לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 20/11 '
שרשור הכוונה ומודיעין 20/11
20/11/2016 | 09:01
23
20
לצפיה ב-'מירושלים לרחוב דובנוב בת"א'
מירושלים לרחוב דובנוב בת"א
20/11/2016 | 11:32
4
42
מה הדרך הכי טובה וקלה להגיע היום אחה"צ (סביבות השעה 17:00) מירושלים לרחוב דובנוב 10 בת"א? 
 
תודה רבה.
 
לצפיה ב-'480 למסוף 2000, ללכת בשביל הצר בין העבודות של נת"ע לגשר'
480 למסוף 2000, ללכת בשביל הצר בין העבודות של נת"ע לגשר
20/11/2016 | 11:48
2
67
של דרך בגין מעל האיילון ולעלות בתחנה שנמצאת שם על אחד מהקווים הבאים של דן: 38, 70, 82, 138, 142 לנסיעה קצרה עד לתחנה מול הלונדון מיניסטור ומשם זו הליכה קצרצרה ברגל ברחוב דובנוב.
 
אפשרות אחרת (תלוי מהיכן בירושלים אתה יוצא): לנסוע עם 101/100/102/112 לשפירים ומשם עם השאטל של הקריה בתל אביב (לא של הבורסה ברמת גן) עד לרחוב אבן גבירול ומשם ברגל.
לצפיה ב-'תודה!'
תודה!
20/11/2016 | 12:20
1
40
כמובן ש-480 זאת האפשרות הראשונה (והיחידה) שחשבתי עליה. מקווה שתדירות הקווים של דן שהזכרת מספיק גבוהה בשעות הערב.
 
מעניינת האפשרות הנוספת שהצעת. 
כמה זמן לוקח לשאטל של הקריה להגיע לאבן גבירול? (נסעתי בו בעבר אך אינני זוכר זמנים)
לצפיה ב-'אם מתחשק לך ללכת, אפשר גם ללכת כל הדרך מרכבת מרכז'
אם מתחשק לך ללכת, אפשר גם ללכת כל הדרך מרכבת מרכז
20/11/2016 | 15:30
39
משהו כמו 20 דקות הליכה לדעתי.
לצפיה ב-'אפשר גם בתל אופן בתל אביב, או כחצי שעה ברגל'
אפשר גם בתל אופן בתל אביב, או כחצי שעה ברגל
20/11/2016 | 14:39
14
לצפיה ב-'מעבר בין תחנת רכבת ההגנה לתמח"ת קומה6'
מעבר בין תחנת רכבת ההגנה לתמח"ת קומה6
20/11/2016 | 12:20
8
103
האם יש מעבר נוח ובטוח (לא כזה שצריך לעבור כביש) בין תחנת רכבת ההגנה לתחנה מרכזית חדשה?
תודה
לצפיה ב-'לא יודעת אבל אם מדובר בילד/ה מוטב לא להכנס לתמח"ת'
לא יודעת אבל אם מדובר בילד/ה מוטב לא להכנס לתמח"ת
20/11/2016 | 12:32
79
חשבתי שאולי זה כך כי ביקשת בלי לחצות כבישים.
משתדלת להימנע מלהיכנס למקום זה גם בגילי המופלג. קל ללכת לאיבוד, ויש שם טיפוסים שאי אפשר לכנותם אפילו  מפוקפקים (כי זה מותיר מקום לספק).
אוטובוסים לכיוון דרום ניתן לעיתים קרובות לתפוס בצומת חולון.
אוטובוסים לצפון-עזריאילי/רכבת מרכז.
לצפיה ב-'לא. חייבים לפחות לחצות שני מעברי חצייה. מנין באה ולאן צריכה?'
לא. חייבים לפחות לחצות שני מעברי חצייה. מנין באה ולאן צריכה?
20/11/2016 | 14:29
4
61
בלוינסקי/לבנדה ולוינסקי/צמח דוד (שזו הכניסה הצפון-מזרחית לתחנה של הקומה הרביעית) או אם יורדים במדרגות לדרך חיל השריון, צריך לחצות את חיל השריון/דרך ההגנה ולבנדה/ההגנה/צמח דוד ולהיכנס בכניסת מוניות השירות שזו אחת הכניסות הכי לא נחמדות שיש).
 
כפי שאמרה סוכרייה מתחתיי, אפשר לקחת אוטובוסים לצפון מרכבת מרכז או קניון עזריאלי ואוטובוסים לדרום ממחלף חולון (ויש גם כאלו ברכבת מרכז וקניון עזריאלי). אם תתני לנו מוצא מקורי ויעד רצוי אולי נתכנן לך מסלול שאינו כולל הגעה לתחנה המרכזית שאינה נוחה כלל להחלפות.
לצפיה ב-'פירוט'
פירוט
20/11/2016 | 17:44
3
55
כמו שציינתי - ירידה בתחנת ההגנה והגעה לתמח"ת קומה6
 
חשבתי שיש מעבר מסודר
לצפיה ב-'כן, אבל את לא גרה בתחנת ההגנה '
כן, אבל את לא גרה בתחנת ההגנה
20/11/2016 | 17:58
55
את מגיעה מאיפשהו במקור (ואלא אם כן מה שאת צריכה ספציפית נמצא בתחנה, נניח סניף "ויקטורי" ), אז כנראה את ממשיכה משם הלאה. לכן שאלתי מנין את באה  ולאן את צריכה בסופו של דבר.
 
ואכן, אין מעבר ישיר רציף.
לצפיה ב-'הלכתי לא מעט פעמים מרכבת ההגנה'
הלכתי לא מעט פעמים מרכבת ההגנה
20/11/2016 | 18:21
1
61
לתחנה המרכזית ה"חדשה".
ביציאה מתחנת הרכבת פונים שמאלה - זה רחוב לוינסקי.
ממשיכים ישר עד לתחנה המרכזית.
הלכיה של כ-5 דקות.
יש רמזור אחד או שנים (לא זוכרת כרגע) שצריך לחצות בקו ישר, כלומר אין צורך לפנות ימינה או שמאלה.
רעיה (שגם בגילי המופלג הולכת ברגל.....)
לצפיה ב-'אכן זה מה שאמרתי - שני רמזורים: פינת לבנדה ופינת צמח דוד'
אכן זה מה שאמרתי - שני רמזורים: פינת לבנדה ופינת צמח דוד
20/11/2016 | 18:28
14
לצפיה ב-'מאוד מומלץ להימנע מהאזור של תחנה מרכזית ת"א!! '
מאוד מומלץ להימנע מהאזור של תחנה מרכזית ת"א!!
20/11/2016 | 20:38
1
40
לצפיה ב-'אולי לא מומלץ- אבל עוד לא נתקלתי'
אולי לא מומלץ- אבל עוד לא נתקלתי
21/11/2016 | 12:01
51
בבעיה כל שהיא.
ואני "נמצאת" שם די הרבה, לפעמים לפחות פעם בשבוע ולא רק בשעות היום , אלא גם בערב.
לכן לדעתי לא צריך להגזים.
רעיה
לצפיה ב-'שאלה על רומא לתקופה קצרה משבוע'
שאלה על רומא לתקופה קצרה משבוע
20/11/2016 | 14:47
1
59
בכל החיפושים ברשת ראיתי שיש כרטיס ל-3 ימים (לכ-72 שעות).
​אנחנו נוסעים ל-3 וחצי ימים שמתפרשים על 5 ימים (נוחתים שם ערב מאוחר
​וממריאים חזרה ממש לפנות בוקר של אחרי הלילה הרביעי).
​האם יש כרטיס ל-5 ימים או שבועי?

​מישהו יש לו טיפ לגבי התח"ץ בלבד (אטרקציות, מוזיאונים, ככרות, גלריות כבר
​יש כולל מועדוני ג'ז מומלצים. לא צריך טיפים עבורם אלא רק עבור התח"ץ)?

​תודה
​grazie mille
לצפיה ב-'כל הדרכים הן מובילות לרומא'
כל הדרכים הן מובילות לרומא
21/11/2016 | 00:35
28
מילא הדרכים עצמן, אבל מה הדרך הנכונה להתנהל שם מבחינת כרטיסים תקופתיים?



 
 
 
לצפיה ב-'קו 66 קריית גת - בית גוברין'
קו 66 קריית גת - בית גוברין
20/11/2016 | 21:48
2
61
לפי לוח הזמנים באתר bus.gov.il, יש לקו זה שלוש תחנות באזור בית גוברין: בא"פ לכיש, מרכז בית גוברין ומשטרת בית גוברין.
א. איזו תחנה היא הכי רלוונטית למי שמעוניין לבקר בגן הלאומי בית גוברין (מינימום הליכה, ועדיף הליכה בטוחה שלא בשולי כבישים)?
ב. בלוח הזמנים של הקו יש הפרש זמנים גדול מאד בין ההגעה לבא"פ לכיש ובין מרכז בית גוברין (בשני הכיוונים). אני אמנם מניח שהקו משרת לא מעט חיילים, אבל האם זה הפרש סביר או שלוח הזמנים "מרופד"? (מניח שביציאה מקריית גת זה לא מפריע במיוחד, אבל עלול להיות מאד בעייתי למטייל שיוצא מבית גוברין ולא יודע מתי פחות או יותר לחכות לאוטובוס חזרה).
ג. עד כמה הקו הזה עמוס ביום רגיל (לא ראשון/חמישי)?
לצפיה ב-'תשובות>>>'
תשובות>>>
20/11/2016 | 23:31
1
48
א. תחנת "מפקדת-המחוז" היא התחנה הרלוונטית. איך שיורדים בה, חוזרים לכביש 35, חוצים לצד השני שלו לדרך העפר. ממשיכים עם דרך העפר עד שמתחברים עם כביש שמוביל לגן הלאומי בית גוברין.
 
ב. הדרך לבא"פ לכיש מכביש 35 היא דרך לא וואוו, אז יכול להיות שבגלל זה מופיע בלוח הזמנים שלוקח לו זמן להגיע. אתה תמיד יכול לעקוב אחרי אחת הנסיעות שלו באיפה בוס (אפשר באפליקציה ואפשר דרך אתר האינטרנט) ולראות על גבי המפה את האוטובוס מתקדם מבא"פ לכיש ועד תחנת מרכז בית גוברין וכך לדעת כמה זמן לוקח לו בפועל להגיע.
 
ג. לא אתפלא אם יש שעות שהקו הזה מופעל על ידי מיניבוסים (כמו קווים אזוריים רבים אחרים באשכול של דן בדרום). מלבד בא"פ לכיש, אני לא חושב שיש נוסעים רבים בקו הזה או שבכלל יש בו נוסעים.
לצפיה ב-'תודה רבה. אשתדל לבדוק גם בשטח.'
תודה רבה. אשתדל לבדוק גם בשטח.
21/11/2016 | 08:00
9
לצפיה ב-'באיזו תחנת רכבת בחיפה כדאי לרדת'
באיזו תחנת רכבת בחיפה כדאי לרדת
21/11/2016 | 09:22
3
50
כדי להגיע הכי קרוב למושבה הגרמנית?
אני מגיעה עם רכבת העמק
 
תודה מראש
לצפיה ב-'בתחנת מרכז השמונה'
בתחנת מרכז השמונה
21/11/2016 | 09:38
2
47
ומשם תחנה-שתיים במטרונית 1,2 למושבה הגרמנית, תלוי לאן את צריכה
או הליכה ארוכה אם את בכושר
לצפיה ב-'ההליכה ממש לא ארוכה ורובה גם די מישורית'
ההליכה ממש לא ארוכה ורובה גם די מישורית
21/11/2016 | 12:38
1
45
זה בין 6 ל-10 דקות לחלק של המושבה הגרמנית שקרוב לרכבת, תלוי בקצב
ההליכה.
​לחלקים היותר מרוחקים זה בין 15 ל-25 דקות הליכה, תלוי בקצב.

​כלומר כשאין גשם וגם לא שרב והאדם הוא בכושר סביר, אפילו לא מעולה
​וללא מזוודות/צ'ימידנים רצוי ומומלץ ללכת לשם ברגל.
לצפיה ב-'על פי הפרופיל, השואלת בת 71'
על פי הפרופיל, השואלת בת 71
21/11/2016 | 13:03
40
ולכן עניתי כמו שעניתי.
לצפיה ב-'תאונה נדירה עם מכונת TBM; לידיעת נת״ע.'
תאונה נדירה עם מכונת TBM; לידיעת נת״ע.
20/11/2016 | 00:22
216
בעיר Rennes שבצרפת הרצפה של חנות במרכז העיר התמוטטה היום בשעות השיא של קונים, על שטח של 15 מ׳ר ובעומק של 2-3 מ׳.
הנאשם היא מכונת ה TBM הקודחת את הקו השני של המטרו העירוני.
אנשים נפלו לבור שנפער אבל לא היו פצועים.
מרגש לקרוא כזו ידיעה בדיוק כאשר מתחילים להרכיב את ה TBM לקו האדום בת״א.
לצפיה ב-'לו היה - הרכבת התחתית הגרמנית בירושלים בין 1936 ו1947'
לו היה - הרכבת התחתית הגרמנית בירושלים בין 1936 ו1947
19/11/2016 | 18:10
12
382
ונתחיל דווקא בהיסטוריה אמיתית של הישוב בירושלים. בלינקים הבאים מספר מפות המראות את מצב האמיתי בעיר בשלהי המנדט הבריטי:
 
מפה לחיילים בריטים, שנות ה40, מראה מוקדים בריטיים בעיר:
 
מפת האיזור הבינלאומי ירושלים - בית-לחם לפי החלטת החלוקה של האו"ם ב1947:
 
הצעת ההסתדרות הציונית לחלוקת העיר והעברת מרבית השכונות היהודיות למדינה היהודית:
 
אין במפות האלו אמירה פוליטית עכשיווית אלא הצגת העובדות לגבי הרקע ההיסטורי.
לצפיה ב-'לו היה - הרכבת התחתית מונחת על מפות היסטוריות מהתקופה'
לו היה - הרכבת התחתית מונחת על מפות היסטוריות מהתקופה
19/11/2016 | 18:36
1
377
למערכת הזו יש מזמין - השלטון המנדטורי, ומבצע - חברת הקמה גרמנית הרשומה בפלשתינה א"י. קהל היעד שלה הוא האזור הבינלאומי שבעיר - אנשי הממשל הבריטי, תיירים, תושבי המושבה הגרמנית והמושבה היוונית, וכן אזורים עם שבהם אוכלוסייה זו מעורבת באוכלוסייה ערבית.
 
