לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

לצפיה ב-'מפגשי רכבות בין האוניברסיטה להרצליה'
מפגשי רכבות בין האוניברסיטה להרצליה
13/10/2016 | 21:48
2
276
לאחרונה נתקלתי בתופעה מוזרה. מאז הסגירה לצורך העבודות שהייתה בסוף ספטמבר, יש כמעט כל יום עיכוב של הרכבות דרומה בין הרצליה לאוניברסיטה, של בין 5 דקות לחצי שעה, בסביבות 17:00-18:00. זה כולל לפעמים גם ביטולים של רכבות שלמות, כמו היום. בבוקר, בכיוון ההפוך, יש גם איחור קבוע אבל קצר יותר.

היום למשל, מדרום לצפון בשעה שמונה וחצי בערך הודיעו בכריזה על עיכוב בשל מפגש רכבות (ממתי?) והרכבת עמדה קצת לפני תחנת הרצליה כמה דקות. בסוף היא הגיעה לרציף 1 במקום 2 (?). בערב סיפור דומה, עיכוב של כמה דקות לפני האוניברסיטה ואותה הודעה בכריזה על מפגש רכבות. כמו כן בוטלה אחת הרכבות לאשקלון.

מה קורה? האם זה קשור לעבודות שנעשו? או צירוף מקרים? אני נוסע ממודיעין להרצליה הלוך ושוב כל יום כבר כמעט שנה וזה אף פעם לא היה ככה. מינואר עד ספטמבר היו אולי שלושה איחורים של חמש דקות לכל היותר.

לצפיה ב-'האם למישהו יש תשובה על מה שכתבתי?'
האם למישהו יש תשובה על מה שכתבתי?
14/10/2016 | 17:48
38
לצפיה ב-'אם אכן יש מפגש רכבות, אז זה אומר ש....'
אם אכן יש מפגש רכבות, אז זה אומר ש....
14/10/2016 | 21:19
137
אחד הקווים נסגר לתנועת הרכבות וכל תנועת הרכבות פועלת על קו אחד ויחיד בקטע שבין שתי התחנות עליהן אתה מדבר.
 
הסיבה לכך היא ככל הנראה ביצוע עבודות תחזוקה על הקו הסגור לתנועה ו/או על הקו העתידי (הטייה של הקו הקיים) שמתבצעות עבודות לצורך הקמתו (הטייתו).
לצפיה ב-'הפסקתי לקרוא את הכתבה ברגע שראיתי את המשפט הבא'
הפסקתי לקרוא את הכתבה ברגע שראיתי את המשפט הבא
13/10/2016 | 18:42
10
534
http://www.themarker.com/dynamo/traffic-jam/1.3091...

"אלא שבעוד שעמיתיהם בקליפורניה מגיעים למקום עבודתם ברשת של רכבות פרבריות וקלות..."

בתור מי שטייל באזור המטרופוליני של סן פרנסיסקו בתחבורה ציבורית. אני יכול להגיד שהתחבורה הציבורית שם טובה מזו הישראלית, אך נחותה מהאירופאית ומהחוף המזרחי.

יש בה רכבת תחתית ורכבת פרברית, אך עם כיסוי דל יחסית. שמאפשר למעט מאוד מקומות להגיע בשימוש בתחבורה מסילתית בלבד. בנוגע לאוטובוסים המשלימים את הרכבת. הם לצערי מזכירים את המערכת הישראלית: תדירות נמוכה של פעם ב20-45 דקות. עם מסלולים מפותלים למדי (בפרברים. לא בעיר עצמה). אך גם בעיר עצמה המערכת די קשה להבנה ע"י זרים.

בנוגע לרכבות קלות, אין חיה כזאת בכלל בחוף המערבי של ארצות הברית.

אז פעם הבאה שמנסים למצוא אידיאל לתחבורה ציבורית, אל תנסו לתת דוגמה את החוף המערבי של ארצות הברית. כי גם באחד המטרופולינים הכי צפופים שלה, הרכב הפרטי עדיין ידו על העליונה. והסתמכות על ניידות בתחבורה ציבורית קשה כמו במדינת ישראל.
לצפיה ב-'אולי הכוונה שלהם לקרוניות הכבל ההיסטוריות של סאן פרנסיסקו ?'
אולי הכוונה שלהם לקרוניות הכבל ההיסטוריות של סאן פרנסיסקו ?
13/10/2016 | 19:37
1
159
לצפיה ב-'אני מכיר את הקרוניות'
אני מכיר את הקרוניות
14/10/2016 | 12:58
105
אבל הן משמשות כיום כרכבות תיירים. והן לא בידיוק תחבורה ציבורית.
 
לצפיה ב-'ההשוואה בין LA לפריז בדיוק פורסמה כאן לפני כמה ימים:'
ההשוואה בין LA לפריז בדיוק פורסמה כאן לפני כמה ימים:
13/10/2016 | 19:48
195
 
100% מהעיתונאים כידוע אינם מתמחים בתחום כתיבתם (ולמעשה אינם מתמחים בשום תחום מלבד כתיבת כתבות). ולכן רובם ככולם מניחים כהדיוטות מהשורה שבארה"ב הכל יותר טוב... ובעמק הסיליקון כל דבר חייב להיות הכי טוב בעולם, לא? אני בטוח שהכותב לא באמת חשב על "הדוגמה" הזאת ועד כמה היא טובה או לא, אלא פשוט הביא את המקום הראשון שעלה על רוחו.
לצפיה ב-'בהחלט יש רכבות קלות בחוף המערבי של ארה"ב'
בהחלט יש רכבות קלות בחוף המערבי של ארה"ב
13/10/2016 | 23:38
3
159
כולל סן פרנסיסקו.
לצפיה ב-'נכון, אבל הן לא טובות במיוחד, ולא מתוקצבות מספיק'
נכון, אבל הן לא טובות במיוחד, ולא מתוקצבות מספיק
14/10/2016 | 01:04
2
69
לצפיה ב-'ממילא אין ממש איך לבנות אותן'
ממילא אין ממש איך לבנות אותן
14/10/2016 | 13:47
113
הערים בחוף המערבי בנויות כך שפשוט אי אפשר לבנות קו תחבורה יעיל, בשל צפיפות האוכלוסין הנמוכה. אנשים גרים בבתים פרטיים המתפרסים על שטח רב, לא משנה איפה תבנה תחנה פשוט לא יהיו בקרבתה מספיק מגורים.
 
המערכות הקיימות (כמעט בכל הערים הגדולות באזור) עובדות בעיקר בשיטת Park and Ride, וככאלה אכן משחקות תפקיד מסוים. אבל ברור שלא זו הדרך לבנות מערכת תחבורה רחבה.
 
דווקא סן פרסיסקו יוצאת דופן כעיר הכי צפופה באזור. אבל גם היא רחוקה מלהיות גן עדן לתחבורה ציבורית.
לצפיה ב-'יש טובות יותר ופחות, אבל אי אפשר לומר "אין חיה כזאת בכלל"'
יש טובות יותר ופחות, אבל אי אפשר לומר "אין חיה כזאת בכלל"
14/10/2016 | 23:20
63
כי יש חיה כזאת בכל הערים המרכזיות בחוף המערבי.
לצפיה ב-'מלשון הכתבה נראה שהם מתכוונים לרכבת הקלה בעמק הסיליקון '
מלשון הכתבה נראה שהם מתכוונים לרכבת הקלה בעמק הסיליקון
14/10/2016 | 15:12
105
רכבת קלה זו עוברת בפארקי הייטק באזור.
 
אני מסכים איתך ועם AShugaley שהתחבורה הציבורית ( גם הרכבת הקלה וגם BART וגם ה Caltran) מבוססת בעיקר על חנה וסע. תחבורה ציבורית מדלת לדלת רק יעילה בעיר צפופה.
לצפיה ב-'זה לא היה נושא הכתבה. הכתבה עוסקת בשאטלים בארץ'
זה לא היה נושא הכתבה. הכתבה עוסקת בשאטלים בארץ
15/10/2016 | 08:27
61
אתה נתפס למשפט לא מוצלח אחד, וזהו? הפסקתי לקרוא את הכתבה?
הכתבה בכלל לא מדברת לא על עמק הסיליקון ולא על לוס אנגלס.
היא מדברת על נושא חשוב והוא השאטלים לאזורי תעשייה.
כמי שנכנס כל בוקר לאזור תעשייה הרצליה אני יודע כמה זה קשה.
לצפיה ב-'התחב"צ בחוף המזרחי-בעיקר בין מדינות וערים גדולות גרועה'
התחב"צ בחוף המזרחי-בעיקר בין מדינות וערים גדולות גרועה
15/10/2016 | 17:05
60
מנסיוני
בתוך הערים הגדולות היא סבירה למדי
ובתוך מדינות כמו ניו המפשייר -גרועה עד לא קיימת גם בשל אופי המקום -יישובים קטנים ומנותקים למדי מערים מרכזיות
לצפיה ב-'פרסומת דינמית במנהרות המטרו במדריד.'
פרסומת דינמית במנהרות המטרו במדריד.
13/10/2016 | 13:40
6
281
לא חדש, אבל כאן אומרים שזו הפעם הראשונה באירופה.
הפרסומת מופעלת רק כאשר הרכבת עוברת לידה.
צפו.

http://m.telemadrid.es/noticias/madrid/noticia/met...
לצפיה ב-'"בספרד או באירופה" '
"בספרד או באירופה"
13/10/2016 | 15:05
5
324
הלינק לא עובד אצלי, אבל לפני שנים ראיתי פרסומת כזאת ב"רכבת התחתית" הפנימית בשדה התעופה של ציריך, והיה גם משהו כזה במוסקבה ועוד לפני כן בקייב ב-2007 (ולפיכך כנראה שגם במקומות נוספים...).
לצפיה ב-'ציריך - כנ"ל, 2007'
ציריך - כנ"ל, 2007
13/10/2016 | 15:08
176
לצפיה ב-'שמעתי עוד הפעם את התשדיר ואכן נאמר בו שעד כה'
שמעתי עוד הפעם את התשדיר ואכן נאמר בו שעד כה
13/10/2016 | 21:04
3
96
שיטת הפרסומת הזו קיימת רק במטרו של Seoul , Honk Kong, Santiago de Chile, Sao Paulo.
כפי שאתה אומר היא קיימת במנהרות רכבת של שדות תעופה, אבל אפשר להבין שהחברה שביצעה את ההתקנה במטרו של Madrid רוצה קודם כל לעשות פרסומת לעצמה ולא לציין את העובדה הזו.
לצפיה ב-'לא מצליח לפתוח את הקישור'
לא מצליח לפתוח את הקישור
13/10/2016 | 21:26
1
22
לצפיה ב-'אין לי פתרון, אבל '
אין לי פתרון, אבל
13/10/2016 | 23:18
50
תנסה ב GOOGLE.es
לחפש תחת הכותרת:

