לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן
2044920,449 עוקבים אודות עסקים

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

לצפיה ב-'חשמול מקטע א' - פרויקט A1 - עדכון'
חשמול מקטע א' - פרויקט A1 - עדכון
01/07/2017 | 10:30
22
283
המצב בשטח מתקדם, למעשה סיימו להתקין את כל העמודים החל מגשר 6 (עמק איילון - פארק קנדה) במזרח ועד לגשר 1 (מחלף רכבות ענבה) במערב.
 
כל העמודים מותקנים ומאובזרים, כולל מותחנים (לאורך מרבית המסלול) משני צידי המסילות עומדים בשטח..  למעשה, אפשר לסכם שלמעט הגשרים (גשר 1, גשר 4, גשר 5 וגשר 6) והמקטעים שבהם יש יותר משתי מסילות (תחנה תפעולית איילון מערבית למבנה השו"ב, ומחלף הרכבות לכיוון קשת מודיעין מעל מבנה 2B) מוכנים.
 
למי שרוצה לדייק, בקרבת גשר 1 שישה עמודים עדיין לא חוברו ליסודות 
 
פרטים ומעט תמונות יפורסמו לקראת ערב.
לצפיה ב-'בהמשך לשאלתו של סקורפיון 36 משבוע שעבר'
בהמשך לשאלתו של סקורפיון 36 משבוע שעבר
01/07/2017 | 14:43
233
אם הבנתי נכון את שאלתך, בדקתי את המרחק בין העמודים עליהם יורכבו המותחנים.  ובכן, בין שני העמודים ממוקמים שני עמודים ביניים שכל אחד מהם מקובע באמצעות מותחנים משני כיווני המסילה.  כך שהמרחק המצטבר הוא ארבעה עמודים מקצה לקצה.
 
כמובן, מיותר לציין שהמרחק בין עמודי החשמול קבוע.  ראו את ארבע התמונות הבאות:
התמונה הראשונה מציגה את העמודים המזרחיים, אשר ימתחו את קווי החשמולת שייפרסו ממערב לעמודים
שתי התמונות הבאות מציגות זוגות של עמודים שיחיזיקו שני קווי חשמולת כל אחד.
התמונה הרביעית מציגה את העמודים המערביים, אשר ימתחו את קווי החשמולת שייפרסו ממזרח לעמודים.
 
 
 
לצפיה ב-'עמודי הביניים - שני זוגות של עמודים זהים'
עמודי הביניים - שני זוגות של עמודים זהים
01/07/2017 | 14:47
196
ממוקמים בין עמודי המתיחה
לצפיה ב-'ועוד זוג אחד, מערבה מהקודם'
ועוד זוג אחד, מערבה מהקודם
01/07/2017 | 14:50
168
מקווה שמצליח להעביר נכונה את מה שרואים בשטח
לצפיה ב-'וזוג העמודים המערבי יותר'
וזוג העמודים המערבי יותר
01/07/2017 | 14:53
159
על זוג עמודים זה יחוברו משקולות המתיחה לקווי החישמולת שייפרסו מזרחה מהעמודים
לצפיה ב-'העבודה נעצרה לקראת סוף השבוע בצמוד לגשר 1'
העבודה נעצרה לקראת סוף השבוע בצמוד לגשר 1
01/07/2017 | 14:56
178
כל מה שנותר להתקין הם שישה עמודי חשמול אחרונים.
ארבעה במסילה הדרומית (ירושלים תל אביב) ושניים בצפונית.
כלי העבודה במקום, העמודים ממתינים בשקט לצד המסילות.
 
גם טופי מתרשם ממה שהספיקו בשבוע האחרון 
לצפיה ב-'למי שמתעניין בפרטים הקטנים'
למי שמתעניין בפרטים הקטנים
01/07/2017 | 14:59
166
צילמתי את האביזרים המותקנים על העמודים
לצפיה ב-'ועוד כמה צילומי צעצועים'
ועוד כמה צילומי צעצועים
01/07/2017 | 15:00
1
172
מתנצל אם זה לא מעניין את כולם.  אני אהבתי .....
לצפיה ב-'מענין מאוד!'
מענין מאוד!
03/07/2017 | 14:30
8
לצפיה ב-'המבודדים פעם היו קרמיים, אז תחשבו שוב ....'
המבודדים פעם היו קרמיים, אז תחשבו שוב ....
01/07/2017 | 15:07
182
אני לפחות לא ידעתי שהמבודדים מיוצרים כיום מחומרים גמישים (סיליקון ?).
ניסיתי להמחיש לכם בדחיפה קלה עם האצבע
לצפיה ב-'תראו איך מונעים מהספרדים לפרוץ לעבר גשר 1 ....'
תראו איך מונעים מהספרדים לפרוץ לעבר גשר 1 ....
01/07/2017 | 15:08
188
ולהתמזג עם תנועת הרכבות מודיען לכיוון נתב"ג
לצפיה ב-'העמוד האחרון מחכה לתורו ושואל את עצמו למה מקפחים אותי ?'
העמוד האחרון מחכה לתורו ושואל את עצמו למה מקפחים אותי ?
01/07/2017 | 15:12
182
מצד שני הוא ישקיף מקרוב על גשר 1 המפואר 
 
מעבר לעמוד זה, אני כבר לא אוכל לתעד את המשך העבודות !
בעצם כן, כשיחליטו לזווד את הגשרים, במהרה בימינו.
לצפיה ב-'ככה זה נראה כשמתרחקים מאתר העבודות'
ככה זה נראה כשמתרחקים מאתר העבודות
01/07/2017 | 15:24
1
183
גם לקוצים והדרדרים העוצמה שלהם.  קצהו המזרחי של גשר 1 מבצבץ ברקע.
 
לקחתי את הערתו המנומסת של מנהל הפורום לתשומת ליבי.
 
 
על כן, הבוקר לקחתי לראשונה מצלמה לשטח.  מקווה שזה יהיה לשביעות רצון הקוראים  , בכל מקרה יותר איכותי ממצלמת האייפון 5 הפגומה שלי.
לצפיה ב-'בהחלט שיפור ניכר! '
בהחלט שיפור ניכר!
03/07/2017 | 14:32
13
לצפיה ב-'עוד תמונה שכבר לא מחדשת כלום'
עוד תמונה שכבר לא מחדשת כלום
01/07/2017 | 16:01
1
182
המבודדים הללו השאירו עליי רושם עמוק 
לצפיה ב-'פעם היו משתמשים גם במבודדי זכוכית, לא רק בקרמיקה.'
פעם היו משתמשים גם במבודדי זכוכית, לא רק בקרמיקה.
03/07/2017 | 14:32
15
לצפיה ב-' מתוך google מפה המתארת את המצב הכללי במקטע א''
מתוך google מפה המתארת את המצב הכללי במקטע א'
01/07/2017 | 16:12
199
ניסיתי להעביר באמצעות עריכה של תמונה מתוך GoogleMaps את הקטעים שהסתיימו ואת מה שעדיין נותר לעשות.
כך אפשר לראות שזו רק ההתחלה ....
לצפיה ב-'תמונות מצויינות'
תמונות מצויינות
01/07/2017 | 16:24
2
108
תודה על הדיווח המושקע מהשטח!
לצפיה ב-'תודה רבה... עוקבים אחרי כל דיווח שלך בדריכות.'
תודה רבה... עוקבים אחרי כל דיווח שלך בדריכות.
01/07/2017 | 18:13
1
45
לצפיה ב-'זה לא קרה כבר כמה שנים '
זה לא קרה כבר כמה שנים
01/07/2017 | 22:51
41
לצפיה ב-'מתי צפוי להתחיל חישמול המסילה הפעילה ענבה - הרצליה?'
מתי צפוי להתחיל חישמול המסילה הפעילה ענבה - הרצליה?
02/07/2017 | 00:37
176
לצפיה ב-'תודה רבה!'
תודה רבה!
02/07/2017 | 01:06
28
לצפיה ב-' רבה!'
רבה!
03/07/2017 | 14:33
9
לצפיה ב-'סדר חשמוּל הרכבת'
סדר חשמוּל הרכבת
01/07/2017 | 05:39
3
256
לפי משהוּ שראיתי פעם, אחרי הקו של ירוּשלים הבא בתוֹר זה כרמיאל חיפה. זה הגיוֹני? האם נניח יהיוּ רכבוֹת חשמליוֹת מכרמיאל לחיפה (חוֹף הכרמל) אבל רכבוֹת רגילוֹת מכרמיאל לתל אביב במקביל? איך זה עוֹבד
לצפיה ב-'הכוונה מכרמיאל עד הרצליה שהרי אז כבר הקו עד הרצליה יחושמל'
הכוונה מכרמיאל עד הרצליה שהרי אז כבר הקו עד הרצליה יחושמל
01/07/2017 | 09:33
101
לצפיה ב-'זה היה התכנון המקורי, אבל הוא השתנה'
זה היה התכנון המקורי, אבל הוא השתנה
01/07/2017 | 09:56
1
203
התכנון המקורי היה לחשמל את מסילות החוף והמסילות לכרמיאל מייד אחרי חישמול המסילות בין ירושלים להרצליה, כדי להפעיל את קו כרמיאל-ירושלים.
אבל כיום סדר החשמול המתוכנן שונה.
בספר תוכניות העבודה של משרדי הממשלה לשנים 2017-2018 מופיעים מועדי סיום החישמול המתוכננים הבאים (בעמוד 622):
קו ירושלים-הרצליה 3/2018 
קו הוד השרון-ת"א-אשקלון 12/2019 
קו בנימינה-אשקלון 12/2019 
קו ת"א-באר שבע 12/2020 
קו כרמיאל-חיפה 12/2021 
קו כרמיאל-ת"א-ירושלים 12/2021 
קו נהריה-באר שבע 12/2021 
לצפיה ב-'אתם יכולים למחוק הכל ....'
אתם יכולים למחוק הכל ....
01/07/2017 | 13:05
173
יש עתירה של אלסטום... עוד לא נקבע כלום
 
במידה ותיהי פשרה אלסטום יקחו את כל קווי
 
הדרום ואז הלו"ז אחר ,
 
במידה שלא ,
 
ילכו לבית משפט להמשיך את העתירה ,
 
עד אז אסור לעשות
 
עבודות בשטח ,למעט הקו לירושלים .
 
לצפיה ב-'העלתי כמה פוסטים אחרונים לשירשור ברצלונה.'
העלתי כמה פוסטים אחרונים לשירשור ברצלונה.
01/07/2017 | 02:46
81
5-6 פוסטים אינם מצדיקים שירשור נפרד, אך אני מציין שהם הועלו כי השירשור הפך לפוסט בודד לפני השלמתו.
לצפיה ב-'גם זו תחבורה צבורית בעצם. יש לה עתיד? קשה לדעת.'
גם זו תחבורה צבורית בעצם. יש לה עתיד? קשה לדעת.
30/06/2017 | 01:28
13
474
מעלית ללא כבל משיכה או: ״רב-מעלית/Multi elevator״
בגרמניה היא הוצגה בפעם הראשונה בעולם לפני מספר ימים.
צריך להביט בסרטונים מספר פעמים כדי לחוש מה קורה כאן, ברגע הראשון זה די מבלבל.
https://multi.thyssenkrupp-elevator.com/en/

http://www.wired.co.uk/article/thyssenkrupp-multi-...
לצפיה ב-'בבנינים רוחביים או קמפוסים יש לזה פוטמציאל גדול.'
בבנינים רוחביים או קמפוסים יש לזה פוטמציאל גדול.
30/06/2017 | 13:49
143
מבנה כזה קטן מדי לתחבורה פנימית במפלס הרוחבי העיקרי (למעט עגלות נכים של שדה תעופה שאי אפשר לבסס עליהן תחבורה כללית) אך גדול מדי שפירי מעליות אנכיים יהיו יותר מפתרון חלקי לעלייה וירידה בנקודה ספציפית במבנה.
 
קמפוסי אוניברסיטה שבהם המרחק בין "הכניסה" לפקולטות מסויימות יכולה להיות חצי קילומטר עד קילומטר משוועות לאמצעי הסעה פנימי כזה שיכול להוביל מהסיפרייה בבניין א' למעבדה בבניין ד' עם או בלי עצירת ביניים באולם ההרצאות בבניין ב'.
לצפיה ב-'זאת לא הסיבה לפיתוח וגם לא השימוש העיקרי.'
זאת לא הסיבה לפיתוח וגם לא השימוש העיקרי.
30/06/2017 | 14:00
10
130
הטכנולוגייה מאוד יקרה ו לא משתלמת לשימושים שציינת.
נזכיר שהיא גם לא ממש חדשה (אחרי הכל maglev פותח בשנות ה70.
אם אחרי 50 שנה כמעט היא לא הפכה לזמינה עדיין, כנראה היא לעולם לא תהפוך לכזאת.
זה נסיון להשמיש אותה לתחומים שבהם ההשקעה תהיה כדאית.
הייעוד העיקרי הוא שימוש במגדלי משרדים בנסיון לייעל את השימוש במעליות (שם זה נושא מאוד כואב) ונסיון להוזיל עלויות הקמת מגדלים בכלל ומגדלים מאוד גבוהים בפרט תוך הורדת עלויות הבנייה ועלייה באחוז הניצול של שטחי המגדלים.
שם זה בהחלט יכול להשתלם כי שטח משרדים במגדלים מאוד גבוהים הוא יקר.
במגדלים המאוד גבוהים (מעל 500 - 600 זאת השיטה היחידה הזמינה כנראה שבה ניתן לבנות מעלית שתיסע לכל גובהו של המגדל ותייתר את הצורך להחליף מעליות.
בתחומים אחרים קרוב לוודאי אין לטכנולוגיה הזאת עתיד.
 
לצפיה ב-'השימושים בהרבה יותר רחבים'
השימושים בהרבה יותר רחבים
30/06/2017 | 17:07
9
112
מעלית המולטי יכולה ליסוע בין בניינים, בצורה אופקית או אלכסונית.
בתיכנון ערים עתידני, מדברים על מספר בניינים, שהגגות שלהם מחוברים בינהם ומייצרים רחוב שנמצא בגובה. ברחוב הזה יכול להיות ערוב שימושים של גני ילדים עם חצר לשחק, בתי תפילה, חנויות, וגם מגדלים נוספים שאולי גם הם יוצרים רחוב בגובה רב יותר. במציאות כזאת, מעלית שמקבלת כתובת, ויכולה ליסוע אנכית ואופקית היא דבר חשוב מאוד. כמובן שיש מספר קרוניות בכל דרך - אופקית או אנכית והכל מנוהל על ידי תוכנה.
תנועה אופקית גם יכולה לקשר לתחנות מטרו. 
קראתי דוגמא מעניינת של מלון שבו במעלית לקוח מכניס את כרטיס החדר לדוגמא, והמעלית גם עולה לקומה הנכונה וגם נוסעת במסדרון - מכניסה את האורח ישר לתוך החדר. זה ממומש על ידי אוסף מסילות אנכיות ואופקיות.  
העידן שבו בניין גבוה שוכן בדד ולא מקושר לבניינים אחרים או מערכות אחרות - אולי יעמוד לפני סיום.
לצפיה ב-'זה לא תכנון ערים עתידני, זה תכנון של שנות השישים'
זה לא תכנון ערים עתידני, זה תכנון של שנות השישים
30/06/2017 | 17:16
3
114
ובפועל זה יוצר אסונות כמו כיכר אתרים.
לצפיה ב-'אתה חשבת הרבה לפני שכתבת את מה שכתבת?'
אתה חשבת הרבה לפני שכתבת את מה שכתבת?
30/06/2017 | 17:19
2
243
הנה דוגמא שממחישה את הרעיון: ענן גורדי שחקים המתוכנן בשנזן, סין, ובניין קים ביפן.
מסוג הקומפלקסים שחשובה בה תחבורה רב מימדית
לצפיה ב-'זו העתידנות של שנות השישים.'
זו העתידנות של שנות השישים.
30/06/2017 | 17:27
121
הולכי רגל במרפסות מגובהות כשמתחתן שועטות מכוניות פרטיות במהירות גבוהה. בכל מקום שניסו לעשות משהו שמממש את התפיסה הזו (כיכר אתרים בארץ היא אחת הדוגמאות) זה היה כישלון עצום ומאוד לא ידידותי להולכי רגל.
לצפיה ב-'צרפתי תמונות להודעה המקורית'
צרפתי תמונות להודעה המקורית
30/06/2017 | 17:32
39
לצפיה ב-'אני לא מתווכח על מה היא יכולה לעשות.'
אני לא מתווכח על מה היא יכולה לעשות.
30/06/2017 | 17:23
4
92
אני מדבר על היתכנות של שימוש ספציפית בטכנולוגייה הזאת.
נדמה לי שכל ההיסטורייה של טכנולוגייה של רחיפה מגנטית מוכיחה שהיא לא בדיוק הצלחה וזה עוד בלשון המעטה.
אני יודע שגרמנים השקיעו במו"פ שלה הרבה מאוד כסף לעורך השנים ומאוד רוצים למצוא לה תחום שבו היא תצליח.
ייתכן שהיא אכן תצליח בתחום הספציפי של הפעלה במגדלים.
עדיין רשום בכתבה שהיא פי חמש יותר יקרה מטכנולגייה רגילה של מעליות שמבוססת על כבלים.
לפחות כאן היא יכולה להשתלם, כי יס סיבות כלכליות לכך שהיא תוכל להתחרות עם המעליות רגילות.
בתור אמצעי תחבורה השימוש ברחיפה מגנטית שקול לבניית מדרכות מזהב.
זה פשוט לא כלכלי ומיותר.
 