התוצאה היא מערכת שעל פניו משרתת את העיר היטב אך מתעלמת בכוונה מהעיר העברית, לפחות בשלב הראשון שנפתח בין השנים 1936-1940. השלטון הבריטי זוכה לקו המשרת את ארמון הנציב ומחנה אלנבי וכן את מבני הממשל במרכז העיר, המושבה הגרמנית זוכה בקו ענף שאמור לעזור להתפתחותה העירונית וכן לחיבור רכבתי לבית החולים הגרמני. תיירים יכולים לנסוע מהמלונות לשערי העיר העתיקה (שער שכם / דמשק חשוב יותר לבאי כנסיית הקבר) וכן לבית לחם בקו רכבתי אחד. רשמית יש תוכניות להרחבת המערכת אבל זה לא בראש סדר העדיפויות של השלטון הבריטי או של חברת הבנייה הגרמנית.
לצפיה ב-'Fink's restaurant עליה השלום במספר 17 במפה'
Fink's restaurant עליה השלום במספר 17 במפה
20/11/2016 | 13:33
62
מפה לחיילים הבריטים, זה מה שחיפשתי מיד במפה:
 
לצפיה ב-'מפות היסטוריות גם באתר המפות הממשלתי'
מפות היסטוריות גם באתר המפות הממשלתי
19/11/2016 | 18:59
2
127
 
יש ללחוץ על "מפת רקע", לבחור ב"מפות עתיקות, ושם ניתן לבחור גם מפה של ירושלים מ1926 או מפות 100,000 ארצית מ1935 ו־1940
 
כמו כן יש שם את חיפה מ1919, ואת תל אביב מ1930
לצפיה ב-'למפות שבחרתי ערך מוסף פוליטי מעבר לגאוגרפיה פיזית.'
למפות שבחרתי ערך מוסף פוליטי מעבר לגאוגרפיה פיזית.
20/11/2016 | 13:01
1
62
כשיצרתי את התרחיש ידעתי שהיה רצף בינלאומי או לא יהודי לאורך הציר הראשי במערכת שתיכננתי אבל רק מפת ההסתדרות ממחישה זאת. מפת החיילים ממחישה עד כמה מזרח ירושלים לא היתה קיימת למעט אזור רחוב צלאח א דין, ומפת החלוקה ממחישה את עיר המדינה ירושלים - בית לחם שהאו"ם תיכנן.
 
האם יצא לך לסייר בנבכי מפת המסילות המלאה ?
לצפיה ב-'הסתכלתי, כן'
הסתכלתי, כן
20/11/2016 | 13:13
48
יופי של השקעה! אבל אני לא מכיר את ירושלים מספיק טוב כדי להנות מהן כמו שצריך.
 
קישרתי לאתר המפות הממשלתי לשם החרבה למי שמעוניין בעוד מפות עתיקות, לא כדי לפקפק בבחירת המפות שלך.
לצפיה ב-'לו היה - דיאגרמת הרשת ב1947 ומפת המסילות בעיר (ללא בית לחם)'
לו היה - דיאגרמת הרשת ב1947 ומפת המסילות בעיר (ללא בית לחם)
19/11/2016 | 19:22
3
265
ועכשיו למפות צבעוניות (שיש להגדיל כדי להנות מהפירוט המלא) עם קווים הממחישות את אופן פעולת המערכת והאינטרסים המנוגדים ל"הקמתה". המערכת נבנתה בצורה אינטגרלית - קו A הראשי פתח שלוחות חדשות ובשלב מאוחר יותר הן הופרדו לקווים נפרדים כמו קו B שמשרת את רחוב הנביאים. קו C הוא בבנייה כקו נפרד (עם מפלג לצומת שער יפו) ונועד לשרת את כפרי עמק הקדרון.
 
קו G משרת את מבני הממשל הבריטיים והשימוש בו מוגבל לכוח אדם בריטי רשמי בלבד - אנשי ממשל וצבא. אלן ואני לא היינו יכולים לנסוע בקו הזה על בסיס דרכון בריטי וללא תפקיד מוגדר. הקו הזה מכר את המערכת לבריטים ומאפשר גישה ישירה מארמון הנציב ומחנה אלנבי לרובע הממשל במגרש הרוסים ולרציף אח"מים במלון המלך דוד לפקידות הגבוהה. בנוסף ישנו בקו שירות דואר בין תחנת הרכבת הארצית של P.R. ורציפים ייעודיים בבית הדואר המרכזי. כאשר הקו משתמש ברציפים הרגילים בתחנות כמו תחנת ירושלים P.R. או ממילא ישנה כריזה באנגלית, ערבית ועברית שמודיעה שמדובר ברכבת קו G לבעלי תפקידים רשמיים בלבד ואין לציבור זכות לרדת בתחנות הממשלתיות ( H.M.G - ממשלת הוד מלכותו).
 
מפת הרשת ב1947 מראה צפי אופטימי של הארכת קו B למלך ג'ורג' במרכז העיר העברית, טלביה והמושבה הגרמנית. היא מראה גם שלוחה חדשה של קו A לטרה סנטה שמאפשרת חצייה מהירה בין טלבייה לעיר העתיקה.
 
מפת המסילות ב1947 (גולת הכותרת של כל הפרוייקט) מראה כל רציף ומסילה במערכת ולקחו לי מספר שעות עבודה ליצור אותה. במפה זו ניתן לראות בין השאר את קטע המסילה המשותף של קווים A2 וB בין מוזיאון רוקפלר ושער שכם (דמשק). מסילות הממשל במרכז העיר וודאי יעניינו את מי שמחפש דברים נסתרים ויתכן שבעת המלחמה השתמשו בקטע הקצר של קו C בין מפקדת ה RAF בבית החולים האיטלקי לבין תחנת שער יפו והתחנה הממשלתית בבית הדואר הראשי. מי שממשיך להתעניין בפריפרייה יגלה שאין ארוחות חינם ומהי הסיבה לאלטרואיזם הגרמנית. בעוד שרציפי קו A2 במושבה הגרמנית פתוחים לציבור הסיפור האמיתי הוא קומה אחת מתחת, במה שאמור רשמית להיות רציף אי כפול לקו B. בניגוד לתוכניות שהוגשו לרשויות הבריטיות ישנן 3 תחנות נפרדות בנות 3 רציפים כל אחת, כשהגישה לתחנות הביניים משני עברי התחנה הראשית היא באמצעי מסילתי בלבד. תחנות אלו, המסילות אליהן ותחנת סנט קלייר הושלמו לפני המלחמה וכאשר הישוב הגרמני גורש ב1940 השלטונות הבריטיים גילו אותן וסיווגו אותן כ"רציפי מלחמה גרמניים" שתפקידיהם המדוייקים ידועים למודיעין הבריטי אך עדיין מסווגים. הרציפים האלו הם כנראה ההסבר לקצב ההתקדמות האיטי של חפירת הקו לטלבייה והמלך ג'ורג' בשנות השלושים המאוחרות. מבחינה תחבורתית אזרחית נראה שהתוכנית לטווח ארוך היתה לחבר את קו B לשלוחה לארמון הנציב ולהפוך את המושבה הגרמנית ללב אזור גרמני נרחב יותר בדרום העיר.
 
אני לא מתאר את סיפור המשך פיתוח המערכת בעידן המדינה משום שמה שמייחד אותה הוא תרחיש הקמתה והאינטרסים המנוגדים של כל הצדדים בסיפור.
לצפיה ב-'סחתיין על ההשקעה! מעניין מאוד... קו G מזכיר לי את הקו'
סחתיין על ההשקעה! מעניין מאוד... קו G מזכיר לי את הקו
( לעמוד שלי בתפוז )
20/11/2016 | 16:39
2
92
של ממשלת פיוניאנג בבירת צפון קוריאה.
לצפיה ב-'תודה, לדעתי זה יותר M2 וטוב יותר מהשימוש הרשמי בתחתית בלונדו'
תודה, לדעתי זה יותר M2 וטוב יותר מהשימוש הרשמי בתחתית בלונדו
21/11/2016 | 19:02
1
21
בניגוד להצגה בפיונגיאנג (שתי התחנות שמסיעים ביניהן תיירים וכנראה מסילות דיור ב"המשך הקו" שם עולים ה"נוסעים") הנוכחות הבריטית בירושלים כללה פקידות, צבא ועובדי חברות ממשלתיות. בזמן מלחמת העולם השנייה ובתקופה שקדמה למלחמת העצמאות הנוכחות הצבאית רק גדלה. לפי ערך אוכלוסיית ירושלים בוויקיפדיה בשנת 1945 היו בעיר כ 160 אלף תושבים, מתוכם כ 30 אלף נוצרים (נתון שכולל ערבים ואירופאים ואינו מראה יהודים בריטים בשירות הממשלה, עובדי ממשלה מקומיים מכל הדתות או חיילים המוצבים במחנות בעיר) כך שהיה למערכת את מי לשרת. תוסיף "יוממים" או אנשי ממשל ופקידות בריטיים משאר חלקי הארץ והאזור (ירדן ומצריים) שתפקידם הביא אותם לבירת פלשתינה א"י לביקור קצר כזה או אחר עם מספר פגישות בכמה מוקדים שלטוניים על הקו והמספר רק עולה.  
 
מבחינת תשתית מדובר בשתי שלוחות הנסמכות על קו אזרחי כך שההשקעה אינה כמו השקעה מלאה בקו בן 9 תחנות, ושמבחינת השלטון הבריטי בארץ ככל שהגרמנים יחפרו יותר מנהרות כך תחסר להם הפלדה ליותר צוללות.
 
לקוראינו אספר שבלונדון תחנות תחתית שנסגרו בשנות השלושים שימשו כמקלטים וכן היתה תחנה ששימשה כבונקר ממשלתי ב Down Street (חפשו בוויקי). שלוחת אולדוויץ' הושבתה במהלך המלחמה ואוצרות המוזיאון הבריטי הוחבאו בה. בכל המקרים הידועים לציבור מדובר בשימוש ממשלתי בתשתית של התחתית שיועדה במקור לשימוש אזרחי ואין תשתית תחתית שיועדה במקור לממשל.
 
מדי פעם עולות בפורום שמועות של סניף מוסקבה על M2 - מערכת מטרו רדמית חשאית מתחת לבירתם. היצירה שלי היא קו בודד.

לצפיה ב-'ולגבי רציף האו"ם בתחנת הרכבת הראשית שאינו נכלל במערכת המנדט:'
ולגבי רציף האו"ם בתחנת הרכבת הראשית שאינו נכלל במערכת המנדט:
21/11/2016 | 19:41
28
אם במרבית שנות המנדט מצב הביטחון איפשר לבטחונו של קו G להתבסס על כריזה ועל הסתבכות אם נוסעים בלתי מורשים ינסו לצאת מהתחנות הממשלתיות וארועי הקבלת פנים רשמיות כפי שנעשה לקיסר היילה סלאסי יכלו להמשיך גם לפינוי רציפי קו A1 לאח"מים המגיעים לעיר הרי שאחרי ההידרדרות הבטחונית שקדמה למלחמת העצמאות וההתנקשות ברוזן ברודט האו"ם דרש רציף רכבת תחתית ייעודי לאנשיו. הבחירה לבנות את הרציף ליד רציפי הדואר ושלוחת המטען היא כדי שרכבות ארציות פרטיות שהוחכרו לנסיעות או"ם תוכלנה להוריד נוסעים ליד אחת הגישות לתחנה הייעודית. נוסעי או"ם מהקווים הסדירים עוברים דרך מנהרת הולכי רגל שנועדה במקור לעובדי הדואר בלבד.
 
הסיפור הזה נצמד לעובדות ככל שאפשר ונבנה כתוצאה מהן.

לצפיה ב-'לו היה - המערכת בעת הפגנת השילומים ב1952 בעיר המחולקת'
לו היה - המערכת בעת הפגנת השילומים ב1952 בעיר המחולקת
21/11/2016 | 04:34
2
118
אמרתי שלא אבנה את המערכת הלאה אל תוך תקופת המדינה אבל בשירשור שבו נבנה התרחיש המקורי אמרתי שבעת ההפגנה המפורסמת נגד הסכם השילומים ההמונים שצעדו עם בגין לבור שיבר מול הכנסת בבניין פרומין פרצו לתחנת הרכבת התחתית בבנייה שבכיכר, תחנת רחוב המלך ג'ורג'. זה נתן לי תירוץ מצויין לראות את המערכת בעיר המחולקת, מצב שיש לו רק תקדים אחד - בברלין.
 
המפות הן בסוף הפוסט וצריך להגדיל אותן כדי להנות מהפירוט. 
 