Publicidad dinámica en el metro de Madrid
לצפיה ב-'גם בקייב ומוסקבה מדובר במטרו העירוני, לא נמ"ת...'
גם בקייב ומוסקבה מדובר במטרו העירוני, לא נמ"ת...
13/10/2016 | 21:44
30
לצפיה ב-'סנדוויץ רק״לות עם פצוע אחד בלבד'
סנדוויץ רק״לות עם פצוע אחד בלבד
13/10/2016 | 11:32
3
329
לצפיה ב-'איך זה קרה?'
איך זה קרה?
13/10/2016 | 12:12
2
60
לצפיה ב-'מיני תרגום'
מיני תרגום
13/10/2016 | 13:00
1
165
הרכב ״חתך״ את המסילות שמאלה,כאשר הגיעה ממולו רק״ל שדחפה אותו חזרה למרכז המסילות, בדיוק כאשר הגיעה רק״ל אחרת מאחור (מימין הרכב).
לצפיה ב-'צילומים נוספים מאותה תאונה; לחברת הרק״לות הזו אין מזל,'
צילומים נוספים מאותה תאונה; לחברת הרק״לות הזו אין מזל,
13/10/2016 | 13:28
144
רק לפני חודש וחצי משאית מכבי-אש הרסה לה קצה רכבת אחרת.

http://www.20minutes.fr/strasbourg/1940355-2016101...

http://www.20minutes.fr/strasbourg/1914167-2016082...
לצפיה ב-'היי, האם הועלו כאו צילומים של מפרקי 5 דלתות של דן...'
היי, האם הועלו כאו צילומים של מפרקי 5 דלתות של דן...
13/10/2016 | 05:15
12
271
וכמה יחידות כאלה נרכשו ולאיזה קווים מיועדים?
לצפיה ב-'כן הנה קישור'
כן הנה קישור
13/10/2016 | 17:37
11
213
ויש גם תמונה ש
http://www.tapuz.co.il/forums/viewmsg/394/18128438...אקטואליה/תחבורה_ציבורית
לצפיה ב-'תודה איציק, הבנתי שמבחינת סידור פנימי מדובר...'
תודה איציק, הבנתי שמבחינת סידור פנימי מדובר...
13/10/2016 | 18:28
10
160
בתוספות של לוח תחנות מעל מושב הנכים, אינטרנט ושקעי USB להטענת סמרטפון, מעניין לראות צילום של סידור פנימי.
לדעתי הוא מושלם לקווים 18 ו25
האם השמועה שהוזמנו 30 מהדגם נכונות?
לצפיה ב-'בהזמנה הנוכחית יש 10 בלבד. לא ידוע לי על נוספות כרגע'
בהזמנה הנוכחית יש 10 בלבד. לא ידוע לי על נוספות כרגע
13/10/2016 | 21:38
1
62
לצפיה ב-'תודה'
תודה
14/10/2016 | 10:42
26
לצפיה ב-'יש סרטון שצילמתי '
יש סרטון שצילמתי
14/10/2016 | 23:28
7
231
דומות למכונות של אגד...
לצפיה ב-'תודה, לפי הסרטון, המרכב זהה, הם שונים פנימית ודומים חיצונים.'
תודה, לפי הסרטון, המרכב זהה, הם שונים פנימית ודומים חיצונים.
15/10/2016 | 00:00
6
92
הם דומים לדגם  המאן החדש של דן, עם מסך תחנות מעל למקום כיסא הנכים, העיצוב והחומרים של הגג, החיבורים ליו אס בי, זה כלי מצוין
לצפיה ב-'ועוד שינוי קטן מהמכונות של אגד,'
ועוד שינוי קטן מהמכונות של אגד,
15/10/2016 | 10:26
5
107
לוח שעונים חדש שבאגד עדין השתמשו בלוח שעונים הקודם.
לצפיה ב-'אני חושב שהסדרה השנייה של אגד היא כבר עם לוח חדש'
אני חושב שהסדרה השנייה של אגד היא כבר עם לוח חדש
15/10/2016 | 11:29
4
36
לצפיה ב-'וואלה? לא יוצא לי לנסוע לנסוע במכונות החדשות יותר'
וואלה? לא יוצא לי לנסוע לנסוע במכונות החדשות יותר
15/10/2016 | 12:34
3
30
לצפיה ב-'טעות שלי, גם הסדרה הזאת עדיין עם השולחן הישן'
טעות שלי, גם הסדרה הזאת עדיין עם השולחן הישן
15/10/2016 | 14:34
2
81
אבל המפרקיות הירושלמיות החדשות של הארגז הן כבר עם שולחן חדש.
לצפיה ב-'רק תוצרת הארגז עם השולחן החדש'
רק תוצרת הארגז עם השולחן החדש
15/10/2016 | 15:20
88
ויש אחת מהסדרה הזאת בחולון.
לצפיה ב-'בירושלים - עם החדש בטוח.'
בירושלים - עם החדש בטוח.
16/10/2016 | 11:28
18
לצפיה ב-'שאלות תרגום'
שאלות תרגום
12/10/2016 | 10:07
4
163
שלום לכולם. למי שלא מכיר / זוכר אותי, אני מתרגמת ספרות ששואלת אתכם לפעמים שאלות לגבי תחבורה (ואתם תמיד עוזרים לי מאוד, אז תודה ענקית).

תהיתי מה זה ואיך אומרים בעברית city-station bus ו-commuter bus.

ההקשר הוא ספר מדע בדיוני שמתרחש בכוכב אחר, אז אני לא יודעת על-פי מודל של איזו מדינה זה אמור להיות ואיזה מין אמצעי תחבורה זה בפועל, אבל גם מושג כללי ו/או תרגום מקובל למונחים האלה במקום כלשהו בכדור הארץ יעזרו לי (בעיקר צפון אמריקה).

תודה!
לצפיה ב-'Commuter Bus אוטובוס יוממים.'
Commuter Bus אוטובוס יוממים.
12/10/2016 | 11:17
2
115
לגבי City Station Bus - מה התפקיד / מסלול שלו כי זה יכול לתאר מספר דברים.
לצפיה ב-'לא ממש ברור לי'
לא ממש ברור לי
17/10/2016 | 23:39
1
15
הוא עולה על זה כדי להגיע למקום מרכזי ומשם אוספים אותו. הוא גר בתחנת חלל עירונית שלא לגמרי הצלחתי להבין איך היא אמורה להיראות ואיך התחבורה בה עובדת.

אני לא בטוחה שלדבר על פרברים במקום כזה מתאים. זאת הבעיה בספרי מד"ב - קשה לדעת. אני פשוט תוהה מה זה אומר בעולם הרגיל, נגיד בארה"ב, ולראות אם אצליח לתת לזה שם מספיק בלתי מחייב כדי לא ליצור תמונה שהיא לא נכונה בעליל.
לצפיה ב-'השאלה היא אם City-Station זה שם מקום או תיאור מסלול.'
השאלה היא אם City-Station זה שם מקום או תיאור מסלול.
18/10/2016 | 00:04
4
אם זה שם מקום רגיל (התחנה העירונית / תחנת ה... העירונית) אז זה "האוטובוס לתחנה העירונית" או אפילו סתם "האוטובוס ל(שם העיר)"  אם אמצעי התחבורה בתחנה אינו חשוב.
 
אם זה שם מקום מד"בי והמרכז העירוני של תחנת החלל הוא "תחנת העיר" כפי שבסדרות מד"ב אחרות תחנת חלל תחולק למשל ל"תחנת החווה", "תחנת התעשייה" וכדומה אז התשובה היא "האוטובוס לתחנת העיר".
 
אם מדובר במסלול ישיר בין שני מקומות שונים אפשר להשתמש במילה שאטל כפי שיש כיום בין תחנות הרכבת לאזורי התעשייה בארץ- "השאטל בין התחנה לעיר" או "אוטובוס השאטל בין התחנה לעיר".
 
 
לצפיה ב-'אני הייתי ״הולך״ על : אוטובוס-פרברי, אבל אני לא בטוח.'
אני הייתי ״הולך״ על : אוטובוס-פרברי, אבל אני לא בטוח.
13/10/2016 | 14:00
24
לצפיה ב-'שאלה למומחים של הפורום בענייני חשמול וחברת החשמל'
שאלה למומחים של הפורום בענייני חשמול וחברת החשמל
12/10/2016 | 01:36
7
297
כידוע לכל הגולשים בפורום, אנחנו במדינת ישראל ולא באירופה. ומה שקיים באירופה ופועל במשך עשרות שנים וללא כל בעיה, לא בטוח שכך יפעל גם במדינת ישראל.
 
האם בכלל חברת החשמל מסוגלת לספק לרכבת ישראל חשמל לצורך הפעלת הרכבות החשמליות ובלי לפגוע ביכולות אספת החשמל הכלל ארצית לכלל הצרכנים במדינת ישראל?
 
מה עלול לקרות בעת תקלה טכנית באחת מיחידות יצור או אספת החשמל של חברת החשמל?
 
בימים שבהם נשבר שיא בצריכת החשמל במדינת ישראל, חברת החשמל נמצאת בקצה היכולות שלה לספק את החשמל לכלל הצרכנים במדינה ולעיתים הדבר גם גורם להפסקות חשמל. מה בדיוק יהיה בימים הללו כאשר רכבת ישראל תהפוך לצרכן משמעותי? האם יהיו הפסקות חשמל יזומות בימי הקיץ?
 
ומה בדיוק יעשו ברכבת ישראל כאשר תהיה הפסקת חשמל ותנועת הרכבות החשמליות תשותק?
 
ושוב להזכירכם, אנחנו במדינת ישראל ולא באירופה. מה שפועל מזה עשרות שנים באירופה (בעת הפסקות חשמל), לא בטוח שיפעל במדינת ישראל.
 
אם חברת החשמל לא מסוגלת בכלל לעמוד בביקושים לצריכת החשמל הכלל ארצית, אז לעניות דעתי עדיף להמשיך את השימוש בהפעלת הרכבות בדיזל ועד לביצוע רפורמה בחשמל בישראל. זו דעתי.
לצפיה ב-'עוד פוסט חרדתי המלא ב"אם"'
עוד פוסט חרדתי המלא ב"אם"
12/10/2016 | 08:00
252
אם היתה מוציא מחשבון, מחשב את הרזרבות הנוכחיות של חברת החשמל, קצב הגדילה שלהם בשנים הקרובות אל מול צפי הצריכה של מערכת הרכבת, היה נחסך מאיתנו עוד פוסט של חרדה ואיום נוראי.
אתה יכול להוסיף לתחזית הקודרת שלך גם את המכונית החשמליות שיצטרפו על הכבישים, גידול האוכלוסיה והוספת מזגנים ועוד מאות צרכנים חדשים שיעמיסו עוד על חברת החשמל. כדי שתהיה רגוע, תקנה לך גנרטור ותשים בסלון. ככה תמיד יהיה לךחשמל, כששאר האידיוטים ישבו בחושך.

