לגלישה באתר בגירסה המותאמת לסלולאר
| הוספת הודעה
הגדרות תצוגה

הגדרות עץ הודעות

מאפייני צפייה

הצג טקסט בתצוגה
הצג תגובות באופן
הסתרת שרשור מעל 
עדכן
פורום תחבורה ציבורית
ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

הנהלת הפורום:

אודות הפורום תחבורה ציבורית

ברוכים הבאים לפורום תחבורה ציבורית!
הפורום עוסק בכל הרבדים הקשורים לתחבורה הציבורית בארץ ובעולם: ציוד נייד (רכבות, רכבות קלות, אוטובוסים, מוניות, רכבות תחתיות ועוד). מסלולי נסיעה וקווים, מדיניות תעריפים, רב-קו, תכנון נסיעות, מפעילות (אגד, דן, רכבת ישראל, סיטיפס, קווים וכו' וכו')
אתם מוזמנים להעלות נושאים לדיון, החל במחירי הנסיעה באוטובוסים וכלה בנוחות המושב באוטובוס הספציפי שבו נסעתם הבוקר...
*מחיקת הודעות תתבצע בהתאם לתקנון הפורום המופיע באגף המאמרים ותקנון הפורומים הכללי של תפוז.

כלכליסט בעוד כתבה חובבנית על הרק"ל בגוש דן
10/02/2016 | 13:04
255
http://www.calcalist.co.il/local/articles/0,7340,L...

איזו מין כתבה חובבנית זו?

"החשש הגדול שנולד כעת הוא כפול. הראשון הוא שבעתיד יתגלה חוסר התאמה בין מערכת האיתות של הרכבות לבין המסילות עצמן, מכיוון שהן לא מאותו ספק (הקרון סיני, המסילה לא)."

קודם כל, הם מדברים על מערכת האיתות, לא על המסילות עצמן. הכתב גרוע בניסוח.

דבר שני, אני לא מומחה רכבות, אבל אני די בטוח שיש סטנדרט למערכות האיתות, זה לא שכל חברה ממציאה את הגלגל מחדש. אין שום סיבה שמערכת האיתות והקרונות יהיו מאותו יצרן, עובדה שבאירופה מפעילים רכבות מיצרנים שונים על מסילות במדינות שונות (שבטח את מערכת האיתות שלהם ייצרו חברות אחרות) והכל עובד סבבה.

הכתב לא עשה את שיעורי הבית. אופייני לכלכליסט, יש להם משהו נגד נת"ע (בטח בגלל שהם לא אוהבים חברות ממשלתיות בכללי) והם מאוד אנטי-סיניים בהקשר הזה גם (אולי אלסטום שילמו להם מאחורי הקלעים)
שרשור מודיעין והכוונה 10/02
( לעמוד שלי בתפוז )
09/02/2016 | 23:55
12
30
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.
הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.
נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.
אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.
נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
איך לנסוע מצומת חולון לבית אבות רמת אפעל שד' הארזים?
10/02/2016 | 12:29
2
10
קו 43 עד אלוף שדה/הירדן משם תמשיך ב-55/65/104
10/02/2016 | 13:58
1
23
שתי תחנות עד רמת אפעל.
תודה רבה
10/02/2016 | 14:37
11
תודה רבה רבה
:)
הגעה מקניון עזריאלי ת"א לרח' פנחס רוזן
10/02/2016 | 15:04
5
46
צריכה להגיע מחר בבוקר ב-8:30 מקניון עזריאלי ת"א לרח' פנחס רוזן פינת אשכנזי בת"א. איפה בדיוק ליד קניון עזריאלי ממוקמות התחנות של קווים 531 (אגד) ו-40, 42 (דן) שמגיעים לשם?
האם את כל הקווים לוקחים מאותה תחנה, והאם מהצד של עזריאלי או של הקריה?
התחנות ממוקמות בצד של עזריאלי אבל יש פיצול בין התחנה של
10/02/2016 | 16:08
4
34
קווי דן - 40 ו 42 לבין התחנה של קווי אגד - 525 ו 531.
שימי לב שגם קו 525 מגיע לפנחס רוזן פינת אשכנזי ומצד שני רק חלק מהנסיעות של 40 מגיעות לשם (חלק פונות לרחוב שטרית ולא נוסעות בפנחס רוזן).
אם את עולה על 40, תבדקי עם הנהג איך הוא נוסע.
בשעה כזו בבוקר, אולי בכלל עדיף לך לנסוע ברכבת לתחנת בני ברק ומשם לנסוע נסיעה קצרה באוטובוס.
לגבי הפיצול בתחנות, לפחות הן קרובות אחת לשניה?
10/02/2016 | 16:22
3
31
ולגבי ההמלצה שלך לנסוע לבני ברק ברכבת - זה לא יוצא יותר ארוך? (אני מגיעה ברכבת מלוד לעזריאלי).
במידה ואני בוחרת כן לנסוע ברכבת לבני ברק, איזה קו אוטובוס אני לוקחת משם ואיפה  צריך לרדת?
 
תודה
אם את ממילא נוסעת ברכבת אז ודאי שעדיף לך לנסוע עד בני ברק
10/02/2016 | 16:39
2
25
(עם החלפה באחת מתחנות תל אביב). בשעות הללו יש 4 רכבות בשעה בין תל אביב לבני ברק (רכבת כל רבע שעה). בבני ברק את יוצאת מהתחנה ועולה במדרגות הסללום המפורסמות (אלה שבצד הקרוב לתחנה) על גשר מבצע קדש. על הגשר בסמוך למדרגות יש תחנה שכל הקווים שציינו עוצרים בה וכן גם קו 33 של דן יתאים לך.
את יכולה גם לנסוע ברכבת עד תחנת האוניברסיטה ומהמסוף שממערב לתחנת האוניברסיטה לקחת את קו 40 בכיוון הנסיעה השני שלו ליעד שלך (ושוב לבדוק שמדובר באוטובוס שנוסע דרך הדר יוסף ולא דרך שטרית). זה יהיה קצר יותר מלהחליף בעזריאלי.
 
אבל אם את נוסעת מלוד יש עוד אופציה - קו 244 של אגד מלוד עד קניון איילון ומשם לנסוע עם אותם קווים מדוברים עד לפנחס רוזן.
 
לדעתי דווקא האופציה של החלפה בעזריאלי פחות טובה מהחלופות שציינתי.
33 לא עוצר בפנחס רוזן פינת אשכנזי
10/02/2016 | 19:56
1
8
עוצר בפינת יאסי, התחנות במרחק הליכה
11/02/2016 | 11:36
3
האם יש תחבורה ציבורית לנאות קדומים מתל אביב?
10/02/2016 | 17:47
2
44
תודה מראש.
יש, גם מעודמקומות בגוש דן (לכביש 443) בכניסות לנאות קדומים.
10/02/2016 | 22:34
1
53
אבל... בכיוון הנסיעה מת"א לנאות קדומים, אין פניה שמאלה לכניסה לנאות קדומים, רק בכיוון הנסיעה לת"א יש...
 
אז אלו האופציות:
 
1. קו 111 של קווים מת"א עד למתקן אדם, חוצים לצד השני והליכה של רבע שעה עד ממש לנאות סמדר (הליכה של 8-10 דקות למסעף הכניסה).
 
2. קו 111 של קווים וממשיכים איתו את מבוא מודיעים, שם עוברים לצד השני ועולים על 101/104/106/107/111/150/152/201/202 של קווים לנסיעה של תחנה אחת למסעף הכניסה לנאות קדומים, מתחנה זו מדובר ב5 דקות הליכה למקום.
 
בהנחה שאת גם חוזרת לת"א, יכול להיות שישתלם לך לרכוש חופשי יומי בעלות של 26.5 ש"ח. את החופשי יומי תוכלי לרכוש כבר באוטובוס העירוני בת"א שיביא אותך לתחנה ממנו אוסף 111.
 
ממקומות נופסים בגוש דן יש גם שירות לנאות קדומים, אם אינך יוצאת מת"א, צייני זאת ונוכל לעזור לך יותר.
תודה בעד המידע...
11/02/2016 | 17:49
26
אמנם אני לא חייבת לצאת מתל אביב, אבל אם זה כולל את כביש 443 אז נראה לי שאוותר  ...
נותנים גז לבלימת הקטל בכבישים
09/02/2016 | 23:49
52
520
נותנים גז לבלימת הקטל בכבישים
יו"ר ועדת הכלכלה ח"כ כבל בפתח השימוע הציבורי לבלימת הקטל בדרכים: הסכנה בכבישים גדולה יותר מכל איום ביטחוני אחר
היו"ר כבל: אם מערכת הביטחון הייתה מודיעה שצריך להיערך ל-357 הרוגים בשנה מול אויבנו – מישהו היה מעלה על הדעת לקבל את זה?
ח"כ תמר זנדברג הוסיפה כי...
המשך>>
נותנים גז לבלימת הקטל בכבישים
יו"ר ועדת הכלכלה ח"כ כבל בפתח השימוע הציבורי לבלימת הקטל בדרכים: הסכנה בכבישים גדולה יותר מכל איום ביטחוני אחר
היו"ר כבל: אם מערכת הביטחון הייתה מודיעה שצריך להיערך ל-357 הרוגים בשנה מול אויבנו – מישהו היה מעלה על הדעת לקבל את זה?
ח"כ תמר זנדברג הוסיפה כי במקביל לעלייה בתאונות ב-2015 נוספו 254 אלף מכוניות פרטיות לכבישים, והמסה העיקרית של התאונות היא עדיין כתוצאה מהרכב הפרטי. לכן קראה ח"כ זנדברג לדון גם בקידום התחבורה הציבורית כחלק מהמלחמה בקטל בכבישים.



תאונות הדרכים גבו בשנה החולפת את חייהם של 357 בני אדם.
בממוצע נהרגים51 רוכבי אופנוע בשנה - הסיבה עיקרית -לא רואים אותם. האופנוע שחור, הבגד שחור, הקסדה שחורה והכביש שחור - הפתרון אביזרים המאירים את האופנוע.

ועדת הכלכלה של הכנסת, בראשות ח"כ איתן כבל, פתחה היום בסדרה של דיונים לבלימת הקטל בכבישים, במתכונת שימוע ציבורי בדומה לשימוע מתווה הגז. היו"ר כבל פתח את הדיון ואמר כי הוועדה יוצאת למסע כדי להניח את הנושא על סדר היום הציבורי, במלוא הכוח והעוצמה ולרתום את כל הכוחות למאבק אמיתי. "בלימת הקטל בדרכים היא משימה לאומית"

ח"כ אמיר אוחנה, שסיפר כי היה חוקר תאונות דרכים בצה"ל, הצטרף לדברי היו"ר כבל בפתח הישיבה ואמר כי הוא מגויס למלחמה הזו שאין בה הבדל בין ימין לשמאל. ח"כ תמר זנדברג הוסיפה כי במקביל לעלייה בתאונות ב-2015 נוספו 254 אלף מכוניות פרטיות לכבישים, והמסה העיקרית של התאונות היא עדיין כתוצאה מהרכב הפרטי. לכן קראה ח"כ זנדברג לדון גם בקידום התחבורה הציבורית כחלק מהמלחמה בקטל בכבישים.

בטיחות ללא עלות
חוקר התאונות, משה נקש, הציע לדבר על תכניות בטיחות ללא עלות, וציין כי צעדים כמו השהיית האור האדום ברמזור ומניעת פניה ימינה לכלי רכב ומעבר הולכי רגל במקביל יכולים לחסוך בחיי אדם.

בנוסף, בממוצע נהרגים51 רוכבי אופנוע בשנה - הסיבה עיקרית -לא רואים אותם.האופנוע שחור, הבגד שחור, הקסדה שחורה והכביש שחור - הפתרון אביזרים המאירים את האופנוע.

