לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
הסתרת שרשור מעל 
עדכן
פורום תחבורה ציבורית
ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

חברת "אלסטום" עתרה נגד מכרז הקרונות שזבו זכתה חברה סינית
15/03/2016 | 09:54
5
164
חברת "אלסטום" עתרה נגד המכרז שבו זכתה חברה סינית בטענה לשינויים בדיעבד בתנאי המכרז.
 
סליחה! ראיתי באחור שכבר פרסמת לפני
15/03/2016 | 10:10
54
נת״ע, בטול מכרז הקרונות?
15/03/2016 | 10:02
3
139
http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4778607,00...
לפני כשנה הודיעו שהסינים זכו, שבמקום השני בדרוג ההצעות הגיעו הספרדים(CAF) ובמקום השלישי הצרפתים(ALSTOM).
איפה ראית שכתוב שהחברה הספרדית במקום השני והאם
15/03/2016 | 13:58
2
81
לא צריך להעביר את הזכייה לבאה אחרי הסינים במקום מכרז חדש ???
היו כמה הודעות בנושא
15/03/2016 | 15:17
1
76
ציטוט  אחד: מתוך כתבה של אלי בר-אלי ב "TheMarker" ב 26.11.2015.
״CNR" תספק לנת״ע..............תמורת סכום של כ-900 מליון שקל.
במקום השני במכרז דורגה CAF הספרדית ובמקום השלישי סיימה חברת אלסטום הצרפתית. .......הצעת הסינים היתה נמוכה בכ-300 מליון שקל לעומת ההצעה הספרדית״.
 
הערות אישיות:
1. ההפרש של 300 מליון נראה לי תמוה(33%+תוספת ספרדית)?!?!
2. הספרדים הציעו את URBOS 100 שלאחרונה סיפקו לעיר Freiburg בגרמניה והצרפתים את CITADIS 302 (או 402) הידוע לנו מירושלים.
3. CNR הסינית היא היום CRRC בעלת כושר ייצור יוצא דופן או במילים אחרות: החברה
הגדולה ביותר בעולם בתחום. היא גם קשורה עם חברה ישראלית שמפתחת עבורה מעקב על רכבות בעזרת לווינים
4. אני מודה שאני מעדיף את האירופאיים על הסינים.
אני מעדיף את האמת , אם מגיע להם לזכות שיזכו
15/03/2016 | 17:01
29
‫‫‫‫ שרשור הכוונה ומודיעין 15/03 ‬
( לעמוד שלי בתפוז )
15/03/2016 | 00:48
5
15
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.
הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.
נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.
אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.
נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
לוחות זמנים במוצ"ש בשעון קיץ
15/03/2016 | 12:30
49
באיזה שעה מתחילים אוטובוסים בגוש דן במוצ"ש בשעון קיץ? 
שאלה לגבי כרטיס הלוך-חזור ברכבת
15/03/2016 | 19:36
1
26
אם קניתי כרטיס הלוך חזור ברכבת לחיפה-ת"א והשתמשתי רק בנסיעה מחיפה לת"א, האם אני מחוייב להשתמש ביתר בכיוון ההפוך, או שאני יכול להשתמש בה שוב בנסיעה מחיפה לת"א?
אפשר להשתמש גם בכיוון מחיפה לת"א
15/03/2016 | 19:54
11
איזה אוטובוס, בחדרה, משכונת וייצמן לתחנת רכבת?
15/03/2016 | 21:00
1
15
יש בבוקר קו 18 מאהרונסון וחלופה של קו 1 מהכיכר של גרינבוים
16/03/2016 | 00:30
14
פינת אהרונסון.
 
בשעות אחרות יש מאהורנסון עד למסעף הכניסה לתחנת הרכבת בלבד.
תאונת רכבות בדימונה
14/03/2016 | 22:39
73
1172
אירוע חומ"ס בכניסה לתחנת דימונה:
רכבת משא 342 פגעה במשא 876.
אין השפעה על תנועת רכבות נוסעים.
OCC
המשך>>
אירוע חומ"ס בכניסה לתחנת דימונה:
רכבת משא 342 פגעה במשא 876.
אין השפעה על תנועת רכבות נוסעים.
OCC
בעקבות המצב החמור אליו הגיעו נהגי אגד...
14/03/2016 | 22:01
3
434
בעקבות המצב החמור אליו הגיעו נהגי אגד...החליטו במשרד התחבורה לייבא נהגים מאפריקה 
https://www.facebook.com/eyal.haza/videos/10154607...
נהגים מאפריקה,אוטובוסים מסין...
15/03/2016 | 22:45
146
מה יהיה
גם הנוסעים ייובאו משם כי הנוסע הישראלי מעדיף פרייבט...
( לעמוד שלי בתפוז )
15/03/2016 | 23:19
63
16/03/2016 | 19:03
20
מטרופולין שומרון
14/03/2016 | 20:23
295
מי יודע פרטים לגבי הנחות לשומרון החל מראשון לאפריל
תמח"ת 1989, 1993
14/03/2016 | 16:24
8
602
הנאיביות של פעם...
 
1:10 משה קצב או שאני מדמיין?
14/03/2016 | 17:10
1
109
אכן, שר התחבורה 1988-1992 היה משה קצב.
14/03/2016 | 17:27
109
כמה אופטימיות הייתה בהתחלה
15/03/2016 | 09:39
3
348
בנוסף גיליתי את הסרטון הזה מ 85. איזה צליל נהדר 
אנשים שוכחים שהתחנה הישנה היתה כמו מחנה פליטים גם אז
( לעמוד שלי בתפוז )
15/03/2016 | 11:43
1
217
אומנם האוכלוסיה השתנתה אבל הבלאגן, הדוחק והלכלוך לא השתנו.
15/03/2016 | 18:16
40
כיסוי לרכב - עוד דבר משנות ה-80 שנעלם
17/03/2016 | 09:07
141
חוה אלברשטיין?
16/03/2016 | 19:07
1
101
נראה לי שזאת הפעם האחרונה שהשמיעו שיר שלה שם... (סביב דקה 2:20 בסרטון השני)
אהבתי גם את מיצג היונה והפיל הלבן...
16/03/2016 | 19:15
108
וכמובן את ההכרזה של שר התחבורה קיסר שבעתיד התחנה תשתלב גם עם רכבת הפרברים וגם עם הרכבת הקלה!
המחיר שהיה לחופשי חודשי ינואר 2016
14/03/2016 | 10:46
7
230
בינואר לפני חודשיים אני זוכר שהמחיר היה 250 ₪ לחופשי חודשי רגיל בירושלים. 
חודש שעבר שילמו לנו בעבודה 246 ₪ החזר נסיעות מלא במקום 250 ₪ בטענה שהמחיר של הנסיעות לא עלה על 246 ₪...
התקשרתי לפניות ציבור של אגד והם טוענים שמעולם המחיר לא עלה על 246 ₪ לחופשי חודשי רגיל.
 
עכשיו, מישהו יכול להגיד לי שאני לא טועה באמת המחיר היה 250 ₪?! לא שמרתי את הקבלה ואין לי איך להוכיח את עצמי בפני אף אחד.
 
אשמח אם מישהו יכול להוכיח לי שהמחיר היה 250 ₪ בינואר כדי שאוכיח זאת למקום העבודה שלי שישלמו לכל העובדים את ההפרש.
 
 
המחיר היה בהתחלה 250, באמצע חודש ינואר שינו את המחיר ל246
14/03/2016 | 16:31
1
149
מי שקנה את החופשי חודשי במחיר הישן יכול לקבל מאגד החזר על ההפרש.
הבעיה היא שאין לי איך להוכיח לאגד
15/03/2016 | 08:08
114
דיברתי עם פניות ציבור של אגד ואין להם אפשרות לראות היסטוריית טעינת כרטיס חודשיים אחורה. מה אפשר לעשות?
חבל מאוד שמחזירים הוצאות נסיעה בתחץ למי שלא משתמש בו :(
15/03/2016 | 10:09
2
45
ומה עם ההסכם הקיבוצי של נסיעות + הוצאות רכב?
15/03/2016 | 23:47
1
79
ככה הכל עובד במדינת היהודים
אני נגד ההסכם (:
16/03/2016 | 09:11
19
אולי זה יעזור לך
16/03/2016 | 01:23
1
84
מקווה שזה יעזור. תודה
16/03/2016 | 05:13
23
תמונות מזנזיבר
14/03/2016 | 09:14
6
376
שלום! גאות ושפל בזנזיבר שימו לב לגרם המדרגות .והפרש גובה הים יכול להגיע ל2 מטר
ולעניני תחבורה בזנזיבר
14/03/2016 | 09:20
5
300
שלום המידי מרצדס לקח אותנו למלון מרחק 80 ק"מ מהשדה ,טויוטה קוסטר ומידי בוסים של מיצובישי ניסן  מככבים בתח"ץ זה הרכב הגדול לתח"ץ .טנדרים כמו התמונה האחרונה גם משמשים תח"ץ . 2 תמרורים ורמזור אחד להולכי רגל ב80 ק"מ .
תחבורה בזנזיבר המשך
14/03/2016 | 12:14
4
221
שלום! טנדרים משמשים כתח"ץ ,האוטובוס עם הנגרר אסף אותנו מהמלון לשדה ,
זה נראה כאילו היפנים שלחו אניה עם מכוניות בנות 20 ומעלה שאינן מורשות לנוע ביפן ,שימו לב למידיבוס עם הכיתוב ביפנית .
הכיתוב על המיניבוס הצהוב הוא בסינית.
14/03/2016 | 12:42
2
108
ביפנית יש שילוב בין הסימנים המורכבים המשותפים לשתי השפות לבין כתב אלפביתי פשוט יותר. כשרואים רצף סימנים מורכבים ללא הסימנים הפשוטים יותר זה סינית ולא יפנית.
היה אוטובוס להסעת תלמידים בבי"ס פרטי בעברו
14/03/2016 | 15:50
1
45
תודה למעדכן
15/03/2016 | 11:05
56
שלום!תודה למעדכן אכן היו שם גם מידיבוסים טויוטה קוסטר מהונג קונג שיש להם שילוט קו קדמי מיוחד , 
מיניבוס זהה הסיע את המשלחת שלנו בקפריסין לפני שנה.
17/03/2016 | 20:39
5
זה רק אני או שהאירוע באנקרה פגע במכונה של MAN (כמו של דן)?
14/03/2016 | 01:46
6
257
כלומר, רואים שהוא של MAN. האם הם מייצאים לטורקיה / ומדינות אחרות ? (גם הבפנים שלו מזכיר מאוד את "דן" עם הצהוב והכחול)
 
 
MAN היא חברה אירופאית, למה שלא יהיו כאלו בטורקיה?
14/03/2016 | 11:33
2
163
אם בטורקיה קונים אוטובוסים בהרכבה ישראלית (של הארגז או מרכבים) זו שאלה טובה, אבל סכמת הצביעה של העמודים בצהוב כזה דווקא נפוצה באירופה, וסכמת הצביעה החיצונית לא באמת רלוונטית לשאלה כי זה כל מפעיל תחבורה בוחר כשהוא קונה את האוטובוסים שלו.
 
