לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

לצפיה ב-'שאלה : האם דן בדרום ודן באר שבע חברות שונות?'
שאלה : האם דן בדרום ודן באר שבע חברות שונות?
15/08/2016 | 21:55
2
148
כיוון ששמעתי שאת התחבורה העירונית בבאר שבע תפעיל "דן באר שבע" לא הבנתי.. האם דן באר שבע לא קשורה לדן בדרום ופועלת כחברה בת נוספת של נהור או שכן קשורה לדן בדרום רק בתת שם שונה 
לצפיה ב-'שתיהן חברות בת (?) של נהור שהיא חברת בת של דן'
שתיהן חברות בת (?) של נהור שהיא חברת בת של דן
16/08/2016 | 09:34
56
לצפיה ב-'חברות שונות, מקצועניות דומה'
חברות שונות, מקצועניות דומה
16/08/2016 | 14:15
49
לצפיה ב-'עוד קצת מסטוקהולם'
עוד קצת מסטוקהולם
15/08/2016 | 21:18
2
268
כמו שכתבתי שם בפרברים לא הכל וורוד.
לצפיה ב-'ופה הטקסט באנגלית ברור'
ופה הטקסט באנגלית ברור
15/08/2016 | 21:20
194
יש שגיאה בלוז, לא בא לנו לשים חדש אז גשו לאתר ותבררו לבד 
לצפיה ב-'אגיב לך כאן כדי לא להקפיץ את השרשור הקודם'
אגיב לך כאן כדי לא להקפיץ את השרשור הקודם
15/08/2016 | 22:07
109
בסטוקהולם וגוטבורג יש מפעילות תחבורה שונות, כך שייתכן מאוד שבאחת מהן תחבורה טובה יותר בהשוואה לאחרת.
 
וכמובן חוויתי את גוטבורג בתור תייר, אני מניח שתושבים רואים יותר בעיות ממה שתיירים רואים.
 
עשרה שקלים זה אגב המחיר היום של רב קו אנונימי בישראל. בכלל לא יקר.
 
בכל אופן, בקשר לרכבת הארצית שמעתי מחבריי בשוודיה המון סיפורים על הכשלים השונים שקורים שם. הם האשימו ברוב הכשלים את ההפרטה שאומרת שחברות שונות מפעילות את הרכבות, חברות שונות מתחזקות את המסילות, חברות אחרות מפעילות את התחנות בפועל, ואין תיאום כמו שצריך בין כל החברות האלו. לא יודע כמה ממה שאמרתי מדוייק כי אני מדבר על מה שאמרו לי לפני שנתיים ואני לא זוכר בדיוק את כל הסיפור
 
ובקשר לפרברים - קשה מאוד לתת שירות תחבורה ציבורית מוצלח לפרברים, לכן אני תמיד מעדיף לעשות השוואות לפי מרכזי הערים ולא הפרברים.
לצפיה ב-'אגד עוברת לסיני...'
אגד עוברת לסיני...
15/08/2016 | 18:04
25
489
בקרוב אמורים להגיע למרכזית ירושלים 25 אוטובוסים מתוצרת סין ברגע שיהיה לי פרטים/תמונות אעדכן.
לצפיה ב-'לרגע חשבתי שאגד עוברת לשארם א-שייח'...'
לרגע חשבתי שאגד עוברת לשארם א-שייח'...
15/08/2016 | 18:17
5
118
לצפיה ב-'למה באמת לא?'
למה באמת לא?
15/08/2016 | 20:10
2
215
אני יודע שזה קשור בעיקר לנושאים פוליטים אבל כן יוכל להיות ביקוש לקו מאילת לטאבה או בחופשים אוטובוס לסיני... גם עובדים ירדנים יכולים להשתמש באוטובוס מ/לעקבה...
 
חזון תחבורתי למזרח תיכון חדש
לצפיה ב-'חשבתי שחזון תחבורתי למזרח תיכון חדש זה רכבת לקהיר'
חשבתי שחזון תחבורתי למזרח תיכון חדש זה רכבת לקהיר
15/08/2016 | 21:01
1
169
או לאיסטנבול דרך לבנון וסוריה כמו בימי המנדט הבריטי
לצפיה ב-'צעד צעד'
צעד צעד
15/08/2016 | 23:59
38
לצפיה ב-'בחיי שגם אני קראתי את זה ככה '
בחיי שגם אני קראתי את זה ככה
15/08/2016 | 20:54
57
לצפיה ב-'חחח גם אני. '
חחח גם אני.
21/08/2016 | 13:52
10
רק נכון היה לכתוב אז "אגד חוזרת לסיני".
לצפיה ב-'סולאריס הוא אוטובוס תוצרת פולין, לא סין.'
סולאריס הוא אוטובוס תוצרת פולין, לא סין.
15/08/2016 | 18:25
7
420
כרגע יש ב'אגד' צפון אוטובוס עירוני סיני מתוצרת 'גולדן דראגון', הוא עדיין בתקופת נסיון בטרם רכישה.

כמו שפירסמתי כאן אתמול או שלשום- הנה הסולאריס בחצר המוסך של קבוצת עפיפי בנצרת עילית.
צילום מהשבת האחרונה.
לצפיה ב-'אם לשפוט לפי הסולאריס של "דן" - דגם נהדר בכל קנה מידה.'
אם לשפוט לפי הסולאריס של "דן" - דגם נהדר בכל קנה מידה.
15/08/2016 | 20:56
3
117
לצפיה ב-'אפילו יותר טובים משל דן'
אפילו יותר טובים משל דן
15/08/2016 | 21:28
2
216
בדן הם מצויידים במנוע דאף בהספק של 326 כו"ס ואילו גרסת אגד תגיע עם מנוע של 370 כו"ס! כמו בינעירוני!!
לצפיה ב-'בדן וגם באגד 320 כ"ס'
בדן וגם באגד 320 כ"ס
16/08/2016 | 01:04
64
לצפיה ב-'וואו!'
וואו!
21/08/2016 | 13:54
6
לצפיה ב-' סולאריס, בהמשך לדיון ישן בנושא.'
סולאריס, בהמשך לדיון ישן בנושא.
16/08/2016 | 20:13
107
כידוע הגיעו למטרודן בבאר שבע אוטובוסים של , בינהם גם דגם סולאריס.
נסעתי היום באחד כזה.
המיזוג - נפלא. נראה לי שהאוטובוס קצת ארוך יותר מהרגילים.
אבל........המעברים צרים מאוד.
ישב אדם עם הליכון פתוח, ספסל נגדי באלכסון היתה עגלת ילדים.
עלתה אישה עם עגלה נוספת - אי אפשר היה לעבור, עד שעזרו לאדם לקפל את ההליכון שלו.
אין מקום ליותר מעגלת ילדים אחת מול דלת היציאה האחורית.
אז יש הרבה מקומות ישיבה, אבל המעברים צפופים מאוד!
זאת ההתרשמות שלי מהיום.
רעיה
לצפיה ב-'לא נראה לי שזה הדגם האחרון של סולאריס '
לא נראה לי שזה הדגם האחרון של סולאריס
17/08/2016 | 21:26
1
133
שלום! לא נראה לי שזה הדגם האחרון בתמונות מצורף הדגם האחרון וכן קטלוג של הדגם העירוני URBINO12LE
לצפיה ב-'LE = Low Entry '
LE = Low Entry
17/08/2016 | 22:48
49
LE זה ראשי תיבות של Low Entry, משמע "נמוך כניסה". אלו אוטובוסים שהכניסה נמוכה אבל מאחורה יש מדרגה. Urbino 12 הרגיל הוא "נמוך רצפה", בלי מדרגה לכל אורכו.
 
באוטובוסים נמוכי כניסה כל הכסאות מאחורה פונים לכיוון הנסיעה, ויש מקום ליותר כסאות. בדגם ה־LE (מ2014, אני לא יודע אם בארץ משתמשים בדגמי 2014 או בדגמים החדשים יותר) יש 47 מקומות ישיבה, ובדגם נמוך הרצפה יש 43 מקומות ישיבה. מקומות השיבה באים על חשבון מקומות עמידה, כמובן.
לצפיה ב-'אוי לא.. קודם סופרבוס, אחר כך דן בדרום ועכשיו אגד?'
אוי לא.. קודם סופרבוס, אחר כך דן בדרום ועכשיו אגד?
15/08/2016 | 21:12
2
196
מתי יבינו שאוטובוסים סינים בדגש על גולדן דרגון הם רק נזק ? הם מתפרקים תוך שנה וקצת..
מוזמנים לנסוע בסופרבוס עפולה ולראות מה זה גולדן דרגון מתפרק
נדמה לי שגם מטרופולין מחזיקה בסינים וגם אפיקים
לצפיה ב-'אגד עוד לא קנו סינים, רק בודקים אותם. פותח השרשור התבלבל'
אגד עוד לא קנו סינים, רק בודקים אותם. פותח השרשור התבלבל
15/08/2016 | 21:59
1
167
פותח השרשור התבלבל. סולאריס הוא אוטובוס פולני, לא סיני, והם באים עם מנועים אירופאיים כמו רוב האוטובוסים בארץ.
לצפיה ב-'אה אוקיי.. הקלה'
אה אוקיי.. הקלה
15/08/2016 | 22:13
128
המאנים והסקאניה של אגד הם בסדר גמור.. לא צריך להרוס את הצי שלהם עם סינים
 
לצפיה ב-'יוטונג לאגד'
יוטונג לאגד
15/08/2016 | 23:57
7
202
כל רכש הבינעירוניים של אגד לשנה הקרובה הוא יוטונג.
 
האוטובוסים יעברו ברית מילה ושמם ישונה ל- "יהוטונג."
לצפיה ב-'אני נוסע הרבה ביוטונג של אגד תעבורה'
אני נוסע הרבה ביוטונג של אגד תעבורה
16/08/2016 | 09:53
6
186
בקו 100
 
מוכרח לציין שלהדיוט כמוני (נוסע פשוט שלא מתעניין יותר מדי באוטבווס שבו הוא נוסע), אני לא מרגיש שאני נוסע ב"זבל סיני", בעיקר מפריע לי הוילונות על החלונות (במקום מסכי גלילה) אבל אני די בטוח שהסינים יודעים לייצר גם מסכי גלילה, השאלה היא יותר מה הזמינו מהם.
לצפיה ב-'סע בגולדן דרגון שנה לאחר רכישתו ותראה מה זה זבל סיני'
סע בגולדן דרגון שנה לאחר רכישתו ותראה מה זה זבל סיני
16/08/2016 | 11:20
5
78
לצפיה ב-'גולדן דרגון'
גולדן דרגון
16/08/2016 | 14:57
4
173
כי אם כבר מהירות ממוצעת של 8 קמ"ש, אז לפחות שיהיה מזגן.
לצפיה ב-'אני יודע.. תחילה מאוד התרשמתי מכניסת סופרבוס לעפולה'
אני יודע.. תחילה מאוד התרשמתי מכניסת סופרבוס לעפולה
16/08/2016 | 19:16
3
140
החברה עצמה גם מאוד נחמדה.. תמיד מקשיבה לציבור הנוסעים ולתלונות ציבור.. ומקפידה לשמור על הלו"ז ועל התנהגות ראויה של הנהגים 
בתחילת דרכה האוטובוסים שלה של גולדן דרגון היו נהדרים.. חדשים מהניילון, עם ריח של חדש, מזגן חזק, מערכת כרטוס נוחה וצג ברור 
לאחר מכן התקלות החלו.. תחילה התחילו המזגנים בהדרגה לדעוך .. אחר כך הריפודים החלו לצאת מהמקום.. בכמה מהאוטובוסים הייתה בעיה בדלתות.. אוטובוס אחד השמיע רעש חזק ומחריש אוזניים והיו גם תקלות בצג "עצור" 
אני מצפה מסופרבוס לפחות לתקן את התקלות האלה ולוודאות שיקרה כמה שפחות או הפתרון המושלם שכנראה לא יקרה זה לרכוש אחרים.. אפילו יוטונג העיקר לא גולדן דרגון.. 
לצפיה ב-'אני לא מדבר על תקלות. אני מדבר על זה שהוא לא נוסע.'
אני לא מדבר על תקלות. אני מדבר על זה שהוא לא נוסע.
16/08/2016 | 23:05
2
59
לצפיה ב-'למה לא נוסע ? הוא נוסע במהירות כמו כל אוטובוס'
למה לא נוסע ? הוא נוסע במהירות כמו כל אוטובוס
17/08/2016 | 11:58
1
40
לצפיה ב-'לא יודע איך האוטובוסים של סופרבוס.'
לא יודע איך האוטובוסים של סופרבוס.
17/08/2016 | 13:23
97
האחד שהגיע מסופרבוס אל מטרודן, לא נוסע וכשאני אומר לא נוסע אני מתכוון שהוא מאיץ יותר לאט מהמכונות הכי ישנות של מטרודן, שהן כבר בנות 14 למיטב ידיעתי, וחלקן גרוטאות שלא היו מביישות שום מוסך לפירוק אוטובוסים. זה אשכרה סיוט לנסוע בו.
לצפיה ב-'קו חדש באלוף שדה? '
קו חדש באלוף שדה?
15/08/2016 | 16:36
2
406
ראיתי אתמול במסוף שלט עם קו מספר 15 בר אילן דרך תל השומר.
לא היתה מדבקה של מפעיל.  מישהו מכיר?
השלט היה ליד התחנה של 164  לפ"ת.
 