ולהסבר המפורט: 
 
הקווים הפעילים הם בקווים המנדטוריים פלוס חיבור קטעי קו C ו A3 שעדיין לא נפתחו ב47 הודות לחיבור חד-מסילתי בצומת המסילות של ממילא לקו חדש שנפתח ב1950 במסגרת יום העצמאות השני . המערכת המודולרית הגרמנית מאפשרת לחבר שלוחות קיימות לקווים חדשים ולהיפך. צורך עברי חדש במיספור הקווים במקום שימוש באותיות זרות והשפעה גרמנית (האו-באהן בברלין עבר מאותיות למספרים בשלב מסויים והשיטה שם היא מיספור שלוחה שנייה בסיומת 5) יצר מספרי קווים חדשים במקום הקווים הישנים וזה מאפשר לפצל שלוחות בתוואים כמו רחוב שטראוס (שלא היה לי לאן לחבר אליו קו ישר ולא רציתי שיאשימו אותי באי אספקת תחבורה לאזור החרדי) וכן לקטמון. לא המשכתי את השלוחות מעבר לשתי תחנות בבנייה מכל קו קיים אך הן מצביעות על פיתוח העיר לכיוון הקטמונים. שימו לב לשינוי בשמות התחנות - שמות ערביים הוחלפו בשמות הישראליים הרשמיים ושמות זרים או נוצריים הוחלפו ברובם (למעט שער שכם / דמשק). 
 
אני מניח שלמערכת היה תפקיד בעת המצור על ירושלים ומלחמת העצמאות אך הקו העירוני הוא בדיוק כפי שגוגל מסמן אותו במפה הגאוגרפית ובייצוג סכמטי בדיאגרמת הרשת. רוב רובה של הרשת נמצאת בתחום מערב ירושלים הישראלית. את קו הממשל המנדטורי מחליפות שתי שלוחות של האו"ם בארמון הנציב ובמושבה האמריקנית שהרכבות שלהן משתמשות בקווים 1 ו 15 וכן ברציף תחתית ייעודי לאח"מים בתחנת הרכבת ירושלים ר"י ששמו הרשמי "ירושלים או"ם". רכבת הדואר התחתית פועלת גם היא על קו 1 בין תחנת ר"י (רכבת הדואר - דואר ישראל) ובית הדואר המרכזי אך רציפי הנוסעים בבית הדואר שהיו שמורים לנוסעי ממשל הבריטי וכן תחנת מגרש הרוסים עברו לקו 1. ממשלת ירדן אישרה לקו האו"ם לפעול לתחנת המושבה האמריקנית שבצד הירדני, התחזוקה היא ע"י צוות ישראלי בפיקוח האו"ם והנסיעה היא עם אישור או"ם בלבד. זוהי התחנה הפעילה היחידה בשטח מזרח ירושלים, תחנת מוזיאון רוקפלר סגורה ויש חסימה פיזית שהירדנים בנו בינה לצומת המסילות של שער שכם. יש חסימה דומה בצד הירדני במנהרה שלא הושלמה במה שהיה אמור להיות קו C למושבה האמריקנית, אחרי הפיצול מהקטע שבבנייה בקו 3 למעבר מנדלבאום ושמואל הנביא.  
 
מדינת ישראל מתעקשת שהרכבת התחתית תפעיל את תחנת שער שכם (דמשק) כתחנת מעבר תת קרקעית מתחת לאזור המפורז. אין גישה מהתחנה לפני השטח אך תפעולית יש יתרון בכך שיש מקום ל6 רכבות קו 15 בשלוחה משער יפו, והגיון דומה בקיבולת לקו 25 כאשר זה יחובר לקטע האחוד החדש ברחובות המלך ג'ורג' ובלפור. הדפו של קווים 2 ו 25 נמצא ליד תחנת ארמון הנציב של האו"ם בשטח המפורז, אך לעובדי הרכבת התחתית יש אישור לעבוד שם כחלק מהסכמי שביתת הנשק.
 
קו 2 פועל בין מחנה אלנבי למושבה הגרמנית בלבד אך יחובר באמצע שנות החמישים לתוואי הראשי של קווים 2 ו 25. צומת מחנה אלנבי שתיפקד כנראה כעמדת האזנה גרמנית בשנות השלושים חובר לשלוחת ארמון הנציב, התחנה האמצעית במושבה הגרמנית פתוחה לנוסעים וקירות גבס הוצמדו לקצות הרציפים בשתי התחנות הגרמניות הנסתרות שכוחות הביטחון אינם ששים להשתמש בהם אך רואים את ערכם האסטרטגי כדי שלא תפרענה לנוסעים דרכן. אין התייחסות רשמית כלשהי לייעודן אך העיר רוחשת שמועות.
 
רשמית הקו שהיה אמור להיות קו C במערכת הישנה סגור ומסוגר, אך יתכן שתחנות מגדל דוד (המצודה) והר ציון משמשות את המובלעת הישראלית שם. לפי סימון הקו הירוק בגוגל מפות מדובר בשטח ישראלי רציף אך יתכן שהיה פירוז מרצון וכן הבדל בין גדר המערכת לקווי הפסקת האש. 
 
תוספת קטנה - סמלי הרכבת התחתית המורכבים מהאותיות J ו U בצבעי החתחית של לונדון, והכיתוב הרשמי של החברה בכל שלושת שלביה  - חברת ההקמה הגרמנית, החברה העירונית המנדטורית והחברה העירונית הישראלית.
 
אני מקווה שרעיון המערכת שנועדה להתעלם מהעיר העברית אך נשארה לשרת את העיר המערבית הישראלית הוא תרגיל מחשבתי מרתק ושנהניתם. הפורום דרש היסטוריה אלטרנטיבית וקיבל. 
לצפיה ב-'תיקון ושיפור הסימטריות בדיאגרמת המערכת "ב1952"'
תיקון ושיפור הסימטריות בדיאגרמת המערכת "ב1952"
21/11/2016 | 05:13
113
אעיר רק שהסיבה להכללת קווים לא פעילים בדיאגרמה הרשמית היא תעמולתית ומשותפת למערב ירושלים ומערב ברלין - הדגשת אחדות העיר והמצאותה של תשתית השייכת למערכת בצד השני. 
 
במזרח ברלין יצרו מפות רכבת ללא מערב העיר.
לצפיה ב-'אני מודע לטעות ההקלדה בלוגו אבל זה היה קישוט של הרגע האחרון.'
אני מודע לטעות ההקלדה בלוגו אבל זה היה קישוט של הרגע האחרון.
21/11/2016 | 05:39
48
איכשהו חסרה O . הקלדה עיוורת פלוס קצת קןפי פייסט שיכפלו את הטעות מספר פעמים ועם הצופים סליחה...
לצפיה ב-'נהג אוטובוס אמור לדעת הכל?'
נהג אוטובוס אמור לדעת הכל?
19/11/2016 | 16:33
5
393
לדעתי השופטים די מנותקים מהשטח,וחיים להם על האולימפּוס שמעל העננים.
לצפיה ב-'פסיקה מוזרה ביותר, מאשימה את ה- ש. ג. ולא את הפיקוד'
פסיקה מוזרה ביותר, מאשימה את ה- ש. ג. ולא את הפיקוד
20/11/2016 | 08:59
1
54
לצפיה ב-'בדיוק כך...,'
בדיוק כך...,
21/11/2016 | 19:15
99
וזה מוזר מצד אחד,ומצד אחר לא,כי מי שפסק כך,סימן באמת שהוא חי לו "על האולימפּוס",ולא מבין את הבעיתיות שבּזה.
לצפיה ב-'הכתבה ממש לא ברורה.'
הכתבה ממש לא ברורה.
21/11/2016 | 21:05
1
89
מדובר על כך שהחברה נתבעה על "שלושה מקרים", ואז מפרטים על אוטובוס שנחסם למשך שעה ע"י "המון זועם" ליד בנייני האומה ואז כתוב שנפסק שהחברה חייבת להזניק אוטובוס תגבור לתחנת הקצה אם יש איחור של מעל שעה. האם המקרה של האוטובוס שנחסם ע"י המון והעיכוב בתחנת הקצה הם אותו מקרה? אם כן- מה זה משנה למה בכלל האוטובוס נחסם והאם הנהג אמור לדעת, אם הבעיה הייתה שהנוסע התעכב בתחנת הקצה? אם לא- למה אין הפרדה ברורה בין המקרים? ובכל מקרה איפה המקרה השלישי (וגם השני אם פירטו רק על מקרה יחיד?).
לצפיה ב-'צרפתי למטה את פסק הדין'
צרפתי למטה את פסק הדין
21/11/2016 | 21:44
49
והנהג לא אמור לדעת מראש, אלא אמור לדעת מזכרונו ולהעיד, אבל החברה לא טרחה להביא אותו להעיד.
לצפיה ב-'הבנת הנקרא'
הבנת הנקרא
21/11/2016 | 21:34
161
הנהג לא אמור לדעת הכל, אבל הוא אמור לדעת (מזכרונו) אם באותו יום הייתה מהומה באיזור בנייני האומה.
 
לא נאמר שהוא צריך לדעת מראש, רק שהוא צריך לזכור, והשופט לא מתלונן על הנהג, אלא על חברת נתיב אקספרס שלא הביאה את הנהג להעיד.
 
צרפתי עותק של פסק הדין
לצפיה ב-'סקירה קצרצרה - צ'מבר בני ברק'
סקירה קצרצרה - צ'מבר בני ברק
19/11/2016 | 14:21
10
545
האמת היא שקפצתי לבדוק אם יש סימני TBM בפורטל אם המושבות, אבל אין...
לצפיה ב-'הסדרי תנועה צבעוניים מאוד בז'בוטינסקי'
הסדרי תנועה צבעוניים מאוד בז'בוטינסקי
19/11/2016 | 14:25
361
לצפיה ב-'מבט אל הסללום של פורטל שנקר'
מבט אל הסללום של פורטל שנקר
19/11/2016 | 14:25
338
לצפיה ב-'תחנת אהרונוביץ'
תחנת אהרונוביץ
19/11/2016 | 14:25
320
לצפיה ב-'וחניון אפיקים, בקרית אריה, שהתמלא מאוד עם הפעימה הסופית'
וחניון אפיקים, בקרית אריה, שהתמלא מאוד עם הפעימה הסופית
19/11/2016 | 14:26
348
נצפו יוטונגים רבים, חדשים, עם סיומת רישוי 84
לצפיה ב-'וTBM איין - שבת שלום'
וTBM איין - שבת שלום
19/11/2016 | 14:27
328
לצפיה ב-'עדכון ממקורות יודעי דבר'
עדכון ממקורות יודעי דבר
22/11/2016 | 00:25
4
158
ה TBM לא יוכנס משם, אלא יתחיל לחפור מאיזור הפורטל של הדיפו.  קצת צפון מזרחה מהמקום שצילמת.
מכונת ה- TBM הזו עדיין לא הגיעה לארץ, מדובר על התקנה החל מדצמבר וינואר 2017.  תחילת החפירה של המכונה הזו באמצע אפריל 2017.
מכונת ה- TBM הראשונה שתתחיל לחפור היא זו שכרגע בשלבי הרכבה ואינטגרציה בפיר גלי גיל
לצפיה ב-'תודה. הכוונה היא להכניס אותו מזרחית לגהה?'
תודה. הכוונה היא להכניס אותו מזרחית לגהה?
22/11/2016 | 09:07
3
89
זה הגיוני, האמת, בהתחשב בעובדה שצריך לחפור מתחת לגהה כדי להגיע לצ'מבר. מה שלא ברור, אם כך, זה בשביל מה חפרו את הפורטל הענק אותו צילמתי.
אולי כי שם יותר קל להכניס מקטעים?
לצפיה ב-'אין לי תשובה מלאה לשאלות אלו אך כן ידוע לי כי'
אין לי תשובה מלאה לשאלות אלו אך כן ידוע לי כי
22/11/2016 | 12:29
116
שהחפירה של ה TBM תתחיל ממזרח (באיזור הפורטל של ה DEPOT) לכיוון מערב מתחת לכביש גהה, ייכנס לצ'מבר, שם ייגרר דרומה וימשיך לחפור לאורך ז'בוטינצקי.
לצפיה ב-'אתה מבלבל בין פורטל שנקר לפורטל הדיפו'
אתה מבלבל בין פורטל שנקר לפורטל הדיפו
22/11/2016 | 12:43
1
75
לפי מה ש GLSRA כתב, ה TBM יוכנס מפורטל הדיפו, ויחפור גם את הקטע בין הדיפו לבין תחנת אם המושבות.
ה TBM לא יוכנס מפורטל שנקר בז'בוטינסקי.
לצפיה ב-'בדיוק - הקטע שנקר-גהה ייחפר בשיטה קונבנציונלית אאל"ט'
בדיוק - הקטע שנקר-גהה ייחפר בשיטה קונבנציונלית אאל"ט
22/11/2016 | 22:55
20
לצפיה ב-'מפגש האלכוהול עם הרכבת בשוייץ, אין פצועים'
מפגש האלכוהול עם הרכבת בשוייץ, אין פצועים
19/11/2016 | 11:29
156
לצפיה ב-'מישהו שמע על קו 478 של קווים בין לוד לקרית אונו ובר אילן דרך'
מישהו שמע על קו 478 של קווים בין לוד לקרית אונו ובר אילן דרך
19/11/2016 | 00:11
25
444
לצפיה ב-'בשנה האחרונה קמו תושבים מקרית אונו שביקשו קו לנתב"ג וקרית '
בשנה האחרונה קמו תושבים מקרית אונו שביקשו קו לנתב"ג וקרית
19/11/2016 | 14:42
17
245
שדה התעופה.
 
מעבר לכך שקו כזה אכן נחוץ וחסר במערכת ושמוזר שהוא לא נכלל במסגרת שיפורים של מכרז כזה או אחר (לא חשבו עליו), ככל הנראה שהבקשה של תושבי קרית אונו הובילה למה שמצאת באתר קווים.
לצפיה ב-'אבל עכשיו עולה לי שאלה:'
אבל עכשיו עולה לי שאלה:
19/11/2016 | 14:52
15
213
אם קווים כמו 444 ו 478 נכנסים לתוך נתב"ג ומגיעים לטרמינל 3, איזה תירוץ יש לא להכניס קווים כמו 249 ו 244 של אגד לתוך נתב"ג?
אלה קווים אזוריים ואלה קווים אזוריים ובשני המקרים לא מדובר בקווים בינעירוניים ארוכים שכניסה לנתב"ג תעכב אותם בצורה לא סבירה.
למה מה שמגיע לתושבי כפר סבא, ראש העין וקרית אונו לא מגיע לתושבי רחובות, פתח תקוה, בני ברק, אור יהודה וכד'?
 
