לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
הסתרת שרשור מעל 
עדכן
פורום תחבורה ציבורית
ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

שרשור הכוונה ומודיעין 5/4
05/04/2016 | 09:15
13
26
מפת מסלול מונית שירות קו 16 (ו-16א אם יש כזה)
05/04/2016 | 13:54
2
39
שלום,
איך אני משיגה את המפה הנ"ל?
תודה!
למיטב ידיעתי המסלול של 16 זהה למסלול של קו 304 של דן.
05/04/2016 | 14:10
1
47
מפה אפשר לראות ב- http://beta.govmap.gov.il/app08
תודה! אבדוק גם באתר "דן", דווקא באתר החדש
05/04/2016 | 14:26
35
יש להם אפשרות להפיק מפות מעולות!
ד"א אתה זה שפיתח את אפליקציית "תחנות", נכון?
אחלה אפליקציה שאני מפרסמת כל הזמן לחברים :)
אבל אתה לא מתחזק אותה, נכון?
יש קצת תחנות חדשות שחסרות.
מירושלים לגהה פ'ת/ביח רבין - מחר שעות 11:30-12:30 צהריים .
05/04/2016 | 14:35
7
29
מירושלים לגהה פ'ת/בילינסון-מרכז רפואי רבין

מחר 11:39-12:30

מבחינתי גם אפשרות לקחת אוטובוס מציר גהה למרכז רפואי רבין

תודה
קו 401 של אפיקים מגיע בשעות הללו מירושלים למחלף גהה
05/04/2016 | 15:08
6
32
הוא עוצר בתחנה במחלף עצמו לפני הפניה מערבה.
אפשר לרדת שם וללכת לתחנה הראשונה בז'בוטינסקי בפתח תקוה. משם כמעט כל קו מגיע לבילינסון (חוץ מ-38).
אפשרות נוספת: 400 למסובים ומשם 164 או 145.
תודה. קו 401 - איפה העצירה במחלף גהה? יש שם תחנת הורדה?
05/04/2016 | 16:08
5
26
לגבי קו 400 של איזו חברה זה?

מצומת מסובים הקווים האלו תדירים?

והאם תרםים למי שיש  'אדום-'?
התחנה בירידה מהמחלף לפני הפניה לכיוון בני ברק
05/04/2016 | 16:11
4
19
גם קו 400 של אפיקים.
התדירות המשותפת של 164 ו 145 די גבוהה.
אפשר לראות את כל הדברים הללו באתר כל-קו.
 
לא הבנתי את השאלה האחרונה.
תודה. לגבי הסיפא- יש לי את המרכזי אדום כולל איזור השרון.
05/04/2016 | 18:39
3
29
האם זה תקף גם לתפוס את קוי 164 145 במסובים?

אני לא ממש מכיר את הקווים הללו ואת המיקום שלהם...

אני גם לא ממש יודע לגבי קו 400...איפה תופסים וכו'..
אין כבר דבר כזה "מרכזי אדום"
05/04/2016 | 18:54
2
31
יש כרטיסים תקופתיים חדשים. בכל מקרה, כל כרטיס תקופתי שכולל את תל אביב (את טבעת 1 בגוש דן) תקף לאורך כביש 4 מראשון לציון עד מחלף מורשה וכן בתוך פתח תקוה.
 
קווים 400 ו 401 יוצאים מהתחנה המרכזית בירושלים (מרציף בקצה התחנה) - אם אתה לא מוצא, תשאל שם היכן הרציף של קווי ה-400 של אפיקים.
תודה . בזמנו היה צריך להכנס פנימה.
05/04/2016 | 19:06
1
12
גם היום צריך להיכנס לתוך המרכזית
05/04/2016 | 19:08
11
מצומת רעננה למתחם ג'י בכפר סבא?
05/04/2016 | 19:44
1
15
קו 29 של מטרופולין בתדירות גבוהה, התחנה ליד בית המשפט
05/04/2016 | 20:49
36
כלומר לכיוון כפר סבא.
 
יש עוד כמה קווים, נדמה לי שגם 149 אוסף עדיין בצומת רעננה.
קו A1: שנוי מרשים בתדירות
04/04/2016 | 20:01
44
893
ב 27 למרץ ועדת הפנים והגנת הסביבה סיירה במנהרות בלווי מנכ״ל ר״י.
על פי פרוטוקול הסיור נאמר בין היתר ש:
״בשעות השיא תגיע רכבת כל 12 דקות״,
אכן כך יהיה או זו טעות דפוס? (עד כה דובר תמיד על 3 רכבות לשעה).

המשך>>
ב 27 למרץ ועדת הפנים והגנת הסביבה סיירה במנהרות בלווי מנכ״ל ר״י.
על פי פרוטוקול הסיור נאמר בין היתר ש:
״בשעות השיא תגיע רכבת כל 12 דקות״,
אכן כך יהיה או זו טעות דפוס? (עד כה דובר תמיד על 3 רכבות לשעה).

http://m.knesset.gov.il/news/pressreleases/pages/p...
רחוב 1185 החדש
04/04/2016 | 10:26
6
535
בהחלט פתרון חכם ויעיל לתחבורה הציבורית שנאלצת לעקוף את צומת מעריב הישן.
הכניסה לרכב פרטי מרחוב המסגר מיועדת עבור החניון עפר הגדול שנפתח במקום המוסכים שהיו פעם באזור (חלק קטן מהם עדיין פעיל).
ההרגשה עבור הולך רגל שעובר במקום היא של מעין אפוקליפסה בלב העיר - רחוב ריק מרכבים לצד שטח פתוח ענק מלא בעפר, והמגדלים מרחוק. מומלץ.
תודה רבה על התמונות. לנו נאמר שיש פרסה לכלי רכב פרטיים
( לעמוד שלי בתפוז )
04/04/2016 | 12:44
215
תודה שהבהרת שמדובר בפנייה למגרש חניה.
שוליים כל כך רחבים, היה אפשר לנצל אותן לנתיב אופניים
04/04/2016 | 17:24
85
צילמתי שם ביום חמישי קצת לפני הפתיחה
04/04/2016 | 18:57
259
דגל התחנה מקרוב
04/04/2016 | 21:33
1
284
גם סידרו מחדש את התחנות בהמסגר/יצחק שדה
כן, ואת התחנה של 51/60/160 לת"א הזיזו עוד יותר צפונה בטפשות
04/04/2016 | 22:26
106
בהתחלה התחנה הייתה ממש בפינת ריב"ל, אחרי זה הזיזו דרומה לפני 1185 של היום, אחרי זה כמעט לפינת יצחק שדה (אחרי הצומת), ועכשיו לפני הצומת, כך שאין בה שום סיבה. מי הגאון שחשב על זה בדיוק ?
הוצאת לי את המילים מהפה. מרגיש מוזר החלל הריק במרכז העיר...
04/04/2016 | 23:58
135
כמו בשכונה חדשה שעוד לא בנו, והכול חול ויש רק כביש אחד חדש וטרי. או כמו באזור פיתוח בעיר סינית שהורסים שכונת סלאמס שלמה בשביל לבנות מגדלים.. הממ... 
רק שזה בפאקינג אמצע של תל אביב...
גם אני צילמתי תמונה ווידאו, אבל מתוך אוטובוס אז אין מה להשתוות לתיעוד השטח שעשית.
שרשור הכוונה ומודיעין 04/04 ‬
( לעמוד שלי בתפוז )
03/04/2016 | 23:48
17
26
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.
הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.
נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.
אין צורך להשתמש באייקון  - זה פשוט מיותר.
נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
נסיעה בקו לשפירים בתוך ירושלים - חינם לחופשי חודשי?
04/04/2016 | 02:04
1
85
יש לי חופשי חודשי בירושלים ואני רוצה להגיע מהר הצופים להר חוצבים, הקו היחיד שעושה את המסלול ישירות זה 102 לשפירים - האם אני יכול לנסוע בו בחופשי חודשי?
זאת בכלל לא שאלה של חופשי חודשי, הקו לא מתאים לנסיעה הזאת.
04/04/2016 | 06:20
91
כל התחנות של 102 בירושלים הן לאיסוף בלבד בכיוון שפירים ולכן לא תוכל לרדת מהאוטובוס בהר חוצבים.
בחזור כל התחנות בירושלים הן להורדה בלבד.
אני לא יודע איך הגעת לקו הזה, אבל אם היית מחפש את המסלול מהר הצופים להר חוצבים בכל אתר או אפליקציה כגון מפות גוגל, מוביט, כל קו וכו', לא היית אמור לקבל את 102 כי אי אפשר לנסוע איתו בתוך ירושלים.
 
באופן עקרוני, לו היה אפשר לנסוע איתו בתוך ירושלים, החופשי חודשי היה תקף בו: http://trans-reform.org.il/metros.aspx?m=1
מיקום תחנות
04/04/2016 | 06:38
2
86
שלום רב
עלי לנסוע ממתחם ארלוזורוב עד לונדון מיניסטור.
הבנתי שהקווים המתאימים הם 70, 82, 142.
רשום שהתחנה היא דרך בגין/על פרשת דרכים
היכן היא ממוקמת? בתוך מתחם התחנה או מחוצה לו?
תודה מראש
מחוץ למתחם, על דרך בגין.
04/04/2016 | 07:55
33
צריך לחצות את איזור העבודות של הרכבת הקלה. יש מעבר להולכי רגל בתוך איזור העבודות.
התחנה נמצאת כאן:
כפי שכבר כתבו לך, אם את מגיעה באוטובוס מכיוון צפון עדיף לך
04/04/2016 | 10:25
36
ללכת מהתחנה בדרך נמיר לשדרות שאול המלך ולעלות על אחד מהקווים הללו בתחנה שליד בית הדר דפנה בשדרות שאול המלך.
מוניות שירות מתל אביב לנתניה בליל שישי
04/04/2016 | 12:12
2
39
שלום רב,
 
האם יש מוניות שירות מדרך נמיר בתל אביב לנתניה בשישי בלילה? נניח ב-22:00 או 23:00? ולאן הן מגיעות בנתניה?
כן. נכנסות לנתניה דרך מחלף פולג ומגיעות עד התחנה המרכזית.
04/04/2016 | 12:35
1
17
תודה.
04/04/2016 | 15:02
5
מתל אביב לירושלים בשישי בבוקר
04/04/2016 | 16:09
5
64
אנחנו צריכים להגיע לבר מצווה בכותל בשישי בבוקר (בסביבות 8:30), היציאה מתל אביב (פלורנטין). חשבתי לקחת קו 405 מהתמח״ת וקו 1 לכותל. כמה זמן הנסיעה אמורה לקחת בשעות האלה? ואולי בכלל יש אופציה יותר טובה?
תודה מראש
אני לא חושב שיש דרך טובה יותר.
04/04/2016 | 16:18
1
62
וביום שישי אין הרבה פקקים, אז הייתי בונה על זמני הנסיעה הרשמיים שאפשר למצוא בכל האתרים והאפליקציות.
04/04/2016 | 17:32
8
קו 3 לכותל אמול להיות מהיר יותר
04/04/2016 | 16:36
2
62
אפשר גם לקחת רכבת קלה לתחנת העיריה ומשם ללכת ברגל 25 דקות הליכה.
חשבנו על האופציה השניה (הליכה דרך שער יפו)
04/04/2016 | 17:33
51
היא הייתה יכולה להיות נחמדה אם לא היינו צריכים להגיע כל כך מוקדם
כנראה טעית
04/04/2016 | 20:49
55
קו 3 עושה סיבוב גדול הרבה יותר.
 