לצפיה ב-'ONCF המרוקאית מפעילה קווים מחושמלים...'
ONCF המרוקאית מפעילה קווים מחושמלים...
12/10/2016 | 11:54
2
223
יש התייחסות לא מפורטת בערך הרכבת המרוקאית בוויקיפדיה
 
הרכבת האיראנית מפעילה גם היא קווים מחושמלים ויש ערך נרחב על כך:
 
גם בטורקיה יש רשת קווים מחושמלים אבל אולי זה כבר אירופאי מדי:
 
אינני יודע מה הפתרון הספציפי לבעיות אספקת החשמל בארץ וברור שצריך להוסיף קיבולת אבל בגדול רכבות מחושמלות אינן זרות למזרח התיכון.
לצפיה ב-'זה המקום לידע את החברים (שלא יודעים) שהקטרים'
זה המקום לידע את החברים (שלא יודעים) שהקטרים
12/10/2016 | 15:17
1
199
החשמליים ובעתיד ה EMU's  יחזירו זרם לרשת ההזנה בזמן בלימה.
לו מדובר על מי יודע-מה קילוואטים-שעה , אבל גם לא בכמות זניחה; זה חיסכון!
לצפיה ב-'Et le TGV Marocain... בתוכנית של פורטילו סיקרו את הפרוייקט. '
Et le TGV Marocain... בתוכנית של פורטילו סיקרו את הפרוייקט.
12/10/2016 | 20:30
118
הרכבות כבר נמצאות בממלכה המערבית והמסילות בבנייה.
לצפיה ב-'בתקופה האחרונה אין בעיה של רזרבות חשמל'
בתקופה האחרונה אין בעיה של רזרבות חשמל
12/10/2016 | 20:04
165
נכון למצב כעת - יש די רזרבות חשמל, כמה רכבות שצורכות כמה מגה-וואט בודדים (כל אחד בנפרד) אינם בעלות משמעות למשק חשמל שמתמודד בשגרה עם עומסים של עד 12,000 מגה-וואט. כאשר הרשת תתרחב יותר היא תהפוך להיות משמעותית יותר, אז עוד חזון למועד. בינתיים הקו היחידי שיש לגביו צפי לתחילת הפעלה חשמלית הוא קו תל אביב - ירושלים החדש. אתה יכול לעקוב אחר דו"חות חברת החשמל ולראות שהרשת הישראלית אינה נמצאת 'על הקצה', ולא היו בעבר הקרוב הפסקות חשמל בשל עודף ביקוש. הפסקות חשמל יזומות אירעו בגלל נפילות פתאומיות של יחידות יצור (ומקרה אחד לא מזמן של נפילת קו מתח גבוה), ואלו הפסקות חשמל קצרות יחסית של כמה דקות.
 
הבעיה הגדולה תהיה עם כניסה משמעותית של רכבים חשמליים, אז יהיה צורך ליצור מדיניות תמריצים להטענה בשעות שפל על מנת שלא להעמיס על המערכת בשעות שיא, ובכל מקרה תהיה בעיה של הקמת עמדות הטענה לרכבים בכמויות גדולות, בשטחי החניה המצומצמים. גם רכבים חשמליים אינם מתוכננים לכניסה מסיבית לישראל בזמן הקרוב, אך זה העתיד ויש להערך אליו. רכבים חשמליים יהיו כאב ראש גדול בהרבה למערכת, מאשר רכבות חשמליות.
 
 
לצפיה ב-'הפסקת חשמל קצרה בטוקיו גרמה לשיבושים ב11 קווים'
הפסקת חשמל קצרה בטוקיו גרמה לשיבושים ב11 קווים
13/10/2016 | 11:21
1
119
לצפיה ב-'נו, ברור - היפנים הפרימטיביים האלה...'
נו, ברור - היפנים הפרימטיביים האלה...
13/10/2016 | 13:14
124
גם כן מדינה מפותחת. מפעילים את כל הרכבות "המתקדמות" שלהם, את המעליות ואפילו את הרמזורים (!) בחשמל במקום דיזל ירוק ומתקדם. או מימן...
לצפיה ב-'תחנה מרכזית ת"א: מה בדיוק צפוי ומה הצפי? '
תחנה מרכזית ת"א: מה בדיוק צפוי ומה הצפי?
11/10/2016 | 12:58
5
324
היי לכולם,

שמעתי כי ישנן תכניות להעברת תמח''ת ממיקומה הנוכחי.
אפילו דובר על פיצול התחנה לשתיים במיקומים שונים.

מישהו יודע/ת לשפוך אור על התכנון, אופי שילוב עם הרכבת ובעתיד עם הרק''ל?
צפי?

מעניין לדעת.

שיהיה לכולכם גמר חתימה טובה.
לצפיה ב-'קיימת תוכנית אבל ייקח עוד כמה שנים עד שיבצעו'
קיימת תוכנית אבל ייקח עוד כמה שנים עד שיבצעו
11/10/2016 | 14:10
4
260
לפי התוכנית, אמורים לקום שני מסופים גדולים.
אחד בסמוך לצומת חולון והשני ליד רכבת מרכז.
אבל ייקח עוד זמן עד שהתוכנית תבוצע ובכל מקרה אני לא מאמין שזה יהיה לפני פתיחת הקו האדום בשנת 2021.
כך שהתמח"ת עדיין לא הולכת לשום מקום.
לצפיה ב-'לפי ה"לו'ז הישראלי" לא נראה זאת לפני 2025'
לפי ה"לו'ז הישראלי" לא נראה זאת לפני 2025
11/10/2016 | 14:58
2
199
אין לי ספק באשר לכך שתמח"ת תישאר במקומה לפחות ב-6-7 השנים הבאות.
מאד מעניין איך יהיה השילוב של שתי התחנות המרכזיות בסמוך לצומת חולון וליד רכבת מרכז עם שלושה גורמים - רכבת ישראל+רכבת קלה+אוטובוסים וכל זה בשטח די קטן.

אגב, סתם משהו שלא קשור:
חבר סיפר לי שהוא התעניין ברכישת דירה בבניין שעתיד לקום בעוד כמה שנים במתחם התחנה הישנה וכי המחיר לדירת 3 חדרים שם הוא 2.4 מיליון.
לא מובן לי איך מוכרים שם דירות בכאלו מחירים כשהפינוי לא יהיה לפני 2022-2023.
ושלא תבינו אותי לא נכון - המיקום מצוין (קרוב לרוטשילד, לבונטין וכ'ו).
לצפיה ב-'מבחינת נדל"ן עכשיו זה הזמן להשקיע בנווה שאנן'
מבחינת נדל"ן עכשיו זה הזמן להשקיע בנווה שאנן
11/10/2016 | 15:22
1
191
בעוד 10 שנים השכונה הזאת תיראה אחרת לגמרי מהיום
עם או בלי התמח"ת.
2.4 מיליון זה יקר יחסית לאזור, אבל אנחנו נראה בזמן הקרוב עוד הרבה פרוייקטים חדשים בתוך השכונה במחירים נמוכים יותר.
לצפיה ב-'תודה רבה, תשובה מצוינת ומועילה!'
תודה רבה, תשובה מצוינת ומועילה!
11/10/2016 | 15:36
51
לצפיה ב-'צוֹמת חוֹלוֹן. רעיוֹן מעוּלה.'
צוֹמת חוֹלוֹן. רעיוֹן מעוּלה.
14/10/2016 | 02:22
31
לצפיה ב-'מפרקי מאן מטרונית '
מפרקי מאן מטרונית
11/10/2016 | 12:00
2
324
שלום! מצורפת תמונה של מיפרקי מאן כמו המטרונית ,התמונה מצורפת מאתר בין לאומי ושאלתי האם יש עוד מקום בעולם שמיוצר המרכב הזה ,הוא שונה כי חסר בו סמל הארגז ,יש גם אפשרות ש"הארגז" יצאו כאלה מרכבים . תודה
לצפיה ב-'הצורה הספציפית הזו שייכת ל"הארגז"'
הצורה הספציפית הזו שייכת ל"הארגז"
11/10/2016 | 13:58
148
למרכב מרובה-הדלתות של מרכבים יש צורה אחרת. אני בספק אם יש חברה אחרת שמייצרת מרכב שנראה *בדיוק* אותו דבר כמו הארובנית של הארגז.
 
הארגז כמובן מעוניינת לייצא גם את המרכב הזה, לכן כנראה ראית אותו באתר בינ"ל.
לצפיה ב-'זה מרכב של הארגז ורק שם ייצרו אותו'
זה מרכב של הארגז ורק שם ייצרו אותו
11/10/2016 | 14:00
132
כנראה היה נסיון שלא צלח לשווק אותו גם מחוץ לישראל.
עד כמה שידוע לי, היחידים שנבנו הם אלה שפועלים פה בגוש דן ובחיפה.
לצפיה ב-'שאלה אל מועד פתיחה של A1'
שאלה אל מועד פתיחה של A1
11/10/2016 | 10:17
43
883
מתנצל מראש אם כבר היה דיון על הנושא.
חשבתי, למה בעצם לא לפתוח את הקו רק בין תחנת ההגנה לA1 בשלב ראשון.
הרי אחד החלקים שהולכים לקחת זמן, זה התקנת חשמולת לאורך תחנות תל אביב והצורך בהארכת הרציפים.
זה מצריך השבתות, זה עבודות בניה די רציניות.
אם להסתפק בהארכת...
המשך>>
מתנצל מראש אם כבר היה דיון על הנושא.
חשבתי, למה בעצם לא לפתוח את הקו רק בין תחנת ההגנה לA1 בשלב ראשון.
הרי אחד החלקים שהולכים לקחת זמן, זה התקנת חשמולת לאורך תחנות תל אביב והצורך בהארכת הרציפים.
זה מצריך השבתות, זה עבודות בניה די רציניות.
אם להסתפק בהארכת הרציפים של תחנת ההגנה, נדמה לי שניתן להקדים את הפתיחה של הקו בכמה חודשים טובים.
וטכנית הקו גם במתכנות מצומצמת כזאת כבר יקשר את תל אביב לירושלים.
יש הגיון במה שאני אומר?

 
לצפיה ב-'פאריס 100%, לוס-אנג׳לס 24%'
פאריס 100%, לוס-אנג׳לס 24%
11/10/2016 | 09:48
229
לצפיה ב-'בירושלים עדיף להוריד נסיעה מערך צבור או לקנות כרטיסיה ?'
בירושלים עדיף להוריד נסיעה מערך צבור או לקנות כרטיסיה ?
11/10/2016 | 03:20
5
222
הבנתי שכרגע אין אפשרות להשתמש במעבר של 90 דקות בין אוטובוס לרכבת הקלה (בתוך ירושלים) אלא אם כן אתה משתמש בערך צבור.
 
השאלה מבחינת מחיר נסיעה  (לאדם רגיל - לא סטודנט) יותר זול להשתמש בערך צבור או בכרטיסיה ?
 
תודה רבה.
 
