לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
הסתרת שרשור מעל 
עדכן
פורום תחבורה ציבורית
ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

אוטובוס מספר רישוי 66-215
26/10/2015 | 21:14
82
אדון נכבד
אני לא יודע לאן לשרשר את השאלות שלי
פשוט אני מחפש אוטובוסים שעבדתי בתור מכונאי
אם תעזור לי למצוא את  האוטובוסים שאני מחפש
אני אודה לך מכל הלב
האוטובוסים הם:
66-207 מנוע מארק 1 הגה אוויר הארגז
66-215 מנוע מארק 2 מרכבים
666-093 מנוע מארק 2 הארגז דגם אגד
בבקשה תעזור לי אם זה אפשרי
בתודה מראש סטולרו אילן נייד 052-2713551
עיריית ירושלים זוכה בפרס בינלאומי
26/10/2015 | 18:35
5
266
אני מתנצל אם העניין פורסם, לא זכור לי שראיתי התייחסות לעניין
 
יפה - אני שמח לראות שלא תמיד מפלים אותנו לרעה
( לעמוד שלי בתפוז )
26/10/2015 | 20:37
43
יפה מאוד! יישר כוח!
27/10/2015 | 10:24
3
97
היו עוד 14 פרסים בתחרות השנתית הזו לרכבות קלות בעיקר.
הזכיה הישראלית היא בקטגוריה ״היוזמה לסביבה ולקיימות הטובה ביותר״.
מה זה בעצם ״קיימות״?  היכולת להמשיך ולקיים את היוזמה לאורך זמן(?).
צרוף מקרים: מממן הפרס(Sponsor), היא חברת בומברדיה הידועה לנו בגלל קרונותיה וקטריה החשמליים העתידיים לר״י.
לגבי "קיימות":
27/10/2015 | 11:08
2
85
מעבר למשמעות המקורית של המושג (תכונתו של משהו שהוא בר קיימא), בשנים האחרונות הוא הפך למושג שמתאר שילוב אלמנטים חיוביים בתחום הסביבה, החברה והכלכלה (כמו תחבורה ציבורית שמפחיתה זיהום, חוסכת משאבים ומאפשרת ניידות לכל שכבות האוכלוסייה). במידה מסויימת, מדובר ב-buzzword אופנתי לרעיונות שקיימים כבר שנים רבות...  
תודה, למדתי משהו
27/10/2015 | 19:48
1
43
למען הדיוק אני מציין
שהפרס ניתן עבור
״Best environmental & sustainability initiative״
שזו בעצם
״היוזמה לסביבה ולעמידות הטובה ביותר״.
sustainability מתורגם ל"קיימות" ולא "עמידות" (עמידות לְמה?)
27/10/2015 | 21:00
23
האם יש למישהו פירוט של המכרז ולו"ז?
27/10/2015 | 12:36
5
90

 
המכרז צפוי להתפרסם בימים הקרובים באתר משרד התחבורה
27/10/2015 | 13:41
96
אם אין לך סבלנות להמתין, אתה יכול להוריד תוכנת חתימה דיגיטלית ולעיין במכרז מהקישור הבא:
 
בכל מקרה פירוט המסלולים והלו"ז של הקווים לא יופיע בקובץ המכרז, אלא נכלל במדיה דיגיטלית בלבד שנמסרת לניגשים למכרז.
המכרז מצורף
27/10/2015 | 14:25
3
112
רבה
27/10/2015 | 14:33
21
במכרז הזה יש לראשונה פיצול בין מחיר נסיעה עירונית ללא מעברים
27/10/2015 | 14:56
1
89
חופשיים למחיר נסיעה עירונית הכולל מעברים חופשיים.
"
46 . תעריפי הנסיעה
46.1 תעריף הנסיעה המלא בקווי השירות העירוניים יעמוד על סך של 5.50 ש"ח.
תעריף הנסיעה, הינו מחיר לכרטיס רגיל בנסיעה בודדת, ללא הנחה. המחיר כולל מע"מ (להלן: "מחיר בסיס").
מחיר הנסיעה העירוני יעמוד על 6.90 ₪ , לנוסע שיבחר לבצע מעברים חופשיים במשך 90 דקות.
בסמוך לפני מועד תחילת ההפעלה, יעודכנו תעריפי הנסיעה בהתאם לשינויים שיחולו, באם יחולו, במחירי הנסיעה בתחבורה הציבורית או ברפורמת המחירים אותה מתכנן המשרד.
"
ומעברים ינתנו על ידי רב קו שזה אומר 5.50 גם למעברים בפרופיל
27/10/2015 | 15:05
61
נוסע רגיל.
 
רק שאנשים לא יבינו את זה פסיכולוגית ובעבור נסיעה באוטובוס אחד יעדיפו לשלם במזומן מתוך מחשבה שזה זול יותר. כי בערך הצבור תמיד ירד להם 6.90 למרות שבפועל מדובר על 5.50.
דן וכל חברת בת שלה לא תוכל להשתתף במכרז, אבל על אגד לא מצאתי
27/10/2015 | 14:51
5
100
בנתיים איסור להשתתף במכרז.
 
המכרז כולל גם את הפעלת הBRT לכשיושלמו התשתיות אבל אוטובוסי הBRT יופעלו על ידי אוטובוסים רגילים, על ידי אותם האוטובוסים שיופעלו מיום ההפעלה הראשון רק שקווי הBRT יצבעו בצורה אחרת לאחר מכן.
כי לאגד תעבורה מותר להשתתף במכרז
27/10/2015 | 14:59
4
90
מה שמוזר זה שאין איסור על אפיקים להשתתף בו.
אבל אני מניח שמשרד התחבורה ידאג לכך שאפיקים לא תזכה.
אין בעיה, אבל במכרזים אחרים נרשם במפורש שעל אגד אסור להשתתף.
27/10/2015 | 15:09
3
65
ללא ציון של חברות בנות כגון אגד תעבורה... וכאן לא נכתבה מילה אחת על אגד, אז מעניין אם אגד תוכל להשתתף במכרז או לא (היה גם מכרז למיון מוקדם ואני מניח שאגד כאגד ולא כאגד תעבורה לא השתתפה במכרז המוקדם).
 
אבל זה מעניין ואבדוק את זה בהזדמנות.
קח לדוגמא את מכרז באר שבע עירוני, שבו מותר גם לנהור וגם
27/10/2015 | 15:13
78
לאגד תעבורה להשתתף. אין בו סעיף מגבלה שמזכיר את אגד ו/או את דן.
סעיף מגבלה המזכיר את אגד קיים כאשר לאגד תעבורה אסור להשתתף במכרז.
לאגד ודן ישירות אסור בינתיים להשתתף בשום מכרז.
במשפט האחרון בסעיף 3.4.2 יש לך תשובה לגבי הנושא
27/10/2015 | 15:17
1
73
אגד בהגדרה לא יכולה להשתתף במכרז - זה מובן מאליו. אבל המשפט הזה מדגיש שאגד תעבורה כן יכולה.
"יובהר, כי הצעה של מציע שאגד הוא בעלת עניין בו, לא תיחשב כשלעצמה כהפרה של סעיף זה."
 
בסוף סעיף 3.3.2 במכרז באר שבע עירוני רשום:
"יובהר, כי הצעה של מציע שדן או אגד או שחברת נסיעות ותיירות בע"מ הם בעלי
עניין בו, לא תיחשב כשלעצמה כהפרה של סעיף זה."
אוקיי, מעניין לא שמתי לב לכך. תודה.
27/10/2015 | 15:23
33
תחנה מרכזית ירושלים
26/10/2015 | 14:37
8
386
ביום שישי יצא לי להגיע לראשונה מזה זמן רב לתחנה המרכזית בירושלים. לצערי הדברים שם לא משתפרים, אלא להיפך.

הבעיות העיקריות:
מידע: לוח אלקטרוני מציג מידע שגוי. לא יודע אם זה תמיד המצב, אבל כך היה בשישי, ועדיף כבר לכבות את השלט. (בשעה 12:00, יום שישי, טען שהנסיעה הבאה של 480 היא בשש בערב). מלבד הלוח האלקטרוני, הכוזב, לא מצאתי הכוונה ברורה לרציפים.
שירותים בקומת הרציפים הבינעירוניים - לא הכי נגישים. השער המסתובב מקשה מאד על מי שרוצה לעבור עם תיקים. מכונת התשלום מקבלת רק מטבעות של שקל, וגם זה בצורה סלקטיבית - שני מטבעות שקל שהיו בארנקי נדחו, נאלצתי לבקש מעובר אורח להחליף איתי מטבעות.  רמת הניקיון בשירותים לא הצדיקה את התשלום. ראיתי גם דלת עם סימון שירותים באחת הקומות התחתונות, אבל היא היתה נעולה.

אם היה מדובר בתחנה מרכזית של עיר קטנה, מילא. אבל תחנה של העיר הגדולה בישראל שעוברים בה כ"כ הרבה נוסעים ראויה ליותר.
 
לא חדש
26/10/2015 | 15:24
191
גם מצב הניקיון שם מדרדר.
הכל מתפורר... הייתי חושב שבנו את המקום בשנות ה70...
 
