ׳קפוסט עצמה, קיימת מסילה לכיוון אזור התעשייה עצמו. אני חושב שהיא לא פעילה כבר שנים, ועדיין, כל רכב שעובר בצומת הצ׳קפוסט ”זוכה” לחצות את המסילה. עד כמה שאני יודע המסילה הזו היא על התוואי המקורי של רכבת העמק.
לצפיה ב-'אכן. זה חלק מהתוואי המקורי של רכבת העמק'
אכן. זה חלק מהתוואי המקורי של רכבת העמק
03/05/2017 | 13:48
1
122
שבמשך שנים פעל עד תל חנן. התוואי הזה מבוטל בתוכניות המתאר.
לצפיה ב-'אם הוא מבוטל, זה קצת מוזר שלא פירקו את השלוחה'
אם הוא מבוטל, זה קצת מוזר שלא פירקו את השלוחה
03/05/2017 | 15:12
112
השלוחה חוצה כביש ראשי, וסביר שפעם בכמה שנים גם מזפתים את הכביש ובאותה ההזדמנות היו יכולים לפרק את המסילה ולזפת גם את מעבר המסילה.
לצפיה ב-'לא הבנת אותי לגמרי.'
לא הבנת אותי לגמרי.
04/05/2017 | 00:55
1
77
שאלתי למה האופציה של לב-המפרץ -> קריית אתא -> כפר יהושוע
לא נלקחה בחשבון על גבי המסילה הקיימת.
זה היה חוסך את הצורך בבניית לב המפרץ מזרח, זה היה מוסיף עוד עיר לחיבור הרכבתי ואני סבור שלב המפרץ מזרח היא תוצר לוואי שלא באמת היה רצוי... זה בערך כמו שהיו עושים עכו מערב עבור הקו לכרמיאל.
לצפיה ב-'בתכנון המלא של מסילת העמק מתוכננת תחנה בנשר'
בתכנון המלא של מסילת העמק מתוכננת תחנה בנשר
04/05/2017 | 23:24
52
הוספת קרית אתא בהצעה שלך הייתה גורעת את נשר, כך שזו הוספת עיר על חשבון עיר אחרת.
וקרית אתא נלקחת בחשבון בתכנון מסילת זבולון (בנוסף לרכבת הקלה לנצרת).
לצפיה ב-'השלוחה חוצה כבישים ראשיים'
השלוחה חוצה כבישים ראשיים
03/05/2017 | 08:55
1
158
עם מחסום (אולי אפילו ידני).
 
רק לעשות הפרדה מפלסית בצומת וולקן היה עולה סכומי עתק
לצפיה ב-'אתה אומר את זה כאילו אותו הדבר לא נדרש בהמשך הכביש.'
אתה אומר את זה כאילו אותו הדבר לא נדרש בהמשך הכביש.
04/05/2017 | 00:56
83
מה זה משנה אם עושים את ההפרדה המפלסית בצומת לב המפרץ או ליד בתי זיקוק. גם ככה צריך לעשות אותה.
לצפיה ב-'אוטובוסים לשעבר של "מטרודן"'
אוטובוסים לשעבר של "מטרודן"
02/05/2017 | 15:19
6
247
חונים האוטובוסים באזור המערבי של חורה. כשנוסעים בכביש 31 מכיוון מזרח לכיוון מערב, קרוב לצומת שוקת ניתן לראות אותם. חונים. כנראה מצב
במחשבה נוספת, למעשה כנראה תם עידן וולוו B7L בישראל. ה"מטרודן", כאמור לא פעילים. גם בחברת "קווים" הם פועלים. ירדו רובם, אם לא כולם מהכביש. 
לצפיה ב-'לא הפסד כזה גדול, ה־B7L שהיו אצל קווים בפ"ת היו זוועה'
לא הפסד כזה גדול, ה־B7L שהיו אצל קווים בפ"ת היו זוועה
02/05/2017 | 17:37
95
לצפיה ב-'הם חונים שם כבר כ3-4 חודשים, שייכים למגרש המכוניות שיש שם.'
הם חונים שם כבר כ3-4 חודשים, שייכים למגרש המכוניות שיש שם.
03/05/2017 | 02:24
1
161
נרכשו ממטרודן ומוצעים למכירה באתר יד 2 במחיר של 20000 ש"ח למכונה (דיי זוכר שזה הסכום, מוזמן לבדוק).

ראיתי אחד שכנראה נקנה, גם על כביש 31 כ-5 ק"מ לפני צומת תל ערד, מצד ימין לכביש בכיוון הנסיעה לערד.
לצפיה ב-' תודה מיכאל. ניסיתי לחפש ביד2 את המודעה'
תודה מיכאל. ניסיתי לחפש ביד2 את המודעה
03/05/2017 | 22:15
67
אולי לא ביצעתי פעולה נכונה. אולי הם לא מופיעים עוד באתר.
 
לצפיה ב-'יש עדיין במזרח ירושלים'
יש עדיין במזרח ירושלים
03/05/2017 | 07:50
2
73
לצפיה ב-'תודה. לא ידעתי.'
תודה. לא ידעתי.
03/05/2017 | 22:03
1
93
בכל מקרה, הם הצטמצמו, באופן משמעותי. אולי גם בהמשך הזמן, גם במזרח ירושלים זה ישתנה והם לא יהיו פעילים.
לצפיה ב-'לכל היותר עוד שנה-שנתיים'
לכל היותר עוד שנה-שנתיים
03/05/2017 | 23:27
37
לצפיה ב-'קול קורא של משרד התחבורה לשיפור השירות בתחבורה הפרטית'
קול קורא של משרד התחבורה לשיפור השירות בתחבורה הפרטית
01/05/2017 | 17:22
150
הנה קול קורא של משרד התחבורה על עצות,הערות והארות לשיפור השירות בתחבורה הפרטית.       
 
נכון זה פורום לתחבורה ציבורית, אבל אני חושב שחשוב שמשתתפי הפורום יחוו דיעה שם.
 
 
 
 
לצפיה ב-'השנה יש ירידה בפעילות דן בליל יום העצמאות- קו 1'
השנה יש ירידה בפעילות דן בליל יום העצמאות- קו 1
01/05/2017 | 14:03
4
194
מסיים בחצות בשני הכיוונים
קו 66 לא פועל לאחר חצות מכיוון פ"ת
קו 82 לא פועל לא הערב ולא מחר, למרות שהוא כבר פועל במוצש
והכי הזוי- השנה קו 51 מפסיק לעבוד ב-17 בערב!! זה ממש הזוי כי יכול להיות שאנשים יעלו את כל המבוך של תחמ"ת כדי לתפוס 51 ואז יגלו שאין. זה לא קו שאנשים בכלל בודקים האם הוא קיים או לא. זה תמיד הקו הראשון שפועל בכל הזדמנות.

וזה מבדיקת קווי פ"ת בלבד, לא יודע אם גם בשאר קווי דן יש ירידה, וחבל שיש פחות פעילות, זהו לילה עמוס מאוד, פעם נסעתי בקו 66 במפרקית בליל יום העצמאות והייתה מאוד מסורדנת
לצפיה ב-'אם אני זוכר נכון, קו 82 אף פעם לא פעל ביום העצמאות'
אם אני זוכר נכון, קו 82 אף פעם לא פעל ביום העצמאות
01/05/2017 | 14:11
2
117
קו 51 אכן מפסיק לפעול היום אחר הצהריים. קו 561 ימלא את מקומו.
אבל השנה יפעל הערב ומחר גם קו 64 החדש.
לצפיה ב-'נכון אדייק את דבריי- מבין כל מה שכתבתי רק 82 זה קבוע ולא רק '
נכון אדייק את דבריי- מבין כל מה שכתבתי רק 82 זה קבוע ולא רק
01/05/2017 | 14:25
1
82
השנה. זו בעצם השנה השנייה או הראשונה שהוא פועל במוצש.
מי מכיר את 561? איזו מין תחלופה זאת? יותר גרוע מ-641, כבר את 641 הכירו יותר אנשים
לצפיה ב-'התחליף העיקרי ל-51 זה קו 1 ורוב הנוסעים הפוטנציאליים של קו'
התחליף העיקרי ל-51 זה קו 1 ורוב הנוסעים הפוטנציאליים של קו
01/05/2017 | 14:27
104
51 בהחלט מכירים את קו 1.
הבעיה שאתה מציג לגבי אלה שיעלו בתמח"ת ויחפשו את קו 51 היא יחסית משנית בערב יום העצמאות ויש חלופות ל-51, למשל 68 והחלפה ל-1.
למען האמת, אין הערב הצדקה להפעיל במקביל גם את קו 1 וגם את קו 51.
אני גם לא בטוח שמחר יש הצדקה להפעיל את שניהם במקביל - וכן שניהם יפעלו.
לצפיה ב-'466 עובד במקום 66 גם ככה. לגבי 51, הוא לא כל כך נחוץ.'
466 עובד במקום 66 גם ככה. לגבי 51, הוא לא כל כך נחוץ.
01/05/2017 | 18:07
82
ואם כבר מדברים על 51, אז התמח"ת פחות חשוב לעומת חלק המסלול שלו באם המושבות, אבל אני גם ככה לא מצפה שיהיו שם הרבה נוסעים...

ואם קו 1 נוסע דרך אם המושבות בכלל ויבצע שם איסוף והורדה בתחנות של 51, אז בכלל אין חשיבות לאי הפעלתו של 51.

אני חושב שאתה לא מבין פשוט ש51 זה קו שגם ככה היה צריך להיעלם ממפת הקווים עם התחלת הפעילות של קו 1 ואז בחרו לשנות את 51 כך שתהיה סיבה להמשיך ולהפעיל אותו, כי אין ל51 שום משמעות אם הוא היה ממשיך לנסוע דרך השוק ודרך ז'בוטינסקי כרגיל. ובכלל, אתה לא כל כך אוהב שינויים ממה ששמתי לב...

כמו שעמוד השדרה, יהיה גם את קו 64, משהו שלא היה קיים אף פעם ביום העצמאות. שירות חשוב ויעיל קו 64 מספק.
לצפיה ב-'פרויקט החשמול - היערכות SEMI'
פרויקט החשמול - היערכות SEMI
01/05/2017 | 00:05
16
287
שלום לכולם, בהמשך לסט הצילומים שפורסם ב"שבתשתיות" בשבוע שעבר מאיזור ההיערכות של SEMI בקצה המזרחי של גשר 6, מספר תמונות נוספות שצולמו אתמול 29.04
לצפיה ב-'מעבר לצילומים הנהדרים של כלי עבודה שפורסמו ב"שבתשתיות"'
מעבר לצילומים הנהדרים של כלי עבודה שפורסמו ב"שבתשתיות"
01/05/2017 | 00:09
400
מספר כלים נוספים שפרוסים בקרבת התחנה התפעולית איילון.
אם באיזור המנהרות ממוקמים "קרונות מתיחה" כפי שנקראו אני צילמתי קרונות בעלי רמפת עבודה הידראולית המאפשרת את הגבהת המתקינים של החשמולת.
לצפיה ב-'שני זוגות של קרון/ קטר מוביל וקרון שטוח נגרר'
שני זוגות של קרון/ קטר מוביל וקרון שטוח נגרר
01/05/2017 | 00:13
323
עך הקרונות מותקנים מתקנים להובלה ושחרור כבלי החשמולת שיועמסו על הקרונות וברכב המוביל מותקנת הפלטפורמה המוגבההת באמצעיים הידראוליים.
ראו תמונות מצורפות
לצפיה ב-'כלים היבירדיים (כביש / מסילה) הנוספים '
כלים היבירדיים (כביש / מסילה) הנוספים
01/05/2017 | 00:19
4
315
כלים היבירדיים (כביש / מסילה) נוספים שנועדו לשרת את הכלים הייעודיים שהצגתי קודם.  
 
לצערי, מעבר לציוד שהחל להיפרס בשטח, העבודות עדיין לא חודשו.  מצד שני, ההיערכות המוגברת נוטעת תקווה שהדברים עומדים ךהתחיל לזוז (ובקרוב).
 
אשתדל לעדכן בקרוב !!
לצפיה ב-'אם הם הגיעו רק עכשיו המצב רע מאוד'
אם הם הגיעו רק עכשיו המצב רע מאוד
01/05/2017 | 00:34
3
234
יופי שהגיעו, ואני ממש מקווה שיתחילו לעבוד, אבל אין שום סיכוי שיעמדו בלו"ז לסיים את הפרוייקט של הקו לירושלים ב־2018. בקצב הזה גם לא הייתי בטוח שנזכה לנסוע לירושלים ב־2019. ותכף זה יתחיל להיות מירוץ מי יסיים קודם: ר"י עם הקו לירושלים, או נת"ע עם הקו האדום בגוש דן
לצפיה ב-'יש לי הצעת פשרה'
יש לי הצעת פשרה
01/05/2017 | 16:15
2
185
לגבי ר"י וקו A1 יש אפס סיכוי שרכבות נוסעים מסחריות ייסעו על הקו מתל אביב עד ירושלים בשנת 2018.   סיכוי נמוך מאוד שייסעו ב- 2019 ואם בכלל, רק לקראת סוף 2019.  סיכוי בהחלט גבוה שהדבר יקרה במהלך 2020.
 