מלי יזדי, שנפצעה קשה בתאונת פגע וברח ב-2008 בה נהרגה מיטל אהרונסון, אמרה כי "את הפושע שדרס אותנו האשימה רק בהריגה כי טענו שלא הייתה לו כוונה לרצוח, אבל לשתות אלכוהול ולנהוג זה כבר כוונה לרצח – כשאדם עולה שיכור על ההגה זה רצח".

http://main.knesset.gov.il/News/PressReleases/Page...
בשביל ירושלים
ללחוץ כדי לדעת
https://www.facebook.com/wapy.land
ש.ח. ירושלים

הבוקר בר"ג אוטובוס נתיב אקספרס החליט לחנות ולחסום את ז'בוטי
09/02/2016 | 22:23
3
307
את תחנת ז'בוטינסקי מגדלי התאומים! הוא חנה היציאה מהתחנה הזו שמופרדת עם מדרכה מהנתיב שמשמאל, כך שאוטובוסים שנכנסו לתחנה לא יכלו לצאת ממנה.
למזלי נסעתי בקו 1 שעלה בתחנת ביאליק מבקר דן (אחד שהיה מבקר פעם בקווים, דתי עם זקן קצוץ) והוא ירד מהאוטובוס, וכיוון את הנהגת לעשות רוורס. התפלאתי שהוא לא השאיר שלט או סימן לשאר הנהגים לא לעצור.
זה בכלל לא היה ברור שהאוטובוס חונה ולא עוצר להוריד או להעלות נוסעים.

עוד מישהו ראה את זה?
למי ניתן להתלונן כדי שבאמת יזיזו פה משהו?
יש לך פרטים של הנהג? צילומים? דווח למשרד התחבורה
10/02/2016 | 01:37
1
113
זו הבעיה- שלא היה נהג. האוטובוס פשוט סתם חנה שם
10/02/2016 | 09:49
145
הסדרן של דן ירד כדי לבקש מהננג לנסוע ואז הוא חזר ואמר שאין נהג. גם כשחלפנו על פני האוטובוס ראיתי שאין נהג. לא ברור למה חנה דווקא במקום שהוא חוסם. וזה גם גרם לעוד בעיה שאוטובוסים שעברו ליד בזמן שקו 1 עושה רוורס דילגו על התחנה
בטח שיש לי סרטון של כל העניין
אף אחד לא ראה את זה גם בפורום? זה היה אתמול בבוקר
סרטון של המחדל של נתיב אקספרס
12/02/2016 | 14:40
133
קו - 967 של נתיב אקספרס בין ביתר עילית למירון וצפת
09/02/2016 | 20:56
19
256
"
26/02/2016 
בקרוב יפתח קו 967 חדש מביתר עילית ישיר למירון וצפת :
הדרך מביתר עילית – למירון וצפת מעולם לא הייתה קרובה כל כך
 
נוסעים נכבדים, אנו שמחים להודיעכם 
שהחל מיום שישי י''ז אדר א' תשע''ו (26/02/2016)
יפתח מביתר עילית קו חדש 967 ישיר למירון וצפת. 
"
את מי זה ישמש???
09/02/2016 | 22:08
18
72
את תושבי העיר עם התח"צ הטובה ביותר בארץ!
09/02/2016 | 22:43
17
106
צפת היא מוקד תיירות חרדי חשוב
10/02/2016 | 09:58
16
218
במסגרת מכרז הגליל תוגבר השירות מירושלים ומבני ברק בסופ"ש ונוספו עוד יעדים (נתניה, בית שמש, מודיעין עילית וקרית גת). אלה קווי סופ"ש שמביאים חרדים את צפת בשישי ומוציאים אותם במוצ"ש חזרה.
מספר הנוסעים בקווים האלה יפה מאד ולכן היה יסוד סביר להניח שגם מביתר עילית (שעד עתה נסמכה על השירות מירושלים) יהיה מספר נוסעים יפה.
כך שביקוש כנראה יהיה.
 
אגב גם שירות הספ"ש ממוקדים חרדיים לטבריה בסופ"ש תופס יפה.
תגידו מה שתגידו על חרדים, הסיכוי שהם יסעו בקווים החדשים שפותחים עבורם גדול פי כמה וכמה ממקביליהם באוכלוסיה הכללית.
מדוייק. זה בדיוק מה שאני אומר כששואלים אותי למה אין קו כזה
10/02/2016 | 10:22
13
192
או אחר ליעד כזה או אחר. הדבר האחרון שנתקלתי בו הוא בקשה של סטודנטים מאונ' בן גוריון לקו אוטובוס מאיזורי המגורי םהסטודנטיאלים (שכונות ד, ג', ב') ישירות למתחם מול 7 בעיר בו ממוקם סניף של רמי לוי (מטרת השירות היא לקשר לסניף של רמי לוי) ללא תחנות ביניים בדרך.
 
עכשיו, עזוב את זה שהכוונה היאשהרצון הוא שיהיה קו כזה פעם או פעמיים בשבוע בלבד ובשעות הערב, איך אפשר להבטיח שאכן הוא יהיה עם תפוסה של לפחות 20 נוסעים? ומה תהיה התדירות שלו? פעם בשעה? נסיעה ביום? פעם בחצי שעה? אם פעם שעה או פעם בחצי שעה ופספסת כי התור בקופה התעכב, תמתין חצי שעה או שעה לבא?
 
לעומת זאת, אם אלו היו חרדים והיית נותן להם אוטובוס אחד לכל כיוון, הם היו מתאמים את הזמן שלהם עם הלו"ז של האוטובוס והוא היה מתמלא.
במכרז פתח תקוה - ראש העין החדש מתוכנן קו כזה לאוכלוסיה
10/02/2016 | 11:34
8
178
הכללית.
קו 218 ישיר מראש העין לסינמה סיטי שהלו"ז שלו הוא:
מראש העין - 19:00, 21:00 בערבי א'-ה' ומוצ"ש
מסינמה סיטי - 22:00, 24:00 בלילות א'-ה' ומוצ"ש
 
איך אפשר להבטיח שהוא יהיה עם תפוסה של לפחות 20 נוסעים?
ראש העין היא עיר הרבה יותר קטנה מבאר שבע.
ומה יהיה דינו לאחר חצי שנת הפעלה? גזר דין מוות.
10/02/2016 | 16:20
7
110
בדיוק כמו קווים אחרים שעבדו במתכונת דומה או עם מטרות דומות. להזכירך, היה קו כזה מרמת השרון לסינמה סיטי... היה ומת.
תזכיר את זה למשרד התחבורה, לא לי. משרד התחבורה הוא זה
10/02/2016 | 16:30
6
107
שהחליט להגדיר את קו 218 הזה במכרז.
אם עשה זאת, כנראה היו לו סיבות לכך ואם הוא עושה זאת בראש העין, בהחלט הגיוני לשאול למה אינו עושה זאת בעיר הרבה יותר גדולה כמו באר שבע.
 
או שמשרד התחבורה פועל לפי אינטרסים זרים, לא ענייניים ולא קשורים לתחבורה.
הנחה סבירה מאד שמדובר בבקשת עיריית ראש העין.
10/02/2016 | 16:38
5
89
בדיוק כמו בקשת עיריית רמת השרון דאז ובדיוק כמו בקשת עירית כפר סבא או רעננה (או שניהם) על קווי החוגים לבני הנוער והילדים.
 
אבל עכשיו אינ נזכר גם ש218 הוא קו קיים עד כמה שזכור לי, הוא פועל בחודשי הקיץ לחוף הנפרד בחוף הצוק ואם אני לא טועה עובר גם בסינמה סיטי בדרך איכשהו. השעות שלו מן הסתם היו שעות שמתאימות לרחצה בקיץ האחרון. או שזה היה מספר קו דומה ל218, לא ממש זוכר.
218 לא קיים. אתה מתכוון לקו 217
10/02/2016 | 16:42
4
74
 
אבל קו 217 לא פעל בשעות הערב המאוחרות. היעוד שלו וקהל היעד שלו שונים לחלוטין מאלה של קו 218.
כן, אז בלבלתי בין שניהם. 217 יחיה, 218 מות יומת.
10/02/2016 | 16:44
3
36
218 לא צריך למות. צריך פשוט להפוך אותו לקו לא ישיר שנוסע דרך
10/02/2016 | 16:56
2
82
פתח תקוה וקניון איילון ולהפעיל אותו בשלב ראשון רק בימי חמישי ומוצ"ש ובקיץ כל ערב/לילה.
הקו הזה משתלב במדיניות הדיור של הממשלה, רק צריך להשתמש בו בצורה יעילה ונכונה.
להפעיל קו ישיר לחלוטין מעיר בסדר גודל של ראש העין למרכז בילוי יחסית מרוחק כמו סינמה סיטי גלילות זה יומרני ושאפתני מדי.
 
הרעיון של יצירת תחבורה ציבורית ממוקדת לאוכלוסיה צעירה הוא רעיון טוב. רק צריך לדעת ליישם אותו נכון.
 
אם הקו הזה ישאב גם נוסעים מראש העין שמבלים בפתח תקוה או בקניון איילון וגם נוסעים מהשכונות החדשות בצפון פתח תקוה שרוצים לבלות בסינמה סיטי גלילות, סיכויי הצלחתו יהיו גדולים יותר, גם במחיר של נסיעה ארוכה יותר בין ראש העין לגלילות.
לא מסכים איתך. עדיף קו ישיר
10/02/2016 | 19:27
1
67
אם יש מספיק נוסעים מרה"ע לגלילות, אז הקו ישרוד. אם לא - יבוטל. אין שום סיבה להעביר קו לגלילות דרך פ"ת וקניון איילון. מה גם שיש מספיק קווים בין רה"ע ופ"ת. יש ביקוש מספיק מרה"ע לקניון איילון? סבבה, אפשר לפתוח קו ישיר מרה"ע לקניון איילון ואולי גם לעתידים (בתור קו בילוי הכוונה).
 
לדעתי (אולי אני טועה), הרוב המוחלט של מי שגר ברה"ע ויוצא לבלות באמצעות תח"צ, נוסע לרוב לבילויים באיזור (לרוב פ"ת). אם יש מספיק בליינים לת"א, אז זו הסיבה שקו 566 עדיין חי ונושם. ואם יהיו מספיק נוסעים ב-218, אז גם הוא ישרוד.
 
בכל מקרה אני בעד להפעיל קווים בסגנון קו 218 לתקופת נסיון (לפחות חצי שנה) ולראות אם הם תופסים.
כקו ישיר אין לו כמעט סיכוי לשרוד
10/02/2016 | 23:38
63
אתה מעדיף הכל או לא כלום.
אם רוצים שקו יחזיק מעמד לעיתים אין מנוס אלא ליצור לו ביקוש מצרפי.
לקו ישיר בין ראש העין לגלילות שגם כך הוא נחות ביחס לרכב פרטי (מלבד לאנשים שמתכננים לחגוג על אלכוהול) אין כמעט סיכוי להחזיק מעמד.
לקו שישרת נוסעים נוספים יהיה סיכוי גדול יותר.
לא סתם לרוב קווי הלילה יש מסלול ארוך ומפותל.
 
כשקו כזה מופעל לתקופת נסיון, נכשל ומבוטל, זה גורם נזק ארוך טווח לא רק נקודתית אלא לכלל מערכת התח"צ במדינה. לכן עדיף מראש להפעיל קווים עם סיכויי הצלחה גבוהים יותר.
 
בעבר הרכבת תכננה להפעיל קו לילה בין אשקלון, רחובות ונתב"ג. אבל הכשלון של קו הלילה בין באר שבע לנתב"ג הרתיע את הרכבת והתוצאה: אין קו לילה רכבתי לא לבאר שבע ולא לאשקלון.
 
