לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
עדכן
2098920,989 עוקבים אודות עסקים

פורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 27/7 - 29/7 '
שרשור הכוונה ומודיעין 27/7 - 29/7
27/07/2017 | 08:44
12
10
לצפיה ב-'מת"א פנחס רוזן ו/או בני אפריים'
מת"א פנחס רוזן ו/או בני אפריים
27/07/2017 | 21:33
6
64
ל- כפר שלם רח' הרב יוסף צוברי . (תחילת הרחוב)
 
אילו קוים מגיעים לשם  ותחנות עלייה/ירידה.
 
 
 
ומת"א פנחס רוזן ו/או בני אפריים

לרח' פליטי הספר 5 בת"א .
(קווים ותחנות )
          תודה


 
לצפיה ב-'תשובה-'
תשובה-
27/07/2017 | 22:06
5
42
(אני אתייחס לפנחס רוזן):
לרח' פליטי הסְפָר - קו 42 עד גשר קלקא/דרך בגין, לעבור לצד השני ולקחת 64/472/63 ולרדת בדרך השלום/דרך רבין , לחזור אחורה לצומת, להמשיך מעט אחורה לאחריו, שמאלה לרח' ניר עם, וימינה לרח' פליטי הספר
 
לרח' הרב צוברי - קו 33 (לשים לב לתדירותו) לכיוון וינטר עד תחנת כיכר הרב הפרדס, ומשם ברגל לכיוון כפר שלם (ישר ברב פרדס , לחצות את דרך הטייסים, להמשיך ברח מח"ל עד פינת אלוף דן לנר, ימינה לרח' דן לנר עד פינת הרב צוברי ושמאלה.
אפשר גם לקחת קו 89 (ייקח יותר זמן , אך פחות ללכת ותדירות 89 מעט טובה יותר) עד לוינסקי/שד' הר ציון (באזור התחנה המרכזית) ובאותה תחנה להחליף לקו 16 שנכנס לתוך שכונת כפר שלם עד תחנת אסף קדמוני/הרב צוברי.
לצפיה ב-' תודה רבה '
תודה רבה
27/07/2017 | 22:17
4
46
אגב, בפנחס רוזן עוברים  קוים של אגד 525,531 שגם הם עוצרים בגשר קלקא .
לצפיה ב-' אכן עוברים שם. בסביבה הזו גם 524 עובר'
אכן עוברים שם. בסביבה הזו גם 524 עובר
28/07/2017 | 08:47
2
24
לצפיה ב-'לא ציינתי את 524 כי הוא לא עובר דרך פנחס רוזן '
לא ציינתי את 524 כי הוא לא עובר דרך פנחס רוזן
28/07/2017 | 10:24
1
44
אפשר לקחת אותו  במבצע קדש /ראול וולנברג.    :)
לצפיה ב-'אכן. בגלל זה כתבתי "עובר בסביבה"'
אכן. בגלל זה כתבתי "עובר בסביבה"
28/07/2017 | 11:30
11
לצפיה ב-'נכון, פרח מזכרוני'
נכון, פרח מזכרוני
28/07/2017 | 19:12
25
524 מסתובב ברמת החייל, לכן הוא יותר רלוונטי מאזור עתידים.
לצפיה ב-'מרכבת ת"א מרכז/השלום לשגרירות ארה"ב'
מרכבת ת"א מרכז/השלום לשגרירות ארה"ב
29/07/2017 | 09:52
4
30
איזה קו עדיף לקחת אוטובוס לשגרירות?
באמצע שבוע בסביבות 9 בבוקר
 
ועדיפות אולי לרכבת מרכז בשביל להשאיר שם תיק בשמירת חפצים (בגלל השגרירות)
לצפיה ב-'ממסוף 2000 קו 10, מוריד בבן יהודה'
ממסוף 2000 קו 10, מוריד בבן יהודה
29/07/2017 | 10:43
2
43
הוא עומד ממש ביציאה מהרכבת.
יש לך לו"ז באתר דן(כל 12-15 דק' בשעות אלה), ואם אתה רואה שהבא יוצא עוד הרבה זמן, אפשר לצאת לעל פרשת דרכים ולקחת משם 161/166 עם עדיפות ל-161.
לצפיה ב-'תודה'
תודה
29/07/2017 | 17:43
1
26
ומה הקטע של חברת דן לרשום כל XX דקות? במקום להתחייב על שעות מדוייקות שהקו ייצא מתחנת המוצא?
לצפיה ב-'אתה יכול להיכנס ל-bus.gov.il'
אתה יכול להיכנס ל-bus.gov.il
29/07/2017 | 18:17
27
הנה לינק ללו"ז שלו מחר לדוגמא:
באמת קטע מעצבן שלהם...
לצפיה ב-'אפשר גם להשאיר חפצים בחנות על הירקון מול השגרירות.'
אפשר גם להשאיר חפצים בחנות על הירקון מול השגרירות.
30/07/2017 | 23:29
17
אני לא בטוח מה העלות.
לצפיה ב-'שאלה: לב המפרץ מתוכננת להיות תחנה סגורה כמו חוף הכרמל?'
שאלה: לב המפרץ מתוכננת להיות תחנה סגורה כמו חוף הכרמל?
26/07/2017 | 21:59
4
185
מרכזית חוף הכרמל הרבה יותר נוחה מאשר מרכזית המפרץ, הרציפים בחוף הכרמל ממוזגים ונוחים לעומת בלב המפרץ שממוקמים בחוץ ואני בכלל לא מדברת על הגישה הנוראית לתחנה
אילו שיפורים צפויים בדיוק לאחר שתפתח מרכזית המפרץ החדשה?
לצפיה ב-'למיטב ידיעתי היא תהיה ממוזגת'
למיטב ידיעתי היא תהיה ממוזגת
27/07/2017 | 13:09
3
140
לפחות זה מה שנראה מההדמיות - רואים בניין של ממש.
לצפיה ב-'אם אני זוכר נכון, זה אמור להיות סטייל תחנה מרכזית ב"ש:'
אם אני זוכר נכון, זה אמור להיות סטייל תחנה מרכזית ב"ש:
27/07/2017 | 15:13
155
כלומר הרציפים הבינעירוניים (אולי גם הפרבריים) פנימיים וממוזגים והרציפים העירוניים בחוץ אך גם עם קירוי. אבל שוב, אני לא בטוח בזה ב100%.
לצפיה ב-'תמונות ממשיות ומעודכנות'
תמונות ממשיות ומעודכנות
27/07/2017 | 16:56
1
236
של בניית מרכזית המפרץ החדשה מהימים האחרונים.
לצפיה ב-''
28/07/2017 | 13:44
10
לצפיה ב-'שאלה לגבי אפליקציית מוביט'
שאלה לגבי אפליקציית מוביט
26/07/2017 | 15:14
1
127
נניח ואני רוצה לראות מסלול חלופי של הקו 480 (ת"א רידינג / ירושלים חניון קרתא).
איך אני עושה את זה? כאשר אני בוחר 480 אני מקבל את המסלול הרגיל ממסוף 2000 למרכזית ירושלים. מישהו יודע איך אפשר לבחור להציג חלופה אחרת של הקו?
 
תודה.
 
לצפיה ב-'מוביט מוגבל בזה. לצורך הזה אני משתמש באפליקציות/אתרים אחרים.'
מוביט מוגבל בזה. לצורך הזה אני משתמש באפליקציות/אתרים אחרים.
26/07/2017 | 15:30
96
לדוגמה אתר המפות הממשלתי או איפה בוס.
לצפיה ב-'יש כאלו שחושבים שאוטובוסים מהירים במיוחד'
יש כאלו שחושבים שאוטובוסים מהירים במיוחד
26/07/2017 | 13:08
203
למשל החשוד הזה
https://news.walla.co.il/item/3084059
לצפיה ב-'רב קו'
רב קו
26/07/2017 | 10:12
31
221

שלום 
מדוע להחליף רב קו שנשחק לוקח 3 ימים, חוסר המציאה של החופשי חודשי שלי היה מרגיז ביותר, כדי לקבל במקום כרטיס חדש ולמצוא את החופשי חודשי צריך להתווכח עם הפקיד (לא היה נאים ומצטער על כך!!). אם לוקח 3 ימים כדי לחדש רב קו איך מנצלים את ההסדרים שיש בכרטיס זה?
איך מתמודדים עם דברים כאילי שהם חוזרים ונשנים?
 
לצפיה ב-'למה לוקח 3 ימים? מחליפים במקום. '
למה לוקח 3 ימים? מחליפים במקום.
26/07/2017 | 12:03
6
69
לצפיה ב-'זה לא נכון, לפי תקנות משרד התחבורה צריך לחקות 3 ימים.'
זה לא נכון, לפי תקנות משרד התחבורה צריך לחקות 3 ימים.
26/07/2017 | 13:36
5
117
זה לא נכון, לפי תקנות משרד התחבורה צריך לחקות 3 ימים.
לצפיה ב-'3 פעמים החלפתי רב קו בלוי, ופעם אחת אובדן-תמיד קיבלתי במקום'
3 פעמים החלפתי רב קו בלוי, ופעם אחת אובדן-תמיד קיבלתי במקום
26/07/2017 | 14:16
4
131
לא יודע מה לגבי התקנות.
הדבר היחיד הוא שכשעושים חדש , יש חוזים שעשויים להתעדכן תוך 72 שעות על הכרטיס. אבל פיזית, הכרטיס מונפק במקום.
לצפיה ב-'אתה זוכר שגם לי, כאשר הכרטיס נהיה פג תוקף אחרי 8 שנים (המצאה'
אתה זוכר שגם לי, כאשר הכרטיס נהיה פג תוקף אחרי 8 שנים (המצאה
27/07/2017 | 06:06
2
106
שמרגיזה אותי יותר משלושת הימים...)
אמרו לחזור אחרי 3 ימים ולא נתנו אופציה אחרת
היה לי רק ערך צבור
אז הייתי צריכה להגיע פעמיים
לצפיה ב-'אני לא זוכר, אבל גם *זה* נשמע מוזר'
אני לא זוכר, אבל גם *זה* נשמע מוזר
27/07/2017 | 10:53
53
לא רואה מה ההבדל בין חידוש כרטיס לאחר 8 שנים לבין החלפת כרטיס בלוי. בשני המקרים מקבלים כרטיס שאליו מעבירים חוזים שנמצאים בכרטיס אחד שמצוי בידך.
לצפיה ב-'להגיע פעמיים וגם לשלם עבור הנסיעות פעמיים...'
להגיע פעמיים וגם לשלם עבור הנסיעות פעמיים...
27/07/2017 | 20:58
41
וגם לבזבז פעמיים זמן יקר עבור דבר פעוט ביותר שניתן היה לעשותו דרך אתר האינטרנט.
 
עוד סיבה שלא להשתמש בכרטיס הרב קו ולהחרים אותו לחלוטין.
 
אופס..... שכחתי גם שצריך לעמוד בתור וגם להצטלם פעם נוספת למרות שהתמונה כבר קיימת או אמורה להיות קיימת אצלהם במחשב.
 
בחברת האשראי שולחים בדואר את הכרטיס החדש חודשיים לפני שפג תוקפו של הכרטיס הישן ואין כל צורך לטרוח במיוחד על מנת להגיע אל משרדי חברת האשראי במטרה לקבל את הכרטיס החדש.
 
ואגב בעניין זה, אצל חלק ממפעילי התח"צ ניתן להזמין כרטיס רב קו חדש דרך אתר האינטרנט ולקבלו בדואר.
לצפיה ב-'ומתוך שלושת הדברים הללו מה שאפילו עוד יותר היה לי מאוד לא נע'
ומתוך שלושת הדברים הללו מה שאפילו עוד יותר היה לי מאוד לא נע
27/07/2017 | 06:12
63
לא נעים זה שלא הסכימו שאשמור לעצמי את הכרטיס הישן עם התמונה שלי עליו
הרי זאת תמונה שנמצאת רק אצלם
גם הייתי חייבת להצטלם שם שוב - עוד משהו לא נעים
לצפיה ב-'נצל"ש רב קו '
נצל"ש רב קו
26/07/2017 | 15:09
3
124
האם אזרחים ותיקים אשר מצטיידים ברב קו מקבלים הנחה של 20% מעבר להנחה שהם מקבלים גם ככה, של 50%?
לצפיה ב-'אין כפל הנחות על ערך צבור.'
אין כפל הנחות על ערך צבור.
26/07/2017 | 15:20
2
100
אין כפל הנחות על ערך צבור, אבל אזרחים ותיקים כן מקבלים הנחה נוספת על חופשי יומי/שבועי/חודשי שניתן לעשות רק ברב קו.
לצפיה ב-''
26/07/2017 | 17:49
10
לצפיה ב-'על מנת לדייק - גם רכישה של חופשי יומי מזכה ב-50% הנחה'
על מנת לדייק - גם רכישה של חופשי יומי מזכה ב-50% הנחה
26/07/2017 | 18:26
86
לאזרח ותיק.
לצפיה ב-'איזה כיף שאני לא משתמש בכרטיס הרב קו....'
איזה כיף שאני לא משתמש בכרטיס הרב קו....
26/07/2017 | 15:27
19
127
להתווכח עם הפקיד זה בכלל לא מה שמפחיד אותי. הלוואי וזו היתה הצרה של כרטיס הרב קו.
 
מה שמפחיד אותי זה רק להתווכח עם הנהג של האוטובוס. ולכן על מנת להימנע ממצבים בלתי נעימים שכאלה ובלתי רצויים שכאלה, אני לא משתמש בכרטיס הרב קו.
לצפיה ב-'אתה נוסע בתחבורה ציבורית? אך לא משתמש ברב קו? למה?'
אתה נוסע בתחבורה ציבורית? אך לא משתמש ברב קו? למה?
27/07/2017 | 08:11
18
44
לצפיה ב-'בגלל שכרטיס הרב קו מחייב שימוש בכסף מזומן ובכסף מזומן בלבד'
בגלל שכרטיס הרב קו מחייב שימוש בכסף מזומן ובכסף מזומן בלבד
27/07/2017 | 20:43
17
83
וזאת מאחר ובמקרה של תקלה בכרטיס הרב קו אין לנוסע כל אפשרות להוכיח דבר לנהג. ולכן הנהג עלול לבקש מהנוסע לשלם עבור הנסיעה ובמזומן בלבד.
 
ומכיוון שאין כל אפשרות לשלם לנהג בכרטיס אשראי ואין כל אפשרות לרכוש עבור הנסיעה באוטובוס כרטיסי נסיעה בודדים לצורך שימוש עתידי למקרים שכאלה שבהם הנהג עלול לדרוש מהנוסע לשלם עבור הנסיעה בגלל שלנוסע אין כל אפשרות להוכיח דבר בגלל שיש לו תקלה בכרטיס הרב קו, אז למעשה כרטיס הרב קו הוא כרטיס המחייב את הנוסע להשתמש בכסף מזומן ובכסף מזומן בלבד!!!
 
אני משתמש עם כרטיסי אשראי בלבד ולא משתמש בכלל עם כסף מזומן. למעשה אין אצלי מושג שכזה כסף מזומן. ולכן אני לא יכול להשתמש בכרטיס הרב קו בגלל שכרטיס הרב קו מחייב כאמור את הנוסע להשתמש בכסף מזומן ובכסף מזומן בלבד.
 
אין לי גם כל עניין להתווכח עם הנהג של האוטובוס וזו כבר סיבה טובה שלא להשתמש בכרטיס הרב קו.
לצפיה ב-'אף פעם לא קרה לי שדרשו ממני לשלם במזומן'
אף פעם לא קרה לי שדרשו ממני לשלם במזומן
27/07/2017 | 21:31
14
30
לצפיה ב-'לך לא קרה, אבל לי אולי כן יקרה ולכן אני לא רוצה לקחת סיכון'
לך לא קרה, אבל לי אולי כן יקרה ולכן אני לא רוצה לקחת סיכון
28/07/2017 | 00:03
13
54
וכאמור אין לי כל עניין להתווכח עם הנהג. ולכן אני לא משתמש בכרטיס הרב קו ואני נוסע רק בכלי תח"צ שניתן לשלם עבור הנסיעה בהם באמצעות כרטיסי אשראי.
לצפיה ב-'מיותר להזכיר שגם את הרב־קו אפשר לטעון באשראי'
מיותר להזכיר שגם את הרב־קו אפשר לטעון באשראי
28/07/2017 | 07:42
12
25
לצפיה ב-'אבל זה לא פותר את הבעיה עם נהג האוטובוס החמדן'
אבל זה לא פותר את הבעיה עם נהג האוטובוס החמדן
28/07/2017 | 21:07
11
59
במקרה של תקלה נהג האוטובוס החמדן עלול לבקש מהנוסע לשלם עבור הנסיעה ובמזומן בלבד.
 
אז מה הועילו חכמים בתקנתם כאשר איפשרו לטעון את כרטיס הרב קו באשראי???
 
הבעיה נשארה ללא כל שינוי. והנהג החמדן ימשיך לבקש מהנוסע לשלם לו ובמזומן בלבד!!!
לצפיה ב-'אני לא יודע ממי נפגעת ברמה כזו'
אני לא יודע ממי נפגעת ברמה כזו
28/07/2017 | 21:58
10
58
או שאתה סתם מגיב מטעם, או שאתה טרול
אבל רוב נהגי האוטובוס בסה"כ עובדים לפרנסתם בעבודה לא פשוטה בכלל.
כמו בכל מקום, גם שם יש "פגעים רעים", אני לא אומר שלא, אבל רובם המוחלט שם בשביל להביא אוכל הביתה ולא כי יש להם ברירה אחרת.
האמרות שלך מזעזעות, תחשוב על זה.
לצפיה ב-'זה מזעזע ומקומם ביותר שאני צריך ולמעשה חייב לשלם לנהג'
זה מזעזע ומקומם ביותר שאני צריך ולמעשה חייב לשלם לנהג
28/07/2017 | 23:28
9
52
ולנהג בלבד ובמזומן בלבד (או לחילופין להתווכח עם הנהג ולעקב את כל הנוסעים שבאוטובוס), ואין לי כל אפשרות אחרת לרכוש כרטיסי נסיעה בקופות מאוישות או אוטומטיות.
 
האמרה שלי לא נועדה לפגוע אישית  בנהג זה או אחר המבצע את עבודתו על פי ההוראות שקיבל ממעסיקו, אלא נועדה להביע דברי ביקורת על השיטה הפסולה לחלוטין שבה הנוסע חייב לשלם לנהג בלבד ובמזומן בלבד (במקרה של תקלה כאמור) ואין לנוסע כל דרך אחרת לבצע את התשלום עבור הנסיעה באוטובוס ואין לנוסע גם כל אפשרות להוכיח דבר לנהג.
לצפיה ב-'זה לא קורה, זה לא קורה'
זה לא קורה, זה לא קורה
29/07/2017 | 00:38
8
51
במקרה הנדיר מאוד שזה יקרה מעריך פעם ב10 שנים, פשוט אפשר לרדת מהאוטובוס
לצפיה ב-'אני לא רוצה לרדת מהאוטובוס'
אני לא רוצה לרדת מהאוטובוס
29/07/2017 | 02:31
7
55
ואני בכלל לא רוצה להתווכח עם הנהג החמדן.
 
ולכן הפתרון היחידי כעת הוא לא לעלות בכלל על האוטובוס מלכתחילה במטרה שלא להתווכח עם הנהג ולא להגיע למצב שאני צריך לרדת מהאוטובוס ואולי גם לחטוף מכות מאיזה נוסע עצבני.
 