נשמע לי לא סביר האמת שהטורקים ייקנו מישראל (ובטח לא יד שנייה של דן), אז רוב הסיכויים שזה סתם דמיון מקרי.
ל MAN יש מפעל הרכבה בטורקיה
14/03/2016 | 12:44
76
15/03/2016 | 01:49
26
פיגוע טירור לא אירוע, תאר לך שהיו כותבים אירוע על פיגוע בארץ
15/03/2016 | 00:03
2
56
תתפלא
15/03/2016 | 23:25
1
146
תתפלא, לא פעם התקשורת הזרה מסקרת את הפיגועים בארץ בצורה שהמחבל הוא הקורבן(דוגמא מהחודש האחרון- "3 פלסטינים נורו למוות ע"י צהל" (כותרת של הBBC או הCNN אם אני לא טועה), כאשר אותם פלסטינים היו המחבלים שדקרו אנשים וחוסלו.
נכון, ולכן ישראלים צריכים לרשום פיגוע ולא אירוע במדינות אחרו
16/03/2016 | 09:12
49
שירשורון תיירות הפנים התורן - מדריד.
14/03/2016 | 00:47
22
269
הצלחתי לצלם מספר תמונות בלי שיטרידו אותי, אבל זה הצריך צימצום מסויים שלא יוצר שירשור מלא. ועדיין - מדובר בעיר עם מערכת מטרו מעניינת שיש לה גם נגיעה מסויימת לדיון על תחנות נת"ע וגם החמצות ייחודיות הן להיסטוריה הספרדית והן למנטאליות הספרדית שקדמה למשבר הכלכלי.
קודם כל - פוסט ההסבר הארוך, מספר לינקים, ללא תמונות.
14/03/2016 | 01:35
3
84
את הרכבת המהירה ממאלאגה למדריד כבר כיסיתי לפני שנתיים כשנסענו בה לקורדובה ולכן לא כיסיתי אותה הפעם בדרכנו למדריד. לינקים לשירשורים:
 
 
בעיר מדריד מערכת מטרו מסועפת בת 13 קווים (אני סופר את הראמאל כקו), 4 רק"לות משלימות בפרברי העיר, ומערכת רכבת פרברית בת 10 קווים. בנוסף ישנן מערכות ארציות לערים קרובות כמו טולדו (AVANT) ומערכת ארצית מהירה 300 קמ"ש - רשת ה AVE שאיתה הגענו ממאלאגה. העיר עצמה מחולקת לאורך שדרה מרכזית בין עיר וותיקה מהמאה ה16 לעיר חדשה מהמאה ה19 והלאה, והמלון שבו שהינו היה מרחק הליכה קצר מהשדרה הזו אבל בעיר הוותיקה, שביום-יומיים הראשונים הרגישה בקנה מידה של בירות פרובינציה עד שבשלב מסויים הרחקנו לשדרות הרחבות של העיר החדשה. המלון היה גם במיקום קצת בעייתי להגיע למטרו - היה אפשר להקיף בלוק מעויין כדי להגיע לתחנה "שלנו" או ללכת מרחק דומה בקו ישר ולהגיע לתחנת Sol (רשמית - Vodafone Sol).
 
מפות המערכות:
 
מפת המטרו והרק"ל המשלים, פרס למי שיגלה את מלכת אנגליה.
מפת המטרו, רק"ל + פרברית
ומפת המטרו התיירותית
 
לפי המפות אני מניח שאת הרשת הזו היו מגדירים רשת רדיאלית. לצערי מפת המטרו לא מייצגת את קו הצפון-דרום של הפרברית מתחת לשדרה המרכזית (פאסאו דל פראדו, פאסאו דה רקולטוס, פאסאו דה לה קאסטלייאנה בהתאמה) ולמעט הקצוות בתחנת אטוצ'ה (המוכרת מפיגועי מדריד 04) ונואבוס מיניסטריוס אין השקה פיזית בין ארבעת הקווים שחוצים את השדרה ממזרח למערב לבין תחנת הביניים היחידה של הקו הפרברי - רקולטוס, הנמצאת מרחק הליכה סביר מתחנת כיכר קולומבוס. חבל מאד כי ההשקה בקו הזה היתה יכולה להיות למעשה קו מטרו מושלם שהיה מביא אותנו ממקום למקום תוך מינימום החלפות. יש לציין שלפי ההיסטוריה של הרכבות הפרבריות בוויקיפדיה בניית המנהרה החלה לפני מלחמת האזרחים הספרדית והקמתה הושלמה רק בשנות השישים המאוחרות אז יש סיבות מדוע לא נבנו תחנות ביניים בזמנו, אך בימינו ישנה מנהרה חדשה לתחנת סול ובחמישים שנה הספרדים מסוגלים לבנות הרבה אז שתי תחנות ביניים וכמה מסועים זה קטן עליהם. כמו כן - המיקום שלנו הפך הליכה ברגל של שתי תחנות מטרו למשתלמת יותר מנסיעה בשני קווים שונים.  
 
בעלי בחר את המלון, אני התעסקתי עם הכירטוס, את כרטיסי ה AVE ממאלגה למדריד הזמנו ברשת ובחרנו באופצייה של מחלקה ראשונה גמישה (תוספת של 5 יורו, אבל בתמורה מקבלים קוד לרכבת פרברית בחינם, 24 שעות חנייה חינם בתחנת הרכבת על יום ההלוך וכן על יום החזור, וזכות להחליף זמני רכבת בתוספת של 20% בלבד). במדריד קנינו במכונה כרטיס תיירים מגנטי מנייר (25 יורו לכרטיס 5 יום אזור A) כי אין בעיר כרטיס שבועי לתושבים, רק חודשי כ50 יורו אזור A אז לבאים לשבועיים פלוס זו האופציה, והבחירה לתייר היא בין כרטיס 10 נסיעות שעלול להגמר או כרטיס תקופתי. המכונה איפשרה בחירה בשפה האנגלית והיה תפריט קצת מסובך שהסתיר את כרטיסי התייר (באנגלית!) תחת הסעיף "כרטיסים אחרים". כמו כן, לא יכלנו פשוט לקנות שניים בבת אחת אלא נאלצנו לחזור על התהליך פעמיים.
 
יש לקווים הוותיקים רלוונטיות לדיון המטרו-רק"ל התל-אביבי. אורך התחנות והרציפים בקווים הוותיקים 1,2,R ,4 הוא 4 קרונות בלבד (90 מטר). קו 3 הוא בן 5 קרונות ולהבנתי הקווים החדשים יותר ארוכים יותר. ארבעה קרונות זה אורך בר השוואה לשני מערכי רק"ל וזהו אורך בלב האזור המתוייר ביותר של בירה אירופאית גדולה.
 
יש גם ביזבוז משווע. בשירשור זה לא יהיה סיור ליעד מחוץ לעיר בגלל התדירות הנמוכה של הרשת הפרברית והבינעירונית-קרובה, תדירות של רכבת אחת לשעה. לפני שהגענו לעיר רצינו לבקר או באל-אסקוריאל או בטולדו, אך התדירות הנמוכה הניעה אותנו מכך כי לא רצינו להתקע שעה בתחנה בחזור. הרכבת הפרברית לאל-אסוקריאל, קו C3 עוברת במנהרה החדשה לתחנת Sol
ובירור קצר העלה שקו
C4
עובר שם 3 פעמים בשעה. לטעמי מנהרה מתחת לכיכר הראשית שבה עוברות 4 רכבות לשעה לכיוון היא ביזבוז כספים מוחלט. זה משקף את סוג ההשקעות שהיו בספרד לפני המשבר הכלכלי, קודם כל בנייה ורק אחר כך מחשבה על איך הבנייה תשרת את מי שאמור להשתמש בה.
ואוסיף לעניין המערכת הרדיאלית - ממש אין גריד צפון-דרום.
14/03/2016 | 02:44
45
בניגוד למרכזי ערים אחרות שבהן מערכת המטרו יוצרת מערכת שתי וערב (עם אלכסון או שניים שגם הם בכיוון שחוצה את העיר) המטרו של מדריד מלא בקווים בצורת V, ולמרות שיש גריד מסויים ממזרח למערב במרכז העיר אין גריד מצפון לדרום שמאפשר החלפה נוחה. נסו לעשות מסע וירטואלי מצפון לדרום ותראו איך כל קו שתבחרו בו יתחיל לטייל על פני המפה. משום שהיינו טיפה ממזרח לקווי האלכסון המרכזיים מאד הרגשנו חיסרון של קו צפון-דרום ישיר. בערב אחד יצאנו למסעדה בשכונת סלאמאנקה והמסלול היה בכלל שילוב סיבובי של קווים 1 ו 4 סביב כל מרכז העיר. (חצי סיבוב בהלוך, חצי סיבוב שני בחזור)
קיבולת מערך של 90 מטר שם היא 50 אחוז יותר מזו
14/03/2016 | 19:45
1
40
המתוכננת בקו האדום, אז איך בדיוק זה בר השוואה? מה גם שבקווים האלו(למעט קו 1 שסובל קשות מצפיפות יתר) כמות הנוסעים השנתית קרובה לחצי מהצפויה לקו האדום. לא סתם בקווים החדשים התחנות ארוכות יותר, במערך של 110 מטר נכנסים 1300 נוסעים.
קו 1 אכן 90 מטר אך יש אשליה אופטית כי יש 4 קרונות.
14/03/2016 | 23:38
30
כתייר פנים שמגיע מאטוצ'ה לא השתנשתי בקו 8 לבראחאס, ובקו 1 מאטוצ'ה היו 4 קרונות בשני מערכים של 2, כך שזה נראה בקנה מידה דומה לרכבות 4 הקרונות האקורדיוניות בקווים 2, 4 שבהם השתמשתי בהמשך הביקור. מסתבר שקו 3 שיש בו 5 קרונות הוא באורך זהה לקו 1 (הארכה מ60 מטר היסטוריים ל90 מטר).
 
