לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

לצפיה ב-'תהייה בנוגע לנתיבי איילון והמסילה הרביעית'
תהייה בנוגע לנתיבי איילון והמסילה הרביעית
15/03/2017 | 17:16
24
346
כולם יודעים שצריך מסילה רביעית
כולם גם יודעים שיש צורך בפתרון הנדסי יקר לתעלת האיילון כדי להזיז את המים.
 
השאלה שלי, למה לא לבטל נתיב אחד בכיוון דרום וליצור במקומו את המסילה הרביעית? גם הכי נוח מבחינת ההמשך והחיבורים בתחנות, גם הרציף כבר קיים בתחנת השלום, רק להוסיף מסילה.
 
פרט לפגיע ברכב הפרטי, יש מניעה אמיתית לעשות את זה?
 
לצפיה ב-'דרום? לא יכול לקרות'
דרום? לא יכול לקרות
15/03/2017 | 17:32
4
267
מסילת רכבת דורשת קצת יותר שטח מנתיב בודד בכביש, בגלל שצריך מרווח ביטחון בינה לבין הכביש. אין מספיק מקום לבטל נתיב של איילון דרום ולהוסיף מסילה. מה גם, שהמסילה שצריך להכפיל היא המסילה המזרחית ביותר, לא המערבית ביותר, וזה משמעותי בגלל צורת המסילות. לא מאוד הגיוני שרכבת שמגיעה ממזרח תחצה כל הדרך עד המסילה המערבית ביותר כדי לעבור ליד תחנת השלום, ואז תחצה שוב את כל המסילות מזרחה כדי לחזור לרציפים בהגנה שמהם היא תוכל להמשיך דרומה. זה ייצור סיבוך תפעולי מעצבן במיוחד.
 
כמו כן, איילון דרום בקטע שליד תחנת השלום צר מאוד גם ככה, ואפשר לראות את זה בStreet View. וכדי להוסיף שם מסילה צריך גם להרחיב את רציף 1 שהוא צר מאוד כך שבקושי ישאר מקום לכביש, ולמרות שהרכב הפרטי לא אמור להיות במרכז לצמצם בקטע הזה את איילון דרום לנתיב אחד בודד זה לא הגיוני (ואני לא בטוח שישאר מקום אפילו לנתיב אחד בודד)
 
אם הפתרון שהצעת היה כזה פשוט כבר היו חושבים עליו, אבל הוא לא, ולכן הוא לא מופיע בכלל בחלופות המוצעות לתוכנית.
 
עריכה: קישור לצילום לווין להמחשה:
 
אז לא יישאר נתיב אחד, אלא שניים, אבל זה עדיין צר מדי. לא רואה איך אפשר לעשות את זה ולהשאיר יותר משני נתיבים, וגם בלי שיהיו הבעיות התפעוליות שידברתי עליהן וגם אני לא בטוח שהגובה בין הכביש לגשר הולכי הרגל מספיק גבוה לרכבת.
לצפיה ב-'נכון שזה לא יקרה, אבל לא מהסיבות שמנית'
נכון שזה לא יקרה, אבל לא מהסיבות שמנית
( לעמוד שלי בתפוז )
15/03/2017 | 18:22
3
226
א', יש כבר מרווח בטחון בין המסילה הקיימת לבין הכביש, כך שחצי מהמסילה היה יושב על המרווח הקיים וחציה השני על חלק מהנתיב הקיים. המרווח החדש היה במקום חלק מהנתיב הקיים שהתפנה. אין גם צורך במרווח גדול במיוחד בין הגדר למסילה, מדובר ברכבות שנוסעות יחסית לאט.
 
ב', את כיווני וחיבורי המסילות אפשר לשנות. מדובר בהוצאה מזערית לעומת פרוייקט הסטת הנחל. אפשר ששתי המסילות המזרחיות ישמשו את מסילת השרון/פתח תקווה/משה דיין כאשר המערבית משמשת לכיוון צפון (היום היא משמשת את מסילת החוף/שפירים לכיוון דרום). כמו כן, שהמסילה המערבית הקיימת תשמש את התנועה לכיוון דרום (במקום לכיוון צפון) ושהמסילה החדשה תשמש לכיוון צפון.
 
ג', נכון שהרציף המערבי הוא רק כ-5 מ', לעומת הרציף המזרחי הכפול שברוחב 8.5 מ', אבל הוא אינו צר במידה בלתי סבירה בקו שבו לא סביר שהרכבות תעבורנה במהירות שעולה על 160 קמ"ש. למשל:
Extract from GI/RT7016
7.3 New double face platforms
7.3.1 The usable width of a new double face platform shall be nowhere less
than:
a) 6000 mm where the permissible or enhanced permissible speed on
both lines adjacent to the platform exceeds 100 mph (160 km/h).
b) 5500 mm where the permissible or enhanced permissible speed on
one line adjacent to the platform exceeds 100 mph (160 km/h) and
the other does not exceed 100 mph (160 km/h).
c) 4000 mm at other platforms.
 
אבל שוב, זה לא יקרה, גם כי אף אחד לא יסכים להוריד נתיב מנתיבי איילון שיהפכו לשלושה נתיבים במקום ארבעה, וגם, כפי שהוזכר למטה, בגלל התכנית לנתיבים מהירים...
לצפיה ב-'לשנות את חיבור המסילות כך שהזוג המערבי ימשיך דרומה בהגנה?'
לשנות את חיבור המסילות כך שהזוג המערבי ימשיך דרומה בהגנה?
15/03/2017 | 18:41
2
118
זה סיבוך רציני שגם יגרום להשבתה ארוכה של קו החוף הדרומי כי יצטרכו לפרק שם את הגשר ולבנות אחד חדש. לא נשמע לי סביר בכלל.
 
ואם לא משנים את זה (כי זה לא סביר), ולא רוצים סיבוך תפעולי של רכבת שתיסע ב"זיגזג", אז האפשרות השניה היא להשתמש באי של רציף 1 לרכבות "ארציות" לשני כיוונים ולא אחד, והוא צר מדי בשביל זה - נכון שהתקן אומר שיש מספיק מקום, אבל בפועל מדובר בתחנה עמוסה והצפיפות ברציף 1 כבר היום היא בלתי נסבלת, גם אם תוסיף עוד רכבת.
חוץ מזה שבר"י המרווח בין המסילות במילא גדול מאוד, אם תמדוד בצילום הלווין תראה שביחד עם המרווח מסילה תופסת שני נתיבים. אז זה לפחות נתיב וחצי שצריך לקחת מאיילון + מקום לגדר.
 
גולש אחר בפורום כבר הראה לפי מדידות וסטדנדרטים אירופאים (בשרשור לפני כמה חודשים) שאם יצופפו את המסילות באיילון יש כבר היום מקום למסילה נוספת, אבל זה לא יקרה בגלל שר"י לוקחים מרווחי ביטחון נוספים וגם לצופף את המסילות זה פרוייקט מורכב מאוד שיחייב סגירות ארוכות.
לצפיה ב-'זה לא מה שהוא כתב. הוא התכוון ששתי המסילות המזרחיות ישמשו'
זה לא מה שהוא כתב. הוא התכוון ששתי המסילות המזרחיות ישמשו
15/03/2017 | 19:09
1
99
לקו הוד השרון-משה דיין ושתי המערביות (שהמערבית מביניהן זו המסילה החדשה) ישמשו את הרכבות מ/ל שפירים ומ/ל כיוון מסילת החוף.
 
אבל בכל מקרה זה לא רלוונטי. לא יקחו נתיב מהכביש עבור מסילה, לא נתיב לכיוון דרום ולא נתיב לכיוון צפון.
לצפיה ב-'מכיוון שמשרד התחבורה מתכנן להקים נתיבים מהירים באיילון'
מכיוון שמשרד התחבורה מתכנן להקים נתיבים מהירים באיילון
15/03/2017 | 17:40
1
186
(בשני הכיוונים), אין סיכוי לקחת נתיב עבור הרכבת.
לצפיה ב-'אגב נתבים מהירים באיילון, איך יופרדו מהתנועה הרגילה?'
אגב נתבים מהירים באיילון, איך יופרדו מהתנועה הרגילה?
15/03/2017 | 22:54
104
האם יש במקום כלשהו תיאור הנדסי (או נספח תנועה, עדיף) שמפרט את סידורהתנועה באייילון לאחר השינוי?
 
הרי ברור שנתיב בשול הימני לא יכול לקרות בגלל הקונלפליקט וההשתזרות עם מחלפים. גם ברור שישקיעו כמה שפחות כדי להשאיר את הפרוייקט רווחי וינסו לצמצם שינויים גיאומטריים ו/או גשרים. אז נשאר השול השמאלי:
מצד אחד נתיב מהיר בשול השמאלי (כמו כביש 1) יכול להיות מהיר וזריז, אך מצד שני תהיה בעיה של כניסה/יציאה ממנו לכיוון ירושלים לכיוון דרום, או השתלבות לצפון באזור לה-גארדיה.
 
אני מניח שיהיה מאוד מסורבל לבצע את הקטע של הנתיבים המהירים באיילון ובאמת מעניין - איך מצאו לזה פתרון?
לצפיה ב-'הלוואי, אבל לרוב מעדיפים את הרכב הפרטי'
הלוואי, אבל לרוב מעדיפים את הרכב הפרטי
15/03/2017 | 17:49
44
לצפיה ב-'זה שבתחנת השלום "יש מקום" לא אומר שאפשר להוסיף אותה במערב'
זה שבתחנת השלום "יש מקום" לא אומר שאפשר להוסיף אותה במערב
15/03/2017 | 17:59
15
138
גם בתחנות ההגנה וסבידור. חוץ מזה כל פעולת הרחבה גדולה שתבוא מחר תיהיה חייבת לקחת בחשבון גם את מסילות חמש ושש (גם אם לא חושבים עליהן היום).
 
לצפיה ב-'מדוע צריך גם לתכנן את החמישית והשישית? '
מדוע צריך גם לתכנן את החמישית והשישית?
15/03/2017 | 19:47
14
130
הרי 4 מסילות מספיקות יפה לתעבורה בשנים הקרובות, לאחר מכן יהיו פתרונות אחרים כמו מסילה בכביש 4, או מעבר לשיטות תחבורה מתקדמות.
לצפיה ב-'איזו שיטת תחבורה מתקדמת תהווה תחליף לרכבות הבינעירוניות?'
איזו שיטת תחבורה מתקדמת תהווה תחליף לרכבות הבינעירוניות?
15/03/2017 | 20:00
12
303
התחליף לרכבות בין עירוניות זה טיסות פנים-ארציות ותחליף זה לא רלוונטי לישראל (למעט אילת ואולי אצבע הגליל).
מסילה בכביש 4 לא תהווה תחליף לזוג המסילות הנוסף שיהיה בו צורך באיילון.
לאחר ריבוע מסילות החוף יהיה צורך בשש מסילות באיילון.
 
לצפיה ב-'אני חושב שמסילה רביעית תספיק לפחות ל20 שנים'
אני חושב שמסילה רביעית תספיק לפחות ל20 שנים
15/03/2017 | 20:02
11
149
אם לא 30, אחרי זה יכול להיות שלא יהיה צורך בעוד מסילות בגלל שיטות תחבורה מתקדמות, על השיטות המתקדמות עוד לא יישמו אותם אז קשה לשער (:
במידה ועדיין יצטרכו אז כמו שרשמתי אפשר לסלול מסילה בכביש 4.
ב
לצפיה ב-'2040 תהיה עוד 23 שנים והבאתי בהודעתי הקודמת תוכנית'
2040 תהיה עוד 23 שנים והבאתי בהודעתי הקודמת תוכנית
15/03/2017 | 20:14
10
158
קווי רכבת לשנת 2040 וכתבה שמתייחסת לתכנון המנהרות לקראת הביקוש הצפוי ב-2040.
והמסילה הרביעית לא קיימת היום וגם לא תהיה קיימת בשנים הקרובות, כך שאם וכאשר היא תהיה כבר לא נהיה רחוקים מהעוד עשרים-שלושים שנים שאתה מדבר עליהם.
 