כרגע יש רק רכבת ומטרונית ורק בהם אפשר לנסוע בלי להגיע למצב של ויכוחים עם נהגים חמדנים או חלילה לחטוף בנוסף גם מכות מנוסע עצבני.
 
כרטיס הרב קו מיועד כיום רק למי שמשתמש בכסף מזומן. מי שלא משתמש בכסף מזומן לא יכול כיום להשתמש בכרטיס הרב קו, זו המציאות של התחבורה האוטובוסית בישראל.
לצפיה ב-'אני משתמש ברב-קו וכבר שנים לא שילמתי במזומן בתחבורה הציבורית'
אני משתמש ברב-קו וכבר שנים לא שילמתי במזומן בתחבורה הציבורית
29/07/2017 | 08:02
5
24
לצפיה ב-'אתה אמנם לא שילמת כבר שנים במזומן עבור נסיעה באוטובוס,'
אתה אמנם לא שילמת כבר שנים במזומן עבור נסיעה באוטובוס,
29/07/2017 | 21:04
4
38
אבל עובדה זו איננה יכולה לשמש עבורי כתעודת ביטוח.
 
עליך להבין שכאשר אני טוען את כרטיס הרב קו ב-X שקלים, יש לי זכות ולכן לא מקובל עלי שאין לי שום יכולת להוכיח את הזכות שלי לנהג והוא עלול לבקש ממני לשלם עבור הנסיעה למרות שכבר שילמתי עבור הנסיעה אבל כאמור אין לי כל יכולת להוכיח זאת לנהג.
 
 
לצפיה ב-'תעשה מה שאתה רוצה. לא מעניין אותי מה אתה אישית בוחר לעשות'
תעשה מה שאתה רוצה. לא מעניין אותי מה אתה אישית בוחר לעשות
29/07/2017 | 21:30
3
40
אבל אתה כתבת קביעה קטגורית "כרטיס הרב קו מיועד כיום רק למי שמשתמש בכסף מזומן" שהיא לא נכונה בעליל, ועל כך הגבתי.
כרטיס הרב-קו עובדתית צימצם מאוד את השימוש במזומן בתחבורה הציבורית.
לצפיה ב-'קביעתי לא נכונה בעליל?'
קביעתי לא נכונה בעליל?
30/07/2017 | 00:37
2
27
מה בדיוק תעשה אם חלילה תהיה לך תקלה בכרטיס הרב קו והנהג יבקש ממך לשלם עבור הנסיעה?
 
האם תתחיל להתווכח עם הנהג?
 
האם תוכל לשלם לנהג עבור הנסיעה באמצעות כרטיס אשראי?
 
האם תהיה לך האפשרות לרכוש באופן חד פעמי כרטיס בודד בקופה מאוישת או במכונה אוטומטית?
 
אני מניח שבמקרה שכזה אתה תבחר לשלם עבור הנסיעה במזומן כי פשוט אין כל אפשרות אחרת. ולכן קבעתי שכרטיס הרב קו מחייב שימוש בכסף מזומן ולמעשה מיועד רק למי שמשתמש בכסף מזומן.
 
ומי שלא משתמש בכלל בכסף מזומן עלול להיות בבעיה עם כרטיס הרב קו.
לצפיה ב-'זה לא קורה, שוב המטרה להבהיר לקוראים ששימוש ברב קו'
זה לא קורה, שוב המטרה להבהיר לקוראים ששימוש ברב קו
30/07/2017 | 01:01
34
מייתר את הצורך להשתמש בכסף מזומן, מה שאתה מספר נדיר מאוד אם בכלל קורה,
אותך לא נשכנע רק את שאר הקוראים.
לצפיה ב-'מי שלא נוסע באוטובוסים שבהם משלמים לנהג לא יכול להתיימר'
מי שלא נוסע באוטובוסים שבהם משלמים לנהג לא יכול להתיימר
30/07/2017 | 01:06
39
לקבוע קביעות קטגוריות לגבי מה שקורה באותם אוטובוסים.
כשיקרה לי את מה שאתה מתאר וכל כך חושש מפניו, מבטיח שאכתוב בפורום במיוחד עבורך שזה קרה.
בינתיים זה לא קרה.
כן קרה לי, ויותר מפעם אחת, שהייתה תקלה במכשיר או בקריאת הכרטיס והנהג נתן לי להיכנס ללא תיקוף.
לצפיה ב-'המטרה לא לשכנע אותך אלא להבהיר לשאר הקוראים שזה לא קורה'
המטרה לא לשכנע אותך אלא להבהיר לשאר הקוראים שזה לא קורה
29/07/2017 | 12:19
42
רב קו אכן מייתר את התשלום במזומן.
ברור לי שלמרות זאת לא תיסע באוטובוסים עם רב קו (:
לצפיה ב-'לא הבנתי אותך...'
לא הבנתי אותך...
28/07/2017 | 22:49
1
52
אתה אומר שאתה מתעקש לא לשלם במזומן (קצת ילדותי לטעמי, אבל אני זורם).
אתה גם אומר שאתה לא משתמש ברב קו כי זה מחייב מזומן (אתה כמובן יכול לטעון את הרב קו באמצעות כרטיס אשראי דרך האתר או באפליקציה...).
ואתה אומר שאתה מפחד שתקרה תקלה אז אתה מעדיף כרטיסים? 
אבל אם תהיה תקלה ואתה על האוטובוס גם ככה תצטרך מזומן כדי לשלם על כרטיס, אז לא הבנתי? או שאתה קונה כרטיסים מראש...?
ובכל מקרה - אתה מעדיף לשלם הרבה יותר על כל כרטיס (25% יותר) רק כדי שבמקרה לא תהיה איזו תקלה פעם בכמה חודשים? אתה מבין שזה החלטה הכי לא כלכלית שיכולה להיות כן?
כלומר, אני זורם איתך...אבל לפחות שתבין שמה שאתה עושה חסר כל היגיון בסיסי וגם קצת ילדותי (ההתעקשות על אשראי בלבד)
לצפיה ב-'אני נוסע רק ברכבת ישראל ובמטרונית ובעבר גם בכרמלית'
אני נוסע רק ברכבת ישראל ובמטרונית ובעבר גם בכרמלית
28/07/2017 | 23:10
69
מאחר ורק שם ניתן לרכוש כרטיסי נסיעה בקופות מאוישות ו/או במכונות אוטומטיות למכירת כרטיסים. את התשלום אני מבצע כאמור באמצעות כרטיס אשראי.
 
וכן, אני מעדיף לשלם הרבה יותר על כל כרטיס (25% יותר) כדבריך, וזאת בשביל הזכות לשלם בכרטיס אשראי ולרכוש באמצעותו מסמך משפטי (כרטיס הנסיעה הוא למעשה מסמך משפטי המוכיח דבר) שבו אני יכול להשתמש בעת ביצוע הביקורת של המבקר / הפקח.
 
לאוטובוס אני לא רוכש כרטיסים מאחר ובאגד (אגד הם היחידים שמחזיקים קופות) עושים לי טובה שמסכימים בכלל למכור לי כרטיסים. ואני לא רוצה טובות. אני הוא זה שעושה להם טובה שאני מוכן בכלל להיות לקוח שלהם. אם הם לא רוצים אז לא צריך.
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 26/7 '
שרשור הכוונה ומודיעין 26/7
26/07/2017 | 09:14
14
17
לצפיה ב-'תח"צ מ.א. משגב (צומת משגב) לתחנת הרכבת כרמיאל'
תח"צ מ.א. משגב (צומת משגב) לתחנת הרכבת כרמיאל
26/07/2017 | 15:04
3
90
שלום,
בעוד כחודשיים צפוייה להיפתח תחנת הרכבת בכרמיאל.
האם צפויים שינויים בלוחות הזמנים של האוטובוסים באשכול כרמיאל-משגב/כלל קווי האוטובסים הנותנים מענה? האם ישנן תוכניות לקוווים חדשים מאזור משגב לתחנת הרכבת בכרמיאל? כיום מופעלים שני קווים עיקריים, הנותנים מענה למסלול: נתיב אקספרס (קו 265- מרכזית המפרץ-משגב-כרמיאל) וסופרבוס (קו 242- עפולה-משגב-כרמיאל). קו 265 נוסע בתדירות משתנה של כל שעה (למעט בור בשעות הצהריים). קו 242 נוסע 6 פעמים ביום לכיוון כרמיאל. שני הקווים מתאפיינים באיחורים גדולים, וממה שאני מכיר אינם מסתנכרנים עם הלו"ז המתוכנן של הרכבת מכרמיאל.
לצפיה ב-'הלו"ז של רכבת כרמיאל ?'
הלו"ז של רכבת כרמיאל ?
26/07/2017 | 17:17
112
האם הוא פורסם כבר ?
לצפיה ב-'לנוסעים דרומה ממשגב תחנת כרמיאל גם כך לא תהיה הכי יעילה'
לנוסעים דרומה ממשגב תחנת כרמיאל גם כך לא תהיה הכי יעילה
26/07/2017 | 22:11
1
93
עדיין תהיה עדיפות להגיע לתחנת לב המפרץ.
מהיישובים הצפוניים של משגב זה כבר סיפור אחר. משם אני בטוח שיהיו קישורים טובים לתחנות כרמיאל ואחיהוד.
לצפיה ב-'לא מדוייק'
לא מדוייק
27/07/2017 | 00:49
73
לא כל כך בטוח שהיא לא תהיה יעילה. מניסיון בשעות העומס (7:00-9:00, 15:00-17:00) הדרך מלב המפרץ למשגב ולהיפך אורכת למעלה משעה... רכבת מכרמיאל ללב המפרץ תיקח כחצי שעה, ואם לו"ז האוטובוסים יסונכרן עם הרכבת, ההגעה אל/ממשגב תהיה מהירה יותר (כרבע שעה כרמיאל-משגב), כך שמה שאתה אומר לא ממש מדוייק... כן יהיו שעות שיהיה הבדל משמעותי.
לצפיה ב-'מנס ציונה לאשדוד'
מנס ציונה לאשדוד
26/07/2017 | 15:14
3
86

מ: נס ציונה, מרכז העיר
ל: אשדוד, חוף הקשתות.
(לארוע הזה: https://www.facebook.com/events/1072223852912488/?... )
 
איך מגיעים?
 
 
לצפיה ב-'מנסה לעזור'
מנסה לעזור
26/07/2017 | 20:52
1
58
כעיקרון קווים 313 או 330 בהפעלת "אפיקים" מקשרים בין נס ציונה לאשדוד.
לפי "גוגל מפות" מרחק ההליכה מהתחנה המרכזית באשדוד לחוף הקשתות אפשרי. אגב. חוף הקשתות הוא חוף מאוד נחמד. הייתי בו מספר פעמים השנה ונהניתי בו ובחופים אחרים באשדוד.
בתוך אשדוד "אפיקים" מפעילה את השירות. לדעתי אתר "אפיקים" מאוד לא נוח. לא ממש הצלחתי למצוא מסלול של הקווים הפנימיים. 
לפי "גוגל מפות" זמן ההליכה מהתחנה המרכזית באשדוד לחוף הקשתות הוא כרבע שעה הליכה. במידה והמידע נכון, ההליכה אפשרית. מבחינת קווים פנימיים אולי קו 66 מגיע לחוף הקשתות. אבל אני לא בטוח האם כדאי לנסוע בקו הזה או שיש קו עדיף אחר או שאולי בכלל עדיף ללכת. 
לצפיה ב-'הלכתי מחוף הים למרכזית זה מרחק של 10~ דקות'
הלכתי מחוף הים למרכזית זה מרחק של 10~ דקות
27/07/2017 | 13:36
26
לא בטוח מה שמו של החוף.
לצפיה ב-'וגם מתחנה מרכזית רחובות יש אוטובוסים תדירים לאשדוד, '
וגם מתחנה מרכזית רחובות יש אוטובוסים תדירים לאשדוד,
27/07/2017 | 13:43
12
לצפיה ב-'איך מגיעים מתחנת רכבת נתב"ג לטרמינל 1?'
איך מגיעים מתחנת רכבת נתב"ג לטרמינל 1?
27/07/2017 | 00:48
2
77
ביום שישי בצהרים.
לצפיה ב-'יש הסעות פנימיות בשדה התעופה'
יש הסעות פנימיות בשדה התעופה
27/07/2017 | 11:56
51
קו הסעה פנימית (חינם) בתוך בשדה, יוצא ליד טרמינל 3 ועוצר ליד טרמינל 1 (והחניון לטווח ארוך).
 
 
לצפיה ב-'הסעה פנימית'
הסעה פנימית
27/07/2017 | 12:08
45
התחנה נמצאת בקומת הקרקע G, ליד שער 1.
אם מגיעים מחוץ לשעות הפעילות צריך לעלות על האוטובוס הסמוך (הסעה לחניון לטווח ארוך) ולבקש מהנהג עצירה ליד טרמינל 1.
קישור ללו"ז:
לצפיה ב-'מת"א פנחס רוזן ו/או בני אפריים '
מת"א פנחס רוזן ו/או בני אפריים
27/07/2017 | 13:34
2
26
ל- כפר שלם רח' הרב יוסף צוברי . (תחילת הרחוב)
 
אילו קוים מגיעים לשם  ותחנות עלייה/ירידה.
   תודה
לצפיה ב-'ומת"א פנחס רוזן ו/או בני אפריים '
ומת"א פנחס רוזן ו/או בני אפריים
27/07/2017 | 14:00
17
לרח' פליטי הספר 5 בת"א .
(קווים ותחנות )
          תודה
לצפיה ב-'יש שרשור הכוונה חדש של סופ"ש (27-29/7), נא לשאול שם '
יש שרשור הכוונה חדש של סופ"ש (27-29/7), נא לשאול שם
27/07/2017 | 14:56
14
לצפיה ב-'Ynet: אוטובוס בקו 64 של אפיקים התנגש בבניין המשטרה בתל אביב'
Ynet: אוטובוס בקו 64 של אפיקים התנגש בבניין המשטרה בתל אביב
25/07/2017 | 19:06
2
144
לצפיה ב-'עונש על כך שהוא לא נוסע דרך ז'בוטינסקי הקדוש... '
עונש על כך שהוא לא נוסע דרך ז'בוטינסקי הקדוש...
( לעמוד שלי בתפוז )
25/07/2017 | 19:35
1
65
לצפיה ב-'עברתי שם כחצי שעה אחרי והנה כמה תמונות '
עברתי שם כחצי שעה אחרי והנה כמה תמונות
25/07/2017 | 21:42
199
זה אחד הדברים ההזויים. (נמאס כבר מהקטע הזה של תמונות ב90 מעלות, אין לי כוח לשבור את הראש למה זה קורה עם תפוז הקרציות האלו).
לצפיה ב-'מספטמבר:רכבת מהירה מעיירות הדרום לת"א'
מספטמבר:רכבת מהירה מעיירות הדרום לת"א
25/07/2017 | 16:22
23
380
שבתשתיות פרסם הודעה של השר כ"ץ שהחל מספטמבר תופעל רכבת שתצא מב"ש דרך אופקים, נתיבות, שדרות, אשקלון, אשדוד, יבנה מערב ורשל"צ, ותדלג על תחנות בת ים וחולון.
זו בעצם פשרה, כי אם אני זוכר נכון (ותתקנוני אם אני טועה) בעבר הרכבת המהירה היתה ישירות מאשדוד לת"א.
 
לצפיה ב-'טוב מאוד'
טוב מאוד
25/07/2017 | 16:30
2
208
אמרתי זאת כאן לא אחת. זה הפתרון הראוי במצב הנוכחי, אין סיבה שאשדוד תל אביב יקח 50 דקות.
מקוה שזה גם יוריד את כמות האיחורים עם הפחתת התדירות
לצפיה ב-'אבל אין הפחתת תדירות'
אבל אין הפחתת תדירות
25/07/2017 | 17:43
71
לצפיה ב-'חשבתי על זה וזה לא בהכרח טוב'
חשבתי על זה וזה לא בהכרח טוב
26/07/2017 | 02:23
97
זה יעלים את רוב הלחץ הציבורי למסילה הרביעית ויקבע את המצב הקיים
לצפיה ב-'נראה שמדובר בפעם אחת ביום לכל כיוון'
נראה שמדובר בפעם אחת ביום לכל כיוון
25/07/2017 | 16:34
1
187
לת"א בבוקר ולב"ש אחרה"צ.
לצפיה ב-'גם אז זה היה דומה'
גם אז זה היה דומה
25/07/2017 | 17:06
142
2 או 3 רכבוץת בבוקר ובערב במתכונת של רכבת אחת לשעה
לצפיה ב-'אתה זוכר נכון, התכנון היה ישירות מאשדוד לתא'
אתה זוכר נכון, התכנון היה ישירות מאשדוד לתא
25/07/2017 | 16:54
143
ביום ההשקה זה לא הצליח ונעלם מהר מאוד.
לצפיה ב-'רכבת מהירה'
רכבת מהירה
25/07/2017 | 18:14
126
הייתה עוצרת בתל אביב ואח"כ בבת ים יוספטל או בראשל"צ משה דיין ולא ישירה לאשדוד.
לצפיה ב-'בפועל זה לא מאוד יעזור כי עדיין יצטרכו לחכות להחלפה'
בפועל זה לא מאוד יעזור כי עדיין יצטרכו לחכות להחלפה
25/07/2017 | 19:02
3
144
ואז הם יתלוננו על זה שצריך לחכות להחלפה.
(רוב הנוסעים מנסים להגיע לתחנת השלום או לתחנת ת"א מרכז)
 
לצפיה ב-'אכן זה רק יקצר למי שצריך להגיע לתחנת ההגנה.'
אכן זה רק יקצר למי שצריך להגיע לתחנת ההגנה.
26/07/2017 | 08:54
2
70
הדילוג על תחנות חולון ובת ים תחסוך ~8 דקות בערך לתחנת ההגנה מהשוואה עם הזמן שלקח בעבר.
לצפיה ב-'והחלפה בתחנת ההגנה יכולה לקחת בקלות יותר מ־8 דקות'
והחלפה בתחנת ההגנה יכולה לקחת בקלות יותר מ־8 דקות
26/07/2017 | 12:10
1
26
לצפיה ב-'אפשר לקרוא לרכבת הזו "רכבת ההשתקה"'
אפשר לקרוא לרכבת הזו "רכבת ההשתקה"
26/07/2017 | 12:17
58
כמו לדחוף מגבת לתוך הפה כדי להשתיק.
 