קו 1 הוא ישיר ומהיר ובשעה הזו רחוב מלכי ישראל עדיין לא עמוס.
מרכבת אוניברסיטת ת"א לשער הראשי של האוניברסיטה
05/04/2016 | 09:24
2
47
שלום :)
אני צריכה להגיע בדרך הקצרה והפשוטה ביותר מהרכבת לשער הראשי, איזה אוטובוס מאלו שנמצאים בסמוך לרכבת הכי נוח ומגיע לשער הראשי (זה שליד בית הקפה)? תודה!
כמעט כולם: 7, 45, 49, 289, 13...
05/04/2016 | 13:31
1
17
תודה
06/04/2016 | 09:09
19
בעיית תיקוף רב קו במכונות התיקוף של אגד - מישהו יודע ?
03/04/2016 | 22:40
67
489
היום, אני וחבר הטענו חוזה חופשי חודשי של גוש דן דרך אפליקציית רב קו (דרך חוזה של מטרופולין) על רב קו של דן. באוטובוסים של דן, לא הייתה בעייה.
 
כשעלינו על קו 271 של אגד, ותיקפנו במכונות התיקוף, שנינו חוייבנו בכלל בערך צבור (אני שמתי לב לזה רק בערב), במקום החופשי , ולאחר...
המשך>>
היום, אני וחבר הטענו חוזה חופשי חודשי של גוש דן דרך אפליקציית רב קו (דרך חוזה של מטרופולין) על רב קו של דן. באוטובוסים של דן, לא הייתה בעייה.
 
כשעלינו על קו 271 של אגד, ותיקפנו במכונות התיקוף, שנינו חוייבנו בכלל בערך צבור (אני שמתי לב לזה רק בערב), במקום החופשי , ולאחר מכן ביצענו עוד נסיעה בטווח של 90 דקות ולא חוייבנו (אבל בגלל המעבר ולא בגלל החופשי). כלומר, המכונות לא זיהו בכלל את החוזה. כשהלכנו למרכז שירות של "על הקו" (של אגד במקור, של חולון), נאמר לנו בכלל שצריך ללכת למרכז כזה של "דן". (למה ? לא אמורה להיות מסלקה ארצית?)
 
לאחר מכן, עלינו על קו 84 (לאחר השעה וחצי) , והנהג תיקף אותנו בחוזה החופשי (הוא היה צריך לבחור את זה ידנית אצל שנינו . למה ? חופשי אמור להיות מעל ערך צבור).
 
בערב, עלינו שוב על 71 ושוב פעם המכונות תיקפו ערך צבור במקום את החופשי. האם יש איזו בעייה עם המכונות שלהם בקטע הזה ? 

שרשור הכוונה ומודיעין 03/04
( לעמוד שלי בתפוז )
03/04/2016 | 00:09
7
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.
הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.
נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.
אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.
נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
הפרדה מפלסית במפגש 132 - שהחיינו!
02/04/2016 | 23:13
14
653
לא, למרות שהתמונות צולמו אתמול, זה לא אחד באפריל. שנה חלפה מאז פורסם מכרז הביצוע של "נתיבי איילון", וסימני נפט מתגלים סוף-סוף בפרויקט שהוגדר ברמת עדיפות א' עוד בתקופתו של שאול מופז. הפרויקט יוצא לדרך עם שלט ששומר על המסורת ארוכת השנים של "נתיבי איילון", שמעדיפה לא לשתף את הציבור במידע חיוני על פרויקטים. הפעם זה מסתכם רק בזהות הקבלן המבצע ומשך הביצוע. אין ספק, כי "נתיבי איילון" (שכנראה עומדת לקבל מעמד משודרג בקרוב עקב ביצועיה המופלאים בהקמת הפרדות מפלסיות) יחד עם עיריית רמלה, הן שילוב מנצח.
טוב, אז רק כדי שלא נישאר עם שאלות בסיסיות בלתי פתורות, אציין כי ע"פ המידע שברשותי "טר ארמה" היא הזוכה במכרז, צ.ה.ע (צו התחלת עבודה) ניתן ל-15.2 ומשך ההקמה נקבע ל-28 חודש. בתמונות נראה שטח ההתארגנות של הקבלן ועבודות מקדימות להעתקת תשתיות (עדיין לא של הקבלן). נתראה באמצע 2018 עם הפרדה 210.
 
אפרופו הפרדה מפלסית.. מה קורה ברכבת העמק?
03/04/2016 | 00:10
3
283
לא נראה שנבנתה הפרדה מפלסית בצומת בית מעצר קישון.
המפגש הזה מתוכנן להסגר מתישהו.
03/04/2016 | 15:53
2
206
דרך גישה אחרת לבית המעצר (שתגיע אליו מהכיוון השני) אמורה להבנות במסגרת מחלף העמקים.
איפה יש מידע על זה?
03/04/2016 | 22:52
1
58
כאן
04/04/2016 | 02:03
120
03/04/2016 | 08:56
42
בשעה טובה !
03/04/2016 | 11:27
52
צרוף מקרים........ללא חשיבות
03/04/2016 | 11:51
1
243
לגמרי במקרה ראיתי בימים אלה את הדף:
יפה. טוב לדעת על המפרד ושות'. תודה!
04/04/2016 | 00:37
53
בשעה טובה ומוצלחת! +2 שאלות
03/04/2016 | 20:16
5
209
1- האם המפגש יועתק? האם יבוטל לפני השלמת ההפרדה (כמו ב208)?
 
2- האם יש כבר תאריך לביצוע הפרדה במפגש 210? אם כן, אפשר בבקשה פירוט כגון סוג ההפרדה ואופן הביצוע?
 
נכון לעכשיו, אני יכול להתייחס רק לשאלה השנייה.
04/04/2016 | 00:42
4
180
והתשובה היא שסוגיית ההפרדה המפלסית במפגש 210 עדיין רחוקה מאוד מפתרונה. זאת, מאחר שמשרד התחבורה ועיריית רמלה חלוקים ביחס לאופן הביצוע של ההפרדה. כעיקרון: עיריית רמלה דורשת מחלף גדול בצומת ואילו משרד התחבורה מציע חלופה שונה.
בועז, אני ממתין לעדכונים שלך בנוגע
04/04/2016 | 09:32
3
144
לכביש 1 (פתיחת גשר מוצא לכיוון מערב, וסיום קטע שורש שער הגיא)
ולגשר 10 מעל עמק הארזים.
גשר מוצא ייפתח לאחר פסח השנה.
04/04/2016 | 17:47
2
72
ועוד שתי שאלות בבקשה, לגבי מסילות בבנייה
05/04/2016 | 00:00
1
136
בעבר דובר בפורום שיתחילו לסלול את מסילת השרון בסוף 2015. האם זה באמת התחיל?
והשאלה השנייה, דובר בעבר בפורום שתחילת סלילת גשר 6 תהיה במרץ 2016. האם זה התחיל?
 
תודה מראש לעונים!
הנחת מסילות על גשר 6 אמורה להתבצע בימים הקרובים ואינה חלק
05/04/2016 | 07:23
136
ממכרז ההשלמות של קטע א'. באשר למסילת השרון, ידוע לי על עיכוב עקב נזקי הגשמים. עדיין אין ברשותי צפי מעודכן להנחת המסילות.
מצגת הקו הירוק - מקטע דרומי הוצגה ב29.03 במפגש תושבים
02/04/2016 | 16:00
16
499
ביו היתר : סוקולוב הופך למדרחוב בין קוגל לקראוזה עם נתיב אחד לדרך שירות מזרחית משנקר ומערבית ממנו. הרכבת עוברת כמעט תמיד במרכז הרחוב למעט בתחילת השלוחה הדרומית ושאר המטעמים מצויים במצגת.
 
גודל המצגת הוא 11 מ"ב, לכן העליתי ל -DROPBOX שלי ונתתי שיתוף כללי. 
הנה קישור למי שמעוניין.
"תחנת גולדה מאיר - תחנת מעבר לקו האדום" (שקף 17)
02/04/2016 | 16:15
3
289
בשנת 2158?
נראה מתי תחנת משה דיין תהיה תחנת מעבר לקווים האדום והחום...
אני חושב שזו טעות. כי המעבר אמור להיות במשה דיין ראשל"צ
02/04/2016 | 16:20
2
197
אגב, לא הייתי במפגש, פשוט קיבלתי את המצגת.
זו לא טעות אלא מתייחס לשלוחה אפשרית של הקו האדום מבת ים לתוך
02/04/2016 | 16:27
1
189
חולון.
אבל אני בספק אם השלוחה הזו תבוצע אי פעם.
בינתיים גם המשך הקו האדום עד לראשון לציון לא נראה באופק.
אה אוקיי. כן אני בספק אם יעשו כאלו שלוחות.
02/04/2016 | 17:14
54
"לא יהיה ניתן לעלות על הרכבת עם אופניים"?!
02/04/2016 | 23:47
4
195
שקופית 9 במצגת.
 
זה ממש מטופש לדעתי. מחוץ לשעות השיא אין סיבה טובה לאיסור שכזה.
 
עוד דבר מעציב במקצת זה כמות העצים שיכרתו, 793 עצים.
 
הם טוענים שישתלו עצים חדשים אבל בשנים האחרונות בכל פרוייקט חדש שנשתלו בו עצים לא נתנו לשורשים שלהם מספיק מקום מתחת לקרקע והם נשארו קטנים ועלובים - גם עצים שנמצאים באותו מקום כבר 10 שנים עדיין נראים קטנים ולא נותנים צל בכלל. לכן עצים שנכרתים מעציבים אותי. עצים נותנים צל, הופכים את הרחובות ליפים ונעימים יותר, ותורמים לסביבה... חבל שלא מתייחסים אליהם בכבוד הראוי.
לצערי זה מאד מקובל במערכות רק"ל.
03/04/2016 | 15:13
3
62
מאוד מקובל איפה?
03/04/2016 | 15:28
2
131
בעולם? במלגה? באנגליה?
אפילו באמסטרדם אסור להעלות אופניים לחשמלית
03/04/2016 | 21:06
1
133
 
אני מתפלא על עצם השאלה כשהיא מגיעה מאדם שיודע שבמערכי רק"ל לא מקצים אזור אופניים ספציפי על חשבון מקומות ישיבה.
 