לגבי נת"ע והקו האדום, גם זה כנראה לא יקרה ב- 2021.  ראה מה מצב המכרזים הקריטיים לכלל המערכות.  המכרז אפילו לא פורסם .........
לגבי קו  האדום, אולי יתחילו עם הקטע העילי בדרום תל אביב כך שייכן שמשהו יקרה עד 2021, אם כי נראה גם כבר לא ריאלי.
לצפיה ב-'לא הייתי ממהר להספיד את הקו האדום.'
לא הייתי ממהר להספיד את הקו האדום.
01/05/2017 | 18:07
1
173
יש עוד זמן ומכרז מערכות יפורסם בקרוב לדעתי.
זה גם לא הגיוני מה שאתה אומר לגבי החלק העילי.
אם מכרז המערכות יגרום לעיכובים, אז לא יכלו לפתוח גם את הקטע האילי, כי הבנייה עצמה כרגע מתקדמת לפי המתוכנן (ויש מצב שאפילו יותר מהר מהצפוי).
אני בהחלט חושב שיגמרו את עבודות הבנייה בזמן (אם לא יהיה איזה אסון או תקלה חמורה במהלך הבניה).
לגבי A1 כנראה לא יפתח בזמן, אבל למה אתה אומר דחיה של שנתים?
נניח יקח להם שנה ומשהוא לסיים את החשמול (תוך כדי השלמת כל העבודות הנלוות כמו הארכת רציפים, התקנת מערכות בקרה, רכש קרונות וכו).
אז אם לא יהיו עיכובים נוספים בעבודות הנלוות הם יתחילו בנסיעות הנסיון בעוד שנה עד שנה וחצי.
מה שאומר שבתחילת 2019 הם בהחלט  יכולים להתחיל לפעול.
 
לצפיה ב-'הלוואי שאתה צודק ואני טועה. אני באמת מייחל לפתיחת הקו מוקדם'
הלוואי שאתה צודק ואני טועה. אני באמת מייחל לפתיחת הקו מוקדם
02/05/2017 | 02:22
216
ככל האפשר.  
לצפיה ב-'תודה רבה!'
תודה רבה!
02/05/2017 | 15:29
7
104
פעם ראשונה שאני רואה את הציוד ההנדסי הזה.
לצפיה ב-'נכון, אנחנו לא מורגלים בציוד שכזה בארץ'
נכון, אנחנו לא מורגלים בציוד שכזה בארץ
02/05/2017 | 19:53
6
111
החל מעכשיו, במשך עשרות השנים הקרובות, כלים שכאלה ינועו על המסילות לצרך חשמול כל התשתית המסילתית.
 
יהיו לנו הזדמנויות רבות לראות את הכלים הללו בפעולה
לצפיה ב-'עבורי הדבר הזה חדש'
עבורי הדבר הזה חדש
02/05/2017 | 20:28
5
89
פעם ראשונה, שאני רואה את זה. נקווה, שההזדמנויות לראות את הכלים האלה בפעולה, לצורך חשמול קווי הרכבת השונים, תהיינה במהרה בימינו.
אגב עד כה ציוד דומה של קרוניות העבודה היה צבוע, בצבע צהוב. גם הצבע כאן שונה - אדום.
לצפיה ב-'פרסמו ב"שבתשתיות" שהגיעו במשלוח האחרון 12 כלי עבודה.'
פרסמו ב"שבתשתיות" שהגיעו במשלוח האחרון 12 כלי עבודה.
02/05/2017 | 20:30
4
105
חלקם הממוקמים כרגע בקצה גשר 6 אכן צהובים, ואלה שאני צלמתי מערבית משם אדומים.  לדעתי אין לזה שום משמעות מעבר לכך שמדובר בכלים פונקציונליים אחרים כך שמן הסתם נרכשו מיצרן אחר.
לצפיה ב-'ר"י בטח תצטרך לרכוש כלים כאלו לעצמה מתישהו'
ר"י בטח תצטרך לרכוש כלים כאלו לעצמה מתישהו
02/05/2017 | 22:46
3
79
לתחזוקת החשמולת ביום-יום.
לצפיה ב-'אאל״ט הזוכה במכרז החישמול אמור גם לתחזק את המערכת'
אאל״ט הזוכה במכרז החישמול אמור גם לתחזק את המערכת
02/05/2017 | 23:35
1
80
לעשור לפחות אני חושב.
לצפיה ב-'אתה חושב נכון, הזוכה בחישמול פירסם שהוא קיבל גם הזמנה '
אתה חושב נכון, הזוכה בחישמול פירסם שהוא קיבל גם הזמנה
03/05/2017 | 00:40
81
לתחזוקת המערכת משך 10 שנים בעבור 48 מליון אירו. לא נאמר בפרוש אם זה לחשמולות בלבד או גם ל 14 תת-תחנות ההשנאה.
סתם קוריוז: החברה הספרדית שמבצעת את החישמול התחילה לעבוד על הפרויקט בינואר 2014, קרי הרבה לפני פרסום המכרז.
לצפיה ב-'אין ספק - אתה צודק בהחלט.'
אין ספק - אתה צודק בהחלט.
03/05/2017 | 00:01
65
ר"י רק בתחילת הדרך....
יש עוד הרבה התארגנות ולוגיסטיקה בדרך
לצפיה ב-'תודה רבה!'
תודה רבה!
03/05/2017 | 00:21
22
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 1/5 - 2/5 '
שרשור הכוונה ומודיעין 1/5 - 2/5
30/04/2017 | 23:18
18
24
לצפיה ב-'הגעה לים המלח מתל אביב'
הגעה לים המלח מתל אביב
30/04/2017 | 23:59
9
106
שלום רב
האם  יש אפשרות לנסוע במונית מתל אביב לישרוטל ים המלח בהסעה או במונית במחיר סביר? אולי שרות ? שמעתי על מוניות נשר .יש אולי שרות ? צריכה בחמישי בשש לצאת לשם. תודה
לצפיה ב-'שש בבוקר או בערב?'
שש בבוקר או בערב?
01/05/2017 | 08:34
4
74
יש מ.שרות או חאפרים מערד שפועלים לפי הלו"ז של עצמם, לא סביר שיהיה מת"א.
לצפיה ב-'תודה'
תודה
01/05/2017 | 08:39
1
66
הי שש בבוקר
יש חברות יותר מסודרות ?
מה זה אומר חאפרים ?
אני גרה בתל אביב אם יש נגיד מרמת גן איסוף אז זה גם בסדר
צריכה להגיע לישרוטל ים המלח
מכירה את נשר? מישהו מכיר מניסיון ?
לחאפרים אין ביטוח נכון ?
 
לצפיה ב-'הקו האחרון שמגיע לשם בערב'
הקו האחרון שמגיע לשם בערב
01/05/2017 | 11:02
70
הוא קו 444 שיוצא ב18:00 מירושלים לאילת.
 
כדי להיות בירושלים בזמן, צריך לצאת מת"א / רמת גן בערך ב16:30.
לצפיה ב-'סליחה מתקנת יציאה בשש בערב'
סליחה מתקנת יציאה בשש בערב
01/05/2017 | 08:48
1
19
לצפיה ב-'יש קו 421אגד ממסוף2000(יש לשמור מקומות)אך הוא רק ב9ו12 בבוקר'
יש קו 421אגד ממסוף2000(יש לשמור מקומות)אך הוא רק ב9ו12 בבוקר
01/05/2017 | 10:13
29
לצפיה ב-'יש הסעות לים המלח בתשלום של 100 ש"ח לראש - לא חוקיות.'
יש הסעות לים המלח בתשלום של 100 ש"ח לראש - לא חוקיות.
01/05/2017 | 16:52
3
96
במקרה תאונה, הביטוח חובה ממש לא יכסה אותך כי נעשתה עברה על החוק (איסור גביית דמי נסיעה מנוסע). אם מישהו שוכר לעצמו מיניבוס הסעות זה משהו אחר, אבל כשהחברה בעצמה מוכרת כרטיס ב100 ש"ח לכל אדם שיעלה איתה, זה לא חוקי.

לגבי תחבורה ציבורית, אפשר לנסוע מתל אביב באמצעות הרכבת לתחנת באר שבע צפון, לצאת מהתחנה לכיכר החיצונית (על שדרות בן גוריון) ולקחת משם את קו 384 אגד לים המלח. אפשר גם להמשיך לתחנת באר שבע מרכז (ברכבת) ולעבור למרכזית הצמודה ומשם להמשיך עם 384 אבל זה בזבוז זמן של כ20-25 דקות.

באותה המידה אפשר לנסוע עם 380 מטרופולין, ישיר מרכבת מרכז (זול בחצי מהרכבת) לסורוקה (תחנה שנייה בבאר שבע), לעבור לצד השני לשדרות בן גוריון ולהמשיך עם 384 משם או להמשיך למרכזית ולבצע את ההחלפה במרכזית (גם כאן זה ייצור בזבוז זמן של 20-25 דקות). ממרכזית ת"א קו 370 ישיר לבאר שבע.

יש נסיעה של 384 שיוצאת בשעה 15:35 ממרכזית באר שבע, תגיע תוך 8-10 דקות לסורוקה ועוד כמה דקות לרכבת צפון בבאר שבע.

מבאר שבע לים המלח זו נסיעה של שעה ורבע בערך, את תגיעי לים המלח ב5 בערב או קצת אחרי.

ההסעות הלא חוקיות עובדות גם ככה בלו"ז דיי דומה ללו"ז של קו 421 של אגד מתל אביב לים המלח.

נסיעה דרך ירושלים תיקח זמן רב יותר וגם ככה אין נסיעה מתאימה בשעה שאת צריכה.
לצפיה ב-'תודה על התשובה המפורטת'
תודה על התשובה המפורטת
02/05/2017 | 01:00
11
לצפיה ב-'אז למה ב WAZE זה אפשרי?'
אז למה ב WAZE זה אפשרי?
02/05/2017 | 18:30
1
54
אתה יכול לאסוף נוסע בתשלום בלי שום רישיון ובלי שום בעיות ביטוח
לצפיה ב-'הנוסע לא משלם על הנסיעה, הוא רק "משתתף בהוצאות"'
הנוסע לא משלם על הנסיעה, הוא רק "משתתף בהוצאות"
02/05/2017 | 23:51
42
וזה מותר בחוק. אם הרגולטור יחליט למשל שWaze גובה מספיק כסף מנוסעים כדי שזה יהיה "רווחי" לנהג, או שהנהג מבצע נסיעות רק כדי לאסוף נוסעים באמצעות Waze, אז הרגולטור יכול להורות על סגירת השירות בארץ.
 
כרגע השירות של Waze פועל במסגרת החוק הישראלי ולא מאפשר לנהג לעשות יותר מכמות נסיעות מוגבלת (2?) באותו יום אם אינני טועה.
לצפיה ב-'מהי הדרך המהירה והישירה ביותר מעפולה לבת ים ומבת ים לעפולה?'
מהי הדרך המהירה והישירה ביותר מעפולה לבת ים ומבת ים לעפולה?
02/05/2017 | 14:59
4
46
אני תמיד מסתבכת ומתלבטת איפה לרדת בת"א ולהחליף אוטובוס לבת ים, בשדרות ארלוזורוב ליד מסוף 2000 או בתחנה המרכזית החדשה, מה הדרך הישירה ביותר?
לצפיה ב-'היכן בבת ים?'
היכן בבת ים?
02/05/2017 | 15:14
3
35
עיר גדולה. יש אפשרות נוספת, גם לנסוע ברכבת ולהחליף באחת תחנות בת ים. לאו דווקא לרדת בתל אביב.
לצפיה ב-'שדרות העצמאות \ רוטשילד (מצבה)'
שדרות העצמאות \ רוטשילד (מצבה)
02/05/2017 | 15:20
2
43
ורכבת מעפולה לבת ים יקר מדי, לכן אוותר על האפשרות הזו
לצפיה ב-'ליעד זה תמיד עדיף מסוף 2000 על המרכזית'
ליעד זה תמיד עדיף מסוף 2000 על המרכזית
02/05/2017 | 16:10
48
מ2000 אפשר לקחת 1/40/42/240 (או אפילו 83, למרות שהוא איטי יותר) שיורידו במצבה. מהמרכזית אין לך אפשרות ישירה חוץ מ84, מאסף בעל תדירות של חצי שעה לכל היותר (ושאינו פעיל ביום השרשור), ואפשר גם לצאת וללכת לתחנות של 1/42.
לצפיה ב-'רכבת לסבידור מרכז, יציאה ביציאת רמת גן (דרך גשר הבורסה)'
רכבת לסבידור מרכז, יציאה ביציאת רמת גן (דרך גשר הבורסה)
03/05/2017 | 02:21
21
לדרך ז'בוטינסקי ומשם להמשיך עם 1/40/42/240 דן.

לא כדאי לצאת מתחנת הרכבת ביציאת ת"א, הליכה רבה מידי לתחנת האוטובוס של קווי בת ים יש שם.

אפשר להמשיך לתחנת השלום, לצאת מתחנת הרכבת ישירות לקניון עזריאלי, להמשיך לכיוון 3 המעליות השקופות ולאגף אותן מצד ימין, כעת את הולכת בשדרה המרכזית של הקניון כשמצד שמאל תראי יציאה מהקניון לגשר, הגשר יוביל אותך לצד השני של דרך בגין (לקריה), שם יש שורת סככות תחנה, באחת מהן נמצאים כל קווי בת ים ותוכלי לעלות משם על 1/40/42/240 דן וגם על 83 אגד שהוא מעט איטי יותר אבל תמיד יגיע עם מקומות ישיבה פנויים.

אם באים מעפולה באוטובוס, בקו 825, עדיף בהחלט לבצע את ההחלפה בעזריאלי (דרך בגין - הקריה).
 