משרד התחבורה לעיתים מפעיל קווים כאלה על מנת להוכיח שאין בהם באמת צורך ואז הם מבוטלים ומשליכים על הגישה הכלל-ארצית של משרד התחבורה.
האם 20 נוסעים היא תפוסה מספיקה כדי לא לבטל קו?
11/02/2016 | 02:12
1
38
כן
11/02/2016 | 13:18
59
אין מספרים מוחלטים ואין קביעות גורפות, אבל בגדול אפשר להגיד די בוודאות שנסיעה עם 20 לא "תהיה על הכוונת" כשמחפשים איפה לבטל נסיעות.
 
ממוצע הנוסעים לנסיעה הוא בסביבות ה-30-35, זה כמובן כולל נסיעות בקווים אזוריים שנוסעות עם 2-3 לנסיעה במקרה הטוב אבל אף אחד לא יבטל אותם כי זו רמת שירות מינימלית ליישובים, וכולל גם קווים מפרקיים עם מעל מאה נוסעים לנסיעה.
אבל יש נסיעות בקווים לא אזוריים עם מספר נוסעים נמוך (אפילו פחות מ-5) ואותם יש לבטל, ויש נסיעות שבהם מספר הנוסעים הגבוה מבטא צפיפות ואותם יש לתגבר, כלומר, ממוצע הנוסעים לנסיעה הוא לא הבעיה אלא השונות הגבוהה ואותה יש לצמצם. 20 נוסעים לנסיעה זה בטווח הנורמלי של פעמון הגאוס (נניח בין 10 ל-50 נוסעים) ולא בשוליים שלו ולכן נסיעה כזו בכלל לא תיכנס לבחינה.
בעירוני זה קצת אחר
11/02/2016 | 13:25
1
64
מאחר ויש קווים בתדירות טובה, אך עם מעבר, התדירות תמיד תנצח את הקווים המיוחדים האלה ולכן אם אתה מתכנן קו בתדירות נמוכה אתה יכול להניח מראש כשלון, אם קו כזה ייפתח בכל זאת זה בעיקר בגלל לחץ פוליטי ולא בגלל המלצות מקצועיות. (ראה 218 בהמשך השרשור). ואז לפעמים האינטרס שלך כמתכנן הוא מראש לשכנע את מקבלי ההחלטות לתת כמה שפחות כדי לחסוך למשק כסף ולהקל בהמשך על ביטול הקו.
מה שנכון לעשות זה לרכז את הבקשה של אותם סטודנטים עם עוד כמה בקשות לשיפורי כיסוי וקישוריות אחרים בעיר, ולפתוח קו עירוני חדש בתדירות נורמלית שייתן מענה על כמה בעיות בבת אחת. כך אולי סטודנטים מג' לרמי לוי יסעו רק בערב, אך לקו יהיו נוסעים אחרים בין מוקדים אחרים בשאר היום והוא רק יחזק את כל המערכת.
 
 
הסטודנטים מג' וגם חלק מב' וד' יוכלו לנסוע לרמי לוי באוטובוס
11/02/2016 | 14:21
58
אחד. דיברתי בזמנו עם המתכנן שאותו אתה בוודאי מכיר, הצגתי לו את כל השיפורים שאני רואה לנכון, הוא קיבל כמעט את כולם. חלקם הוכנסו ישירות למכרז וחלקם בתכנון בימים אלו.
 
את מערכת הקווים העירונית המתכוננת אין צורך להכיר לך אבל קח את קו 2 (מנווה נוי דרך ג' לפארק ההייטק) המתוכנן ואת קו 5 המתוכנן (מנווה זאב לרכבת צפון דרך שכונה ג') והחלף בינהם את המסלול רק בשכונה ג' (החל מהפיצול של קופת חולים ג'). מה תקבל?
 
קו אחד שיסע מנווה זאב לשכונה ג' במסלול קו 2 המתוכנן בשכונה ג' (דרך רחוב בן גוריון וסיום בפארק ההייטק) והקו השני מנווה נוי לשכונה ג' במסלול של וינגייט,רגר, בן גוריון וסיום ברכבת צפון.
 
מה הרווחת?
 
1. קישור בין תלמידים מנווה נוי ש95% מהם לומדים במקיף א' הממוקם בדרך השלום פינת גולומב ושכבר כיום יש להם שתי נסיעות בוקר בקו תלמידים מהשכונה למקיף, מה שיפנה את התשומות של קו התלמידים למקום אחר.
 
2. קישור בין נקודות נוספות בנווה זאב למתחם התעסוקה ביהושוע הצורף (מוקדי שירות הוט, בזק אונליין כולל מוקד המידע של אגד שיושב שם וכו') לעומת קישור זהה בין נווה נוי למתחם זה שלא תורם לאף אחד בעצם.
 
3. קישור בין שדרות רגר, בית החולים סורוקה ואונ' בן גוריון לפארק ההייטק וקרית התקשוב, דבר שנחוץ מאד! מאפשר החלפה יעילה גם בין תחבורה עירונית וגם פרברית ובין עירונית לקו לפארק ההייטק.
 
4. קישור עיקרי של הסטודנטים בוינגייט, מעונות ג', תושבי איזור מרכז הנגב, ביאליק ואיזור מרכז המורים באוטובוס אחד (מפותל) לרמי לוי.
למעשה הקו מחליף קו פרטי קיים
11/02/2016 | 09:15
1
102
בכל שישי יצא אוטובוס שעשה את אותו המסלול.
אני מעריך שלקו יהיו 60-150% תפוסה, תלוי באילו שבתות. אני מקווה שלנתיב אקספרס יש יועץ חרדי שיעזור להם להתמודד עם הביקושים המשתנים.
זה תלוי האם יהיה איזשהו התייעלות מול החרדים
11/02/2016 | 10:22
70
ע"פ הידוע לי קו בית שמש -צפת(987) נוסע בתפוסה די מלאה בכמעט כל הנסיעות שלו (אפילו שבשישי הוא יוצא לבית שמש באזור 6 בבוקר בחורף כי יש אוטובוס אחד שנוסע הלוך חזור וככה גם בחמישי) ובמוצ"ש באופן קבוע יש 2 אוטובוסים ביחד לבית שמש (רק שמשום מה הם מחכים באזור קדרים כדי לנסוע ביחד דבר שלעיתים מעכב חלק מהנוסעים כי אוטובוס אחד מבצע  איסוף במסלול צפת-הר כנען-מירון והשני צפת-צפת-דרום-חצור).
מתישהו אמור להיכנס האפשרות להזמין מקום מראש בקווי 900 דבר שמאד יעזור לנתיב אקספרס לשלוח כמות מתאימה של אוטובוסים אך זה מתעכב כבר הרבה זמן משום מה.
נתיב אקספרס מחזיקה כמה אוטובוסים לגיבוי באזור ירושלים למקרה של עומס פתאומי אך זה מעכב מאוד את הנסיעה כי לוקח זמן לגיבוי להגיע והאוטובוס השני לא זז עד שהגיבוי מגיע .
 
חופשי סמסטריאלי חדשים לסמסטר ב' בהתאם לרפורמה החדשה:
09/02/2016 | 20:52
1
93
תודה!
10/02/2016 | 12:20
7
אפשר לנסוע ברכבת עם חופשי חודשי אזור קריות?
09/02/2016 | 19:14
1
50
עם החופשי חודשי שתקף רק בקריות לא, הוא לא חלק מהרפורמה
09/02/2016 | 19:25
60
החדשה.
עם החופשי חודשי של טבעת 1 במטרופולין חיפה (שכוללת את הקריות) אפשר לנסוע גם ברכבת.
מחפש קישור חדש למאגר מפות של הספרייה הלאומית - הנוכחי מת...
09/02/2016 | 17:31
3
109
http://rosetta.nli.org.il/delivery/DeliveryManager...
בעבר זה היה קישור שפורסם כאן באחד השרשורים כמקור למפות היסטוריות של ישראל וירושלים, מטעם הספרייה הלאומית.
הקישור כרגע לא פעיל. מישהו יודע אם העבירו אותו לאנשהו? או שסתם קיימת תקלה? האתר היה מאוד שימושי ומעניין.
חיפוש פשוט במנוע חיפוש הניב את הקישור הבא
09/02/2016 | 19:28
1
89
(ולא ההוא ששמו מתחיל ב־"ג")
 
אני לא יודע אם הצגת המפות שם עובדת כי האתר מצריך את הזבל שמכונה פלאש.
יופי, שרפת לי ערב שלם!
( לעמוד שלי בתפוז )
09/02/2016 | 21:26
23
אם אתה מחפש את אוסף מפות ה־1:20,000
09/02/2016 | 21:01
60
הוא עבר לכתובת הבאה -
פורומים חדשים בתפוז
( לעמוד שלי בתפוז )
09/02/2016 | 14:44
8
 יש לכם שאלות בנוגע לבריאות הפה? מתעניינים בהלבנת שיניים?
בפורום שיקום הפה תוכלו לשאול ולהתייעץ עם מומחה מהתחום!
http://www.tapuz.co.il/forums/forumpage/2555
 
 סובלים מעור פנים בעייתי? רוצים לדעת כיצד להיפטר מפצעי הבגרות?
בואו לדבר על זה בפורום אקנה - טיפול ושיקום העור
http://www.tapuz.co.il/forums/forumpage/2103

 רוצה לצמצם את היקף הבטן ולעצב את פלג הגוף המרכזי?
פורום מתיחת בטן הוא המקום בשבילך!
http://www.tapuz.co.il/forums/forumpage/2548
 
 סובלת מעור עודף? רוצה לדעת כיצד להתמודד עם התופעה?
בפורום הסרת עודפי עור תוכלו להתייעץ עם מומחה מהתחום!
http://www.tapuz.co.il/forums/forumpage/2547
 
 יש לכם שאלות בנוגע לתטא הילינג? מתעניינים בשיטת הריפוי האנרגטית העוצמתית ביותר?
בואו לדבר על זה עכשיו בפורום תטא הילינג!
http://www.tapuz.co.il/forums/forumpage/2423
 
בוקר כחול בתחנת חיפה מזרח
09/02/2016 | 11:52
31
911
כנראה שלכבוד יום ההולדת ה-20 שלהם שמתקרב, קרונות האלסטום הספרדיים זוכים לטיפול מיוחד...
היום נצפו לראשונה שני קרונות נוספים שנצבעו לאחרונה במת"ר (דימונה), מס' 321 ו-327. כמו שתוכלו לראות בתמונות המצורפות של קרון 327, הסגנון הפעם שונה מזה של 326 שהיה הראשון להיצבע בצביעה הנוכחית.
לדעתי האישית הסגנון החדש מוצלח יותר - גם אסתטית, וגם תדמיתית - בעיקר בשל דמיונו הברור והמכוון לצביעת קרונות הסימנס.
והנה קרון 321
09/02/2016 | 11:56
2
524
וגם תמונה של שניהם ביחד
 
ועכשיו נותר לחכות ולראות איך ייצאו הקרונועים!
מסכים עם כולם
09/02/2016 | 19:16
200
נראה מצוין.
השבוע גם ראיתי קרון בודד נגרר עי קטר באיזור בש.
עכשיו אני מבין למה...
 