לצפיה ב-'אני חושב שאותו הרעיון יכול להיות ממומש גם עם הנעה חשמלית'
אני חושב שאותו הרעיון יכול להיות ממומש גם עם הנעה חשמלית
30/06/2017 | 17:31
3
40
לצפיה ב-'אני לא חושב שזה אפשרי.'
אני לא חושב שזה אפשרי.
30/06/2017 | 17:57
2
57
הבעיה של מעליות היא בעיה ישנה.
כבר בשנות ה30 נבנו מגדלים גבוהים מספיק שמעליות היו פקטור מגביל בישבילם.
הבעיה שפירי המעליות תופסים כמות עצומה של שטח המגדל היא בעיה שאוכלת הרבה מאוד רווחים של מפתחי הנדל"ן ובטוחני שאם היה למצוא פיתרון פשוט, כבר מזמן היו עושים זאת.
הבעיה הרי היא לא הנעה, הבעיה היא, איך בדיוק הקופסה של מעלית, תיצמד למסילה שלה.
רחיפה מגנטית נותנת לזה מענה ולכן היא מהווה חלופה מעניינת למעליות שתלויות על כבלים.
אגב סתם בתור שימוש משעשע בטכנולגייה של רחיפה מגנטתית שממחישה למה היא כשלון.
לפני מספר שנים מעצב כל שהוא המציא מיטה שיודעת "לצוף באוויר".
זה ממש נראה מרשים, תאר לעצמך מיטה תלויה באוויר בין ריצפה לתיקרה בכל גובה שתרצה (יש שלט לוויסות גובה).
אתה יודע כמה המיטה הזאת עולה?
אם אני לא טועה תג מחיר היה שני מיליון דולר.
ברור שחלק מהמחיר היה הwow factor אבל בכל זאת מחיר הmaglev היה חלק גדול ממחיר.
מן הסתם לא נמכרו הרבה מיטות כאלה (אם בכלל).
 
 
 
 
 
לצפיה ב-'מדוע אי אפשר לשים מנוע חשמלי על גג המעלית ש...'
מדוע אי אפשר לשים מנוע חשמלי על גג המעלית ש...
30/06/2017 | 23:48
1
54
שמניע גלגלים המחברים את המעלית למסילה?
נניח שיש מנגנון שמונע הדרדרות של המעלית למטה, והמנוע חזק מספיק כדי להתגבר על כוח הכבידה ומשקל המעלית עם המשא.
בלתי אפשרי? נכון שבעזרת משקולת זה הרבה יותר קל אבל מעליות לא גדולות מדי, אולי זה אפשרי?
לצפיה ב-'אתה עדיין צריך כבלים חשמליים בשביל להזין אותו וכבלים אחרים'
אתה עדיין צריך כבלים חשמליים בשביל להזין אותו וכבלים אחרים
01/07/2017 | 20:29
40
על מנת שהוא לא יפול לתוך הפיר.
זה בדיוק מה שטכנולוגייה של רחיפה מגנטית מספקת.
היא מאפשרת למעלית להצימד למסילה המגנטית ולא נותנת לה ליפול.
חוץ מזה כנראה שמנוע חשמלי חזק מספיק על מנת להפעיל מעלית היה מוסיף משקל רב מדיי למעלית והופך את ההפעלה להרבה פחות יעילה מבחינה אנרגטית.
 
 
לצפיה ב-'מה שמדהים בכל זה הוא שאני עוד בתור ילד'
מה שמדהים בכל זה הוא שאני עוד בתור ילד
03/07/2017 | 15:28
38
אולי בגיל 11-12 חלמתי (פשוטו כמשמעו) על הקונספט הזה בלילה וזוכר את זה עד היום. אחרי זה ממש ישבתי ותיכננתי מנגנון מאוד מאוד דומה לעקרון עליו מבוסס הפרויקט הגרמני ואף בניתי מודל מלגו.
לצפיה ב-'תוספת נסיעות בקווי אוטובוסים בין מודיעין לת"א - מבורך!'
תוספת נסיעות בקווי אוטובוסים בין מודיעין לת"א - מבורך!
29/06/2017 | 21:16
8
276
 
קו 111 ממודיעין, בין 13:00 ל 14:00 התדירות עולה לכל 15 דקות במקום כל 20 דקות. קו 111 מתל אביב, בין 09:00 ל 10:00 התדירות עולה לכל 15 דקות במקום כל 20 דקות.
 
וגם קו 108 החדש לרמת החייל כבר מקבל תיגבור:
קו 108 ממודיעין:
הנסיעה של השעה 07:45 הוקדמה לשעה 07:40. 
בנוסף, תתווסף נסיעה בשעה 08:20.
קו 108 מתל אביב:
הנסיעה של השעה 17:30 תשתנה לשעה 17:35. 
הנסיעה של השעה 18:30 תשתנה לשעה 18:35. 
תתווסף נסיעה בשעה 15:10.
 
 
 
לצפיה ב-'היכן מצאו את הנהגים לתגבור הזה?'
היכן מצאו את הנהגים לתגבור הזה?
29/06/2017 | 21:26
7
166
אני כבר לא יודע למה להאמין יותר - לתיאורי המחסור בנהגים, להודעות התגבור מסוג ההודעה הזו או להתרעות האימה שהיו בקשר לבאג 2000.
לצפיה ב-'איך אתה יודע שיש מחסור בנהגים?'
איך אתה יודע שיש מחסור בנהגים?
29/06/2017 | 23:01
5
136
ה"עיתונות" זה כאמור ישראבלוף אחד גדול ואין ליחס כל חשיבות למה שפורסם ב"עיתונות".
 
גם למידע שפורסם ע"י לשכות הדוברים אין ליחס כל חשיבות. גם כל מידע אחר שעבר צנזורה של לשכת הדובר בטרם פורסם לציבור, הוא ברובו מידע חסר כל ערך ואין ליחס לו כל חשיבות.
לצפיה ב-'הפורום הזה מלא בתיאורי המחסור בנהגים'
הפורום הזה מלא בתיאורי המחסור בנהגים
29/06/2017 | 23:06
4
143
אז תשאל, לא איך אני יודע, אלא איך הרבה כותבים בפורום הזה יודעים.
 
למה למשל אתה שואל דווקא אותי ולא את olli3 שטוען שיש מחסור של 3500 נהגים?
לצפיה ב-'הכותבים בפורום הזה מסתמכים על "עיתונות"'
הכותבים בפורום הזה מסתמכים על "עיתונות"
30/06/2017 | 00:08
3
136
התנהלות בלתי תקינה של משרד התחבורה ומפעילי התח"צ (כפי שמתאר olli3) אינם עדות לכך שיש במדינה מחסור בנהגים (ואני מדבר על המדינה באופן כללי ולא על מפעילי התח"צ). אולם ההתנהלות הבלתי תקינה של משרד התחבורה ומפעילי התח"צ הם כן עדות לכך שנהגים רבים שיש להם רשיון נהיגה לאוטובוס לא רוצים בכלל לעבוד אצל מפעילי התח"צ ובצדק.
 
אז לעניות דעתי לא קיים במדינה מחסור בנהגים, אלא קיים מחסור בנהגים שרוצים לעבוד אצל מפעילי התח"צ. למה בכלל נהג שיש לו רשיון לאוטובוס צריך לעבוד בתנאי העבדות המחפירים של מפעילי התח"צ?
 
אם התנאים היו טובים אז הרבה נהגים היו רוצים לעבוד אצל מפעילי התח"צ. אבל למה לעבוד בתנאי עבדות ולהתווכח כל היום עם נוסעים וגם לקבל קנסות?
 
****************************************
 
האם ה"עיתונות" יורדת לרזולוציה כזו של הפרדה בין כלל הנהגים במדינה שיש להם רשיון לאוטובוס, לבין עובדי חברות התח"צ? נראה לי ש"העיתונות" מעתיקה קומוניקטים פרסומיים של משרד התחבורה ומפעילי התח"צ ואין לה כל אפשרות של ירידה לרזולוציות ולמעשה אין לה אפשרות לכלום כאשר אנשיה עוסקים יומם וליל בהעתקה של תכנים שאין להם כל שמץ של מושג בהם.
לצפיה ב-'עזוב את העיתונות בצד, יש מחסור גם בהסעות הפרטיות. '
עזוב את העיתונות בצד, יש מחסור גם בהסעות הפרטיות.
02/07/2017 | 02:23
2
74
בהסעות הפרטיות הנהג הוא גם המנקה של האוטובוס והעם הישראלי שמקיא לאחר חתונה, מלכלך את האוטובוס כהוגן (טיולים שנתיים בעיקר) וכו' - זה נופל על הנהג ובשכר הרבה יותר נמוך מתחבורה ציבורית.
 
יש מחסור כללי בענף אבל הוא מורגש הרבה יותר בתחבורה ציבורית כי בה פחות רוצים לעבוד מסיבות שונות, לרבות הסיבות שציינת.
לצפיה ב-' הכדור נמצא בידיים של משרד התחבורה'
הכדור נמצא בידיים של משרד התחבורה
02/07/2017 | 21:46
1
50
תודה על המידע בעניין ההסעות הפרטיות.
 
בכל מקרה, משרד התחבורה יכול לפתור את הבעיה אם רק ירצה בכך ע"י שיפור התנאים של נהגי האוטובוסים. שיפור התנאים זה להוציא מהנהגים את העיסוק בכספים, להפסיק לתת לנהגים קנסות בגלל שלא גבו כספים מנוסעים, וכו.... כאשר יוציאו מהנהגים את העיסוק בכספים, הנהגים לא יצטרכו להתווכח עם הנוסעים ולא יקבלו קנסות על אי גביית תשלום מהנוסעים והם יוכלו לעסוק בנהיגה בלבד
לצפיה ב-'אם זה היה הפתרון, לדן באר שבע לא היו חסרים נהגים.'
אם זה היה הפתרון, לדן באר שבע לא היו חסרים נהגים.
03/07/2017 | 19:09
31
זה אכן הביא יותר נהגים לעבודה בדן באר שבע, אבל לא מספיק ועדיין חסרים לדן באר שבע נהגים.
 
בדן באר שבע הנהג לא מתעסק כלל בכספים, שום כלום - רק נוהג, פותח וסוגר דלתות.
לצפיה ב-'החל מהיום אין קווי תלמידים ויש מצב שמדובר רק בהזזת תשומות'
החל מהיום אין קווי תלמידים ויש מצב שמדובר רק בהזזת תשומות
02/07/2017 | 02:26
84
על חשבון קווים אחרים בכל אשכול חשמונאים.
 
במודיעין יש טריק, מדלגים על הוצאת נסיעות עירוניות ודואגים להוציא נסיעות בין עירוניות. מודיעין היא עיר דיי מתה במשך שעות היום והאוטובוסים העירוניים לא מלאים בכלל בשעות שאינן שעות יוממות.
לצפיה ב-'רכבת ישראל: כאשר לב המפרץ מזרח תפתח יהיה קו ישיר מעפולה לת"א'
רכבת ישראל: כאשר לב המפרץ מזרח תפתח יהיה קו ישיר מעפולה לת"א
29/06/2017 | 21:01
25
628
עכשיו זה רשמי - כאשר תפתח תחנת לב המפרץ מזרח ותקרא מרכזית המפרץ תחובר עפולה לתחנות ת"א ותושבי העיר לא יצטרכו להחליף רכבת בתחנות חיפה
מאוד מקווה שזה אכן נכון, זה מאוד יקל על העפולאים
לצפיה ב-'ישיר בין עפולה לת"א? על חשבון מי בדיוק?'
ישיר בין עפולה לת"א? על חשבון מי בדיוק?
29/06/2017 | 22:30
8
350
זה חייב לבוא על חשבון איזשהו קו הרי, יש תדירות מוגבלת באיילון. נשאר רק לראות אם זה יהיה על באמצעות הארכת קו חיפה-ב"ש (שאז יסבול איחורים בגלל המסילה הבודדת עד עפולה) או על חשבון חלק מהנסיעות של הקווים שמסתיימים היום בנהריה.
 
בכל מקרה כדי לתת לעפולאים את ה"הקלה" הזו שאר הרשת תיפגע.
 
האמת שלמען בריאות הרשת אני מקווה שהכוונה היא שההחלפה לכיוון ת"א תהיה קלה יותר לתושבי עפולה כי יוכלו להחליף בלב המפרץ, ולא באמת שיהיה קו ישיר מעפולה לת"א בשלב זה.
לצפיה ב-'אולי כדאי להדביק רכבות'
אולי כדאי להדביק רכבות
29/06/2017 | 22:35
2
310
נניח הרכבת שבאה מעפולה תצמד לרכבת שבאה מנהריה והם ימשיכו ביחד לתל אביב
לצפיה ב-'אפשרי רק ברכבות קרונועים מסוג IC3'
אפשרי רק ברכבות קרונועים מסוג IC3
29/06/2017 | 22:51
1
253
לא יעיל תפעולית ברכבות עם קטר וברכבות מהסוג שיש בישראל בקו תל אביב חיפה נהריה. אפשרי כאמור בקלות רק בקרונועי IC3 שמותאמים במיוחד לביצוע היצמדות אוטומטית ממוחשבת.
לצפיה ב-'גם לא יעיל תפעולית לעשות את זה בIC3'
גם לא יעיל תפעולית לעשות את זה בIC3
29/06/2017 | 23:10
193
כי במילא בשעות העומס במערך IC3 בודד אין מספיק מקום לכולם ומחברים כמה מערכים ביחד כדי שיהיה מקום.
 
ויש עוד בעיה תפעולית ברכבות גרורות-קטר, אפילו אם משאירים את אחד מהקטרים באמצע - הרציפים ברוב התחנות לא ארוכים מספיק למערך באורך כפול.
לצפיה ב-'אין כל טעם ואין כל הגיון להחליף רכבת בלב המפרץ'
אין כל טעם ואין כל הגיון להחליף רכבת בלב המפרץ
29/06/2017 | 22:38
2
234
המקום הטוב ביותר והנוח ביותר להחלפת רכבת זה חיפה מרכז.
 
זאת ועוד, מידע שנמסר על ידי נציג שירות לקוחות אינו מידע מוסמך ולכן אין ליחס לו כל חשיבות.
 
אני מניח שכל הרכבת לתל אביב ומתל אביב ייצאו ויסיימו את נסיעתן בנהריה או בכרמיאל. אין כל הגיון תפעולי ברכבות ישירות מעפולה לתל אביב. אפשר אולי להפעיל רכבת שכזו בשעות הבוקר פעם ביום בלבד.
לצפיה ב-'דיברו על רכבת ישירה בין כרמיאל לבאר שבע...'
דיברו על רכבת ישירה בין כרמיאל לבאר שבע...
01/07/2017 | 23:21
1
134
הרכבת מכרמיאל כנראה לא תסיים תמיד בתל אביב.

מעניין אותי האם תהיה כאן הארכה של קו חיפה - באר שבע שקיים בשעות העומס לשאר שעות היום, או על הסטה של קוה נהריה - באר שבע לכרמיאל, ושנהריה ועכו תפוצינה (יפוצו בנקבה-רבים) על ידי תגבור של הקו הפרברי או הארכה של קו חיפה - באר שבע לנהריה.