הקווים הקצרים ( 2, 4, R) היו הפרקטיים ביותר באזור המתוייר, יחד עם נסיעה או שתיים בקו 3. הקווים הארוכים לא היו רלוונטים לי כתייר במרכז העיר ולכן לא חוויתי אותם. ברור שלקווים חיצוניים כמו 8, 11, 12 או אפילו 9 בעיר החדשה לא אגיע.
מתחילים מאפס
14/03/2016 | 01:46
217
קילומטר 0. נקודת המוצא של כל הדרכים הראשיות המובילות ממדריד לקצוות הממלכה. מישהי במכון הכושר סיפרה לי שבסול ישנה אבן המציינת את המרכז הגאוגרפי של ספרד, טענה אפשרית כי הבירה הועברה לעיר במחצית השניה של המאה ה16 בגלל מיקומה במרכזה הגאוגרפי של ספרד, אך לוח האבן אינו טוען זאת. כמו כן - הוא אינו נמצא בלב הכיכר אלא מול בניין מרשים מעבר לרחוב.
תחנת כיכר קולומבוס (קולון) א
14/03/2016 | 01:52
1
152
תחנת מטרו אופיינית לקווים הוותיקים, מנהרה דו מסילתית אחידה הופכת למסילה כפולה בין שני רציפי צד, בחתך האליפטי המוכר מהמטרו בפריס. החישמולת היא עילית, אורך התחנה קצר בהשוואה למוכר לי מערים אחרות והצילום הוא מאמצע הרציף בקירוב. יש לציין שבמדריד ממש אין סיבה לרוץ במדרגות כששומעים רכבת כי יש סיכוי 50-50 שהיא בכלל ברציף שממול, וממילא התדירות גבוהה.
אכן בקו זה התחנות קצרות יחסית לשאר המערכת - 60 מטר
14/03/2016 | 19:32
51
אך בגלל שמדובר בציוד בתצורת מטרו, ולמרות שהוא קצר וצר יותר(רק 2.3 מטר) מהציוד המתוכנן בקו האדום, קיבולת כל מערך דומה לזו של הקו האדום וכמות הנוסעים השנתית בקו היא כמעט חצי מהצפויה לקו האדום.
תחנת כיכר קולומבוס ב' או "שמירת ראשון" במדינה קתולית.
14/03/2016 | 02:06
132
ספרד היא מדינה קתולית, שמתוך ארבעה עשורים כדמוקרטיה נשלטה כרבע מאה ע"י המפלגה הסוציאליסטית, ולוחות הזמנים מעידים שבימי ראשון קו 4 של המטרו במדריד פועל מ6 בבוקר ועד 2 בלילה, בתדירות של פעם ב7-9 דקות ו7-8 דקות במשך רוב היום, ויורדת לתדירויות של פעם ב7-11 דקות, 10 דקות ואז 15 דקות בשעות הלילה. המנוחה מושגת ע"י הורדת התדירות לכדי חצי מהיקפה בימי חול, והסוציאליזם הוא בחופש התנועה של הציבור.
 
כמו כן ישנם שלטים של אזורי התימחור השונים (לקווים המשלימים בפרברים יש אזורים משלהם שלא חוצים את כל העיר), וצילום הלוח כולו בצידו השני של הרציף. שימו לב שהמפה מייצגת את המערכת בצורה גאוגרפית ולא בצורה דיאגרמטית.
נסיעת רכבת מקולומבוס לסאן ברנאדו
14/03/2016 | 02:18
112
בקו 4 וקו 2 משתמשים ברכבות מפרקיות מסוג זה ובאורך זה. בקו 3 יש קרון נוסף אך סגנון הרכבות דומה. בקו 1 משתמשים עדיין בקרונות נפרדים.
 
התמונות קצת מטושטשות אבל אין הרבה הזדמנויות לטייק שני. בתחנת סאן ברנארדו רואים רכבת עוזבת את הרציף לכיוון השני, מה שאמנם מוכר לי מטיול לפריס, אבל כמי שרגיל לתחתית של לונדון שבה לכל כיוון מנהרת רציף משלו זה עדיין נראה לי קצת זר ומוזר.
 
לגבי הבחירה במנהרה אחודה מול שתי מנהרות - לכל אחת מהברירות חסרונות ויתרונות. המנהרה האחודה אינה בהכרח זולה יותר כי צריך לחפור אותה בקוטר גדול יותר, ויתכן שאינה מתאימה כלל לתנאי קרקע מסויימים. טכנית גם אם שתי מנהרות הן אופציה בטוחה יותר ישנם מפלגים וצמתי מסילות תת קרקעיים בתחתית הלונדונית שבהן ישנם קטעים של מנהרה אחודה לפני הפיצול למנהרות הבודדות.
תמונות תח"צ ומטרו מפני השטח, בעיקר מכיכר Sol
14/03/2016 | 02:25
96
אחת התמונות היא של אופניי השכרה, שאותם דווקא יש בתל אביב, אבל הם נדבך משלים אחרון ולא הבסיס למערכת הסעת המונים.
 
אחר-כך תמונה של כיכר Sol על מבני הגישה הרבים שלה לתחנת הרכבת שמתחתה (לא צילמתי אבל יש אולם תת קרקעי ענקי בן שלוש קומות מתחת לכיכר, בתחנה ישנם 3 קווי מטרו ו2 קווי פרברית).
 
ואחרון חביב (אם כי אי אפשר לשלוט על הסדר בתפוז בימינו) שלט רחוב עם לוגו המטרו ומפת המטרו וכן תקריב למפה בשלט זה.
הידעתם? מאז 1924 יש בכניסה לבניין ג'נראלי מדרגות לתחנת מטרו.
14/03/2016 | 02:38
124
הבעיה היא שלא מדובר ברחוב יפו ותחנת כיכר ספרא אלא ברחוב אלקלה ותחנת סבילייה.
 
תחנה זו היתה התחנה המקומית שלנו, אבל כדי להשתמש בקווים 1 ו 3 היה מהיר יותר ללכת ברגל לכיכר Sol - מרחק דומה, אולי ארוך בשליש, ולחסוך החלפה. גם לגראן וייה היה מהיר יותר ללכת ברגל.
אוטובוס התיירים האדום.
14/03/2016 | 02:53
114
שירות תיירותי שקיים בכל עיר שמכבדת את עצמה. כבר לפני הביקור נאמר לי מחברים ספרדיים שבמדריד שני קווים שונים, האחד לעיר ההיסטורית והשניה לעיר החדשה.
 
לא צילמתי אוטובוסים רגילים, הם היו כחולים ולא היתה להם מפה ברורה בתחנות. למרות שוודאי היה קו מ sol אלינו (חיסכון של הליכה של 2-3 דקות וכלול בכרטיס המטרו) פקידי המלון לא ידעו מה מספרו. בתחנות היו רשימות שמות התחנות במסלול אבל ללא היכרות זה לא הכי שימושי.
גם זו תחבורה...
14/03/2016 | 02:54
114
אולי לא ציבורית, אבל מאד צבעונית.
תמונות מקצה הרציף בתחנת וודאפון - סול
14/03/2016 | 02:59
96
בתחנת החלפה זו הכניסה לרציף היא מאמצעו ולא מקצהו כנהוג בתחנות ללא החלפה. מסיבה זו אפשר ללכת ממש לקצה ולקבל את קנה המידה של התחנות הקצרות האלו, 90 מטר או 4 קרונות בלבד.
אוטובוסון מתוק, כמו שיש ברומא.
14/03/2016 | 03:06
1
131
קו סדיר באוטובוס מיניאטורי, לא מוניות שירות שממילא נצמדות למסלולים הראשיים.  
יש שני קווים שמופעילם ברכב כזה
14/03/2016 | 09:43
33
תמונה או שתיים מתחנת ה AVE באטוצ'ה, ושקר גס ממלחה.
14/03/2016 | 03:12
120
אין שליטה על סדר התמונות, אז:
 
ישנה תמונה מאולם היוצאים בתחנת אטוצ'ה, שנראית כמו מערכת שערי שדה תעופה. ישנו מערך ביטחון (סריקת מזוודות) לפני הכניסה לאולם, ובאולם עצמו ישנן חנויות כמו בדיוטי פרי, וכן נציגי RENFE שיכולים לשנות את זמן הנסיעה בכרטיס. בנוסף ישנה תמונה של רכבות AVE ברציפי התחנה.
 
צמד התמונות שמראות רכבת ברציף הן שקר גס במיוחד. בניגוד לכתוב על הקטר מדובר ברכבת פרברית איטית יחסית מהרציפים הפרבריים במאלאגה. יתכן שהשימוש בסמל ה AVE נועד לפרסם את הגישה לרשת דרך הרכבת הפרברית הזו. ניתן לראות את אחוריה של הרכבת בתמונה השניה ברצף.
ואחרון חביב - מזכרות וכרטיסים.
14/03/2016 | 03:28
107
מזכרת: מניפת מטרו. אין מזכרת ספרדית יותר קיטשית ממניפה, כבר עשור שאני רואה אותן נמכרות בשדה התעופה, אז קניתי את השילוב הזה בחנות הרשמית של המטרו בתחנת Sol. מיסחור המטרו של מדריד קצת מפגר אחרי זה של התחתית בלונדון שאת המזכרות שלה מוצאים בכל חנות מזכרות בריטית שמכבדת את עצמה ללא צורך לכתת את רגליכם במיוחד. יתכן שהפוטנציאל המסחרי יעזור לפרנס את המטרו אם יהיה אפשר למצוא את הסחורה שלה בין כל השוורים, המניפות, דגלי ספרד ורקדני הפלמנקו בחנויות המזכרות הרגילות.
 
כרטיס ה AVE, דף A4 בהדפסה ביתית, בניכוי פרטים מזהים שעוד יובילו למספר כרטיס האשראי או משהו. לכל כיוון היינו צריכים להדפיס כרטיס כזה. ראינו גם נוסעים עם כרטיסים שנראו כמו כרטיסי מטוס.
 
כרטיס המטרו וכרטיס הרכבת הפרברית. את כרטיס המטרו קנינו בכסף מלא, ההוראה עליו היא למלא מספר תעודה מזהה. את כרטיס הפרברית קיבלנו בחינם תמורת קוד שנמצא בכרטיס ה AVE, לכל כרטיס פרברי היה קוד ייחודי משלו, היה אפשר להוציא את דף ה A4 מהתיק ולסרוק אותו בתחנה או לכתוב את הקודים על פתק קטן בארנק ולהקליד אותם ידנית במכונה של הרכבת הפרברית. השיטה היא שלוחצים על אופציית " Cambiado Cercanias " (ואני מתנצל על האיות), בוחרים תחנת יעד בקו הפרברי, מקלידים את הקוד, והמכונה מנפיקה כרטיס נייר לנסיעה. להבנתי יכלנו לקבל הן כרטיס למערכת הפרברית במאלאגה והן למערכת הפרברית במדריד, להגיע ולהמשיך ליעדנו בפרברית בשתי קצוות הנסיעה.
 