מנסיוני האישי אסור להעלות אופניים ב DLR או בטראמלינק, אבל הבאתי לינק מבירת הרכיבה האירופאית כדי להראות עד כמה מקובל שלא מעלים אופניים לרק"ל כפי שלא מעלים אותן לאוטובוסים עירוניים. מה שמקובל הוא להעלות אופניים לרכבות "כבדות" ולמטרו עם הגבלות לשעות העומס.
אמסטרדם היא בסה"כ עוד עיר
05/04/2016 | 21:23
49
אני שואל כי אני מכיר הרבה ערים שדווקא כן מותר להעלות אופניים(כמובן שעם תנאים מסויימים - שעות/כרטיס נוסף/על בסיס מקום), איסור אולי מקובל במדינה/ות מסויימת/ות או בערים מסויימות. יש דווקא מערכות רק"ל עם מערכים בעלי "אזור רב שימושי"(לעגלות/אופניים/נכים וכו'), אבל זה אכן לא נפוץ בציוד ישן עם רצפה גבוהה.
לפי הנתונים במצגת- צריך לגרוט את תכנון הקו הירוק מיד.
03/04/2016 | 00:37
5
244
אם התדירות המקסימאלית של הרק"ל בירושלים עומדת על 10 רכבות בשעה והקיבולת של כל מערך היא 500 נוסעים (כמו בקו הירוק לפי המצגת), אז אם הרק"ל בירושלים מסיעה 140,000 נוסעים ביום והקו הירוק 250,000- התדירות המקסימאלית של הקו הירוק צריכה להיות 18 רכבות בשעה, כלומר רכבת כל כ-3 דקות. במילים אחרות, הקו הירוק ימצה כמעט את כל הקיבולת שלו כבר ביום הפתיחה.
ובגלל זה הקו הירוק, כמו גם האדום, צריכים להיות קווי מטרו
03/04/2016 | 00:55
236
אבל בעולם ההפוך של שר התחבורה, הקווים האדום, הירוק והסגול יהיו קווי רק"ל ויהיה קו מטרו צהוב לטובת רעננה ורמלה.
זו גם תהיה התדירות המקס'
03/04/2016 | 03:02
3
234
בעמוד 10 ניתן לראות שרכבת כל 3 דקות זו התדירות המתוכננת בשעת השיא(עם תוואי שעובר מידי פעם במדרחוב ובלי הפרדות מפלסיות בצמתים גם לא ירדו בהרבה מזה, וזו בדיוק הבעיה, בשילוב אורך המערכים המוגבל - אי אפשרות הרחבת הקיבולת בעתיד), רכבת כל 10 דקות זו התדירות בשעות השפל, רכבת כל 6 דקות זו כנראה תדירות שיא בכל זרוע. הקו האדום בירושלים מסיע *כיום* 140 אלף, חכה תראה מה יקרה בעוד כך וכך שנים כששאר הקווים יוקמו/יורחבו, השימוש במערכת יתבסס במודעות הציבור(ניתן לראות את ההשפעה על גידול הנוסעים מעבר לגידול האוכלוסיה במערכות חדשות בחו"ל) וכמות האוכלוסיה תגדל..
אפשר לעשות כמו בגוטבורג
04/04/2016 | 11:42
2
144
בחלקים מסויימים של העיר, כשאחד קווי הטראם סגורים לשיפוצים או כשצריך לתגבר, מעבירים אוטובוסים רגילים על התוואי של הטראם לפעמים.
 
גם אצלנו אפשר לעשות את זה לדעתי. יש עומס ואי אפשר להאריך מערכים? אין בעיה, לפצות על העומס הזה בקטעים העל-קרקעיים עם אוטובוסים שייסעו בחלונות הזמן בין הרכבות. זה מטומטם ומטופש כמובן להפעיל דבר כזה באופן קבוע ולא רק כשיש תקלות, אבל אם כבר חלם אז בואו נלך עד הסוף.
זה יהיה בלתי אפשרי.
04/04/2016 | 19:31
1
124
כשאומרים שהקו ממצה את מלוא הקיבולת שלו הכוונה היא לכך שמשתמשים במערכים באורך מקסימאלי (כלומר רכבות ארוכות יותר פשוט לא מתאימות לתוואי) ותדירות הנסיעות היא מקסימאלית (כלומר הגברת התדירות תגרום לבעיות בלו"ז או תגרום להפרעות קשות מדי לתנועת הרכבים בכבישים החוצים).
במילים אחרות, אם אי אפשר להוסיף רכבות נוספות כתוצאה ממיצוי קיבולת הקו- גם אי אפשר להוסיף אוטובוסים. אני מנחש שבגוטבורג התדירות הגבוהה ביותר של הקווים שאתה מדבר עליהם נמוכה משמעותית מהתדירות המקסימאלית שהתשתית מאפשרת, ולכן במקרים מסויימים כשהביקוש גבוה במיוחד אין מספיק מערכים זמינים לנסיעות- ומשלימים את החסר באמצעות אוטובוסים. במילים אחרות, המצב נגרם עקב מחסור בציוד נייד ולא עקב מיצוי הקיבולת של הקו.
05/04/2016 | 21:35
10
תודה רבה על המצגת
06/04/2016 | 09:00
34
היה מאוד מעניין לקרוא.
יהיה אפילו יותר מעניין לראות כמה זמן ייקח עד שנראה את הרכבת הראשונה נוסעת על המסילה...
זה פשוט לא ייאמן
02/04/2016 | 00:25
10
670
מיום ליום, מפסיקים נסיעות של מגוון קווים משוהם, במוצ"ש.

עד לפני כמה שבועות:
היו 2 נסיעות של קו 504 הלוך בתחילת הערב, וחזור בלילה.
2-3 של קו 500 (לפחות 2, אולי 3) נסיעות הלוך בתחילת הערב ויותר מאוחר, ו2-3 נסיעות חזור בתחילת הערב ויותר מאוחר.
2-3 (לא זוכר במדויק) נסיעות של קו 13 הלוך בתחילת הערב ויותר מאוחר ו2-3 חזור גם בתחילת הערב ויותר מאוחר.

כעת:
0 נסיעות של קו 504 הלוך, ו2 נסיעות חזור (כאילו מה? אתם מצפים שאלך ברגל משוהם עד למודיעין ואז אחזור באוטובוס?!!!).
נסיעה אחת של קו 500 הלוך מאוחר בלילה, ואחת חזור מוקדם בערב (כלומר תושבי שוהם יסעו לתל אביב ב10 בלילה, ויחזרו  "ברגל", ותושבי תל אביב שלא נוסעים לשוהם בכלל, יוכלו ליסוע מוקדם ולחזור יותר מאוחר. פשוט לא היגיוני!!).
2 נסיעות של קו 13 הלוך, ו2 נסיעות חזור, (כלומר זה נוח, אם אתה רוצה לנסוע ליעד שלך לשעה ולחזור (שזה גם לא הגיוני)!
לפני השינויים, היה קשה, אבל הסתדרנו. עכשיו זה בלתי אפשרי פיזית! כי לא הגיוני שנוכל ליסוע כיוון אחד ולא נוכל לחזור!
ואל תגידו לי שזה קשור לזמן יציאת השבת, כי יכלו פשוט לאחר את כל האוטובוסים, אבל ביטלו אותם ושמו אותם בזמנים בלתי אפשריים לשימוש. ואז הם אומרים "הקווים בשוהם במוצ"ש ריקים, אז בואו נמשיך לבטל אותם" ולא מבינים שהם רק גורמים להם להיות יותר ריקים.

פשוט מרתיח!!!
משמע כמו "שמירת מוצ"ש" להגדרתי.
02/04/2016 | 20:24
212
השאלה הראשונה היא באילו שעות מסתיימים הקווים האלו בימי חול. אם אלו קווים שמסתיימים ב9 בלילה והופכים את שוהם לפרבר שינה (ושומעים על תופעות כאלו שאינן מעודדות את משתמשי התח"צ לעבור אל מחוץ לערים הגדולות) או קווים שפועלים עד שעת סיום נורמאלית כמו 23:00+ או חצות. אם ממילא הקווים האלו מסתיימים ב9 אז הישוב מוגדר עיירת שינה ללא צרכים תרבותיים כלשהם גם במהלך השבוע אז ברור שלא יהיה להם אכפת אם לא תוכלו להתנייע מצהרי יום ו' ועד בוקר יום א'. אם יש לכם שירות טוב בלילות חול אז באמת אין תירוץ שלא יהיה לכם שירות טוב בין 8 או 9 לחצות במוצ"ש ואז זו המנטליות שאם יום שלם לא היתה לכם תחבורה אז תחזיקו מעמד בלעדיה גם בערב. זהו נזקה המצטבר של אי הפעלת התחבורה הציבורית בשבת, מרגע שנקבע העיקרון שהציבור יכול להסתדר בלעדיה בשבת ניתן המרווח לזלוג אל תקופות זמן אחרות שאינן שבת, כמו בשאלת המיליון ליש"ט של אוסקר ווילד - "אני יודע מה את, אני רק מנסה להתמקח על המחיר."
ככה זה ששוהם זה ישוב שמי שבוחר להתגורר בו
02/04/2016 | 20:31
8
230
מחזיק ברשותו רכב. הוא גם יישוב חזק מדי וצעיר מדי כדי שיהיו בו אוכלוסיות שמשתמשות רק בתחבורה ציבורית.
כאשר יש אוכלוסייה שכן משתמשת באוטובוסים בשוהם כנוער, חיילים ואנשים שעובדים בשכונה, לרוב הם לא יעשו בה שימוש במוצש. ולכן ל"קווים" יש הצדקה לצמצם את השירות במוצש. 
* אותם דברים נוגעים ליישובים דומים כמודיעין וכוכב יאיר.
מודיעין זאת עיר עם צרכי תחבורה גדולים יותר מהיישובים שהזכרת
02/04/2016 | 21:02
1
75
עזבו את הקטע של התדירות, מה שהכי מעצבן אותי הוא ש
02/04/2016 | 23:13
148
יש אוטובוס הלוך אבל לא חזור, או 2 אוטובוסים חזור, ו0 הלוך, וזה מה שמטריף אותי! כאילו איך אתם מצפים שנגיע??! נעוף??! פשוט לא מבין את ההיגיון בזה!
צא מהסרט שאתה חי בו. לקווים ממש לא משתלם לצמצם שירותת.
03/04/2016 | 00:51
5
167
קווים מפסידה כסף על כל נסיעה שמתבטלת. מבחינתה להסיע אוויר ולהוצציא קו 500 כל רבע שעה, היא מקבל כסף על פי הקילומטרים שהיא מבצעת.
 
ולקווים אין שום הצדקה לצמצם שום שירות כי היא בכלל לא קובעת שום דבר וחצי דבר לגבי לו"ז הנסיעות. רק ואך ורק משרד התחבורה קובע את הלו"ז.
משרד התחבורה מבצע מידי פעם סקרי נוסעים
03/04/2016 | 08:27
4
137
ומחליט האם כדי לו להמשיך לשלם לחברה המפעילה עבור נסיעות מסויימות.
שינויים כאלו יכולים לקרות פעם ב שלושה עד שישה חודשים
יתכן ולא היו מספיק נוסעים לדעת משרד התחבורה והנסיעות בוטלו.
שמע, לבטל נסיעות זה בסדר, אבל לעשות נסיעות רק בכיוון אחד?!!
03/04/2016 | 17:22
3
92
זה סתם טיפשות!
חוץ מיזה, במוצ"ש בשעות האלה, יש כמעט אותה כמות נוסעים כמו במהלך השבוע בשעות האלה. לכן אני לא בטוח שזה קשור רק לכמות הנוסעים.
למה זו טיפשות? לא כל מי שנוסע במוצ"ש בכיוון אחד חוזר באותו
03/04/2016 | 17:40
2
97
יום בכיוון ההפוך.
חיילים נוסעים לבסיסיהם.
סטודנטים נוסעים למקום לימודיהם.
קרובי משפחה שמבקרים בסוף השבוע אצל הסבא והסבתא או הדוד והדודה חוזרים לבתיהם.
ועוד...
נכון. רק שבמקרה זה,
03/04/2016 | 22:56
1
85
כבר היו אוטובוסים לשני הכיוונים, ובמקרה זה, הכיוון שבו השאירו את הנסיעות, הוא דווקא לא הגיוני בחלק מהדוגמאות של "אנשים שנוסעים לכיוון אחד".
 