לצפיה ב-'כנראה נמחקה הספרה 3'
כנראה נמחקה הספרה 3
15/08/2016 | 16:42
1
176
כי קו 315 עובר שם לכיוון  תל השומר,מדובר בתחנה להורדת נוסעים בלבד
לצפיה ב-'אם מסתכלים בבירור, רואים שהספרה 3 אכן הוסרה '
אם מסתכלים בבירור, רואים שהספרה 3 אכן הוסרה
15/08/2016 | 20:58
116
כמו גם אותיות אחרות. כנראה בטעות.
לצפיה ב-'צולם הבוקר ליד ת"א האוניברסיטה. מישהו יודע מה עושים שם?'
צולם הבוקר ליד ת"א האוניברסיטה. מישהו יודע מה עושים שם?
15/08/2016 | 15:49
7
670
בתוך הקונטיינטר הכחול יש מה שנראה כמו משרד קטן. לידו דברים ירוקים ענקיים ממתכת. חשבתי בהתחלה שאלו עמודים לשלט, אבל נראה לי שזה קצת גדול מדי למטרה הזו, לא?

זה שם כבר לפחות שבוע.

מישהו יודע למה זה מיועד? ייתכן וזה אוף טופיק לפורום הזה כי אני לא חושב שזה קשור לרכבת ובטח שלא למסוף האוטובוסים, אבל אולי יש כאן מישהו שבכל זאת יודע.
לצפיה ב-'עוד שתי תמונות עם זה עוזר'
עוד שתי תמונות עם זה עוזר
15/08/2016 | 15:53
6
522
הראשונה: crop של התמונה הקודמת כדי שהפרטים יהיו ברורים יותר.
 
השנייה: מזווית אחרת לפני שבוע. נראה שאז היה שם רק אחד מקונסטרוקציות המתכת האלו, ומתישהו בין שבוע שעבר להיום הביאו לשם עוד אחת.
לצפיה ב-'האם מתכוונים להניף שם גשר מעל לאיילון ? '
האם מתכוונים להניף שם גשר מעל לאיילון ?
15/08/2016 | 16:41
288
שני גופי המתכת נראים כמו חוליות גשר שכובות על צידן, והבסיס להן נראה זמני / פיגומים.
 
מזכיר סיפורים של הנפות גשר שמגיעים כאן לחדשות במקומיות.
לצפיה ב-'תחנת השלום - דרום'
תחנת השלום - דרום
15/08/2016 | 16:52
390
לפי הצבעה והצורה, נדמה שאלה הם  החלקים שירכיבו בתחנת השלום בסופ"ש הבא.
לצפיה ב-'התחנה על הפנים '
התחנה על הפנים
17/08/2016 | 21:53
2
174
שלום! התחנה על הפנים לנוסעים צפונה ועולים ברציף 1 בחורף בגשם  אין כיסוי בקיץ בשעות אחה"צ השמש יוקדת ,מישהו ממש לא סיים תכנון ,בקיץ בעיה דומה בתל אביב מרכז בהמתנה לכוון צפון .
לצפיה ב-'סיפור רקע'
סיפור רקע
17/08/2016 | 22:39
1
130
תחנת ת"א האוניברסיטה נבנתה מעט אחרי ת"א השלום. בת"א השלום היו חריגות ענקיות בתקציב ובלוחות הזמנים, לכן בת"א אוניברסיטה לחצו מאוד על המתכננים לבנות את התחנה בתקציב הנמוך ביותר האפשרי כדי לצמצם סיכוי לחריגות.
 
בתוכנית המקורית הגג שבמרכז הרציפים היה אמור להיות גדול יותר לספק צל והגנה מגשם ליותר מרק מרכז הרציף, היה אמור להיות חדר שירותים בצד שמחוץ לאיזור המבוקר (כך שגם מי שבא לחכות לנוסע ואין לו כרטיס יוכל היה להשתמש בשירותים) והיו מדרגות נעות עד גבעת האוניברסיטה עצמה. השירותים והמדרגות הנעות הוסרו בתכנון הסופי, והגג הוקטן.
 
מבחינה עיצובית ואדריכלית ההשראה האירופאית של הגג הופכת את התחנה לתחנה היפה ביותר מכל תחנות ת"א, ולדעתי האישית היא גם הנוחה ביותר להמתנה.
 
מבחינת גשם, אין לי ממש מה להציע לך חוץ מלחכות מתחת לרציף ולעלות אליו רק דקה לפני שהרכבת מגיעה כדי שלא תצטרך להירטב יותר מדי.
לצפיה ב-'לא הבנתי מה עושים בצד הדרומי של תחנת השלום'
לא הבנתי מה עושים בצד הדרומי של תחנת השלום
19/08/2016 | 15:03
37
האם יש כוונה לבצע טרמינל ויציאה מהצד שבו קיים כיום גשר שמוביל ל2 תחנות אוטובוס לכיוון יד אליהו וכו' ,במקום הגשר שעולים בו ברגל לבצע טרמינל שלם ביומיים הקמה?
לא נשמע מוגזם?
לצפיה ב-'אז מי מתעד את הנפת המבנים החדשים של תחנת השלום?'
אז מי מתעד את הנפת המבנים החדשים של תחנת השלום?
15/08/2016 | 14:03
2
234
מועד חדש לעבודות ולסגירה של גשר השלום -  בימים שישי-שבת, 26-27 באוגוסט. מתוך הכתבה מגלובס:
"במסגרת העבודות יונפו שני מבני ענק בגובה של כ-6.4 מטר, באורך של כ-60 מטר ובמשקל כולל של 560 טון פלדה... בימים האחרונים מועברים מרכיבי מבנה הפלדה מהדרום אל נקודת הכינוס צפונית לגשר השלום, שם הם יורכבו ויוכנו להנפה"
 
 
לצפיה ב-'איפה נקודת הכינוס?'
איפה נקודת הכינוס?
15/08/2016 | 14:41
1
186
איך יעבירו אותם את גשר השלום?
לצפיה ב-'מלמעלה'
מלמעלה
15/08/2016 | 23:43
43
לצפיה ב-'3 שאלות לגבי פ"ת: מסוף הקניון, רכבת קרית אריה ואזורים'
3 שאלות לגבי פ"ת: מסוף הקניון, רכבת קרית אריה ואזורים
15/08/2016 | 13:13
1
185
1. מתי מסוף הקניון הגדול אמור להיפתח? והאם בקרוב כבר 641 ו-921 יקוצרו אליו? ומה עם חלופות הבוקר והערב של 561/571?
2. סוף סוף בוטלו השאטלים המיותרים לחניון המושבה. האם מעכשיו כל שטח החניות שבאזור הרכבת יהיו בחינם?
3. איך זה שעדיין קו 266 חא עוצר ליד פארק אזורים?
לצפיה ב-'תשובות חלקיות'
תשובות חלקיות
15/08/2016 | 15:40
129
1. עברתי שם היום והיה נראה פתוח. הגדרות הוסרו וישבו שם אנשים. לא הצלחתי לראות מהזווית שעברתי בה אם העבירו לשם כבר קווים, אבל זה כנראה יקרה ממש בקרוב. לא ברור לי איך יתמודדו האוטובוסים על הפקק התמידי שיש ביציאה משם.
 
2. דיברנו על זה בפורום אתמול (זה אפילו עדיין בדף הראשי, תגלול קצת למטה), אבל רק אציין גם שהחנייה הייתה בחינם לנוסעי הרכבת כבר חודשים ארוכים, משמע שגם היום אתה יכול לחנות שם בחינם. ההליך הוא קצת מסורבל, אבל לא יותר מדי: נכנסים לחניון האצטדיון, את הכרטיס שיונפק בכניסה אין צורך לשמור. ביציאה לוחצים על כפתור האינטרקום ואומרים שנסעת ברכבת, ואז ייפתחו לך את השער ולא תצטרך לשלם אגורה.
ייתכן מאוד שהתוצאה של ביטול החנה וסע שם היא שהחניון הזה *ייסגר* לנוסעי הרכבת, ולא "יהיה בחינם".
לצפיה ב-'הסעת נוסעים בוויז - הורדת הנוסע לפני היעד'
הסעת נוסעים בוויז - הורדת הנוסע לפני היעד
15/08/2016 | 10:30
1
146
אם אני לוקח מישהו בוויז והורדתי אותו לפני היעד(כמובן בהסכמתו), האם אקבל כסף על הנסיעה?
הרי הוויז מקפיץ לי הודעת ״הנסיעה הסתיימה״ רק כשאני מגיע קרוב ליעד של הנוסע.
מישהו נתקל בכזה דבר?
 
לצפיה ב-'יש עמוד בפייסבוק לשאלות'
יש עמוד בפייסבוק לשאלות
15/08/2016 | 10:43
117
אתה תקבל תשלום על הנסיעה.
 
התשובה הארוכה - 

קיימת אפשרות לנהג להעיד כי הוא הוריד את הנוסע בכל מקום גם ללא קשר למיקום ההורדה שנקבע במקור. ברגע שלחץ שהוריד את הנוסע הנסיעה תסתיים באפליקציה והוא יקבל את כספו‎.
ובכל מקרה, הנסיעה תסתיים תוך שעתיים מתחילתה, גם אם לא בוצעה כל פעולה על ידי הנהג. ושוב, התמורה בעבורה תעבור לידי הנהג.
 
 
 
(עובד ב-waze)
לצפיה ב-'קיצור זמן נסיעה - ת"א השלום - מודיעין מרכז. אפשרי?'
קיצור זמן נסיעה - ת"א השלום - מודיעין מרכז. אפשרי?
15/08/2016 | 10:11
2
172
אתמול אחה"צ הגיעה הרכבת של 16:34 בשעה 16:41.
לתחנת מודיעין מרכז, הרכבת הגיעה באיחור של דקה (17:14).

למעט צפיפות הזמנים ביחס לרכבת הביאה שיוצאת ממודיעין מרכז (17:16), מדובר בזמן נסיעה סביר שמציג 5 ד' (!!!) אוויר במסלול.

מדוע הרכבת לא מפעילה את הקו במהירות הזו? מדוע לו"ז כל-כך אוורירי עד שהרכבת נעצרת לפעמים לדקותיים-שלוש בפאתי-מודיעין רק בכדי להגיע להאט את קצב הנסיעה?
לצפיה ב-'כי ללא המרווחים האלו איחור של 7 דקות היה הואס את כל הלו"ז.'
כי ללא המרווחים האלו איחור של 7 דקות היה הואס את כל הלו"ז.
15/08/2016 | 10:43
1
143
אם אותו המערך שהגיע ב 17:14 יצא מהתחנה כרכבת 17:16 אחרי 2 דקות אז ללא צרווח הזמן בין תל אביב למודיעין הוא היה יוצא ב 17:23 וממשיך את האיחור לנוסעים מתל אביב לחיפה בשש בערב באיחור שהיה מחמיר עם הכניסה לאיילון שלא בסלוט הנכון (זה פרוזדור מסילתי עמוס עם סלוטים מוגבלים) ועד חיפה היה אפשר לדבר בקלות על איחור של רבע שעה פלוס שהיה משפיע בין השאר על הסלוט מול פרברית חיפה בדרך לנהריה. אם אותו המערך היה אמור להמשיך דרומה מנהריה כרכבת ערב אחרי זמן עצירה דומה הרי שיציאתה היתה מתעכבת ברבע השעה שכבר הצטברה ומתל אביב למודיעין היית מתלונן על הרכבת של 8 ומשהו שהגיעה למודיעין באיחור של חצי שעה ואיך אתה אמור לגור בפרבר ולהנות מעבודה ובילויים בעיר הגדולה אם התחבורה לשם אינה אמינה.
 