השאלה מה יקרה עם הקווים הללו (ירוק ו/או כתום במפת הקווים של רכבת ישראל) בשעות השפל, הרי ידוע שהפעילות שלהם מקוצרת או לא קיימת בשעות הללו. אילו קווים יגיעו לכרמיאל? קו פרוורי אולי? או שיאריכו שעות הפעילות של הקווים מ/אל באר שבע לכל אורך היום.
לצפיה ב-'"ישירה כרמאיל ב"ש" תהיה על חשבון אחת הנסיעות של נהריה-ב"ש'
"ישירה כרמאיל ב"ש" תהיה על חשבון אחת הנסיעות של נהריה-ב"ש
03/07/2017 | 23:30
35
ואף רכבת מהצפון לא "תסתיים" בת"א. אולי רק בשעות השפל. רכבות שמסיימות את נסיעתן בת"א זה מחזה נדיר.
 
פשוט אומרים "רכבת לת"א" כי לשם אנשים רוצים להגיע. אם תגיד להם "רכבת לבאר שבע" הם עלולים להתבלבל ולחשוב שהרכבת לא תעצור בת"א.
לצפיה ב-'החלפה בלב המפרץ ממש לא תהיה קלה יותר מאשר בחיפה מרכז השמונה'
החלפה בלב המפרץ ממש לא תהיה קלה יותר מאשר בחיפה מרכז השמונה
29/06/2017 | 23:12
1
196
בחיפה מרכז זו החלפה באותו רציף. בלב המפרץ זו החלפה עם הליכה לא מעטה לא בין רציפים, אלא למעשה בין שתי תחנות.
לצפיה ב-'ההחלפה בחיפה מרכז נוחה'
ההחלפה בחיפה מרכז נוחה
30/06/2017 | 07:40
158
עשיתי את זה לפני מספר שבועות. כמו שכתבת באותו רציף ולא יותר ממספר דקות החלפה בין הרכבות. בין הרכבת מתל אביב לקו העמק.
לצפיה ב-'עד כמה זה פרקטי?'
עד כמה זה פרקטי?
29/06/2017 | 22:50
163
מה יהיה זמן נסיעה המשוער מעפולה עד תל אביב?
 
לצפיה ב-'לפי דעתי הכוונה ב"ישיר" היא ללא החלפה'
לפי דעתי הכוונה ב"ישיר" היא ללא החלפה
30/06/2017 | 09:48
1
151
לא תהיה לדעתי רכבת שתתחיל בעפולה ותסתיים בתל אביב
 
לצפיה ב-'זה לא משנה איפה היא מתחילה או מסתיימת'
זה לא משנה איפה היא מתחילה או מסתיימת
30/06/2017 | 12:08
118
אם יהיה ניתן לנסוע מעפולה עד ת"א (ולא משנה לאן בהמשך) בלי החלפה, הרשת תיפגע בכל מקרה. אין מספיק סלוטים באיילון כדי לאפשר לזה לקרות בלי לעשות את זה על חשבון אחד הקווים הקיימים.
לצפיה ב-'אין בתוכניות ר"י להסיע נוסעים'
אין בתוכניות ר"י להסיע נוסעים
30/06/2017 | 10:20
393
מעפולה ישירות לתל אביב ללא החלפה. נא לשים לב לתוכנית הרשמית של ר"י בתמונה המצורפת.
חוץ מזה, הקישור של עפולה ברכבת לתל אביב לא משתלם בעליל. יותר יקר, יותר זמן נסיעה וביקור מיותר בעיר התחתית של חיפה. סביר להניח שגם התחנה המרכזית של עפולה יותר נגישה לנוסעים מאשר תחנת הרכבת ויש יותר נקודות פיזור בתל אביב באוטובוס מאשר ברכבת...
לצפיה ב-'לא יקרה...'
לא יקרה...
30/06/2017 | 12:16
4
175
כמו שהייתה בהתחלה רכבת מהירה מאשדוד לתל אביב וביטלו אותה כמעט מיד.
לצפיה ב-'השוואה לא טובה. רכבת מהירה בין אשדוד לתל אביב דווקא כן צריכה'
השוואה לא טובה. רכבת מהירה בין אשדוד לתל אביב דווקא כן צריכה
30/06/2017 | 13:55
3
194
להיות, בניגוד לרכבת "ישירה" בין עפולה לתל אביב דרך חיפה שנזקה יהיה גדול מתועלתה.
אבל הרכבת המהירה בין אשדוד לתל אביב בוטלה בגלל המחדל הגדול ביותר בעשור האחרון בקשר לפיתוח הרשת המסילתית במדינה (מחדל גדול בהרבה ממחדלי העיכוב בתוכניות החישמול ושיגרום בעתיד הלא רחוק לעוד לא מעט נזקים ברשת הקווים של רכבת ישראל).
לצפיה ב-'אני מסכים'
אני מסכים
30/06/2017 | 14:27
2
136
אגב אני גם חושב שיהיה חכם יותר להחזיר ל - 3 רכבות בשעה ולהשיב את הרכבת המהירה מאשדוד במהרה.
אבל העניין הוא לא זה, העניין הוא הרצון של רכבת ישראל לרצות את כולם בהתחלה בשביל פרסומת, ואז הם עושים מה שהם רוצים.
לצפיה ב-'הוספת הרכבת הרביעית בשעה לא הייתה ביוזמת רכבת ישראל'
הוספת הרכבת הרביעית בשעה לא הייתה ביוזמת רכבת ישראל
30/06/2017 | 14:41
1
166
אלא החלטה של משרד התחבורה במסגרת צעדי הכסת"ח בעקבות תחילת העבודות על תחנות הקו האדום.
 
ובמצב של שלוש רכבות בשעה גם כן יש בעיה שאחת מהן תהיה מהירה, מכיוון שהמשמעות תהיה שתי רכבות בשעה בלבד בתחנות בת ים.
 
מה שצריך לעשות במהרה זה לקדם במהירות את הפתרון לצוואר הבקבוק.
האנרגיה צריכה להיות מופנית לכיוון הזה ולא לכיוונים אחרים.
לצפיה ב-'צוואר הבקבוק הוא בעיה'
צוואר הבקבוק הוא בעיה
30/06/2017 | 14:49
156
אבל צריך פתרון מיידי לתושבים מאשדוד אשקלון ואזור הדרום שהרכבת עבורם היא עורק חיים מרכזי.
צריך באופן מיידי להחזיר את הרכבת המהירה ובמקביל לפתח את המסילה הרביעית.
הרי המסילה הרביעית גם אם יאשרו אותה *היום* יקח כמה שנים עד שזה יהיה מוכן.
כמו כן, מספר הנוסעים מתחנות בת ים וחולון אינו מצדיק עיכוב של פי כמה וכמה נוסעים מתחנות הדרום...צריך למצוא איזונים.
תחנות בת ים וחולון יסתדרו עם 2 קווים בשעה (להם יש אלטרנטיבות אחרות סבירות ביחס למרחק ממקום העבודה בתל אביב)
לצפיה ב-'אגב, התשובה הזו בדף הפייסבוק של הרכבת, נתנה תשובה לשאלה אחרת'
אגב, התשובה הזו בדף הפייסבוק של הרכבת, נתנה תשובה לשאלה אחרת
30/06/2017 | 18:29
177
שהועלתה בפורום: כיצד ייקרא מרכז התחבורה בלב המפרץ?
אז לפי התשובה הזו וגם לפי אתר יפה נוף, הוא ייקרא: מרכזית המפרץ.
לצפיה ב-'אם מחברים את כרמיאל עוד לפני פתיחת הקו אז אין סיבה שלא יחברו'
אם מחברים את כרמיאל עוד לפני פתיחת הקו אז אין סיבה שלא יחברו
01/07/2017 | 23:01
5
111
את עפולה.. זה האמת ממש מציק, הקו לכרמיאל עוד לא נפתח וכבר מתכננים לחבר את כרמיאל לתל אביב.. הקו של עפולה כבר עובד 10 חודשים וצובר הצלחה, ויצבור עוד יותר אם יחובר ישירות לתל אביב ובזה מטילים ספק.. הביקוש עלה יותר ויותר וכמה וכמה פעמים עיריית עפולה נפגשה עם נציגים מרכבת ישראל ומשרד התחבורה כדי לדון על זה
אני בטוחה שיגיעו לפשרה אפילו שאין מספיק מקום במסילת החוף, בטוח יחשבו על משהו
לצפיה ב-'עפולה מוכנה לוותר על הנסיעות של קו 825 לטובת כרמיאל?'
עפולה מוכנה לוותר על הנסיעות של קו 825 לטובת כרמיאל?
01/07/2017 | 23:24
98
לכרמיאל אין חיבור אוטובוסי לתל אביב כפי שיש לעפולה.
ומה לעשות שגיאוגרפית המסלול הטבעי בין עפולה לתל אביב לא עובר בחיפה ואילו המסלול מכרמיאל לתל אביב דרך חיפה הרבה יותר טבעי (וזו גם הסיבה שלעפולה יש את קו 825 ולכרמיאל יש מספר עלוב של נסיעות של קווים 846 ו-848).
 
אז אם עפולה רוצה לקחת לכרמיאל את החיבור הרכבתי "הישיר" לתל אביב, יהיה הוגן שתוותר לכרמיאל על נסיעות 825.
לצפיה ב-'השאלה היא כזאת: לאיזו תחנה תועיל קישוריות יותר גדולה לת"א?'
השאלה היא כזאת: לאיזו תחנה תועיל קישוריות יותר גדולה לת"א?
01/07/2017 | 23:30
87
התועלת לעפולה על ידי קישור ישיר לתל אביב דרך חיפה, תהיה קטנה יותר מקישוריות ישירה של כרמיאל לתל אביב.
מעפולה יש את כביש 6 וכביש 2 ורכבת דרך חיפה לא בהכרח תהיה מהירה בהרבה מאוטובוס. מכרמיאל לעומת זאת, רכבת תהיה הרבה יותר יעילה ומהירה לתל אביב מאשר אוטובוס במצב של היום, עם קו 848 או אוטובוס לחיפה ומשם רכבת.
לצפיה ב-'זה לא הולך לפי ״מי בא קודם״, אלא לפי מה שהגיוני תחבורתית'
זה לא הולך לפי ״מי בא קודם״, אלא לפי מה שהגיוני תחבורתית
01/07/2017 | 23:54
1
85
ולנסוע מעפולה לת״א דרך חיפה לא כל כך הגיוני.
לצפיה ב-'מה גם שכבר היום רוב הנוסעים מכרמיאל לת״א נוסעים דרך חיפה'
מה גם שכבר היום רוב הנוסעים מכרמיאל לת״א נוסעים דרך חיפה
01/07/2017 | 23:56
90
ברכבת. הם פשוט עולים בעכו.
לצפיה ב-'אני לא מסוגל להבין, מה הבעיה להחליף רכבת בחיפה מרכז?'
אני לא מסוגל להבין, מה הבעיה להחליף רכבת בחיפה מרכז?
02/07/2017 | 00:20
93
מדוע לא מכבודם של הנוסעים מעפולה שבוחרים לנסוע לתל אביב ברכבת להחליף רכבת בחיפה מרכז?
 
מה כל כך רע ובעייתי בהחלפת רכבת בחיפה מרכז?
 
אשמח לקבל הערות והארות ולהפיק תובנות בעניין הבעייתיות בהחלפת רכבת בחיפה.
 
הרי עם אותו כרטיס נסיעה (ועם אותו תיקוף ברב קו) ניתן להחליף רכבת בחיפה ואין כל צורך בתשלום נוסף. זמן ההמתנה בחיפה מרכז הוא כמה דקות בלבד ואינני רואה כל בעייה בלהחליף רכבת בחיפה מרכז לכל מי שבוחר לנסוע מעפולה לת"א ברכבת.
 
מסיבות תפעוליות רבות אין כל אפשרות להפעיל רכבות ישירות מעפולה לת"א. ואילו מכרמיאל דווקא כן. למה? הנה כמה סיבות:
 
1. מסילה בודדת לעפולה. לכרמיאל דווקא יש מסילה כפולה.
2. אין מקום במסילות האיילון לכל כך הרבה רכבות מהצפון לת"א וגם לא יהיה מקום גם כאשר הקו מחיפה לעפולה יוכפל. אם תופעל רכבת מעפולה לת"א, הדבר יהיה על חשבון רכבת אחרת מנהריה או מכרמיאל.
3. הקו לכרמיאל ישרת הרבה יותר אוכלוסייה מאשר הקו לעפולה.
לצפיה ב-'רכבת לא עצרה בתחנה'
רכבת לא עצרה בתחנה
29/06/2017 | 20:41
24
440
בשעת בוקר מוקדמת רכבת לא עצרה בתחנה. נניח שזו עובדה.
הנהלת הרכבת טענה שהרכבת כן עצרה.
לאחר בקשה ,הנהלת הרכבת שלחה דו"ח "אלקטרוני" של זמני כניסה ויציאה של רכבת ספציפית זו מכל תחנה. לפי הדו"ח הרכבת שהתה בתחנה המדוברת- דקה וחצי. זה המון זמן. כיצד זה יתכן? יש למישהו רעיון או מידע?
כיצד, היכן ואיך נרשמת הכניסה והיציאה...? בתחנה עצמה? ברכבת ?
נתון מעניין... לאחר שהרכבת לא עצרה בתחנה אלה רק האיטה...היא המשיכה בתנועה איטית לאורך זמן...
רעיונות ?
 
לצפיה ב-'כיצד בכלל את/ה יודע/ת שהרכבת לא עצרה בתחנה?'
כיצד בכלל את/ה יודע/ת שהרכבת לא עצרה בתחנה?
29/06/2017 | 22:28
18
258
אם ברכבת ישראל טוענים את מה שהם טוענים, אז כככל הנראה שהם צודקים.
 
ועכשיו ההסבר,
 
הנוסע ההדיוט לא יודע ולא יכול לדעת אם בכלל הרכבת עצרה בתחנה ואם לאו. וזאת מאחר ולנוסע ההדיוט המצוי, אין כל שמץ של מושג האם הרכבת שאליה הוא מחכה איננה מאחרת. הוא גם לא יודע ולא אמור לדעת מהי בדיוק הרכבת החולפת בתחנה, אולי בכלל מדובר במערך ריק או באיזו רכבת מיוחדת?
 
במקרה ויש באותה עת איחורי רכבות, יתכן שהרכבת החולפת בתחנה (ולא עוצרת בה) היא בכלל רכבת אחרת ולא הרכבת שהנוסע מחכה לה. ולכן הנוסע ההדיוט לא יכול להשתמש בטיעון שהרכבת לא עצרה בתחנה.
לצפיה ב-'והאם כאשר הרכבת שוחכת לעצור בתחנה'
והאם כאשר הרכבת שוחכת לעצור בתחנה
29/06/2017 | 22:54
15
211
עוצרת כמה מטרים אחרי התחנה ומכריזה בכריזת הקרון "עקב תקלה הרכבת לא עצרה ב..."?
לצפיה ב-'יש לך אפשרות להוכיח שברכבת מעוותים נתונים?'
יש לך אפשרות להוכיח שברכבת מעוותים נתונים?
29/06/2017 | 23:08
13
164
אם אין לך אפשרות להוכיח אז אתה לא יכול לעשות שום דבר.
 
לרכבת יש מסמכים המוכיחים לכאורה את טענתה ואילו לך הנוסע אין שום הוכחה לשום דבר.
לצפיה ב-'רק בישראל אנו עדים לתפעול רכבתי שכלל אינו שקוף לנוסע'
רק בישראל אנו עדים לתפעול רכבתי שכלל אינו שקוף לנוסע
30/06/2017 | 04:23
6
173
זה שהנוסע לא יכול לדעת מהי הרכבת החולפת (ומספר הרכבת על לוח הזמנים אינו מעיד במקרה של איחור ענק), זה אכן דבר לא בסדר
 
בו נניח ניקח את הרכבות של רוסיה ושאר ארצות בריה"מ לשעבר: כל הרכבות רושמות היכן הן עוברות בזמן אמת הישר ממערכת האיתות, GPS, גלונס, ואמצעים אחרים, ומזרימים מידע זה (של כל רכבת נוסעים לפחות) הישר לנוסע בזמן אמת עם עדכון כל מספר דקות, באתר האינטרנט
 
דוגמה קונקרטית:
 
רכבת 023М: מוסקבה-קייבסקיה (2000007) -> אודסה-מרכז אוקראינה (2208001)
יציאה 20:59 שעון מוסקבה, הגעה 20:08 למחרת שעון קייב :
 
 
 
נכון לרגע שליחת הודעה זו הרכבת הגיעה לתחנת «סוזמקה» (Суземка, 2000808), שלוש דקות לפני הזמן המתוכנן, עומדת בסוזמקה לביקורת גבולות יציאה מרוסיה, ותגיע ל«קונוטופ» (Конотоп, 2200040), התחנה הראשונה בתחומי אוקראינה בקו זה (שבה מחתימים כניסה לאוקראינה), ב-06:28 שעון קייב
 
נרשמת שעת כניסת רכבת לכל תחנה בעת כניסתה, ושוב פעם בעת יציאתה מכל תחנה, מקור - איתות СЦБ (משוא"ה מקומי) . כאשר רכבת אינה עוצרת בתחנות בייניים בדרך המסילה, נרשם גם זמן מעבר רכבת בכל תחנה כזו בדרך
 
לצפיה ב-'גם בישראל יש לנו מערכת זמן אמת'
גם בישראל יש לנו מערכת זמן אמת
30/06/2017 | 12:16
4
145
מיקום של רכבות אין במערכת זמן האמת, מסיבות בטחוניות - לא רצו שחמאס יוכל להשתמש בזה כדי לדעת מתי לירות קאסם על הרכבת לשדרות.
 