כפי שאפשר לראות במפה העוסקת בשנת 2040, מסילה בכביש 4 לא תהווה תחליף לצורך בהרחבת מסדרון האיילון.
המפה הזו אפילו יוצאת מנקודת הנחה שהרחבת מסדרון האיילון לשש מסילות תתבצע עוד לפני המסילות בכביש 4.
לצפיה ב-'ל26 רכבות לכיוון לשעה אין צורך ביותר מ4 מסילות מחושמלות'
ל26 רכבות לכיוון לשעה אין צורך ביותר מ4 מסילות מחושמלות
15/03/2017 | 21:34
9
116
הקיבולת המקסימלית של זוג מסילות מחושמלות עם רציף אחד למסילה היא 24 רכבות לשעה בהפעלה פרברית. הקיבולת של שני זוגות מסילה היא 48 רכבות לכיוון לשעה. התיכנון ל2040 הוא 26 רכבות לכיוון לשעה וזה אומר שבארבעה מסילות באיילון יוותרו 22 סלוטים לא מנוצלים לכיוון לשעה. תחנות מרובות רציפים כמו ת"א מרכז וההגנה יאפשרו עצירות ארוכות יותר ללא סטייה מהסלוטים. אין צורך כלשהו במסילות 5-6 תת קרקעיות בתוואי האיילון לרכבת פרברית שמסלולה בגוש דן חופף לאיילון הנוכחי. השימוש היחיד למנהרה שחופפת בחלקה את האיילון הוא אם היא תוביל רכבות פרבריות אל תוך העיר בקטעים ממונהרים שיסטו מתוואי האיילון ויגיעו למקומות שאי אפשר להביא אליהם מסילה עילית או להקים בהם תחנת רכבת עילית על תוואי האיילון.
לצפיה ב-'השאלה אם החשמול יהיה מוכן עד 2040'
השאלה אם החשמול יהיה מוכן עד 2040
15/03/2017 | 21:58
5
92
כל עוד רוב הרשת לא מחושמלת, ורוב הרשת ממשיכה לעבור בת"א, יש לנו בעיה (וזה אפילו בתרחיש הדמיוני שלפיו מסילה רביעית תקום לפני 2040)
 
כמו כן, מבחינת מנהרות, לא מדובר על מנהרות לפרברית, אלא לרכבת הארצית בכלל. לא ברור לי איך יראו הקווים במצב כזה, רק מה שבטוח זה שהם לא יעצרו באוניברסיטה וכנראה גם לא בהגנה לפי ההצעות שעליהן שמעתי - אבל אני לא בטוח בכלל בקשר לנחיצותן או חוסר נחיצותן.
לצפיה ב-'מסילה רביעית חייבת לקום לא רק לפני 2040 אלא גם לפני 2030'
מסילה רביעית חייבת לקום לא רק לפני 2040 אלא גם לפני 2030
15/03/2017 | 22:26
1
105
ללא מסילה רביעית הפיתוח של הרשת ייתקע וגם לקווים הקיימים תהיה בעיה.
המפה של 2020 (לא של 2040) כבר ממחישה כיצד החוסר במסילה הרביעית פוגע ברשת וכיצד פתיחת מסילת השרון תגרום לפגיעה בתדירות קיימת בגלל החוסר במסילה הרביעית.
 
ורוב הרשת תמשיך לעבור בת"א בכל מקרה.
החלומות שמסילה בכביש 4 והמסילה המזרחית יפחיתו את הצורך בהרחבת מסדרון האיילון אלה חלומות באספמיה.
לצפיה ב-'אני מסכים איתך'
אני מסכים איתך
15/03/2017 | 22:36
85
אבל בפועל, בנייה של המסילה הרביעית תיקח לפחות 10 שנים, ואני לא יודע אם ההערכה הזו כוללת גם את הפתרונות ההידרולוגים לתעלת הנחל, או רק את המסילה עצמה. וזה רק מהרגע שהפרוייקט יתוקצב לביצוע.
 
אנחנו עכשיו ב2017, ולא נראה שבשלוש השנים הקרובות זה יתקדם. אז אם יתקצבו לתכנון מפורט ב־2020, יסיימו את התכנון ב־2025 במקרה הטוב (היה מישהו שאמר שהתכנון ייקח 8 שנים), ייקח עוד זמן עד שהמסילה תתוקצב לביצוע, ואנחנו כבר נתקרב ל2040 בלי מסילה רביעית באופק. הרשת תסבול מזה קשות, כמובן.
 
מסילה רביעית היא לא רק הכרחית לרשת הרכבות, אלא גם לחזון של עיריית ת"א לקירוי איילון - כי יהיה הרבה יותר מסובך לבנות מסילה רביעית אחרי הקירוי...
 
אבל אני לא אופטימי מספיק כדי להאמין שתהיה מסילה רביעית לפני 2030, ולא אופטימי מספיק כדי להאמין שיהיה קירוי לפני 2100.
לצפיה ב-'אחרי חישמול י-ם-כרמיאל ות"א-לוד-ב"ש החישמול יהיה מהיר.'
אחרי חישמול י-ם-כרמיאל ות"א-לוד-ב"ש החישמול יהיה מהיר.
15/03/2017 | 22:41
2
119
האתגר הגדול ביותר הוא חישמול הקו הראשי. כל עוד התיכנון הוא להשלים את החישמול לבאר שבע אחרי החישמול בין כרמיאל לירושלים כדי שהקו הראשי לא יהיה חסם ואתגר כל השלוחות למיניהן הן כסף קטן ופרוייקטים משניים.
 
במסילה המזרחית נראה שיצטרכו לחשמל את הקטע מלוד ללולאת השרון אם רוצים לאפשר תנועה תפעולית, הקו הארצי היחיד שאני יכול לחשוב עליו שאולי יביא רכבות דיזל לאיילון הוא קו טבריה דרך המסילה המזרחית ולולאת השרון וגם אז יתכן שתלונות תושבי השרון על רכבות הדיזל יגרמו לקידום החישמול. יש מקומות בעולם שרכבות דיזל פועלות על מסילות מחושמלות בין רכבות חשמליות אם מסלוליהן כוללים קטעים לא מחושמלים וקטעי מסילה חשמלית עתירת נוסעים. השלוחות של חברת Great Western (כחול כהה) לפורטסמות' ובקו רדינג-גאטוויק שמדרום ללונדון פועלות כך.
לצפיה ב-'גם הרכבת לבית שמש/ירושלים מלחה תישאר בדיזל'
גם הרכבת לבית שמש/ירושלים מלחה תישאר בדיזל
15/03/2017 | 22:47
101
והבעיה בחשמול בין כרמיאל לירושלים זו הדרישה הלא הגיונית של עיריית חיפה לשיקוע, שלא רק שהוא יקר, הוא גם ייקח המון זמן. אלא אם איכשהו יצליחו לשכנע את יהב לרדת מהעץ הזה, כמובן.
 
רוב הרשת תישאר לא מחושמלת לדעתי לפחות ב־10 השנים הקרובות. העתיד שאחרי זה כבר פחות ברור.
לצפיה ב-'זה לא התכנון כיום'
זה לא התכנון כיום
15/03/2017 | 22:52
106
לפני קצת יותר משבוע ימים פרסמתי כאן את הלו"ז המתוכנן לחישמול כפי שהופיע בספר תוכניות הממשלה לשנים 2017-2018.
 
זה מה שכתבתי אז על מה שמופיע בספר תוכניות הממשלה לגבי החישמול:
"
מופיעים שם למשל מועדי סיום מיועדים לחישמול קווים שונים של הרכבת בעמ' 618:
קו ירושלים - הרצליה מרץ 2018
קן בנימינה - אשקלון דצמבר 2019
קו הוד השרון - תל אביב - אשקלון דצמבר 2019
קו תל אביב - באר שבע דצמבר 2020
קו כרמיאל - חיפה דצמבר 2021
קו כרמיאל - ת"א - ירושלים דצמבר 2021
קו נהריה - באר שבע דצמבר 2021
 
אפשר לראות שכל הקווים שקשורים לחיפה נדחקים למטה בסדר הצפי לסיום החישמול.
"
 
לצפיה ב-'המסילות במנהרות לא מיועדות לקווים פרבריים אלא לקווים'
המסילות במנהרות לא מיועדות לקווים פרבריים אלא לקווים
15/03/2017 | 22:21
2
133
בינעירוניים מהירים שיעצרו רק בחלק מתחנות ת"א.
ריבוע מסילות החוף יפריד בין קווים בינעירוניים לקווים פרבריים והמסילות במנהרות מיועדות להיות המשך למסילות החוף של הקווים הבינעירוניים.
כך ש:
הזוג הקרקעי המזרחי ישמש לקווים הפרבריים במסילות הירקון, השרון והחוף הדרומי
הזוג הקרקעי המערבי ישמש לקווים הפרבריים במסילות החוף ומסילות ת"א-לוד/נתב"ג.
הזוג במנהרות ישמש לקווים בינעירוניים.
לצפיה ב-'עולם הפוך. רק"ל בלב המערכת, מנהרות בינעירוניות, ירוקים דיזל.'
עולם הפוך. רק"ל בלב המערכת, מנהרות בינעירוניות, ירוקים דיזל.
16/03/2017 | 00:23
1
122
 
 
 
לצפיה ב-'מה שנקרא: ברוך הבא למזרח התיכון.'
מה שנקרא: ברוך הבא למזרח התיכון.
16/03/2017 | 00:57
33
לצפיה ב-'תשובה אחת כבר קיבלת.'
תשובה אחת כבר קיבלת.
15/03/2017 | 20:04
135
מעבר לזה אחת הבעיות הקשות במדינה זה חשיבה לטווח קצר.
ראה את תחנת נתב"ג. תחנה חדשה שנבנתה בתקופה שהרכבת כבר הייתה בתנופת פיתוח ועדיין סללו שם רק שתי מסילות והיום שוברים את הראש בגלל זה.
 
אגב, מסילה בכביש 4 זה גם פרוייקט מסובך (ויקר) מאוד. יש שם מקומות צרים שלא ניתן להרחיב ומי יודע איזה תשתיות יש מתחת לכביש (חוץ מהמוביל הארצי שזה סיפור בפני עצמו להזזה).
 
לצפיה ב-'שאלה קצת טיפשית - בקשר לטופס תלונה באתר משרד התחבורה'
שאלה קצת טיפשית - בקשר לטופס תלונה באתר משרד התחבורה
15/03/2017 | 12:54
1
99
למה שאני מגיש תלונה שם על משהו אני צריך למלא את מס' ת.ז? לא כזה קריטי, אבל מספיק לדעתי כל הפרטים שגם ככה מבקשים מעבר ליצירת קשר, שכולל גם כתובת מדוייקת
לצפיה ב-'אולי כדי לוודא שאתה לא מתלונן סדרתי שמשתמש בזהות בדויה'
אולי כדי לוודא שאתה לא מתלונן סדרתי שמשתמש בזהות בדויה
15/03/2017 | 13:00
35
לצפיה ב-'סקר הרגלי נסיעה - חיפה'
סקר הרגלי נסיעה - חיפה
15/03/2017 | 09:47
401
בחסות יפה נוף, משרד התחבורה, מרטנס הופמן יועצים
 
תמונת הברושור מצורפת:
לצפיה ב-'שרשור הכוונה ומודיעין 15/03'
שרשור הכוונה ומודיעין 15/03
15/03/2017 | 09:03
4
11
לצפיה ב-'מרעננה לחולון'
מרעננה לחולון
15/03/2017 | 18:52
3
47
מחר - מאחוזה או צומת רעננה לשדרות ירושלים 101 בחולון, מרכז הכשרה מלט"ב. לצאת בבוקר מרעננה. איך מומלץ להגיע?
לצפיה ב-'הכי טוב קו 505 עד בר אילן ומשם 146. שניהם אגד'
הכי טוב קו 505 עד בר אילן ומשם 146. שניהם אגד
15/03/2017 | 19:44
1
43
רק שימי לב שאלה קווים בתדירות לא הכי גבוהה יש לבדוק זמנים.
505 את יכולה לעלות באחוזה ו-146 ומריד אותך בצומת של ירושלים המלאכה ממש קרוב.
אם הזמנים לא מסתדרים
אפשר להחליף בתחנה השניה של בר אילן בצומת למעלה ל-145 של אגד שנוסע גם הוא למלאכה/ירושלים. התחנה שלו שם סמוכה לשער של האוניברסיטה.
לצפיה ב-'אם צריך להיות שם בשעה 09:30..'
אם צריך להיות שם בשעה 09:30..
15/03/2017 | 20:01
31
מתי כדאי לצאת?
לצפיה ב-'הקפצה'
הקפצה
15/03/2017 | 19:44
31
הקפצה הקפצה הקפצה
לצפיה ב-' איך אף אחד לא סיפר לכם ?'
איך אף אחד לא סיפר לכם ?
15/03/2017 | 07:41
1
451
התחנה ביבנה מערב עוברת שדרוג , הקימו שלד מערך עילי נוסף
 
של מעבר בין רציפים   .
 
 
 
לצפיה ב-'הרעיון יהיה מושלם אם תהיה נק' כניסה ויציאה'
הרעיון יהיה מושלם אם תהיה נק' כניסה ויציאה
15/03/2017 | 21:26
199
יש חניון צפונה של 600 מקומות וגם יציאה צפונית לחניון
 
 ,ההיגיון אומר לעשות שער כניסה ויציאה .
 
לצפיה ב-'טמקא: נהגי השירות דורשים להיכלל ברב קו.'
טמקא: נהגי השירות דורשים להיכלל ברב קו.
15/03/2017 | 00:46
45
386
http://m.ynet.co.il/Articles/4935319  

לטענתם הענף נפל מ1,400 מוניות פעילות ל800 בלבד והסיבה לכך היא השימוש הנרחב בחוזים תקופתיים ההופכים נסיעה במוניות אלו ללא כלכלית.