עכשיו רק נשאר להוסיף שילוט יעד.
והצביעה של קרון 326 השונה מזו
10/02/2016 | 04:36
167
האם יהיה קרון מס' 326 בצבע כחול חריג?
הרבה יותר יפה מהצביעה הראשונה שהוצגה בפורום
09/02/2016 | 14:14
86
הרבה יותר מוצלח
09/02/2016 | 17:13
60
יצא יפה !
09/02/2016 | 18:18
31
פעם הבאה
09/02/2016 | 21:00
121
תיכנס לקפה!
אכן הרבה יותר יפה, אבל רבאק
10/02/2016 | 01:31
5
240
מה עם העקביות והאחידות?!
דווקא זה שיפור בעקביות
10/02/2016 | 06:28
4
203
לשם שינוי מנסים לצבוע קרונות מסוג אחד באותה צביעה כמו קרונות מסוג אחר. הפעם האחרונה שזה קרה זה היתה ב-1996, כשהגיעו קרונות האלסטום.
אז שיעדכנו את הקרונות הקודמים
10/02/2016 | 07:55
3
186
לצביעה הזו. גם ככה אין הרבה כאלה כדי שגם בתוך הצי הזה יהיה שוני.
צביעת הקרונות
10/02/2016 | 12:58
2
201
כמובן שהכוונה בסופו של דבר היא לצבוע מחדש את כל הקרונות, וכרגע עדיין הרכבת בשלב קביעת הצביעה המתאימה לסוג הזה.
תזכיר לי, כמה קרונות של אלסטום נשארו לנו?
11/02/2016 | 00:03
1
69
35 מ-37
12/02/2016 | 10:24
34
ממש יפה !
10/02/2016 | 10:58
22
יפה מאוד!!!
10/02/2016 | 23:36
16
בתור נוסעת, באמת לא אכפת לי איך הקרונות מבחוץ, רק מבפנים
11/02/2016 | 13:44
13
153
שיהיו נקיים ונעימים, שלא יקפיאו או יבשלו אותי, שיהיו שקעים בכולם...
 
ושלא יבזבזו כספים מיותרים על צביעה, שישקיעו בשיפור ובשירות, באמת שהצבע של הקרונות או האחידות שלהם הם הדבר האחרון שמעניין את הנוסע הממוצע.
יש מין חוק כזה שאומר שמה שנראה טוב גם עובד טוב
11/02/2016 | 14:57
12
151
וזה נכון כמעט תמיד.
לא מכירה שום "חוק" כזה, להפך, זה לא נכון במקרים רבים
11/02/2016 | 15:06
10
119
יש יותר מדי דברים שנראים טוב ויפה מבחוץ והם זוועה מבפנים.
לא לחינם אמרו "אל תסתכל בקנקן" או Don't judge a book by its cover.
 
לא מצליחה להבין את ההתלבות מצביעה של קרונות, חסרים עניינים מהותיים לעסוק בהם? היום שבו בעיותיה של רכבת ישראל יסתכמו בצבע הקרונות או בחוסר אחידותו, יהיה יום נפלא.
ברור שזאת לא רק הצביעה
11/02/2016 | 15:38
5
136
ה"נראה טוב" כולל גם ניקיון בתוך הקרונות וכד'. אני מדבר רק מניסיוני האישי. יכול להיות שאני סתם מקשקש, אבל ראיתי לא מעט רכבות ואוטובוסים בחיים. מערכת שעובדת גרוע יכולה להיראות טוב לזמן קצר, אבל מהר מאוד גם המראה החיצוני מידרדר.
 
לגבי ההתלהבות והעניינים המהותיים - זה לא אחד על חשבון השני. לא זכור לי שבפורום הזה התעניינו רק בחיצוניות, אבל גם זה מותר ומי שמכיר את הנושא מבין שזה גם חשוב.
כל אחד מתעניין בתחומים אחרים.
11/02/2016 | 16:49
40
*חדש* בדרך עובד טוב. צבוע – יש סיבה שיש כזה שם תואר...
11/02/2016 | 17:42
3
99
ואגב, אני שנאתי את הצביעה של אגד לירוק כהה, אני חושבת שזו טעות עד היום.
בישראל שטופת השמש מוטב לנסוע בצבעים בהירים, והטוב ביותר שהבסיס יהיה לבן. מאז שהחלפנו רכב מבורדו ללבן וגם המושבים בפנים בהירים וההגה, ההבדל מורגש היטב כמתיישבים בו בקיץ אחרי שחנה בשמש.
שוב את חוזרת לצביעה
12/02/2016 | 08:05
2
69
אני אמרתי שזה לא רק הצביעה, וגם לדעתי הצביעה הירוקה של אגד לא הכי מוצלחת. אבל לפחות יש כאן מיתוג ואחידות, וזה לא מקרי שחברות משקיעות בזה. חוץ מזה, שוב, עד כמה שצביעה אחידה חשובה, דווקא המקרה של אגד מוכיח שזה ממש לא הכל. למרות הצביעה האוטובוסים מפויחים ומלאים דפיקות בפח. מה זה אומר על התנהלות החברה? שכל אחד יסיק בעצמו.
*אני חוזרת* לצביעה? השרשור הזה עוסק בצביעה...
12/02/2016 | 11:36
1
60
והמיתוג של אגד מוכיח שזה בזבוז כסף, תודה שחיזקת את הנקודה שלי.
על לא דבר
12/02/2016 | 18:04
16
12/02/2016 | 19:37
3
60
גם לטעמי, העיסוק בצביעה מיותר וחורג מכל פרופורציות.
דווקא אותי זה מאוד מעניין
14/02/2016 | 19:05
1
28
צביעה של כלי רכב ציבורי היא עניין של תדמית וגם של פרקטיקה (זיהוי, למשל) ולכן הדיון בה ראוי בהקשר המקצועי.
 
אבל זה לא פורום מקצועי, אלא של חובבי הנושא מקרב הציבור, ובתור חובב כזה, עוד לפני שנהייתי איש מקצוע, אני יכול לומר מכל הלב שנושא הצביעה של רכבות בארץ ובכלל העסיק אותי רבות מאז הילדות המוקדמות ועד ימים אלו ממש.
ומכך ברור שהדיון בצביעה ראוי גם בהקשר זה.
איש איש וטעמו.
15/02/2016 | 08:29
15
מבחינתי, מה שנראה כאן בעיקר בהקשר זה הם טיעונים ילדותיים.   
כן| לטעמי יש נושאים "קצת" יותר חשובים
18/02/2016 | 15:44
6
חשמול
עמידה בלו"ז
פתיחת תחנות רכבת חדשות
מסילות חדשות
כרטוס
מחירים
 
ועוד ועוד ועוד...
לינוקס
11/02/2016 | 15:51
36
אהבתי! אבל למה הכל בר"י צריך להיות כחול?
11/02/2016 | 17:56
1
174
הצביעה החיצונית -
המושבים בצבע -
השטיחים בצבע -
הפלואורוסנטים מפיקים אור -
 
אין כמו הצביעה של קטרי היורו
הכל חוץ מהצביעה של רוב הקרונות?
11/02/2016 | 22:29
48
תאונת רכבות חזיתית בגרמניה
09/02/2016 | 09:30
1
118
שתי רכבות נוסעים
בינתיים דיווחים על פצועים רבים
בינתיים דווח על תשעה הרוגים
09/02/2016 | 14:04
81
בצ.כרמיאל מערב תוקם הפרדה מפלסית במקום המחסום שתוכנן
09/02/2016 | 07:59
1
165
בתוך פסקה בכתבה שמצורפת כתוב שבעקבות מחאות החליטו בנתיבי ישראל להקים הפרדה מפלסית בצומת כרמיאל מערב (כבישים 85 ו 784) במקום המחסום "הזמני" שהיה מתוכנן שם.

מדובר בצומת עמוסה שרק פקידים אטומים שלא יצאו אף פעם מאזור המרכז יכולים לחשוב לשים שם מחסום במקום מחלף.
גם לא יאמן שבשנת 2016 עדיין היו כאלה שחשבו לבנות מסילות רכבת חדשות בלי הפרדות מפלסיות מלאות.
לא מובנת גם ההתעקשות על בנית מחסום לא בטיחותי ולא נכון תעבורתית בגלל נסיון לחסוך כמה עשרות מליונים בפרויקט שעולה מליארדים.

http://www.themarker.com/dynamo/cars/1.2845601
לפי מה שזכור לי משרשור שבתשתיות היתה בעיה של הפקעת שטחים
09/02/2016 | 13:25
87
וכן תיכננו במקום הפרדה.
האם חברת נתיב אקספרס היא חלק מרפורמת התעריפים?
09/02/2016 | 01:23
18
97
אני חושב שהתשובה היא כן. אדייק את השאלה (כי זה לא מובן מאליו במחוזותינו) האם אני יכול לקנות חופשי יומי/שבועי/חודשי בתל אביב ולנסוע עם 601 לדוגמא עד לצומת גלילות?
האם צומת גלילות היא חלק מאיזור 1?
כן. חוזי חופשי תקפים ל*כל* החברות בתחום הטבעות הרלוונטי להם
09/02/2016 | 01:34
8
31
תודה :) צומת גלילות זה איזור 1 או 2?
09/02/2016 | 01:39
7
55
יש מפה לא סכימטית עם גבול מדוייק של האיזורים?
אתה תמיד יכול לבדוק פה
09/02/2016 | 03:25
2
71
 
צומת גלילות זה אזור 2.1
אפשר לחפש ע"ש שם של צמתים מרכזיים?
09/02/2016 | 08:16
1
41
או רק שמות יישובים?
ניסיתי לחפש בטבלה הזו "גלילות" וזה לא הצליח.
לפעמים הגבול בין הרשויות לא ברור.
יכול להיות שיש מפת איזורי תחצ עם גבול מדוייק?
לא אבל יש מפה
09/02/2016 | 12:05
34
בכל מקרה אכן שאלה בעיתית אני מסכימה איתך.
למיטב ידיעתי גלילות על הגבול
09/02/2016 | 11:01
3
54
כלומר, למגיעים מתל אביב ויורדים בה היא אזור 1 ולמגיעים מהשרון ויורדים בה היא אזור 2.
קצת בעיתי לא?
09/02/2016 | 12:06
2
45
הנוסע לא "אשם" שהוא נוסע מכיוון כזה או אחר.
מה בעייתי? לא משנה מאיזה כיוון, הנוסע משלם את התעריף הזול
09/02/2016 | 12:20
1
27
כן סליחה התבלבלתי
09/02/2016 | 12:25
15
צומת גלילות וכביש 5 שייכים לשני האיזורים.
09/02/2016 | 12:40
8
54
ראשית צומת הוא זכר.
 
שנית, צומת גלילות משותף לאיזור 1 ולאיזור 2.1 (השרון), תלוי מאיזה כיוון מגיעים. מי שצריך להגיע לסינמה סיטי מת"א, עובר בעצם לאיזור 2.1
כמה עולה נסיעה בודדת (ערך צבור) מסינמה סיטי למרכז ת"א?
09/02/2016 | 13:35
7
125
לא צומת גלילות, אלא סינמה סיטי
קוד 44 - 9.3 ש"ח
09/02/2016 | 17:11
11
בקווים 601,606,616,600,607 7.00₪ לת"א מדרום לירקון
09/02/2016 | 17:29
5
45
מצפון לירקון 5.50₪. הכרטיס לא כולל מעבר לאוטובוס אחר.
כל הכבוד על הידע
09/02/2016 | 18:24
4
29
זה מסביר למה הנסיעה עלתה לי 7 ש"ח מסינמה סיטי.
למה אין האחדה בכל החברות? בפעימה השנייה של רפורמת המחירים תיהיה לזה האחדה?
 
ובכלל, איפה אתה מוצא את המידע הזה? יש איזו טבלה שמרכזת מחירים? או שזה מניסיון אישי?
את המחירים בקווים של נתיב אקספרס אפשר למצוא באתר של החברה
09/02/2016 | 18:43
36
לכל קו יש מטריצת מחירים.
למשל:
תבחר בלשונית מחירים.
המחירים בקו 601 מייצגים את המחירים בכל קווי נתניה - תל אביב של נתיב אקספרס.
 