ממש חבל, היא הייתה כל כך יפה כשפתחו אותה.
פה זה לא אירופה
26/10/2015 | 17:26
182
אנחנו פה בכדי לסבול ולשלם
הז'יפה הישראלית הרגילה
26/10/2015 | 17:44
166
לא ברור למה זה מגיע לנו.
עדיף או לשאול בקופות את הרציף, או להתחבר לWIFI
26/10/2015 | 18:17
3
160
המסכים פועלים לסרוגין (כמו גשם לסרוגין , בעיקר לא פועלים)
מדוע, מי אראי,מי לא מקצועי?
26/10/2015 | 19:37
1
130
והאם יפטרו אדם לא מקצועי בשירות הציבורי?
מדוע בישראל קיימת הזנחה וחוסר מקצועיות?
איזה שירות ציבורי? הכל שם חברות פרטיות
26/10/2015 | 23:11
36
עדיף שלא יפעלו, המסך הציג מידע שגוי
27/10/2015 | 15:39
84
מזל לפחות שהוא היה ממש לא בכיוון (פספס בכמה שעות) כך שהבנתי שאין לסמוך עליו.
שילוט האלקטרוני בתחנה מרכזית ירושלים
27/10/2015 | 19:25
102
שייכת למשרד התחבורה ומוזנת ממידע של המשרד פלא לשגיאות האלה.

כמו"כ בקרוב הצגים של אגד יחזרו לפעול לאחר שנה, בעקבות המעבר לשירות מונגש (יש גם במודיעין עמדה חדשה מונגשת).
אני נמצא על הרכבת של 9:59 מב"ש לת"א
26/10/2015 | 11:30
3
216
אנחנו מאטים מאוד בערך כל ארבע דקות, אצלנו אומרים שזה בעקבות מפגש רכבות, בכיוון ההפוך אומרים שזה בעקבות תקלת איתות.
 
הייתה חצי שעה שראיתי בה 5 רכבות בכיוון ההפוך, ובסה"כ ראיתי 6 רכבות בכיוון ההפוך, כשיש סה"כ שתי רכבות בשעה בשעה הזו.
 
אנחנו בעיכוב של 30 ומשהו דקות, והיד עוד נטויה...
דרוש פיצוייייייייייי !!
26/10/2015 | 16:38
28
ממתי מפגש רכבות גורם לעיכובים במסילה כפולה?
26/10/2015 | 17:44
1
26
זה גם מה שאני תהיתי...
26/10/2015 | 19:56
22
לוגו לרקלת של גוש דן - כתבה
26/10/2015 | 11:17
74
778
המשך>>
בהמשך לשינויים בלוד-רמלה מ-1.11: קו חדש 151 בין רמלה למערב
26/10/2015 | 10:04
29
251
ראשון לציון (כולל המכללה למינהל, סינמה סיטי, יס פלנט וחוף הים), דרך באר יעקב, רכבת הראשונים, צומת עין הקורא. הקו מתחיל בקרית האמנים ברמלה וחוצה את העיר ממזרח למערב.
בכיוון מרמלה יש נסיעה ב 9:00 בבוקר ובין 10:30-22:30 בתדירות של פעם ב-45 דקות.
בכיוון מראשון לציון תדירות של פעם ב-45 דקות בין 10:45-23:30.
 
הקו מופיע באתר כל-קו אבל עדיין לא באתר קווים.
עוד שינוי בקו 460
26/10/2015 | 21:49
2
125
התווספו שתי נסיעות בוקר מלוד לתל אביב בשעות 09:00 ו10:00
אגב קווים יצאו שקרנים. הם פרסמו הודעה שקווים 4,5,7 בלוד יעבדו עד 23:00
בפועל 4,5 עובדים כבר עד השעה הזאת
קו 7 נשאר עם שתי נסיעות בוקר ואחה"צ
 
נוספות נסיעות גם בקו 239
26/10/2015 | 22:05
43
הם טעו. הכוונה לקווים 4, 5 ו 7 ברמלה.
27/10/2015 | 15:52
23
אז יש עכשיו שני קווים מרמלה למכללה למנהל:
27/10/2015 | 01:20
82
433 ו-151, מאזורים שונים בעיר.
ויש שלושה קווים מרמלה לת"מ ראשל"צ: 151, 247 ו-433.
ושלושתם מגיעים גם לרכבת הראשונים.
אין אף קו שמגיע לקניון הזהב, אבל קו 151 מגיע לשאר אזורי הקניות והבילויים במערב, ואפילו לחוף הים!
עלון השינויים:
27/10/2015 | 15:48
24
181
מדובר פה בהרעת שירות משמעותית
27/10/2015 | 20:55
23
111
מספר הנסיעות הכולל של 450 ו-454 יירד משמעותית אחרי השינוי.
וזה אחרי שהסתכלתי באתר משרד התחבורה, כי באתר קווים הלו"ז לשבוע הבא עדיין לא מדוייק.
השינוי גרוע גם משום שהוא יהפוך את 454 לקו לא אמין עבור מי שממתין לו בתמח"ת. על אחת כמה וכמה בתנועה הנוכחית של תל אביב.
כיום 450 הוא קו מבוקש למדי בשעות אחר"צ.
 
שינוי גרוע מאוד לדעתי. אופייני לחברת קווים סטייל 2010 ואחורה...
גם מספר הנסיעות של 454 לאוניברסיטה יורד מ-11 ל-5
27/10/2015 | 21:12
4
80
אבל מצד שני השירות ללא החלפה למסוף 2000 מתרחב.
זה המשך המגמה של משרד התחבורה להעביר את מרכז הכובד מהתמח"ת למסוף 2000.
אני לא אתפלא אם בעתיד הלא רחוק יבטלו בכלל את הכניסה של 454 לתמח"ת ורק 245 ייכנס לתוכה.
הבעיה שלי היא פחות עם התמח"ת ויותר עם צמצום התדירות הניכר
27/10/2015 | 21:21
3
95
רוצים להעביר את 450 לרכבת? תעבירו אותו בלו"ז זהה, תוציאו אותו מהתמח"ת, תשאירו שם את 451 ואולי תגברו קצת את 455.
הקונספט של 460 ו-462 טוב לדעתי ואכן יווצר כאן קישור יותר טוב מהרכבת לרמלה. אבל הלו"ז המצומצם בשני הכיוונים והן הניסיון לדחוף לקו אחד מסכן גם את האוניברסיטה, גם את הרכבת וגם את התמח"ת, הורסים הכל.
ובכלל, לאחרונה אני מקבל רושם שיש איזו שהיא מגמה בקווים להזניח את אזור רמלה-לוד לעומת אזורים אחרים.
אולי יש ברמלה נדידה משמעותית של נוסעים מקווי האוטובוס לרכבת
27/10/2015 | 21:35
1
83
מאז שתדירות הרכבות העוצרות ברמלה הוכפלה ומאז שהאריכו את הרכבות מירושלים/בית שמש להרצליה, כך שגם הן עוצרות בתחנת האוניברסיטה.
בנתוני תחנת רמלה רואים עליה משמעותית ברבעונים האחרונים.
זה באמת שיפר מאוד את מספר הנוסעים ל ומ רמלה
28/10/2015 | 19:08
38
אספתי שם אתמול בערב נוסע והתרשמתי מכמות היוצאים מהתחנה.  בהחלט מעודד, וזה למרות המיקום הלא סימפטי, בעיקר בשעות החשיכה.  המקום די מנותק, ודי מבודד....
מסכים חלקית
27/10/2015 | 22:26
65
השינויים אמורים לבוא מתוך תוצאה לשפר
זה קורה חלקית בלו"ז הזה
הבעיה היא שלדעתי צריכים להוסיף נסיעה נוספת ב460 או 464 לאחר 21:00 מכיוון ת"א כי אז סטודנטים באו"פ ובאת"א מסיימים ללמוד ויכולים לנסוע איתו
היו צריכים קישור בין באר יעקב ולוד לקניון עזריאלי ברמלה. ק 247 המקשר מסיים לעבוד מוקדם מידי.
מה התועלת בקו 452 במתכונתו? תיכון רמלה לוד נסגר
הוא יכול להצדיק את קיומו אם היה מסיים בקניון רמלוד למשל
 
מה זה קשור לקווים? מה אכפת לה איך האוטבוסים שלה נוסעים?
28/10/2015 | 12:30
17
62
משלמים לה על פי קילומטרים, היא הייתה שמחה שיוסיפו עוד ועוד ועוד נסיעות כי כל נסיעה שווה לה עוד כסף.
 
מה כבר יש בתמח"ת שיש ממנו כל כך הרבה נוסעים בקו 450? אולי הם מגיעים לתמח"ת מקומות אחרים ועכשיו האוטובוס פשוט יעבור להם ליד מקום עבודתם?
 
אני מסתכל על כל תת האשכול כמקשה אחת (רמלה-לוד,באר יעקב והסביבה), מה ניתן ונחוץ שיפור משמעותי יותר באשכול מבחינת צרכי נוסעים ומה יפגע בפחות נוסעים. לטעמי עקב המעבר לרכבת שהפכה להיות אטרקטיבית יותר יש פחות נוסעים באוטובוסים, זה טבעי. אז נותנים שירות למקומות שיש יתרון לאוטובוס על פני הרכבת. לתמח"ת אין יתרון על פני הרכבת ורואים את זה כל הזמן.
 