לצפיה ב-'הפוך!'
הפוך!
11/10/2016 | 10:46
214
בירושלים ניתן להשתמש במעבר במשך 90 דקות עם כרטיסיה באוטובוסים וברכבת הקלה.
כמו-כן ניתן להשתמש בירושלים בערך צבור, כולל מעבר במשך 90 דקות, אבל ללא הרכבת הקלה.
לא ניתן להשתמש בערך צבור ברכבת הקלה.
לצפיה ב-'אין הבדל במחיר בין ערך צבור לכרטיסיה:'
אין הבדל במחיר בין ערך צבור לכרטיסיה:
11/10/2016 | 10:47
3
152
כאשר אתה קונה כרטיסיה אתה משלם על X נסיעות ומקבל 20% יותר נסיעות (או בהתאם לזכאותך.)
כאשר אתה מטעין כסף ברב קו כערך צבור, אמנם המחיר שמחייבים עבור כל נסיעה הוא המחיר המלא, אבל במעמד הטעינה מטעינים לך 20% יותר כסף (או שוב בהתאם לזכאותך.)
לצפיה ב-'בערך צבור מקבלים 25% הנחה !'
בערך צבור מקבלים 25% הנחה !
13/10/2016 | 13:27
2
87
על 100 ש"ח הטענה - מקבלים 125 ש"ח.
 
לכן נראה לי שאם משתמשים בתוך ירושלים רק באוטובוסים -  עדיף ערך צבור.
 
ואם משתמשים גם ברכבת הקלה - עדיף כרטיסיה (אפשר לקנות בתחנות)             וכך יש לך נסיעות במשך 90 דקות.
 
לצפיה ב-'לא, זה 20% הנחה'
לא, זה 20% הנחה
13/10/2016 | 13:33
1
108
זה נראה מבלבל כי ההנחה מתווספת, אבל בעצם ההנחה היא כאילו מהמחיר הגבוה.
לצפיה ב-'הנחה, מעצם הגדרתה, היא הפחתת מחיר, ולכן מחושבת תמיד'
הנחה, מעצם הגדרתה, היא הפחתת מחיר, ולכן מחושבת תמיד
13/10/2016 | 19:22
109
ביחס למחיר הגבוה, שהוא המחיר לפני הנחה.
לצפיה ב-'רוצה לחדש את פרופיל הסטודנט בכרטיס הרב קו ? ישירות באתר !'
רוצה לחדש את פרופיל הסטודנט בכרטיס הרב קו ? ישירות באתר !
11/10/2016 | 03:09
87
 
אשמח לקבל את תגובתך.
 
תודה רבה.
לצפיה ב-'שרשור מודיעין והכוונה 11/10'
שרשור מודיעין והכוונה 11/10
10/10/2016 | 23:52
5
26
לצפיה ב-'אפשר שאלה על תחבצ בלונדון?'
אפשר שאלה על תחבצ בלונדון?
10/10/2016 | 23:59
3
64
אני רוצה להגיע ביום שישי ממרכז לונדון להיתרו (טיסה ב20:00)
 
 
הכי נח להגיע? בטיוב?אוטובוס של easy bus?
 
 
אני יכול לקחת מאחד המקומות הבאים- 
כדאי להעדיף אחד על האחר?
 
6 Pancras Rd, Kings Cross, London, בריטניה‭
 
1-13 St Giles High St, London WC2H, בריטניה
 
76 Buckingham Palace Rd, Belgravia, London SW1W 9TQ, בריטניה
 
 
 
 
לצפיה ב-'אני חושב שבאנדרגרונד בקו הפיקדילי הכי נוח והכי זול'
אני חושב שבאנדרגרונד בקו הפיקדילי הכי נוח והכי זול
11/10/2016 | 00:29
1
63
אבל בשעות העומס עלול להיות צפוף מאוד ולנסוע עם מזוודות בצפיפות הזו זה לא הכי כיף. כדי להגיע לטיסה ב20:00 כנראה שתצטרך לקחת רכבת בשעות העומס.
 
במקרה כזה, כל מה שצריך לעשות זה לא לעלות על הרכבת הראשונה שעוברת אם היא עמוסה מדי, ולחכות רכבת אחת או שתיים או שלוש עד שעוברת רכבת עם מספיק מקום כדי לעלות לרכבת עם מזוודה. אחר כך יעלו עוד אנשים ויהיה לך די צפוף, אבל כנראה ככל שתתקרב לשדה כך יהיו פחות אנשים ולא כל הנסיעה תהיה בצפיפות מחניקה. אם חשבת שאוטובוסים בארץ הם "סרדין", לא ראית את קו הפיקדילי בשעות העומס.
 
אם לעמוד בצפיפות ברכבת עם המזוודות לא נשמע לך כמו חוויה שאתה רוצה לעבור כדי לחסוך כסף, אתה יכול גם לקחת את ההית'רו אקספרס מתחנת פדינגטון, אבל זה הרבה יותר יקר.
 
אוטובוס כנראה ייקח לך יותר זמן מרכבת תחתית (ובטח שיותר זמן מההית'רו אקספרס), במיוחד עם הפקקים, אבל בו לא תצטרך לעמוד בצפיפות.
 
אם לא מפריע לך להגיע לשדה התעופה הרבה יותר מדי מוקדם, אתה יכול לצאת בסביבות ארבע בצהריים, ולעלות על קו הפיקדילי, וזה לפני שהעומס מתחיל (17:00 היא כבר שעה עמוסה במיוחד, ואני לא יודע כמה שעות קודם אתה מתכנן להגיע לשדה). הנסיעה עצמה לשדה בפיקדילי לוקחת בערך שעה, תלוי מאיפה תצא.
 
בשעות העומס כנראה שעדיף שלא לצאת מSt Giles High Street כי התחנה הקרובה ביותר היא Covent Garden שנחשבת עמוסה במיוחד בערב, מה שאומר שזה מאוד לא נוח עם מזוודות. מהכתובת השלישית שציינת תצטרך לקחת שתי רכבות ולא אחת, Circle Line עד Gloucester Road ומשם קו הפיקדילי, אבל זה ייקח רק שעה ושש דקות  (אם תעשה את ההחלפה מספיק מהר) בניגוד לשעה ורבע שזה כמה שייקח אם תצא מקינגס קרוס. הרכבות בCircle Line יותר מרווחות ואתה תבלה פחות זמן בקו הפיקדלי (ולא בקטע שלו מתחת למרכז של המרכז של העיר) מה שאומר שיהיה לך כנראה פחות צפוף - אז אם אין לך בעיה עם החלפות אני הייתי יוצא משם.
 
הכל תלוי כמה זמן לפני אתה רוצה להגיע לשדה גם. אם אתה נוהג ככל הישראלים להגיע הרבה לפני הזמן (3 שעות) אז תצטרך לצאת לפני שעת העומס בכל מקרה, ואז אין שום בעיה של צפיפות על קו הפיקדלי והוא האפשרות המומלצת ביותר, ואז לא משנה ממש מאיפה תצא (וכנראה תעדיף את אחת משתי האפשרויות הראשונות שציינת כי אז לא תצטרך להחליף).
 
שים לב כשאתה לוקח את הרכבת לקחת את זאת שמגיעה להית'רו (ולא את הרכבת לכיוון Uxbridge) וגם עדיף לקחת את הרכבת שמגיעה לטרמינל שאתה צריך כדי שלא תצטרך לעבור בין טרמינלים בתוך השדה (לא כל הרכבות שמגיעות להית'רו עוצרות בכל הטרמינלים, אבל במקרים מסויימים עדיף פשוט לקחת את הרכבת הראשונה שמגיעה להית'רו ורק אחר כך לנסות להבין איך להגיע לטרמינל כשנמצאים בתוך השדה)
 
אני בטוח ש CCyclist ייתן תשובה טובה יותר משלי אחר כך.
בהצלחה.
לצפיה ב-'עקרונית רוב העצה שלך טובה אך אעיר ואוסיף:'
עקרונית רוב העצה שלך טובה אך אעיר ואוסיף:
11/10/2016 | 01:12
44
העצה שלך לנסוע להית'רו ב 4 היא מעולה אם מדובר בטיסה לישראל.
 
בגלל שהתדירות בקו המעגלי וקו הדיסטריקט פחותה מתדירות בקו הויקטוריה עדיף אולי לנסוע תחנה אחת בכיוון הלא נכון במקום שתי תחנות בכיוון הנכון אך בכל מקרה עגיף להמנע מתחנת ויקטוריה אם אפשר כי היא מאד עמוסה בשעות העומס ולא נדיר שסוגרים את הכניסה לתחנה התחתית בשעות העומס עקב צפיפות יתר ברציפים.
 
אם הטיסה היא למקום אחר אפשר להגיע שעתיים עד שעה וחצי לפני ההמראה אבל זה אומר נסיעה בשעות העומס. אחרי 6 בערב העניין נרגע אבל זה לא רלבנטי לטיסה הספציפית.
לצפיה ב-'הכי נוח בקו הפיקדילי (כחול) של התחתית, אזור 6.'
הכי נוח בקו הפיקדילי (כחול) של התחתית, אזור 6.
11/10/2016 | 00:33
50
אם יש לך כרטיס שבועי תוסיף ערך צבור (Credit) שמתאים לנסיעה בודדת לאזור 6.
 
יש לוודא את מספר הטרמינל הרצוי ולרדת בתחנה הנכונה. יש שני ענפי הית'רו- ענף שעוצר בתחנות טרמינל 1,2,3 ו4 וענף שעוצר בתחנות טרמינל 1,2,3 ו5. אין לעלות על רכבות בענף Uxbridge.
 
בכללי קח את קו התחתית הקרוב אליך לתחנה שבה אפשר להחליף לקו הפיקדילי.
 
אינני ממילץ על ההית'רו אקספרס לתחנת Paddington אם יעדך הסופי אינו בסביבת תחנה זו והקווים ממנה. מחירה יקר בהרבה ממחיר התחתית.
 
בסט' פנקרס יש תחנה של קו הפיקדילי, משך הנסיעה כ 50 דקות
 
סט' ג'יילס היא ממש ליד תחנת Tottenham Court Road שבה לוקחים את הקו המרכזי תחנה אחת מזרחה לתחנת Holborn ובה מחליפים לקו הפיקדילי. משך הנסיעה כ 50 דקות.
 
"באקינגהאם פאלאס רוד" זו למעשה תחנת ויקטוריה. קח את קו הויקטוריה צפונה לתחנת Green Park ולהחליף שם לקו הפיקדילי. משך הנסיעה כ45 דקות.
 
הנוסעים בקו רגילים לנוסעים משדה התעופה ויש אזור שניתן לשים בו מזוודות ליד הדלתות. אם מדובר במשפחה ולא בזוג אפשר לשקול אם שווה לקחת מונית Minicab מתחנה שהמלון ממליץ. מונית שחורה תהיה יקרה מאד.
לצפיה ב-'האם בצומת גזית יש מוניות שירות? (נדמה לי שראיתי באזור'
האם בצומת גזית יש מוניות שירות? (נדמה לי שראיתי באזור
13/10/2016 | 12:58
24
כפר תבור / שיבלי)
 
השאלה לגבי חג סוכות שני, 24/10. בשעות 17:00-18:00 לערך.
 