בפועל רוב הנוסעים יבחרו לא לנסוע ברכבת הזו ואפשר כבר לשער מה יהיה דינה בעוד מספר חודשים.
לצפיה ב-'שימו לב שזה יקרה בספטמבר, עם כניסת הקו לכרמיאל'
שימו לב שזה יקרה בספטמבר, עם כניסת הקו לכרמיאל
25/07/2017 | 19:02
156
יכול להיות שזה קשור לשינויים במפת הקווים שתחול עם כניסת הקו מ- ואל כרמיאל.
שימו לב גם שהרכבות המתגברות תגענה רק עד תל אביב ההגנה. "אליה וקוץ בה".
לצפיה ב-'כך נראה צוואר הבקבוק באיילון כיום. תראו את הסלוטים'
כך נראה צוואר הבקבוק באיילון כיום. תראו את הסלוטים
25/07/2017 | 19:36
8
319
כחול כהה: קו אשקלון / רחובות - נתניה / בנימינה. (נוסע על זוג המסילות המערבי באיילון).
אדום: קו באר שבע / אשקלון / ראשון לציון משה דיין - הוד השרון (נוסע על המסילה השלישית הבודדת באיילון)
ירוק: קו באר שבע - נהריה (נוסע על זוג המסילות המערבי באיילון).
צהוב: קו מודיעין - נהריה (נוסע על זוג המסילות המערבי באיילון).
תכלת: קו ירושלים מלחה / בית שמש - הרצליה (נוסע על זוג המסילות המערבי באיילון).
סגול: קו ראשון לציון הראשונים - נתניה (נוסע על זוג המסילו המערבי באיילון).
כתום: קו באר שבע - חיפה המהיר, בשעות השיא בלבד (נוסע על זוג המסילות המערבי באיילון).
שימו לב שבמסילה השלישית  הבודדת של הקו האדום, מחזור של רכבת שנוסעת מתל אביב מרכז דרומה, מגיעה לתל אביב ההגנה, ואז רכבת בכיוון ההפוך יוצאת מההגנה ומגיעה לתל אביב מרכז - כל זה לוקח כמעט רבע שעה, כאשר יש רכבת כל רבע שעה לכל כיוון. השאלה היא איך הרכבות המהירות מבאר שבע דרך אשקלון תוכלנה להגיע אפילו לתחנת ההגנה. התזמון יצטרך להיות כזה שיאפשר הורדת נוסעים בהגנה בזמן שאחד מהרציפים 4 או 5 לא תפוסים עקב מפגש הרכבות שמתקיים כל רבע שעה, וכמובן עם מרווח מספיק בין רכבת לרכבת.
יכול להיות שלאחר עצירה בהגנה, הרכבת המתגברת תוכל לבצע עיתוק מהיר לזוג המסילות הראשי, בזכות המעבור הכפול (דאבל קרוס) שהונח מצפון תחנת ההגנה באחת מעבודות התשתית האחרונות של הרכבת. כמובן כך גם בכיוון ההפוך אחר הצהריים.

השאלה הנוספת היא איפה נכנסות בזוג המסילות המערבי שתי רכבות בשעה בקו המהיר מירושלים ורכבת בקו כרמיאל - תל אביב - באר שבע.
לצפיה ב-'לא הסתכלתי על הטבלאות, אבל יש עיתוק אפשרי:'
לא הסתכלתי על הטבלאות, אבל יש עיתוק אפשרי:
26/07/2017 | 01:52
7
128
לעבור מהמסילה השלישית למסילות הקו הראשי, ואז לשנות כיוון ולהיכנס ל"רציף הרפאים" של תחנת ההגנה הלא הוא רציף 3 שבד"כ עומד ריק (או להמשיך דרומה ממנו לתפעולית ת"א דרום שעל המסילה לכיוון לוד/נתב"ג).
 
עיתוק כזה לוקח כמה דקות כמובן ומצריך שיהיה סלוט פנוי במסילה הראשית לכיוון דרום. האם אפשרי לדעתכם בהתחשב בלו"ז הנוכחי של הרכבת?
לצפיה ב-'רציף 3 מחבר בין מסילות הקו הראשי למסילה השלישית'
רציף 3 מחבר בין מסילות הקו הראשי למסילה השלישית
26/07/2017 | 08:18
89
אתה מתכוון אולי לבצע חיוג בהגנה מרציף 4 לרציף 3, ובצהריים מרציף 3 לרציף 5.
אין צורך לעבור מיידית לזוג המסילות הראשי.

או שהרכבת לא תבצע חיוג ופשוט תבצע עיתוק מרציף 4 בבוקר למסילה 1 ותיסע ריקה לתחנת תל אביב מרכז. יש מקום לחנייה שם ברציף 1. אחה"צ יכולה להמתין רכבת ריקה ברציף 4 ולצאת דרומה מתי שצריך, ולבצע עיתוק צפונית להגנה לרציף 5 בהגנה.
רציפים 1,4 בת"א מרכז משמשים לרכבות שמסיימות את הקו שם. הרכבות החולפות בזוג הראשי עוצרות ברציף 2 לצפון וברציף 3 לדרום. רציפים 5,6 משמשים את המסילה השלישית: רציף 5 לצפון, רציף 6 לדרום.
לצפיה ב-'לגבי הטבלאות: המרחק בין רכבות שנוסעות צפונה הוא 5-7 דקות'
לגבי הטבלאות: המרחק בין רכבות שנוסעות צפונה הוא 5-7 דקות
26/07/2017 | 08:43
5
87
קודם כל, כדי להכניס את הרכבות המהירות מירושלים יהיה צורך לצמצם את כל הרכבות למרחק של 5 דקות ביניהן.
השיטה שלך, לחייג לרציף 3, יכולה להצליח, אם הרכבת המהירה תגיע בבוקר לתחנת ההגנה ברציף 4 נאמר ב-8:07, 8:22 או 8:37 כך שיש מרווח מספיק בינה לרכבת הרגילה להוד השרון שקודמת לה ב-8:02, 8:17 או 8:32. הרכבת הבאה לכיוון הוד השרון תגיע רק ב-8:17, 8:32 או 8:47. מכיוון שזוהי תחנה תפעולית, נאמר שיש לרכבת שסיימה בהגנה כ-9 דקות להתקדם קדימה ולבצע חיוג ועיתוק לרציף מס' 3. נראה לי שזה בהחלט בר ביצוע וזה כנראה מה שיעשו פחות או יותר.
באותו האופן בדיוק ניתן לעשות את זה בכיוון ההפוך לכיוון הדרום אחר הצהרים.

השאלה היא: כמה זמן לוקח לרכבת להגיע מראשון לציון משה דיין לתל אביב ההגנה ללא עצירות בדרך. צריכים לבדוק שיש את הפער המספק הזה בין הרכבת הרגילה לרכבת המהירה גם באזור ראשון לציון.
לצפיה ב-'אבל האם יהיה שינוי בתדירות של הרכבות שעוצרות בבת ים חולון?'
אבל האם יהיה שינוי בתדירות של הרכבות שעוצרות בבת ים חולון?
26/07/2017 | 08:54
1
39
לצפיה ב-'בהחלט לא! זו תוספת על ארבע רכבות מאספות בשעה'
בהחלט לא! זו תוספת על ארבע רכבות מאספות בשעה
26/07/2017 | 09:07
80
זה לא גורע, זה מוסיף!
לצפיה ב-'בעבר הנסיעה הישירה ממשה דיין להגנה לקחה 11 דקות '
בעבר הנסיעה הישירה ממשה דיין להגנה לקחה 11 דקות
26/07/2017 | 09:03
1
82
מול 18 דקות לנסיעה עם עצירות
לצפיה ב-'נכון. הגבתי למטה'
נכון. הגבתי למטה
26/07/2017 | 09:06
31
לצפיה ב-'נראה לי שזה כמו ב-2013 - 35 דקות בין אשדוד לתל אביב'
נראה לי שזה כמו ב-2013 - 35 דקות בין אשדוד לתל אביב
26/07/2017 | 09:05
90
לכן בהחלט אפשרי שהרכבת המהירה שתצא מבאר שבע תעבור באשקלון ב-7:39, באשדוד ב-7:47, ביבנה מערב ב-7:59, בראשל"צ משה דיין ב-8:11, ותגיע לת"א ההגנה ב-8:22. ואז תהיה אפשרות לקצר את הרכבת שיוצאת מאשקלון ב-7:29 כך שתתחיל כרגיל רק במשה דיין ב-8:01
לצפיה ב-'גם בעיתוי המדויק של תחילת הפעלת הרכבת יש פופוליזם'
גם בעיתוי המדויק של תחילת הפעלת הרכבת יש פופוליזם
26/07/2017 | 12:24
92
בדיוק ב-20 בספטמבר - ערב ראש השנה.
לא בתחילת ספטמבר כשהעומס בכבישים חוזר, לא אחרי החגים, אלא בדיוק בערב ראש השנה...
לצפיה ב-'כתבה במקומון "כאן דרום אשדוד" על דיון בכנסת בקשר לרכבת'
כתבה במקומון "כאן דרום אשדוד" על דיון בכנסת בקשר לרכבת
29/07/2017 | 23:42
7
המהירה:
 
האם מישהו יכול להסביר את הסעיף הבא:
"הוועדה פונה לשר התחבורה וקוראת לפעול, בטווח המיידי, לקו רכבת מהירה, מיישובי הדרום לתל-אביב, ללא עצירה באזור המרכז ואת הרכבת הקיימת עם התחנות הנוספות, להשאיר כגיבוי בשלב זה. כמו כן קוראת הוועדה לשר התחבורה לערוך פיילוט של תח"צ מותאמת ב"טבעת הפנימית" (ראשל"צ, חולון, בת י-ם) באזורי המרכז, על מנת לתת מענה לכל הצרכים ולצמצם את העומסים בקווי הרכבת.:
 
למה הכוונה ב"תח"צ מותאמת"? ומה הקשר בינה לבין "לצמצם את העומסים בקווי הרכבת"? ומה זה בדיוק "כגיבוי בשלב הזה"?
האם אלה מילים מכובסות לצעד של גירוש תושבי בת ים, חולון וראשון לציון מהרכבת ל"תח"צ מותאמת"?
אולי תושבי בת ים, חולון וראשון לציון צריכים לנקוט בצעד מחאה משלהם שיעורר את חברי הכנסת של "הועדה לצדק חלוקתי"  להציע הצעות "צדק חלוקתי" גם עבורם?
לצפיה ב-'כצפוי - פתיחת קו הרכבת המהיר לירושלים תידחה'
כצפוי - פתיחת קו הרכבת המהיר לירושלים תידחה
25/07/2017 | 10:38
42
531
ההערכה אשר חזרה שוב ושוב בפורום זה מתבררת כנכונה:

נדחתה ההפעלה בארבעה חודשים לפחות. תדירות הקו לא תגיע לתדירות המובטחת גם בעוד חמש שנים, ספק רב אם בעוד עשור.
ל פי התוכנית התפעולית של הרכבת לחמש השנים הבאות, שהגיעה לידי ynet, בשנת 2022 יצאו שלוש רכבות לכל כיוון בשעות העומס (שתי רכבות בשעה בקו...
המשך>>
ההערכה אשר חזרה שוב ושוב בפורום זה מתבררת כנכונה:

נדחתה ההפעלה בארבעה חודשים לפחות. תדירות הקו לא תגיע לתדירות המובטחת גם בעוד חמש שנים, ספק רב אם בעוד עשור.
ל פי התוכנית התפעולית של הרכבת לחמש השנים הבאות, שהגיעה לידי ynet, בשנת 2022 יצאו שלוש רכבות לכל כיוון בשעות העומס (שתי רכבות בשעה בקו כרמיאל-חיפה-ת"א-ירושלים, רכבת אחת בקו הרצליה-ת"א-ירושלים). זהו שיפור מסוים מתחילת ההפעלה, אך התדירות עדיין לא מקיימת את ההבטחה שכוונה למרס 2018 - ארבע רכבות לכל כיוון.

http://www.ynet.co.il/articles/0,7340,L-4993888,00...
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 25/7 '
שרשור הכוונה ומודיעין 25/7
25/07/2017 | 08:54
6
14
לצפיה ב-'מתחנת רכבת משה דיין'
מתחנת רכבת משה דיין
25/07/2017 | 07:51
1
90
לבית ידיעות אחרונות בנח מוזס 1 ראשון לציון.
האם יש איזה קו אוטובוס או משהו שעובר שם במהלך היום?
ואם לא מגיע למקום עצמו, אולי מגיע למרחק הליכה סביר בחום הזה - נגיד 100-200 מטרים גג משם?
תודה
ואגב זה בבוקר...
בערב אותו מסלול אבל מידיעות אל הרכבת עצמה (הפוך)
לצפיה ב-'תשובה-'
תשובה-
25/07/2017 | 09:25
45
מרכבת משה דיין , קו 84 (מהצד הנגדי של תחנת הרכבת) לכיוון איקאה/ראשל"צ עד תחנת לינשסקי/חונים קונים ומשם קדימה עד הכשרת היישוב ואז שמאלה. או אפשר גם לקחת את 84 מהצד של התחנה (לבדוק פשוט באפליקציות , מי מהם מגיע קודם) לכיוון תחנה מרכזית ת"א, לרדת אחרי 3 תחנות בתחנת כנר/משה שרת, להמשיך למשה שרת ימינה על הגשר, לחצות את איילון ברח' אצ"ל, ימינה לעליית הנוער, שמאלה הכשרת היישוב ואז לבית ידיעות. באופציה זו , זו יותר הליכה ברגל. צריך לזכור שקו 84 הוא בתדירות נמוכה יחסית .
 
אפשר גם לרדת ברכבת הקוממיות ,ולקחת קו 19/2א/85 לכיוון ראשל"צ, לרדת בתחנת לישנסקי/סחרוב (או סחרוב/לישנסקי במקרה של 85), להמשיך בלישנסקי עד פינת הכשרת היישוב, ימינה להכשרת היישוב עד בית ידיעות. זו דווקא נראית לי אופציה טובה יותר, כי היא משלבת יותר קווים שאפשר לקחת.
לצפיה ב-'מנס ציונה לאשדוד'
מנס ציונה לאשדוד
25/07/2017 | 17:41
43
מ: נס ציונה, מרכז העיר
ל: אשדוד, חוף הקשתות.
 
איך מגיעים?
 
לצפיה ב-'מקניון איילון לרח' הפלמ"ח בגבעתיים '
מקניון איילון לרח' הפלמ"ח בגבעתיים
26/07/2017 | 01:06
2
17
איזה קו לקחת ואיפה לרדת?
             תודה
לצפיה ב-'קו 57 לרחוב ויצמן פינת ז'בוטינסקי.'
קו 57 לרחוב ויצמן פינת ז'בוטינסקי.
26/07/2017 | 01:50
1
15
קו 57 יוצא ממסוף קניון איילון (בין הקניון לאיצטדיון).
לצפיה ב-''
26/07/2017 | 01:56
5
לצפיה ב-'תביעה בעניין רכבת ישראל שיש בה מידע על משואה חוף הכרמל'
תביעה בעניין רכבת ישראל שיש בה מידע על משואה חוף הכרמל
25/07/2017 | 03:51
7
348
אני מצטט את הדברים הרלוונטיים לפורום (ההערות שלי מודגשות בסוגריים):
 
המחלוקת העיקרית בבקשה זו מתייחסת לחמישה עובדים ספציפיים של המבקשת אשר עובדים כאתתים בתחנת חיפה מזרח. נפרט להלן.

האתתים העובדים במבקשת הם השולטים בתנועת הרכבות בקו, אחראיים לקיים קשר עם הרכבות ולוודא שאין סכנה לתאונת רכבות בקו.

למעשה, ללא אתתים המאיישים את העמדות, אין נסיעה של רכבות בקו.

מרכז עבודתם העיקרי של העובדים במבקשת בתפקיד אתתים הוא ב מתחם משואה (מטה הפיקוד והשליטה של החברה על תנועות הרכבות) הנמצא בתחנת חיפה חוף הכרמל (להלן- "מתחם משואה").

בנוסף למתחם משואה קיימים ארבעה מרכזי בקרה מקומיים ברחבי הארץ שגם בהם עובדים אתתים , כאשר אחד מהם הוא "חיפה מזרח", הממוקם במתחם חיפה מזרח המכונה כיום "פטיש" (להלן- " פטיש") (תמיד כונה מתחם זה בשם הקוד פטיש ובשם זה נעשה שימוש במכשירי הקשר של רכבת ישראל. שמו המקורי של המקום הוא תא מורם. תא מורם נמצא כאמור בתחנת הרכבת חיפה מזרח).

בענייננו ביקשה המבקשת להעביר באופן קבוע את האתתים מפטיש למתחם המשואה (להלן- " המעבר" או " הניוד"). הסיבה למעבר היא שביום 16.10.16, ערב חג סוכות, צפוי להיפתח קו העמק - קו רכבת חדש המחבר את בית שאן, עפולה ויוקנעם לתשתית הרכבות בישראל, ולצורך פתיחתו של הקו צריכה המבקשת להכשיר אתתים אלה כדי שהם יפעילו את קו העמק ממתחם משואה. יוער כי מוסכם בין הצדדים שלגבי ארבעה מתוך חמישה האתתים, כתוצאה מהמעבר - זמן נסיעתם לעבודה יתארך לפחות ברבע שעה לכל כיוון נסיעה (חצי שעה ליום). כן מוסכם, כי אחד מהאתתים , מר יצחק כוכבי , עתיד לפרוש לגמלאות בחודש 1/17 וכי האתת, מר דוד סימנה, עבד במשואה במשך שלוש שנים לפני שהוא עבר לתחנת פטיש בה הוא עובד בשלוש השנים האחרונות . שני האתתים הנוספים אשר זמן נסיעתם יתארך כתוצאה מהמעבר הם מר מוסא אסקנדר ומר סעד עליאן (להלן- "האתתים"). כמו כן מוסכם בין הצדדים כי ישנם הבדלים טכנולוגיים בין המתחמים, שכן במשואה עובדים עם מסכים ועכבר ואילו בפטיש עובדים בעיקר עם לוח אלקטרוני ולעיתים עם מסך ועכבר.
 
קישור להמשך:
 
 
***********************************************
 
שני אתתים מאלה שהוזכרו החלו את דרכם ברכבת ישראל בתחנת הרכבת קריית מוצקין כאתתים באיתות מכני. אחד מהם החל את דרכו בסוף שנות ה-80 ולאחר כמה שנים עבר לעבוד בתא מורם בחיפה מזרח (פטיש). שם היה אחראי כאתת על התחנות חיפה מזרח, צומת זבולון, וקישון.
 
האתת השני החל את דרכו בשנת 1977 והיה עובד חרוץ ביותר שכל הזמן עבד שעות נוספות. בשנים הראשונות עבד בתחנות הרכבת קריית מוצקין וקישון ולאחר מכן גם בתחנת עכו (הכל היה אז איתות מכני). לאחר המעבר של קטע חיפה מזרח קריית מוצקין לאיתות חשמלי (קטע מוצקין נהריה המשיך אז להיות מופעל באיתות מכני), עבר לעבוד כאתת באיתות חשמלי בתא האיתות של תחנת קריית מוצקין תפעולית (מצפון למתקן הנוסעים כיום ומתחת לגשר). לאחר הפעלת קטע מוצקין עכו באיתות חשמלי, עבר לעבוד בעכו ושם עבד עד להפעלת משואה. לאחר הפעלת משואה עבר לתא מורם.
 
בימים הראשונים שבהם עבד בעכו היה אחראי על התחנות התפעוליות קישון, קריית מוצקין, עכו ומאוחר יותר גם על נהריה. עם המעבר של קטע מוצקין עכו לאיתות חשמלי, הועברה השליטה על תחנת קישון מתא מורם (פטיש) לעכו. כיום הכל נשלט ממשואה.
 
לצפיה ב-'בכיינות עובדים מוגזמת'
בכיינות עובדים מוגזמת
25/07/2017 | 14:16
1
144
חוף הכרמל נגישה בהרבה לתחבורה מחיפה מזרח, ומדובר על ריכוז עובדים בנקודה אחת עקב שיפור טכנולוגי. העובדים לא צריכים לקבל שום דבר מלבד נזיפה ובעיטה
לצפיה ב-'העובדים מעדיפים את חיפה מזרח מאחר ושם הם נמצאים לבדם'
העובדים מעדיפים את חיפה מזרח מאחר ושם הם נמצאים לבדם
25/07/2017 | 21:00
141
ואילו במשואה בחוף הכרמל הם צריכים לעבוד בצוותים עם עוד אנשים וגם עם מנהל עבודה שכל הזמן עומד להם על הראש.
 