ואחרון חביב (אם כי אי אפשר לשלוט על סדר התמונות בתפוז) - כרטיס אוטובוס כפול (שתי נסיעות יחיד) של חברת City Bus שמפעילה את קו 5 ממרכז העיר גיברלטר לחזית (מעבר הגבול לספרד). כמה ימים לפני מדריד ביקרנו בגיברלטר כי הצד הטוב של הקוסטה דל סול הוא שניתן להנות מכל העולמות.
תודה רבה, סיור מעניין מאוד!
( לעמוד שלי בתפוז )
14/03/2016 | 08:35
3
28
לא גילית לאיזו מלכה אנגלית יש שם תחנה?
14/03/2016 | 12:54
2
45
רמזים:
 
התחנה נקראת במפורש על שמה הפרטיבפורמט הספרדי ושם משפחתה , לא מושג מעורפל כמו "ניצחון" וגם לא מלכה ספרדית בעלת שם פרטי דומה.
 
מדובר במלכת אנגליה בזכות עצמה, ופוליטית מתאים שספרד תזכור אותה.
 
תחנתה אינה מרכזית ביותר, חפש אותה בשוליים המשלימים של המערכת.
לא ראיתי ששאלת... אבל אני מניח שכוונתך למריה טודור
( לעמוד שלי בתפוז )
14/03/2016 | 13:20
1
40
הקתולית ולכן גם חביבת הספרדים...
אכן, מרי(ה) טיודר, ברק"ל ML1 בצפון העיר.
14/03/2016 | 16:07
31
בקצה הצפוני של הרק"ל ML1  שמתחבר לקטע הצפוני הנפרד של קו 10 של המטרו (יש קטעים דומים במזרח קווים 7 ו 9) ומגיע מתחנת הקצה של קווים 1 ו 4 ישנה תחנת רק"ל על שמה של מלכת אנגליה וספרד מרי(ה) טיודר שנישאה ליורש העצר הספרדי פיליפ(ה) לימים פליפ(ה) השני, המלך ששלח את הארמדה הספרדית נגד אליזבת' הראשונה, אחותה ויורשתה של אשתו המנוחה. בעת נישואיהם פיליפ(ה) היה מלך אנגליה במשותף עם אשתו, אך החוק שקדם להישואיהם הגדיר את מצבו ככזה רק במהלך חיי אשתו.
 
והנה כיכר על שם מלכה אנגלייה בשם עצמה (יש קטע ספיטינג אימג' עם הכתר...)
 
Paseo de la Castellana
 
‫‫‫ שרשור הכוונה ומודיעין 14/03
( לעמוד שלי בתפוז )
14/03/2016 | 00:33
11
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.
הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.
נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.
אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.
נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
הקו החום-צפי התכנות ותחנות בדרך
13/03/2016 | 23:20
17
295
האם מישהו יודע מה הצפי התכנות של הקו החום של הרכבת הקלה?
מה הצפי התכנות של הקו הזה?
מה שנת ההקמה?
איפה יהיו התחנות שלו?

יום טוב.
עוד אין תכנון מפורט ואין תקציב מהממשלה, ולכן אין צפי לפתיחה
14/03/2016 | 00:12
161
שלא לדבר על זה שהוא מתוכנן לעבור בצריפין, אז צריך קודם שצה"ל יועיל בטובו לפנות את הבסיס הזה.
משרד התחבורה ומשרד האוצר מתמקדים כרגע בקידום של שלושה קווי
14/03/2016 | 09:46
15
374
רק"ל - אדום, ירוק וסגול וקו מטרו אחד עם קטע מרכזי צמוד לציר האיילון ושתי שלוחות דרומיות (לרמלה ורחובות) ושתי שלוחות צפוניות (לרעננה וכפר סבא), שכבר קוראים לו בהתלהבות רבה: הקו הצהוב (לא זה של נת"ע שכנראה ייגנז).
רק אתמול התוכנית הזו הוזכרה בחדשות ערוץ 2.
 
"
כחלק ממיזם הרכבת הקלה בגוש דן, נבחנו חלופות רבות להמשך העבודות אחרי הקמת הקו האדום. בין היתר דובר על קווים עיליים ותחתיים במסלולים שונים, אולם שר התחבורה ישראל כץ מאמין בחלופה אחת בלבד - הקו הצהוב.
בישיבה שהתקיימה הערב (ראשון) בין שר התחבורה ישראל כץ ומשרד האוצר, הנחה כץ אתא אנשי המשרד להמשיך ולבחון את היתכנות הקו הצהוב, מסלול רכבת תחתית שיתחיל משתי נקודות - ברחובות וברמלה, ומשם ימשיך עד לרעננה וכפר סבא.
מובן שהרכבת תעבור גם בחלק מתחנות הקו האדום, כמו גם בתחנות מהקו הסגול ומהקו הירוק - שני קווים הנמצאים עדיין בשלב התכנון. כל אלו ביחד אמורים ליצור תשתית חדשה לגמרי בכל האזור של המטרופולין באזור המרכז. אולם עדיין לא ברור מתי כל זה יקרה וכמה זה יעלה.
"
 
מצורפת מפה שפורסמה לפני כשלושה שבועות וממחישה את תוכנית שלושת קווי הרק"ל + קו מטרו צהוב (שני קווי המטרו האחרים שמופיעים במפה כנראה יורדים מהפרק).
תוכנית ה...רק"ל בלב המטרופולין והמטרו בשוליו ובמקביל לציר הרכבת הכבדה של שר התחבורה.
 
הקו החום לא נמצא כרגע בסדר העדיפויות.
תכנון מיותר מקווה שלא באמת מתכוונים לבצע את התכנון הזה.
14/03/2016 | 10:01
8
167
נסיעה במטרו למרחקים של מעל 20 קילומטרים איטית בגלל כל התחנות.
לעיתים אף מעל שעה, פרברים מרוחקים כמו כפר סבא ורחובות צריך לחבר ברכבת כבדה
ורכבת קלה\מתץ שיתואם עם הרכבות הכבדות.
כש"הבולדוזר" כ"ץ נתפס על משהו ומתעקש לגביו, שום דבר לא יעזור
14/03/2016 | 10:04
7
84
או שזאת סתם הצהרה פופוליסטית לציבור,
14/03/2016 | 10:07
6
132
שמסתירה את העובדה שרק לפני כמה חודשים התחילו לעבוד על הקו האדום, למרות שהוא שר תחבורה כבר 6 שנים.
זו לא הצהרה פופוליסטית
14/03/2016 | 10:15
4
138
כבר חודשים מתקיימים דיונים בין משרד האוצר למשרד התחבורה לגבי מערכת קווי המתע"ן בגוש דן והדיונים הללו גם גרמו לגלגול של הרבה אפשרויות ותוכניות.
שר התחבורה מתעקש על שלושת קווי הרק"ל בלב המטרופולין ולוקח מתוכנית האוצר למטרו את אחד משני קווי המטרו הכי פחות נחוצים.
 
עד עכשיו זה היה בשלב של דיונים. כעת זה עובר לשלב שבו שר התחבורה הופך למניע הראשי. כפי ש"התאהב" בקווי הרק"ל האדום, הירוק והסגול, כך הוא מתאהב כעת בקו המטרו הצהוב.
כך יוכל לומר שקידם מטרו בגוש דן וכלל לא משנה לו שזה לא המטרו הנכון.
מעניין לדעת, הייתי רוצה לראות אותו נוסע את כל הדרך
14/03/2016 | 10:19
3
123
הייתי רוצה לראות אותו נוסע את כל הדרך מכפר סבא לרחובות בקו הצהוב החדש.
נראה כמו שעה וחצי זמן טוב לשנ"ץ
זו לא הבעיה. הקו לא מיועד לשמש נוסעים בין כפר סבא לרחובות
14/03/2016 | 10:24
2
124
אלא לקשר את ערי השרון הדרומי עם תל אביב ואת ערי השפלה עם תל אביב.
הבעיה שלקישור הזה אין צורך במטרו תת-קרקעי ועדיפים רכבת פרברים או רק"ל / BRT על פני הקרקע.
להיכן שבאמת צריך מטרו תת-קרקעי (לב המטרופולין) שר התחבורה מתעקש על רק"ל שעטנז - על פני הקרקע ותת קרקעי משולב.
כשידוע כבר כיום שהקווים האדום והירוק יגיעו לקצה הקיבולת שלהם עוד לפני שייפתחו.
ידוע שרוב הנוסעים לא יסעו את כל הקו, רק לשקף עד כמה הוא ארוך
14/03/2016 | 10:32
104
נסעתי במטרו נסיעות של מעל 20 תחנות הנסיעות מיגעות וארוכות.
גם לתל אביב כמו שכתבת הנסיעה תהיה ארוכה מדי.
צריך להגדיל את הקיבולת של הרכבת הקיימת
14/03/2016 | 10:33
103
ולממשק אותה למתצים בתוך הערים לנסיעות קצרות 3> ק"מ.
שר התחבורה גם פרסם פוסט בפייסבוק בנושא:
14/03/2016 | 11:13
129
 
"
סיימתי כעת דיון על פרוייקט הרכבת הקלה בת״א. הקו הראשון (מפ״ת - ת״א עד בת- ים) מתקדם ומבוצע בהתאם לתכנון. החלטנו לקדם לקראת ביצוע שני קוים נוספים - הירוק: מראשל״צ - חולון עד ת״א והרצליה והסגול: מקרית אונו- יהוד לתוך ת״א. בנוסף הנחיתי לקדם תכנון לקו מטרו של רכבת תחתית, הקו הצהוב, מדרום לצפון גוש דן, שיחבר את הקווים למערכת אחת. כך עושים היסטוריה ומפתחים את המדינה - במעשים ולא בדיבורים.
"
לא יכלו לבחור צבעים אחרים שלא מתנגשים עם צבעי הרק"ל?
14/03/2016 | 11:28
4
91
אם כבר בוחרים לתת צבעים לקווים, למה לתת את אותו צבע (ירוק, אדום) לשני קווים שונים (רק"ל, מטרו)? זה די מטופש.
 
חבל שנזכרו כל כך מאוחר גם, אחרת היה אפשר לתכנן את התחנות התת קרקעיות של האדום עם הכנה למטרו הזה כך שיהיה ניתן באותה תחנה תת קרקעית לעבור בין הקווים.
 
טוב, לא שזה כזה משנה כי הסיכוי שבכלל יתחילו לעבוד על זה ב25 שנה הקרובות שואף לאפס.
זה לא משנה, כי קווי המטרו שמסומנים בירוק ואדום ממילא לא
14/03/2016 | 11:34
3
118
מקודמים.
שר התחבורה רוצה לקדם רק את הקו הצהוב.
 
מערכת של שלושה קווי רק"ל באזורי ביקוש השיא ושל קו מטרו אחד (עם שלוחות) באזורים היותר פריפריאלים, כאשר בקטע המרכזי קו המטרו כמעט חופף לרכבת הכבדה.
 