לצפיה ב-'מהתחנה המרכזית החדשה ת"א לדיזינגוף סנטר'
מהתחנה המרכזית החדשה ת"א לדיזינגוף סנטר
02/05/2017 | 16:42
2
17
לצפיה ב-'מאיזה כיוון אתה מגיע?'
מאיזה כיוון אתה מגיע?
02/05/2017 | 18:09
1
63
לא בטוח, שחייבים להגיע לתחנה המרכזית.
בכל מקרה מהתחנה המרכזית בקומה 4 לדיזנגוף סנטר, מגיע קו 5 "דן".
לצפיה ב-'מהמם. תודה'
מהמם. תודה
02/05/2017 | 19:53
12
לצפיה ב-'עוות כרטוס באגד מזכה נסיעות חינם ברכבת'
עוות כרטוס באגד מזכה נסיעות חינם ברכבת
30/04/2017 | 22:49
17
458
לאחר ניסיון כשול של תיקון חוזה ערך צבור שחשבתי שמתפצל בכרטיס של ידיד במרכז שירות של מפעיל הרשום בחוזים שרכשנו (העובדים האלה בכלל מוכשרים בתחום?? לי זה כלל לא נראה) שטוענים לי שבכרטיס קיים רק חוזה ערך צבור אחד (ה"חדש יותר") והתוכנה שלהם (שהם הראו) לא מראה את הנתונים כראוי (כראוי זה לא כרשימה כוללת בסיסית כמו אצלם, אלא כתוכן מפורט של כל אחת משמונה המחיצות של החוזים בנפרד), חוויתי את זה גם בעצמי כאשר נאלצתי לטעון באוטובוס באגד כי לא היה מספיק ערך צבור לנסיעה מאילת (קוד 35 ב-70 יחידות, ונותר 55.90)
 
בניגוד להוראות משרד התחבורה שטוען שטעינות ערך צבור (שיתוף 200) אמורות להתבצע כמחיקה לגמרי של חוזה ערך צבור קיים תוך כדי שמירת יתרתו בזיכרון מכשיר כרטוס באופן זמני, פתיחת חוזה ערך צבור חדש (החוזה המוטען) באותה המחיצה של החוזה הקודם והוספת יתרת המניה (counter) של החוזה השמור זמנית שנמחק, מעל יתרת החוזה החדש הטעון (ורב-קו אונליין עושה את זה נכון), אגד עושים את זה כך:
 
1. ביטול תקפות חוזה קיים ע"י הוספת דגל validity1=0x00 (לא תקף) פרטי למפעיל
2. שמירה זמנית של יתרה של החוזה ה"מבוטל תקפות" במכשיר כרטוס
3. פתיחה של חוזה ערך צבור חדש במחיצה הבאה הפנויה (או מחליפה תוכן מחיצה הבאה שכוללת חוזה "לא תקף") עם יתרת המניה המוטענת פלוס שיעור ההנחה, שאליו מתוספת היתרה השמורה זמנית מהחוזה ה"מבוטל", יש לציין שהחוזה הקודם נשאר בכרטיס במחיצה הקודמת אך הוא לא נראה ב"יתרות כ"ח" שמציין רק חוזים פעילים ותקפים למפעיל הנבחר ולא את כלל תוכן הכרטיס
4. חיוב קוד מובחר לנסיעה מיתרת מניה של החוזה החדש, שעקב הפעולות הנ"ל נהיה לא החוזה הראשון בסדר הכרטיס, אלא חוזה במחיצה השנייה (או שלישית ואילך)
 
אז ככה: משום שדגל אי תקפות זה הוא פרטי למפעיל, במפעילים אחרים הוא לא נקרא והחוזה מסווג כהיותו תקף, אך אם המפעיל עושה בדיקות סדר עדיפויות תוכן כרטיס (best contract priority list, BCPL), החוזה הראשון ה"מבוטל" (שיכול לכלול יתרה שהועתקה לחוזה השני כי היא לא היתה מספיקה לנסיעה בקוד גבוה קודם, שוב, היתרה של חוזה עם דגל "מבוטל למפעיל באופן פרטי" לא נהייה אפס (העברת היתרה ומחיקת חוזה המקור) אלא מועתק כפי שהוא לזיכרון הזמני (שאחר כך מתוסף ליתרה של חוזה מוטען חדש) ללא מחיקה של המקור) ייראה ע"י המכשיר (אם החוזה ה"מבוטל" כולל יתרה מספיקה) רק במידה ואין יתרה מספיקה לנסיעת בסיס אותומטית בחוזה החדש הפעיל השני, אך אם תוך כדי מצב הזה טוענים עוד חוזה כלשהו (חופשי תקופתי כלשהו למשל), החוזה הזה עלול להטען עם החלפה על פני החוזה ה"מבוטל" מעליו עם מחיקתו (שזה הדבר שאמור לקרות)
מפעיל שאינו עושה בדיקות סדר עדיפויות (BCPL) ייראה בתכולת כרטיס במכשיר את שני חוזי ערך צבור בהיותם כתקפים בו זמנית אך ישתמש בחוזה שנחשב תקף (אזכיר,המצב אינו "מבין" דגל אי תקפות של מפעיל אחר, שבכלל היה אמור למחוק חוזה ולא לסמן אותו בסימנים פרטיים) של המחיצה הכי ראשונה בכרטיס, והיא רכבת ישראל בזמן טרום תיקוף ערך צבור כשמכונת הכרטוס (גם הגדולה וגם הטרום תיקוף הקטן) עושה אישור (event 4: prevalidation) על פני החוזה ערך צבור הראשון ברשימה. שער הכניסה לרציפים מחייב אישור זה לאחר מכן
 
ועכשיו להסבר ה"טכני" של מה שקרה
 
1. מחיצת חוזה 1. תוכן: ערך צבור (שיתוף 200), טעינה של 200 (ett 64) יתרת מניה 5590 , פרופיל 40 (זכאי)
2. ניסיון חיוב קוד 35 ב-7000 יחידות שנכשל כי אין יתרה מספיקה
3. רישום מחיצה 1 כ"לא תקף" פרטית
4. העתקה של יתרה 5590 לזיכרון זמני
5. פתיחה של חוזה ערך צבור (200) חדש בטעינת 200 (ett 64) במחיצה 2 עם החלפה של כרטיס רכבת ישן עוד מלפני עידן ערך צבור ברכבת, שהיה שם שנוצל (0 נסיעות) ושהרכבת גם לא מוחקת לאחר ניצול. יתרה של חוזה החדש 30000
6. הוספת 5590 מזיכרון הזמני ליתרה במחיצה 2: יתרה 35590
7. חיוב קוד 35 יתרה ממחיצה 2 : 7000- , יתרה 28590
8. חיוב מחיצה 2 קוד 42 ב-590 (הגעה הביתה, מנוחה וכו'), יתרה 28000
9. חיוב מחיצה 2 קוד 42 ב-590 (הגעה לרכבת לנסיעה ליעד רכבתי), יתרה 27410
10. מכונת הכרטוס מציגה את שני חוזי ערך צבור שמבחינת הרכבת תקפים:
מחיצה 1: יתרה 5590
מחיצה 2: יתרה 27410
מחיצה 3: כרטיס רכבת ישן נוצל מוצע לרכישה שוב
מחיצה 4: כרטיס רכבת ישן נוצל מוצע לרכישה שוב
מחיצה 5: כרטיס רכבת ישן נוצל מוצע לרכישה שוב
כלומר יתרת ערך צבור כוללת 33000 אבל מפוצלת והיתרה שאגד "ביטל" היא קודם
 
עושים טרום תיקוף ורואים שהיתרה החדשה שתהיה היא 2840 כלומר האישור טרום תיקוף לנסיעה לחיפה (2750-) נרשם למחיצה 1, וזה גם מה שיוצא בחוזה ה"מבוטל" לאחר העברה בשער הרציפים
באגד חיפה רואים רק את ועושים שימוש ביתרה של החוזה במחיצה 2 שיתרתו ההתחלתית 27410 ושם כלל לא רואים שקיים חוזה ראשון כי מבחינת אגד הוא בוטל ולא קיים גם אם מבקשים הדפסת יתרות כ"ח, לא מטעינים שום חוזה נוסף כולל תקופתי כי חוזה חדש יחליף תכולת מחיצה 1
נוסעים בחזרה ברכבת באותו האופן מיתרת מחיצה 1 שכוללת 2840, לאחר הנסיעה יתרה זו היא 90 אגורות ובמרכז ממשיכים בשימוש של יתרת מחיצה 2 כרגיל
 
ועוד אומרים שישראל בקיאה בטכנולוגיה.... האם שמעתם דברים כאלה בכירטוס חכם בחו"ל?
 
לצפיה ב-'פירוט מרשים! כלומר, אפשר לנסוע ברכבת בחינם?'
פירוט מרשים! כלומר, אפשר לנסוע ברכבת בחינם?
01/05/2017 | 00:20
9
192
צריך פשוט לטעון ערך צבור בחברה כלשהי שאינה אגד (נניח 100 ש״ח), לאחר מכן לטעון ערך צבור באגד, ומאותו רגע יש לך 100 ש״ח לנסיעות רכבת בחינם?
לצפיה ב-'כן, אבל רק לאחר "ביטול" החוזה,כי נסיעות החינם הם על חשבון'
כן, אבל רק לאחר "ביטול" החוזה,כי נסיעות החינם הם על חשבון
01/05/2017 | 07:46
8
194
היתרה מחוזה ה"בוטל" שמועתקת לחוזה החדש, כלומר אפשר עדיין להשתמש ביתרה המבוטלת לנסיעות ברכבת, אם באגד היתרה שיש לך לא מספיקה לקוד גבוה שאתה צריך לממש ואתה טוען - כלומר הייתי מרוויח נסיעת חינם קצת יותר אם היה לי לא 55.90, אלא בול 69.90 שלא מספיק לקוד 35 שהייתי צריך ועקב זה הטעינה באגד על יתרה של אגד
 
באוטובוסים היתרה שבשימוש היא של המחיצה השנייה שנתענה, וכך יוצא שנוסעים פעם נוספת ביתרה שהיתה אמורה להנצל
 
לא ילך מעל טעינה מעל ערך צבור של חברות אחרות כי אגד לא תוכל לסמן בו דגל אי תקפות פרטית (הטעינה בהחלפת חוזה עם העברת יתרה שנשארה, באותה מחיצה) (וגם דן מרכז, דווקה כן מוחקים חוזה מבוטל תוך כדי טעינה וטוענים על אותה מחיצה שמבטלת, כך שהיתרה שנשארת היא מועברת ולא מועתקת ואין נסיעות חינם), כי מה שהיה לי במחיצה הראשונה (ה-5590) הם היו יתרה מטעינת 200 (ett 64) גם של אגד (300+), שאותם טענתי לפני חודשיים ברב-קו אונליין בבית עם הקורא כרטיסים על מעל מספר השקלים שנשארו מיתרת טעינת 100 של דן שטענתי במכונה האוטומטית בקו 1 בינואר
 
ובקשר לשאלה (אם מישהו מתעניין) למה לא טענתי גם את זה ברב-קו אונליין אלא במזומן באוטובוס שעשה לי את הבאג הזה (שאגב גם לא נראה בקבלות של מכשיר הכרטוס - המכשיר המיושן אגב) שהביא אותי להבנת מהותו ופרטי הבאג בבית לאחר סקירה מועמקת של הנתונים מרב-קו במחשב נורמלי - בהיותי תקוע שבועיים בקמפינג פסח באילת, לא לקחתי איתי ציוד (מחשב נייד, קורא הכרטיסים), אני גם עם WP שאין בו רב-קו אונליין (וגם אילו היה, הנייד לא כולל שבב טווח אפס מתאים לרב-קו) וגם עאלק דווקא באותו יום נסיעה הייתה איזו בעיה שבעקבותיה כלל לא פעל האינטרנט האלחוטי בתחנה המרכזית (הנייד גם עם מודם דפוק, ואני משתמש בו ללא כרטיס סים ב-וייפיי, הסים נמצא בנוקיה 1200 הישן המשומש רק לשיחות), בקיצר הייתי דפוק בלי אפשרות להכנס לרב-קו אונליין כדי להזמין לי טעינה מרחוק נורמלית כדי שהייתי יכול לטעון את ההזמנה בכספונט הנמצא ברציף ההורדה של המרכזית אילת ליד השירותים הציבוריים
לצפיה ב-'גם אם יש לי 300 שקלים בערך הצבור שטענתי בדן ואני רוצה להוסיף'
גם אם יש לי 300 שקלים בערך הצבור שטענתי בדן ואני רוצה להוסיף
01/05/2017 | 19:03
7
107
עוד 100 ש"ח באגד, זה לא משנה לנהג אם יש לי יתרה או אין לי יתרה. בא לי לטעון 100 ש"ח למרות שיש לי כבר 300 ש"ח ברב קו, יש לי כסף לשלם על זה? הנהג יטען לי. אם אני עולה על אוטובוס בתחנת מוצא ויש לנהג זמן או באחת מקופות אגד, אין שום מניעה שיטענו לי כי אני פשוט רוצה שיהיו לי ברב קו סכומי כסף גבוהים.

גם אם שואלים (וזו שאלה לא לגיטימית), מה הסיבה שאני רוצה לטעון סכומי כסף גדולים, אני תמיד יכול לטעון שיש מזומנים שצריך להיפטר מהם ונוח לי להיפטר מהם לתוך מערכת מאובטחת שגם אם הרב קו יעלם לי, הכסף ישאר בו ואוכל לשחזר. או שאני משלם באשראי ואין לי סמארטפון עם NFC או אנדרואיד ואנ לא מזדמן לתחנות מרכזיות ולכן כשאני כן מזדמן, אני מעדיף לטעון סכומי כסף גדולים, כדי שלא אתקע בלי כסף ברב קו, גם אם יש לי יתרה של 200 ש"ח כבר ברב קו.