ולכן הם מעדיפים להיות לבד מאחר וזה הרבה יותר נוח להם וכיף להם כך שלדוגמה הם יכולים בזמן העבודה גם לאכול ולזלול ליד המחשב. ואילו כאשר אתה עם עוד אנשים זה לא כל כך נעים לזלול... ואני נתתי רק דוגמה אחת מדוע להיות לבד זה יותר טוב לעובד הספציפי, יש עוד הרבה דוגמאות.
 
זו הסיבה שהם מעדיפים את תא מורם בחיפה מזרח ולא רוצים להיום במשואה עם עוד אנשים ועם מנהל עבודה שכל הזמן מסתכל עליהם ולפעמים גם נותן להם הוראות. אני זוכר שאותו אתת עבד בעכו והיה כפוף שם למנהל התחנה שכל הזמן צעק עליו, זה לא נעים. כשהוא עבד בתא האיתות במוצקין צפון הוא היה לבד והיה לו הרבה יותר טוב.
 
ובכלל, מאז ראשית עבודתו ברכבת ישראל ב-1977 הוא תמיד עבד לבד וכך הוא התרגל לעבוד, ופתאום שולחים אותו לעבוד בצוותים עם עוד הרבה אנשים ומנהל עבודה שכל הזמן עומד לו על הראש.
לצפיה ב-' מתקן השרביטים שהיה בעבר בשימוש רכבת ישראל'
מתקן השרביטים שהיה בעבר בשימוש רכבת ישראל
26/07/2017 | 16:08
251
לצערי לא מצאתי שום דבר רציני ברשת בעברית ולכן המידע להלן הוא בשפות זרות.
 
על מתקן השרביטים ופעילותו ניתן לקרוא באנגלית כאן:
 
 
שם בויקיפדיה האנגלית יש קישורים לאותו ערך בשפות נוספות וכמובן שגם קישורים למידע נוסף. כמובן שניתן למצוא מידע נוסף ברשת בחיפוש בגוגל באנגלית ובשפות זרות נוספות. בעברית כאמור לא קיים מידע.
 
תמונות מארגנטינה:
 
לצפיה ב-'פעם עבדו בישראל עם מנופים והיום כבר לא'
פעם עבדו בישראל עם מנופים והיום כבר לא
27/07/2017 | 00:43
202
כך נראה פעם תא איתות בתחנת רכבת.
 
התמונה ותמונות נוספות מויקיפדיה מכאן:
 
 
וגם מכאן:
 
 
 
לצפיה ב-'האם ראיתם פעם בחורה עובדת בתא איתות מכני של רכבות?'
האם ראיתם פעם בחורה עובדת בתא איתות מכני של רכבות?
27/07/2017 | 21:14
2
196
התמונה מויקיפדיה מכאן:
 
 
לצפיה ב-''
28/07/2017 | 12:02
50
מה רע בפעילות ספורטיבית בגיל המבוגר, אדרבה  
לצפיה ב-'ב-1918 הייתה מלחמה באירופה'
ב-1918 הייתה מלחמה באירופה
28/07/2017 | 18:21
67
הרבה "תפקידי" גברים בוצעו ע"י נשים. כך גם במלחמת העולם השנייה.
 
 
לצפיה ב-'תקבלו איזו מפה מצאתי בחיפוש בגוגל: מטרופולין ירושלים בעתיד'
תקבלו איזו מפה מצאתי בחיפוש בגוגל: מטרופולין ירושלים בעתיד
25/07/2017 | 03:25
284
העיצוב הזה מזכיר את העיצובים של משרד התחבורה בעניינים כאלו, עם המעויינים ואותו הפונט. לכן זה נראה לי אמין יחסית, למרות שזה באתר לא מקצועי של בית שמש.

http://shemeshnet.co.il/articles/12207/

יש פה דברים מעניינים. תקראו גם את הכתבה... מה אתם אומרים? מאוחר מדי בלילה בשבילי כדי להגיב. בגדול נראה לי שרואים פה שלוש חלופות של הרכבת הכבדה בין ירושלים ובית שמש. תהיה כנראה רק אחת מהן.
על פי מה שמסומן פה, הרכבת הכבדה תמשיך מתחנת האומה ישירות למלחה.
יש פה תוואים יותר ברורים למת"צים ורכבות קלות שיצאו מחוץ לירושלים לפרוורים שמסביב.
מטרופולין ירושלים בשנת 2080 אולי :)
 
לצפיה ב-'איזה כיף שהפורום עוד פעיל. שאלה '
איזה כיף שהפורום עוד פעיל. שאלה
24/07/2017 | 22:50
10
361
כשהרכבת הקלה בת"א תהיה מוכנה- מה ההבדל בינה לבין המטרונית או איך שלא קוראים לאוטובוסים הארוכים של דן? הרי המסלולים אותם מסלולים, לפחות של קו 1.
 
לצפיה ב-'קו 1 של דן אינו מטרונית '
קו 1 של דן אינו מטרונית
25/07/2017 | 00:48
1
244
אלה אוטובוס מפרקי רגיל  בדגם שמופעל בדן רק בקוים 1,189 ושההבדל בינו לאוטובוס מפרקיים אחרים שאין דלת ליד הנהג ושאין תשלום או תיקוף אצל הנהג אחלה במכונות כרטוס. 
לגבי המסלול-מסלול הרכבת הקלה בקו האדום צפוי לנסוע שונה מקו 1
בפתח תקוה-יסע דרך:אורלוב ולא דרך בר כוכבא והברון הירש
בתל אביב יסע דרך:יהודה הלוי,איפה שהיום החניות מתחם לגשרים בנווה צדק
וליד מתחם התחנה ולא דרך:חברת החשמל,השומרון,שדרות הר ציון וסלמה.
בבת ים-יהיה מסלול מעט שונה  
לצפיה ב-'שכחתי לתת קישור למסלול הקו האדום'
שכחתי לתת קישור למסלול הקו האדום
25/07/2017 | 00:51
133
לצפיה ב-'הפורום הזה הוא מהבודדים ששרדו לאחר המהפכה הסלולרית'
הפורום הזה הוא מהבודדים ששרדו לאחר המהפכה הסלולרית
25/07/2017 | 02:14
2
227
המהפכה הסלולרית של השנים האחרונות חיסלה וקברה את מרבית הפורומים ואתרי האינטרנט שהיו כאן לפניה. והפורום הזה הוא מהבודדים ששרדו את המהפכה הסלולרית.
 
ולמי שלא הבין, המהפכה הסלולרית היא המהפכה שגרמה להמונים לעבור אל הטלפונים הסלולריים החדשים המודרניים (אייפון וכו...) המותאמים במיוחד לפייסבוק, וזה סוד ההצלחה של הפייסבוק. הפייסבוק הצליח בגלל המהפכה הסלולרית ולא בגלל סיבה אחרת. אם לא היה היום את הטלפונים הסלולרים המודרניים וכולם היו ממשיכים להשתמש ב-PC, אז מרבית הפורומים ואתרי האינטרנט שנכחדו במהפכה הסלולרית היו ממשיכים להתקיים לצד הפייסבוק שלא היה זוכה להגיע למה שהוא כיום.
 
אני אגב מחקתי את כל חשבונות הפייסבוק שהיו לי לאחר שלדאבוני ראיתי שהפייסבוק זה לא המקום לנהל בו דיונים או ללמוד משם משהו חדש. כמעט כל המשתמשים בפייסבוק עושים זאת כיום מהטלפון הסלולרי ובהיסח דעת. ולכן לא ניתן לנהל שם דיונים רציניים או להתייחס ברצינות לדברים שאנשים כותבים שם בהיסח דעת.
 
אין כמו הפורומים ואתרי האינטרנט שהיו פעם בעידן ה-PC שהיה לפני המהפכה הסלולרית.
לצפיה ב-'יוסף מה הקשר לשרשור מה שכתבתה ?'
יוסף מה הקשר לשרשור מה שכתבתה ?
25/07/2017 | 02:20
1
63
לצפיה ב-'ראי בבקשה את הכותרת של השרשור'
ראי בבקשה את הכותרת של השרשור
25/07/2017 | 02:47
136
היא כותבת בכותרת השרשור: "איזה כיף שהפורום עוד פעיל"
 
כלומר, יש הרבה מאוד פורומים שפעלו בעבר וכיום כבר לא פעילים. וזאת בגלל המהפכה הסלולרית שחיסלה לחלוטין את מרבית הפורומים ואתרי האינטרנט שהיו לפניה.
לצפיה ב-'ההבדלים בין הרק"ל לאוטובוס'
ההבדלים בין הרק"ל לאוטובוס
25/07/2017 | 04:50
1
144
* בקו האדום תהיה נסיעה מתחת לקרקע, בקטע ארוך בבני ברק-רמת גן-תל אביב. לכן הנסיעה אמורה להיות מהירה יותר ומכאן שזמן הנסיעה קצר יותר.
* קיבולת נוסעים שונה - ברכבת הקלה מספר קרונות. לכן כמות הנוסעים גדולה בכל נסיעה.
* הבדל ברמת זיהום האוויר - רכבת קלה מונעת בחשמל, בהשוואה לדיזל באטובוסים.
לצפיה ב-'וכמובן נתיב מופרד לחלוטין גם בחלק העליון, ותיעדוף ברמזורים'
וכמובן נתיב מופרד לחלוטין גם בחלק העליון, ותיעדוף ברמזורים
25/07/2017 | 12:31
42
לצפיה ב-'תודה לכולם :) עזרתם לי להבין. '
תודה לכולם :) עזרתם לי להבין.
26/07/2017 | 16:17
1
97
ואכן, הרבה פורומים ואתרים פעילים נכחדו בגלל הפייסבוק..
לצפיה ב-'נכחדו בגלל המהפכה הסלולרית ולא בגלל הפייסבוק'
נכחדו בגלל המהפכה הסלולרית ולא בגלל הפייסבוק
26/07/2017 | 16:58
111
הפייסבוק לא היה מצליח בכלל להגיע לאן שהגיע אם לא היתה מתרחשת המהפכה הסלולרית שלמעשה דחקה את מחשב ה-PC לאחור.
 
הפייסבוק מותאם במיוחד לשימוש בטלפונים הסלולריים החדשים (אייפון וכו...) בעוד שאתרים אחרים (שהותאמו במקור ל-PC) לא מגיעים ואפילו רחוקים מאוד מלהיות מותאמים לטלפון הסלולרי, וזה סוד הצלחתו של הפייסבוק.
לצפיה ב-'אנחנו פה, לא הולכים לשום מקום! '
אנחנו פה, לא הולכים לשום מקום!
30/07/2017 | 18:28
6
לצפיה ב-'שינוי היסטורי בקווי השרון!'
שינוי היסטורי בקווי השרון!
24/07/2017 | 20:54
20
487
החל מיום ראשון הקרוב, 30/7 ולראשונה מאז ומעולם, יוחלפו כל נסיעות הערב של קו 247 לנסיעות בקווים 47 ו-149 המהירים, שיפעלו עד חצות בשני הכיוונים.
קו 247 המייגע ימשיך לפעול במוצאי שבת בלבד.
לדעתי מדובר בשינוי מבורך שנדרש כבר שנים. אם כי אני כבר צופה תלונות מקרב נוסעים שקו 47 לא יעצור להם פתאום בלא מעט תחנות שקו 247 עוצר בהן.
לצפיה ב-'שינוי מבורך! קו 247 קו זוועה מאסף ביותר.'
שינוי מבורך! קו 247 קו זוועה מאסף ביותר.
24/07/2017 | 22:08
7
116
לצפיה ב-'השינוי עצמו מבורך '
השינוי עצמו מבורך
24/07/2017 | 23:50
6
171
אבל יהיה צורך להפעיל גם את קו 48 עד שעה 24.10 לפחות כי קו 47 מתל אביב לא מוריד עד רכבת האוניברסיטה,ואילו קו 48 מוריד בכל התחנות ברוקח
לצפיה ב-'חוץ מזה שקו 48 הינו קו נגיש.'
חוץ מזה שקו 48 הינו קו נגיש.
25/07/2017 | 00:00
145
גם אותו צריך להפעיל לפחות עד 24:00 בלילה.
לצפיה ב-'גם לפי אתר מטרופולין וכל קו, 47 מוריד ואוסף בכל תחנותיו !'
גם לפי אתר מטרופולין וכל קו, 47 מוריד ואוסף בכל תחנותיו !
25/07/2017 | 12:28
2
112
בדקתי את זה במקרה לפני שבוע , והתפלאתי בעצמי לגלות את זה.
לצפיה ב-'לכיוון רעננה הקו לא מוריד עד רכבת האוניברסיטה'
לכיוון רעננה הקו לא מוריד עד רכבת האוניברסיטה
25/07/2017 | 19:30
1
81
לכיוון תל אביב הוא אוסף ומוריד בכל התחנות.
פעם גם בכיוון הזה הוא לא היה אוסף אחרי רכבת האוניברסיטה וזה השתנה, לא ברור לי למה.
לצפיה ב-'סליחה, בדקתי שוב וצודק - כנראה בדקתי פעמיים את אותו כיוון. '
סליחה, בדקתי שוב וצודק - כנראה בדקתי פעמיים את אותו כיוון.
25/07/2017 | 21:25
34
לצפיה ב-'לנוסעים בתוך ת"א יש מספיק קווים אחרים'
לנוסעים בתוך ת"א יש מספיק קווים אחרים
25/07/2017 | 19:34
1
86
בכל קטע בו 47 נוסע יש קווים אחרים בתדירות משותפת טובה שמכסים את המסלול שלו. זו לא סיבה להפעיל במיוחד את 48.
אם כבר אז יכולה להיווצר בעיה בהרצליה, שם 47 עוצר בהרבה פחות תחנות מ-247 וגם לא עושה את הסיבוב דרך הרב קוק ווייצמן.
 
 
לצפיה ב-'מקווה לחשוב, שנעשתה בדיקה לפני כן'
מקווה לחשוב, שנעשתה בדיקה לפני כן
25/07/2017 | 19:50
57
אולי נעשתה בדיקה ממושכת. בין אם באמצעות סוקרים או באמצעות מעקב אחר של מספר העולים בתחנות בלב הרצליה. אם זה נעשה ומצאו, שלא הרבה נוסעים בקטע הזה, בהשוואה לשימוש בקו 501, אז אין נפגעים רבים בשינוי הזה.
לצפיה ב-'לא מכיר את הקו, במה השינוי מועיל?'
לא מכיר את הקו, במה השינוי מועיל?
25/07/2017 | 00:42
10
65
לצפיה ב-'בנסיעה לכפר סבא'
בנסיעה לכפר סבא
25/07/2017 | 01:13
9
172
ממסוף כרמלית,אלנבי,המלך ג'ורג' וכיכר רבין מתקצר עד מאוד זמן הנסיעה כי הקו 
לא עושה סיבוב ארוך דרך:רמת השרון הרצליה ורעננה 
אך מנגד יש להפעיל עוד שני קוים בערב 
48-כי זה הקו  היחיד שמקשר בין חלקים ממרכז הרצליה לחלקים במרכז ת"א ש247 מקשר היום אליהם
572-שחוץ מקו 247 הוא היחיד שמקשר בין רמת השרוטן לכפר סבא
לצפיה ב-'קו מהיר כמו 567 הבנתי'
קו מהיר כמו 567 הבנתי
25/07/2017 | 01:23
1
59
לצפיה ב-'149 דרך:כביש 5 ולא דרך ז'בוטינסקי וכביש גהה'
149 דרך:כביש 5 ולא דרך ז'בוטינסקי וכביש גהה
25/07/2017 | 02:00
68
לצפיה ב-'לא נראה לי שיש צורך ב-572 בערב אלא תגבור תדירותו של 29'
לא נראה לי שיש צורך ב-572 בערב אלא תגבור תדירותו של 29
( לעמוד שלי בתפוז )
25/07/2017 | 14:01
6
91
מאוד פשוט להחליף מקו 29 לקו 48 וקווים נוספים אם רוצים להגיע מכפר סבא לרמת השרון.
לצפיה ב-'אם לא להפעיל את קו 572 יש צורך שיהיה תחליף אחר לקו'
אם לא להפעיל את קו 572 יש צורך שיהיה תחליף אחר לקו
26/07/2017 | 02:19
5
64
מרמת השרון לכפר סבא בערב במקום קו 247 שיפסיק לעבוד בימי חול
לצפיה ב-'קו 572 עם התדירות הנמוכה שלו לא היווה אף פעם קישור טוב'
קו 572 עם התדירות הנמוכה שלו לא היווה אף פעם קישור טוב
27/07/2017 | 17:54
4
42
בין רמת השרון וכפר סבא. 
לצפיה ב-' מעבר לזה. היו בקשות לקצר את 572 לצומת רעננה'
מעבר לזה. היו בקשות לקצר את 572 לצומת רעננה
27/07/2017 | 20:58
3
32
בשנה שעברה פורסמה כתבה באחד המקומונים בשרון. בכתבה היו בקשות שונות של תושבי השרון ושל הרשויות המקומיות. בין היתר הייתה הבקשה לקצר את קו 572 לצומת רעננה. מאז יצא המכרז ופורסם המפעיל הזוכה. לא יודע האם בפועל אכן יקוצר 572, אבל היו בקשות לזה.
לצפיה ב-'אם קו 572 היה מתוגבר הוא היה יכול'
אם קו 572 היה מתוגבר הוא היה יכול
28/07/2017 | 00:45
2
41
להיות קישור טוב
1.בין רעננה והרצליה לאוניברסיטת ת"א
2.בין רמת השרון לכפר סבא
לצפיה ב-'יש אלטרנטיבות '
יש אלטרנטיבות
28/07/2017 | 08:44
1
30
בשעות, שהקו פועל יש קישור מרעננה ומהרצליה לאוניברסיטת תל אביב. מעבר לזה מהאזור שקרוב יותר לרעננה, אפשר להגיע לצומת רעננה ומשם 575. באזורים אחרים אולי עדיף לנסוע בקו 347 ומדרך נמיר ללכת או להחליף לאוטובוסים בתדירות גבוהה.
 
לגבי רמת השרון לכפר סבא; אני לא בטוח שיש צורך רב. כיום אפשר לנסוע בקו 47 או 524/525. בהרצליה או ברעננה להחליף ל-29/39. לפי התכנית של מכרז שרון-חולון קו 525 צפוי לעבור שינוי; נסיעה לרעננה. במידה והוא לא ייסע דרך לב הרצליה, יהיה אפשר לנסוע בו לכיוון רעננה ושם להחליף ל-29/39. קו 524 לא יהיה רלוונטי, כיוון שתחנת הקצה שלו עתידה להיות ברמת השרון.
מעבר לזה יש אלטרנטיבות אחרות. למשל אם נמצאים קרוב לכפר הירוק, עדיף להגיע לשם ולהמשיך ב-149/349 או 575. אם נמצאים קרוב לצומת מורשה (שביל הולכי הרגל), אפשר להגיע לכפר סבא ולתוכה ב-567, 575, 149 או 349. עוד לאזור כפר סבא (ולא מרכז העיר) ניתן להגיע ב-640, 468, 425 או 170.
לצפיה ב-'כמובן גם אפשרות לנסוע ב-572'
כמובן גם אפשרות לנסוע ב-572
28/07/2017 | 08:48
28
ובצומת רעננה להחליף לאחד מהקווים הרבים. אם אני לא טועה הרב בקו משתמשים בו בעיקר באזור הרצליה ורעננה. פחות בכפר סבא.
לצפיה ב-'שינוי מבורך אך בעייתי'
שינוי מבורך אך בעייתי
28/07/2017 | 14:52
57
מצד אחד אכן מהלך מתבקש, אבל יש פה פגיעה קשה בשירות בין רמת השרון לכפר סבא, ביטול המעבר במרכז הרצליה ובעיקר פגיעה קשה בתדירות! עד היום התדירות של 247 הייתה של רבע שעה בשעות 23:00-00:00 וכעת בקו 47 יהיו נסיעות ב23:15 וב00:00 בלבד שזו גם פגיעה בתדירות וגם קיצור זמן הפעילות ב10 דקות
לצפיה ב-'25 אוטובוסים חשמליים בחיפה'
25 אוטובוסים חשמליים בחיפה
24/07/2017 | 13:39
29
394
 
אם מישהוא יודע, אפשר פרטים נוספים, יצרן, טווח נסיעה?
 