מכיוון שנתיב אקספרס לא נכללה ברפורמת גוש דן שבוצעה בשנת 2011, המחירים בקווי נתניה - גוש דן שלה שונים והקווים הללו לא כלולים בכרטוס המשותף שנובע מאותה רפורמה (להבדיל מזה שנובע מרפורמת התעריפים החדשה של שנת 2016) ומחיריהם נקבעו לפי תנאי המכרז הישן שבוצע באשכול הקווים הללו
 
כאשר רפורמת 2016 תורחב לתעריפי הבסיס, אז תהיה האחדה, אבל בקשר לקווים הללו זו תהיה האחדה כלפי מעלה, כלומר התייקרות.
אני במקרה מכיר אבל בכל מקרה יש את מטריצת המחירים באתר שלהם
09/02/2016 | 18:49
2
30
המחירים בנתיף שונים כי הם לא נכללו ב"רפורמה" של 2011. בדן, מטרופולין, אגד וקווים התעריפים בגוש דן אחידים וגם כוללים מעבר של 90 דקות בתשלום עם רב־קו.
 
למיטב הבנתי אכן צפויה האחדה. אני מניח שאחרי האחדה גם טיפת ההגיון שנשארה בקווים כמו אלה תלך לאבדון ונסיעה של קילומטר ומשהו ממכללת לוינסקי לסינמה סיטי תעלה 9.30₪...
ועוד שאלה בהמשך
09/02/2016 | 18:56
1
24
אם קניתי כרטיס יומי לאיזור 1 ועליי לבצע נסיעה בודדת לאיזור 2
האם עליי לשלם מחיר נסיעה בודדת מלאה, או שיש תשלום מופחת על אותה נסיעה?
 
 
תגובה
09/02/2016 | 19:07
25
היה פה שרשור שלם בנושא לפני כמה ימים
 
אפשר לשלם עם הכרטיס היומי שיש לך עד לתחנה שממנה המחיר של נסיעה בודדת ליעד נמוך יותר (שהיא גם לאיסוף וגם להורדה) ומשם לשלם רק על ההמשך.
למשל על נסיעה בקו 601 אפשר לשלם עם יומי עד גלילות ומשם להוסיף 5.50 להרצליה. או בקו 48 עד לכפר הירוק ומשם להוסיף 5.90 להרציה במקום לשלם 9.30.
 
שרשור מודיעין והכוונה 09/02
( לעמוד שלי בתפוז )
09/02/2016 | 00:44
11
9
אין להתיחס להמלצות שנמסרות במסר אישי אלא רק מסרים פומביים - ישנם גורמים שמנסים להטעות את השואלים ביודעין.
הגולשים מתבקשים שלא להשיב לשאלות
בשרשורי הכוונה קודמים ולא לשרשר הודעות שאינן קשורות לשרשור ההכוונה.
שאלות שלא תשורשרנה כהלכה - תמחקנה מן הפורום ללא אזהרה.
נא לשרשר שאלות הכוונה אך ורק לכאן ונשמח לעזור כמיטב יכולתנו.
על מנת ששאלתכם תהיה בולטת, ולמען הנוחות, נא הקפידו לשרשר אותה להודעה ראשית זו, ולא לשאלה או תשובה אחרת.
הקפידו לשרשר את שאלתכם לשרשור בתאריך הרלוונטי.
נא ציינו נקודות מוצא ויעד מדוייקות ככל האפשר.
אם דרוש לכם מידע אודות מחיר הנסיעה ומשך זמן הנסיעה - ציינו זאת בעת כתיבת השאלה.
אין צורך להשתמש באייקון - זה פשוט מיותר.
נסיעה טובה וגלישה מהנה בפורום!
הגעה לת"א אלנבי 113
09/02/2016 | 13:00
3
31
 
צריכה להגיע מחר ב-9 בבוקר מרכבת סבידור מרכז לרח' אלנבי 113. 
האם קו 18 של דן מרכבת מרכז מגיע לשם, ובאיזו תחנה צריך לרדת?
אם יש אופציות טובות יותר אשמח לפירוט.
תודה
אם את באה ברכבת רדי בהגנה משם יותר קצר
09/02/2016 | 14:41
2
27
יוצאים בצד הצפוני של הגשר (במדרגות) ויש משם קווים 15/16/20/104/204 לאלנבי/רוטשילד.
 
מרכבת מרכז הייתי נוסע ב-40/240 מדרך מנחם בגין או מהבורסה עד כיכר המושבות (בגין/אלנבי9 ומשם הליכה קצרה. חוסך את הכניסה למרכז העיר.
איפה התחנה של קווים 40 ו-240 מרכבת מרכז?
09/02/2016 | 14:56
1
17
האם זו אותה תחנה לשני הקווים?
צאי לכיוון הבורסה, בסוף הגשר הארוך
09/02/2016 | 16:29
11
את ממשיכה ללכת עד הכביש (ז'בוטינסקי) ושם יש תחנה של 40/240.
מצומת רעננה לסמינר הקיבוצים
09/02/2016 | 14:00
4
34
הכי מוקדם בבוקר.... צריך להיות בסמינר עד 06:05... 
 
תודה 
 
מעדיף תח"צ על מונית 
אפשר ב-501 (אגד) הראשון שיוצא ב-5 בבוקר
09/02/2016 | 14:37
3
19
היי תודה אתה יודע מתי הוא מגיע בערך ?
09/02/2016 | 21:45
2
15
לסמינר הקיבוצים 
גג 40 דקות לטעמי.
10/02/2016 | 00:52
1
6
תודה רבה
10/02/2016 | 13:01
2
מפתח תקוה לשבעת הכוכבים הקניון
09/02/2016 | 15:11
1
38
שלום רב
איך מגיעים מתחנה מרכזית פתח תקוה או מצומת ירקונים
לקניון שבעת הכוכבים בהרצליה
בשישי בבוקר
צריכה להיות שם בשישי בתשע בבוקר
תודה
מצומת ירקונים הכי פשוט לנסוע ברכבת מתחנת סגולה להרצליה
09/02/2016 | 15:23
29
מתחנת הרצליה לקניון אפשר ללכת ברגל.
 
מתחנה מרכזית פתח תקוה אפשר לנסוע עם קו 44 לתחנת רכבת קרית אריה ומשם ברכבת להרצליה ואפשר לנסוע עם אוטובוסים דרך תל אביב, למשל קו 1, 50, 51 או 641 לאזור תחנת רכבת סבידור מרכז ומשם (מדרך נמיר) עם 501 להרצליה (או עם רכבת).
 
 אבל צריך לבדוק זמנים באתר www.bus.gov.il או באתר הרכבת כי ביום שישי יש מפתח תקוה רכבת רק פעם בשעה.
מישהו יודע למה תחום התכנית של הקו הירוק של נתע גולש לתוך
09/02/2016 | 00:18
21
636
מתחם השוק הסיטונאי לשעבר?

 
ניחוש פרוע
09/02/2016 | 00:21
1
362
צעבר תת קרקעי שמחבר תחנה בקו הירוק עם תחנה בקו האדום ?
לא קשור לקו האדום
09/02/2016 | 11:04
244
כי זה צומת קרליבך/חשמונאים
 
שטחי התארגנות? פיר שילוח ל-TBM?
09/02/2016 | 11:36
5
107
השטח המדובר הוא חלק ממתחם ההולך ונבנה
09/02/2016 | 13:17
227
השטח המוסמן כמדמוני הוא איזור מבני הציבור (תיאטרון, קאנטרי, אולי מוזיאון וגנים) שכבר נבנים בשטח. אני חושב שזה לא יכול להיות פיר TBM ולא שטחי התארגנות
בטוח לא פיר שילוח ל TBM
09/02/2016 | 13:21
2
176
יש שלושה פירי שילוח: באזור תחנת אם המושבות העתידית של הקו האדום בצפון מזרח בני ברק, בחניון גלי גיל ליד תחנת רכבת סבידור מרכז וברחוב הרצל בתל אביב.
שם לב שי מדבר על הקו הירוק
09/02/2016 | 13:21
1
79
נכון, טעות שלי.
09/02/2016 | 13:27
143
אבל לדעתי בקו הירוק יהיו רק שני פירי שילוח בקצוות הקטע התת-קרקעי ולא יהיה פיר שילוח באמצע הקטע התת-קרקעי.
הקטע התת-קרקעי של הקו הירוק הרבה יותר קצר מזה של הקו האדום.
לא יכול להיות כי כרגע נבנה במקום קניון...
09/02/2016 | 13:23
154
אולי ייבנה מעבר תת"ק בין תחנת קרליבך לקניון שנבנה שם?
מדובר לדעתי בשטח אתר התארגנות
( לעמוד שלי בתפוז )
09/02/2016 | 14:54
7
196
לפי פרוטוקול ישיבת הוועדה המחוזית מלפני שבועיים, עמוד 217:
"ובקטע של קרליבך סומנו שני אתרים. פה רואים אחד בכיכר של סינמטק ואחד מאחורי בנין חניה...".  אחר כך יש כל מיני ויכוחים לגבי העברת האתר למקומות אחרים.
 
לחפש תכנית תשתית לאומית 71ב'
מעניין. שטח התרגנות יכול להיות בנוי? מוזר.
09/02/2016 | 17:00
6
125
אולי שומרים חלק מהמרתפים עבור שטחי התארגנות? מפתיע. הייתי בטוח ששטח התארגנות חייב להיות פתוח
אולי בישיבה מתיחסים לשטח אחר בקרבת מקום?
( לעמוד שלי בתפוז )
09/02/2016 | 21:30
2
98
באמת מוזר אם השטח הנ"ל בנוי, אלא אם הוא מיועד להריסה.
ישיבה? מה? לא הבנתי את נושא ההודעה שלך
09/02/2016 | 21:46
1
74
לגבי הריסה לא יתכן - כי עכשיו בונים את השטח בהשקעה אדירה. (קניון, מבני ציבור, וכ')
בישיבת הוועדה שהתקיימה לפני שבועיים ושציטטתי מהפרוטוקול שלה
( לעמוד שלי בתפוז )
09/02/2016 | 23:39
50
אולי פשוט מדובר על בנייה מראש של מעברים מהקניון אל התחנה?
10/02/2016 | 17:34
2
76
כי אז זה עשוי להיחשב כחלק מהמכרז. ואולי כבר מעכשיו בונים הכנה לכך במרתפי הקניון. בעת הפקעת השטח ע"י נת"ע יהיה פשוט להתחיל בעבודה.
חיבור לאיזו תחנה? צומת קרליבך?
10/02/2016 | 17:37
1
30
כן
11/02/2016 | 13:32
19
מהיכן הבאת את התמונה הזו?
10/02/2016 | 20:39
1
85
בתשריט שהופקד אני לא רואה את זה
 