בשורה התחתונה, אף אחד לא אמור למנוע ממך לטעןו עוד כסף ברב קו, גם אם יש לך מספיק כסף ברב קו על מנת לבצע את הנסיעה הנוכחית.

בכל מקרה, מכיוון שכבר כתבת את זה כאן ומכיוון שיש גולשים סמויים (שלא מגיבים בפורום), סביר להניח שהבאג הזה יפתר בקרוב.
לצפיה ב-'כפי שכתבתי, מעל דן זה לא ילך, ועליך לטעון באגד ואז לתקף חוזה'
כפי שכתבתי, מעל דן זה לא ילך, ועליך לטעון באגד ואז לתקף חוזה
01/05/2017 | 22:37
6
81
מספר פעמים ורק אז לטעון שוב, ורק הטעינה השנייה הזו של אגד ברצף תעבור מחיצה והחוזה הראשון יישאר לרכבת כתקף כי אגד לא מוחקים את המחיצה אלא מסמנת אי תקפות פרטית אם המפעיל שרשום בחוזה זה הוא אגד
 
אז מעל החוזה של דן טען 30 שח של אגד, תשתמש בו מספר פעמים כדי שפעולת הטעינה תעלם מ-שש הפעולות האחרונות בכרטיס, ואז טען 200 גם של אגד שהם יתענו למחיצה הבאה והיתרה הקודמת תועתק אליו, שים לב שבכל מקרה לא תוכל לטועון עד מעל 400 יחידות ערך צבור
 
כי אם הטעינה לא מתוקפת, ואתה טוען מספר פעמים והטעינה הקודמת נמצאת בפעולות אחרונות, אז נשמרת הקישוריות בין פעולת טעינה הקודמת לטעינה החדשה כך שהיתרה כן רק מועברת ולא מועתקת (הבאג)
לצפיה ב-'הבנתי, זה מה שקרה לי לפני 3 חודשים פשוט'
הבנתי, זה מה שקרה לי לפני 3 חודשים פשוט
02/05/2017 | 00:25
5
71
ולא הבנתי איך קרה שיש לי שני חוזי ערך צבור שרק הרכבת מזהה את שניהם ומכונות הTVM שגם מזהות שיש שני ערך צבור (מכונות הטעינה שנמצאות בתחנות מרכזיות, מסופים, קניונים וגם ברחובות ערים שונות).

וכשהלכתי לברר למה יש לי שני ערך צבור ברב קו בעמדת על הקו של דן באר שבע, הנציגה לא הצליחה לראות את היתרה השניה.
לצפיה ב-'(עוד באג) היא לא ראתה את תכולת הכרטיס כראוי משום ש'
(עוד באג) היא לא ראתה את תכולת הכרטיס כראוי משום ש
02/05/2017 | 06:33
4
67
התוכנה הזו של מרכז שירות ואופציות ההדפסה "יתרות כ"ח" במסופי נהג וה-CLM של אגד וכו', מראים מהכרטיס את תכולת קובץ רשימת חוזים (contract list) בלבד שכולל רק תווי קישוריות לחוזים עצמם כשהם תקפים. אז בעצם כאשר מפעיל מסמן חוזה כ"לא תקף", הוא בעצם מוחק תו קישוריות מ-contract list (sfi=0x1e, lid=2050, 1 linear record), אבל החוזה נשאר במחיצה שלו ב"תיקיית" החוזים (Contracts, sfi=0x09, lid=2020, 8 linear records).
 
חשוב על זה כמערכת קבצים בכונן קשיח במחשב. למרות שבכרטיס חכם זה לא בדיוק כך (כי הכרטיס הוא מעבד שעונה לפקודות שמקבל (מפעיל קוד מכונה), ולא התקן זיכרון ארוך טווח ששומר נתונים ללא תלות בחשמל (כמו כונן קשיח או התקן USB) ), אבל כדי להפשיט את ההסבר שמשתמש "רגיל" (יחסית) יבין. אז: למערכת קבצים (לדוגמת היום, NTFS הכי סבירה) יש MFT (טבלת קבצים ראשית). כאשר אתה מוחק קובץ ומרוקן סל מיחזור, נמחקת רק שורה ששייכת לקובץ זה מהטבלה הראשית ואינך יכול לשחזר את הקובץ באמצעים רגילים, אבל נתוני הקובץ עדיין שמורים באזור שלו בכונן והקובץ ניתן לשחזור ע"י תוכנות מיועדות לשחזור, שסורקים אזורים בכונן שאין להם שורה מקשרת מהטבלה הראשית על הימצאות נתונים כלשהם. אבל במידה ונרשם קובץ חדש בדיוק לאותו המקום הפיזי בכונן עם שורה חדשה בטבלה ראשית שמפנה לאותו האזור, הקובץ שהיה שם קודם לא ניתן לשחזור
 
אז חשוב על רשימת חוזים (contract list) כעל MFT, ועל נתוני החוזים עצמם (פרטי מחיצות contracts) כעל נתוני הקבצים
כאשר החוזה ערך צבור מועבר עקב הבאג למחיצה שנייה, החוזה ערך צבור במחיצה הראשונה רק נמחק משורת רשימת חוזים, אבל נשאר טעון כנתטני תוכן חוזה (ורכבת קוראים תוכן ולא רשימה ראשית), גם חוזה תקופתי שפג תוקף (או כרטיסיה/הלוך-שוב/בודד שנוצל) נשאר בכרטיס עד שמחיצתו תוחלף בחוזה אחר
כאשר טוענים חוזה נוסף כלשהו, הוא מחליף תוכן מחיצה ראשונה הפנויה מבחינת הרשימה הראשית כי הביטים המקשרים לתוכן המחיצה מרשימת חוזים הם פנויים ותוכן המחיצה הזו נחשב ריק ואז החוזה מוחלף
מכונות TVM וכולי אינם קוראים רשימת חוזים ראשית, אלא קוראים ישירות תוכן של כל אחת משמונה מחיצות החוזים בנפרד, ומשום שברכבת אין בדיקת סדר עדיפויות חוזה (BCPL) גם השימוש מבוצע בחוזה ערך צבור הכי קודם ברשימה הפיזית
 
שים לב שמהות הבאג הזה גם פותח חור לאפשרות של ההיפך, לאבד כסף טעון, כי תמיכה חלקית ב"טבלה ראשית" (רשימת חוזים תקפים) יש במצב טעינה במכשירי רכבת (לא תצוגה, אלא כשטוענים) של ערך צבור ברכבת! אז: כאשר אגד מעביר חוזה למחיצה 2 (או יותר), כאשר במחיצה 1 כבר יש ערך צבור שמזוהה ע"י הרכבת (כשלא החלפתם את תוכן המחיצה הראשונה ה"לא תקפה" באוטובוס לחוזה כלשהו בקוד שיתוף אחר), אז אם תטענו ערך צבור ב-TVM של הרכבת כששניים או יותר חוזי ערך צבור מזוהים כתקפים לאותו פרופיל, דגל התקפות הראשי (רישום מספר מחיצת חוזה המזוהה הראשון שכולל חוזה בקוד שיתוף 200 בקובץ רשימת חוזים הראשי) יעבור למחיצה 1, ולמרות שהיה יתרה במחיצה 2, השני ייחשב כלא תקף באוטובוס כי יימחק מ"טבלה ראשית" (רשימת חוזים)! ולא יהיה בכלל ניתן לממש יתרה של מחיצה שניה גם ברכבת רק בגלל שהוא שני ברשימה הפיזית והרכבת משתמשת בחוזה ערך צבור הראשון שהיא מזהה (כלומר אם יש לך במחיצה 1 תקופתי חיפה תקף, במחיצה 2 תקופתי ת"א תקף, ושני חוזי ערך צבור במחיצות 3 ו 4 כשבאוטובוסים פועל הרביעי, כי אגד עשה לך את הבאג והעתיק את היתרה לרביעי, אז ברכבת בבאר שבע תעבוד המחיצה השלישית, כי שני התקופתיים במחיצות 1 ו 2 אינם באזור תקפות נכון), אז כשתטען ערך צבור ברכבת, היתרה הנוספת יתוסף לחוזה ערך צבור המזוהה הראשון (בדוגמה שנתתי - יחדש יתרה 3 ויעביר תקפות באוטובוס למחיצה 3, ויתרת חוזה 4 "תעלם", וברכבת יעבוד רק השלישי וגם אם יש יתרה ברביעי - וגם אם יתרת חוזה 3 נהיית בול 0.00 אז גם הרכבת וגם האוטובוס יגיד לך שאין לך כסף ואז תהייה חייב לטעון). עוד יותר גרוע זה כשיתרה 3 היא של אגד (הוחלף דגל מפעיל חוזה עם טעינת אגד מעל יתרה של ר"י או אחר, כי טעינות מסוף קרוס-מפעיל מחליפות חוזה קיים לאותה מחיצה כראוי) ואתה טוען על מעל היתרה שנותר ביתרת חוזה 3 של אגד שוב פעם גם אצל אגד, ועוד בדיוק כשפג לך תוקף של אחד החוזים התקופתיים (1 ו/או 2), אגד יפתח לך חוזה חדש במחיצה 1 (החלפה של חוזה תקופתי פג תוקף) שיעתיק לך יתרה ממחיצה 3 ומעתה אתה תקוע עם שלושה חוזי ערך צבור - במחיצה 1 שפועל גם באוטובוס וגם ברכבת, וגם עם יתרה במחיצה 3 ויתרה במחיצה 4 שלא פועלים בשום מקום (כי לכאורה רכבת תשתמש בחוזה 1 וגם אם היא תהיה אפס, היא לא תשתמש באחרים גם אם יש להם יתרה, כי משומש החוזה הראשון ברשימה הפיזית)
 
אז במקומך הייתי חושב פעמיים על הטיעון הזה של להפטר ממזומנים ולהחזיק סכומי ערך צבור גבוהים בכרטיס כי הוא עלול להתפצל (ואני עוד מדבר על תקפות חוזה מפוצל ברכבת במסגרת תוקף אותו פרופיל ולא כשפג לך איזה פרופיל וננעלים לך חוזים - ובמקרה הזה הסתברות של התפצלות חוזים מוכפלת) ובמרכז שירות לא יעזרו לך, רק עם אלה שרשומים ברשימת חוזים הראשית בכרטיס, אגב בדיוק נזכרתי שלפני שנים כשהיה רק 60 דקות מעבר שעתי, ביום שהפכו אותו לבעל 90 דקות מעבר, טעינה חדשה עקב יתרה לא מספיקה, נטען יתרה חדשה לאותה מחיצה (טעינה בדן מעל יתרת דן) בלי העברת האגורות מיתרת החוזה המחוק וכך הלכו לי 0.30 יחידות ערך צבור לפח, אז זה גם באג שיש לשים לב אליו שאם יוסיפו (או יורידו) עוד חצי שעה למעבר (השדה מעבר שעתי סופר חצאי שעות, תוכן שדה הנוכחי הוא 3, כלומר 90 דקות), צריך לגמור את כל היתרה הקיימת בלי טעינות כלל, כי היתרה שתוטען תיספר שוב מאפס
לצפיה ב-'בנוגע למה שהצגת של איבוד כסף, עשיתי את זה, לא איבדתי כסף.'
בנוגע למה שהצגת של איבוד כסף, עשיתי את זה, לא איבדתי כסף.
03/05/2017 | 02:14
3
40
בשבוע שעבר נסעתי ברכבת מבאר שבע לשדרות, היתרה שלי ברב קו הייתה 7.30 במחיצה מסויימת (לא יודע את מספרה) ו13.60 במחיצה אחרת.

ביצעתי טרום תיקוף והיתרה הפכה להיות 0.10 ש"ח.

כשהגעתי לתחנת הרכבת בשדרות, טענתי בקופה 30 ש"ח ערך צבור. רק אחרי 8 שעות חזרתי לתחנת הרכבת בשדרות על מהת לשוב לבאר שבע, ירדו 13.50 ש"ח מהערך הצבור ללא בעיה.

הסכום על סך 7.30 ש"ח הוא הסכום שבעבר, בנסיעת רכבת מת"א לבנימינה ירד לי ממנו (הוא הפך להיות 7.30 אחרי שביצעתי טרום תיקוף ברכבת) ומאז, אני לא יכול להשתמש בו, הוא תקוע שם. וזאת לצד סכום כסף נוסף שהיה ברב קו על סך כ-20 ש"ח. מאז הנסיעה הזאת ברכבת, נשארה לי יתרה של 7.30 שאני לא יכול לגעת בה ויתרה רגילה שניתנת לשימוש בכל המפעילות, כולל ברכבת.

איך אתה מסביר את זה? הבנתי את כל ההסבר המפורט שרשמת, לרבות ההסבר הטכני. פשוט ממה שאתה אומר, לא הייתי מצליח לנסוע בכלל ברכבת אחרי שטענתי ערך צבור בקופה של הרכבת.

אני מבין שככל הנראה ה7.30 נמצא במ חיצה שממוספרת גבוה יותר מיתרת הערך צבור השניה שלי שבה אני תמיד משתמש, נכון?