 
 
אוטובוסים חשמליים יתחילו לפעול בחיפה
זו הפעם הראשונה שבה יופעל באזור חיפה צי של אוטובוסים חשמליים שיחליפו את האוטובוסים המונעים בדלק. מסוף הטעינה ממוקם בקרית חיים
24.7.17 13:04
מאת: יגאל חי
בשורה ירוקה בתחום התחבורה הציבורית באזור חיפה: 25 אוטובוסים המופעלים בחשמל במקום בדלק יחלו לפעול בחודש אוגוסט בקווי שירות של קואופרטיב אגד בחיפה ובקריות. זוהי הפעם הראשונה שבה יופעל בחיפה צי אוטובוסים המונעים בחשמל.
שימוש בחשמל להפעלת אוטובוסים משקף מעבר לאנרגיה ירוקה המחליפה את השימוש בדלק מזהם. לפרויקט הפעלת האוטובוסים המופעלים בחשמל בחיפה ובקריות שותפה הקרן הקיימת לישראל.
המיזם הסביבתי יושק באירוע שייערך ב-7 באוגוסט במתחם אגד ברחוב יהודה איתין בדרום קרית חיים (סמוך לרחוב חלוצי התעשייה). במתחם זה יופעל גם מסוף הטעינה החשמלי של 25 האוטובוסים, שיהיה מסוף הטעינה החשמלי הראשון בישראל.
 
לצפיה ב-'מקווה שהם מופעלים על ידי קבל על, ולא סוללה כבדה'
מקווה שהם מופעלים על ידי קבל על, ולא סוללה כבדה
24/07/2017 | 13:50
13
236
קבל על מוטען בשלוש דקות בנקודות הקצה של המסלול, ועקרונית יכול ליסוע לנצח.
לא סוחב סוללה כבדה ויותר יעיל.
 
לצפיה ב-'הוא גם יותר אמין ולכאורה לא סובל מבעיות של סוללות'
הוא גם יותר אמין ולכאורה לא סובל מבעיות של סוללות
24/07/2017 | 16:39
170
כמו כמות מוגבלת של מחזורי טעינה/פריקה והוא גם מסוגל לספק מתח וזרם יותר גבוהה ביחידת זמן מרוב סוללות נטענות.
נדמה לי שהם גם זולים יותר.
 
 
 
לצפיה ב-'כתבה מעניינת בנושא הזה'
כתבה מעניינת בנושא הזה
24/07/2017 | 16:41
1
169
לצפיה ב-'לדעתי מדובר בסוללות כבדות'
לדעתי מדובר בסוללות כבדות
26/07/2017 | 21:14
62
קבלי על מקודמים כרגע על ידי דן בלבד.
 
לצפיה ב-'סוללות'
סוללות
24/07/2017 | 19:30
9
164
מדובר ב BYD והם כולם יגיעו לסניף קריות ולא לשאר סניפי חיפה, שקעי הטעינה כבר הותקנו ויש כבר כמה אוטובוסים בחניון שם.
לצפיה ב-'חבל מאוד '
חבל מאוד
24/07/2017 | 20:44
8
140
איך הם מתכוונים להתמודד עם העובדה שיש לסוללות האלה סדר גודל של 500 טעינות ואחרי זה צריך להחליף אותן?
מה עם מזגן? עם העליות בחיפה?
הכלים האלה ישרדו בקושי שנתיים וזה במקרה הטוב.
 
לצפיה ב-'זה לא נכון שיש סדר גודל של 500 טעינות'
זה לא נכון שיש סדר גודל של 500 טעינות
26/07/2017 | 22:54
7
61
המספר הזה חסר משמעות בלי דיון במספר התאים שמרכיבים את הסוללות, אופן הקירור שלהן ותחכום בקר הטעינה. נתונים עדכניים מ tesla model s מראים שגם אחרי 200 אלף ק"מ, הסוללה שומרת על מעל 90% מהקיבולת המקורית שלה. נתון די מרשים, בהתחשב בעובדה שהסוללה של הרכב הזה היא אוסף של תאי ליתיום-יון 18650 רגילים כמו שיש בכל לפטופ או אופניים חשמליים והתחכום הוא בקירור ובבקר הטעינה.
לצפיה ב-'הנתון של 500 טעינות הוא נתון נפוץ בספרות'
הנתון של 500 טעינות הוא נתון נפוץ בספרות
26/07/2017 | 23:09
6
65
נכון שזה תלוי בתחכום של מערכת ההגנה בזמן הטעינה, מתח טעינה ועוד פרמטרים רבים.
לגבי הקירור, אתה בטח צוחק נכון?
ספר לי על קירור של סוללות ליטיום באוטובוס שנוסע בחיפה בקיץ ישראלי
ספר לי גם על תחזוקה של אוטובוסים האלה במוסכים כאן בארץ.
גם אוטובוסים רגילים, איך נאמר זאת בעדינות לא מקבלים את  התחזוקה שמגיעה להם.
מה שאמרת לגבי טסלה אגב, דווקא עוזר להן לשמור על איכות הסוללות לאורך זמן (עניין ההרכבה ממצברי 18650).
זה כמובן מייקר את הייצור (למרות ש18650 זה commodity).
ובלי קשר אוטובוס צריך הרבה יותר מחזורי פריקה/טעינה מכל רכב פרטי רגיל.
סדר גודל יותר (אם לא יותר).
כמו כן תבדוק מה הקיבולת הסוללות האלה שיותקנו באוטובוס.
ניחוש פרוע, הוא יספק פחות מחצי מרחק נסיעה, אז תעשה חשבון לבד.
 
 
 
 
לצפיה ב-'יש קצת נתונים באתר ש BYD'
יש קצת נתונים באתר ש BYD
26/07/2017 | 23:39
5
52
מסתבר שאלו סוללות iron phosphate. הם מבטיחים לפחות 70% קיבולת אחרי 10000 מחזורי טעינה. מחזור טעינה הוא 5.5 שעות, כלומר מעשית, טעינה אחת ביום. מספיק ליותר מ 25 שנה... בהנחה שיזרקו אותם לפח אחרי 12 שנה, סביר שיהיה להם 80-85% קיבולת. דומה למחזורי הטעינה של רכב פרטי שגם כן נטען פעם אחת ב 24 שעות, בדרך כלל.
 
אני לא צוחק לגבי הקירור. הקירור הוא לא המזגן של האוטבוס, אלא מערכת קירור מובנת בתוך הסוללה. סביר להניח שבמקרה של תקלה במערכת הקירור, המחשב של האוטבוס פשוט לא יתן לך להניע.
 
שאלת הטווח היא כמובן שאלה טובה, אבל אני מניח שהאוטבוסים החשמליים יפעלו בקווים הקצרים יותר, בדיוק כמו שהאוטבוסים של דן עם קבלי העל יעשו את הקווים הקצרים בתל אביב.
לצפיה ב-'סוללות iron phosphate אלה סוללות ליטיום'
סוללות iron phosphate אלה סוללות ליטיום
27/07/2017 | 00:02
4
52
ומצטער אבל אני לא קונה קיבולת של 70%  אחרי 10000 מחזורים.
בעצם אני גם לא חושב שטסלה מגיעה לזה.
ספר לי כמה מחזורים עברה טסלה הכי ישנה נכון להיום.
כל הטענות של טסלה ובכלל יצרני סוללות זה אקסטרפולציה.
זה קצת מזכיר לי איך מחשבים mtbf של כוננים קשיחים.
אתה קורה על שלוש מיליון שעות וחושב שיש לך יותר סיכוי להיהרג ממטאור מאשר לראות כונן כשיח שכושל
בפועל כמובן זה בולשיט, הרדיסקים כושלים הרבה יותר ממה שיצרנים טוענים.
 
לגבי הקירור.
אין שום מנגנון קירור בסוללה נטענת כמובן.
מה שיש זה מנגנון שמווסת את מתח וזרם טעינה בהתאם לטמפרטורה של התאים (ועוד פרמטרים אחרים).
אין ולא ניתן לעשות שום קירור בתוך קופסה של סוללות חוץ מקירור פסיבי של צלעות קירור.
אפשר לחשוב על קירור אקטיבי של מאווררים או אפילו קירור נוזלי, אבל זה לא ממש מתאים למטרה הזאת.
טמפרטורה בסוללות (אם מתח וזרם גבוהה מדי) תעלה כל כך מהר ששום מנגנון קירור לא יספיק לפלוט את החום הנוצר בזמן סביר.
תסתכל על מערכות קירור למחשבים ששם זה פחות או יותר הוד החנית של טכנולוגיות הקירור.
מה שאפשר שם זה פחות או יותר המקסימום שאפשר לעשות היום בתחום הקירור.
אגב, את הסוללות צריך להגן גם מפני קור (למרות שבישראל זה לא בעיה).
 
לצפיה ב-'סבבה שזה *סוג של* סוללת ליתיום'
סבבה שזה *סוג של* סוללת ליתיום
27/07/2017 | 01:17
3
42
אבל זאת לא סוללת ליתיום-יון אלא כימיה אחרת שאחד היתרונות שלה זה יותר מחזורי טעינה פריקה - בדיוק הצורך שלך באוטבוסים שצריכים לעבוד 10-15 שנה. החיסרון הוא שצפיפות האנרגיה קצת פחות טובה, אבל זה פחות בעייתי באוטבוסים שממילא כבדים וגדולים, יחסית לרכב פרטי.
 
אין שום מנגנון קירור בטסלה? באמת? תראה סרטונים שבהם מפרקים סוללות של טסלה. הם מנקזים נוזל קירור מהסוללה. הסוללה מקוררת בקירור נוזלי. כמובן שיש גם ויסות של מתח וזרם בהתאם לטמפרטורה של תא בודד. אבל זה לא מספיק, בעיקר אם אתה רוצה לתמוך בזרם פריקה גבוה ולא להגיד לנהג שרוצה ללחוץ על הגז : "סורי, הסוללה חמה מדי"
 
אני בכלל לא מסכים שמערכות קירור למחשבים הם חוד החנית. למכוניות וסוללות של מכוניות יש דרישות קירור שונות, לעיתים קרובות - דרישות קשות יותר. כי אותה מערכת קירור צריכה לעבוד גם בחורף הנורבגי וגם בקיץ באריזונה. בתור התחלה. שלא נדבר על זרמים ומתחים אחרים לגמרי.
נחזור לאוטבוסים: אוטבוסים אינם מכוניות פרטיות, ושוק הרכב אינו שוק המיחשוב הביתי, וזה שונה בתורו משוק המחשוב הארגוני. שוק הרכב עומד בדרישות אמינות שונות לגמרי משוק המיחשוב.
 
אין תמיד בעד הטלת ספק בנתוני יצרן, אבל לא על סמך נפנופי ידיים. תביא נתונים.
 
אגב, המספרים שהבאתי לגבי טסלה הם מספרי אמת של מכוניות אמיתיות.
 
 
לצפיה ב-'רגע, אתה מדבר על קירור של סוללה כיחידה שלמה?'
רגע, אתה מדבר על קירור של סוללה כיחידה שלמה?
27/07/2017 | 10:02
2
36
סבבה, יש כזה.
חשבתי שאתה מדבר על זה שיש קירור כחלק ממנגנון BMS
 
לגבי מנגנון קירור, צורת התחממות של סוללות די דומה לצורת התחממות של מאגלים חשמליים.
זאת אומרת מדובר בחימום מהיר ונקודתי שיוצר "hot spots"
זה בדיוק מה כל יצרני מערכות קירור למחשבים מתמודדים איתו.
אפרופו זרמים ומתחים, תסתכל על בעיות של אינטל בפלטפורמה החדשה של קירור מעגלי VRM.
מדובר שם בסדרי גודל של 200 וואט על טרנזיסטורים של מערכת הזנה למעבד.
וכן מערכות קירור למחשבים (לא מדבר איתך על מחשבים ביתיים) הם בהחלט הוד החנית.
תקרה למשל על מערכת קירור שIBM פיתחה לשרתים שלהם לפני כמה שנים ותקרה בכלל על כל נושא קירור של data center.
 
לגבי כל מה שכתבת על שוק כזה או אחר, סלח לי אבל איך זה רלוונטי לדיון?
הבאתי לך דוגמא איך מחשבים mtbf לכוננים קשיחים.
אתה חושב שמחשבים מספרי מחזורים לסוללה באופן אחר?
שיש למהנדסים מכונת זמן והם אשכרה שולחים אותה לעתיד בשביל לראות איך היא תהיה אחרי 50000 מחזורים?
ולמהנדסים של western digital כנראה אין תקציב, אז הם מסכנים חייבם לעשות חישובים סטטיסטיים ולהתבסס על stress testing
 
מספרי אמת של טסלה אתה אומר?
וכמה מכוניות טסלה כבר הגיעו למצב הזה?
10, 100 אולי 1000?
וכמה מחזורים מדובר עוד פעם?
אמרת 200000 קילומטרים נכון?
רוצה להתכבד ולעשות את החישוב בכמה מחזורי פריקה וטעינה מדובר?
 
 
לצפיה ב-'כן, קירור של כל ה pack. לא של תא בודד.'
כן, קירור של כל ה pack. לא של תא בודד.
27/07/2017 | 17:48
1
20
 
יכול להיות של BYD יש פתרון דומה שמאד מאד עוזר בשימור חיי הסוללה והוא לא מסובך יותר (כנראה, אפילו פחות מסובך) ממערכות קירור של מנועים רגילים.
 
מכיר את הבעיות של אינטל :/ אגב, אתה בטח מתכוון ל 200 וואט למילימטר רבוע, כן?
 
מערכות קירור ב data center הן בהחלט חוד החנית, כאן אני מסכים איתך. בכל מקרה, הצרכים של סוללה שמותקנת באוטבוס שצריכה לספק עשרות או מאות אמפר כשבחוץ 50 מעלות, משקל ונפח הם חשובים ואין חיבור חשמל "לקיר" הן בעיה הנדסית שונה לגמרי מקירור של data center.
 
אופן החישוב של אורך החיים של סוללה הוא בסוף מידול וניסויים. זה תחום מחקר שלם כשלעצמו, כי באמת אין מכונת זמן. מה שכן, אין סיבה לחשוב שהמודלים האלו גרועים במיוחד.
כאן יש דיון מאד מעניין בנושא הזה, כולל ישומים לתחבורה. מומלץ, אם יש לך זמן וסבלנות :)
 
לגבי טסלה:
לא ברור איך אתה מחשב מחזורי טעינה ופריקה. כי אוטו שנסע 200K, יכול להיות אוטו מ 2012 שנוסע 100 ק"מ ליום בממוצע, שזה מרחק מאד סביר ליוממות בארה"ב ואז פשוט טוען קצת כל ערב (אמור להגיע הבייתה עם 70 אחוז סוללה) , או מונית שעושה הרבה יותר מזה ונטענת אולי כמה פעמים ביום ממטענים מהירים. שתי תבניות שימוש מאד שונות שלא ברור איך ניתן להבדיל בינהן.
 
עדיין, כל סקר של ארגוני צרכנים אמריקאיים וגם של לקוחות, מעידים על זה שטסלה מצליחה לשמור על הסוללה שלה די טוב.
לצפיה ב-'קודם כל, גם מערכת קירור אידאלית לא יכולה לקרר את הסוללה '
קודם כל, גם מערכת קירור אידאלית לא יכולה לקרר את הסוללה
27/07/2017 | 19:27
23
מתחת לטמפרטורה של הסביבה (אלה אם כן משתמשים בקירור טרמואלקטרי.
שנית המערכת (טובה ככל שתהיה) לא תהיה אידאלית וקרוב לוודאי יהיה איזה הפרש של 5 מעלות.
זאת אומרת שבמציאות (בהינתן מערכת קירור מצויינת) הטמפרטורה תהיה בסביבות 40 מעלות בחיפה (בימים שהם לא חמים מהרגיל).
 
כשדיברתי על אינטל התכוונתי לקירור רכיבי הVRM ולא על מעבד עצמו שגם לו יש בעיות משלו (שהן לא כל כך רלוונטיות לדיון הזה).
קירור הVRM יותר מעניין אותנו לנושא הסוללות שכן הטרנזיסטורים הללו משמשים אך ורק להזנת חשמל (קצת מזכיר את טעינת הסוללה).
 
אורך חישוב של חיי הסוללה הוא בהחלט מדע, אבל הוא מדע מאוד בעיתי.
תקרה בזמנך החופשי על חברה בשם Avestor ולמה היא פשטה את הרגל.
ייתכן כי תהיה טיפה יותר סקפטי.
 
לגבי טסלה, כל מה שאמרת נכון, אבל לא ענית על השאלה שלי.
מה גודל המדגם?
זאת אומרת כמה מכוניות טסלה יש?
מעניין אותי אגב לא רק מספר סוללות ששרדו טוב, אלה גם מספר סוללות שכשלו לגמרי וגם סוללות שאיבדו נניח חצי מקיבולת המקורית (אני בטוח שיש גם כאלה וגם כאלה).
רק מה, אני אתן ניחוש פרוע, טסלה לא מפרסמת נתונים כאלה
זוכר הזכרתי את mtbf של כוננים קשיחים?
זאת הסיבה שהזכרתי
 
 
 
 
לצפיה ב-'חיפה לא העיר הכי בעייתית לאוטובוסים חשמלייים, בגלל העליות?'
חיפה לא העיר הכי בעייתית לאוטובוסים חשמלייים, בגלל העליות?
24/07/2017 | 16:42
4
86
לצפיה ב-'חיפה עצמה ונשר בעיתיות עם העליות.'
חיפה עצמה ונשר בעיתיות עם העליות.
24/07/2017 | 17:48
200
הקריות מישוריות ויהיה יותר לנסות בהן את האוטובוסים החשמליים.
 