לצערי אין הגיון באמצעי תחבורה... המשך>>
http://m.ynet.co.il/Articles/4935319  

לטענתם הענף נפל מ1,400 מוניות פעילות ל800 בלבד והסיבה לכך היא השימוש הנרחב בחוזים תקופתיים ההופכים נסיעה במוניות אלו ללא כלכלית.

לצערי אין הגיון באמצעי תחבורה הפושט על הקווים הסדירים הרווחיים ביותר אך לאמצעי תחבורה של מונית משותפת יכול להיות עתיד אחר של תחבורה מדלימה לפי דרישה. אולי עדיף שנהגי השירות יזנחו את מסלולי "הג'אמבו" ויתנו שירות למי שגרים על החורים ברשת.



לצפיה ב-'עזרה מחיפאים'
עזרה מחיפאים
14/03/2017 | 22:38
16
253
מישהו יכול להציג לי על צילום אוויר את תחנת מרכזית לב המפרץ הקיימת אל מול החדשה?
האם החדשה היא חדשה לחלוטין או הרחבה של הישנה?
האם הישנה היא זו שנבנתה ב2002?
מדוע אחרי עשור החלה בנייה של תחנה חדשה במקומה? או שכאמור, מדובר ב"שלב ב' של התחנה?
 
האם בחיפה יש 2 תחנות מרכזיות, דרומית וצפונית, כאשר בת-קלים (ה"אמצעית") בוטלה לחלוטין? יש עוד מסוף תחבורה גדול בחיפה?
 
אני חוקר כמה שנים מרכזי תחבורה, ומרכזית לב המפרץ הוא חור בהשכלה עבורי.
אני מתכנן להגיע עוד יומיים לבקר.
לצפיה ב-'מרכזית המפרץ "החדשה" נבנית (בשלבים) במיקום של התחנה הנוכחית'
מרכזית המפרץ "החדשה" נבנית (בשלבים) במיקום של התחנה הנוכחית
14/03/2017 | 23:06
4
250
והתחנה ממשיכה לפעול תוך כדי הבנייה.
לב המפרץ הופך למרכז תחבורתי משולב שישלב הרבה אמצעי תח"צ שונים (תחנת רכבת במסילת החוף, תחנת רכבת במסילת העמק, תחנה מרכזית לקווי אוטובוס ולרוב קווי המטרונית כולל אלה שעדיין לא קיימים, תחנת קצה לרכבל המפרץ ותחנת קצה לרכבת הקלה נצרת-חיפה) ויהיה המרכז התחבורתי הראשי בצפון ולכן יש צורך בבניית מרכז חדיש, מודרני, נוח ורחב ידיים.
מרכזית המפרץ "הישנה" נראתה יותר כמו מסוף ולא כמו מרכז תחבורה מודרני.
 
בחיפה יש את מרכזית חוף הכרמל בכניסה הדרומית לעיר (ליד מת"מ) ואת מרכזית המפרץ שמהווה את השער לעיר מכיוונים צפון ומזרח.
מרכזית המפרץ היא למעשה התחנה המרכזית של מטרופולין חיפה, כאשר מרכזית חוף הכרמל מהווה את השער לעיר מדרום וממרכז המדינה.
 
בבת גלים אין תחנה מרכזית פעילה, אבל יש מסוף ליד תחנת הרכבת בת גלים שמשמש תחנת קצה של לא מעט קווים, כולל של קו 2 של המטרונית.
תחנת קצה ראשית נוספת יש ליד הרכבל בקצה המערבי של בת גלים.
 
אזור נוסף שמהווה מרכז תחבורתי בחיפה נמצא בסמוך לתחנת הרכבת חיפה מרכז השמונה, שם עוברים קווים 1 ו 2 של המטרונית ועוד קווים בדרך העצמאות והוא גם לא מאוד רחוק מתחנת כיכר פריס של הכרמלית, אבל זה לא מרכז בצורה של מסוף או תחה מרכזית.
מרכז תחבורתי בצורה דומה יש בהדר, מרכז הכרמל, מרכז חורב, מרכז זיו ובאוניברסיטת חיפה.
אפשר לראות במידה מסויימת גם בגרנד קניון ובטכניון כמרכזים תחבורתיים.
בעתיד, כאשר קווים 17 ו 19 יהפכו לקווי מתע"ן ורכבל המפרץ יתחיל לפעול, הטכניון יהפוך למרכז תחבורתי ממשי.
לצפיה ב-'תודה רבה'
תודה רבה
15/03/2017 | 01:13
3
303
אם מישהו יכול לסמן בסכימה בצייר, מה המבנה המקורי, מה מתווסף לו, איפה יהיה הרכבל, וכ' זה יעזור לי.
אם אני מבין נכון במתחם התחבורה יהיו שני תחנות רכבת נפרדות למעשה מחוברות בגשר כלשהו?
איפה התחנות של המטרונית פה?
כבר היום המקום מאורגן במפלסים שונים?
 
לצפיה ב-'ההדמיה שעשתה לי הכי הרבה סדר עד כה'
ההדמיה שעשתה לי הכי הרבה סדר עד כה
15/03/2017 | 01:14
284
לצפיה ב-'אפשר לראות ב־Google Earth את ההתפתחות ההדרגתית של המקום'
אפשר לראות ב־Google Earth את ההתפתחות ההדרגתית של המקום
15/03/2017 | 13:30
222
יש שם אפשרות לראות צילומים היסטוריים החל מ־2002, הנה לדוגמא הצילום מ־2002.
 
האיכות לא משהו, אבל בגדול אפשר להבחין במתאר.
 
הדבר היחידי שנשאר מאז הוא הגג בצד של הרציפים הבין-עירוניים, כל השאר השתנה מאז (חלק מוסתר על ידי הגשרים)
לצפיה ב-'אין היום מפלסים במקום, הכל בגובה הקרקע'
אין היום מפלסים במקום, הכל בגובה הקרקע
15/03/2017 | 13:32
107
למעט תחנת הרכבת 'לב המפרץ מזרח' שנבנית על גשר הרכבת, אך טרם נפתחה.
לצפיה ב-'מרכזית המפרץ עברה כמה וכמה שינויים במהלך השנים'
מרכזית המפרץ עברה כמה וכמה שינויים במהלך השנים
14/03/2017 | 23:27
2
189
היא התחילה בתור רציף בצורת ח' שזרועו השמאלי התחיל בסמוך לשער היציאה המרכזי של היום, ושם יחד עם החלק הראש של הח' היו תחנות הקווים החיפאים, כאשר בשטח הפנימי של הח' הייתה נקודת ההורדה של כל הקווים שהמרכזית הייתה תחנת ההורדה שלהם (כיום חלק מהח' הפנימית היא תחנת המטרונית לכיוון חיפה), רציף הבין-עירוניים היה בערך כמו שהוא היום (הוארך מעט מערבה בהמשך, אפשר להבחין בגג שונה מעט). במהלך הזמן נבנה החיבור והגשר שבין כביש 75 לכביש 22 מעל מרכזית המפרץ, וגם זה הוביל לשינוי שלה.
 
 
בהמשך המרכזית שונתה באופן משמעותי, נבנה החלק שמשמש את קווי המטרונית לכיוון צפון ואת קווי ה־1xx של אגד, וכעת בונים את בניין הקבע של התחנה, שנראה כהרחבה של המבנה הקיים.
 
בחיפה יש כיום 2 תחנות מרכזיות בין-עירוניות: מרכזית המפרץ לכיוון צפון ומזרח (וחריג בודד של קו 960 לירושלים, ולעיתים בשבת קו 909 לתל-אביב), ומרכזית חוף הכרמל שבה הקווים לכיוון דרום. התחנות הם גם נקודת המוצא והיעד של מרבית קווי ה־1xx שמקשרים את העיר חיפה עם שתי המרכזיות במסלולים שונים. בת-גלים שימשה בעבר בחלקה החיצון כמסוף קטן לקווים שעברו שם, כיום כבר אין בה שימוש, המתחם נטוש במלואו ותחנות קטנות ניצבות בצידו (יש מסוף קטן בכניסה לתחנת הרכבת בת-גלים, שם נקודת ההתחלה והסיום של מטרונית 2 ותחנות למספר קווי אגד שעוברים באזור).
 
מסופי תחבורה קטנים נוספים בחיפה אפשר למצוא בגרנד-קניון (תחנה סופית וראשונה של כמה קווים בודדים, כל הקווים שמגיעים מהמנהרות נכנסים לשם, יש לצורך כך סובה מיוחדת ממזרח לקניון, בכביש לכיוון נווה-שאנן), וכן באוניברסיטה ובטכניון (גם כן תחנה סופית וראשונה למספר קווים), המסוף באזור בת-גלים כבר הוזכר בסעיף הקודם. יש את מרכזית הקריות שהיא נקודת המוצא של קווי הקריות ושתי קווי המטרונית (אבל היא בקצה הצפוני של קרית מוצקין, לא בחיפה), וגם בקרית אתא אמור להיות מסוף קטן לכמה מקווי ה־2x, וכן מסוף קטן לנקודת ההתחלה של קו 2 של המטרונית.
לצפיה ב-'עוד בינעירוני חריג ממרכזית המפרץ דרומה '
עוד בינעירוני חריג ממרכזית המפרץ דרומה
15/03/2017 | 19:28
1
117
קו 993 לאילת, שכנראה מתוגבר בתקופת הקיץ ו/או חגים מסוימים ובשאר השנה התדירות שלו נמוכה במיוחד (אחת ליום במקרה הטוב, בשעות הבוקר המוקדמות או בחצות).
לצפיה ב-'יש גם את 995 שיש לו נסיעה שבועית אחת ביום שישי מבאר שבע'
יש גם את 995 שיש לו נסיעה שבועית אחת ביום שישי מבאר שבע
15/03/2017 | 19:39
94
למרכזית המפרץ (בכיוון זה בלבד)..
לצפיה ב-'אני הוזה או שיש כאן חשמלית ?'
אני הוזה או שיש כאן חשמלית ?
15/03/2017 | 10:25
5
301
לצפיה ב-'רק"ל נצרת ? '
רק"ל נצרת ?
15/03/2017 | 13:10
3
54
לצפיה ב-'מטרונית'
מטרונית
15/03/2017 | 14:12
134
סתם ציירו אותה בתור חשמלית
לצפיה ב-'כנראה אמור לייצג את המטרונית.'
כנראה אמור לייצג את המטרונית.
15/03/2017 | 14:16
1
117
יש עוד אחת כזו בתמונה אגב, בין בניין התחנה והגשר של רכבת העמק.
 
רק״ל נצרת זה הרציף הכי צפוני בתמונה, משמאל לרציפים של מסילת החוף. ניתן להבחין גם שהירידה אליהם הוא מהגשר שמוביל למגרש החנייה (ולא מהגשר של רציפי מסילת החוף).


לצפיה ב-'והמסילה נעלמת בתוך השיחים.'
והמסילה נעלמת בתוך השיחים.
19/03/2017 | 01:04
5
לצפיה ב-'מטרונית? שהיא כידוע רכבת קלה לשיטתו של יהב'
מטרונית? שהיא כידוע רכבת קלה לשיטתו של יהב
15/03/2017 | 14:10
52
לצפיה ב-'כבר יש תכנון מאיפה האוטובוסים ייכנסו וייצאו?'
כבר יש תכנון מאיפה האוטובוסים ייכנסו וייצאו?
15/03/2017 | 15:59
104
כי במצב כיום האוטובוסים מכיוון חיפה/נשר אחרי התחנה של הצ'ק פוסט ממשיכים לעוד 3 רמזורים בערך והקטע הזה גם יכול לקחת בקלות 10 דקות לפעמים.
היה תקופה קצרה שהיו פונים שמאלה מתחת לגשר של הצ'ק פוסט ואז ישר ימינה במקביל לכביש הקיים
לצפיה ב-'מרכזית המפרץ ליד הצ'ק פוסט וחוף הכרמל'
מרכזית המפרץ ליד הצ'ק פוסט וחוף הכרמל
18/03/2017 | 16:40
26
הראשונה בצפון והשנייה בדרום חיפה
מהמרכזית הקווים יוצאים בגדול למזרח ומערב,מחוף הכרמל צפון ודרום.
בת-גלים היא תחנת רכבת,התחנה המרכזית הקרובה לה (למעשה ליד קרית אליעזר) לא פועלת.
יש 3 קווי מטרונית.
הכרמלית-לצערנו-מושבתת לאחר שנשרפה,דרך נהדרת להגיע בדקות מהעיר התחתית למרכז הכרמל.
לצפיה ב-'הנחת אבן פינה פרויקט קשת מודיעין'
הנחת אבן פינה פרויקט קשת מודיעין
14/03/2017 | 22:17
9
461

היום (יום ג', 14.3.2017) נערך טקס הנחת אבן הפינה לפרויקט 'קשת מודיעין', הכולל  מסילת רכבת המחברת את העיר מודיעין אל הקו המהיר לירושלים. הטקס נערך באתר העבודות ונכחו בו שר התחבורה ישראל כ"ץ, ראש עיריית מודיעין חיים ביבס, מנכ"ל רכבת ישראל שחר איילון ומכובדים נוספים.
 