ואני לא טוען שום חוזה אחר ברב קו הזה, אם אני צריך חופשי יומי, אני טוען ברב קו אחר, כדי שלא תיווצר לי בעיה כשנהג לא ישים לי שיש לי חופשי יומי בתוקף ויתקף לי ערך צבור בטעות.
לצפיה ב-'בדיוק כך, לאבד כסף ע"י "נעילתו" במחיצה ממוספרת גבוהה יותר'
בדיוק כך, לאבד כסף ע"י "נעילתו" במחיצה ממוספרת גבוהה יותר
03/05/2017 | 07:38
2
38
ושמרכז השירות לא יכול לראות כי החוזה אינו ברשימת חוזים הראשית (כנ"ל "טבלת קישוריות ראשית") כי החוזה הפעיל הוא ראשון
 
אם היה לך (סדר זיהוי מחיצות שכוללות ערך צבור שיתוף 200)
 
מחיצה 1: 1.30 (ראשי, לדוגמה, סכום כלשהו שאינו מספיק לנסיעה מת"א לבנימינה)
מחיצה 2: 29.30 (שעבר מחיצה מתישהו קודם לפני עקב הבאג של אגד, אבל טענת ברכבת לאחר מכן, שטען לך עם העברת תקפות ראשית למחיצה 1, שאחר כך ניצלת עד סכום יתרה לא מוספק לנסיעה כלשהי)
 
תיקוף ת"א בנימינה של 22.00 יורד ממחיצה מזוהה שיש בה יתרה מספיקה לנסיעה זו (גם אם מחיצה זו אינה פועלת באוטובוס), ונשאר לך
 
מחיצה 1: 1.30 (ראשי, שפועל באוטובוס)
מחיצה 2: 7.30 (משני לרכבת, אבל אין איפה לנסוע עם זה)
 
לאחר מספר שימושים באוטובוס, שבמהלכו נטען לך סכום למחיצה 1 שמספיק לנסיעות, כולל ה-20 יחידות שציינת, ונהיה לך באיזשהו שלב
 
מחיצה 1: 13.60 (תקפים באוטובוס כי חוזה זה נהיה הראשי שכן ברישום הראשי ותקפים ברכבת כי מחיצה ממוספרת קודם)
מחיצה 2: 7.30 (שפועל ברכבת, אך אין איפה לנסוע עם יתרה זו ברכבת בלבד כשאם מחיצה 1 שוב תהיה אינה מספיקה לנסיעות כלשהן)
 
שימוש טרום תיקוף ברכבת יורד לך ממחיצה מזוהה שבה יש יתרה מספיקה לנסיעה הנוכחית, ובאוטובוס החיוב יורד ממחיצה שרשומה כראשית ברישום הראשי
 
מחיצה 1: 0.10 (ראשי, תיקוף נסיעה מבאר שבע לשדרות
מחיצה 2: 7.30 (משני, זיהוי ברכבת בלבד, אך אין איפה לנסוע עם זה)
 
טענת 30 ש"ח בשדרות
 
מחיצה 1: 37.60 (ראשי)
מחיצה 2: 7.30 (משני שפועלים רק ברכבת, אך אין איפה לנסוע עם זה)
 
לאחר 8 שעות שציינת שבמהלכם השתמשת באוטובוס בשדרות בחוזה מחיצה 1 ראשית, אתה מתקף נסיעה משדרות לבאר שבע
 
מחיצה 1: יורד 13.50, נותרה לך יתרה כלשהי שלא ציימת (וגם לא ציינת כמה אוטובוסים נסעת בשדרות) של יתרה ראשית
מחיצה 2: 7.30 שמזוהים ברכבת אבל אין איפה לנסוע איתם
 
עכשיו שים לב שאם תטען פעמיים באוטובוס אגד וגם תשתמש בחוזה עד שפעולת הטעינה תרד מ-6 הפעולות האחרונות, כך שמחיצה 1 בטעינה הראשונה תשנה מפעיל מרכבת ישראל לאגד ובעת הטעינה השנייה היא עדיין תהיה אגד (ואינך טוען ברכבת כטעינת קרוס-מפעיל), אגד יעשה לך העתקת יתרה ממחיצה 1 למחיצה 2 תוך כדי טעינת סכום הטעינה אל מעל תוכן מחיצה 2 (מחליף את 7.30 שלך שלא פועלים לך בשום מקום) כך שהמצב נהיה כך:
 
מחיצה 1: (משנית) יתרה שהועתקה למחיצה 2 ובמידה ויש שם יתרה מספיקה לנסיעה ברכבת, אז זו נסיעת חינם עד שהיתרה הזו תגמר
מחיצה 2: (ראשית) יתרה שאתה מטעין + יתרת ההנחה + יתרה מועתקת ממחיצה 1 שהיתה הראשית קודם - פועל באוטובוס - וברכבת לאחר שנגמר לך החינם במחיצה 1
 
עכשיו כשאתה שוב טוען ברכבת במצב זה, הרכבת מטעינה לך על מעל היתרה שנשאר במחיצה ה-1 בלי העברת יתרה של המחיצה ה-2 והופכת את המחיצה ה-1 לראשית עד שאגד שוב יעתיק אותה לאל החלפת תוכן מחיצה 2 ולא משנה כמה היה שם
לצפיה ב-'מספר תיקונים...'
מספר תיקונים...
03/05/2017 | 21:02
1
29
לא ביצעתי נסיעות באוטובוסים בשדרות. נסעתי לשדרות ברכבת, הלכתי ברגל, חזרתי ברגל וחזרתי ברכבת לבאר שבע.

כשהגעתי בבוקר לרכבת שדרות, ניגשתי לקופאית וטענתי 30 ש"ח ערך צבור. עשיתי זאת כדי להימנע ממצב בו אגיע לתחנת הרכבת בדיוק לפני שרכבת מגיעה ואפספס אותה עקב תור בקופה או סתם עקב הזמן שלוקח לטעון (גם 30 שניות זה זמן שאפשר לפספס בו רכבת).

כך שלא ביצעתי נסיעות נוספות באותו היום מלבד שתי נסיעות הרכבת שציינתי לעיל.

לגבי ה7.30 ש"ח, אפשר לבצע איתם נסיעה פנימית בתוך תל אביב או בתוך באר שבע ובטח שגם בתוך חיפה לטעמי.
לצפיה ב-'אכן, ב"ש מרכז-ב"ש-צפון 5שח, בין תחנות חיפה 5שח,תחנות ת"א 6שח'
אכן, ב"ש מרכז-ב"ש-צפון 5שח, בין תחנות חיפה 5שח,תחנות ת"א 6שח
04/05/2017 | 10:43
7
לצפיה ב-'זה פשוט באג מפגר שנגרם בגלל'
זה פשוט באג מפגר שנגרם בגלל
01/05/2017 | 14:15
174
השיטה העוד יותר מפגרת שאין לרב קו אבא ואמא, אלא כל מפעיל ממציא את הגלגל מחדש.
לצפיה ב-'נו, עוד באג מטומטם של הרב קו. הנה אחד פשוט יותר:'
נו, עוד באג מטומטם של הרב קו. הנה אחד פשוט יותר:
03/05/2017 | 00:12
5
146
חוזי ערך צבור שנטענו מחברות שונות (רכבת, אגד...) לא מתמזגים. כלומר, אפ נותרו לי 4 שקלים באחד, 3 שקלים באחר ועוד כהנה וכהנה אני נתקע עם כסף בכרטיס שלא ניתן לנצל אותו.
לצפיה ב-'וכך אתה מאבד כסף כפי שרשמתי מעלה כי לא תמיד הטעינה '
וכך אתה מאבד כסף כפי שרשמתי מעלה כי לא תמיד הטעינה
03/05/2017 | 08:04
1
114
במזומן הולכת אל מעל היתרה שרשומה כראשית, והדגל הראשי לפעמים מועבר מחיצה ומחליף כל דבר ש"לא תקף" במחיצה הבאה (שחסר קישור ברשומה הראשית), וכל מה שבמחיצה הקודמת נשאר לרכבת
 
ברב-קו אונליין זה משום מה כן טוען על יתרה ראשית בלבד לא משנה כמה מפעילים אתה מחליף בטעינות אז רק בהקשר הזה הייתי מסכים עם יוסף ששונא מזומנים, אבל כנ"ל הייתי תקוע באילת ללא אינטרנט ואפשרות לטעון בכספונט שטוען הזמנות מרחוק של רב-קו אונליין שבוצעו דרך האינטרנט...
לצפיה ב-''
03/05/2017 | 10:33
11
לצפיה ב-' גם אצלי זה כך... טענתי ערך צבור ברכבת (באשראי)'
גם אצלי זה כך... טענתי ערך צבור ברכבת (באשראי)
03/05/2017 | 22:03
2
70
ונשארו לי 3–4 ש"ח מערך צבור שטענתי באגד והם לא מתמזגים...
לפחות זה כסף ש"יחזור" אליי אם וכשאטען מתישהו כסף באגד (פחות נוח) לעומת טעויות שהנהגים עשו ואיבדתי עשרות שקלים עליהן... את חלקן לא תפסתי בזמן, חלק תפסתי אבל צריך לגשת למשרד שלהם ואני לא גרה ליד התחנה המרכזית, אז לבזבז נסיעה כדי לקבל החזר בגלל טעות שלהם לא מקובל עליי. כשאני עוברת בתחנה המרכזית (לא קורה הרבה) זה בשעות ובימים שהם כבר סגורים (לילה / מוצ"ש) ובמקרים הנדירים שאני שם בשעות הפתיחה אני ממהרת ואין לי זמן להקדיש לכך. בקיצור, אגד מרוויחה כסף מהטעויות של נהגיה.
לצפיה ב-'ברב קו אוןליין אפשר להטעין ערך צבור של אגד'
ברב קו אוןליין אפשר להטעין ערך צבור של אגד
03/05/2017 | 23:10
1
65
אפשר להטעין בלי פלאפון או קורא כרטיסים, באמצעות כספונט:
 
לפחות באגד יש אפשרות לזכות בת.מ, באחרות המצב גרוע יותר.
באפיקים נאלצתי לשלוח מייל, אח"כ לפתוח תלונה במשרד התחבורה ורק אז הם הסכימו לזכות אותי. אבל כדי לקבל את הזיכוי צריך להגיע לעמדה מחוץ לעיר.
לצפיה ב-'תודה, טוב לדעת; אבל העמדות שלהם לא קרובות אליי...'
תודה, טוב לדעת; אבל העמדות שלהם לא קרובות אליי...
03/05/2017 | 23:38
48
(הפיזור בחיפה ממש לא אחיד, די הזניחו את רוב השכונות על הכרמל) כך שכבר נוח יותר לטעון אצל הנהג וחסל. מתישהו כשתיגמר היתרה הנוכחית...
לצפיה ב-'לזכר חללי צה"ל בני משפחתי'
לזכר חללי צה"ל בני משפחתי
30/04/2017 | 19:30
9
153
אבי שנפל במלחמת יום כיפור.
אחי שנפל במהלך שירותו.
דוד של אמי שנפל במבצע סיני.
גיס של דודתי שנפל במלחמת יום כיפור.
 
נזכור ולא נשכח.
לצפיה ב-'יהי זכרם ברוך '
יהי זכרם ברוך
30/04/2017 | 19:52
23
לצפיה ב-''
30/04/2017 | 21:02
14
לצפיה ב-''
30/04/2017 | 21:33
11
לצפיה ב-''
30/04/2017 | 22:28
8
לצפיה ב-''
30/04/2017 | 23:30
7
לצפיה ב-''
01/05/2017 | 09:44
4
לצפיה ב-' לזכר דודי שנפל במלחמת יום הכיפורים'
לזכר דודי שנפל במלחמת יום הכיפורים
01/05/2017 | 10:23
17
לצפיה ב-''
01/05/2017 | 11:20
7
לצפיה ב-'שני מסמכים מעניינים מרכבת ישראל'
שני מסמכים מעניינים מרכבת ישראל
30/04/2017 | 18:25
1
339
הראשון הוא תצ״א של התוכנית המוצעת עבור מתחם הדיור ותחזוקה האדיר שמתוכנן לרג״מ והרחבה מערבית של מוסך לוד הקיים:

http://bit.ly/2oVege1

השני הוא בקשת מידע מהרכבת אל ארגונים עם ידע בקשר להסבת קרונות הניהוג והכח של הדבל דק לקרונות ניהוג ונוסעים (תוך כדי הוצאת הגנרטור במסגרת החישמול):

http://bit.ly/2pxghAO



לצפיה ב-'אוווו השני מעניין'
אוווו השני מעניין
30/04/2017 | 20:06
152
קרונות הניהוג שיש היום לר"י עדיין כוללים מקום לנוסעים, אבל פחות מקרון רגיל כי הגנרטור תופס חצי קרון. אם יוציאו את הגנרטור זו תוספת קיבולת של עוד חצי קרון לרכבת! באמת תהיתי מה יעשו עם קרונות הניהוג האלו.
לצפיה ב-'מפרקיות בקווי לילה'
מפרקיות בקווי לילה
30/04/2017 | 12:50
1
199
ביום חמישי האחרון נסעתי בקווי הלילה בתוך תל אביב. בעת המתנתי הבחנתי שיש שימוש רב בקווי הלילה של "אגד" באמצעות מפרקיות, למרות שרובן היו ריקות.
האם זה חדש שיש מפרקיות בקווי לילה? אני מקווה שהרעיון יאומץ לערב יום העצמאות בו צפוי שימוש נרחב בתחבורה הציבורית.
ובעניין יום העצמאות- להלן כתבה המרכזת את פעילות הקווים ברחבי הארץ:
לצפיה ב-'בערב יום העצמאות נסעתי בקו 489 מת"א האוטובוס היה מפרקי '
בערב יום העצמאות נסעתי בקו 489 מת"א האוטובוס היה מפרקי
03/05/2017 | 15:13
13
והיה מלא מבחינת מקומות ישיבה
לצפיה ב-'מחפש מסמך "היסטורי" (2013) על הרק"ל בת"א'
מחפש מסמך "היסטורי" (2013) על הרק"ל בת"א
30/04/2017 | 12:50
13
176
למישהו יש אולי תמונה או PDF של מפת הקווים הסכמטית של נת"ע לפי מה שהיה מתוכנן ב־2013? הכוונה האדום, הירוק, הסגול, הצהוב, החום, הכחול, הורוד (BRT שרון) והכתום (BRT נתניה)
 
אפשר ב־internet archive בגרסה של האתר שלהם מאז לראות את כל הקווים האלו, אבל בנפרד. אני מחפש מפה משולבת.
 