מי יודע, אולי שר התחבורה של מדינת ישראל יזכה בפרס היצירתיות והמקוריות בתכנון תחבורה מטרופולינית - הגישה ההפוכה של שר התחבורה של מדינת ישראל.
בקשר לקיבולת הקו האדום
14/03/2016 | 11:40
2
111
באיזור התת קרקעי של הקו האדום אמרו שתהיה תדירות גבוהה יותר של רכבות. זה אומר שהקיבולת שלו באיזור עם הביקוש הגבוה יותר תהיה גבוהה יותר מבאיזורי הביקוש הנמוך (במקצת) ששם הוא מעל הקרקע.
 
משתמע מכך שחלק מהנסיעות במקטע התת קרקעי יסיימו את נסיעתם בדרום ת"א.
 
מה מונע מהם, אם כך, להפעיל מערכים ארוכים יותר במקטע הזה (וכשהמערך ארוך והאיתות האלקטרוני קיים אין הבדל ממשי בין רק"ל למטרו)? אורך הרציפים? בסוף החליטו לבנות אותם קצרים?
המגבלה היא אורך הרציפים
14/03/2016 | 11:46
1
96
בקטע התת-קרקעי תהיה בשעות השיא תדירות כפולה, כי יהיו לסירוגין רכבות בקו הראשי - בין התחנה המרכזית בפ"ת לבין מסוף בת ים, ורכבות בין תחנת קרית אריה הסמוכה לדיפו לבין מנשיה.
 
אבל כשמדברים על הקיבולת של הקו האדום צריך לקחת בחשבון גם את העובדה שבתכנון הקיים היום הקו הסגול לא מגיע לפתח תקוה אלא רק עד בר אילן ולכן הקו האדום (כולל הקטע הפתח תקוואי שלו) יספוג גם חלק נכבד מהביקושים בפ"ת שהקו הסגול היה אמור לספוג.
אז אותה בעיה הולכת להיות גם עם המטרו
14/03/2016 | 14:06
87
איך הולכים להימנע ממצב שראשי ערים כמו אלו שחיבלו בקו הסגול (שבגללם הוא לא ייכנס ליהוד או פתח תקווה) ובורוד (שבוטל לחלוטין) לא יחבלו גם בתוכניות למטרו?
הרי במטרו התחנות גדולות יותר, והאורך הגדול יותר של הקווים אומר שיהיו יותר תחנות, מה שאומר שתהיה יותר הפרעה לתנועה, מה שאומר שראשי ערים לא כל כך יאהבו את זה.
 
בקשר לאורך הרציפים ברק"ל, בסוף הם באמת בונים את הרציפים קצרים מדי? קצת מגוחך שמשרד האוצר הכריח לקצר את הרציפים כדי לחסוך בעלויות (מה שמונע שדרוג המערכת למטרו) ואז החליט לקדם פרוייקט של מטרו יקר הרבה יותר
הקו הצהוב נראה מתאים יותר לתכנון כקו S-Bahn בעיקר עקב אורכו
14/03/2016 | 14:33
115
ואני לא פוסל שזה מה שיקרה במיוחד אם מדובר על שיתוף פעולה של חברת התח"צ הברלינאית BVG.
אז מה קורה עם מכרז החשמול, החברה מספרד, והחלטת בית המשפט?
13/03/2016 | 22:38
3
161
לא ראיתי על זה כאן כלום וגם לא בעיתונים השונים. מה החליט בית המשפט?
 
 
לדעתי יש עיכוב בהחלטה אולי נתונים חדשים
13/03/2016 | 23:57
139
לדעתי המכרז ייפסל 
ומתי יבחרו חברה לניהול הפרויקט?
14/03/2016 | 19:14
49
לפי מערכת נט המשפט, אין שום רמז לדיון שהיה בנושא
14/03/2016 | 19:49
113
במחוזי ת"א.
שאלה לגבי רפורמת התערפים
13/03/2016 | 21:47
108
הבנתי שהרפורמה אמורה להתרחב לשאר חלקי הארץ השאלה מתי?
שאלה שנייה האם במסגרת הרחבת הרפורמה קריית גת נכנסת למטרופולין תל אביב או באר שבע ולאיזה טבעת?
שאלה נוספת האם במסגרת ההרחבה גם באתר הרפורמה יהיה אפשר למצוא תעריפים ומפות של האיזורים החדשים כמו קריית גת ומערב השומרון?
ועדה מיוחדת תבחן את בעיות התחבורה בבני ברק
13/03/2016 | 19:32
4
172
הוועדה לפניות הציבור של הכנסת קיימה בשבוע שעבר דיון מיוחד בנושא בעיות התחברוה הציבורית בעיר בני ברק.
 
עיריית בני ברק: "הפתרון לפקקים, הוצאת כל הקווים הבין עירוניים למסופים בצפון העיר ובדרומה".
 
בסדרת הדיונים על התחבורה הציבורית בוועדה לפניות הציבור, נדונו בעיות התחבורה הקשות והתשתית הבלתי אפשרית בבני ברק. יו"ר הועדה, ח"כ הרב ישראל אייכלר הקים צוות משותף למשרד התחבורה ועיריית בני ברק בשיתוף החברות המפעילות תחבורה ציבורית בבני ברק (דן, אגד, קווים, נתיב אקספרס, מטרופולין, סופברבוס, אפיקים ואגד תעבורה) והמשטרה, כדי לפרוץ את המצור התחבורתי על תושבי העיר. "אנו דורשים לפתוח, עוד לפני פורים, את רח' אברהם בן דוד גם ליציאה מן העיר, כדי לשחרר את הלחץ מהיציאות האחרות בעיר" – אמר ח"כ הרב אייכלר.
 
נציגת הפונים מקרב תושבי חולון החרדים, העלתה בועדה את מצוקת תושבי חולון הנאלצים לנסוע שעתיים הלוך ושעתיים חזור, כל יום לבני ברק: "הלב שלנו בבני ברק ורוב מרכזי הקניות והחינוך בבני ברק. העברנו אלפי פניות ציבור מקרב תושבי חולון ואין מענה". בדיון הודיעו נציגי חברת אגד ומשרד התחבורה, כי עוד לפני פסח יופעל קו קבוע וישיר - קו 146 בין חולון לבני ברק וחזרה. הקו יופעל פעמיים בשעה וישרת את הנוסעים בין שתי הערים. "העברנו למשרד התחבורה כ-1,300 חתימות של נוסעים יראי שמים מחולון הדורשים קשר ישיר עם בני ברק ואני מברך על בשורת החיבור שלהם לבני ברק״ - אמר ח״כ הרב אייכלר.
 
נציגי חברות התחבורה הציבורית פרסו את תלאותיהם בפקק הקבוע ברחובות בני ברק והמחסור במסופי אוטובוס לחניה ולמנוחת הנהגים: "אנו מגיעים לפורים עם מאות אוטובוסים לטובת הציבור ואיפה נציב אותם, בלי ליצור פקק הסוגר את העיר?" - שאלו. הם דרשו חניונים ותחנה מרכזית בשני צידי העיר.
 
נציג העיריה חנוך זיידמן הציע "להוציא את כל התחבורה הבינעירונית מן העיר". יש להקים תחנה אחת מרכזית בצפון ואחת בדרום ליציאה מרוכזת והפעלת שאטלים נוחים ומרווחים בין רחובות העיר לתחנה המרכזית, שכל רכב יאסוף את כל הנוסעים העומדים בתחנה. יש לציין שהעיר הפכה לתחנה מרכזית אחת גדולה, כאשר לפי נתוני משרד התחבורה עוברים מידי יום אלפי אוטובוסים בעיר, מצב זה הוא בלתי נסבל לתושבי העיר ורק פתרון זה יפתור את המצב - אמר נציג עירית בני ברק.
 
במהלך הדיון הציג גבי נבון, ראש תחום תכנון תחבורה ציבורית במשרד התחבורה, את נתוני הפתיחה של בני-ברק המונה למעלה מ-194,000 תושבים ומהווה מוקד מרכזי לאוכלוסיה החרדית מכל רחבי הארץ. בעיר מועסקים 16,500 תושבי העיר וקרוב ל-20,000 איש המגיעים ברובם מערים סמוכות ויש בה גם אזור מסחרי ומשרדי שמושך מבקרים רבים. כל אלו מביאים לעיר עתירת תחבורה ציבורית, ומתבצעות מידי יום כ-6,200 נסיעות של אוטובוסים, באמצעות 162 קווים לכל רחבי הארץ, מצפת שבצפון ועד לדימונה שבדרום ולערים רבות במרכז הארץ. כמו כן מתבצעות בעיר כ-104 אלף נסיעות נוסע המבוצעות ביום. שישים אחוז מהנוסעים בבני ברק משתמשים בתחבורה בינעירונית. רק ארבעים אחוז נוסעים בנסיעה עירונית. אופי המשפחה החרדית מקשה להכביד על ילדים עם עגלות ואנשים ומזוודות לעבור מאוטובוס לשאטל ומשאטל לאוטובוס ומקצה העיר לקצה השני.
 
יו״ר הועדה סיכם להקים צוות מקצועי של משרד התחבורה והעיריה, המשטרה וחברות התחבורה שיציע תכנית אב לתחבורה בבני ברק תוך 30 יום. יש למצוא שטחי מסופים בעיר לאוטובוסים ולשלוח ניידות משטרה להברחת מכוניות חונות על צירי התחבורה. כן יש לדאוג לזרימת התחבורה ציבורית גם בשעות העומס ברחובות הראשיים כגון בימי פורים, ערבי שבתות וחגים וכדומה. הועדה דורשת לפתוח מיידית ציר יציאה נוסף מהעיר ברחוב בן דוד. הועדה תתכנס לישיבת מעקב לפני ל״ג בעומר.
אני לא יודע למה אייכלר חושב שפתיחת רחוב בן דוד ליציאה מהעיר
13/03/2016 | 19:49
3
144
תועיל לשחרור הפקקים.
התוצאה תהיה שגם הרחוב הזה יהפוך לפקק ארוך...
 
את בעית הפקקים והסכנות הבטיחותיות של מחלף גבעת שמואל אפשר לפתור אפילו מחר - פשוט לסגור את הכניסות והיציאות במחלף הזה. שכל המכוניות והקווים היוצאים מבני ברק יצאו דרך רחוב ז'בוטינסקי בגבעת שמואל ל-471 ומשם לכביש 4 (קווים לאשדוד) ולכביש 6 (קווים לבית שמש ירושלים אלעד מודיעין/בית''ר עילית).
כתושב העיר, אכן פתיחת בן דוד יועיל לעיר ולתח"צ יותר מכל דבר
13/03/2016 | 20:01
1
134
המחשבה שלסגור 1 מתוך 2 היציאות מהעיר יואילו איננה נכונה.
זה יכול רק לעזור להזרים את התנועה בגהה 
(הבעיה בגהה קשור יותר לתחנת אוטובוס היחידה על כביש ראשי בגוש דן ברמה כזאת. התחנה חוסמת את נתיב היציאה ומאלצת נהגים להכנס לנתיב 3 ולנתיב השני במהירות אפסית. ולכן כל התנועה נתקעת)
 
הפתרון צריך להיות פיזור ופיצול התנועה לכמה שיותר מסלולים ויציאות.
היציאה הדרומית חסומה על ידי תושבים שהצליחו לסכל כל תוכנית לפתיחת התנועה דרך הרחוב שלהם. למרות שהרחוב מספיק רחב לתנועה מרובה.
 