חוץ מזה שעם רפורמת התעריפים, נוסע יכול לבחור איך בא לו להגיע למקום חפצו, בין אם באוטובוס ובין אם ברכבת כך שנטישת האוטובוסים תהיה גדולה יותר.
גם לאחר רפורמת התעריפים, מחירי נסיעה משולבת עם רכבת יהיו
28/10/2015 | 12:44
4
52
גבוהים יותר מאשר נסיעה באוטובוסים בלבד.
האם אתה מתכוון שהרפורמה תשווה מחירים רק בחופשי-חודשי?
28/10/2015 | 12:58
3
43
האם ידוע לך מה יקרה עם נסיעות הכוללות מעברי אוטובוס-רכבת עבור מי שאין לו חופשי-חודשי?
ברפורמה יהיה תעריף רגיל לאוטובוסים בלבד ותעריף פרימיום
28/10/2015 | 13:09
2
53
לשילוב עם רכבת. למשל נסיעה בין ראשון לציון לתל אביב בשילוב עם רכבת תעלה 10.50 ש"ח ואילו באוטובוסים בלבד 6.90 ש"ח.
לגבי חופשי-חודשי אני לא יודע האם יימכרו רק חוזים המשולבים עם רכבת או גם חוזים זולים יותר שלא משולבים עם רכבת, כי בתוך המטרופולינים לאחר שינוי התעריפים ההבדל במחיר בין חוזה משולב עם רכבת לחוזה לא משולב יהיה קטן וייתכן שלא יהיה טעם לסבך את המערכת עם שני סוגי חוזים.
אז 10.50 זה המחיר לכל שילוב עם רכבת בגוש המרכזי?
28/10/2015 | 13:57
1
43
כלומר, האם נסיעה באוטובוס + רכבת בתוך תל אביב תעלה גם היא 10.50 ותכלול מעברים חופשיים במשך 90 דקות?
אמור להיות כך
28/10/2015 | 14:12
46
נסיעה בשילוב עם רכבת באזור 1, כולל למשל בין ראשון לציון לפתח תקוה, תהיה בתעריף של 10.50 ש"ח.
נסיעה בשילוב עם רכבת בין אזור 1 לאזור 2X תהיה בתעריף של 16 ש"ח (ללא רכבת - 10.90 ש"ח).
 
יהיו כמה עיוותים, למשל נסיעה מתל אביב לבאר יעקב ברכבת תעלה כנראה יותר מאשר נסיעה לראשונים, למרות שתחנת באר יעקב בדרך.
נסיעה בין תל אביב לנתב"ג או בין לוד לנתב"ג תעלה כנראה יותר מאשר בין תל אביב ללוד.
כמו שאמרתי, הוצאת הקו מהתמח"ת פחות מפריעה לי
28/10/2015 | 13:02
11
64
מה שמפריע לי הוא צמצום התדירות המשמעותי וסירבול הקו, על אחת כמה וכמה בתנאי התנועה הנוכחיים של תל אביב.
היה עדיף מבחינתי אם היו מוציאים את 450 מהתמח"ת ומבטלים גם את הכניסה העתידית של 454 לשם, כל עוד 450 היה מתחיל מהרכבת ו-454 מהאוניברסיטה (בדומה ל-460 ו-464) וכל עוד התדירות הייתה נשארת כמו שהיא ולא מצטמצמת. יש פה בפירוש הרעת שירות.
 
אבל אתה צריך לקחת בחשבון את המעבר של נוסעים לרכבת, גם לאור
28/10/2015 | 13:13
1
47
תנאי התנועה הנוכחיים בתל אביב.
ייתכן שהתדירות יורדת כי הביקוש לקווי האוטובוס ירד.
זו הרעת שירות באוטובוסים לאחר שהיה שיפור שירות משמעותי ברכבת וצריך להסתכל על האוטובוסים והרכבת כמכלול.
לדעתי בלוד יש יותר משתמשים ברכבת מאשר ברמלה
28/10/2015 | 15:18
55
ועדיין שירות האוטובוסים ללוד טוב יותר לדעתי מאשר לשכנתה מדרום.
אוקיי, גם ב380 מתוכננת הרעת שירות, וזה תקין לטעמי כי הוא
28/10/2015 | 13:46
8
76
התרוקן. 370 עדיין מלא ותמיד יהיו בו כל ה"שבורים" שיסעו בו ויעשו שמח כל הנסיעה כמו שהם יודעים לעשות.
 
במקביל תהיה תוספת שירות ל669 ולקווים נוספים שצריכים את זה יותר מ380 שכבר כמה שנים רק מתרוקן ומתרוקן. יחד עם זאת, הלו"ז של 380 ישתנה כך שהוא לא יוצא בסמוך ליציאת רכבת ובכיוון הנסיעה מבאר שבע לתל אביב הוא לא יצא יחד עם 370.
וזה מה שיקרה גם עם 405 ו480 לכשתהיה רכבת מהירה לירושלים.
28/10/2015 | 14:03
1
40
מעולה - זו המטרה, להוריד רכבים מהכביש ולשפר (לקצר) את הנסיעה
28/10/2015 | 19:05
28
מעולם לא נתקלתי באי אלו נוסעים "שבורים" בקו 370
28/10/2015 | 15:16
1
74
דווקא מבחינת הנוסעים תמיד הנסיעה עוברת חלק. כנ"ל לגבי 405 בו אני נוסע לפעמים (נדיר מאוד שאני נוסע ב-480).
הבעיות היחידות שחוויתי בקו 370 היו עם נהגים וגם זה היה מזמן.
נוסעים שבורים יש בעיקר במאספים ובמיוחד 369 בלילה.
גם נכון, אבל גם ב370 יש כאלו בעיקר בערב-לילה.
28/10/2015 | 15:28
64
או בשישי בנסיעות האחרונות לבאר שבע. כל מיני כאלו שוצועקים, מפתחים שיחה עם כל מיני נוסעים (כשהם מדברים בעיקר לעצמם), צועקים בטלפון בקולי קולות וכו'.
 
אז לא תמיד,, יש שעות ויש שעות... אנ נוסע בעיקר בשעות הקיצון ושם יש את המשוגעים.
 
אני רק אומר שלא יהיה מקום ל405 ו480 כשתהיה רכבת יעילה, כמו שכיום המקום של 380 ירד משמעותית כי הרבה עברו לרכבת. והנתונים ברמלה מעדיםים על עליה סנועים חלקם עברו מרכב לרכבת וחלקם עברו מאוטובוס לרכבת, אז טבעי שתהיה ירידת נוסעים בקווי רמלה-ת"א.
מה זה נוסעים "שבורים" , מובטלים? בעייתים?
29/10/2015 | 00:40
3
20
שבורים מאגד בתוכו כמה דברים
29/10/2015 | 14:11
2
54
יכולים להיות אנשים קולניים שלא אכפת להם מי מסביבם ומכונים "ערסים". כאלו שאין להם בעיה לקלל בקולי קולות מישהו בשיחת טלפון או לצעוק לנהג מהמושב האחורי: "הלו, תדליק מזגן יא קמצן" וכאלה.
 
יכולים להיות שיכורים או נרקומנים.
 
יכולים להיות בהמות", על ידי זריקת זבל בתוך האוטובוס \(בעיקר של מה שאכלו ושתו) והוא מתחיל להתגלגל במיוחד בקבוקים ופחיות בכל האוטובוס עד שנופל לאחד מגרמי המדרגות.
 
ודברים דומים...
לדעתך, כדאי שיהיה באוטובוס מאבטח בשעות הלילה?
29/10/2015 | 21:20
10
נשמע כמו טיסת UP טיפוסית לקייב
( לעמוד שלי בתפוז )
30/10/2015 | 12:05
11
אין רכבת כל השבוע בין נהריה לקריות עקב עבודות חיבור
26/10/2015 | 08:32
116
רכבת קלה של ירושלים תקוע הבוקר
26/10/2015 | 08:01
2
211
זה בסדר, כבר נמצא פתרון זמני לבעיה.
26/10/2015 | 09:16
1
276
עד לא מזמן עמדו גנרטורים ליד תחנת המיתוג\השנאה בבר לב
26/10/2015 | 21:12
92
הבן דוד ששמר עליהם בלילות אמר לי שעדיין לא תוקנו לגמרי הנזקים מההצפה שהשביתה את התחנה.
לפני כמה ימים עברתי שם ושמתי לב שהגנרטור נעלם.
קטרים חשמליים לרכבת ישראל
26/10/2015 | 01:34
13
350
אם אינני טועה הידיעה לא פורסמה בעתונות בארץ אבל בעתונות המקצועית בחול פורסם בשבוע שעבר שההזמנה נחתמה ונמסרה לחברה הקנדית בומברדיה שתייצר אותם בגרמניה.
הקטר הראשון ימסר לר״י תוך שנתיים.
בשעה טובה ובהצלחה!
והנה מקור
26/10/2015 | 05:35
6
229
רשום שזה יהיה בעיקר לדאבל דק, מה עם שאר הקרונות?
26/10/2015 | 08:06
5
187
the TRAXX locomotives will be mainly used to power Israel’s fleet of 369 Bombardier double deck coaches currently in use.
אלה רוב הקרונות שיש
26/10/2015 | 08:17
93
אין שום מניעה להשתמש בהם עם שאר הנייד.
26/10/2015 | 09:15
3
217
הם יגררו גם קרונות סימנס שנבנו עם הכנה להסבה לחישמול.
הקרונות היחידים שלא מתאימים לחישמול הם מספר מצומצם של מערכי מו-דו ספרדיים שעוד נותרו וקרונות ה-DD מהדור הראשון.
אני רק שאלה
27/10/2015 | 08:19
2
127
אם יש קטר שהוא חלק נפרד לגמרי מהרכבת, והוא רק מניע אותה, איזה הכנה להסבה לחשמל הקרונות עצמם צריכים ?
מאיזה סיבה קטר חשמלי לא יכול לגרור מודו או DD מהדור הראשון ?
 