התירוץ של קו 5 פג תוקף.
אם מכניסים קווים לתוך נתב"ג, אין מקום לאיפה ואיפה.
לצפיה ב-'ומה שכתבתי יהיה עוד יותר רלוונטי כאשר ייפתח קו הרכבת המהיר'
ומה שכתבתי יהיה עוד יותר רלוונטי כאשר ייפתח קו הרכבת המהיר
19/11/2016 | 15:08
1
161
לירושלים ותחנת נתב"ג תהיה התחנה הכי מתאימה לתושבי מזרח ודרום מזרח גוש דן עבור גישה לקו הזה.
לצפיה ב-'האמת שגם היום, עבור תושבי מודיעין'
האמת שגם היום, עבור תושבי מודיעין
19/11/2016 | 20:23
130
הייתי צריך להגיע למודיעין מפתח תקווה. אם 947 או 249 היו נכנסים לתחנת הרכבת בנתב"ג הייתי יכול לקצר את הדרך, בסוף נאלצתי לקחת את 947 לתע"ש ומשם קו 425 הארור שאחר ברבע שעה עד לשילת
לצפיה ב-'מדיניות של איפה ואיפה קיימת. אם ניקח כדוגמא את ערי גוש דן'
מדיניות של איפה ואיפה קיימת. אם ניקח כדוגמא את ערי גוש דן
19/11/2016 | 23:01
1
117
1- לבת ים יש את קו 1. לחולון אין. עשו את 145 כפיצוי, אבל הוא לא פיצוי מלא לא בתדירות ולא באזורים שהוא מגיע אליו.
2- בת ים בני ברק עם 240 מול חולון בני ברק.
3- נמל רידינג- יש אזורים או ערים עם כמה וכמה קווים לשם. ויש ערים כמו פתח תקווה, ראש העין ואור יהודה שכנראה זוכים לקו לשם רק בחמישי ובשבת בלילה.
4- שדה דב וקרית חינוך- יש ערים שזכאיות לאוטובוס במשך כל היום כמו בת ים. ויש ערים כמו בקעת אונו עם נסיעות בודדות. ויש ערים ללא קישור: רמת גן, גבעתיים, פתח תקווה, ראש העין, בני ברק. אולי מכללת לוינסקי לא מקבלת סטודנטים מהערים האלה:) ואולי לא טסים משם בטיסות פנימיות משדה התעופה דב :)
והמקרים עוד רבים...
לצפיה ב-'זו לא מדיניות של איפה ואיפה, אלא מבנה רשת הקווים'
זו לא מדיניות של איפה ואיפה, אלא מבנה רשת הקווים
19/11/2016 | 23:12
99
לא מכל מקום לכל מקום אפשר ליצור קו ישיר ותדיר.
אבל 244 ו 249 הם קווים קיימים שאין סיבה לא להכניס אותם לתוך נתב"ג אם קווים כמו 444 ו 478 נכנסים לתוך נתב"ג.
לצפיה ב-'אולי במקרה הזה עדיף לפתוח קווים אחרים'
אולי במקרה הזה עדיף לפתוח קווים אחרים
20/11/2016 | 01:12
3
85
קו פתח תקווה-נתב"ג. למשל מסוף החרש-בלינסון-מרכז פתח תקווה-כביש 40-נתב"ג.
קו, שגם יקשר בין אזורים שונים בתוך פתח תקווה. יתרון גם לו"ז אמין, מאשר קו שיוצא מכיוון רחובות או מאזורים אחרים.
קו אחר אור יהודה-נתב"ג או אולי אור יהודה-נתב"ג-מודיעין. 
לצפיה ב-'לקווים כאלה בנוסף לקיימים אין תכלית להיות קווים תדירים'
לקווים כאלה בנוסף לקיימים אין תכלית להיות קווים תדירים
20/11/2016 | 01:48
2
94
קווים שיהיו להם 5 נסיעות ביום בכל כיוון כאילו לא קיימים.
אתה יכול לראות כמה נסיעות ביום יש לקווים 201 ו 202 בין מודיעין לפתח תקוה.
 
לדעתי גם אין זכות קיום ל 244 ו 478 יחד ו 478 מהר מאוד יגווע.
כדי להחיות את 244 הכניסו אותו לתוך יהוד ואור יהודה.
היה אפשר להכניס אותו גם לקרית אונו ולנתב"ג ושיגיע לבר אילן מכיוון מזרח ואולי זה היה עוזר לשפר את התדירות שלו.
 
והכנסת 249 לנתב"ג תיצור קישור גם מכיוון פ"ת וגם מכיוון רחובות, דבר שיש לו יותר סיכוי להחזיק מעמד מאשר שלושה קווים נפרדים: פ"ת - רחובות, פ"ת-נתב"ג ורחובות-נתב"ג.
ואגב, מפ"ת לרחובות ולהיפך בדרך כלל לא נוסעים עם 249 אלא עם 164.
 
לא תמיד הפתרון זה הוספה של עוד ועוד קווים לא תדירים, לעיתים הוספת שימושים לקווים קיימים זה פתרון שיכול להחזיק מעמד לטווח הרבה יותר ארוך.
עדיף לו"ז תדיר ופחות אמין מלו"ז סופר אמין אבל מאוד מאוד מדולדל.
 
למעשה קו 249 הוא כזה גם כיום - חיבור של שני קטעים נפרדים: פ"ת - רמלה ורמלה - רחובות, לקו אחד.
וזה בדיוק מה שעשו גם עם קו 444 החדש - חיבור של שני הקטעים: צומת רעננה - כפר סבא - ראש העין וראש העין - שוהם - נתב"ג, לקו אחד.
לצפיה ב-'מתייחס ברשותך לקו 164, שציינת'
מתייחס ברשותך לקו 164, שציינת
20/11/2016 | 21:53
1
45
בהמשך השרשור כתבת על נסיעות מעבר מצומת אל על לנתב"ג, תחת תנאים מסויימם, כמו מסוף מסודר. הגבתי להודעה הזו, בהסכמה מלאה.
 
לא כתבתי, שנסיעה מפתח תקווה לרחובות אידיאלית בקו 249. אבל גם בקו 164 זה לרב לא סימפטי.
הנסיעות ממזרח ראשון לציון לכביש 4 מייגעות.  בנסיעות מפתח תקווה לרחובות. 
עד לא מזמן היו לי נסיעות בנסיעה הראשונה שלו מפתח תקווה לכיוון ראשון לציון. הנסיעה הראשונה ב-05:20. למחלף גהה האוטובוס היה מגיעה ב-05:35, שם עליתי. קרו מקרים, שהאוטובוס המפרקי היה כה עמוס, שהוא לא עצר במחלף גהה. לא נותר היה אלא להמתין לאוטובוס אחריו. אליו הייתי מצליח לעלות ולהידחס. במקרים אחרים, שבהם כן הצלחתי לעלות לאוטובוס הראשון, לרב הוא היה דחוס מאוד. גם בשעות אחר הצהרים נסעתי בו מראשון לציון לכביש 4 ואלה היו נסיעות סיוט. המתנה רבה בתחנות, בגלל עלייה בדלת הקדמית בלבד ולא מכל הדלתות.
לצפיה ב-'ובאופן מוזר לקו כזה חשוב הוא מסתיים מוקדם בלילה'
ובאופן מוזר לקו כזה חשוב הוא מסתיים מוקדם בלילה
21/11/2016 | 17:57
17
לצפיה ב-'התשובה התפעולית'
התשובה התפעולית
20/11/2016 | 09:56
6
117
מרחק טרמינל 3 מהכניסה לנתב"ג הוא 3 ק"מ, או שישה הלוך וחזור.
במציאות הזו זה פשוט לא נכון להכניס קווים עוברים עד לטרמינל 3 ולהוציאם חזרה החוצה, כאשר לעיתים יהיו נוסעים ולעיתים לא יהיו.
תחשוב על הנוסעים ב-947 שלא רוצים את נתב"ג, איזה סבל זה יהיה בשבילם הכניסה והיציאה הזו.
 
קו 444 מתחיל מנתב"ג ולכן אין לו את הבעיה הזו וכנ"ל קו 5.
קו חדש שנכנס ויוצא הוא קו שמתוכנן גרוע ומספק קישור מאד עלוב בין לוד לבין בר אילן לדוגמה. זה ניסיון לתפור כמה בקשות על קו אחד שמייצר קווים לא טובים. לא חסרים כאלה במדינה וחבל שמוסיפים עוד.
 
לצפיה ב-'התשובה הזו מקובלת עליי, אבל יש לה גם צד שני:'
התשובה הזו מקובלת עליי, אבל יש לה גם צד שני:
20/11/2016 | 10:25
3
87
אם מבחינה תפעולית הדרך הנכונה היא החלפה בצומת אל על לצורך כניסה לתוך נתב"ג, אז יש לנקוט מספר צעדים שיחזקו את התפיסה התפעולית הזו:
1. בניית מסוף מסודר באזור צומת אל על או קרית שדה התעופה שכל הקווים נכנסים אליו והמעבר ביניהם יהיה נוח וללא חציית כבישים והליכה בשולי כביש עם מזוודות כבדות, ובמסוף כזה צריך להיות צוות קבוע לסיוע במעבר בין האוטובוסים, עגלות מתאימות וכד'.
2. כל הקווים שנכנסים מצומת אל על לנתב"ג צריכים לאסוף נוסעים בצומת אל על (במסוף האמור). קו 444 למשל לא עושה זאת. לחילופין להוציא למסוף האמור את השאטל של רשות שדות התעופה.
3. המעבר צריך להיות ללא תשלום נוסף ללא קשר לזהות מפעילת הקו שנכנס לתוך נתב"ג. למשל, מעבר מ 947 לקו 13 צריך להיות ללא תשלום נוסף.
4. במחשבה ארוכת טווח, אפשר לתכנן ולהקים כבר כעת מסוף כזה במיקום המתוכנן של תחנת תעופה העתידית ולא צריך לחכות עד שתהיה תחנה כזו כדי לשפר את הקישוריות באזור.
 
אבל כעת יש מישמש שיוצר עיוותים ואפליות לא נכונים ולא מוצדקים.
אין בעיה לדבוק בתפיסה תפעולית שכוללת החלפה, אבל אם עושים זאת, צריך לעשות זאת באופן מלא ולהתאים את המערך לתפיסה הזו.
 
בכל מקרה, אני שמח שהשרשור הזה הצליח להראות את הבעייתיות בקו 478 החדש ואת המטרה הזו השגתי בכך שהזכרתי את קווים 244 ו 249.
לצפיה ב-'בעניין המעבר אני מסכים איתך לגמרי'
בעניין המעבר אני מסכים איתך לגמרי
20/11/2016 | 21:42
41
אכן זה לא צריך להיות במתכונת הנוכחית של קו 5 מצומת אל-על, אלא לפי האמצעים שפירטת של מסוף מסודר. אולי באמת עדיף, שנסיעת ההמשך תהיה באמצעות השאטלים של רשות שדות התעופה.
לצפיה ב-'כשפרסמת את ההודעה, לא טרחתי להסתכל על המסלול של 478.'
כשפרסמת את ההודעה, לא טרחתי להסתכל על המסלול של 478.
22/11/2016 | 01:57
1
41
זה מסלול דיי דפוק או אפילו דפוק למדיי.
 
כשאני בוחן את הקישורים הכן הגיוניים ורלוונטיים שלו אני מוצא את אלו:
 
קישור מיהוד ואיכשהו גם מקרית אונו (לוי אשכול בלבד) לנתב"ג ובמיוחד לרכבת נתב"ג.
קישור נוסף בין לוד לנתב"ג ומרפרוף אני מבין שיבוצע במסלול ששונה מ239.
הקישור הרלוונטי הבא הוא מיהוד לבר אילן שנותן תגבור ל56 (שמתוגבר גם ככה) ובתוך קרית אונו, עוד קישור לבר אילן.
 