אבל כן יש לנו עדכונים על איחורים בזמן אמת. אפשר לראות אותם במוביט ואיפה בוס, ואפשר בקלות לכתוב לבד אפליקציה נוספת אם שתי אלו לא טובות מספיק לצרכים שלך.
לצפיה ב-'מערכת זמן אמת מבוססת מידע סטטי מ-GTFS הוא לא מספיק '
מערכת זמן אמת מבוססת מידע סטטי מ-GTFS הוא לא מספיק
30/06/2017 | 13:26
1
102
למקרה של שירשור זה כדי שנוסע יוכל להוכיח איפה בדיוק רכבת מסויימת נמצאת ומתי היא עברה תחנה מסויימת, האם עצרה ומתי היא יצאה מהתחנה
ללא שקיפות מידע הכי יתכן שהרכבת תעוות נתונים בזדון (הרי זה חלק מתפעול האיתות לרשום מידע זה, אז זה קיים) כאשר ואם יקרה מצב שכזה, רק כדי להסיר מעצמה את כל ההתחייבויות, כי לכולם ידוע שהנעצר לא אשם עד שהוכח אחרת, כי לך תנסה להוכיח כשאין לך ראיות. פלסיפיקציה של נתונים זה כבר עניין אחר
 
GTFS הוא מידע סטטי
לזמני אמת קיים מידע SIRI SM לזמנים בתחנות ו-SIRI VM למעקב זמן אמת על רכב באיתות ו-GPS, אשר אצלנו נתון רק למפעיל כשלעצמו, לא לנוסע כמידע ציבורי
 
הדוגמה שהצגתי הוא דווקא של הסוג האחרון: הצגה של רכבת מסויימת ברמת מיקום הרכבת על המסילה בזמן אמת הישר כפי שנרשם על ידי ציוד האיתות, בין אלו תחנות היא חולפת ברגע זה גם אם היא לא מתוכננת לעצור בהם (הדוגמה הקודמת כבר לא רלוונתית כי הם לא נותנים מידע אמין לרכבות בינלאומיות לאחר שהיא חוצה גבולות (או שאולי כן, צריך לבדוק באתרי חברת הרכבות האוקראינית לגבי הרכבת הספציפית הזו), אבל לרכבות פנים זה עובד יופי, רוצה להפיל קסאם על תחנה באיזה כפר באמצע שום מקום בדיוק כשעוברת שם רכבת ללא עצירה כשתדירות רכבות בתחנה מסויימת זו זה איזה חמש רכבות ביום? בוא ותנסה, כאילו שלפניך לא חשבו על זה), ומתי בדיוק הרכבת נכנסה לתחום התחנה ומתי בדיוק היא יצאה, ולכן יש שקיפות מלאה לגבי הוכחת מיקום הציוד בזמן מסויים
לצפיה ב-'אתה טועה'
אתה טועה
30/06/2017 | 14:55
88
SIRI SM כן נותן מידע על מיקומי האוטובוסים, כולל קורדינאטות GPS.
פשוט ברכבת השדה של הקורדינאטות לא מועבר, מסיבות ביטחון. כל שאר המידע קיים גם על הרכבת, כולל זמן הגעה משוער ואם הרכבת מאחרת או לא.
 
בתוך התחנה בשדרות הרכבות יחסית מוגנות, אבל על המסילה מחוץ לתחנה הן לא, ואם היה מיקום GPS מדוייק זה היה מאוד עוזר לגורמי טרור לדעת בדיוק מתי לשגר את הרקטה.
 
אם אתה מפקפק בנימוק הזה אז תתלונן בבקשה למשרד התחבורה ולרכבת ישראל.
לצפיה ב-'אין שום קשר בין מה שאתה אומר למציאות'
אין שום קשר בין מה שאתה אומר למציאות
01/07/2017 | 08:38
1
66
כל מי שיש לו חצי שעה פנויה ומשקפת יכול לאסוף נתונים כאלו אם הוא בקו ראיה מהמסילה ולא צריך את נתוני הGPS של הרכבת.
לצפיה ב-'זה היה הנימוק של משרד התחבורה ושל הרכבת, לא שלי'
זה היה הנימוק של משרד התחבורה ושל הרכבת, לא שלי
01/07/2017 | 15:02
23
לצפיה ב-'רק בישראל שר התרבות יכול להעביר כספים לעמותות קיקיוניות'
רק בישראל שר התרבות יכול להעביר כספים לעמותות קיקיוניות
30/06/2017 | 19:43
94
והוא לא חייב לתת דין וחשבון לאף אחד מדוע ולמה הוא מעביר וממשיך להעביר את הכספים לעמותות הקיקיוניות ובנוסף גם חוק חופש המידע פוטר את שר התרבות לנמק מדוע ולמה הוא ממשיך לתמוך באותן עמותות קיקיוניות.
 
אז ברכבת ישראל המצב טוב הרבה יותר. ואם הרכבת לא עצרה בתחנה אפשר לחכות לרכבת הבאה. אני לא חושב שזמני אמת ברכבת זה דבר חשוב.
 
ואגב, יצא לאחרונה ספר חדש הטוען שרכבת ישראל היא אחת המדייקות בעולם.
לצפיה ב-'מצטער שלא הקלטתי את הכרוז מודיע ש"עקב תקלה הרכבת לא עצרה'
מצטער שלא הקלטתי את הכרוז מודיע ש"עקב תקלה הרכבת לא עצרה
30/06/2017 | 13:10
5
143
בתחנת..." אבל ה"תקלה" לא הפריעה לה לעצור כמה מאות מטרים אחרי הרציפים, כנראה כדי לדווח ולקבל הוראות. ייתכן והמערכת מחשיבה את זה כשהות בשטח התחנה, למרות שהדלתות לא נפתחו. בתחנה הבאה הכרוז בתחנה עיכב את הרכבת בכיוון השני והפציר בנוסעים למהר ולעלות עליה.
 
זה מצטרף למקרה של עיכוב "עקב מפגש רכבות" (בבמסילה כפולה...). בפועל הפקח דיווח במירס על תקלת איתות.
לצפיה ב-'גם במסילה כפולה קיים "מפגש רכבות"'
גם במסילה כפולה קיים "מפגש רכבות"
30/06/2017 | 19:27
4
113
פשוט מעדיפים להשתמש במונח "מפגש רכבות" מאחר ולא קיים מונח אחר שהנוסע ההדיוט מסוגל להבין ואין כל טעם לפתוח בהרצאה מאחר ומרבית הנוסעים לא מבינים בתפעול רכבות.
 
הבעיה היא שפעמים רבות רכבת מהירה (מחיפה לת"א או להפך) נוסעת אחרי רכבת איטית (פרברית ל/מ בנימינה / נתניה) ואז קורה פעמים רבות שהרכבת המהירה מגיעה לתחנה תפעולית (לדגמה שפיים) כאשר הקטע המסילתי בין שפיים להרצליה תפוס ע"י הרכבת הפרברית ואז בלית ברירה הרכבת המהירה נאלצת להאט או לעצור בשפיים עד אשר הרכבת הפרברית תפנה את הקטע המסילתי ותיכנס בשלמותה לתחנת הרצליה. פעמים רבות לאחר כניסתה של הרכבת הפרברית לתחנת הרצליה ופינוי הקטע המסילתי ויתכן שעוד בטרם נעצרה בתחנת הרצליה, הרכבת המהירה כבר מקבלת אור ירוק בסימנור ההתנעה בשפיים ומזנקת למהירת הנסיעה המקסימלית המותרת בקטע, אם הרכבת הפרברית מתעכבת בהרצליה יתר על המידה סביר להניח שהרכבת המהירה תגיעה לסימנור המוקדם לכניסה להרצליה עוד בטרם יצאה הרכבת הפרברית מהתחנה והרכבת המהירה תאלץ להאט את נסיעתה וגם לעצור בהרצליה....
 
אז כיצד בדיוק פקח הרכבת אמור להסביר לנוסעים את הסיבות לעצירות הללו?
 
אני חושב שהשימוש במונח ***מפגש רכבת*** הוא המתאים ביותר.
 
לומר לנוסעים שהרכבת נעצרה בגלל שיש רכבת לפניה זה לא כל כך מתאים לנוסעים מאחר ולדעתי הם אמורים להיתקף בבהלה. אינני רואה כל סיבה להסביר לנוסעים את כל מה שכתבתי לעייל וסביר להניח שרוב הנוסעים גם לא יבינו את מה שכתבתי לעייל...
לצפיה ב-'בבריטניה משתמשים במונח Crawl. '
בבריטניה משתמשים במונח Crawl.
01/07/2017 | 02:15
89
הביטוי בשימוש כאשר רכבת "זוחלת" מאחורי רכבת איטית יותר או מאיטה לפני תחנה רבת רציפים וצריכה להמתין שיתפנה לה רציף.
 
השומר או הנהג ינמקו גם את הסיבה להאטה: "אנו זוחלים אחרי רכבת מאספת" ( "אנו זוחלים אחרי הרכבת האיטית" ) או "אנו זוחלים לתחנת .... שם יתפנה לנו בקרוב הרציף".
 
אפשר להתווכח על מושג עברי אחר שיתיאם אבל צריך מושג המתאים לתנועה דו מסילתית או רב המסילתית ולהפסיק להשתמש במושג חד-מסילתי בלתי רלוונטי.
לצפיה ב-'ברצינות? נוסעים "אמורים להתקף בבהלה" אם יש רכבת לפניהם?'
ברצינות? נוסעים "אמורים להתקף בבהלה" אם יש רכבת לפניהם?
01/07/2017 | 14:28
71
מה הבעיה להגיד לנוסעי רכבת מהירה שרכבת מאספת לפניהם מעקבת אותם? למה שהם לא יבינו את זה (זה בהחלט יעצבן אותם אבל למה שהם "יראו את חייהם עוברים להם מול העיניים" או אלוהים יודע מה)?
לצפיה ב-'לא מדובר במסילה כ"כ עמוסה והרכבת לכיוון השני חלפה '
לא מדובר במסילה כ"כ עמוסה והרכבת לכיוון השני חלפה
01/07/2017 | 22:29
1
57
כמה דק' קודם לכן. בחול תקלת איתות זה מונח מקובל.
לצפיה ב-'אבל לא מדובר בתקלת איתות'
אבל לא מדובר בתקלת איתות
02/07/2017 | 00:38
46
ומסילת החוף בקטע שבין נתניה לצומת גנות עמוסה ביותר.
 
פעמים רבות כאשר רכבת נוסעים פרברית נוסעת לפני רכבת מהירה קורה המצב שתארתי לעייל וזה לא תקלת איתות. פשוט הקטע המסילתי חסום ע"י הרכבת הפרברית ולכן הסימנור אדום.
 
ניתן לפתור את הבעייה הזו ע"י הפיכת כל הקטעים המסילתיים שבין התחנות שבין נתניה לת"א לקטעים מחולקים. ואת תחנת הרצליה ניתן להפוך לתחנה מחולקת כמו חוף הכרמל.
לצפיה ב-'"רכבת שוכחת לעצור בתחנה"? לא שמעתי על דבר כזה מעולם'
"רכבת שוכחת לעצור בתחנה"? לא שמעתי על דבר כזה מעולם
29/06/2017 | 23:10
62
לצפיה ב-'אה?'
אה?
01/07/2017 | 12:57
1
63
"אם ברכבת ישראל טוענים את מה שהם טוענים, אז כככל הנראה שהם צודקים" - ממתי הנחת היסוד היא שרשות מסוימת צודקת אם היא טוענת משהו? חסרות דוגמאות לטעויות של רשויות?
לצפיה ב-'להבדיל ממשרד התרבות שמסלף ומעוות נתונים במזיד, ברכבת זה שונה'
להבדיל ממשרד התרבות שמסלף ומעוות נתונים במזיד, ברכבת זה שונה
01/07/2017 | 21:23
61
לטענתה של רכבת ישראל, יש לה נתונים המוכיחים (לכאורה) את טענתה. ואילו לנוסע אין שום מסמך או נתון היכול להפריך את טענתה של הרכבת. ולכן ניתן לומר שאם ברכבת ישראל טוענים את מה שהם טוענים, אז ככל הנראה שהם צודקים.
 
את הביטוי ככל הנראה ניתן להחליף ללכאורה.
 
להבדיל מרכבת ישראל, במשרד התרבות עוסקים מזה שנים רבות מאוד ובצורה עקבית ושיטתית בסילוף ובעיוות של נתונים וזאת במטרה להמשיך ולהעביר את כספי הציבור לעמותות הקיימות למראית עיין בלבד ולמעשה הן לא יותר מאשר מסחטות כספי ציבור לצורך העברתם למקורבים.
 
במשרד התרבות מצפצפים צפצוף ארוך על חוק חופש המידע התשנ"ח-1998 ושולחים את האזרח משלם המיסים להתכתש נגדם בבית המשפט לנושאים מנהליים.
 
ברכבת ישראל לעומת זאת מצייתים לחוק חופש המידע ומוסרים מסמכים המוכיחים לכאורה את טענתה של רכבת ישראל. לנוסע כאמור אין כל אפשרות להוכיח שהמסמכים אותם מציגה הרכבת מעוותים ואינם נכונים.
 
אבל לאזרח משלם המיסים יש  אפשרות להוכיח שהמסמכים אותם מפרסם משרד התרבות הם מסמכים משוכתבים וחלקם גם שקריים לחלוטין.
לצפיה ב-'אם כתבת על מקרה שקרה ולא שאלה תיאורטית, למה אתה כותב'
אם כתבת על מקרה שקרה ולא שאלה תיאורטית, למה אתה כותב
29/06/2017 | 23:15
1
157
בכלליות ולא מפרט באיזו תחנה לא עצרה איזו רכבת ומתי?
לצפיה ב-'גם אני לא מבין אנשים שכותבים הודעות כאלה בלי לפרט.'
גם אני לא מבין אנשים שכותבים הודעות כאלה בלי לפרט.
30/06/2017 | 23:49
32
לצפיה ב-'פרטים נוספים'
פרטים נוספים
01/07/2017 | 06:11
2
134
תודה ל- sweetums   שמספר/ת על מקרה נוסף. זו טעות אנוש .... שנהג טועה/מתבלבל.... ונסלח אם מתנצלים... ולא קרה אסון
למי שביקשו פרטים ..... המקרה ארע באחד מימי ראשון בחורף 2017.
רכבת מעכו לתל אביב ההגנה.
גם כיום בלו"ז הרכבת.... רכבות הלילה מעכו לנתב"ג ב0:21 2:21 3:21 לא עוצרות בתחנת ההגנה. הרכבת של 4:05 זו רכבת הלילה/בוקר הראשונה שעוצרת בהגנה. באותו בוקר ספציפי.(מה זה משנה התאריך...) הרכבת לא עצרה. הכרוז היה מבולבל.... הרכבת האטה ולא עצרה והמשיכה לנתב"ג. היינו שלושה ונאלצנו לקחת מונית חזרה לתל אביב ההגנה. (אין רכבת זמינה מיידית בשעת ההגעה)
דו"ח אלקטרוני של הרכבת מראה הפרש של דקה וחצי מזמן כניסה לתחנה לזמן יציאה מתחנת ההגנה. אם עמוד האיתות נמצא בתחנה עצמה... אזי זה לא יתכן. אך אם עמוד האיתות נמצא במרחק של מאות מטרים אחרי התחנה אז כן.... זה יתכן. האם מישהו יודע אם יש דו"ח מיקום ג'י פי אס ? מצלמות ברציף שיכולות להעיד אם עצרה או לא ?..
לצפיה ב-'למיטב ידיעתי, תחנת ההגנה ותחנת ת"א דרום הם למעשה תחנה אחת'
למיטב ידיעתי, תחנת ההגנה ותחנת ת"א דרום הם למעשה תחנה אחת
01/07/2017 | 21:50
1
116
הכוונה לתחנה תפעולית אחת. ולכן סביר להניח שזמן הכניסה לתחנת ההגנה בדו"ח של הרכבת הוא הזמן שבו הרכבת חלפה על פני סימנור הכניסה בכניסה לתחנת ההגנה מצפון, ואילו זמן היציאה הוא למעשה הזמן שבו הרכבת יצאה מתחנת ת"א דרום ולמעשה חלפה על פני סימנור ההתנעה הנמצא מדרום לתחנת ת"א דרום וכמה קילומטרים מדרום לתחנת ההגנה.
 