תודה
הרבה מאוד.
27/10/2015 | 14:20
1
116
1. כל רכבות הנוסעים בשרות רכבת ישראל הן מסוג מו-דו. כלומר לכל רכבת מלבד הקטר יש קרון ניהוג שממנו שולטים על הקטר בתצורת דחיפה. קרון הניהוג הזה אמור להיות מותאם לשליטה על קטר חשמלי.
2. כל קרון ניהוג הוא גם קרון כוח שהופך למיותר במקרה של קטר חשמלי.
3. מערכות הבילום של הקרון צריכות להתאים לבלימה רגנרטיבית.
יש עוד.
הבנתי תודה
27/10/2015 | 18:39
26
תודה! יש צפי לתאריך תחילת עבודות החשמול?
26/10/2015 | 16:24
1
81
רק השד יודע. עוד לא נבחר קבלן אפילו.
27/10/2015 | 13:04
41
נדמה לי שהתכוונת למקור הזה....
26/10/2015 | 18:13
172
נצל"ש - בלו"ז החדש רכבת ישראל מפחיתה את התדירות מיבנה מערב
26/10/2015 | 20:12
2
195
צפונה.
 
הרכבת של 7:23, שהוסיפו רק בשבוע שעבר, לא מופיעה בלו"ז החל מהשבוע הבא...
הנה ההודעה העדכנית ביותר מאתר הרכבת:
26/10/2015 | 20:40
1
203
"
הוספנו רכבת מתחנת אשדוד לכיוון ת"א
הרכבת תצא לכיוון ת"א בימים א'-ה', מתחנת אשדוד בשעה 07:09 ומתחת יבנה מערב
בשעה 07:23 ותסיים נסיעתה בתחנת הוד השרון.
"
 
כנראה עוד לא עדכנו את זה בלו"ז.
27/10/2015 | 23:29
42
רק עכשיו שמתי לב שענית לי
בעקבות המפכ"ל - תחנת כפר יהושע.
26/10/2015 | 00:05
3
326
אז גם אני, כמו המפכ"ל דניאל בוכמן, הזדמנתי לסביבה. עצרתי את הטיול לראש פינה, ושוב עיכבתי את כולם עד שצילמתי את כל מה שרציתי. הנה מה שיצא.
עוד שלוש ודי.
26/10/2015 | 00:10
1
183
מצורפת גם תמונת ההפרדה המפלסית בכביש 722.
26/10/2015 | 09:32
12
אחת התחנות המוזרות... נראית לי כמו מבנה חקלאי לא גמור
26/10/2015 | 00:53
56
צילום מתוזמן של נתיבי איילון
25/10/2015 | 22:54
1
278
צולם ממגדל אלקטרה, יום רביעי 21 באוקטובר אחרי הצהרים.
 
מגניב
26/10/2015 | 10:34
24
טבלת תעריפי נסיעה באוטובוסים?
25/10/2015 | 07:44
3
168
יש חיה כזו?
 
שלום,
אני גרה בשלומי(ת) ונוסעת דרך קבע למצובה ונהריה בנתיב אקספרס כמובן...
כבר כמה שנים שתעריף הנסיעה בין שלומי לנהריה עומד על 8שח
לפני כשה התחלתי בנסיעות שלומי-מצובה וחוייבתי לשלם גם כן 8שח
שאלת נהגים/ בתחנה בנהריה/במרכז המידע - והופנתי למשרד התחבורה - לשם יכולתי רק לשלוח שאלה דרך האתר -
נעניתי במייל לא ברור בכלל.
 
רק לפני מספר ימים פתאום החלו לגבות ממני 6.60 - דבר שאגב עדיין לא ידוע לכל העובדים/נהגים ... (כמו עוד כמה דברים)
 
לכן שאלתי בנושא
תודה
יש דבר כזה
25/10/2015 | 08:29
2
166
לכל קו יש רישיון קו, ורישיון הקו כולל גם את "נספח 5 - מטריצת תעריפים" 
כל נהג (לפחות בקווים עם ריבוי התעריפים) אמור להחזיק אצלו את המטריצה הזו עד דף וכל פעם שהוא לא בטוח מה המחיר הוא יכול להסתכל בה. (לדוגמה, בנסיעות בין שלומי למצובה שזה משהו שעושים מעט נוסעים ולכן הוא לא זוכר).
 
חברות רבות מספקות לנהגים מטריצת מחירים "מתורגמת" בה במקום קוד התעריף כבר מופיע המחיר בשקלים. חברת נתיב אקספרס עושה זאת גם באתר שלה לכל קו וקו (תבחרי קו 31 ואז תראי טאב משמאל לכל הימים בשם "מחירים"
למיטב הבנתי - המחיר לנהריה הוא באמת 8, וכנ"ל לכל תחנה משלומי לכל תחנה בדרך (הקו מתחיל ממצובה, עובר בשלומי וממשיך דרך ראש הנקרה לנהריה), אבל כל מי שעושה נסיעה בקו 31 בתוך שלומי, או בין שלומי לצומת חניתה , משלם רק 6.6 ש"ח. 
מי שנוסע בין שלומי למצובה יגלה שאין לו שורה מיוחדת במחירון, אני מסיק מזה שתחנת מצובה כלולה בתוך אזור "שלומי-צ. חניתה" ולכן היא רק 6.60, אבל כנראה היעדר השורה במחירון הוא מה שיצר את הבלבול.
אגב, - בקו 36 כתוב במפורש שמשלומי עד עבדון זה 6.60, כך שברור שעד מצובה זה גם 6.60.
 
אני מנחש שמישהו ממצובה התלונן ואז בנתיב רעננו את ההנחיות לנהגים. את יכולה בהחלט להתעקש מול נהגים שלא יודעים שהמחיר הנכון הוא 6.60.
 
 
 
תודה, באמת לא שמתי לב לטאב המחירים
26/10/2015 | 07:42
73
אבל זה עדיין מוזר (ומעצבן כי גם לא הבעיה היחידה איתם)
שבקו שמתחיל/מסתיים במצובה אין שורה עם 'מצובה'...
 
אגב, אני לא יודעת איך ריעננו
אתמול בבוקר עדיין נלקחו לי 8 שח - והוא לא הצליח לבטל
מה שבדרכ כלל הם תמיד אומרים - שיכולים לבטל נסיעה אחרונה
אז אמר לי שבפעם הבאה אגיד לו שהוא צריך לשים לי קוד 152
(ידע אבל שכח קודם)
ומה בינתיים... רק אחרי ששאלתי הוא החליט לתת לי את ההפרש במזומן - תוך סינונים עצבניים...
 
אוף...רק רציתי להוציא
תודה
בקו 371 ו367 יש לפחות מקרה 1 של תעריפים שונים
27/10/2015 | 00:35
50
בין אותם יעדים- קוד 5 ו6 אאל"ט.יצא לי להתקל בזה ולבזבז זמן כדי לקבל כשקל וחצי זיכוי.
עדכון חפירת חניון רחוב שז"ר - בין בניני האומה ותחנת האומה
24/10/2015 | 23:51
9
451
אדריכל הפרויקט של שער הבירה גילה סוד.
עבודות החפירה של חניון הרכבת (חניון האומה) מתחת לרחות שז"ר כבר החלה.  כל החפירות הם מתבצעות בשיטה חדשה שלא מפריע למפלס הכביש הקיים, עד לשלב האחרון.
תוכל להציג הוכחה או קישור לדבריו? נשמע מאוד מעניין...
25/10/2015 | 13:25
183
מתכניות החפירה אני יודע שהיתה כוונה להתחיל לחפור מכיוון חניון אגד מזרחה. האם לזה הוא מתכוון?
אכן, גם הממונה על התחבורה במועצת ירושלים אמר את זה
25/10/2015 | 14:25
180
בסיור "בתים מבפנים"
אי אפשר לחפור ככה את התחנות של התחתית בתל אביב?
25/10/2015 | 14:52
1
88
חפירות בתל אביב בלי להפריע מפלס הכביש
25/10/2015 | 17:31
197
אכן יש השערות שחלק גדול של הקריה התחתית (הבור וקנרית) נחפרו בשיתות חדישות.  אפשר לעשות את זה שמה, אבל בעלות גבוה כי מבנה הגיאולוגי שונה בהרבה.  לירושלים יש סלע, ולתל אביב חול.
"הסוד" הזה כבר הוזכר במספר סיורים.
25/10/2015 | 23:46
2
329
והנה שתי תמונות של מה שהוגדר כ"תחילת העבודות".
עד לא מזמן שטח התארגנות של הרכבת, נכון?
26/10/2015 | 00:55
67
ברור שלא "סוד" ממש, רק יש חוסר פרסום.
26/10/2015 | 07:59
148
ברור שלא "סוד" ממש, רק יש חוסר פרסום.  אדריכל הפרויקט אמר - "אני אגלה לכם סוד" - כאשר סיפר על שיתת הכריעה ובניה תת קרקעים של החניון ומנהרות התחבורה מתחת לרחוב שז"ר.
26/10/2015 | 09:19
32
לינק לכתבה
27/10/2015 | 09:44
89
שרשור הכוונה ומודיעין 24/10 - 25/10
( לעמוד שלי בתפוז )
24/10/2015 | 20:28
30
50
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.
הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.
נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאaלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.
אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.
נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
מהכותל לשוק מחנה יהודה
24/10/2015 | 18:44
3
82
שלום רב
כיצד ניתן להגיע מהכותל לשוק מחנה יהודה בתחבורה ציבורית ?
תודה לעונים
38, 1+רק"ל, 3+רק"ל.
24/10/2015 | 21:29
1
63
אולי הייתי מעדיף קו 38 ולא רכבת קלה הן מבחינת ההחלפה והן בגלל השיבושים המתוכננים החל ממחר ע"י נהגי הרכבת הקלה.
איזה קטע- בזמן שבדקתי את מסלול קו 1
24/10/2015 | 21:41
80
הספקת לענות
האמת אףפעם לא המשכתי בקו 1 מעבר לעירייה
חשבתי להציע חלופה ללא החלפה
אם אין לבחור רב קו ישלם עבור 2 נסיעות
שבוע טוב ושקט
קו מס' 1 עד לעירייה ומשם הרכבת הקלה
24/10/2015 | 21:38
59
אתה יורד בתחנה הראשונה של רח' שבטי ישראל מאחורי  בניין העיריה
חוצה את הרחבה לרחוב יפו - 2 דקות הליכה
משם לוקח  את הרכבת הקלה 3 תחנות עד למחנה יהודה
אתה צריך להשתמש ברב קו
כיצד להגיע ממודיעין לרחוב הירקון 71
24/10/2015 | 16:25
2
47
תודה רבה על העזרה
רכבת לתל אביב ההגנה
24/10/2015 | 21:13
1
36
משם אתה לוקח 104/204 לכיוון מסוף רידינג, יורד בבן יהודה פינת שלום עליכם ומשם ממשיך מערבה בשלום עליכם עד לשגרירות.
מנגד אפשר גם לרדת ברכבת מרכז, לקחת מהמסוף שמול התחנה את קו 10, ומשם אתה יורד בבן יהודה פינת בוגרשוב, וממשיך עוד קצת ללכת בבן יהודה עד לשלום עליכם
תודה רבה על העזרה
24/10/2015 | 23:30
18
תודה
הכוונה
24/10/2015 | 10:52
1
68
אני צריכה להגיע מתחנת רכבת תל אביב, לא משנה איזו לרחוב צייטלין 1, אילו קווים מגיעים לשם, כמה זמן הנסיעה, באיזו תדירות?
צייטלין 1 הוא מול כיכר רבין
24/10/2015 | 21:06
39
כדי להגיע מהרכבת לכיכר רבין. הכי טוב לרדת ברכבת מרכז, מהחניון אוטובסים שנמצא ביציאה מהתחנה, את לוקחת את קו 18. יורדת בתחנה שבכיכר רבין, חוצה את אבן גבירול והגעת לצייטלין. נסיעה זאת לוקחת פחות מ10 דקות. 
הגעה מתל אביב למלון שפיים
24/10/2015 | 10:51
1
61
שלום לכולם. אשמח לתשובה מהירה...
מחר אני אמורה להתחיל הכשרה בקמפוס פועלים שנמצא ליד מלון שפיים ואין לי שמץ של מושג איך מגיעים לשם מתל אביב. מישהו יכול להושיע? תודה. :)
מתל אביב אפשר לנסוע בקווים 601/606 של נתיב אקספרס
24/10/2015 | 21:45
37
שיוצאים מתחנה מרכזית דרך רחוב המסגר - בגין - נמיר ואוספים בתחנות השונות לאורך הדרך. שני הקווים עוצרים בתחנה בכניסה לקיבוץ שפיים.
זמן נסיעה עם השאטל לחניון שפירים
24/10/2015 | 23:53
1
59
היי, מישהו יודע אולי כזה זמן אמור לקחת השאטל של הנתיב המהיר מתחנת ארלוזורוב לחניון שפירים?
 