בסך הכל זה קו דיי הזוי אבל דווקא עם פוטנציאל הצלחה טוב לטעמי שיהיה תלוי בלו"ז.
לצפיה ב-'נראה שמתכנני הקו הזה מאוד אופטימיים'
נראה שמתכנני הקו הזה מאוד אופטימיים
23/11/2016 | 11:53
23
הקו יפעל מיום ראשון, 4.12, במהלך כל היום בתדירות של פעם בחצי שעה בשני הכיוונים.
בהצלחה
 
כנראה שלא חסרים אוטובוסים ונהגים...
לצפיה ב-'בנוסף הבדיקה בשער לנתב"ג מעכבת את כל הנוסעים'
בנוסף הבדיקה בשער לנתב"ג מעכבת את כל הנוסעים
20/11/2016 | 18:57
58
אני זוכר נסיעות ב947 שקראו לכל הנוסעים לרדת לבדוק את התיקים  לפני שטרמינל 3 נפתח.
לצפיה ב-'אל תשכחו גם את קו 13 שמקשר את צומת אל על באופן תדיר'
אל תשכחו גם את קו 13 שמקשר את צומת אל על באופן תדיר
21/11/2016 | 17:39
40
הוא מתואם (או אמור להיות) עם הרכבת
לצפיה ב-'אגב, עצומה שנפתחה בעניין לא הצליחה להגיע אפילו ליעד צנוע של'
אגב, עצומה שנפתחה בעניין לא הצליחה להגיע אפילו ליעד צנוע של
19/11/2016 | 15:47
151
לצפיה ב-'מעבר לדיון שמתנהל כאן לגבי הקו ונחיצותו, מסלולו מוזר ביותר'
מעבר לדיון שמתנהל כאן לגבי הקו ונחיצותו, מסלולו מוזר ביותר
20/11/2016 | 08:57
1
102
הוא חוצה את קרית אונו ממשיך לכיוון פ"ת וחוזר וחוצה את כל קרית אונו עד למסוף שקרוב לאור יהודה. בדרכו חזרה הוא עושה שוב את כל המסלול הכפול. מוזר ביותר
לצפיה ב-'זה כדי להגיע גם לבר אילן וגם למכללת קרית אונו ולהשתמש במסוף'
זה כדי להגיע גם לבר אילן וגם למכללת קרית אונו ולהשתמש במסוף
20/11/2016 | 09:45
96
קרית אונו החדש כתחנת קצה.
במקום קו חדש עם מסלול כזה, היה אפשר לשנות את מסלול 244 כך שיכסה את קרית אונו.
אבל את הקו החדש מכניסים גם לגני אביב בלוד.
בינתיים עוד לא פרסמו את הלו"ז של הקו. נראה כמה נסיעות יהיו לו וכמה זמן הוא יחזיק מעמד.
לצפיה ב-' קו 17 של דן'
קו 17 של דן
20/11/2016 | 18:33
4
200
מגב"ש לעתידים, דרך ב"ב: השומר, סוקולוב, אבו חצירא, ראול ולנברג.
מחר בטח נדע לו"ז ומסלול מדוייקים (התחנות כבר מופיעות בgovmap)
לצפיה ב-'לפי עירית גב"ש, הקו יופעל ב- 27/11'
לפי עירית גב"ש, הקו יופעל ב- 27/11
21/11/2016 | 16:25
1
47
לצפיה ב-'גם לפי אתר כל-קו ואתר המפות הממשלתי'
גם לפי אתר כל-קו ואתר המפות הממשלתי
21/11/2016 | 23:20
29
לצפיה ב-'הודעה של דן:'
הודעה של דן:
22/11/2016 | 13:15
55
לצפיה ב-'לו"ז הקו בימי חול (על פי כל קו)'
לו"ז הקו בימי חול (על פי כל קו)
22/11/2016 | 20:35
30
מעתידים לגבעת שמואל : 20-25 דק' (מ-6 בבוקר עד 14:00), 15-20 דק' (מ-14:00 עד 18:00), 30-35 דק' (עד 21:00)
מגבעת שמואל לעתידים : 20-25 דק' (מ5:30 עד 6:30), 15-20 דק' (מ6:30 עד 9:00), 20-25 דק' (מ9:00 עד 16:30), 25-30 דק' (עד 20:15).
לצפיה ב-'משהו על הונאה בתח״צ אצל אחרים.'
משהו על הונאה בתח״צ אצל אחרים.
18/11/2016 | 22:43
162
אגוד מקצועי לתח״צ בצרפת(UTP) פירסם בימים אלה תוצאות סקר הונאה שממנו מתברר שהמדינה היא אלופת הרמאים עם 8.9% מהנוסעים שלא משלמים, מול 3.1% ״המקובל״ בבירות המערביות הגדולות, למרות שמחירי הכרטיסים לא גבוהים יחסית(?).
הדו״ח אומר: כרטיס מטרו(ב €) ברומא 1.5, בפאריס 1.9,
בבריסל 2.1, בברלין 2.7, בשטוקהולם 3.7, בלונדון 7.2 .

אנחנו צריכים להיות גאים, אני לא מאמין שמגיעים לשעור רמאות אירופאי.
לצפיה ב-'ישראל ב AVE הספרדי, יפה, כל הכבוד!'
ישראל ב AVE הספרדי, יפה, כל הכבוד!
18/11/2016 | 21:57
196
http://www.gilat.com/Gilat%E2%80%99s-Satellite-On-...?

http://maya.tase.co.il/reports/details/1065091

הערה שולית להודעת ״גילת תקשורת״: בספרד נוסע ה AVE ולא ה AGV (שנוסע באיטליה).
לצפיה ב-'הרכבל הסובייטי בגאורגיה'
הרכבל הסובייטי בגאורגיה
18/11/2016 | 20:50
7
371
לצפיה ב-'מרשים!!! גם מפחיד!!!'
מרשים!!! גם מפחיד!!!
18/11/2016 | 21:13
1
61
לצפיה ב-''
19/11/2016 | 18:44
14
לצפיה ב-'וואו, תודה!'
וואו, תודה!
19/11/2016 | 23:09
26
לצפיה ב-'וואו'
וואו
20/11/2016 | 09:38
61
מתברר שחופשה מבוססת תחבורה ציבורית כן יכולה להיות מלאת אדרנלין
לצפיה ב-'גם פחד גבהים וגם פחד ממקומות סגורים באותו כרטיס'
גם פחד גבהים וגם פחד ממקומות סגורים באותו כרטיס
20/11/2016 | 09:52
26
לצפיה ב-'משהו יותר מודרני נחנך אתמול. האם זה פתרון לערים אחרות גם כן?'
משהו יותר מודרני נחנך אתמול. האם זה פתרון לערים אחרות גם כן?
20/11/2016 | 11:42
1
90
לצפיה ב-'הבעיה במערכות כאלו היא הקיבולת. לשאטל רכבתי יש נסועה עדיפה.'
הבעיה במערכות כאלו היא הקיבולת. לשאטל רכבתי יש נסועה עדיפה.
20/11/2016 | 12:47
65
בלונדון יש רכבל עירוני בן שתי תחנות וקו שאטל בן שתי תחנות בתחתית. אמנם יש הבדלים בסוגי האזורים והמסלול  על אף ששני הקווים חוצים את הנהר ויש תשלום נוסף לרכבל (שניתן לבצע גם בערך צבור) בעוד שהרכבת כלולה בכירטוס אבל בסופו של דבר לקו ווטרלו והסיטי יש נסועה של  כמעט 16 מיליון בשנה מול 1.5 מיליון נוסעים שנתיים באמירטס איירליין.
 
אפילו אם היו מאזנים ומשכללים לטובת הרכבל ומכפילים את הנסועה שלו (באופן אמיתי או ע"י קיזוזים סטטיסטיים) הוא לא היה מגיע ליותר מחמישית הנסועה של השאטל הרכבתי כי גונדולות אינן יכולות להתחרות בקיבולת של שאטל רכבתי מקוצר בן 4 קרונות.
לצפיה ב-'רב קו מטרודן - מה קורה איתם, בעצם ? '
רב קו מטרודן - מה קורה איתם, בעצם ?
18/11/2016 | 18:08
13
228
אמנם הרבה פעמים היו כבר חילופי מפעילים, אבל כאן מדובר במפעיל שיימחק ובא מפעיל אחריו (שאמנם יש להם קשר משפחתי [דוד ואחיין למחצה, או משהו כזה]). מה קורה לכל אלו שהנפיקו רב קו דרך מטרודן ? האם האחריות על הכרטיסים עוברת לדן באר שבע באופן מלא ? או שעליהם יהיה להנפיק חדש ולהעביר את החוזים ? (ברור לי שיהיה אפשר להשתמש בכרטיס עצמו, אבל מה קורה במקרה של תקלה?)
לצפיה ב-'אנחנו בישראל, ולכן הניחוש שלי'
אנחנו בישראל, ולכן הניחוש שלי
18/11/2016 | 18:20
7
189
הוא שאף אחד (לא דן, לא דן באר שבע, ולא מטרופולין) לא ייקח אחריות על הכרטיס, וכל נוסע שיש לו כרטיס שהונפק ע"י מטרודן יידפק.
לצפיה ב-'זה ההימור הראשוני שלי '
זה ההימור הראשוני שלי
18/11/2016 | 18:26
45
לצפיה ב-'ברצינות? ואני חשבתי לתומי שאין לי'
ברצינות? ואני חשבתי לתומי שאין לי
18/11/2016 | 20:50
5
111
שום בעיה עם המעבר לדן באר שבע וכרטיס הרבקו שהונפק במטרודן.
כלומר - ללכת לעמדת על הקו ולהחליף?
מצד שני - כיום טעון בכרטיס ערך צבור בלבד, אז אולי זה לא משנה.
בכרטיס הרב קו של נכדתי יש עוד נסיעה אחת מכרטיסיה של מטרודן- עליה אולי אפשר להכריז כאבודה.
למרות שבפעם האחרונה שהיא היתה אצלנו- ביקשנו בכל פעם מהנהג להוריד מהכרטיסיה ולא מהערך הצבור, היו נהגים שהתעלמו מהבקשה.
בן זוגי הוציא לפני שבוע רב קו ואכן הלוגו עליו כבר שייך לדן באר שבע.
לצפיה ב-'לא תהיה בעיה *להשתמש* בכרטיס'
לא תהיה בעיה *להשתמש* בכרטיס
18/11/2016 | 21:12
101
אבל אם תהיה תקלה בכרטיס לא נראה לי שדן באר שבע יוכלו לעזור, כי הכרטיס הונפק ע"י מטרודן, ומטרודן תימחק...
 
אבל כדאי לשאול במוקד השירות של דן באר שבע, אולי אנחנו סתם פסימיים ודן באר שבע כן יקבלו אחריות על כרטיסים של מטרודן.
לצפיה ב-'השימוש בכרטיס לא יהיה בעייתי לדעתי, השאלה היא רק מה קורה'
השימוש בכרטיס לא יהיה בעייתי לדעתי, השאלה היא רק מה קורה
18/11/2016 | 21:44
3
94
כשהכרטיס תקול או כל בעייה שדורשת שירות.
כשאתם הלכתם , אולי תחנות השירות של מטרודן הפכו לאלו של דן באר שבע.
לצפיה ב-'מצחיק, תחנות ברבים.יש רק מרכז שירות אחד שהוא חדר מאולתר'
מצחיק, תחנות ברבים.יש רק מרכז שירות אחד שהוא חדר מאולתר
18/11/2016 | 22:05
2
104
בבניין ההנהלה וחדר מנוחת הנהגים שבחניון האוטובוסים העירוניים במסוף העירוני.
 
קצת מושגים בארשבעיים ברשותך:
 
אגד = התחנה המרכזית (תרד באגד, אני לוקח אוטובוס לתל אביב מאגד וכו').
המסוף = המסוף העירוני. כשמו כן הוא, המסוף שהיה דאז היחיד בעיר של התחבורה העירונית שנמצא מחוץ לתחנה המרכזית. הרציף הראשון במסוף נמצא על הקיר המזרחי של התחנה המרכזית ובזמנו הרציף הזה כונה על ידי החברה העירונית "גג אגד" על שם הגג של התחנה המרכזית הלוא היא "תחנת אגד".
 
עכשיו למה כל ההקדמה הזאת? כי כחלק מהמסוף העירוני, יש בקצהו במקום שלא נועד במקור שיגיעו אליו נוסעים את החניון של האוטובוסים העירוניים (בזמנו, היה אסור להם בתכלית האיסור להיכנס לאגד ולאגד היה אסור בתכלית האיסור להכנס למסוף העירוני, גם אם המרכזית סגורה עקב חפץ חשוד). בכניסה לחניון יש מבנה בעל 3 קומות שקיים שנים לא מעטות, מימי החברה העירונית. חזיתו פונה לעבר החניון ולא לעבר המסוף ולכן פתחו לו דלת עם רמפה לעבר המסוף.
 
אז המקום לא באמת נגיש להולכי רגל, צריך לחצות כמה כבישים בתוך המסוף כדי להגיע לשם כשבמקום יש כמובן תנועת אוטובוסים ערה מ-5 רציפים שונים ו4 כיוונים.
 
את עמדת הרב קו של דן באר שבע אני מניח שאיחדו עם עמדת הרב קו של דן בדרום שנמצאת בתוך התחנה המרכזית. עמדה נוחה, מזמינה שנראית כמו עמדת שירות לקוחות פרונטאלי של מוקד שירות סלולאר כזה או אחר. נעים לשהות בה.
 
אין בבאר שבע עמדת רב קו של מטרופולין ועמדת הרב קו של מטרודן נתנה שירות גם למטרופולין. מי שהגיע למקום קיבל שירות גם עבור כרטיס רב קו של מטרופולין וגם עבור כרטיז רב קו של מטרודן. אני לא יודע מה יעשו עם העמדה הזאת של מטרודן והאם מטרופולין תקים עמדת רב קו אחרת או לא...
 
מה שכן, לפחות עכשיו לתושבי באר שבע יש 3 עמדות רב קו של דן באר שבע (למרות שלמקם אחת במרכזית ואחרת במרחק של 400 מטרים משם בקניון קרית הממשלה זה דיי לא סבבה) לעומת עמדת הבלאי של מטרודן.
לצפיה ב-'נשמע לי כאילו אתה חושב שמעולם לא הדרמתי מאזור חיוג 03'
נשמע לי כאילו אתה חושב שמעולם לא הדרמתי מאזור חיוג 03
19/11/2016 | 14:54
1
66
כשבסדיר ובמילואים ראיתי את ב"ש (בדגש על התחנה המרכזית והמסוף העירוני) יותר ממה שהייתי רוצה
לצפיה ב-'תגובה כללית למדיי שממחישה לשאר הקוראים כאן את מסע היסורים'
תגובה כללית למדיי שממחישה לשאר הקוראים כאן את מסע היסורים
21/11/2016 | 14:04
30
של עמדת הרב קו של מטרודן.
לצפיה ב-'למה שתהיה בעיה? כול מפעיל יכול להחליף כרטיס של מפעיל אחר'
למה שתהיה בעיה? כול מפעיל יכול להחליף כרטיס של מפעיל אחר
19/11/2016 | 09:38
3
88
לויאוליה ז"ל היה קוד מפעיל שונה לרב קו. אפיקים החליפו כרטיס תקול בלי בעיות עוד לפני המסלקה.
 