המרווחים נמצאים בלו"ז כדי למנוע את זה. יתכן שאחרי החישמול יהיה אפשר לצמצם לחק מהם אבל בגלל אפקט האיילון יהיה עדיין צורך במרווח טעיה מסויים. רכבת זה לא GTA.
לצפיה ב-'פה זה המקרה ההפוך'
פה זה המקרה ההפוך
15/08/2016 | 10:58
108
האיחור של הרכבת מראה עד כמה אוורירי הזמן.
למעשה, אם הרכבת הייתה נוסעה בקצב הזה בזמן "הנכון" (קריא xx:34) היא, הייתה מגיעה למודיעין מרכז 5 ד' מוקדם יותר (לפחות).
במקרה כזה, סלוט היציאה רחב יותר, ובטוח הרבה יותר.
לצפיה ב-'על תחנת הרכבת השוממת בדימונה'
על תחנת הרכבת השוממת בדימונה
15/08/2016 | 01:53
6
509
לפני מספר ימים ראיתי ביוטיוב קטר מושך קרון ניהוג בודד של נוסעים של דאבל דק בקו באר שבע-דימונה. (אני מתכוון לקרונות הנוסעים האדומים - קומתיים, אבל לקרון הקצה ברכבת שבקצהו יש תא לנהג הרכבת כאשר הקטר דוחף את הרכבת ולא מושך.) זה לא עצוב? תראו בעצמכם את הסרטון הקצרצר:
https://youtu.be/zoZOrleTeOE
תמיד אומרים שהתחנה בדימונה כושלת ביותר כי היא מחוץ לעיר. אבל תחשבו: האם אי אפשר להציל את התחנה לפני שבונים חדשה מזרחית לה? אומרים שהתחנה לא נגישה מהעיר. אז תראו את תחנות הרכבת החדשות שדרות, נתיבות ואופקים: כולן לא במרכז העיר! כולן בקצה העיר. נקח את תחנת אופקים: התחנה מחוץ לעיר! אבל מה עשו? במקום התח"צ העירונית הגרועה שהיתה באופקים, יש עכשיו חמישה קווים חדשים בתוך העיר: 1,2,3,4,5 שמכסים את כל העיר וגם מגוונים את המסלול ומקשרים טוב אזורים שונים בעיר, וכולם מסיימים את המסלול בכ-10 דקות בתחנת הרכבת שהיא מחוץ לעיר (ע"פ הפורטל של משרד התחבורה "כל-קו"). לא בדקתי אבל אני מניח שהם מתואמים עם הרכבת. התדירות של רובם היא כל חצי שעה, ויש רחובות רבים שבהם עוברים שני קווי אוטובוס, מה שנותן תדירות של ארבעה אוטובוסים לכל כיוון בשעה. למה לא להציל את תחנת דימונה באותה השיטה? אמנם דימונה קצת יותר גדולה מאופקים אבל עם תחבורה טובה אפשר להציל את התחנה במקום לבנות חדשה מזרחית לה! ואם הגורם הוא לא תחבורתי אלא תעריפי, אז לטפל בזה גם! ניתן בנוסף לחבר את קו הרכבת אשקלון - באר שבע לדימונה בצורה הוד השרון - תל אביב - אשקלון - באר שבע אוניברסיטה - דימונה! על אי העצירה בתחנת באר שבע מרכז אפשר לפצות ברכבת משלימה ומסונכרנת שמגיעה מ/לקו הראשי של הרכבת תל אביב - באר שבע בהפרש של כמה דקות מקו עיירות הפיתוח החדש שייווצר.

בנוסף, אני מניח שזה מה שיעשו ברכבת העמק בעיקר ביוקנעם, בקריית טבעון ובבית שאן, כמובן שגם בעפולה ואולי גם במגדל העמק. תחבורה משלימה הולמת! זה הסיפור! כדי לנסות לגרום לתושבי דימונה לשנות את ההרגל ולנסות את הרכבת ע"י גישה עם התחבורה המשלימה ניתן לעשות פירסום בומבסטי על התח"צ החדשה בדימונה, טוב כמו שמשרד התחבורה יודע לעשות.

מה אתם אומרים?

לצפיה ב-'זה לא יעבוד בדימונה כי במיקום הנוכחי של התחנה ועם העובדה'
זה לא יעבוד בדימונה כי במיקום הנוכחי של התחנה ועם העובדה
15/08/2016 | 05:16
338
שהרכבות מדימונה מגיעות רק לבאר שבע צפון, בכל מקרה יש עדיפות מובנית לקווי האוטובוס שבין דימונה לבאר שבע.
 
ההצעה שלך לא תעזור לשפר את מספר הנוסעים מדימונה ורק תפגע במספר הנוסעים ממערב הנגב לבאר שבע.
 
לא צריך להילחם במציאות בדרך מלאכותית. צריך להכיר בעובדה שבמציאות הנוכחית יש לאוטובוסים יתרון גדול בדימונה על פני הרכבת.
 
הפתרון לדימונה יתרחש כנראה במסגרת פרויקט גדול יותר שיכלול גם הקמת תחנה חדשה בדימונה וגם קשת לבאר שבע מרכז.
בעבר חשבו שזה יקרה במסגרת פרויקט המסילה לאילת, אבל מכיוון שפרויקט המסילה לאילת כנראה יישאר בגדר סיסמה פוליטית לעיתות בחירות, יותר סביר שזה יקרה בעוד מספר שנים במסגרת פרויקט מסילת באר שבע-נבטים-ערד שיכלול גם קשת לבאר שבע מרכז, מה שיהפוך את השימוש ברכבת ליותר אטרקטיבי גם מדימונה.
לצפיה ב-'בדימונה שמו רציף נוסעים בתחנת מטען קיימת שלא התאימה לנוסעים.'
בדימונה שמו רציף נוסעים בתחנת מטען קיימת שלא התאימה לנוסעים.
15/08/2016 | 11:57
1
271
ואז הוסיפו פשע על חטא ע"י מסלול לא אטרקטיבי ותדירות של 6 רכבות ביום. הקו הוא שלוחה בודדת ובמערכות רכבתיות יש לשלוחות נטייה לגסוס ולמות כי הן מהוות מעמסה על ציוד וכוח אדם לעומת הקווים.
 
לפני פתיחת הקו הדימונאים היו מספרים על רכבת לתל אביב שהיתה שם בשנות השישים והשבעים. יכול להיות שסינכרון עם רכבות למרכז היה עוזר.
 
מבחינת קו מקומי - נראה שיעדם של תושבי דימונה בבאר שבע הוא בבאר שבע מרכז, והפסקת הרכבות בב"ש צפון ללא סינכרון כנהוג כיום אינה אופציה מושכת עבורם. בשלב המיידי אפשר לחייג את הרכבות בבאר שבע צפון, הנהג יצא מתא הניהוג הצפוני לתא הדרומי וימשיך לבאר שבע מרכז. זה יגדיל את האטרקטיביות של הקו.
 
מבחינת מיקום בדימונה - תחנה דו מסילתית לפחות על התוואי הקיים בין שדרות הנשיא ושדרות הרצל היא המיקום האידאלי לדעתי. לא רק שזה מיקום בין רחובות עירוניים חשובים, יש גם אזור מסחר שיבודד בין המסילה לאזורי המגורים. הרציף או הרציפים בתחנה (ניתן להשתמש בתחנת המטען למפגשי רכבת) צריך/ים כניסות ויציאות לשתי השדרות האלו. מסילה שנייה בתחנה תאפשר לרכבות המטען לעבור ללא  הפרעה לקו הנוסעים.
 
מבחינת קו אזורי, בגלל חשיבותה של ב"ש מרכז אינני חושב שאפשר לנתב את קו הנגב המערבי מבאר שבע צפון לדימונה ללא שתהיה מחאה משמעותית. יש לזכור שתוכניות החישמול של ר"י לא כוללות בשלב זה את קו הנגב המערבי ולכן רכבות לא ימשיכו מאשקלון למרכז אלא יצריכו החלפה באשקלון (לדעתי יהיו מהומות ובסוף יצטרכו לחשמל את הקו בתוכנית החומש 2020-2025). ללא חישמול אפשר אולי לחייג בב"ש מרכז וב"ש צפון אבל זה קצת מסובך, למרות שבשוויץ הייתי על רכבות בינעירוניות ששינו כיוון אחרי כל תחנה ראשית (רכבת מדרום המדינה לנמה"ת ציריך עם חיוג בברן ובציריך מרכז). יתכן שכקו אזורי תהיה הטרקטיביות לחיבור בין דימונה לחוף הים באשקלון, אבל בדרך כלל בכתבות על קו הנגב המערבי מדברים בעיקר על החיבור למרכז.
 
בגלל שתחנת דימונה הנוכחית נמצאת באזור תעשייה וליד תחנת מטען המשמשת בעיקר מחצבים מאזור ים המלח אינני חושב שהיא מקום אטרקטיבי להמתין בו גם אם  היו מכפיפים לה את כל קווי האוטובוס המקומיים.
 
יש גם את העניין של היעדר פקקים בפריפריה שהופך אוטובוסים אזוריים עם איסוף שכונתי לעדיפים מרכבת שמצריכה החלפה לשני אוטובוסים.
 
יש בפורום קונספירציה שעולה מדי פעם לפיה האוצר אישר את הקו לדימונה כדי שיכשל ויהיה אפשר להשתמש בו כדוגמה לכך שאין צורך ברכבת. האמת לדעתי היא שקלות הביצוע (בסך הכל הוסיפו רציף נוסעים ובניין נוסעים על מסילה קיימת בתחנת מטען קיימת) גרמה לעיוורון תיכנוני מסויים ואי התאמה בין השירות לצרכי הנוסעים.
לצפיה ב-'כבר יש פקקים, בכל הפריפריה הדרומית יש.'
כבר יש פקקים, בכל הפריפריה הדרומית יש.
17/08/2016 | 00:10
167
בדרך מדימונה לבאר שבע - יש.
 
בדרך מצומת שוקות לבאר שבע - יש.
 
בדרך מצומת להבים לבאר שבע - יש.
 
צומת משמר הנגב (צומת הנשיא) פקוק לכל הכיוונים בשעות הבוקר.
 
צומת גילת בכיוון מבאר שבע לאופקים - פקוק קבוע בשעות החזרה מהעבודה.
 
וכנ"ל גם ביישובים נוספים באיזור - יש פקקים והם מחריפים ככל שהזמן חולף.
 
הסיבה העיקרית שתושבי אופקים, נתיבות ושדרות משתשמים ברכבת וגם זה לא במספרים כל כך גבוהים, בטח שלא סתם במהלך היום היא שהרכבות או בחינם או בחצי מחיר.
לצפיה ב-'בהתחשב שהרכבת מגיעה רק לב"ש צפון, התחנה היא סוס מת.'
בהתחשב שהרכבת מגיעה רק לב"ש צפון, התחנה היא סוס מת.
17/08/2016 | 00:29
2
169
היחידים שיש להם סיבה להשתמש ברכבת זה סטודנטים מהאוניברסיטה, אך הלו"ז של הרכבת מאוד לא משתלם(או שמגעים שעה וחצי לפני, או חצי שעה אחרי תחילת הלימודים, וחוזרים שעתיים אחרי סיום בלימודים- למי שלומד 0800-1600).
 
ואילו האוטובוסים נותנים הרבה יותר גמישות(אוטובוס כל 20 דק' בערך), נכון שצריך מעבר בין קוים אך הדבר זניח בהתחשב בגמישות הזמנים.
 
לצפיה ב-'לא צריך שום מעבר בין קווים - יש שירות ישיר מדימונה לאונ''
לא צריך שום מעבר בין קווים - יש שירות ישיר מדימונה לאונ'
18/08/2016 | 01:43
1
121
ולהיפך.
 
מדימונה לאונ' - קו 49.
 