עקב העליות בחיפה הוצאו גם מספר סקאניות מהאיזור אחרי רכישה של סקאניות בלעדיות לאיזור.
לצפיה ב-'בשביל העליות צריך טריליבוס... '
בשביל העליות צריך טריליבוס...
24/07/2017 | 23:08
1
63
לצפיה ב-''
25/07/2017 | 10:02
21
לצפיה ב-'זה תלוי בקו'
זה תלוי בקו
26/07/2017 | 14:53
55
יכול להיות לגבי הקווים העולים מתחנת חוף הכרמל לכיוון הכרמל
קווים אחרים נוסעים חלק ניכר מהדרך במישור או ירידות/עליות מתונות מאד
לצפיה ב-'לכמה זמן/קילומטרים מספיקה טעינה אחת?'
לכמה זמן/קילומטרים מספיקה טעינה אחת?
24/07/2017 | 16:44
1
56
לצפיה ב-'על פי האתר 250 קמ, עד 70 קמש'
על פי האתר 250 קמ, עד 70 קמש
24/07/2017 | 21:15
135
וזה לפני מזגן בקיץ
 
לצפיה ב-'מהמעט שפורסם נראה שהייצרן הוא BYD מסין.'
מהמעט שפורסם נראה שהייצרן הוא BYD מסין.
24/07/2017 | 23:29
7
134
גם נכתב שהמפעיל קיבל סובסידיה לרכישתם מהמשרד להגנת הסביבה בגובה 390 מליון שקל ושהאוטובוסים הנם כבר בשמוש בערים רבות בחו״ל.
החברה הסינית המייצרת כנראה די מצליחה כי היא בונה עכשיו מפעל הרכבה צפונית לפאריס לשווק  האוטובוסים שלה באירופה.
לצפיה ב-'טבעי לראות על האוטובוס את הלוגו של MERCEDES'
טבעי לראות על האוטובוס את הלוגו של MERCEDES
25/07/2017 | 00:10
1
140
כי יש שתוף פעולה בינה לבין BYD בייצור האוטובוס החשמלי הזה.
לצפיה ב-'חלק BYD וחלק גולדן דרגון'
חלק BYD וחלק גולדן דרגון
25/07/2017 | 16:59
4
113
מאיפה הבאת את הסמל של מרצדס?
מה הקשר בין BYD למרצדס?
לצפיה ב-'טעות שלי! התייחסתי לתמונת האוטובוס(מרצדס)של אגד בעתון״כל בו״'
טעות שלי! התייחסתי לתמונת האוטובוס(מרצדס)של אגד בעתון״כל בו״
25/07/2017 | 18:06
3
111
אבל כן יש(או היה) שתוף פעולה BYD-MERCEDES בפתוח רכבים חשמליים, ראה לדוגמה:

https://www.fool.de/2016/04/19/daimler-und-byd-die...
לצפיה ב-'לא מבין גרמנית.....'
לא מבין גרמנית.....
25/07/2017 | 21:28
2
40
לצפיה ב-'לא כל כך חשוב בעצם כל הענין'
לא כל כך חשוב בעצם כל הענין
26/07/2017 | 00:31
1
92
הנה מידע על נסוי אוטובוס חשמלי אחר, באנגלית ובצרפתית.

https://theqtimes.com/aptis-after-paris-the-electr...

http://www.leparisien.fr/info-paris-ile-de-france-...
לצפיה ב-'תודה'
תודה
26/07/2017 | 07:33
17
לצפיה ב-'מחפשת עדים לאי עצירת הרכבת בת"א ההגנה'
מחפשת עדים לאי עצירת הרכבת בת"א ההגנה
24/07/2017 | 13:02
8
267
צריכה את עזרתכם.
תבעתי את רכבת ישראל בשל אי עצירה. הרכבת מתכחשת למקרה.
בשביל לחזק הוכחות מחפשת עדים נוספים שנסעו ביום א' 19.2.17 בשעות הבוקר המוקדמות ברכבת דרומה, בזמן שחלפה ולא עצרה בתחנת ההגנה, והגיעה לנתב"ג ב05:58. אולי מישהו מחבריכם שהיה בדרכו לנתב"ג, או מישהו שעובד באזור דרום ת"א ומגיע ברכבת? (שיצא מתחנות נהריה עד ת"א השלום)
בנוסף מחפשת כתבים בתחומי תחבורה, שירות צרכנים, תביעות קטנות, שיהיו מעוניינים לסקר את הנושא. אנא שתפו ותייגו. 
תודה. שי גולן 050-5414602 shayigo@gmail.com
למתעניינים: 
נסעתי ברכבת מוקדמת בבוקר, הראשונה שעוצרת בתחנת ת"א ההגנה לאחר הפסקה של כמה שעות בלילה בה הרכבות חולפות בתחנה מבלי לעצור. יתכן שמכאן נבע הבלבול. לאחר עצירה בתחנת השלום הכרוז השמיע הודעות סותרות על התחנה הבאה (נתב"ג, ההגנה ושוב נתב"ג), הרכבת האטה מאד את נסיעתה לכמה דקות מבלי להגיע לעצירה, בחוץ חושך מוחלט, לבסוף המשיכה כרגיל ועצרה בנתב"ג.
לצפיה ב-'היה כאן לפני כמה שבועות גולש שלטענתו נסע ברכבת הזו'
היה כאן לפני כמה שבועות גולש שלטענתו נסע ברכבת הזו
24/07/2017 | 20:27
5
188
מאוחר יותר אני אחפש את השרשור שלו.
 
לדעתי, אם הרכבת טוענת שהרכבת עצרה בתחנת ההגנה, אין לך שום אפשרות לסתור את טענתה של הרכבת.
לצפיה ב-''
25/07/2017 | 01:26
56
לצפיה ב-'חובת ההוכחה על הצד שנתבע, לא על הצד שתובע.'
חובת ההוכחה על הצד שנתבע, לא על הצד שתובע.
24/07/2017 | 23:43
2
131
אם הרכבת לא תוכל להוכיח על ידי מסמכים ממוחשבים שאכן הרכבת המדוברת עצרה בתחנה, מה שלטענתו לא קרה - גרסאתו של הנוסע תתקבל על ידי בית המשפט.
 
למה גרסאתו של הנוסע תתקבל? מכיוון שמאיפה לנוסע שהרכבת עצרה או לא עצרה בתחנה אם הוא לא היה עליה? ומכיוון שאין עוררין על כך שהוא היה עליה, ברשותו אני מניח כרטיס נסיעה או פלט של נתוני רב קו שמוכיח שהיה על הרכבת המדוברת. טענת הנתבעת לא תתקבל ללא הוכחה של הנתבעת.
 
כל זאת ובאם מדובר על תביעות קטנות. זה מה שקורה בכל התביעות האלו כשהנתבעת לא מסוגלת להוכיח שמה שהיא טוענת הוא אמת.
לצפיה ב-'למיטב ידיעתי, לרכבת ישראל יש מסמכים המוכיחים שהיתה עצירה'
למיטב ידיעתי, לרכבת ישראל יש מסמכים המוכיחים שהיתה עצירה
25/07/2017 | 01:19
1
130
על סמך מה שנכתב בשרשור הקודם שהיה בעניין זה, לרכבת ישראל יש מסמך המוכיח לטענתה של רכבת ישראל שהרכבת כן עצרה בתחנת ההגנה.
 
על פי מה שהבנתי מהשרשור הקודם שהיה בעניין זה, המסמכים של הרכבת מסתמכים על הזמן שעבר מרגע המעבר של הרכבת בסימנור הכניסה לתחנת ההגנה ועד למעבר הרכבת בסימנור היציאה מתחנת תל אביב דרום ששניהם ביחד הם למעשה תחנה תפעולית אחת מחולקת. ציטוט מדבריי בהמשך.
 
למיטב ידיעתי, רכבת ישראל לצורך הגנתה יכולה גם לעוות את הנתונים שלה במזיד ולהסיר מהם את הנתונים שבהם הרכבת חלפה על פני סימנור המעבר שמחלק את התחנה התפעולית לשני חלקים. כך שהנתונים יציגו רק את הזמן שחלף ממעבר הרכבת בסימנור הכניסה ועד למעבר הרכבת בסימנור היציאה ללא כל התייחסות לסימנור המעבר שהוא זה שלמעשה קובע מתי באמת הרכבת יצאה מתחנת הנוסעים בהגנה.
 
האם הנתונים של הרכבת המוכיחים לכאורה את טענתה תקפים בבית המשפט או לאו, אני לא יודע.
 
ציטוט ממה שכתבתי אז:
 
"למיטב ידיעתי, תחנת ההגנה ותחנת ת"א דרום הם למעשה תחנה אחת.
 

הכוונה לתחנה תפעולית אחת. ולכן סביר להניח שזמן הכניסה לתחנת ההגנה בדו"ח של הרכבת הוא הזמן שבו הרכבת חלפה על פני סימנור הכניסה בכניסה לתחנת ההגנה מצפון, ואילו זמן היציאה הוא למעשה הזמן שבו הרכבת יצאה מתחנת ת"א דרום ולמעשה חלפה על פני סימנור ההתנעה הנמצא מדרום לתחנת ת"א דרום וכמה קילומטרים מדרום לתחנת ההגנה.
 
ולכן גם סביר להניח שזמן הנסיעה מסימנור הכניסה לתחנת ההגנה ועד לסימנור ההתנעה שנמצא מדרום לתחנת ת"א דרום הוא הזמן כפי שציינת (90 שניות).
 
במקרה שכזה על מנת לבדוק האם נתוני הרכבת נכונים, יש לאסוף מהרכבת דוחות אלקטרוניים של הרכבת ולבדוק על פי הדוחות כמה זמן לוקח לרכבות להתעקב בתחנת ההגנה ולהשוות עם הנתונים לגבי רכבת ספציפית זו.
 
את המרחק בין הסימנורים ניתן להעריך על פי תצלומי אויר."
 
לצפיה ב-'היא תצטרך להוכיח שדלתות הרכבת היו פתוחות ומאיזו שעה עד איזו'
היא תצטרך להוכיח שדלתות הרכבת היו פתוחות ומאיזו שעה עד איזו
25/07/2017 | 10:09
99
שעה, בדיוק של שעה, דקה ושניה.
 
המידע הזה קיים באוטובוסים, אני סבור שהוא קיים גם ברכבת. אך אין זה רלוונטי, אם הנוסע טוען שהייתה האטה בנסיעה, גם אם הרכבת עצרה פיזית בסמיכות לתחנה והדלתות לא נפתחו = לא עצרה בתחנה.
 
על הרכבת להוכיח שהדלתות נפתחו.
לצפיה ב-'עכשיו יש לך את הניק של גולש נוסף שככל הנראה גם היה ברכבת'
עכשיו יש לך את הניק של גולש נוסף שככל הנראה גם היה ברכבת
25/07/2017 | 01:44
1
114
זה הניק של הגולש שככל הנראה גם היה ברכבת הזו:
 
 
אפשר לנסות ליצור איתו קשר דרך תיבת המסרים.
 
לטענתו של אותו גולש, הייתם שלושה נוסעים ונאלצתם לקחת מונית חזרה להגנה. כך שבנסיבות העניין סביר להניח שככל הנראה את מכירה אותו.
 
זאת ועוד, באותו שרשור כתב הגולש כך, ציטוט:
 
"דו"ח אלקטרוני של הרכבת מראה הפרש של דקה וחצי מזמן כניסה לתחנה לזמן יציאה מתחנת ההגנה. אם עמוד האיתות נמצא בתחנה עצמה... אזי זה לא יתכן. אך אם עמוד האיתות נמצא במרחק של מאות מטרים אחרי התחנה אז כן.... זה יתכן. האם מישהו יודע אם יש דו"ח מיקום ג'י פי אס ? מצלמות ברציף שיכולות להעיד אם עצרה או לא ?.."
 
ובעניין זה השבתי לו כך, ציטוט:
 
"למיטב ידיעתי, תחנת ההגנה ותחנת ת"א דרום הם למעשה תחנה אחת.
 
הכוונה לתחנה תפעולית אחת. ולכן סביר להניח שזמן הכניסה לתחנת ההגנה בדו"ח של הרכבת הוא הזמן שבו הרכבת חלפה על פני סימנור הכניסה בכניסה לתחנת ההגנה מצפון, ואילו זמן היציאה הוא למעשה הזמן שבו הרכבת יצאה מתחנת ת"א דרום ולמעשה חלפה על פני סימנור ההתנעה הנמצא מדרום לתחנת ת"א דרום וכמה קילומטרים מדרום לתחנת ההגנה.
 
ולכן גם סביר להניח שזמן הנסיעה מסימנור הכניסה לתחנת ההגנה ועד לסימנור ההתנעה שנמצא מדרום לתחנת ת"א דרום הוא הזמן כפי שציינת (90 שניות).
 
במקרה שכזה על מנת לבדוק האם נתוני הרכבת נכונים, יש לאסוף מהרכבת דוחות אלקטרוניים של הרכבת ולבדוק על פי הדוחות כמה זמן לוקח לרכבות להתעקב בתחנת ההגנה ולהשוות עם הנתונים לגבי רכבת ספציפית זו.
 
את המרחק בין הסימנורים ניתן להעריך על פי תצלומי אויר."
 
תגובתו של הגולש בעניין זה היתה, ציטוט:
 
"תודה יוסף.... זה מידע מעניין.
 
מכאן אפשר להתקדם."
 
קישור לשרשור המלא בעניין זה:
 
לצפיה ב-'הגולש הנוסף מכר שלי'
הגולש הנוסף מכר שלי
25/07/2017 | 16:04
94
תודה על התגובות.
הגולש היה כאן לפני כמה שבועות אכן נסע איתי, אך אני מובילה את התביעה. כרגע בשלב שמחפשים עדים נוספים פרט לשנינו.
בנוסף מחפשים כתבים העוסקים בתחום שיכולים למצוא עניין במקרה.
 
יום טוב
לצפיה ב-'לאחר סיור קצר בחיפה הבנתי שאגד חיפה מחזיקים בהמון גרוטאות'
לאחר סיור קצר בחיפה הבנתי שאגד חיפה מחזיקים בהמון גרוטאות
24/07/2017 | 09:02
7
312
עליתי על מאן ישן מאוד שהתפרק, רעש מנוע מאוד חזק ומחריש אוזניים, כל 5 שניות שומעים רעש של עשן, מזגן מטפטף על הנוסעים ואוטובוס רועד
וזה רק אחד.. עליתי על נוספים וגם הם במצב לא תקין, לעיתים הנהג אפילו מכבה את המנוע ומפעיל אותו מחדש ורק אז מתחיל בנסיעה
מה יהיה? אגד יחדשו מתישהו את הצי בסניף חיפה?
לצפיה ב-'כל יום יוצאים אוטובוסים ישנים מהשרות'
כל יום יוצאים אוטובוסים ישנים מהשרות
24/07/2017 | 10:53
1
256
ובמקומם נכנסים חדשים
אי אפשר להחליף את כל צי האוטובוסים בבת האחת
לצפיה ב-'הבעייה של החברות הותיקות בעיקר '
הבעייה של החברות הותיקות בעיקר
24/07/2017 | 19:39
98
לצפיה ב-'מנסיוני (בעיקר באוטובוסים שנוסעים בנו"ש)'
מנסיוני (בעיקר באוטובוסים שנוסעים בנו"ש)
24/07/2017 | 21:39
3
184
המצב דיי טוב- נכון שיש רכבים ישנים יותר שאין עליהם אפילו תיקוף מאחורה (משתדלים שזה לא יהיה ב123/17/19/11 אלא אני נתקל בהם בעיקר ב28/31/18/16) אך לרוב האוטובוסים במצב טוב, לפחות בתחושתי.
לצפיה ב-'קו 115 לרוב תמיד מאן ישן, אף פעם לא עליתי על קו 115 שהוא לא '
קו 115 לרוב תמיד מאן ישן, אף פעם לא עליתי על קו 115 שהוא לא
24/07/2017 | 21:44
2
136
מבצע את נסיעתו ע"י סקניה או מאן חדש למשל... רק מאנים ישנים כפי שתיארתי
לצפיה ב-'יכול להיות'
יכול להיות
24/07/2017 | 23:25
90
לא יצא לי לנסוע מעבר לגבולות נוש וקו 123 
אשמח אם יתקנו אותי- אבל אשכול חיפה מכיל גם סניפים מקומיים נכון? חושב ששמעתי מתישהו שקיים מושג בשם סניף נו"ש..
יכול להיות שזה קשור? סניף אחד שקיבל אוטובוסים יותר חדשים וסניף הדר/כרמל(?) עדיין עם מאנים ישנים?
 
לצפיה ב-'כנראה מדובר בצירופי מקרים.'
כנראה מדובר בצירופי מקרים.
25/07/2017 | 11:42
88
גם על 115 יש מאנים חדשים וסקניות ולא רק מאנים ישנים, אני אומר לך את זה מניסיון.
בכל קווי חיפה נוסעים הכל מהכל. גם בקריות. ישנים לצד חדשים.
אגב, דווקא בקווי הלילה הרוב המוחלט של האוטובוסים חדשים מאוד.
לצפיה ב-'זה לא אופייני '
זה לא אופייני
26/07/2017 | 14:55
63
לא זוכר שקרה לי שנים בקווים בהם אני נוסע
 
לצפיה ב-'חידה, מה מיוחד בשכונת רמות בירושלים'
חידה, מה מיוחד בשכונת רמות בירושלים
23/07/2017 | 23:24
35
340
כמובן בקשר לתחבורה ציבורית.
לצפיה ב-'מישהו ניחש?'
מישהו ניחש?
24/07/2017 | 12:48
184
-
לצפיה ב-'שכונה חרדית . ריבוי קווים '
שכונה חרדית . ריבוי קווים
24/07/2017 | 19:38
1
94
לצפיה ב-'לא, מספר הקווים העירוניים לא גבוה במיוחד'
לא, מספר הקווים העירוניים לא גבוה במיוחד
25/07/2017 | 00:54
155
ויש עוד שכונות חרדיות בארץ (:
לצפיה ב-'הדבר היחידי שעולה לי בראש מהשם רמות (ירושלים)'
הדבר היחידי שעולה לי בראש מהשם רמות (ירושלים)
24/07/2017 | 21:06
5
242
זה מרכזת רמות, מרכזת טלפונים של חברת בזק שפעלה בעבר ברחוב כיסופים. בבניין המרכזת היה שטח תת קרקעי שנועד לשמש כמתקן החרום של בזק בירושלים.
 
המרכזת היתה מדגם DMS-100 של חברת נורטל. יצרן המרכזת היתה חברת טלרד הישראלית (שם המרכזת בחברת טלרד היה TMX-100 וזה היה השם שהיה שנים בשימוש בקרב אנשי בזק). חברת טלרד הישראלית היתה היצרן של חברת נורטל והיא היתה היצרן עבור נורטל של המרכזות הציבוריות מסוג DMS-100 וגם של המרכזות הפרטיות מסוג Meridian שבחברת טלרד נקראו בשם TX1 (האות T בשם המוצר בחברת טלרד מייצגת את השם טלרד ואילו האות X בשם המוצר מייצגת את המילה exchange).
 
עם המעבר של חברת בזק לרשת ה-NGN, התייתר הצורך של בזק בבניין הזה וכל הבניין של המרכזת ברחוב כיסופים נמכר.
 
***************************************
 
השם רמות לא מעלה לי בראש שום דבר הקשור לתח"צ מה גם שלמיטב ידיעתי אין שם רכבת (לא כבדה ולא קלה) וגם לא מטרונית וגם לא כרמלית ואפילו לא משהו כמו שיש בתל אביב ובבאר שבע... מה שיש ברמות זה רק אוטובוסים עם נהגים שעוסקים בכסף מזומן.
לצפיה ב-'מעניין מאוד אך לא התשובה לחידה שרשמתי'
מעניין מאוד אך לא התשובה לחידה שרשמתי
25/07/2017 | 00:56
3
183
ובכל ירושלים כולל רמות משתמשים ברב קו ברוב הנסיעות, מעטים משלמים במזומן.
לצפיה ב-'אבל למחזיק בכרטיס הרב קו אין כל יכולת להוכיח דבר לנהג,'
אבל למחזיק בכרטיס הרב קו אין כל יכולת להוכיח דבר לנהג,
25/07/2017 | 21:12
2
97
ולכן במקרה של תקלה בכרטיס הרב קו הנהג עלול לבקש מהנוסע לשלם עבור הנסיעה ובמזומן בלבד.
 