בכל מקרה, כל הדברים האלה מאוד מאוד מגבילים אותי, וזה דיי מעצבן אותי.
אין קווים אחרים בחזרה? או קווי לילה?
04/04/2016 | 00:41
23
ארוע רכבתי יוצא דופן לידיעת הנופשים באירופה בקיץ ובסתיו
01/04/2016 | 23:52
245
בראשון ליוני(בנוכחות ראשי מדינות רבות) תחנך רשמית מנהרת ה
Gothard(שוייץ) שתהייה הארוכה ביותר בעולם(57ק״מ, 800מ׳ בעומק ההר).
מומלץ לקבל מוסג עליה ב
http://www.gottardo2016.ch/en
או ב
http://www.gottardo2016.ch/fr
בהמשך, המנהרה תיהיה פתוחה לסקרנים מדי יום מאוגוסט ועד נובמבר 2016 באמצעות רכבת שתעצור במקום מיועד לביקורים וזו תיהיה הזדמנות יחידה לרדת ממנה ולקבל הסברים.
מספר המקומות מוגבל ויש להזמין כרטיסים כמה שיותר מוקדם בכתובת:
www.cff.ch/gottardino

נסיעה נעימה ומעניינת !!!

מה זו הגדר בתחנת רכבת השלום?
01/04/2016 | 22:07
3
625
יכול להיות שזה קשור למבנה המבואה הדרומי? או סתם תיקונים מקומיים?
לדעתי כן
02/04/2016 | 13:16
1
458
מה זה העמוד הזה גם ?
שני העמודים האלה שם עוד משנות ה-90
02/04/2016 | 14:48
338
כהכנה למבנה המבואה הדרומי
סככת מעשנים
06/04/2016 | 11:35
36
חסמו את האזור גם ברציפים 2-3.
לא ניתן לעבור אותם עד להגעת הרכבת.
יש אפשרות לדעת מראש אם ברכבת מסוימת יש שקעי חשמל ?
01/04/2016 | 19:35
7
191
אני מדבר על הרכבת  ביום ב' ב 05:30 ממוצקין לנתב"ג
וחזרה ביום חמישי ב 22:30
לא חושב
01/04/2016 | 20:15
1
191
אתה יכול לבדוק מה תהיה מספר הרכבת של הנסיעה, לנסוע בה כמה ימים קודם, ולבדוק אם היו שם שקעי חשמל. זה מאוד לא פרקטי וכמובן תמיד יש את האפשרות שר"י יערכו את המערך והוא לא יהיה עם בדיוק אותם קרונות ביום הנסיעה. אתה יכול לנסות לשאול את שירות הלקוחות של הרכבת, אבל גם לא סביר שיש להם את המידע הזה.
 
לפעמים בקרונות שאין בהם שקעי חשמל לכל מושב יש שקע בודד בקצה כל קרון, אם זה עוזר.
 
אם הצורך שלך בשקע חשמל הוא כדי להטעין את הסלולרי, ממליץ לא לסמוך עליהם ולהצטיייד בסוללת גיבוי ניידת. אם הצורך הוא בשביל מחשב נייד זו בעיה, כי סוללות גיבוי לניידים פחות נפוצות בימנו. דאג להטעין את מכשירך לפני הנסיעה.
תודה
02/04/2016 | 12:41
95
נקווה שיצא טוב..
היום בכל הקרונות יש שקעי חשמל
02/04/2016 | 13:12
3
218
אם זה ב DD בחדשים מעל כל מושב, ב DD הישנים בכל קרון יש 4 שקעים בכניסה לקרון ליד המושבים שקע בכל צד בכל קומה
ב IC3 מעל כל מושב.
במודו ישנם שקעים ליד הדלתות כניסה/יציאה.
בסימנס כנ"ל
כמה ארוך צריך להיות הכבל להגיע מעל המושב ?
02/04/2016 | 16:32
2
63
מטר וחצי בערך
03/04/2016 | 12:58
1
31
חחח טוב שלא שמו אותו על הגג..
03/04/2016 | 13:33
111
תודה בכל מקרה
לא
04/04/2016 | 01:15
22
רפורמת התעריפים בכרטיס נסיעה בודד
01/04/2016 | 10:39
12
303
אהלן חברים!
בעבר דובר שהרפורמה תתחיל במנויים בתחילת השנה, וברבעון השני תורחב גם לכרטיסים הבודדים וערך צבור.
בפועל הגענו לרבעון השני והרפורמה אמנם הורחבה לעוד אזורים שונים (דבר מבורך בפני עצמו) אך מחירי כרטיס בודד נותרו מעוותים, כשהעיוות הגדול ביותר לדעתי, על אף שיש מחירי רכבת שעולים יותר מחופשי יומי, זה דווקא המצב בחיפה, שם נסיעה עולה 5.90 חוץ מלשכונה אחת, קרית חיים, שנסיעה אליה וממנה עולה 9.10. אז נכון, קרית חיים היא בקריות, אבל שייכת לחיפה.
האם ידוע מתי זה ישתנה?
הרבעון השני רק התחיל היום
01/04/2016 | 11:04
182
נאמר ברבעון השני, לא נאמר שבתחילתו של הרבעון השני
 
השייכות של קרית חיים ושמואל לחיפה הינה מסיבות היסטוריות
01/04/2016 | 15:25
9
153
זה לא קשור למחירי תחבורה ציבורית שנמדדים לפי מרחק (או לכל הפחות צריכים להיות פונקציה של מרחק, אכן יש לא מעט עיוותים).
מרחק או לא מרחק - קרית חיים זה בפועל חיפה!
01/04/2016 | 18:43
8
102
אפילו אם הסיבה היסטורית, קרית חיים וקרית שמואל - הן שכונות בחיפה! אין בארץ עיר עם הבדלי תעריפים בין השכונות השונות! (ככל הידוע לי כמובן)
בסופו של דבר, סתם לדוגמה, תושב קרית חיים שהוא צריך משהו מהעירייה, עליו לנסוע להדר (במידה ושירות העירונית לא מספק אותו, ואלו דברים שקורים) - למה הוא צריך לשלם יותר כדי להגיע לעירייה שלו מאשר תושב של כל שכונה אחרת?
ואם כבר מדברים על מרחק - נסיעה מגבעת נשר למרכזית חוף הכרמל, למשל, ארוכה הרבה יותר מנסיעה מקרית חיים לעיר התחתית או לגרנד קניון, למשל. ועוד כאן מדובר בערים שונות! והמחיר? זול יותר לבאים מנשר.
 
האיחוד תעריפים חיוני, גם בנסיעה בודדת, ואני מקווה שכפי שהעיוות הסתיים בגזרת המנויים, הוא יסתיים במהרה גם בכללי.
עיוות כזה קיים לא רק בקרית חיים
01/04/2016 | 19:08
7
112
לרמת השרון יש שכונה, נווה גן (ולמעשה כל החלק של רמת השרון שמדרום לכביש 5), שהעיוות הזה קיים בה גם בכרטיסים בודדים וגם בכרטיסי המנויים.
ומחיר נסיעה בודדת בין נווה גן לבין רמת השרון עצמה יקר במעט ממחיר נסיעה בודדת בין קרית חיים לבין חיפה עצמה.
 
כל עוד חיפה והקריות נחשבו אזורים שונים, הייתה בעיה לכלול את קרית חיים באזור חיפה ולא באזור הקריות, כי אז היה נוצר מצב לא הגיוני בנסיעות בתוך הקריות.
כיום החלוקה נשארה בכרטיסים הבודדים ובערך צבור בגלל העיוות הגדול הכלל ארצי של החזקת שתי מערכות תעריפים נפרדות וסותרות.
העיוות של קרית חיים (והקריות בכלל) הוא חלק קטן מהעיוות הגדול הזה ויש דוגמאות צורמות הרבה יותר מההבדל שבין 5.90 ש"ח ל-9.10 ש"ח.
 
אל תשכח גם שבזכות העיוות הזה, מחירי הנסיעה בתוך הקריות, כולל בתוך קרית חיים ובינה לבין הקריות האחרות נמוך יותר ממה שהיה לו קרית חיים הייתה שייכת לאזור חיפה ב-100%.
אם קריית חיים היא בפועל חיפה כמו כל שכונה אחרת בחיפה אז מחיר נסיעה בתוך קרית חיים לא יהיה 5 ש"ח אלא 5.90 ש"ח ולא יהיה לקרית חיים חופשי חודשי קריות שזול יותר מהחופשי החודשי הזול ביותר שתקף בחיפה עצמה.
כמובן שיש בזה מעין יתרון, אבל עדיף כבר 5.90 אחיד.
01/04/2016 | 20:58
85
גם קריות, גם חיפה, גם נשר, גם טירת כרמל וכמובן בינהם.
הקישור של קריית חיים ושמואל חזק בהרבה לקריות
02/04/2016 | 20:33
5
71
או לאזור המפרץ עד למרכזית המפרץ, מאשר לחיפה. לא זוכר סיבה סבירה שבשבילה הייתי צריך להגיע לחיפה בזמן האחרון.
אני מופתע שתושבי קריית חיים ושמואל עדיין מוכנים להיות
03/04/2016 | 00:14
4
73
החצר האחורית של חיפה.
נראה לי היה עדיף להם להתאחד עם קריית מוצקין.
אם הקריות עוזבות את חיפה
03/04/2016 | 00:47
3
78
יהיה הכרח לחלק את אזור התעשיה של מפרץ חיפה בין חיפה והקריות. מאחר ומדובר בהרבה כסף של ארנונה, זה כנראה לא יקרה בטווח הקרוב...
הארנונה גם ככה מחולקת בין מועצות האזור בגלל הזיהום...
05/04/2016 | 13:36
2
21
או שאולי אני מתבלבלת עם פיצוי אחר שמשלמים המפעלים?
בכל מקרה מכיוון שכל היישובים העוטפים את המפרץ "נהנים" מהזיהום, כולם מקבלים על כך תשלום, לא רק עיריית חיפה.
אבל אז החלק של חיפה ירד ויעבור לקרית חיים העצמאית
05/04/2016 | 23:28
1
12
לא, כי הזיהום מגיע גם לחיפה... אבל כן, החלק יקטן, מן הסתם.
06/04/2016 | 00:03
8
ומה לגבי הכרמלית שהנסיעה בה עדיין ₪6.90 בלי ערך צבור/מעבר?
01/04/2016 | 23:00
116
מכיוון שהיא בבעלות עיריית חיפה יוצא שהיא לא כלולה בשום הסדר תחבורה נורמלי בימינו והנוסעים נדפקים.
‫‫שרשור הכוונה ומודיעין 02/04-01/04 ‬‬‬
( לעמוד שלי בתפוז )
01/04/2016 | 01:17
2
20
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.
הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.
נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.
אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.
נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
מאוניברסיטה לידידיה פרנקל, שבת בערב.
02/04/2016 | 14:56
1
28
היום, במוצ"ש. אני רוצה להגיע מאיינשטיין, פינת חיים לבנון (שער האוניברסיטה) לידידיה פרנקל. השעה שאני רוצה להיום שם זה 21:30-22:00 בערך. לא שם סטופר.
 