בהצלחה לשכל הישר. וכל הכבוד לח"כ ישראל אייכלר שלמרות הלחצים הפנימיים מעיז לקרוא לבצע את התוכנית שהעירייה הכינה מזמן.
אני לא חושב שיש ספק שרק הריסת המחלף ובנייתו מחדש
13/03/2016 | 20:47
105
תועיל באמת בטווח הארוך.
 
בטווח הקצר אין יותר מדי מה לעשות. פה לפתוח רחוב, שם להזיז תחנת אוטובוס ובגדול זהו.
אתה מציע שהתנועה מבני ברק דרומה, כולל תנועת האוטובוסים
13/03/2016 | 20:33
129
תיכנס ל471 מצד ימין ומייד תצטרך להשתלב בנתיב השמאלי לצורך יציאה (שהיא יציאה שמאלית) לכביש 4.
זו הצעה לא יותר בטיחותית מיציאה מבני ברק דרך בן דוד לכביש 4.
ההשתלבות מכיוון גבעת שמואל לכביש 471 לכיוון מערב (ולאחר מכן דרומה) זו השתלבות מסוכנת בפני עצמה.
וזאת מבלי להתייחס לבעיות העומס שקיימות כבר כיום ב 471.
קו ישיר יחבר את חולון עם בני ברק
13/03/2016 | 19:20
7
486
אגד ומשרד התחבורה הודיעו כי עוד לפני פסח יופעל קו חדש וישיר, שמספרו 146 בין חולון לבני ברק ובחזרה.
 
הקו יופעל פעמיים בשעה וישרת את הנוסעים בין שתי הערים. 
מעניין אם הוא יעצור גם בצמתים מרכזיות על הדרך
13/03/2016 | 20:45
3
174
או שכמו רוב הקווים מ/אל בני ברק, הוא נועד לשרת אוכלוסיה ספציפית מאוד ואותה בלבד.
זה קו שנועד לשרת את האוכלוסיה החרדית
13/03/2016 | 20:53
2
194
הקו הזה מופיע במכרז שרון - חולון מרחבי החדש (תחת מספר אחר - 343).
כנראה בעקבות לחצים שהופעלו, הפעלתו הוקדמה ואגד תפעיל אותו בשלב הזה, תחת המספר 146 (כקו נוסף בסדרת 14X של אגד שמקשרת את חולון ליעדים שונים באזור היותר מזרחי של גוש דן).
האם יש אוכלוסיה חרדית משמעותית בחולון?
13/03/2016 | 21:13
1
163
כזאת שתשתמש בקו בעל תדירות של חצי שעה?
הנה הודעה בנושא באתר הכנסת:
13/03/2016 | 22:48
163
"
בהמשך לדיונים בועדה לפניות הציבור בנושא תחבורה ציבורית התקיים דיון על התח"צ בבני ברק
9 במרץ 2016, כ"ט באדר תשע"ו, בשעה 15:00
משרד התחבורה ואגד: "יופעל קו אוטובוס ישיר בין השכונות החרדיות בחולון לבני ברק - קו 146"
עיריית בני ברק: "הפתרון לפקקים, הוצאת כל הקווים הבינעירוניים למסופים בצפון ובדרום העיר"
 
בסדרת הדיונים על התחבורה הציבורית בוועדה לפניות הציבור, נדונו בעיות התחבורה הקשות והתשתית הבלתי אפשרית בבני ברק. יו"ר הועדה ח"כ הרב ישראל אייכלר הקים צוות משותף למשרד התחבורה ועיריית בני ברק בשיתוף החברות המפעילות והמשטרה, כדי לפרוץ את המצור התחבורתי על תושבי העיר. "אנו דורשים לפתוח, עוד לפני פורים, את רח' אברהם בן דוד גם ליציאה מן העיר, כדי לשחרר את הלחץ מהיציאות האחרות בעיר" – אמר ח"כ הרב אייכלר.
נציגת הפונים מקרב תושבי חולון החרדים, העלתה בועדה את מצוקת תושבי חולון הנאלצים לנסוע שעתיים הלוך ושעתיים חזור, כל יום לבני ברק. הלב שלנו בבני ברק ורוב מרכזי הקניות והחינוך בבני ברק. העברנו אלפי פניות ציבור מקרב תושבי חולון ואין מענה.
בדיון הודיעו נציגי חב' אגד ומשרד התחבורה, כי עוד לפני פסח יופעל קו קבוע וישיר- 146 בין חולון לבני ברק וחזור. הקו יופעל פעמיים בשעה וישרת את הנוסעים בין שתי הערים. "העברנו למשרד התחבורה כאלף שלש מאות חתימות של נוסעים יראי שמים מחולון הדורשים קשר ישיר עם בני ברק ואני מברך על בשורת החיבור שלהם לבני ברק״ -אמר ח״כ הרב אייכלר.
נציגי חברות התחבורה הציבורית פרסו את תלאותיהם בפקק הקבוע ברחובות בני ברק והמחסור במסופי אוטובוס לחניה ולמנוחת הנהגים. אנו מגיעים לפורים עם מאות אוטובוסים לטובת הציבור ואיפה נציב אותם בלי ליצור פקק הסוגר את העיר? שאלו. הם דרשו חניונים ותחנה מרכזית בשני צידי העיר.
נציג העיריה חנוך זיידמן הציע "להוציא את כל התחבורה הבינעירונית מן העיר". יש להקים תחנה אחת מרכזית בצפון ואחת בדרום ליציאה מרוכזת והפעלת שאטלים נוחים ומרווחים בין רחובות העיר לתחנה המרכזית, שכל רכב יאסוף את כל הנוסעים העומדים בתחנה.
יש לציין שהעיר הפכה לתחנה מרכזית אחת גדולה, כאשר לפי נתוני משרד התחבורה עוברים מידי יום אלפי אוטובוסים בעיר, מצב זה הוא בלתי נסבל לתושבי העיר ורק פתרון זה יפתור את המצב, אמר נציג עירית בני ברק.
נציג משרד התחבורה טען כי 104 אלף נסיעות נוסע מבוצעות ביום בבני ברק. שישים אחוז מהנוסעים בבני ברק משתמשים בתחבורה בינעירונית. רק ארבעים אחוז נוסעים בנסיעה עירונית. אופי המשפחה החרדית מקשה להכביד על ילדים עם עגלות ואנשים ומזוודות לעבור מאוטובוס לשאטל ומשאטל לאוטובוס ומקצה העיר לקצה השני.
יו״ר הועדה סיכם להקים צוות מקצועי של משרד התחבורה והעיריה, המשטרה וחברות התחבורה שיציע תכנית אב לתחבורה בבני ברק תוך 30 יום. יש למצוא שטחי מסופים בעיר לאוטובוסים ולשלוח ניידות משטרה להברחת מכוניות חונות על צירי התחבורה. כן יש לדאוג לזרימת התחבורה ציבורית גם בשעות העומס ברחובות הראשיים כגון בימי פורים, ערבי שבתות וחגים וכדומה. הועדה דורשת לפתוח מיידית ציר יציאה נוסף מהעיר ברחוב בן דוד. הועדה תתכנס לישיבת מעקב לפני ל״ג בעומר.
"
 
היה לפני מספר שנים קו 352 בין חולון לבני ברק,
13/03/2016 | 21:18
2
148
הקו פעל שלוש פעמים ביום בכל כיוון ובוטל
זכור לי 154 של דן שפעל עד הרפורמה ב-2011
13/03/2016 | 21:37
1
69
154 נסע עד בי"ח וולפסון
13/03/2016 | 22:31
53
לכמה זמן תקף כרטיס רכבת מהרגע שקניתי אותו ?
13/03/2016 | 18:30
2
124
אני יכול לקנות כרטיס כמה ימים לפני הנסיעה ?
כן, אין תוקף
13/03/2016 | 18:44
1
54
13/03/2016 | 18:52
28
לו"ז לרכבת ישראל החל מה-26.3
13/03/2016 | 14:53
27
491
* מאריכים את הקו הפרברי אשקלון-נתניה עד לבנימינה, ועל ידי כך מכפילים את התדירות בשעות השפל (10:00 - 15:00) בין התחנות הפרבריות של קו החוף לבין חיפה וכן בכיוון ההפוך, ל- 2 רכבות בשעה, במקום אחת כיום, עם זמן המתנה קצר בבנימינה.
 
* מוסיפים רכבת רביעית בשעה בשעות השיא בקו בין ראשון לציון משה דיין ותל אביב, שתעצור גם בתחנות חולון ובת ים.
השינוי בא על חשבון הרכבת ה"מהירה" שהייתה מדלגת עד עכשיו על תחנות אלה אחת לשעה, ונראה שסבלה מאיחורים רבים שגרמו לא אחת לאיחוד בינה לבין הרכבת הפרברית שאחריה.
 
* הארכת שעות פעילות הרכבות בימי ו' (עד שעה 17:30-18:00 לערך) ואיחור שעת ההתחלה במוצ"ש, בעקבות המעבר לשעון קיץ.

* שינוי שעות היציאה בכל מיני קווים וריפוד קטן בלפחות קו אחד.

* מוסיפים עצירה בחדרה מערב לרכבת שיוצאת מב"ש מרכז ב- 17:38.

http://rail.co.il/HE/DrivePlan/ScheduleAlerts/Pages/NewSchedule.aspx
13/03/2016 | 15:40
62
רכבת רביעית בחולון ובת ים? סוף סוף הבינו שזה קו פרברי!
13/03/2016 | 18:58
11
132
צפי איחורים בקו בעקבות השינויים?
13/03/2016 | 19:07
1
87
ללא כל ספק המהלך יגרום ליותר איחורים
13/03/2016 | 20:51
219
ראשית, מכיוון שהמהלך הזה לא קשור בכלל למה שגורם למרבית האיחורים בקו (צוואר הבקבוק שבין ההגנה לת"א מרכז).
 
שנית, מכיוון שגם במקרים בהם רכבות איחרו בבואן מדרום, דבר שהיה גורר איחורים בכל הקו בשל הבעיה הראשונה, הרכבת המהירה הצליחה לצמצם או לבטל את האיחור בין ראשון לתל אביב (דבר שלא ניתן לעשות כשעוצרים כל 2 ק"מ) - ובכך חסכה חלק מהאיחורים.
 