במצגת ההמחשה של תת"ל 71/ג יש בערך את מה שאני רוצה, אבל שם הקו הסגול מצוייר בגרסה שלא נכנסת לפתח תקווה, שהיא גרסה מאוחרת יותר. יש למישהו גרסה ישנה יותר או רעיון היכן ניתן למצוא כזו?
לצפיה ב-'כמו כן, מה קרה לקו הכתום בעצם?'
כמו כן, מה קרה לקו הכתום בעצם?
30/04/2017 | 13:05
1
111
ידוע שהכחול בוטל בגלל NIMBY של רחובות ובגלל שהמטרו יגיע לשם גם (אם אי פעם יהיה מטרו), ושהורוד בוטל בגלל NIMBY של עיריות השרון. אבל מה קרה לקו הכתום?
לצפיה ב-'ה BRT בנתניה יקודם כנראה במסגרת פרויקט עירוני (כמו באשדוד)'
ה BRT בנתניה יקודם כנראה במסגרת פרויקט עירוני (כמו באשדוד)
30/04/2017 | 13:35
130
ולא במסגרת פרויקט המתע"ן המטרופוליני של נת"ע.
לצפיה ב-'מושלם, תודה'
מושלם, תודה
30/04/2017 | 13:59
30
לצפיה ב-'עוד בקשה למסמך "היסטורי" באותו נושא'
עוד בקשה למסמך "היסטורי" באותו נושא
30/04/2017 | 20:55
8
76
איפה אפשר לראות את הפרוטוקולים של הועדה בה הוחלט לשנות את התוואי? או לחלופין רשימה מסודרת של טיעוני הNIMBY של עיריית פ"ת? חיפשתי בגוגל אבל מצאתי רק כתבה אחת בלי הרבה מידע
לצפיה ב-'אתה מתכוון לתוואי הקו הסגול?'
אתה מתכוון לתוואי הקו הסגול?
30/04/2017 | 21:28
65
מסמך עם טיעוני עיריית פתח תקוה לא קל למצוא. אבל את המקור הראשי של ההתנגדות אתה יכול למצוא כאן:
לצפיה ב-'ואם אתה כל כך נהנה להתעצבן, אז ודאי "תאהב" את'
ואם אתה כל כך נהנה להתעצבן, אז ודאי "תאהב" את
30/04/2017 | 21:34
6
94
"הרצחת וגם ירשת" הבא:
 
קטע מעצבן במיוחד:
"
פניתי לנ.ת.ע כדי להבין היכן תכנון הקו הסגול עומד ואיך בכוונתם לטפל בנושא החנויונים והתחבורה הציבורית.
היכן הקו הסגול מתחיל/מסתיים?
תשובה: תוואי הקו הסגול בתת"ל(תכנית תשתית לאומית) 70 א' מסתיים באזור אוניברסיטת בר אילן.
האם יבנו מספיק חניונים?
תשובה: באזור זה קיימים כבר חניונים רבים שרובם מופעלים ע"י האוניברסיטה, חניוני חנה וסע מתוכננים במעטפת המטרופולין ולא בתוכו.
נת"ע מבצעת עבודה לבחינת מיקומים לחניונים אלה בהסתכלות על כל רשת הקווים ולא לכל קו בנפרד.
מה בנושא תחבורה ציבורית מהעיר פתח תקווה?
תשובה: לעת הפעלת הקו ייבחן מערך קווי התחבורה המזינים לתחנות הרכבת הקלה והוא יעודכן בשיתוף עם משרד התחבורה.

ועד כפר גנים ימשיך להתעדכן ולפעול מול הגורמים השונים, נושא התחבורה למקום והחניונים חשוב מאוד היות והקו ישמש לאלפי תושבי פ"ת המתגוררים בדרום ומערב העיר ואף מרכזה.
שימו לב שלאור התנגדות תושבי כפר גנים למעבר רכבת בתחומי השכונה אין ולא יהיו שום מרכזי שרות ותחזוקה בסביבת השכונה.
רוב העומס יעבור לערים הסמוכות במיוחד אם נשכיל למצוא פתרונות לתחבורה אל ומהתחנות של הרכבת שיהיו בגבעת שמואל ובקרית אונו.
"
 
כשקראתי לראשונה את הדבר הזה, חטפתי בחילה וגם התביישתי קצת בתור תושב השכונה.
לצפיה ב-'תודה על הלינקים (והאמת זה קצת מצחיק כל הסיפור, בקטע אירוני)'
תודה על הלינקים (והאמת זה קצת מצחיק כל הסיפור, בקטע אירוני)
30/04/2017 | 23:34
30
לצפיה ב-'חבל מאוד שועד כפר גנים לא רוצים שהתוואי יעבור בתוך השכונה'
חבל מאוד שועד כפר גנים לא רוצים שהתוואי יעבור בתוך השכונה
01/05/2017 | 18:15
4
52
אולי צריכים לפעול שם בהסברה
לצפיה ב-'זה כבר אבוד. אין שום סיכוי שמשרד התחבורה ונת"ע ישנו את'
זה כבר אבוד. אין שום סיכוי שמשרד התחבורה ונת"ע ישנו את
01/05/2017 | 18:25
3
61
התוכניות הנוכחיות לקו הסגול.
פתח תקוה הפסידה את הקו הסגול ומשרד התחבורה לא יפתח את הפרשיה הזו מחדש.
לצפיה ב-'אחרי שהסגול ייבנה ויעבוד יהיה אפשר לדבר על extension לפ"ת'
אחרי שהסגול ייבנה ויעבוד יהיה אפשר לדבר על extension לפ"ת
01/05/2017 | 18:46
2
27
לצפיה ב-'זה לא יקרה בגלל קו המטרו המתוכנן'
זה לא יקרה בגלל קו המטרו המתוכנן
01/05/2017 | 22:43
1
63
אתה קטע הקו הסגול שיקשר בין דרום פתח תקוה, דרך מרכז העיר, לתחנה המרכזית ולתחנת סגולה, פתח תקוה הפסידה.
לצפיה ב-'ואז נראה איזה NIMBY פ"ת תעשה למטרו'
ואז נראה איזה NIMBY פ"ת תעשה למטרו
01/05/2017 | 23:52
52
אם לא רצו עבודות של טראם במפלס הקרקע בטח שלא ירצו חפירה של תחנות מטרו.
לצפיה ב-'השפעת חשמול הרכבת'
השפעת חשמול הרכבת
30/04/2017 | 12:01
31
378
שלום,
 
אני מתעניין בהשפעה של התוכנית העתידית לחשמול הרכבת. בפרט, מעניינת אותי ההשפעה של החשמול על קיצור זמני הנסיעה.
 
האם קיימת כבר הערכה כיצד ישתנו זמנים אלה (נגיד בנסיעה במסילת החוף מתחנת חוף הכרמל לת"א האוניברסיטה)?
לצפיה ב-'באמפ'
באמפ
30/04/2017 | 15:08
98
לצפיה ב-'דווקא בדוגמה שהבאת (חוף הכרמל - ת"א) הנסיעה יתקצר הכי פחות'
דווקא בדוגמה שהבאת (חוף הכרמל - ת"א) הנסיעה יתקצר הכי פחות
02/05/2017 | 11:28
9
364
מאחר והיתרון המשמעותי ביותר ברכבות חשמליות הינו התאוצה, קיצור זמני הנסיעה תהיה הכי משמעותית במקומות בהם המרחקים בין התחנות הינם קצרים כמו בנסיעה מת"א האוניברסיטה לראשל"צ מערב.
לכן אני מברך על דחיית חשמול קטע הרצליה - כרמיאל לטובת חשמול קווים פרבריים במרכז.
 
ניתן להתרשם מתאוצה של קרונוע חשמלי בסרטון המצורף
לצפיה ב-'אל תצפה לגדולות ונצורות בין ת"א האוניברסיטה לראשל"צ מערב'
אל תצפה לגדולות ונצורות בין ת"א האוניברסיטה לראשל"צ מערב
02/05/2017 | 11:50
6
214
מסילה בודדת מהווה צוואר בקבוק גם לרכבות מחושמלות.
לצפיה ב-'אני חושב שהשיפור החשוב שיגיע אחרי החשמול הוא לאו דווקא'
אני חושב שהשיפור החשוב שיגיע אחרי החשמול הוא לאו דווקא
02/05/2017 | 12:49
4
184
בקיצור זמני הנסיעה שכנראה יורגש בקווים שיש בהם הרבה תחנות, אלה בתדירות משופרת וגם שיפור הדיוק ועמידה בזמנים.
 
לצפיה ב-'שום שיפור בתדירות לא אפשרי במסילה הבודדת'
שום שיפור בתדירות לא אפשרי במסילה הבודדת
02/05/2017 | 12:51
1
158
להיפך, בעקבות פתיחת מסילת השרון, במסילת הירקון תהיה הפחתה של 50% בתדירות, בלי החשמול ועם החשמול.
זה המחיר של אי הכפלת המסילה הבודדת באיילון ומי שסבור שהחישמול יפתור את הבעיה טועה.
לצפיה ב-'מה שאתה אומר זה נכון, אני דיברתי על שיפור הכללי'
מה שאתה אומר זה נכון, אני דיברתי על שיפור הכללי
02/05/2017 | 12:53
120
ברור לי שאיפה שיש מסילה בודדת לא ניתן להוסיף רכבות.
 
לצפיה ב-'וגם לעמוד ברציף ולא להיחנק מעשן. ויתרונות אחרים'
וגם לעמוד ברציף ולא להיחנק מעשן. ויתרונות אחרים
02/05/2017 | 13:02
1
128
שאין עשן ומחנק הרסני ממנועי הדיזל ושהמערכת, בסך הכל פשוטה יותר לתחזוקה.
לצפיה ב-'שלא נדבר על רעש מופחת '
שלא נדבר על רעש מופחת
02/05/2017 | 13:09
113
ואולי (אני חולם אני יודע), החלונות של רכבת יהיו טיפה יותר נקיים ויהיה פחות פיח בתחנות.

 
לצפיה ב-'בין ת"א אוניברסיטה וראשל"צ מערב יש תחזית '
בין ת"א אוניברסיטה וראשל"צ מערב יש תחזית
02/05/2017 | 18:48
134
זמן הנסיעה ירד מחצי שעה ל22 דקות 
לצפיה ב-'אני לא מברך על זה בכלל.'
אני לא מברך על זה בכלל.
02/05/2017 | 17:09
1
137
ראשית גם בחיפה יש קווים פרבריים.
שנית, רכבת חשמלית יכולה לשאת יותר קרונות ומן הסתם ההיגיון אומר שהקו הכי עמוס של רכבת ישראל צריך להכיל את מספר הקרונות והרכבות הגדול ביותר.
לצפיה ב-'וכמובן גם הרכבות מחיפה עוברות בציר האיילון העמוס'
וכמובן גם הרכבות מחיפה עוברות בציר האיילון העמוס
02/05/2017 | 17:13
107
ובציר כזה שבו התחנות קרובות אחת לשניה וכמות הרכבות גדולה, התאוצה הגבוהה יותר של רכבות חשמליות יכולה להיות ייתרון משמעותי.
לצפיה ב-'היתרונות של הרכבות החשמליות הם משמעותיים'
היתרונות של הרכבות החשמליות הם משמעותיים
02/05/2017 | 13:00
1
209
היתרונות ברכבת חשמלית הם לא רק, בקיצור זמני הנסיעה, אלא גם בצמצום משמעותי של זיהום האוויר וכן מערכת אמינה יותר.
להלן חלק מהם, כפי שהסבירו היטב, כאן בפורום  easylivin וחן מליניג:

1. נצילות האנרגיה של רכבות מונעות בחשמל, גבוהה בהרבה מזו של רכבות מונעות בדיזל (גם בהנעה דיזל-חשמלית הנפוצה ביותר!*), גם לאחר התחשבות באיבוד אנרגיה בתמסורת מתחנת הכח אל הרכבת, וכיו"ב. כלומר, צריכת אנרגיה לכל ק"מ-נוסע היא נמוכה יותר. פחות אנרגיה = פחות כסף, וגם פחות זיהום.

2. ייצור מרוכז של חשמל בתחנת כח, הוא נקי הרבה יותר הודות למסננים שמותקנים בארובות. יהיה זה יקר מדי ובלתי אפשרי להתקין מסננים כאלה בכל צינור פליטה של קטר/קרונוע. כמו כן, רוב תחנות הכח נמצאות הרחק ממרכזי האוכלוסיה הצפופים, וגם תחנות חדשות ניתן לבנות במרחק גדול מכל יישוב.

מה גם ש"הפגיעה בנוף" היא מזערית עד כדי זניחה לחלוטין - אני אומר את זה בתור אדם שראה המון רכבות חשמליות בחייו. המסקנה היחידה היא שהיה זה רק תירוץ עלוב, שנועד להצדיק "מאבק סביבתי" נוסף. מסתבר שלא אכפת ל"ירוקים" שלנו, שלמעשה הקמפיין שלהם הוא אנטי-סביבתי מובהק - העיקר לזכות בתשומת לב, בתרומות למימון "המאבק" ובכח פוליטי נוסף.