רכבת ישראל מבצעת את פרויקט מסילת "קשת מודיעין", ומקימה תשתית חיבור מסילתי באורך של כ – 2.5 ק"מ בין תחנות הרכבת במודיעין לקו המהיר לירושלים. הפרויקט, בתקציב כולל של כ- 330 מיליון שקלים צפוי להסתיים ברבעון האחרון של שנת 2019.
חיבור העיר מודיעין לקו המהיר לירושלים, צפוי לשפר משמעותית את השירות הניתן לתושבי העיר, כאשר תדירות רכבות הנוסעים בקו מודיעין-ירושלים האומה צפוי להיות 2 רכבות לכל כיוון בשעות שיא בזמן נסיעה של כ-17 דקות בין תחנת פאתי מודיעין לתחנת האומה.
 
השר כ"ץ: "נחבר את מודיעין וירושלים. אנחנו עושים מהפכה בתחבורה הציבורית. הנחיתי לקדם את השלב הבא – מסילת רכבת שתקשר בין ראשון לציון והקו המהיר לירושלים".
 
מצ"ב הודעה מפורטת ותמונה
 
קרדיט לצלם " קובי קואנקס"
 
לצפיה ב-'רק שאני אבין גם מודעין מרכז תחובר לירושלים האומה?'
רק שאני אבין גם מודעין מרכז תחובר לירושלים האומה?
15/03/2017 | 22:52
8
185
או שרק פאתי מודעין?
לצפיה ב-'יהיה קו מודיעין מרכז - פאתי מודיעין - ירושלים האומה'
יהיה קו מודיעין מרכז - פאתי מודיעין - ירושלים האומה
15/03/2017 | 22:58
7
305
לצפיה ב-'כמה נוסעים יש בקו 110 בין י-ם למודיעין שמצדיקים פעמיים בשעה?'
כמה נוסעים יש בקו 110 בין י-ם למודיעין שמצדיקים פעמיים בשעה?
16/03/2017 | 00:36
6
201
זה קו שאני מכיר שיצא לי כבר לנסוע בו לפעמים בשעות העומס בערב כשהוא חצי ריק
לצפיה ב-'אולי הם מתכננים לעתיד?'
אולי הם מתכננים לעתיד?
16/03/2017 | 00:56
194
אני יכול לחשוב על שתי הצדקות עיקריות:
 
1) ירושלים קרובה גיאוגרפית למודיעין, קישור תחבורתי תדיר וזריז שלא מושפע מפקקים עשוי לגרום ליותר אנשים במודיעין לחפש עבודה בירושלים
 
2) ייתכן שבשעות מסויימות (אם לא צריך לחכות הרבה) נוסעים שיעדם בת"א ובדיוק פספסו רכבת לת"א יוכלו לעלות על רכבת למודיעין ולהחליף שם לרכבת לת"א
 
חוץ מזה שמדובר על תפעול של קו שאטל קצר, אם זה 17 דקות נסיעה לכיוון, ויוצא פעם בשעה, זה אומר שלא צריכים הרבה מערכים בשביל תדירות כזו - מספיק שניים. (אפשר גם אם מערך בודד אם נותנים משהו כמו 3 דקות "מנוחה" אחרי ההגעה לתחנת היעד, אבל אז הלו"ז לא יהיה "סימטרי" בין שעה לשעה, לכן סביר להניח שישתמשו בשני מערכים)
לצפיה ב-'קו 110 הוא קו כזה אטרקטיבי ליומם? רכבת שמביאה אותך מהרציף'
קו 110 הוא קו כזה אטרקטיבי ליומם? רכבת שמביאה אותך מהרציף
( לעמוד שלי בתפוז )
16/03/2017 | 09:54
1
164
במודיעין לכניסה לתחנת האומה תוך 20 דקות ומשם ברכבת קלה ליעדים רבים בעיר או בהליכה נמרצת לקריית הלאום יכולה לשמש הרבה יוממים.
לצפיה ב-'עבור יוממים ממודיעין לירושלים יש גם את קווים 113, 114 ו 116'
עבור יוממים ממודיעין לירושלים יש גם את קווים 113, 114 ו 116
16/03/2017 | 11:03
52
לצפיה ב-'בגלל כל הסיבובים בירושלים נוסעים בו מעט נוסעים.'
בגלל כל הסיבובים בירושלים נוסעים בו מעט נוסעים.
16/03/2017 | 10:23
149
ראה מקרה קו 485
לצפיה ב-'קו 110 מתמלא בשעות העומס '
קו 110 מתמלא בשעות העומס
16/03/2017 | 18:29
110
בחזרה מירושלים בשעות אחרי הצהריים ובבקרים ממודיעין. האמת שבשעות האלו היה ראוי שיהיה אפילו אחת לעשרים דקות. בשאר הזמן 110 אכן לא מתמלא.
לצפיה ב-'רכבת מחליפה נוסעים ברכב פרטי'
רכבת מחליפה נוסעים ברכב פרטי
16/03/2017 | 18:45
121
וכאלו יש בשפע, עובדים שגרים במודיעין ועובדים במשרדי הממשלה בירושלים.
לצפיה ב-'זהירות מהמרווח - שיר נשכח של ענבל כמעט מועדון ה-27 פרלמוטר'
זהירות מהמרווח - שיר נשכח של ענבל כמעט מועדון ה-27 פרלמוטר
14/03/2017 | 20:53
12
383
שיהיה, כך אני מקווה, רלוונטי בעוד 3 או 4 שנים.
 
לצפיה ב-'ומדוע כמעט מועדון ה-27?'
ומדוע כמעט מועדון ה-27?
14/03/2017 | 20:56
8
156
פשוט מאוד, היא נהרגה בתאונת דרכים כ-3 חודשים לפני יום הולדתה ה-27.

​במועדון חברים הצדיקים והצדיקות הבאים:
​ג'ימי הנדריקס
​ג'ים מוריסון
ג'ניס ג'ופלין
איימי וינהאוס

​ועוד כמה עשרות אמנים מוכרים יותר או פחות
לצפיה ב-'איך שכחת את קורט קוביין... '
איך שכחת את קורט קוביין...
14/03/2017 | 21:13
35
לצפיה ב-'מיתוס - סטטיסטית, אין משהו מיוחד במוות של מוזיקאיים בגיל הזה'
מיתוס - סטטיסטית, אין משהו מיוחד במוות של מוזיקאיים בגיל הזה
( לעמוד שלי בתפוז )
15/03/2017 | 10:23
6
117
לצפיה ב-'אתה בטוח?'
אתה בטוח?
15/03/2017 | 20:42
5
66
כי בכל זאת, גיל שהוא כמעט שליש מתוחלת החיים הממוצעת ויש בו כ-10
​אמנים סופר מפורסמים ועוד כתריסר שרק הוריהם ושכניהם שמעו עליהם.

כמה אומנים חצי מפורסמים או רבע מפורסמים נהרגו/התאבדו/נרצחו בני 25 או בני 29 או בני 33?

​לא חושב שלאף גיל אחר בין 21 לבין 58 (מעל 58 זה כבר מתקרב יחסית לתוחלת
​חיים במיוחד אם מתחשבים בעובדה שאחוז עצום מהם הוא מעשן וגם מסומם וגם
​אלכוהוליסט ולעתים שלושת הדברים הטובים הללו גם יחד) יש כמות כזו גדולה
של חברי מועדון.
לצפיה ב-'אין הגדרה חד חד ערכית ל"מפורסם" קרא פה'
אין הגדרה חד חד ערכית ל"מפורסם" קרא פה
15/03/2017 | 21:54
3
47
לצפיה ב-'מפורסם זה מפורסם, נקודה'
מפורסם זה מפורסם, נקודה
16/03/2017 | 00:57
2
37
אין כמעט מישהו שלא שמע על ג'ימי הנדריקס או על ג'ניס ג'ופלין.
​נא לא להתמם או להתחכם.

​מפורסמים של ממש, אין הרבה בגילאים של 25 או 26 או 28 או 29 אבל 27
יש בערך 10 ממש מפורסמים.
לצפיה ב-'קראת את הכתבה?'
קראת את הכתבה?
16/03/2017 | 10:27
1
35
יש מפורסמים פחות מאחרים, למי שרוצה מחקר מדעי שירשום מראש רשימה של 1000 מפורסמים ויראה באיזה גיל הם נפטרים.
לצפיה ב-'זה בדיוק העניין'
זה בדיוק העניין
16/03/2017 | 19:37
27
נדיר מאוד שאדם מתפרסם לפני גיל 19 או 20.
​גם רוב האנושות לא נפטרת/נהרגת/נרצחת/מתאבדת בגיל 25 עד 30.

​כנראה שצרוף המקרים של ג'ימי הנדריקס וג'ניס ג'ופלין וג'ים מוריסון גרמו
​לכמה נוספים להתאבד בדיוק בגיל הזה.
לצפיה ב-'הסבירו זאת בכתבה. אומנם פה מדובר בשישה אומנים מאוד מאוד'
הסבירו זאת בכתבה. אומנם פה מדובר בשישה אומנים מאוד מאוד
( לעמוד שלי בתפוז )
15/03/2017 | 22:44
67
צבעוניים ומפורסמים, אבל ברגע כשאתה מרחיב את היריעה, יש עוד רבים ידועים שנפטרו בגילאים כמו 25, 29 או 33.
לצפיה ב-'כמעט 20 שנים אחרי, שיצא השיר'
כמעט 20 שנים אחרי, שיצא השיר
14/03/2017 | 21:16
109
היום, כמעט אחרי 20 שנה, שהשיר יצא, יש עבודות על הרכבת הקלה.
למעשה, אז כשהשיר יצא לאור, גם הרכבת הקלה בירושלים עדיין לא הייתה התחילת עבודות. גם "רכבת ישראל" לא הייתה, באותו מצב, כפי שהיא כיום.
לצפיה ב-'עצוב לשמוע צעירה מתה שרה על עתיד '
עצוב לשמוע צעירה מתה שרה על עתיד
15/03/2017 | 13:28
35
לצפיה ב-'תודה, לא הכרתי'
תודה, לא הכרתי
19/03/2017 | 16:04
17
הוספתי את זה לפוסט על התחבורה הציבורית במוזיקה הישראלית.
לצפיה ב-'איך המכוניות האוטונומיות ישפיעו על התח"צ ומתי?'
איך המכוניות האוטונומיות ישפיעו על התח"צ ומתי?
14/03/2017 | 19:13
10
191
הבנתי מעיתון "ישראל היום" של היום שהמכוניות הללו יהפכו למונית ללא נהג. בהתחלה זה יהיה יקר מאוד, אבל כשיפיצו את המכוניות הללו יותר ויותר המחיר אמור לרדת.
האם כל מערכות התח"צ ישתנו? נראה שהמכוניות הללו יהפכו לתח"צ. האם זה אומר שיהיו פחות ופחות מסלולים קבועים ויותר מסלולים משתנים על פי מוצא או יעד הנוסעים? כל פעם המערכת תחשב את המסלול היעיל ביותר מחדש?
האם המכוניות האוטונומיות באמת יפחיתו או יבטלו פקקים בכניסות והיציאות מהמטרופולינים כמו שאומרים? מה יהיה עם התחבורה המסילתית - כבדה או קלה? מה יהיה עם האוטובוסים?

מתי כל זה צפוי לקרות?
לצפיה ב-'תשובה לא מפורטת'
תשובה לא מפורטת
14/03/2017 | 19:44
3
172
אין לי זמן לתת לך תשובה מפורטת לכל שאלותיך, אבל כן יש לי זמן לתת כמה קישורים:
 
 
 
בגדול: לפחות בהתחלה, רוב המכוניות האוטונומיות לא יהיו מוניות, אלא מכוניות פרטיות, ורמת האוטומציה לא תהיה גבוהה מספיק כדי לאפשר להן (מבחינה בטיחותית וחוקית) לנסוע בלי שיש נהג ברכב. ע"ע "הטייס האוטומטי" של טסלה.
 
בעתיד הרחוק יותר (הרבה אחרי 2030 לדעתי), מוניות כאלו יהפכו לנפוצות מאוד, ויהיו זולות יותר ממוניות רגילות כי לא צריך לשלם לנהגים, רק לתחזוקה של הרכבים. אבל זה לעולם לא יוכל להחליף תחבורה ציבורית מבוססת אוטובוסים, רכבות, מטרו וכו' בגלל הבעיה של הקיבולת - אם בכל רכב כזה יושבים בבמוצע נוסע וחצי כמו במכוניות של היום, או עשרה נוסעים בסגנון מוניות שירות, הקיבולת לא תהיה גבוהה מספיק כדי להעביר אותה כמות אנשים שאוטובוס או רכבת יכולים להעביר.
 