אם כן - האם הן מגיעות לכיוון טבריה / קריית שמונה?
מה התדירות שלהן?
האם עובדות בימי חג?
 
 
תודה
לצפיה ב-'קו שייט חדש הושק בישראל: חיפה-עכו-חיפה'
קו שייט חדש הושק בישראל: חיפה-עכו-חיפה
10/10/2016 | 21:56
11
464
גם לזה אפשר לקרוא סוג של תח"צ כנראה...
 

קו שייט חדש הושק בישראל: חיפה-עכו-חיפה
קו שייט חדש הושק היום (ב') בנמלי חיפה ועכו בהשתתפות שר התיירות יריב לוין, מנכ"ל משרד התיירות אמיר הלוי, ראש העיר חיפה יונה יהב וראש העיר עכו שמעון לנקרי
 
שר התיירות יריב לוין: "בשעה טובה נחנך היום קו השייט התיירותי בין חיפה לעכו. מדובר בפרויקט מורכב וראשון מסוגו בארץ, שנקבע על ידי כיעד מרכזי בפיתוח תשתיות התיירות בצפון, לאחר ששנים רבות דיברו עליו מבלי שמומש. קו השייט הסדיר יהווה אטרקציה תיירותית במחיר אחיד וקבוע ויסייע מאוד בקידום התיירות לחיפה ולעכו".
 
קו השייט החדש שנפתח היום הוא פרי יוזמה של משרד התיירות באמצעות החברה לפיתוח עכו העתיקה ועיריות חיפה ועכו. משרד התיירות השקיע בשדרוג התשתיות בנמלי הערים כ-11 מיליוני ש"ח, ועיריות חיפה ועכו יסייעו בשיווק הקו שייכלל בהמשך בכרטיס משולב, המציע סיורים באתרי התיירות בעכו ובחיפה.
להערכת משרד התיירות, הקו צפוי למשוך אליו עשרות אלפי תיירים מהארץ ומחו"ל מדי שנה.
יצוין, כי זו הפעם הראשונה בה מופעל קו שייט סדיר בין עכו לחיפה, 7 ימים בשבוע, בבוקר ובערב, בשעות קבועות. בחגים יוכפלו כמות ההפלגות  (למעט ימי זיכרון ויום הכיפורים). קו השייט יופעל לתקופת הרצה עד פסח.
 
שעות ההפלגה בקו עכו-חיפה הן 10:00 ו-15:00 (בחוה"מ סוכות תתווסף הפלגה בשעה 12:00). שעות ההפלגה בקו חיפה-עכו הן 11:00 ו-16:00 (בחוה"מ סוכות תתווסף הפלגה בשעה 13:00).
ההפלגה אורכת כ-45 דקות. קיבולת הספינה היא עד 200 אנשים בהפלגה.
מחיר כרטיס לכיוון אחד הוא 30 ₪. הלוך ושוב: 55 ₪. הספינה תשוט ברציפות לאורך קו החוף, ותחלוף על פני נופי הכרמל והעיר התחתית בחיפה, עד לעגינה בנמל הדייגים הציורי והאותנטי במרינה של עכו.
 
בתוך כך חנך היום משרד התיירות גם את גן הבוסתן בעכו – שיחזור הבוסתן העות'מני שהיה קיים במקום בעבר.
בנייתו של גן הבוסתן מיוחסת לאחמד פאשה אל-ג'זאר, שהיה מושל צפון ארץ ישראל מטעם האימפריה העות'מאנית בין השנים 1775-1804. הגן היווה חלק מארמון אל-ג'זאר (כיום מוזיאון אסירי המחתרות).
משרד התיירות באמצעות החברה לפיתוח עכו העתיקה יזם את שיקום הגן בעלות של 2.8 מיליוני ש"ח. האדריכל אילן אברהם הופקד על מלאכת השיקום. הגן, ששטחו כ-4,000 מ"ר, כולל רחבת התכנסות לאירועים בשטח של כ-900 מ"ר וכן אמפיתאטרון חדש עם כ-300 מקומות ישיבה ומקום לעוד כ-400 כסאות נוספים. בגן יש עצי פרי הדר, רימון, זית, שקמה, לימון, ועוד. על הסככות בגן מטפסים שיחי בוגונביליה פרחוניים, ולאורך השבילים המטופחים יש מדשאות, ספסלי ישיבה ומזרקות. חלק מהעצים במקום נותרו עוד מתקופת הבוסתן המקורי.  
 
לצפיה ב-'נחמד נחמד'
נחמד נחמד
10/10/2016 | 22:25
3
195
יש לי רעיון לעוד קו ימי: מעבורת מנמל יפו לנמל ת"א. יקשר בין שני המתחמים האלו ויחזק אותם, ויאפשר לאנשים לראות את קו החוף על הדרך. בבוקר זה גם יכול להיות שימושי לסטודנטים שגרים ביפו ורוצים לעקוף את הפקקים בדרך לאוניברסיטה :P
לצפיה ב-'עשיתי חישוב, זה שייט של בערך רבע שעה, או אפילו פחות'
עשיתי חישוב, זה שייט של בערך רבע שעה, או אפילו פחות
10/10/2016 | 23:15
224
וזה אם לא משקיעים במיוחד במעבורת מהירה יותר.
 
עם הפקקים של הבוקר זה יכול להיות הרבה יותר יעיל מלחצות את כל העיר באוטובוס, עבור סטודנטים (בהנחה ויהיה קו אוטובוס מהנמל לאוניברסיטה) ואנשים שעובדים באיזור הנמל וגרים באיזור יפו. נסיעה פנימית בתוך יפו + מעבורת + אוטובוס מנמל ת"א עדיין יהיה קצר יותר ונעים יותר מלשבת בפקקים כל הדרך, אפילו אם זה אומר שעושים דרך קצת יותר ארוכה ממה שצריך.
 
הקישור המהיר בין שני המתחמים האלו יחזק את שניהם מבחינה תיירותית ועסקית, כי קישור מהיר (שהוא עצמו גם חווית נסיעה נעימה עם נוף יפה) בין המתחמים אומר שיהיה ניתן לראות את שינהם בטיול אחד במקום לעשות שני טיולים נפרדים.
 
אבל צריך להיות ריאליסטיים, לא נראה לי שמשרד התחבורה או עיריית ת"א ירצו להיכנס ל"הרפתקה" הזו של קו תח"צ ימי.
לצפיה ב-'אנחנו תמיד מדברים על זה'
אנחנו תמיד מדברים על זה
10/10/2016 | 23:23
1
192
הרעיון מאד יפה ואנחנו לבטח ננסה את השירות החדש הזה אם נשמע שהוא רציני.
אנחנו תמיד מדברים על זה שבישראל אין בכלל שייט תיירותי ושזו חוויה שנשמרת להזדמנויות שנמצאים בחו"ל. בשבתות אנחנו מדי פעם יורדים מירושלים והולכים לאורך הטיילת מיפו עד נמל תל אביב. מאחר ואין תחבורה ציבורית מחוץ לימי העבודה אנחנו חוזרים כל הדרך לרכב ברגל. אבל התהיה עולה מדוע לא מציעים שייט מסודר בין שני הנמלים הללו. היינו שמחים לראות גם שייט יותר רחוק כמו מתל אביב לחיפה ועכו. מאד מוזר שאין היצע של דברים כאלה בישראל כאשר בחו"ל זה נפוץ ופופולרי כל כך.
מצד שני, יתכן שאין כאן ביקוש כי כולם וויתרו מראש על תיירות פנימית ומבינים שחייבים לטייל רק בחו"ל כי פה זה לא עובד או שפה זה לא כלכלי בגלל יוקר החיים כך שכל נסיון להקים קוי שיט פנימים ייכשל מחוסר ענין. אני תוהה אם אכן הייתי באמת משתמש בשירות כזה מפעם לפעם לו היה קיים. אני מדמיין לעצמי מצב שהכל מלא ואין אפשרות להצטרף ואני לא מנסה שנית, או מצב בו אנחנו מגיעים לנמל בשעה הנקובה אך מסתבר שאין מספיק מעונינים באותו הרגע וההפלגה מתבטלת, או שממתינים שעה ארוכה למילוי ספינה ובסוף מוותרים.
הלוואי שבאמת יהיו כאלה דברים כאן. כל כך מתחשק לצאת מפעם לפעם להפלגה ספונטנית של שעה או שעתיים בארץ שלנו כאשר אפשר לעשות זאת רק בטיולים בחו"ל בעוד שדווקא יש לנו חופים יפים וגם כנרת נהדרת.
אגב תקנו אותי אם אני טועה אך נדמה לי שכיום יש שייט תיירותי רק בעכו ואילת, שתי ערים שהן מעט רחוקות לטיול שבת סתמי.
 
לצפיה ב-'אני הייתי רוצה קו בין שני הנמלים בתור תח"צ, לא רק לתיירות'
אני הייתי רוצה קו בין שני הנמלים בתור תח"צ, לא רק לתיירות
10/10/2016 | 23:57
131
יוצא כמו קו תח"צ, בזמנים קבועים, בתדירות סבירה, לא משנה כמה נוסעים יש, אפילו אם יש רק נוסע אחד. בשוודיה יצא לי לנסוע במעבורת שמשמשת קו תח"צ ליוממים באיזור תעשייה, זה עבד יופי.
 
אבל כן, כנראה שלא תהיה דרישה משמעותית לזה (לפחות בהתחלה) אלא אם ידחפו את זה אנשים עם חזון, ונראה שאם יש אנשים עם חזון במקומות הרלוונטיים (עיירית ת"א, משרד התחבורה) החזון שלהם לא כולל תחבורה ימית.
לצפיה ב-'אלו שעות שמקבעות את הקו כקו תיירותי בלבד.'
אלו שעות שמקבעות את הקו כקו תיירותי בלבד.
10/10/2016 | 22:54
1
65
לצפיה ב-'גם זמן הנסיעה נראה כמו נסיעה תיירותית בשביל הנוף'
גם זמן הנסיעה נראה כמו נסיעה תיירותית בשביל הנוף
10/10/2016 | 23:05
121
45 דקות למרחק של פחות או יותר 13 קילומטרים? במהירות ממוצעת של סירת מעבורת (לקחתי נתונים ממחקר היתכנות למעבורות שערך משרד התחבורה בוירג'יניה) היא 30 קמ"ש. במהירות כזו אפשר לעבור את המרחק הזה תוך בסביבות 26 דקות.
 