* זו היתה הערה לכל החכמולוגים, שאוהבים לציין ש"הקטרים שלנו הם חשמליים בעצם, הידעתם?" אז זהו, שנצילות האנרגיה של קטר חשמלי נטו, גבוהה בהרבה מזו של קטר דיזל-חשמלי. אין זה המקום להסביר מדוע (אולי בהזדמנות אחרת, במידה והסברים טכניים לא מפחידים אתכם).
 
1. קודם כל, קטר או רכבת חשמלית לא צריכים לסחוב על עצמם דלק ומנועים כבדים. בקרונועי דיזל מנועי ההסעה הם חשמליים ממילא (בד"כ),אז למה לסחוב בנוסף גם מנעי דיזל כבדים, אמינים פחות, בטיחותיים פחות? לא חבל? (אגב, בקרונועי ה-IC3 אין מנועי הסעה חשמליים, אבל ישנה תמסורת הידראולית מסובכת). ומנוע דיזל של קטר הוא מכונה מפלצתית... מנועי ההסעה פצפונים לידו. ביטול הצורך להסחב עם מיכלי דלק ומנועים משפר את נצילות האנרגיה ואת מהירות התאוצה.

2. מנוע חשמלי יכול לשמש כגנרוטר, כידוע. את התכונה הזו מנצלים בקטרים הדיזל-חשמליים לצורך בלימה דינאמית: במקום לספק זרם למנוע, מחברים אליו עומס (מין גריל חשמלי הנמצא על גג הקטר שהופך את האנרגיה לחום ומפזר אותו החוצה). שוב, אנחנו מבזבזים אנרגיה. לא חבל? רכבת או קטר חשמלי יודעים להחזיר את האנרגיה המתבזבזת על בלימה: במקום "הגריל" הם מזינים את קו המתח, המזין רכבות נוספות. המיחזור אינו של 100%, אבל עדיין משמעותי ביותר. באנגלית זה נקרא regenerative braking.

3. מקורות אנרגיה, כאמור. סולר מקבלים רק ממקור אחד   ומה עם אנרגיית שמש, רוח, ואנרגיה גרעינית גם (זולה, בטיחותית ונקייה, בניגוד למה שסיפרו ליכם כשהייתם קטנים  )? ע"ע צרפת, גם בנושא רכבות וגם באנרגיה.

4. זיהום ורעש. רכבת חשמלית לא גורמת לזיהום מקומי, אלא "מעבירה" אותו החוצה מהאיזור המיושב בו היא עוברת, כאשר מדובר באנרגיה ממקור מזהם. כמובן שעדיף לא לזהם כלל ע"י החלפת מקור האנרגיה, דבר שניתן לעשות עם חשמל ולא ניתן עם סולר. ונושא הרעש של קטרי הבו-בו נידון כאן פעמים רבות. קטר חשמלי טוב לא שומעים בכלל (הרעש הכי חזק נגרם בו מהמאווררים שמקררים רכיבים מסויימים בתוך הקטר).

סיכום: רכבות חשמליות מנצלות מקורות אנרגייה אלטרנטיביים ובלתי מזהמים, וגם מנצלות אותם ביעילות רבה יותר, תוך ביצועים טובים יותר, פחות רעש וזיהום מקומי.

להלן התירוצים "למה לא":

1. משום מה העמודים מפריעים לחלק מסויים בציבור. בטח ביקרו במדינות אירופה שבהן החישמול בוצע לפני עשרות שנים עם עמודי בטון. שיסתכלו על קווים המתחשמלים כעת: הרכבות המהירות בצרפת, קווי רכבת רגילים בפינלנד. העמודים לא מכוערים בכלל. לא יותר מעמודי תאורה בכבישים. יש כאלה שימצאו בהם חן מיוחד.

2. "אין לנו מספיק חשמל". אז תבנו עוד!!! זה זול יותר מדלק, זו השקעה חד פעמית שמשתלמת, גוד דם איט!!!

3. מה עוד? אין לי יותר כח לשטויות, תמציאו תירוצים בעצמכם, אם אתם רוצים   זה מה שהממשלה עושה כרגע באמצעות דובריה הרשמיים  והבלתי רשמיים, "הירוקים", "הכחולים", "הצהובים"... אין כרגע פרוייקט ירוק חשוב יותר מהחישמול, תזכרו את זה.
 
חן מלינג הוסיף, באותו שרשור יתרונות נוספים:
משקל לעומת כח - קטרים חשמליים שוקלים בדרך-כלל בערך כמו קטרי דיזל באותו גודל (פיזי), זאת מפאת גודלם ומשקלם של השנאים והציוד הנלווה שהם נידרשים לשאת כדי להפוך מתח של 25 אלף וולט בתדירות מסוימת למשהו שהקטר יכול להשתמש בו. עם זאת, כמו שציינת, קטרים חשמליים הם בדרך כלל חזקים יותר מקטרי דיזל באותו גודל פיזי, אם כי עוצמתם תלויה למדי במה שרשת החשמול יכולה לספק להם בכל רגע נתון.

מיחזור אנרגיית הבלימה - אכן, יתרון בולט של רכבות חשמליות על-פני רכבות דיזל רגילות. ב-Parry People Mover מצאו פתרון גם לזה, אבל שם מדובר עדיין בקרונועים קטנים יחסית (סדר-גודל של אוטובוס) ולא ברכבות בגודל מלא.

מקורות אנרגיה - יתרון בולט של רכבות חשמליות על אלו בעלות מנועי בעירה פנימית (דיזל/בנזין) או חיצונית (קיטור). כמובן שלא רלוונטי לרכבות שמונעות על-ידי מצברים, אם כי למעט ה-PPM שהוזכר למעלה, ה-'טרנד' הזה די נעלם מהעולם בשנות ה-80.

רעש - רכבת של חמישה מערכי IC3 עושה פחות רעש בכל נקודה לאורכה מאשר קטר חשמלי שסוחב רכבת בגודל דומה. רכבת קרונועים חשמלית דומה תעשה מעט(!) פחות רעש, אבל ההפרש הוא שום דבר שאי אפשר להתגבר עליו באמצעות חומות מגן הרבה יותר נמוכות מאלו המוקמות כיום, וגם זה רק במקומות רגישים במיוחד, לפי הניסיון ביפן.

זיהום אוויר - רכבת חשמלית לא מזהמת את האוויר. רכבת דיזל כן. איך משפיעה תחנת כוח חשמלית על הסביבה? תלוי איזו תחנת כח, וכמה איכפת לנו מהחופים שלנו, מנופי הגולן והנגב ומהסיכונים הבטיחותיים והבריאותיים של תחנות גרעיניות או כאלו שמוסקות בפחם או בדלק פוסילי אחר. האם אנחנו סומכים על מדינת ישראל שתקים תחנות כח אידיאליות (אם יש משהו כזה) ותחזיק אותן ככאלו לאורך זמן?

הפרעה חזותית בנוף - אני חושב שברור לכל מי שביקר באירופה ושם לב לעניין, שעמודי וחוטי החשמולת לא פוגעים יותר בנוף מקוויה של חברת החשמל. האם אנחנו מוכנים לספוג את הפגיעה הזו (של חברת החשמל או של החשמולת)? אני מניח שזה עניין של טעם, מפני שלמיטב הבנתי, לטבע לא ממש איכפת אם לקו הרכבת יש מעליו קו חשמולת.

עלויות תחזוקה - רכבות חשמליות זולות יותר לתחזוקה מרכבות דיזל מקבילות (בהכללה). תשתית מסילות מחושמלת יקרה יותר לתחזוקה מתשתית מסילות שאינה מחושמלת. אני חושב שבסך הכל זה פחות-או-יותר מתאזן, כך שקשה להתייחס לשיקול זה כשיקול מכריע.
לצפיה ב-''
02/05/2017 | 13:14
25
לצפיה ב-'תודה רבה לכולם על התשובות'
תודה רבה לכולם על התשובות
02/05/2017 | 22:08
17
109
אני זוכר שבזמנו צוינה גם העלאה במהירות נסיעה מרבית בתור אחד מהיתרונות של החשמול. האם לדעתכם זה משהו שתהיה לו השפעה ממשית? או שהתשתיות בארץ לא יאפשרו זאת?
לצפיה ב-'בתור התחלה לא, אבל בטווח הארוך כן'
בתור התחלה לא, אבל בטווח הארוך כן
02/05/2017 | 22:43
16
102
שדרוג מסילת החוף ל־220 קמ"ש (או 250 קמ"ש, לא זוכר מה מהירות היעד שדיברו עליה) הוא פרוייקט ארוך טווח שלא ייקרה בעשור הקרוב בכלל,
אבל החשמול הוא דרישת קדם לפרוייקט הזה, כי כדי להגיע למהירויות כאלו חייבים להשתמש בהנעה חשמלית. עוד לא שמעתי על רכבת מונעת בדיזל שיכולה לעשות את זה.
 
שזה אומר: בלי החשמול גם לא יהיו לנו רכבות מהירות.
לצפיה ב-'נראה לי ברוב הקווים הדבר לא יהיה אפשרי בגלל השיפועים.'
נראה לי ברוב הקווים הדבר לא יהיה אפשרי בגלל השיפועים.
02/05/2017 | 23:08
12
91

 
לצפיה ב-'יש שני קווים מועמדים לזה לדעתי'
יש שני קווים מועמדים לזה לדעתי
02/05/2017 | 23:42
11
102
1) קו החוף. הוא די מישורי בגדול, והוא הכי פופולרי של ר"י. שדרוג של קו חיפה-ת"א ל־230 קמש ייתן תחרות רצינית לרכב הפרטי ולאוטובוסים.
 
2) הקו לבאר שבע, שהשיפועים ברובו לא נראים לי יותר מדי גדולים וכמובן שברכבות מהירות בחו"ל לא תמיד נוסעים ב230 קמ"ש לאורך *כל* הקו אז גם אם יש שם מקטעים שלא יהיה ניתן לשדרג ל־230 זה עדיין יהיה שווה את זה.
לצפיה ב-'בקו חיפה-ת"א אין לרכבת צורך לתת תחרות לאוטובוסים'
בקו חיפה-ת"א אין לרכבת צורך לתת תחרות לאוטובוסים
02/05/2017 | 23:48
10
111
אין שום תחרות. השירות האוטובוסי בין חיפה לתל אביב הוא לחלוטין שירות משלים לרכבת.
וגם לגבי הרכב הפרטי - זה אחד הקווים היחידים של הרכבת שכבר היום עדיף על פני רכב פרטי מבחינת מהירות נסיעה.
 
לגבי הקו לבאר שבע - יש הרבה מאוד מה לעשות כדי לשפר אותו גם ללא מהירות של מעל 200 קמ"ש, בראש וראשונה לשפר את תדירותו.
 
אני אולי אכתוב כעת משהו לא פופולרי בפורום הזה, אבל כל עוד אין מסילה לאילת, מהירויות כאלה הם מותרות ברשת המסילתית של מדינת ישראל. יש הרבה מאוד דברים אחרים חשובים ודחופים יותר.
לצפיה ב-'מסכים, למרות שאולי גם קו לקרית שמונה (תלוי מה יהיה הקו) '
מסכים, למרות שאולי גם קו לקרית שמונה (תלוי מה יהיה הקו)
03/05/2017 | 10:12
9
90
אולי יצדיק הגברת מהירות .
נדמה לי כבר  נכתב בפורום שמטעמי יחסי ציבור, ייתכן והקו יהיה משהוא בסגנון באר שבע לקרית שמונה, אז קו כזה  גם יכול להצדיק מהירות גבוהה יותר.
בקו החוף זה יהיה נחמד, אבל האמת גם 160 קמ"ש זה סביר.
 
אגב, סתם מתוך סקרנות, ברור שקו שנוסע ב220 קמ"ש צורך יותר חשמל, בכמה באמת תגדל צריכת חשמל של רכבת כזאת ביחס לקו רגיל שנוסע עד 160?
האם הדבר ידרוש מתח יותר גבוהה, שינוי בחשמולת, בתחנות השנאה?
 

 
לצפיה ב-'מה הסיכוי שרכבת לקרית שמונה (שהרי לא תהיה ישירה) תגיע'
מה הסיכוי שרכבת לקרית שמונה (שהרי לא תהיה ישירה) תגיע
03/05/2017 | 10:20
1
99
למהירויות כאלה?
גם בגלל תחנות בדרך וגם בגלל טופוגרפיה הסיכוי לכך קלוש.
 
אותי מצחיק כשעוסקים בכך כאשר בלב הרשת המסילתית במדינה יש צוואר בקבוק שפוגע בשירות בכל הרשת.
כן, אני יודע שאני נודניק ומציק שכל הזמן חוזר לאותו הנושא, אבל סדרי עדיפויות ולהתחיל מהבסיס ולא מהמותרות זה לא עניין של מה בכך.
בא נבטיח שבעוד עשר שנים (הרי כותבים כאן שלפני כן זה בכל מקרה לא יקרה) ייפתר צוואר הבקבוק לפני שאנחנו מדברים על 230 קמ"ש.
לצפיה ב-'כן כנראה שזה לא יעבוד'
כן כנראה שזה לא יעבוד
03/05/2017 | 10:49
61
וברור שצריך קודם כל לטפל בהוספת מסילה רביעית, אין על זה ויכוח.