לכן הגיוני שאלו יעבדו בתור שירות משלים, למשל להביא אותך מהבית לציר ראשי שם תוכל לתפוס אוטובוס תדיר / רק"ל להמשך הדרך. זה אומר שתשומות שעד היום הושקעו לקווים שכונתיים לא תדירים ייתפנו לשיפור התדירות בצירים פופולריים, ושקווים שהיום נכנסים לשכונות כדי לאסוף אנשים אולי יעשו את זה פחות - משמע מערכת התח"צ בקווים קבועים תישאר ותתייעל, ולא תיעלם. שירות משלים כזה יכול להפוך תח"צ לפופולרי ביותר, בעיקר אם ייווצרו רגולציות שימנעו שימוש בו בצירים שיש עליהם קו תח"צ תדיר.
 
מבחינת "יבטלו את הפקקים" - זה מיתוס של טכנוקרטים. רכבים אוטונומיים אולי יפתרו חלק מהפקקים בדרכים בין עירוניות, אבל הפקקים בערים יישארו מכמה סיבות:
1) פקק נוצר בגלל צוואר בקבוק, כשהרבה אנשים מגיעים לרחוב, צומת או מחלף שצרים מלהכיל את כולם. כל עוד יש הרבה מכוניות קטנות (במקום שאנשים ייסעו בתח"צ) צוואר הבקבוק יישאר.
 
2) רמזורים חייבים להישאר, בגלל שיש משתמשי דרך אחרים שאינם מכוניות, כגון הולכי רגל, רוכבי אופניים, וכו'. רמזור גם יכול להיות צוואר בקבוק, אבל כמו הרבה אחרים הוא צוואר בקבוק הכרחי.
 
3) ייקח *המון* שנים עד היום שבו כל המכוניות על הכביש יהיו אוטונומיות - לדעתי 20 שנה מהיום שבו כל המכוניות החדשות שיימכרו יהיו אוטונומיות, והיום הזה עוד רחוק. זה בגלל שמכונית מחזיקה הרבה זמן, וכל עוד יש מכוניות לא אוטונומיות בשוק, אנשים ינהגו בהם, אלא אם יווצרו רגולציות שאוסרות על נהיגה אנושית - וזה משהו שקשה לחזות, אבל לדעתי זה יקרה רק כשנהגים אנושיים יהיו מיעוט נכחד. ומספיק נהג אחד שמאט איפשהו כדי ליצור פקק גדול.
 
בקיצור - הפקקים כאן והפקקים ישארו, ושום חידוש טכנולוגי שמשפר רכבים פרטיים לא ייפתור אותם.
לצפיה ב-'הטייס האוטומטי של טסלה דור 1 נועד לשימוש ספציפי מאד'
הטייס האוטומטי של טסלה דור 1 נועד לשימוש ספציפי מאד
15/03/2017 | 02:48
126
נסעתי בנסיעת מבחן ברכב כזה והיינו במצב אוטומטי לחלק מהנסיעה. הכללים היו מאד ברורים: המערכת ההיא התאימה רק לכביש רב נתיבי מהיר ממוחלף. היא לא התאימה לצמתים (כפי שהיה במקום התאונה) או מעגלי תנועה (כפי שנהוג בכבישי 80 קמ"ש באירופה) ולא נועדה להתמודד איתם. המערכת הזו הראתה שיפורים ניכרים בביצועיה בתנאים המתאימים (התאמת מהירויות לפניות, שמירת נתיבים גם כשהסימון מחוק) משום שהיא קיבלה מידע הן ממערכות אוטונומות והן מנהיגה אנושית
 
דור 2 יפעל על סט חיישנים רב כיווני הכולל מצלמות ורדאר הבנוי לנהיגה אוטונומית מלאה. אין לשפוט את המערכת המשופרת הזו על בסיס המערכת המוגבלת הראשונה. חיישני דור 2 מותקנים על כל רכב חדש של החברה מתחילת 2017 והתוכנה עצמה תותקן בעתיד הקרוב (כרגע יש גירסאת מבחן המסוגלת להתמודד עם נסיעה ב50 קמ"ש). עד שהמודל 3 שלי יגיע בתחילת 2018 הרכב יהיה אוטונומי מלא. החזון, לפי מאסק עצמו, הוא שתוכל להכנס לרכב, להרדם ולקום כשאתה בבית.
לצפיה ב-'אוסיף שפורסם מחקר'
אוסיף שפורסם מחקר
16/03/2017 | 12:59
1
68
על התחבורה בניו-יורק עם פריחת אפליקציות האובר למינהן, שמראה שבזכות הנוחות הרבה של הזמנה דרך אפליקציה גדל מאד מספר המשתמשים בהם על חשבון התחבורה הציבורית הקלאסית (אוטובוסים ורכבות תחתיות), התוצאה - גידול בהיקף הנסועה של רכבים פרטיים ופקקים גדולים יותר בכל ניו-יורק.
 
מאחר ואובר מצהירה בראש חוצות שהיא רוצה להיות בחזית המעבר למכוניות אוטונומיות, ורכבי אובר הקיימים מתנהגים במידה רבה כמו שמכוניות אוטונומיות יתנהגו (מינוס הנהג), הרי שהתיד, כל עוד הוא מסתמך על רכבים מיעוטי קיבולת, נראה פקוק מתמיד.
 
הרווח של המכוניות האוטונומיות כתוצאה מיעילות תפעולית (צרווח קטן יותר בין פגוש לפגוש וכו'), בטל בשישים לעומת העובדה שכל מכונית תיסע הרבה יותר. ושרבים מהלקוחות שלהם יגיעו מתח"צ מסורתית (יעילה יותר מבחינת ניצול שטח המסעה).
 
לצפיה ב-'מה שמדגיש את חשיבותה של התחבורה הציבורית'
מה שמדגיש את חשיבותה של התחבורה הציבורית
16/03/2017 | 14:35
45
גם כאשר יהיו מכוניות ללא נהג.
לצפיה ב-'ההשפעה הגדולה ביותר תהיה בנקודות התורפה של המערכת'
ההשפעה הגדולה ביותר תהיה בנקודות התורפה של המערכת
14/03/2017 | 22:09
140
האפקט החשוב ביותר של הרכב האוטונומי ציבורי הוא שלא יהיה צורך לשלם משכרות של ₪60,000 - ₪120,000 לשנה על נהג (או בעצם - פי 2 מכך אם מפעילים את הרכב בשתי "משמרות") לכל רכב. זו הורדת עלויות משמעותית גם בצורה של מונית "ספשל" ובהחלט הורדת הוצאות משמעותית בפורמט שיתופי כמו מונית שירות.
 
באזורים שמצריכים כלי רכב רבי קיבולת כמו רכבת עירונית המכילה מאות עד אלף נוסעים ליחידה אי אפשר לדבר על מאות רכבים אוטונומיים במקום כל רכבת, או כל BRT. רכבת ישראל גם היא לא עומדת בפני סכנה מהרכב האוטונומי שאם כבר יקל על הגישה לתחנותיה שמשום מה נמצאות מחוץ לישובים ומצריכות הקפצה ברכב.
 
השאלה הגדולה היא הפריסה ורמת המחירים. אם הפריסה היא לפי מודל "תחנות מונית" אז הפריסה לא תאפשר נסיעות ארוכות משום שיהיה קשה להשיג נוסעים בחזור, והתימחור ישתנה מ"תחנה" ל"תחנה". אם הפריסה היא ארצית כמו המודל שטסלה מציעה (החברה מתעתדת להפעיל את רכביה כמוניות אוטונומיות ולאפשר לבעלי רכבים לתרום את רכביהם להסעות) אז היא תהיה בשיטת תימחור אחידה ואם קנה המידה יהיה של מיניבוס שיתופי אז בארץ אפשר אפילו לכלול אותה במערכת הרב-קו.
 
ההשפעה החשובה ביותר תהיה על מקומות בינפרבריים שאינם נגישים בתח"צ היררכית המבוססת על מרכזי הערים. בימינו מקומות כאלו הן נקודת התורפה הגדולה ביותר של מערכת התח"צ המסודרת. הסיפורים האלו של אזור תעשייה שנמצא 10 דקות ברכב מהבית אך שעה ו10 דקות בתח"צ, קווים שבאים פעם בשעה או 6 פעמים ביום, נסיעות בינעירוניות ארוכות שמצריכות המתנות ארוכות בהחלפות או לו"ז שמסתיים בצורה מוקדמת מדי - כל אלו יעברו מהעולם אם יצרניות הרכבים האוטונומיים יעברו מהתרכזות ברכבים פרטיים לרכבים שיתופיים.
 
לפי החזון של טסלה לא יהיה צורך במכונית זולה יותר מהמודל 3 כי מתחת לרמת המחיר הזו הניהוג האוטונומי יאפשר שכירת רכב / שימוש ברכב כמונית לפי הצורך. השיטה הזו נשענת גם על בעלי רכבים שיאפשרו לרכבם להשכיר את עצמו דרך טסלה. מקומות מגוריי באנגליה וספרד הם מקומות של נופש שלא נהוג להגיע אליהם עם יותר מרכב אחד למשפחה ואני רואה איך משפחה שלא רוצה לבלות כל היום ביחד תרצה לשכור רכב שני כדי לאפשר התפצלות בין למשל "אלמנות הגולף" שרוצות לעשות שופינג לבעליהן שרוצים לשחק גולף. אם אצבור מספיק אשראי מהמערכת יתכן שאם אוריד את הרכב מבריטניה לספרד אז בעת ביקור קצר בבריטניה לא אצטרך לשכור רכב לצרכי הפרבריים אלא אוכל פשוט להזמין רכב מטסלה.
 
באזור היעד של מקור ראשון זה אומר חיסול הטרמפיאדות, אך באזור היעד של ישראל היום זה לא יוריד את הפקקים בכניסה לערים הגדולות אלא יעביר את הנוסע הפרברי לאמצעי רב קיבולת בנקודת הקפצה נוחה יותר ורחוקה מהפקקים.
 
לצפיה ב-'דעתי בנושא'
דעתי בנושא
15/03/2017 | 10:17
4
101
לדעתי אנחנו נמצאים במרחק בין 5 ל 10 שנים עד למכוניות אוטונומיות לגמרי.
לדעתי גם בשנים הראשונות ההשפעה העיקרית בכלל תהיה על שוק המשאיות ופחות תשפיע על תחבורה ציבורית ופרטית.
תחבורה פרטית לא תושפע בצורה ניכרת בהתחלה כי זו טכנולוגיה יקרה ותהיה זמינה בעיקר במכוניות יקרות.
כנ"ל תחבורה ציבורית.
אין ממש הצדקה לשקיע מיליארדים בשדרוג תחבורה ציבורית.
לא ברור גם מי יממן פיתוח אוטובוסים כאלה (אובר כנראה אכן תשקיע במוניות אוטונומיות).
בארה"ב גם אין ממש עיניין כי אוטובוסים לא מהווים מרכיב חשוב בתחבורה שם.
באירופה גם לא ממש ברורה הצדקה, כי ברוב הערים יש מספיק רכבות,טראמים,רכבת תחתית.
התחום של הסעת מטענים הוא זה שעלול להחזיר את ההשקעה בצורה הכי מהירה ושם יתרכז המאמץ העיקרי.

 
לצפיה ב-'עוד 12 חודשים ואני ממסגר את הרישיון כקוריוז. '
עוד 12 חודשים ואני ממסגר את הרישיון כקוריוז.
15/03/2017 | 21:48
3
102
תאריך מסירה לטסלה מודל 3 (טייס אוטומטי 2, הגירסה האוטונומית) ששמנו עליה פיקדון באפריל שעבר עדיין אין אך סביר להניח שהקיץ נדע בוודאות. כרגע הדיבורים לפי מספר הפיקדון הם על ה 20% הראשונים אבל בגלל ההגה בצד ימין יתכן שזה יקח יותר זמן, ובמקום תאריך בסוף 2017 תחילת 2018 אפריל 2018 ריאלי יותר. עד מועד זה מערכת הניהוג האוטונומית מבוססת החיישנים ההיקפיים תהיה מוכנה משום שצורת הלמידה שלה מבוססת על מידע מעשרות אלפי (ועד שנקבל את שלנו- מאות אלפי) רכבים של טסלה בניהוג אוטונומי ואנושי כאחד. הסיכון המחושב שלקחתי בקיץ 2013 תוך חישוב לפיו לא יהיה לנו רכב אוטומטי לפני 2022 יגמר ב 2018 אחרי 4 שנות " גורם אנושי " בלבד. בחודשים הבאים בעלי ימצא כנראה ערוץ יוטיוב של "נהג" טסלה אוטונומית בטייס 2 (אנחנו צופים בכמה ערוצים של בעלי טסלות ורכבים חשמליים המפיקים תוכניות יומיות) אז אוכל לשתף את הפורום עוד לפני שנזמין את הרכב שלנו.
לצפיה ב-'לפי החוק עדיין תצטרך להשאיר את הידיים על ההגה לא?'
לפי החוק עדיין תצטרך להשאיר את הידיים על ההגה לא?
16/03/2017 | 12:09
2
61
באמת מעניין מה קורה בתחום החקיקה על רכבים אוטונומיים.
האם יש גם איזה שהיא תזוזה בתחום הביטוח?