מא מהמסכים של הקו הירוק
10/02/2016 | 20:54
100
יש שם אינסוף מסמכים. לא זוכר בדיוק את הקובץ
להבא כאשר רושמים "קו ירוק" תרשמו בגוש דן.
11/02/2016 | 16:44
2
93
כי בירושלים , בניגוד לגוש דן, כבר התחילו להזיז תשתיות בשביל הקו הירוק
הקו הירוק של נת"ע הוא בהכרח בגוש דן
11/02/2016 | 17:08
1
88
בכותרת ההודעה הפותחת של השרשור כתוב "של נתע".
צודק כך אפשר להבחין
11/02/2016 | 17:12
28
מהו הערך המקסימלי הצבור שניתן להטעין בדן? בקו 1 עד 100 ש"ח
08/02/2016 | 22:03
32
213
או שיותר? ואיך?
וכמה אפשר אצל הנהגים בקווים הרגילים?
המגבלה היחידה היא מגבלת הסכום שניתן לטעון ברב קו עצמו.
09/02/2016 | 12:47
31
191
ערך צבור ברב קו לא יעלה על יתרה של 1000 ש"ח ולכן ניתן לטעון עד סכום של 800 ש"ח לפרופיל נוסע רגיל (כי מקבלים תוספת של 25% וה800 הופכים ל1000).
השאלה המעניינת היא למה לעזאזל שמישהו ירצה לטעון הרבה כסף
09/02/2016 | 22:30
30
151
למה לתת למדינה/חברות התח"צ כזאת הלוואה בחינם ושלא לצורך?
מי שלמשל נוסע כל יום באוטובוס בין אילת לבאר שבע
09/02/2016 | 23:07
8
141
ולא ירצה להתעסק עם תשלום כל יום או פעמיים ביום, ירצה להטעין ערך צבור בסכום שמספיק לנסיעות במשך תקופה כמו שבוע.
וזו רק דוגמה, יש הרבה מקרים כאלה.
כשיהיה ערך צבור ברכבת זה גם יהיה שימושי מאוד.
אויש, באמת איך לא חשבתי על זה
09/02/2016 | 23:16
7
118
וגם לא על החבר שלו שנוסע חמש פעמים ביום מקרית שמונה לבאר שבע (אולי הוא עובד בתור שליח ומסתייע בתח"צ)...
ומי שרוכש לחודש שלם מראש חופשי חודשי במאות שקלים לא עושה את
09/02/2016 | 23:26
6
110
זה?
לא כל אחד מעוניין לשלם על כל נסיעה בפני עצמה.
מי שקונה כרטיס חודשי מקבל תמורה בעד זה שהוא משלם על חודש שלם
09/02/2016 | 23:31
5
105
והנסיעות עולות לו פחות מאשר בדרך אחרת. כשטוענים 500 ₪ בערך צבור לא מקבלים שום דבר יותר מאשר כשטוענים 100 ₪ למשל.
יש מקרים הרבה פחות "קיצוניים" בהם זה נוח
09/02/2016 | 23:59
4
99
למשל אנשים שנוסעים באופן קבוע מירושלים לתל אביב, אין חופשי חודשי שמכסה את נסיעותיהם, והם משלמים מאות שקלים בחודש על נסיעות.
ואם הם צריכים מידי פעם, אבל לא תמיד, קווים פנימיים בתל אביב או בירושלים?
נניח שהם רבע שעה הליכה מהעבודה, אבל לפעמים חם מידי או שיורד גשם, ולפעמים לא ואפשר ללכת ברגל.
 
ואין להם עצבים להטעים כל כמה ימים עוד 100 שקל...
בקווים עירוניים בירושלים אין ערך צבור
10/02/2016 | 00:07
1
112
"בזכות" סיטיפס, בירת ישראל והעיר הגדולה ביותר בה תהיה אחת האחרונות שבה יוחל הערך הצבור.
קוד 62 בירושלים נותר הקוד האחרון באגד שבו עדיין יש כרטיסיות של יותר משתי נסיעות (וכיום גם כרטיסיות שתי נסיעות נעלמו כמעט לגמרי, מלבד כרטיסיות המשך) וזה הקוד היחיד באגד שערך צבור לא תקף בו.
זו כבר התקטננות
10/02/2016 | 00:16
86
כוונתי הייתה להביא דוגמא לאנשים שמוציאים 700-1000 ש"ח (לאחר בונוס הערך הצבור) לחודש על נסיעות ללא חופשי חודשי, מבלי לנסוע מבאר שבע לאילת כל יום...
 
 
שיבושם להם
10/02/2016 | 00:17
1
73
אם קשה להם לגעת בשטר של מאה שקל מדי פעם ומעדיפים לתת הלוואה בחינם, שיהיה להם בכיף.
 
אם היו היום כרטיסיות מירושלים לתל־אביב, כרטיסיה רגילה היתה עולה 64 שקל, ככה שגם אם הם היו מפטמים רב־קו עם שמונה כרטיסיות (כמות מוגזמת בהחלט) זה עדיין נסיעות בשווי של "רק" 640 ₪ ולא 1000 ₪.
כשיהיה נוח יותר להטעין מהבית באשראי, אני בטוח שפחות ישתמשו
10/02/2016 | 00:18
73
בהטענות כאלו גבוהות, אבל היום אני בהחלט מכיר אנשים שמטעינים את הרב קו ב 500 שקל.
נניח ואתה בפרופיל נוער או פרופיל סטודנט מורחב שעומד להסתיים
10/02/2016 | 00:49
19
112
ולהתחלף לפרופיל רגיל (גם סטודנט גיל תופס) ובא לך לשמר את ההנחה גם לאחר תום תוקף הפרופיל. אתה טוען ב500 ש"ח את הרב קו ומקבל 1000 ש"ח וכשהפרופיל פג תוקף, פשוט מעבירים לך את יתרת הערך הצבור לפרופיל נוסע רגיל.
 
במקרה של מעבר מנוער או סטודנט מורחב לרגיל מדובר ברווח של 300 ש"ח.
נניח ובא לי לקחת שני מוצרים מהמדף בסופר ולשלם רק על אחד
11/02/2016 | 20:16
17
75
אז אני יכול להכניס אחד לכיס ולהרוויח 50% הנחה!
אפשר גם להדפיס שטרות במדפסת בבית, ככה אפשר להרוויח הרבה יותר מ300 ₪...
 
מה שאתה מתאר הוא גניבה לכל דבר ולא מן הנמנע שהעברת היתרה בלי להתאים אותה לגובה ההנחה שלה זכאי הנוסע נעשית שלא כדין.
אתה טועה, זו ההנחיה של משרד התחבורה. להעביר את החוזים כפי
12/02/2016 | 10:16
16
49
שהם מפרופיל X לפרופיל Y. זה מה שנקרא "לשחרר חוזים חסומים".
 
סומכים על זה שרוב הציבור לא מודע לכך שאם לפני תום תוקף הפרופיל, הנוסע ימלא את הרב קו בכסף (יכול להיות גם כרטיסייה לרכבת) אז פשוט יעבירו לו את החוזים מהפרופיל הישן לפרופיל הנוכחי.
זה שזו ההנחיה לא אומר שהיא בהכרח לא עומדת בניגוד לדין
12/02/2016 | 11:09
7
41
ובכל מקרה צודקת היא בטח לא. כ"שמשחררים את החסימה" אין שום סיבה להעביר הנחה שכבר לא מגיעה לנוסע. לא חסרים פקידים שאין להם מושג מה הם עושים, וזה משתקף בפורום גם בעוד עניינים.
 
זה כמו שמישהו היה פעם קונה סטוקים של כרטיסיות נוער לפני שמלאו לו 18 (או סיים את לימודיו בתיכון) וממשיך להשתמש בהן זמן רב אחר כך. ברור שאין שום סיבה שהוא ימשיך להנות מההנחה.
 
זה ממש לא אותו הדבר.
12/02/2016 | 23:41
3
25
1. בעבר הרחוק יותר של עידן הכרטיסיות, היית מחוייב לסיים 4 ניקובים ראשונים לפני עליית מחיר, אח"כ זה הופחת ל2 ניקובים ראשונים לפני עליית מחיר. התעריפים עלו לרוב כל חצי שנה כי המדד תמיד עלה וכך האופציה הזאת הייתה הופכת למוגבלת בזמן.
 
2. כל אדם בעידן הכרטיסיות היה יכול לרכוש איזו כרטיסיה שבא לו, גם אם הוא לא רוכש את הכרטיסיות עבורו. כך שאין שום דבר לא חוקי באבא שקונה לבן שלו כרטיסיה או אדם הרוכש לאביו האזרח הוותיק כרטיסיית וותיק. כך שהצורך ברכישת סטוקים מיותר לחלוטין.
 
3. כרטיסיית נוער לא הופכת לכרטיסיית "רגיל" (בעידן הכרטיסיות), היא נשארת כרטיסיית נוער. בימים ההם, אם רצית להזדכות על ניקובים שנותרו לך בכרטיסיה היית חייב לנסוע לת"א, ירושלים או חיפה כדי לקבל את כספך במזומן.
 
4. מכיוון שהכרטיסיה לא הופכת מנוער לרגיל ואתה הופך מזכאי להנחת נוער אל זכאי להנחת נוסע רגיל - שימוש בכרטיסיית נוער הופך ללא חוקי. אבל, כאשר לוקחים לך את החוזה נוער והופכים אותו לחוזה רגיל במערכת המחשובית "על הקו" - לא עברת שום דבר עבירה. ולכן אין הדבר דומה כלל וכלל למקרה בו אדם משתמש בכרטיסיית נוער מנייר כאשר הוא בן 18 ויום (וסיים תיכון).
זה בדיוק אותו הדבר – הוא ממשיך להנות מהנחה שכבר לא מגיעה לו
13/02/2016 | 00:02
2
23
ואין שום סיבה שהוא ימשיך להנות ממנה רק מפני שהוא "הספיק" לקנות עוד מראש.
גם עכשיו, כמו בעידן הכרטיסיות, צריך לזכות את הנוסע לפי היתרה בחוזה ה"נעול" בהתחשב בכסף ששילם עבורה ואז להעביר אותה. בדיוק כמו שאי־אפשר היה להזדכות על 20 נסיעות בכרטיסית נוער ולקבל זיכוי בגובה 20 נסיעות בכרטיסיה רגילה.
 
והטענה שלי היא כלפי מי שמבצע את ההעברה של היתרה בלי להתאים אותה ולא הנוסע, כל עוד הוא לא מנצל את זה במודע.
הנוסע לא ביצע שום דבר אסור - זה ההבדל.
13/02/2016 | 00:11
1
30
כל הסיפור הזה מתחיל תמיד כך (רואים את זה כל שנה ביום בו פג התוקף של הפרופילים הסטודנטיאלים). קודם כל, רוב האוטובוסים שנוסעים בהם קבוע סטודנטים פתאום מאחרים. למה? כי הסטודנטים לא מבינים למה היתרת נסיעות שלהם ברב קו לא מתקבלת ולמה הנהג אומר להם, או מזומן או שתטען כרטיסיה/ערך צבור חדשים ואת מה שיש לך, עליך לגשת לעמדת הרב קו ויסדרו לך את זה שם.
 
ואז הם ניגשים לעמדת הרב קו, אומרים שלא ניתן להשתמש בכסף ובכרטיסיות שיש להם ומבקשים זיכוי. הנציגים אומרים להם שאי אפשר לקבל זיכוי כספי אבל אפשר להעביר את החוזים מפרופיל סטודנט לפרופיל רגיל. בלית ברירה, הלקוחות מקבלים את זה ומעבירים להם את יתרת הערך הצבור והכרטיסיות כפי שהיא לפרופיל נוסע רגיל.
 
איך הנוסע מבצע כאן דבר עבירה? הוא אשם שכך המערכת פועלת? מה הוא צריך לעשות עם הכסף שהוא שילם? לזרוק אותו לפח?
 
הטענה שלך היא כלפי "מי שמבצע את העבירה" והאצבע המאשימה שלך הויא לפקיד שיושב בעמדת הרב קו ובלחיצת כפתור מבצע העברה מפרופיל לפרופיל. למה הוא אשם? אלו ההנחיות שלו, אלו נהלי העבודה.
 
אם הכרטיסיה שלמה ולא נעשה בה שימוש, ניתן להזדכות עליה באופן מלא, כמה שהיא עלתה - כך תקבל בחזרה. וכרטיסיה מנייר כל אחד יכל להעביר לכל אחד אחר בלי שום בעיה. ואם נותרה לה יתרה של 10 נסיעות, לא הייתה שום בעיה להעביר את זה לאח, קרוב משפחה אחר, שכן, חבר קטן יותר והיד עוד נטויה. ברב קו אישי, אני לא יכול לעשות מה שבא לי בנוחות הזאת. עליי להגיע לעמדת הרב קו עם הרב קו שלי, ביחד עם אחי לצורך העניין והרב קו שלו ולבקש שיעבירו את יתרת הנסיעות מהרב קו שלי לרב קו שלו.
 