 
לצפיה ב-'נראה לי סביר שבחרו מראש מתח שמתאים לרכבות מהירות'
נראה לי סביר שבחרו מראש מתח שמתאים לרכבות מהירות
03/05/2017 | 11:22
5
92
כי לשנות את זה אחר כך זה חתיכת סיפור.
לצפיה ב-'תשמע, אנחנו חיים במדינת ישראל'
תשמע, אנחנו חיים במדינת ישראל
03/05/2017 | 11:35
4
82
לא יפתיע אותי אם וכאשר יחליטו לעבור לרכבות יותר מהירות, פתאום יתברר שלא חשבו על משהוא אפילו שזה דבר הדי בסיסי כמו מתח של אספקת חשמל.
אגב, מה באמת המתח שצפוי להיות בחשמולת?
אני זוכר במעורפל שהיה פה דיון על DC מול AC ומה המתח הרצוי, אבל לא ממש זוכר את הפרטים.
 
 
 
לצפיה ב-'25000 וולט, 50 הרץ זרם ישיר'
25000 וולט, 50 הרץ זרם ישיר
03/05/2017 | 14:03
3
74
שזהו המתח הנפוץ ביותר בעולם עבור רכבות מהירות.

אין בעייה מהבחינה הזו. בחרו בתקן הנפוץ והרצוי.
לצפיה ב-'אני די בטוח שאתה מתכוון זרם חילופין (AC)'
אני די בטוח שאתה מתכוון זרם חילופין (AC)
03/05/2017 | 14:16
1
31
לצפיה ב-'צודק. זרם חילופין (AC) כמובן. '
צודק. זרם חילופין (AC) כמובן.
03/05/2017 | 19:10
14
לצפיה ב-'תודה רבה.'
תודה רבה.
03/05/2017 | 14:16
47
רק נראה לי שהתכוונת לזרם חילופין כמובן (AC) ולא ישיר?
אז בעצם תחנות השנאה צריכות לעשות step down?
לצפיה ב-'המתח מתאים גם לרכבות מהירות של יותר מ230 קמ״ש.'
המתח מתאים גם לרכבות מהירות של יותר מ230 קמ״ש.
03/05/2017 | 14:00
56
אגב, עד 230קמ״ש (כולל) בעולם לא נחשבת ״מהירה״ (high speed train) ועלות התשתית לא הרבה יותר גבוהה מל160קמ״ש. מעל 230קמ״ש זה כבר עניין אחר.
 
במבט לעתיד, כמעט כל גשרי הרכבת החדשים שנבנו בעשור+ האחרון נבנו לפי תקן שמתאים ל200 או 230קמ״ש כך שלא יצטרכו להרסם ולבנותם מחדש כאשר ירצו לשדרג תוואים מסויימים למהירויות כאלו. שאר אלמנטי המסילה יותר פשוטים לשדרוג.
 
להזכיר גם שמערכת האיתות הקיימת של הרכבת מוגבלת ל160קמ״ש. לחדשה שתתוקן בשנים הקרובות אין מגבלה כזו.
לצפיה ב-'אני משער שזה יבוצע ביחד עם ריבוע המסילות'
אני משער שזה יבוצע ביחד עם ריבוע המסילות
02/05/2017 | 23:33
2
100
מצפון לכפר שמריהו. זוג מסילות מהירות בינערוניות ב230קמ״ש וזוג פרברי 160קמ״ש.
לצפיה ב-'וכמובן חוץ משדרוג המסילות נצטרך ציוד נייד חדש'
וכמובן חוץ משדרוג המסילות נצטרך ציוד נייד חדש
02/05/2017 | 23:44
1
46
לצפיה ב-'לא מדויק'
לא מדויק
05/05/2017 | 00:02
27
גם ככה ייקח שנים רבות עד שיסתיים פרויקט החשמול ויהיה צורך בקטרי הדיזל של ר"י עוד לא מעט זמן. את הקרונות ניתן להסב לחישמול בהשקעה יחסית לא גבוהה.
הסבה של הציוד הנייד למהירויות גבוהות יותר בד"כ אפשרית ללא החלפתו ולא בעלויות גבוהות במיוחד (בעיקר החלפת החוגונים לכאלו שמתאימים למהירויות הגבוהות).
ובכל מקרה, רכבת ישראל כל הזמן מצטיידת בנייד חדש עבור הקווים החדשים שנפתחים. עכשיו מזמינים ציוד שכבר מתאים לחשמל ומהירויות נסיעה גבוהות מבעבר.
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 30/04 '
שרשור הכוונה ומודיעין 30/04
30/04/2017 | 08:59
10
לצפיה ב-'השבת - ענין דתי או סוציאלי?'
השבת - ענין דתי או סוציאלי?
29/04/2017 | 22:50
207
802
לאחרונה העליתי את הנושא של איך תיראה השבת כאן:
השבת - ענין דתי או סוציאלי?
לאחרונה אנחנו שומעים הרבה ויכוחים על נושא השבת: איך היא צריכה להיראות, אילו שירותים צריכים להיות זמינים בשבת, ומה לגבי העובדים שנאלצים לעבוד בשבת? מה שמבלבל הוא, שמדובר פה לא רק בעניין דתי, אלא גם בעניין סוציאלי. כלומר,...
המשך>>
לאחרונה העליתי את הנושא של איך תיראה השבת כאן:
השבת - ענין דתי או סוציאלי?
לאחרונה אנחנו שומעים הרבה ויכוחים על נושא השבת: איך היא צריכה להיראות, אילו שירותים צריכים להיות זמינים בשבת, ומה לגבי העובדים שנאלצים לעבוד בשבת? מה שמבלבל הוא, שמדובר פה לא רק בעניין דתי, אלא גם בעניין סוציאלי. כלומר, מצד אחד, הרצון לתת שירותים חיוניים 7 ימים בשבוע, כמו תחבורה ציבורית, אולי גם שירותים בעלי אופי יותר בידורי. מצד שני, יש את הרצון של האנשים לנוח לפחות יום אחד בשבוע, וכאן בא לסייע חוק שעות עבודה ומנוחה, שמעגן את הזכות לנוח לפחות 36 שעות רצופות בסוף השבוע, וגם הסכמים קיבוציים, במקומות עבודה בהם נהוג שבוע עבודה של 5 ימים בשבוע.
ועוד לא דיברנו על הדת.
אז ככה: ישנם שירותים חיוניים שצריכים לפעול 7 ימים בשבוע. אין ויכוח על זה שחשמל צריך להיות מסופק סביב השעון, גם בשבת, וחדרי מיון צריכים לפעול סביב השעון. לדעתי, גם תחבורה ציבורית צריכה לפעול 7 ימים בשבוע. כי זה צודק יותר, שגם מי שאין לו כסף לרכב פרטי, יוכל להתנייד בסוף השבוע. עכשיו אתם שואלים מה עם המנוחה השבועית של העובדים? תתפלאו, אבל הפתרון לבעיה הזו מאוד פשוט, ואני מתפלא שאף אחד לא מציע את זה. הפתרון הוא שמי שעובד בשבת, יקבל יום מנוחה ביום אחר של השבוע. כלומר, אם מישהו צריך לעבוד בשבת, הוא יכול לקבל, נניח את יום שלישי או יום רביעי כיום מנוחה. העובדים יצאו ליום מנוחה לפי סבב מקובל, כך שלא כולם יצאו באותו היום, וכך העסק יוכל לפעול 7 ימים בשבוע, וזכויות העובדים ליום מנוחה לא תיפגענה. אגב, ההצעה הזו תקפה לכל העובדים, יהודים, נוצרים או בודהיסטים, אין זה משנה כלל לאיזה דת, לאום או קבוצה אתנית הם שייכים. כך אפשר להפעיל תחבורה ציבורית בשבת, וכך אפשר להפעיל מרכולים, חנויות מכולת, או כל שירות אחר בשבת.
עכשיו אני מגיע לנושא של בג“ץ המרכולים, ומאבק בעלי המכולות. זהו מאבק שחלק מהאנשים הציגו כמאבק בכפייה הדתית, וחלק כמאבק סוציאלי. אני רק רוצה להדגיש, שחלק מהאנשים שנאבקו בעד סגירת חנויות מכולת הם דווקא חילוניים, דוגמת אורי רמתי. ההיגיון מעבר למאבק הזה, הוא לא רק זכות העובדים למנוחה, אלא גם מצב בו חלק מהחנויות פתוחות בשבת, וחלק מהחנויות סגורות בשבת. מצב זה יוצר תחרות לא הוגנת, כביכול, כיוון שחנות שאיננה פתוחה בשבת מפסידה לקוחות אם לידה יש חנות שכן פתוחה בשבת. אז קודם כל, המסחר מתקיים לא רק בשבת, אלא בכל ימות השבוע, ובעיקר בימי חול, כך שלא הייתי דואג כל כך לפרנסתם של חנויות שסגורות בשבת. מעבר לכך, בד“כ בחנויות שפתוחות בשבת, המחירים יקרים יותר, כיוון שצריך לשלם שעות נוספות לעובדים כדי שיעבדו בשבת. לפיכך לא אתפלא, שדווקא אנשים רבים יעדיפו לקנות בחנות שסגורה בשבת, גם אם לידה יש חנות שפתוחה בשבת.
לסיכום, אני חושב שזה מאוד חשוב שתהיה תחבורה ציבורית בשבת, במתכונת מצומצת. ואין לי התנגדות עקרונית שחלק מהמרכולים וחנויות המכולת יהיו פתוחים בשבת. איש הישר בעיניו יעשה.
ראיון עם אורי רמתי:
https://www.youtube.com/watch?v=KRG...
ראיון עם משה גלסנר:
https://www.youtube.com/watch?v=KeV...

המקור כאן: https://www.facebook.com/david.ronat/posts/1020822...
לצפיה ב-'כרטיסיות ניקובים מנייר של אגד'
כרטיסיות ניקובים מנייר של אגד
29/04/2017 | 14:31
1
141
מדובר על כרטיסיות נוער של אחיין. בערך 6 כרטיסיות ששווין כל אחת מהם הוא 50 שח. מדובר על 4 שנים לפני שכרטיסי הרב קו נכנסו. לאן אני צריך לפנות בשביל לקבל זיכוי עליהם?
לצפיה ב-'פניות הציבור / שירות לקוחות'
פניות הציבור / שירות לקוחות
29/04/2017 | 21:03
42
לצפיה ב-'נתוני נוסעים בתחנות הרכבת 11/2015-11/2016'
נתוני נוסעים בתחנות הרכבת 11/2015-11/2016
29/04/2017 | 11:04
68
896
נתוני הנוסעים העולים והיורדים בתחנות רכבת ישראל לתקופה של 11/2015-11/2016 הגיעו.
לצורך ההמחשה אצרף בהמשך מס' גרפים של קווים/תחנות שאנחנו עוקבים אחר התפתחותם כבר מס' שנים ובהם גם תחנות חדשות שנפתחו בתקופה זו.
תודה לאגף תפעול ברכבת ישראל על הנתונים
המשך>>
נתוני הנוסעים העולים והיורדים בתחנות רכבת ישראל לתקופה של 11/2015-11/2016 הגיעו.
לצורך ההמחשה אצרף בהמשך מס' גרפים של קווים/תחנות שאנחנו עוקבים אחר התפתחותם כבר מס' שנים ובהם גם תחנות חדשות שנפתחו בתקופה זו.
תודה לאגף תפעול ברכבת ישראל על הנתונים
לצפיה ב-'כרטיס חופשי יומי מוזיל נסיעה בודדת באזור שבו לא תקף החוזה?'
כרטיס חופשי יומי מוזיל נסיעה בודדת באזור שבו לא תקף החוזה?
29/04/2017 | 11:25
2
135
שלום,
אני גר בזכרון יעקב (מטרופולין חיפה והצפון - טבעת 3  - אזור 3.4 - נתונים נלקחו מכאן http://www.trans-reform.org.il/metros.aspx?m=3).
רכשתי כרטיס חופשי-יומי חריש - ואדי ערה וחדרה (עם מטרופולין תל־אביב והמרכז) - כרטיס מטרופולין מלא + אזור חדרה + חריש ואדי ערה) ב-37.5₪. החוזה אינו כולל את זכרון יעקב מכיוון שהיא משתייכת למטרופולין אחר (אזור 3.4).
כשאני נוסע עם קו 202,871,872 מזכרון יעקב מרכז לבנימינה רכבת החיוב הוא 9.10₪ (קוד מחיר 4 כפי שמופיע על הקבלה) אך כאשר אני נוסע באותו מסלול אבל עם כרטיס חופשי-יומי פעיל לאותו יום כפי שציינתי לעיל המחיר הוא 5₪ (קוד מחיר 71).
האם חופשי יומי מקנה הנחה לנסיעות בקווים של אגד שמחוץ לאותו מטרופולין בו החופשי יומי תקף?

תודה!
לצפיה ב-'כנראה מחיר הנסיעה מנקודת המוצא שלך בזכרון יעקב לגבול שבו'
כנראה מחיר הנסיעה מנקודת המוצא שלך בזכרון יעקב לגבול שבו
29/04/2017 | 12:29
1
81
הכרטיס החופשי-יומי תקף הינו 5 ש"ח ולא 9.1 ש"ח.
החופשי-יומי לא מקנה הנחה בנסיעה מחוץ לאזור שבו הוא תקף, אבל ייתכן שהגבול הצפוני שלו מוזיל את הנסיעה מזכרון שמחוץ לאזור תקפותו.
לצפיה ב-'אתה אכן צודק'
אתה אכן צודק
29/04/2017 | 12:36
56
לא חשבתי על זה האמת ובדקתי את העלות הנסיעה מהגבול שבו החופשי יומי תקף ועד לתחנה היעד ואכן המחיר הוא 5 ש"ח.
 
תודה רבה !

חם בפורומים של תפוז

בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