ולכן גם סביר להניח שזמן הנסיעה מסימנור הכניסה לתחנת ההגנה ועד לסימנור ההתנעה שנמצא מדרום לתחנת ת"א דרום הוא הזמן כפי שציינת (90 שניות).
 
במקרה שכזה על מנת לבדוק האם נתוני הרכבת נכונים, יש לאסוף מהרכבת דוחות אלקטרוניים של הרכבת ולבדוק על פי הדוחות כמה זמן לוקח לרכבות להתעקב בתחנת ההגנה ולהשוות עם הנתונים לגבי רכבת ספציפית זו.
 
את המרחק בין הסימנורים ניתן להעריך על פי תצלומי אויר.
לצפיה ב-'תודה יוסף.... זה מידע מעניין'
תודה יוסף.... זה מידע מעניין
02/07/2017 | 05:07
61
מכאן אפשר להתקדם.
 
לצפיה ב-'רכבת רעננה דרום'
רכבת רעננה דרום
29/06/2017 | 16:28
5
294
שלום לכולם,

רציתי לברר האם יש למישהו מידע לגבי מתי אמורה להיפתח תחנת הרכבת ברעננה דרום?
כמו כן, אשמח לדעת האם יש איזשהו תכנון כבר לקווים שאמורים להגיע אליה? בפרט האם  יש קישור לתחנת הרכבת שברחובות.

המון תודה!
לצפיה ב-'לרעננה דרום יגיע הקו שמגיע היום עד הוד השרון.'
לרעננה דרום יגיע הקו שמגיע היום עד הוד השרון.
29/06/2017 | 18:02
4
403
לא תגיע אליה רכבת ישירה מרחובות. אפשר יהיה להגיע לרחובות עם החלפה קלה בת"א.
 
מצורפת המפה המפורסמת של 2020 לעיונך.
לצפיה ב-'האם ניתן יהיה להגיע ישירות מהרצליה?'
האם ניתן יהיה להגיע ישירות מהרצליה?
29/06/2017 | 18:25
3
151
או שצריך לעשות את המעקף הנהדר שקיים כיום דרך פ"תת ראש העין וכיוצא בזה?
 
 
לצפיה ב-'רואים את זה במפה במפורש - הרכבות יסעו בלולאה שתחבר גם'
רואים את זה במפה במפורש - הרכבות יסעו בלולאה שתחבר גם
29/06/2017 | 18:27
178
בין רעננה להרצליה.
בשעות השיא יהיו שתי רכבות בשעה בכל כיוון בין רעננה להרצליה.
לצפיה ב-'כן, אבל על פי שמועות בשלב הראשון ייפתח רק החיבור לכיוון כ״ס'
כן, אבל על פי שמועות בשלב הראשון ייפתח רק החיבור לכיוון כ״ס
29/06/2017 | 18:27
1
176
ורק עוד כשנתיים ייפתח החיבור לכיוון הרצליה.
לצפיה ב-'תודה על התגובות! האם ידוע לו"ז לפתיחת התחנה?'
תודה על התגובות! האם ידוע לו"ז לפתיחת התחנה?
29/06/2017 | 19:31
63
לצפיה ב-'מישהו יודע איפה בדיוק ממוקמים מחלקת פניות הציבור של אפיקים?'
מישהו יודע איפה בדיוק ממוקמים מחלקת פניות הציבור של אפיקים?
29/06/2017 | 12:33
1
103
אני מעוניין להגיע עד אליהם מאחר וכבר התייאשתי מלחכות לתשובות שלהם, כשמבטיחים לך תשובה עד 14 ימי עסקים. בפועל עבר חודש, אף אחד לא חוזר אליי, וכשאני מתקשר לפניות הציבור הם מזלזלים ומנפנפים.
הגעתי לפייסבוק של ליאור סלע, מבעלי החברה, והחלטתי שאני מעלה את המקרה הספציפי בפנייה גם.
אבל אני מעוניין גם להגיע עד המשרדים של פניות הציבור, שמה כבר לא יוכלו לנפנף אותי.
מדובר במקרה חמור שקרה לי עם נהג באריאל ואני לא מוכן לעבור זה לסדר היום.
מישהו יודע היכן המשרד של פניות הציבור ממוקם?
יש את ההנהלה הראשית בראש העין אבל לא יודע אם גם הם יושבים שם.
תודה לעוזרים.

לצפיה ב-'נסה לפנות פיזית למשרדי ההנהלה של החברה ולברר שם'
נסה לפנות פיזית למשרדי ההנהלה של החברה ולברר שם
30/06/2017 | 19:59
24
לצפיה ב-'תגבור רכבות לילה במסגרות הלילה הלבק של תל אביב'
תגבור רכבות לילה במסגרות הלילה הלבק של תל אביב
29/06/2017 | 09:33
124
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין סופ"ש 29/06 - 01/07 '
שרשור הכוונה ומודיעין סופ"ש 29/06 - 01/07
29/06/2017 | 09:16
16
20
לצפיה ב-'רב קו שנגנב '
רב קו שנגנב
01/07/2017 | 09:58
7
55
אהלן,
רציתי לדעת מה הנוהל במקרה של רב קו שנגנב.. האם צריך להוציא חדש באותה חברה שהישן טופל בה? 
תודה רבה
 
לצפיה ב-'באותו חברה שהנפיקה לך את הרב קו'
באותו חברה שהנפיקה לך את הרב קו
01/07/2017 | 17:50
6
35
זה עולה 10 ש"ח והחוזים שהיו על הכרטיס עוברים (למעט אלו שהיה בהם שינוי ב-72 השעות האחרונות , ואז הם עוברים לאחר 72 שעות נדמה לי).
 
לצפיה ב-'תודה רבה.. ועוד שאלה'
תודה רבה.. ועוד שאלה
01/07/2017 | 18:11
5
36
איך אני יכול 'לעבור' בין חברות במידה ויש נקודת שירות יותר נוחה לי וכו'? למשל מדן לרכבת או מאגד לדן ? 
 
לצפיה ב-'אני לא בטוח, אבל אולי קיימת אופציה ללכת למנפיק חדש'
אני לא בטוח, אבל אולי קיימת אופציה ללכת למנפיק חדש
01/07/2017 | 21:44
4
23
עם הכרטיס של המנפיק הישן ולבקש מהם להנפיק חדש על בסיס מה שיש לך על החדש. בטח בפורום יידעו לאשר את מה שאמרתי (אם לא, בדוק פשוט בשירות הלקוחות של המנפיק החדש איתו אתה מעדיף "לעבוד")
לצפיה ב-'לא ניתן לבצע פסילה מכוונת של כרטיס ממנפיק אחר ע"י מפעיל אחר '
לא ניתן לבצע פסילה מכוונת של כרטיס ממנפיק אחר ע"י מפעיל אחר
02/07/2017 | 00:16
3
19
דבר זה ניתן כאשר הכרטיס נפסל ע"י רשימה שחורה עקב מציאת חוזה מזוייף שאם ואיכשהו הצלחת לטעון ע"י שימוש במפתח הכתיבה מבלי לשלם ולשלוח דיווח תשלום בגין החוזה
 
אבל כן אפשר לשחזר נתוני חוזים מכרטיס שאבד/נגנב אצל כל מפעיל במידה ואם פרטי הנוסע (ת.ז/דרכון) נרשמו בכרטיס המקורי כראוי , כאשר עוד לא הונפק כרטיס חדש, בשביל זה אתה הולך ישירות למרכז שירות של מנפיק יעד, לשחזור כרטיס
במעמד הנפקה יינתן כרטיס ללא חוזים, אם ברצונך להעביר עליו חוזים ישנים, אין לבצע בו שימוש במשך שלושה ימים, לאחר שלושה ימים יש לגשת לעמדה זו שוב ואז החוזים הישנים יועברו, חוזים הרשומים לאותו המפעיל יוחזרו מיד, לחוזים המשוייכים למפעילים אחרים, שהיו טעונים ופעילים בכרטיס הישן, יינתן דוח פירוט שאיתו יש לגשת למפעילים של כל אחד מחוזים אלה
לצפיה ב-'כלומר אם היה לי כרטיס של דן עם חוזים של הרכבת ומטרופולין'
כלומר אם היה לי כרטיס של דן עם חוזים של הרכבת ומטרופולין
02/07/2017 | 11:08
2
10
עליי ללכת לשלושתם? 
 
לצפיה ב-'לא. צריך לגשת רק למנפיק (דן, במקרה זה)'
לא. צריך לגשת רק למנפיק (דן, במקרה זה)
02/07/2017 | 12:07
1
9
הוא אמור לשחזר לך את החוזים של כל החברות שהיו עליו.
לצפיה ב-'לא, כשממשיכים עם אותו המנפיק המקורי'
לא, כשממשיכים עם אותו המנפיק המקורי
03/07/2017 | 03:59
8
אך אם מבצעים שחזור תוך כדי החלפת מנפיק, כנ"ל שחזור ללא קיום כרטיס פעיל, אכן צריך ללכת לשלושת המפעילים כדי להחזיר את כל החוזים הנוספים, כי המנפיק החדש יחזיר רק את החוזים שלו
לצפיה ב-'כרטיס יומי שמכסה את אזור נתניה-כרמיאל?'
כרטיס יומי שמכסה את אזור נתניה-כרמיאל?
01/07/2017 | 20:21
7
45
אני צריכה לנסוע מאזור נתניה לכרמיאל וחזרה (חלק מהדרך ברכבת. חלק באוטובוסים). האם יש כרטיס יומי כלשהו שמכסה את הנסיעה הזו?
 
(אגב דגתי מאתר הרכבת חוזה נתניה עכו משולב, אבל זה לא נתן לי מחיר יומי)
לצפיה ב-'אין כרטיס יומי כזה, רק גמיש 30'
אין כרטיס יומי כזה, רק גמיש 30
01/07/2017 | 20:37
28
לצפיה ב-'רגע, אם אקנה כרטיס יומי מלא'
רגע, אם אקנה כרטיס יומי מלא
01/07/2017 | 21:28
5
38
 
עכשיו אני רק צריכה להבין אם זה גם יותר זול (37.5 ש"ח ועוד 37.5 ש"ח) ולא יבלבל את הרכבת.
לצפיה ב-'מניסיון שלי, לרכבת יש קצת בעיות לזהות (בעיקר ביציאה)'
מניסיון שלי, לרכבת יש קצת בעיות לזהות (בעיקר ביציאה)
01/07/2017 | 21:50
3
50
חוזה "מפוצל" דהיינו חוזה א' שתקף מX ל-Y וחוזה ב' מ-Y ל-Z כשאתה נוסע מ-X ל-Z. (לי ספציפית זה היה חוזה גוש דן רגיל ואז חוזה נסיעה רגיל מראשל"צ ליבנה. אבל יכול להיות שאם מדובר בשני חוזים יומיים זה אולי יזהה.
לדעתי, מה שאתה אומר לא יהיה יותר זול מגמיש 30 של חיפה דרום+גוש דן (שכולל את כל מטרופולין חיפה ומטרופולין ת"א והאוטובוסים/רכבות ביניהם) כי הוא שווה 684 ואילו החוזה היומי הכפול הוא 74 ש"ח כפול 20 ימים נותן מחיר יותר מכפול (1480 ש"ח).
לצפיה ב-'בטח שזה יותר זול - כי אני רק נוסעת ליום אחד...'
בטח שזה יותר זול - כי אני רק נוסעת ליום אחד...
01/07/2017 | 21:54
1
17
לצפיה ב-'אה אוקיי. אז השאלה באמת מה יקרה ביציאה בהלוך ובחזרה.'
אה אוקיי. אז השאלה באמת מה יקרה ביציאה בהלוך ובחזרה.
01/07/2017 | 22:11
9
לצפיה ב-'לגבי שימוש בחוזים מפוצלים כאלה קרא את השירשור הבה'
לגבי שימוש בחוזים מפוצלים כאלה קרא את השירשור הבה
02/07/2017 | 00:29
24
 
ולתת ספק לפעולותיך: ברכבת אתה חייב לצאת באמצעות אותו חוזה שתוקף בכניסה
לצפיה ב-'אם את נוסעת מנתניה לכרמיאל ממילא תצטרכי להחליף רכבת בבנימינה'
אם את נוסעת מנתניה לכרמיאל ממילא תצטרכי להחליף רכבת בבנימינה
01/07/2017 | 23:52
32
אז בבנימינה (שנכללת בשני החוזים) תצאי דרך הואלידטורים ותיכנסי חזרה ואז לא תהיה בעיה.
ביציאה בבנימינה הואלידטור יזהה שהחוזה הרלוונטי זה המשותף עם גוש דן וביציאה בעכו (או בחיפה) הואלידטור יזהה שהחוזה הרלוונטי זה המשותף עם חיפה.
לצפיה ב-'איך יוצרים מפת זמני נסיעה בתח"צ מנקודה בארץ?'
איך יוצרים מפת זמני נסיעה בתח"צ מנקודה בארץ?
29/06/2017 | 09:07
2
281
מצאתי רק כלי אחד כזה אונליין שנקרא Mapnificent, אבל נראה שהוא מציג רק אוטובוסים ומתעלם מרכבות (ראו תמונה). האם מישהו מכיר כלי אחר, לא חייב להיות אונליין?
לצפיה ב-'טוב, אני רואה שזה open-source, אז אולי אנסה פשוט להוסיף את'
טוב, אני רואה שזה open-source, אז אולי אנסה פשוט להוסיף את
29/06/2017 | 09:11
1
153
המידע :)
הנה הקובץ של ת"א, אם עוד מישהו רוצה להתעמק. אני מניח שיש שם איפשהו קוד שמייצר אותו מתוך GTFS או משהו.
לצפיה ב-'אני חושב שמצאתי לך את הקוד שמייצר אותו מה־GTFS'
אני חושב שמצאתי לך את הקוד שמייצר אותו מה־GTFS
29/06/2017 | 12:31
121
לצפיה ב-'מוזיאון הרכבת מחפש מדריך/ה זמני/ת'
מוזיאון הרכבת מחפש מדריך/ה זמני/ת
28/06/2017 | 23:03
121
אם אתם רוצים להציע את עצמכם, פנו אלי במייל museum@rail.co.il
 
חן
לצפיה ב-'הגשתי תלונה למשרד התחבורה וקיבלתי תשובה שאני לא לגמרי מבין'
הגשתי תלונה למשרד התחבורה וקיבלתי תשובה שאני לא לגמרי מבין
28/06/2017 | 15:21
2
231
בנובמבר 2016, היה מקרה שאוטבוס בקו 238 לא עצר לי בתחנה בפתח תקווה
הגדלתי ראש והגשתי תלונה באתר של משרד התחבורה. אחרי שבעה וחצי חודשים(!) חזרו אלי עם התשובה הבאה:

"תלונך בנוגע לחברת "דן" הועברה לועדת האכיפה המנהלית על מפעילי התחבורה הציבורית. בהתאם למכלול הנתונים המליצה ועדת האכיפה להטיל קנס על המפעיל. אנו מודים לך ... "
 
מה זאת אומרת "המליצה"? איך אני יודע האם קנס יוטל בפועל או לא?
שאלה נוספת: אם אני רוצה לתבוע פיצויים (סמליים) מחברת דן בבית משפט לתביעות קטנות, האם המכתב הזה יעזור לי? האם הוא מהווה הוכחה משפטית לכך שמרד התחבורה בדק את התלונה שלי ומצא שהיא מוצדקת? 
לצפיה ב-'יש במכתב שקיבלת מספר טלפון, נכון?'
יש במכתב שקיבלת מספר טלפון, נכון?
29/06/2017 | 02:56
1
119
אתה יכול להתקשר ויסיבור לך מה עשו עם זה.