איך כדאי?
 
בנוסף, אני רוצה לצאת משם בסביבות שעה 12 בלילה. איך מומלץ לחזור?
 
תודה מראש!
קו 25 עד העליה או סלמה. תלוי לאיפה בפרנקל אתה צריך
02/04/2016 | 15:02
32
בחזרה הקו פועל עד סביבות חצות.
אם החזרה היא יותר מאוחרת, יש קו 418 מסלמה ומהעליה עד האוניברסיטה.
האם יש שירות אינטרנט לתכנון מסלול בתחבורה ציבורית?
01/04/2016 | 00:15
1
151
פעם היה שירות כזה באתר רשמי של משרד התחבורה (busline - כל תקופה האתר הזה משמש לפרוייקט אחר)
 
כן, יש לא מעט
01/04/2016 | 00:36
164
משרד התחבורה: http://bus.gov.il/
 
דן (כולל גם קווים של חברות אחרות): http://www.dan.co.il/search/searchLines.aspx (מבוסס על מוביט)
 
גוגל מפות: http://maps.google.com/
 
 
 
אכזבה מתחנת הרכבת שנבנתה בעפולה
31/03/2016 | 20:42
29
638
לדעתי זה אכזבה גדולה, התחנה רחוקה מכל שכונות העיר ומקומות העבודה ומרוחקת ככל האפשר מהעיר, בתמונה אפשר לראות את זה.. למה בכלל בנו אותה הרחק מהעיר ? מה זה יתן ?
https://www.facebook.com/1434524313509745/photos/a...
התחנה נמצאת במרחק בהחלט סביר, ואף יותר מכך.
31/03/2016 | 22:22
3
469
ממילא כל כולה עפולה היא עיירה קטנה, ובנסיעה של דקות ספורות ניתן להגיע מכל אחד מקצוותיה לכיוון התחנה, שנבנתה במיקום בסה"כ די מרכזי.

שם המשחק יהיה תזמון עם קווי ההזנה של מפעילת האוטובוסים המקומית.
"עיירה קטנה"...יש אנשים שסבורים שהיא תהיה עיר מטרופולין
31/03/2016 | 22:30
2
408
חמישית...
ואם זה יקרה, אז על אחת כמה וכמה תחנת הרכבת
01/04/2016 | 22:56
1
262
כנראה תהיה מוקפת בשכונות מכל צדדיה ותהיה במיקום מרכזי בעיר המטרופולין הזאת.  
מוקפת זה עניין יחסי..
02/04/2016 | 01:27
460
תשב 250-300 מטר אווירי מהבית הקרוב ביותר, בגבול הצפון מערבי של העיר ה"מחוברת".
ביחס לרוב התחנות בארץ- התחנה בעפולה במיקום טוב.
31/03/2016 | 22:58
10
387
אפשר לראות בתמונה שהשדה הריק ליד התחנה יהפך בקרוב לשכונת מגורים. ברוב הערים בארץ תחנות הרכבת נמצאות במקרה הטוב באזורי תעשייה בשולי הערים ובמקרה הרע אפילו רחוק יותר- דווקא במקרה של עפולה נראה שהעיר תעטוף עם הזמן את תחנת הרכבת.
אם לא היו מקימים את תחנת הרכבת במיקום שנבחר- כנראה שהיו מקימים אותה בצמוד לתחנה המרכזית של עפולה, עם מנהרה מתחת לתוואי המקורי של המסילה (מה שגם היה מקצר את זמן הנסיעה לבית שאן). אני מניח שהחלופה הזאת נפסלה בגלל עלויות גבוהות יותר, צפי להתנגדויות מצד תושבי עפולה (היו צריכים לחפור את כל מרכז עפולה למשך 3 שנים לפחות, ממש בצמוד לבתי תושבים), השפעה לא ברורה על יציבות המבנים הצמודים לתוואי המסילה ונחיתות בנגישות מהיישובים בסביבות עפולה ביחס לחלופה שנבחרה.
היה אפשר להקים את התחנה בתוואי הנוכחי במקום בסמוך לכביש 60
31/03/2016 | 23:07
296
בסמוך לכביש 65, בין עפולה לעפולה עילית ומצפון לרובע יזרעאל החדש.
זה היה מיקום יותר מרכזי מבחינת מבנה העיר.
זה היה מקצר את הנסיעה בסביבות דקה
31/03/2016 | 23:23
8
329
מכיוון שהקיצור במרחק הוא בערך ק"מ, וגם לא ישים בגלל שהלכו על רכבת כבדה בטעות היסטורית.
אין פה טעות היסטורית
03/04/2016 | 09:00
7
167
הרכבת הכבדה מיועדת להעביר משאות מנמל חיפה למדינות ערב וחזרה
זאת המשמעות העיקרית של הקו החדש
גם הרכבת מדימונה מיועדת להסעת נוסעים
03/04/2016 | 12:29
6
142
דו"ח הרכבת האחרון מוכיח(כמו בכל שנה, ובהתאם למציאות בעולם) שאין שום סיבה(חוץ מדרך לשריפת מיסים) להשקיע בפיתוח תשתיות לרכבות משא במדינה בגודל ישראל, ואם הן יכולות לפעול(בתנאים מסוימיים) זה באופן שולי על גבי רשת הנוסעים.
חוסר האכפתיות של הציבור מכספי המיסים שלו בישראל היא לא פחות ממדהימה, מעניין אם הכסף למיזם היה נדרש להגיע כהשקעה ישירה של פרטים(כמו בורסה/נדל"ן), כמה בדיקות והצלבות אנשים היו עושים לפני שהיו מחליטים להשקיע בו.
 
אגב הטעות היא כפולה, גם הפלטפורמה וגם סדר העדיפויות(ופה אין כל כך הרבה מה להסביר, הזרימו/מזרימים ראשית מיליארדים לפרוייקטים עם תרומה מזערית יחסית לפרוייקטים אחרים ברשימת ההמתנה על חשבון פרוייקטים עם תרומה עצומה).
הפלטפורמה וסדר העדיפויות הן סוגיות קשורות
03/04/2016 | 13:38
1
95
בחירה בטכנולוגיה נכונה (ראוי היה לשקול גם רשת של מת"צים, נת"צים וכבישים יעודיים לאוטובוסים) הייתה הופכת את הרכבת לרלוונטית עבור אוכלוסייה גדולה בהרבה, ומקפיצה את יחס תועלת/עלות של הפרויקט.
ברגע שההשפעה מגיעה לאוכלוסייה גדולה יותר, הטיעונים לפיהם "גם לפריפריה מגיע" ו-"משקיעים איפה שאפשר לקדם פרויקטים" היו הופכים אולי לרלוונטיים. 
 
זה ברור שישנו קשר בין הפלטפורמה הנבחרת לבין יחס עלות/תועלת
03/04/2016 | 14:06
63
של כל פרוייקט, הרי כל הרעיון הוא לבחור את הפלטפורמה שתביא תועלת מקסימלית ביחס לעלויות. זה עדיין לא אומר שבחירה בפלטפורמה אחרת שתגדיל את היחס, הייתה גורמת לפרוייקט לעקוף פרוייקטים בעלי יחס תועלת/עלות גבוהים בהרבה שעומדים ברשימת ההמתנה(ויש לא מעט כאלו).
אפשר לומר שמדובר בטעות כפולה שאחת(בחירת הפלטפורמה עם יחס תועלת/עלות נמוך ביחס לאלטרנטיבות) מגדילה את ה"מחיר"(כספים רבים יותר שמתבזבזים על פלטפורמה עם תועלת נמוכה, וזה על חשבון פרוייקטים עם יחס תועלת/עלות גדולים בהרבה) של הטעות השנייה.
סדר העדיפויות נקבע על ידי פוליטיקאים ולא על ידי מתכנני
03/04/2016 | 13:48
3
79
תחבורה או כלכלנים.
לפוליטיקאים יש שיקולים שונים ורכבת בין עפולה לבית שאן תורמת לאינטרסים שלהם יותר מאשר רכבת בין ראשון לציון משה דיין לראשון לציון הראשונים או אפילו יותר מאשר הכפלת המסילה הבודדת בחלק המזרחי של מסדרון האיילון.
 
"תרומה" היא בין השאר התרומה לתדמית הפוליטיקאי בעיני קהל הבוחרים הפוטנציאלי שלו.
ואיפה טענתי שזה נקבע על ידי אנשי מקצוע?
03/04/2016 | 14:21
2
72
לא רק סדר העדיפויות נקבע על ידי פוליטיקאים, אלא כל מאפייני הפרוייקט(כולל הפלטפורמה) יכולים להקבע על ידם בניגוד לדעת אנשי המקצוע. סדר עדיפויות ומאפייני הפרוייקט חייבים להקבע על ידי הציבור, במקרה של דמוקרטיה יצוגית כמו בישראל זאת אומרת על ידי נציגיו(הפוליטיקאים), זה המצב התקין. אם בחירות מסויימות גורמות להשקעה במיזמים שלא לפי ניחצותם או יחס התועלת/עלות שלהם ובכך גורמות לבזבוז כספי ציבור, זו כבר "בעיה" של הציבור, שחסר אכפתיות(לפעמים מבורות) לכספו שלו ולאינטרסים שלו. כמו שכבר רשמתי - "חוסר האכפתיות של הציבור מכספי המיסים שלו בישראל היא לא פחות ממדהימה".
הבעיה היא בעיקר העיתונות הבזיונית בארץ.
03/04/2016 | 21:29
1
68
רוב העיתונאים עסוקים ברדיפה אחרי סקופים צהובים וכתבות רדודות שלא דורשות מהם טיפת מאמץ- במקום לעשות תחקירים רציניים. לעיתונאי קל יותר לעשות סיבוב עם שר התחבורה שיראה להם איך מחברים את בית שאן למרכז מאשר לעשות בדיקה קצת יותר מעמיקה ולגלות שגורלו של קו בית שאן-עפולה עלול להיות לא טוב בהרבה מגורלו של קו דימונה-באר שבע, ושכל ההבטחות לרכבות משא מירדן הן פשוט שקר מוחלט. ואם העיתונאים לא טורחים לבקר את הממשלה (ולא, עיסוק בלתי פוסק בשרה נתניהו הוא לא ביקורת על הממשלה)- איך אפשר לצפות מהאזרח הפשוט לבקר את הממשלה?
התנהגות העיתונות זה בסה"כ שיקוף של כלל הציבור
05/04/2016 | 21:18
24
ואם עניינים כאלו הם לא בראש מעניינם של חלק מהעיתונאים (שבאופן טבעי מוערבים יותר בסוגיות ציבוריות), קל וחומר הציבור הרחב, חוץ מזה שזה לא התפקיד הבלעדי של העיתונות, במדינות אחרות הביקורת נעשית(ומועברת על גבי התקשורת) על ידי ארגונים ואיגודים שונים שמייצגים אינטרסים/אג'נדות שונות(לדוגמא איגוד משלמי מיסים), בישראל התחום הזה רדום וזה ב"זכות" חוסר האכפתיות של הציבור לכספו וחלוקתו.
יש מקרים הרבה יותר גרועים..
31/03/2016 | 23:18
10
349
מה גם שלפי תוכנית המתאר מתישהו העיר תתקדם לכיוון התחנה מעפולה ומעפולה עילית, אך עדיין לא תעטוף אותה, אם כבר הבעיה פה שבזבזו כמעט קמ"ר שלם בשביל חנייה. הבעיה האמיתית היא שבחרו בכלי התחבורה הלא נכון למימוש הקישור הזה, רכבת כבדה במקום רק"ל. זה גרר תחנה מחוץ לעיר ותדירות שירות נמוכה ולא אקטרקטיבית.
למה קישור בין עפולה לחיפה מצריך רק"ל? זה מסלול בין עירוני
01/04/2016 | 16:41
1
97
זה קישור בינעירוני עם מאפיין פרברי
01/04/2016 | 20:50
192
בשונה מקישור בינעירוני מהיר כמו ת"א-חיפה(שבו חשובה המהירות המקס' של הציוד). רק"ל היא לא רק כלי תחבורה עירוני, אלא גם מתאימה לשירות פרברי(שבו למהירות מקס' גבוהה יש השפעה קטנה על זמן הנסיעה ואילו מאפיינים כמו עלויות, תדירות ויכולת השתלבות באזור בנוי הם אלו שקובעים את האטרקטיביות) - ר"ע Tram-train.
למה רק"ל עדיפה במקרה הזה על רכבת כבדה, כבר רשמתי על זה בפורום - 1, 2 ,3 .
 