45 דקות זה הרבה זמן.
לא ממש נראה שחשבו על זה ברצינות בתור פרוייקט של "תחבורה" לאנשים שבאמת צריכים להגיע מעכו לחיפה או מחיפה לעכו.
לצפיה ב-'נראה מעט מדי זמן בעכו. השייט בשעה 11 מגיע לעכו ב-11:45'
נראה מעט מדי זמן בעכו. השייט בשעה 11 מגיע לעכו ב-11:45
( לעמוד שלי בתפוז )
10/10/2016 | 23:05
3
164
וכבר בשעה 15:00 השיט האחרון חזרה. כלומר, כשלוש שעות בלבד לתייר הלן בחיפה לסייר ולאכול ארוחת צהריים.
לצפיה ב-'אולי מצפים שאנשים יחזרו ברכבת'
אולי מצפים שאנשים יחזרו ברכבת
10/10/2016 | 23:18
2
63
לצפיה ב-'מי שיפליג בבוקר שבת ימתין עד הלילה לרכבת חזרה'
מי שיפליג בבוקר שבת ימתין עד הלילה לרכבת חזרה
10/10/2016 | 23:34
1
141
מי שיפליג בבוקר שבת ימתין עד הלילה לרכבת חזרה וזה לא נשמע לי מושך במיוחד. גם לא נראה לי שהרבה ישראלים ישתמשו בשירות ביום עבודה רגיל במקום בסופשבוע רק כדי להשתמש ברכבת חזרה.
לצפיה ב-'אני יודע, אבל כנראה שמשרד התיירות לא מבין את זה'
אני יודע, אבל כנראה שמשרד התיירות לא מבין את זה
10/10/2016 | 23:53
48
לצפיה ב-'נו טוב, חובה לנסוע לצפון אחרי חוה"מ'
נו טוב, חובה לנסוע לצפון אחרי חוה"מ
11/10/2016 | 14:06
105
גם קו העמק וגם השייט
לצפיה ב-'עדכון מקשרי קהילה מטעם חברת נת"ע - מעבר שלב בתחנת ביאליק'
עדכון מקשרי קהילה מטעם חברת נת"ע - מעבר שלב בתחנת ביאליק
10/10/2016 | 21:51
248

שלום רב,
 
חברת נת"ע – נתיבי תחבורה עירוניים, ממשיכה בעבודות להקמת התחנה התת-קרקעית ביאליק ברמת גן.
ביום שלישי, 18.10.2016, החל מהשעה 21:00 ועד לשעה 05:00 למחרת, תחסם דרך ז'בוטינסקי לתנועת כלי רכב,
בקטע שבין רחוב המבדיל לרחוב ביאליק, בשני כיווני הנסיעה.
 
הסדרי התנועה החדשים מפורטים באגרת המצ"ב, לנוחיותכם.
 
לצפיה ב-'נתניהו הבטיח ליצחק מירון רכבת ישירה מעפולה לת"א, אבל בפועל?'
נתניהו הבטיח ליצחק מירון רכבת ישירה מעפולה לת"א, אבל בפועל?
10/10/2016 | 18:41
12
291
הפרויקט של מסילת עירון הוא אפילו לא בתכנון
כמו המסילה לקריית שמונה והמסילה לטבריה
זה יקח לפחות 20 שנה עד שבכלל הקו יחנך.. ביבי יודע רק להבטיח
לצפיה ב-'זה לא משהו שקורה בחמש דקות'
זה לא משהו שקורה בחמש דקות
10/10/2016 | 18:52
8
224
תכנון של מסילת רכבת זה תהליך ארוך ומסובך, בעיקר כשמדובר בשטח שחלקו בנוי ולא שטח של זכות דרך קיימת (מנדטורית או עות'מאנית).
 
בכל מקרה,
לדעתי ההבטחה הזו הייתה לא במקום (אבל נו, נתניהו, הוא אלוף בהבטחות סרק). התחנות בת"א עמוסות גם כך ואי אפשר שכל קו רכבת בארץ יעבור בת"א ועוד להוסיף בלי הפסקה עוד קווים חדשים שיגיעו לת"א. ברור שלת"א כולם רוצים להגיע, אבל צריך להבין שמערכת תח"צ יעילה חייבת להיות עם החלפות, ולא רק קווים ישירים לכל מקום. כך נהוג בכל העולם וכך נהוג גם בישראל. אי אפשר במצב הנוכחי להוסיף לסבידור עוד רציפים בלי מנהור יקר ומסובך, ועוד לא דיברתי על צוואר הבקבוק בין סבידור להגנה. ובלי רציפים נוספים בתחנות ת"א, אי אפשר להוסיף עוד ועוד קווים שיעברו בה.
 
לסבידור והאוניברסיטה אפשר עוד איכשהו לדמיין איך יוסיפו רציפים במנהרה, אבל מה עם תחנות שבנויות על גשר כמו השלום וההגנה? אין בדיוק מקום שם לדרגנועים ופירי מעליות שיגיעו לרציפים התת קרקעיים, בהשלום יש בקושי מקום לעמוד על הרציפים שם. ואם תהיה רכבת ישירה מעפולה לרציף תת קרקעי בסבידור, נניח, אז אנשים יבכו שהרכבת לא מגיעה לתחנת השלום ולתחנת ההגנה.
 
פתרון אחר של מנהור שלא בתוואי האיילון ובניית תחנות רכבת חדשות מערבית (או אפילו מזרחית) לתוואי הקיים יהיה עוד יותר יקר, וגם יביא תלונות דומות.
לצפיה ב-'יש פתרון לזה (אני מניחה)'
יש פתרון לזה (אני מניחה)
10/10/2016 | 19:13
7
197
יש אפשרות לצמצם מספר רכבות שאינן עמוסות ומבוקשות מספיק כדי להוסיף עוד רכבות
והחלפות זה תהליך ארוך ומאוד לא נוח, כמו שהזכרתי בעבר - נסיעה בקו 825 \ 840 מעפולה לתל אביב היא שעה וחצי בערך, לעיתים שעתיים
נסיעה ברכבת מעפולה לתל אביב סבידור מרכז והחלפה בחיפה זה שעה ו44 דקות
אותו זמן, קו 825 יכול אפילו להגיע מהר יותר אם אין עומסי תנועה
 
לצפיה ב-'זה לא פתרון.'
זה לא פתרון.
10/10/2016 | 20:09
6
145
קודם כל, זה לא נותן פתרון בשעות העומס. ואי אפשר להגיד שאנשים מעפולה יהיו בסדר עם לא להגיע לת"א דווקא בבוקר, להפך, רוב הסיכויים שרק בבוקר יהיה ביקוש לקו כזה (וגם אז בספק אם הוא יהיה גדול מספיק לקו שלם, אבל זה סיפור אחר). בבוקר כל הרכבות עמוסות, אי אפשר לצמצם שירות בבוקר.
 
ובשעות שהן לא שעות השיא גם אי אפשר לצמצם שירות, בגלל הקונספט של "רמת שירות מינימלית". אם רוצים שאנשים ישתמשו ברכבת במקום בפתרונות אחרים, הרכבת חייבת לספק רמת שירות מינימלית *בכל* שעות היום. כשיש בשעת השפל שתי רכבות בשעה זה לא אידיאלי אבל עדיין ניתן להסתמך על זה. כשיש רק רכבת אחת בשעה (או תדירות נמוכה יותר) זה כבר בעייתי, כי איחור של חמש דקות אומר המתנה של בערך שעה לרכבת הבאה. אנשים רוצים מערכת תחבורה שאפשר להסתמך עליה גם אם הם במקרה צריכים לחזור הביתה מוקדם, או אם היו צריכים להישאר בעבודה עד מאוחר, או אם הלכו לפגוש חברים בערב, או כדי להגיע לעיר לבלות ביום חופש. ברגע שאין רמת שירות מינימלית אנשים מרגישים ש"אי אפשר לסמוך" על הרכבת, ובוחרים בפתרונות אחרים... ובמילא לצמצם שירות לפ"ת בצהריים לא יעזור למי שרוצה לנסוע לעפולה בערב.
 
המטרה של קו העמק הוא לא לחבר את עפולה לת"א. הוא לחבר את עפולה לחיפה. קווים ישירים מהצפון למרכז לא יחזקו את הצפון, הם יחזקו את המרכז.
 
אבל לא אמרתי שאין צורך לבנות את מסילת עירון, ושחייבים להחליף בחיפה. אין בעיה לעשות קו מטבריה דרך עפולה ואז דרך המסילה המזרחית עד לוד, ומי שירצה להגיע לת"א יחליף בראש העין או בלוד (תלוי אם הוא רוצה להגיע לדרום העיר או לצפון העיר). כך "פותרים" את הבעיה בלי להעמיס עוד יותר על מסילת האיילון שעמוסה גם ככה והתחנות באיילון שאין להם מספיק רציפים.
לצפיה ב-'רק אני לא מבינה איך יעשו את מסילת עירון ומסילת עפולה-טבריה'
רק אני לא מבינה איך יעשו את מסילת עירון ומסילת עפולה-טבריה
10/10/2016 | 20:51
5
150
מסילה בתוך ואדי ערה - אסון מהלך
הרי תמיד בגלי טרור יש מהומות אלימות באום אל פחם וברור שינצלו את הרכבת שתעבור (אם תעבור) לכאוס וגרימת נזק
ומסילה לטבריה איך יסללו? דרך הרי נצרת שבדרך או דרך הר תבור באמצע?
וחסרון שמאוד מוריד את הביקוש והשימוש בקו העמק הוא שאין עצירה בלב המפרץ, עיכוב התחנה זאת באמת חוסר אחריות מצד משרד התחבורה, רכבת ישראל וחברת יפה נוף שלא טרחו לבדוק איך מתקדמת בניית התחנה
לצפיה ב-'גם לאום אל פאחם מגיעה רכבת'
גם לאום אל פאחם מגיעה רכבת
10/10/2016 | 21:21
3
127
התכנון הראשוני קורא לתחנה תת קרקעית שם, אגב, אם אני זוכר נכון.
 
ואני די בטוח שתושבי אום אל פאחם לא בדיוק הולכים לחבל ברכבת שמשרתת גם אותם, הרי בתחנה שם הם יהיו המשתמשים העיקריים.
 
בשילוב עם המסילה המזרחית אגב זה יהיה קישור מעולה בין מוקדי אוכלוסייה ערביים שעד היום הוזנחו מבחינה תחבורתית.
 