מהאונ' לדימונה - קו 48א.
לצפיה ב-'צריך אחרי 10-11 בערך ולפני 15-16.'
צריך אחרי 10-11 בערך ולפני 15-16.
19/08/2016 | 20:24
33
בכל מקרה האוטובוסים נותנים מענה הרבה יותר יעיל מאשר הרכבת.
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 15/8 '
שרשור הכוונה ומודיעין 15/8
15/08/2016 | 00:41
8
15
לצפיה ב-'מיפו שדרות ירושליים או יפת'
מיפו שדרות ירושליים או יפת
15/08/2016 | 15:14
3
50
לשדה התעופה בן גוריון.
צריך להגיע לשם ב3 בבוקר כי יש לי טיסה ב5 בבוקר.
יש אוטובוס/ רכבת בשעות כאלה?
לצפיה ב-'יש רכבות לילה מת"א מרכז לנתב"ג ויש נסיעה אחת של קו הלילה 410'
יש רכבות לילה מת"א מרכז לנתב"ג ויש נסיעה אחת של קו הלילה 410
15/08/2016 | 15:24
2
63
של דן שעוברת ברחוב יפת ביפו בסביבות אחת בלילה ומגיעה למסוף 2000 ליד תחנת סבידור מרכז בסביבות אחת וחצי.
יש גם את קו 1 משדרות ירושלים שמגיע קרוב לתחנת הרכבת אבל ההליכה מהתחנה של קו 1 לתחנת הרכבת תהיה פחות נוחה.
ממסוף 2000 לנתב"ג יש גם את קו 469 של מטרופולין.
אתה יכול לבדוק את הזמנים באתר www.bus.gov.il.
לצפיה ב-'יש תחנת רכבת ליד כיכר בית חולים וולפסון'
יש תחנת רכבת ליד כיכר בית חולים וולפסון
15/08/2016 | 18:48
1
37
הרכבת שם לא מגיעה לנתבג?
לצפיה ב-'אין שם רכבות לילה וגם בשעות שיש, על מנת לנסוע לנתב"ג צריך'
אין שם רכבות לילה וגם בשעות שיש, על מנת לנסוע לנתב"ג צריך
15/08/2016 | 18:52
41
להחליף רכבת בתחנת ההגנה.
לצפיה ב-'איך להגיע מבית יצחק רבין חיים לבנון 8 לנמל תל אביב?'
איך להגיע מבית יצחק רבין חיים לבנון 8 לנמל תל אביב?
15/08/2016 | 16:43
3
33
לא איכפת לי לעשות טיול, אבל שלא יהיה יותר מ 1 קמ' ושיהיה מעניין בדרך...
לצפיה ב-'קווים 24, 25, 126 לאבן גבירול, ומשם הליכה של פחות מקילומטר.'
קווים 24, 25, 126 לאבן גבירול, ומשם הליכה של פחות מקילומטר.
15/08/2016 | 16:56
2
35
זאת בהחלט הליכה מעניינת, במיוחד אם הולכים דרך הפארק.
אפשר גם קו 13 מקמפוס ברושים עד הנמל. פחות הליכה, אבל תדירות נמוכה יותר.
לצפיה ב-'תודה, איזה פארק?'
תודה, איזה פארק?
15/08/2016 | 17:14
1
12
לצפיה ב-'פארק הירקון'
פארק הירקון
15/08/2016 | 18:31
27
הליכה נחמדה על שביל ליד גדת הנחל (לכיוון מערב כמובן). השביל מגיע עד הנמל.
 
אפשר לקחת את הדרך הארוכה וללכת על הגדה הצפונית שתביא אותך לקצה הצפוני של הנמל ליד המגדלור הישן והאנדרטה למלחמת העולם הראשונה, ואז לחצות את הירקון לכיוון הנמל בגשר ווקף, או לעבור את אחד הגשרים לגדה הדרומית כדי לקצר מעט את הדרך ולהגיע למרכז הנמל (יוצאים מהפרק לרחוב התערוכה ומשם פשוט "חותכים" בין הבניינים של הנמל).
לצפיה ב-'3 חניוני חנה וסע נסגרו בגלל העדר ביקוש'
3 חניוני חנה וסע נסגרו בגלל העדר ביקוש
14/08/2016 | 23:30
13
274
"במשרד התחבורה הקימו חניונים מיוחדים כדי להתמודד עם עומסי התנועה בעקבות החפירות באזור תל אביב. שנה אחרי, נסגרים החניונים שעמדו ריקים. הציבור עדיין מעדיף להגיע לעבודה עם הרכב הפרטי ולא לחנות ולהמשיך בשאטל"
כידוע לטעות זה אנושי, להודות בטעות זו כבר גדולה אמיתית...
 
שאלה שלי אליכם, הבנתי שבשנים 17-18 צפויים להתחיל את העבודות על שני קווים נוספים הסגול, והירוק, איך זה ישפיע? האם אפשר לעבוד על 3 קווים במקביל, ברדיוס כ"כ קרוב?
לצפיה ב-'מראש שלושת החניונים הללו נידונו לכישלון כי הם הוקמו במקומות'
מראש שלושת החניונים הללו נידונו לכישלון כי הם הוקמו במקומות
14/08/2016 | 23:37
3
264
לא טובים ולא נגישים.
חניוני חנה וסע צריכים להיות בצמוד לציר תחבורה ראשי בשולי המטרופולין.
החניונים שכוננו בשנה שעברה היו היכן שהיה נוח למשרד התחבורה ולנת"ע לקבוע אותם ולא היכן שנוח לנהגים להשתמש בהם.
לצפיה ב-'אני חושב שכבר בחודש הראשון זה היה ברור'
אני חושב שכבר בחודש הראשון זה היה ברור
14/08/2016 | 23:40
2
181
אבל בכל זאת הם נתנו לזה שנה, להגיד הנה אנחנו את שלנו ניסינו/עשינו.
 
בכל מקרה טוב שהכירו בטעות, ולא המשיכו את בזבוז הכספים המטורף.
לצפיה ב-'הם כנראה המשיכו את זה שנה בגלל שהיו מחוייבים לכך חוזית'
הם כנראה המשיכו את זה שנה בגלל שהיו מחוייבים לכך חוזית
14/08/2016 | 23:45
1
153
עם אחוזות החוף ו/או עם חברות ההסעה שביצעו את השאטלים.
זה מראש היה כסת"ח ולא בוצע מתוך תכנון מערכתי ומחושב.
לצפיה ב-'פרויקט הנתיבים המהירים'
פרויקט הנתיבים המהירים
14/08/2016 | 23:51
160
שצפוי לצאת בחומש הבא, אמור לתת פתרון טוב, ולהצליח עם חניונים במקומות אטרקטיבים ומחיר נסיעה מסובסד.
לצפיה ב-'מה הולך לקרות עם חניון אם המושבות?'
מה הולך לקרות עם חניון אם המושבות?
14/08/2016 | 23:54
3
178
היום הוא משמש בעיקר בתור הרחבה של חניון תחנת הרכבת שעמוס בצורה לא נורמלית (אנשים חונים על המדרכות, ובאדום לבן, ובשטח המיועד למסוף האוטובוסים), בעוד מי שיודע חונה בחניון של החנה וסע שהוא חינם לנוסעי הרכבת.
 
מה יקרה כשהוא "ייסגר"? נוסעי הרכבת לא יוכלו לחנות שם  יותר או שהוא יהיה פתוח בחינם לכולם?
לצפיה ב-'אני גם שאלתי את עצמי את השאלה הזו'
אני גם שאלתי את עצמי את השאלה הזו
15/08/2016 | 00:09
2
159
זה תלוי מה החברה לפיתוח פתח תקוה, שהיא למעשה הבעלים של החניון, תחליט.
לפני פתיחת חניון החנה וסע, החניון הזה (שהוא החניון של האצטדיון) היה סגור, בגלל שכשהיה פתוח חופשי, נהגי משאיות נהגו לחנות בו והמשאיות גרמו לנזקים לאספלט של החניון.
השאלה האם החברה לפיתוח פתח תקוה תהיה מוכנה להשאיר אותו פתוח ללא שום פיקוח.
הפתרון הכי טוב זה שיהיה איזשהו סידור בין הרכבת לבין החברה לפיתוח פתח תקוה במסגרתו הרכבת תהיה אחראית על שמירת החניון.
לצפיה ב-'וכמו שאני מכיר את הרכבת, זה לא הולך לקרות'
וכמו שאני מכיר את הרכבת, זה לא הולך לקרות
15/08/2016 | 00:17
1
151
הם מסירים כל אחריות מהחניונים שלהם, והמצב בחניון של תחנת קריית אריה מראה בבירור שלא הרכבת ולא העירייה מפקחים על השימוש בחניון. אם הרכבת לא יכולה למנוע מנהגים לחנות בצורה מסוכנת באדום לבן, או לעצור בכיכר כשהם מחכים לנוסעים ולעקב את כל התנועה, או לחנות בשטח המיועד לאוטובוסים, אין סיכוי שהם יתנדבו "לשמור" על החניון של האצטדיון.
 
התוצאה היא פגיעה משמעותית בנוסעי הרכבת.
לפני שנה עוד היה אפשר להגיע לחניון של הרכבת ולמצוא מקום חניה מרוחק. היום אין שם מקום לחנות (בצורה חוקית ובטוחה) אם מגיעים אחרי תשע בבוקר. פתיחת החניון של האצטדיון פתרה את זה למיעוט האנשים שידעו שמגיע להם לחנות שם בחינם ושלא מפריע להם ללכת דקה ברגל מהחניה עד התחנה.
 
אם כבר מדברים על זה, עוד דבר מרגיז בכתבה היא שלא כתבו מתי החניונים הולכים להיסגר. משמע שיום אחד כל ה~50 אנשים בערך (הערכה לא מדוייקת, לא ספרתי את המכוניות) שמשתמשים בחניון באם המושבות הולכים להגיע לשם בבוקר ולמצוא שהכניסה לחניון חסומה ואין להם מקום לחנות
לצפיה ב-'א. החל מנובמבר אמור להיות הרבה יותר נוח להגיע לתחנת קרית'
א. החל מנובמבר אמור להיות הרבה יותר נוח להגיע לתחנת קרית
15/08/2016 | 00:22
181
אריה בתחבורה ציבורית מאשר כיום (כאשר קווים 25 ו 62 יוארכו אליה וקו 46 ישנה מסלול).
ב. בתקופה שלפני שחניון החנה וסע נפתח עבור משתמשי הרכבת אני הייתי נוהג לנסוע לתחנת קרית אריה ואם לא היה שם מקום חניה פנוי הייתי ממשיך לתחנת בני ברק. בתחנת בני ברק עוד לא קרה לי שלא היה מקום חניה פנוי.
לצפיה ב-'חשוב לעבוד על הכל במקביל.'
חשוב לעבוד על הכל במקביל.
16/08/2016 | 10:12
4
137
א. לעבודות על הקו האדום יש כל מיני שלבים, לרבות שלב שבו בכל התחנות למעלה הכל כמעט חוזר לשגרה וכל העבודה מתבצעת בתת הקרקע. כך שלחכות לפתיחת הקו האדום בטח שאין טעם. למעשה עד שיתארגנו עם מכרזסי התחנות התת קרקעיות לקו הירוק, כבר ייגמר רוב הבלדן של העבודות על פני הקרקע בקו האדום (למעט תחנת קליבך המסובכת).
ב. אין קשר בין התנועות באזור אבן גבירול (עיקר התחנות התת קרקעיות שלה קו הירוק) לבין התנועות על ציר הקו האדום. הקשר היחידי הוא רק באזור הסינמטק ושם דווקא כדאי לנצל את חיסמות התנועה הנוכחיות שמורידות את היקף התנועה כדי להתחיל לעבוד על עוד תחנה תת קרקעית.  (תחשוב מה יקרה אם תפתח את מנהרת יצחק שדה ותזרים מאות מכוניות לקרליבך רק כדי לגלות שהחיבור לאבן גבירול הוצר, עדיף עכשיו כשהמנהרה עדיין סגורה).
ג. אותה תשובה נכונה גם לקו הסגול. עדיך להעתיק תשתיות באלנבי עכשיו ולא כשרחוב הרכבת ייפתח מחדש לתנועה מלאה. ולגבי כל שאר הקו (דרך השלום, קרית אונו), זה באמת רחוק מאד ולא משפיע.
לצפיה ב-'מה הסיכוי לדעתך'
מה הסיכוי לדעתך
16/08/2016 | 17:14
3
85
שבאמת יתחילו לעבוד על הקו הירוק, והקו הסגול, תוך שנתיים?
 
מבחינת כל העבודות המקדימות, כבר מוכנים?
 