הוועדה שמתכנסת, בוחנת כל תקלה שנוסעים מדווחים עליה ומוסרת את המלצותיה. יכול להיות שדברים השתנו קצת אבל עד לפני זמן מה, משרד התחבורה היה אוגר מספר מקרים נגד מפעיל מסויים ואז מגיש נגדו תביעה בבית הדין לתעבורה.

הכי טוב שתברר בטלפון.
 
לצפיה ב-'תודה, אעשה זאת'
תודה, אעשה זאת
30/06/2017 | 16:52
13
לצפיה ב-'עוד סיני נשרף'
עוד סיני נשרף
28/06/2017 | 13:04
1
234
לפני כשעה נשרף בצפון אוטובס פרטי מתוצרת יוטונג
לצפיה ב-'זה רק אני או שהם נשרפים בתדירות גבוהה יותר מהאירופאים?'
זה רק אני או שהם נשרפים בתדירות גבוהה יותר מהאירופאים?
28/06/2017 | 17:30
153
למישהו יש מידע קונקרטי בנושא?
לצפיה ב-'פורסמו ההנחיות לתכנון ותפעול שירות תחבורה ציבורית באוטובוסים'
פורסמו ההנחיות לתכנון ותפעול שירות תחבורה ציבורית באוטובוסים
28/06/2017 | 10:05
39
610
 
זהו נסיון ראשון להעלות את כל התורה שבעל פה על הכתב.
 
אני בטוח שתוכלו להוציא מזה די הרבה פנינים.
לצפיה ב-'פנינה ראשונה - הגדרת קו לילה (סעיף 2.4.1.5)'
פנינה ראשונה - הגדרת קו לילה (סעיף 2.4.1.5)
28/06/2017 | 11:14
20
275
קו לילה - נוסף על כך, קיים מאפיין שירות של קו לילה, שנועד לספק שירות החל מהשעה 23:00 ועד לשעה 04:00 ,בעיקר עבור אזורי הבילוי. מתאים לשירות עירוני או ביןעירוני. במרחבים עירוניים מעל 100,000 תושבים ראוי להפעיל קווי לילה כל השבוע מסיום השירות העירוני ועד לתחילתו ביום שלמחרת.
 
נו, מתי מפעילים את קו 1 בלילה?
לצפיה ב-'תבדיל'
תבדיל
28/06/2017 | 11:54
19
211
יש קווי לילה שזה מערך מיוחד שמתוכנן עבור הצרכים בלילה, ובהחלט יש כאן אמירה שבמרחבים עירוניים גדולים זה לא אמור להיות מוגבל לחמישי ומוצ"ש.
 
ויש הארכת שעות פעילות של קווים סדירים, על זה יש אמירות אחרות ברמת המינימום הנדרש (שהוא יותר מהמקובל היום), ומאחר וזהו מינימום, אז בקווים ממש חזקים כמו קו 1 תהיה הארכת שעות פעילות אפילו אל השעות הקטנות של כמה קווים סדירים השנה, אם כי עדיין לא "כל הלילה".
לצפיה ב-'מה הבעיה להפעיל את קו 1 24 שעות ביממה?'
מה הבעיה להפעיל את קו 1 24 שעות ביממה?
28/06/2017 | 12:35
17
167
בתדירות פחותה בלילה כמובן. יהיה לו ביקוש כל הזמן, גם ב 4 לפנות בוקר באמצע השבוע.
לצפיה ב-'אין שום בעייה, זה פשוט לא קורה וזה מגוחך, ואפילו הקו האדום'
אין שום בעייה, זה פשוט לא קורה וזה מגוחך, ואפילו הקו האדום
28/06/2017 | 13:01
16
192
במכרז התפעול שלו - לא אמור לפעול בלילה שזה ממש מגוחך שאין לתאר.
קו כזה מבוקש צריך לפעול 24/7 ויש עוד כמה קווים שטוב שהיו פועלים 24/7 (או 24/6).
לצפיה ב-'אני גם בעד'
אני גם בעד
28/06/2017 | 13:22
2
169
ואני מקווה שזה יקרה בהקדם.
 
אגב, במקומות מסוימים בעולם מקובל במקום קווי הסעת המונים פועל שירות לילה באוטובוסים פחות או יותר באותו התוואי, וזה בגלל  שבלילה ההפעלה של אוטובוס זולה לחלוטין מהפעלה של הרכבת התחתית והקיבולת שלו מספיקה. וגם כי עושים קצת עבודות תחזוקה בלילה על המסילות והתחנות.
 
זה יהיה ממש טוב אם הקו האדום יפעל בשעות המכרזיות שנקבעו, וקו 1 לא יבוטל לחלוטין ב-2021 אלא יהפוך לקו לילה במסלול הקו האדום.
לצפיה ב-'אני גם בעד להפעיל בירושלים את קווי הלילה שישה ימים משבוע'
אני גם בעד להפעיל בירושלים את קווי הלילה שישה ימים משבוע
28/06/2017 | 16:55
1
126
אני מדבר בעיקר על הקווים 10X. עד היום הם פעלו רק בחמישי בלילה ובמוצאי שבת, ורק בקיץ גם באמצע השבוע.
וגם לחשוב אולי על הפעלת הרק"ל 24 שעות ביממה עם תדירות של פעם בחצי שעה בלילה. אפשר אם יש בעיה גדולה של ביזבוז לשלוח קרונועים בודדים של הרק"ל בלילות במקום זוגות קרונועים מחוברים כמו שיש כל הזמן. לא נראה לי שההפרדה בין הקרונות היא כלכך מסובכת. כארבעה קרונועים בודדים פלוס מינוס יכולים להספיק.

הייתי שוקל גם להפעיל שירות לילי של פעם בשעה שישה ימים בשבוע בקו 480. לגבי קו 405 - קצת פחות מתאים. אני מעדיף לא לדעת מה קורה באזור התמח"ת בתל אביב בשעות הלילה. שומר נפשו ירחק.
לצפיה ב-'אני בעד שבעה'
אני בעד שבעה
29/06/2017 | 09:38
17
לצפיה ב-'אין בעיה? מחסור של 3500 נהגים זו לא בעיה?'
אין בעיה? מחסור של 3500 נהגים זו לא בעיה?
29/06/2017 | 02:48
12
125
נשבר מכל התוספות על הנייר האלו, בסוף יוצא שאוטובוס שיוצא פעם בחצי שעה, מדלג על נסיעה והבא אחריו מגיע מפוצץ ואתה בתחנה סובל כבר 45 דקות בלא כיף שלך.

כל תוספת שירות כיום היא על הנייר! אם אתה שואל אותי, צריך לדלל שירות, לעמוד בלו"ז עם שעות עבודה סבירות לנהגים והפסקות סבירות לנהגים ורק אז, כשהענף יתייצב ויותר אנשים ירצו לעבוד, להתחיל שוב לתגבר, בתלות במספר הנהגים שמגייסים.

המצב הנוכחי גורם לכך שעקב המחסור החמור, כל נהג שרק נקלט בחברה (בכל חברה), קורעים לו את השושנה ותוך חודש-חודשיים הוא עוזב.

וכל זה אחרי בירוקרטיה מתישה שיכולה להגיע לשנה שלמה עד להוצאת רשיון רכב ציבורי
לצפיה ב-'התכוונתי מבחינה תיאורטית - אין סיבה שקו 1 לא יופעל בלילה'
התכוונתי מבחינה תיאורטית - אין סיבה שקו 1 לא יופעל בלילה
29/06/2017 | 09:15
74
ובלילה לא צריך תדירות של יותר מ-30 דק'.
ולגבי הענף - ברור שצריך לקלוט מאסה של נהגים , ולהבטיח שיהיו להם תנאים סבירים של משמרת , מנוחה ושכר.
לצפיה ב-'ברור שצריך לדלדל שירות'
ברור שצריך לדלדל שירות
29/06/2017 | 13:27
1
81
גם אם היו מספיק נהגים אין סיבה להפעיל קווים שממוצע הנוסעים השנתי שלהם עומד על 0.1 נוסעים.
 
עברתי בנתיים רק על התוכן של ההנחיות לתפעול ולא ראיתי הנחיות מתי מבטלים קו...
 
אפשר גם לעודד שיתוף פעולה בין מפעילי התח"צ ולגרום לפחות נסיעות ריקות.
לצפיה ב-'עמוד 84'
עמוד 84
12/07/2017 | 22:50
9
בכלל עמודים 82-84 מעולים והכי "אלגוריתמיים" שראיתי בחוברת.
לצפיה ב-'נניח שהמחסור בנהגים מונע את הפעלת קו 1 הגוש-דני 24 שעות'
נניח שהמחסור בנהגים מונע את הפעלת קו 1 הגוש-דני 24 שעות
29/06/2017 | 15:07
8
93
ביממה. בהנחה שלקו האדום הרק"לי לא יהיה מחסור בנהגים, האם הקו האדום הרק"לי (מחליפו של קו 1) כן יופעל 24 שעות ביממה?
אנחנו הרי יודעים שלא והסיבה לכך אינה מחסור בנהגים.
 
גם אי הפעלת הקו האדום הירושלמי 24 שעות ביממה לא נובע ממחסור בנהגים.
 
אז כנראה שללא קשר למחסור בנהגים, למשרד התחבורה יש תירוצים אחרים.
לצפיה ב-'אני לא בטוח שיש מקום לרק"ל בשעות המאוחרות.'
אני לא בטוח שיש מקום לרק"ל בשעות המאוחרות.
29/06/2017 | 17:13
2
79
יש מקום לאוטובוס שיחליף את הרק"ל ויסע בתוואי דומה.

אני מתייחס לאמירות האלו שמייצרות את הבעיה, משרד התחבורה מוסיף עוד ועוד נסיעות ועוד ועוד קווים וזה גורם לתקלות יותר חמורות מיום ליום. יש כאן מספיק קוראים סמויים, בעלי תפקידים שונים שאולי ככה זה יחלחל אליהם.
לצפיה ב-'אילו אמירות מייצרות את הבעיה? ומה יחלחל אליהם?'
אילו אמירות מייצרות את הבעיה? ומה יחלחל אליהם?
29/06/2017 | 17:28
1
17
לצפיה ב-'אמירות בסגנון - אין בעיה להוסיף שירות. '
אמירות בסגנון - אין בעיה להוסיף שירות.
02/07/2017 | 02:28
14
יחלחל שאי אפשר רק להוסיף על הנייר. נכון, המפעילות מודיעות למשרד כשהן לא מסוגלות בכלל לספק את השירות שרוצים להוסיף להן אך לוקחות על עצמן שירות שהן תצלחנה לספק אבל לא ב100%.
 
זה צריך להיפסק.
לצפיה ב-'להיפך. מחסור נהגים מצריך צימצום חלופות הזויות וקווים חלשים.'
להיפך. מחסור נהגים מצריך צימצום חלופות הזויות וקווים חלשים.
29/06/2017 | 17:58
1
63
התמקדות בקווים העיקריים של הרשת הראשית תאפשר ליבה חזקה שניתן לצמוח ממנה בעתיד (מרובה הנהגים או האוטונומי) בעוד שצימצום ליבת הרשת תפורר את תחום התח"צ כולו.
לצפיה ב-'לא הבנתי מה ה"להיפך"? מה כתבת הפוך ממני?'
לא הבנתי מה ה"להיפך"? מה כתבת הפוך ממני?
29/06/2017 | 18:13
46
מה במה שכתבתי מהווה צימצום של ליבת הרשת?
הקו האדום בירושלים אינו ליבת הרשת?
הקו האדום העתידי בגוש דן אינו ליבת הרשת?
 
קו 1 הגוש דני (אם אתה מתכוון גם אליו ב"קווים עיקריים") ממילא לא יהיה קיים כאשר יהיה הקו האדום.
אם קו 1 צריך לפעול 24 שעות ביממה, אז המחליף שלו זה הקו האדום. אז כשאני כותב שהקו האדום צריך לפעול 24 שעות ביממה, במה זה בדיוק להיפך מהתמקדות בקווים העיקריים של הרשת?
 
אשמח  אם תסביר ותפרש לי את ה"להיפך".
 
ואם הטיעון הוא שבשעות הלילה לא צריך רק"ל אלא קו אוטובוס במסלול דומה למסלול הרק"ל, אז בבקשה, אדרבא. אבל אם יש תירוץ של מחסור בנהגים אז הפתרון לא צריך להיות לא קו אדום ולא קו 1, אלא כן קו אדום בלילה אם אין נהגים עבור קו 1 האוטובוסי.
לצפיה ב-'אולי בלילה יש סיבות/תירוצים/מחק את המיותר'
אולי בלילה יש סיבות/תירוצים/מחק את המיותר
29/06/2017 | 20:42
2
39
* עבודות תחזוקת לילה - אולי יש עבודות, שמונעות הפעלת רכבת, בחלק מהשעות. מעניין האם קיימות עבודות תחזוקה כל לילה ולמשך כמה זמן.
 בהפעלת אוטובוסים יש עלות כספית. כנראה ברכבת קלה העלות הכספית עוד יותר גבוהה. למשל אנשי-אבטחה, שעובדים בתחנות וברכבת. 
 
אני חושב, שגם בפורום היו מספר הודעות על אזורים שונים בעולם, שבהם המטרו/רכבת קלה לא פועלים בשעות הלילה.
 
שלא יובן לא נכון, אני לא נגד הפעלת שירות תחבורה ציבורית בתוך הלילה. להיפך אני בעד. על אחת כמה וכמה בירושלים או בגוש דן.
לצפיה ב-'שום תירוץ לא יכול להסביר מדוע קו 1 החיפאי פועל 24 שעות ביממה'
שום תירוץ לא יכול להסביר מדוע קו 1 החיפאי פועל 24 שעות ביממה
29/06/2017 | 20:58
1
61
ואילו קווי 1 הירושלמי (כן, גם קו הרק"ל הירושלמי ממוספר "1") והגוש-דני לא פועלים 24 שעות ביממה.
אם יש תירוץ לאי הפעלת קווי אוטובוסים כאלה, אז יש/יהיה תחליף ואי אפשר לקבל מצב שבו מתרצים גם אי הפעלת גרסה אוטובוסית וגם אי הפעלת גרסה רק"לית.
אחת הגרסאות צריכה לפעול בירושלים ובגוש דן, כפי שפועלת במטרופולין חיפה, ושום תירוץ למצב אחר לא יכול להתקבל.
לצפיה ב-'אני מסכים איתך על ירושלים וגוש דן'
אני מסכים איתך על ירושלים וגוש דן
29/06/2017 | 21:09
43
אם לא בגרסת רק"ל, אז כן בגרסת אוטובוס. יותר מזה; לדעתי מוטב שקווי אוטובוסים נוספים בגוש דן יפעלו בשעות מאוחרות, מאשר כיום. נוסף לקו 1.
לצפיה ב-'די מדהים אותי שבחיפה יש קווי לילה כל השבוע ודווקא בת"א לא'
די מדהים אותי שבחיפה יש קווי לילה כל השבוע ודווקא בת"א לא
28/06/2017 | 17:48
164
לא כולם, זה נכון, ויש לציין שבחיפה הקווים הרגילים מסתיימים יחסית מוקדם (בסביבות 11 ואף לפני, אלא אם הם ארוכים במיוחד) ובת"א רובם לפחות עד חצות (ואחרי, אם הם ארוכים ועולים באמצע) ועדיין זה פשוט ביזארי. תל אביב מפורסמת כ"עיר שלא נרדמת" (ודני רובס לא המציא את זה...) ודווקא חיפה נחשבת לעיר ישנונית ("הולכים לישון בדיוק בעשר" כתב יהונתן גפן).
לצפיה ב-'שאלת '
שאלת
28/06/2017 | 15:53
1
189
למי נהוג להוסיף לפני שמו "אינג'"?
לצפיה ב-'מהנדס (Engineer), לרוב עם הכשרה מעבר לתואר ראשון'
מהנדס (Engineer), לרוב עם הכשרה מעבר לתואר ראשון
28/06/2017 | 16:33
69
לצפיה ב-'עברתי על זה בלי לקרוא כל מילה'
עברתי על זה בלי לקרוא כל מילה
28/06/2017 | 22:35
6
180
יש הרבה קווים חדשים בישראל שלא עונים לדרישות הספר הזה.