אני מתכננת לקחת משם את קו 100, וצריכה להגיע לאזור קריית הממשלה בסביבות 11 וחצי. מתי מומלץ לי לצאת מת"א?
 
המון תודה!
צאי מתל אביב בשעה 10:00 לכל המאוחר
25/10/2015 | 09:54
35
השאטל לוקח בסביבות 15-20 דקות, אבל מומלץ לקחת זמן ביטחון כי אף פעם לא יודעים מתי הוא מגיע ואיזה פקקים יהיו.
אהךן. מוניות שירות בז'בוטינסקי
25/10/2015 | 00:34
3
50
איזה מוניות שירות נוסעות על ז'בוטינסקי לכיוון ת"א בשישבת?
 
תודה!
מוניות של קווים 51 ו66
25/10/2015 | 17:31
2
11
אותו מסלול כמו האוטובוס?
25/10/2015 | 18:44
1
10
בדרך כלל כן, 66 לפעמים נוסעות דרך הרכבת ו/או דרך בן יהודה.
26/10/2015 | 00:29
22
51 לפעמים דרך בגין.
מאורנית לרכבת ראש העין
25/10/2015 | 14:37
1
30
היי, אשמח לעזרה - מה הדרך המהירה ביותר להגיע מתוך אורנית לרכבת ראש העין?
אני מניח שאין קו שעובר בין שתי התחנות, אלא אצטרך להגיע מאורנית למסוף אורנית ומשם לרכבת.
 
בכל מקרה - אשמח לעזרה. תודה מראש.
שתי אפשרויות:
25/10/2015 | 18:16
23
1. קו 184/185למחלף קסם. תחנת הרכבת במרחק של 5 דק' הליכה מתחנת ההורדה במחלף קסם. אם עולים על 185, צריך לבדוק אם הוא נוסע לכיוון אלקנה או לכיוון פ"ת. אם הוא נוסע לאלקנה, רוכשים כרטיס מעבר מהנהג ויורדים במסוף אורנית, ומשם ממשיכים עם כל קו שעוצר במחלץ קסם, למשל 86/186 (קו 100 מגיע ממש עד לרכבת אבל עושה קודם סיבוב בפארק אפק).
2. לנסוע אם קו 18 למסוף אורנית (גם כאן לבקש מהנהג כרטיס מעבר למחלף קסם ולהמשיך עם אחד הקווים הנ"ל).
מנמל תעופה בעבודה לאילת בשבת/במוצ"ש
25/10/2015 | 17:06
8
56
שלום לכם,
 
הטיסה שלי נוחתת בעובדה ביום שבת.
תהיתי אם יש דרך להגיע מנמל התעופה לאילת בלי לשלם 300 ש"ח למונית.
 
תודה
אין תחבורה ציבורית בשבת או במוצ"ש באיזור זה.
25/10/2015 | 23:57
35
קו 392 פועל רק בימים א'-ו'. הראשון לכיוון אילת ביום א' עובר שם בשעות הצהרים, הראשון לכיוון באר שבע עובר סביב 7 בבוקר.
 
האופציה היותר זולה שתתאפשר לך בהנחה שיש בשדה התעופה עובדה מוניות גם ככה היא לנסוע במונית לצומת קטורה (מפגש כבישים 40 ו90), משם יש לך אוטובוסים לכיוון באר שבע, תל אביב וצפונה החל מצהרי יום שבת ולכיוון אילת החל משעות הערב.
וודאי שיש אלטרנטיבה למונית
26/10/2015 | 00:29
2
53
עם הקו התיירותי החדש של אגד\ קו 282.
 
פרטים בקישור הבא:
 
אין לקו הזה שום זכר במערכת המידע של אגד
26/10/2015 | 10:33
1
21
כנראה מכיוון שאין לו לו"ז קבוע, אלא פעילות לפי מועדי טיסות
26/10/2015 | 14:25
16
תוספת
26/10/2015 | 01:04
44
הקו החל לעבוד מהיום והוא מותאם לזמני הנחיתות בשדה תעופה עובדה.
פרטים נוספים על הקו החדש
26/10/2015 | 01:09
2
106
קו חדש! קו 282 משדה התעופה עובדה לאילת וחזרה
החל מיום ראשון הקרוב, 25.10.15, יושק קו 282 של אגד- קו ישיר משדה התעופה עובדה ובחזרה. הקו החדש יעבוד על בסיס לוח הטיסות של שדה התעופה עובדה וייסע היישר לבתי המלון באילת ללא תחנות ביניים. בכיוון ההפוך קו 282 ייצא מתחנת המוצא במלון הנסיכה (טאבה), יעבור דרך בתי המלון וימשיך בנסיעה ישירה דרך כביש 12 לעובדה. הנסיעה צפויה להימשך בין שעה לשעה ועשר דקות.

בכל שבוע צפויות לנחות בממוצע כ-14 טיסות בשדה התעופה עובדה. מחיר כרטיס בודד מעובדה לאילת יעלה 25 שקלים וכרטיס הלוך ושוב, עובדה- אילת- עובדה , יעלה רק 42.5 שקלים. בנוסף, אגד נערכת לעידוד התיירות לאילת בחורף ומעניקה הטבה המאפשרת טעינה של כרטיס חופשי ל-6 ימים (רצופים) לנסיעה בתחומי העיר אילת במחיר מוזל. המחיר יעמוד על 39 שקלים למחזיקי כרטיס הרב קו. במכירת רב קו אנונימי יגבו עוד 5 שקלים בגין כרטיס הרב קו. כרטיס הרב קו ניתן לרכישה בשדה התעופה, אצל נהג האוטובוס או התחנה המרכזית אילת.

קובי נחמני, מנהל סניף אגד באילת:" בתקופה הקרובה צפויים להגיע לאילת עשרות אלפי תיירים שרובם ינחתו בשדה התעופה עובדה. התיירים יוכלו ליהנות מתחבורה ציבורית אל העיר בתוך בעיר ובחזרה לשדה התעופה במחירים מוזלים. מדובר במהלך שנועד לחזק את השירות לתייר ולהפוך את התחבורה הציבורית לנגישה וזולה עבורו."
 
האם הקו יפעל גם בשבתות?
26/10/2015 | 14:22
18
איך התחבורה הציבורית נגישה אם הקו לא מופיע בשום חיפוש?
26/10/2015 | 23:14
49
איך בדיוק אגד מדמיינים שהתיירים יידעו להשתמש בו?
הדרך המהירה ביותר מהבימה למכללת קרית אונו?
25/10/2015 | 17:42
1
59
מהבימה ל - מכללת קרית אונו- מה הדרך המהירה ביותר
פעם שעברה נסעתי  עם קו 56, קיבלתי כאב ראש מהנסיעה הארוכה.
אני מתנייד עם התל אופן (מהבימה) - אז יכול לרכב קצת. העיקר שתהיה לי נסיעה עם כמה שפחות שהות בתוך האוטובוס.  וגם מה הן שעות העומס?  בקו שבין 2 הנקודות הנ"ל.
 