הטרחה הזאת נשמעת לך סבירה? לי לא.
תגובה
13/02/2016 | 03:30
17
זה כמו שמישהו יקבל יותר עודף מהמגיע לו והוא ייקח לעצמו את הכסף למרות שהוא מודע לזה. גם פה טכנית זה לא גניבה.
אכן לפקידים בעמדות שירות לא צריך להיות שום שיקול דעת לגבי גובה הזיכוי או דרך הזיכויי לנוסע, זה לא אמור להיות תחרות התמקחות בבזאר טורקי . הטענה שלי היא לא כלפי הפקיד בעמדת השירות אלא למי שקבע את הנוהל שקיים לטענתך.
 
ודווקא יש שתי סיבות עיקריות שיוצרות בעיה בשיטת ההעברה שהצגת.
12/02/2016 | 23:59
2
27
1. פקקים בעמדות הרב קו נוצרים עקב כל המקרים הביזאריים שיש לרב קו (ויש) אבל גם כשצריכים לחשב את העלות ולהעביר את הסכום וכו'.
 
2. כאשר מעבירים את הסכום כפי שהוא ולא מעגלים את האגורות שנוצרות (אגורות בודדות), מכונות הכרטוס של דן לא מצליחות לקרוא נכון את מספר הרב קו בזמן החיוב. ואז, מופיע לך כמספר הכרטיס בפתקית שיוצאת, מספר פיקטיבי המתחיל בסימן - (מינוס). כאשר אתה רוצה לבצע מעבר לאוטובוס אחר שאינו של דן, תחויב מיד בעוד נסיעה (כי המכונה של המפעיל האחר מזהה את הכרטיס עם המספר האמיתי שלו). כאשר תשלם באגד בערך צבור (או בכל מפעיל אחר) ותעבור לדן, אותו הדבר - תשלם שוב בדן.
 
אז כדי למנוע מצבים כאלו, צריכים לבצע את החישוב של אחוזי ההנחה שיש להעביר ולעגל את האגורות הבודדות ל10 האגורות הקרובות.
 
עכשיו, אם משרד התחבורה היה רוצה שההעברה של הכסף תהיה כפי שאתה אומר, כל מה שהפקיד בעמדת הרב קו היה צריך לעשות זה ללחוץ על שחרר נעילת חוזה (קרא לזה באיזה שם שתרצה), וישר במקום היית מקבל את הסכום הנכון, לאחר ההנחה המתאימה לפרופיל אליו עברת. אבל, זה לא קורה... ולא, אני לא מצפה עכשיו שהפקידים יתחילו לחשב את האחוזי הנחה ויקלידו את הסכומים החדשים ידנית, יש בזה טעויות הקלדה, יש בזה בעיות נוספות וכן, זה גם גוזל זמן. כשכל הסטודנטים ביום אחד פגי תוקף חוזה ומלא באים לחדש גם ככה ואחרים רוצים לשחרר חוזים, האמן לי שזה הדבר האחרון שצריך כדי שהתור יגדל עוד.
 
עכשיו זה לגבי ערך צבור. מה לגבי כרטיסיות? השתמשת בכרטיסיית רכבת מנהריה לבאר שבע שיש בה 12 נסיעות. ניצלת 5 נסיעות ונותרו עוד 7 נסיעות. מה יעשו עכשיו? יחזירו לך את החלק היחסי במזומן או בצ'ק של עלות הכרטיסיה? הנחיית משרד התחבורה טוענת שלא. למה? כי מדובר במוצר משומש שלא ניתן לקבל תמורתו את כספך בחזרה (ברצינות). מה כן ניתן לעשות? או להעביר את היתרת נסיעות לפרופיל נוסע רגיל או לקבל צ'ק שבו מקזזים לך את עלות 5 הנסיעות, כאילו רכשת כל נסיעה בודדת (בתשלום כרטיס מלא) מעלות כל הכרטיסיה.
 
אפשט: אם נסיעה בודדת עולה 50 ש"ח ויש לך פרופיל סטודנט מורחב המקנה 50% הנחה, סימן שרכשת כל נסיעה ב25 ש"ח בעצם, כך שבעבור 12 נסיעות, שילמת 300 ש"ח. אין לך מה לנסוע יותר לבאר שבע, סיימת את הלימודים שם ואתה רוצה את כספך בחזרה. אומרים לך, אין בעיה, ניקח את ה300 ש"ח ששילמת, נחסר מהם עלות של 5 נסיעות בודדות במחיר מלא (50 ש"ח לכל נסיעה) ואת היתרה נשלח לך בצ'ק בדואר. קרי, תקבל החזר של 50 ש"ח בלבד! האופציה השנייה, נעביר לך את יתרת הכרטיסיות מסטודנט מורחב לפרופיל נוסע רגיל וכך תוכל להשתמש בהן (גם אם אין לך מה לחפש בבאר שבע יותר).
 
במה תבחר?
תגובה
13/02/2016 | 03:36
1
17
הנקודה היא פשוטה — אם הם רוצים זיכוי אז הם צריכים לקבל אותו אחרי התאמה למה שהם שילמו בפועל. למרות כל המגילות לא הבנתי למה לדעתך יש בעיה עקרונית לנהוג כך.
 
לגבי הטענה שהחישוב לוקח זמן וקשה לעגל ל10 אגורות (שזה בדיוק שורה אחת של קוד), בשביל זה עובדים עם מחשבים שאפשר לתכנת בקלות לבצע את הפעולה הזאת ולא עם חשבוניה. זה שלא תכנתו אותם לא אומר שזה בסדר.
כרטיס חכם אמיתי (שלהזכירך הוא אלקטרוני ועובד עם מחשבים שיכולים לעשות פעולות חישוב אפילו קצת יותר מסובכות בעצמם) היה אפשר לתכנת ככה שגובה היתרה בארנק ישתנה אוטומטית בהתאם לגובה ההנחה שלה זכאי הנוסע באותו זמן, ולייתר את הצורך לרוץ לפתוח סתימות בעמדת השירות הקרובה.
 
בעיית הכרטיסיות היא בעיקר באשמת הנוסע, כי כל הרעיון שנוסע קונה כרטיסיה הוא שהוא יודע שהוא הולך להשתמש בה כשהוא זכאי לכך ולא "טוב ,אני נוסע לנהריה פעם בשנה אבל אני אקנה כרטיסיה, שיהיה.". גם אחרי שהוא קונה כרטיס תקופתי ופתאום הוא לא כדאי לו מאיזושהי סיבה זה די בעיה שלו. בעולם אגב יש כזה דבר כרטיסיות שגם מוגבלות בזמן.
הפתרון ההוגן ביותר מבין אלה שהצגת הוא כמובן הפתרון שבו ההחזר הוא 50 ₪.
קראתי את כל תגובותיך, אנחנו דיי מסכימים מלבד דבר אחד.
13/02/2016 | 14:14
21
אני לא חושב שאם אני זכאי לרכוש כרטיסיה ברכבת של 12 נסיעות והשתמשתי ב10 מהן אז כשאבקש להזדכות על היתרה יגידו לי, היי? אתה עוד חייב לנו כסף אם אתה רוצה לשחרר את היתרה. על מה ולמה?
 
למה שאני אצטרך כמה חודשים מראש לתכנן כמה נסיעות אעשה מנהריה לבאר שבע לפני שפג התוקף בהנחה שאני חוזר להורים בנהריה פעם בשבועיים?
 
זה מה שמרגיז עם כל הכרטיסיות בעידן הרב קו, הן אישיות, הן לא ניתנות להעברה לאף אחד ואם אתה רוצה להזדכות עליהן, או שאתה מפסיד כסף או שאתה אפילו חייב כסף לרכבת. איפה נשמע כדבר הזה?
 
אני מסכים שהעברת יתרת הנסיעות לפרופיל נוסע רגיל כפי שהיא אינה תקינה, אבל אם אני מסתכל על טובת המערכת או טובת הצרכן התמים - טובת הצרכן התמים היא על העליונה. ובמילים אחרות, אני מצדיקי השופט טננבאוום.
ולגבי הקומבינה המקורית יש לי רעיון עוד יותר טוב
12/02/2016 | 11:31
6
44
אם ברב־קו אחד אפשר לטעון רק 1000 ₪, למה לא להוציא עוד כמה כרטיסים אצל עוד מפעילות ובכלל לדפוק מכה?
הרעיון שלך לא ממש ישים - כדי לקבל פרופיל סטודנט מורחב
12/02/2016 | 12:57
5
40
צריך לרכוש חופשי סמסטריאלי במאות שקלים ואז מה שאתה מציע לא ישתלם.
ובשביל לעשות את התרגיל הזה עם פרופיל נוער, צריך כסף מההורים.
 
אפשרויות ניצול ההנחיה הזו של משרד התחבורה לקומבינה של ממש די מוגבלות.
לא חייבים מורחב, גם מסטודנט רגיל אפשר להרוויח-התשואה מובטחת!
12/02/2016 | 15:04
2
36
ולמה שלא יהיה כסף מההורים? 60% תשואה זה משהו שלא הולך ברגל, תרתי משמע.
כי הרב קו מוגבל ב8 שנים + הילד בדרך כלל מתגייס.
13/02/2016 | 00:36
1
26
ואם הרב קו הוצא בגיל 12, עד שהבחור ישתחרר הרב קו כבר לא יהיה תקף (אם הוא יזכור איפה הוא שם אותו אחרי 3 שנים).
 
לגבי סטודנט רגיל, הסברתי מדוע זה פחות פרקטי לרבים בתגובה להודעתו של עמוד השדרה.
כישפג תוקפו של הרב־קו, הוא יוכל להעביר את היתרה לחדש
13/02/2016 | 06:58
25
הרי לא הגיוני שהוא יאבד את היתרה שרכש במיטב כספו.
אם הוא ישכח איפה הוא החביא את הכרטיס הוא כמובן יוכל לבקש כרטיס חלופי במקומו ולשחרר את היתרה, בדיוק כמו הסטודנט הדלפון שמטעין כרטיסייה ברכבת לנהריה יומיים לפני סוף הלימודים למרות שהוא נוסע לשם פעם במאה שנה.
גם לנוער זה לא הכי ישים כי הנוער מתגייס/עושה שירות לאומי
13/02/2016 | 00:32
1
25
לרוב (להוציא קבוצות אוכלוסיה שלא) כאשר גם קבוצות האולוסיה שלא, חלק לא קטן מהם ממשיך ללימודי אקדמיה ויכול לרכוש חופשי סמסטריאלי/שנתי וכך לקבל את ההנחה וגם במגזר החרדי הסמינרים השונים הם מוסדות אקדמיים וזכאים לאותו הדבר.
 
בפרופיל סטודנט רגיל המעבר הוא מ33% ל20% ועל מנת לטעון את הרב קו ביתרה של עד 1000 ש"ח, יש צורך לשלם 650 ש"ח שיהפכו ל975 ש"ח כיתרת ערך צבור (לא ניתן לטעון עוד כי סכום הטעינה הנמוך ביותר הוא 30). לעומת זאת, בפרופיל נוסע רגיל נדרשים 800 ש"ח על מנת שיהפכו ל1000 ש"ח ביתרה.
 
975 ש"ח כפול 0.8 (מגלם הנחת פרופיל נוסע רגיל) נותנים לנו את סכום הטעינה - 780 ש"ח.
 