קחו לדוגמה את קו 495 של אגד בשישי ומוצ"ש לבני נצרים שבחבל שלום במועצה האזורית אשכול, או את קו 546 של אגד מירושלים לקוממיות (צפונית לקריית גת) בשישי ומוצ"ש. אלו קווים בינעירוניים שמשרתים יישובים קטנים, ובעיקרון על פי הספר הם לא כל כך אמורים להתקיים, אלא אם כן יש שם סעיפים על קווים מגזריים שלא קראתי.
או שאפילו תקחו את קו 379 של דן בדרום מתל אביב שמשרת יישובים כפריים במועצות האזוריות שער הנגב ואשכול ומסיים בבניין מועצת אשכול בסמוך ליישוב מגן.

תמיד יש יוצאים מן הכלל.

דבר חשוב - לא מצאתי בספר נורמות של מיספור קווים. בזמן האחרון כל מיני מספרים לא קשורים משמשים קווים בארץ. אין היגיון בקידומת... קחו למשל את הרפורמה שעשו לאחרונה בקווים של פתחת ניצנה. לקחו את קו 44, והוסיפו לו קווים כאלה: 14X. אין פה הגיון... חלק מהקווים עם שלוש ספרות וחלק עם שתיים.

יש מירושלים שני קווים שמסיימים את מסלולם בקריית גת: קו 460 של המגזר הכללי וקו 556 של המגזר החרדי. איפה ההיגיון במספור?
לצפיה ב-'המגזר הכפרי'
המגזר הכפרי
29/06/2017 | 13:44
5
115
ההנחיות מדברות על כלל אצבע למינימום שירות
כלומר אם אתה יישוב כפרי המינימום שמגיע לך זה X נסיעות (בהתאם לגודל היישוב) לעיר הקרובה.
 
אפשר כמובן יותר, ובטח אם יש הצדקה מבחינת מספר נוסעים
 
שירות בינעירוני לעומת זאת מבוסס על ביקוש והיצע בלבד. אם יש הצדקה יש שירות (גם אם זה ליישוב כפרי, כמו קוממיות החרדי) ואם אין הצדקה לא יהיה.
 
לגבי השירות לחבל אשכול, מתקיים כאן מצב מיוחד בו אין עיר קרובה משמעותית. לכן התחנה במגן הפכה למעין תחנה מרכזית שמשמשת תחנת קצה לקווים הבינעירוניים לתל אביב ובאר שבע, ותחנת קצה לחמישה קווי מיניבוסים שמכסים את כל היישובים. מצב הרבה יותר מה-362 שפעל קודם שהמשיך מתל אביב עד מסוף רפיח, כל פעם דרך יישובים אחרים. חוץ מחבל אשכול המצב החריג הזה קיים לידיעתי רק בגולן (חיספין, קצרין ומרום גולן כמוקדים שמנקזים קווי שאטל מהיישובים הקטנים אליהם ומהם יוצא השירות הבינעירוני לערים השונות). ומאחר וזה מצב חריג אין לו התייחסות מיוחדת בהנחיות.
 
לגבי המספור, אתה צודק שחסרה שיטתיות.
 
לצפיה ב-'הצעה שלי לשירות לחבל אשכול'
הצעה שלי לשירות לחבל אשכול
29/06/2017 | 14:04
4
76
ניתן לבטל את הקווים 35,36,379 ובמקום להאריך את 5 הקווים עד לתחנת הרכבת באופקים (מתואם עם הרכבת לבאר שבע).
קו 36 יתוגבר ויסיים בתחנת הרכבת שדרות ובזה הוא יתן מענה יותר מוצלח לאשקלון ותל אביב.
גם משדרות וגם מאופקים יש נסיעות ישירות לירושלים כך שקו 495 הוא בהחלט מיותר.
לצפיה ב-'אני לא יודע עד כמה משתלם לנוסעים מאשכול להחליף לרכבת באופקים'
אני לא יודע עד כמה משתלם לנוסעים מאשכול להחליף לרכבת באופקים
29/06/2017 | 14:43
1
63
צריכים לבדוק את זה האם משתלם ונוח לרדת מקווים 11,12,13,14,15 באופקים, להמתין כמה דקות לרכבת, ולקחת אותה - מאשר לקחת כבר במגן את האוטובוס לבאר שבע. תחשוב שכל הנסיעות הללו של חמישה קווי מיניבוסים נפרדים יעלו למדינה הרבה יותר מקו אחד או שניים ממגן לבאר שבע. הרעיון שלך יפה, וזה שיקול.

לגבי קו 495 - כמו שהרוכב לאוטובוסים אומר - אם יש ביקוש לקו 495 בסופי שבוע אז למה לא?! זה הרבה יותר נוח לקחת את קו 495 מחבל שלום עם חבר'ה שאתה אולי מכיר מהיישובים בסביבתך, מאשר להחליף לאוטובוס לירושלים שיהיה מפוצץ גם ככה בשדרות, נתיבות או אופקים.

קח בחשבות שהקווים מאופקים (443,492,494) מטיילים בתפרח החרדית שבטח יש בה הרבה נוסעים עם ילדים בסופי שבוע ולוקח זמן עד שכולם עולים; או שהם מטיילים בכבישים 25 צפון מערבה ו-352 צפונה (יישובי לכיש) לפני שהם נוסעים לירושלים, ולעומת זאת קו 495 נוסע לאחר אופקים לכביש 25 מזרחה, 264 צפונה לבית קמה, וישר לכביש 6 לכיוון ירושלים.

כנ"ל גם אותם קווים 443,492 משדרות. הקווים הללו לא מהירים וגם לא נוסעים דרך כביש 6 אלא דרך כביש 40.
לצפיה ב-'זה אמור לתת להם שיפור בשירות'
זה אמור לתת להם שיפור בשירות
02/07/2017 | 12:53
10
לגבי ביטול קו 35 זה כמעט אותו הק"מ. לא מדובר בהרבה נסיעות.
אין הרבה ביקוש ל495 והמצב הנוכחי מאוד מגביל אותם לשעות.
ל492 יש תחנה אחת בשדרות ומשם הוא ממשיך ישירות לירושלים.
או לחילופין לעלות בתחנה האחרונה של הטיול של 494 באופקים זה יותר מהיר ממה שמהטיול שההם עושים כעת.
לצפיה ב-'לא ניתן, הם מהווים שירות נחוץ הן בבאר שבע והן באשקלון.'
לא ניתן, הם מהווים שירות נחוץ הן בבאר שבע והן באשקלון.
29/06/2017 | 17:19
1
70
הרכבת לא מחליפה את קו 35 כי הפלא ופלא אנשים יורדים בדרך, בין אם בבסיסים השונים ובין אם בבאר שבע ולא רק בגראנד קניון.

קו 36 מביא את הנוסעים למכללת אשקלון ולמרכז אשקלון למוסדות ציבור רלוונטים ובסמיכות רבה לבית החולים ברזילאי.

אך בלי קשר לזה, כל עוד כרטיס נסיעה לא תקף ל90 דקות , כל ההחלפות האלו מייקרות משמעותית את עלות הנסיעה לכיוון. כך שכל עוד שאין כרטיס ל90 דקות, זה פשוט לא ישים.
 
לצפיה ב-'ההבדל הוא רק במקום ההחלפה של האוטובוס'
ההבדל הוא רק במקום ההחלפה של האוטובוס
02/07/2017 | 11:59
10
היום הנוסעים עולים על אוטובוס מהישוב שלהם ומחליפים ל35 במועצה האזורית.
אני מציע שהם יעלו על האוטובוס בישוב שלהם ויחליפו ל333 או 330 או 332 או רכבת באופקים. זה אמור לתת להם יותר אפשרויות נסיעה, וגם קישור מהיר לאופקים ויותר תדירות מצומת מגן ואורים.
לצפיה ב-'תודה אמיר על הקישור. מעניין מאוד'
תודה אמיר על הקישור. מעניין מאוד
29/06/2017 | 20:04
2
55
אחד הדברים, שהסב את תשומת לבי - "תקן שירות לאזור תעסוקה במרחב עירוני" (עמוד 49).
לפי התקן מצב שירות האוטובוסים לאזור התעשייה שורק בראשון לציון לא עומד בתקן:
* "זכאות לשירות עירוני: חובה. חשוב להבטיח כי כל אזורי התעסוקה, ובעיקר בתחום השירותים המשרדיים, יקבלו שירותי תחבורה ציבורית, על מנת למנוע תלות בהגעה באמצעות רכב פרטי בלבד."
בפועל יש תלות רבה ברכב פרטי. בין השאר בגלל שעות פעילות האוטובוסים והתדירות, עליהן ארחיב בהמשך.
* "הגעה לתחנה בתדירות של כל 12 דקות, בין השעות 06:00 ל 19:00". 
בפועל התדירות של קו 84 היא כל חצי שעה. יש עוד מספר קטן של נסיעות של קו 181 ו-112. מעבר לזה קו 13, שפועל כש-84 לא פועל.
 
בהמשך יש פירוט לשירות אזורי: "לפי שיקול דעת ובהתאם למיקום אזור התעסוקה, ביחס למרחב העירוני או המרחב האזורי, תוך כדי התייחסות לפריסת מקומות המגורים של העובדים במקום.". מודה ומתוודה שלא ספרתי, אבל רבים מהעובדים גרים מחוץ לעיר. למשל רחובות, תל אביב רבתי או פתח תקווה. 
 
לסיכומו של דבר, עוד לפני שקראתי את זה, ידעתי ששירות האוטובוסים לאזור הזה, רחוק מלהיות מספק. הדברים עוד יותר התחדדו, כאשר קראתי את הקובץ הזה.
לצפיה ב-'צודק'
צודק
02/07/2017 | 12:15
1
18
ההנחיות לא באות לצלם מצב מצוי אלא מצב רצוי.
 
לכן שורק, (ולא רק הוא) לא עומד בהנחיות אבל זה גם לא מפתיע. בפעם הבאה שייעשה תכנון לשורק הוא ייעשה על סמך ההנחיות.
 
בנוסף חשוב לציין שהמילה "הנחיה" היא מילה רכה יחסית. אתה יכול וצריך לדרוש שירות בהיקף שההנחיות מציינות, אבל העובדה שהשירות לא עומד בהנחיות היא לא עבירה על החוק או על התקנות ולא תעמוד בבית משפט.
 
לצפיה ב-'אמיר, גם בלי הנחיה מובן, שהמצב שם טעון שיפור רב'
אמיר, גם בלי הנחיה מובן, שהמצב שם טעון שיפור רב
02/07/2017 | 21:56
12
אני חושב, ששורק הוא בין אזורי התעסוקה, ששירות האוטובוסים רחוק מלספק. באזורים אחרים הכניסו שיפורים רבים. למשל באזור התעשייה עתיר ידע בכפר סבא או אזור התעשייה שוהם או עתידים בתל אביב. בשניים האחרונים יש אפילו שירות אוטובוסים אזורי. בשורק אפילו השירות העירוני רחוק מאוד מלספק. מאזור תל אביב, פתח תקווה או בקעת אונו אין בכלל שירות אוטובוסים אזורי לשורק.
ההשלכה החמורה בשירות הגרוע היא לא רק בתלות ברכב פרטי, אלא בעומסי הרכב בנתיבי איילון או בכביש 4. כלי הרכב משורק מצטרפים ומעלים את העומס בכבישים הנ"ל. זה למרות שיש שתי תחנות רכבת קרובות. כעשר דקות נסיעה, לעומת המצב כיום, שמתחנת הראשונים אין בכלל שירות אוטובוסים ומתחנת משה דיין פועל קו 84, שבמסלולו זמן הנסיעה בתוך העיר הוא סביב ה-50 דקות נסיעה.
לצפיה ב-'מסמך מרשים ויסודי. יישר כח.'
מסמך מרשים ויסודי. יישר כח.
29/06/2017 | 21:19
18
לצפיה ב-'תודה רבה על הקישור המעניין. יש לי השגות.'
תודה רבה על הקישור המעניין. יש לי השגות.
01/07/2017 | 22:41
3
31
לא קראתי הכל, לכן יכול מאוד  להיות  שלא הבנתי אבל נראה לי שהרעיון המרכזי של החוברת הוא שאם יש ביקוש צריך לתת מענה. תיאורטית זה אומר שאם יש אלף אנשים שרוצים להגיע לאותם מקומות צריך לספק להם תחבורה ציבורית אולם לאדם אחד לא צריך. נובע מזה שאם אלף רוצים להגיע למקומות שונים גם לא צריך לספק להם.
 
מעשית זה אומר שבתל אביב יהיו המון אוטובוסים מכל נקודה לכל נקודה ובפריפריה פחות.
 
זה לדעתי לא צדק חלוקתי ומעודד אנשים לא לגור בפריפריה,כאשר עידוד מגורים בפריפריה זה יעד. 
לצפיה ב-'גם צדק חלוקתי צריך להישען על המציאות'
גם צדק חלוקתי צריך להישען על המציאות
02/07/2017 | 12:20
2
28
ובמציאות, מה לעשות, יש יותר אנשים במרכז ופחות בפריפריה, ויש יותר משתמשי תחברוה ציבורית במרכז ופחות בפריפריה, ויש גם יותר בעיות גודש שצריך לאזן עם תח"צ טובה.
 
אבל, אם בעבר הפריפריה יכלה להישכח לחלוטין, באות ההנחיות ואומרות שגם לפריפריה, וגם שמספר הנוסעים נצוך עד מגוחך, יש רף מינימום שאסור לרדת ממנו, בעיקר בהיבט של השירות העירוני והאזורי. כאשר אלה מזינים את השירות הבינעירוני ולכן מגדילים את הביקוש גם לו (וכפועל יוצא גם את ההיצע).
 
ההבדל הוא שבעוד בפריפריה כנראה לא תהיה הצדקה לעלות מעל המינימום ההכרחי הזה (שהוא הרבה יותר גבוה מהמצב הקיים במקומות רבים), במרכז סביר יותר שיינתן שירות מעל אותו מינימום הכרחי.
לצפיה ב-'כשאתה נותן כסף בעיקר לאזור אחד זה לא צודק.'
כשאתה נותן כסף בעיקר לאזור אחד זה לא צודק.
02/07/2017 | 21:24
1
10
חוץ מזה אם אתה נותן כסף לתל אביב אתה מחזק אותה ובהיזון חוזר אתה מחזק את התחבורה הציבורית בה וכו' 
 
עוד נקודה בחוברת היא שכתוב שתחבורה היא זכות שהמדינה צריכה לספק.
לפי דעתי זה ממש לא נכון. המדינה לא צריכה לממן הסעות לעבודה ובטח לא לספק הסעות לרצונות אקראיים. נניח אם אדם רוצה לסוע לבית קפה.
 
אני חייב להודות שהמשפט הזה הפתיע אותי. תמיד חשבתי שהסיבה לתחבורה ציבורית היא עזרה לחלשים ותמיכה במטרות המדינה (כלכלה,חיזוק הפריפריה, איכות סביבה וכו') אף פעם לא חשבתי שהסעות הם המטרה.  
לצפיה ב-'זה עוד הבדל בין מרכז לפריפריה'
זה עוד הבדל בין מרכז לפריפריה
03/07/2017 | 09:13
21
במרכז לכל נסיעה כמעט יש רווח כלכלי למדינה. לא מהנוסעים עצמם כמובן אלא מהעובדה שהם משתמשים בה במקום ברכב פרטי ועל ידי כך מאפשרים למדינה להשקיע פחות בתשתיות רכב פרטי. וכמובן יש עוד אלמנטים חיצוניים שלא אפרט כאן. אין פה שום אלמנט פילוסופי של זכות לתחבורה ציבורית אלא אינטרס ישיר של ביקוש והיצע לתחבורה ציבורית. שכמובן משיג מטרות כמו הפחתת זיהום אויר, עזרה לחלשים ועוד.
נ"ב, זה לא רק במרכז. אלא גם במרכזים עירוניים בפריפריה. השירות העירוני.
בטבריה או בעפולה הוא לא רע בכלל והוא ניזון מביקוש גבוה. סביר שהנחיות התכנון ימצאו מקומות מסוימים לשפר שם, אבל המצב ההתחלתי שם ממש לא רע.  גם השירות הבינעירוני בין כל ערי הצפון לחיפה וגם במקומות פחות מובנים מאליהם כמו בית שאן-עפולה התפתח ממש טוב בזכות ביקוש והיצע.
 
ביישובים קטנים בפריפריה זה פחות מובן מאליו, ושם נכנס אלמנט הזכות לתחבורה ציבורית. לכל יישוב מגיע שירות גם אם הוא נוסע ריק, כי בכל יישוב יש את הקשיש, האם החד הורית או הנער. ואפילו אם כל אחד ישתמש בשירות פעם בשבוע, אתה תיתן אותו כל יום ובתדירות שתאפשר להם להתנייד איתו.
 