 
לצפיה ב-'לפי התקנות מ2015 עלי "לפקח" ותו לא. מקדמים חקיקה חדשה בנושא.'
לפי התקנות מ2015 עלי "לפקח" ותו לא. מקדמים חקיקה חדשה בנושא.
16/03/2017 | 13:51
1
71
לגבי הביטוח: טסלה מנסה ליצור חברת ביטוח ייעודית או מוצר ייעודי בחברת ביטוח אמריקנית גדולה, אינני יודע מתי הרעיון יועתק לממלכה המאוחדת אך כרגע כשנכנסים לאתרי חברות ביטוח עדיין שואלים על "נפח מנוע" שלא יהיה לנו. עד 2030 דרישות ביטוח ורישוי מחדש יהפכו נהיגה אנושית לבלתי כדאית כלכלית והיא תקביל לרישיון טייס.
 
לגבי התקנות מ2015 שאיפשר נהיגה אוטונומית על כבישי הממלכה המאוחדת ובכלל זה את הטייס האוטומטי של טסלה:
 
 
החקיקה החדשה בנושא כוללת חשיבה על נושא הביטוח (הביטוח האישי של בעל הרכב יהיה אחראי במקום היצרן) וכן הצהרה מפורשת של שר התחבורה הנוכחי שמטרתה של הטכנולוגיה היא לתת ניידות לאלו שאינם יכולים לנהוג, כלומר שבטווח הארוך הכוונה אינה לחייב המצאות נהג בעל רישיון ברכב האוטונומי.
 
 
משום שהממשלה הבריטית מממנת את הכבישים, את מערכת הבריאות הלאומית , את רשת הרווחה וכן היא מסבסדת קווי תח"צ לא ריווחיים מסביב למערכות הרווחיות הפרטיות יש לה מספר אינטרסים כלכליים ברורים בהגדלת הניידות וצימצום התאונות במדינה שמרבית תושביה גרים באזורים פרבריים שמצריכים רכב פרטי לנסיעות היקפיות.
 
הטכנולוגיות הבריטיות נמצאות בפיגור מסויים בהשוואה לאלו שבארה"ב, גרמניה, קוריאה ויפן שמסוגלות לנסוע על כבישים מהירים והניסיונות המקומיים המתוקשרים בבריטניה נמצאים בשלב הפוד האיטי ולפעמים אפילו בשלב מוקדם יותר של נסיעה איטית במדרחוב. הנושא נכלל בתוכנית הממשלה (נאום המלכה, שבו היא מקריאה את תוכנית החקיקה בעת פתיחת מושב הפרלמנט) מאז 2016 ותרזה מיי חזרה על הנושא ביום רביעי שעבר כהדגשה לסוגי המחקר והטכנולוגיה שעל בריטניה להתרכז בהם כיום.          
לצפיה ב-'תודה רבה על התשובה המפורטת'
תודה רבה על התשובה המפורטת
21/03/2017 | 10:43
3
לא ברור לי הרצון של הממשל הבריטי להשקיע כסף של משלמי המיסים בפיתוח הטכנולוגיה.
לדעתי אין שום צורך בזה וחברות פרטיות יביאו את הרכב האוטונומי לכבישים גם ללא תמיכה פיננסית.
לדעתי מדובר בטכנולוגיה שתהפוך ל "commodity" כך שלא ממש ברור היתרון הכלכלי למדינה שלכאורה תשקיעה יותר בתחום.
 
לצפיה ב-'תוכניות התחבורה למתחם סירקין:'
תוכניות התחבורה למתחם סירקין:
14/03/2017 | 12:34
14
286
התוכניות מופיעות באתר מינהל התכנון http://mavat.moin.gov.il/mavatps/forms/sv3.aspx?tid=3 
תוכנית שלד לשטח מחנה סירקין המתפנה (מספר: 410-0456814).
 
המסמך המעניין ביותר את הפורום: תנועה - נספח תחבורה ציבורית מוצע (המסמך מאוגוסט 2016)
לצערי המסמך גדול מדי עבור תפוז.
במסמך זה מופיעים:
- הקו הסגול עד לתחנת סגולה
- קו מתע"ן מכיוון הוד השרון עד צומת גנים (שמכונה צהוב)
- קו מתע"ן מהתחנה המרכזית בפ"ת (חיבור לקווים האדום והסגול) דרך השכונה המתוכננת החדשה עד לראש העין (לא ברור לי האם מדובר בקו נפרד או בהארכה של הקו האדום, כי במסמכים אחרים בתוכנית יש התייחסות להארכת הקו האדום)
- קו מתע"ן נוסף ממחלף ירקון דרך תוואי עוקף 40 המתוכנן לעבור בשכונה החדשה ודרומה בתוואי כביש 40 לכיוון צומת הטייסים
- תחנת רכבת מזרחית לשכונה החדשה (בנוסף לתחנת אלעד המתוכננת שנמצאת דרומית יותר ואף היא מופיעה במסמך)
- מסוף תח"צ מתוכנן בחלק המזרחי של השכונה וחיבור באמצעות כביש חדש בין השכונה לראש העין וכביש 444 (כביש שיהיה דרומית לכביש 483)
 
בין מסמכי התוכנית יש גם מסמכי התייחסות ועמדות של עיריית פתח תקוה (שאפשר להבחין בהם בדאגתה המיוחדת של העירייה לכלי הרכב הפרטיים).
ציטוט:
"
עמדת עירית פתח תקוה היא שהשלביות המוצעת צריכה להשען על מופע מרחבי בלבד, ולא על החלטות תפעוליות שאינן קשורות לתוכנית, ושבמרבית המקרים אינם בסמכות העיריה.
ונסביר: עמדתנו לגבי נתיבים למתעני"ם היא: היות ותהיה תוספת משמעותית של תושבים למרחב, והיות ועדיין 60% מהנסיעות יהיו ברכב פרטי, יש לכאורה צורך להרחיב כבישים קיימים. אולם ההחלטה היא שמרחיבים דרכים קיימות רק עבור תחבורה ציבורית ולא עבור רכב פרטי, ובכך למעשה מצמצמים באופן יחסי את הנתיבים העומדים לרשות הרכב הפרטי ביחס לכמותו העתידית. כלומר, במידה ומחליטים שיש צורך בתח"צ בנתיב מסויים, יש להסדיר את הנתיב עצמו
על ידי הרחבת רצועת הדרך ולא להסתמך על החלטות תפעוליות שהיום הן כאן ומחר אינן.
לכן עמדתנו היא שקביעת נתיב לתחבורה ציבורית הוא פרוייקט מרחבי שיש לתכנון עבורו רצועות דרך סטטוטוריות ובהמשך לבצע בפועל.
"
לצפיה ב-'להלן קישור ישיר למתעצלים'
להלן קישור ישיר למתעצלים
14/03/2017 | 15:17
13
137
לצפיה ב-'קראתי ואני לא מבין כמה דברים'
קראתי ואני לא מבין כמה דברים
14/03/2017 | 15:28
7
93
1) הקו הצהוב ששם קצת מוזר, כי הוא לא בתוואי של הרק"ל הצהוב שבוטל. האם מדובר במטרו הצהוב? אם כן למה לא ממשיך דרומה? או שאולי "קו מתע"ן צהוב" כאן מדבר בכלל על הBRT שמתוכנן בכביש 40 בין סגולה להוד השרון?
 
2) הקו הסגול מופיע בתוכנית למרות שה־NIMBY של עיריית פ"ת הוציא אותו מהעיר. האם זה אומר שהוא חוזר, או שרק שומרים זכויות דרך למקרה שירצו בעתיד לבנות שם רק"ל? לא ברור.
 
לדעתי הירוק המקוקו בתוכנית כמעט בטוח יהיה BRT ולא LRT, כי אין הצדקה לLRT בקטע של כביש 40 מדרום  לפ"ת.
 
החום המקוקו הוא בבירור הארכה של הקו האדום וממשיך גם לראש העין, שזה הגיוני כי דיברו על הארכה של האדום לראש העין.
לצפיה ב-'לא מדובר במטרו הצהוב, מדובר בשלוחה מזרחית שלפעמים משייכים'
לא מדובר במטרו הצהוב, מדובר בשלוחה מזרחית שלפעמים משייכים
14/03/2017 | 15:34
2
82
אותה לקו הצהוב ולפעמים נותנים לה צבע משלה - התכלת.
 
לצפיה ב-'אבל הוא לא בוטל בכלל?'
אבל הוא לא בוטל בכלל?
14/03/2017 | 15:47
1
26
לצפיה ב-'התכנון של השלוחה המערבית (העיקרית) של הקו הצהוב הוקפא'
התכנון של השלוחה המערבית (העיקרית) של הקו הצהוב הוקפא
14/03/2017 | 16:12
62
אבל כפי שכתבתי, לעיתים משייכים את הקו המתוכנן בין כפר סבא והוד השרון לבין פתח תקוה לקו הצהוב.
לצפיה ב-'בפרוטוקול של ישיבה מ-26.12.2016, נציגת משרד התחבורה אמרה:'
בפרוטוקול של ישיבה מ-26.12.2016, נציגת משרד התחבורה אמרה:
14/03/2017 | 16:27
3
189
"
גב' שני משיח , נציגת משרד התחבורה – הציגה את הצעת משרד התחבורה לשלביות.
ציינה שאת הקו האדום לא ניתן להאריך אך נכון להמשיך קו מתע"ן. בדיקת הייתכנות נעשית ע"י נת"ע.
"
 
אז החום המקווקוו אינו בבירור הארכה של הקו האדום.
עיריית פתח תקוה מתייחסת אליו כהארכה, אבל משרד התחבורה כנראה שלא.
לצפיה ב-'זה מעניין!'
זה מעניין!
14/03/2017 | 16:34
2
62
הבטיחו הארכה של הקו האדום, עכשיו זה בוטל? אם כן, אותו קו יהיה כנראה קו הרק"ל הכי קצר במערכת שלנו - ראש העין עד ת"מ פ"ת, אבל במרחק כזה קצר אולי בכלל עדיף BRT.
 
כנראה לא יכולים להאריך אותו בלי לפגוע בתדירות ולסבך את התפעול שלו או משהו כזה?
לצפיה ב-'לא הייתה שום הבטחה רשמית של הארכת הקו האדום'
לא הייתה שום הבטחה רשמית של הארכת הקו האדום
14/03/2017 | 17:12
1
69
עבור 60 אלף תושבים בשכונה החדשה, עוד כמה אלפים בשכונות מסביב ועוד כמאה אלף בראש העין, יש הצדקה לקו רק"ל.
יש בקשר לזה גם שיקול פוליטי - רכבת קלה לראש העין.
גם מבחינה תפעולית יש יתרונות לכך שהטכנולוגיה של הקו הזה תהיה זהה לזו של הקווים האדום והסגול, במיוחד אם יהיה להם מפעיל אחד.
יהיה אפשר גם להאריך את הקו הזה כך שיסע על התוואי של הקו האדום עד קרית אריה ואז התדירות של הרק"ל בז'בוטינסקי בפתח תקוה תגדל.
לצפיה ב-'אי אפשר להגדיל את התדירות של הרק"ל בז'בוטינסקי'
אי אפשר להגדיל את התדירות של הרק"ל בז'בוטינסקי
14/03/2017 | 17:28
72
מה שמגביל את התדירות של הרק"ל בז'בוטינסקי כבר היום זה החיכוכים עם הרכב הפרטי בצמתים העמוסים של הרחוב. התדירות שנקבעה לקו האדום בשעות השיא היא מראש המקסימלית שאפשר בלי לגרום לפקקים. הדרך היחידה להגדיל את תדירות הקו האדום במקטע העל-קרקעי היא לשקע את כל הצמתים שלו, דבר שבהחלט לא יקרה.
לצפיה ב-'קישור כזה לא עובד, ולכן לא צירפתי קישור ישיר'
קישור כזה לא עובד, ולכן לא צירפתי קישור ישיר
14/03/2017 | 15:31
3
76
צריך כל פעם להזין מחדש את פרטי התוכנית שמעוניינים בה.
לצפיה ב-'תלחץ עליו, הוא עובד יופי'
תלחץ עליו, הוא עובד יופי
14/03/2017 | 15:34
2
62
צריך להעתיק את הקישור "קישור לתכנית במערכת צפייה" אחרי שמחפשים, ואז הוא כן עובד בלי לחפש. תנסה ותראה.
לצפיה ב-'נראה לך שכתבתי בלי ללחוץ?'
נראה לך שכתבתי בלי ללחוץ?
14/03/2017 | 15:36
1
56
קיבלתי:
היישות לא קיימת במאגר.
 