כי מבחינת האוצר זה נראה שיש באמת תקציב מאושר, והכל יהיה תלוי בנת"ע.
לצפיה ב-'למה אתה מתכוון מבחינת כל העבודות המקדימות?'
למה אתה מתכוון מבחינת כל העבודות המקדימות?
16/08/2016 | 17:27
2
76
גם העבודות המקדימות (מה שמכונה בתוכנית הכלכלית לשנים 2017-2018 שלב א') עוד לא ממש החלו, מלבד מספר קידוחי נסיון.
לצפיה ב-'התקציב כולל את העבודות המקדימות'
התקציב כולל את העבודות המקדימות
18/08/2016 | 17:00
1
20
שלא נתבלבל, העבודות על הקו האדום לא החלו באוגוסט 2015 אלא הרבה לפני כן, והם כללו את פינוי התשתיות בבת ים, יפו ופתח תקווה (הקטעים העיליים), מי שזוכר את צינור הביוב הזמני בשדרות ירושלים שהורם מעל הקרקע, זה חלק מעבודות פינוי התשתיות. הם נעשו על מי מנוחות במסגרת מה שנקרא "קידום זמינות" מאחר ולא התקבלה החלטה תקציבית "ללכת על זה" עד 2014 (ואז לקח שנה של מכרזים לקטע התת קרקעי).
 
פה כבר אין "קידום זמינות", יש החלטה שהולכים על זה. בקטע העילי של הקו הירוק באזור חולון ודרום תל אביב צריכים עוד לפנות תשתיות וזה בטח יקרה כבר ב-2017-2018.  לדעתי מתייחסים לקטע שמצפון לירקון כשלב ב' ולכן אותו עוד בטח לא יתחילו ב-2017-2018.
לאורך כל הקו הסגול צריך לפנות תשתיות. בטוח יחלקו את זה לחלקים ולא את הכל יתחילו ב-2017-2018, אבל חלק מזה בטוח יקרה. 
המכרזים המורכבים יותר לתחנות הקו הירוק התת קרקעיות ייכתבו ב-2017 אבל יפורסמו רק ב-2018 ויצאו לעבודות רק ב-2019 במקרה הטוב. מכרזי המכונות החופרות נמצאות אחריהם בגאנט וצריך גם לחפור להם פירי שילוח (לא יודע איפה), אז הן בטח יגיעו רק ב-2020. מנגד, בזכות הקו האדום הרבה ניסיון נצבר ולכן להרבה סוגיות שהתחבטו בהן בקו האדום כבר יש תשובות מן המוכן. נת"ע גם הופכת למכונה משומנת יותר של הוצאת מכרזים ויצירת הסדרי תנועה זמניים וכו'. כך שאין סיבה שהכל יתנהל לאט כמו שקרה בירושלים או בקטע התת קרקעי של הקו האדום בתל אביב. עדיין, הדברים לוקחים זמן רב, ואני חושב אם אהיה אופטימי מספיק אם אגיד שאין סיכוי שהקו הירוק יחל לפעול לפני 2025, למרות כל הכותרות האחרונות. הסגול לכאורה יכול גם להיות מוכן באותה שנה.
לצפיה ב-'שלב א' ושלב ב':'
שלב א' ושלב ב':
18/08/2016 | 17:13
19
"
א. עבודות שלב א', הכוללות לגבי כל אחד מהקווים תכנון מפורט, מינוי מנהל פרויקט, עבודות אזרחיות מקדימות, קידום זמינות הקרקע, העתקת תשתיות חיוניות וכל העבודות הנדרשות למבנה תחתון, יבוצעו באמצעות התקשרויות של חברת נת"ע במכרזים סטנדרטיים במימון המדינה, בכפוף להוראות כל דין.
ב. עבודות שלב ב', הכוללות את כל יתר העבודות הנדרשות, לרבות התקנת מערכות הקו, הקמת המסילות, רכש הקרונות וכן תפעול הקו ותחזוקתו, יבוצעו על ידי זכיין פרטי עמו תתקשר חברת נת"ע בכפוף לכל דין בהתקשרות אחת לגבי כל אחד מהקווים, או לגבי שניהם יחדיו,
במנגנון של שיתוף הסקטור הפרטי (PPP) (להלן מכרז עבודות שלב ב').
"
לצפיה ב-'שיקוע המסילות בחיפה לא יצא לפועל ללא חלופה'
שיקוע המסילות בחיפה לא יצא לפועל ללא חלופה
14/08/2016 | 21:44
22
368
בשעה טובה ומוצלחת, סכנת המצור הרכבתי על הגליל המערבי וכרמיאל הוסרה.

המועצה הארצית לתכנון ולבנייה קבעה כי תוואי מסילת הרכבת בסביבת חיפה יהיה כפוף להליך של בחירת חלופות במסגרת התוכנית להכפלת מסילת החוף, באופן שלא תפגע בתנועת הרכבות לצפון הארץ. בין החלופות המוצעות נמצאת גם תוכנית למינהור קו מהיר מחיפה לתל אביב.

http://blinker.co.il/%D7%9B%D7%9C%D7%9C%D7%99/%D7%...
לצפיה ב-'הכתבה מבלבלת קצת, ואולי לא הכי מקצועית'
הכתבה מבלבלת קצת, ואולי לא הכי מקצועית
14/08/2016 | 22:12
5
223
מנהרה עם מסילה *אחת*? באמת? כל כך הרבה השקעה בשביל ליצור מנהרה שתהיה צוואר בקבוק רציני?
250 קמ"ש בישראל? אין לנו ציוד נייד שיכול לעשות את זה, ושדרוג מסילת החוף עצמה למהירות כזו לא יקרה בשנים הקרובות בכלל. למה דווקא המספר הזה מוזכר בכתבה פעמיים? מי שחושב שהרכבת תיסע במהירות 250 קמ"ש הולך להתאכזב קשות.
30 דקות מאיפה לאיפה בדיוק? מקצה אחד של המנהרה לקצה השני? מת"א לחיפה?
 
בכל מקרה טוב מאוד שדורשים חלופות.
לצפיה ב-'יש בכתבה הזו גם אמירה אנוכית שמתעלמת מהתחנה הפופולארית'
יש בכתבה הזו גם אמירה אנוכית שמתעלמת מהתחנה הפופולארית
14/08/2016 | 22:28
4
227
ביותר בצפון.
"לנגר, שהופיע בעצמו בבג"צ כטוען נגד פרויקט שיקוע המסילה, מסר: "ציבור הצפוניים עתיד להמשיך להילחם כדי שתיכרה מנהרת שדרה מתחנת לב המפרץ לכיוון מסילת החוף, בסביבת החותרים/מגדים, כך שזמני הנסיעה מנהריה ומכרמיאל לתל אביב יהיו כ-50 דקות בלבד, ולא כשעה ו-40 דקות להן התרגלנו. אנו זכאים לנסוע במהירות של 250 קמ"ש כבר מתחנת לב המפרץ בכיוון דרום, ואין לנו כל צורך לנסוע לכיוון איסטנבול בדרכנו לתל אביב ולירושלים, כפי שעיריית חיפה מתכננת לנו."
 
כלומר, מבחינת "הצפוניים" אין בעיה לדלג על תחנת חוף הכרמל. מבחינתם, אז מה אם התחנה הזו נמצאת באופן עקבי בראש רשימת תחנות הרכבת העמוסות יחד עם ארבע תחנות תל אביב.
 
מנהרה ריאלית זו מנהרה שתדלג רק על תחנות חיפה מרכז ובת גלים ותקשר בין לב המפרץ לחוף הכרמל. מנהרה בין לב המפרץ להחותרים/מגדים זו מנהרה שנמצאת רק בראש של "צפוניים" אנוכיים.
לצפיה ב-''
14/08/2016 | 23:09
21
לצפיה ב-'לתדהמתי בחרתם להתעלם לחלוטין מהדבר החשוב ביותר שהוצג בכתבה'
לתדהמתי בחרתם להתעלם לחלוטין מהדבר החשוב ביותר שהוצג בכתבה
15/08/2016 | 03:58
2
210
ובמקום להתייחס לדבר החשוב ביותר שהוצג בכתבה התייחסתם לדברים אחרים לחלוטין.
 
ואני מצטט מתוך הכתבה את הדבר החשוב באמת שאליו ואליו בלבד יש להתייחס (שימו לב להדגשה בצבע אדום):
 
"...לפני שלושה שבועות פנו בוחבוט וראש עיריית כרמיאל עדי אלדר לשר התחבורה וביקשו ממנו לעצור את תוכנית השיקוע. השניים כתבו לשר כץ כי לא יישבו בחיבוק ידיים נוכח תוכנית הרסנית, שתפגע קשות בתושבי הצפון במשך ארבע שנים ויותר...."
 
ועכשיו ציטוט נוסף מאותה הכתבה:
 
"...קטע הרכבת מלב המפרץ לחוף הכרמל יושבת למשך ארבע שנים ותושבינו יהיו מנותקים ממרכז הארץ...."
 
ועכשיו ציטוט מתוך כתבה אחרת באותו עניין שפורסמה בחודש ינואר 2016:
 
 
"...לאחר שיחלו לא תהיה כלל רכבת ישירה מנהריה לתל אביב במשך כשלוש שנים..."
 
*******************
 
ועכשיו אני אעבור לציטוט בעניין אחר מתוך אותה כתבה מינואר 2016 שממנו ניתן לראות לכאורה שברכבת ישראל נמצאים אנשים הפועלים ממניעים זרים ופסולים שאינם טובת הציבור. הנה הציטוט:
 
"...בכתבה שהתפרסמה בתקשורת המקומית בצפון מצוין כי עו"ד לנגר גילה שרכבת ישראל העבירה לעיריית חיפה 500 מיליון ש"ח לעבודות שיקוע המסילה במסגרת תוכנית חזית-הים להקמת טיילת ולהסדרת אזור החוף בחיפה..."
 
כל בכיר ברכבת ישראל יודע היטב שלא ניתן לבצע את השיקוע בחיפה ללא השבתה ממושכת של תנועת הרכבות למשך מספר שנים. אז כיצד רכבת ישראל הסכימה להעביר 500 מיליון ש"ח לצורך עבודות השיקוע??? תמהני.
 
אלה הם הדברים שאליהם צריך להתייחס בכתבות הללו ולא על מהירות של 250 קמ"ש או על מנהרה שתעקוף את חיפה חוף הכרמל, דברים שוליים ומיותרים לחלוטין שאין להם כל ערך. לצערי עו"ד דביר לנגר עלול להפסיד בעתירה שלו רק בגלל שהוא משתמש בדברים שעלולים להזיק (250 קמ"ש ומנהרה שתעקוף את תחנת חוף הכרמל).
 
נראה לי שלא מזיז כלל לכותבים בפורום הזה שתנועת הרכבות עלולה להיות מושבתת לחלוטין למשך 4 שנים ויותר. אותם אלה ברכבת ישראל שהסכימו להעביר לעיריית חיפה 500 מיליון ש"ח, יוכלו להעביר את הקרונות והקטרים מהמרכז הלוגיסטי באמצעות שאטלים (בעזרת מנופי אבי וצי של משאיות ענק שיחסמו את הכבישים),  הם הרי לא נוסעים ברכבת והרכבת לא מעניינת אותם כלל, רק המשכורות וטובות ההנאה מעניינים אותם....
 
מנגד אני מאוד שמח שיש מישהו (והפעם לשם שינוי עורך דין) שמנסה להילחם בהשבתה ההזויה והבזויה הזו שראש עיריית חיפה מנסה לכפות על כולם. אך כאמור אני חושש שהוא יפסיד בעתירה הזו בגלל השטויות שלו.
לצפיה ב-'"טלפורטציה" היא הגדרת הפורום לפיצול הרשת בחיפה.'
"טלפורטציה" היא הגדרת הפורום לפיצול הרשת בחיפה.
15/08/2016 | 11:06
124
לא רק שהתייחסנו לסכנת פיצול הרשת, יש לנו מילה מיוחדת לכך.
 
החידוש היחיד במאמר המקומוני הוא שיונה יהב אינו לבד בדרישה לטלפורטציה בתוך חיפה, תושבי הצפון רוצים טלפורטציה שתעלים את העצירה בחיפה תוך הגדרת עירו של יהב כ " בכיוון איסטנבול ".
 
לצפיה ב-'ושוב, אני מסכים לכל מילה שכתבת!'
ושוב, אני מסכים לכל מילה שכתבת!
21/08/2016 | 12:10
15
לצפיה ב-'אז כרמיאל סוֹפית לא בגליל המערבי? '
אז כרמיאל סוֹפית לא בגליל המערבי?
14/08/2016 | 23:10
104
לצפיה ב-'ובינתיים זה רק כתבה בעיתונות'
ובינתיים זה רק כתבה בעיתונות
15/08/2016 | 04:14
5
138
כתבה בעיתונות על כל המשתמע מכך ולא יותר מזה.
 
אני מאוד מקווה שראשי הרשויות בצפון יצליחו לעצור ולמנוע לחלוטין את ההשבתה ההזויה והבזויה הזו של תנועת הרכבות המתוכננת למשך 4 שנים רצופות.
 