כך גם בכיוון ההפוך - רכבות שהגיעו באיחור של 3-4 דקות להגנה, צמצמו לרוב את האיחור עד ראשון לציון.
וגם תחנות חולון בת יצברו נוסעים סוף סוף.
13/03/2016 | 22:54
8
79
לא יודע אם זה יקרה מעבר למה שקרה בינואר
13/03/2016 | 23:30
7
161
אני לא בטוח שמה שיגרום לתושבי חולון או בת ים, להם שירות אוטובוסים יעיל דור טו דור לעבור לרכבת, זה רכבת רביעית בקו שגם ככה יש בו 3 רכבות בשעה.
מחזקים את החלק הריק יותר בקו על חשבון הרוב המכריע של נוסעיו אשר מגיעים מתחנות דרומיות יותר.
רכבת פרברית בתדירות נמוכה לא יעילה
14/03/2016 | 10:06
6
134
צריך לרכבת פרברית לפחות 4 נסיעות בשעה, שירות האוטובוסים פחות נוח וגם יש פקקים,
עובדה שגם בתדירויות נמוכות של הרכבת נוסעים עברו אליה.
שירות האוטובוסים צריך להתאים לנסיעות אל ומהרכבת.
 
כולם מקווים שיהיו מספיק מסילות וציוד גם לרכבת בין עירונית וגם לפרברית.
גם יבנה אשדוד באשקלון זה פרברים
14/03/2016 | 19:28
5
100
4 רכבות בשעה לתחנות בגוש דן ורק 2 דרומה, כמו שכתבת, זה רע מאוד.
זה לא עניין של ציוד - עובדה שבבוקר כשרוצים רכבת נוספת בשעה יוצאת מאשדוד קצת אחרי 7.
פרברים קרובים יותר חשובה התדירות מפרברים רחוקים
14/03/2016 | 23:30
78
בנוסף 3 דקות לנסיעות שנמשכות כמעט שעה ועוד דורשות החלפה פחות חשוב.
אני בטוח ששיפור האוטובוסים הפנימיים באשדוד ואשקלון יחסוך לנוסע יותר זמן.
ושיפרו גם את התדירות בשעות השפל בקו החוף הדרומי
15/03/2016 | 10:21
3
37
איזה שיפור? בין משה דיין לאשקלון גם היום יש שתי רכבות בשעה
15/03/2016 | 10:38
2
73
בשעות השפל.
וגם בלו"ז החדש יש רכבת אחת בשעה בין אשקלון לבאר שבע בשעות השפל.
 
השינויים העיקריים שעושים בלו"ז החדש הם הארכת הרכבות בין אשקלון לנתניה בשעות השפל עד בנימינה והוספת עצירה בתחנות חולון ובת ים בשעות השיא. ומוסיפים גם עצירה אחר הצהריים בחדרה.
 
השינויים ביום ו' אינם לו"ז חדש כי גם בלו"ז הקיים יש הבחנה בימי ו' ובמוצ"ש בין שעון חורף לשעון קיץ והרכבת בסך הכל עוברת ללו"ז של שעון קיץ שכבר מופיע גם בלו"ז הנוכחי.
תודה על התיקון חשבתי שהוסיפו גם שם רכבות בשעות השפל
15/03/2016 | 11:46
1
28
לא מזמן נסעתי ברכבת המהירה מת"א לאשקלון
15/03/2016 | 21:21
70
הרכבת של 18:19 יצאה באיחור של 10 דקות מתחנת ההגנה (18:29)
והגיעה לאשקלון בול בזמן 19:05
סה"כ 36 דקות!
ממש חבל שלא ממשים את כל הפוטנציאל...
ביטלו את הרכבת המהירה היחידה בשעה בקו המערבי?!?!
13/03/2016 | 20:49
3
258
פשוט לא יאומן.
 
כאילו היא זו שגרמה לאיחורים, חצופים.
 
נהגי קטר שעוצרים בתחנת ההגנה לעשן באופן קבוע גורמים לאיחורים (הוא יצא לאחר בגלל מפגש רכבות, אבל חיכה עד סוף הסיגריה עוד כמה דקות ובכך הגדיל את האיחור ואת האיחור המצטבר לרכבות שבאות ממול. שוב ושוב.).
 
לו"ז שכולל מעבר של 8 רכבות בשעה בין ההגנה לרכבת מרכז, דבר שלוקח 64 דקות ב 60 דקות גורם לאיחורים (במקום פשוט לעשות לו"ז "לא עגול", בשעה 16:00,16:17,16:34,16:51,17:08 וכו' במקום 00-15-30-45...).
 
נהגי קטר  שזוחלים בין תחנות ובכניסה אליהן, הרבה יותר מנהגים אחרים, גורמים לאיחורים.
 
הרכבת המהירה ממש לא גרמה לאיחורים - אם כבר היא גרמה לצמצום שלהם כי היא יכולה לסגור פערים יותר בקלות בין ראשון לתל אביב ובכיוון ההפוך. זה תירוץ עלוב להרעת שירות משמעותית לאנשים שנוסעים עשרות דקות יותר, בכדי להייטיב עם תושבי גוש דן.
 
מה גם שהריפודים גדלו - אני רואה שמיבנה לת"א השלום זה כבר הפך צל 35 דקות (לעונת 32 דקות ברכבת המאספת(!) עד עכשיו).
זה כבר כמו שהיה בקו המזרחי הישן לפני כמה שנים. מחקו את כל היתרון במהירות של הקו המערבי.
 
אם כל השינויים האלה היו מגיעים בד בבד להוספת רכבת שלישית בשעה דרומה, אז מיילא.
אבל לעדרי הבקר שרכבת ישראל מובילה מדרום לגוש דן, שעכשיו ידחסו לאותו מספר רכבות בשעה עם נוסעים לעוד תחנות בדרך, הרכבת מתייחסת כנוסעיחם סוג ב'.
לחלופין - בטל לגמרי את הרכבת המהירה.
תוציא בשעה רק 3 רכבות, מתוכן 2 דרומה ו 1 רק לראשון, וזהו.
לפחות תבטל את האיחורים בקו ויהיה אפשר לסמוך עליו.
מבדיקה - אכן נסיעה בקו המזרחי שווה בזמן לנסיעה במערבי
13/03/2016 | 23:28
2
200
החל מה 26.3, בשל ביטול הרכבות המהירות והגדלת הריפודים בקו המערבי.
מיבנה מזרח לת"א השלום - 35 דקות.
מיבנה מערב לת"א השלום - 35 דקות.
 
בוז.
תאמין לי קו 177 מעזראלי לתוך יבנה עד הבית ב 40 דק'
13/03/2016 | 23:54
1
209
עם פחות מ 10 נוסעים . מי צריך רכבת בכלל ?
 
 
למה אתה מגלה סודות?
14/03/2016 | 00:08
199
למרות שכל פעם כשאני עולה על הקו הזה אני חושב לעצמי, שאני חוסך 5 דקות פה 5 דקות שם, ובסוף אשלם על זה בריבית עם איזה פקק טוב של שעה וחצי על כביש 4
 
[חבל שאין נסיעות מאוחרות יותר ב 19 ו 20, מוקדמת לי הנסיעה של 18...]
האם גם מוסיפים רכבות בשעות הערב ובימי שישי?
14/03/2016 | 08:29
6
130
 על העדכונים.
בקו ראשון לציון-חולון/בת ים-תל אביב-פתח תקווה-ראש העין-כפר סבא/הוד השרון, מצד אחד יש ארבע רכבות לשעה, שזה ללא ספק טוב מאוד.
אבל בשעות המאוחרות (ולא מאוד,כבר בסביבות 21:00) יש רכבת אחת בשעה. לדעתי יש מקום להוסיף, שתהיינה שתי רכבות בשעה.
גם בימי ו' יש רכבת אחת לשעה ולדעתי מתבקש, שיוסיפו אחת נוספת.
בקטע שבין תל אביב מרכז למשה דיין יש בימי שישי שתי רכבות בשעה
14/03/2016 | 09:14
3
62
בנוגע לימי שישי ולערבי יום חול
14/03/2016 | 11:00
2
105
לא ידעתי, שיש סיום של הרכבות מכיוון משה דיין בתל אביב מרכז. לכיוון דרום ידעתי, שבחלק מהרכבות תחנת הקצה היא משה דיין. יצא לי לפעמים לעלות ברציף 2 בתחנה הזו, במקום רציף 4.
לכיוון צפון, חשבתי עד שקראתי את ההודעה שלך (עמוד השדרה), שכל הרכבות מסיימות בתחנת סוקולוב.
ביום שישי האחרון ביצעתי חיפוש באפקליקציה של "רכבת ישראל" מתחנת משה דיין לתחנת סוקולוב. שם זה הציג לי את הפעם בשעה. גם מתחנת הראשונים (שם בדקתי לכיוון תל אביב מרכז), ראיתי שלא הספקתי את הרכבת.
נסעתי בקו 164 למחלף גהה ושם החלפתי לאוטובוס בכפר סבא. בפעמים הבאות (כל עוד לא הוסיפו רכבות לכפר סבא), אני אסע ברכבת לתל אביב ושם אחליף לאוטובוס.
 
בכל מקרה, האם בלוח הזמנים הבא יהיה שינוי בקו הזה בימי שישי? אותה השאלה על ערבי יום חול? האם יהיה שינוי?
מצד אחד יש רכבת אחרונה עד 23:47 מראשון לציון, שזה מבורך. נסעתי בה מספר פעמים. לא מעט משתמשים בה. הרבה יורדים בתחנת אם המושבות. גם בראש העין יורדים הרבה. בתחנת נורדאו (אליה מגיעים לקראת 01:00), אני ממש לא מצאתי את עצמי לבד יורד מהרכבת.
מצד שני בסביבות 21:00 יש רכבת בשעה ולדעתי יש להוסיף יותר.
השבוע סיימתי את ענייני ליד משה דיין ב-21:00. הייתה רכבת קודם לכן ב-20:47 ושעה לאחר מכן (21:47) רכבת נוספת. לדעתי היה מקום להוסיף רכבת נוספת. בסביבה זו היו לדעתי הרבה משתמשים ברכבת הזו. 
במצב הנוכחי אני מתלבט מה עדיף לעשות. קו 173 המהיר אין ממש בשעות האלה. בזמן שהוא מגיע (לקראת 21:30 למחלף משה דיין), עדיף כבר להמתין לרכבת. לפני 21:00 אין אותו. אני תוהה מה עדיף: האם לעלות לקווי האוטובוס המאספים השונים לכיוון תל אביב (קו 10, 19, 83, 84 ואולי קווים נוספים) ובתל אביב להחליף אוטובוס לכפר סבא, או שזמן הנסיעה שלהם כה ארוך, שכבר מוטב להמתין שלושת רבעי שעה לרכבת של 21:47?
 