בקיצור, הוא עבד לי "יופי טופי"...
לצפיה ב-'אצלי הוא עובד מעולה. מביא ישר לתוכנית.'
אצלי הוא עובד מעולה. מביא ישר לתוכנית.
14/03/2017 | 15:47
62
אולי זה תלוי בדפדפן.
לצפיה ב-'קישור תקין'
קישור תקין
15/03/2017 | 13:22
35
 
קיצרתי באמצעות google url shortener. המערכת של תפוז לא מסוגלת להתמודד עם url ארוך מדי
לצפיה ב-'שרשור הכוונה ומודיעין 14/03'
שרשור הכוונה ומודיעין 14/03
14/03/2017 | 09:04
9
10
לצפיה ב-'מתל אביב סבידור מרכז לקרית שדה התעופה.'
מתל אביב סבידור מרכז לקרית שדה התעופה.
14/03/2017 | 13:22
4
50
הבנתי שלחברת קווים יש קו שמגיע לשם.
האתר של קווים איננו ידידותי למשתמש, ולא מצאתי אפשרות למצוא באיזה קו מדובר ומה התדירות שלו.
תודה,
רעיה
לצפיה ב-'קו 506'
קו 506
14/03/2017 | 13:27
3
60
 
אפשר לנסוע גם עם קו 500 עד צומת אל על. קו 500 לא נכנס לתוך קרית שדה התעופה.
 
אפשר לראות את הלו"ז של הקווים גם באתר כל-קו www.bus.gov.il.
לצפיה ב-' רק בקישור שלך ניתן לראות את הלו"ז.'
רק בקישור שלך ניתן לראות את הלו"ז.
14/03/2017 | 13:32
2
40
באתר כל קו , אני לא מצליחה להקליד את היעד.
לא הגדרתי נכון את מסוף 2000 , כעת זה הסתדר.
רעיה
לצפיה ב-'תחפשי לפי קו בתל אביב ולא לפי מוצא ויעד'
תחפשי לפי קו בתל אביב ולא לפי מוצא ויעד
14/03/2017 | 13:38
1
37
ביעד אפשר לרשום נתבג או קרית שדה התעופה ואז לבחור קרית שדה תעופה.
לצפיה ב-' כתבתי שהסתדרתי......'
כתבתי שהסתדרתי......
14/03/2017 | 13:42
19
לצפיה ב-'מרעננה לפתח תקווה'
מרעננה לפתח תקווה
14/03/2017 | 18:54
1
32
מאחוזה ברעננה לאולם קסאנאדו (בן ציון גליס 55, פתח תקווה).. איך מומלץ להגיע?
לצפיה ב-'מאחוזה אפשר לנסוע עם קו 551 של אגד עד לצומת סגולה'
מאחוזה אפשר לנסוע עם קו 551 של אגד עד לצומת סגולה
14/03/2017 | 19:12
29
להיכנס לרחוב גליס, לעלות בתחנה הראשונה ברחוב לכיוון עומק אזור התעשיה על קו 62 של אפיקים, לנסוע איתו עד לתחנה האחרונה ברחוב ומשם להמשיך באותו כיוון ברגל עד לאולם קסאנאדו שנמצא בקצה הרחוב באזור שלא מכוסה על ידי תח"צ.
 
מצומת רעננה אפשר לנסוע גם עם קווים 561, 641 ו 921 שעוברים בתדירות הרבה יותר גבוהה מ-551.
 
אם מדובר בשעות חשיכה כדאי לשקול הזמנת מונית מצומת סגולה לאולם ולהיפך, כי רחוב גליס אינו רחוב נעים להליכה בחושך.
לצפיה ב-'איזה קו מגיע מקניון עזריאלי לקניון רמת אביב?'
איזה קו מגיע מקניון עזריאלי לקניון רמת אביב?
13/03/2017 | 21:44
1
23
לצפיה ב-'אנא כתבי/שרשרי שאלתך לשרשור הכוונה היומי העדכני'
אנא כתבי/שרשרי שאלתך לשרשור הכוונה היומי העדכני
13/03/2017 | 21:49
11
לצפיה ב-'שאלות לגבי תעריפי הנסיעה בקווי האוטובוס'
שאלות לגבי תעריפי הנסיעה בקווי האוטובוס
14/03/2017 | 02:21
1
109
1.האם מחיר הנסיעה בקווי מטרופולין(קוים 367,371) מראשון לציון לרחובות הוא 4.20 ש"ח כמו שרשום באתר שלהם ?
כי אם כן המחיר הוא כמעט מחצית ממחיר הנסיעה בקווי אגד(קוד 3
8.20 ש"ח).
2.האם מחיר הנסיעה בקווי יהודה ושומרון עם הנחת ממוגן מיועדת לתושבים היהודים שגרים בישובי יו"ש או לכלל הנוסעים ?
3.מה היעוד של קוד תעריף נסיעה 63 במרחב ירושלים ?
4.האם כרטיס חופשי חודשי סגול(פתח תקוה-ראש העין) תקף רק בחברת קוים,או גם בקווי אפיקים באשכול פתח תקוה-ראש העין ?
לצפיה ב-'לגבי הנחת מיגון - היא לפי קו, לא לפי פרופיל נוסע'
לגבי הנחת מיגון - היא לפי קו, לא לפי פרופיל נוסע
14/03/2017 | 11:08
39
לצפיה ב-'Luxury Train Club'
Luxury Train Club
14/03/2017 | 00:46
2
245
למי שלא מכיר את זה אז הנה הקישור:
 
 
בישראל אין כזה דבר אבל על פי האתר באירן (התיאוקרטית) דווקא יש...
 
אני מצרף כמה תמונות למי ששונא קישורים. התמונות מכאן:
 
לצפיה ב-'בישראל המרחקים קצרים ולכן קשה להפעיל שירות כזה בצורה משתלמת'
בישראל המרחקים קצרים ולכן קשה להפעיל שירות כזה בצורה משתלמת
14/03/2017 | 01:26
1
122
זה טוב לארצות קצת גדולות יותר (שגם יש בהן הרבה אנשים עם יותר מדי כסף לבזבז).
 
בכל מקרה, זה נראה ממש נחמד, למי שיכול להרשות לעצמו כזה.
לצפיה ב-'קו רכבת נהריה לאילת היה כדאי לעשות רכבות חדרים '
קו רכבת נהריה לאילת היה כדאי לעשות רכבות חדרים
14/03/2017 | 02:05
129
לא לוקס, אפשר יותר רגיל כמו בארופה וארצות בריה"מ לשעבר אך עדיין...
לצפיה ב-'הכונו,הכונו,כאן ינסו את הקטר החשמלי הראשון של מדינת ישראל!'
הכונו,הכונו,כאן ינסו את הקטר החשמלי הראשון של מדינת ישראל!
13/03/2017 | 22:52
258
לצפיה ב-'113 ק״מ עם כלי מוזר, כדאי לראות.'
113 ק״מ עם כלי מוזר, כדאי לראות.
13/03/2017 | 22:28
2
270
לצפיה ב-'לגמרי במקרה אני רואה ליד הכתבה איירבוס של........אירן.'
לגמרי במקרה אני רואה ליד הכתבה איירבוס של........אירן.
13/03/2017 | 22:35
1
77
לצפיה ב-'אבל הם היו לקוחות של בואינג ונחת אצלהם קונקורד'
אבל הם היו לקוחות של בואינג ונחת אצלהם קונקורד
14/03/2017 | 02:48
213
והקיסרית נוהגת במכונית חשמלית. הכל היה להם.
לצפיה ב-'שאלה על מערכת מידע באוטובוסים. לא חובה בכולם?'
שאלה על מערכת מידע באוטובוסים. לא חובה בכולם?
13/03/2017 | 20:03
17
207
* האם חובת הכריזה היא בכל האוטובוסים (עירוניים ובינעירוניים) או אך ורק באוטובוסים עירוניים?
* מסכי מידע - האם יש חובה, בתקנות? האם זה חלק ממכרזים?

למשל באזור השרון, בחלק גדול מהאוטובוסים העירוניים של "מטרופולין" אין מסכי-מידע. זה קיים בעיקר באוטובוסים הקבועים בקווים 29/39. פחות קיים באוטובוסים אחרים.
גם באוטובוסים הבינעירוניים ב"מטרופולין" זה לא בכולם קיים או פועל. בחברות אוטובוסים אחרות, זה קיים, למעט באוטובוסים בני 15 ב"אגד". ב"קווים" וב"אפיקים" (לפחות אלה, הפועלים בקווי ראש העין-תל אביב או באשכול אשדוד-יבנה) זה קיים.

כריזה באוטובוסים בינעירוניים - לא בכולם זה קיים. בעירוניים נראה, שיש יותר הקפדה.

לכן שתי השאלות לעיל.
תודה מראש
לצפיה ב-'תשובה (בערך)'
תשובה (בערך)
13/03/2017 | 21:35
16
163
מסך פשוט עם שורה אחת שמציג את שם התחנה הבאה הוא חובה בכל אוטובוס. לא ראיתי אוטובוס תח"צ בשנים האחרונות שלא היה לו מסך כזה - ובאוטובוסים ישנים יש חובה לעשות retrofit כדי להוסיף מסך אם אין, למיטב ידיעתי.
מסך מידע גדול שמציג יותר מזה (זמני הגעה משוערים + תחנות בהמשך המסלול) נוסף רק במכרזים החדשים, ולכן לא נפוץ בכל החברות. בכל האוטובוסים של אפיקים בפ"ת יש כזה כי הם עם מכרז חדש יחסית, ובדן בת"א כל אוטובוס חדש שנכנס לשירות מחוייב למסך כזה.
 
בקשר לכריזה: למיטב ידיעתי חייבים גם בעירוניים וגם בבין עירוניים, כי מדובר על תקנות נגישות. לפעמים הכריזה מותקנת אבל לא עובדת בגלל תקלה טכנית או כי השתיקו אותה, ובמקרה הזה אפשר להתלונן למשרד התחבורה - נראה לי שזה ספציפית עילה לקנס למפעילה כי מדובר על תקנות לנגישות לכבדי ראיה.
לצפיה ב-'תודה על המענה. בפועל זהו לא המצב'
תודה על המענה. בפועל זהו לא המצב
13/03/2017 | 21:45
14
99
כאמור באוטובוסים עירוניים אין בכלל מסך פשוט, שמציג את התחנה הבאה. מקרה אחר זה, שבאוטובוסים גם אם יש מסך, הוא לא פועל, מאיזשהי סיבה שלא תהיה.
 
בנוגע לכריזה - כאשר פניתי לאחת מחברות האוטובוסים, הם ענו כי באוטובוס בינעירוני אין חובה לכריזה. בעקבות הגרסה שלהם, העליתי את השאלה לגבי חובת כריזה באוטובוסים בינעירוניים, בהודעה למעלה יותר. מעבר לזה, שכן חוק או לא חוק, יש כאן קושי לליקיי ראיה. כדי, שרמת השירות תהיה טובה יותר, מתבקש שהכריזה תפעל. קל וחומר, אם החוק או/ו התקנות מחייבים.
לצפיה ב-'בכל מקרה הייתי מתלונן למשרד התחבורה'
בכל מקרה הייתי מתלונן למשרד התחבורה
13/03/2017 | 22:06
7
88
אם התקנה לא מחייבת כריזה באוטובוסים בין עירוניים, צריך לשנות אותה.
באיזו חברת אוטובוסים נסעת שבה לא היה מסך פשוט (dot matrix בקדמת האוטובוס שמציג את שם התחנה הבאה)? לא נתקלתי באוטובוס עירוני או בינעירוני שלא היה לו את זה לפחות ב5 שנים האחרונות. אפילו באוטובוסים ישנים ומתפרקים עם מזגן שלא עובד של אגד בחיפה יש כזה שהותקן כ־retrofit.
לצפיה ב-'"מטרופולין"'
"מטרופולין"
13/03/2017 | 22:11
4
89
ככל הזכור לי, בחלק גדול של האוטובוסים העירוניים אין בכלל מסך פשוט. אלא אם לאחרונה זה התווסף.
לצפיה ב-'צגי dot matrix ושקעי USB באוטובוסים בפיונירים הישנים יותר'
צגי dot matrix ושקעי USB באוטובוסים בפיונירים הישנים יותר
13/03/2017 | 22:19
3
108
הותקנו רק באוטובוסים של קווים 29 ו 39.
בכל השאר אין צג תחנות בתוך האוטובוס.
לצפיה ב-'זה גם מה, שהיה זכור לי. '
זה גם מה, שהיה זכור לי.
13/03/2017 | 22:21
34
לצפיה ב-'איך קורה מצב כזה?'
איך קורה מצב כזה?
13/03/2017 | 22:23
1
78
צגי dot matrix בצד הקדמי הם דרישה הרבה יותר ישנה (וחשובה) משקעי USB. למה לא מתקינים אותם בכל האוטובוסים?
לצפיה ב-'גם לי זה ממש לא מובן'
גם לי זה ממש לא מובן
14/03/2017 | 05:40
44
כשהם נכנסו לפני שש שנים לפעול, פניתי אליהם. כתבתי, על כך שזה לא קיים. מסרו, שהדבר בטיפול. עד כה אין את dot matrix או מה שזה לא יהיה.
לצפיה ב-'לא בדיוק:'
לא בדיוק:
13/03/2017 | 23:10
1
70
ככל הידוע לי, בכל האוטובוסים העירוניים של אגד יש מערכת כריזה ושילוט פשוט (למעט המרצדסים העירוניים הישנים הלא נגישים אם בכלל עוד נוסעים כאלו) אבל בבינעירוניים ישנים מאוד (גיל 14-15) לא קיימת מערכת כריזה ושילוט ואני חושב שזה גם לא חובה. למשל בMANים הבינעירוניים הישנים אני רואה המון שאין כריזה וגם בכמה VOLVOים ישנים מאוד. אבל גם כאן מדובר במיעוט וברוב המוחלט של הבינעירוניים באגד ישנה מערכת כריזה ושילוט פשוט.
לצפיה ב-'אין מרצדסים עירוניים כבר כמעט שנה'
אין מרצדסים עירוניים כבר כמעט שנה
16/03/2017 | 20:26
12
לצפיה ב-'חובת הכריזה חלה בכולם בהתאם לתקנות'
חובת הכריזה חלה בכולם בהתאם לתקנות
14/03/2017 | 06:25
5
66
באוטובוסים עירוניים שנכנסו לשירות משנת 2003.
ובאוטובוסים בינעירוניים שנכנסו לשירות משנת 2005.
 