ובכל מקרה, את ריבוע מסילות החוף לא ניתן לבצע בקטע שבין בת גלים לבית המכס אלא באמצעות מנהרה בלבד.
לצפיה ב-'אתה מתייחס לטענה הזו על השבתה של ארבע שנים כאילו זו'
אתה מתייחס לטענה הזו על השבתה של ארבע שנים כאילו זו
15/08/2016 | 04:46
4
136
תורה מסיני.
האם הרכבת עצמה טענה שמדובר בהשבתה של ארבע שנים, או בעלי אינטרס (שגם לא מסתירים את האינטרס שלהם) שרוצים רכבת מהירה שתדלג על תחנות חיפה (כולל על תחנת חוף הכרמל) ולכן מתנגדים לשיקוע?
מצטער, אני לא קונה את הטענה הזו על השבתה של ארבע שנים.
כל הכתבה הזו נגועה באינטרסנטיות צרה של בעלי עניין לא פחות מהעניין של עיריית חיפה בשיקוע.
לצפיה ב-'גם אני לא קונה את זה. אפשרי לבצע שיקוע מבלי לפגוע בפעילות'
גם אני לא קונה את זה. אפשרי לבצע שיקוע מבלי לפגוע בפעילות
15/08/2016 | 12:52
92
לדעתי אפשרי לבצע מנהור כמו שכבר מישהו פרסם פה סקיצה בעבר:
מצפון לתחנת חוף הכרמל להתחיל שיקוע/פורטל ומשם מנהרה עם פנייה ימינה לעבר אזור חיפה מרכז/מזרח, עם תחנה באזור. זה גם מה שאני ידעתי שמתוכנן.
ל'גלח' את כל הכרמל שוב אמנם יכול לקצר את הדרך לאלו שבאים מהצפון אבל אכן אי אפשר לדלג על תחנת חוף הכרמל. כל ההשקעה (שלדעתי מצויינת) שעשו על בניית שתי תחנות מרכזיות בחיפה תרד לטמיון.
לצפיה ב-'גם אם מדובר על השבתה שתהיה "רק" שנה אחת, אז זה חמור ביותר!!!'
גם אם מדובר על השבתה שתהיה "רק" שנה אחת, אז זה חמור ביותר!!!
15/08/2016 | 21:52
2
86
וגם אם מדובר על השבתה שתהיה "רק" חצי שנה, אז גם זה חמור ביותר!!!
 
הרכבת (הממשלתית / הפוליטית) לא יכולה לטעון שום טענה שעלולה לפגוע בכבודו של פוליטיקאי זה או אחר מאחר והיא נשלטת על ידי הפוליטיקאים. ולכן לא תוכל לשמוע טענה שכזו בעניין השבתה ממושכת של כמה שנים ברציפות מגורם זה או אחר ברכבת.
 
אותו גורם זה או אחר ברכבת שיש לו סמכות להציג את עמדתו לציבור, מונה לתפקידו הבכיר על ידי הפוליטיקאים והוא עושה כדברם. הוא אינו נוסע ברכבת והרכבת לא מעניינת אותו כלל. רק השכר שהוא מקבל מעניין אותו.
 
לעומת זאת, עו"ד לנגר להבדיל מאותו בכיר ברכבת, כן נוסע ברכבת (וגם משלם מכספו עבור הנסיעה ברכבת ובניגוד לבכיר ברכבת שנוסע בחינם...) והרכבת כן מעניינת אותו. ולמרות שהאינטרסים של עו"ד לנגר הם צרים, אני נוטה לקבל את עמדתו של עו"ד לנגר בעניין ההשבתה הממושכת. עמדה שכזו לא תשמע מהבכיר הפוליטי ברכבת שנוהג לשתוק כמו דג וממלא את פיו מיים.
לצפיה ב-'כל עוד שום גורם רשמי לא ציין באילו השבתות ולמשך כמה זמן יהיה'
כל עוד שום גורם רשמי לא ציין באילו השבתות ולמשך כמה זמן יהיה
15/08/2016 | 22:47
51
צורך, מדובר בלא יותר מספקולציות של גורמים אינטרסנטיים.
 
עו"ד לנגר, אגב, לא שם את הדגש על ההשבתה ומשך ההשבתה, אלא על כך שהשקעה בשיקוע תהיה פספוס ההזדמנות לחלום עוקף חיפה שלו והוא רואה בהשקעה בשיקוע הזדמנות להסיט את הכסף והמשאבים להשקעה בחלום הרטוב שלו.
 
אם עו"ד לנגר היה מנסה למנוע השבתה ולהציג חלופה ריאלית (כפי שאני כבר כתבתי בשרשור הקודם שהיה על הנושא הזה) כך שהשיקוע ישולב עם פרויקט ריבוע מסילות החוף והסדר יהיה הפוך - קודם ריבוע ואחר כך שיקוע, אז הייתי מתייחס אליו ברצינות.
אבל למי שמציע מנהרה עם מסילה בודדת (!!!) בין לב המפרץ להחותרים/מגדים, אני לא יכול להתייחס ברצינות. לא לו ולא למשכי השבתה שהוא זורק לאוויר (פעם שלוש שנים, פעם ארבע שנים ומי יודע אילו עוד מספרים יזרוק לחלל האוויר...).
לצפיה ב-'החזון שלו:'
החזון שלו:
15/08/2016 | 23:17
57
 
"ביטול המושג "פריפרייה צפונית": כל תושבי הגליל יוכלו לעבוד במרכז הארץ."

"
​05/ מה יעשו תושבי חיפה?
1.  כיום, לאחר השקעת מעל 500,000,000 ש"ח, לתושבי חיפה ישנה מערכת להסעת המונים המונית בקו החוף -- קוראים לה "המטרונית"!
2.   כמו לכול עיר במדינת ישראל, ראוי שתיבנה מערכת הסעת המונים תת-קרקעית בחיפה, לרבות בקו לב-המפרץ-קרית הממשלה - חוף כרמל. אנחנו בעד! זה שעיריית חיפה ומשרד התחבורה החליטו לשרוף מעל 500,000,000 ש"ח על פרוייקט שיקוע במקום על פתרון מנהור של הנתיב -- אינו צריך לבוא על חשבון תושבי הגליל !! 
3. אין לבלבל בין צרכי תושבי חיפה ולבין עורק תחבורתי כלל-ארצי.
"
 
הוא מתייחס לחיפה כאילו היא איזו מדינה זרה לגליל - יש את הגליל שצריך גישה מהירה לתל אביב ויש את חיפה שלה אין שום קשר לגליל...
הוא מתייחס לגליל כאל פריפריה אחת של תל אביב ולחיפה כאל פריפריה אחרת של תל אביב.
"מה יעשו תושבי חיפה?"
 
את השאלה "מה יעשו תושבי הגליל שעובדים בחיפה (למשל במת"מ)" הוא לא שואל.
הוא כלל לא מבין שהחזון שלו משעבד הן את הגליל והן את חיפה לתל אביב וקובר את חיפה כמטרופולין של הצפון.
המערכת התחבורתית בתל אביב ובגוש דן בכלל מסוגלת להכיל את זה? להכיל את המדינה כולה כפריפריה של תל אביב?
הגישה שלו לא עוזרת לצפון. היא מזיקה לצפון, מזיקה לחיפה ולמען האמת מזיקה גם לתל אביב.
לצפיה ב-' תכנית המנהרה עוקפת חיפה של עו"ד דביר לנגר'
תכנית המנהרה עוקפת חיפה של עו"ד דביר לנגר
15/08/2016 | 05:07
8
349
עברתי ברפרוף על אתר האינטרנט של עו"ד דביר לנגר. לצערי הוא מנותק מהמציאות. התכנית שלו היא דמיונית וזאת מאחר ואין כל אפשרות לבצע את המנהרה הזו. מה שכן אפשרי לביצוע זה רק מנהרה מבית המכס ועד לתחנת חוף הכרמל. תחנת חוף הכרמל היא תחנה חשובה ביותר ולא ניתן להפוך אותה לתחנת קצה.
 
הנה התכנית שלו כפי שהוא פרסם באתר שלו:
 
 
לצפיה ב-'פרויקט מגלומני ולא ריאלי.'
פרויקט מגלומני ולא ריאלי.
15/08/2016 | 09:52
1
179
מנהרה יקרה ולא מצדיקה את העלות בנייה שלה.
אף אחד לא אמר שבגלל השיקוע הרכבת תושבת אז אני מניח שפשוט יסללו מעקף שלא ישפיע על תנועת הרכבות.(אולי תהיה סגירה של שבוע כדי לחבר את המעקף כמו שהיה ליד לב המפרץ עם מסילת העמק).
לצפיה ב-'איך בכלל אפשר לסלול מעקף באזור?'
איך בכלל אפשר לסלול מעקף באזור?
15/08/2016 | 21:25
96
בכל הקטע שבין בית המכס לממגורות דגון אין שום שטח פנוי לצורך סלילת מסילה עוקפת.
 
מצד אחד יש את הקיר המפריד בין שטח הרכבת לבין השטח של נמל חיפה. ומהצד השני יש מבנה ברחוב קפטן סטיב הנושק למסילת הרכבת. לאחר מכן יש את רחוב קדושי בגדד הצמוד למסילת הרכבת המשמש את בתי העסק במקום. לאחר מכן יש מגרשי חנייה ובהמשכם רציף תחנת הרכבת חיפה מרכז ולאחר מכן שטח תפעולי של ממגורות דגון.
 
היכן ניתן להקים את המסילה העוקפת?
 
בנחל סעדייה קיים שטח נרחב בלתי מנוצל שאינו בשימוש כלל, לכן לא היתה בעייה להקים שם מסילה עוקפת. אבל באזור העיר התחתית המצב שונה לחלוטין ושם אין שטח פנוי בלתי מנוצל שניתן להקים בו מסילה עוקפת.
 
לצפיה ב-'אם זו רמת הגרפיקה לא פלא שהדרישה ההזויה היא למסילה אחת.'
אם זו רמת הגרפיקה לא פלא שהדרישה ההזויה היא למסילה אחת.
15/08/2016 | 11:11
158
מה גם שמסילת עירון אינה מיוצגת במפה כך שיש מניפולציה כאילו שהמנהרה תחסוך זמן לנוסעים למרכז בקו העמק.
 
 
לצפיה ב-'לא רק שזה מגלומני, זה גם דורש לנתק את הנמל ממרכז הארץ!'
לא רק שזה מגלומני, זה גם דורש לנתק את הנמל ממרכז הארץ!
15/08/2016 | 13:06
3
135
מי זה בכלל? הוא מבין בתח"צ? בהנדסה? איך הוא חושב שתהיה רכבת *ישירה* מלב המפרץ לת"א ועוד בחצי שעה?
אני לא עד כדי כך בטוח כי השרטוט לא לגמרי מובן, אבל האם הוא מעוניין לבטל כל מעבר רכבתי בתוך חיפה או שפשוט לא מעניינים אותו חיפאים? כי אם כן זה אומר ביטול הקישור הרכבתי לנמל חיפה וזה בל יעבור.
 
לגבי החזון שלו:
01 - "השלמת המסילות לי-ם וכרמיאל תפנה את מכונות הכרייה": למיטב ידיעתי מנפרקים וגורטים את ה-TBM אחרי גמר העבודה, לא?
02 - "חוק ה-50 דקות": לא יקרה. גם אם יש HSR בין עכו לת"א אין אדם שיגיע לזמן שכזה DOOR TO DOOR. הוא מנפח את זה מעבר לכל פרופורציה.
03 - הוא רק בוחן את עלויות הקו ולא את העלויות המשניות של תועלת למשק ויעילות תחבורתית עם חוף הכרמל.
06 - אם כל כך חשובה לו ת"א, שיעבור למרכז. הוא לא צריך לחרב את חיפה בשביל זה. הוא מעוניין שכולם יעברו לעבוד בת"א וזהו. אז שיבושם לו.
 
בקיצור - עושים הר מעכבר. לא יקרה, לא ייתכן, לא אפשרי.
לצפיה ב-'הגישה שלו היא בין השאר תולדה של גישת ה"קירוב הפריפריה למרכז"'
הגישה שלו היא בין השאר תולדה של גישת ה"קירוב הפריפריה למרכז"
15/08/2016 | 13:55
2
162
של ממשלות ישראל.
הוא לקח את הגישה הממשלתית לקיצון שלילי תוך חוסר הבנה שהפריפריה הצפונית היא קודם כל פריפריה של המטרופולין המרכזי בצפון.
מבחינתו המטרה של "הקירוב למרכז" מצדיקה גם פגיעה קשה בחיפה כמרכז המטרופוליני הצפוני.
 