 
 
זה נראה כמו חניון עם תחנת רכבת קטנה בקצה
01/04/2016 | 23:42
3
89
אל דאגה, לתחנות רכבת בארץ אסור להיות קטנות באמת
02/04/2016 | 00:00
1
116
יחסית לחניון....
04/04/2016 | 11:04
18
וזה עוד במדינה ששטח בה הוא משאב יקר במחסור
02/04/2016 | 01:16
157
במיוחד שטח שנמצא קרוב לעיר עם ערך רב. אפילו במדינות ללא בעיות שטחים בונים P+R בקומות, ולא רק בגלל בזבוז השטח אלא גם הקרבה לתחנה. מעניין איפה הארגונים הסביבתיים בסיפור, נראה שמעניין אותם דברים חשובים באמת כמו התנגדות ל"מפגע" החשמול.
תיקון: לא מדובר בקמ"ר אלא ב50000 מ"ר
02/04/2016 | 00:33
3
168
הסתכלתי על השורה הלא נכונה בכלי המדידה, מדובר בהיקף של כמעט ק"מ ושטח של כ50000 מ"ר.
ועדיין יש שם כ-1,000 מקומות חנייה
02/04/2016 | 18:44
2
135
לשם השוואה: בחניון הנתיב המהיר (על הכביש העמוס ביותר במדינה) יש כ-2,000 מקומות; החניון התת"ק הענק ליד תחנת האומה בירושלים (שתהיה ככל הנראה אחת התחנות העמוסות בארץ) יכיל כ-1,300 מקומות, ויש מי שטוענים שגם זה יותר מדי.
אין ספק שמדובר בשטח עצום לחניה בתחנה כזו
02/04/2016 | 20:25
1
145
הגזמה פראית של המתכננים(ולא היחידה בפרוייקט הזה), היו יכולים לבצע חנייה עם מספר מקומות ראוי בחניון קומותי על שטח קטן ואת שאר השטח לייעד לבנייה רוויה שתוכל לאכלס מאות תושבים.
מעניין האם וכמה ירד מספר המגיעים לרכבת ברכב הפרטי
03/04/2016 | 14:01
114
בעקבות הרפורמה בחופשי יומי/שבועי/חודשי
כתבתי על זה לפני כשנה וחצי
02/04/2016 | 00:16
255
בעקבות סיור שבועז ארגן לאורך חלק מהתוואי:
 
גם לדעתי מדובר במיקום לא מוצלח במיוחד, והיה עדיף למקם את התחנה מזרחה משם, סמוך למפגש עם כביש 71. אבל כפי שכתבו מגיבים אחרים, יחסית לישראל זה מיקום לא רע. הבעיה היא שהתרגלנו כבר לסטנדרט של תחנות רכבת מרוחקות מהעיר. זאת לא צריכה להיות נקודת הייחוס.
מתי הרכבת לעפולה תאסוף נוסעים?
04/04/2016 | 16:49
1
33
לפי משרד התחבורה באוקטובר
04/04/2016 | 20:52
36
עזרה בבקשה!
31/03/2016 | 20:26
5
241
אז ככה:
אין לי ממש מושג מה קורה עם התחבורה הציבורית בשנים האחרונות כי אני עם רכב לכל מקום. עכשיו אני גר באשדוד ומתחיל לעבוד ברמת גן ליד הבורסה.
אני מוותר על הרכב (לצערי הרב והעצום!!!!!!) וחוזר לתחבורה הציבורית הזוועתית שיש בארץ :(((((
אני צריך עזרה איך קונים כרטיסים, מה הכי עדיף - חופשי חודשי או משהו אחר? איך קונים? מה קונים? איפה? וכל מה שקשור לזה.
תודה רבה
כמו כן!
31/03/2016 | 20:27
1
151
הייתי סטודנט עד לא מזמן ועדיין יש לי תעודה, האם זה יהיה יותר זול? איך התשובות לשאלות ששאלתי בפוסט המקורי משתנות כאן? תודה
סטודנט הוא רק מי שיש לו תעודת סטודנט + אישור לימודים.
01/04/2016 | 00:15
141
את שני הדברים האלו יש להביא לעמדת רב קו על מנת לשנות פרופיל לסטודנט.
 
אבל גם לסטודנט, אין חוזה שיעזור לך להוזיל את העלויות. כך שזה מיותר מלכתחילה.
תשובות>>>
01/04/2016 | 00:12
2
139
1. היום יש כרטיסים תקופתיים שפועלים על פי איזורים ומאפשרים נסיעות חופשיות בכל אמצעי התחבורה הציבורית בתוך איזורים אלו.
 
2. במקרה שלך, אתה רוכש חופשי חודשי אצל מי שתרצה (רכבת, אגד, אגד תעבורה, אפיקים) לתחום האיזור שבין אשדוד לגוש דן בעלות של 299 ש"ח לחודש. קוד הכרטיס: 144. הכרטיס מאפשר נסיעות חופשיות ברכבות, באוטובוסים (שירות עירוני ובין עירוני בכל תחומי האיזור כולל מת"א לאשדוד למשל). לקבלת מידע נוסף על הכרטיס, הכנס לקישור הבא: http://trans-reform.org.il/
 
3. לשם רכישת החוזה חובה עליך להנפיק כרטיס רב קו אישי או חצי אנונימי (כזה שאין עליו אפשרות לשחזור במקרה שהוא נאבד).
 
4. כיום ניתן לטעון את כל החוזים דרך המחשב באמצעות קורא כרטיסי רב קו הנמכר בעלות של 10 ש"ח אצל המפעילות החדשות יחסית (לא אגד או דן) או באמצעות אפליקציה למכשירי אנדרואיד עם שבב NFC. כך ניתן לטעון את החוזה בכרטיס אשראי ובקלות. ניתן לעשות זאת כמובן גם במכונות הטעינה לכרטיסי רב קו הפזורות במקומות שונים בערים רבות וכמובן באמצעות מכונות הטעינה והקופות ברכבת.
 
5. רכישת החוזה דרך רכבת ישראל יהיה תקף מיום הרכישה ל30 ימים קדימה. רכישה באחת ממפעילות האוטובוסים תהיה קלנדרית בלבד (מה1. לחודש ועד תום החודש).
נצל"ש:מכשיר שקורא רב קו ישן
02/04/2016 | 18:43
1
124
כבר כמה זמן שאני חושב להחליף טלפון סלולרי. האם ידוע אילו דגמים של מכשירי אנדרואיד יכולים לקרוא כרטיס רב קו שאינו מצוייד בשבב חיצוני?
 
ספציפית אני מתעניין בתוצרת סין
אין משמעות למיקום השבב על הכרטיס
03/04/2016 | 08:33
85
"חיצוני" - גלוי או "פנימי" הכרטיס עובד באותה צורה,
העיצוב תלוי ביצרן הכרטיס ויש יותר מיצרן אחד.
בניית תחנת מטרונית נוספת בקרית אתא
31/03/2016 | 19:34
10
455
לקו 2 של המטרונית תתוסף בקרוב תחנה ברחוב ביאליק ב-2 כיווני הנסיעה.
התחנה ממוקמת ברחוב ביאליק ליד רחוב פרישמן ,
שם נבנה מעגל תנועה לכביש עוקף קרית אתא מדרך רבין לכיוון רחוב התעלה ללא כניסה למרכז קרית אתא.
שם התחנה: '' ביאליק " מספר התחנה טרם ידוע.
השלט...עברו שלוש שנים...התאריך עבר, העבודות לא תמו.
 השלט:
"קרית אתא סלילת מסלול מטרונית ברחוב העמקים ביאליק
מועד סיום מרץ 2013 "  .
 
על פי התכנון המקורי מסלול קו 2 היה שונה מהמסלול כיום:
נסיעה בשד' ההסתדרות עד צומת קרית חיים, שם הוכן נתיב נוסף פניה ימינה לרחוב העמקים לכיוון קרית ביאליק, והמשך בכביש העובר במחלף אתא צפון, וההמשך משם כמו המסלול כיום.
יפה נוף פירסמה לא מזמן מכרז לביצוע מסלול המטרונית כפי שתוכנן
31/03/2016 | 19:38
2
144
מכרז זה מתקן את המכרז משנת 2011
31/03/2016 | 20:08
1
98
שבעקבות המכרז הוצב השלט בתחילת רחוב ביאליק.
מה קרה למרכז מ 2011?
31/03/2016 | 20:53
29
למה צריך שם תחנה?
31/03/2016 | 20:52
5
119
יש תחנה ברחוב העצמאות בערך 10 מטר מהתחנה הזאת.
 
לא ברור גם איפה יש שם מקום לבנות 2 רציפים.
לכל תחנה בארץ אוטובוס או רכבת
31/03/2016 | 21:13
2
310
יש שם בכדי להכיר את התחנה ולזהותה בשמה.
וגם מספר תחנה חד-חד ערכי, כי ברחוב ארוך ייתכנו יותר מתחנה אחת בכל צד של הרחוב, וכיום לא נותנים שם לתחנה לפי מספר בית, ואם אין בתים, אז לקחו שם
המכיל את שם הרחוב בו נמצאת התחנה והרחוב החותך לפני או אחרי (הצומת)
מאחר ויש שם לתחנה משני צידי הרחוב המתאימים להגדרה,
נתנו מספר לתחנה, המספר הוא התאמה חד-חד ערכית לשם התחנה.
אין זה אומר ששתי תחנות סמוכות יקבלו מספרי תחנה "רצים".
 