צג מידע, לא מוסדר בתקנות, הוא מוסדר רק במכרזים.
לכן צריך לבדוק ספציפית את המכרז של האשכול המדובר.
לצפיה ב-'תודה על המידע. '
תודה על המידע.
14/03/2017 | 21:26
4
28
אם זה אכן כך, זה סותר את מה, שהם כתבו לי, שבאוטובוסים בינעירוניים אין חובת כריזה.
 
בנוגע לצד מידע, אולי באמת במכרז השרון, אין חובה לצד מידע, כפי שזה קיים, באזורים אחרים, בקרב מפעילים אחרים.
לצפיה ב-'בבדיקה נוספת, אני לא מוצא פרסום ברשומות בקשר לבינעירוניים'
בבדיקה נוספת, אני לא מוצא פרסום ברשומות בקשר לבינעירוניים
15/03/2017 | 06:54
1
31
אלא מוצא רק טיוטה של התקנות הללו,
אז אני מתנצל על שרשמתי זאת.
 
כנראה אכן החובה חלה היום רק על עירוני משנת ייצור 2003
לצפיה ב-'OK. תודה'
OK. תודה
17/03/2017 | 14:03
2
לצפיה ב-'.'
.
15/03/2017 | 06:55
6
לצפיה ב-'.'
.
15/03/2017 | 07:00
9
לצפיה ב-'לא רק תקנות נגישות, גם תקנות כרטוס חכם, אז כריזה חייב בכולם'
לא רק תקנות נגישות, גם תקנות כרטוס חכם, אז כריזה חייב בכולם
14/03/2017 | 01:58
91
וכשהמפעיל אינו רושם נכון אזור, ו/או תחנה ואז בארוע רב-קו נרשם אפס בשדה Location/Area במקום מק"ט תחנה ואז זה לא טוב בדיווח
 
זוכר כשעניתי לך טכני בשירשור מִלא מזמן בנושא יישום השלמת מחיר נסיעה בערך צבור מתחנות שניתן לעשות החלפה בין אזורית שכזו? ושבמקרה ואין GPS אז חייבים לחבר ל-SIRI VM (כריזה ושילוט שתמיד פועלים בלי יוצא מהכלל) ליישום זה?
 
אגב תיקנתי "קצת" את Cardpeek, מי שמעוניין בהרבה פרטים טכניים, יכול לבדוק את זה פה
 
 
לחצו Load diff להצגת שינויים ב-c376.lua ו-ravkav-strings.lua כי גיטהב מיזער אותם
 
(אפשר לא לבצע קומפילציה מלאה מקוד מקור אלא רק להחליף קבצים ששיניתי וכשהתוכנה מותקנת הם נמצאים ב-C:\Users\username\.cardpeek\scripts )
 
לצפיה ב-'המשך גשר היהלומים ברכבת מרכז'
המשך גשר היהלומים ברכבת מרכז
13/03/2017 | 14:37
339
למיטב הבנתי, תוכנן גשר היהלומים (גשר הולכי הרגל המחבר את מתחם הבורסה עם רכבת מרכז) להמשיך ולהתחבר לעוד איזור במתחם הבורסה.
למישהו יש ידע ארכיוני בנושא?
בתמונה: אפשר לראות שהגשר נבנה עם כוונה להמשיך מזרחה.
 
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 13/3 '
שרשור הכוונה ומודיעין 13/3
13/03/2017 | 09:25
13
16
לצפיה ב-'מנתבג -לתל אביב, שישי אחרי צהריים? 31-03שעון קיץ'
מנתבג -לתל אביב, שישי אחרי צהריים? 31-03שעון קיץ
13/03/2017 | 10:01
3
75
מנתבג -לתל אביב, שישי אחרי צהריים? 31-03שעון קיץ

משעה 16-17..

שבת נכנסת בשעה 18:30

התחבורה של הרכבת מסתיימת ב14:30


מהן האפשרויות העומדות לפני?

תודה.
לצפיה ב-'נשמע לי לא הגיוני , נראה שהאתר של הרכבת לא עודכן בשעון קיץ'
נשמע לי לא הגיוני , נראה שהאתר של הרכבת לא עודכן בשעון קיץ
13/03/2017 | 14:13
2
61
כי גם ב-17.03 וגם ב-24 ו-31.03 זה אותן שעות (ובד"כ הכל מתאחר בשעה/שעה וחצי).
לצפיה ב-'תודה. זה בטח יהיה גבולי- כי 14:30+1.5 --16..'
תודה. זה בטח יהיה גבולי- כי 14:30+1.5 --16..
13/03/2017 | 14:23
1
47
והנחתיה רק ב16....
לצפיה ב-'כן, הרכבת האחרונה בטח תהיה סביבות ארבע/ארבע וחצי'
כן, הרכבת האחרונה בטח תהיה סביבות ארבע/ארבע וחצי
13/03/2017 | 15:22
48
וצריך כשעה עד שיוצאים.
אני לא מאמין שתהיה תח"צ של אוטובוסים בשעה הזו, אבל אין דרך לדעת, עד שלא יתעדכן שעון הקיץ , אני מציע לשאול את השאלה בתחילת השבוע - 26/03 ואז מתפרסמות לוחות הזמנים לאותו שבוע ואפשר לדעת יותר טוב.
לצפיה ב-'אני צריך להגיע מהרא"ה 125 רמת גן'
אני צריך להגיע מהרא"ה 125 רמת גן
13/03/2017 | 20:15
2
40
אל רחוב תוצרת הארץ 4.
מה האפשרויות?
לצפיה ב-'תשובה-'
תשובה-
13/03/2017 | 22:09
1
21
הדרך הסבירה, היא ללכת כ-12 דק ברגל ברח' הרא"ה לכיוון דרום (המספרים גדלים), עד פינת שד' ירושלים *של רמת גן* ושם ימינה, עד אחרי פינת עוזיאל , ומשם לקחת קו 63 עד תחנת עמק ברכה/יגאל אלון, משם לחתוך שמאלה מאחד הרחובות הקטנים לרח' נחלת יצחק המקביל, להיכנס לתוך מגדלי ת"א ולצאת מצידם השני לרח' תוצרת הארץ. מספר 4 אמור להיות ימינה.
 
אפשרות נוספת היא ללכת ברגל כ-8 דק' בכיוון ההפוך (לכיוון צפון, המספרים קטנים) עד פינת רח' ירושלים *של בני ברק* ושם ימינה מעט , יש תחנה של קו 160 לכיוון תחנה מרכזית ת"א, לעלות עליו, לרדת בעזריאלי, להמשיך לצומת קפלן/בגין, שמאלה לכיוון מחלף השלום, להמשיך עד פינת יגאל אלון שאחרי המחלף, שמאלה, ואז ימינה לרח' תוצרת הארץ.
לצפיה ב-'תודה. '
תודה.
13/03/2017 | 23:05
6
לצפיה ב-'איזה קו מגיע מקניון עזריאלי לקניון רמת אביב?'
איזה קו מגיע מקניון עזריאלי לקניון רמת אביב?
13/03/2017 | 21:52
5
30
לצפיה ב-'תשובה='
תשובה=
13/03/2017 | 22:03
4
59
קווים 171/222/274 של אגד (התחנה נמצאת אחרי השופרסל, לא רחוק ממה שהיה בית ידיעות אחרונות) או קו 279 של דן (שתחנתו נמצאת הכי קרוב לקפלן/בגין. תדירותו היא אחת לחצי שעה, כך שרק אם יודעים שהקו מגיע, מומלץ לחכות לו, כי הוא אינו עמוס כמעט אף פעם).
לצפיה ב-'תודה. נראה לי רק קו 171 עונה על שאלתי'
תודה. נראה לי רק קו 171 עונה על שאלתי
13/03/2017 | 22:25
3
44
אין קוים של דן?
לצפיה ב-'למה רק 171?'
למה רק 171?
14/03/2017 | 00:08
2
40
כל הקווים שהמליצו לך עליהם עונים לשאלתך והתדירות המשותפת שלהם גבוהה במיוחד.
 
ויש את קו 279 של דן, כמו ש־orchilit כתב, אבל התדירות שלו נמוכה ולכן הקווים של אגד עדיפים.
 
יש סיבה שאת רוצה קו של דן באופן ספציפי?
אם משום מה אגד זו לא אפשרות (למה שזו לא תהיה אפשרות? המחיר אותו מחיר וגם הם מקבלים רב קו) וקו 279 של דן לא מתאים בתדירותו, יש אפשרויות ארוכות יותר שכוללות החלפה של כמה קווים, או רכבת ואוטובוס, או הרבה הליכה - אבל זה באמת מיותר כשיש כל כך הרבה קווים ישירים של אגד שיביאו אותך ליעד די מהר.
לצפיה ב-'כי ראיתי שרק קו 171 מגיע ישירות לקניון רמת אביב'
כי ראיתי שרק קו 171 מגיע ישירות לקניון רמת אביב
14/03/2017 | 07:16
1
16
לצפיה ב-'גם שני הקווים האחרים מגיעים, פשוט מהצד השני שלו '
גם שני הקווים האחרים מגיעים, פשוט מהצד השני שלו
14/03/2017 | 08:56
36
מרח' איינשטיין (תחנת איינשטיין/ברודצקי היא תחנת קניון רמת אביב).
 
אם לא איכפת לך להשתמש גם בתחבורת מעברים, אתה יכול גם לקחת קווים כמו 501, 71, 271 עד תחנת דרך נמיר/יהודה המכבי ומשם אפשר , בנוסף לקווים שהוזכרו אפשר לקחת גם את 7, 45, 25, 126
לצפיה ב-'תראו את מי ראיתי הבוקר בקו הרכבת לכרמיאל?'
תראו את מי ראיתי הבוקר בקו הרכבת לכרמיאל?
13/03/2017 | 13:44
6
390
לצפיה ב-'איך קוראים למכונה הצהובה הזו ?'
איך קוראים למכונה הצהובה הזו ?
13/03/2017 | 14:30
4
68
לצפיה ב-'קרונית עבודה'
קרונית עבודה
13/03/2017 | 19:00
47
לצפיה ב-'קרונית מדידה'
קרונית מדידה
14/03/2017 | 09:12
2
27
לצפיה ב-'מהי מודדת ?'
מהי מודדת ?
14/03/2017 | 10:24
1
21
לצפיה ב-'(את) מה היא ולא מהי (מה זאת) '
(את) מה היא ולא מהי (מה זאת)
14/03/2017 | 14:50
22
לצפיה ב-' מתן. טוב לדעת '
מתן. טוב לדעת
13/03/2017 | 19:55
34

חם בפורומים של תפוז

תחרות להורים: זוכים בכרטיסים ומבלים עם הילדים
תחרות להורים: זוכים...
כותבים על פעילות ייחודית לילדים בחופש וזוכים...
תחרות להורים: זוכים בכרטיסים ומבלים עם הילדים
תחרות להורים: זוכים...
כותבים על פעילות ייחודית לילדים בחופש וזוכים...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