ובקשר למסילה לטבריה, לפי מה שהבנתי מתוכננת מסילה בערך בתוואי של כביש 65, שלא תרד עד טבריה עצמה משיקולים טופוגרפיים, אלא תגיע לאיזור התעשייה שמחוץ לעיר (וגבוה יותר). יצטרכו כנראה כמה מנהרות ואולי גם גשרים, אבל בעיקרון זו לא ממש בעיה - שוויץ ההרית הרבה יותר וגם להם יש רכבת. בכל מקרה הרכבת לטבריה לא תעבור דרך נצרת ששם מתוכננת רכבת קלה בכלל, ולא מתוכננת שם תחנה של רכבת ישראל.
לצפיה ב-'לפי מה ששמעתי, לא מתוכננת באום אל פחם תחנה.. '
לפי מה ששמעתי, לא מתוכננת באום אל פחם תחנה..
10/10/2016 | 21:32
2
110
התחנות שכרגע מתוקצבות לתכנון הן עפולה וחדרה מזרח בלבד
ואיך המסילה לטבריה תעבור ליד כביש 65 ? יש את צומת גבעת המורה , את צומת נין, אום אל גנם, צומת תבור וכו.. זה יהיה בעייתי לסלול את המסילות שם, כי לפי מה שהבנתי זאת מסילה כפולה
לצפיה ב-'אי אפשר להגיד מה יהיה התוואי המדיוק עדיין'
אי אפשר להגיד מה יהיה התוואי המדיוק עדיין
10/10/2016 | 21:36
1
94
עוד אין תכנון מפורט. כשיהיה, אפשר יהיה להגיד איך. בכל מקרה כביש 65 זה התוואי שתואר בתכנון הראשוני, ואני מניח שיבנו גשרים או מנהרות איפה שצריך.
 
בקשר לתחנה באום אל פאחם, אולי אני טועה, אבל אני זוכר שקראתי שאיפשהו שם באיזור, גם אם לא בתוך העיר עצמה, מתוכננת תחנה או אפילו שתיים.
לצפיה ב-'בכל מקרה.. אני חושבת שגם אם יהיו, הן לא יפתחו בזמן'
בכל מקרה.. אני חושבת שגם אם יהיו, הן לא יפתחו בזמן
10/10/2016 | 21:46
85
זאת אומרת במועד פתיחת הקו
כמו שתחנות הרכבת נשר ותל יוסף לא תוכננו לפתיחה ובנייה כשקו העמק צפוי להיפתח בעוד פחות משבוע
לצפיה ב-'ברוב האזור הזה התוואי עובר במנהרה בכל מקרה.'
ברוב האזור הזה התוואי עובר במנהרה בכל מקרה.
10/10/2016 | 22:21
43
לצפיה ב-'נתניהו : ״יש מגעים להנחת מסילת רכבת לעיראק״'
נתניהו : ״יש מגעים להנחת מסילת רכבת לעיראק״
10/10/2016 | 21:27
2
179
זו הכותרת לכתבה שפורסמה על ידי שחר הזלקורן במדור ״wheelרכב״ של Ynet  ב 01.12.2010.
בין היתר נאמר בה:
״........ישראל נמצאת במגעים עם עיראק לגבי הנחת מסילת ברזל משותפת בין המדינות, דרך ירדן........״.

נכון לעכשיו: הקטע הראשון עד בית שאן גמור ויפתח לקהל הרחב בעוד כמה ימים.
לצפיה ב-' נו יפה. ישראל את חלקה בעסקה קיימה.'
נו יפה. ישראל את חלקה בעסקה קיימה.
10/10/2016 | 22:33
1
59
לצפיה ב-'אתה צודק! נשאר לנו רק לקנות משרוקית למנהל תחנת בית שאן'
אתה צודק! נשאר לנו רק לקנות משרוקית למנהל תחנת בית שאן
11/10/2016 | 02:03
48
לצפיה ב-'תחתית בירושלים '
תחתית בירושלים
10/10/2016 | 17:39
15
506
שלום! אני חושב שאת הקוים הנוספים של הרכבת  הקלה בירושלים כדאי לבצע ברכבת תחתית עם כל העלות הנוספת הכרוכה .על רכבת תחתית קל יותר להגן וזה יתרון חשוב .
לצפיה ב-'ממש לא קל יותר,'
ממש לא קל יותר,
10/10/2016 | 18:00
10
341
פיגוע תת קרקעי בעל השלכות כבדות בהרבה.
 
חוץ מזה, אין הבדל משמעותי בין פיגוע שהיה בתחנת הרכבת מפיגוע בתחנת אוטובוס.
וכמובן שאין כוונה להכניס את תחנות האוטובוס מתחת לקרקע.
 
אסור למגן את עצמנו לדעת
לצפיה ב-'פיגוע בתחתית הוא דבר איום ונורא במיוחד, אבל'
פיגוע בתחתית הוא דבר איום ונורא במיוחד, אבל
10/10/2016 | 19:44
9
319
דווקא מבחינת אבטחה - זה נכון שקל יותר לאבטח (זה לא נקרא למגן) תחנה תת-קרקעית. רק צריכים לתכנן נכון את הכניסות, ועם סידורי האבטחה הקיימים בישראל אין מצב שמפגע יגיע אל מתחת לקרקע עם נשק או מטען. כמובן שגם קשה יותר לתקוף מסילה תת-קרקעית... הפיגועים ברכבות תחתיות בעולם אירעו בעקבות אבטחה חלשה או לא קיימת.
 
אבל כמובן שזה לא מהווה שיקול בדרך כלל, ולא אמור להיות השיקול העיקרי כשמחליטים איזו מערכת תחבורה להקים. (דוגמה מנגד: ברה"מ של סטאלין שהחליט על רכבת תחתית בין היתר בגלל שיקולים של הגנה "אזרחית").
לצפיה ב-'"אין מצב" זה קצת מוגזם'
"אין מצב" זה קצת מוגזם
10/10/2016 | 19:53
5
211
היו מקרים בעבר.
 
קרה לי גם מקרה שבו אדם שהיה לפני בתור לבדיקה בטחונית נכנס לקניון עם אקדח והמגנומטר לא צפצף אפילו. כשהוא אמר את זה למאבטח המאבטח אמר לו "לא בעיה שלי" וביקש לראות רישיון נשק.
לצפיה ב-'הייתי צריך להבהיר, שכשאמרתי "סידורי האבטחה הקיימים"'
הייתי צריך להבהיר, שכשאמרתי "סידורי האבטחה הקיימים"
10/10/2016 | 20:10
4
185
לא התכוונתי למאבטחים של קניון...
בישראל יודעים לאבטח כשרוצים. הרכבת הקלה בגוש דן תהיה ללא ספק מאובטחת יותר מרוב (אם לא מכל) מקבילותיה בעולם... וברור גם שנקודת התורפה שלה תהיה בקטע העילי. ואילו תחנת ירושלים-האומה ע"ש יצחק הרצוג לא תאויש במאבטחי קניונים טיפוסיים. היא גם תצויד בתשתית המתאימה כנדרש ואף מעבר לזה. הנקודה היא שאם רוצים, ניתן להקים גם רכבת תחתית כך שתהיה מאובטחת הרמטית בלי הגזמה. אפילו עם רכבת עלית כבדה זה "קצת" יותר קשה, שלא לדבר על רק"ל במפלס ה(מד)רחוב.
 
אבל כפי שציינתי, זה בכלל לא הדבר הכי רלוונטי כשמדברים על איזו מערכת הסעת המונים כן להקים ואיזו לא להקים. ברק"ל ירושלים אין קטעים תת-קרקעיים ובגוש דן יהיו קטעים ארוכים כאלה - וזה ממש לא בגלל שיקולי בטחון.
לצפיה ב-'אף אחד לא הולך לבדוק תיקים לאנשים ברכבת הקלה בגוש דן'
אף אחד לא הולך לבדוק תיקים לאנשים ברכבת הקלה בגוש דן
10/10/2016 | 20:15
2
203
אולי יבדקו בתחנות העיליות, שם התכנון משאיר מקום לעמדות מאבטח, אבל זה יהיה ממש מיותר, הרי בקטע העילי לא ייבדקו בכלל, ואפשר יהיה להגיע מהקטע העילי לקטע התת קרקעי בלי לעבור בדיקת תיקים.
 
כי הרי התחנות העל קרקעיות לא מתוכננות כמבני תחנה גדולים שמאפשרים ליצור perimeter של ביטחון עם איזור "חוץ" ואיזור "פנים" מוגדר, הן מתוכננות להשתלב בחתך הרחוב, והרציפים התת קרקעיים לא מתוכננים בצורה שיהיה אפשר לבדוק את כל מי שיורד מהרכבת.
 
אגב גם ברכבת ישראל יש חולשות ברורות מאליהן במערך הבטחון אך כמובן שאני לא הולך לציין אותן כאן, מסיבות ברורות.
 
וכן, אני מסכים איתך, זה לא צריך להיות שיקול בבחירה של סוג מערך התחבורה בכלל. גם באוטובוסים אין מאבטחים בארץ ולא היו תקריות גדולות בשנים האחרונות, כי יודעים לתפוס את האידיוטים לפני שהם מגיעים לאוטובוס בד"כ. כך ראוי שיהיה גם ברק"ל בגוש דן.
לצפיה ב-' למעשה הסכמת איתי בכל הפסקאות. '
למעשה הסכמת איתי בכל הפסקאות.
10/10/2016 | 20:22
58
לצפיה ב-'ברכבת ישראל מעולם לא הצליחו לבצע פיגוע בתוך הרכבת'
ברכבת ישראל מעולם לא הצליחו לבצע פיגוע בתוך הרכבת
11/10/2016 | 11:43
154
או בתוך שטח התחנה.
​ובפיזדמטת שמל גקצה (שם מבזה שנתתי לאינטיפדת אל אקצה)
הם ניסו לפחות 3 פעמים.
​בכל שלוש הפעמים הללו המחבל הבזוי ימ"ש התפוצץ מחוץ לתחנה ורצח איתו
​אזרחים תמימים ו/או את המאבטח (כמו בתחנת נורדאו שמבחינתי היא לעולם ועד
תחנת כפ"ס).

​המקומות בהן מחבלים ארורים ומנוולים ניסו להכנס לתחנות הן בנהריה,
​יומיים לפני הפיגוע המפורסם בתבל, כן, ב-9 ב-9 שנת 2001, יומיים לפני ניין אילוון.
​זה היה מחבל ישראלי.

​היה גם בתחנת בנימינה מחוץ לעמדת הבודקים וכמובן זו שבתחנת נורדאו כפ"ס.