דווקא לכלכלה, לחיזוק הפריפריה ולאיכות הסביבה השירות להם לא תורם כמעט כלום. כי התרומה של אוטובוסים עם כמעט אפס נוסעים היא כמעט אפס. אבל לאדם הבודד שצריך אותם פעם בשבוע היא עלולה להיות הבדל של שמיים וארץ. ולכן זו חשיבותה החברתית.
לצפיה ב-'תודה רבה על הקישור. כמובן שאין לי זמן אז tl;dr. '
תודה רבה על הקישור. כמובן שאין לי זמן אז tl;dr.
03/07/2017 | 14:24
6
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 28/06 '
שרשור הכוונה ומודיעין 28/06
28/06/2017 | 09:02
6
13
לצפיה ב-'אפלקציה קלילה לזמני אמת של אוטובוסים?'
אפלקציה קלילה לזמני אמת של אוטובוסים?
28/06/2017 | 17:21
2
59
איפהבוס ו-moovit אילצו אותי לעדכן את האפליקציות ועכשיו האפליקציות העדכניות כבדות וברגע אמת גומרות לי את הסוללה מבלי להראות לי איזה אוטובוסים אמורים להגיע.
 
מכירים אפליקציה אחרת שעושה את העבודה בקלילות?
לצפיה ב-'אתה מוזמן לנסות את האתר שלי'
אתה מוזמן לנסות את האתר שלי
29/06/2017 | 00:34
65
כאשר במקום 12345 יש לכתוב את מספר התחנה. אפשר גם כמה תחנות, עם פסיק בין המספרים
לצפיה ב-'אני משתמשת ביישומון הרשמי של משרד התחבורה "כל קו"'
אני משתמשת ביישומון הרשמי של משרד התחבורה "כל קו"
29/06/2017 | 02:11
49
הוא לא מושלם אך לא-כבד ונוח מאוד. יש לי בו תחנות מועדפות קבועות ואז הוא מתפקד בעצם כמו הלוח בתחנה (מה ש"תחנות" ז"ל ידעה לעשות, רק בלי וידג'ט).
 
את moovit לא התקנתי בגלל יותר מדי הרשאות פרטיות שהיא ביקשה, ו"איפה בוס" הפכה להיות כבדה נורא (מזמן; אבל יש לי טלפון ישן) וגם לפני כן בקושי הסתדרתי איתה (היא נורא מסורבלת). כשראיתי שאני מסתדרת היטב עם "כל קו" הסרתי אותה.
לצפיה ב-'שלום, 2 שאלות : אני צריכה להגיע מרח' משה סנה ת"א '
שלום, 2 שאלות : אני צריכה להגיע מרח' משה סנה ת"א
29/06/2017 | 02:10
2
83
לרח' ארלוזרוב (3) ברמה"ש .  אילו קווים  מגיעים  לשם ובאיזו תחנה עליי לרדת?
 
2. מקניון איילון לרחוב התקווה 20 ברמת גן.  באיזו תחנה (בז'בוטינסקי) לרדת ?
      תודה לעונים
 
לצפיה ב-'24 דן, 524/525 אגד לתחנת בית הילל - קופ"ח.'
24 דן, 524/525 אגד לתחנת בית הילל - קופ"ח.
29/06/2017 | 02:39
1
29
לגבי מקניון איילון לרחוב התקווה 20, יש לרדת בתחנת ז'בוטינסקי/הרצל
לצפיה ב-''
29/06/2017 | 03:01
15
לצפיה ב-'מה הקריטריון לקביעת עיר שבה יהיו כרטיסי-מעבר '
מה הקריטריון לקביעת עיר שבה יהיו כרטיסי-מעבר
28/06/2017 | 08:23
19
305
האם גודל העיר?
אולי תדירות התחבורה הציבורית בה?
 
השאלה עלתה לי עוד בשבוע שעבר,כשהייתי למשך יממה באילת,לנתי לילה אחד במלון ישרוטל / ים-סוף,שממוקם בחוף אלמוג המרוחק מהעיר,ומאחר והייתי ללא המשפחה,העדפתי שלא לנסוע עם רכבי והסתמכתי על התחבורה הציבורית הלא תדירה שם. בפעם הקודמת בה הייתי באילת,זה היה בנובמבר 2014,אז גם כרטיס הרב-קו עוד לא הוכנס לשימוש בעיר הזו,הפעם כבר כן יכולתי להשתמש בו עם הערך הצבור,אבל כששאלתי את אחד מנהגי אגד שם,הוא השיב שבאילת לא הונהג כרטיס-מעבר.
 
מצורפות תמונות של כרטיסים מחמשת הנסיעות שבצעתי במשך שהותי הקצרה באילת לפני מעט יותר משבוע,למי שיעיין היטב בכרטיסים,ניתן למצוא מצב שאם היה כרטיס-מעבר,היה נחסך ממני חיוב על נסיעה בשני קווים בהפרש-זמן קצר זו מזו.
לצפיה ב-'לאילת נסעתי בדרך לא כל-כך מקובלת...,'
לאילת נסעתי בדרך לא כל-כך מקובלת...,
28/06/2017 | 08:34
10
283
ירדתי מערד לאזור מלונות עין-בוקק,עם קו 384 שמגיע מבאר-שבע ואוסף גם בערד,שמכאן הוא יצא בערך ב-07:10,לעין-בוקק הגעתי סביב 07:45 או 07:50,ובשעה 08:35 לערך אסף אותי קו 444 שמגיע מירושלים,שבו הזמנתי מקום מראש באתר אגד,כל זה כדי "לחסוך" את הסיבוב דרך באר-שבע (למרות שיכול להיות קישור נוסף מערד לאילת דרך דימונה,שכיום יש נסיעות בקו 047 של מטרופולין דימונה<>ערד כל שעתיים,אבל גם רצוי להזמין מקום בקו 397).
לצפיה ב-'שובר נהג לקו אילת...,'
שובר נהג לקו אילת...,
28/06/2017 | 08:47
9
255
שמירת מקום בהזמנה אינטרנטית.
לצפיה ב-'ניתן להזמין מקום גם באפליקצית אגד, לקבל שובר מנהג'
ניתן להזמין מקום גם באפליקצית אגד, לקבל שובר מנהג
28/06/2017 | 21:33
8
98
או אילתומט, ולשלם על הנסיעה בפועל בערך צבור ברב-קו
לצפיה ב-' נוסעים עם מטרופולין לאילת? ניתן להשתמש ברב-קו אונלין'
נוסעים עם מטרופולין לאילת? ניתן להשתמש ברב-קו אונלין
28/06/2017 | 21:43
4
128
 
לשימוש במקומות שמורים בקווי אגד וערך צבור, עדיין צריך להשתמש באפליקציה מהתגובה הקודמת
לצפיה ב-'מטרופולין???'
מטרופולין???
29/06/2017 | 00:37
3
83
מטרופולין,המקום הכי דרומי שהיא מגיע אליו זו מצפּה-רמון.
לצפיה ב-'ראה את הקישור השני בהודעה הקודמת, החל מיולי מטרופולין תגיע'
ראה את הקישור השני בהודעה הקודמת, החל מיולי מטרופולין תגיע
29/06/2017 | 01:13
2
85
לצפיה ב-'למה חשוב קישור ישיר...,'
למה חשוב קישור ישיר...,
01/07/2017 | 22:29
1
19
בין הרצליה למעבר טאבה?
אלו תחנות יש לאורך מסלול זה,בשני הכיוונים?
לצפיה ב-'אתה יכול בקלות לבדוק זאת ב-bus.gov.il'
אתה יכול בקלות לבדוק זאת ב-bus.gov.il
02/07/2017 | 01:01
10
לצפיה ב-'הזמנתי מקום באתר אגד...,'
הזמנתי מקום באתר אגד...,
29/06/2017 | 00:33
2
66
והחיוב היה בכרטיס אשראי שלי,מה זה כבר משנה?
אבל תודה על המידע.
לצפיה ב-'קניית כרטיס בכרטיס אשראי אינה מזכה להנחה ברוב המקרים'
קניית כרטיס בכרטיס אשראי אינה מזכה להנחה ברוב המקרים
29/06/2017 | 01:35
1
48
לדוגמה במקרה של קניית כרטיס לזכאי/נכה (ניקח דוגמה של ת"א/י-ם/חיפה) המחיר עדיין 70 ו-140 בהלוך ושוב
לעומת זאת כשמשתמשים באפליקציה לשמירת מקום, ולוקחים רק שובר לשמירת מקום בלבד מהאילתומט או נהג, ומשלמים על הנסיעה קוד 35 ב-70 יחידות ערך צבור אשר גם ככה הוטען עם +50% יתר על הנחת ה-33%
כמובן שאפשר פשוט לנסוע ללא שמירת מקום בערך צבור, אך במקרה זה הנסיעה על בסיס מקום פנוי
כמו כן, קנייה בכרטיס אשראי אינה מזכה להנחת רב-קו גם לפרופיל רגיל לכוון אחד, של ה-20% הנחה (טעינות ערך צבור ב-25% יותר)
לצפיה ב-'תודה,אבל לא משנה לי...,'
תודה,אבל לא משנה לי...,
01/07/2017 | 22:27
10
הכל ענין של נוחות אישית.
לצפיה ב-'כרטיסי מעבר הונהגו בגושים עירוניים גדולים (או גדולים יחסית)'
כרטיסי מעבר הונהגו בגושים עירוניים גדולים (או גדולים יחסית)
28/06/2017 | 09:47
3
125
נכון להיום רק בירושלים, בחלק מגוש דן, בחלק ממטרופולין חיפה ובעיר באר שבע.
כיום אין כרטיסי מעבר אפילו בערים כמו אשדוד, נתניה, רחובות, אשקלון ובית שמש, כך שאילת נמצאת הרחק קרוב לתחתית התור.
לצפיה ב-'צריך לעשות כרטיסי מעבר גם בחיוב נסיעה בודדת '
צריך לעשות כרטיסי מעבר גם בחיוב נסיעה בודדת
28/06/2017 | 14:25
1
82
מכרטיסיית הערך הצבור,אך לדגעתי צריך להפריד בין הקודים של כרטיסי החופשי יומי,שבועי וחודשי לבין הנסיעות הבודדות
לצפיה ב-'הם גם ככה מופרדים'
הם גם ככה מופרדים
28/06/2017 | 21:26
50
קודי שיתוף חוזה, תיאור חוזה, וקודי מחיר תחת חוזה ערך צבור
 
ראה  http://www.tapuz.co.il/forums/viewmsg/394/18206804... , אם משרד התחבורה רוצה הוא יכול להוסיף אזורי אזמ"ש, אבל צריך תקציב
 
לצפיה ב-'אז הגודל לא ממש קובע...,'
אז הגודל לא ממש קובע...,
29/06/2017 | 00:25
40
כי אשדוד גדולה מבאר-שבע,וגם נתניה בגודל דומה.
ועם כל זה,שבבאר-שבע הוכנסו כרטיסי-מעבר די מאוחר בהשוואה לגושים העירוניים האחרים,יאמר לזכותה שהנושא שלאי-שימוש בכסף אצל הנהגים בכל התחבורה העירונית שלה,היא הראשונה בארץ.
לצפיה ב-'קיים חופשי יומי אילת, מחיר 6.70 ₪ , קוד שיתוף 1085'
קיים חופשי יומי אילת, מחיר 6.70 ₪ , קוד שיתוף 1085
28/06/2017 | 21:14
1
94
היית חוסך בזה את נסיעותיך
לצפיה ב-'לא ידעתי על זה...,'
לא ידעתי על זה...,
29/06/2017 | 00:30
65
על העדכון.
לצפיה ב-'נצל''ש האם פעם הרכבות הדו-קמתיות היו נוסעות עם הקטר'
נצל''ש האם פעם הרכבות הדו-קמתיות היו נוסעות עם הקטר
28/06/2017 | 21:30
1
224
בצד הצפוני כמו בתמונה?
כי היום הן תמיד נוסעות עם הקטר בצד הדרומי
ובכלל למה רק הן עם הקטר בצד הדרומי כשכל שאר הרכבות עם הקטר בצד הצפוני (הכחולות)
לצפיה ב-'זה קורה מדי פעם'
זה קורה מדי פעם
29/06/2017 | 09:04
89
לדכתי, הסיבה היא המקומות השמורים.
מכיוון שהמקומות השמורים בצד הצפוני, עדיף שקרוו הניהוג בקומותיים יהיה בצד הצפוני, כדי לא להפסיד קרון "כפול".
מצד שני, ברכבות החד קומתיו , קרון הניהוג לא תמיד מספיק, ולכן זה הפוך
לצפיה ב-'מישהו יודע מתי אמורות להיגמר העבודות במסוף ארלוזורוב'
מישהו יודע מתי אמורות להיגמר העבודות במסוף ארלוזורוב
27/06/2017 | 15:44
6
123
הפכו שם את כל המסוף לגמרי
לצפיה ב-'אתה מדבר על העבודות שהעבירו את החניון של דן/אגד ?'
אתה מדבר על העבודות שהעבירו את החניון של דן/אגד ?
27/06/2017 | 16:17
5
131
זה השלב השני, כרגע, ולפי מה שכתוב בשלט על העבודות, נדמה לי סוף השנה הזו.
לצפיה ב-'מה מטרת העבודות?'
מה מטרת העבודות?
27/06/2017 | 16:23
4
120
לפחות את 10 ו-5 השאירו באותו איזור.  את קו 18 שלחו לקיבינימט
לצפיה ב-'מטרת העבודות הן הגדלת המסוף ושיפור הנגישות להולכי רגל'
מטרת העבודות הן הגדלת המסוף ושיפור הנגישות להולכי רגל
27/06/2017 | 16:48
1
66
לצפיה ב-'הגיע הזמן '
הגיע הזמן
27/06/2017 | 16:57
40
לצפיה ב-'18 מופעל על ידי מפרקיות, אין מקום סביר יותר עבורו...'
18 מופעל על ידי מפרקיות, אין מקום סביר יותר עבורו...
27/06/2017 | 17:35
1
57
לצפיה ב-'אכן'
אכן
27/06/2017 | 18:26
30
לצפיה ב-'שירשור מסע מברצלונה, מרץ 2017.'
שירשור מסע מברצלונה, מרץ 2017.
27/06/2017 | 22:30
50
314
אותה נוסחה של חור בהשכרת הרכב בקוסטה דל סול 56 יום אחרי ביקור חורף בבריטניה שבדרך כלל מכתיבה את תאריך חופשת הפנים התח"צית שלנו בחצי האי האיברי (קורדובה ומדריד ב300 קמ"ש שסוקרו בעבר) ונופלת בדרך כלל על יום א' הביאה אותנו הפעם לברצלונה. אחרי בירור אופציות ההחלטה נפלה על טיסת פנים בת...
המשך>>
אותה נוסחה של חור בהשכרת הרכב בקוסטה דל סול 56 יום אחרי ביקור חורף בבריטניה שבדרך כלל מכתיבה את תאריך חופשת הפנים התח"צית שלנו בחצי האי האיברי (קורדובה ומדריד ב300 קמ"ש שסוקרו בעבר) ונופלת בדרך כלל על יום א' הביאה אותנו הפעם לברצלונה. אחרי בירור אופציות ההחלטה נפלה על טיסת פנים בת שעה וחצי ולא שישה שעות ב AVE. תאמינו לי שלמרות קידום נושא התח"צ בסופי השבוע הסיבה שזה נוטה ליפול על יום א' תלויה יותר בנסיבות ובתיכנון ראשוני של בעלי ולא מהתעקשות שלי, לא שזה משנה באירופה שבה יש תח"צ 7 ימים בשבוע.

חם בפורומים של תפוז

תחרות מפלצתית עם פרסים שווים במיוחד!
תחרות מפלצתית עם...
משתפים אותנו בסיפורים בדיוניים וזוכים בכרטיסים...
תחרות מפלצתית עם פרסים שווים במיוחד!
תחרות מפלצתית עם...
משתפים אותנו בסיפורים בדיוניים וזוכים בכרטיסים...
אירוח מומחה בפורום בנושא אבטלה
אירוח מומחה בפורום...
ביום ראשון, 13.8, יתקיים אירוח בנושא אבטלה בו...
אירוח מומחה בפורום בנושא אבטלה
אירוח מומחה בפורום...
ביום ראשון, 13.8, יתקיים אירוח בנושא אבטלה בו...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