תודה רבה רבה
דווקא זה הקו הכי מהיר מתל אביב לקרית אונו
25/10/2015 | 21:08
59
לא בטוח שיש אופציה יותר מהירה.
יש את קו 168 מרחוב יצחק שדה/המסגר אבל גם הוא מתנקז לפקק של אחה''צ באלוף שדה ועוד עושה אחר כך סיבוב בקרית אונו הותיקה. מצד שני מהתרשמותי הוא לרוב עמוס פחות מ-56 ויש יותר מקומות ישיבה.
שבתשתית בקטנה - עדכון מס' 18 - מסילת A1 - מקטע א'
24/10/2015 | 19:37
14
182
שלום,
חזרתי עם עדכון קצר מהשטח.  במקור תכננתי את הסיור לסופ"ש הבא, אך בגלל הגשם המתקרב, חששתי שבשבוע הבא לא יתאפשר להסתובב בשטח.
על כן, קוראיי הנאמנים יקבלו כעת עדכון לא מסונכרן.
 
אתחיל, כמעט כרגיל, עם הקישור לעדכונים הקודמים
 
יצאנו לסיור ממזרח למערב, בסוף השרשור אשתדל (בלי נדר) לצרף מפה מעודכנת...
אין שינויים במזרח
24/10/2015 | 19:48
212
כל הקטע החל מגשר 6 ועד לגשר 5 סלול בשני המסלולים.  לא זיהיתי שום פעילות מעבר לפתיחת תעלות התקשורת והאיתות, ניקוי והחלפת מכסים שבורים וסדוקים.  כיום, לכל אורך התוואי פגיעה ניכרת במכסים של תעלות אלו.  היה די צפוי, שבשלב זה או אחר, יטפלו בתיקון הנזקים והכנת התעלות לקראת העבודות בעתיד על החשמול,  תקשורת ואיתות.
אגב, ללא קשר לרכבת, בגלל ההזנחה של התעלות הללו במשך כמה שנים התמקמו שם תנים ושועלים והפכו את התעלות הללו למאורה שלהם.  נתקלתי מספר פעמים בבעלי החיים הללו יוצאים ונכנסים לתעלות הללו.
 
בתמונה הראשונה רואים היטב את גשר 6 מסתתר בין ערפילי הבוקר, כל הקטע סלול למעט גשר 5 עצמו.
התמונה השניה במבט מערבה, צילום מגבוה - רואים היטב את התוואי הסלול לכל אורכו
המסילה השניה עד לכניסה המזרחית של התחנה התפעולית הסתיימה
24/10/2015 | 19:54
171
בתמונה רואים היטב את מבנה השו"ב מבצבץ מימין.
המסילות הושלמו החל מגשר 5 ועד לכניסה המזרחית לתחנה התפעולית איילון.
מבנה השו"ב פחות או יותר הסתיים - כמובן ללא המערכות והציוד
24/10/2015 | 19:56
150
לצערי, לא אוכל יותר לעדכן מהמקום מכיוון שהשבוע התקינו את דלתות הפלדה - ממש כספות שכאלה - ראו שתי תמונות מצורפות
עבודה ניכרת לאורך התחנה התפעולית .....
24/10/2015 | 20:02
154
חברו עוד כמה וכמה מפלגים.
ראשית חיברו את המפלגים שכבר היו במקום עם מפלגים חדשים שנסללו על המסילה הצפונית, כך שלמעשה כל הכניסה המזרחית מאפשרת נסיעה ממסילה אחת לשניה וגם בכיוון ההפוך.  למעשה ישנם שני מעברים בין המסילות בצד זה של התחנה.
 
שתי התמונות הן של אותו מפלג, ומצולמים פעם אחת לכיוון מערב, ובתמונה השניה לכיוון מזרח.
כמעט מול מבנה השו"ב, עוד שני מפלגים
24/10/2015 | 20:07
141
זוג מפלגים נוסף למעבר בין המסילה הדרומית לצפונית (לרכבות המגיעות מכיוון ירושלים).
בתמונה השניה, יש סימנים להרכבה של שני מפלגים זה אחרי זה, כנראה לטובת המסילה השלישית לאורך התחנה התפעולית.  מכיוון שאני עדיין לא משוכנע, אבדוק שוב ואדווח בשרשור העדכון הבא.
כנראה שהשבוע יסללו את המסילה השניה לאורך התחנה התפעולית, ראוה היערכות לכך בתמונה מס' 3
איזור המדרון לכיוון קשת מודיעין
24/10/2015 | 20:17
150
ראשית, אין עבודה על קשת מודיעין, בכל אופן לא משהו שנראה באופק לביצוע בתקופה הקרובה.
 
לעומת זאת, ממשליכים לעבוד במרץ באיזור, סללו כמה מאות מטרים החל מהירדה לכיוון מבנה 2B לכיוון מערב.  צלמתי מרחוק מהגבעה הסמוכה, רואים את כביש מס' 1 ברקע, ואת קצה כפר שמואל האופק התמונה.  בגלל הריחוק היחסי של המסילה מהמעקה של הרמפה (מדרון לכיוון המנהרה) אני לא מצליח לזהות בוודאות אם זו המסילה הדרומית או הצפונית (אני חושב שזו הדרומית)
הקטע המערבי בפיגור ניכר באופן יחסי.
24/10/2015 | 20:23
1
168
מאות המטרים האחרונות של מקטע א' רק בשלב הרבד.  זה די טבעי ששם המצב יחסית בפיגור לשאר התוואי.  לעוקבים הנאמנים, יזכרו בטח ששם יצקו רק לאחרונה את התקרה למבנה 2A, חיבור עתידי למסילת 431.
בכל אופן, גם שם מתחילים לפזר חצץ, עד לצידו המזרחי של גשר 1.  ראו שתי תמונות (משעממות) מהמקום.
24/10/2015 | 22:50
14
להתראות, בעוד שבועיים
24/10/2015 | 20:26
29
תודה שהגעת למקום וצילמת בשבילנו. מקווה שטופי נהנה!
( לעמוד שלי בתפוז )
24/10/2015 | 20:56
28
מפה מעודכנת - נכון לתאריך 24 לאוקטובר 2015
25/10/2015 | 20:48
138
תזכורת:
ירוק - שתי מסילות סלולות
אדום - מסילה אחת סלולה
שחור - תשתית הרבד מוכנה ברמה זו או אחרת
 
תודה רבה על העדכון!
25/10/2015 | 21:30
13
תודה, גיל!
25/10/2015 | 23:40
1
12
בכיף
26/10/2015 | 00:09
7
סקיי טראם מתחילה ניסוי בישראל. יכול להיות שהפעם זה אמיתי?
24/10/2015 | 19:06
1
195
 
הם מודיעים על ניסויים בעולם כבר כמה שנים. עכשיו מודיעים על התחלת ניסוי בישראל בסוף אוקטובר... יש בזה משהו או שזה סתם עוד פלופ?
בלייצר כותרות הם תמיד היו טובים.
25/10/2015 | 16:41
25
שעון חורף כל הקווים בישראל עד 15:00-15:30
24/10/2015 | 18:25
6
239
קווי דן יפסיקו ב 15:30-15:40 ודן עושה התאמה לפי חודש
 
אז יירד עוד למטה  בדצמבר .
 
קווי השרון מטרופלין  מתל אביב  יפסיקו ב 15:00  .
 
גם כל הקווים בארץ  גם פנמיים  ב 15:30.
 
גם לירושלים ב 15:00 .
 
היחיד שממשיך כרגיל קווי באר שבע 369 עד 16:45 מתל אביב .
ומה חידשת בזה ? כלום. זה תמיד היה כך.
24/10/2015 | 20:11
5
68
נכשלת במבחן
24/10/2015 | 20:54
1
160
קווי השרון היו עד 16:30 מתל אביב עכשיו עד 15:00  .
 
גם קווי עפולה פנימיים היו בשעון חורף עד 16:20 עכשיו 15:00 ו  .
 
ת"א -אשדוד היה עד 15:30 עכשיו עד 15:15 
 
גם קווי דן עושים התאמה לפי חודש .
וזה חדש ש'דן' עושים התאמות כל חודש?
24/10/2015 | 21:18
114
אני בעצמי עוקב אחריהם כל חודש בכמה וכמה קווים. הרעיון הוא שהם לא עושים התאמות כל שבוע, אלא לחודש, ולמועד הכי מוקדם , מן הסתם, של כניסת השבת (שזו השבת האחרונה בכל חודש. )יכול להיות שעשו את ההתאמה כבר לפי השבת הכי מוקדמת של נובמבר (שאם איני טועה, לפי החודש העברי, כניסת השבת בו היא המוקדמת ביותר).
 