לצפיה ב-'להחליף הם יכולים'
להחליף הם יכולים
19/11/2016 | 12:14
2
80
אבל לא לשחזר לך חוזים שהיו על הכרטיס הישן. אפילו אם הוא עדיין קריא. שולחים אותך לעמדה של המפעיל הישן שתביא "טופס זיכוי נסיעות" חתום ורק אז הם יכולים לעשות את זה.
לצפיה ב-'הוא גם היה מסוגל לשחזר, אבל היום זה לא רלוונטי.'
הוא גם היה מסוגל לשחזר, אבל היום זה לא רלוונטי.
19/11/2016 | 23:12
1
49
אחרי 3 ימים אפשר לפנות לכול עמדה, לפחות בתיאוריה.
 
לצפיה ב-'רק בתאוריה'
רק בתאוריה
19/11/2016 | 23:41
245
מניסיון אישי, *אחרי* שמשרד התחבורה יצא בקמפיין הזה של "על הקו" שאומר שאפשר לעשות את זה בכל עמדה, באתי לר"י עם הרב קו שלי של "קווים" וביקשתי חדש כי הוא עושה בעיות ולא תמיד נקרא כמו שצריך בולידטור באוטובוס.
 
הבחור בר"י הנפיק לי חדש (למרות שאמר מראש שלא נראה לו שהוא יוכל להעביר את תוכן הכרטיס לכרטיס החדש) ואז ניסה להעביר ואמר שפשוט אי אפשר, ושאני חייב ללכת לקווים.
 
אחר כך התקשרתי גם למשרד התחבורה וגם לרכבת ישראל ושניהם אמרו לי בדיוק אותו דבר, שזה לא משנה מה אמרו ברדיו ומה כתוב באתר האינטרנט של על הקו, אני חייב ללכת ל"קווים" ולבקש טופס זיכוי נסיעות (או ביטול נסיעות או איך שהם לא קראו לזה) ורק אחרי *זה* אפשר ללכת למפעיל אחר ולבקש שהם יטענו את אותם חוזים על רב קו חדש.
 
בסוף ויתרתי, כי לא היה שווה את הזמן שלי לנסוע עד עמדה של קווים, ואיבדתי בגלל זה כמה שקלים בערך צבור וכרטיסיה של סיטיפס.
לצפיה ב-'אז אני מניח שכדאי לגמוֹר את מה שיש על הכרטיס ולעשׂוֹת חדש?'
אז אני מניח שכדאי לגמוֹר את מה שיש על הכרטיס ולעשׂוֹת חדש?
19/11/2016 | 12:22
23
לצפיה ב-'עוד שקר של כנופיית אולמרט נחשף'
עוד שקר של כנופיית אולמרט נחשף
18/11/2016 | 15:49
24
478
אולמרט 2006: "לבטל את קו העמק, איש לא ייסע בו"
 
110 אלף נוסעים בחודש 2016: "היי אהוד, מה נשמע בכלא מעשיהו?"
 
 
לצפיה ב-'שטרסלר הכלבלב 2006:'
שטרסלר הכלבלב 2006:
18/11/2016 | 15:51
368
"כל קו חדש של הרכבת נוסע ריק לחלוטין"
 
הנשיא טראמפ 2016: "הארץ עיתון כמו שבוז'י רה"מ"
לצפיה ב-'ואתר הבית של אולמרט ממשיך לרמות:'
ואתר הבית של אולמרט ממשיך לרמות:
18/11/2016 | 15:54
332
 
חושבים שלא נשים לב שהם טעו ביותר ממיליון נוסעים בשנה...
לצפיה ב-'נודניק אתה מדבר על כמויות בתקופת חופשים וגם'
נודניק אתה מדבר על כמויות בתקופת חופשים וגם
18/11/2016 | 20:58
5
282
כשהנסיעה היתה בחינם חינמוביץ'.
​כבר כשעברו לגבייה חלקית (הבנתי שעדיין לתושבי העמק יש הנחה משמעותית)
​כבר לפי דברי אחת הגולשות הקבועות יש ירידה דרמטית בכמות הנוסעים.
לצפיה ב-'עדיין הנסיעות לתחנות הקו למעט כפר יהושע עולות כמו נסיעה'
עדיין הנסיעות לתחנות הקו למעט כפר יהושע עולות כמו נסיעה
18/11/2016 | 21:18
230
לחיפה ומחיפה לתחנות הללו ולהיפך הנסיעה בחינם, באמצעות רב-קו.
כך שאפילו עדיין אין ממש גביה חלקית, למעט תחנת כפר יהושע.
 
כלומר: יש ירידה בכמות הנוסעים עוד בתקופת החינם, מרגע שתקופת החגים הסתיימה.
ברור לגמרי שכמות הנוסעים הגדולה באוקטובר נבעה בעיקר ממטיילים וסקרנים ולא מקהל הנוסעים הקבוע של הקו בימי שגרה.
לצפיה ב-'כנראה שלא קראת את הכתבה...'
כנראה שלא קראת את הכתבה...
19/11/2016 | 08:51
3
174
בתקופת חוה"מ סוכות היו מאה אלף נוסעים (20 אלף ביום).
 
כעת זה ירד לחמשת אלפים ביום. 22 ימי עבודה בחודש - 110 אלף בחודש. לא חישבתי מוצ"ש, זה קצת יותר, נישאר עם 110000. 
 
12 חודשים - 1.32 מיליון נוסעים בשנה.
 
כנופיית אולמרט התחייבה לאפס נוסעים בשנה. כלומר טעו במיליון ושליש.
 
וזה כמובן רק בהתחלה, עם הזמן תהיה עליה במספר כמו בכל קו. תוספת תחנות, עליה באוכלוסיית עפולה ובית שאן, מעבר לעמק בזכות הרכבת.
 
כך שכנופיית אולמרט שוב נחשפה במערומיה. וזה לפי נתונים שמוסר אתר הבית של המושחת.
לצפיה ב-'סיבה אפשרית לשגיאה בתחזית רכבת העמק'
סיבה אפשרית לשגיאה בתחזית רכבת העמק
20/11/2016 | 10:11
2
117
א. לאחר חול המועד, כבר די ברור שהקו רחוק מלהיות מלא. כלומר התחזית של מיעוט נוסעים כרגע נכונה, אבל חיביים לחכות לפחות שנתיים כדי לדעת, אסור לקפוץ עכשיו.
ב. תחזית ה"אפס נוסעים" היא פופוליסטית, התחזית האמיתית אף פעם לא היתה אפס נוסעים אלא מעט נוסעים, באופן שלא מצדיק את ההשקעה בקו.
ג. כנראה התוצאה בפועל תהיה קצת יותר גבוהה מהתחזית הנמוכה (אם כי עדיין לא גבוהה מאד) וזאת מאחר ולפי העדויות שאני שומע אנשים כן משתמשים בקו כדי להגיע עד תל אביב, כי זמן הנסיעה שווה לזמן הנסיעה באוטובוס בפקקי בוקר (לא פחות בגלל הנסיעה צפונה לראש הכרמל, אלא רק שווה). ורכבת בכל זאת היא כלי יותר נוח. אם תוספיו לזה את העובדה שכרגע אין מצוקת חניה בתחנות החדשות וזה עוזר להסטה של נוסעים. אני אישית מכיר מישהי מקרית טבעון, שבעבר נסעה לבנימינה, ועכשיו עולה בתחנת כפר יהושע כי אין בעיות חניה (מרכזית המפרץ מעולם לא עמדה על הפרק כי שם אין חניה חינם). 
 
אני מעריך שבעוד שנתיים מספר הנוסעים בקו יהיה נמוך, אך לא נמוך עד כדי גיחוך.
אם היו עושים מסילה כפולה עד עפולה, עם שלוש רכבות בשעה, ולא עושים בכלל את קטע עפולה בית שאן לדעתי הרכבת היתה תופסת הרבה יותר חזק. 
לצפיה ב-'גם שאפו וגם א-מחייה, גם שאפו וגם א-מחייה'
גם שאפו וגם א-מחייה, גם שאפו וגם א-מחייה
20/11/2016 | 10:50
82
ולגבי הסיפא וגם הסיפא דסיפא מסכים עם שניהם, בעצם רק עם חצי מהסיפא
​דסיפא.
​כלומר מסילה כפולה עפולה חיפה, 3 רכבות בשעה אבל כן מסילה עד בית שאן
ורכבת פעם בשעה לכל כוון.
לצפיה ב-'כמה טעויות בהודעה אחת... איפה מתחילים...'
כמה טעויות בהודעה אחת... איפה מתחילים...
20/11/2016 | 17:29
68
אין חנייה בתשלום במרכזית המפרץ, יש גם את החניון החדש שפתחו מעבר למסילה.
התדירות הנמוכה לא מאפשרת לנצל מיטבית את הרכבת כאמצאי תחבורה מוביל אבל אין מעט נוסעים.
אנשים עם הזמן יתרגלו לקיום של הרכבת וכמות הנוסעים תגדל עם הזמן כשאנשים יתחילו(כמוני ועוד רבים) לתכנן את היום שלהם לפי הלוז של הרכבת.
אנשים נוסעים באופן לא ברור בין נהריה לעפולה כך שהגידול בכמות הנוסעים מגיעה גם המקו המוזר הזה שצץ.
בקיצור: לירוק עובדות בלי לבדוק זו המחלה של הישראלים.
ובמגדל השן תמיד חושבים את עצמם גרוייסה חוכם.
לצפיה ב-'מה האחראיות של ראש ממשלה לכל קו רכבת?'
מה האחראיות של ראש ממשלה לכל קו רכבת?
19/11/2016 | 00:24
4
202
באותה המידה אפשר להגיד שאין מערכת הסעת המונים בתל אביב , בקושי קו אדום שמוקם בעצלתיים, בגלל ראש הממשלה הנוכחי.
לצפיה ב-'ממש לא, כי לממשלת אולמרט הייתה מדיניות של אי השקעה בתח"צ'
ממש לא, כי לממשלת אולמרט הייתה מדיניות של אי השקעה בתח"צ
19/11/2016 | 00:38
1
206
והקפאת פרויקטים ואילו לממשלות נתניהו בעשור הנוכחי יש מדיניות של השקעה בתח"צ ושחרור פרויקטים.
בזכות המדיניות של ממשלות נתניהו הקו האדום בכלל מוקם.
והעיכובים בהקמתו בעשור הנוכחי לא נבעו ממדיניות ממשלתית אלא מהתנהלות כושלת של חברה ממשלתית - התנהלות ששר התחבורה בממשלות נתניהו והמנכ"ל הנוכחי של נת"ע הצליחו לשנות.
לצפיה ב-'חברת MTS, ארגונים ירוקים , ופולשים במסילה לבאר שבע'
חברת MTS, ארגונים ירוקים , ופולשים במסילה לבאר שבע
19/11/2016 | 11:27
229
הם גורמים שעיכבו בכמה שנים את הבנייה,
לו באמת ממשלת הליכוד בראשות נתניהו היו רוצים לבנות מטרו כבר היו 3 הקווים בבניה סביר גם שלקראת סיום.
 
לצפיה ב-'איזו תמימות...'
איזו תמימות...
19/11/2016 | 08:58
1
208
אולמרט החליט להקפיא את כל תכנית החומש. לאחר יותר משנתיים כשהוא כבר פרש בגלל האישומים נגדו הממשלה הפשירה חלק מהפרוייקטים ( כתגובה למשבר העולמי). בפועל העבודות התחדשו רק לאחר עליית נתניהו לשלטון, ובהדרגה. העיכובים האדירים (9 שנים בקו העמק, 10 בקו לכרמיאל, 11 בקו לי-ם, 9 בקו השרון) הם בעיקר באשמתו. 
לצפיה ב-'זאת הנקודה שאני חולק עליה'
זאת הנקודה שאני חולק עליה
19/11/2016 | 12:24
170
קו העמק אכן בוטל, מסילת השרון נדחתה בעיקר בגלל העתירה של תושבי רעננה.
האחראיות על תשתיות הרכבת הם לא רק בגלל ראש הממשלה
מנכ"ל הרכבת, שר האוצר, שר התחבורה ארגוני סביבה פולשים גם משנים את תמונת המצב הכולל.
הקו למודיעין לראשון מערב וההכפלה של באר שבע והקו לירושלים כן קודמו בתקופתו,
2 הקווים האחרונים לא עבדו בהם בגלל סיבות חיצונית.
 
והכי חשוב מערכות הסעת ההמונים נבנות באותו הקצב (לאט מידי) בשתי הממשלות, ראה את הקו האדום שרק עכשו נבנה, הרקלת בירושלים שקודמה לאט, וההארכה שלה עוד יותר לאט.
לצפיה ב-'אולמרט = עוד מושחת ומתנשא ומנותק מהשטח...,'
אולמרט = עוד מושחת ומתנשא ומנותק מהשטח...,
19/11/2016 | 16:49
4
150
בסוף שנות ה-80' של המאה שעברה,עת כיהן אולמרט כשר הבריאות בממשלת שמיר (או שמא "שר המחלות",כמו ליצמן דהיום?),דרש לסגור את תחנות מד"א בכמה ערי פריפריה,"מטעמי חסכון" למשרד הבריאות,כשנתקל במחאה ציבורית עם תחילת ביטול התחנות,היה מקרה בערד שנפטרה אשה שפירכסה במרכז המסחרי,שמרוחק רק 100 > 150 מטר ממבנה תחנת מד"א,אבל בזמן הקצר ההוא כבר לא הספיקו לתת מענה מדימונה או מבאר-שבע,כשלבסוף אחרי המקרה הזה היתה "פשרה" : תחנת מד"א בערד תשוב לפעול אבל ללא מוקד טלפוני,חיוגי 101 יופנו לדימונה,ומשם תצא הוראה לאמבולנס בערד לאן לצאת,מסרבל את הענין? סביר שכן,אבל מה אכפת לשׂר כזה או אחר כשלו יש טיפול רפואי צמוד בכנסת?
זו היתה עוד אחת מעלילותיו של אולמרט "הגיבור".
לצפיה ב-' מדוע ליצמן הוא שר המחלות?'
מדוע ליצמן הוא שר המחלות?
19/11/2016 | 18:35
3
138
הוא דוקא מקבל חוות דעת טובות עד מעולות מהמון אנשים שרובם חילונים
​או דתיים כיפות סרוגות (בקיצור, לא בדיוק חרדים).