קרי בכל טעינת רב קו לסכום הגבוה ביותר האפשרי בפרופיל סטודנט רגיל, הרווח הוא 130 ש"ח. כמה סטודנטים שעד לפני רגע היו סטודנטים ולא השתכרו ברמה גבוהה יעשו את זה? יטריחו את עצמם לנסיעות ברחבי הארץ על מנת להנפיק מספר כרטיסי רב קו של מפעילות שונות כדי לשלם 650 ש"ח בכל כרטיס ולהרוויח 130 ש"ח בכל כרטיס כזה?
 
עזוב את זה שסביר שהם ימצאו עבודה ויעבדו בה יום יום ויהיה להם יותר כלכלי לרכוש חופשי חודשי זול יותר מאשר לנסוע עם ערך צבור. עזוב את זה שכל רב קו ככרטיס תקף ל8 שנים בלבד ואז מה?
למי שיש 500 ₪ להשקעה כמו ברעיון המקורי, אולי יש עוד כמה מאות
13/02/2016 | 07:25
22
בכל זאת זה אפיק השקעה כדאי ביותר, אפילו אם לוקחים הלוואה בשביל זה אפשר לצאת מרווחים. איפה עוד אפשר למצוא היום לפחות 20% תשואה (מפרופיל סטודנט רגיל) ביד ומיד?
 
בהרבה אזורים בארץ פועלת יותר מחברה אחת, ככה שהוא לא חייב לנסוע בכל רחבי הארץ בשביל עוד כרטיסים.
 
אחרי שמונה שנים הוא כמובן יכול להעביר את החוזה לכרטיס חדש לעוד שמונה שנים.
ברכבת זה לא ככה
12/02/2016 | 16:18
16
אם זה קורה, אז זו טעות
11/02/2016 | 23:32
54
המרת ערך צבור בסיום פרופיל צריכה לגלם את שינוי הפרופיל, להחזיר אותה לערך הכספי האמיתי שאתה נקנתה (כלומר חילוק ב־2 בדוגמא שניתנה), ואז להעניק את ההנחה הרלוונטית לפרופיל (הכפלה ב־25% של הסכום לגילום הנחת 20% של ערך צבור בפרופיל רגיל).
ערך צבור צריך להיות משולב עם ארנק דיגיטלי
11/02/2016 | 23:29
73
משהו שאפשר לשלם עליו לא רק לתחבורה ציבורית, אלא גם לשירותים ציבוריים בתחנה מרכזית, לדוגמא... אפשר להוסיף לזה סוגים שונים של קניות בסכום קטן, כמו בדוכני מזון שונים בתחנה המרכזית.
 
בנוסף צריכה להיות אפשרות לרכישת חוזי נסיעה מתוך ערך צבור, לדוגמא לרכוש 'חופשי-חודשי' מתוכו או חוזי 'חופשי-יומי/שבועי'.
 
כמובן שצריכה להיות התאמה בין הסכום הטעון לגבי נסיעה בודדת בתחבורה ציבורית (מגלם הנחה של 20%/33%/50%), לבין תשלום לנושאים אחרים.
האם החלו עבודות כרית המנהרות בחלק הצפוני החדש של כביש 6?
08/02/2016 | 22:00
2
195
אם אני לא טועה כאשר נוסעים צפונה, אז לפני הכניסה ליוקנעם ניתן לראות מצד שמאל פיר של מנהרה בהר. וגם לפני הגשר של רכבת העמק אחרי צומת התשבי יש הר עפר ענק ויש עוד אחד חדש גם לפני צומת סומך.

האם מדובר בפירי הכריה של החלק הצפוני החדש של כביש 6 ?
הפיר ליד יקנעם נראה במצב מאוד מתקדם.
וגם התחילו לעבוד על מנהרת רכסים
09/02/2016 | 16:05
35
קו 264 של אגד מראשון לקריית עתידים
08/02/2016 | 20:11
1
149
אני צריך  להגיע לרחוב דבורה הנביאה בקריית עתידים עד השעה 09:30
אני גר במערב ראשון ועובר לידי קו 264 עכשיו לפי המוביט במידה ואני יעלה עליו בשעה 07:40 הוא יביא אותי לשם עד תשע ועשרה , השאלה כזאת האם באמת יביא אותי בזמן? כי לפי המסלול שלו הוא נוסע דרך רמת אליהו ומשם יורד לכביש 4 ולפי מה שידוע לי בשעות הבוקר זה סיוט לרדת מגשר ראשון לכביש 4 אז בקיצור האם שווה להעלות עליו או שפשוט לנסוע ברכבת ?
 
אני בבוקר הייתי נוסע ברכבת
08/02/2016 | 20:23
89
הרבה יותר נעים
איך מחשבים מחיר מונה במונית?
08/02/2016 | 13:57
2
110
נניח בלילה (סביבות שעה 1:30), מרחק של 5 קילומרים. באתר:
כתוב שזה 12.5 על ההזמנה+ פעימות. לא מבין איך פעולות הפעימות. מה זה "9 שניות או 63 מטרים " - אז זה לפי הזמן או לפי מרחק? הראשון בינהם?
 
איך עושים את חישוב? לצורך העניין נניח שאין פקקים והנהג עושה 5 קילומרים בדיוק בתוך העיר.
אם אני לא טועה
08/02/2016 | 14:39
1
103
זה הראשון ביניהם, כך שאם אתה נוסע ממש לאט או עוצר (נניח ברמזור, או בפקק) המונה יפעם כל 9 שניות, אבל אם המונית נוסעת יותר מ25 קמ"ש אז המונה יפעם כל 63 מטרים.
 
לפי החישוב הזה יש לפחות 79 פעימות ב5 קילומטרים (בהנחה ואין רמזורים ומהירות הנסיעה הממוצעת היא יותר מ25 קמ"ש). במחיר של 0.3 שקלים לפעימה זה יוצא בסביבות 24 ש"ח.
 
תוסיף לזה את ה12.3 ש"ח שזה המצב ההתחלתי של המונה וזה יוצא בסביבות 36.3 ש"ח. אם הזמנת טלפונית ולא ע"י עצירת המונית ברחוב יש עמלה נוספת של 5.20 ש"ח.
 
זה לפחות הפירוש שלי של התקנות, יש מצב שאני טועה
לא לשכוח לחסר מהמרחק 147.9 מטרים שכלולים בתעריף הבסיסי
08/02/2016 | 15:04
33
מישהו כבר נסע פה עם חופשי חודשי משובל של הרכבת עם הרחבת
08/02/2016 | 15:09
11
215
איזורים?
יש לי משולב דרומי+מרכזי, שבחודש זה תקף בכל גוש דן ובאר שבע. אתמול נסיתי לנסוע ממודעין לתל אביב בקו 111 ו כמובן אצל קווים מנוי לא עבר! הקטע שקווים בכלל לא יודעים על קוים של חוזים מושלבים עם רכבת!!  
לפי אתר הרכבת הכרטיס הזה תקף בגוש דן רק בטבעת 1 ובאזור השרון
08/02/2016 | 15:14
119
לפי התקנות הוא צריך להיות תקף בכל אזורי גוש דן.
לא ניתן, זה חופשי חודשי רכבתי בלבד שמשולב בשירות עירוני
08/02/2016 | 15:16
5
106
אוטובוסי בבאר שבע ושירות עירוני אוטובוסי בגוש דן והשרון בלבד.
 
ניתן להשתמש בו כדי להגיע ליעדי הביניים שבין באר שבע להוד השרון (שהרכבות מבאר שבע עוברות בהם) אך לא ניתן לבצע שירות בין עירוני בווח שבין השרון וגוש דן לבאר שבע בשירות אוטובוסים כזה או אחר.
את זה אני יודע!! אני מדבר על נסיעה בתוך מטרופולין גוש דן
08/02/2016 | 15:22
3
89
ממודעין לתל אביב באוטובוס, זה לא ממודעין לבאר שבע
אם תסתכל למפה החדשה :
 
 
מודעין ותל אביב שייכים לאותו מטרופולין, וזה במסגרת של חופשי חודשי.
לפי התקנות אתה צודק. אלה חבלי לידה. למשרד התחבורה ולמפעילות
08/02/2016 | 15:25
76
קשה עדיין לעכל את כל מה שהרפורמה הזו הולידה.
הבנתי, לא הכרתי את החוזה החדש הזה אלא את הקודם.
08/02/2016 | 15:28
1
65
אתה בהחלט צודק, קווים צריכה לתת את הדעת על כך. תתקשר לשרות הלקוחות שלהם, תסביר להם את העניין ותציע גם לשלוח להם במייל את החומרים הרלוונטיים במידה ואל יבינו כל כך על מה אתה מדבר כדי שא', יחזירו לך את הכסף שהנהג גבה ממך (ולא בעמדת שירות, שישלחו לך צ'ק הביתה כי אין לך מה לעשות עם שוברים אחרים כפי שאני מניח) וב' שיטפלו גם בבעיה המחשובית הזאת של מכונות הכרטוס.
אני כבר מהבוקר בטלפון במיילים עם קווים, אפקים
08/02/2016 | 15:32
59
אף מהמפעיל לא מכיר בכלל חוזים של רכבת!! כל אחד זורק אבן לצד שני של המפעיל.
אפילו בשירות של רכבת מוקדנית לא ידעה שמחודש זה הכל השתנה
הכי מצחיק שקישר שסמתי פה זה לא מאתר של רכבת !! מהפפיסבוק שלהם.
בדקתי ליתר בטחון בתקנות ולפי התקנות הכרטיס כן צריך לחול
08/02/2016 | 15:23
77
בכל גוש דן.
מדובר בכרטיס הזה לפי טבלת 2ה בתקנות:
בנסיעה בכל אחד מאזורי הנסיעה יחד: 410 , 421 ,
,222 ,221 ,210 ,801 ,434 ,433 ,432 ,431 ,423 ,422
233 ,232 ,231 ,223
624 ש"ח
 
משרד התחבורה והמפעילות השונות מסתבכים בעצמם בנבכי הפרטים הקטנים והמייגעים שיצרה הרפורמה "המפשטת" הזו.
יש גם פרסום של הרכבת שלפיו הכרטיס תקף בכל אזור גוש דן
09/02/2016 | 20:43
3
79
 
זה הכרטיס התחתון בעמוד הראשון בקובץ - קוד 917 משולב דרומי + מרכזי.
לקחת את זה מפייסבוק של רכבת?
10/02/2016 | 10:52
2
34
כי באתר שלהם אין שום מידע לגביי זה! יש רק מפה ישנה לפני השינוי.אני לא מבין מה קטע שלהם לא לעדכן את זה.
לא, מאתר הרכבת. יש באתר קישור לקובץ הזה
10/02/2016 | 11:28
1
287
בדף הזה למטה יש קישור לקובץ PDF "משולב בין מטרופולינים ומחירים".
עכשיו ראיתי, אבל אם אתה נגיד
10/02/2016 | 11:34
38
נכנס ל תכנון נסיעה, נגיד בחור מב"ש ל ת"א, ואז אחרי תוצאות למתה בכוכבית השניה יש קישור למפה הישנה. ז.א. מי שלא מכיר העדכון- לא יודע. וגם לא נראה לי הגיוני שאחני בתור נוסע צריך לדאוג לכך שהמנוי שלי יעבוד כמו שצריך אחריי העדכון)
חם בפורומים של תפוז
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
בפייסבוק שלנו כבר ביקרתם?
בפייסבוק שלנו כבר...
רוצים להיות תמיד מעודכנים במה שקורה בתפוז?
הודעות נבחרות
אופני שחף
אופני שחף
פורום ממונעים לילדים
פורום ממונעים לילדים
פורום אופניים חשמליים
פורום אופניים חשמליים
מקרא סימנים
בעלת תוכן
ללא תוכן
הודעה חדשה
הודעה נעוצה
אורח בפורום
הודעה ערוכה
מכיל תמונה
מכיל וידאו
מכיל קובץ