​האבטחה בתחנות הרכבת הן לאין שיעור יותר טובות מאשר בקניונים או סופרים או מתנ"סים וכדומה.
​מאבטחים צעירים בוגרי יחידות קרביות ולא פנסיונרים עם כרס שבקושי עשו צבא
(מאבטחי הסופר והקניונים).
לצפיה ב-'ברק"ל ירושלים דווקא יש'
ברק"ל ירושלים דווקא יש
11/10/2016 | 11:18
146
קטע תת קרקעי לא ארוך בקו הכחול, באזור המע"ר החרדי. לא זוכר כמה תחנות יש לאורכו, בטח לא יותר מאחת-שתיים
לצפיה ב-'7/7 הוכיח שפיגוע בתחתית הוא בסך הכל כמו פיגוע במפרקית '
7/7 הוכיח שפיגוע בתחתית הוא בסך הכל כמו פיגוע במפרקית
13/10/2016 | 03:40
2
101
בפיצוץ היחיד בתחתית העמוקה בראסל סקוור נהרגו 26. עד לפיגוע ההוא הספקולציה בקרב ישראלים בלונדון היתה שבגלל מבנה המנהרות ההדף יהיה קטלני בהרבה בהשוואה לפיגועים באוטובוסים. כמו כן עיקר הספקולציה אצל הציבור הבריטי היתה שהתקפה אם תהיה תהיה כימית או ביולוגית (ע"ע טוקיו) ולא פיצוץ קונבנציונלי. היו גם ספקולציות על סכנה לפצצה מלוכלכת אבל החשש הזה היה למשהו על פני השטח שיזהם אזור עירוני כלשהו. נראה שהעובדה שהתחתית עשויה מקרונות נפרדים הגבילה את עיקר הנזק לקרון או שניים ולא לארבעת הקרונות האחרים. בשני הפיצוצים בתחתית הקרובה לפני השטח (מנהרה אחודה, פרופיל גדול ותחנות שחלקן פתוח לשמיים נהרגו 7 באולדגייט ו 6 באדג'וור רוד. בהשוואה לממוצעי פיגועים מהאינטיפדה השניה זה נמוך עד בינוני. ההפחדות לפיהן מדובר בעליית מדרגה בסדר הגודל של מספר ההרוגים והפצועים הפוטנציאלי אינן נכונות. שלא נדע אבל זה לא משהו שלא התמודדו התמודדו איתו בעבר. במערכת הרק"ל העמוקה שסיקרתי במאלגה באביב היו אולמות תחנה גדולים מעל לקומת הרציפים כתוצאה משיטת הקופסאות ומקום פנוי רב לעמדות בידוק אם יוחלט להציבן בגוש דן. למעשה האולמות מילאו את כל החלל שמעל לרציפים והמסילות שבקופסה.
לצפיה ב-'אז אתה אומר שכשיעברו ל open gangways יהיה מסוכן יותר?'
אז אתה אומר שכשיעברו ל open gangways יהיה מסוכן יותר?
13/10/2016 | 12:15
1
55
open gangways הכוונה מעבר חופשי בין קרונות כמו שאתה יכול לראות היום בקו הDistrict בלונדון ברכבות החדשות (ובעתיד הרחוק יותר גם בקווים העמוקים, ע"ע new tube for london)
לצפיה ב-'קשה לדעת כי בין הקרונות הרגילים דאז / היום יש חלונות '
קשה לדעת כי בין הקרונות הרגילים דאז / היום יש חלונות
13/10/2016 | 18:32
44
מדובר בצי 1973 של קו הפיקדילי וישנם שני משתנים:
 
בקצה כל הקרונות הרגילים במערך יש שלושה חלונות - אחד בדלת החירום ושניים לצידיו בגובה המותניים ומעלה. במקרה כזה הזכוכית בששת החלונות (3 בקרון ו3 בקרון השכן) לא היו נותנות הגנה מההדף.
 
בצי הספציפי של קו הפיקדילי הרכבות מורכבות משום מה משני מערכים בני 3 קרונות כשבקצות כל מערך יש תא ניהוג, שניים בקצות הרכבת וזוג מיותר בליבה בין המערכים. מסיבה זו המערך השני היה מוגן יותר בגלל שני קירות המתכת שבין תאי הניהוג המרכזיים לקרונות 3 ו4. לכו תבינו את ההגיון של שנות השבעים...
 
בכל מקרה הספקולציה היתה שהמנהרה תכלא את ההדף והנזק יהיה פי כמה וכמה ממה שהיה באוטובוסים באוויר הפתוח. 26 הרוגים זה פיגוע חמור במיוחד במפרקית אך לא יותר מכך, והרכבת היתה רכבת שעת עומס כמה דקות לפני 9 בבוקר.
 
כמו כן אסור לסלוח לשקרנים ב BBC שבמשך שעתיים מהפיגועים דיווחו בצורה שיקרית על "תקלה חשמלית בתחתית" אפילו אחרי הדיווחים הראשונים על האוטובוס שהתפוצץ בטאוויסטוק פלייס (שקרה כמה דקות אחרי שאר הפיגועים אך דווח באיחור אופנתי).
לצפיה ב-'מסכים איתך. שנתחיל? '
מסכים איתך. שנתחיל?
10/10/2016 | 22:36
87
לצפיה ב-'ברכבת תחתית יש תחנות עיליות בשולי המערכת '
ברכבת תחתית יש תחנות עיליות בשולי המערכת
11/10/2016 | 01:35
210
הטיעון הבטחוני לא לגמרי נכון כי תחנות שטח יהיו נגישות יותר, כמו אלו של רכבת ישראל. גם אם יש הצדקה להעברת ליבות הקווים במנהרה (וחבל שלא העמיקו את החפירה ברחוב יפו ב 3-4 מטר) הענפים יהיו בצרות כי התוואים שתוכננו להם בשכונות לא מתאימים לרכבת תחתית שיש הפרדה מפלסית מלאה בינה לאמצעים אחרים.
 
לירושלים יש בעיה מבנית נוספת שמאד משפיעה על מערכת קווים מסילתיים כמקובל בעולם - אין שיווי משקל בין האיזורים המיושבים סביב מרכז העיר. המשמעות היא שקווים רבים ישמשו להחלפה והעמסה על הקו הכחול והקו האדום. במערכת טיפוסית הקווים חוצים את מרכז העיר וכלל האזור העירוני מצד לצד כאשר ההגעה שלהם לנקודות שונות במרכז העיר יוצרת גריד של תחנות החלפה במרכז. בירושלים אין מספיק שכונות בצפון ומזרח העיר שיאזנו מערכת קווים הנמתחת משכונות דרום העיר ומערבה והמרכז קטן מאד, שתי תחנות מצפון לדרום ואולי 3 תחנות ממזרח למערב.
 
בתיכנון הנוכחי הקו הכחול הוא צפון - דרום מובהק אך הקו הירוק הוא סוג של קו עוקף שוינו מגיע לאף יעד מרכזי וזו בעיה.  אם מנסים להציע קווים נוספים (ותאמין לי הצעתי כמה בפורום זה) יש בעיה לקו בציר הרצוג - עזה כי אין מה שיאזן אותו אחרי ממילא למעט העמסה על מסלול הקו האדום צפונה.
לצפיה ב-'כיוון אחר-ירושלים היא עיר עם המון הסטוריה ועתיקות'
כיוון אחר-ירושלים היא עיר עם המון הסטוריה ועתיקות
11/10/2016 | 18:42
1
152
בכל מטר שתחפור, אתה מסתכן במקרה הטוב במציאת עתיקות שיעכבו את העבודות ויוסיפו עלויות, ובמקרה הרע במציאת קברים שיקברו את כל הסיפור
לצפיה ב-'מנהרת כיכר צה"ל מוכיחה שאפשר לחפור במקומות הכי רגישים'
מנהרת כיכר צה"ל מוכיחה שאפשר לחפור במקומות הכי רגישים
11/10/2016 | 19:53
223
מה גם שאין צורך בקו מתחת לעיר העתיקה עצמה אז הסיכון די מוגבל לקבר כשה או אחר בנקרופוליס.
לצפיה ב-'תמונות של אגד ברוסיה'
תמונות של אגד ברוסיה
10/10/2016 | 16:28
3
341
ערב טוב לכולם,
יש למישהו במקרה תמונות של אוטובוסים של אגד ברוסיה שצילם בעצמו?
לצפיה ב-'הועלו תמונות כאלו לפורום בעבר'
הועלו תמונות כאלו לפורום בעבר
11/10/2016 | 10:26
182
נסה חיפוש בארכיון הפורום באמצעות מנוע החיפוש.
לצפיה ב-'מחפש כאלו שיש קשר עם הצלם שיכול לאשר לעשות שימוש בפייסבוק'
מחפש כאלו שיש קשר עם הצלם שיכול לאשר לעשות שימוש בפייסבוק
18/10/2016 | 16:01
6
אם יש כאלו - אשמח לדעת...
לצפיה ב-' נחשפה הרכבת החדשנית בעולם בהנעה של מימן '
נחשפה הרכבת החדשנית בעולם בהנעה של מימן
10/10/2016 | 16:40
5
228
לצפיה ב-'מעניין, מישהו יודע יתרונות וחסרונות?'
מעניין, מישהו יודע יתרונות וחסרונות?
10/10/2016 | 18:09
3
103
למימן יש מספר חסרונות שאני מכיר-
מימן בוער עם להבה שקופה, מה שהופך אותו לסיוט במצב תאונה.
 
בכלל מרגיש מעט מסוכן להכניס רכבת מימן לתוך מנהרה.
 
היעילות האנרגטית נמוכה בצורה משמעותית
לצפיה ב-'חסרונות נוספים בהשוואה להנעה בחשמל:'
חסרונות נוספים בהשוואה להנעה בחשמל:
10/10/2016 | 18:15
1
156
המנוע, מכלי הדלק, והמערכות השונות תופסים יותר מקום ממנועים חשמליים, מה שאומר פחות מקום לנוסעים.
 
יש רק ספק בודד לרכבות האלו, שזה אף פעם לא דבר טוב. בנוסף להשלכה על המחיר, זה גם אומר הרבה פחות גיוון בסוגים הקיימים.
 
תחזוקה כנראה מורכבת יותר מרכבות חשמל או דיזל, ומה שברור צריך מוסכים חדשים והכשרות מיוחדות.
 
נראה לי שברור לכולם שהנעה בחשמל עדיין טובה יותר, ושהרכבות האלו נועדו "לגשר על פער" - שיהיה אפשר להפעיל רכבות "ירוקות" יותר ושקטות יותר במקום רכבות דיזל עד שישיגו תקציבים לחשמול של הקווים המסויימים, או בשביל קווים שאין הצדקה כלכלית לחשמל אותם.
 
בכל מקרה אני חושב שלישראל זה לא מתאים.
לצפיה ב-'כל מילה '
כל מילה
10/10/2016 | 18:24
75
העתיד הוא חשמלי, צריך להשקיע את הכסף להניח את התשתיות
 
לאורך זמן מדובר בפתרון טוב יותר
לצפיה ב-'מימן...'
מימן...
10/10/2016 | 20:08
86
משהו ששוכחים להסביר תמיד זה שאין מימן חופשי על כדור הארץ וכדי ״להפיק״ אותו צריך להפריד אותו מיסודות אחרים וזהו הליך שדורש המון אנרגיה ובגלל זה ברוב המקרים הוא גם לא ממש ״ירוק״ (למרות שהכתבים הדפוקים מאוד אוהבים להכליל את המילה ״ירוק״ בכתבות על הנושא הזה).
לצפיה ב-'יפה מאוד ותודה ל ״גלובס״ על הכתבה המעניינת על הנושא,'
יפה מאוד ותודה ל ״גלובס״ על הכתבה המעניינת על הנושא,
10/10/2016 | 21:04
82
שכבר פורסם ב 20.09.2016 ב ......................פורום שלנו!!!

http://www.tapuz.co.il/forums/viewmsg/394/18126346...

חם בפורומים של תפוז

בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

אופני שחף
אופני שחף
פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