ולכן בנסיבות העניין אין כל ערך לכרטיס הרב קו כל עוד קיימים באוטובוסים נהגים העוסקים בכספים. ולכן נהג העוסק בכספים = תשלום של הנוסעים במזומן.
 
כאשר המטרונית תגיעה לכל הארץ וכל האוטובוסים יהיו ללא נהגים העוסקים בכספים, יהיה על מה לדבר.
 
ועד אז, כרטיס רב קו = כסף מזומן!!!
לצפיה ב-'מתי זה קרה? אשמח לדוגמאות מפורטות שזה קרה'
מתי זה קרה? אשמח לדוגמאות מפורטות שזה קרה
26/07/2017 | 15:19
1
35
כל המקרים שאני מכיר הנוסע עלה בחינם.
לצפיה ב-'ראה בארכיון הפורום שפע של מקרים שכאלה שבהם הנוסע נדרש לשלם'
ראה בארכיון הפורום שפע של מקרים שכאלה שבהם הנוסע נדרש לשלם
26/07/2017 | 15:34
33
לנהג עבור הנסיעה וכמובן שבמזומן בלבד.
לצפיה ב-'ידוע לך מה עלה בגורלו של אותו בונקר?'
ידוע לך מה עלה בגורלו של אותו בונקר?
30/07/2017 | 18:18
11
זה נושא שסיקרן אותי במשך שנים רבות בהיותי ילד שגדל ברמות. תמיד חלמתי לרדת לשם וקינאתי בידידה שלי שאמא שלה עבדה בבזק ופעם לקחה אותה לשם...
לצפיה ב-'אני גר בשכונת רמות בירושלים. סקירה כללית על השכונה פה:'
אני גר בשכונת רמות בירושלים. סקירה כללית על השכונה פה:
25/07/2017 | 00:59
8
193
קודם כל קצת נתונים על השכונה הזאת, והם נתונים חשובים כדי להבין את מה שקורה פה מבחינת תח"צ:
מדובר בשכונה הגדולה בירושלים מבחינת תושבים, שלא מביישת אף עיר בינונית בישראל: עפ"י ויקיפדיה, מדובר ב-50,000 תושבים. השכונה נבנתה לפני 30 שנה בשביל חילונים. לאט לאט נכנסו דתיים לאומיים וחרדים. עכשיו השכונה כבר ממש בהתחרדות מואצת. חילונים ודתיים לאומיים רבים עוזבים את השכונה בקצב מהיר, ובמקום כל משפחה כזאת שעוזבת - נכנסים חרדים. מדובר על 91% מתלמידי הגנים שהם חרדים, ו-84% מתלמידי בתי הספר. וזה בשנת 2013, אנחנו כבר ב-2017.
רמות מחולקת לארבע רמות עיקריות, כאשר כל "רמה" היא בעצם גבעה או הר: רמות א', רמות ב', רמות ג', רמות ד', ועוד רמה חצי עצמאית שצמודה לרמות ג' ומכונה "רמות 06" (היה אמור להיות רמות ו').
רמות א' - התחרדה כמעט לגמרי. פעם היתה חילונית, עם קהילה ציונית דתית. כיום הקהילה הציונית הדתית נוטשת בהמוניה, ובמקום כל אחד שעוזב נכנסים חרדים. רוב החילונים עזבו מזמן.
רמות ב' - יש את אזור דרך החורש, רח' אבן שמואל ורח' יגאל שיש בהם בעיקר דתיים לאומיים וקצת חילונים, ובמחצית השניה - חרדים מודרנים (מודרנים ביחס לכל הרמות האחרות בשכונה), בעיקר זוגות צעירים.
רמות ג' - גם כאן: יש את אזור רחוב ישראל זרחי שבו יש בעיקר דתיים לאומיים וקצת חילונים, אבל נכנסות בו קצת משפחות חרדיות. כל השאר - חרדי וקצת חרדי-לאומי. הייתי אומר שיש פה בערך שליש דתיים לאומיים ושני שליש חרדים.
רמות ד' - חרדית מלכתחילה. היא מהווה את הגרעין החרדי בשכונה שמשך אליו את המשפחות החרדיות הנוספות במהלך השנים.
רמות 06 - היא ספק חלק מרמות ג' וספק בנפרד. מדובר בחלק יחסית קטן מהשכונה, והכי חדיש שמתגוררות בו משפחות דתיות לאומיות וחרדיות. המשפחות החרדיות (וכמובן גם הדתיות לאומיות) בחלק זה הן הכי אמידות ומבוססות בשכונה. מדובר בשכונת קוטג'ים בעיקר.
לצפיה ב-'האם אזור הבתים הפרטיים בדרום רמות ב' נשאר חילוני ? '
האם אזור הבתים הפרטיים בדרום רמות ב' נשאר חילוני ?
25/07/2017 | 01:28
1
126
אני יכול לראות איך דתיים לאומיים יוכלו לקנות שם אבל ביקרתי חברים שם בשנות התשעים ואני לא רואה איך האזור יכול להיות בטווח המחירים של "תורתו אומנותו".
לצפיה ב-'שמע. כמו שאמרתי:'
שמע. כמו שאמרתי:
25/07/2017 | 03:12
133
דרך החורש, אבן שמואל ויגאל (וכל הרחובונים והמשעולים שלהם) הם דתיים לאומיים בעיקר. יש גם חילונים. אפשר לומר שאבן שמואל הוא דתי לאומי מובהק (אני מכיר משם המון משפחות כאלה, וחברים) והחורש עם דתיים לאומיים וגם עם חילונים. הדירות שם מאוד יקרות, ליד יער רמות, עם נוף מרהיב של עמק ארזים. מדובר שם בקוטג'ים או וילות. כנ"ל הרחובות של ישראל זרחי ברמות ג', בייחוד ברחובות המערביים שלו (ה"עמותות" בעגה המקומית). זה דתי לאומי.
כל השאר ברמות ב' וברמות ג' (צונדק, אשכולי, ראובן מס, עליית הנוער וכו') הם רחובות של בניינים ישנים, מכוערים ומלוכלכים. מיספור גרוע, על פי בלוקים. יש שם עניים של ממש. זה כן מתאים ל"תורתו אומנותו", עם קצת עזרה מהמדינה ומהעסקנים החרדים שילחצו עליה. אבל שם מדובר יחסית בציבור של חרדים יותר מודרנים, זוגות צעירים שמתחילים להבין שהם חייבים להשתלב במשק.

אבל באופן כללי - חילונים יש בשכונה פחות ופחות. מתוכם, יש קשישים שעלו ממדינות חבר העמים - ברמות א' ו-ב'. המצב התחזוקתי של הבניינים שהם גרים בהם הוא על הפנים. מדובר במבנים שנבנו בשנות ה-70.
לצפיה ב-'אז מה מיוחד שם מבחינת תח"ץ'
אז מה מיוחד שם מבחינת תח"ץ
25/07/2017 | 01:29
1
149
רמז אם אתה נוסע באוטובוסים אתה רואה את הייחוד כל יום.
לצפיה ב-'קווי סרדינים'
קווי סרדינים
25/07/2017 | 03:05
72
לצפיה ב-'ועכשיו לתח"צ ברמות. כך נראים שינויים בתח"צ בשכונה מתחרדת.'
ועכשיו לתח"צ ברמות. כך נראים שינויים בתח"צ בשכונה מתחרדת.
25/07/2017 | 02:34
1
190
פעם היו ברמות מעט קווים ביחס להיום, וניתן להשוות את פעם להיום ולראות איך התהליכים שעברו על השכונה השפיעו גם על התחבורה הציבורית.
כשאני התחלתי את בית הספר היסודי, בסוף שנות ה-90, המצב היה כזה:

1. סוף שנות ה-90:

- קו 16: היה אחד הקווים הארוכים והמסורבלים בירושלים, והיה מיועד בשביל הציבור החרדי: המסלול היה באופן כללי: מסוף רמות (בגבול בין רמות ד' ל-א' בקצה השכונה) - רמות ד' - רמות ג' - רמות א' - צומת רמות - סנהדריה - עזרת תורה וכל שכונות החרדים הצפון-ירושלמיות עד רוממה - גבעת שאול - רחוב הרצל - בית וגן. קו ארוך, מסורבל, מייגע ולא יעיל. היה בתדירות של פעם בחצי שעה לכל כיוון, עם אוטובוסים קצרים (רגילים).
- קו 34: הקו הזה היה מעגלי למיטב זכרוני. המסלול שלו היה מסוף רמות - רמות א' - רמות ב' - צומת רמות - כביש בגין - הכניסה לעיר - תחנה מרכזית - רחוב ירמיהו (?) - צומת בר אילן - צומת רמות - רמות ב' - רמות א' - מסוף רמות.
הקוה הזה היה בתדירות של פעם בחצי שעה או פעם בשעה, תלוי בתקופה. נעשה באוטובוס קצר, לפעמים באוטובוסים של בין-עירוני, אבל הישנים של פעם, ממש ישנים, של שנות ה-80. בהמשך, יצרו שינוי במסלול של קו 34 מחוץ לרמות, והפכו אותו לדו-כיווני: מצומת רמות הקו עלה על שדרות בגין, המשיך על בגין עד הסוף (ללא יציאה לבנייני האומה), וסיים בקניון מלחה. היתה פה תדירות של פעם בשעה או בחצי שעה. אני לא זוכר. זכור לי שהיתה חלופה - קו 34א, שכן יצאה מבגין לבנייני האומה וסיימה שם. או שיש מצב שהיה פיזור בקריית הממשלה. לא זוכר.
- קו 35: היה אחד משני הקווים המרכזיים בשכונה, ושירת את החלק המזרחי שלה. מסוף רמות - רמות ד' - רמות א' - צומת רמות - צומת בר אילן - גאולה וכיכר השבת - מרכז העיר ורחוב יפו - תחנה מרכזית. התבצע במפרקיות (אוטובוסים ארוכים) בתדירות של כל 12 דקות או 15 דקות לאורך שעות היום. היתה חלופת בוקר - 35א - שביצעה את המסלול עד צומת רמות, ומשם נסעה על בגין, צומת הכניסה לעיר וסיימה בבנייני האומה.
- קו 36: <font>הקו המרכזי הנוסף בשכונה. הוא בעצם שירת את החלק המערבי שלה. היה כך: מסוף רמות - צפון רמות ד' (לא איפה שעבר קו 35) - רמות ג' - רמות ב' - צומת רמות - צומת בר אילן - גאולה וכיכר השבת - מרכז העיר ורחוב יפו - תחנה מרכזית. התבצע במפרקיות (אוטובוסים ארוכים) בתדירות של כל 12 דקות או 15 דקות לאורך שעות היום. בדומה לקו 35א, היתה חלופת בוקר - 36א - שביצעה את המסלול עד צומת רמות, ומשם נסעה על בגין, צומת הכניסה לעיר וסיימה בבנייני האומה.</font>
- קו 40:<font> היה קו חרדי נוסף ביחס לקו 16. מסוף רמות - רמות ד' - רמות ג' - צומת רמות - עזרת תורה - הבוכרים - כיכר השבת ומפה כמו קווים 35 ו-36 דרך רחוב יפו עד תחנה מרכזית. בכיוון ההפוך קו 40 לא נכנס לעזרת תורה. הקו היה מתבצע לפעמים במפרקיות ולפעמים באוטובוסים קצרים, עם תדירות של כל חצי שעה או 20 דקות. (לא זוכר).

חשוב לציין שלכל קו מהנ"ל היה מסלול שונה ברמות השונות, בעיקר ברמות א' ו-ד'.

ואז היתה רפורמה בתחילת שנות האלפיים. מה קרה? אני אשמור על הצבעים של הקווים מהשלב הראשון כדי להבהיר לאיזה קו בשכונה המסלול נצמד.

2. העשור הראשון של שנות האלפיים</font>

- קו 16:<font> ללא שינוי.</font>
- קו 32:<font> הקו הזה נכנס לשכונה כהארכה של קו 32 שהיה קיים בין גילה לתחנה המרכזית. הקו הזה היה במסלול של קו 36 בשכונה, ומצומת רמות נסע לבגין, נכנס לחניון אגד הגדול מאוד שבכניסה לעיר, בנייני האומה, רחוב יפו, רחוב המלך ג'ורג', רחוב עזה, שד' הרצוג, צומת פת, דב יוסף, גילה ב', גילה ג', גילה ד', גילה ה', מסוף גילה. קו 36א של הבוקר הפך להיות קו 32א, ונשאר לפזר בכניסה לעיר, המשיך לבנייני האומה, וסיים בקריית הממשלה. הקו הזה החליף את קו 36 כקו החזק במערב רמות שמגיע לתחנה המרכזית, והוא נשאר במתכונתו עד היום, למעט שינויים קלים שיפורטו בהמשך בשלב השלישי. התדירות של קו 32 היתה דומה לתדירות של קו 36 לפני השינוי.
-</font> קו 34:<font> בשכונה המסלול נשאר ללא שינוי וכן עד קניון מלחה, אך האריכו את הקו אחרי קניון מלחה לחומת שמואל (הר חומה). כאן בוודאות היתה תדירות של רק פעם בשעה. נראה לי שהחלופה 34א לבנייני האומה / קריית הממשלה נשארה.</font>
- קו 35:<font> כאן מתחילה להתבטא ההתחרדות: רמות א', שהיתה בהתחלה חילונית ודתית לאומית, התחילה להתחרד בקצב מואץ. לכן, האריכו את קו 35 שבא מרחוב יפו לתחנה מרכזית - לגבעת שאול. הקו סיים במסוף הר נוף. חלופת 35א לבנייני האומה נשארה ללא שינוי.</font>
-קו 36:<font> הקו קוצר והפך לקו סיבובי שנסע עד גאולה וכיכר השבת, רחוב ישעיהו, רחוב שטראוס וחזרה לרמות. התדירות ירדה לדעתי לכל 20 דקות. בכך הפך קו 36 לקו חצי חרדי. אמנם הוא שירת את רמות ב' שעוד לא כל כך היתה חרדית, אבל הקצה השני שלו הסתיים בצומת בר אילן, גאולה, כיכר השבת.</font>
- קו 37: עוד ביטוי להתחרדות של רמות: בעבר הקו הזה שימש את רמת שלמה החרדית, המשיך עד צומת רמות, ונסע במסלולם של קווים 35,36 עד התחנה המרכזית. בהמשך, בדומה לקו 35 יותר מאוחר, החליף את קו 37 קו 11, והמשיך עד גבעת שאול, ואולי גם להר נוף עצמה. השילוט 37 התפנה. במסגרת הרפורמה הזאת, קו 37 היווה קו חדש במסלול של קו 16 ברמות - צומת רמות - רמת שלמה. בהמשך, הקו הוארך עד הר הצופים. תדירות של פעם בשעה, ופעילות רק: בשעות הבוקר עד 10 בבוקר בערך, ומ-13:00 בערך עד 18:00-19:00 בערך.
- קו 40: בשנים הראשונות לרפורמה הקו בוטל, כי היה כבר את קו 36 וקו 32. במחצית השניה של העשור הראשון, נולד קו ה"מהדרין" הראשון בירושלים: קו 40. הקו הזה הוארך ברמות, ובמקום להתחיל במסוף, הוא התחיל ברמות א' שהיתה בשלבי התחרדות מתקדמים - רמות ד' - רמות ג' - צומת רמות וכו' כמו קו 40 הישן, אך סיום ברחוב שטראוס בגאולה כמו קו 36 שהמשך להתקיים כרגיל. יותר נכון, הקו הפך למעגלי כמו קו 36. שימו לב: התחלנו עם קווים 34,35,36,40 לתחנה מרכזית, כאשר שלושה מהם עוברים בגאולה. כעת אנחנו עם קווים 32,35 לתחנה מרכזית, ועם קווים 35,36,40 לגאולה. עברנו מיחס של 4:3 לטובת תחנה מרכזית, ליחס של 2:3 לטובת השכונות החרדיות. קו 40 התחיל עם תדירות של כל עשרים דקות עם השקתו מחדש.
 
לצפיה ב-'הקווים כיום:'
הקווים כיום:
25/07/2017 | 03:04
144

3. העשור הראשון של שנות האלפיים עד היום:

כאן אנחנו מדברים על שכונה שכמעת כולה כבר חרדית. שימו לב לשירות בין השכונה לתחנה המרכזית ביחס לשירות של השכונה ההולך וגדל ליעדים חרדיים.

- קו 31: בתוך השכונה מדובר בדחיסה מזלזלת של קווים 34,35 שבוטלו ביחד עם קו 31 של גילה שהפך לקו דו-כיווני, תחת קו אחד (המספרים 34,35 משמשים כיום קווים אחרים ושונים). המסלול בשכונה ארוך ומייגע. הקו הזה עובר  ברמות בעיקר במסלול של קו 34 הישן, אך בתחילתו ברמות ד' הוא במסלול של קו 35: מסוף רמות - רמות ד' - רמות א' - רמות ב' - צומת רמות - כביש בגין - צומת הכניסה לעיר - תחנה מרכזית - חזרה לכביש בגין - קניון מלחה - גילה א' - גילה ג' - גילה ה'. גם גילה מתחילה להתחרד אגב.
תדירות: לפעמים כל 20, לפעמים כל 15 דקות. בשעות הערב מ-20:00 בערך כל חצי שעה!!! הקו הזה התחיל במפרקיות. כיום הקו עובר לאט לאט לאוטובוסים קצרים. סרדינים.
- קו 32: המסלול אותו הדבר, למעט שינויים קטנים כמו הוצאת הקו מרחוב יפו לאור הקמת הרק"ל והכנסתו לרחוב אגריפס ורחוב הנביאים. אכתוב את המסלול: מסוף רמות - צפון רמות ד' - רמות ג' - רמות ב' - צומת רמות - בגין - צומת הכניסה לעיר - תחנה מרכזית - אגריפס ושוק מחנה יהודה - רחוב המלך ג'ורג' - רחוב עזה - צומת פת - גילה ב' - גילה ג' - גילה ד' - גילה ה' - מסוף גילה. קו 32א בבוקר נשאר אותו הדבר.
תדירות כמו של קו 31, ושירות גרוע כמו קו 31.
קווים 31,32 כמו סרדינים, עומדים חצי שעה בתחנה מרכזית לכיוון רמות בגשם או בשרב, עד שמגיע איזה 31 או 32 קצר, ונדחפים כמו סרדינים.
- קו 36: הקו הזה הוצא מרמות ב' והוא בעצם שינוי מספר של קו 40 שהוצא מהשכונה (כיום קו יוממים בשעות העומס מהר חוצבים לגבעת התחמושת) הוציאו את קו 36 מעזרת תורה. מסיים בגאולה ושטראוס. כיום הקו לא סיבובי. תדירות של כל 15 דקות או אפילו 12 דקות לפעמים. אוטובוסים לפעמים קצרים, ויותר ויותר אוטובוסים ארוכים (מפרקיות). גם שם אגד מדלג על אוטובוסים, וגם שם נדחסים כמו סרדינים. זהו קו חרדי לגמרי.
- קו 37: כדי שחס וחלילה לא ילכו לאוניברסיטה בהר הצופים ללמוד תואר אקדמי, הקו הזה חזר להיות קו חרדי לגמרי. הקו הזה קיבל שינוי קטן ומשרת את רחוב הארי טרומן (הקו היחיד ברחוב, שירות עלוב לרחוב שפעם היה לו את קו 35 התדיר). הסיבוב ברמת שלמה קוצר, ואחרי רמת שלמה הוא הוסט מהר הצופים לנווה יעקב מזרח (קמיניץ) - שכונה חרדית. התדירות עלתה מפעם בשעה לפעם בחצי שעה והקו עובד לכל אורך היום. 
- קו 64: מחליף את קו 16 שקוצר ומתחיל בהר חוצבים לכיוון בית וגן, ואת קו 35 שכאמור הוצא מהשכונה. אותו המסלול של קו 16 למעט קיצור המסלול ברמות ד'. מסוף רמות - רמות ד' - צפון רמות ד' - רמות ג' - רמות א' - צומת רמות - צומת בר אילן - רחוב ירמיהו - צומת הכניסה לעיר - גבעת שאול. התדירות: התחיל בכל 30 דקות, עכשיו זה כל 20 דקות. גם זה קו חרדי.
<font>יש את חלופה 64א בבוקר שנוסעת מצומת רמות דרך בגין היישר לצומת הכניסה לעיר וגבעת שאול.</font>
- קו 71: אחד מהקווים ה"מהירים", מקדים את הקו הכחול. בשכונה הוא במסלול דומה לקו 35 שהיה בה. מגאולה לא נוסע לתחנה המרכזית אלא ממשיך למלך ג'ורג', קרן היסוד מתחם התחנה, דרך חברון, גילה.
- קו 72: האח התאום של קו 71 ה"מהיר". בשכונה במסלול קו 32, למעט קיצור בצפון רמות ד' שקרה לאחרונה. באותו מסלול כמו 71 עד גילה, בגילה יש לו מסלול אחר מ-71.