​ואגב, כשיש מכשירי קשר ומחשבים, ולמד"א יש גם וגם,
​אין שום בעיה אם הקריאה הטלפונית של אזרח מודאג בערד מגיעה לדימונה
​ומשם יוצאת קריאה הן במכשיר הקשר והן רישום במערכת הקריאות הממוחשבת
לתחנת מד"א או נקודת מד"א ערד.
זה תוספת של בדיוק 15 עד 40 שניות בזמן הקריאה. לא יותר.
לצפיה ב-'עוד תוספת בעניין הסיפא של דברי'
עוד תוספת בעניין הסיפא של דברי
19/11/2016 | 20:50
1
103
רק אתמול ראיתי משהו חריג במזרח ת"א, כמעט במרכז שלה.
​ליד הסינרמה ז"ל, יגאל אלון פינת יצחק שדה, ראיתי זקן וזקנה שמזניחים מידיהם
​עגלת טרולי של קניות שבד"כ זקנים הולכים איתם ומנסים להכנס לרכב זר
​מבחינתם שעמד במקביל אלי ברמזור. לפי שפת הגוף של הזקנה ושל הנהג הצעיר
​ראו בעליל שהם לא מכירים זה את זו.
​הזקן רעד בכל הגוף ופניו נראו לא טוב, בדיוק כמו בפרסומות על שבץ מוחי,
​בלבול, פה פעור ולא סימטרי.
​היות וראיתי שהם נכנסים לרכב אמרתי לעצמי בלב שבטח הנהג מתקשר למד"א.

​כעבור שתי דקות המצפון שלי ייסר אותי והחלטתי להתקשר בעצמי למד"א.
​שחררתי את נועל המסך מהסלולרי שהיה במתקן הדיבורית שמוצמד לחלון והקשתי
​במקשים 101. הטלפון של מגן דוד אדום ביזגרוֹּאל מדינת.

​תוך 5 שניות עונה לי בחורה שנשמעה מאוד אדיבה ונחמדה וספרתי לה מה קרה
​ושאלתי אותה האם הנהג הצעיר ההוא הזעיק את מד"א.
​היא בדקה ב-מ-ח-ש-ב שלדבריה מכל המחוזות הוא מעודכן בזמן אמת.

​שאלתי אותה האם היא עצמה יושבת במד"א ת"א והיא השיבה לי שלא.
​היא יושבת במד"א ירקון (מד"א ירקון זה בפ"ת בכלל).

​אז הנה, עיר מהגדולות בארץ עם המון תאונות דרכים, זקנים, תינוקות שנולדים, פשע, דקירות, פה ושם אירועי טרור וכו',
​שהמוקד הטלפוני לא נמצא בה בכלל.
​אבל, היום יש מכשירי קשר וגם מערכות מחשב און ליין כך שאין שום עיכוב ושום נעליים או ערדליים.
 
 
לצפיה ב-'מערכות מחשב און ליין'
מערכות מחשב און ליין
19/11/2016 | 22:48
88
כל המחשבים עובדים על תוכנית שרצה על המחשב המרכזי הממוקם במיקום גאוגרפי שונה מהמוקד. ולכן אין כל משמעות למיקום הפיזי של המוקד הטלפוני.
 
כשמתקבלת קריאה, הנתונים מוזנים לתוך התוכנית שרצה כאמור על המחשב המרכזי הממוקם אי שם בחוות השרתים. כל המחשבים מקושרים כאמור למחשב המרכזי. ואם חלילה יש תקלה במחשב או בקווי התקשורת למחשב המרכזי, אז יש מכשירי קשר למקרים שכאלה שהם נדירים ביותר.
לצפיה ב-'לא מענינות אותי חוות הדעת של אחרים...,'
לא מענינות אותי חוות הדעת של אחרים...,
19/11/2016 | 22:13
106
ליצמן הוא סקטוריאלי כפי שהוא אמור להיות,ראיתי את התנהלותו מול העיריה שלנו על-כך שהוא דורש "לתת יד" לצאן מרעיתו להשתולל  בעיר ולעשות כרצונם ובניגוד לחוק.
היום אולי הקשר עובד טוב יותר,אבל אז זה לא היה כך,והדרישה של אולמרט אז היתה לסגור לגמרי תחנות מד"א במקומות שונים,וזה מראה איזה טיפוס מושחת הוא בתחומים רבים,כנראה שהכלא מתאים לו.
לצפיה ב-'עד כמה הממשלה ומי שעומד בראשה רלבנטיים להתקדמות בתשתיות?'
עד כמה הממשלה ומי שעומד בראשה רלבנטיים להתקדמות בתשתיות?
19/11/2016 | 22:13
2
95
מעבר לשנאת אולמרט ואהבת ביבי.
יש למישהו תשובה?
לצפיה ב-'תבדוק את התוכניות הכלכליות של הממשלות בעשור הנוכחי לעומת'
תבדוק את התוכניות הכלכליות של הממשלות בעשור הנוכחי לעומת
19/11/2016 | 22:21
1
109
אלה בעשור הקודם ותקבל תשובה אובייקטיבית ללא התיווך של הכותבים בפורום הזה.
לצפיה ב-'תודה אסתכל על התוכניות הכלכליות.'
תודה אסתכל על התוכניות הכלכליות.
20/11/2016 | 14:46
43
אני טוען שלעיתים גורמים שונים יכולים לעכב ואף לבטל פרויקט וצריכה להיות ממשלה מאוד נחושה כדי להתמיד בביצוע הפרויקטים.
לצפיה ב-'לתחנת עפולה יש פוטנציאל גדול להצלחה היות והיא התחנה הסבירה'
לתחנת עפולה יש פוטנציאל גדול להצלחה היות והיא התחנה הסבירה
20/11/2016 | 15:30
2
111
ביותר במיקומה מכל התחנות
תחנת יקנעם-כפר יהושע נמצאת אחרי כביש מהיר, ככה שהיתרון הוא לתושבי קריית טבעון יותר ולא ליקנעם
תחנת מגדל העמק-כפר ברוך היא עם הבעיות נגישות הגדולות ביותר, מרוחקת כ5 ק"מ מהכניסה למגדל העמק ובלי אפשרות כלל להגיע ברגל \ אופניים
תחנת בית שאן במקום ה-2 אחרי עפולה, נמצאת בכניסה לעיר אך בית שאן אינה עיר שמושקעת בה כרגע תשומת לב ופיתוח לעומת עפולה שמתפתחת מאוד בעיקר באזור התחנה והופכת למטרופולין
מסכימה לחלוטין עם זה שהיו צריכים לעשות מסילה כפולה עד עפולה ולוותר למסילה לבית שאן, אך יש לזכור כי המסילה לבית שאן הכרחית למטענים בלבד, אז היה נוח לעשות מסילה כפולה עד עפולה ומסילה בודדת עד בית שאן, אך אני מאמינה שזה יקרה בעשור הקרוב
שכחתי גם לציין שהעומס בקו 301 הוא פשוט מטורף, במיוחד בימי שישי - אין מקום ב-כ-ל-ל, לכן זהו סימן שהרכבת לעפולה תצליח, ליקנעם ומגדל העמק פחות.. אבל נחכה ונראה, מה שכן - כמות הנוסעים לעפולה מובטחת
 
לצפיה ב-'מרכזית המפרץ '
מרכזית המפרץ
20/11/2016 | 18:30
1
80
בפרט לאחר שתפתח מרכזית המפרץ החדשה.
אגב, מתי היא אכן תפתח ?
לצפיה ב-'רבעון אחרון - שנת 2017'
רבעון אחרון - שנת 2017
20/11/2016 | 22:05
23
לצפיה ב-'שאלה על שאטלים'
שאלה על שאטלים
18/11/2016 | 12:59
12
361
שלום לכולם,
למישהו יש תובנות מדוע כל שאטל שרשות מקומית מארגנת (חוץ מת"א) מת. רכבת לאזורי תעשייה נכשל ומופסק?
אולי לא יודעים לשווק או לתמחר?
לפני כשנה הופסק השאטל מרכבת קץ אריה לאזה"ת קרית אריה.
עכשיו, גם בחולון מפסיקים.
איך זה קורה לנו?
לצפיה ב-'פשוט בגלל שזה לא מסודר ומאורגן כמו תח"צ רגיל'
פשוט בגלל שזה לא מסודר ומאורגן כמו תח"צ רגיל
18/11/2016 | 16:16
9
193
ולאט לאט משרד התחבורה מסדר קישור אוטובוסי באוטובוסים ציבוריים לכל תחנות הרכבת שנותנים שירות איכותי יותר מהשאטלים ומייתרים אותם. כמו כן למשרד התחבורה יש יותר תקציב לשירות אוטובוסי משלים משלעיריות ולמשרד להגנת הסביבה יש תקציב לשאטלים.
 
תוסיף את העובדה שלוחות הזמנים של השאטלים לא זמינים באפליקציות (ובטח שאין מידע בזמן אמת) ושיש להם מספר נסיעות מצומצם ביום וזה פשוט אומר ש"אי אפשר לסמוך עליהם", כי אתה לא יודע אם תהיה לך נסיעה של השאטל כשתצא מהמשרד, ולא יודע אם הוא עומד להגיע כשאתה מחכה בתחנה או שהוא כבר עבר והבא רק עוד חצי שעה.
לצפיה ב-'תושבה'
תושבה
18/11/2016 | 16:23
1
119
השאטל אמור להיות מתואם עם הרכבת. הבנתי שבבני ברק-רמת החיל זה עובד טוב
לצפיה ב-'בבני ברק - רמת החייל זה *עדיין* עובד טוב'
בבני ברק - רמת החייל זה *עדיין* עובד טוב
18/11/2016 | 16:31
163
אם למשל מיטל להבי תעזוב את תפקידה ותשנה את מעמדה בעיריית תל אביב, אתה יכול לצפות שגורל השאטל הזה לא יהיה שונה מהשאטלים האחרים.
שאטלים שמבוססים על יוזמה רגעית ועל רצון טוב לא מחזיקים מעמד לאורך זמן.
לצפיה ב-'זה לא תמיד נכון. השאטלים בין שפירים לתל אביב ורמת גן למשל'
זה לא תמיד נכון. השאטלים בין שפירים לתל אביב ורמת גן למשל
18/11/2016 | 16:28
6
130
מהווים דוגמה לשאטלים מוצלחים, גם אם אינם מופיעים במערכות המידע.
אבל שאטלים שהפעלתם לא מבוססת על מנגנון מימון מוצק, אלא על רצון טוב מצד רשויות, מטבעם ידעכו בשלב מסויים.
לצפיה ב-'זה משהו קצת אחר'
זה משהו קצת אחר
18/11/2016 | 16:48
1
100
השאטלים משפירים באמת הרבה יותר אטרקטיביים ו"קלים" לשיווק מ-2 סיבות:
1) בהגדרה הם עוקפי פקקים, בזכות הנתיב המהיר
2) הם מגיעים למרכזי תעסוקה הגדולים ביותר במרכז ת"א
3) שילוב רכב + שאטל כבר מביא אותך למרכזי התעסוקה הללו. ללא צורך באמצעי תחב"צ נוסף. מרבית השאטלים האחרים מחייבים הגעה לנק' האיסוף ברכבת.
לצפיה ב-'ולכן שאטלים חינמיים כאלה יכולים להצליח ושאטלים חינמיים אחרים'
ולכן שאטלים חינמיים כאלה יכולים להצליח ושאטלים חינמיים אחרים
18/11/2016 | 16:59
229
לא יכולים להצליח.
השאטלים של שפירים הם שאטלים מבוססי מודל שמעוגנים בעקרונות ההפעלה של הנתיב המהיר וחניון שפירים וגם מבוססים על מודל מימון מוגדר.
 
השאטלים האחרים הם שאטלים שמבוססים על רצון טוב רגעי ולכן לא יכולים להחזיק מעמד לאורך זמן.
דינם של שאטלים כאלה או להתבטל או להיות מוחלפים בקווי שירות בתשלום, כפי שקרה לשאטל נתב"ג - באר שבע שהוחלף בקו 469 של מטרופולין, לשאטל תחנת רכבת ראש העין צפון - פארק אפק שהוחלף בקו 38 של אפיקים, לשאטל אצטדיון המושבה - תל אביב שהוחלף בקו 238 של דן, לשאטל שהופעל על ידי מועצת בנימינה - גבעת עדה שהוחלף בקווים של קווים ועוד.
ולגבי השאטל של עיריית פתח תקוה, הוא די חפף לקו 46 שכעת גם השירות בו מתוגבר.
 
גם השאטלים בחולון היו מתוכננים להיות מוחלפים בקווי שירות (15, 16) במסגרת מכרז שרון - חולון מרחבי, אבל הם אפילו לא החזיקו מעמד עד ליישום המכרז הזה.
לצפיה ב-'דווקא הם כן מופיעים במערכות המידע'
דווקא הם כן מופיעים במערכות המידע
18/11/2016 | 18:45
1
70
לא בזמן אמת, אבל כן לוחות הזמנים שלהם, המסלול שלהם, והתחנות שלהם
לצפיה ב-'היכן מופיעים הנתונים של השאטלים בשפירים?'
היכן מופיעים הנתונים של השאטלים בשפירים?
18/11/2016 | 18:48
60
באתר כל-קו הם מופיעים?
הם מופיעים באתר של הנתיב המהיר ובעבר (כיום כבר לא) הופיעו גם באתר של דן.
אבל במערכות המידע הממשלתיות הם לא מופיעים.
לצפיה ב-'השאטלים בשפירים תדירים הרבה יותר מכל שאטל אחר'
השאטלים בשפירים תדירים הרבה יותר מכל שאטל אחר
18/11/2016 | 18:54
1
66
לכן "אפשר לסמוך עליהם" ולכן הם הצלחה גדולה.
לצפיה ב-'אבל הם כאלה בגלל שעומד מאחוריהם מנגנון מימוני יעיל ובגלל שהם'
אבל הם כאלה בגלל שעומד מאחוריהם מנגנון מימוני יעיל ובגלל שהם
18/11/2016 | 19:02
63
חלק בלתי נפרד מתפיסה תפעולית כוללת.
השאטלים האחרים הם תוצאה של יוזמה נקודתית כזו או אחרת שתלויה ברצון הטוב של היוזם או מחליפיו והמימון שלהם תלוי בגחמות אקראיות.
לצפיה ב-'שאטל הוא כלי למדידת יכולת ההצלחה שלו לשם פתיחת קו תח"צ רגיל.'
שאטל הוא כלי למדידת יכולת ההצלחה שלו לשם פתיחת קו תח"צ רגיל.
18/11/2016 | 21:51
68
שאטל שמצליח - נפתח קו אוטובוס במקומו. שאטל שנכשל - לא נפתח קו אוטובוס במקומו או שנפתח קו אוטובוס כדי לסמן וי.
 