הלקח שצריך ללמוד מכך ברמה המערכתית הוא שצריך לשנות את הגישה הממלכתית מ"קירוב הפריפריה למרכז" ל"חיזוק המטרופולינים והמרכזים האזוריים".
 
כששר התחבורה מדבר על רכבת אקספרס מטבריה לתל אביב תוך שעה http://www.yediot.co.il/articles/0,7340,L-4831199,00.html, קשה לבוא בטענות לתושב גשר הזיו שמדבר על נסיעה של 50 דקות מנהריה ומכרמיאל לתל אביב.
 
בפריפריה (וגם חלקים מהממשלה) אוהבים להתלונן על "מדינת תל אביב", אבל בפועל פועלים ללא ליאות לחיזוק "מדינת תל אביב" וקידושה על חשבון המרכזים שבאמת צריכים להיות המרכזים של הפריפריה.
לצפיה ב-'מסכים איתך בכל מילה.'
מסכים איתך בכל מילה.
15/08/2016 | 19:15
32
לצפיה ב-' נגעת בשורש הבעיה'
נגעת בשורש הבעיה
16/08/2016 | 17:54
23
לצפיה ב-'היום נסעתי לתל אביב דרך מנהרת הכרמל '
היום נסעתי לתל אביב דרך מנהרת הכרמל
17/08/2016 | 22:11
32
שלום!היום נסעתי לתל אביב דרך מנהרת הכרמל ,תצרוכת הדלק בעליה הראתה 15 ליטר ל100 ק"מ וזה כדי לשמור על מהירות שבין 75 ל80  בירידה התצרוכת עמדה על 2 ליטר ל100 ק"מ והממוצע (מאחר ו2 המנהרות פחות או יותר שוות באורך ) 8.5 ליטר ל100 ק"מ בנוסף תשלום עבור מעבר כ17 ש"ח ,סיפור המנהרה ממש יקר ורק אם יש בעיית זמן ,אז אין ברירה אבל המנהרה בתצורת הנוכחית ממש לא כדאית היה צריך לדאוג לבטל את ענין הגובה וזה אומר באיזור גרנד קניון עד חורב לחפור עמוק יותר כך שהנסיעה תהיה בגובה פני הים פחות או יותר ,אגב זה מה שביצעו לאחרונה בשוויץ במנהרת סט גוטהרד  המנהרה ארוכה יותר ובגובה אחידה העליה עד לפתחים קוצרה משמעותית לפי התאורים .
לצפיה ב-' בקרוב בכבישים: סולאריס אורבינו 12 במדי 'אגד'.'
בקרוב בכבישים: סולאריס אורבינו 12 במדי 'אגד'.
14/08/2016 | 19:15
2
265
כאן בצילום הם נראים במוסך המרכזי של קבוצת עפיפי,יבואנית המותג הפולני, בנצרת עילית לשם התקנות והתאמות שונות לקראת יציאה לשירות.

 
לצפיה ב-' מתן על העדכון'
מתן על העדכון
14/08/2016 | 21:41
42
לצפיה ב-'חשבתי שראיתי היום אחד בקו 17 בחיפה'
חשבתי שראיתי היום אחד בקו 17 בחיפה
14/08/2016 | 23:04
45
לצפיה ב-'מכירים יוזמה לרכבת מהירה אשקלון-אשדוד-תל אביב'
מכירים יוזמה לרכבת מהירה אשקלון-אשדוד-תל אביב
14/08/2016 | 09:00
3
242
הייתכן?

יש שמועות על מפגשים עם מנכ"ל הרכבת וקבוצת פעילים פעילה ביותר.

אשמח לעוד פרטים.
לצפיה ב-'לפני מספר חודשים, שבוטלה הרכבת המהירה'
לפני מספר חודשים, שבוטלה הרכבת המהירה
14/08/2016 | 12:52
2
222
עברה מישהי בין נוסעי הרכבת וביקשה לחתום על עצומה להחזרת הרכבת המהירה בקו אשקלון-תל אביב. אני הצטרפתי, אבל קשה לי להאמין שבמצב הנוכחי יחזירו אותה.
ראיתי מה קורה בשעות השיא בבוקר ואחה"צ בתחנות אלו ו-3 רכבות פשוט לא מספיקות להם (גם לא 4 רכבות!). קו עמוס לעייפה בשעות השיא.
לצפיה ב-'אתה טועה ומטעה'
אתה טועה ומטעה
14/08/2016 | 19:10
1
148
אטמנם הרכבות שמגיעות מדרום (או אחה"צ שממשיכות דרומה) מראשון לציון אכן עמוסות לעייפה.
אולם, הרכבות שמתחילות או מסיימות את דרכן בתחנת ראשון לציון משה דיין - אולי כבר אינן רכבות רפאים כמו בעבר - אבל להגיד שהן מלאות זו הגזמה פרועה. גם בשעות השיא יש לא מעט רביעיות מושבים ריקות ברכבות הללו.
לצפיה ב-'אני אומר ממה שאני ראיתי ושמעתי מעמיתי לעבודה'
אני אומר ממה שאני ראיתי ושמעתי מעמיתי לעבודה
15/08/2016 | 06:27
32
לצפיה ב-'אין שבתשתיות, אז יש IBA news... סרטון חדש של תחנת האומה'
אין שבתשתיות, אז יש IBA news... סרטון חדש של תחנת האומה
14/08/2016 | 02:24
4
396
לצפיה ב-'דווקא יש שבתשתיות, המדור עבר לפייסבוק'
דווקא יש שבתשתיות, המדור עבר לפייסבוק
14/08/2016 | 21:49
3
208
ואם אני לא טועה, בועז אפילו שיתף שם את הכתבה הזו
לצפיה ב-'ידוע לי, פשוט הבאתי את הקישור לפה...'
ידוע לי, פשוט הבאתי את הקישור לפה...
15/08/2016 | 13:12
45
לצפיה ב-'ובועז לא שיתף אותה, אז קישרתי אותה לשם בעצמי :)'
ובועז לא שיתף אותה, אז קישרתי אותה לשם בעצמי :)
16/08/2016 | 11:53
1
19
לצפיה ב-'אופס.. חח תודה שדאגת לנו '
אופס.. חח תודה שדאגת לנו
18/08/2016 | 09:44
8
לצפיה ב-'האוטובוס המפרקי החדש של "דן" בת"א - באילו קווים?'
האוטובוס המפרקי החדש של "דן" בת"א - באילו קווים?
14/08/2016 | 00:01
12
294
שלום לכולם,
 
הבטחתי לילדים שלי שאקח אותם לנסוע באוטובוס הארוך והחדש (יחסית) של "דן", זה שנוסע בקו 1.
 
האם בקו 1 תמיד נעשה שימוש באוטובוס זה? האם נעשה בו שימוש בעוד קווים? אנחנו בסך הכל רוצים לנסוע בו קצת בת"א, המוצא והיעד לא מאוד משנים...
 
תודה,
ארנון
 
לצפיה ב-'כל הנסיעות בקו 1 מתבצעות באוטובוס כזה וגם רוב הנסיעות בקו'
כל הנסיעות בקו 1 מתבצעות באוטובוס כזה וגם רוב הנסיעות בקו
14/08/2016 | 00:04
1
245
189.
גם לאגד יש אוטובוס מפרקי דומה שמשתמשים בו בעיקר בקווים 171 ו 271.
לצפיה ב-'נפלא '
נפלא
14/08/2016 | 00:10
44
לצפיה ב-'זה לא מטרוֹניוֹת שהשאילוּ מחיפה?'
זה לא מטרוֹניוֹת שהשאילוּ מחיפה?
14/08/2016 | 23:14
9
38
לצפיה ב-'זה אותו סוג אוטובוס אבל הם לא הושאלו מחיפה אלא נרכשו מראש'
זה אותו סוג אוטובוס אבל הם לא הושאלו מחיפה אלא נרכשו מראש
14/08/2016 | 23:29
8
107
עבור גוש דן וגם עמדו ללא פעילות במשך תקופה ארוכה.
אם כבר השאלה, אז דווקא היה הפוך - אוטובוסים שיועדו לגוש דן, תקופה מסויימת הושאלו למטרונית בחיפה.
לצפיה ב-'אה, ואם ככה זה גם לא רק לקו המקדים'
אה, ואם ככה זה גם לא רק לקו המקדים
14/08/2016 | 23:51
5
77
זאת אוֹמרת אם יש את זה בעוֹד קווים. כי תהיתי מה יעשׂוּ עם זה כשהרכבת הקלה תהיה מוּכנה, אבל נראה שזה לא משמם רק ל BRT המכוֹנוֹת האלה.

אה ובעצם גם ככה מתכננים קווי BRT.
לצפיה ב-'בגוש דן האוטובוסים הללו משמשים רק לשני קווים של דן'
בגוש דן האוטובוסים הללו משמשים רק לשני קווים של דן
15/08/2016 | 00:01
1
91
קו 1 שהוא הקו המכין לקו האדום
וקו 189 שאפשר לראות בו כקו מכין לאחת השלוחות של הקו הירוק.
 
מה יעשו עם האוטובוסים של קו 1 לאחר שהקו האדום ייפתח? או שיישארו בגוש דן או שיעברו למטרונית בחיפה.
 
האוטובוסים המפרקיים החדשים של אגד (חמש דלתות) משמשים בכמה וכמה קווים מבוקשים ללא קשר ישיר לקווי המתע"ן המתוכננים. למשל משתמשים בהם לעיתים גם בקו 164 בין רחובות לפתח תקוה.
לצפיה ב-'סליחה, כתבתי את התגובה שלי לפני שראיתי את שלך'
סליחה, כתבתי את התגובה שלי לפני שראיתי את שלך
15/08/2016 | 00:07
30
לצפיה ב-'המרכב הוא מרכב ש"הארגז" מסווגים בתור מרכב BRT'
המרכב הוא מרכב ש"הארגז" מסווגים בתור מרכב BRT
15/08/2016 | 00:06
2
90
יש לו את המאפיינים הטכנולוגיים הדרושים, אבל אין סיבה שאוטובוס כזה ישמש "רק" למערכות BRT.
 
מה שיש בגוש דן זה לא BRT, כמובן, אבל זה עדיין הרבה יותר טוב ממה שהיה לפני כן, בעיקר בז'בוטינסקי.
 
קווים 1 ו־189 הם לא הקווים היחידים בת"א שיש בהם אוטובוסים מפרקיים רבי קיבולת ומרובי דלתות. גם לאגד יש כמה קווים כאלו (שאני לא זוכר את מספרם) שמופעלים עם מרכב מתחרה של מרכבים. לכן, המכונות של קו 1 לא ייזרקו או יעמדו ריקות כשייפתח הקו האדום של הרכת הקלה - פשוט ישתמשו בהם בקו אחר שבו יש בעיה של עומס נוסעים ו־dwell time גדול. קו 25 הוא דוגמה טובה לקו שהיה יכול להרוויח מזה (בהנחה שמסלולו יישאר זהה ושהקו האדום לא יפחית משמעותית את עומס הנוסעים עליו), אבל אני לא חושב שמתכננים מעכשיו לאיזה קו האוטובוסים האלו יעברו - כי יש עוד זמן עד שייפתח הקו האדום.
 