יש גם את קו הלילה 108 מ- או אל אזור התעשיה תלפיות. מפזר בכל השכונה.

אז מה היה לנו: התחלנו עם 4:3 לטובת התחנה המרכזית על גאולה, והיום אנחנו עם שירות עלוב לתחנה המרכזית, ושלושה קווי חרדים בשכונה + שני קווים חצי חרדיים (71,72). מספר הקווים שמגיעים לתחנה מרכזית: 3 אם סופרים את 64 הלא-יעיל עבור התחנה המרכזית. גם 71 ו-72 מגיעים לגאולה, בנוסף לקו 36.

תוסיפו לזה את כל הקווים של החרדים מדלת-לדלת שיש פה בשכונה בסופי השבוע וכבר גם בימים א'-ה'.

תבינו מה קורה לרמות. הציבור הציוני בשכונה מוזנח, הציבור החרדי בשכונה מורווח.

אין לי בעיה נגד חרדים. יש לי בעיה עם העסקנים שלהם שחולבים כספים.

תנו שירות נורמלי לפחות לתחנה המרכזית. לא - גם זה לא.

 
לצפיה ב-'אני חושב שאתה קצת מחמיר בתיאור ההתחרדות...'
אני חושב שאתה קצת מחמיר בתיאור ההתחרדות...
25/07/2017 | 14:49
1
113
בגדול, האוכלוסייה החילונית והדתית לאומית ברמות היא עדיין בין 40 ל-50 אחוז מהשכונה. בדרום רמות נבנים כיום מספר פרוייקטים לציבור הכללי ולפי מה שידוע לי הגנים ובית הספר הממלכתיים במגמת עלייה.
לצפיה ב-'לא נראה לי. זה נראה הפוך...'
לא נראה לי. זה נראה הפוך...
25/07/2017 | 19:07
32
לצפיה ב-'שכונת ענק שלא מקבלת מספיק תח''צ עירוני.'
שכונת ענק שלא מקבלת מספיק תח''צ עירוני.
25/07/2017 | 15:03
8
118
הקווים 31 ו-32 שמגיעים למרכזית הם בתדירות נמוכה מאוד יחסית (אחת ל-20 דקות). בנוסף לכך, משום מה כמעט ואין בהם עלייה בדלת האחורית. גם קו 36 שמשרת את השדרה העיקרית (שדרות גולדה) ואת קניון רמות - הוא בתדירות עלובה. להגיע לפסגת זאב או להר הצופים - גם מאוד לא נוח.
 
מבחינת תח''צ בינעירוני, רמות במצב מצויין - יש עשרות קווים שחוצים את השכונה (ברובם לאזורים חרדים אבל שמשרתים גם את שאר האוכלוסייה).
 
הבעייה העיקרית של רמות היא שאין בה נת''צ, ויש פקקי ענק איומים ביציאה ממנה בכל בוקר. פקקים שתקועים בהם אוטובוסים רבים.
לצפיה ב-'תשמע... קווים 31 ו-32 גם מגיעים לאחרונה באוטובוסים קצרים'
תשמע... קווים 31 ו-32 גם מגיעים לאחרונה באוטובוסים קצרים
25/07/2017 | 20:27
7
81
וכמו שאמרתי - אחרי 20:00 התדירות יורדת לחצי שעה, כמו תדירות של עיירת פיתוח בפריפריה בשעה כזאת.

זה בדיוק העניין של ההתחרדות. יש פה מגמה. פעם רוב הקווים הגיעו לתחנה המרכזית. עכשיו רוב הקווים מגיעים ליעדים חרדיים.
למה שחרדים ייצטרכו להגיע לתחנה המרכזית? כל יעד מחוץ לעיר שהם רוצים להגיע אליו משורת היטב מהר חוצבים וצומת בר אילן, או ממש מהכביש הראשי של רמות לכיוון קו 443. למה שהם יצטרכו להגיע לתחנה המרכזית? הם יכולים להגיע בקלות לכל יעד חרדי. יתרך מכך! בסופי שבוע מטיילים בשכונה כל מיני קווים בינעירוניים "מדלת לדלת", ששוברים את כל התיאוריה של התחבורה הציבורית שאומרת שקווים בינעירוניים, במיוחד למרחקים ארוכים, מתחילים בעיר הגדולה במסופים גדולים או תחנןות המרכזיות. למה? כדי שיהיה להם נוח. וזה בדיוק העוול: את התקציבים של הקווים שמגיעים לתחנה המרכזית או התקציב של המפרקיות בשביל קווים 31,32, מפנים לחרדים. הם לא צריכים את התחנה המרכזית, כי יש להם קווים VIP כמעט מדלת לדלת, אז לא מעניין אף אחד אם יש ציבור שאין לו קווים VIP, והוא צריך להגיע לתחנה המרכזית. לפחות לתחנה המרכזית תתנו שירות טוב! לא, לא נותנים. זאת חוצפה נוראית.

תעשה רשימה של כל תדירויות בעיר, ושל קווי מפרקיות. אתה תראה שלחרדים יש יותר קווים, ויותר תקציבים. וזה עוול. אני לא מאשים את הציבור החרדי. אני מאשים את העסקנים שלהם.
לא ייתכן שאנשים שחוזרים בערב הביתה לרמות, יחכו בהמוניהם לקווים 31 או 32 בתחנה המרכזית בשעה 20:00, 21:00 בערב, שעה שוקקת חיים בעיר בירה, וכולם יידחסו לאוטובוס קצר שבא לפעמים אחרי חצי שעת המתנה. כלומר - לפעמים צריכים לחכות חצי שעה כדי שלפחות אחד מהקווים 31,32 יגיע. ואז אנשים לא עולים, כי כבר אין מקום באוטובוס, ומחכים לאוטובוס הבא.
בסככה בתחנה המרכזית אין מספיק מקום לכל הממתינים לקווים 31,32,68,3,14, ולא ייעלב מי ששכחתי אותו. הסככה גם צרה, כדי שתהיה יפה, ולכן לא חוסמת כמעט את הרוח בחורף. עם תענוג כזה מפוקפק להמתין חצי שעה בגשם זלעפות, בקור, או בשרב בצהרי היום, כדי שיגיע אוטובוס קצר מסכן שכולם (או לא כולם) יידחסו אליו - למה שאבא שלי למשל ינטוש את הרכב בנסיעה לתל אביב כל יום לאחר שתפעל הרכבת המהירה לירושלים? פקקים נוראיים בבוקר, עם מזגנים מקרטעים ואוטובוסים ישנים ומלוכלכים, ותדירות איומה בערב, עם אוטובוסים קצרים.

מבחינת אגד ומשרד התחבורה - רמות היא שכונה חרדית, ואין בה כמעט צורך להגיע לתחנה המרכזית. הצורך המרכזי הוא להגיע ליעדים חרדיים.

ככה זה שלחרדים יש כוח בעירייה. כל התקציבים למפרקיות ולקווים לתחנה המרכזית הולכים למה שהם רוצים - להגיע לבר אילן או גאולה לישיבה או לחיידר שלהם. (ולא כדי לעבוד). זה מרגיז מאוד ומקומם.
לצפיה ב-'למה לא לנסוע לרמות ב71,72?'
למה לא לנסוע לרמות ב71,72?
25/07/2017 | 23:30
1
59
ולא מעט חרדים מחכים בתחנה המרכזית לאוטובוסים לרמות.
לצפיה ב-'71,72 לא מגיעים לתחנה המרכזית'
71,72 לא מגיעים לתחנה המרכזית
26/07/2017 | 08:07
22
לצפיה ב-'באופן כללי החרדים מקבלים תח''צ איכותי יותר'
באופן כללי החרדים מקבלים תח''צ איכותי יותר
26/07/2017 | 08:18
4
54
אין ספק שבשלושים השנים האחרונות חלקים מרמות עברו התחרדות מואצת (בין השאר גם בשל בנייה ייעודית לציבור החרדי) אבל בשנים האחרונות ישנה מגמה של איזון.
 
לגבי התח''צ. אני לא בטוח שחרדים לא צריכים להגיע למרכזית, בדרך כלל הקווים האלו עמוסים גם במגזר החרדי. הר נוף, גבעת שאול, מחנה יהודה, האזור המערבי של רוממה, בית וגן וכו' וכו' - כולם יעדים שיש צורך בקו ישיר למרכזית.
 
הבעייה ברמות היא יסודית וזה התכנון של השכונה. התכנון הוא פרברי ומבוזר (במיוחד באזורים החילוניים). הכביש הראשי מנותק מהשכונה עצמה ולכן הקווים עושים טיול ברחבי השכונה עד שהם יוצאים ממנה. בנוסף לכך, השכונה מנותקת, כאן אני מבין את כמות הקווים הישירים החרדים הגדולה, יש ביקוש מספיק גדול לקווים מהשכונה - אם לא הם, הנסיעה הבינעירונית תצטרך מאוד.
 
ודבר אחרון, זה תכנון התח''צ השכונה שמבוסס על התכנון בירושלים כולה, התבססות גדולה של המערכת על מרכז העיר. אמנם מבחינה אורבנית זה טוב ויפה אך שכונות הקצה (כמו גילה, הר חומה, דרום מערב ירושלים וגם רמות) סובלות מכך מאוד.
לצפיה ב-'כן, אבל כמות החרדים ברמות שצריכים להגיע לתחנה המרכזית קטן'
כן, אבל כמות החרדים ברמות שצריכים להגיע לתחנה המרכזית קטן
26/07/2017 | 13:50
3
35
מאשר כמות החרדים שצריכים להגיע לגאולה או צומת בר אילן.

בצומת בר אילן יש להם את כל הקווים הבינעירוניים שהם צריכים.

הם לא צריכים להגיע לתל-אביב, לחיפה (יש את קו 972 פעם ביום לשכונות חרדיות לחיפה) לבאר שבע, לגוש עציון, למבשרת ציון, לאילת, לקריית שמונה, לעפולה, להרצליה, לחדרה, לרמלה, לרחובות, ליבנה, לראשון לציון, לחולון, לבת ים. הציבור שהוא לא חרדי בהחלט צריך להגיע ליעדים כאלו.

לאן כן יש להם קווים בבר אילן או ברמות?
למודיעין עילית, לאלעד, לפתח תקווה, לבני ברק, לבית שמש, לנתיבות, לתפרח, לקריית גת, לערד, לאשדוד, לאשקלון. אנשים מהציבור שאינו חרדי לא צריכים את היעדים הללו בדרך כלל. הם רוצים להגיע למרכז (לא לבני ברק), לצפון הרחוק, לדרום הרחוק.

אז כמה מהם כבר צריכים להגיע לתחנה המרכזית? תעלה פעם על קו 32, שאכן יש בו לא מעט חרדים, ואחרי-זה תעלה על קווים 36,37,64 ואפילו 72. בקווים האחרונים שהזכרתי כרגע יש הרבה יותר חרדים.

אם לחרדים היה כל כך דחוף להגיע לתחנה מרכזית כמו שדחוף להם להגיע לבר אילן וגאולה, הם כבר היו דואגים לקווים 31,32 שלא יהיו בתדירות עלובה ובאוטובוסים קצרים. סמוך עליהם. אבל כנראה שיותר חשוב להם להגיע לבר אילן או גאולה מלתחנה המרכזית. המינהל הקהילתי החרדי "מעלה רמות" בשכונה הרבה יותר חזק מהמינהל הקהילתי "רמות אלון" הגווע (מבחינתם מי שתחתם או עזב את השכונה או קשיש) - ולכן המינהל החרדי נותן את הטון. למינהל הקהילתי המקורי של הציבור שאינו חרדי אין שום כוח ושום השפעה. הכל שם גווע, ולא ירחק היום שהמינהל הקהילתי הזה ייסגר.

בעיה נוספת של קווים 31 ו-32 לדעתי זה שהם מחוברים בצד השני לגילה, ואולי שם אין מספיק ביקוש לקווים כמו ברמות
לצפיה ב-'תחשבו שמרמות אפשר להגיע לתל אביב בלי לעבור במרכזית'
תחשבו שמרמות אפשר להגיע לתל אביב בלי לעבור במרכזית
27/07/2017 | 11:36
2
39
בגלל כל הקווים הבינעירוניים התדירים לצומת שילת ולבני ברק.
אם הייתי תושב רמות שרוצה לחסוך סיבוב מיותר בעיר הייתי יכול לנצל את הקווים המאוד תדירים לצומת שילת או בני ברק שחולפים בשכונה ולהחליף בצומת שילת או בני ברק לקו שיקח אותי ליעד ההמשך במקום לבזבז זמן ולבקר במרכזית(30+ להגיע למרכזית ומשם עוד שעה לת"א/בני ברק) 
אם היה קצת חשיבה היו יכולים לעשות בירושלים משהו שדומה למרכזית המפרץ וחוף הכרמל וזה בלי לוותר על חשיבותה של המרכזית.
גבעת זאב ומחלף חמד 
יהיו הכניסות ממערב.
גילה 
הכניסה מדרום.
גבעת התחמושת ופסגת זאב
הכניסות ממזרח.
מכל אותם מקומות יש לעשות קווים מהירים ותדירים לשכונות הלוויין של העיר ובכך ימנע מאנשים סיבוב מיותר במרכזית (שבכל מקרה לא תמיד עומד בעומס)
ודבר זה גם ישפיע על זמן הנסיעה הכולל שישווה את הזמן למה שהיה לוקח ברכב הפרטי.
לצפיה ב-'דוגמאות לקווים שיחסכו זמן למגיעים לירושלים'
דוגמאות לקווים שיחסכו זמן למגיעים לירושלים
27/07/2017 | 11:46
30
ממחלף חמד יש להפעיל 4 קווים.
563- חמד-מבשרת- הדסה-גבעת משואה-מלחה.
564-חמד-מבשרת-עין כרם-שערי צדק-גבעת מרדכי-מלחה (או רחוב הפסגה-מלחה)
565- חמד-צומת רמות-שכונת רמות.
566-חמד-כניסה לרמת שלמה-גבעה צרפתית-פסגת זאב-נווה יעקב
כל הקווים הבינעירוניים יעצרו בחמד כולל קווי החרדים.
 
מגבעת זאב יש להפעיל3 קווים עירוניים כדלהלן: 
567- גבעת זאב-מחלף בן ציון-חיל האוויר(יתן קישור טוב ומהיר לפסגת זאב וליישובי בנימין)-נווה יעקב  
568-גבעת זאב- רמות-כביש בגין-תחנה מרכזית (בלי סיבוב מיותר בבר אילן)
569- גבעת זאב-הר חוצבים.
מגבעת זאב יהיו קווים בינעירוניים לצומת שילת בני ברק ות"א כאשר משם יש כבר תחבורה ציבורית טובה למגוון יעדים.
 
לגבי הכניסות מגילה וגבעת התחמושת אשאיר לכם לחשוב.
 
 
לצפיה ב-'לפי זכרוני זאת באמת התוכנית המקורית. '
לפי זכרוני זאת באמת התוכנית המקורית.
28/07/2017 | 09:14
13
לצפיה ב-'ברמות לתחנות רבות יש מספרים מהנמוכים בארץ'
ברמות לתחנות רבות יש מספרים מהנמוכים בארץ
25/07/2017 | 18:45
7
177
הכי נמוך שמצאתי זה 00124 ליד רחוב הרואה.
מעניין איפה התחנה עם המספר הכי נמוך בארץ.
לצפיה ב-'יכול להיות שאתה צודק'
יכול להיות שאתה צודק
25/07/2017 | 20:02
1
117
בדקתי ב-govmap כמה תחנות, ולא מצאתי תחנה עם יותר מ-4 ספרות.
הכי נמוך שמצאתי: שדרות גולדה מאיר פינת אצ"ג לדרום - 00073
 
לצפיה ב-'תחנה 52'
תחנה 52
25/07/2017 | 22:19
86
ברחוב צאלח א-דין.
 
אם אני לא טועה
לצפיה ב-'תחנה מספר 00001'
תחנה מספר 00001
25/07/2017 | 21:57
4
144
בבית שמש - יוסף קארו / בן איש חי
 
התחנה עם המספר הכי גבוה נמצאת גם היא באזור ירושלים (דרך בית ג'אלא) - 65455
לצפיה ב-'המספרים הנמוכים נמצאים באיזור ירושלים.'
המספרים הנמוכים נמצאים באיזור ירושלים.
26/07/2017 | 01:57
3
116
הספרה הראשונה מייצגת את האיזור בארץ.
 
0XXXX - איזור ירושלים.
1XXXX - דרום הארץ. (לא כולל 17XXX).
17XXX - רכבת ישראל.
2XXXX - מחוז תל אביב. (לא כולל חולון, בת ים ובקעת אונו).
3XXXX - מחוז מרכז, חולון, בת ים, אור יהודה וקריית אונו.
4XXXX - מחוז חיפה.
5XXXX - מחוז צפון.
6XXXX - יהודה ושומרון.
7XXXX, 8XXXX, 9XXXX לא בשימוש.
לצפיה ב-'מעניין מאוד! יש חלוקה יותר מפורטת של המספרים?'
מעניין מאוד! יש חלוקה יותר מפורטת של המספרים?
26/07/2017 | 09:31
2
34
לצפיה ב-'בבקשה'
בבקשה
26/07/2017 | 09:56
1
104
בתוך קובץ ה GTFS יש פירוט של כל מספרי התחנות בארץ
לצפיה ב-'תודה!'
תודה!
26/07/2017 | 23:03
12
לצפיה ב-' שרשור הכוונה ומודיעין 24/7 '
שרשור הכוונה ומודיעין 24/7
24/07/2017 | 08:23
8

חם בפורומים של תפוז

אירוח בנושא יחסים בין אחים ואחיות
אירוח בנושא יחסים בין...
ביום ראשון, 19.11, נארח את קרן גאולה, מנחת הורים,...
אירוח בנושא יחסים בין אחים ואחיות
אירוח בנושא יחסים בין...
ביום ראשון, 19.11, נארח את קרן גאולה, מנחת הורים,...
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?

הודעות נבחרות

בעלי מקצוע

פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים

מקרא סימנים

בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