 
הפעם השינוי קיצוני יותר מאי פעם
24/10/2015 | 23:12
2
136
למשל קו 405 אחרון מתל אביב בשעה 14:48 (!) ומירושלים אחרון בשעה 15:00. באף חורף בשנים האחרונות לא הייתה שעת סיום כל כך מוקדמת.
הקווים היחידים שממשיכים לפעול גם אחרי 15:00 הם אלה שגם כך פועלים לפני צאת השבת, קרי קווי הצפון, קווי אילת, קו 480 וקווי תל אביב-באר שבע.
כולנו יודעים מי האחראי לזה. אסור לשתוק מכיוון שזה ממש לא מה שהיה עד עכשיו.
ישראל כץ? יש לך לוח זמנים של שנה שעברה?
24/10/2015 | 23:34
1
51
לא התכוונתי לישראל כץ
24/10/2015 | 23:43
120
אין לי לוחות זמנים. הכל מהזיכרון.
איפה כיום עובד ערך צבור?
24/10/2015 | 15:28
30
113
תעשה חיפוש בפורום. אני כתבתי מספר פעמים היכן ערך צבור תקף
24/10/2015 | 18:18
27
122
אם יש לך שאלה על אזור ואו מפעיל ספציפי, תשאל ואשיב לך.
אוקי, גליל וחיפה
24/10/2015 | 20:19
26
120
אני מבין שיש עכשיו ערך צבור במטרופולין חיפה. ואני יודע מניסיון שיש ערך צבור למשל כשאני נוסע בקו 265 של נתיב אקספרס בין כרמיאל וחיפה. מה זה אומר לגבי נסיעות של אגד או מפעילות אחרות בין כרמיאל וחיפה?
ערך צבור תקף בנתיב אקספרס, סופרבוס והחברות הנצרתיות בכל
24/10/2015 | 20:34
25
118
אזור הצפון.
באגד הוא תקף רק בתחומי מטרופולין חיפה.
 
נכון להיום כרמיאל מחוץ לתחום המוגדר של המטרופולין ולכן לא ניתן להשתמש בערך צבור לנסיעות בקווי אגד בין כרמיאל לחיפה.
ברפורמה שמתוכננת ליישום בשנת 2016, כרמיאל אמורה להיכלל בתחומי המטרופולין (בטבעת השלישית שלו).
 
לא קשור ישירות לשאלתך, אבל גם במטרונית ערך צבור תקף.
בכרמלית - לא, כי משרד התחבורה לא מכיר נכון להיום בחברה העירונית שמפעילה את הכרמלית כמפעילת תחבורה ציבורית.
מה עוד ידוע על ענייןה טבעת החיצונית הזאת?
24/10/2015 | 21:14
24
71
האם זה קשור לחלוקה שלה גליל המערבי לשלושה חלקים? היתה איזו כתבה שלא הבנתי אם זה קשור לזה.
אילו חלקים בגליל המערבי?
24/10/2015 | 21:25
23
78
הטבעת הראשונה תכלול את כל מה שנכלל בה היום וגם את הקריות.
הטבעת השניה תכלול את עתלית, קרית טבעון, יקנעם, עכו, שפרעם, טמרה וכד'.
הטבעת השלישית תכלול את מגדל העמק, נצרת, נהריה, כרמיאל, דיר חנא וכד' ואמורה לכלול גם את אזור זכרון יעקב.
לגבי יגור, רכסים, כפר חסידים - לא ברור לי האם הם ייכללו בטבעת הראשונה או השניה.
הטבעות השניה והשלישית יחולקו לאזורים, כך שאולי אתה מתכוון לאזורים שונים בגליל המערבי.
זה מה שחשבתי בהתחלה אבל בכתבה לא הוסבר על מה מדובר בכלל.
25/10/2015 | 00:32
2
63
ומה כל זה אומר לגבי הנסיעות בתוך כרמיאל? יהיה ערך צבור?
אני מקווה שזה אומר שהנסיעות בתוך כרמיאל
25/10/2015 | 16:42
1
52
יהיו כלולות באותו הסדר, כמו שנסיעות בתוך איזור השרון (הטבעת השנייה של גוש דן) כלולות בהסדר.
אם יש מעברים חופשיים, הנסיעות העירוניות בכרמיאל חייבות
25/10/2015 | 18:43
46
להיכלל.
איך עתלית ועכו באותה טבעת??
25/10/2015 | 16:04
19
32
הן במרחק דומה מחיפה.
25/10/2015 | 16:40
18
31
חשבתי שזה נקבע ע"י האזור הגאוגרפי
25/10/2015 | 18:34
17
28
אותה טבעת לא אומר אותו אזור תעריף
25/10/2015 | 18:42
64
כפי שהיום עתלית, הקריות ורכסים באותה טבעת אבל לא באותו אזור תעריף.
וכפי שהרצליה וראש העין באותה טבעת אבל לא באותו אזור תעריף.
וכפי שנתניה ואשדוד יהיו באותה טבעת אבל לא באותו אזור תעריף.
טבעת, כשמה כן היא - טבעתית,
25/10/2015 | 19:31
15
153
הנה דוגמה לטבעות תעריפים בעיר אחרת (לונדון). המשמעות של זה שעתלית ועכו נמצאות בטבעת 2 היא שמחיר הנסיעה מטבעת 1 אליהן זהה.
יש הבדל בין הטבעות בלונדון לטבעות במטרופולינים בישראל
25/10/2015 | 19:33
14
86
הטבעות בלונדון לא מחולקות לאזורים.
בלונדון כל טבעת היא אזור תעריפי אחד.
הנה חלוקה לאזורי קוד באמסטרדם.
25/10/2015 | 22:26
13
75
 
שיטה דומה ראיתי גם בשוויץ, קנטון טיצ'ינו, קובץ ב pdf
 
 
היתרון בשיטות כאלו הוא שהנוסע קונה כרטיס ספציפי לאזורים בהם הוא נוסע, אבל החיסרון הוא שזה מסובך כמו ספר טלפונים.
 
בשיטת הטבעות ההנחה היא שהיומם נוסע מביתו למרכז ולא יטרח להגיע לצד השני של הטבעת שלו באופן קבוע.
 
נראה שהשיטה בארץ היא חיבור מתבקש בין השתיים, תת-חלוקה של הטבעות , אבל חבל שלא הופכים את זה לשיטה ארצית אחידה כי בעתיד במקום קוד 42 וקוד 62 נשמע על "אזור 1 תל אביב" מול "אזור 1 ירושלים" או גרוע מכך- אזור 2.2 גוש דן ואזור 2.2 קריות.
 
אני מקווה שמודיעין תציל את המצב.
25/10/2015 | 23:53
12
65
היא נמצאת בשני מטרופולינים, וזה יכריח את מקבלי ההחלטות לחשוב על שיטת מספור אזורים ארצית ולא מקומית למטרופולין.
נכון, לקנות כרטיס 1-3 במודיעין יהיה סיפור בטבעות צולבות.
26/10/2015 | 00:11
24
לא יכריח, פשוט ערי תפר ייכללו בשתי מערכות מטרופוליניות
26/10/2015 | 07:17
10
52
במודיעין כנראה יהיו תקפים גם קודים של גוש דן וגם קודים של מטרופולין ירושלים.
נכון, אבל זה מצריך מערכת מספור אחידה.
26/10/2015 | 16:12
9
45
אם גם תל אביב וגם ירושלים מוגדרות כאיזור 1, כל אחת במטרופולין שלה, ונניח שמודיעין היא איזור 33 בשני המטרופולינים, אז איך מבדילים בין כרטיס מודיעין-ת"א לכרטיס מודיעין-ירושלים?
פתרון אפשרי הוא שלאיזור 1 של גוש דן חייב להיות מספר שונה מאשר לאיזור 1 של ירושלים.
לדוגמה: תל אביב - 101, ירושלים - 201, חיפה - 301.
מספר האזור לא משנה, אלא קוד המחיר
26/10/2015 | 16:30
45
לכרטיס מודיעין - תל אביב יהיה קוד מחיר שונה מלכרטיס מודיעין - ירושלים.
כבר כיום יש מערכת קודים שמבחינה בין מטרופולין גוש דן למטרופולין ירושלים. קודי 4X לגוש דן וקודי 6X למטרופולין ירושלים.
חשבתי על מודל כזה, 12, 13, 14 או 02 03 04 כמו אזורי החיוג.
26/10/2015 | 18:57
7
39
במצב כזה אפשר להצליב טבעות אבל יתכן שיצטרכו שיטה תלת ספרתית כדי שלא יהיו אזורי 2 בעלי קוד זהה.
 
(102 ירושלים, 103 תל אביב, 213 אזור 21 בגוש דן, 212 אזור 21 של מטרופולין ירושלים (מבשרת? מעלה אדומים?) 214 נשר או הקריות (אזור 21 של חיפה להבדיל מאזור 22 של חיפה) וכך הלאה.
שיטה תלת ספרתית הינה טובה אך יש לי הצעה שונה.
26/10/2015 | 21:56
6
36
אפשר למספר לפי קידומת החיוג.
 
הספרה הראשונה תשמש כל מטרופולין.
2XX - ירושלים
3XX - תל אביב
4XX - חיפה
 
הספרה השנייה תשמש את המרחק של הטבעת מגלעין המטרופולין.
200(י-ם), 300(ת"א) ו 400(חיפה) ישמשו את הגלעין של כל מטרופולין.
הטבעת השנייה תהיה X1X. למשל 100 יהיה גלעין המטרופולין, אז 11X תהיה הערים של הטבעת הפנימית, אחרי זה הטבעת הבאה תהיה 12X לישובים של הטבעת שאחרי הטבעת הפנימית, אחר כך 13X לטבעת הבאה וכו'.
 