שוב  עמוד השדרה. לא ידעתי על הרכבת הנוספת וזה יעזור לי לפעם הבאה.
לא יהיה שינוי בימי שישי ובשעות המאוחרות בימי חול
14/03/2016 | 11:07
1
90
אפשר לראות את הלו"ז החדש החל מ 26.3 בתכנון מסלול נסיעה באתר הרכבת.
בעקבות ההודעה שלך נכנסתי לאתר. יש שינוי קטן
14/03/2016 | 11:17
131
יציאה 3 דקות מוקדם יותר, ברכבות המאוחרות.
כך בין השאר הרכבת האחרונה מראשון לציון מערב לכיוון צפון היא בשעה 23:44, במקום 23:47.
אבל כפי, שאתה כותב, אין שינוי בהוספת רכבות.
לא. בשורות טובות אין בלו"ז הזה
14/03/2016 | 19:24
1
71
יש אנשים שיש להם בשורות טובות בלו"ז הזה ויש אנשים שאין להם
14/03/2016 | 19:47
146
בשורות טובות בלו"ז הזה.
הויכוח לגבי הטרייד-אוף בין חולון ובת ים לבין יבנה, אשדוד, אשקלון, שדרות, נתיבות ואופקים יימשך כל עוד אין הפרדה בין הקו הפרברי לקו הבינעירוני.
 
אבל לנוסעים מ/ל תחנות חדרה, קיסריה - פרדס חנה ובנימינה (וגם לנוסעים בין הרצליה ונתניה לחיפה וצפונה) יש בשורות טובות בלו"ז הזה ללא קשר לויכוח על קו החוף הדרומי.
עדיין אין רכבות לבית שמש במוצש
15/03/2016 | 17:22
2
93
תושב בית שמש ששומר שבת ורוצה לנסוע לשבת לתחנות צפוניות מחיפה צריך לחשוב פעמיים האם לקחת רכבת כי במוצש עדיין אין לו אפשרות להספיק לרכבת היחידה שנוסעת לבית שמש במוצשים.
מכיר את הפתרון של רכבת + רכב ממודיעין אבל לא לכל הנוסעים יש אפשרות כזאת ואז הם תקועים עד יום ראשון או שהם צריכים להסתמך על מוניות .
יש עוד פתרון: רכבת לת"א ואוטובוס מת"א
15/03/2016 | 18:34
1
57
זאת לא תמיד אופציה נוחה
15/03/2016 | 20:15
80
האפשרות הזאת מוכרת לי אבל יש שתי סוגי אנשים שזה מפריע להם:
1.משפחות על ילדיהם וטפם ולך תעלה עם כל זה ותצא מהתחנה 
2.אנשים שחשבו שיש גם רכבת במוצש ואז מתבאסים לגלות שאין להם והם צריכים לשבור את הראש איך להגיע לבית שמש ולא תמיד מנועי החיפוש האינטרנטיים יודעים לתת פיתרון סביר למצב הזה.
 
יקח זמן עד שהחרדים יצליחו להשיג קווי דלת לדלת לקרית אתא/נווה שאנן/נתניה וכו' 
נסיעה ראשונה שלי עם "דן בדרום"
12/03/2016 | 22:11
28
452
ביום חמישי הייתי צריך להגיע מערד לסופשבוע של השתלמות באורחן קיבוץ צאלים,ויתרתי על הסעה פרטית של רעיתי,כי גם ככה היא היתה צריכה לאסוף אותי משם היום לפנות-ערב,כי במוצ"ש אין דרך נוחה לשוב לערד מצאלים (ישנה נסיעה בודדת סביב 17:15 בקו 376 לתל-אביב,דרך אופקים,משמר הנגב,קרית-גת וקסטינה,אין נסיעות לבאר-שבע למיטב ידיעתי,כך זה היה גם אצל אגד-תעבורה).
יצאתי מערד עם קו 384 של אגד שהגיע מעין-גדי והמשיך לבאר-שבע,ומשם תכננתי להמשיך עם נסיעה של דן בדרום בקו 130 "המחודש",אל מרכז קיבוץ צאלים,וכך היה,יש לציין שמבחינת לוחות הזמנים הכל "דפק כמו ".
סיטואציה עם ההגעה לתחנה המרכזית בבאר-שבע...,
12/03/2016 | 22:16
2
342
שיירת אוטובוסים נתקעת ללא יכולת להכנס ולפרוק נוסעים.
הסיבה: רכב מסחרי שהמאבטחים לא היו בטוחים אם להכניסו...,
12/03/2016 | 22:21
287
ונגרם עיכוב של בין 10 ל-15 דקות בכניסה לתחנה,עד שלבסוף הוא הוכנס.
עוד ועוד הצטרפו לתור !
12/03/2016 | 22:26
268
בזמן ההמתנה,חלק מהנהגים החלו לצפור,לא מבינים מה קרה למה הם מעוכבים.
דן בדרום -
12/03/2016 | 22:34
5
191
האם מישהו יודע מה רשימת הרישוי לעומת הפנימיים של דן בדרום ?
עירוניים או בינעירוניים?
12/03/2016 | 22:36
4
134
יוטונג או מארס?
גם וגם, כל מספר רישוי עם הפנימי המתאים לו
13/03/2016 | 11:39
3
50
ראה כמה מהם בפייסבוק...,
13/03/2016 | 17:51
2
71
בקבוצת האוטובוסים.
לעירוניים שחונים בבאר-שבע ולאלה שעובדים באופקים, הם מאותה סדרת רישוי,בעוד שלבינעירוניים,זה תלוי בדגם,מארס או יוטונג,ככה נראה לי.
ראיתי, תודה, מצפה לעוד "עדויות"
13/03/2016 | 21:21
1
23
אם אוכל לצלם עוד...,
25/03/2016 | 21:01
3
אעלה אותם היכן שניתן.
קו 130 מתקרב לרציף...,
12/03/2016 | 22:34
266
מדובר בנסיעה של 11:30 ביום חמישי,שלשום.
הנהג כאן לא ידע את התעריף מבאר-שבע לצאלים,ושאל אותי כך : "כמה אתה רגיל לשלם לשם?" השבתי לו שגם איני יודע את התעריף כי זו נסיעה ראשונה שלי מסוג זה (פרט לנסיעה אחת שעשיתי לפני כמה שנים עם קו 130 הישן של אגד-תעבורה,ולא זוכר כמה היה אז...),הוא פנה אל נוסע מבוגר שישב ליד הדלת הקדמית שגם יעדו היה קיבוץ צאלים,וזה אמר לא שהוא משלם 8.70 ₪ (אזרח ותיק),אז הנהג מצא קוד שהנפיק עבורי כרטיס במחיר של 13.50 ₪ (ראו בהודעת הכותרת לשרשור זה),ואמר לי שהוא לא בטוח בזה אבל הוא מעדיף שלא אשלם יותר ממה שצריך.
43-463-34 / דן בדרום
12/03/2016 | 22:39
3
224
קו 5 באופקים,כאן נכנס קו 130 אל תחנת הרכבת החדשה של אופקים (אבל לא למרכז העיר).
תחנת ה- החדשה של אופקים.
12/03/2016 | 22:40
1
216
,טעות במספור התמונה...,
12/03/2016 | 22:42
201
זו הנכונה.
43-471-34 / דן בדרום
12/03/2016 | 22:46
204
בהמתנה ליד תחנת הרכבת של אופקים.
התחנה בקיבוץ אורים...,
12/03/2016 | 22:59
208
לא הספיקו לעדכן כאן את השינויים האחרונים.
11-640-39 / דן בדרום
12/03/2016 | 23:03
215
קו 130 במרכז קיבוץ צאלים,כאן ירדתי,והוא עוד ממשיך למחנה צאלים.
נספחים + !
12/03/2016 | 23:10
6
88
93-958-15 / מועצה אזורית...???
12/03/2016 | 23:14
2
193
בקיבוץ צאלים.
אשכול
12/03/2016 | 23:48
1
52
...,
13/03/2016 | 17:48
43
תיארתי לעצמי,אבל לא ראיתיו מהצד.
... / מטיילי להב
12/03/2016 | 23:16
157
על כביש 222 לכיוון מערב.
72-524-52 / דן בדרום
12/03/2016 | 23:18
1
193
קו 14 מתחיל לצאת מצאלים.
72-524-52 / דן בדרום
12/03/2016 | 23:21
184
קו 14 בשער צאלים,בדרכו לחבל אשכול.
עד כאן...!!!
12/03/2016 | 23:22
106
שבוע טוב לכולם/ן.
במוצ"ש פעילים הקווים 14, 30 ו376 מצאלים.
13/03/2016 | 18:31
1
96
קו 14 יוצא למועצה האיזורית אשכול ונסיעותיו מתואמות עם קו 35 היוצא מהמועצה לבאר שבע.
 
קו 30 יוצא לאופקים וניתן לרדת ממנו בכניסה לאופקים ובתחנת הרכבת באופקים.
 
קו 376 כפי שרשמת לאופקים, ניתן לרדת ממנו גם בצומת בית קמה כמובן, אבל אין זה יעיל עבור נסיעה לערד מכיוון שהקווים לערד עוצרים רק בצומת דבירה וכעת גם זה לא עקב עבודות שיש במקום. תחנת צומת דבירה לכיוון דרום בוטלה זמנית.
לא היה ידוע לי על אלה אלא רק על 376...,
25/03/2016 | 20:59
4
בכל מקרה,בסידור הנוכחי שעלי להיות בצאלים 4 סופי-שבוע לימודיים בשנה זו (אחד כבר היה החודש),הסידור הוא שרעיתי תבוא לאסוף אותי משם.
תודה רבה אלון, שמח לראות שתקתק כמו שעון. אולי הם מתחילים
( לעמוד שלי בתפוז )
14/03/2016 | 08:26
1
85
להתעורר שם עם גיוס נהגים. אם כי בימים האחרונים אנחנו שומעים על בעיות ב"דן במרכז", והיו השערות שהעבירו נהגים.
זה מעניין אלן...,
25/03/2016 | 21:02
6
יש מצב שהריצו נהגים מהמרכז לדרום?
‫‫ שרשור הכוונה ומודיעין 13/03
( לעמוד שלי בתפוז )
13/03/2016 | 07:29
11
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.
הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.
נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.
אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.
נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
חם בפורומים של תפוז
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
הודעות נבחרות
פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים
מחסני ממונעים
מחסני ממונעים וקארטינג
פורום ממונעים לילדים
פורום ממונעים לילדים
מקרא סימנים
בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