ולא, אין קשר בין תכנון קווי BRT לבין הפעלה של אוטובוסים רבי קיבולת בקווים "רגילים", כי הדגש ב־BRT הוא לא רק על האוטבוס, אלא על תשתית ההעדפה - נתיבים מיוחדים ועדיפות ברמזורים. כשמתכננים קו BRT מחפשים מסלול שיש בו דרישה, ושיש בו מקום לסלול נתיבי העדפה בעלות סבירה.
לצפיה ב-'באגד אין קשר בין השימוש באוטובוסים לבין תכנון קווי המתע"ן'
באגד אין קשר בין השימוש באוטובוסים לבין תכנון קווי המתע"ן
15/08/2016 | 00:14
1
83
ואגד גם לא ממתגת את הקווים בהם האוטובוסים הללו משמשים בצורה מיוחדת.
אבל בדן, לפחות עד עתה, יש קשר וגם יש מיתוג מיוחד (ושים לב לצבע של קו 1 ולצבע של קו 189).
לצפיה ב-'ידוע'
ידוע
15/08/2016 | 00:19
60
עוד הבדל בין דן ואגד הוא שבאגד אפשר לשלם לנהג במזומן בקווים האלו ולהטעין את הרב קו, בעוד בדן הנהג לא מתעסק בכסף בקווים האלו והתשלום הוא רק ברב קו או עם המכונה, לכן המיתוג לדעתי.
לצפיה ב-'האוטובוסים לא הושאלו אלא נרכשו'
האוטובוסים לא הושאלו אלא נרכשו
15/08/2016 | 00:57
1
91
דן מכרה למטרונית בחיפה 10 מכונות שכיום ממוספרות 91-100.
אפשר לזהות אותן לפי הריפוד האדום לכיסאות במקום הסגלגל של שאר המטרוניות החיפאיות.
לצפיה ב-'בדיוק רציתי לרשום שלא מזמן נסעתי באחד האוטובוסים בחיפה'
בדיוק רציתי לרשום שלא מזמן נסעתי באחד האוטובוסים בחיפה
15/08/2016 | 09:56
71
לא מזמן נסעתי באחד האוטובוסים שיועדו לת"א והגיעו לחיפה.
אני חייב לציין שהמטרונית זה פיתרון מצויין לתחבורה אבל האוטובוסים האלו הם מאד רועשים.
לצפיה ב-'התקפה ברכבת בשווייץ '
התקפה ברכבת בשווייץ
13/08/2016 | 22:46
129
לצפיה ב-'רכבות מנמלי התעופה של לונדון'
רכבות מנמלי התעופה של לונדון
12/08/2016 | 21:26
8
229

הי 
 
מתכנן לטוס לניו זילנד דרך לונדון ובג׳ין
 
 
אודה לעזרה:
אם אני נוחת בשדה תעופה שאינו הית׳רו וצריך להגיע להית׳רו
מה הדרכים שלי בין השדות? מה המחיר פלוס מינוס וכמה זמן ספייר לקחת לנסיעה בינהם?
 
 
אם עוצר בביג׳ין רק לטרנזיט - קראתי שלא צריך ויזה לסין. האם זה עדיין נכון (כתבה ישנה)
 
ושאלה אחרונה- לא צריך ויזה לניו זילנד לישראלי. נכון?
 
סופש נעים ותודה!
 
לצפיה ב-'יש שלושה שדות שאינם הית'רו והזמנים שונים.'
יש שלושה שדות שאינם הית'רו והזמנים שונים.
12/08/2016 | 22:01
1
163
כמו כן - אין קו ישיר בין השדות השונים להית'רו, הקשר הישיר היחיד הוא בין גאטוויק ללוטון וגם זה בגלל שבמקרה הם על אותו קו ארצי שחוצה את העיר.  הפתרון הוא לקחת רכבת לעיר (סיפור של חצי שעה עד שעה - תלוי בשדה) ומשם לקחת את התחתית להית'רו, שזה עוד חצי שעה עד שעה תלוי בתחנת ההגעה. אינני יודע אם עדיין אפשר לקנות כרטיס יחיד מנייר לנסיעה בודדת במערכת. אם יש לך כרטיס אשראי עם תשלום מגע יתכן שתוכל להשתמש בו ככרטיס נסיעה ופשוט לפתוח איתו את שערי הכירטוס.
 
מלוטון מגיעים ללונדון דרך תחנת St Pancras ואפשר להחליף לקו הפיקדילי של התחתית שמגיע להית'רו.
 
מסטאנסטד יש רכבת סטאנסטד אקספרס לתחנת Liverpool Street ושם זו החלפה קצת מסובכת - קו מרכזי (סנטראל ליין) ואז קו הפיקדילי בתחנת Holborn.
 
מגאטוויק יש רכבות אקספרס וגם רכבות איטיות לתחנת ויקטוריה Victoria שם קפיצה של שתי תחנות מערבה בקווי הסרקל או הדיסטריקט ל South Kensington תביא אותך לקו הפיקדילי.
 
אני מניח שאין טיסות מישראל לשדות התעופה לונדון סיטי, לונדון סאות'אנד או "לונדון אוקספורד".
 
לטעמי קל יותר להגיע להית'רו על הרכבת התחתית (קו הפיקדילי, רכבות שיעדן טרמינל 1,2,3 ולולאת טרמינל 4 או רכבות שיעדן טרמינל 1,2,3 וטרמינל 5 החדש, הקפד לעלות על רכבת לטרמינל הנכון) משום שרכבות האקספרס לשדה יוצאות מתחנת פאדינגטון וזה ממילא מצריך נסיעה ארוכה יותר בתחתית והמתנה נוספת כי תדירותן בערך פעם ברבע שעה אז מדובר בביזבוז זמן וכסף. אם הטיסה נוחתת אחרי 9 בערב הייתי אומר שצריך מלון כי עד שיוצאים משדה התעופה לוקח חצי שעה נוספת בתקופות עמוסות ויצא לי להיות על טיסה מישראל שעיכבו אותה ברבע שעה מרגע הנחיתה לפני שפתחו את הדלתות כדי שנגיע אחרונים לביקורת הגבולות, ובכלל קח בחשבון שהתעכבות של שעה בהמראה זה די אפשרי אז אם אין לפחות 6 שעות בין שעת הנחיתה בלונדון להמראה בהית'רו תשקול יום בלונדון. בגלל שאינך עושה טרנספר באותו השדה היחס אליך בהית'רו יהיה כאל נוסע שהגיע מהבית או המלון ולא נוסע מטיסת קונקשן.
 
באתר משרד החוץ יש מידע על ויזות, כולל מדינות שנותנות לאזרחי ישראל ויזות תיירים אוטומטיות ברגע ההגעה. מעולם לא נכנסתי למדינה זרה על הדרכון הישראלי אבל פעם ישראלית בתור הזרים עקפה את התור האירופאי שעמדתי בו בלוטון אז עומס והמתנה זה לא רק בגלל הדרכון.  בשדות תעופה גדולים המעבר בין הטיסות (transfer) נעשה דרך מסדרון מיוחד שמוביל חזרה לטרמינל וכל הפעולה מתבצעת בצד האוויר (airside). אם אתה עובר במקומות הנכונים אתה לא אמור לעבור דרך ביקורת הגבולות הסינית.
לצפיה ב-'ועדיף שלא לעשות את הקונקשן הזה בסוף שבוע בגלל עבודות תשתית '
ועדיף שלא לעשות את הקונקשן הזה בסוף שבוע בגלל עבודות תשתית
12/08/2016 | 22:48
119
90% ממערכת הרכבות עובדת בסופי השבוע אבל חוקי מרפי קובעים שדווקא הקו שתרצה לנסוע בו יסגר חד פעמית בסוף השבוע שתרצה לנסוע בו לעבודות תשתית.
 
ניתן לברר את זה ספציפית במדור Engineering Works באתר TFL של התחתית וגם במתכנן הנסיעות National Rail Journey Planner שיזהיר מעבודות תשתית בתאריך הנסיעה הספציפי. לנוסעים מלוטון יש להבהיר שהאזהרה "חלק מהנסיעה היא באוטובוס" מתייחסת לשאטל בין שדה התעופה לתחנת הרכבת.
לצפיה ב-'הםם השאלה היא למה לבחור בלונדון כיעד מקשר'
הםם השאלה היא למה לבחור בלונדון כיעד מקשר
12/08/2016 | 23:19
2
108
עם כרטיסים נפרדים ושדות שונים? הטיסות מלונדון לא זולות במיוחד.
לצפיה ב-'מוזיל ב200 דולר על פני קונקשיין באיסטנבול.'
מוזיל ב200 דולר על פני קונקשיין באיסטנבול.
13/08/2016 | 01:25
1
103
אגב, איך איסטנבול מבחינת ביטוחת טיסה לשם ו/או יציאה לעיר?
לצפיה ב-'טורקיה לא האופציה היחידה לקונקשין, חפש יותר לעומק'
טורקיה לא האופציה היחידה לקונקשין, חפש יותר לעומק
13/08/2016 | 12:11
87
גם על יעדים אחרים. מלונות, בייחוד מלונות בקרבת שדות תעופה, לא זולים במיוחד כך גם התחצ.
לצפיה ב-'נתקלתי בסוגייה הזאת השנה'
נתקלתי בסוגייה הזאת השנה
13/08/2016 | 09:39
1
108
מצאתי שהקישור הכי נוח היא באמצעות חברת אוטובוסים פרטית.
הייתי בשדה התעופה בלוטון, לאחר טיסה שבוטלה, מצאתי טיסה מאוד זולה בגטוויק שמקשרת אותי ליעד שלי - קייב.
בדקתי את הקישור באמצעות רכבות, ואוטובוסים. מצאתי שהכי משתלם ונוח הוא לשלם 20£ לחברה שנקראת National Express ולהעביר שעתיים בנסיעה, בשעות הפקקים של הבוקר, עם עצירה בהית׳רו.
 
אגב מוקדם יותר השנה הייתה לי טיסה מסטנסטד והיה לי כרטיס אוטובוס מוזמן לשדה התעופה עם החברה הזו, האוטובוס שאותו הזמנתי לשעה מסוימת פשוט לא הגיע. הם כמובן התנצלו ללא הרף, אבל בסופו של דבר נאלצתי לזנוח את הכרטיס ולרוץ אל השדה ברכבת יקרה משמעותית.
לצפיה ב-'Nation Express היא חברה גדולה ו-ותיקה אבל לפעמים התדירות גרו'
Nation Express היא חברה גדולה ו-ותיקה אבל לפעמים התדירות גרו
13/08/2016 | 20:30
58
עה
 
לפני כמה שנים נסענו איתם להית'רו מהחוף הדרומי, היה בסדר אבל לקח שעה של הסתובבות בתחנות מרכזיות אזוריות לפני שהקו עלה על האוטוסטרדה לכיוון לונדון. בחזור היה צירוף מקרים איום שברגע שהגענו לתחנת האוטובוסים של הית'רו 123 הקו שלנו בדיוק עזב והיינו צריכים להמתין יותר משעה לאוטובוס הבא בגלל הלו"ז. זו היתה חופשה ארוכה יחסית אז לא השתלם לנסוע לשם ברכב.
 
לקונקשן שלא מאותו השדה זה יכול להיות מאד מלחיץ בגלל בעיות התדירות.
לצפיה ב-'ויזות'
ויזות
13/08/2016 | 20:35
59
עם דרכון ישראלי רגיל לא צריך ויזה לניו זילנד.
טרנזיט בבייג'ין אפשר לעשות ללא ויזה, אבל אם יש מעבר בין טרמינלים, ייתכן שצריך לצאת מאזור הטרנזיט ולעבור ביקורת גבולות ואז יש צורך בוויזה. מעבר בין טרמינל 1 ו 3 בבייג'ין זה 40 דקות נסיעה. חשוב מאד לבדוק מאיזה טרמינל יוצאות הטיסות. בכל מקרה ללא ויזה אי אפשר לצאת מאזור הטרנזיט בשדה, גם אם טיסה בוטלה או התעכבה.
בדקת גם אפשרויות טיסה אחרות? נשמע לפי התיאור שיש כאן מסלול שמורכב מלפחות 2 כרטיסים שונים, מלבד החלפת שדות תעופה. יש הרבה חברות תעופה שמציעות כרטיסים שכוללים את כל הדרך כמו טורקיש, קתאי פסיפיק, איר ניו זילנד ועוד.
אם אתה כבר קונה יותר מכרטיס אחד צריך מאד להיזהר עם החלפות המטוס, מאחר ןחברות התעופה לא מחויבות לטיסות המשך, גם פספסת בגלל איחור בטיסה, אם קנית כרטיסים נפרדים.
לצפיה ב-'מה השעות הכי פחות עמוסות מחר ברכבת מב"ש לת"א וחזרה?'
מה השעות הכי פחות עמוסות מחר ברכבת מב"ש לת"א וחזרה?
13/08/2016 | 13:13
65

חם בפורומים של תפוז

אירוח בנושא זכויות הקשישים
אירוח בנושא זכויות...
שירות הייעוץ לקשיש של הביטוח הלאומי פועל למיצוי...
אירוח בנושא זכויות הקשישים
אירוח בנושא זכויות...
שירות הייעוץ לקשיש של הביטוח הלאומי פועל למיצוי...
במיוחד להורים לתינוקות
במיוחד להורים לתינוקות
Developy הינו פורטל תוכן המיועד להורים לתינוקות
במיוחד להורים לתינוקות
במיוחד להורים לתינוקות
Developy הינו פורטל תוכן המיועד להורים לתינוקות
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

אופני שחף
אופני שחף
פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