הספרה השלישית תשמש לחלוקה לאיזורים בתוך כל טבעת.
אתם מתמקדים במספור האזורים, כאשר מבחינה מעשית המספור הזה
26/10/2015 | 22:17
5
34
כלל לא חשוב.
מבחינה מעשית קודי המחיר הם אלה שקובעים.
בקודי המחיר כנראה יהיה צורך במספרים תלת-ספרתיים, על מנת לייצג את כל הנסיעות האפשריות בין האזורים השונים.
במערכת עם שלוש טבעות, כאשר טבעות 2 ו-3 משתרעות על פני היקף רחב, יהיה צורך בקוד שונה לכמעט כל זוג בטבעות החיצוניות.
למשל לנסיעה בין נהריה (טבעת שלישית) לעכו (טבעת שניה) יהיה קוד שונה מאשר לנסיעה בין נהריה לעתלית שגם היא בטבעת השניה.
כנ"ל, לנסיעה בין מודיעין (טבעת שלישית) לשוהם (טבעת שניה) יהיה קוד שונה מאשר לנסיעה בין מודיעין לכפר סבא שגם היא בטבעת השניה.
או לנסיעה בין הוד השרון (טבעת שניה) לראש העין (אזור אחר בטבעת השניה) יהיה קוד שונה מלנסיעה בין הוד השרון לרחובות (אזור שלישי בטבעת השניה)
זה המספור המורכב באמת.
בהתאם למספור אני בעד שתהיה מערכת תעריפים חדשה.
26/10/2015 | 22:47
4
66
לנסיעה בתוך חלקה(למשל נסיעה בתוך איזור 311) יהיה מחיר נמוך מאוד.
ליציאה מתוך האיזור לאיזור אחר בטבעת או מעבר בין טבעות צמודות(למשל מעבר בין איזור 311 ל 312 או מעבר בין איזור 311 ל איזור 300) יהיה המחיר משהו בסגנון של קוד 42(מחיר סטנדרטי).
לנסיעה במרחק של שלוש טבעות(למשל בין איזור 300 לאיזור 321 או בין איזור 311 לאיזור 331) המחיר יהיה גבוה יותר(משהו במחיר של קצת פחות מקוד 44). ככל שהמרחק גדול יותר המחיר עולה בקצת.
בסוף יהיה מחיר של מעבר בין מטרופולינים שיהיה מחיר גבוה יחסית.
במקרה חריג של העיר מודיעין אז לאיזור של העיר תהיה חריגה במחיר הנסיעה בין מטרופולינים ויחולו בה במקרים מסוימים תעריפים של שני מטרופולינים(אפשר לשייך את מודיעין למטרופולין תל אביב אך תהיה חריגה במחיר הנסיעה לירושלים).
בקווי החרדים לא יהיו הנחות במחיר!
נ.ב. לגבי מעבר בין ערים שונות באותה הטבעת דרך טבעות אחרות.
26/10/2015 | 23:04
3
28
במקרה והנסיעה בין שתי ערים שונות באותה הטבעת היא דרך טבעות אחרות אז המחיר יהיה בהתאם למרחק ודרך כמה טבעות עברת.
בלונדון תחנת מעבר כזו תופיע במסגרת ותחשב כשני האזורים
27/10/2015 | 12:56
2
18
יש הרבה תחנות כאלו בגבול אזורים 2-3, הנוסע שבא מאזור 2 נחשב כמי שיורד באזור 2 וזה שבא מאזור 3 נחשב כמי שבא מאזור 3. ההגדרה הכפולה הזו מאפשרת החלפה בתחנה ללא הסתבכות עם החלפה בטבעת אחרת. כך ניתן למשל להגדיר את התחנה הראשונה במזלג הקו הסגול כדו-אזורית ומי שנוסע דרכה בין שני ענפי הקו ישלם רק על נסיעה באזור 2 בעוד שמי שמגיע אליה ממרכז העיר ישלם רק על נסיעה באזור 1. (זו רק דוגמה, יתכן שגבול האזורים שונה אבל זה מסביר את העיקרון)
כשמדובר במערכת תעריפים לקווי אוטובוס, הגדרת הכפילות אינה
27/10/2015 | 13:05
1
21
רק לתחנות מסויימות אלא לאזור שלם שכלול בשני אזורי תעריף.
כך למשל כבר היום פתח תקוה כלולה גם באזור 1 וגם באזור 22.
כך מודיעין עשויה להיכלל בשני אזורים (של שני מטרופולינים שונים).
 
אתה מרבה להתמקד בתחנות של קווי רכבת (כבדה וקלה), אבל הבשר האמיתי של מערכת התעריפים בארץ היא של קווי האוטובוס. אזורי התעריף צריכים להיקבע לפי מערכת קווי האוטובוס, ותעריפי הרכבת הכבדה והרכבת הקלה צריכים להתיישר לפי החלוקה הזו.
עד לנקודה מסויימת האזורים תפסו גם לאוטובוסים.
27/10/2015 | 19:37
23
כיום ישנו מחיר אחיד לנסיעת אוטובוס בכל לונדון (רצון פוליטי להקל על המערכת המסילתית) אבל עד נקודה מסויימת בתחילת שנות האלפיים האזורים היו אותם אזורים ואי אפשר היה לעלות על אוטובוס באזור 4 עם כרטיס שבועי של אזורים 1-3 בלי לשלם תשלום נוסף. כיום אינני בטוח מה קורה במקרה כזה כיום.
 
ליצור אזורים לפי אוטובוסים זה בעייתי כי תמיד יש את הפיתוי למשוך את הקו עוד כמה תחנות למקומות חדשים.
 
בקנה המידה הלונדוני המסילה המזרחית תוחמת את אזור 6 וקצה הציביליזציה הידועה לתושבי העיר, קנה המידה של האזורים בארץ הוא הרבה יותר גדול ולכן החשיבה בקנה המידה הזה צריכה להיות כלל ארצית, ויש להבנתה כרשת אחת אחידה חשיבות בחלוקה לפי מספר מצומצם של פרמטרים מוכרים ולכן ההתמקדות במסילות, אזורי החיוג, ואולי מספרי הכבישים כסוג של קנה מידה ארצי שלפיו ניתן לחלק את טבעות המשנה או לזהות טבעות ממוקדים שונים.
אשכול אשדוד-אשקלון
26/10/2015 | 16:52
1
73
מישהוא יודע אם יש ערך צבור בקו?
ו מה המחיר? באתר של אפיקים אין מחירים
יש ערך צבור. לא יודע מה התעריף אבל סביר שלא יותר מ10 ש"ח.
27/10/2015 | 11:59
36
נסיעה לת"א עולה פחות מ10 ש"ח...
רב־קו ושינוי שם
24/10/2015 | 15:48
8
243
מה אני עושה אם שיניתי את שמי רשמית במשרד הפנים והרב־קו עדיין עם השם הישן?
לבחירתך
24/10/2015 | 16:29
7
191
או שאת ממשיכה להשתמש בו או שתגשי לעמדת רב קו ותעשי כרטיס חדש.
זה צריך להיות באותה חברה?
24/10/2015 | 20:17
6
127
זאת אומרת, האם הכרטיס הקודם יתבטל וזהו?
במקומך לא הייתי מסתכן בבעיות ובשחזורי חוזים.
25/10/2015 | 17:18
3
109
כמה שמתעסקים פחות עם הרב-קו, כך יותר טוב.
מצד שני יש מבקרים רעים שחולים על השטויות האלה
27/10/2015 | 07:50
2
65
לפחות בדן אני מכיר אחד שעלול להחרים את הכרטיס ולתת לה דו"ח רק משום שהשם לא תואם.
המ. בספח עוד יש לי גם את השם הקודם.
27/10/2015 | 11:05
22
מבקרים רעים שחולים על השטויות האלה ?
14/11/2015 | 17:10
4
מפקח לא בודק ת"ז בעת בדיקת רב קו ותיקופו , אלא רק האם הרב קו תוקף בנסיעה הנבדקת והאם התמונה זהה לאדם המשתמש בו.
במקרה שהתעורר חשדו של המפקח ( התמונה מחוקה \ גבר המשתמש בכרטיס עם תמונה של אישה וההפך ) הוא רשאי לדרוש ת"ז ובמקרה הצורך לחסום את הכרטיס משימוש במערכת וכן לתת דו"ח תעריף מוגדל.
 
מכיוון שבמקרה הנידון אני מניח כי התמונה עדיין זהה לאדם שמשתמש בכרטיס אז אין צורך למפקח לבדוק את ת"ז שלו.
וכן, במידה ויידרש הנוסע להציגה, הוא כתב שהשם הקודם עדיין מופיע בספח.
מכאן שהוא איננו חייב להחליף את הרב קו , אלא אם ירצה בכך.
 
כן
26/10/2015 | 16:40
1
84
תיגש לעמדת רב קו של החברה בה הנפקת את הכרטיס עם השם הישן והם יעיברו את יתרת הנסיעות שלהם לכרטיס החדש ויחסמו לשימוש את הכרטיס שברשותך.
קח בחשבון שאם בכרטיס עם השם הישן ישנם חוזים של חברות אחרות תצטרך לגשת לכל חברה בנפרד בכדי לבצע את ההעברה לכרטיס החדש.
 
* בנוסף שים לב שהנפקת כרטיס חדש כרוכה בעלות 10 ש"ח.
 
איזה גרוע זה.
26/10/2015 | 21:52
22
חם בפורומים של תפוז
זוכים בספר צביעה
זוכים בספר צביעה
שתפו אותנו ביצירות שלכם עם הילדים ותוכלו לזכות...
זוכים בספר צביעה
זוכים בספר צביעה
שתפו אותנו ביצירות שלכם עם הילדים ותוכלו לזכות...
מזונות לילדי
מזונות לילדי
מה שיעור המזונות שעלי לדרוש מבעלי אחרי 27 שנות...
מזונות לילדי
מזונות לילדי
מה שיעור המזונות שעלי לדרוש מבעלי אחרי 27 שנות...
מרגיש הורה רע
מרגיש הורה רע
עכשיו בפורום, ``אני נתקל במצבים שגורמים לייאוש...
מרגיש הורה רע
מרגיש הורה רע
עכשיו בפורום, ``אני נתקל במצבים שגורמים לייאוש...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
הודעות נבחרות
Flix וידאו
לירז בנגו יחסי ציבור
עד כמה העסק שלך מוכר?
פורום ציוד לספורט
פורום ציוד לספורט
אופני שחף
אופני שחף
מקרא סימנים
בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