תחנות המטרונית בחיפה/קריות מתאפינות בשם קצר בדרך כלל שם אחד, כמו:
"בית התעשיה" , "לב הדר" , "קרית אליעזר". "צור שלום"...
התחנה הנבנית ברחוב ביאליק באזור הבנוי של הרחוב, היות ויש רק תחנה אחת בכל כיוון ניתן לה שם יחידי. 
אני חושב שהוא שאל למה יש תחנה במיקום הזה, ולא למה יש לה שם
01/04/2016 | 00:38
1
41
אמת.
01/04/2016 | 21:46
13
צריך תחנה שם
31/03/2016 | 23:28
1
114
המרחק בין מעגל התנועה לתחנת העצמאות / חנקין גדול מדי.
לפי איך שזה נראה התחנה נבנת עוד ליד תחנת הדלק של סונול
01/04/2016 | 21:43
58
ולא ליד מעגל התנועה.
למה ברמזור של חנקין יש שלט של יפה נוף "איזור זה מצולם"?
02/04/2016 | 16:29
20
מסך מידע חדש על חלון האוטובוס
31/03/2016 | 15:47
11
402
היום ראיתי בקו 240 מתל אביב לבת ים משהו מאוד יפה וראוי:
על החלון שמול הדלת האחורית באוטובוס התקינו מסך מידע דק במיוחד.
על המסך מופיעים שמות התחנה הקרובה, ושמות עוד 3 תחנות שנמצאות אחרי התחנה הקרובה, תוך ציון הזמן שיגיע לאוטובוס להגיע לכל אחת מהתחנות.
כאשר האוטובוס מתקרב מטרים ספורים מהתחנה מתחלף המידע ומופיע בגדול: התחנה הנוכחית - XXX


בקרוב נתחיל לראות את זה ביותר אוטובוסים
31/03/2016 | 15:58
1
248
זה חלק מהמפרט שמשרד התחבורה מחייב את המפעילות עליו בחלק מהמכרזים החדשים. ראיתי את זה בתנאי המכרז של אשכול פ"ת למשל.
 
במפרט של משרד התחבורה מצויין גם שהמסך אמור לציין איזה קווים אחרים עוברים בתחנות (לטובת מי שמחליף אוטובוסים) ועוד כמה פרטי מידע (שאני לא זוכר כרגע). מעניין לראות איך זה ייראה אם באמת יתחילו להציג את המידע הזה וכמה ידידותי למשתמש זה יהיה
קיים בעירוניים של דן בדרום
31/03/2016 | 17:56
179
בנסיעה שאני עשיתי זה לא ממש היה מוצלח, אבל הכריזה באופן כללי לא היתה משהו.
חלק מהמפרט של האוטובוסים החדשים של דן
31/03/2016 | 19:02
2
196
אלו שקיבלו שילוט LED כתום. פנימיים החל מ-10025, למעט 10038 ולמעט בספרינטרים.
השילוט הכתום הוא עניין של תקינה ?
31/03/2016 | 19:17
1
138
פתאום גם אגד וגם דן התחילו לצייד אוטובוסים בשילוט כזה.
אני חושב שכן
31/03/2016 | 19:40
62
ראיתי את זה המון פעמים, יש את זה בכל ה
31/03/2016 | 22:08
132
קווים העירוניים במודיעין ושוהם של חברת קווים.
קיים שנים כבר בין עירוני של מטרופולין
01/04/2016 | 00:26
4
57
מדובר על מסך רחב וגדול
01/04/2016 | 00:40
3
111
ולא כמו המסכים הקטנים.
הוא מותקן על החלון ברחבת העמידה של האוטובוסים מול הדלת האחורית.
המראה עצמו דומה מאוד למה שמופיע על המסכים במטרופולין
גם זה קיים בחלק מהאוטובוסים העירוניים של "מטרופולין"
01/04/2016 | 11:21
2
75
לרבות באוטובוסים בקווים 29 ו-39.
אבל לא שנים.זה יחסית חדש
01/04/2016 | 14:51
1
28
01/04/2016 | 14:56
28
פורסמו ברשומות הצווים הקשורים להרחבת הרפורמה ממחר
31/03/2016 | 17:05
15
394
איזה כיף, החודשי יומי בעכו עדיין עולה 6.90 ₪
31/03/2016 | 19:24
12
208
כבר הייתי מודאג שאולי מישהו עשה הגהה לגיבוב הקשקושים חסר ההגיון הזה.
 
עוד כמה פנינים:
מהסעיף לגבי אגד:
"(7) מחירי הנסיעה לנסיעה במטרופולין חיפה וירושלים: מחירי הנסיעה לנסיעה בודדת הם:
  (א) לנסיעה למשך  90 דקות ממועד התיקוף הראשון, כולל מעברים בין כל קווי השירות הפנימיים במטרופולין חיפה, חיפה, קריות ומעברים ביניהם, ובלבד  שהנסיעה מתבצעת באמצעות הסדר נסיעה בכרטיס שאינו נייר;
  (ב) לנסיעה למשך 90 דקות ממועד התיקוף הראשון, כולל מעברים בין כל קווי השירות הפנימיים במרחב ירושלים, מבשרת ציון-ירושלים, גבעת זאב-ירושלים, מעלה אדומים-ירושלים, ירושלים, גוש דן-אזור 210, אזור 221, אזור 222 ובלבד שהנסיעה מתבצעת באמצעות הסדר נסיעה בכרטיס שאינו נייר;"
 
עובדה ידועה היא שגוש דן נמצא במטרופולין ירושלים.
על פניו, לפי התקנות המהוללות כבר עכשיו לוד,רמלה ונתב"ג (לפחות בקווי אגד) נמצאים באזור המעברים החופשיים בכרטיסים בודדים. יש גם לציין שההגדרות של אזורים 1, 21 ו22 של רפורמת 2011 בגוש דן שהוגדרו בקובץ התקנות התשע"א עמ' 1142 (פורסם ביום 01/07/2011) בוטלו באופן מפורש כבר בקובץ התקנות התשע"ו עמ' 366 (פורסם ביום 29/12/2015).

לגבי קווים, המעברים באזורים 210,211,222 מוזכרים רק לגבי אשכול מאוחד פ"ת-אונו. נדמה לי שמעברים באזורים האלה תקפים גם בקו 641 (של אשכול נתניה) למשל.

עוד מהסעיף לגבי אגד:
"(ב) מחיר כרטיס מנוי חופשי חודשי משותף לקווי השירות של אגד ושל חברת נתיב אקספרס - תחבורה ציבורית בע"מ, לנסיעה במקומות המפורטים בטור א', יהיה כמפורט בטור ב' להלן:
טור א'     המקום            חדרה          חדרה-נתניה
טור ב'     מחיר בש"ח       135.00      245.00
"
 
כנראה מישהו שם עדיין לא שמע שנתיף אכסברס כבר לא מפעילה את הקווים בשרון (ולפני שמישהו יקפוץ, כן, קו 610 נוסע בין חדרה לנתניה פעם באף־פעם, אבל לא זאת הנקודה).  בסעיף לגבי קווים משום מה מוזכרות רק אגד וקווים. לפי אתר קווים החופשי־חודשי של חדרה–נתניה תקף באגד,אגד תעבורה וקווים. בסעיף לגבי אגד תעבורה לא מוזכר דבר כזה.
 
בסעיף לגבי אגד מוזכר שכרטיסי חופשי־חודשי לוד ורמלה–לוד משותפים לאגד וקווים, אבל משום מה בסעיף לגבי קווים לא מוזכר שהם משותפים גם לאגד.
 
עוד כמה דברים:
מעברים שעתיים תקפים בדן רק באזורים 210 ו222. כלומר בשרון  (אזור 221) בקו 24 לא.
לא מוזכר שום דבר לגבי כך שחופשי יומי תקף רק משעה 9:00 ולמרות זאת, ציטוט מאתר אגד: "כרמיאל (חופשי יומי החל מהשעה 9:00 ובקווי אגד בלבד)", "רחובות, עקרון, מזכרת בתיה (חופשי יומי החל מהשעה 9:00 ובקווי אגד בלבד)" וכו'.
כשרצו לציין בתקנות המהוללות שחופשי־יומי תקף רק מ9:00 הדבר כבר נעשה באופן מפורש, כפי שנעשה ב2011 (לדוגמה: קובץ התקנות התשע"א עמ' 1150).
 

ועכשיו שמישהו יגיד לי שגיבוב הקשקושים הזה רציני.
 
החופשי-יומי של הרפורמה האחרונה תקף מ־4:30 בבוקר
31/03/2016 | 23:31
4
123
עד 4:29 למחרת, ההגבלה מ־9 בבוקר נשארה רק היכן שנשמר חופשי-יומי קדום, כמו בכרמיאל.
אני יודע, השאלה היא למה זה לא נכתב בבדיחה הזאת
31/03/2016 | 23:57
2
114
הנקודה שלי היתה שאין ממש קשר בין מה שכתוב פה למה שקורה דה פקטו במציאות, למרות שיש כאלה שמנסים להאחז בזה בכוח ולא מוכנים להרפות. אני מזמין את כולם לנסות לקנות באגד כרטיס חופשי־חודשי חדרה–נתניה משותף עם נתיב אקספרס. זאת הוכחה חד משמעית שלא סתם מדובר בטעות הגהה אלא בהיעדר קשר עם המציאות של הכתוב במסמך.
" "כרטיס מנוי חופשי יומי" – הסדר נסיעה שמקנה לנוסע מספר בלתי מוגבל של נסיעות באזור או בקווי שירות לתקופה של יום אחד התקף מהמועד הנקוב בו ועד לסיומו ביום שלמחרת (4:30 בבוקר); "
נתחיל מכך שעל פי סעיף 8 לחוק הפרשנות " הביטוי "עד..." לענין זמן או לענין מובאה – משמעו עד ועד בכלל. ". כלומר עד 04:30 ולא עד 04:29.
על פניו אפשר לטעון שכרטיס שנקנה יום א' ב00:00 יהיה בתוקף עד יום ב' ב04:30.
אבל כל זה במילא תיאורטי כי גם ככה לא פעם כרטיסי חופשי יומי לא עוברים בלילה כבר ב01:00 למשל ויש נהגים שחושבים שחופשי יומי תקף רק עד חצות (אפילו החופשי־יומי מנייר היה תקף "עד תום השירות" אבל לך תסביר לו...)
יש בצווים ובתקנות לא מעט טעויות, אבל אתה מאוד מפריז
01/04/2016 | 12:19
1
62
בתיקונים האחרונים שפורסמו גם תיקנו לא מעט דברים וגם התייחסו לצפוי בעתיד, למשל להעברת קווי אלעד מאגד תעבורה לקווים ולהעברת קווי פ"ת - ראש העין מקווים לאפיקים.
 
ההזכרה של נתיב אקספרס בקשר לחדרה ונתניה זו טעות של חוסר עדכון.
המספור של הסימול של המחירים לגבי כל מפעילה אינו זהה למספור של קודי הנסיעה. אני מסכים שזה מבלבל, אבל זה לא הופך את התקנות ללא קשורות למציאות.
 