תחנות הרכבת במדינה מסתמכות או על תחבורה ציבורית שעוברת גם ככה לידן או בפתחן או על כך שיקימו בהן מסוף תחבורה שאליו יגיעו וממנו יצאו קווים עירוניים ואיזוריים. החלק השני קיים בעיקר בתחנות החדשות של רכבת ישראל שהיכן שהן נמצאות אין תחנה מרכזית. כך לדוגמא, כל הקווים העירוניים באופקים ובנתיבות מתחילים את נסיעתם בכיוון אחד בתחנת הרכבת העירונית ומסיים את נסיעתם בכיוון ההפוך בתחנת הרכבת המקומית.
לצפיה ב-'כבא איו יותר שאטל בהרצליה?'
כבא איו יותר שאטל בהרצליה?
19/11/2016 | 07:14
51
היו לו שעות יציאה קבועות
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 18/11 '
שרשור הכוונה ומודיעין 18/11
18/11/2016 | 10:49
4
6
לצפיה ב-'מצפת בפתח תקווה לרחוב הרב קלישר 1 בחיפה'
מצפת בפתח תקווה לרחוב הרב קלישר 1 בחיפה
18/11/2016 | 12:44
3
29
אני צריך להגיע מצפת בפתח תקווה לרחוב הרב קלישר 1 בחיפה
תציעו מסלולים טובים ומהירים בבקשה
לצפיה ב-'947 מצומת סירקין עד מרכזית חוף הכרמל ומשם 123 עד התחנה'
947 מצומת סירקין עד מרכזית חוף הכרמל ומשם 123 עד התחנה
18/11/2016 | 13:01
2
32
חנקין פינת קומוי או 11 עד התחנה קומוי פינת חנקין ומשם זו הליכה קצרה ברגל (למשה התחנה של 11 בקומוי נמצאת ממש מול היעד).
123 ברציף 15 במרכזית חוף הכרמל, 11 ברציף 16.
על 947 אפשר לעלות גם בצומת עמישב אם זה יותר נוח לך.
 
אפשרות אחרת לשעות הבוקר שלדעתי לא תהיה מהירה יותר: קו 63 החדש מהדר גנים עד תחנת סגולה וברכבת לחוף הכרמל (עם החלפה בתחנת ת"א אוניברסיטה). מתחנת חוף הכרמל לעבור למרכזית חוף הכרמל וההמשך עם 123 או 11.
 
ומכיוון שאני מעריך שיהיו מי שיציעו את קו 970, אז כבר אומר שמלבד מספר הנסיעות המצומצם שלו, חבל על המאמץ לחצות את כל פתח תקוה עד מחלף גהה בשביל קו שבסופו של דבר לא יחסוך צורך באוטובוס נוסף בחיפה.
לצפיה ב-'תוספת:'
תוספת:
18/11/2016 | 13:16
35
לא ציינת מתי (יום ושעה) אתה צריך להגיע לחיפה. עם 947 הראשון תגיע בסביבות 9 בבוקר לחוף הכרמל.
אם אתה צריך להגיע מוקדם יותר, אז אתה חייב לנסוע עם רכבת/רכבות לחוף הכרמל.
או עם 63 לסגולה ומשם עם שתי רכבות או עם 64 החדש מצומת סירקין לעזריאלי (תחנת השלום) ומשם עם רכבת לחוף הכרמל.
 
אם אתה נוסע עם רכבת ומגיע לחוף הכרמל בין 7 ל-8, אז יש בשעה הזו (בימי ב-ה בלבד, בימי א' גם בשעות הבוקר המאוחרות יותר) מרציף 16 את קו 1 של אגד (לא קו 1 של המטרונית) שמגיע אף הוא לקומוי פינת חנקין.
לצפיה ב-'דבר נוסף חשוב:'
דבר נוסף חשוב:
18/11/2016 | 13:33
30
אם אתה נוסע עם 947, תבקש מהנהג כרטיס עם נסיעת המשך (נסיעה עירונית בחיפה ללא תשלום נוסף).
לצפיה ב-'תחנת זכרון יעקב'
תחנת זכרון יעקב
17/11/2016 | 23:35
6
371
שר התחבורה ביקר היום בזכרון והודיע שנתן הוראה להתחיל בתכנון תחנת הרכבת של זכרון יעקב.
לצפיה ב-'יופי הגיע הזמן'
יופי הגיע הזמן
18/11/2016 | 09:03
5
90
לצפיה ב-'זו הכרזה פופוליסטית ללא הרבה משמעות מעשית, כי תחנת זכרון'
זו הכרזה פופוליסטית ללא הרבה משמעות מעשית, כי תחנת זכרון
18/11/2016 | 16:23
4
260
יעקב ממילא תיכלל בתכנון ריבוע מסילת החוף.
ותחנת זכרון יעקב לא תוקם עד אשר יבוצע הריבוע הזה.
בכל ביקור בזכרון יעקב ה"הוראה" הזו די חוזרת על עצמה.
 
מעניין מתי שר התחבורה יכריז שהוא נתן הוראה להתחיל לבצע (לא לתכנן אלא לבצע) את המסילה הרביעית באיילון.
זה "קצת" יותר דחוף מתחנת זכרון יעקב.
לצפיה ב-'יותר דחוף, אבל מצטלם פחות טוב'
יותר דחוף, אבל מצטלם פחות טוב
18/11/2016 | 17:43
71
לצפיה ב-'אכן, אבל תמיד יותר פופולרי לדבר על תחנות וקווים חדשים'
אכן, אבל תמיד יותר פופולרי לדבר על תחנות וקווים חדשים
19/11/2016 | 00:26
49
לצפיה ב-'למה לרבע את מסילת החוף?'
למה לרבע את מסילת החוף?
21/11/2016 | 18:03
1
20
אם רוצים עוד מסילה לרכבות משא בשעות השיא, לדעתי מספיקה מסילה שלישית בחלק מהמקומות, או יותר תחנות עצירה לצורך עקיפה.
 
זה טירוף ובזבוז שטח משווע לרבע מסילות, בטח בתחומי הערים (בעיקר בחיפה)
לצפיה ב-'הריבוע אינו עבור רכבות משא, אלא כדי להפריד בין רכבות'
הריבוע אינו עבור רכבות משא, אלא כדי להפריד בין רכבות
21/11/2016 | 22:09
20
בינעירוניות מהירות לבין רכבות פרבריות איטיות.
 
לצפיה ב-'למה להוציא חופשי-שנתי לסטודנט באגד כל כך מסובך?!'
למה להוציא חופשי-שנתי לסטודנט באגד כל כך מסובך?!
17/11/2016 | 23:28
2
157
עוד מנפלאות הרב קו "שמאחד את כל החברות", אם לדוגמא אתה ירושלמי ורוצה להוציא חופשי שנתי - לא מספיק שתלך לעמדה של "על הקו" (שכולן באחריות אגד), אלא צריך להירשם באתר, ולהדפיס הזמנה, וללכת לשלם במרכזית, ורק אז אפשר לחזור לעמדה להוציא את החופשי שנתי המיוחל.

וכל זה כשבחברות אחרות מספיק כרטיס סטודנט ואישור לימודים. למה הן יכולות ואגד לא?
לצפיה ב-'הזוי לחלוטין.'
הזוי לחלוטין.
18/11/2016 | 00:18
119
צריך להתלונן על זה למשרד התחבורה, זו בירוקרטיה מיותרת שלא עוזרת לאף אחד.
 
אבל תסתכל על הצד החיובי: לפחות בשנה הבאה תוכל לחדש את החופשי השנתי דרך האפליקציה/האתר של רב קו אונליין או האפליקציה של hop on, בלי בירוקרטיה וטרטורים מיותרים
לצפיה ב-'תשאל את כל מי שעוסק ב"אל תתן לעובדי אגד להיות עובדי קבלן".'
תשאל את כל מי שעוסק ב"אל תתן לעובדי אגד להיות עובדי קבלן".
19/11/2016 | 09:59
18
לצפיה ב-'שינוי מסלול קווי חרדים באופקים'
שינוי מסלול קווי חרדים באופקים
17/11/2016 | 22:36
125
החל מ 2/12/16 המסלול בהלוך יהיה הפוך מהמסלול כיום תחנת המוצא הועתקה לרח' שד' הרצל פינת בית וגן והקווים ייכנסו לשכונה החדשה רמת שמשון בשני כיווני הנסיעה.
לצפיה ב-'פרוייקט החשמול - עדכון בבקשה'
פרוייקט החשמול - עדכון בבקשה
17/11/2016 | 17:40
6
270
מה מצב הפרוייקט? 
למיטב הבנתי יש כבר זוכה (SEMI) כבר חודשים רבים... למה לא רואים עמודי חשמל נובטים כפטריות אחרי הגשם?
 
(ולסיום - בדיחה עצובה: באתר הרכבת רשום מועד לסיום הפרוייקט: רבעון רביעי 2012...)
לצפיה ב-'צריך להתיחס לפסיקה של בית המשפט העליון מ 26 לאוקטובר 2016.'
צריך להתיחס לפסיקה של בית המשפט העליון מ 26 לאוקטובר 2016.
17/11/2016 | 18:01
208
״ השופטים פנו לצדדים -רכבת ישראל, SEMI ו ALSTOM- וביקשו מהם לקחת פסק זמן ולשקול אפשרות של שתוף פעולה בין כולם, כדי להמנע מקיום הליך משפטי שיעכב את קידום הפרוייקט ״.
״......הצדדים הביעו נכונות עקרונית לדון בנושא, כאשר בעוד 14 יום ימסרו לבית המשפט את תשובתם״.

בעוד 14 יום, היה ב 9 לנובמבר; התשובה לא נמסרה לתקשורת עד כמה שידוע.
לצפיה ב-'היה עדכון בשבתשתיות בנושא'
היה עדכון בשבתשתיות בנושא
17/11/2016 | 18:32
1
233
שבו הראו את הכלים של SEMI ליד המסילה לירושלים. הגיוני שמתחילים מהיכן שכרגע לא נוסעות רכבות לפני שיגיעו למקומות עמוסים יותר.
לצפיה ב-'בתמונה רואים גם רכב של חברת PARROS שיצקה 80% מעמודי '
בתמונה רואים גם רכב של חברת PARROS שיצקה 80% מעמודי
17/11/2016 | 20:35
209
קוי ה AVE (הרכבת המהירה הספרדית) ויחד  עם SEMI מתקינה עכשיו את אלה של הרכבת המהירה בסעודיה
(450 ק״מ במדבר, פרוייקט מאוד מסובך).
במילים אחרות: החישמול של A1 נראה בידיים טובות.
לצפיה ב-'עדכון שבתשתיות מהבוקר:'
עדכון שבתשתיות מהבוקר:
18/11/2016 | 12:58
1
235
העבודות המשמעותיות יחלו בשבוע הבא לאחר שעד עכשיו בוצעו קידוחי ניסיון (לעמודים?).
קישור לשבתשתיות
לצפיה ב-'יפה! פרט מענין: כתוב על הקרון שבתמונה'
יפה! פרט מענין: כתוב על הקרון שבתמונה
18/11/2016 | 21:49
140
״NO CORTA CIRCUITO LA VIA״
כלומר שהגלגלים מצד ימין  אינם מחוברים(מתכתית) לגלגלים מצד שמאל , כך שהקרון מסוגל לעבוד גם על המסילות בשמוש היום, בלי לשבש את מערכות הסיגנליזציה הקלסיות המבוססות על ״קצר פס״ וקטעי מסילה ״מבודדים״.
לא ידעתי שקיימים כאלה קרונות.

היום קראתי מסמך ״קצת ישן״ הנקרא ״רכבת ישראל, דו״ח תקופתי לשנת 2015״ בעמוד א-43:
הרצליה-ירושלים האומה תאריך הפעלה מתוכנן 31.3.2018
מודיעין מרכז-ירושלים האומה תאריך הפעלה מתוכנן 30.4.2019
בנימינה-ת״א-אשקלון
הוד השרון-ת״א-ראשל״צ מערב-אשקלון
נתניה-מודיעין מרכז
תאריך הפעלה מתוכנן 31.10.2020
לצפיה ב-'יהיו חדשות בעוד 3 שבועות'
יהיו חדשות בעוד 3 שבועות
30/11/2016 | 11:04
3
לצפיה ב-'עוד מבט על רכבת העמק'
עוד מבט על רכבת העמק
17/11/2016 | 17:43
148

חם בפורומים של תפוז

אירוח בנושא אבחון גנטי טרום השרשה
אירוח בנושא אבחון...
ביום ד` נארח בפורום את ד``ר ברוך פלדמן, מומחה...
אירוח בנושא אבחון גנטי טרום השרשה
אירוח בנושא אבחון...
ביום ד` נארח בפורום את ד``ר ברוך פלדמן, מומחה...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