בתמונה הגדולה התקנות בהחלט משקפות את המציאות ולעיתים גם מבהירות אותה, כמו למשל במקרה של חוסר הבהירות לגבי הכרטיסים הבין-מטרופולינים שרק הרכבת מוכרת - התקנות הבהירו שחור על גבי לבן את המציאות בה כרטיסים אלו לא תקפים לנסיעות בין מטרופולינים בקווי אוטובוס אלא ברכבת בלבד.
ברור שזה לא נורא, כל עוד זה לא משמש כדי להצדיק את הרכבת
01/04/2016 | 13:35
39
באובייקטיביות טהורה.
כשצריך להצדיק למה הרכבת לא מוכרת כרטיסים בקוד 147 פתאום חשוב מאוד לדקדק על קוצו של יו"ד מה בדיוק כתוב ב"תקנות" ואין שום מצב שאולי בטעות שכחו את זה ולהסתכל על "התמונה הגדולה". (לטובת מי שלא בקיא בפרטים, פעם שאלו בפורום למה ברכבת לא מוכרים חופשי חודשי מאשדוד לרחובות מסוג זה, שגם מכונה "מטרופולין דרומי".)
וגם כשבאים לתרץ למה הרכבת לא צריכה לעדכן מחירים עד שהתיקון מתפרסם פתאום העדכניות ופרטי הפרטים הופכים חשובים מאוד. אבל כמובן אני זה שמאוד מפריז.
 
זה לא טעות פה וטעות שם, המסמך מלא בחוסר עקביות וניכר שמי שכתב את זה לא עשה פה עבודה רצינית. לא להבחין באותן טעויות הגהה (ויש עוד הרבה) כמה פעמים ברצף רק מוכיח שכנראה בכלל לא קראו את זה.
ברור שמי שהחליף אוטומטית את אזור 1 ב210 למרות שאין כרטיסי מעבר ל90 דקות בכל אזור 210 ואזור 1 עדיין רלוונטי לגבי כרטיסים בודדים, לא הבין בכלל מה הוא עושה, אבל זה כמובן לא גורם לשום אי־בהירות...
וזה שפעם מזכירים את עניין כרטיסי המעבר ופעם לא באופן אקראי לגמרי (גם במקרים שיש כרטיסי מעבר באותו אזור, רק מפעילה אחרת, כמו "דן בצפון" ששם לא מוזכרת שום מילה על כרטיסי מעבר).
ובטח אזורים 210, ו222 בדן בטח גם כוללים את מה שנחשב אזור 221 בשאר המפעילות...
 
לא נכון, הכרטיס תקף מרגע הקניה עד 4:30 למחרת
01/04/2016 | 06:47
62
אם אתה קונה ב־1 באפריל בשעה 00:01, אתה יכול להשתמש בו עד 2 באפריל בשעה 4:30 בבוקר
ולמה לא לרכז את הבעיות ולשלוח להם?
01/04/2016 | 14:48
6
45
סביר שתהיה התייחסות, ויתכן שגם יתוקן.
 
אנסה בעצמי לרכז את הבעיות ולשלוח להם (אבל רק אחרי השבת)
 
ראשית הייתי יוצא בקריאה נרגשת למכור כרטיסים אך ורק לפי הכתוב
01/04/2016 | 15:02
3
45
בתקנות ככתבן וכלשונן (גם אם הדבר עומד בסתירה להגיון או למצב הרצוי) ולא חלילה לנהוג אחרת, אלא רק לאחר שהן "תתוקננה".  צריך להחיל את אותו סטנדרט על כולם.
 
אני חושב שהמדינה מקבלת מספיק מיסים ועובדיה מספיק מדושנים כדי שלא אצטרך להאכיל אותם בכפית, ובטח לא בדברים שאין להם השפעה מעשית. זה לא איזו הצעה מהפכנית, אלה דברים שכל אדם עם הבנה מינימלית בנושא (וגם בלי) היה שם לב אליהם לו רק היה טורח לקרוא.
ויש בעיות מעשיות הרבה יותר חשובות
01/04/2016 | 15:07
41
כמו פרסום הגבולות המדוייקים של האזורים ולא רק רשימות מכולת של מאות ישובים.
נכון צריך למכור בהתאם לתקנות
01/04/2016 | 15:12
1
38
ברכבת ישראל שהיא חברה ממשלתית, מוכרים בדיוק לפי התקנות.
בחברות האוטובוסים גם צריך.
אז גם כאן אם יש מקומות שלא מוכרים בהתאם, צריך להתלונן למשרד התחבורה.
 
דבר אחד שלא מוכרים בהתאם, זה חופשי יומי, יש כאלה שעדיין מוכרים משעה 9 בניגוד לתקנות. ואת זה כבר לפי כחודש וחצי שלחתי להם תלונה, והתשובה שקיבלתי היא שהנושא יבדק, אני מתכוון לשלוח שוב.
 
רשימת גבולות, זה נראה די ברור לפי הישובים, לדעתי אין צורך להוסיף.
 
ואם אתה לא מעוניין "להאכיל בכפית" אז גם להתלונן זה מיותר, כי זה המצב היום.
 
אם בכל זאת תרצה לעזור בריכוז הבעיות וניסוח מכתב, אז כמו שאמרתי, ביום ראשון אני מתכוון להתחיל לנסח.
גבולות האזורים בכלל לא ברורים לפי רשימת שמות היישובים
01/04/2016 | 15:35
38
והרשימה לא עוזרת כשרוצים לדעת מהן התחנות בכבישים ראשיים בגבולות האזור (שלרוב בכלל לא נמצאות "בתוך" ישוב מסויים), וזה חשוב ושימושי לא פחות מרשימת שמות של עשרות ישובים שעובר בהם מיניבוס פעמיים ביום, אם בכלל.
כפי שכבר כתבתי לאחרונה, דוגמה בולטת במיוחד היא למשל תחנה מספר 27083 במחלף הכפר הירוק שנמצאת עמוק בתוך שטחה המוניציפלי של רמת השרון, אבל נחשבת רק באיזור 210 (בניגוד לקבוע בתקנות) לפי אתר הרפורמה והמפה ב"איפהבוס" (שאינני יודע מה מקורה, אבל הגבולות בה תואמים את תוצאות החיפוש באתר הרפורמה). בפועל ככל הידוע לי התחנה היא גם בקצה אזור 210 וגם 221. ואותו דבר גם לגבי שאר המחלפים לאורך כביש 5, ויש עוד דוגמאות ממקומות אחרים. לפי שמות היישובים לא ניתן לדעת איזו תחנה היא בגבול האזור ואיזו תחנה משותפת גם לאזור הסמוך.
 
בעיות:
01/04/2016 | 15:36
1
41
1. בכרטיס 144 (גוש דן + דרום) בהגדרה הקשורה לכרטיס הזה בתקנות מופיע אזור 234 וכך גם כאן אבל לא כאן וגם לא כאן.
 
2. בכרטיסים 675 ו 676 (מטרופולין מערבי ומטרופולין מזרחי במטרופולין ירושלים) בהגדרות הקשורות לכרטיסים הללו בתקנות לא מופיע אזור 135 וגם לא כאן ולא כאן אבל כן מופיע כאן.
לא הגיוני שאזור 135 לא ייכלל בכרטיסים "מטרופולין מערבי" ו"מטרופולין מזרחי" אם הוא כן נכלל בכרטיסים "סובב ירושלים + מערב" ו"סובב ירושלים + מזרח".
 
3. כרטיס 148 לא מופיע יותר בתקנות ובאתר הרפורמה אבל כן מופיע בעלון ההסברה וגם באתר אגד.
הביטול של הכרטיס הזה (כמו הביטול של כרטיס 507) הגיוני כי הוא מוכל בכרטיסים רחבים יותר שמחירם זהה, אבל צריך עקביות בכל הפרסומים.
 
4. כבר כתבתי בנפרד את בעייתיות ההגדרות של הכרטיסים הבין-מטרופוליניים. העקרון בכרטיסים הללו חייב להיות שכל קישור שמתאפשר בין אזורים שנכללים בכרטיס כזה באמצעות אחד או יותר מהכרטיסים הרגילים, צריך להתאפשר גם בכרטיס כזה.
 
5. הצווים החדשים "העלימו" את כרטיסי החופשי-חודשי של קווים בביתר עילית, למרות שלא נוצרה שום סיבה הגיונית לעשות זאת.
 
6. הצווים החדשים השאירו את הגדרת החופשי-חודשי הישן בין אשקלון לקריית גת, למרות שיש כרטיס "רפורמה" חדש זול בהרבה ורחב יותר.
טעות נוספת שקשורה לכרטיסי החופשי-חודשי שמחוץ לרפורמה:
01/04/2016 | 16:43
45
ביטלו את כרטיסי החופשי-חודשי אור עקיבא - חדרה ופרדס חנה - חדרה ומחקו אותם מהסעיף של אגד, 17(6)(ב), אבל שכחו למחוק אותם מהסעיף של קווים, 30(ג)(2)(ב).
 
התייחסתי רק לטעויות שנובעות מהשינויים האחרונים ולא לטעויות היסטוריות, שאת חלקן בישגד כבר רשם בשרשור.
איזור 132 המוזר בוטל וסופח ל232
31/03/2016 | 20:59
1
150
עכשיו במנוי המשותף אפשר לנסוע באוטובוס מירושלים לתל אביב דרך מודיעין
תיקנו הגדרה מגוחכת אחת, אבל יצרו הגדרות מגוחכות אחרות
01/04/2016 | 13:33
100
בכרטיסים הבין-מטרופוליניים של הרכבת.
 
למשל הכרטיס לנסיעות בין מטרופולין גוש דן למטרופולין חיפה ממשיך לא לאפשר נסיעות בין חדרה לחיפה (ואפילו לזכרון יעקב) באוטובוס ולא מאפשר נסיעות באוטובוס בין חדרה לעפולה, למרות שקיים כרטיס שמאפשר נסיעות גם באוטובוסים בין חדרה לחיפה ועפולה.
הכרטיס לנסיעות בין מטרופולין באר שבע למטרופולין גוש דן לא מאפשר נסיעות באוטובוס בין אשקלון או קרית גת לבין גוש דן, למרות שקיים כרטיס שכן מאפשר את זה.
הכרטיס המשולב הארצי לא מוגדר טוב ולא ברור מההגדרה שלו האם ניתן לבצע נסיעות באוטובוסים בין האזורים הארציים (למשל בין 701 ל-702 או בין 701 ל 601) וביניהם לבין המטרופולינים.
 
לא הגיוני להגדיר את הכרטיסים הללו עבור נסיעות בקווי אוטובוס באופן שלא תואם את הגדרות הכרטיסים "הרגילים" (אלה שנמכרים גם באוטובוסים).
חם בפורומים של תפוז
מסגרת החינוך שמתאימה לילדיך
מסגרת החינוך שמתאימה...
אז איך עושים את זה בצורה נכונה? ועל מה חשוב לשים...
מסגרת החינוך שמתאימה לילדיך
מסגרת החינוך שמתאימה...
אז איך עושים את זה בצורה נכונה? ועל מה חשוב לשים...
אירוח בנושא חיסכון פנסיוני
אירוח בנושא חיסכון...
מה אנחנו יכולים לעשות כבר עכשיו כדי לשפר את מצבנו...
אירוח בנושא חיסכון פנסיוני
אירוח בנושא חיסכון...
מה אנחנו יכולים לעשות כבר עכשיו כדי לשפר את מצבנו...
הקשר בין טראומה והתמכרות למין
הקשר בין טראומה...
איך טראומה יכולה ליצור התמכרות? אתם מוזמנים כבר...
הקשר בין טראומה והתמכרות למין
הקשר בין טראומה...
איך טראומה יכולה ליצור התמכרות? אתם מוזמנים כבר...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
הודעות נבחרות
אופני שחף
אופני שחף
מחסני ממונעים
מחסני ממונעים וקארטינג
פורום ממונעים לילדים
פורום ממונעים לילדים
מקרא סימנים
בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